ДИЗАЙН БОЛОН ӨӨРЧЛӨЛТҮҮД

Pz.VD - анхны цуврал хувилбар. Жин 44.8 тонн Хэмжээ 8850x3430x2910 мм. Зэвсэглэл: 70 калибрын урттай 75 мм-ийн KwK 42 их буу, коаксиаль пулемёт MG34, чирэгчтэй MG34 автомат буу. 700 морины хүчтэй Maybach HL 230P30 хөдөлгүүр. -тай. Хуягны зузаан 17 - 100 мм. Хожим гарсан машинууд дээр командлагчийн ба- шинэ төрлийн гөлөг. 851 ширхэг үйлдвэрлэсэн- Ниця.

Pz.VA- курсын пулемётын бөмбөгний бэхэлгээг нэвтрүүлсэн ба ямар ч- ашигласан сумыг гадагшлуулах ба нядалгааны багалзуур- ойд хувийн зэвсгээс буудсан ts- тах цамхаг. Дурангийн харааг монокуляраар сольсон. Багассан өндрийн өнцөг- их буу. 1768 ширхэг үйлдвэрлэсэн.

"Пантерс" нь байлдааны ангиудад Pz.lll ба Pz.IV танкуудыг солих ёстой байсан ч масс үйлдвэрлэх хурд нь таарахгүй байв.- цэргүүдийн хэрэгцээг хангасан. Хуулийн төгсгөлд- цов, энэ нь зөвхөн нэг ба гэж шийдсэн- танкийн полк дахь талион.

Батальон дөрвөн хүнээс бүрдсэн байв- Та тус бүрдээ 17 танктай. Төв байранд- өөр найман танк, сапёрын взвод, өөрөө явагч зенитийн буугаар зэвсэглэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах взвод байв. Батальонд байсан- техникийн компани биш, нүүлгэн шилжүүлэх трактор, төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон. Практикт байгууллага- хэсгүүдийн хуваагдал нь мужтай хэзээ ч таарч байгаагүй. Panzerwaffe-ийн хэсгүүдэд дугаарлалт- хандгай дунджаар 51-54 танк "Пантер", OS-ийн цэргүүдэд 61 - 64. "Пантер" -аар тоноглогдсон анхны цэргийн ангиуд нь байгуулагдсан 51, 52-р танкийн батальонууд байв.- 1943 оны өвөл 33, 15-р танкийн дэглэмийн үндсэн дээр. Гутлын хувьд- Pz.IV танкуудыг багийнхныг сургахад ашигладаг байсан бөгөөд зөвхөн 5-р сард батальонууд тус бүр 96 Пантер хүлээн авсан. Тэднийг 1943 оны 6-р сарын 15-нд 39-р тан руу авчрах үед формаци дуусав- Ковийн дэглэм (Пантера-39-р дэглэм). Рокийн галын баптисм бол дуурьт оролцох явдал байв- "Цитадель". Тус дэглэм нь 49-р танкийн корпусын нэг хэсэг болж, танкийн бүрэлдэхүүнд багтжээ- rized дивиз "Гросс Герман" (Panzer-Grenadier-division "Gross-Deutsch-land"). Үүнээс гадна, харилцан үйлчлэлийг хөнгөвчлөх- мужаас томилогдсон "Пантера" дэглэмийн үйл ажиллагаа- Тэднийг Гроссдейчландын дивизийн 10-р танкийн дэглэм 10-р танкийн бригад болгон нэгтгэв. Курск дахь тулалдааны үеэр

Арк, ажиллагааны эхэн үед 20G Пантер танктай байсан 39-р танкийн дэглэм ихээхэн хохирол амссан. 1943 оны 8-р сарын 11 гэхэд 156 танк устгагдсан.

"Ивж" -ээр зэвсэглэх нь дээшилсэн- зэрлэг эрчимтэй. Ихэнх тохиолдолд энэ нь танкийн анги, ангиудыг дахин байршуулах эсвэл засвар хийх, материалаар хангах зорилгоор ар тал руу татахтай давхцаж байв. Жишээлбэл, 16-р танкийн дивиз- Зиа 1943 оны 10-р сард шинэ танк хүлээн авсан

Италиас Украин руу шилжих үед. 1943 оны эцэс хүртэл нэг батальоныг 2, 3, 4, 7, 19-р танкуудад дахин тоноглосон.- цэргийн ангиуд; 51-р батальон нь 9-р танкийн дивизийн бүрэлдэхүүнд багтсан.

1943 оны өвөл, 1944 оны хавар "Пантера"-г Зүүн фронтод идэвхтэй ашиглаж байжээ. Украин дахь тулалдааны үеэр, 1944 оны зун - Польшид, мөн фронтын бусад олон салбарт. 1943 оны 12-р сарын 1-ээс 1944 оны 11-р сарын 30 хүртэл холбоотнууд газардах үед Баруунд- ков Нормандид 1944 оны 6-р сарын 6-нд танканд- Вермахт ба SS цэргүүдийн анхны бүрэлдэхүүнд 663 "пантер" байсан бөгөөд энэ нь холбооны хувьд "хатуу самар" болж хувирав.- сайхан цэргүүд. Заавал хэвтэх хэрэгтэй-

Пантертай тулалдаанд ямар ялалт байгуулсан бэ?- mi"-г тоолж болохгүй, холбоотон- ки тэдний эсрэг нисэх онгоц шидсэн нь дийлэнх хувийг эзэлж байна- Германы Тансын баруун фронтод зодуулсан- cov. 1944 оны 9-р сарын 1-ээс 11-р сарын 30-ны хооронд 613 Пантер энд нөхөж баршгүй алга болжээ.

11-р сарын эхээр байлдаанд бэлэн "Панте- ry"-ийг үйл ажиллагааны театруудын дунд дараахь байдлаар хуваарилав: Зүүн - 684, Баруун - 371, Итали - 39.

Хамгийн сүүлчийн томоохон тулаан- Рум "Ирвэс"-ийг давах боломж байсан бөгөөд 1945 оны 3-р сард Балатон нуурын орчимд Унгарт Германы цэргүүд сөрөг довтолгоонд өртөв. Эдгээр тулалдаанд Вермахтын сургалтын танкийн дивизийн 130-р танкийн дэглэмийн багийнхан ( Panzer Lehr дивиз) онцгойлон ялгарч байв.

Массын хувьд энэ нь Гитлийн эсрэг бүх орнуудын танкуудын гол бөгөөд хамгийн ноцтой дайсан болсон Германы хоёр дахь танк байв.- Финалд Rov эвсэл- дайн биш. 1945 оны 3-р сарын 1-нд 1763 Пантер танк, 169 командтай байв.- Оросын автомашин ба 256 BREM.

Нийтдээ 1943 оны 7-р сарын 5-аас 1945 оны 4-р сарын 10-ны хооронд 5629 Пантер танк тулаанд алджээ. Хожим нь статистик мэдээ байхгүй боловч 1945 оны 5-р сарын 11 хүртэл Чех улсад тэдний оролцоотой тулалдаан үргэлжилсэн тул энэ төрлийн устгасан машинуудын эцсийн тоо арай өндөр байна.

Дайны дараах үед "пантерууд" багтсан- Тэд Чехословак (70 орчим нэгж), Унгар, Францад алба хааж байсан. Во Фран- 1947 он хүртэл 50 "пантер" зэвсэглэсэн байв- 503-р танкийн дэглэмийн эхнэрүүд- Мурмелон хотод.

Пантерын үндсэн дээр өөрөө явагч их буу, засвар, сэргээн босгох машин, команд- Оросын танк, дэвшилтэт их бууны машинууд- Лериан ажиглагчид

Pz.VG ТАНКИЙН ГҮЙЦЭТГЭЛИЙН ОНЦЛОГпантер

ТЭМЦЭЭНИЙ ЖИН, t: 44.8. ХАЛБАН, хүмүүс: 5.

НИЙТЛЭГ ХЭМЖЭЭ, мм: урт - 8660, өргөн - 3270, өндөр - 2995 цэвэрлэгээ-560.

Зэвсэглэл: 1 КвК 42 их буу, 75 мм калиб; MG 34 калибрын хоёр пулемёт 7.92 мм.

Зэвсэг: 82 их бууны сум 4200 сум,

ЗОРИУЛАХ ХЭРЭГСЭЛ: монокуляр дуран хараа

TZF 12a.

ЗАХИАЛГА, мм: их биеийн дух - 85, хажуу - 50, ар тал - 40; дээвэр- ша доод -17- цамхаг -17 110.

Хөдөлгүүр: Maybach HL230 RZO 12 цилиндртэй, карбюраторт, V хэлбэрийн, шингэн хөргөлттэй; хүч 700 морины хүчтэй (515 кВт) 3000 эрг / мин, шилжилт 23,095 см3 3 .

ШАМЖ: хуурай үрэлтийн гурван дисктэй үндсэн шүүрч авах, долоон шатлалт хурдны хайрцаг AK 7-200 (7 урагш 1 урвуу), төлөвлөгөө- таар эргүүлэх механизм эцсийн хөтчүүд ба дискэн тоормос. СУРГАЛТ* Хажуу талдаа хоёр эгнээ бүхий 16 резинэн бүрээстэй замын дугуй, нэг зөөгч бул, урд хөтлөгчтэй дугуй- зөөврийн араа обудтай байрлалууд (хэрэглэх- ноа); түдгэлзүүлэлт - хувь хүн, мушгирах баар; зам тус бүр нь 660 мм өргөн 86 замтай, замын давирхай 153 мм ДЭЭД ХУРД, км/цаг: 55. ХҮЧНИЙ НӨӨЦ, км: 250.

Саад тотгорыг даван туулах: өндрийн өнцөг, градус - 30; өргөн- суваг дээр. м - 2.45; хананы өндөр м - 0.9; хуягны гүн, м -1.9, ХОЛБОО: Фу 5 радио станц.

+

..........................................................................................................................
Уг танкийг MAN компани бүтээж, 1943 оны 1-р сарын 1-нд бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү танкийг бүтээсэн нь Германы танкийн барилгад үсрэлт хийсэн юм. T-IV танктай харьцуулахад T-V танк нь Зөвлөлтийн Т-34 танкаас тодорхой хэмжээгээр зээлсэн илүү оновчтой их биетэй байв. Танк нь 70 калибрын урттай 75 мм-ийн танкийн шинэ буу, 1000 метрийн зайд 130 мм-ийн зузаантай хуяг цоолсон хуяг цоолох сум, ижил зайд дэд калибрын сумаар зэвсэглэсэн байв. 160 мм хүртэл. Мөн дизайнд техникийн олон шинэлэг зүйлийг хэрэгжүүлсэн: тоормосны гидравлик удирдлага, синхрончлогчтой олон радиус гаригийн эргэлтийн механизм, буудлагын дараа торхыг шахсан агаараар үлээх төхөөрөмж, эргүүлэх гидравлик хөтөч ашиглах. цамхаг гэх мэт олон тооны шинэлэг зүйл нь сул талтай байсан: танкийг үйлдвэрлэх, ажиллуулахад хэцүү, техникийн найдвартай байдал харьцангуй бага байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь дайсны танкуудад маш аюултай Германы хамгийн шилдэг танк болж хувирав. Танкийг дайн дуустал үйлдвэрлэсэн бөгөөд Т-IV танкийг солихын тулд танкийн дивизүүдэд оржээ. Нийтдээ энэ төрлийн 6000 орчим танк үйлдвэрлэсэн.

"Пантер" танк. Бүтээлийн түүх

Дэлхийн 2-р дайны түүхэн дэх Германы хуягт хүчинд тохиолдсон хамгийн том цохилтын нэг бол Оросын Т-34 танктай хийсэн анхны уулзалт байсан нь дамжиггүй. Хайнц Гудериан "Цэргийн дурсамж" хэмээх дурсамж номондоо 1941 оны 10-р сард Мценскийн ойролцоо "Оросын олон тооны Т-34-үүд тулалдаанд шидэж, Германы танкуудад их хэмжээний хохирол учруулсан" тухай өгүүлжээ. Цаашилбал, хэрэв Германчууд энэ үе хүртэл танкуудаа дайсны хуягт машинаас хамаагүй давуу гэж үзэж байсан бол Оросын Т-34 онгоц гарч ирснээр байдал бүрэн өөрчлөгдсөн гэж Гудериан хүлээн зөвшөөрөв. Түүгээр ч барахгүй Гудерианы хэлснээр, хэрэв дээд командлал нь эргэлзээгүй давуу талдаа тийм их бахархдаггүй байсан бол германчууд урам хугарах гашуун байдлаас зайлсхийж чадах байсан. Энэ санааг 1941 оны 4-р сард Гитлерийн хувийн урилгаар Зөвлөлтийн төлөөлөгчид Германы танкийн үйлдвэр, танкийн сургуулиудад хэрхэн очиж үзсэн тухай дурсамжид дурдсан түүхээр нотлогдож байна. Гитлер өөрийн биеэр үзүүлэхийг тушаасан танкийн шинэ загваруудаа нуун дарагдуулж, германчууд тэднийг хуурч байна гэж Оросууд удаа дараа ил тод хэлсэн гэж Гудериан илэн далангүй ярьж байна. PzKpfw IV нь тухайн үеийн Германы хамгийн шилдэг, хамгийн хүнд танк байсан гэдэгт тэд итгэж чадахгүй байв. Ийм эргэлзэл нь олон хүн, тэр дундаа Гудериан өөрөө Оросууд Гуравдугаар Рейхийн тэр үеийн танкуудаас илүү хүнд, илүү орчин үеийн танктай байсан гэж дүгнэхэд хүргэв.

Гэсэн хэдий ч Германчууд Оросын хуягт цэргийг амархан бут цохиж чадсан Барбаросса ажиллагаа ялалт байгуулсан нь эдгээр хардлагыг няцаав. Тийм ч учраас Т-34-тэй хийсэн уулзалт үнэхээр цочирдуулсан юм. Маш богино хугацаанд хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай болсноор нөхцөл байдал улам хурцадсан. Гудериан армийн бүлгийн даргад өгсөн илтгэлдээ, асуудлыг газар дээр нь хэлэлцэх тусгай комиссыг аль болох хурдан фронт руу илгээхийг шаардсан байна. 1941 оны арваннэгдүгээр сарын 20-нд Хуурай замын цэргийн Зэвсэгт хүчний удирдах газар, Зэвсэгт хүчний яамны төлөөлөгчид, танкийн шилдэг зохион бүтээгч Ф.Порше, доктор Адерс, танкийн томоохон компаниудын төлөөлөл багтсан комисс. 2-р танкийн армид ирэв. Комиссын гишүүд сүйрсэн танкуудыг шалгаж үзээд зогсохгүй "гучин дөрөв"-тэй сөргөлдөөнд шууд оролцсон танкийн ангиудын цэрэг, офицеруудтай ярилцлаа. Цэргийн болон зохион бүтээгчдийн санал бодол эрс эсрэг байсан нь сонин байна.Фронтын офицерууд Т-34-ийг хуулбарлаж, Германд яг ижил танк үйлдвэрлэж эхлэхийг санал нэгтэй санал болгосон боловч дизайнерууд болон үйлдвэрлэгчид үүнийг хүлээж авсан. дайсагнасан санал. "Daimler-Benz" компанийн VK 3002 танк нь Т-34-тэй маш төстэй байсан бөгөөд энэ нь санал болгож буй төслөөс татгалзах гол шалтгаан болсон юм.

Гол эсэргүүцэл нь байлдааны нөхцөлд цэргүүд үүнийг Т-34-тэй андуурч байсан явдал байв. Илүү ирээдүйтэй нь "MAN" компанийн төсөл байв. Түүний VK 3002 танк нь өрсөлдөх чадвартай Даймлер-Бенз машинаас илүү урт зайтай байв. 1942 оны 2-р сарын 3-нд MAN прототипийн бүтээн байгуулалтыг арван долоон долоо хоногийн дотор дуусгах зөвлөмжийг хүлээн авав. Прототипийн туршилтыг Берк дэх 2-р танкийн дэглэмийн бэлтгэлийн талбайд хийсэн. Энэхүү зөрчилдөөнийг дурсамждаа дүрсэлсэн Гудериан үйлдвэрлэгчдийн талд бүрэн ордог. Дизайнерууд "дууриамалд дургүйцсэн" гэсэн шалтгаанаар биш, харин цэргийн зүгээс тавьсан даалгаврын техникийн боломжгүй байдлын талаар тодорхой ойлголттой байсан гэж тэр үзэж байна. Тодруулбал, Т-34 нь Германы бүх танк шиг карбюраторт хөдөлгүүр биш, харин хөнгөн цагаан дизель хөдөлгүүрийг цахилгаан зогсоол болгон ашигладаг байв. Гэсэн хэдий ч Германд өнгөт металлын хомсдол нь ийм мотор үйлдвэрлэх боломжгүй болгосон. Нэмж дурдахад түүхий эдийн хомсдолоос болж чанар нь байнга буурч байсан Германы хайлш ган нь Оросоос хамаагүй доогуур байв.

Үүний үр дүнд буулт хийх шийдвэр гарсан: нэгдүгээрт, бараг 60 тонн жинтэй Tiger танкийн өмнө нь боловсруулсан загварыг үйлдвэрлэж эхлэх, хоёрдугаарт. 35 орчим тонн жинтэй хөнгөн хэлбэрийн танк зохион бүтээх, энэ нь ирээдүйн Panther-ийн прототип болох ёстой.

1941 оны 11-р сарын 25-нд Армийн зэвсгийн хэлтэс Daimler-Benz AG болон MAN-д шинэ дунд танк зохион бүтээх даалгаврыг өгсөн. Тактик-техникийн даалгаврын нөхцөл нь дараах байдалтай байв: өргөн нь 3150 мм, өндөр - 2990 мм, урд талын хуягны хамгийн бага зузаан - 60 мм, тал ба тэжээл - тус бүр 40 мм; их биеийн хэлбэр нь оновчтой, T-34-ээс авсан; 650-700 морины хүчтэй хөдөлгүүр; хамгийн дээд хурд - 55 км / цаг, аялалын хурд - 45 км / цаг. Уг төсөлд VK 3002 гэсэн ерөнхий нэр өгсөн (үнэндээ VK 3001 нь 1941 оны 10-р сард бүтээгдсэн бөгөөд 1937 онд боловсруулсан довтолгооны танкийн хувилбарын төслийн логик хөгжил байв. Хэдийгээр VK 3001 төсөл нь олон нийтлэг зүйлтэй байсан ч гэсэн. Ирээдүйн "Ирвэс" -тэй хамт тэрээр "Бар"-ыг бүтээхэд хамгийн их нөлөө үзүүлсэн.

Daimler-Benz AG компани 34 тонн жинтэй, Т-34-тэй тун төстэй VK 3002 (DB) төслийг танилцуулав. Германы бүх танкуудаас ялгаатай нь Daimler-Benz AG төсөл нь арын хөдөлгүүрийн тасалгаа болон хөтлөх дугуйтай, Даймлер-Бенз MB507 дизель хөдөлгүүрийг цахилгаан станц болгон ашиглаж, том диаметртэй замын дугуйг хоёр хосоор нь угсарч угсарч, угсардаг тэрэгний дугуй болон навчны булаг дээр шатрын самбарт өлгөгдсөн. Шинэ танк нь 48 калибрын урттай 75 мм-ийн их буугаар зэвсэглэсэн байх ёстой байв.

Инженер Пол Вибикийн удирдлаган дор бүтээсэн 35 тонн жинтэй MAN төсөл болох VK 3002 (MAN) нь Германы уламжлалт байлдааны машинтай илүү төстэй байв. Танкны дүрс нь Т-34-ээс арай өргөн, өндөр, их бие нь налуу хуягтай, 75 мм-ийн урт хошуутай (70 калибрын) буу суурилуулахын тулд өргөн цамхаг нь бага зэрэг ухарсан байв. Maybach HL210 карбюраторын хөдөлгүүрийг хойд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд жолооч, пулемётчин урд талын тасалгаанд байрладаг байв. Замын дугуйнууд нь мөн шаталсан байсан боловч бие даасан мушгиа дүүжлүүртэй байв.

Прототип VK 3002 (MAN) 1942 оны үзүүлэн дээр

Шинэ танк бүтээх үйл явц Гитлерийн оролцоогүйгээр хийх боломжгүй байв. Эхлээд Фюрерт Даймлер-Бенз AG төсөл таалагдсан боловч хөгжүүлэгчид танкийн бууг илүү хүчирхэг буугаар солих нөхцөлтэй байсан. Хуурай замын цэргийн зэвсгийн газар хөндлөнгөөс оролцох үед тус фирм 200 дэвшилтэт VK 3002 (DB) байлдааны машин авах захиалгыг аль хэдийн хүлээн авсан байв. Удирдлагын өндөр албан тушаалтнууд Daimler-Benz AG төслийн талаар маш их эргэлзэж байсан нь тодорхой болсон. Нэгдүгээрт, тэд Т-34-ийг маш их санагдуулсан дүрсээс ичиж байсан тул байлдааны нөхцөлд танкууд амархан андуурч байв. Хоёрдугаарт, аль хэдийн дурьдсанчлан танкийг дизель хөдөлгүүрээр тоноглох нь олон нэмэлт бэрхшээлийг бий болгосон. Үүний үр дүнд хэрэглэгчийн төлөөлөгчдийн санал бодол МАН төсөл рүү чиглэж эхлэв. Гагцхүү Гитлерийг бодлоо өөрчлөхийг ятгах л үлдлээ. VK 3002 (DB) танкийн жижиг цамхагт шаардлагатай хүчирхэг буу суурилуулах боломжгүй гэсэн маргаан Фюрерт хамгийн их нөлөөлсөн. Үүнээс хойш Daimler-Benz төслийг эцэст нь булсан.

MAN-д хуягт ган танкныхаа загварыг аль болох хурдан хийхийг Хуурай замын цэргийн зэвсгийн удирдах газраас зөвлөж байна. 1942 оны 9-р сард V-1 прототипийг Нюрнберг хотын ойролцоох туршилтын талбайд илгээсэн. Хоёр дахь прототип V-2-ийг Куммерсдорф дахь танкийн замд туршсан. Туршилтыг ерөнхий инженер Г.Книпкамфын удирдлаган дор хийсэн бөгөөд тэрээр MAN төслийн угсрах хэсгийг боловсруулахад биечлэн оролцсон. Книпкамф бол дайны өмнөх үе болон жилүүдэд Германы танкийн бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх гол хүмүүсийн нэг байв.
Дэлхийн хоёрдугаар дайн.

"Пантер" танкууд дэлхийн музейд байдаг

Пантер Аусф. Бефелспанцер-
Munster Panzer музей (Герман)

Пантер Аусф. А-
Саумурын танкийн музей (Франц)

Пантер Аусф. А-
Саумурын танкийн музей (Франц)

Үүний үр дүнд MAN прототипийг бөөнөөр үйлдвэрлэхээр зөвшөөрч, PzKpfw V "Panther" (SdKfz171) гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авав.Эхэндээ сард 250 шинэ төрлийн байлдааны машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч 1942 оны сүүлээр энэ үзүүлэлт гарчээ. 600 хүртэл нэмэгдүүлсэн MAN-ийн нөөц ийм үйлдвэрлэлийн хэмжээг хангахад хангалтгүй байсан тул Daimler-Benz AG Panthers-ийн үйлдвэрлэлд оролцох шаардлагатай болсон. Хэсэг хугацааны дараа дахин хоёр аж үйлдвэрийн аварга компани Panthers-ийг олноор үйлдвэрлэж эхлэв - Hanover MNH ба Henschel and Son AG (Кассель), дараа нь DEMAG, түүнчлэн үндсэн үйлдвэрлэгчдээс бие даасан захиалгыг гүйцэтгэдэг олон жижиг пүүсүүд.

1941 оны 7-р сарын дундуур Рейнметалл-Борзинг 1000 м-ийн зайнаас 140 мм-ийн хуягт зэвсгийг нэвтлэх чадвартай танкийн бууг зохион бүтээх, бүтээх тушаалыг хүлээн авсан бөгөөд замдаа ийм зэвсгээр тоноглогдсон цамхгийн загварыг бэлтгэхээр болжээ. буу. 1942 оны эхээр 75 мм-ийн KwK L / 60 бууны прототипийг бүтээсэн боловч туршилтын явцад буу нь шаардлагатай хуяг нэвтрэлтэнд хүрээгүй тул Rheinmetall-Borzing баррель уртыг нэмэгдүүлэхийн тулд категорийн захиалга авчээ. 1942 оны 6-р сар хүртэл 70 калибр хүртэл. Захиалга хугацаандаа хийгдсэн бөгөөд энэ удаад буу нь үйлчлүүлэгчийн сэтгэлд бүрэн нийцсэн байна. 75 мм-ийн KwK42 танкийн бууг бөөнөөр үйлдвэрлэсэн. Эхэндээ энэ нь нэг танхимтай хошуу тоормосоор тоноглогдсон байсан бөгөөд дараа нь хоёр танхимтай тоормосоор сольсон. Энэ бол хэтрүүлэггүйгээр холбоотны танкийн болон явган цэргийг айлгасан хүчирхэг зэвсэг байсан юм.

Олон шинжээч, мэргэжилтнүүд Дэлхийн 2-р дайны шилдэг байлдааны машин гэж үздэг танкийн үйлдвэрлэл ингэж эхэлсэн юм. Нийтдээ 6000 гаруй Пантер үйлдвэрлэсэн нь хамгийн хялбар Германы танк гэдгээрээ хурдан алдаршжээ. Үнэхээр хоёр ирвэс бүтээхэд нэг барыг бүтээхтэй ижил хэмжээний цаг зарцуулсан. Цуврал үйлдвэрлэл нь PzKpfw V Ausf.A гэсэн тэмдэглэгээг авсан MAN 20 тээврийн хэрэгслийг гаргаснаар эхэлсэн (дараа нь тэд шинэ нэр авах болно).

"Panther" PzKpfw V Ausf.B танкийг "Maybach"-OVLAR хурдны хайрцгийн өөрчлөлт гэж товч тайлбарлаж болно. Энэхүү өөрчлөлт нь амжилтгүй болсон тул В хувилбарын танкууд идэвхтэй нэгжүүдийг цохисонгүй. Зарим эх сурвалж 20 Ausf танк нь тэг цуврал гэж нэрлэгддэг байсан гэж үздэг. Энэхүү мэдэгдэл нь прототипээс ямар ч ялгаагүй танкийг "хувилбар" гэж үзэх боломжгүй гэсэн үндэслэл дээр үндэслэсэн болно. PzKpfw V A танкууд нь VK 3002 прототипийн яг хуулбар байсан тул энэ үзэл бодолтой бүрэн санал нийлж болно.

Анхны Panthers нь Maybach HL210P45 карбюраторт хөдөлгүүр, ZF 7 хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд урд талын хуягны зузаан нь 60 мм байв. Эдгээр машинууд нь нэг камертай L/70 хошуу тоормостой 75 мм-ийн KwK42 их буугаар тоноглогдсон байв. 1943 оны эхэн үеэс эхлэн Panthers-ийн загварт зарим өөрчлөлт орсон: жишээлбэл, цилиндрийн цооног ихэссэний улмаас хөдөлгүүрийн багтаамж 21 литрээс 23 литр хүртэл нэмэгдэж, Maybach HL250P30 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Бусад өөрчлөлтүүд нь танкийн урд талын хуяг дуулга (80 мм хүртэл), мөн командлагчийн цамхагийг бага зэрэг баруун тийш шилжүүлэх (цамхаг үйлдвэрлэх ажлыг хялбарчлах) зэрэгтэй холбоотой байв.

PzKpfw V С гэсэн тэмдэглэгээг ямар танк хүлээн авсан (болон хүлээн авсан) нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ тэмдэглэгээ нь бусад танкийн өөрчлөлтөд зориулагдсан гэж үзэж болно. Ямар нэг байдлаар, гэхдээ Panther танкийн анхны том хэмжээний хувилбар нь Ausf.D байв.

Төөрөгдөлөөс зайлсхийхийн тулд 1943 оны 2-р сараас эхлэн PzKpfw V Ausf.D танкуудыг PzKpfw V Ausf.D2 гэж нэрлэж эхэлсэн (PzKpfw V Ausf.D1 танкууд нь хуучин PzKpfw V Ausf A байсан).

Шинэ загварын танкуудыг MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG, MNH зэрэг дөрвөн том танк үйлдвэрлэгч компани үйлдвэрлэсэн. Нэг цуваа савны үнийг 117,000 рейхсмарк гэж тогтоосон (Харьцуулбал, PzKpfw III нь 96,163 рейхсмарк, PzKpfw IV - 103,462 RM, PzKpfw VI "Tiger" - 250,800 RM).

1942 оны 6-р сарын 4-нд сайд А.Спир 1943 оны 5-р сарын 12 гэхэд 250 Пантерыг бэлэн болгох тушаал өгсөн. D (D2) хувилбарын анхны танкууд нь 51, 52-р танкийн батальонууд, 23, 26-р танкийн дэглэмүүд, түүнчлэн Дас Рейх ба SS Life Standard Адольф Гитлерийн SS дивизүүдтэй хамт үйлчилгээнд гарсан. Есөн сарын хугацаанд - 1943 оны 1-р сараас 9-р сар хүртэл Германы үйлдвэр 600 гаруй шинэ машин үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч ийм яаравчлах нь анхны том хэмжээний Panthers-ийн чанарт хамгийн сөргөөр нөлөөлсөн. Бараг бүгдээрээ техникийн найдвартай байдал багатай байсан бөгөөд юуны түрүүнд энэ нь дамжуулалт, явах эд ангитай холбоотой байв. Энэ нь Panthers-ийн хувьд өмнөх, хөнгөн, Германы танкуудтай ижил дамжуулалт, жолоодлогыг ашигласан гэж тооцсон дизайны буруу тооцоололтой холбоотой байв. Үүний зэрэгцээ илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй илүү хүнд машин нь явах эд ангиудын зохих загварыг шаарддаг гэдгийг бүрэн анзаарсангүй. 700 морины хүчин чадалтай Maybach HL230P30 хөдөлгүүрт мөн адил хамаарна. -тай. Энэ нь эхэндээ хэт халж, ихэвчлэн гал авалцдаг.

PzKpfw V Ausf.D2 танкуудад хийсэн өөрчлөлт нь командлагчийн бумба болон KwK42 бууны хошуу тоормосонд голчлон нөлөөлж, хоёр танхимтай болсон. Урд талын хуягны зузааныг 80 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн. Тэд шинэ Maybach AK7-200 хурдны хайрцгийг суурилуулж, дараа нь Panther Ausf.A ба G танкуудад суурилуулсан.1943 оны эхний хагаст үйлдвэрлэсэн PzKpfw V Ausf D танкууд дээр командлагчийн цамхаг суурилуулсан бөгөөд харах нүхээр бүрхэгдсэн байв. PzKpfw 4 Ausf.H1 хүнд танкийн адил 50 мм-ийн сум нэвтэрдэггүй шил. Эхний "Пантерс" дээр утааны гранатын зориулалттай 90 мм-ийн 3 баррель NbK39 хоёр хөөргөгч суурилуулсан.

1943 оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэсэн PzKpfw V Ausf.D танкийн хуяг дуулга нь зиммерит бүрээсээр бүрхэгдсэн бөгөөд эдгээр тээврийн хэрэгсэлд 5 мм-ийн хуяг дуулга, бэхэлгээ өлгөгдсөн байв. D2 загварын танкуудын онцлог шинж чанарууд нь: их бие дотор байрладаг MG-34 курс пулемётын бөмбөгний бэхэлгээ байхгүй (зөвхөн буудах зориулалттай хуягласан бүрхэвчээр хаалттай тусгай цоорхойд оруулсан), байгаа эсэх. цамхагийн зүүн талд дууссан сумыг зайлуулах зориулалттай дугуй ор, түүнчлэн цамхагийн хажуу ба ар талд хувийн зэвсгээс буудах цоорхой. Нэмж дурдахад эдгээр машинууд арын хуягны хавтан дээр тэгш хэмтэй байрлуулсан яндангийн ихэр хоолойтой байв. Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын D2 өөрчлөлтийн танкууд нь тусгай гал хамгаалагч, хуягласан бүрхүүлээр бүрхэгдсэн яндангийн хоолойтой байв. Нийт 851 ширхэг PzKpfw V Ausf.D1 болон D2 танк үйлдвэрлэсэн.

1943 оны 3-р сард хуягт хүчний ерөнхий байцаагчаар саяхан томилогдсон Гудериан Гитлерт 1943-1945 онд Германы хуягт хүчний хөгжлийн хэтийн төлөвийн талаар өөрийн үзэл бодлыг тодорхойлсон тайланг танилцуулав. Бодит байдлыг ухаалгаар үнэлж, Гудериан 1943 оны 7-8-р сар хүртэл техникийн хувьд төгс бус Пантеруудыг ашиглах нь зохисгүй гэж илэн далангүй мэдэгдэв. Энэ хугацаанд ерөнхий байцаагчийн хэлснээр шинэ танкуудын техникийн дутагдлыг арилгах шаардлагатай байна. . Гэсэн хэдий ч Гитлер ямар нэгэн саатал гарахыг сонсохыг хүсээгүй боловч хожим нь Гудерианы болгоомжтой таамаглал хэтэрхий өөдрөг байсан нь тодорхой болсон. Дэд хурандаа фон Грюндхерр зүүн фронтод анх удаа байлдааны ажиллагаа явуулсны дараа өдрийн тэмдэглэлдээ ингэж бичжээ.

"...Үнэнийг хэлэхэд, "Ирвэс" нэртэй энэ гунигтай түүхийн талаар хэдэн үг хэлэхгүй байхын аргагүй. Бүх зүйл яг миний санаснаар болсон ... Хичнээн олон хүн ашиглахыг онцгойлон хүлээж байсан бэ? Энэ шинэ, хэзээ ч туршиж үзээгүй зэвсэг! Сүүлчийн ялагдал тэдэнд ямар их гунигтай нөлөө үзүүлснийг хэлэх нь илүүц биз. Энэ бүхэн Фюрерийн тушаалаар, түүний үүсгэсэн ер бусын хүлээлтээс эхэлсэн ... Энэ Та яаж хүчирхэг, орчин үеийн, үнэтэй зэвсгийг бүтээж, түүнийгээ шаардлагагүй бензин шахуурга, олон тооны нэмэлт жийргэвч болон бусад хог хаягдлаар хангаж чадах нь миний толгойд багтахгүй байна уу?! Техникийн асуудал нь чанарын шаардлага хангаагүй, тохиромжгүй материал ашигласнаас үүдэлтэй. "Пантера"-ыг ашиглах нь "үр дүнтэй байх" нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой гэж зохиогч идэмхий байдлаар тэмдэглэж, үргэлжлүүлэв. 7224 м-ийн зайнаас Т- 34 нь тэднийг ойролцоогоор цохисон доод цохилт. Курскийн ойролцоо анхны дебютээ хийсэн 200 танкаас эхний өдрийн эцэс гэхэд 160 нь ажиллахаа больсон бөгөөд өөр 9 хоногийн дараа зөвхөн 43 Пантерууд үйлчилгээнд үлджээ. Төмөр замаас фронт руу явах замд олон хүн эвдэрч, тээврийн хэрэгслийн хүнд жин нь чирэх ажлыг улам хүндрүүлсэн ... "

Үүний дараа эдгээр бэрхшээлүүдийн ихэнх нь амжилттай арилж, Пантерс нь Панзерваффегийн шилдэг байлдааны танк гэдгээрээ зохих алдар нэрийг олж авав. Ирээдүйд Panthers-ийн цаашдын ашиглалтын явцад багийнхан болон дизайнерууд техникийн янз бүрийн асуудалтай тулгардаг байв.

Гудериан цэргийн ангиудад шинэ төрлийн цэргийн техникийг нэвтрүүлэхэд маш хариуцлагатай хандсан. Түүний өдрийн тэмдэглэлийн хуудсууд үүний нотолгоо болж байна. Тиймээс 6-р сарын 15-нд хуягт хүчний ерөнхий байцаагч ингэж бичжээ.
"Би манай тойргийн хүүхдүүд болох "Пантера"-д ажиллаж байсан бөгөөд хажуу араа нь эвдэрч, оптикийн дутагдал илэрсэн."

Энэ бүхэн нь Гудерианыг дараагийн өдөр нь Гитлерт тайлагнахад хүргэж, Пантеруудыг Зүүн фронтод амжилттай ашиглахын өмнө илүү боловсронгуй болгох шаардлагатай гэж нэмж хэлэв.

"Пантер" танк. Барилга ба зохион байгуулалт.

"Пантер"-ын зохион байгуулалт нь Дэлхийн 2-р дайны үед хэвийн байсан бөгөөд Германы танкуудын стандартаас ялгаатай байсангүй. Удирдлагын тасалгаа ба дамжуулах хэсэг нь урд талд, байлдааны тасалгаа, цамхаг нь төвд, хөдөлгүүрийн тасалгаа нь хойд талд байв. Жолооч, буучин-радио оператор их биеийн урд талд, буучин, ачигч, танкийн командлагч цамхагт байв. Германы бүх танкуудын нэгэн адил багийн гишүүдийн суудал хоорондоо ойрхон байрладаг байв. Энэ нь танкчдад ёс суртахууны ихээхэн дэмжлэг үзүүлж, хүрэлцэх замаар харилцах, шаардлагатай бол уруул унших боломжийг олгосон нь тулалдааны шуугиан, төөрөгдөлд чухал ач холбогдолтой байв. Яаралтай үед - гэмтэл бэртэл, гал гарсан эсвэл сум нийлүүлэх үед тэд бие биедээ тусалж чадна.

СУРГАЛТ, ТҮДЖҮҮЛЭЛТ

Танкны доод хэсэг нь хоёр талдаа 8 шаталсан дугуйнаас бүрдсэн байв. Замын дугуйнууд нь их бие дээр байрлах давхар мушгиа дээр байрладаг. Хөшүүргийн гадна талын төгсгөлийг замын буланд, дотоод үзүүрийг савлах хөшүүргээр - өөр мушгирсан саваагаар бэхэлсэн бөгөөд хоёр дахь үзүүр нь савны хажуу талд бэхлэгдсэн байв. Пантер нь Германы бүх танкуудаас хамгийн сайн түдгэлзүүлэх системийг хүлээн авсан.

Нэг тэнхлэг дээр суурилуулсан замын дугуйг резинэн бүрсэн хоёр дискнээс угсарч, хос болгон нэгтгэв. Нэг тэнхлэг дээр дотоод болон гадаад дискүүд хоорондоо ойрхон, нөгөө талд нь тодорхой зайд байрладаг. Пантерийн замын дугуйнууд ганхсанаас болж нэг замын дугуйны дискүүд нөгөө дугуйнуудын хооронд унасан. Энэ дарааллыг савны бүх уртын дагуу хадгалсан. Замын дугуйны шаталсан зохион байгуулалт нь илүү олон түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг суурилуулах боломжийг олгосон. Ийнхүү жолоодлогын зөөлөн байдал сайжирч, замын дугуйны ердийн зохицуулалттай танктай харьцуулахад зам дээрх ачааллыг жигд хуваарилах боломжтой болсон. Практик дээр шавар, цас нь гулгуурын талбайн хооронд бөглөрч, Оросын өвлийн нөхцөлд хөлдөж, гулгуурын талбайг гацааж болно. Засварын үүднээс авч үзвэл ийм түдгэлзүүлэлтийн хамгийн чухал сул талуудын нэг нь нэг "дотоод" замын дугуйг солихын тулд өөр дөрвөн дугуйг зайлуулах шаардлагатай болсон явдал юм.

Замын дугуй нь өөрөө 860 мм диаметртэй, резинэн дугуйтай байв. 1944 оны 9-р сараас эхлэн MAN Ausf-г суулгаж эхлэв. G ган замын дугуйнууд нь дотоод резинэн дампууруудтай. Зарим "Tgers I" болон бүх "King Tigers" дээр ижил замын дугуй суурилуулсан. MAN 1945 оны 3-р сараас 4-р сард үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн Ausf.G Panthers-ийн зарим дээр ган резинээр бүрсэн төмөр булыг суурилуулсан.

Түдгэлзүүлэлтийн системийг хоёр урд хөтлөгч, хоёр арын сул дугуй, хоёр гидравлик амортизатор, хоёр талдаа тулгуур булаар дүүргэсэн. Үйлдвэрлэлийг хялбарчлахын тулд 1944 оны 10-р сараас хойш арын амортизаторыг Ausf.G танкнаас салгасан. Үүний үр дүнд "Ирвэс" барзгар газар дээрх зам тийм ч зөөлөн болсонгүй. Энэхүү систем нь Kgs 64/660/160.86 маркийн савны гинжитүүдийг эргүүлж, гинжит замыг манганы гангаар цутгажээ. Тэдгээрийг нэг тээглүүрээр бэхэлсэн. Катерпилларыг тэмдэглэсэн 660 тоо нь түүний өргөн нь 660 мм, 160 нь замуудын тээглүүр хоорондын зай миллиметрээр, катерпилларууд нь 35.5 тонн жинтэй прототипт зориулагдсан бөгөөд суурилуулахад өргөн нь нэмэгдээгүй гэсэн үг юм. илүү хүнд машин дээр. Гэхдээ ийм катерпиллартай бол Ausf.D загвар нь ийм хүнд машинд хүлээн зөвшөөрөгдсөн газрын тодорхой даралттай байсан - 0.723 кг / см2. Ausf.D ба G загварууд нь 0.9 кг / см2 ба 0.8 кг / см2 газрын даралттай байв. 1943 оны 9-р сард мөсөн дээр, түүнчлэн том хайрга гэх мэт гадаргуу дээр жолоодох үед зүтгүүрийг нэмэгдүүлэх, гулсалтыг багасгах зорилготой салаагаар тоноглогдсон замаас зам суурилуулах ажил эхэлсэн. Ausf.A загварын танкууд дээр зам талбайг өвлийн тоног төхөөрөмж болгон ашигладаг байсан. Цастай зам дээр жолоодох чадварыг сайжруулахын тулд тав, долоо дахь зам бүрт доторлогоо суурилуулсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 15 км / ц-ээс ихгүй хурдтай явахыг зөвлөж байна.

ХОЛБОО БА ЗАХИАЛГА

1942 он хүртэл Германы танкууд ихэвчлэн тэгш өнцөгт хэлбэртэй байв. Урд болон хажуугийн хуягны хавтанг зөв өнцгөөр холбосон. Panther-ийн дээд урд хуягны хавтанг нэг өнцгөөр байрлуулсан бөгөөд ингэснээр түүнд туссан сумнууд дээшээ эргэлдэнэ. Түүний зузаан нь 80 мм, налуу өнцөг нь 55 градус байв. Хажуугийн хуягны зузаан нь 40 мм байсан боловч хуягны хавтанг босоо байдлаар суурилуулсан. Цамхгийн хойд хэсгийн хуяг нь мөн 40 мм зузаантай байсан ч түүний налуу нь 30 градус байв. Дээврийн зузаан нь 16 мм, доод хэсэг нь 16 мм-ээс 30 мм байна. Их бие ба дээд бүтцийг нэгэн төрлийн гангаар хийсэн зузаан цувисан хуудаснаас гагнасан. Хуяг нь өмнөхөөсөө илүү зөөлөн байв. Гадаргууг хатууруулах ган хийгээгүй.

Америкийн Шерман танк, Британийн Кромвелл, Черчилль нараар зэвсэглэсэн 75 мм-ийн М3 буу нь Пантерийн урд талын хуягт ямар ч зайд нэвтэрсэнгүй. Зөвхөн A4 Shermans M1A1 7b-мм буу болон Зөвлөлтийн Т-34/85 онгоцууд Пантерийн цамхагны урд талын хуягт нэвтэрч чадсан. "Пантер" -ыг цохихын тулд түүнд жигүүр эсвэл ар талаас ойртох шаардлагатай байв. Panther Ausf.G их биений дээд хананы налуу өнцгийг 40 градусаас 29 градус болгон бууруулсан. Ижил хамгаалалтыг хадгалахын тулд хананы зузааныг 40 мм-ээс 50 мм болгон нэмэгдүүлсэн. 1943 оны 4-р сараас эхлэн Пантерийн их биений хажуу талд самбар дээрх дэлгэц суурилуулж эхлэв. Эдгээр нь 5 мм зузаантай зөөлөн ган хуудсаар хийгдсэн бөгөөд танкийг Зөвлөлтийн танк эсэргүүцэгч винтовын галаас ойрын зайнаас хамгаалах зориулалттай байв.

Дэлгэцүүд нь мөн 75 мм-ийн өндөр тэсрэх бөмбөгөөс сайн хамгаалагдсан байв. Тэд мөн хуримтлагдсан сумнаас үр дүнтэй хамгаалалтыг хангасан боловч тэдгээр нь үүнд зориулагдаагүй байсан - дэлгэц рүү цохиход сум дэлбэрч, тийрэлтэт онгоц танкийн их бие рүү хүрэхээс өмнө сарнисан. 1943 оны 9-р сард Ausf.D загварын бүх шинэ танкуудыг үйлдвэрүүд дээр шууд зиммеритээр (соронзон эсрэг бүрхүүл) бүрж эхлэв. Циммеритийг газар дээр зогсож буй хүний ​​хүрч болох хуягны бүх хэсэгт түрхсэн. Энэхүү найрлагыг ашиглах зорилго нь танкийг соронзон эсрэг минагаас хамгаалах явдал байв. Үүнийг хуягт жигд бус давхаргаар түрхэж, хуяг болон уурхайн соронзны хоорондох аюулгүйн зайг хангасан. Төмөрт наалдаж, ядаж хангалттай зайд ойртож чадаагүй тул соронзнууд уурхайг танкийн хуягт барьж чадахаа больжээ. Гэсэн хэдий ч 1944 оны 9-р сард 6-р дивизээс Ausf.G Panthers-д зиммерит түрхэх ажлыг зогсоох тушаал гаргаж, хөдөлмөрийн зардлыг хэмнэхээс гадна найрлагыг хатаахад 6 хоног зарцуулсан байна.

PANTHER ENGINE

Panther-ийн хөдөлгүүр нь их биений арын хэсэгт байрладаг байв. Хөдөлгүүрийн хажуу талд хөргөлтийн радиаторууд болон яндангийн сэнсүүд байв. Пантер нь Фридрихшафен хотын Майбах компанийн бүтээсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд Берлин дэх Майбах ба Нордбау үйлдвэрт баригдсан.

Эхэндээ Panthers дээр Maybach HL210 P30 хөдөлгүүрийг суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Мөн энэ хөдөлгүүрийг анхны 250 Panthers Ausf дээр суурилуулсан. D. Түүний хүч нь 600 морины хүчтэй байв. 3000 эрг / мин-д. Гэсэн хэдий ч энэ хүч хангалтгүй байв. Тиймээс HL210 P30-г HL230 P30-аар сольсон. Үндсэндээ энэ нь ижил хөдөлгүүр байсан боловч цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлснээр эзэлхүүн нь 21 литрээс 23 литр болж нэмэгдсэн.

HL230 P30 нь дөрвөн Solex карбюратор бүхий 12 цилиндртэй, усан хөргөлттэй карбюраторт богино хөдөлгүүр байв. Цилиндрүүд нь V хэлбэрийн хэлбэртэй байв. Хөдөлгүүрийн жин 1300 кг байв. HL230 P30-ийн хүч 700 морины хүчтэй байв. -тай. 3000 эрг / мин-д. Panther-ийн хурд нэмэгдээгүй, одоо илүү хурдан хурдасч, илүү хурдан авирч, бартаатай газар дээгүүр хөдөлгүүрийн ачаалал багатай хөдөлж чадна. Ausf.G загвар нь 15.6 морины хүч / тонн хүч, жингийн харьцаатай байв.
"Пантер" хурдны зам дээр нэлээд өндөр хурдыг хөгжүүлсэн - 46 км / цаг, бартаат зам дээр 24 км / цаг. Хурдны замд явахдаа танкийн аялалын зай 170 км, бартаатай газар 89 км байв.
1944 оны 6-р сараас эхлэн яндангийн хажуу талд ган таглааг гагнаж эхлэв. Тэд халсан, шөнийн цагаар тод харагддаг яндангийн хоолойг нуух ёстой байв.

ЖОЛООЧ МЕХАНИК

Жолоочийн ажлын байр нь их биеийн зүүн урд талд байрладаг байв. Түүний баруун талд хурдны хайрцаг байв. "Пантер" нь ердийн механик дамжуулалттай байсан. "Занрад-техник" компанийн ("Майбах"-ын охин компани) хурдны хайрцаг нь долоон урагш, нэг урвуу хурдтай байв. Хурдны хайрцаг нь шүүрч авах ба эцсийн хөтөчийн араатай хамт 750 кг жинтэй байв. Хуурай шүүрч авах LAG 3 / 70H суурилуулсан. Panthers нь бусад Германы танкуудаас эрс ялгаатай байсан тул MAN компани жолооны болон тоормосны шинэ системийг зохион бүтээжээ. Жолооч ердийнхөөрөө танкаа жолоодож, Argus дискэн тоормосыг ашигласан. Гэсэн хэдий ч хяналтыг хөнгөвчлөхийн тулд гаригийн араа ашиглаж болно. Машин нь тогтмол радиусын муруй дагуу араа бүрт хөдөлж чаддаг. Тиймээс системийг нэг радиусын хяналтын систем гэж тодорхойлж болно. Жолооч триплексээр бүрхэгдсэн урд хуягны хавтан дахь харах нүхээр урагш харав. Тулалдааны үеэр үзэх үүрийг хуягласан хаалтаар хаажээ. Байлдааны нөхцөлд жолооч 10.30-ийн байрлалд нэг нь урагш, нөгөө нь зүүн тийшээ урагш чиглэсэн хоёр суурин эпископоор дамжуулан ажиглаж болно. Жолооч нэлээд хязгаарлагдмал хараатай байв. тиймээс удалгүй эпископуудыг эргэдэг перископоор сольсон. Тиймээс жолоочийн харах төхөөрөмжийг орхиж, урд талын хуягны хавтанг жолоочийн тал дээр жигд болгох боломжтой болсон.

ГҮНТЕР РАДИО ОПЕРАТОР

Буучин-радио операторын ажлын байр нь их биеийн баруун урд талд байв. Ausf.D загварын анхны танкууд дээр буучин-радио оператор 7.92 мм-ийн MG-34 пулемётыг дээд налуу хуягт хавтан дээр байрлах захидал харилцааны хайрцаг хэлбэртэй нүхээр бууджээ. Ийм систем хангалтгүй ажиллаж байсан тул түүнийг MG-34 пулемёт суурилуулсан хуягт бөмбөгөөр сольсон. Пулемёт баруун, зүүн тийш 5 градус, босоо хавтгайд -10-аас +15 градус хүртэл хазайж чаддаг. Ausf.D танк дээр буучин-радио оператор толгойн дээрх их биеийн дээвэр дээр байрлах хоёр суурин перископ ашиглан хяналт тавьжээ. Перископууд урд болон баруун тийш харагдах байдлыг хангасан. Ausf.A ба G загварууд дээр перископуудыг орхиж, шинэ пулемётоор хангагдсан KZF2 телескоп хараагаар сольсон. Хагардаг монокуляр хараа нь 1.75 дахин томруулж, 18 градусын өнцгөөр харах боломжтой байв. Радио төхөөрөмж нь катерпиллар дээр өлгөгдсөн спонсон дахь буучин-радио операторын баруун талд байрладаг байв. Бүх Пантерууд Fu5 радио станцаар тоноглогдсон байв. Радиогийн хүрээ нь газар нутгийн шинж чанар, агаар мандлын нөхцлөөс хамааран 4-6 км байв. Нэмж дурдахад энэ нь багийн гишүүдийн хоорондын дотоод харилцаа холбоонд ашиглагдаж байсан.
Жолооч, буучин-радио операторууд их биеийн урд байрлах нүхээр дамжин байрандаа оров. Цамхагийн эргэлтийн өнцгөөс хамааран нүхнүүд ихэвчлэн бөглөрдөг тул шаардлагатай бол жолооч, радио операторууд савнаас хурдан гарахын тулд уналтын бөгс суурилуулсан.

ЦАМХАГ

8.12 тонн жинтэй цамхаг нь налуу ханатай, урд талын бөөрөнхий хэсэгтэй бөгөөд гүдгэр цутгамал хуягт бууны нөмрөг суурилуулсан байв. Урд талын хуягны хавтан ба хажуугийн хуягны хавтанг Ausf.D загварт тагтаа сүүлний аргаар, Ausf.A болон G загварт төгсгөлөөс нь холбосон нь үйлдвэрлэлийг ихээхэн хөнгөвчилсөн. Урд талын хуягны хавтангийн зузаан нь 100 мм, налуу нь 12 градус, бууны маскны хуягны зузаан нь мөн 100 мм байв. Хажуугийн хуягны зузаан нь 25 градусын налуу дээр 45 мм, цамхагийн дээврийн хуягны зузаан нь 16 мм байв. Хуяг цоолох бүрхүүлүүд нь ихэвчлэн анх суурилуулсан бууны нөмрөгөөс бууж, их биений дээврийн хуяг руу нэвтэрч эсвэл цамхагийн эмзэг мөрний оосор руу унадаг. 1944 оны 9-р сараас эхлэн Ausf.G танкууд маскны шинэ хэлбэрийг суурилуулж эхэлсэн бөгөөд үүнээс бүрхүүлүүд нь үсэрч байв. Цамхагийн шал түүнтэй хамт эргэлддэг. Цамхагийн эргэлтийг хоёр тэнхлэгийн босоо амны хооронд байрлах хоёрдогч босоо амнаас хийж, цамхгийг эргүүлэх хөтөчийг агуулсан орон сууцанд суурилуулсан.

ЦАМХГИЙН ТООЦОО

Танкны командлагч цамхагийн зүүн арын хэсэгт байрладаг байсан тул түүнийг ажиглах маш сайн хэрэгслээр хангажээ. Ausf.D танк дээр зургаан харах төхөөрөмж бүхий алдартай урна хэлбэртэй командлагчийн бумба суурилуулжээ. Ausf-ийг шинэчлэх явцад. D Demag үйлдвэрт тэд командлагчийн буланд TSR1 ажиглалтын перископ суурилуулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь танкийн командлагчийг цамхаг бүхий танк нуусан хоргодох байрнаас ч гэсэн бүсийг ажиглах боломжийг олгосон. Ausf.A загвар дээр хуягны бүрээсээр хамгаалагдсан долоон эпископ бүхий цутгамал хуягтай шинэ командлагчийн бумба суурилуулсан. Командлагч мөн 1-ээс 12 хүртэлх тоогоор тэмдэглэгдсэн эргэлтийн индикаторыг цамхаг дахь цагираг дээр байрлуулсан байв. Цамхагтай бөгс нээгдээгүй, харин хажуу тийшээ хөдөлсөн. Цамхаг нь ихэвчлэн MG-34 зенитийн пулемётыг суурилуулах машинаар хангадаг байв. Радио станцаас гадна танкийн командлагчийн мэдэлд туг, дохионы гар буу байсан.

Буучдын байрлал нь бууны зүүн талд байв. Тэрээр "Лейц" TzF12 дуран дурангаар тогтмол нүдний шил, хөдөлгөөнт гэрэлтдэг тороор буугаа онилж, 2.5 дахин томруулжээ. 1943 оны 11-р сарын сүүлээс 12-р сарын эхээр энэ харааг 2.5 дахин томруулж, 28 градусын харааны талбар бүхий монокуляр TzF12a-аар сольсон бөгөөд зорилтот объектыг илрүүлэх, тодорхойлох, байршлыг тогтооход 5 дахин нэмэгдэж, харааны талбарыг багасгасан. Холын зайд байгаа бай руу яг онох үед 14 градус. Тохируулах зайны масштаб нь буучинд бай хүрэх зайг нарийн тодорхойлох боломжийг олгосон.

Командлагчийн нэгэн адил буучин хэвтээ чиглүүлэх өнцгийн заагчаар хангагдсан байв. Тэрээр босоо чиглүүлэгч нисдэг дугуйн дээр суурилуулсан цахилгаан гох ашиглан буунаас, мөн курсын пулемётоос цамхагийн шалан дээр дөрөө ашиглан буугаар буудсан.

Ачигч нь KwK42 бууны баруун талд байрлах ба курсын пулемётыг ачиж, засвар үйлчилгээ хийх үүрэгтэй байв. Ausf.A загвараас эхлэн ачигчийг эпископоор хангасан.

Ausf.D загварын цамхаг нь хөдөлгүүрийн хурдаас үл хамааран 60 секундын дотор хамгийн ихдээ 360 градусын хурдтайгаар гидравлик эргэлттэй байв. Ausf.A загвар дээр тэд цамхагийн эргэлтийн хурд нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамаардаг сайжруулсан цамхагт шилжих системийг суурилуулж эхэлсэн. Цамхагийн бүрэн эргэлтийг 15 секундын дотор гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч 1943 оны 11-р сараас хойш Maybach HL230 P30 хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог 2500-аар хязгаарлах үед цамхагийн эргэлтийн хурд 18 секундэд 360 градус болжээ. Гидравликийн тусламжтайгаар цамхагийг эргүүлснээр бууг бай руу хурдан чиглүүлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч буучин хэвтээ ба босоо онилгооны зориулалттай нисдэг дугуй ашиглан гараар нарийн онилжээ. Хөдөлгүүр унтарсан үед буучин цамхагийг гараар эргүүлэх боломжтой байсан бол ачигч түүнд туслах гарын авлагын хөтөчийг эргүүлэхэд тусалсан. Үндсэн зэвсгийн босоо чиглэлийн өнцөг нь -8-аас +18 градусын хооронд байв.

Цамхагийн нүхний тоог хамгийн бага хэмжээнд байлгасан. Жолооч цамхаг руу урд талын дээвэр дээрх баруун талд байрлах нүхээр, танкийн командлагч командлагчийн бумбагаар орж болно. Ачигч цамхаг руу арын хананд байрлах том дугуй нүхээр орж, түүгээрээ сумаа ачжээ. Цамхагийн зүүн хананд командлагчийн булангийн дор жижиг нүх байв. Энэ нь ихэвчлэн бүрхүүлийг гадагшлуулах цонх гэж андуурдаг байв. Уг нь энэ нүхээр танкийн дарга дагалдан яваа явган цэрэгтэй харилцаж байсан. 1943 оны 7-р сараас эхлэн нүхийг орхихоор шийджээ. Цамхагийн баруун, зүүн талд, мөн арын хананд багийнхан хувийн жижиг зэвсгээс буудаж болох цоорхойнууд байсан. 1944 оны 3-р сард Ausf-ийн үед тэврэлтийг орхисон. Тэгээд тэд "тулдаг зэвсэг" ("Nahverteidigungswaffe") суулгаж эхлэв. Гэхдээ үүнийг бүх танк дээр суурилуулсан гэдэгтэй маргах аргагүй.

ЗЭВСЭГ

KwK42 бол 1000 м-ээс хол зайд анхны цохилтоор байг онох чадвартай танк эсэргүүцэх маш сайн буу байсан.Анхны тайланд Т-34-ийг 3000 м-ийн зайд устгасан тухай мэдээлэл байсан.Хяналтын туршилтын үеэр буу 2 өндөр, 2 өргөн байг 100 хувийн магадлалтайгаар оносон .5 м-ийн Pzgr 39/42 сум 1500 м-ийн зайд. 2000 м-ийн зайд онох магадлал 92 хувь болж буурчээ. 3000 м - 55 хувь хүртэл. Практик дасгалын үеэр буу, сумны шинж чанарт тохируулсан ердийн буучин 1000 м-ийн зайд 97 хувь, 2000 м-ийн зайд 49 хувь, 18 хувийн магадлалтайгаар ижил байг онов. 3000 м.Энэ түвшний нарийвчлал нь байлдааны бодит нөхцөлд байг онох бодит магадлалыг тусгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, бай хүрэх зай, хөдөлгөөн, стрессийг тодорхойлоход алдаа гарсны улмаас эхний буудлагаас зорилтот онох магадлал мэдэгдэхүйц буурсан. Гэсэн хэдий ч байлдааны нөхцөлд дундаж буучин хоёр дахь удаагийн буудлагаас эхлээд мөрдөгч пуужингаар харвасан практик дасгалынхтай ойролцоо үзүүлэлтэд хүрч чаддаг байв.

75 мм-ийн винтов буу KwK42 L / 70 нь цахилгаан гал асаах хоолойгоор буудсан. Буцах төхөөрөмж нь гидравлик эргүүлэх тоормос ба агаарын шингэний нугалаас бүрдэнэ. Буу нь хавар нээгдэж, хаагддаг хагас автомат дэр, босоо шаантаг дам нуруугаар тоноглогдсон байв. Бууг гидропневматик цилиндр ашиглан тэнцвэржүүлсэн. Эргэлтийг багасгахын тулд буу нь амны тоормосоор тоноглогдсон байв. Энэ нь түлшний цэнэгийг шатаах явцад үүссэн хийн кинетик энергийг ашиглан торхыг урагш татахад ашигласан. Эхэндээ KwK42 буу нь нэг танхимтай хошуутай тоормостой байсан бол дараа нь хоёр танхимтай болгон сольсон боловч дотоод камер нь салгаж болно. 1943 оны 4-р сараас хойш тэд байлдааны тасалгаанд унасан нунтаг хийг шахах компрессор суурилуулж эхлэв. Эдгээр хий нь багийн гишүүдийн нүд, амьсгалын замыг цочроожээ.

KwK42 бууны хуяг нэвтрэлт нь гайхалтай байсан. Стандарт бус сум нь хуяг цоолох үзүүр, мөр бүхий Pzgr 39/42 хуяг цоолох сум байв. Онцлог нь хатууруулсан гангаар хийсэн хуяг цоолох үзүүрт баллистик үзүүр тавьсан явдал байв. Энэ нь сунасан конус хэлбэртэй байсан бөгөөд агаарын эсэргүүцлийг багасгах зорилготой байв. Баллистик үзүүр нь өөрөө хуягны нэвтрэлтийг багасгасан боловч дунд болон хол зайд буудах үед үүнийг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь агаарын эсэргүүцлийн улмаас тоормослохыг багасгаж, улмаар сум нь өндөр цохилтын хурдыг хадгалсантай холбоотой юм. Pzgr 39 нь 6.8 кг жинтэй пуужин байсан бөгөөд анхны хурд нь 935 м / с байв. Заримдаа Panther-ийн суманд Зөвлөлтийн хүнд танк, өөрөө явагч буу руу буудах хэд хэдэн Pz.gr 40/42 сум багтдаг байв.

KwK42 нь Британийн Кромвеллсийн урд талын хуягтыг 2500 м, Черчилльс 1700 мм хүртэл зайд цоолжээ. Үүний зэрэгцээ Пантер тэдний буунд халдашгүй хэвээр байв. Энэхүү буу нь Америкийн Шерман буу руу буудах үед адилхан үр дүнтэй байсан боловч энэ машины урд талын хуягт хавтанг ердөө зуун метрийн зайд нэвтэлж, Пантер өөрөө 75 мм-ийн М3 буунд халдашгүй хэвээр байв.
Илүү хүчирхэг 76 мм-ийн M1A1 их буугаар зэвсэглэсэн Америкийн Шерманууд, мөн Британийн Шерман Галт шувууны танкууд Пантерийн эсрэг боломж олгосон. 76 мм-ийн буунууд Пантерын цамхагийг 700 м-ийн зайнаас цоолж, 7.7 кг жинтэй сумнууд нь ердийн зайнаас бууны нөмрөг, урд талын хуягтуудыг цоолж чаддаг байсан ч их биений хуягт нэвтэрсэнгүй.

Panther-ийн сумны ачаалал нь KwK42 (Ausf.A ба D загварууд) 79 сум, Ausf.G загварын 82 сумаас бүрдсэн (их биеийг шинэчилсэний үр дүнд сум хадгалах зай их болсон). Зэвсгийн ачаалал 50 хувь нь Pzgr 39/42 хуяг цоолох сум, 50 хувь нь тэсрэх аюултай Sprgr42 сумаас бүрдэх ёстой гэж зөвлөсөн. Гурван сумыг цамхагийн тавцангийн доор, 40 сумыг танкийн цамхагны дээд бүтцийн хажуугийн дагуу хэвтээ байрлалд, 36 сумыг их биений хажуугийн нүхэнд босоо байдлаар хадгалсан. Ausf.G загварт зориулсан гурван нэмэлт цохилтыг цамхагийн дээд бүтцийн хажуугийн дагуу байрлуулсан байв.

Их буу, их биетэй пулемёттой коаксиаль (түүнчлэн суурилуулсан бол нисэх онгоцны эсрэг буу) нь Rheinmetall-ийн боловсруулж үйлдвэрлэсэн 7.92 мм-ийн MG-34 пулемётын хувилбарууд байв. Пулемётыг 30-аад оны эхээр бүтээсэн бөгөөд агаарын хөргөлттэй байв. Тэрээр богино хугацаанд татан авалтаар торхыг эргүүлэх зарчим дээр ажилласан. Маузерын боловсруулсан хаалтыг түгжих аргыг ашигласан. Пулемёт нь маш өндөр галын хурдтай байсан - минутанд 800-900 сум.

Panthers дээр суурилуулсан пулемётын хувилбарыг MG-34m гэж нэрлэдэг байв. Энэ нь танк болон бусад хуягт машинд суурилуулахад тусгайлан тохирсон бөгөөд зузаан хуягт торхтой байв. Пулемётын сум нь Ausf.D загварын 4104 сум, Ausf.A, G загварын 4200 сумаас бүрдэж, уутанд хийж, тус бүр нь 150 сумны соронзон хальстай байжээ.

Туслах зэвсгийн хувьд анхны Ausf.D танкууд нь цамхагийн тал бүр дээр гурван ширхэг утааны дэлгэц хөөргөгчөөр тоноглогдсон байв. 1943 оны 6-р сард мөн оны 2-р сард танкийг жижиг зэвсгээр буудсаны улмаас хөөргөгчийг ажиллуулж, багийн гишүүд чадваргүй болоход хүргэсэн ослын тухай мэдээлсний дараа энэ дасгалыг зогсоосон.

1943 оны 12-р сард "ойрын байлдааны зэвсэг" ("Nahverteidigungswaffe") суурилуулж эхэлснээс хойш цамхагийн хажуу ба арын хэсэгт бага оврын зэвсгээр буудах зориулалттай тэвшийг орхихоор шийджээ. Үүнийг цамхагийн дээвэр дээр баруун хойд буланд суурилуулсан. Тулдаг зэвсэг нь 26 мм-ийн миномет байсан бөгөөд сумны ачаалал нь утаа, хуваагдмал, хуваагдмал шатдаг бүрхүүлүүд байв.

Зуурмагийг 360 градус эргүүлэх боломжтой, өргөлтийн өнцөг нь 50 градус байв. Гэсэн хэдий ч бүх танкийг түүгээр тоноглох боломжгүй байв. Багийн гишүүдийн хувийн зэвсэг болгон 9 мм-ийн MP-40 шумбагч буу, 9 мм-ийн R-38 гар буу эсвэл (хангалттай ховор) R-08 автомат гар буу ашигласан.

"Пантер" танк.
Шинэчлэлт, өөрчлөлтийн талаар дэлгэрэнгүй

Пантерууд нь байлдааны ангиудад Pz III ба Pz IV танкуудыг солих ёстой байсан ч масс үйлдвэрлэх хурд нь цэргүүдийн хэрэгцээг хангаж чадаагүй юм. Эцэст нь Вермахтын танкийн цэргийн ерөнхий байцаагч, хурандаа генерал Г.Гудериан Зэвсэгт хүчний сайд А.Шпеертэй зөвлөлдсөний эцэст танкийн дэглэмийн зөвхөн нэг батальоныг шинэ танкаар дахин тоноглохоор шийджээ.
Батальон нь тус бүр 17 танк бүхий дөрвөн ротоос бүрдсэн байв. Штаб нь Mobelwagen эсвэл Wirbelwind өөрөө явагч буугаар зэвсэглэсэн 8 танк, сапёрын взвод, агаарын довтолгооноос хамгаалах взводоос бүрдсэн байв. Мөн батальонд нүүлгэн шилжүүлэх трактор, янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон техникийн рот байсан. Практикт нэгжүүдийн зохион байгуулалт хэзээ ч мужид нийцдэггүй. Панзерваффын зарим хэсэгт дунджаар 51-54 Пантер танк, SS цэргүүдэд (Ваффен SS) 61-64 танк байсан.
Пантеруудаар тоноглогдсон анхны цэргийн ангиуд бол 51, 52-р танкийн батальонууд байв. Тэдний бүрэлдэх хугацаа 1943 оны 6-р сарын 15 гэхэд дуусав. Тэд 10-р танкийн бригадыг (Пантер-10-р бригад) бүрдүүлсэн. Пантер бригад нь мөн SS цэргүүдийн бүрэлдэхүүнд байгуулагдсан. Нийтдээ 1943 оны дундуур 240 орчим танк Д.
Цитадель ажиллагаанд 196 танк оролцсон. Тэдний тулааны дебют амжилттай болсонгүй - зөвхөн техникийн шалтгаанаар 162 Пантерууд амжилтгүй болсон.

Курскийн тулалдааны үеэр анх удаа "Пантерс" байлдааны ажиллагаанд оролцсон бөгөөд нацистуудын командлал Зөвлөлтийн цэргүүдийн эсрэг шинэ танкаа шидэхийн тулд цагийг зориудаар хойшлуулав. Курскийн тулалдааны үр дүн Гудерианы бүх харанхуй айдсыг батлав. Пантерууд байлдааны зориулалтаар ашиглахад бэлэн биш байсан нь гарцаагүй. Тиймээс танкийн бригад довтолгооны анхны байрлалдаа шилжихэд дөрөвний нэг нь техникийн асуудлын улмаас бүтэлгүйтсэн.

Курскийн ойролцоох тулалдаанд учирсан хохирлыг нөхөхийн тулд 8-р сараас эхлэн сар бүр 250 Пантер үйлдвэрлэх төлөвлөгөө гаргасан. Гэсэн хэдий ч 8-р сард ердөө 120 танк үйлдвэрлэсэн - Холбоотны нисэх онгоцыг бөмбөгдсөний үр дүнд Нюрнберг дэх MAN компани, Берлин дэх ДаймИер-Бензийн үйлдвэрүүд ихээхэн эвдэрсэн. 9-р сард (197 машин) төлөвлөгөөгөө биелүүлэх боломжгүй байсан бөгөөд зөвхөн 10-р сард үйлдвэрийн дэлгүүрүүд 257 танк үлдээжээ.

8-р сарын сүүл - 1943 оны 9-р сарын эхээр Panther-ийн дараагийн өөрчлөлтийг олноор үйлдвэрлэж эхлэв - PzKpfw V Ausf.A. Үүний өмнөх загвараас гол ялгаа нь MG 34 салдаг курсын пулемётыг бөмбөг суурилуулсан стандарт пулемётоор сольсон явдал байв.

Яндангийн хоолойн систем мөн өөрчлөгдсөн, булны холхивчийн тоо, байршил нэмэгдсэн, цамхагийн хажуугийн хананд жижиг нэвтрэх нүх байхгүй, хоёр линзтэй харааны оронд нэг линзтэй харвах нүх байхгүй. TZF 12a төрөл гарч ирэв. Бууны босоо чиглэлийн өнцөг нь -8 хэмээс + 18 хэм хүртэл байв. Командлагчийн бунхны загварт хэд хэдэн өөрчлөлт оруулсан. Ачигч өөрийн гэсэн перископтой байсан.

А хувилбарын танкуудыг 1944 оны 3-р сар хүртэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь Panthers - PzKpfw V Ausf.G-ээр сольсон.

1944 оны дунд үеэс Panther-ийн шинэ хувилбарыг боловсруулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь Ausf.F гэсэн нэрийг авсан. Энэ хувилбарын машинууд нь өмнөх өөрчлөлтүүдийн танкуудаас эрс ялгаатай байв. Хамгийн чухал сайжруулалт бол Daimler-Benz-ийн зохион бүтээсэн "нарийн цамхаг" хэмээх шинэ төрлийн цамхаг суурилуулсан явдал байв. Мөн 88 мм-ийн их бууны нарийн цамхаг бүтээхээр төлөвлөж байсан. G хувилбарын стандарт цамхагтай харьцуулахад шинэ нь арай жижиг бөгөөд өөр хуягны системтэй байв. Уг бууг PzKpfw VI "Tiger" II танканд ашигладагтай адил шинэ "гахайн хошуу" төрлийн маск дээр суурилуулсан. Цамхагийн урд талын хуягны зузаан 120-125 мм, хажуу ба хойд хэсэг нь 60 мм, дээвэр нь 30 мм хүртэл нэмэгджээ. Нэмэлт тоног төхөөрөмж гарч ирэв: шөнийн харааны төхөөрөмж, стереоскопийн зай хэмжигч.

Өөрчлөлтүүд нь танкийн зэвсэглэлд нөлөөлсөн: MG-34 пулемётын оронд MP-44 7.9 мм-ийн довтолгооны пулемётыг их биед суурилуулсан. Үүнийг зориулалтын хоёр үүрний аль нэгэнд нь байрлуулж болно. Гол зэвсэг нь 75 мм-ийн KwK44 L/70 их буу байсан бөгөөд хошуу нь -8 °, +20 ° өндөртэй байв. Үүнээс гадна Rheinmetall-Borzing MG-42 7.9 мм-ийн пулемётыг цамхагт суурилуулсан. Командлагчийн бумба нь MG-34 пулемётыг суурилуулахад тохирсон бөгөөд үүнээс агаарын бай руу буудах боломжтой байв. Цамхагт зэвсэг суурилуулах ажлыг "Крупп", "Шкода" пүүсүүд гүйцэтгэсэн. Өөрчлөгдсөн 75 мм-ийн KwK44/1 бууг Skoda компанийн үйлдвэрүүдэд бүрэн үйлдвэрлэсэн.
Энэхүү өөрчлөлт нь хамгийн олон тооны өөрчлөлтүүд байв. Германы үйлдвэр 374 ширхэг үйлдвэрлэсэн (энэ төрлийн "Пантер" хувилбар G машинууд нь шинэ төрлийн урд талын хуягтай байсан бөгөөд үүнд жолоочийн үзлэгийн тэгш өнцөгт нүх байхгүй болсон. Их биений хажуугийн ханыг 61 ° өнцгөөр байрлуулсан, Мөн тэдний хуяг 50 мм хүртэл нэмэгдсэн.. Жолооч, буучин-радио операторын орох хаалганы хэлбэрийг өөрчилсөн Хэд хэдэн танк дээр буунууд цамхагийн суурь руу хясаа орохоос сэргийлсэн тусгай зүүлт бүхий цилиндр маск хүлээн авсан. , гэх мэт А ба G хувилбаруудын танкууд замын дээд мөчрүүдийг хамгаалахын тулд нэмэлт хуягны дэлгэцээр тоноглогдсон байв.

"Пантер" танкууд Ausf.F(2-р сарын 26-наас хойш Гитлер PzKpfw V тэмдэглэгээг ашиглахыг хориглож, зөвхөн нэрийг нь үлдээсэн) 2.5-6 дахин томруулдаг Leitz TZF13 хараа, 15 дахин томруулдаг Zeiss стереоскоп зай хэмжигчээр тоноглогдсон байх ёстой. 1320 мм урттай, цамхагийн урд талын хананы дагуу суурилуулсан. Зорилго нь хажуу талаас цухуйсан хамгаалалтын бүрээсүүд байв. TZF13 харааг голд нь бууны доор байрлуулсан байв. Гидравлик эргэлтийн хөтөч дээр зарим өөрчлөлтүүд бас хийгдсэн.
цамхагууд.

Зөвхөн цамхаг төдийгүй танкийн их биеийг өөрчилсөн. Их биений дээд хэсгийн захиалга 12 мм-ээс 35 мм хүртэл нэмэгдэж, жолооч, радио операторын орох хаалганы хэлбэр, хэмжээ өөрчлөгдсөн. Мөн 88 мм-ийн их бууны нарийн цамхаг бүтээхээр төлөвлөж байсан. F хувилбарын цуврал танкууд нь сайжруулсан KwK 44/2 их буугаар тоноглогдсон байсан боловч 1944 онд Крупп Пантер танкуудыг 88 мм-ийн KwK43 L / 71 их буугаар дахин тоноглох төслийг хоёр удаа боловсруулсан.

1943 оны 2-р сард "Tiger" II ба "Panther" II шинэ танкуудын үйлдвэрлэлийг нэгтгэх шийдвэр гаргасан. Хоёр машиныг Кассель дахь Henschel үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн тул энэ шийдлийг хэрэгжүүлэхэд хялбар байсан.

Төслийн дагуу Panther II танк нь 1750 мм-ийн диаметртэй нарийн цамхаг, жолооч, буучин-радио операторын өөр өөр зохицуулалт бүхий өөрчилсөн их бие, хөдөлгүүрийн агаарын оролттой байв. Шинэ тээврийн хэрэгслийн хуяг дуулга бэхжсэн: урд талын хуягны зузаан нь 100 мм, хажуугийн хуяг нь 60 мм болж нэмэгдсэн. мөн их биений хойд ба дээд хэсэг - 40 мм хүртэл. Танкийг 88 мм-ийн KwK43 L/71 их буугаар -8°-ийн хотгор өнцөгтэй, +15°-ийн өндөртэй буугаар зэвсэглэнэ гэж таамаглаж байсан. Цамхаг нь зай хэмжигчийг суурилуулахаар тохируулагдсан. 1945 онд 150 мм зузаантай урд талын хуягтай цамхаг зохион бүтээж эхэлсэн. Panther-ийн тооцоолсон байлдааны жин - 50.2 тонн нь дизайнеруудыг шинэ цахилгаан станц хайхад хүргэв. Үүний үр дүнд гурван туршилтын машин гарч ирэв: нэг нь 850 морины хүчтэй Maybach HL234 хөдөлгүүртэй, нөгөө нь 720 морины хүчтэй Simmering Sla16 дизель хөдөлгүүртэй. -тай. гурав дахь нь 700 морины хүчтэй MAN/Argus LD220 хөдөлгүүртэй. -тай.

1944 оны сүүлээр MAN хоёр Panther II танк барих захиалга авчээ. Анхны прототип нь 1945 онд бэлэн болсон боловч Panther-ийн өмнөх өөрчлөлтүүдээр тоноглогдсон стандарт цамхагтай байв. Явах эд ангиудад "Tigers" II дээр ашигласан замын дугуй, хөтлөгч дугуйг ашигласан.

1943 онд стандарт PzKpfw V "Panther" Ausf.D танкийн үндсэн дээр нэмэлт радио станц болох хяналтын танк бүхий танкуудыг барьсан. Радио станцын төрлөөс хамааран тэдгээрийг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн.Sd.Kfz.267 машинууд нь FuG5, FuG7 радио станцуудаар тоноглогдсон бөгөөд батальон, ротын түвшинд харилцаа холбоонд үйлчилдэг байсан бол FuG5, FuG8 радиог Сд. Кфз.268 машиныг дэглэм, дивизтэй холбоо тогтоох. Удирдлагын танкийн багийн бүрэлдэхүүнд командлагч, жолооч, "холбооны ажилтан", мөн буучны үүргийг гүйцэтгэдэг, буучин, ачигчийн үүрэг гүйцэтгэсэн хоёр радио оператор багтжээ. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн нэмэлт радио станцыг ачигчаар үйлчилдэг байв. Хяналтын танкууд дээр MG-34 пулемётыг цамхагт байрлуулсан, сумны байрлал өөр байсан, бууны сумыг D ба А хувилбаруудын танк дээр 64 сум, машин дээр 70 сум болгон бууруулсан. G хувилбарын.

Пантерийн өөр нэг тусгай хувилбар бол их бууны ажиглалтын машин байв. Түүнд их буу байгаагүй боловч дайсныг төөрөгдүүлэхийн тулд KwK42 бууны модон загвараар тоноглогдсон байв. MG-34 пулемётыг цамхагт ердийн бөмбөгний бэхэлгээнд байрлуулсан. 1943 оноос хойш Panther D хувилбарын үндсэн дээр MAN компани нь тэдэнд хэтэрхий хүнд байсан Panthers, Tigers-ийг чирэх боломжгүй PzKpfw III танк дээр суурилсан хагас замтай трактор, тракторыг солих зориулалттай засвар, сэргээн босгох машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. . 1944 оны 3-р сарын 1-нд Эйзенахийн ойролцоох Беркийн бэлтгэлийн талбайд шинэ Бергепантер Sd.Kfz.179 BREM-ийг танкийн хүчний ерөнхий байцаагч, хурандаа генерал Хайнц Гудерианд үзүүлж, 4-р сарын 7-нд Гитлер үйлдвэрлэх тушаал өгчээ. Сард 20 машин. Гэсэн хэдий ч 4-р сард ердөө 13, 5-р сард - 18, 6-р сард - 20, 7-р сард - ердөө 10 машин үйлдвэрлэсэн. F хувилбарын Пантер танкууд дээр үндэслэн Бергепантерыг бүтээхээр төлөвлөж байсан.Бергепантер ARV-уудыг мөн ашигласан. сум тээвэрлэгчээр.

"Пантер" танкууд тулалдаанд.

Зүүн фронтын тал нутагт болон 1944-1945 онд Франц, Герман дахь тулалдаанд. "Пантер" нь холбоотнуудын танкийн армитай тулалдаж, маш сайн байсан. Түүний 70 калибрын урттай 75 мм-ийн их буу нь цохилтын асар их хүч чадалтай байсан бөгөөд налуу хуяг нь ямар ч тулалдаанд найдвартай хамгаалалт болдог. Танкны технологийн ихэнх мэргэжилтнүүд Пантер бол Дэлхийн 2-р дайны хамгийн шилдэг танк байсан гэдэгтэй санал нийлдэг боловч хоёр чухал анхааруулгатай: нэгдүгээрт, энэ нь техникийн байнгын асуудал, эвдрэлээс болж зовж шаналж байсан бөгөөд энэ нь түүний байлдааны үр дүнд нөлөөлсөн, хоёрдугаарт, аль хэдийн дурдсанчлан. Дээрээс нь Германы цэргийн үйлдвэр "Пантер" -ыг хангалттай хэмжээгээр үйлдвэрлэж чадаагүй тул дайны явцыг өөрчлөх боломжтой байв. Холбоотны стратегийн бөмбөгдөлт, Германчууд илүү тоо хэмжээгээр чанарын хувьд өчүүхэн ч гэсэн золиослол хийх хүсэлгүй байсан нь үйлдвэрлэлийн хэмжээ багассан. Хөдөлгүүрийн байнгын эвдрэлд дарагдсан тул цөөн хэдэн "Ирвэс" дайтах ажиллагаанд оролцох хугацаа богино байв. Тэд 1943 оны 7-р сард фронтод гарч, 1945 оны 5-р сард дайн дуустал тулалдсан. "Ивэгчин"-ийн оролцоотой анхны тулаанууд Зүүн фронтод болсон бөгөөд тэрээр хамгийн ширүүн тулалдаанд оролцсон.

"Пантер" танкууд ба Курскийн тулалдаанд бэлтгэх

Пантерыг бүтээх ажил 1942 оны сүүлээр дуусч, 1943 оны зун Цитадель ажиллагааны үеэр галаар баптисм хүртжээ. Энэ нэрийн дор Германчуудын зуны довтолгоон нуугдаж байсан бөгөөд зорилго нь Москвагаас өмнө зүгт 805 км-ийн зайд орших Курск муж дахь фронтын шугамыг бүрдүүлдэг төмөр замын чухал уулзварыг устгах явдал байв. Энэ ирмэг нь Германы хамгаалалтын шугам руу гүн орсон. Энэ нь 1942/43 оны өвлийн дайны үр дүнд үүссэн бөгөөд 190 км өргөн, 120.7 км гүн байв. Германчуудын санаа бол захын өмнөд болон хойд нүүр рүү чиглэсэн цохилтын үр дүнд Зөвлөлтийн цэргүүд таслагдаж, устгагдах бөгөөд ялалт нь дараагийн довтолгооны ажиллагаанд трамплин болж өгөх явдал байв. Мэдээжийн хэрэг, ийм ажиллагаа явуулахын тулд Германы армид Сталинградад ялагдсаны дараа хичээнгүйлэн сэргээсэн олон тооны танкийн бүрэлдэхүүн шаардлагатай байв.

1943 оны 2-р сард Гудерианыг дахин Зүүн фронт руу илгээв. Тэрээр Панзерын хүчний ерөнхий байцаагчийн албан тушаалыг хүлээн авч, бүрэн тоноглогдсон танкийн дивизүүдийг байгуулахаар төлөвлөж байв. 1944 он гэхэд Гудериан томоохон хэмжээний ажиллагаа явуулах чадвартай дивизүүдтэй болно гэж найдаж байв. Дивиз бүр 400 танк, бүрэн туслах ангитай байх ёстой байв. Тэрээр олон сул талтай байснаас хэд хэдэн хүчирхэг дивизтэй байсан нь дээр гэж зүтгэв. Тэрээр мөн Герман улс эцэст нь Уралын нурууны зүүн талд байрлах үйлдвэрүүдээс зэвсэг хүлээн авсан оросуудыг ялах чадвартай том танкийн армитай болох ёстой гэдэгт итгэлтэй байв.

Дайн удаан үргэлжилнэ гэж Гудериан итгэж байв. Үүнтэй холбогдуулан тэрээр байлдааны тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлыг дээшлүүлж, Пантерс ба барын үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа боловч Вермахтын "хөдөлмөрийн хүч" болох PzKpfw IV IV-ийн үйлдвэрлэлийг бууруулах зардлаар биш юм. Тиймээс Гудериан Курскийн ажиллагааны санааг төдийлөн дэмжээгүй тул довтолгоог 1944 он хүртэл хойшлуулахыг илүүд үзсэн. Гэсэн хэдий ч Гитлер довтолгооны явцад арми нөхөж баршгүй хүн хүч, техник хэрэгсэлээ алдах болно гэсэн Гудерианы айдсыг үл тоомсорлож, Цитадель ажиллагааны бэлтгэл ажлыг эхлүүлэхийг тушаажээ. Дараа нь тэрээр дахин хөндлөнгөөс оролцож, арми илүү олон Пантертэй байх ёстой гэж шаардсан нь ажиллагаа хойшлогдоход хүргэв. Энэ бол Гитлерийн бодож олсон хамгийн муу зүйл байв. 1943 оны 7-р сар гэхэд Курск руу дайралт эхлэх гэж байхад шилжүүлгийн улмаас гэнэтийн зүйл алга болж, Германчууд дайсны хүссэн газар, хамгаалалт нь сайн бэлтгэгдсэн, довтлогчид довтлох зайгүй байв. маневр хийх. Үүний зэрэгцээ саатал нь германчуудад хангалттай тооны Пантер болон бусад танкуудыг бэлтгэж, фронтод хүргэх боломжийг олгосонгүй бөгөөд үйлдвэрлэгч компаниуд шинэ машины зайлшгүй дутагдлыг арилгах хангалттай цаг хугацаагүй байв. Фронтод ирсэн танкууд ихэвчлэн хүчин чадалгүй байв.

PANTHER дунд танкийн тухай видео

"Пантер" бол дэлхийн 2-р дайнд оролцсон хамгийн алдартай хүнд танкуудын нэг юм. Вермахтын танкийн зэвсгийн системд тусгаагүй энэхүү байлдааны машиныг бүтээх хурдасгуур нь Зөвлөлтийн дунд танк Т-34 байв. Зүүн фронтод гарч ирсэн нь Германы Зэвсгийн яамыг Непшелийн 1937 оноос хойш 30 тоннын багтаамжтай ирээдүйтэй танк дээр хийж байсан ажлыг түр зогсооход хүргэв. 1941 оны 7-р сарын 18-нд Rheinmetall 1000 м-ийн зайд 140 мм-ийн хуяг нэвтлэх чадвартай 75 мм-ийн урт хошуутай буу бүтээх тушаалыг 11-р сарын 25-нд Даймлер-Бенз, MAN нар ээлжлэн авчээ. 35 тоннын багтаамжтай савны хувьд. Шинэ байлдааны машинд тавигдах тактикийн болон техникийн шаардлагыг дараахь байдлаар тодорхойлсон: өргөн нь 3150 мм, өндөр - 2990 мм, хөдөлгүүрийн хүч 650-700 морины хүчтэй, хуягны хамгаалалт - 40 мм, хамгийн дээд хурд - 55 км / цаг. Даалгавар нь "Пантер" гэсэн нөхцөлт нэрийг авсан.

Даймлер-Бензийн зохион бүтээсэн танк нь гадна талаасаа Т-34-тэй төстэй байсан ч Гитлерт таалагдсан. Арын хөдөлгүүрийн тасалгаа, жолооны дугуй бүхий зохион байгуулалтыг Зөвлөлтийн машинаас бүрэн хуулбарласан. Том диаметртэй замын найман дугуй нь шаталсан, хоёроор нь хаагдсан, уян налархай дүүжлүүрийн элемент болгон навчны пүрштэй байв. Танк дээр Daimler-Benz MB 507 дизель хөдөлгүүрийг ашиглах ёстой байсан.1942 оны 2-р сарын эхээр VK 3002 (DB) прототипийг бүтээх ажил эхэлсэн бөгөөд дөрвөн долоо хоногийн дараа Гитлер Зэвсгийн яамны сайд Спирт тушаал гаргахыг тушаажээ. компанид эхний 200 машин . Гэсэн хэдий ч Фюрерийн үзэл бодол Зэвсэгт хүчний яамнаас ойлголцол, дэмжлэг олсонгүй, мэргэжилтнүүд фронтын нөхцөлд Т-34-тэй гадаад төстэй байдал нь танкийг буудлагад өртөж болзошгүй гэж үндэслэлгүй гэж үзсэн байна. өөрийн их буу. Урд хэсэгт суурилуулсан хурдны хайрцаг, хөтлөх дугуйтай Германы уламжлалт загвартай MAN төсөл нь илүү төвөгтэй байсан ч тэдэнд илүү тохиромжтой мэт санагдсан. Эдгээр санал зөрөлдөөн нь "Ивээлтийн комисс" хэмээх байгууллагыг байгуулахад хүргэсэн.

1942 оны 5-р сарын 13-нд хоёр төслийн шинжээчдийн дүгнэлтийг Гитлерт мэдээлэв; MAN танканд давуу эрх олгосон нь тодорхой. Фюрер шинжээчдийн дүгнэлттэй санал нийлэхээс өөр аргагүй болсон боловч тэр даруй өөрийн болзол тавьсан: эхний машиныг 7-р сард, дараагийн хоёрыг 1942 оны 8-р сард хийх ёстой. Зэвсэггүй нэг танкийн үнэ 117,000 рейхсмарк байсан (харьцуулбал, PzIII нь 96,163 марк, Tiger - 250,800 марк).
PzKpfw V-ийн зохион бүтээгчид (армийн индексийг дурдаагүй "Пантер" нэрийг зөвхөн 1944 оны 2-р сарын 27-ны өдрөөс эхлэн Фюрерийн тушаалаар нэвтрүүлсэн) нь MAN компанийн танкийн хэлтсийн ахлах инженер П.Вибикке, инженер байв. Зэвсгийг сайжруулах, турших хэлтсийн Г.Книпкамп.

Эхний хоёр танк V1 ба V2 (V - Versuch - туршлага) нь бие биенээсээ бага зэргийн нарийн ширийн зүйлээр ялгаатай бөгөөд 1942 оны 9-р сар гэхэд хийгдсэн. 11-р сарын 3-нд Бад Берка дахь бэлтгэлийн талбайд жинхэнэ цамхагийн оронд макет бүхий машинуудын нэгийг Спэрт үзүүлэв. Туршилтын үеэр явах эд ангид мэдэгдэхүйц дутагдал илэрсэн. Тэднийг арилгахад цаг хугацаа шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь бөөнөөр үйлдвэрлэх эхлэлийг хойшлуулав. Захиалгат 250 танкийг нэлээд богино хугацаанд буюу 1943 оны 5-р сарын 12 гэхэд үйлдвэрлэхээр заасан. Нэмж дурдахад Гитлер Пантерыг 100 калибрын урттай 75 мм-ийн их буугаар зэвсэглэх гэнэтийн тушаал хүлээн авав. Аз болоход (мэдээж германчуудын хувьд) энэ буу хараахан бэлэн болоогүй байсан бөгөөд Фюрерийн заавар нь танкийг цуврал үйлдвэрлэхэд төдийлөн саад болоогүй юм.

Анхны цуврал "Пантер" 1943 оны 1-р сарын 11-нд MAN үйлдвэрийн дэлгүүрээс гарчээ. "Тэг" цувралын танкууд (20 нэгж) Ausf A гэсэн нэрийг авсан. Тэд 1943 оны 9-р сараас хойш үйлдвэрлэсэн ижил нэртэй танкуудтай ямар ч холбоогүй байв. Анхны цуврал "пантерууд" -ын онцлог шинж чанар нь цамхагийн зүүн талд ирмэг бүхий командлагчийн цамхаг, бууны нэг танхимтай хошуу тоормос байв. Танкууд Maybach HL210P45 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 60 мм зузаантай урд талын хуягтай байв. Тэдгээрийг зөвхөн арын хэсэгт багийн бэлтгэлд ашигладаг байсан. 1943 оны 2-р сараас хойш энэ цувралын машинуудын тэмдэглэгээ Ausf D1 болж өөрчлөгдсөн.

Panther-ийн анхны томоохон өөрчлөлт яагаад D гэсэн тэмдэглэгээг авсныг яг таг хэлэх боломжгүй хэвээр байна. Магадгүй В, С үсгүүдийг бусад сонголтуудад зориулж хадгалсан байж магадгүй юм.

PzKpfw V Ausf D танкууд (энэ болон дараагийн өөрчлөлтүүдийн хувьд Wehrmacht байлдааны тээврийн хэрэгслийн төгсгөлийн тэмдэглэгээний индекс ижил байсан - SdKfz171) нь "тэг" цувралын прототипүүд болон тээврийн хэрэгслүүдээс бага зэрэг ялгаатай байв. Өөрчлөлтүүд нь голчлон командлагчийн бумба болон бууны амны тоормосонд нөлөөлсөн - тэд илүү танил "Илвэс" дүр төрхийг олж авав. Урд талын хуягны зузаан 80 мм хүртэл нэмэгдэв. Танкууд мөн AK 7-200 төрлийн шинэ хурдны хайрцгийг суурилуулсан.

1943 оны эхний хагаст үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд командлагчийн цамхаг нь "Бар"-ын цамхагтай төстэй байсан бөгөөд дараа нь түүнийг шинээр сольж, периметрийн эргэн тойронд долоон перископын ажиглалтын төхөөрөмж, тусгай цагирагтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. MG 34 нисэх онгоцны эсрэг пулемёт суурилуулах зориулалттай.

90 мм-ийн утааны гранатуудыг хөөргөхийн тулд NbK 39 миномётыг цамхагийн хажуу талд бэхэлсэн.
Жилийн хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэсэн танкийн хуяг дуулга нь "зиммерит" -ээр бүрхэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна 5 мм-ийн хуяг хавтангаар хийсэн бэхэлгээтэй байв.

D цувралын машинуудын онцлог шинж чанарууд (албан ёсоор D2) нь курсын пулемётын бөмбөгний бэхэлгээ байхгүй (энэ нь савны дотор байрладаг бөгөөд зөвхөн буудах зориулалттай нугастай таглаатай нарийн босоо үүрэнд байрлуулсан) юм. , түүнчлэн цамхагийн зүүн талд ашигласан сумнуудыг гаргах зориулалттай дугуй нүх, цамхагийн хажуу ба арын хэсэгт хувийн буудлага хийх цоорхой байдаг.

Өмнө дурьдсанчлан Пантеруудын анхны багцыг 1943 оны 5-р сарын 12 гэхэд үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан - огноог санамсаргүй байдлаар сонгоогүй, 5-р сарын 15-нд Курскийн ойролцоох Германы довтолгоо эхлэх ёстой байсан - Цитадель ажиллагаа. Гэсэн хэдий ч 2, 3-р сард цэргийнхэн үйлдвэрлэсэн 77 танкийн ихэнхийг хүлээн аваагүй бөгөөд 4-р сард ганцыг нь огт хүлээж аваагүй байна. Үүнтэй холбогдуулан довтолгооны хугацааг зургадугаар сарын сүүлч хүртэл хойшлуулав. 5-р сарын эцэс гэхэд Вермахт удаан хүлээсэн 324 Пантеруудыг хүлээн авснаар 10-р танкийн бригадыг тэдэнтэй хамт тоноглох боломжтой болсон. Гэхдээ танкчид TZF 12 дурангийн цогцолборыг бүтээхтэй холбоотой асуудлууд, 6-р сард гаргасан өөр 98 танкийг ашиглалтад оруулах хүсэл эрмэлзэл нь довтолгооны эхлэх өдрийг 6-р сарын 25-аас 7-р сарын 5 хүртэл шилжүүлэхэд хүргэв. Тиймээс цэргүүд дэх анхны "пантер" -ыг үйлдвэрлэх, хөгжүүлэхэд тулгарч буй бэрхшээл нь 1943 онд Зүүн фронт дахь зуны довтолгооны цаг хугацаанд нөлөөлсөн.

Курскийн ойролцоох тулалдаанд учирсан хохирлыг нөхөхийн тулд 8-р сараас эхлэн сар бүр 250 Пантер үйлдвэрлэх төлөвлөгөө гаргасан. Гэсэн хэдий ч 8-р сард ердөө 120 танк үйлдвэрлэсэн - Холбоотны нисэх онгоцыг бөмбөгдсөний үр дүнд Нюрнберг дэх MAN компанийн үйлдвэрүүд, Берлин дэх ДаймИер-Бензийн үйлдвэрүүд ихээхэн эвдэрсэн. 9-р сард (197 машин) төлөвлөгөөгөө биелүүлэх боломжгүй байсан бөгөөд зөвхөн 10-р сард 257 танк үйлдвэрийн дэлгүүрүүдээс гарчээ!
1943 оны 9-р сараас хойш "Пантер" -ын дараагийн өөрчлөлт - Аусф А. цамхагийн хажуу тал дахь хувийн зэвсгээс буудах цоорхой, ашигласан сумыг гадагшлуулах нүхийг арилгасан; хоёр гар чийдэнгийн оронд тэд зөвхөн нэгийг нь - зүүн жигүүрт суулгаж эхлэв. Дурангийн харааг TZF 12a монокуляраар сольсон. Танкны бууны өндрийн өнцгийг 20 ° (Ausf D) -аас 18 ° болгон бууруулсан.

Гурвын хамгийн том нь (3740 танк хийсэн) Ausf G-ийн өөрчлөлтийг 1944 оны 3-р сард цувралаар үйлдвэрлэсэн. Их биений хажуугийн хавтан нь 61 ° налуу өнцгийг (D ба A-ийн хувьд - 50 °), хажуугийн хуягны зузаан нь 50 мм хүртэл, цамхагийн урд талын хуяг нь 110 мм хүртэл, жолоочийн люкийг урд талын их биений хавтангаас салгасан. Пулемётчин болон жолоочийн буух нүхнүүд өөр хэлбэртэй болжээ. Зарим танкууд доод талдаа нэг төрлийн "юбка" бүхий их бууны баг хүлээн авсан нь дайсны суманд оногдоход цамхаг гацах боломжгүй болгожээ. Бууны сумны ачааллыг гурван сумаар нэмэгдүүлж, сэнс, хөдөлгүүрийн хаалт, яндангийн хоолой гэх мэт дизайнд өөрчлөлт оруулсан. G цувралын танкуудыг резинэн дугуйгүй замын дугуйгаар тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч ийм явах эд анги бүхий байлдааны тээврийн хэрэгслийн гэрэл зураг бүрэн байхгүй байгаа нь энэ төсөл цаасан дээр үлдсэнийг харуулж байна. 1944 оны 9-р сард резинэн бус бултай машиныг MAN туршилтаар бүтээжээ. Зарим цуврал "пантер" нь сүүлчийн тэнхлэг дээр ганц резинэн бус өнхрүүлэлтэй байв.

Panther дээр янз бүрийн хөдөлгүүрийг ашиглах туршилтыг хийсэн: агаарын хөргөлттэй, 700 морины хүчтэй MAN / Argus LD 220. (515 кВт), нисэхийн од хэлбэртэй BMW 132D 650 морины хүчтэй. (478 кВт), 850 морины хүчтэй дизель Daimler-Benz MB 507. (625 кВт).

Дамжуулах шинэ хувилбаруудыг мөн туршиж үзсэн - гидростатик ба гидродинамик, усан доорх жолоодлогын төхөөрөмж, дотоод цочрол шингээх чадвартай замын дугуй. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх шинэлэг зүйл нь олноор үйлдвэрлэгдсэн машинуудад хэрэглэгдэхгүй байна. Panther-ийн гал асаагч хувилбар бас хэрэгжээгүй хэвээр байв.

VK 1602 Ирвэс тагнуулын танкийн ажил зогссоны дараа Крупп, Рейнметалл нар ижил зорилгоор Panther хувилбарыг зохион бүтээж эхлэв. Тээврийн хэрэгслийг 50 мм КвК 39 л/60 буу бүхий шинэ цамхагаар тоноглох ёстой байв. Зэвсэглэл нь хангалтгүй гэж үзэн, шугаман танкуудыг тагнуулын зорилгоор ашигласан тул энэ төслийг хүлээж аваагүй.

Гитлерийн эсрэг эвслийн холбоотнууд Германы танкуудтай тулалдах (ялангуяа Европт 2-р фронт нээгдсэний дараа) нисэх онгоцыг байнга өсөн нэмэгдэж буй хэмжээгээр ашиглах нь өдрийн цагаар танкийн ангиудын хөдөлгөөнийг бараг тэг болгон бууруулжээ. 1936 оноос хойш AEG ажиллаж байсан танкуудыг шөнийн харааны төхөөрөмжөөр тоноглох асуудал гарч ирэв. Пантерийн командлагчийн цамхаг дээр 200 Вт-ын хүчин чадалтай хэт улаан туяаны хайс, ажиглалтын төхөөрөмж суурилуулсан нь 200 м-ийн зайд газар нутгийг хянах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ жолоочид ийм төхөөрөмж байгаагүй бөгөөд командлагчийн зааврын дагуу машин жолоодов. Шөнийн цагаар гал асаахын тулд илүү хүчирхэг гэрэлтүүлэгч шаардлагатай байв. Энэ зорилгоор 700 м-ийн зайд шөнийн харааны төхөөрөмжийг ажиллуулах боломжийг олгодог SdKfz 250/20 хагас замтай хуягт тээвэрлэгч дээр 6 кВт-ын Уху хэт улаан туяаны хайс суурилуулсан бөгөөд туршилтыг амжилттай хийж, Лейц-Вецлар шөнийн төхөөрөмжүүдэд зориулсан 800 багц оптик үйлдвэрлэсэн. 1944 оны 11-р сард Panzerwaffe нь дэлхийн хамгийн анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн шөнийн идэвхгүй шөнийн харааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 63 Panthers хүлээн авсан. Zeiss-Jena нь 4 км-ийн зайд "харах" боломжийг олгодог илүү хүчирхэг төхөөрөмжийг бүтээсэн боловч гэрэлтүүлэгч нь том хэмжээтэй буюу 600 мм диаметртэй тул Пантер танк дээр ашиглагдаагүй.

1943 онд Panther-ийн дараагийн өөрчлөлт болох Ausf F-ийн дизайн эхэлсэн бөгөөд энэ нь өмнөх загваруудаас эрс ялгаатай байв. Хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол стандартаас бага хэмжээтэй, өөр дизайнтай байсан Schmalturm ("нарийн" эсвэл "давхар цамхаг") гэж нэрлэгддэг цамхаг байв.
1944 онд хэд хэдэн прототипийг үйлдвэрлэж, туршиж үзсэн. Дизайныг зөвхөн 1945 оны 1-р сард хийж дуусгасан.

Үүний үр дүнд цамхаг хуягны зузаан нь: дух - 100 мм, хажуу ба хойд - 50, дээвэр - 30. Урд талын хавтан нь TZF 13 телескоп харааны тэвшийг хадгалсан хэвээр байна. Эцсийн хувилбарт урд талын хуяг нь нэмэгдсэн байна. 120 мм хүртэл, хажуугийн хуяг - 60 хүртэл, дээврийн хуяг - 40 хүртэл. Шинэ тогтворжуулсан TZF 1 перископын хараа, Zeiss стереоскопийн зай хэмжигч суурилуулсан. Цамхагийн урд талд 1320 мм-ийн суурьтай, 15 дахин томруулдаг алсын зай хэмжигчийг байрлуулсан бөгөөд түүний хажуу талд нүдний шилний хуягласан таг байв. Мөн шөнийн харааны FG 1250 төхөөрөмжийг суурилуулахаар төлөвлөжээ.

120 мм зузаантай Saukopfblende ("гахайн хошуу") их бууны маск нь Tiger II танканд ашигласантай төстэй байв.
Инноваци нь танкийн зэвсэглэлийг тойрч гарсангүй. Хэрэв буу нь хэвээр үлдэж, зөвхөн Skoda үйлдвэрт шинэчлэгдсэн бол хошуу тоормосоо алдаж, KwK 44/1 индексийг авсан бол MG 34 цамхаг пулемётыг MG 42-оор сольсон. Курсын пулемётын оронд , МП 44 пулемёт суурилуулсан бөгөөд зэвсгийг Крупп, Шкода үйлдвэрүүдийн цамхагт суурилуулсан.

Өөрчлөлт нь зөвхөн цамхаг төдийгүй их биенд нөлөөлсөн. Дээврийн зузааныг 17-аас 25 мм болгон нэмэгдүүлж, жолооч, буучин-радио операторын нүхийг өөрчилсөн.

Хоёр шинэ хөдөлгүүрийг туршиж үзсэн: 700 морины хүчтэй Deutz T8M118. (515 кВт) ба Maybach HL 234 шууд түлш шахах, 850 морины хүчтэй. (625 кВт).

Дайны төгсгөл хүртэл 1945 оны 6-р сард бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байсан ч эцсийн байдлаар нэг ч прототип гарч ирээгүй. Оны эхээр Daimler-Benz явах эд анги угсарч, дээр нь стандарт Ausf G цамхаг суурилуулсан байна.Харин "давхар цамхаг"-ыг Ausf G явах эд анги дээр суурилуулж, Куммерсдорф хотод туршиж үзсэн. Panther Ausf F-д зориулж нийтдээ 8 их бие, 2 цамхаг хийсэн.

1943 оны 2-р сард Пантер II танкийн тактикийн болон техникийн шаардлагуудыг боловсруулсан нь Tiger II ба Panther танкуудыг нэгтгэх өндөр түвшинд байгааг харуулж байна. Хоёр төрлийн машиныг Henschel үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг байсан тул үүнийг хийхэд маш энгийн зүйл болсон.

"Пантер II" дээр "давхар цамхаг" болон шинэ их биеийг ашиглах ёстой байв. Түүний урд талын хуяг 100, онгоцонд - 60, ар талд - 40 мм хүрчээ. Зэвсэглэл - 88 мм-ийн буу KwK 43 L / 71. Энэ тохиолдолд савны жин 50 тонноос давсан тул шинэ цахилгаан станцын тухай асуулт гарч ирэв. Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 морины хүчтэй) болон MAN/Argus LD 220 (700 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүдийг сонголт болгон авч үзсэн. 1945 онд Пантер II-д зориулж 150 мм-ийн урд талын хуяг бүхий шинэ цамхаг бүтээх ажил эхэлсэн.

Хоёр прототипийн аль нь ч дуусаагүй байна. Нэг явах эд анги нь дээр нь Ausf G цамхаг суурилуулснаар их бага хэмжээний бэлэн байдалд хүргэгдсэн бөгөөд Panther II-ийн дизайнтай зэрэгцэн E-50 танкийг хөгжүүлэх ажлыг хийсэн нь сонирхолтой юм. түүнийг солих зориулалттай.

Ausf F ба Panther II дээр ажиллах явцад Крупп ердийн Пантерыг KwK 43 L/71 88 мм-ийн их буугаар дахин тоноглохыг хоёр удаа санал болгосон боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Пантерыг 1250 м/с харвах анхны хурдтай 100 калибрын 75 мм-ийн их буугаар тоноглох төсөл цаасан дээр үлджээ.

Panther-д суурилсан танкийн шинэ хувилбаруудыг бий болгохын зэрэгцээ хэд хэдэн тусгай зориулалтын машин үйлдвэрлэсэн. Эдгээрийн эхнийх нь хуягт сэргээх машин (BREM) Bergepanzer V буюу Bergepanther (SdKfz 179) байв. Энэ нь санамсаргүй хэрэг биш юм: цэргүүдэд шинэ танкууд орж ирсэн бөгөөд тэднийг тулалдааны талбараас нүүлгэн шилжүүлэхэд бараг мөнгө байгаагүй. Одоо байгаа тоног төхөөрөмж нь хэтэрхий сул байсан - жишээлбэл, Tiger танкийг чирэхийн тулд 18 тонн жинтэй хоёр Famo тракторыг "хэрэглэх" шаардлагатай байв.

BREM-ийн захиалга 1943 оны 5-р сарын 7-нд гарсан бөгөөд сарын дараа MAN түүнд зориулагдсан Ausf D явах эд анги үйлдвэрлэж эхлэв. ARV-ийн эхний багц (46 тээврийн хэрэгсэл) нь кран, эргүүлэггүй байсан боловч тун удалгүй Кассель дахь Henschel үйлдвэрт 40 тонн татах хүч, 150 м кабель урттай кран, лебедканы бүтээж үйлдвэрлэжээ. Үүнээс лебедбег ажиллаж байх үед машиныг барих зориулалттай хоёр эвхдэг онгойлгогч байсан. Чирэх явцад сүүлчийнх нь түгжрэлд орсон. Цамхагийг сэлбэг хэрэгсэл эсвэл задалсан хэсгүүдийг тээвэрлэх ачааны тавцангаар сольсон.

Ausf A ба Ausf G явах эд анги дээр гарсан BREM нь томруулсан түлшний савтай байв. 10-15 мм зузаантай бамбайгаар хучигдсан 20 мм-ийн KwK 38 бууны хаалтыг урд талын их биений дээд хавтан дээр суурилуулсан.

"BREM-panthers" нь эхлээд 1500 кг, дараа нь 6000 кг өргөх хүчин чадалтай кранаар тоноглогдсон байв. Тэдгээрийг ихэвчлэн хөдөлгүүрийг задлахад ашигладаг байсан.
BREM-ийн урд талд нарийхан машинуудыг түлхэх зориулалттай хатуу модон хавчаартай хоёр зогсоол байсан.
1944 оны 3-р сарын 1-нд Бад Беркагийн бэлтгэлийн талбайд Бергепантерыг танкийн цэргийн ерөнхий байцаагч, хурандаа генерал Г.Гудерианд үзүүлэв. 4-р сарын 7-нд Гитлер сард 20 машин үйлдвэрлэх тушаал өгсөн. Гэсэн хэдий ч 4-р сард бодит үйлдвэрлэл 13 машин, 5-р сард - 18, 6-р сард - 20, 7-р сард ердөө 10. Нийтдээ 347 Бергепантер үйлдвэрийн дэлгүүрүүдийг орхисон (өөр нэг тоо нь гадаадын уран зохиолд байдаг - 297).

Танкны түүх (1916 - 1996) Шмелев Игорь Павлович

Германы дунд танк T-V "Pthera"

T-IV-ийг солих ажил 1937 онд эхэлсэн. Дараа нь хэд хэдэн пүүсүүдэд 30-35 тоннын багтаамжтай танк бүтээх даалгавар өгсөн. Германы командлал шинэ загварын тактикийн тодорхой шинж чанарыг боловсруулаагүй бөгөөд даалгаврыг хэд хэдэн удаа өөрчилсөн тул бүх зүйл аажмаар хөдөлсөн. Цөөн хэдэн машин бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор Henschel компанийн DW 1 (1937) замын дугуйны шаталсан зохион байгуулалттай, дараа нь Tiger, Panther дээр батлагдсан. 1938 онд DW 2 туршилтын танк гарч ирэв.Эцэст нь 1941 оны зун Австрийн алдарт загвар зохион бүтээгч Фердинанд Поршегийн (1875 - 1951) туршилтын Henschel VK 3001 (H) ба VK300I (P) машинуудыг үйлдвэрлэжээ.

Гэхдээ Германы танкууд Т-34 ба КВ-тай тулалдаанд учирсан ялагдал нь командыг шинэ танк бүтээх ажлыг хурдасгахад хүргэв.

75 мм-ийн богино хошуутай бууны хуучин загварууд өчигдөр болжээ. 1941 оны 7-р сард Рейнметалл хүчирхэг танкийн бууг яаралтай бүтээхийг тушаажээ. Гудерианы санал болгосноор тусгай комисс олзлогдсон Т-34-ийг судалж эхэлжээ. 1941 оны 11-р сарын 20-нд тэрээр үр дүнгийн талаар мэдээлж, Т-34-ийн хамгийн гайхамшигтай шинж чанаруудыг онцлон тэмдэглэв: налуу хуягтай хавтан, урт амтай буу, өргөн зам, дизель хөдөлгүүр. 11-р сарын 25-нд Зэвсэгт хүчний яам Даймлер-Бенз болон MAN-д Т-34-ийн шинж чанарт суурилсан шинэ хүчирхэг танк бүтээхийг даалгасан.

1942 оны 5-р сард "Ирвэс" гэж нэрлэгддэг комисс хоёр төслийг хоёуланг нь авч үзсэн. Даймлер-Бенз нь гадна талаасаа Т-34-тэй төстэй танкийг санал болгов. Хэсгийн зохион байгуулалт - хөдөлгүүрийн тасалгаа ба хойд хөтлөгчтэй дугуй нь үүнтэй ижил байна. Том диаметртэй найман булны дугуй нь хоёр хэсэгт холбогдсон, уян хатан түдгэлзүүлэх элемент болгон навчны булагтай байв. Цамхаг урагш хөдөлж, их биений хуягны хавтангууд нь Т-34-тэй яг адилхан байрладаг. Тус компани машиндаа дизель хөдөлгүүр, гидравлик удирдлагын систем суурилуулахыг санал болгов.

MAN төслийн дагуу хөдөлгүүр нь арын хэсэгт, хурдны хайрцаг нь урд, түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, давхар, мушгиа, дугуйнууд нь шатрын самбар хэлбэртэй байв. Байлдааны тасалгаа нь хөдөлгүүр ба дамжуулалтын (хяналтын тасалгаа) хооронд байв. Энэ нь цамхагийг ар тал руу нь хөдөлгөж, дотор нь маш урт баррель бүхий их буу суурилуулах боломжтой болсон.

Даймлер Бензийн төсөл сайн байсан. Түдгэлзүүлэх элементүүд нь хямд бөгөөд үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар боловч 75 мм-ийн урт хошуутай буу суурилуулах шаардлага нь үндсэндээ үүнийг булсан. 1942 оны 5-р сард Пантерийн комисс MAN төслийг хүчтэй дэмжиж, Daimler-Benz-ийн санал болгож буй арын хөдөлгүүр, дамжуулалтын зохион байгуулалтын давуу талуудад итгэдэггүй байв. Гэхдээ хамгийн чухал нь Daimler-Benz цамхаг нь 70 калибрын торхтой 75 мм-ийн шинэ буунд тохиромжгүй болсон. Rheinmetall цамхаг аль хэдийн бэлэн болсон боловч Даймлер-Бенз танк дээр суурилуулах боломжгүй байв. Мөн MAN танкийн анхны багцыг үйлдвэрлэх захиалга хүлээн авсан бөгөөд Даймлер-Бенз ажлаа зогсоож, MAN төслийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхийг санал болгов. Хэсэг хугацааны дараа "Panthers" үйлдвэрлэлийг "Henschel", "Krupp" болон бусад фирмүүд эхлүүлсэн.

Прототип нь 1942 оны 9-р сард бэлэн болсон бөгөөд сайтар туршиж үзсэн. Арваннэгдүгээр сард суурилуулах цуврал эхэлсэн. Машины жин нь загвараас 8 тонноор давж, даалгаврын хүрээнд тодорхой хүч чадалгүй байв. Сайжруулж, хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа (их биеийн урд хэсгийн хуягны зузааныг 80 мм хүртэл нэмэгдүүлж, урд талын хавтангийн үүрэнд пулемёт суурилуулсан гэх мэт) анхны цуврал өөрчлөлт D-д оров. 1943 оны 1-р сарын 1-нд үйлдвэрлэсэн. Яаралтай байдал нь нэгэн зэрэг олон "хүүхдийн өвчин" -д нэрвэгдсэн: "Пантера" нь янз бүрийн эвдрэлээс болж бүтэлгүйтдэг. Танкийг үйлдвэрлэх явцад эдгээр бэрхшээлийг арилгасан. 1943 оны хоёрдугаар хагасаас өөрчлөлтийн танк үйлдвэрлэж эхэлсэн. Мөн тэд долоон хуягт перископ, бөмбөгний бэхэлгээний урд талын пулемёт бүхий шинэ командлагчийн бумба хүлээн авав. Өөрчлөлтийн G (1944 оноос хойш) нь их биений хажуугийн хавтангийн зузаан, налуу өнцгөөр (50 биш харин 60), сумны ачаалал нэмэгдсэнээр ялгагдана. Эдгээр машинуудыг дайн дуустал хийсэн. Нийтдээ 6 мянга орчим Пантерс барьсан.

Анхнаасаа Panthers-ийн үйлдвэрлэл хамгийн чухал байсан. Уг төлөвлөгөөнд сард 600 хүртэл машин үйлдвэрлэхээр тусгасан байсан ч энэ нь хэзээ ч биелээгүй. Хамгийн том буюу 400 ширхэгийг 1944 оны 7-р сард олж авсан (1942 онд сард мянга гаруй Т-34-тэй харьцуулах).

Дизайнеруудад тавигдах гол шаардлага бол зэвсэг ашиглах үр нөлөөг нэмэгдүүлэх, багийнхны тав тухыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Түүний сэтгэлд нийцүүлэхийн тулд тэд хуяг цоолох сум (жин 6.8 кг, хошууны хурд 925 м/с) 130 мм-ийн хуягт 1000 м-ийн зайд, дэд калибрын сум (4.25 кг жинтэй) хүчтэй буу бүтээжээ. , хошууны хурд 1120 м/с ) - 160 мм хүртэл. Харьцангуй жижиг калибрын сонголт нь галын өндөр практик хурдыг олж авах, сумны ачааллыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Оптик үзмэрүүд болон харах төхөөрөмжүүд нь өндөр чанартай байсан: T-V нь 1500 - 2000 м-ийн зайд танктай тулалдаж чаддаг. Хатуу полик бүхий цамхаг нь гидравлик хөтөчөөр удирддаг байв. Цахилгаан гох ашиглах нь буудлагын нарийвчлалыг нэмэгдүүлсэн. Байлдааны тасалгааны хийн бохирдлыг багасгахын тулд ханцуйнаас буудаж, яндангийн хий гарсны дараа торхыг шахсан агаараар цэвэрлэх төхөөрөмжийг ашигласан. Цамхагийн арын хэсэгт сум цэнэглэх, бууны баррель солих нүх, ачигчийн яаралтай гарц байсан. Цамхгийн зүүн талд дууссан сумыг гадагшлуулах дугуй нүхтэй байв. Синхрончлогчтой олон радиустай гаригийн эргэлтийн механизм нь арааны сонголтоос хамааран савыг автоматаар радиусаар эргүүлэх боломжийг олгосон. Гидравлик тоормосны удирдлага нь жолоочийн ажлыг хөнгөвчилсөн. Panther-ийн явах эд анги, түдгэлзүүлэлт нь техникийн үүднээс ихээхэн сонирхол татсан. Булны шаталсан зохион байгуулалт нь катерпиллар дээрх ачааллыг жигд хуваарилах боломжийг олгосон. Олон тооны бул (хагас нь давхар) байдаг тул тэдгээрийг удаан хугацааны хөдөлгөөнд халаахгүй нимгэн резинэн туузаар (хадгалах резин) хангах боломжтой болсон. Өөр явах эд анги бүхий ийм хүнд машинд энэ нь боломжгүй юм. Ийм явах эд анги нь булны бие даасан мушгиа түдгэлзүүлэлттэй хослуулан гөлгөр явах, улс хоорондын сайн явах чадварыг хангаж, эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийг чирэхэд хялбар болсон. Гэтэл булны хооронд хуримтлагдсан шавар нь хөлдөж, бөглөрөв.

Их бие нь Т-34-ээс тодорхой хэмжээгээр зээлсэн хуягны хавтангийн налуу өнцөг бүхий сайн хэлбэртэй байв. Урд талын хуудсан дээр жолоочийн таг байхгүй байсан нь түүний хүчийг нэмэгдүүлж, хуяг дуулга нь хажуу талдаа ДУЛААН бүрхүүлийн эсрэг дэлгэц өлгөх замаар сайжирсан. Пантерын их бие, цамхаг (мөн Германы бусад танк, SU) нь тусгай цементээр (зиммерит) хучигдсан байсан тул соронзон мина, гранатууд түүнд "наалдахгүй" байв. T-V нь нацистын "Panzerwaffe"-ийн шилдэг танк болж, Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн хүчирхэг танкуудын нэг болжээ. Тэрээр танкийн тулалдаанд аюултай өрсөлдөгч байсан.

Үүний зэрэгцээ, T-V нь үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү, техникийн найдвартай байдал бага, ялангуяа анхны машинуудтай байсан. Мушгих баар нь ихэвчлэн эвдэрч, өнхрөх шиг солих нь маш их хөдөлмөр шаарддаг байв. Ерөнхий хэт ачааллын үр дүнд хөтлөх дугуй болон эцсийн хөтөч нь хурдан бүтэлгүйтсэн. Алдаа дутагдлаасаа салах боломжгүй байсан.

Пантер нь Жагдпантер танк устгагч, Бергепантер засвар, сэргээн босгох машин (297 ширхэг), их буучдын дэвшилтэт машин (модон бууны загвартай) бүтээх үндэс суурь болсон.

Германы танк T-VIH "Tiger"

MEDIUM TG TANK (Grotte tank) 1931 онд байгуулагдсан улс. Большевикийн үйлдвэрийн AVO-5 бүтээгч Большевикийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Прототип үйлдвэрлэл Байлдааны жин, t 25 урт, мм: – урагш буутай 5882 – их бие 5882 Өргөн, мм 2200 Цамхагийн дээвэр дээрх өндөр, мм. 2210 Цэвэрлэх, мм. 340Wed beats

зохиолч Шмелев Игорь Павлович

ДУНД ТАНК Т-34-85 1944 онд батлагдсан нөхцөл. Хөгжүүлэгч. 183-р үйлдвэрийн дизайны товчоо 1960 оны байдлаар Москва мужийн үйлдвэрлэлийн танк засварын байгууламжид үйлдвэрлэсэн. Байлдааны жин, т.32.0 Урт, мм: - урагш буутай. 8100 - тохиолдол. 6100Өргөн, мм 3000Цамхагийн дээвэр дээрх өндөр, мм 2700Цэвэр, мм.

Хуягт машинууд номноос Гэрэл зургийн цомгийн 3-р хэсэг зохиолч Брызгов В.

ДУНД ТАНК КВ-13 Нөхцөл байдал 1942 онд бүтээгдсэн. Загварын товчоо ChKZ Үйлдвэрлэгч. ChKZБайлдааны жин, t 31.0 Урт, мм:г урагшаа буутай 6990 – их бие 6036 Өргөн, мм 3070 Цамхагийн дээвэр дээрх өндөр, мм 2500 Цэвэрлэгээ, мм. 450 Лхагва гараг. цохидог газрын даралт, кг/см #178;

"Пантер" хүнд танк номноос. Анхны бүрэн нэвтэрхий толь бичиг зохиолч Коломиец Максим Викторович

ДУНД ТАНК КВ-13 Улсын төсөл 1942. 12. Хөгжүүлэгч. KB ChKZProduction. үйлдвэрлэгдээгүй Байлдааны жин, t 37.5 Урт, мм: - урагш буутай. 6950 - их бие 6164 Өргөн, мм 3030 Цамхагийн дээвэр дээрх өндөр, мм 2795 Цэвэрлэх, мм. 450 Лхагва гараг. цохидог газрын даралт, кг/см #178; . 0.76 даван туулах боломжтой

Зохиогчийн номноос

ДУНД ТАНК Т-62Д 1983 онд батлагдсан нөхцөл. хөгжүүлэгч. KB Ural.vagon.factory Tank-rem.factory үйлдвэрлэгч UOPүйлдвэрлэлийн шинэчлэлБайлдааны жин, т.40Урт, мм: - урагш буутай 9335 - их бие 6630 3566 Цамхагийн дээвэр дээрх өндөр, мм. 3039 Цэвэрлэх, мм. 397Cf. цохидог

Зохиогчийн номноос

Дунд зэргийн танк S35 1935 онд SOMUA компани шинэ дунд танкийг бүтээсэн нь Францын дайны өмнөх үеийн шилдэг танкуудын нэг болжээ. Хурдны хувьд энэ нь уушгинаас давж, морин цэрэгтэй хамтарсан ажиллагаа явуулах зориулалттай байсан тул "морин цэрэг" гэж нэрлэгддэг байв.

Зохиогчийн номноос

Германы хөнгөн танк "Лучс" 1939 онд тагнуулын ангиудыг гинжит тээврийн хэрэгслээр тоноглох замаар илүү их хөдөлгөөнтэй болгох оролдлого хийсэн. 1939 оны 9-р сарын 15-нд Зэвсгийн хэлтэс MAN-д ийм машин авах захиалга өгчээ. Пүүс нь зангилааг ашиглахаар шийдсэн

Зохиогчийн номноос

Германы дунд танк T-III 1936 онд Даймлер-Бенз 1938 онд үйлдвэрлэсэн T-III дунд танкийг бүтээжээ (байлдааны жин 19.5 тонн, хурд 40 км/цаг, зэвсэглэл - 37 мм-ийн хагас автомат буу, 3 машин. буу, их бие, цамхаг хуяг -30 мм).1940 оны кампанит ажлын дараа Гитлер

Зохиогчийн номноос

Германы дунд танк T-IV 1934 оны 1-р сард 75 мм-ийн богино хошуутай буутай дунд танкийг бүтээх шийдвэр гаргасан. Крупп компанийн төсөлд давуу эрх олгосон бөгөөд 1937-1938 онд 200 орчим ширхэг үйлдвэрлэжээ. Цамхагт 23.5 мм урт баррель бүхий 75 мм-ийн буу суурилуулсан.

Зохиогчийн номноос

Германы хүнд танк T-VIH "Tiger" Германчууд 1937 оноос хойш хүнд нээлтийн танк бүтээж ирсэн. Дараа нь Henschel & Son машин үйлдвэрлэлийн компани зэвсгийн хэлтэсээс дунд танкнаас нэг хагас дахин хүнд байх ёстой дээжийг боловсруулах захиалга авчээ.

Зохиогчийн номноос

ДУНД ТАНК T V "PANTER" Энэ нь 1943 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдсэн. Фашист Германы армитай хамт алба хааж байсан. Дэлхийн 2-р дайны тулалдаанд ашигласан.Тактик техникийн үзүүлэлт Жин, т.. 45.5 Баг, хүн.. 5 Ерөнхий хэмжээс (урт x өргөн x өндөр), мм.

Зохиогчийн номноос

TANK "PANTER" Ausf.D Анхны өөрчлөлт - Ausf.D-ийн "Пантер" танк үйлдвэрлэх түүх рүү шилжихээсээ өмнө бид "пантер" гэсэн үсгийн талаархи жижиг тоймыг хийх болно. Олон зохиогчид анхны үйлдвэрлэлийн машинууд (дүрмээр бол тэд 20 орчим ярьдаг) дуудагдсан гэж бичжээ

Зохиогчийн номноос

"ПАНТЕР II" ТАНК 1942 оны сүүлээр "Пантер"-ыг цувралаар үйлдвэрлэж эхлэхээс өмнө цэргийнхэн танкийн хуяг хангалттай байгаа эсэхэд эргэлзэж эхлэв. Энэхүү байлдааны машинд батлагдсан хуягны зузаан нь хамгаалахад хангалтгүй гэж олон хүн үзэж байв

Зохиогчийн номноос

TANK "PANTER" Ausf.A 1943 оны 2-р сард "Panther" Ausf.D танк үйлдвэрлэж эхлэх үед командлагчийн бунхны загварыг өөрчлөх шийдвэр гаргажээ. Хуягны зузааныг 100 мм болгон нэмэгдүүлж, төхөөрөмжийг харахын оронд цутгах ёстой байв.

Зохиогчийн номноос

TANK "PANTERA" Ausf.G "Panther" Tank Ausf.G нь "Panther II" хэрэгжээгүй төслийн "хууль бус хүүхэд" байсан юм. Дээр дурьдсанчлан, 1943 оны 5-р сард 1943 онд боловсруулсан цуврал "пантер" загварт хэд хэдэн өөрчлөлт оруулахаар шийдсэн.

Зохиогчийн номноос

ТАНК "PANTER" Ausf. F БА ЦААШИД БОЛОМЖТОЙ СОНГОЛТууд Олон хэвлэлд Panther II ба Panther Ausf.F танкуудын төслүүдийг ихэвчлэн харилцан уялдаатай бөгөөд бие биенийхээ үргэлжлэл гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ эдгээр нь машины тэс өөр хоёр өөрчлөлт юм.

PzKpfw V "Пантер" танкийг бүтээсэн түүх (SdKfz 171)

Дэлхийн 2-р дайны түүхэн дэх Германы хуягт хүчинд тохиолдсон хамгийн том цочирдол бол Оросын Т-34 танктай хийсэн анхны уулзалт байсан нь дамжиггүй. Германы танкуудын дунд хохирол амссан." Цаашилбал, хэрэв Германчууд энэ үе хүртэл танкуудаа дайсны хуягт машинаас хамаагүй давуу гэж үзэж байсан бол Оросын Т-34 онгоц гарч ирснээр байдал бүрэн өөрчлөгдсөн гэж Гудериан хүлээн зөвшөөрөв.

Түүгээр ч барахгүй Гудерианы хэлснээр, хэрэв дээд командлал нь эргэлзээгүй давуу талдаа тийм их бахархдаггүй байсан бол германчууд урам хугарах гашуун байдлаас зайлсхийж чадах байсан. Энэ санааг 1941 оны 4-р сард Гитлерийн хувийн урилгаар Зөвлөлтийн төлөөлөгчид Германы танкийн үйлдвэр, танкийн сургуулиудад хэрхэн очиж үзсэн тухай дурсамжид дурдсан түүхээр нотлогдож байна. Гитлер өөрийн биеэр үзүүлэхийг тушаасан танкийн шинэ загваруудаа нуун дарагдуулж, германчууд тэднийг хуурч байна гэж Оросууд удаа дараа ил тод хэлсэн гэж Гудериан илэн далангүй ярьж байна. PzKpfw IV нь тухайн үеийн Германы хамгийн шилдэг, хамгийн хүнд танк байсан гэдэгт тэд итгэж чадахгүй байв. Ийм эргэлзэл нь олон хүн, тэр дундаа Гудериан өөрөө Оросууд Гуравдугаар Рейхийн тэр үеийн танкуудаас илүү хүнд, илүү орчин үеийн танктай байсан гэж дүгнэхэд хүргэв.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Гэсэн хэдий ч Германчууд Оросын хуягт цэргийг амархан бут цохиж чадсан Барбаросса ажиллагаа ялалт байгуулсан нь эдгээр хардлагыг няцаав. Тийм ч учраас Т-34-тэй хийсэн уулзалт үнэхээр цочирдуулсан юм. Маш богино хугацаанд хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Гудериан армийн бүлгийн даргад өгсөн илтгэлдээ, асуудлыг газар дээр нь хэлэлцэх тусгай комиссыг аль болох хурдан фронт руу илгээхийг шаардсан байна. 1941 оны 11-р сарын 20-нд Армийн Зэвсэгт хүчний алба, Зэвсэгт хүчний яамны төлөөлөгчид, танкийн тэргүүлэх зохион бүтээгчид (НиебеЛунгенверке профессор Фердинанд Порше), инженер Освальд (MAN) болон Др. Адерс (Henschel.)) болон танк үйлдвэрлэх томоохон компаниудын төлөөлөгчид 2-р танкийн армид ирэв. Комиссын гишүүд сүйрсэн танкуудыг шалгаж үзээд зогсохгүй "гучин дөрөв"-тэй сөргөлдөөнд шууд оролцсон танкийн ангиудын цэрэг, офицеруудтай ярилцлаа.

Цэргийнхэн болон дизайнеруудын санал бодол эрс эсрэг байсан нь сонин байна. Фронтын офицерууд санал нэгтэйгээр Т-34-ийг хуулбарлаж, Германд яг ижил танк үйлдвэрлэж эхлэхийг санал нэгтэй санал болгосон боловч дизайнерууд болон үйлдвэрлэгчид энэ саналыг дайсагналтайгаар хүлээн авав. Энэхүү зөрчилдөөнийг дурсамждаа дүрсэлсэн Гудериан үйлдвэрлэгчдийн талд бүрэн ордог. Дизайнерууд "дууриамалд дургүйцсэн" гэсэн шалтгаанаар биш, харин цэргийн зүгээс тавьсан даалгаврын техникийн боломжгүй байдлын талаар тодорхой ойлголттой байсан гэж тэр үзэж байна. Ялангуяа Т-34 нь Германы бүх танк шиг карбюраторт хөдөлгүүр биш, харин хөнгөн цагаан дизель хөдөлгүүрийг цахилгаан станц болгон ашигласан. Гэсэн хэдий ч Германд өнгөт металлын хомсдол нь ийм мотор үйлдвэрлэх боломжгүй болгосон. Нэмж дурдахад түүхий эдийн хомсдолоос болж чанар нь байнга буурч байсан Германы хайлш ган нь Оросоос хамаагүй доогуур байв.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Үүний үр дүнд буулт хийх шийдвэр гарсан: нэгдүгээрт, бараг 60 тонн жинтэй Tiger танкийн өмнө нь боловсруулсан загварыг үйлдвэрлэж эхлэх, хоёрдугаарт, 35 тонн жинтэй, хөнгөн хэлбэрийн танкийг зохион бүтээх, ирээдүйн Пантерийн прототип.

1941 оны 11-р сарын 25-нд Армийн зэвсгийн хэлтэс Daimler-Benz AG болон MAN-д шинэ дунд танк зохион бүтээх даалгаврыг өгсөн. Тактик-техникийн даалгаврын нөхцөл нь дараах байдалтай байв.
3150 мм хүртэл өргөн;
өндөр - 2990 мм;
урд талын хуягны хамгийн бага зузаан -60 мм;
хажуу ба хойд хэсэг - тус бүр 40 мм;
их биеийн хэлбэр нь оновчтой, T-34-ээс авсан;
650-700 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр. -тай;
хамгийн дээд хурд - 55 км / цаг,
аялалын хурд - 45 км / цаг.
Уг төсөлд VK 3002 гэсэн ерөнхий нэр өгсөн. Үнэн хэрэгтээ VK3001 нь 1941 оны 10-р сард бүтээгдсэн бөгөөд 1937 онд боловсруулсан довтолгооны танкийн хувилбарын төслийн логик хөгжил байв. Хэдийгээр VK 3001 төсөл нь ирээдүйтэй ижил төстэй зүйлтэй байсан ч. Пантер танк, тэрээр Tiger хүнд танкийг бүтээхэд хамгийн их нөлөө үзүүлсэн.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG компани 34 тонн жинтэй, Т-34-тэй тун төстэй VK 3002 (DB) төслийг танилцуулав. Германы бүх танкуудаас ялгаатай нь Daimler-Benz AG төсөл нь арын хөдөлгүүрийн тасалгаа болон хөтлөх дугуйтай, Daimler-Benz MB 507 дизель хөдөлгүүрийг цахилгаан станц болгон ашиглаж, том диаметртэй замын дугуйг хоёр хосоор нь угсардаг тэрэгнүүд. Навчны пүршнүүд дээр даамын самбарт өлгөгдсөн байв.Энэ нь шинэ танкийг 48 калибрын урттай 75 мм-ийн их буугаар зэвсэглэх ёстой байв.

Инженер Пол Вибикийн удирдлаган дор бүтээсэн MAN-ийн 35 тонн жинтэй VK 3002 (MAN) төсөл нь Германы уламжлалт байлдааны машинтай илүү төстэй байв. Танкны дүрс нь Т-34-ээс арай өргөн, өндөр, их бие нь налуу хуягтай байв; 75 мм-ийн урт хошуутай (70 калибрын) буу суурилуулахын тулд өргөн цамхаг бага зэрэг ухарсан. Maybach HL 210 карбюраторын хөдөлгүүрийг хойд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд жолооч, пулемётчин урд талын тасалгаанд байрладаг байв. Замын дугуйнууд нь мөн шаталсан байсан боловч бие даасан мушгиа дүүжлүүртэй байв.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Мэдээжийн хэрэг, шинэ танк бүтээх үйл явц Гитлерийн оролцоогүйгээр хийх боломжгүй юм. Эхлээд Фюрерт Даймлер-Бенз AG төсөл таалагдсан боловч хөгжүүлэгчид танкийн бууг илүү хүчирхэг буугаар солих нөхцөлтэй байсан. Армийн зэвсгийн алба хөндлөнгөөс оролцох үед тус компани VK 3002 (DB) төрлийн 200 дэвшилтэт байлдааны машин бүтээх захиалга аль хэдийн хүлээн авсан байв. Удирдлагын өндөр албан тушаалтнууд Daimler-Benz AG төслийн талаар маш их эргэлзэж байсан нь тодорхой болсон.

Нэгдүгээрт, тэд Т-34-ийг маш их санагдуулдаг дүрсээс ичиж байсан тул байлдааны нөхцөлд танкууд амархан андуурч байв. Хоёрдугаарт, аль хэдийн дурьдсанчлан танкийг дизель хөдөлгүүрээр тоноглох нь олон нэмэлт бэрхшээлийг бий болгосон. Үүний үр дүнд хэрэглэгчийн төлөөлөгчдийн санал бодол МАН төсөл рүү чиглэж эхлэв. Гагцхүү Гитлерийг бодлоо өөрчлөхийг ятгах л үлдлээ. VK 3002 (DB) танкийн жижиг цамхагт шаардлагатай хүчирхэг буу суурилуулах боломжгүй гэсэн маргаан Фюрерт хамгийн их нөлөөлсөн. Үүнээс хойш Daimler-Benz төслийг эцэст нь булсан.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Хуурай замын цэргийн зэвсгийн алба MAN-д танкныхаа эх загварыг аль болох хурдан хийхийг зөвлөж байна.
хуяг ган. 1942 оны 9-р сард V-1 прототипийг Нюрнберг хотын ойролцоох туршилтын талбайд илгээсэн. Хоёр дахь прототип V-2-ийг Куммерсдорф дахь танкийн замд туршсан. Туршилтыг ерөнхий инженер Г.Книпкамфын удирдлаган дор гүйцэтгэсэн (Зохион бүтээгч Книпкамф нь дайны өмнөх болон Дэлхийн 2-р дайны үед Германы танкийн бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх гол хүмүүсийн нэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1936 оноос хойш тэрээр Цэргийн зэвсгийн газрын зураг төслийн хэлтэст ажиллаж байсан бөгөөд үлдсэн Книепкамф нь танк барихад техникийн олон шинэчлэлийн зохиогч байсан бөгөөд тэр дундаа том диаметртэй замын дугуй бүхий явах эд ангийн үндсэн хувилбарыг бүтээсэн хүн юм. Дараа нь Panther болон Tiger танкуудад ашигласан.), MAN төслийн явах эд ангиудыг боловсруулахад биечлэн оролцсон.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Үүний үр дүнд MAN прототипийг бөөнөөр үйлдвэрлэхийг зөвшөөрч, PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171) гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Эхэндээ сард 250 шинэ төрлийн байлдааны машин үйлдвэрлэх ёстой байсан бол 1942 оны эцсээр энэ тоо 600 болж нэмэгдсэн. MAN компанийн нөөц ийм үйлдвэрлэлийн хэмжээг хангахад хангалтгүй байсан тул Даймлср - Benz AG. Хэсэг хугацааны дараа дахин хоёр аж үйлдвэрийн аварга компани болох Hanoverian MNH болон Henschel and Son AG (Кассель), дараа нь DEMAG, түүнчлэн үндсэн үйлдвэрлэгчдээс бие даасан захиалгыг гүйцэтгэдэг олон жижиг фирмүүд Panthers-ийг олноор үйлдвэрлэж эхлэв.

1941 оны 7-р сарын дундуур Рейнметалл-Борсиг 1000 м-ийн зайнаас 140 мм-ийн хуягт зэвсгийг нэвтлэх чадвартай танкийн бууг боловсруулж, бүтээх тушаалыг хүлээн авч, замдаа ийм зэвсгээр тоноглогдсон цамхгийн загварыг бэлтгэхийг үүрэг болгов. буу. 1942 оны эхээр 75 мм-ийн KwK L / 60 их бууны прототипийг бүтээсэн боловч туршилтын явцад буу нь шаардлагатай хуяг нэвтрэлтэнд хүрээгүй тул Rheinmetall-Borsig * 1942 оны 6-р сар хүртэл ангилсан тушаал хүлээн авсан. баррель уртыг 70 калибр болгох. Захиалга хугацаандаа хийгдсэн бөгөөд энэ удаад буу нь үйлчлүүлэгчийн сэтгэлд бүрэн нийцсэн байна. 75 мм-ийн KwK 42 танкийн бууг цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Эхэндээ энэ нь нэг танхимтай хошуу тоормосоор тоноглогдсон байсан бөгөөд дараа нь хоёр танхимтай тоормосоор сольсон. Энэ бол хэтрүүлэггүйгээр холбоотны танкийн болон явган цэргийг айлгасан хүчирхэг зэвсэг байсан юм.

Олон шинжээч, мэргэжилтнүүд Дэлхийн 2-р дайны шилдэг байлдааны машин гэж үздэг танкийн үйлдвэрлэл ингэж эхэлсэн юм. Нийтдээ 6000 гаруй Пантер танк үйлдвэрлэсэн нь хамгийн хялбар Германы танк гэдгээрээ хурдан алдаршжээ. Үнэхээр ч хоёр "Ирвэс"-ийг бүтээхэд нэг "Бар" үйлдвэрлэсэнтэй адил цаг хугацаа шаардагдана. Цуврал үйлдвэрлэл нь PzKpfw V Ausf A гэсэн тэмдэглэгээг авсан MAN 20 тээврийн хэрэгслийг гаргаснаар эхэлсэн (гэхдээ бид дараа нь үзэх болно. , дараа нь тэд шинэ нэр авах болно). "Panther" PzKpfw V Ausf B танкийг Maybach-OVLAR хурдны хайрцгийн өөрчлөлт гэж товч тайлбарлаж болно. Энэ өөрчлөлт амжилтгүй болсон тул В хувилбарын танкууд идэвхтэй хэсгүүдэд ороогүй байна.

Зарим эх сурвалжид 20 Ausf A танк нь тэг цуврал гэж нэрлэгддэг байсныг харуулж байна. Энэхүү мэдэгдэл нь прототипээс ямар ч ялгаагүй танкийг "хувилбар *" гэж үзэх боломжгүйд үндэслэсэн болно. PzKpfw V A танкууд нь VK 3002 прототипийн яг хуулбар байсан тул энэ үзэл бодолтой бүрэн санал нийлж болно. Дотоодын эх сурвалжийн мэдээлснээр MHX, Daimler-Benz, MAN, Henschel пүүсүүд 1943 оны 1-р сарын 11-ээс 1945 оны 4-р сарын 23 хүртэл янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу 5992-6042 дунд танк PzKpfw V "Panther" - Ed.

Анхны "Пантерс"-ууд нь Maybach HL 210 P45 карбюраторт хөдөлгүүр, ZF 7 хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд урд талын хуягны зузаан нь 60 мм байв. Эдгээр машинууд нь нэг танхимтай хошуу тоормостой L/70 бүхий 75 мм KwK 42 их буугаар тоноглогдсон байв. 1943 оны эхэн үеэс Пантерийн загварт зарим өөрчлөлт орсон: жишээлбэл, цилиндрийн цооног ихэссэний улмаас хөдөлгүүрийн багтаамж 21 литрээс 23 литр болж нэмэгдэж, "Maybach" HL 230 R гэсэн тэмдэглэгээг авсан. 30. Бусад өөрчлөлтүүд нь танкийн урд хэсгийн хуяг дуулга (80 мм хүртэл), мөн командлагчийн цамхагийг баруун тийш бага зэрэг шилжүүлэх (цамхаг үйлдвэрлэх ажлыг хялбарчлах) зэрэгтэй холбоотой байв.

"Пантер" танкийн гэр бүлийн дүр төрхийг өөрчилсөн

PzKpfw V С гэсэн тэмдэглэгээг ямар танк хүлээн авсан (болон хүлээн авсан) нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ тэмдэглэгээ нь бусад танкийн өөрчлөлтөд зориулагдсан гэж үзэж болно. Нэг арга зам, гэхдээ эхнийх нь
Panther-ийн том хэмжээний хувилбар нь Ausf D байв.

Төөрөгдөлөөс зайлсхийхийн тулд 1943 оны 2-р сараас эхлэн PzKpfw V Ausf D танкуудыг PzKpfw V Ausf D2 гэж нэрлэж эхэлсэн (PzKpfw V Ausf D1 танкууд нь хуучин PzKpfw V Ausf A байсан). Шинэ загварын танкуудыг MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG, MNH зэрэг дөрвөн том танк үйлдвэрлэгч компани үйлдвэрлэсэн. Есөн сарын хугацаанд - 1943 оны 1-р сараас 9-р сар хүртэл тэд 600 гаруй шинэ машин үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч ийм яаравчлах нь анхны том хэмжээний Panthers-ийн чанарт хамгийн сөргөөр нөлөөлсөн. Тэдгээрийн бараг бүгд техникийн найдвартай байдал багатай байсан бөгөөд энэ нь дамжуулалт, явах эд ангитай холбоотой байв. Энэ нь өмнөх, хөнгөн, Германы танкуудын адил Panthers-ийн дамжуулалт, жолоодлогыг ашиглахыг санал болгосон дизайны буруу тооцоололтой холбоотой байв. Энэ нь илүү хүчтэй хөдөлгүүртэй хүнд машинд явах эд ангиудын зохих загвар шаарддаг гэдгийг бүрэн анзаарсангүй.

"Пантер" танкийн туршилтын хөтөч

700 морины хүчтэй Maybach HL 230 P 30 хөдөлгүүрт мөн адил хамаарна. s, энэ нь эхэндээ маш их халж, ихэвчлэн гал авалцдаг. PzKpfw V Ausf D2 танкуудад хийсэн өөрчлөлтүүд нь командлагчийн бумба болон KwK 42 бууны хошуу тоормосонд голчлон нөлөөлж, хоёр танхимтай болсон. Урд талын хуягны зузааныг 80 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн. Тэд шинэ Maybach AK 7-200 хурдны хайрцгийг суурилуулж, дараа нь Panther Ausf A болон G танкуудад суурилуулсан. -мм хуягласан шил, PzKpfw IV Ausf H1 хүнд танкийн адил. Эхний Panthers дээр утааны гранатуудад зориулсан 3 баррель 90 мм-ийн NbK 39 хоёр харвагч суурилуулсан.

1943 оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэсэн PzKptw V Ausf D танкийн хуяг дуулга нь зиммерит бүрээсээр бүрхэгдсэн байсан бөгөөд эдгээр машинууд дээр 5 мм-ийн хуягны дэлгэц - бэхэлгээ өлгөгдсөн байв. D2 загварын танкуудын онцлог шинж чанарууд нь: их бие дотор байрладаг MG 34 курс пулемётын бөмбөгний бэхэлгээ байхгүй (зөвхөн буудах зориулалттай хуягласан тагтай тусгай цоорхойд оруулсан); цамхагийн зүүн талд ашигласан сумыг зайлуулах дугуй ортой, түүнчлэн цамхагийн хажуу ба ар талд хувийн зэвсгээс буудах цоорхой байх. Нэмж дурдахад эдгээр машинууд арын хуягны хавтан дээр тэгш хэмтэй байрлуулсан яндангийн ихэр хоолойтой байв. Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын D2 өөрчлөлтийн танкууд нь тусгай гал хамгаалагч, хуягласан бүрхүүлээр бүрхэгдсэн яндангийн хоолойтой байв. Нийт 851 ширхэг PzKpfw V Ausf D1 ба D2 танк үйлдвэрлэсэн.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

1943 оны 3-р сард хуягт хүчний ерөнхий байцаагчаар саяхан томилогдсон Гудериан Гитлерт 1943-1945 онд Германы хуягт хүчний хөгжлийн хэтийн төлөвийн талаар өөрийн үзэл бодлыг тодорхойлсон тайланг танилцуулав. Бодит нөхцөл байдлыг ухаалгаар үнэлж, Гудериан 1943 оны 7-8-р сар хүртэл техникийн хувьд төгс бус Пантеруудыг ашиглах нь зохисгүй гэж илэн далангүй хэлэв. Түүний өдрийн тэмдэглэлийн хуудаснууд 6-р сарын 15-нд хуягт хүчний ерөнхий байцаагч бичжээ. манай тойргийн хүүхдүүдийг ажиллуулж байсан -" -Пантерс "хажуугийн араа эвдэрч, оптикийн дутагдлыг илрүүлсэн. " Энэ бүхэн Гуде-риаиаг маргааш нь Гитлерт тайлагнаж, ирвэсийг илүү боловсронгуй болгох шаардлагатай гэж нэмж хэлэв. тэдгээрийг Зүүн фронтод амжилттай ашиглаж болно.) Энэ хугацаанд ерөнхий байцаагчийн хэлснээр шинэ танкуудын одоо байгаа техникийн дутагдлыг арилгах шаардлагатай байна.Гитлер ямар нэгэн саатал гарахыг сонсохыг хүссэнгүй. хожим гарах, болгоомжтой таамаглал Зи Гудериан хэтэрхий өөдрөг байсан.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Дэд хурандаа фон Грюндхерр зүүн фронтод Пантерсыг анх удаа байлдааны ажиллагаа явуулсны дараа өдрийн тэмдэглэлдээ бичсэнийг эндээс үзнэ үү ("Анх удаа Пантерууд Курскийн тулалдааны үеэр байлдааны ажиллагаанд оролцов. Зөвлөлтийн цэргүүдийн эсрэг шинэ танкаа шидэхийн тулд командлалыг зориудаар хойшлуулав.Курскийн тулалдааны үр дүн Гудерианы бүх хар бараан айдсыг батлав.Иймээс Пантер танкууд байлдааны ажиллагаанд бэлэн биш байсан нь тодорхой.Тиймээс танкийн бригад довтолгооны хувьд анхны байрлалдаа дэвшсэн, техникийн асуудлын улмаас тээврийн хэрэгслийн дөрөвний нэг орчим нь зүгээр л эвдэрсэн.)

“...Үнэнийг хэлэхэд би “Ирвэс” хэмээх энэ гунигтай түүхийн талаар хэдэн үг хэлэхээс татгалзаж чадсангүй. Бүх зүйл яг миний бодож байсан шиг болсон ... Хичнээн олон хүн энэ шинэ, хэзээ ч туршиж үзээгүй зэвсгийг ашиглах онцгой итгэл найдвартай байсан! Энэ нь тэдэнд ямар их гунигтай нөлөө үзүүлснийг хэлэх нь илүүц биз

ялагдал амссан ... Тэгээд бүх зүйл Фюрерийн тушаалаар, түүний үүсгэсэн ер бусын хүлээлтээс эхэлсэн ... Та хүчирхэг, орчин үеийн, үнэтэй зэвсгийг яаж бүтээх вэ гэдэг миний толгойд тохирохгүй байна. Үүний зэрэгцээ шаардлагагүй бензиний шахуурга, олон тооны нэмэлт дэвсгэр болон бусад хог хаягдлаар хангах уу? Техникийн асуудлуудын ихэнх нь чанарын анхан шатны шаардлага хангаагүй, тохиромжгүй материалыг ашигласантай холбоотой гэдэгт би эргэлзэхгүй байна. "Пантерс *" -ийн ашиглалтын "үр ашиг" нь онцгой анхаарал татаж байна гэж зохиогч аймшигтайгаар тэмдэглээд үргэлжлүүлэв: 7224 м-ийн зайд Т-34 тэднийг нэг сумаар цохив "(" Ишлэл: Зэвсэгт хүчний төлөвлөлтийн хэлтэс Баримт бичигт дурдсан тоо баримтуудын найдвартай байдлын талаар би ноцтой эргэлзээтэй хэвээр байна.Т-34 онгоцууд Пантерсыг 1737 эсвэл бүр 2650 метрийн зайнаас цохисон гэж таамаглаж болно, гэхдээ 7224 метрийн тоо. миний хувьд үнэхээр гайхалтай.)
Курскийн ойролцоо анхны дебютээ хийсэн 200 танкаас эхний өдрийн эцэс гэхэд 160 нь бүтэлгүйтсэн бөгөөд 9 хоногийн дараа зөвхөн 43 Пантерууд үйлчилгээнд үлджээ.

Германы дунд танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Төмөр замаас фронт руу явах замд олон хүн эвдэрч, тээврийн хэрэгслийн хүнд жин нь чирэх ажлыг улам хүндрүүлсэн ... "Дотоодын эх сурвалжийн мэдээлснээр 196 PzKpfw V Ausf D танк Citadel-ийн ажиллагаанд оролцсон. Германчууд зөвхөн техникийн шалтгаанаар 162 "Ирвэс"-ээ алдсан байна.Нийтдээ Курскийн булцанд болсон тулалдаанд Вермахт 127 "Ивс"-ээ эргэлт буцалтгүй алджээ.Барятинский М.Хүнд танк "Пантер"-ыг үзнэ үү. 19- - Ойролцоогоор. ed.

Шударга ёсны үүднээс хэлэхэд, дараа нь эдгээр бэрхшээлүүдийн ихэнх нь амжилттай арилж, Пантерсууд Вермахтын шилдэг байлдааны танк гэдгээрээ зохих алдар нэрийг олж авсан гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч бид дараа нь харах болно, Panthers-ийн цаашдын ашиглалтын явцад багийнхан болон дизайнерууд техникийн янз бүрийн бэрхшээлтэй тулгардаг.

"Panther" Ausf A хөлгийн багийнхан танкныхаа ар талд зургаа тавьж байна. Танкеруудын нэг MG-34 зенитийн пулемётыг хэрхэн хөдөлгөж байгааг та харж байна. FliegerBeschussgerat хамгаалалтын цамхаг дээр суурилуулсан бөгөөд агаарын бай руу буудах байрлалд байна. 1943 оны сүүлчээс хойш олон PzKpfw III онгоцууд нисэх онгоцны эсрэг пулемётын ийм суурилуулалтаар тоноглогдсон; PzKpfw IV, "Panthers", "Tigers". (Зургийг Хорст Ребенстахлаас авав.)

1943 оны 8-р сарын сүүл - 9-р сарын эхээр Panther-ийн дараагийн хувилбар болох PzKpfw V Ausf A (хүмүүсийн таамаглаж байсанчлан E биш) дээр үйлдвэрлэл эхэлсэн. Шинэ Panther-ийг өмнөхтэй адил бидний мэддэг дөрвөн компани (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG) үйлдвэрлэсэн. Энэ загварын ердөө 1788 танк үйлдвэрлэсэн. "Хоёр дахь А" -ын ялгарах онцлог нь юуны түрүүнд, том цилиндр хэлбэртэй дүрсээрээ "хогийн сав" хэмээх хөгжилтэй нэрийг авсан өмнөхийг сольсон шинэ сайжруулсан командлагчийн цамхаг байв. Зарим өөрчлөлтүүд нь үзэх үүрний байршил, тоног төхөөрөмжид нөлөөлсөн. Цамхаг нь 7 перископ, MG-34 пулемётын Fliegerbeschussgerat зенитийн цамхагаар тоноглогдсон байв. MG-34 салдаг курсын пулемётыг бөмбөг суурилуулсан суурин пулемётоор сольсон бөгөөд TZF 12 дурангийн харааны оронд буучин TZF 12a төрлийн монокуляртай болжээ. Буу ачигч нь мөн өөрийн перископыг хүлээн авсан. Бусад бага зэргийн өөрчлөлтүүд нь сумны тавиуруудын байршил, хувийн зэвсгийг буудах зориулалттай цамхагийн хажуугийн хананд нүхийг арилгах, цамхагийн бууны өндрийн өнцгийг өөрчлөх зэрэгт нөлөөлсөн. (D2 загварын Panther танкуудад бууны өндрийн өнцөг нь -8 ° +20 °, А загварт -8 ° +18 ° байсан) (16-аас 24 хүртэл) ба дамжуургын холхивчийн байршлыг өөрчил. Яндангийн систем өөрчлөгдсөн бөгөөд одоо 2 яндангийн хоолой, 2-3 нэмэлт хоолойтой болсон.

Panthers-ийн хамгийн олон тооны өөрчлөлт нь Ausf G юм. 1944 оны 3-р сараас 1945 оны 4-р сар хүртэл MAN, MNH, Daimler-BenzAG компаниуд энэ төрлийн 3740 танк үйлдвэрлэжээ. PzKpfw V Ausf G нь бэхэлсэн хуягтай байсан - цамхагийн урд тал нь 110 мм хүртэл, хажуу тал (өмнөх 40-ийн оронд 50 мм), хажуугийн налуу (61 °), харин Ausf D ба A нь налуу өнцөгтэй байв. 50 °. Энэ сонголтын хувьд дизайнерууд жолоочийн тэгш өнцөгт харах нүхийг арилгах замаар хуягны хамгаалалтыг сайжруулсан шинэ төрлийн урд талын хуяг гаргаж өгсөн. Харах нүхний оронд жолооч байлдааны тасалгааны таазанд суурилуулсан эргэдэг перископыг хүлээн авав. Цамхгийн хайрцагт жолооч болон буучинд зориулсан нэвтрэх нүхний хэлбэр мөн өөрчлөгдсөн. Нугастай тагтуудыг тусгай пүршээр тоноглож эхэлсэн бөгөөд энэ нь онгойлгох, хаахыг ихээхэн хөнгөвчлөх, сэнс, хөдөлгүүрийн хаалт, яндангийн хоолой гэх мэт дизайнд өөрчлөлт оруулсан. Зэвсгийн ачаалал 79-өөс 82 их бууны сум болж, хэд хэдэн суманд нэмэгдэв. танкууд буунууд нь сум тусах үед цамхагийн суурийг гацахаас хамгаалдаг тусгай ирмэг бүхий маскны шинэ загварыг хүлээн авав. Энэ загварын хамгийн сүүлийн үеийн хуулбарууд дээр стандарт ZF AK7-200 хурдны хайрцгийг ZF AK 7-400-аар сольсон. Нэмж дурдахад G хувилбарын хамгийн сүүлийн үеийн машинууд нь шөнийн харааны төхөөрөмж болон бусад техникийн шинэчлэлийг ашигласан боловч дайны төгсгөл хүртэл хэрэгжих боломжгүй байв. 1944 оны 11-р сард 63 Panther Ausf G танк нь дэлхийн анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн идэвхгүй хэт улаан туяаны шөнийн харааны FG 1250 төхөөрөмжийг хүлээн авсан нь тулалдааны талбарыг 700 м хүртэлх зайд хянах боломжтой болсон.
1944 оны 2-р сарын 27-нд Гитлер өөрийн тушаалаар PzKpfw V гэсэн тэмдэглэгээг ашиглахыг хориглож, одооноос эхлэн шинэ танкийг зөвхөн "Пантер" гэж нэрлэхийг тушаажээ. Үүний дагуу PzKpfw V Ausf G автомашиныг Panther Ausf G гэж нэрлэх болсон.

PzKpfw V "Пантер" танкийн ерөнхий тодорхойлолт

Бидний өмнө дурдсанчлан ерөнхий инженер Г.Книпкамф болон "танкийн хороо"-ын хүчин чармайлтын ачаар Пантерийн загвар нь Германы танкуудын хувьд уламжлалт хэвээр үлджээ. Гол шүүрч авах, хурдны хайрцаг, эргэлтийн механизм, удирдлага, багаж хэрэгсэл, курс пулемёт, сумны ачааны хэсэг, радио станц, жолооч, буучин-радио операторын байр зэргийг багтаасан танкийн урд талын хяналтын хэсэг. Байлдааны тасалгаа танкны голд байрладаг байв. Цамхагт зэвсгийг байрлуулсан - их буу, түүнтэй хамт ажилладаг пулемёт, ажиглалтын болон чиглүүлэх төхөөрөмж, босоо болон хэвтээ чиглүүлэх механизм, танкийн командлагч, буучин, ачигчийн газар. Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь галд тэсвэртэй металл хуваалтаар байлдааны хэсгээс тусгаарлагдсан хойд хэсэгт байрладаг байв. Гэсэн хэдий ч шинэ танк нь өмнөх бүх загваруудаас хамаагүй том, илүү жинтэй болсон.

Буу цэнэглэх газрын харагдах байдал. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Ачаалагчийн харагдах байдал. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Жолооч (зүүн) ба буучин-радио операторын (баруун талд) байрлалыг харах, төв хэсэгт дамжуулалтын элементүүдийг харж болно. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Жолооч, буучин-радио операторын газрын өөр нэг үзэмж. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Танкийн командлагчийн дүр төрх. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Танкийн командлагчийн дүр төрх. Танкны командлагч хяналтын төхөөрөмж дээр. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Хэсэг дэх "Пантер" танк (Пантер)

Танкны бууны амны харагдах байдал. Буучдын хараа тод харагдаж байна. "Пантер" савны дотор (Пантер)

Жолоочийн ажлын байр зүүн талд тоноглогдсон байв. Түүний урд талд хөшүүргээр удирддаг 24.8 мм-ийн хуягласан бүрээсээр хамгаалагдсан тэгш өнцөгт үзвэрийн үүр байв. Зогсоолын үеэр жолооч тасалгааныхаа дээвэр дээр суурилуулсан хоёр суурин перископ ашигласан бөгөөд нэг перископ урагш, нөгөө нь бага зэрэг зүүн тийшээ чиглэв. Гэсэн хэдий ч энэ бүхэл бүтэн систем нь маш дунд зэргийн үзэмжийг хангасан тул Ausf G Panthers дээр үзэх үүрийг арилгаж, эргэдэг перископоор сольсон. Жолоочийн байрыг дараах байдлаар зохион байгуулж, тэд баруун тийшээ явав: гар тоормосны хөшүүрэг, савыг эргүүлэх зүүн хөшүүрэг, шүүрч авах гол дөрөө; тоормосны дөрөө; хурдасгуурын дөрөө; савны баруун тийш эргэх хөшүүрэг; Гутлын тоормосыг тохируулах төхөөрөмж; араа хөшүүрэг; урд талд - хяналтын самбар (хурд хэмжигч, тахометр, тосны даралт мэдрэгч, амперметртэй). Нэмж дурдахад хяналтын самбар дээр цахилгаан асаагуур товчлуур байсан боловч хүйтэн цаг агаарт (өвлийн улиралд) эсвэл батерейнууд нь саванд цэнэггүй болсон тохиолдолд инерцийн асаагуур ашиглах шаардлагатай байв. Стартер нь бүлүүрээр хөдөлдөг байсан бөгөөд үүнийг хоёр багийн гишүүн нэгэн зэрэг эргүүлэх ёстой байсан тул Panther *-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтөд энэ системийг ажиллуулахад хялбар шинэ системээр сольсон.

Хяналтын тасалгааны баруун талд буучин-радио операторын байр байв. Panthers-ийн анхны дээжүүд дээр MG-34 пулемётыг салгаж авах боломжтой байсан бөгөөд түүнээс буудах ажиллагааг хуягны тусгай цоорхойгоор хийжээ. Дараачийн өөрчлөлтүүдийн дагуу курсын пулемётыг бөмбөгний бэхэлгээнд суурилуулсан. Радио операторын баруун гар талд радио станц байрладаг бөгөөд дээр нь жолоочийнхтэй яг адилхан перископууд байв. Жолооч, буучин-радио оператор хоёулаа их биений тагны урд байрлах аврах нүхтэй байв. Эрт Panthers дээр машинд орох, гарахын тулд нүхний тагийг өргөж, тусгай өргөх, эргүүлэх механизм ашиглан хажуу тийш нь тавьсан. Ausf G-д илүү тохь тухтай механизм суурилуулсан бөгөөд үүнд бөгсийг булагтай нугас дээр нугалав.

ZF AK 7-200 төрлийн найман шатлалт (долоон урд, нэг хойд) хурдны хайрцгийг радио оператор ба жолооч нарын хооронд байрлуулсан. Хурдны хайрцгийг удирдахад нэлээд хэцүү байсан тул жолооч тусгай ур чадвар шаардсан. Хурдны хайрцгаас эргүүлэх хүчийг хурдны хайрцгаар урд талд байрлах жолооны дугуй руу дамжуулсан. Эргэлтийн механизм нь хоёр гаригийн хурдны хайрцгаас бүрддэг. Эрчим хүчийг төгсгөлд нь араа холбогчтой богино хөндлөн булны тусламжтайгаар эцсийн хөтчүүдэд дамжуулсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар катерпилларыг шаардлагатай талдаа удаашруулж, улмаар илүү хурц эргэлт хийх зорилгоор нэг эсвэл өөр жолооны хүрдийг курсын эсрэг байрлуулах боломжтой байв. . Энэхүү шинэлэг зүйл нь савны эргэлтийн радиусыг (эхний хурдаар 5 м, долоо дахь хурдаар 80 м) мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Жолооны дугуйнууд нь 17 шүдтэй хоёр зөөврийн араа обудтай байв. Танкны удирдлагын хөтчүүд нь хосолсон бөгөөд механик хариу үйлдэл бүхий гидравлик серво хөтөчтэй. Жолооч жолооны хүрдний тусламжтайгаар машинаа жолоодсон.

"Пантер" явах эд анги. мушгих түдгэлзүүлэлт. Нэг талдаа явах хэсэг нь даамын самбарт суурилуулсан том диаметртэй, давхар резинэн бүрхүүлтэй найман дугуйтай байв. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загварыг үйлдвэрлэхэд маш хэцүү байсан ч энэ нь танкийг онцгой жигд, жигд жолоодох боломжийг олгосон. Хожмын өөрчлөлтүүдийн "Panthers" дээр бүх металлын дугуйтай цоожны цоо шинэ загварыг ашигласан. Дараа нь бидний харж байгаачлан ийм өнхрүүлгийг дараа нь 86 холбоосоос бүрдсэн 660 мм өргөнтэй, жижиг холбоос бүхий катерпиллар "Бар" дээр ашиглах болно. Жолооны дугуйнууд нь газраас өндөрт өргөгдсөн байдаг. Арын чиглүүлэгч дугуйг ашиглан хурцадмал байдлыг тохируулсан.

"Пантер" танкийн түдгэлзүүлэлт (явах эд анги)

"Пантер" танкийн түдгэлзүүлэлтийг доороос харах. Зураг дээр Tiger танкийг харуулсан нь үнэн, гэхдээ түүний түдгэлзүүлэлт нь Panther-тэй төстэй байсан бөгөөд цорын ганц ялгаа нь хоёр дараалсан мушгиа ашигласан нь савны түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг цаашид бууруулах боломжтой болсон юм.

Пантер танкийн цамхаг. Хатуу шалтай цамхагийг савны төвд суурилуулсан бөгөөд гидравлик хөтөчөөр удирддаг байв. 75 мм-ийн KwK 42 L / 70 их бууг босоо шаантаг дам нуруу, хуулбар хэлбэрийн автомат төхөөрөмж нь цамхагийн цутгамал маск дээр суурилуулсан. Зүүн талд нь дуран харагдац, баруун талд нь их буутай коаксиаль MG-34 цамхаг пулемёт суурилуулсан байв. Бууны өндрийн өнцөг нь -8 ° -аас + 20 ° хүртэл байв. Цамхагийн хана нь хоёр том хуягт хавтангаас бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь ар талаас бага зэрэг ойртож, тайрсан конус хэлбэртэй, 65 хэмийн ханын налуу хэлбэртэй, дээврийн налуу нь 6 хэмээс хэтрэхгүй байв. . Цамхагт зэвсэг, ажиглалтын болон чиглүүлэгч төхөөрөмж, босоо болон хэвтээ чиглүүлэх механизм, багийн гурван гишүүнд (командлагч, буучин, ачигч) зориулсан ажлын байр байрлуулсан байв. Командлагчийн байр нь арын хэсэгт, шууд командлагчийн цамхагийн дор, түүний урд талд - зүүн талд нь буучны байр, цамхагийн баруун талд - ачигчийн байр байв. Багийн суудал нь цамхагтай хамт эргэлддэг. Бууны хонгил нь цамхагийн байлдааны хэсгийг хоёр хэсэгт хуваасан.

Пантер танкийн цамхаг

Эргэдэг сагстай "Пантер" цамхагийн сав.

"Пантер" танкийн командлагчийн бумба

"Пантер" танкийн бууны амны тоормос

Анх 26 см өндөртэй командлагчийн цамхаг нь 6 перископын ажиглалтын төхөөрөмжтэй байсан бөгөөд тэдгээр нь цамхагийн диаметрийн дагуу хөдөлж буй 56 мм-ийн ган цагирагаар хаагдаж, гарын авлагын механизмаар хөдөлдөг байв. Энэхүү загвар нь шинэчлэгдсэн бөгөөд аль хэдийн "Пантера" Ausf A дээр командлагчийн бумба илүү дэвшилтэт хяналтын системээр тоноглогдсон байв. MG 34 пулемётыг Fligerbeschussgeral агаарын довтолгооноос хамгаалах цамхаг дээрх нүхний дээгүүр суурилуулсан бөгөөд үүнээс агаарын бай руу буудах боломжтой байв. Анхны "Пантерс" нь өөрчлөгдсөн дүрс, савны өндөр өндөртэй тохирохгүй маш төгс бус хяналтын системтэй байсан тул багийнхан хөдөлж, тулалдаанд оролцохдоо ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарсан. Доорх зураг нь танкийг бартаатай газар эсвэл уулын нурууны ард байх үед ажиглалт ямар хар дарсан зүүд болсныг тодорхой харуулж байна. PzKpfw V-ийн дараагийн хувилбаруудад эдгээр тайлбарыг харгалзан үзсэн бөгөөд ялангуяа ачигчийн газар өөрийн перископоор тоноглогдсон байв.

Пантер танкуудын ойролцоо үхсэн (харагдахгүй) орон зай

Эхэндээ PzKpfw V Ausf D танкууд нь TZF 12 дуран хараагаар тоноглогдсон байсан бол хожим Ausf A ба G дээр энэ хараа нь TZF 12a монокуляраар солигдсон. Энэхүү хараа нь бүрхүүлийн төрөл тус бүрт (хуяг цоолох, дэд калибрын, хуримтлагдсан гэх мэт) тусгай жингээр тоноглогдсон байв. Мөн пулемётыг чиглүүлэхийн тулд давхар томруулдаг тусгай масштаб ашигласан. Зэвсэглэлийн босоо өнцгийг өөрчлөхөд харааны объектив хэсгийн байрлал мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд нүдний хэсэг нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байсан бөгөөд энэ нь босоо чиглэлийн өнцгийн бүх хүрээг өөрчлөхгүйгээр зэвсэгтэй ажиллах боломжтой болсон. буучны байрлал. Цамхагийн эргэлтийг хурдны хайрцгаар удирддаг гидравлик хөтөчөөр гүйцэтгэсэн. Тиймээс хөдөлгүүр унтарсан үед цамхагийг гараар эргүүлэх шаардлагатай болсон.

Цамхгийг хурдан эргүүлэхийн тулд жолооч, буучин хоёр хамтран ажиллах ёстой байв. Өндөр хурдтай, минутанд 2500 удаа эргэлт хийх үед цамхагийн бүрэн эргэлтийг 17-18 секундын дотор гүйцэтгэдэг бөгөөд хэрэв минутанд эргэлтийн тоо 1000 болтлоо буурсан бол энэ ажиллагаа 92-93 секунд үргэлжилдэг. . Сүүлчийн цохилтыг үргэлж гараар хийдэг байсан бол буучны талын гар хүрдний бариулыг босоо (төвийг сахисан) байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай байв. Хэрэв цамхагийг зүүн тийш эргүүлэх шаардлагатай бол хөшүүргийг буцааж, баруун тийш хөдөлж байвал урагшаа татна. 7.5 тонн жинтэй цамхагийг гараар эргүүлэх нь хүч чадал төдийгүй тэсвэр тэвчээр шаарддаг амаргүй ажил байв. Гарын авлагын нисдэг дугуйг бүрэн эргүүлснээр цамхаг ердөө 0.36 ° эргэдэг гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Үүний зэрэгцээ цамхагийн тэнцвэргүй байдлаас болж танк 5 хэмээс дээш өнхрөх үед гараар эргүүлэх боломжгүй байв.

PzKpfw V Ausf D танкийн их биетэй харьцуулахад бууны байрлалыг хоёр дугуй масштабаар хувааж тодорхойлсон.
залгах цагийн хэв маягийн зарчим, харагдахуйц ойролцоо байрладаг. Зүүн товчлуур нь 12 хэлтэст хуваагдсан дотоод, 64 хэлтэст хуваагдсан хоёр масштабтай байв. Баруун залгах нь мянгад төгссөн. Мөн командлагчийн булангийн дотор талд суурилуулсан араа дээр 12 хэлтэст хуваасан масштабыг ашигласан. Энэ жин нь "цагийн зүүний эсрэг" зарчмаар ажилладаг, өөрөөр хэлбэл цамхаг эргэх үед жин нь яг эсрэг чиглэлд, гэхдээ ижил хурдтайгаар эргэдэг байв. Эдгээр удирдамжид үндэслэн командлагч хожим A ба G танкуудад зорилтот тэмдэглэгээний цогц систем шаардлагагүй болсон, учир нь командлагчийн байрлал нь илүү дэвшилтэт оптикоор тоноглогдсон тул тэрээр галаас цухуйхгүйгээр шууд чиглүүлэх боломжтой болсон. танк.

"Пантер" танкийн их буу. Rheinmetall-Borsig концернийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн цамхаг бууны талаар хэдэн үг хэлье - нийт 5.85 м урттай 75 мм-ийн KwK 42 L / 70 их буу нь үнэхээр хүчирхэг зэвсэг байсан. 60 ° өнцгөөр, Энэ буунаас хөөргөсөн хуяг цоологч мөрдөгч, 90 мм-ийн зузаантай цоолсон хуяг. 457 м-ийн зайнаас 80 мм-ийн хуягт хуяг 915 м-ийн зайд ижил сумаар цоолсон. 800 м-ийн зайнаас буу нь Зөвлөлтийн Т-34 танкийг онож, 1000 м-ийн зайнаас Америкийн Шермануудыг хялбархан бүтээв. Цахилгаан гох нь галын нарийвчлалыг нэмэгдүүлсэн. Зөв суурилуулсан, онилсон буу нь илүү их асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

"Пантер" танкийн бууны маскуудын төрлүүд

Танк 75 мм-ийн буу KwK 42 L/70 танк "Пантер"

Бууны суманд дараах төрлийн их бууны сум багтсан. "Panthers" Ausf A, D нь байлдааны тасалгааны доод хэсэгт байрлах сумны тавиуруудад байрлах 79 их бууны сумаар тоноглогдсон байв.Дараагийн Ausfz (G)-ийн байлдааны машинуудад тэдгээрийн тоог 82. байлдааны хэлтэс болгон нэмэгдүүлсэн. . Пулемётын 4200 сумыг тусгай хайрцагт хадгалсан. (Дотоодын эх сурвалжийн мэдээлснээр PzKpfw V Ausf A ба D танкийн пулемётын сумны ачаалал 5100 сум байсан. PzKpfw V Ausf G - 4800 сум. Panzer Kampfwagen V-Panther "Бүтээж, ашиглах түүх. М .. Зүүн фронт, I995.C. 8. - At, ред.)

Эхний Panthers дээр цамхагийн хоёр талд гурван NbK 39 90 мм-ийн утааны гранат хөөргөгч суурилуулсан. Богино торхыг 60 ° өнцгөөр байрлуулсан. Гранат харвагч нь утааны дэлгэц үүсгэж зогсохгүй дайсны явган цэргийг өндөр тэсрэх бөмбөгөөр цохиж байв. Сүүлчийн өөрчлөлтийн танкууд дээр танкийн дотроос утааны гранатууд бууджээ.

"Пантер" танк дээр суурилуулсан NbK 39 калибрын 90 мм-ийн цамхаг утааны гранат харвагч.

Дээр дурдсанчлан Panther Ausf A гарч ирэх хүртэл ачигч нь өөрийн гэсэн перископгүй байсан бөгөөд шаардлагатай бол танкийг яаралтай орхихын тулд арын хэсэгт байрлах ашигласан бүрхүүлийг гадагшлуулах том дугуй нүхийг ашигласан. цамхагийн нэг хэсэг, нүүлгэн шилжүүлэх нүх болгон. Энэ нээлхийн хажууд анх жижиг зэвсгээр буудах жижиг нүх байсан. Цамхагийн зүүн талд зөөврийн бүрээсээр бүрхэгдсэн яг ижил бөгс байв. Panthers Ausf G-д эдгээр ангаахайг устгасан. Энэ төрлийн машинууд цамхагийн дээврийн зүүн талд нэмэлт байлдааны тасалгааны сэнс суурилуулсан байв. Байлдааны тасалгааны хийн бохирдлыг шахсан агаараар буудаж, ханцуйны хайрцагнаас нунтаг хийг сорсны дараа бууны баррель цэвэрлэх тусгай нэгжээр бууруулсан. Цамхагт гурван цоож байсан - баруун урд хэсэгт цамхагийн цоож, өөр нэг цоож их буу дээр, гурав дахь нь танкийн дээврийн урд хэсэгт бэхлэгдсэн байв. Цамхаг дахь торхыг тусгай гинж ба хавчих самар ашиглан 0 градусын өнцгөөр байрлуулсан байна. Үүний зэрэгцээ, ижил зорилгоор торхыг бэхэлсэн байрлалд бэхлэхийн тулд их биений дээврийн өмнө хатуу бэхлэгдсэн эвхдэг тавиураар үйлчилдэг.

Танкны хөдөлгүүрийн тасалгаа.Савны хойд хэсэгт 12 цилиндртэй Maybach HL 230 P30 700 морины хүчтэй карбюраторт хөдөлгүүр байв. ба хамгийн дээд хурд нь 3000. Хөдөлгүүрт нэвтрэх нь хөдөлгүүрийн тасалгааны дээвэр дээрх том люкээр дамждаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь ус үл нэвтрэх хаалтаар тусгаарлагдсан гурван тасалгаанд хуваагдсан. Усны саадыг даван туулахад хоёр туйлын тасалгаа нь усаар үерт автаж болно. Maybach HL 230 P30 хөдөлгүүр суурилуулсан төв тасалгааг битүүмжилсэн. Хажуугийн тасалгаануудыг дээрээс нь хуягны сараалжаар хаасан бөгөөд тэдгээрийн дөрөв нь радиаторыг хөргөх агаарын урсгалд, хоёр дунд тасалгаа нь түүнийг зайлуулах зориулалттай байв. Хөдөлгүүрийн сул тал нь том хэмжээтэй байсан бөгөөд үүнээс үүдэн хөдөлгүүрийн тасалгааны битүүмжлэл байв. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь сайн хөргөгддөггүй байсан бөгөөд зуны улиралд хөргөлтийн систем дэх усны температур 80 хэмээс хэтэрсэн байдаг. Энэ шалтгааны улмаас танканд гал унтраах тусгай системийг суурилуулсан бөгөөд хөдөлгүүрийн температур 120 хэмээс дээш гарахад автоматаар ажилладаг. Систем нь дараах байдлаар ажилласан. Хөдөлгүүрийн температур эгзэгтэй хэмээс хэтэрмэгц жолоочийн хяналтын самбар дээр яаралтай тусламжийн гэрэл асч, хөдөлгүүрийг яаралтай хөргөх шаардлагатайг илтгэнэ. Үүний зэрэгцээ түлшний насос болон карбюраторт зургаан хошуугаар гал унтраах тусгай хольц *CB* цацаж эхлэв.

Шатахууныг (730 литр бензин) хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрлуулсан таван хийн саванд дараах байдлаар тээвэрлэв: хоёр талдаа хоёр, хойд талд нэг. Шатахууны зарцуулалт хурдны замд 1 км-т 0.25 литр байсан бол бартаатай газар жолоодох үед 1 км-т 0.14 литр хүртэл хэлбэлздэг. "Пантерс" хамгийн дээд хурд нь 46 км / цаг хүрч чаддаг (танк хурдны зам дагуу нэмэлт түлш цэнэглэхгүйгээр явах зай) 200 км.

Нэмж дурдахад, "Пантерс" -ын зохион бүтээгчид уг машин нь уулзвар дээрх гүн нь 1.9 м-ээс хэтрэхгүй голыг урсгах боломжтой гэж заасан боловч энэ тоо нь арай хэтрүүлсэн, бодит гүн нь "Пантерс" нь 1,7 м орчим зайтай байв. 1.9 м-ийн зайд зөвхөн Panthers-ийн сайжруулсан өөрчлөлтүүдийг даван туулах чадвартай байсан - команд ба тагнуулын танк (тэдгээрийг цаашид авч үзэх болно).

Пантерийн танкууд мөн бүрэн шумбаж чаддаг байсан, гэхдээ зөвхөн гүн нь 4 м-ээс хэтрэхгүй тохиолдолд л хангалттай. Гэсэн хэдий ч Германы зохион бүтээгчид ийм хувилбарыг бүрэн боловсруулж, Пантеруудыг жинхэнэ "хуйнадаг танк" болгон хувиргаж чадаагүй юм.

Танкны захиалга. Panther Ausf G нь оновчтой өнцгөөр суурилуулсан цувисан хуяг хавтангаас маш сайн хуяг хамгаалалттай байв. Их биений дээд урд хуудас нь хэвтээ тэнхлэгээс 38 ° өнцгөөр, доод хэсэг нь 37 ° өнцгөөр байрладаг. Доод талын хуудаснууд нь босоо, дээд хэсэг нь 48 ° өнцгөөр, хажуугийн хуудас нь 60 ° өнцгөөр байрладаг. Вермахттай хамтран шинэ танкууд гарч ирсэн тухай Зөвлөлтийн анхны тайлангийн нэгд урд талын хуягны хатуулгийг Бринеллийн хэмжүүрээр ойролцоогоор 262 HB гэж тодорхойлжээ.

5 мм-ийн зузаантай нэмэлт хуяг дуулга нь явах эд ангийн дээд хэсгийг хамгаалж, хуримтлагдсан сумны цохилтын нөлөөг сулруулсан.
1944 оны сүүлээр британичууд Panther Ausf G танкийг барьж чадсан бөгөөд тэд үүнийг бүрэн судалжээ. Туршилтын үр дүнгээс гаргасан дүгнэлтийг энд оруулав "Танк нь сумны суманд өртөмтгий, танк эсэргүүцэх их бууны цохилтод өртөмтгий. 37-57 мм, гэхдээ танкийг нисэх онгоцны их буунаас 30 ° өнцгөөр буудах үед хөдөлгүүрийн тасалгааны агаар оруулах нүхэнд бүрхүүлүүд цохигдсон нь танкийн радиаторыг ноцтой сүйтгэжээ. Савыг агаараас 20 мм-ийн өндөр тэсрэх бөмбөгтэй хясаагаар буудвал илүү их хохирол амсах болно.
Том калибрын хээрийн буунаас буудаж, их биений духан дээр танкийн бууны хэвтээ шугамын доор тусах өндөр тэсрэх чадвартай, хуяг цоолох сум хоёулаа хуягт сайн нэвтэрч, байлдааны тасалгааны дээвэр дээр цохиулж эсвэл гацахад хүргэж болзошгүй юм. цамхаг. Хажуу талын гэмтэл нь сумны гал асаахад хүргэдэг.
Өнхрүүлсэн хуягны хавтан нь нэлээд эмзэг тул танкийн хамгаалалт багатай хэсгийг эмзэг болгодог. Тиймээс цамхагийн дээврийг өндөр тэсрэх бөмбөг, нисэх онгоцны галын тусламжтайгаар эвдэхэд хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч савны цоожтой холбоосууд нь баяжуулалтаар холбогдож, давхар давхаргаар гагнаж, илүү их хүч чадлыг өгч, хуягны хавтангийн гагнуурыг устгасан ч гэсэн ерөнхий тогтвортой байдлыг хадгалах боломжийг олгодог.
Урд талын дайралт, PIAT танкийн эсрэг гранат харвагчаар танкийг буудах нь амжилтанд хүрэхгүй, хажуу талаас нь буудах нь илүү үр дүнтэй юм шиг санагдаж байна.
1.8-6.8 кг жинтэй танк эсэргүүцэх мина нь яг дундуур нь дэлбэрсэн тохиолдолд л замуудыг гэмтээж болно ...
Эцэст нь хэлэхэд, энэ савны загвар нь үнэхээр өвөрмөц бөгөөд тогтвортой байдал, хүч чадал нь өнөөг хүртэл байсан бүх дээжээс давсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ялангуяа гайхалтай нь савны хавтанг хаах үр дүнтэй арга юм. Туршилтын үр дүнд үндэслэн Германы Пантер танк нь Вермахтын хамгийн хүчирхэг зэвсэг гэдгийг баттай хэлж чадна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бас сул талуудтай боловч ирвэсийн аюулыг дутуу үнэлж, ялангуяа хажуу талыг нь зохих ёсоор хамгаалж байх нь өршөөшгүй алдаа болно.

_________________________________________________________________________
Мэдээллийн эх сурвалж: "Хуягт цуглуулга" сэтгүүлээс иш татсан М.Братинский (1998. - No3)

Энэ нийтлэлийг найзуудтайгаа хуваалцаарай:

Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд

• 

  Урвасан тухай сайн мэдээ
• 

  Чөтгөр Есүсийг цөлд хэрхэн өлсгөлөнд уруу татсан бэ?
• 

  Компрессорын даралтын унтраалга