Цахилгаан моторын одоогийн засвар үйлчилгээний газрын зураг. Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторыг засварлах, засварлах технологи. Материал ба сэлбэг хэрэгсэл

Цахилгаан хөдөлгүүрийн засварын хамгийн хэцүү бөгөөд хариуцлагатай асуудал бол засвар үйлчилгээ хийх боломжтой ороомгийн цаашдын үйл ажиллагаанд тохирох эсэхийг тодорхойлох, гэмтэлтэй ороомгийн засварын төрөл, шаардагдах хэмжээг тогтоох явдал юм.

Ороомгийн тохиромжтой байдлыг тодорхойлох

Ороомгийн ердийн гэмтэл нь тусгаарлагчийн гэмтэл, цахилгаан хэлхээний бүрэн бүтэн байдлын эвдрэл юм. Тусгаарлагчийн нөхцөлийг тусгаарлагчийн эсэргүүцэл, хүчдэл ихэссэн тусгаарлагчийн туршилтын үр дүн, бие даасан ороомгийн (фаз, туйл гэх мэт) тогтмол гүйдлийн эсэргүүцлийн утгуудын бие биенээсээ хазайлт, өмнө нь хэмжсэн утгуудаас хамаарч үнэлдэг. Үйлдвэрийн өгөгдлөөс, түүнчлэн ороомгийн бие даасан хэсгүүдэд завсрын богино залгааны шинж тэмдэг илрээгүйгээс хамаарна. Нэмж дурдахад үнэлгээ нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг эргүүлэхгүйгээр нийт ажиллах хугацаа, түүний ажиллах нөхцлийг харгалзан үздэг.

Ороомгийн тусгаарлагчийн элэгдлийн зэргийг тодорхойлохдоо янз бүрийн хэмжилт, туршилт, тусгаарлагчийн гадаад төлөв байдлын үнэлгээний үндсэн дээр хийгддэг. Зарим тохиолдолд ороомгийн дулаалга нь гадаад төрх, туршилтын үр дүнгээс харахад хангалттай үр дүнтэй байдаг бөгөөд засварын дараа моторыг засваргүйгээр ажиллуулдаг. Гэсэн хэдий ч богино хугацаанд ажилласны дараа тусгаарлагчийн эвдрэлээс болж машин ажиллахаа больдог. Тиймээс машины тусгаарлагчийн элэгдлийн түвшинг үнэлэх нь ороомгийн тохиромжтой байдлыг тодорхойлох чухал мөч юм.

Тусгаарлагчийн дулааны хөгшрөлтийн шинж тэмдэг нь уян хатан чанаргүй, хэврэг, нэлээд сул механик стрессийн үед хагарах, хугарах хандлагатай байдаг. Хамгийн их хөгшрөлт нь дулаалгын гаднах гадаргуугаас алслагдсан халаалт ихэссэн газруудад ажиглагддаг. Үүнтэй холбогдуулан ороомгийн тусгаарлагчийн дулааны элэгдлийг судлахын тулд орон нутгийн хэмжээнд бүрэн гүнд нээх шаардлагатай. Судалгааны хувьд дулаалгын хамгийн их хөгшрөлттэй хэсэгт байрлах жижиг талбайн хэсгүүдийг сонгох хэрэгтэй, гэхдээ нээгдсэний дараа тусгаарлагчийг найдвартай сэргээх боломжтой. Судалгааны үр дүнгийн найдвартай байдлыг хангахын тулд тусгаарлагчийг нээх хэд хэдэн газар байх ёстой.

Нээлтийн үед тусгаарлагчийг давхаргаар шалгаж, арилгасан хэсгүүдийг дахин дахин нугалж, гадаргууг томруулдаг шилээр шалгана. Шаардлагатай бол ижил материалаас хуучин болон шинэ тусгаарлагчийн ижил дээжийг харьцуулна. Хэрэв ийм туршилтын явцад тусгаарлагч нь эвдэрч, хальс, олон хагарал үүссэн бол түүнийг бүхэлд нь эсвэл хэсэгчлэн солих шаардлагатай.

Найдваргүй дулаалгын шинж тэмдэг нь тусгаарлагчийн зузаан руу газрын тосны бохирдуулагчийг нэвтрүүлэх, ховил дахь ороомгийн сул бэхэлгээ зэрэг нь дамжуулагч эсвэл хэсгүүдийн (ороомог) хажуугийн чичиргээний хөдөлгөөн хийх боломжтой байдаг.

Ороомгийн эвдрэлийг тодорхойлохын тулд тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг. Тиймээс машинуудын ороомог дахь эргэлтийн богино холболт, эвдрэлийг илрүүлэх, схемийн дагуу ороомгийн зөв холболтыг шалгах, цахилгаан машинуудын фазын ороомгийн гаралтын төгсгөлийг тэмдэглэхийн тулд EL-1 электрон төхөөрөмжийг ашигладаг. Энэ нь ороомог үйлдвэрлэх явцад, түүнчлэн ховилд байрлуулсны дараа үүссэн эвдрэлийг хурдан, үнэн зөв илрүүлэх боломжийг олгодог; төхөөрөмжийн мэдрэмж нь 2000 эргэлт тутамд нэг богино залгааны эргэлт байгааг илрүүлэх боломжийг олгодог.

Хэрэв ороомгийн багахан хэсэг нь гэмтэл, гэмтэлтэй байвал хэсэгчилсэн засварыг зааж өгнө. Гэхдээ энэ тохиолдолд ороомгийн гэмтэлтэй хэсгүүдийг эрүүл хэсэг, ороомогыг гэмтээхгүйгээр арилгах боломжтой байх ёстой. Үгүй бол ороомгийг бүрэн солих замаар их засвар хийх нь илүү тохиромжтой.

Статорын ороомгийн засвар

Статорын ороомгийн засварыг тусгаарлагчийн үрэлт, янз бүрийн фазын утас хоорондын богино холболт, нэг фазын эргэлтийн хоорондох богино холболт, ороомгийн орон сууцанд богино холболт, түүнчлэн ороомгийн гагнуурын холболтын эвдрэл, муу контакт зэрэг тохиолдолд гүйцэтгэдэг. эсвэл хэсгүүд. Засварын хамрах хүрээ нь статорын ерөнхий байдал, эвдрэлийн шинж чанараас хамаарна. Статорын эвдрэлийг тодорхойлсны дараа бие даасан ороомгийн ороомгийг солих эсвэл бүрэн эргүүлэх замаар хэсэгчилсэн засвар хийдэг.

Нэг цувралын 5 кВт хүртэл хүчин чадалтай асинхрон моторын статоруудад нэг давхаргат санамсаргүй ороомог ашигладаг. Эдгээр ороомгийн давуу тал нь хагас хаалттай ховил бүрт нэг ороомгийн утсыг тавьдаг, ховилд ороомог тавих нь энгийн ажиллагаа бөгөөд ховилыг утсаар дүүргэх коэффициент маш өндөр байдаг. 5-100 кВт чадалтай цахилгаан машинуудын статоруудад хагас хаалттай ховил хэлбэртэй хоёр давхар сул ороомог ашигладаг. 100 кВт-аас дээш чадалтай асинхрон моторын хувьд ороомог нь тэгш өнцөгт утсаар ороомогтой байна. 660 В-оос дээш хүчдэлийн ороомгийн машинуудын статорууд нь тэгш өнцөгт утсаар ороосон байдаг.

Цагаан будаа. 103. Ороомог ороомгийн нугастай загвар:
1 - хавчих самар; 2 - бэхэлгээний баар; 3 - нугасны баар.

Дугуй эсвэл тэгш өнцөгт утас ороомгийн хувьд статорын ховилд үйлдвэрлэх, тавих арга нь өөр өөр байдаг. Дугуй утсан ороомог нь тусгай загвар дээр ороосон байна. Ороомог гараар ороох нь маш их цаг хугацаа, хөдөлмөр шаарддаг. Ихэнх тохиолдолд ороомгийн механикжуулсан ороомгийг тусгай нугастай загвар бүхий машинд ашигладаг (Зураг 103), янз бүрийн хэмжээтэй ороомог ороож болно. Ижил загварууд нь нэг ороомгийн бүлэг эсвэл бүхэл бүтэн үе шатанд зориулагдсан бүх ороомогуудыг цувралаар ороох боломжийг олгодог.

Ороомог нь PELBO брэндийн утас (тосон лакаар пааландсан утас, нэг давхарга хөвөн утсаар хучигдсан), PEL (тосон суурьтай лакаар пааландсан утас), PBD (хоёр давхар хөвөн утсаар тусгаарлагдсан утас), PELLO. (утас, тосон лакаар тусгаарлагдсан, лавсан утаснуудын нэг давхарга).

Ороомог бүлгүүдийг боож, тэдгээрийг туузаар боож, ховилд байрлуулна. Ороомогуудыг орон сууцнаас тусгаарлахын тулд тусгаарлагчийн ангиллаас хамааран сонгосон материалаар хийсэн нэг давхарга эсвэл олон давхаргат U хэлбэрийн хаалт бүхий үүрний ханцуйвчийг ашигладаг. Тиймээс, А ангиллын тусгаарлагчийн хувьд цахилгаан картон, лакаар бүрсэн даавуу, халуунд тэсвэртэй ороомгийн хувьд уян хатан миканит эсвэл шилэн миканит ашигладаг.

Асинхрон цахилгаан моторын тусгаарлагчийг үйлдвэрлэх, зөөлөн сул ороомог тавих

Асинхрон моторын бөөн ороомгийг засах алгоритмын блок диаграмм ба урсгалын диаграммыг доор үзүүлэв.

Ороомгийн технологи:

1. Ороомгийн өгөгдлийн хэмжээсийн дагуу тусгаарлагч материалын багц туузыг хайчилж ав. Хоёр талдаа зүссэн туузан дээр ханцуйвчийг нугална. Ховилын ханцуйны багцыг хий.


2. Статорын үүрийг тоос, шорооноос цэвэрлэ. Бүрэн уртын тусгаарлагчийг бүх үүрэнд оруулна.


3. Тусгаарлагч материалын багцыг хайчилж, жийргэвчийг хэмжээг нь бэлтгэ. Ороомогуудын урд хэсэгт зориулсан жийргэвчний багцыг бэлтгэ.


4. Утасны тусгаарлагчийг тавихдаа эвдэрч гэмтэхээс хамгаалахын тулд ховил руу хоёр хавтанг оруулна. Статорын цооног руу ороомгийн бүлгийг оруулах; гараараа утсыг тэгшлээд ховил руу хийнэ Хавтанг ховилоос нь салгаж утаснуудыг шилэн саваагаар ховилд жигд тараана. Давхарга хоорондын тусгаарлагч жийргэвчийг ховил руу оруулна. Ороомог ховилын ёроолд алхаар тогтооно (хатчет) Хоёр давхар ороомгийн тусламжтайгаар хоёр дахь ороомог ховилд хийнэ.


5. Хуванцар материалаар хийсэн бэлэн шаантаг (PTEF хальс гэх мэт) ашиглах эсвэл модон эдлэл хийх. Модон хоосон зайг ороомгийн өгөгдлийн хэмжээгээр хайчилж ав. Тэдний харьцангуй чийгшлийг тодорхойлж, харьцангуй чийгшил 8% хүртэл хатаана. Модон шаантаг хатаах тосонд дэвтээж хатаана.


6. Шаантаг ховил руу оруулаад алхаар гацах.
   Статорын үзүүрээс цухуйсан шаантагны үзүүрийг зүү хошуутай бахөгаар таслаж, тал бүр дээр 5-7 мм-ийн үзүүрийг үлдээж, тусгаарлагч жийргэвчний цухуйсан хэсгийг таслана.


7. Зэргэлдээ байрлуулсан өөр өөр фазын хоёр бүлгийн зэргэлдээ ороомгийн хоорондох ороомгийн төгсгөлд тусгаарлагч тусгаарлагчийг оруулна.
   Ороомгийн ороомгийн урд хэсгүүдийг статорын гадна диаметр рүү алхаар цохиж 15-18 ° нугалж, ховилоос гарах цэгүүдэд ороомгийн утаснуудын жигд гулзайлтыг дагана.

Тусгаарлагчийг үйлдвэрлэх, ороомгийн утас тавих журам өөр байж болно. Жишээлбэл, ороомгийн ханцуйвч, давхаргын жийргэвч, модон шаантаг үйлдвэрлэх ажлыг ороомог тавихаас өмнө хийж болох бөгөөд дараа нь ажлын дараалал энэ схемийн дагуу хэвээр үлдэнэ.

Ороомог үйлдвэрлэх технологид зарим ерөнхий дүгнэлтийг нарийвчлан хийдэг.

Цагаан будаа. 104. Асинхрон хөдөлгүүрийн хоёр давхар статорын ороомгийг тавих, тусгаарлах:
ороомог (а) ба ороомгийн урд хэсэг (b):
1 - шаантаг; 2, 5 - цахилгаан картон; 3 - шилэн утас; 4 - хөвөн тууз; 6 - хөвөн оймс.

Хоёр давхаргат ороомгийн ороомог нь загвар дээр ороосон тул үндсэн хэсгийн ховилд (Зураг 104) байрлуулсан байна. Ороомогуудыг дараах дарааллаар овоолно. Утаснууд нь нэг давхаргад тархаж, ховилтой зэргэлдээх ороомгийн талуудыг тавьдаг. Ороомгийн давирхайгаар бүрхэгдсэн бүх үүрний ороомгийн доод талыг оруулсны дараа ороомгийн бусад талуудыг оруулна. Дараах ороомогуудыг хаалт хэлбэрээр нугалж, цахилгаан картоноор хийсэн тусгаарлагч дэвсгэрийн ороомгийн дээд ба доод талуудын хоорондох ховилд жийргэвч бүхий доод ба дээд талуудтай нэгэн зэрэг тавина. Ороомогуудын урд хэсгүүдийн хооронд лакаар бүрсэн даавуугаар хийсэн тусгаарлагч жийргэвч эсвэл картон хуудас наасан лакаар хийсэн даавуугаар наасан байна.

Цагаан будаа. 105. Шаантагуудыг ховилд оруулах төхөөрөмж

Ороомог ховилд оруулсны дараа ховилын ханцуйны ирмэгийг нугалж, модон эсвэл текстолит шаантагуудыг ховил руу шургуулна. Шаантаг 1-ийг хугарахаас хамгаалах, ороомгийн урд хэсгийг хамгаалахын тулд ган саваа 3-ыг чөлөөтэй оруулдаг хавчаар 2-ын нугалсан хуудаснаас бүрдэх төхөөрөмжийг (Зураг 105) ашигладаг. ба шаантагны хэмжээ. Шаантаг нь нэг төгсгөлийг ховил руу, нөгөөг нь хавчаарт хийж, ган бариул дээр алхаар цохино. Шаантагны урт нь голын уртаас 10-20 мм урт, ханцуйны уртаас 2-3 мм богино байх ёстой; шаантаг зузаан - 2 мм-ээс багагүй. Шаантаг хатаах тосонд 120-140 С-ийн температурт 3-4 цагийн турш буцалгана.

Ороомогуудыг ховилд хийж, ороомогуудыг шаантаг болгосны дараа ороомогуудыг ороомог бүлэгт цуваа холбохоос эхлээд хэлхээг угсарна. Үе шатуудын эхэнд цахилгаан моторын оролтын бамбайн ойролцоо байрлах ховилоос гарч буй ороомгийн бүлгүүдийн дүгнэлтийг авна. Фаз тус бүрийн дүгнэлтийг өмнө нь утаснуудын үзүүрийг салгасны дараа холбоно.

Ороомог хэлхээг угсарсны дараа тэд фаз ба хайрцаг дээрх тусгаарлагчийн диэлектрик хүчийг шалгана. Ороомог дахь эргэлтийн богино холболт байхгүй эсэхийг EL-1 аппарат ашиглан тодорхойлно.

Гэмтсэн тусгаарлагчтай ороомог солих

Гэмтсэн дулаалгатай ороомогыг солих нь ороомгийн урд хэсгүүдийг боолтны цагиргуудад холбосон ороомог хоорондын холболт, боолтыг тусгаарлаж, дараа нь урд хэсгүүдийн хоорондох зай, ороомгийн холболтыг арилгахаас эхэлдэг. гагнаагүй бөгөөд үүрний шаантагнууд нь тогшсон байна. Ороомог нь шууд гүйдлээр 80 - 90 ° C хүртэл халаана. Ороомогуудын дээд талыг модон шаантагны тусламжтайгаар дээшлүүлж, статор дотор сайтар нугалж, овоолсон ороомгийн урд хэсэгт бэхэлгээний туузаар холбоно. Үүний дараа эвдэрсэн тусгаарлагчтай ороомогыг ховилоос зайлуулна. Хуучин дулаалгыг арилгаж, шинээр солино.

Хэрэв эргэлтийн богино залгааны үр дүнд ороомгийн утаснууд шатсан бол түүнийг ижил утаснаас шинэ шархаар солино. Хатуу ороомгийн ороомгийг засахдаа тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын ороомгийн утсыг сэргээхэд хэмнэх боломжтой.

Хатуу ороомог ороомгийн технологи нь санамсаргүй ороомгийн ороомогоос хамаагүй илүү төвөгтэй байдаг. Утас нь хавтгай загвар дээр ороож, ороомгийн ховилтой хэсгүүд нь ховилын хоорондох тэнцүү зайд сунадаг. Ороомог нь нэлээд уян хатан чанартай тул нарийн хэмжээсийг олж авахын тулд тэдгээрийн ховилтой хэсгүүдийг шахаж, урд хэсгийг нь тэгшлэнэ. Дарах үйл явц нь даралтын дор бакелит эсвэл глиптал лакаар тосолсон халаалтын ороомогоос бүрдэнэ. Халах үед холбогч нь зөөлрүүлж, тусгаарлагч материалын нүх сүвийг дүүргэж, хөргөсний дараа тэдгээр нь хатуурч, ороомгийн утсыг холбодог.

Ховилд тавихын өмнө ороомог нь төхөөрөмжийн тусламжтайгаар шулуун байна. Бэлэн ороомогуудыг ховилд хийж, 75 - 90 хэм хүртэл халааж, модон тунамал банзан дээр хөнгөн алхаар цохино. Ороомогуудын урд хэсэг нь мөн шулуун байна. Урд талын хэсгүүдийн доод талыг боолтны цагирагтай утсаар холбодог. Жийргэвч нь урд талын хэсгүүдийн хооронд бөглөрдөг. Бэлтгэсэн ороомогыг ховил руу буулгаж, ховилыг шаантаг болгож, ороомог хоорондын холболтыг гагнах замаар холбоно.

Роторын ороомгийн засвар

Асинхрон хөдөлгүүрт дараах төрлийн ороомогуудыг ашигладаг: хөнгөн цагаанаар дүүргэсэн саваа эсвэл зэс саваа, ороомог, саваагаар гагнасан "хэрэм тор". Хамгийн өргөн тархсан нь хөнгөн цагаанаар дүүргэсэн "хэрэм тор" юм. Ороомог нь сэнсний далавчийг цутгасан саваа ба хаалтын цагиргуудаас бүрдэнэ.

Гэмтсэн "эс"-ийг арилгахын тулд хайлуулж эсвэл хөнгөн цагааныг идэмхий натрийн 50% -ийн уусмалд 2-3 цагийн турш уусгана.Шинэ "эс"-ийг 750-780 ° C температурт хайлсан хөнгөн цагаанаар хийнэ. Хөнгөн цагааныг дутуу хатууруулахгүйн тулд роторыг 400-500 ° C хүртэл халаана. Хэрэв цутгахын өмнө роторыг сул дарсан бол цутгах явцад хөнгөн цагаан нь төмрийн хуудасны хооронд нэвтэрч, тэдгээрийг хааж, эргэдэг урсгалаас роторын алдагдлыг нэмэгдүүлдэг. Шинээр цутгасан саваа эвдэрч болзошгүй тул төмрийг хэт хүчтэй дарах нь бас хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Зэс бариулаас "хэрэм тор" -ыг засах нь ихэвчлэн хуучин саваа ашиглан хийгддэг. Роторын нэг тал дахь "тор" бариудын холболтыг хөрөөдөж, цагирагыг салгаж, дараа нь роторын нөгөө талд ижил үйлдлийг гүйцэтгэнэ. Бөгжний байрлалыг ховилтой харьцуулахад тэмдэглэж, угсрах явцад саваа болон хуучин ховилын төгсгөлүүд давхцах болно. Хөнгөн цагааны хавчуурыг алхаар болгоомжтой цохиж, шулуутгах замаар саваанууд нь тогшдог.

Саваа нь текстолит доторлогооны хөнгөн алхны цохилтоор ховил руу орох ёстой. Бүх савааг ховилд нэгэн зэрэг оруулж, диаметрийн эсрэг талын савааг таслахыг зөвлөж байна. Саваа нь ээлжлэн гагнаж, бөгжийг уулзвар дээр авчрах үед зэс-фосфорын гагнуур амархан хайлдаг температур хүртэл халаана. Гагнуурын үед тэд цагираг ба саваа хоорондын зайг дүүргэхийг хянадаг.

Фазын ротортой асинхрон моторуудад роторын ороомгийг үйлдвэрлэх, засах арга нь статорын ороомгийг үйлдвэрлэх, засах аргуудаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Засвар нь ороомгийн хэлхээг арилгахаас эхэлдэг бөгөөд ротор дээрх фазын эхлэл ба төгсгөлийн байрлал, ороомгийн бүлгүүдийн хоорондох холболтын байршлыг тогтооно. Үүнээс гадна боолтны тоо, байршил, боолтны утасны диаметр, түгжээний тоог ноорог эсвэл тэмдэглэнэ; тэнцвэржүүлэх жингийн тоо, байршил; тусгаарлагч материал, саваа дээрх давхаргын тоо, ховил дахь жийргэвч, урд талын хэсгүүд гэх мэт Засвар хийх явцад холболтын схемийг өөрчлөх нь роторын тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Засвар хийсний дараа хэлхээг хадгалах явцад бага зэргийн тэнцвэргүй байдал нь роторын ороомгийн ороомгийн эзэмшигчдэд бэхлэгдсэн жинг тэнцвэржүүлэх замаар арилгадаг.

Гэмтлийн шалтгаан, мөн чанарыг тогтоосны дараа роторыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн эргүүлэх асуудлыг шийднэ. Боолтны утсыг бөмбөр дээр буулгана. Боолтыг авсны дараа толгойн гагнуурыг гагнаж, холбох хавчаарыг арилгана. Дээд давхаргын саваагийн урд хэсгүүд нь контактын цагиргуудын хажуугаас нугалж, эдгээр савааг ховилоос гаргаж авдаг. Хуучин тусгаарлагчаас саваа цэвэрлэж, шулуун болго. Роторын голын ховил ба ороомгийн эзэмшигч нь тусгаарлагчийн үлдэгдэлээс цэвэрлэгддэг. Шулуун бариулыг тусгаарлаж, лакаар шингээж, хатаана. Савааны үзүүрүүд нь POS-ZO гагнуураар бүрсэн байна. Ховилын дулаалгыг шинээр сольж, хайрцаг, жийргэвчийг ховилын ёроолд байрлуулж, голын хоёр талын ховилоос жигд төсөөлөлтэй байна. Бэлтгэл ажил дууссаны дараа тэд роторын ороомгийг угсарч эхэлнэ.

Цагаан будаа. 106. Роторын ороомгийн ороомог тавих:
a - ороомог; б - тавьсан ороомог бүхий роторын нээлттэй ховил.

Фазын ротортой 100 кВт хүртэл хүчин чадалтай асинхрон моторын нэг цуврал А-д олон эргэлттэй ороомгийн гогцооны хоёр давхар роторын ороомгийг ашигладаг (Зураг 106, а).

Засвар хийхдээ ороомгийг задгай ховилд хийнэ (Зураг 106, b). Роторын ороомгийн өмнө арилгасан савааг бас ашигладаг. Тэднээс хуучин дулаалгыг зайлуулж, шинэ дулаалга хийнэ. Энэ тохиолдолд ороомгийн угсралт нь роторын ховилд саваа тавих, саваагийн урд хэсгийг нугалах, дээд ба доод эгнээний савааг гагнах буюу гагнах замаар холбохоос бүрдэнэ.

Бүх саваа эсвэл дууссан ороомгийг тавьсны дараа саваа дээр түр зуур боолт хийж, хайрцагт богино холболт байхгүй эсэхийг шалгана; роторыг зууханд эсвэл зууханд 80-100 ° C-ийн температурт хатаана. Хатаасны дараа ороомгийн тусгаарлагчийг шалгаж, савааг холбож, шаантагуудыг ховил руу шургуулж, ороомог нь боолттой байна.

Ихэнхдээ засварын практикт боолтыг шилэн даавуугаар хийж, ороомгийн хамт шатаасан байдаг. Шилэн боолтны хөндлөн огтлол нь утсан боолттой харьцуулахад 2-3 дахин нэмэгддэг. Шилэн даавууны төгсгөлийн ороомгийг доод давхаргатай бэхлэх нь шилэн материалыг шингээсэн термостат лакыг шингэлэх явцад ороомгийг хатаах явцад үүсдэг. Ийм боолт хийснээр цоож, хаалт, боолтны доорх тусгаарлагч зэрэг элементүүд алга болно. Шилэн боолтыг ороох төхөөрөмж, машинууд нь утас ороохтой адил хэрэглэгддэг.

Зангуу ороомгийн засвар

Тогтмол гүйдлийн машинуудын арматурын ороомог дахь гэмтэл нь ороомог ба орон сууцны хоорондох холболт, завсрын богино холболт, утас тасрах, коллекторын хавтангаас ороомгийн төгсгөлийг гагнах зэрэг байж болно.

Ороомог засахын тулд арматурыг шороо, тосноос цэвэрлэж, боолтыг арилгаж, коллекторын холболтыг гагнаж, хуучин ороомгийг арилгана. Ховилоос ороомгийг гаргаж авах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд арматурыг 80 - 90 хэмийн температурт 1 цагийн турш халаана.Ороомогуудын дээд хэсгүүдийг өргөхийн тулд ороомгийн хоорондох ховил руу өнгөлсөн шаантаг шахаж, ба ороомгийн доод талыг өргөх - ороомог ба ховилын ёроолын хооронд. Ховилыг цэвэрлэж, тусгаарлагч лакаар хучдаг.

Хагас битүү ховилтой 15 кВт хүртэл хүчин чадалтай машинуудын арматурын хувьд задгай ороомог, нээлттэй ховилтой өндөр чадалтай машинуудын хувьд ороомог ороомог ашигладаг. Ороомог нь дугуй эсвэл тэгш өнцөгт утсаар хийгдсэн байдаг. Загварын зангуу ороомог нь хамгийн өргөн хэрэглэгддэг тусгаарлагч утас эсвэл лакаар бүрсэн даавуу эсвэл гялтганууртай туузаар тусгаарлагдсан зэс дугуйгаар хийгдсэн байдаг.

Загварын ороомгийн хэсгүүдийг бүх нийтийн загвар дээр завь хэлбэрээр ороож дараа нь сунгана, учир нь энэ нь арматурын эргэн тойронд байрлах хоёр ховилд байрлах ёстой. Эцсийн хэлбэрийг өгсний дараа ороомогыг хэд хэдэн давхаргаар туузаар тусгаарлаж, тусгаарлагч лакаар хоёр удаа шингээж, коллекторын хавтангуудад дараа нь гагнахын тулд утаснуудын үзүүрийг хатааж, тугалган болгоно.

Тусгаарлагч ороомог нь арматурын голын ховилд ордог. Тэдгээр нь тусгай шаантаг ашиглан бэхлэгдсэн бөгөөд утаснууд нь POS-30 гагнуураар гагнуурын тусламжтайгаар коллекторын хавтангуудад бэхлэгддэг. Халуунд тэсвэртэй хуванцар материалаас шаантаг шахдаг - изофлекс-2, триволтерм, PTEF хальс (полиэтилен терефталат).

Ороомгийн үзүүрийг гагнах замаар холбох нь маш болгоомжтой хийгддэг, учир нь чанар муутай гагнуур нь эсэргүүцлийн орон нутгийн өсөлт, машиныг ажиллуулах явцад холболтын халаалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Гагнуурын чанарыг гагнуурын цэгийг шалгаж, контактын эсэргүүцлийг хэмжих замаар шалгадаг бөгөөд энэ нь коллекторын бүх хос хавтангийн хооронд ижил байх ёстой. Дараа нь ажлын гүйдэл нь арматурын ороомогоор 30 минутын турш дамждаг. Үе мөчний гэмтэл байхгүй тохиолдолд орон нутгийн халаалтыг нэмэгдүүлэхгүй байх ёстой.

Боолтыг задлах, утас эсвэл шилэн туузаар хийсэн боолтыг тогтмол гүйдлийн машинуудын зангуунд наах бүх ажлыг асинхрон машинуудын фазын роторын ороомгийг засахтай ижил аргаар гүйцэтгэдэг.

Тулгуур ороомгийн засвар

Туйл ороомгийг өдөөх ороомог гэж нэрлэдэг бөгөөд эдгээр нь зориулалтын дагуу тогтмол гүйдлийн машинуудын үндсэн ба нэмэлт туйлуудын ороомогуудад хуваагддаг. Зэрэгцээ өдөөх гол ороомог нь нимгэн утаснуудын олон эргэлтээс бүрдэх ба цуврал өдөөх ороомог нь хавтгай эсвэл ирмэг дээр байрлуулсан нүцгэн зэс баарнаас шархадсан хүнд хэмжигч утсаар хийсэн цөөн тооны эргэлттэй байдаг.

Гэмтэлтэй ороомогыг тодорхойлсны дараа ороомогыг туйл дээр угсарч солино. Шинэ туйлын ороомог нь хүрээ эсвэл загвар ашиглан тусгай машин дээр ороогдсон байна. Тулгуур ороомог нь тусгаарлагдсан утсыг тусгаарлагдсан шон дээр шууд ороож, өмнө нь цэвэрлэж, глиптал лакаар бүрсэн байна. Лакаар бүрсэн даавууг шон дээр нааж, асбестын лакаар шингээсэн микафолиумын хэд хэдэн давхаргаар ороосон байна. Ороосны дараа микафолиумын давхарга бүрийг халуун төмрөөр индүүдэж, цэвэр даавуугаар арчина. Микафолиумын сүүлчийн давхарга дээр лакаар бүрсэн даавууны давхарга наасан байна. Тулгуурыг тусгаарласны дараа тэд доод тусгаарлагч угаагчийг тавьж, ороомогыг ороож, дээд тусгаарлагч угаагчийг өмсөж, ороомогыг шон дээр модон шаантагтай шаантаглана.

Нэмэлт шонгийн ороомогуудыг засч, эргэлтийн дулаалгыг сэргээнэ. Ороомог нь хуучин дулаалгыг цэвэрлэж, тусгай мандал дээр тавьдаг. Тусгаарлагч материал нь 0.3 мм зузаантай асбестын цаас бөгөөд эргэлтийн хэмжээгээрээ хүрээ хэлбэрээр зүсэгдсэн байна. Сансрын тоо нь эргэлтийн тоотой тэнцүү байх ёстой. Хоёр талдаа тэдгээр нь нимгэн давхаргатай bakelite буюу глиптал лакаар хучигдсан байдаг. Ороомгийн эргэлтүүд нь мандал дээр салж, тэдгээрийн хооронд зай завсрын хэсгүүдийг оруулдаг. Дараа нь ороомогыг хөвөн туузаар татаж, дардаг. Ороомог нь металл мандрел дээр дарагдсан бөгөөд үүн дээр тусгаарлагч угаагч зүүж, дараа нь ороомог суурилуулж, хоёр дахь угаагчаар хучиж, ороомог нь шахагдана. Гагнуурын трансформаторын тусламжтайгаар 120 С хүртэл халааж, ороомог нь нэмэлт шахагдана. Үүнийг дарагдсан байрлалд 25 - 30 ° C хүртэл хөргөнө. Мандраас салгасны дараа ороомог хөргөж, агаарт хатаах лакаар бүрхэж, 20-25 ° C температурт 10-12 цагийн турш хадгална.

Цагаан будаа. 107. Тулгуур ба шонгийн ороомгийн тусгаарлагчийн сонголтууд:
1, 2, 4 - гетинакс; 3 - хөвөн тууз; 5 - цахилгаан картон; 6 - текстолит.

Ороомгийн гаднах гадаргуу нь асбест ба миканит туузаар ээлжлэн тусгаарлагдсан (Зураг 107), таффета туузаар бэхлэгдсэн бөгөөд дараа нь лакаар бүрсэн байна. Ороомог нь нэмэлт шон дээр суурилагдсан бөгөөд модон шаантагтай шаантагтай байна.

Ороомог хатаах, нэвчүүлэх, турших

Статор, ротор, арматурын үйлдвэрлэсэн ороомгийг 105-120 ° C температурт тусгай зуух, хатаах камерт хатаана. Хатаах замаар чийгийг гигроскопийн тусгаарлагч материалаас (цахилгаан картон, хөвөн тууз) зайлуулдаг бөгөөд энэ нь ороомгийн нэвчилтийг шингээх явцад тусгаарлагч хэсгүүдийн нүхэнд лакыг гүн нэвтрэхээс сэргийлдэг.

Хатаах ажлыг тусгай цахилгаан чийдэнгийн хэт улаан туяанд эсвэл хатаах камерт халуун агаараар хийдэг. Хатаасны дараа ороомог нь тусгай нэвчилттэй ваннд BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 лакаар шингээнэ. Байшин нь хангамж, яндангийн агааржуулалтаар тоноглогдсон. Нэвчилтийг лакаар дүүргэсэн ваннд хийж, утас ороомгийн тусгаарлагч руу лакыг илүү сайн нэвтрүүлэхийн тулд халаалтаар тоноглогдсон.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд ванны лак нь лак уусгагчийн ууршимтгай байдлаас болж илүү наалдамхай, зузаан болдог. Үүний үр дүнд ороомгийн утаснууд нь судлын ховилд нягт наалдсан тохиолдолд ороомгийн утаснуудын тусгаарлагч руу нэвтрэх чадвар ихээхэн буурдаг. Тиймээс ороомгийг шингээх үед банн дахь шингээгч лакны нягтрал, зуурамтгай чанарыг байнга шалгаж, уусгагчийг үе үе нэмнэ. Ороомог нь ашиглалтын нөхцлөөс хамааран гурав хүртэл удаа шингээнэ.

Цагаан будаа. 108. Статорыг нэвчүүлэх төхөөрөмж:
1 - сав; 2 - хоолой; 3 - салбар хоолой; 4 - статор; 5 - бүрхэвч; 6 - цилиндр; 7 - эргэдэг эргэлт; 8 - багана.

Статорын хүрээний хананд наалдсанаас болж хэрэглэдэг лакыг хэмнэхийн тулд тусгай төхөөрөмж ашиглан ороомгийг шингээх өөр аргыг ашигладаг (Зураг 108). Нэвчилт хийхэд бэлэн болсон 4 ороомогтой статорыг лакаар хийсэн тусгай савны 1-ийн таг дээр суурилуулсан бөгөөд өмнө нь статорын терминалын хайрцгийг залгуураар хаасан байна. Статорын төгсгөл ба савны тагны хооронд битүүмжлэл тавьдаг. Хавтасны төв хэсэгт хоолой 2 байдаг бөгөөд доод төгсгөл нь савны лакны түвшингээс доогуур байрладаг.

Статорын ороомгийг шингээхийн тулд шахсан агаарыг 0.45 - 0.5 МПа даралттай 3-р хоолойгоор дамжуулан сав руу нийлүүлдэг бөгөөд лакны түвшин дээшилж бүх ороомогыг дүүргэх боловч статорын хүрээний дээд ирмэгээс доогуур байна. Нэвчилт дууссаны дараа агаарын хангамжийг унтрааж, статорыг 40 минут орчим барина (үлдсэн лакыг саванд цутгахын тулд), залгуурыг терминалын хайрцгаас салгана. Үүний дараа статорыг хатаах камерт илгээнэ.

Үүнтэй ижил төхөөрөмжийг даралтын дор статорын ороомгийг шингээхэд ашигладаг. Үүний хэрэгцээ нь утаснууд нь статорын ховилд маш нягт бэхлэгдсэн, хэвийн нэвчилт хийх үед (лакын даралтгүй) лак нь эргэлтийн дулаалгын бүх нүхэнд нэвчдэггүй тохиолдолд үүсдэг. Даралтаар нэвчих үйл явц дараах байдалтай байна. Статор 4-ийг эхний тохиолдолтой ижил аргаар суурилуулсан боловч дээрээс нь таглаа 5-аар битүүмжилсэн.Шахалттай агаарыг сав 1 ба цилиндр б-д нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь тагийг 5-ыг статорын хүрээний төгсгөлд дардаг. суурилуулсан жийргэвчээр дамжуулан . 8-р багана дээр суурилуулсан эргэдэг траверс 7, бүрхэвчийг цилиндртэй шураг холбох нь энэ төхөөрөмжийг янз бүрийн өндрийн статорын ороомгийг шингээхэд ашиглах боломжтой болгодог.

Нэвчилттэй лакыг өөр шатамхай бус өрөөнд байрлах савнаас саванд нийлүүлдэг. Лак, уусгагч нь хортой, шатамхай бөгөөд хөдөлмөр хамгааллын дүрмийн дагуу тэдэнтэй ажиллахдаа нүдний шил, бээлий, резинэн хормогч, агааржуулалт, агааржуулалтаар тоноглогдсон өрөөнд хийгдэх ёстой.

Нэвчилт хийсний дараа машинуудын ороомгийг тусгай камерт хатаана. Албадан эргэлтээр тасалгаанд нийлүүлсэн агаарыг цахилгаан халаагуур, хий эсвэл уурын халаагуураар халаана. Ороомог хатаах явцад хатаах камер дахь температур, тасалгаанаас гарах агаарын температурыг тасралтгүй хянаж байдаг. Ороомог хатаах эхэн үед тасалгааны температур арай бага (100-110 ° C) байна. Энэ температурт уусгагчийг ороомгийн тусгаарлагчаас зайлуулж, хоёр дахь хатаах хугацаа эхэлдэг - лакны хальсыг жигнэх. Энэ үед ороомгийн хатаах температурыг 5-6 цагийн турш 140 ° C хүртэл нэмэгдүүлнэ (тусгаарлагч L ангиллын хувьд). Хэдэн цагийн дараа хатаасны дараа ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцэл хангалтгүй хэвээр байвал халаалтыг унтрааж, ороомог нь орчны агаарын температураас 10-15 хэмээс өндөр температурт хөргөнө. дахин асаалттай, хатаах үйл явц үргэлжилнэ.

Цахилгаан засварын үйлдвэрүүдэд ороомгийг нэвчих, хатаах үйл явц нь хосолсон бөгөөд дүрмээр бол механикжсан байдаг.

Машины ороомгийг үйлдвэрлэх, засах явцад ороомгийн тусгаарлагчийн шаардлагатай туршилтыг хийдэг. Туршилтын явцад тусгаарлагчийн гэмтэлтэй хэсгүүд илэрч, сайн ороомгийн тусгаарлагчийг гэмтээхгүй байхаар туршилтын хүчдэл байх ёстой. Тиймээс 400 В хүчдэлтэй ороомгийн хувьд 1 минутын турш ховилоос салгаагүй ороомгийн туршилтын хүчдэл 1600 В, ороомгийн хэсэгчилсэн засварын үед хэлхээг холбосны дараа 1300 В байх ёстой.

500 В хүртэл хүчдэлтэй цахилгаан хөдөлгүүрийн ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцэл нь нэвчилт ба хатаасны дараа статорын ороомгийн хувьд дор хаяж 3 МОм, бүрэн эргүүлсний дараа роторын ороомгийн хувьд 2 МОм, хэсэгчилсэн дараа 1 МОм ба 0.5 МОм байх ёстой. эргүүлэх. Эдгээр ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн утгыг засварласан цахилгаан машиныг засварлах, ажиллуулах практикт үндэслэн санал болгож байна.

Энэ төрлийн засварыг ажиллаж байгаа хөдөлгүүрт ашигладаг. Бүх элэгдсэн, гэмтсэн эд ангиудыг сэргээх, солих, ороомгийг солих замаар цахилгаан машины ажиллах хүчин чадлыг сэргээх, нөөцийг бүрэн сэргээх зорилгоор их засвар хийж байна. Манай компани засварлах боломжгүй механик эд ангиудад их хэмжээний гэмтэл гарсан тохиолдолд машиныг засах нь бас боломжгүй юм.

Ердийн засварт дараахь зүйлс орно.

• засвар үйлчилгээний үйл ажиллагаа;

• статор ба роторын хоорондох агаарын цоорхойг шалгах (хэрэв машины дизайн үүнийг зөвшөөрвөл);
• роторын тэнхлэгийн гүйдэл, босоо амны хүзүү ба энгийн холхивчийн ханцуйны хоорондох зайг шалгах (шаардлагатай бол оруулгыг дахин дүүргэнэ);
• машиныг бүрэн задлах ба бүх механик эд анги, эд ангиудыг угаах, коллектор, гулсуурын цагираг, сойз механизм болон бүрэн бүтэн тусгаарлагч хэсгүүдийг цэвэрлэх, цэвэрлэх, эд анги, эд ангиудын гэмтэл илрүүлэх;
• орон сууц, холхивчийн бамбай, соронзон хэлхээг засах (хагарлыг гагнах, урсгалтай нүхийг сэргээх, орон сууц, бамбай дахь суудлыг сэргээх, статор ба роторын судлын бие даасан хуудас хоорондын богино холболтыг арилгах, хуудасны хөвсгөр байдлыг арилгах, нөхөн сэргээх протез суурилуулах замаар шатсан хэсгийг дарах, засах);
• босоо амны засвар (төгсгөлийн нүхийг засах, хазайлтыг арилгах, бэхэлгээний нүх, голын нүхийг сэргээх);
• хуучин ороомгийг арилгах, дугуй утаснаас шинээр ороомог хийх, хийх, тэгш өнцөгт утсаар ороомог шинээр засах буюу үйлдвэрлэх ба тэдгээрийг тавих, цахилгаан хэлхээг угсарч гагнах (гагнуур), ороомгийг нэвчүүлэх, хатаах, урд талын хэсгүүдэд бүрээсийн паалан наах;
• машиныг угсрах, дуусгах, хүлээн авах туршилт хийх.

Засварын үе шатууд

• Моторын эвдрэлийг хүлээн авах, тодорхойлох:

• механик болон цахилгааны гэмтэл;
• бүтэлгүйтлийн шалтгаан;
• засварын төрөл, техник эдийн засгийн үндэслэлийг тодорхойлох;
• ажлын өртгийг тодорхойлох;
• гүйцэтгэсэн ажлын гэрээ байгуулах.

Жин, хэмжээс, мөн засварын шинж чанараас хамааран хөдөлгүүрийг газар дээр нь засах эсвэл манай компанид илгээдэг. Захиалагч болон манай компанийн харилцан хүлээх үүрэг нь засварын техникийн нөхцөлд зохицуулагддаг.

Цахилгаан моторыг ямар хэлбэрээр засварлахад хүлээн зөвшөөрдөг.

Засварыг хүлээн авах нь актын дагуу хийгддэг бөгөөд үүнд паспортын өгөгдөл, засварын тооцоолсон хэмжээнээс гадна засвар хийсний дараа тоног төхөөрөмжийн хангасан байх ёстой техникийн шаардлагыг тусгасан болно: хүч, хүчдэл, эрчим хүчний үзүүлэлтүүд, гэх мэт. Зөвхөн бүх үндсэн эд анги, эд анги бүхий иж бүрэн цахилгаан моторыг хуучин ороомог оруулаад засварлахад хүлээн авна. Бүх холбох болон холбох хэсгүүдийг захиалагч задлах ёстой. Дүрмээр бол бид эвдэрсэн орон сууц, төгсгөлийн бамбай, түүнчлэн соронзон хэлхээнд мэдэгдэхүйц (25% -иас дээш) гэмтэлтэй машинуудыг засварладаггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг.

• Суулгахад бэлтгэх:

• хуучин ороомгийг буулгах.
• ороомгийн өгөгдлийг тодорхойлох, лавлагаа өгөгдөлтэй харьцуулах.
• ороомгийн өгөгдлийг оновчтой болгох.
• идэвхтэй статор ба зангууны төмрийн засвар.
  

• Ороомог үйлдвэрлэл:

• ховилын дулаалгын үйлдвэрлэл
• цахилгаан механик удирдлагатай фазын хэсгүүдийн үйлдвэрлэл
• фазын хэсгүүдийг суурилуулах.
• сэлгэн залгах ажлыг гүйцэтгэх
• боолт ба урд хэсэг үүсэх

• Урьдчилсан туршилтууд. Ороомог шингээх, хатаах:

• ороомогтой тусгаарлагчийн байдлыг шалгах
• интерфэйс болон корпусын тусгаарлагчийн төлөвийг шалгах
• хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих.
• цахилгаан зууханд цахилгаан моторын ороомгийг шингээх, хатаах
• ороомгийн эсэргүүцлийн хэмжилт.

• Моторын угсралт өөрөө:

• суудлыг сэргээх.
• холхивч солих.
• хагарлын гагнуур.
• бэхэлгээний элементүүдийг сэргээх.
• уран зураг.

• Эцсийн туршилтууд:

• параметрийн тодорхойлолт Ix.x.(A)
• nx.x-ийн тодорхойлолт. (эрг/мин)
• холхивчийн хяналт
• хяналт tx.x. OS.

Үүнийг санаж байх ёстой:

Засварын явцад ашиглалтын хугацаа дууссан гулсмал холхивчийг (нөхцөл байдлаас үл хамааран) сольдог. Ашиглалтын хугацаа дуусаагүй холхивч ашиглах шийдвэрийг тэдгээрийн гэмтэл илрүүлсний дараа гаргадаг. Үүний зэрэгцээ холхивчийн эвдрэл, хөдөлгүүрийн эвдрэл (зогсоох) нь холхивчийн өртөгөөс хамаагүй их байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Дугуй утас ороомог, бага хүчдэлийн тэгш өнцөгт утас ороомгийг ихэвчлэн засварын явцад дахин ашигладаггүй, учир нь ийм утсыг гэмтэлгүйгээр арилгах нь бараг боломжгүй юм. Олборлолтын дараа тэдгээрийг хайлуулах үйлдвэрт шилжүүлнэ. Тэгш өнцөгт утсаар хийсэн өндөр хүчдэлийн ороомгийг захиалагчийн хүсэлтээр ороомог болон биеийн тусгаарлагчийг сольсны дараа дахин ашиглах боломжтой.

ЧАНАРЫН БАТАЛГАА:

Угсарсан, бүрэн нөхцөлд байгаа цахилгаан моторын хувьд цахилгаан моторыг засварласны дараа ашиглалтад оруулахын тулд цахилгаан моторыг засвараас хүлээн авсан өдрөөс хойш 12 сарын хугацаанд түүний цаашдын ажилд нийцүүлэн баталгаа өгнө.

"ХЭРЭГЛЭГЧДИЙН ЦАХИЛГААН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, ЭРЧИМ ХҮЧНИЙ МОНГОЛЫН АШИГЛАЛТЫН ДҮРЭМ".

I. Хөдөлгүүрийн туршилтанд юу багтдаг вэ?

• Эсэргүүцлийн хэмжилт.
• Шингээлтийн коэффициентийн тооцоо.
• Фаз дахь ом эсэргүүцлийг хэмжих.
• Хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор шалгаж байна.
• Ачаалалгүй гүйдэл ба давтамжийн харгалзах байдал. эргэлтийн паспортын утгууд.
• Өөрчлөлтийн харьцааны тооцоо.
• Холхивчийг дулаан байгаа эсэхийг шалгана уу.
• Моторын чичиргээг шалгах.
• Роторын утас тасрах туршилт.
• Өндөр хүчдэлийн туршилт (хэрэглэгчийн шаардлагын дагуу).

II. Гадаад төрхийг сэргээхэд юу багтдаг вэ.

• Хуучин будаг арилгах.
• Их бие ба нугастай хэсгүүдийг тэгшлэх.
• Нүх шаваас, хонхорхой.
• Босоо амыг зэврэлтээс цэвэрлэх.
• Босоо амыг хадгалах эсвэл будах.
• Мотор зураг.
• Үнэлгээний хавтанг суурилуулах (заавал !!!).
• Ороомогуудын гаралтын төгсгөлийг стандартын дагуу тэмдэглэж, машины их бие дээр манай компани (засвар хийсэн), засварын огноо, цахилгаан моторын техникийн өгөгдлийг харуулсан шинэ бамбай суурилуулсан. стандартын дагуу.

III. Одоогийн засварт юу багтсан бэ:

Энэ төрлийн засварыг ажиллаж байгаа эсвэл нөөцөд байгаа машинуудад ашигладаг. Одоогийн засварыг цахилгаан моторыг суурилуулах, зогсоох, унтраах үед таны засвар үйлчилгээний ажилтнууд гүйцэтгэдэг. Хэрэв одоогийн засвар нь тусгай нарийн төвөгтэй төхөөрөмж, ихээхэн цаг хугацаа шаарддаг бол цахилгаан засварын ажилчид эсвэл мэргэшсэн аж ахуйн нэгжийн ажилтнууд гүйцэтгэдэг.

1. Буулгах / угсрах.

2. Хөдөлгүүр гэмтэлтэй.

Гэмтлийг илрүүлэх явцад бид машины нэгж, эд ангиудыг нүдээр шалгаж, шаардлагатай хэмжилт, туршилтыг хийж, бие даасан эд анги, угсралтын нэгжийн бүрэн бүтэн байдал, ажлын гадаргуугийн нөхцөл байдлыг тодорхойлж, шаардлагатай засварын хэмжээг тодорхойлдог. . Хэрэв угсрах хэсэг эвдэрч гэмтээгүй бол түүнийг задлахгүй. Эд анги, угсралтын хэсгүүдийг гэмтээхгүйн тулд задлах ажлыг тусгай хэрэгсэл ашиглан хийх ёстой.

3. Статорын одоогийн засвар:

• Цахилгаан моторын эд ангиудыг угаах:
• Хөдөлгүүрийн ороомгийн ороомгийг угаах.
• Моторын статорыг хатаах.
• Гаралтын төгсгөлийг солих, сэргээх.
• Ороомог ороомгийн холболтын схемийг сэргээх.
• Кейс ба фазын тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах.
• Лакаар шингээх.
• Өнгө будах.
• Тусгаарлагчийг солих.

4. Роторын засвар үйлчилгээ:

• Роторын ороомгийн ороомогуудыг угаах.
• Цахилгаан хөдөлгүүрийн роторыг хатаах.
• Боолт солих.
• Шинэ шаантаг үйлдвэрлэхэд шаантаг.
• Роторын ороомгийн ороомгийн холболтын схемийг сэргээх.
• Холбоо барих цагиргийг ховил гаргах/солих.
• Кейс ба фазын тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах.
• Роторыг эвдэрсэн эсэхийг шалгаж байна.
• Интернэтийн богино холболт байгаа эсэхийг шалгана уу.
• Лакаар шингээх.
• Өнгө будах.

5. Роторыг тэнцвэржүүлэх.

6. Холхивчийг солих.

7. Механик засвар:

• Сойзны аппаратыг засварлах / солих.
• Бамбай дээрх холхивчийн суудлыг сэргээх.
• Босоо амны холхивчийн суудлыг сэргээх.
• Шинэ бамбай, холхивчийн таг үйлдвэрлэх / солих.

ЦАХИЛГААН ХӨДӨЛГҮҮРИЙН ЗАСВАР АЖЛЫН БҮРЭН АЖЛЫН ӨРТГИЙН ТООЦООГ ГЭРЭЭНИЙ НӨХЦӨЛЭЭР ТООЦОЖ БАЙНА.

Бид үргэлж засвар хийдэг бөгөөд үүний дараа ашиглалтын найдвартай байдлын шаардлагатай түвшинг хангаж, таны төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтүүд стандарт, нормтой нийцдэг.

Би 0.5 - 1.5 кВт чадалтай 0.4 кВ асинхрон цахилгаан моторын одоогийн засварын урсгалын диаграммын жишээг санал болгож байна.

Аюулгүй байдлын арга хэмжээ.

Цахилгаан моторыг хүчдэлгүй болгож, AB унтраасан, газардуулга суурилуулсан, зурагт хуудас өлгөгдсөн байх ёстой. Цахилгаан моторын кабелийн оролтын төгсгөлд зөөврийн газардуулга хийнэ. Ажлын талбайг аюулгүй болго. ХХХ-тэй ажиллах. Итгэмжлэгдсэн багаж хэрэгсэл, шалгасан цахилгаан хэрэгсэл, бэхэлгээтэй ажиллах.

Бригадын бүрэлдэхүүн.

3 гр-аас доошгүй цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын цахилгаанчин. цахилгааны аюулгүй байдлын талаар. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын цахилгаанчин 3 гр. цахилгааны аюулгүй байдлын талаар.

Хэрэгсэл.

Түлхүүр 6 - 32 мм - 1 багц.

Файлууд - 1 багц.

Толгойн багц - 1 багц.

Металл сойз - 1 ширхэг.

Засварын хутга - 1 ширхэг.

Халивын багц - 1 багц.

Слесарын халив - 1 ширхэг.

4 - 16 мм - 1 багц.

Цорго 4 - 16 мм - 1 багц.

Өрөмдлөгийн багц 3 - 16 мм - 1 багц.

Холбох - 1 ширхэг.

бахө - 1 ширхэг.

Цүүц - 1 ширхэг.

Өрөм - 1 ширхэг.

Үндсэн - 1 ширхэг.

Хавтгай сойз - 2 ширхэг.

Алх - 1 ширхэг.

Хүрз - 1 ширхэг.

Хөхний сойз - 1 ширхэг.

Төхөөрөмж, төхөөрөмж, механизм, хамгаалалтын хэрэгсэл.

Микроомметр - 1 ширхэг.

Меггер 500 В -1 ширхэг.

Микрометрийн түвшин - 1 ширхэг.

Гагнуурын хэрэгсэл - 1 ширхэг.

Пробуудын багц - 1 багц.

Калипер - 1 ширхэг.

Хамгаалалтын малгай - тус тусад нь.

Хүчдэлийн үзүүлэлт (380V).

Анхны тусламжийн хэрэгсэл - 1 ширхэг.

бээлий - 2 хос.

Нүдний шил - 2 ширхэг.

Материал ба сэлбэг хэрэгсэл.

Гагнуурын ПОС - 0.02 кг

Гагнуурын зэс-фосфор - 0.02 кг

Архи - 0.05 кг

Чигжээс - тосонд тэсвэртэй жийргэвч - 50 мл

Шилэн тууз - 0.150 кг

Цахилгаан тусгаарлагч лак - 0.4 кг

зүлгүүр - 0.5 м

Цэвэрлэгээний материал - 0.5 кг

PVC соронзон хальс - 0.05 кг

Жилий - 0.005 кг

Хамгаалагч соронзон хальс - 0.5 м

CIATIM тосолгооны материал - 221 - 0.3 кг

Цагаан сүнс - 0.3 л

Үйлдлийн дараалал.

Үгүй p / p	Бүтээлийн нэр, агуулга	Тоног төхөөрөмж, бэхэлгээ	Техникийн шаардлага
1	Цахилгаан машин, түүний дотор системийг гаднаас шалгах хяналт, хамгаалалт, агааржуулалт, хөргөлт.		Ашиглалтын техникийн өгөгдлийн хуудас, цахилгааны диаграммыг дагаж мөрдөх.
2	Газардуулгын дамжуулагчийн байдлыг нүдээр шалгах; газрын гогцооны нөхцөл байдлыг шалгах.	Алх, хүрз	Зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл дутмаг, сул бэхэлгээ, механик гэмтэл зэргийг зөвшөөрөхгүй.
3	Гадны дуу чимээ байхгүй эсэхийг шалгаарай.		Гадны дуу чимээ гаргахыг хориглоно.
4	Хүртээмжтэй хэсгүүдийг шороо, тоосноос цэвэрлэх.	Цагаан сүнс, өөдөс, төмөр сойз, шүүрдэх сойз.
5	Хөдөлгүүрийн механизмтай хөдөлгүүрийн холболтын элементүүдийг шалгах.		Давхаргад хагарал, тасалдал, гажуудал, урсгалтай холболтыг сулруулахыг зөвшөөрөхгүй.
6	Ирж буй битүүмжлэлийн холболт, найдвартай байдлыг шалгах кабель, техникийн байдал, оролтын хайрцагны битүүмжлэл ба битүүмжилсэн оролтын холбоосууд; тэсрэлтээс хамгаалах битүүмжлэл, гадаргуу, эд ангиудын нөхцөл байдлыг шалгах; тэсрэлтээс хамгаалсан кабель ба утсан оролт.	Слесарын датчикийн иж бүрдэл No1 Багажны багц халив Толгойн багц.	Rd ажлын гадаргуугийн тэгш бус байдал нь 1.25 микроноос ихгүй байна.
7	Цахилгаан хөтөчийг хүрээ (хавхлага) дээр бэхлэх эсэхийг шалгах.	Хэрэгслийн багц. Толгойн багц.	Сул бэхэлгээг зөвшөөрөхгүй.
8	Ашиглалтын болон хяналтын төхөөрөмжийн төлөв байдлыг шалгах (PRA).
9	Статор ба роторыг шахсан агаараар цэвэрлэх.	Компрессор.
10	Ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах; шаардлагатай бол хатаах.	Меггер 500 В.	Тусгаарлагчийн эсэргүүцэл нь 0.5 MΩ-ээс багагүй байх ёстой.
11	Битүүмжлэлийг хангах хэсгүүдийн хослолыг шалгаж байна.	1-р вандан датчикийн багц. Багаж хэрэгсэл, халивын багц. Толгойн багц, чигжээс.	Зөвшөөрөгдөх зайг зааварчилгааны гарын авлагад заасан болно.
12	Цахилгаан моторын холхивч дахь тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах (хэрэв тослох хэрэгсэл байгаа бол дүүргэх).	Тосолгооны материал CIATIM - 221, тосыг шахах тариур.
13	Холбоо барих холболтыг шалгах, цэвэрлэх, чангалах.	Хэрэгслийн багц. ГОСТ 5009-82 стандартын дагуу даавууны арьсыг нунтаглах.	Гажуудал, оксид байгаа эсэх, контактын холболтыг сулруулахыг зөвшөөрөхгүй.
14	Автомат унтраалга угсралтын засвар.	Хэрэгслийн багц. Халивын багц.
15	Суултын яндангийн кабелийн тэмдэглэгээ, бичээс, тэмдэг байгаа эсэхийг шалгах, шаардлагатай бол сэргээн засварлах.	Сойз, будаг (таблет).	Тэмдэглэгээ, бичээс дутмаг байхыг хориглоно.

Нэмж дурдахад, таны нөхцөл байдалд тохирсон хөдөлмөрийн эрч хүч, хөдөлмөрийн зардал болон бусад шаардлагатай мэдээллийг хүснэгтэд зааж өгөх боломжтой.

Асинхрон мотор ба синхрон генераторыг засварлах технологийн процессын схемийг Зураг 69-д үзүүлсэн бөгөөд тусгай тайлбар шаарддаггүй.
Энэхүү гарын авлага нь хөдөө аж ахуйн их дээд сургуулийн цахилгаанжуулалтын факультетийн оюутнууд, ирээдүйн цахилгааны инженерүүдэд зориулагдсан тул гарын авлагад зохиогчдын үзэж байгаагаар цахилгаан машиныг засах хамгийн чухал асуудлыг тайлбарласан болно. Нэмж дурдахад, Бүх Холбооны Улсын Бүх Холбооны Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонт Машин-тракторын флотын засвар, ашиглалтын эрдэм шинжилгээний хүрээлэн (ГОСНИТИ) нь их засвар хийх технологийн зураг, зааварчилгааг боловсруулсныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. асинхрон цахилгаан мотор, гагнуурын болон автомашины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн .

Хэрэм тортой цахилгаан моторыг засварлах технологийн процессын схем.
Эдгээр баримт бичгүүдийг бүх технологийн үйл ажиллагааны тоо, агуулга, техникийн нөхцөл, засвар хийх зааврыг жагсаасан хүснэгт хэлбэрээр эмхэтгэж, засвар хийхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, бэхэлгээ, багаж хэрэгслийн талаархи мэдээллийг агуулсан болно. Технологийн газрын зургийг диаграмм, хэсэг, зургаар нэмж оруулсан болно. Засварын салбарт янз бүрийн техникийн баримт бичгийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь өөр өөр үйлдвэр, бие даасан хэлтэст ижил байдаггүй, гэхдээ бие даасан баримт бичгийн агуулга ойрхон, зарим нь нэг үйлдвэрт ч давхардсан байдаг. Тиймээс METI-ийн Glavelektroremont нь өөрийн аж ахуйн нэгжүүдэд машинуудын эвдрэлийг илрүүлсний дараа согогийн тэмдэглэл, согогийн жагсаалтыг бөглөхийг зөвлөж байна.
Тэмдэглэлийн агуулгад засвар хийхээс өмнө машины паспортын өгөгдөл, тэдгээрийг өөрчлөх хэрэглэгчийн хүсэлтийг багтаасан болно. Энэ нь статор ба роторын судлын бүх хэмжээс, статор ба роторын ороомгийн өгөгдлийг (ороомгийн төрөл, оролтын тоо, утасны брэнд, ороомог дахь эргэлтийн тоо, эргэлт дэх зэрэгцээ дамжуулагчийн тоо, ороомгийн тоо) агуулдаг. бүлэг, үе шат, ороомгийн давирхай, зэрэгцээ салбаруудын тоо, фазын коньюгаци, килограмм дахь утас зарцуулалт, толгойн өргөтгөл, дулаан эсэргүүцлийн ангилал).
Согогуудын жагсаалтад машин доторх шаардлагатай бүх үйлдлүүд, жишээлбэл, хүрээ - гагнуурын хагарал, түгжээний гадаргууг засах, гагнуурын сарвуу, бэхэлгээний бэхэлгээ, боолтыг засах гэх мэтийг бүртгэдэг.
Засвар хийсэн машин бүрийг технологийн зураглал дагалддаг бөгөөд үүнд хэрэглэгчийн тухай мэдээлэл, машины техникийн шинж чанар, паспортын өгөгдөл, фазын эсэргүүцлийн утга, гаралтын төгсгөлийн хөндлөн огтлол ба тусгаарлагчийн анги, хэмжээ зэргийг багтаасан болно. статорын гол ба ховилын тоо, засвар хийхээс өмнө ороомгийн өгөгдлийн тухай мэдээлэл ба тооцооны дагуу , механик хэсгийн тухай мэдээлэл - түүний нөхцөл байдал, ороомгийн хяналт, вандан туршилтын талаархи мэдээлэл.
Технологийн зурагт алдааг олж засварлах техникч, мастер, тооцооны инженер, ЧСҮТ-ийн ажилтнууд гарын үсэг зурна.
Хатаах жижүүр нь цахилгаан машин хатаах бүртгэлийг бөглөх бөгөөд үүнд: захиалагч, захиалгын дугаар, машины паспортын мэдээлэл, хатаах газар, хатаах эхлэлийн мэдээлэл, хатаах элементийн температур зэрэг орно. машин, статор ба роторын ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцэл ба хатаах төгсгөл. Эцсийн үр дүнг хатаах ажлыг хариуцах хүн болон талбайн дарга баталгаажуулна.
Чанарын хяналтын хэлтэс нь засварласан машин бүрийн туршилтын тайлангийн дэвтэрийг тусад нь хөтөлдөг. ОТК. Мөн амжилттай туршсан машинуудыг эцсийн бүтээгдэхүүний агуулахад шилжүүлэх тухай акт үйлддэг. Уг акт нь машины засварын дугаар, төрөл, хүч, тусгаарлагчийн ангилал, хүчдэл, хурд, гүйцэтгэх хэлбэр, үнийн жагсаалт, засварын зардал, захиалагчийг заана. Уг актад ЧСҮТ-ийн дарга, агуулахын дарга нар гарын үсэг зурна.
Ойролцоогоор ижил маягтыг засварын зардлын нийт дүнг харуулсан бэлэн бүтээгдэхүүн гаргах актыг боловсруулдаг. Уг актад засварын аж ахуйн нэгжийн удирдлага, захиалагчийн төлөөлөгч гарын үсэг зурна.
Трансформаторын засварын техникийн баримт бичиг нь ерөнхийдөө болон бие даасан баримт бичгийн агуулгын хувьд илүү өргөн хүрээтэй байдаг. Жишээлбэл, алдааг олж засварлах тэмдэглэлийн агуулга нь зөвхөн паспортын өгөгдөл, HV ба LV ороомгийн өгөгдөл, соронзон хэлхээний хэмжээсээс гадна тосны масс, зөөврийн хэсэг, трансформаторын нийт массыг багтаасан болно.
Тэмдэглэлд ороомог ороож, трансформаторыг угсарсан хүмүүс, мастер гарын үсэг зурна.
Трансформаторын тосны шинжилгээний протоколыг тусад нь бөглөж, түүнд захиалагч, дээж авсан газар, шалтгаан, огноо, газрын тосны ашиглалтын хугацаа, газрын тосны физик, хими, цахилгаан шинжилгээний үр дүнг тусгасан болно. Газрын тосны чанарын талаар дүгнэлт өгнө үү. Протоколд шинжилгээ хийсэн хүн, сайтын инженер гарын үсэг зурна.
Трансформатор бүрийн хувьд засварын (шинэчилсэн) маягтыг дараахь мэдээллийг агуулсан засварын маягтаар бөглөнө: хэрэглэгчийн тухай, трансформаторын паспорт, засварын явцад гүйцэтгэсэн ажил, хэмжилт, трансформаторын бүх эд анги, эд анги (танк, радиатор, өргөтгөгч, яндангийн хоолой) , танк ба өргөтгөлийн холбох хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл, HV, MV, LV бут, хавхлага ба бутны фланцын тагны битүүмжлэл, соронзон хэлхээ ба түүний газардуулга, HV, MV, LV ороомог ба тэдгээрийн даралтын байдал, хүчдэлийн унтраалга, ороомгийн тусгаарлагчийн деталь, кран ба хэлхээ, тос, нэмэлт өгөгдөл), o хатаах (хатаах арга, түүний эхлэл ба төгсгөл, хатаах үеийн температур, хатсаны дараа шалгах, хавчих, хэмжилтийн температурт бүх ороомгийн үе дэх тогтмол гүйдлийн ороомгийн эсэргүүцэл), урьдчилсан туршилт (хувиралтыг тодорхойлох) бүх ороомог ба цоргоны харьцаа, тусгаарлагчийн эсэргүүцэл, тусгаарлагчийн цахилгаан хүчийг шалгах), эцсийн туршилтууд (сул зогсолт ба богино залгааны туршилтын өгөгдөл) , хувиргах харьцааны туршилт, хэмжсэн температурт фазын бүх ороомгийн эсэргүүцэл, ороомгийн холболтын бүлэг, янз бүрийн давтамжийн ороомгийн багтаамжийн харьцаа гэх мэт, хүчдэлийн тусгаарлагчийн туршилт, эргэлтийн тусгаарлагчийн туршилт, тосны хүч). Үүний зэрэгцээ туршилтанд ашигласан төхөөрөмжүүдийн мэдээллийг маягт руу оруулна. Уг маягтанд туршилт хийсэн хүн, ЧДҮ-ийн мастер, цехийн дарга, ерөнхий инженер гарын үсэг зурсан байна.
Трансформаторын хатаах бүртгэл, трансформаторын тосны шинжилгээ, туршилтын протоколыг маягтанд хавсаргав.
Засвар хийсэн трансформаторын хувьд дууссан ажлыг хүлээн авах гэрчилгээг бүрдүүлдэг. Засвар хийх явцад тэд материалын хэрэглээний хязгаарын карт-тайланг гаргаж, үүний үндсэн дээр трансформаторын засварын зардлыг тодорхойлдог. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн гэмтэл. Алдаа илрүүлэх аргууд
Алдаа илрүүлэх гэдэг нь ашиглалтын болон засварын явцад гарсан машины эвдрэлийн тодорхойлолт юм. Хоёр үе шаттай - угсарсан машины эвдрэлийг илрүүлэх ба түүнийг задласны дараа.
Машин, аппарат хэрэгслийн гэмтэл илрүүлэх нь хамгийн чухал үйлдлүүдийн нэг бөгөөд учир нь илрээгүй гэмтэл нь машиныг ажиллуулах явцад эвдрэх, осол гарах, давтан засварын явцад ажлын үргэлжлэх хугацаа, өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Цахилгаан тоног төхөөрөмж нь цахилгаан ба механик гэсэн хоёр хэсэгтэй байдаг. Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн механик хэсгийг илрүүлэхдээ бэхэлгээний байдлыг шалгаж, аль нэг хэсэгт ан цав байхгүй эсэхийг шалгаж, элэгдлийг тодорхойлж, зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу харьцуулж, агаарын цоорхойг хэмжиж, хүснэгттэй харьцуулна. үнэт зүйлс гэх мэт.
Нормативаас илэрсэн бүх хазайлтыг бүртгэж, согогийн жагсаалт эсвэл засварын картанд оруулдаг бөгөөд тэдгээрийн хэлбэр нь өөр өөр үйлдвэрүүдэд өөр өөр байдаг боловч агуулга нь бараг ижил байдаг.
Машин, аппарат хэрэгслийн цахилгаан хэсгийн доголдол нь хүний ​​нүднээс далд байдаг тул илрүүлэхэд илүү төвөгтэй байдаг. Цахилгааны хэсэгт гарч болзошгүй гэмтлийн тоог гурваар хязгаарлав.
цахилгаан хэлхээний эвдрэл;
бие даасан хэлхээний богино холболт эсвэл бие дээрх хэлхээний хэлхээ (хэлхээ);
ороомгийн эргэлтүүдийн нэг хэсэг хоорондын хаалт (эргэлт эсвэл эргэлтийн хаалт гэж нэрлэдэг).
Эдгээр алдааг дараах дөрвөн аргыг ашиглан тодорхойлж болно.
туршилтын чийдэн эсвэл эсэргүүцлийн арга (омметр);
гүйдэл буюу хүчдэлийн тэгш хэмийн арга;
милливольтметрийн арга;
цахилгаан соронзон арга.
Угсарсан машин эсвэл аппаратын гэмтлийн тодорхойлолтыг авч үзье.
Зэрэгцээ хэлхээгүй ороомгийн нээлттэй байдлыг туршилтын чийдэнг ашиглан тодорхойлж болно. Хэрэв ороомогт хоёр ба түүнээс дээш зэрэгцээ салбар байгаа бол завсарлага нь омметр эсвэл амметр, вольтметрээр тодорхойлогддог. Ороомгийн эсэргүүцлийн олж авсан утгыг (жишээлбэл, тогтмол гүйдлийн машины арматурын ороомог) тооцоолсон эсвэл паспортын утгатай харьцуулж, дараа нь ороомгийн салангид салбаруудын бүрэн бүтэн байдлын талаар дүгнэлт гаргана. Зэрэгцээ салбаргүй олон фазын машин, төхөөрөмжүүдийн эвдрэлийг одоогийн болон хүчдэлийн тэгш хэмийн аргаар тодорхойлж болох боловч энэ арга нь өмнөхөөсөө илүү төвөгтэй байдаг.
Асинхрон цахилгаан моторын хэрэм торны роторын саваа дахь эвдрэлийг тодорхойлох нь арай илүү хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд одоогийн тэгш хэмийн аргыг ашиглана уу.
Саваа дахь эвдрэлийг тодорхойлох туршлага нь дараах байдалтай байна. Цахилгаан хөдөлгүүрийн роторыг тоормослож, stator нь нэрлэсэн хүчдэлтэй харьцуулахад 5 ... 6 дахин буурсан хүчдэлээр тэжээгддэг. Статорын ороомгийн үе шат бүрт амперметр орно. Сайн статор ба роторын ороомогтой бол бүх гурван амперметрийн уншилт нь ижил бөгөөд роторын байрлалаас хамаардаггүй. Роторт саваа хагарах үед багаж хэрэгслийн уншилт нь ихэвчлэн ялгаатай байдаг
Хоёр амперметр нь ижил гүйдлийг, гурав дахь нь бага гүйдлийг харуулдаг. Роторыг гараар аажмаар эргүүлэх үед багажны уншилтууд өөрчлөгдөж, гүйдлийн бууралт нь роторын эргэлтийг дагаж, нэг фазаас нөгөөд, дараа нь гурав дахь үе рүү шилждэг.
Энэ нь ротор эргэх үед эвдэрсэн саваа нь нэг фазын бүсээс нөгөө бүс рүү шилждэгтэй холбон тайлбарлаж байна. Зогсоосон асинхрон мотор нь богино залгааны горимд байгаа трансформатортай адил юм. Саваа хугарах нь эвдэрсэн бүсийг богино залгааны горимоос ачааллын горимд шилжүүлэхтэй тэнцүү бөгөөд энэ нь гэмтсэн саваатай харилцан үйлчилдэг хэсэг дэх статорын ороомгийн гүйдэл буурахад хүргэдэг.
Хэрэв хэд хэдэн роторын саваа эвдэрвэл бүх амметрийн уншилтууд өөр байж болох ч дээр дурьдсанчлан тэдгээр нь роторын удаан эргэлтээр ээлжлэн өөрчлөгдөж, нэг нэгээр нь (статорын ороомгийн үе шатыг дамжин) дагаж мөрддөг. Роторын эргэлтээс үл хамааран амперметрийн өөр өөр заалтууд нь ротор биш харин статорын ороомгийн гэмтэл, согогийг илтгэнэ.
Хэрэм торны моторын роторын ороомог дахь эвдрэлийн байршлыг цахилгаан соронзон ашиглан тодорхойлно. Цахилгаан соронзон дээр суурилуулсан ротор нь цаасаар хучигдсан бөгөөд дээр нь ган үртэс цутгадаг. Цахилгаан соронзон асаалттай үед модны үртэс нь бүхэл бүтэн саваа дагуу байрладаг бөгөөд эвдэрсэн бүсэд байхгүй байна.
Тогтмол гүйдлийн машинуудын арматурын ороомог дахь эвдрэлийг омметр (милливольтметр) ашиглан тодорхойлно.
Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн бие даасан цахилгаан хэлхээг орон сууцанд эсвэл бие биендээ хаахыг туршилтын чийдэнг ашиглан тодорхойлно. Ихэнхдээ энэ тохиолдолд мегаомметрийг ашигладаг. Сүүлд нь давуу эрх олгох хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь хэлхээний хооронд эсвэл хайрцагтай холбоо барих цэг дээр харьцангуй өндөр эсэргүүцэлтэй хэлхээг тодорхойлоход хялбар байдаг.
Бие дээрх хэсгийн арматурын ховилын янз бүрийн давхаргад байрлах хэсгүүдийн хоорондох богино холболтыг омметр (милливольтметр) ашиглан тодорхойлно.
Олон фазын цахилгаан машин ба төхөөрөмжүүдийн ороомгийн хэлхээг ийм ба хүчдэлийн тэгш хэмийн аргаар эсвэл тусгай төхөөрөмжөөр, жишээлбэл, EJI-1 төрлийн байдлаар тодорхойлно.
Тиймээс гурван фазын цахилгаан моторын ороомог дахь богино холболтыг сул зогсолтын үед одоогийн тэгш хэмийн аргыг ашиглан тодорхойлно (богино эргэлт байхгүй тохиолдолд статорын ороомгийн үе шат бүрт багтсан бүх гурван амметрийн заалт ижил байх ёстой. хэлхээ), синхрон генераторын статорын ороомог дахь богино холболтыг хүчдэлийн тэгш хэмийн аргыг ашиглан сул зогсолтоор тодорхойлно (статорын ороомгийн терминалуудтай холбогдсон бүх гурван вольтметрийн заалт ижил байх ёстой).
Гурван фазын трансформаторын ороомог дахь эргэлтийн богино холболтыг тодорхойлохдоо гүйдэл ба хүчдэлийн тэгш хэмийн аргыг хоёуланг нь ашигладаг.

Цагаан будаа. 7. Тоног төхөөрөмжийн ороомог дахь эргэлтийн богино холболтыг тодорхойлох схем.
Нэг фазын цахилгаан машин ба трансформаторын ороомог дахь богино холболтыг омметр эсвэл амметрээр тодорхойлно. Тогтмол гүйдлийн машинуудын өдөөх ороомог дахь эргэлтийн богино холболтыг тодорхойлохдоо тохирох хэрэгслийг (амперметр ба вольтметр) сонгох замаар туршилтын мэдрэмжийг нэмэгдүүлэхийн тулд тогтмол гүйдлийн оронд бага хүчдэлийн хувьсах гүйдлийг ашиглах нь зүйтэй.
Хувьсах гүйдэл дээр ажилладаг цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ороомог дахь эргэлтийн богино холболт нь эвдэрсэн ороомгийн гүйдлийн огцом өсөлт дагалддаг бөгөөд энэ нь эргээд ороомгийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй хязгаарт маш хурдан халаахад хүргэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. ороомог нь утаа, шатаж, шатаж эхэлдэг.
Хувьсах гүйдлийн цахилгаан машинуудын статорын ороомог дахь эргэлтийн хэлхээний байрлалыг цахилгаан соронзон ашиглан тодорхойлно. Тогтмол гүйдлийн машинуудын арматурын ороомог дахь эргэлтийн богино залгааны газрыг омметр (милливольтметр) ашиглан тодорхойлно.
Ихэвчлэн трансформаторын эвдэрсэн ороомог нь гэмтэлтэй байдаггүй боловч шаардлагатай бол цахилгаан соронзон аргыг ашиглаж болно (Зураг 7).
Засвар хийх явцад тогтмол гүйдлийн болон хувьсах гүйдлийн машин, трансформаторын эвдрэлийг илрүүлэх талаар цахилгаан тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, ажиллуулах, засварлах семинарт дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

Цахилгаан машиныг буулгах. Хуучин ороомгийг арилгах

Цахилгаан машиныг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нь буулгах нь тийм ч хэцүү биш юм. Зөвхөн цахилгаан эсвэл гидравлик эрэг чангалах түлхүүр, чирэгч, өргөгч гэх мэтийг ашиглан бие даасан үйл ажиллагааны гүйцэтгэлийг аль болох механикжуулах шаардлагатай бөгөөд статорын төмрийн багцыг гэмтээхгүйн тулд том машинуудын роторыг салгахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй. түүний ротортой ороомог.
Буулгах явцад хамгийн их цаг хугацаа шаардсан ажил бол хуучин ороомгийг зайлуулах явдал юм. Үүнийг механик, термомеханик, термохими, химийн болон цахилгаан соронзон гэсэн аргуудаар гүйцэтгэдэг.
Механик аргын мөн чанар нь статорын ган ороомог, ороомог бүхий цахилгаан машины их биеийг токарь эсвэл тээрэмдэх машин, таслагч эсвэл таслагч дээр суурилуулсан явдал юм.
ороомгийн урд талын нэг хэсгийг таслагчаар таслав. Дараа нь цахилгаан эсвэл гидравлик хөтөчийн тусламжтайгаар ороомгийн үлдсэн хэсгийг ховилоос (түүний үлдсэн урд хэсэгт нь дэгээтэй) гаргаж авдаг. Гэсэн хэдий ч ороомгийг ийм байдлаар арилгаснаар ховилд дулаалгын үлдэгдэл үлдсэн тул тэдгээрийг арилгахад нэмэлт зардал шаардагдана.
2. Хуучин ороомогыг салгах термомеханик аргаар ороомгийн таслагдсан төгсгөлтэй цахилгаан машиныг 300 ... 350 ° C-ийн температурт зууханд хийж, тэнд хэдэн цагийн турш хадгална. Үүний дараа ороомгийн үлдсэн хэсгийг амархан арилгадаг. Ихэнхдээ машиныг бүхэлд нь ороомогтой зууханд байрлуулдаг (ороомгийн төгсгөлийн аль нь ч таслагдахгүй), гэхдээ энэ тохиолдолд галласны дараа ороомгийг ховилоос зөвхөн гараар арилгадаг.
Зууханд жигд дулааны талбайг бий болгоход хэцүү байдаг. Ихэнхдээ ороомгийн тусгаарлагч нь зууханд гал авалцдаг бөгөөд энэ нь зуухны температур, ялангуяа түүний зарим хэсэгт огцом нэмэгдэхэд хүргэдэг. Температур нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш гарахад машины бие, ялангуяа хөнгөн цагаан хайрцаг нь эвдэрч болно. Тиймээс хөнгөн цагаан биетэй машиныг галлахыг зөвлөдөггүй. Зарим аж ахуйн нэгжүүд зуухны үйл ажиллагааны явцад температурын хуваарилалтыг судалж, хөнгөн цагаан бүрээс бүхий цахилгаан машиныг байрлуулах боломжтой бүсийг тодорхойлдог.
Зууханд шатаах үед статорын ган хуудсыг зөөлрүүлж, гангийн тодорхой алдагдал мэдэгдэхүйц буурч, үр ашиг нэмэгддэг; машинууд. Гэсэн хэдий ч ган сав баглаа боодол ба орон сууцны хооронд болон бие даасан ган хуудасны хоорондох лак хальснууд шатдаг. Сүүлийнх нь 2 ... 3 удаа галласны дараа сав баглаа боодол ба биений хоорондох нягт уялдаа эвдэрч, савлагаа нь машины биед эргэлдэж, савлагаа дарах нь сулардаг. Тиймээс хайлсан давс (идэмхий эсвэл шүлт) -д машинуудын ороомгийн тусгаарлагчийг шатаах нь дэвшилтэт гэж үзэж болно.
Хайлсан давсанд шарахдаа хөнгөн цагаан хайрцагтай 300°С (573К), цутгамал төмрөөр 480°С (753К) температурт хэдэн минутын турш шарна. Гал асаах объект руу агаар нэвтрэх бүрэн байхгүй, түүнчлэн шаардлагатай хязгаарт температурыг хянах чадвар нь хөнгөн цагаан бүрхүүлтэй машинуудад гал асаах энэ аргыг ашиглах боломжтой болгодог. Сүүлийнх нь гажуудлыг бүрэн хассан болно.
Ороомог арилгах термохимийн аргын тусламжтайгаар галлахаар бэлтгэсэн цахилгаан машиныг (ороомгийн урд талын нэг хэсэг нь таслагдсан) идэмхий натри эсвэл шүлтийн уусмал бүхий саванд хийнэ. Уг машин нь 80...100°С-ийн температурт 8...10 цагийн турш уусмалд байх бөгөөд үүний дараа түүний ороомгийг статорын багцуудын ховилоос амархан салгаж болно. Энэ аргын тусламжтайгаар их биений эвдрэл гарахгүй. Энэ арга нь ялангуяа ороомгийн тос-битум тусгаарлагчийг зөвтгөдөг.
Химийн аргаар ороомогтой цахилгаан машиныг MF-70 төрлийн угаалгын шингэнтэй саванд хийнэ. Энэ шингэн нь дэгдэмхий, хортой тул түүнтэй ажиллахдаа аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Ороомог салгах технологи нь дараах байдалтай байна: савыг засварласан машинаар ачих, савыг битүүмжлэх, шингэнээр дүүргэх, ихэвчлэн шөнийн цагаар ажиллахгүй байх хугацаа шаардагддаг урвалын процесс, шингэнийг зайлуулах, шингэнээс чөлөөлөгдсөн савыг цэвэрлэх. цэвэр агаар, даралтыг бууруулж, савыг онгойлгох, цахилгаан машинуудыг салгах, статорын үүрнээс ороомгийг зайлуулах.

5. Цахилгаан соронзон арга нь дараах байдалтай байна. Нэг фазын трансформаторыг зөөврийн арматур, нэг зөөврийн, илүү нарийвчлалтай, сольж болох цөмөөр хийдэг. Сүлжээний хүчдэлийн хувьд орлуулшгүй бариул дээр соронзон ороомог ороосон байна. Нэг буюу хэд хэдэн моторын статорыг хоёр дахь зөөврийн саваа дээр байрлуулсан бөгөөд ороомгийн тусгаарлагчийг шатаах шаардлагатай. Оруулсан бариулын диаметрийг stator цооног ба саваа хоорондын хамгийн бага (ойролцоогоор 5 мм) цоорхойг авахаар сонгоно. Соронзон ороомогт нийлүүлсэн хүчдэлийг өөрчлөх эсвэл түүний эргэлтийн тоог өөрчлөх замаар статорын халаалтын температурыг зохицуулах боломжтой тул энэ арга нь тохиромжтой. Энэ аргын тусламжтайгаар цутгамал төмөр болон хөнгөн цагаан биетэй машинуудыг галлаж болно.

Загварын дагуу цахилгаан машинуудын ороомгийг төвлөрсөн, сул, загварт гурван төрөлд хуваадаг. Сүүлийнх нь эргээд тасралтгүй нийлмэл тусгаарлагч, ханцуйвч бүхий ороомогуудад хуваагддаг. Тэдгээрийг 3.6 кВ ба түүнээс дээш хүчдэлтэй том машинуудад ашигладаг тул энэ номонд авч үзэхгүй.
Практикт ороомгийн засвар нь хуучин ороомгийг арилгаж, ороомгийн тусгаарлагч ба ороомгийн утастай ижил эсвэл сайжруулсан өгөгдөлтэй шинэ ороомог хийхээс бүрддэг.
Төвлөрсөн ороомог нь хамгийн хуучирсан, хөдөлмөр их шаарддаг бөгөөд зөвхөн хаалттай үүртэй цахилгаан машинд ашиглагддаг. Энэхүү ороомгийн үйлдвэрлэл нь дараахь үндсэн үйлдлүүдээс бүрдэнэ: загварыг ашиглан нүхтэй тусгаарлагч ханцуйвчийг үйлдвэрлэх, материалыг машины хүчдэл ба түүний халуунд тэсвэртэй байдлын ангиллаас хамааран сонгох; ханцуйгаа ховилд тавих; тусгаарлагдсан ороомгийн утасны хэмжээсийн дагуу ханцуйг металл эсвэл модон ишээр дүүргэх; машины ховил дахь зэргэлдээх дамжуулагчийн хооронд хамгийн бага хүчдэлийг олж авах ороомгийн схемийг сонгох; ороомог орооход зориулж утсыг бэлтгэх, энэ нь ороомог орооход зориулж бэлтгэсэн утасны төгсгөлд тусгаарлагчийг зайлуулж, ховилоор татахад хялбар болгохын тулд лавлах; ороомгийн урд хэсгийг бүрдүүлэх тусгай загвар ашиглан хамгийн жижиг ороомгийн хоёр ороомогтой ороомог; үлдсэн ороомог ороомог, тэдгээрийн холболт ба тусгаарлалт.
Бөөн ороомог үйлдвэрлэхэд эхлээд тусгаарлагч үүрний хайрцгийг бэлтгэж, ховилд байрлуулна. Энэ тохиолдолд хуучин цуврал машинуудад үүрний хайрцаг нь хоёр давхар цахилгаан картон, нэг давхар лакаар бүрсэн даавуугаар хийгдсэн гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэдгээрийг хальс-электрокартоноос бүрдсэн нүхтэй хайрцгаар сольсон бөгөөд одоогийн байдлаар шинэ цувралын жижиг машинуудад зөвхөн нэг нимгэн тусгаарлагч хальсыг ашигладаг. Ийм нөхцөлд хуучин цуврал цахилгаан машиныг засахдаа шинэ материал, түүний дотор ороомгийн утас ашиглах нь тэдгээрийн найдвартай байдлыг эрс нэмэгдүүлж, шаардлагатай бол машины хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүний эсрэгээр, шинэ цувралын машиныг засахдаа зөвхөн тохирох өндөр чанартай материал, ороомгийн утас ашиглах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс машины засвар нь түүний найдвартай байдал буурч, техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд муудаж, огцом уналтад хүргэдэг. түүний хүч буурах. Нэмж дурдахад цахилгаан инженерийн үйлдвэрүүдийн нарийн мэргэшил, механикжуулалт, засварын аж ахуйн нэгжүүдийн ажлын технологийн доод түвшинг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь ажлын чанар, машины үүрний дүүргэлтийн хүчин зүйл, түүний найдвартай байдалд нөлөөлдөг. . Дараагийн ороомгийн ажиллагаа нь тусгай, хэмжээ тохируулгатай ороомгийн загварууд дээр ороомог юм. Үүний дараа ороомогуудыг ховилд хийж, шаантаг суурилуулах бөгөөд үүнийг шинэ цуврал киноны бага хүчин чадалтай машинд ашиглаж болно, ороомогыг тусгаарлагч утас эсвэл оймсоор холбож, ороомгийн урд хэсэгт тусгаарлагч интерфазын зайг суурилуулна. ороомог. Хэрэв тусдаа ороомогыг холбох шаардлагатай бол тэдгээрийг линоксин, PVC эсвэл шилэн лак хоолойгоор тусгаарлана.
Ороомогуудын хоорондох холболтыг гагнуураар (холбох үзүүрийг тугалган, мушгиж, хайлсан гагнуурын ваннд дүрж) эсвэл графит электрод бүхий гарын авлагын хавчаар ашиглан эсэргүүцлийн гагнуураар хийж болно.
Цахилгаан машины ороомгийг хатаах, нэвчихээс өмнө болон дараа нь хатаах зууханд (конвектив арга), статор эсвэл роторын ган дахь алдагдал (индукцийн арга), ороомгийн алдагдал (одоогийн арга) болон хэт улаан туяаны цацраг (цацрагийн арга) зэрэгт хийгддэг.
Ихэвчлэн цахилгаан засварын аж ахуйн нэгжүүд вакуум эсвэл агаар мандлын хатаах зуухтай байдаг бөгөөд тэдгээрийн эзэлхүүнийг зууханд зориулагдсан машинуудын хүч чадлын 0.02 ... 0.04 м 3 / кВт-ын хэмжээгээр тодорхойлдог. Халаагч нь чийдэн, уур, хий зэрэг цахилгаан байж болно. Халаагчийн хүчийг зуухны эзэлхүүний 1 м 3 тутамд ойролцоогоор 5 кВт-ын хурдаар тодорхойлно. Зууханд агаарын оновчтой эргэлтийг хангах ёстой.Тиймээс хатаах чадал их байх тусам хатаж буй машинуудын тоо, хүч их байх болно. Хатаах хугацаа нь жижиг машинд хэдэн цаг (6...8), том машинд хэдэн арван цаг (70...100) хүртэл хэлбэлздэг.
Индукцийн аргаар хатаах машиныг соронзлох ороомог шаарддаг. Энэ арга нь хатаах зууханд биш харин суурилуулах эсвэл засварын газарт хамгийн сайн хатаадаг том машинуудыг хатаахад тустай. Энэ арга нь өмнөхөөсөө илүү хэмнэлттэй бөгөөд эрчим хүчний зарцуулалт, хатаах хугацаа зэргийг харгалзан үздэг.
Гүйдлээр хатаах нь бүр ч ашигтай. Хатаах хугацаа нь зууханд хатаахтай харьцуулахад 5...6 дахин, цахилгаан зарцуулалт 4 ба түүнээс дээш дахин багасдаг. Энэхүү хатаах аргын сул тал нь стандарт бус хүчдэлийн тохируулгатай тэжээлийн хангамжтай байх хэрэгцээ юм. Энэ тохиолдолд ороомгийн холболтын схемүүд өөр байж болно. Хатаах температур ба түүний горим нь машины халуунд тэсвэртэй ангилал, шингээгч лакны брэндээс хамаарна. Хатаах дууссаныг хатааж буй тусгаарлагчийн тогтоосон эсэргүүцлээр (өгөгдсөн тогтмол температурт) дүгнэж болно.
Нэвчилт хийх хамгийн түгээмэл арга бол ойролцоогоор ижил температуртай лакаар 60 ... 70 ° C хүртэл халаасан ороомгийг дүрэх явдал юм. Нэвчилтийн тоо нь машины зориулалтаас хамаардаг тул хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлд гурван хүртэл нэвчилт хийхийг зөвлөж байна. Суулгах хугацаа эхнийх нь 15...30 минут, сүүлчийнх нь 12...15 минут байна.
Вакуум хатаах дараа чухал машинуудад даралтат нэвчилтийг хийж болно. Гэхдээ эхний болон хоёр дахь процессыг хангахын тулд харьцангуй боловсронгуй тоног төхөөрөмж шаардлагатай.

цахилгаан механик ажилд: машины их бие, төгсгөлийн бамбай, босоо ам, холхивчийн угсралт, статор эсвэл роторын идэвхтэй төмөр, коллектор, гулсуурын цагираг, сойз төхөөрөмж болон богино холболттой механизм, шон, хэрэм тор, гаралтын хайрцагны засвар. Үүнээс гадна эдгээр ажилд ротор, арматурыг бүрхэх, тэнцвэржүүлэх зэрэг орно.
Улсын Хөдөө Аж Ахуйн Хорооны цахилгаан засварын үйлдвэрүүдийн нөхцөлд статор, роторын төмөр, роторын шон, хэрэм торыг ихэвчлэн засдаггүй. Ийм гэмтэлтэй машиныг засварлах боломжгүй гэж үздэг бөгөөд тэдгээрийг засварт оруулахгүй бөгөөд хаягдал гэж тооцдог.
Орон сууц, төгсгөлийн бамбайг засах нь дүрмээр бол хугарал, ан цавыг арилгахаас бүрдэх бөгөөд гагнуурын аргаар гүйцэтгэдэг.
Одоогийн байдлаар бараг бүх цахилгаан машинууд гулсмал холхивчтой байдаг бөгөөд тэдгээрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь энгийн холхивчоос хамаагүй хялбар байдаг.
Голдуу гулсмал холхивчийг өмссөн үед сольдог. Шаардлагатай стандарт хэмжээтэй холхивч байхгүй бол өөр хэмжээтэй холхивч ашиглаж болно, гэхдээ шинэ холхивч нь даацын хувьд сольсонтой тохирч байх ёстой. Энэ тохиолдолд дотоод эсвэл гадаад туслах (засварын) бутыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн бэхэлгээг (холбох) дарж (хөндлөнгийн тохируулгатай) гүйцэтгэдэг бөгөөд холхивчийн гаднах цагирагны доор нэмэлт түлхэх цагирагуудыг ашигладаг.
Машины үйл ажиллагааны явцад мэдэгдэхүйц тэнхлэгийн хүч ажиглагдахгүй (механизмын голын гүйдэл нь цахилгаан моторын гүйдэлээс хэтрэхгүй) тохиолдолд булны холхивчийг бөмбөг холхивчоор сольж болно.
Бөмбөрцөг холхивч нь босоо ам руугаа нягт бэхлэгдсэн байдаг тул босоо ам дээр буухын өмнө 80...90°С хүртэл тосон ваннд халаана.
Коллекторын засварыг задлах эсвэл задлахгүйгээр хийж болно. Буулгахгүйгээр засвар хийх нь эргүүлэх (токарь эсвэл өөрийн холхивч дээр), зүсэх, нунтаглах, өнгөлөх зэргээс бүрдэнэ. Коллекторын зүсэлтийг (машин дээрх таслагч, хайчны ир эсвэл тусгай хусуур ашиглан) коллекторын засвар бүрийг ховилгүй байсан ч хийдэг.
Коллекторын хавтангийн хоорондох тусгаарлагчийг засах, солихдоо коллекторыг бүрэн задлахгүй, харин салгаж болох хавчаарыг ашиглахыг хичээх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь задлах, ялангуяа коллекторыг угсрах хөдөлмөрийн зардлыг эрс бууруулдаг. Бага хүчдэлийн машинуудын хувьд коллекторыг угсрах явцад тусгай хэвийг ашиглахгүйгээр шинэ хүзүүвчийг шууд цутгаж болно.
Засварласан, бүрэн угсарсан коллекторыг 150 ... 160 ° C температурт зууханд халааж, нэрлэсэн хэмжээнээс 1.5 дахин их эргэлтийн давтамжтайгаар механик бат бэхийг машин дээр туршиж, богино холболт байхгүй эсэхийг шалгана. ялтсуудын хооронд болон хавтан ба бутны хоорондох хэлхээ.
Хэрэв радиаль чиглэлд зузаан нь 8 ... 10 мм (эхний 50% -иас бага) хүрвэл гулсалтын цагиргийг засна. Гулгадаг цагираг бүхий угсралтын загвар нь маш олон янз байж болно: хуваасан ханцуй, цахилгаан картоноос тусгаарлагч, уян хатан миканит ба цагираг; цул ханцуйвч, ган хуудасны ханцуйвч, цахилгаан картон ба цагирагаар хийсэн тусгаарлагч; машины цагиргууд байрладаг тусгаарлагч хэлбэртэй цагираг бүхий тасралтгүй бут; цул бут, микафолиум эсвэл миканит тусгаарлагч ба цагираг. Сүүлчийнхээс бусад гулсуурын цагирагийн угсралтын бүх загварыг хүйтэн төлөвт интерференцээр угсардаг.
Гулсах цагиргууд нь тэдгээрийн хооронд богино холболт байхгүй эсэхийг шалгадаг (радиаль гүйдэл нь 1000 эрг / мин хүртэл хурдтай үед 0.1 мм-ээс ихгүй, тэнхлэгийн гүйдэл нь 0.05 мм-ээс ихгүй байх ёстой). 3 .., цагирагийн зузаанын 5%).
Сойзны төхөөрөмжийг засах (хуруугаар дамжих, сойз эзэмшигч нь пүрштэй, хавчаар, сойз) нь ихэвчлэн сойз эзэмшигчийн хурууны тусгаарлагчийг сэргээх, баглаа ба сойзны хооронд найдвартай холбоо тогтоох, сойз эзэмшигчийн пүршийг тохируулах, суурилуулах, тохируулах, тохируулах зэргээс бүрддэг. сойз дотор гүйж байна. Сойз эзэмшигчид нь getinax төгсгөлийн угаагчаар тусгаарлагдсан, хурууны хүзүүнд жигнэсэн цаасыг засах процессын графикийн дагуу зузаантай.
Сойзны сонголт нь машины зорилго, үйл ажиллагааны онцлогоос хамаарна. Цахилгаан гүйдлийн машиныг өдөөгч төхөөрөмжид цахилгаанографит сойз (EG) суурилуулахыг зөвлөж байна, гүйдлийн нягт нь 9 ... 12 А / см 2, эргэлтийн шугаман хурд нь 40 ... 45 м / с; кран хөдөлгүүрт - 6 А / см 2 ба 10 м / с параметртэй нүүрстөрөгч-графит (T ба UG) ба электрографит; бага хүчдэлийн генераторуудад (20 В хүртэл) - 14 ... 20 А / см 2 ба 15 ... 25 м / с параметр бүхий электрографит ба зэс-графит (М ба МГ); автомашины цахилгаан машинд - зэс-графит; гулсах цагираг бүхий машинд - бал чулуу (G), электрографит ба зэс-графит.
Сойзны даралтыг 1500-аас 2000 Па хооронд хийхийг зөвлөж байна.
Богино холболтын механизмыг засах нь богино залгааны цагираг, сэрээ, хаврын контактуудын элэгдсэн хажуугийн ирмэгийг гагнах, гадаргуу дээр засах, эсвэл элэгдсэн хэсгийг шинээр солихоос бүрдэнэ.
Оймс эсвэл хамгаалалтын соронзон хальс нь харьцангуй бага чадалтай машинуудын статорын ороомгийг боолт хийхэд ашиглагддаг. Төрөл бүрийн ороомог ба фазын ороомгийн урд хэсгүүдийг боолтоор нэг бүхэл бүтэн нэгж болгон бэхэлсэн бөгөөд энэ нь нэвчиж, хатаасны дараа цул болж хувирдаг. Энэ нь машиныг эхлүүлэх, гэнэтийн хэт ачаалал өгөх үед ороомгийн шаардлагатай механик хүчийг хангадаг. Том оврын машинуудад боолтны цагиргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь машины ороомгийн гадна талын урд хэсэгт байрладаг. Ороомог бүрийг цагираг руу хамгаалагч туузаар холбодог.
Машиныг ажиллуулах явцад зөвхөн электродинамик ачааллыг төдийгүй төвөөс зугтах хүчийг мэдэрдэг машинуудын ротор ба арматурын ороомгийг бүрхэх нь онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Ротор ба зангуу нь ган төмөр утсыг чангалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон эргүүлэх эсвэл тусгай бүрээсний машин дээр бүрсэн байна.
Ороомог ба утасны хооронд миканит ба цахилгаан картоноор хийсэн тусгаарлагч давхаргыг тавьдаг. 0.6-аас 2 мм-ийн диаметртэй утастай бол утасны хурцадмал байдал нь 200-аас 2000 Н-ийн хооронд байх ёстой бөгөөд боолтны эргэлтийн тоог төвөөс зугтах хүчний хувьд тооцдог бөгөөд энэ нь 1 мм 2 утас тутамд 400 Н-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Боолтыг бүхэлд нь тойруулан гагнаж, тасралтгүй цагираг болгон хувиргадаг.

Засварын практикт янз бүрийн материалаар хийсэн эд ангиудыг гараар цахилгаан нуман болон хийн гадаргуутай, гагнуур, автомат гадаргуутай болон живэх нуман гагнуур, хөргөлтийн урсгалд чичиргээт нуман гадаргуу, хамгаалалтын хийн орчинд гагнуур ба гадаргуу, цахилгаан оч боловсруулах, цахилгаан оч боловсруулах, засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг. агаарт болон шингэн орчинд хуримтлагдах, бүрэх, гангаар бүрэх, химийн никель бүрэх.
Цахилгаан моторыг засахдаа харьцангуй их хэмжээний ажил нь суудлын гадаргууг нэмэгдүүлэх явдал юм. Эдгээр зорилгын үүднээс урсгалтай утас бүхий vibro-arc гадаргуу болон нүүрстөрөгчийн давхар ислийн орчинд гадаргууг өргөн ашигладаг. Эхнийх нь 30 мм-ээс их диаметртэй босоо ам, тэнхлэг, тээглүүрийг сэргээхэд ашиглагддаг. Үүний зэрэгцээ гадаргуугийн давхаргын хатуулаг нь шингэн дэх чичиргээ-нумын гадаргуугаас гаргаж авсан давхаргын хатуулагтай харьцуулахад 1.5...2 дахин их байна. Энэ нь гадаргуугийн давхаргын чанарыг сайжруулдаг.
Гадаргуугийн дараа ховил хийж, гадаргууг өнгөлж, шаардлагатай бол ховил (сплайн ховил) тээрэмддэг.
Нунтаглахын оронд босоо амны гадаргууг өнгөлөх, гадаргуугийн давхаргыг 0.2 ... 0.3 мм-ийн гүнд бэхжүүлэх, эд ангиудын элэгдлийн эсэргүүцэл, ядаргааны бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд цахилгаан механик боловсруулалтын аргыг ашигладаг бөгөөд энэ нь эд ангиудыг боловсруулахдаа цахилгаан механик боловсруулалтын аргыг ашигладаг. токарь, эд анги, таслагч дээр 2 ... 6 В хүчдэл хэрэглэж, тэдгээрийн хүрэлцэх газарт 350 ... 1500 А гүйдэл урсдаг.
Цутгамал төмрийн ор, холхивчийн бамбайг хийн гагнуураар гагнаж байна. Гадаргууг хийхээс өмнө эд ангиудыг 300 ... 400 ° C-ийн температурт зууханд халааж, цутгамал төмрийн электродыг, борын болон бусад хольцыг флюс болгон ашигладаг.
Гадаргуугийн дараа эд ангиудыг ижил температурт 4...6 цагийн турш шатааж, дараа нь унтраасан зууханд (12...14 цаг) аажмаар хөргөнө. Саяхан Госкомсельхозтехниканы системийн засварын үйлдвэрүүдэд гальван электрон үрэлт хийх суурилуулалтыг эд ангиудын орон сууцанд холхивчийн суудлыг сэргээхэд ашиглаж байна.
Сэргээх ажлыг 50-аас 150 мм-ийн диаметртэй нүхэнд хийж болно. Суурилуулалтын үйл ажиллагааны зарчим нь электролизийн процесс дээр суурилж, аль нэг электрод дээр металлын хуримтлал дагалддаг. Сэргээх хэсэг нь 24-30 В хүчдэлтэй тэжээлийн эх үүсвэрийн сөрөг туйл, жишээлбэл, PSO-300 хувиргагчтай холбогдсон байна. Сэргээгдсэн нүхэнд электролитийг шингээх (шингээх) чадвартай материалаар ороосон электродыг оруулна. Электролитийг шингээгч материалд 20 л/мин урсгалтай шахуургын тусламжтайгаар нийлүүлдэг. Электродыг 20-40 эрг / мин давтамжтайгаар эргүүлэх үед (ямар ч босоо өрөмдлөгийн машин ашиглан) электролизийн процесс явагддаг шингээгч материалд электролитийн банн үүсдэг. Электродын багц нь шингээгч материалаар ороосон ган хэсгүүдээс бүрддэг бөгөөд үүнийг хөвөн даавуу болгон ашиглаж болно, жишээлбэл, 2.5 ... 3 мм хүртэл давхаргатай хамгаалагч тууз. Шингээгч давхарга ба ургаж буй нүхний гадаргуу хоорондын зай 1.5...2 мм байна.
Ган, цутгамал төмрөөр хийсэн эд ангиудыг бий болгохын тулд дараахь найрлагатай электролитийг ашигладаг: цайрын сульфат - нэг литр бүлээн усанд 600 ... 700 г, борын хүчил - нэг литр бүлээн усанд 20 ... 40 г. Электролитийн хүчиллэг (концентраци) рН = 3...4, сар бүр шалгаж, сард нэг удаа электролитийг бүрэн солино.
Хөнгөн цагааны эд ангиудын хувьд нэг литр усанд 150 г хөнгөн цагаан сульфатын уусмалыг электролит болгон ашигладаг. Электролитийн хүчиллэг нь рН=3...3.5.
Өсөлтөөс өмнө сийлбэр хийх үед одоогийн нягтрал нь 1 ... 1.5 А / см 2 (сийлбэр үргэлжлэх хугацаа 8 ... 10 секунд), ургах үед 2 ... 3 А / см 2 байна. Өсөлтийн хурд нь 20...30 мкм/мин.
Холхивчийн бамбайг сэргээхэд бэлтгэх нь нарийн зүлгүүрээр цэвэрлэж, бензин эсвэл ацетоноор дэвтээсэн өөдөсөөр цэвэрлэж, хатаах явдал юм. Тодорхойлсон өргөтгөлийн аргын тусламжтайгаар бие болон ширээг өөр өөр туйлшралын хавчаар болгон ашиглахын тулд өрмийн машины ширээг тусгаарлах шаардлагатай. Аюулгүй байдлын үүднээс цахилгаан мотор нь машины их биеээс тусгаарлагдсан байдаг. Суурилуулалтын ажилчин нь нүдний шил, резинэн хормогч, резинэн бээлийтэй ажилладаг. Машины шал нь резинэн дэвсгэрээр доторлогоотой. Зөвхөн цахилгаан унтраалттай үед эд ангиудыг суулгах, салгах боломжтой.
Саяхан эластомерыг холхивчийн суудлыг сэргээхэд ашигласан, ялангуяа GEN-150 (V). Эластомерын жингийн 20 хэсгийг уусгахын тулд жингийн 100 хэсэг ацетон хэрэгтэй. Сэргээх хэсгийг шороо, зэврэлтээс цэвэрлэж, тосыг нь арилгаж, ацетоноор цэвэрлэж, хатаана. Эластомерыг хоолойгоор дамжуулан хэсэгт хэрэглэнэ.

Оршил

Гол хэсэг

1. Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

2. Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын боломжит доголдол, тэдгээрийг арилгах арга замууд

3. Хэрэглэсэн хэрэгсэл

4. Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын засвар үйлчилгээ хийх технологийн зураг.

Эдийн засаг

Хөдөлмөр хамгаалал, экологи

Дүгнэлт

Ном зүй

Оршил

Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн цахилгаан байгууламжийн засвар үйлчилгээг олон зуун мянган цахилгаанчин гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн мэргэшлээс хамааран цахилгаан байгууламжийн найдвартай, тасралтгүй ажиллагаа ихээхэн хамаардаг. Цахилгаанчны ажлыг зөв зохион байгуулах, цахилгааны угсралтын ажлыг чадварлаг явуулах нь маш хэцүү бөгөөд хариуцлагатай асуудал болж хувирдаг, учир нь ашиглалтын явцад гарсан аливаа алдаа нь их хэмжээний материаллаг хохирол, үнэтэй тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, бүтээгдэхүүний их хэмжээний алдагдалд хүргэж болзошгүй юм. мөн цахилгаан эрчим хүчний зохисгүй хэрэглээ.

Хамааралтай байдалСонгосон сэдэв: Аж үйлдвэрийн хөгжлийн фон дээр өндөр үр ашигтай, найдвартай, хүчирхэг цахилгаан машинуудын үүрэг нэмэгдэж байна.

Би ажлынхаа хувьд "Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторыг засварлах, засварлах технологи" сэдвийг сонгосон, учир нь ийм мотор нь цахилгаан моторын хамгийн түгээмэл төрлүүдийн нэг юм.

Зорилго: хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчим, засвар үйлчилгээ хийх технологийг судалж, тайлбарлах.

Даалгаварууд:

· сонгосон сэдвээр уран зохиол, техникийн баримт бичигт дүн шинжилгээ хийх;

· хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчим, болзошгүй эвдрэлийг судалж, тайлбарлах;

асинхрон моторыг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх технологийн зураг зурах;

засварын ажлын эдийн засгийн тооцоо хийх;

Дадлага хийх газар дахь байгаль орчны нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх.

1. Үндсэн хэсэг

.1 Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторын загвар ба ажиллах зарчим

Асинхрон машин нь хувьсах гүйдлийн цахилгаан машин бөгөөд роторын хурд нь статорын ороомгийн гүйдлийн улмаас үүссэн соронзон орны хурдтай тэнцүү биш (мотор горимд бага). Тэдгээрийг голчлон цахилгаан мотор болгон ашигладаг бөгөөд цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг гол хөрвүүлэгч юм.

Индукцийн мотор нь агаарын цоорхойгоор тусгаарлагдсан хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: суурин статор ба эргэдэг ротор. Эдгээр хэсэг бүр нь гол болон ороомогтой. Энэ тохиолдолд статорын ороомог нь сүлжээнд холбогдсон бөгөөд анхдагч, роторын ороомог нь хоёрдогч байдаг, учир нь эдгээр ороомгийн хоорондох соронзон холболтын улмаас статорын ороомогоос энерги орж ирдэг. Загварын дагуу асинхрон моторыг хэрэм тортой ротортой мотор ба фазын ротортой мотор гэж хоёр төрөлд хуваадаг. Хэрэм тортой ротортой гурван фазын асинхрон моторын төхөөрөмжийг авч үзье. Энэ төрлийн мотор нь хамгийн өргөн хэрэглэгддэг.

Зураг 1. Асинхрон хэрэм тортой мотор

1 босоо ам; 2-гаднах холхивчийн бүрээс; 3-галзуу холхивч; 4-дотор холхивчийн бүрээс; 5-холхивчийн бамбай; 6 хайрцаг дүгнэлт; 7 статорын ороомог; 8 роторын ороомог; 9 статорын цөм; 10 роторын цөм; 11 мотортой орон сууц; 12-сэнсний бүрээс; 13-сэнс; 14-бөмбөг холхивч; 15-газрын боолт; 16 нүхтэй хөдөлгүүрийн бэхэлгээний боолт

Статорын цооногт моторын роторын эргэдэг хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь босоо ам ба голоос бүрдэх богино холболттой ороомогтой. "Хэрээм дугуй" гэж нэрлэгддэг ийм ороомог нь роторын голын ховилд байрлах металл, хөнгөн цагаан эсвэл зэсийн цуваа саваа бөгөөд хоёр талдаа богино залгааны цагиргуудаар хаалттай байдаг. Роторын гол хэсэг нь давхарласан бүтэцтэй боловч роторын хуудаснууд нь тусгаарлагч лакаар бүрхэгдээгүй боловч гадаргуу дээр нь нимгэн ислийн хальстай байдаг. Роторын голын соронзлолын урвуу давтамж багатай тул тэдгээрийн хэмжээ бага байдаг тул энэ нь эргүүлэг гүйдлийг хязгаарлахад хангалттай тусгаарлагч юм. Жишээлбэл, 50 Гц-ийн сүлжээний давтамж, 6% -ийн нэрлэсэн гулсах үед роторын цөмийн дахин соронзлолтын давтамж нь 3 Гц байна. Ихэнх моторын хэрэм тортой роторын ороомог нь угсарсан роторын цөмийг хайлсан хөнгөн цагаан хайлшаар цутгах замаар хийгддэг. Үүний зэрэгцээ богино холболтын цагираг, агааржуулалтын ир нь ороомгийн саваатай нэгэн зэрэг цутгагддаг. Роторын босоо ам нь төгсгөлийн бамбайд байрладаг гулсмал холхивч дээр эргэлддэг.

Фазын ороомгийн төгсгөлүүдийг терминалын хайрцгийн терминалууд руу гаргаж ирдэг. Ихэвчлэн асинхрон моторыг гурван фазын сүлжээнд хоёр өөр хүчдэлтэй холбох зориулалттай бөгөөд энэ нь хүчин зүйлээр ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, мотор нь 380/660 В хүчдэлтэй сүлжээнд холбогдох зориулалттай. Хэрэв шугамын хүчдэл 660 В бол статорын ороомгийг одтой, 380 В бол гурвалжингаар холбоно. Аль ч тохиолдолд фаз бүрийн ороомгийн хүчдэл 380 В байна. Фазын ороомгийн дүгнэлтийг самбар дээр байрлуулсан бөгөөд энэ нь фазын ороомгийг холбогчоор холбодог бөгөөд сүүлчийнх нь гатлахгүйгээр холбодог. Зарим бага чадалтай моторуудад терминалын хайрцагт ердөө гурван хавчаар байдаг. Энэ тохиолдолд моторыг сүлжээнд нэг хүчдэлээр холбож болно (ийм моторын статорын ороомгийг од эсвэл гурвалжингаар холбох нь мотор дотор хийгдсэн).

1.2 Хэрэм тортой асинхрон моторын боломжит эвдрэл

Гадны эвдрэл нь дараахь байж болно.

хөдөлгүүрийн агааржуулалт хангалтгүй;

төхөөрөмжийн сүлжээнд холбогдохыг зөрчих;

төхөөрөмжийн хэт ачаалал;

оролтын хүчдэл нь моторын ажиллах шаардлагад нийцэхгүй байх.

Дараахь зүйлийг асинхрон моторын дотоод эвдрэл гэж үзэж болно.

холхивчийн эвдрэл;

эвдэрсэн роторын босоо ам;

сойзны атгах чадвар сулрах;

статорын бэхэлгээний эвдрэл;

коллектор эсвэл гулсалтын цагираг дээрх ховилын харагдах байдал;

ороомгийн эргэлтүүдийн хоорондох богино холболт;

биед нэвтрэн орох тусгаарлагч;

ороомгийн гагнуурыг задлах;

буруу туйлшрал.

Доголдол	Илэрхийлэл	Шалтгаанууд
Нэрлэсэн эргэлтийн хурдыг хөгжүүлдэггүй, дуугардаггүй	Роторын нэг талын таталцал	а) холхивчийн элэгдэл б) холхивчийн бамбайг буруу байрлуулах c) босоо амны гулзайлт.
Гурван фазын гүйдэл нь өөр өөр бөгөөд сул зогсолтод ч гэсэн нэрлэсэн хэмжээнээс давж гардаг	Хурд муу, чимээ шуугиан	1. Ороомог буруу холбосон, нэг фаз нь "урвуу" болж хувирсан 2. Роторын ороомгийн саваа эвдэрсэн.
Ротор нь эргэдэггүй эсвэл удаан эргэдэг	Хөдөлгүүр дуугарч байна	Статорын ороомгийн үе шат эвдэрсэн
Машин бүхэлдээ чичирдэг	Машин бүхэлдээ чичирдэг	1. Холбогч хагасын төвлөрөл буюу босоо амны тэгшилгээ эвдэрсэн 2. Холболтын ротор, дамар, хагасын тэнцвэргүй байдал.
Сүлжээнээс салсны дараа чичиргээ алга болж, статорын фазын гүйдэл тэгш бус болно	Статорын ороомгийн хэсгүүдийн нэг нь хурдан халдаг	Статорын ороомог дахь богино холболт
Хэт их ачаалалтай үед хэт халдаг	Халдаг, эвдэрсэн	1. Статорын ороомгийн богино холболтыг эргүүлэх 2. Ороомог буюу агааржуулалтын хоолойн бохирдол.
Бага эсэргүүцэл	Бага эсэргүүцэл

Мотор суурилуулах:

Үйлдвэрлэгчээс суурилуулах газар эсвэл суурилуулахаас өмнө хадгалсан агуулахаас эсвэл засвар хийсний дараа цехээс нийлүүлсэн цахилгаан моторыг бэлтгэсэн суурь дээр суурилуулсан.

Нөхцөл байдлаас шалтгаалан цутгамал төмөр болон ган хавтан, гагнасан төмөр каркас, хаалт, гулсуур гэх мэтийг цахилгаан моторын суурь болгон ашигладаг бөгөөд хавтан, хүрээ, гулсуурыг тэнхлэгийн дагуу болон хэвтээ хавтгайд байрлуулж, бетон суурь, тааз, бэлтгэсэн нүхэнд суулгасан суурийн боолтны тусламжтайгаар гэх мэт. Эдгээр нүхнүүд нь ихэвчлэн суурийг бетонжуулах, модон залгуурыг зохих газруудад урьдчилан тавих үед үлддэг.

Өндөр хүчин чадалтай карбидын үзүүртэй багажаар тоноглогдсон цахилгаан болон пневматик алх ашиглан угсармал бетонон дэвсгэрт гүехэн нүхийг цоолж болно. Моторыг бэхлэх хавтан эсвэл хүрээний нүхийг ихэвчлэн мотор болон түүний жолооддог машинд зориулсан нийтлэг хавтан эсвэл хүрээ нийлүүлдэг үйлдвэрлэгч хийдэг.

Хэрэв цахилгаан хөдөлгүүрт нүх байхгүй бол суурь нь тэмдэглэгдсэн бөгөөд угсралтын талбайд цооног өрөмдөнө. Эдгээр ажлыг гүйцэтгэхийн тулд суурилуулсан цахилгаан моторын угсрах, суурилуулах хэмжээсийг тодорхойлно (зураг харна уу), тухайлбал: моторын босоо тэнхлэг ба L6 + L7 голын төгсгөл эсвэл суурилуулсан хагасын төгсгөлийн хоорондох зай. холбогч, цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо амны хагас холбоосын төгсгөл ба түүгээр хөдөлдөг механизмын хоорондох зай, хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн дагуух хөлний нүхний хоорондох зай С2+С2, хөлний нүхний хоорондох зай. перпендикуляр чиглэлд С+С.

Үүнээс гадна механизм дээрх босоо амны өндөр (тэнхлэгийн өндөр) болон хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн h өндөрийг хэмжих шаардлагатай. Эдгээр сүүлийн хоёр хэмжилтийн үр дүнд сарвууны дэвсгэрийн зузааныг урьдчилан тодорхойлно.

Цахилгаан моторыг төвлөрүүлэхэд тохиромжтой байхын тулд дэвсгэрийн зузааныг 2 - 5 мм-ийн дотор хангана. Суурь дээрх цахилгаан моторыг өргөх ажлыг кран, өргөгч, эргүүлэг болон бусад механизмаар гүйцэтгэдэг. Механизм байхгүй үед 80 кг хүртэл жинтэй цахилгаан моторыг өргөх ажлыг тавцан болон бусад төхөөрөмжийг ашиглан гараар хийж болно. Суурь дээр суурилуулсан цахилгаан мотор нь тэнхлэгийн дагуу болон хэвтээ хавтгайд бүдүүлэг тохируулгатай урьдчилан төвлөрсөн байна. Босоо амыг холбох үед эцсийн тохируулга хийнэ.

1.3 Хэрэглэсэн хэрэгсэл

Хэрэм тортой асинхрон моторын засвар үйлчилгээ, засварын явцад дараахь хэрэгслийг ашигладаг.

Тохируулгын захирагч

Үдээс ба утас

Янз бүрийн өргөнтэй дамартай захирагч.

Түлхүүр 6 - 32 мм - 1 багц.

Файлууд - 1 багц.

Толгойн багц - 1 багц.

Металл сойз - 1 ширхэг.

Засварын хутга - 1 ширхэг.

Халивын багц - 1 багц.

Слесарын халив - 1 ширхэг.

4 - 16 мм - 1 багц.

Цорго 4 - 16 мм - 1 багц.

Өрөмдлөгийн багц 3 - 16 мм - 1 багц.

Холбох - 1 ширхэг.

бахө - 1 ширхэг.

Цүүц - 1 ширхэг.

Өрөм - 1 ширхэг.

Үндсэн - 1 ширхэг.

Хавтгай сойз - 2 ширхэг.

Алх - 1 ширхэг.

Хүрз - 1 ширхэг.

Хөхний сойз - 1 ширхэг.

1.4 Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторыг засварлах, засварлах технологийн зураг.

	Бүтээлийн нэр, агуулга	Тоног төхөөрөмж, бэхэлгээ	Техникийн шаардлага
	Хяналт, хамгаалалт, агааржуулалт, хөргөлтийн системийг багтаасан цахилгаан машины гаднах үзлэг.		Ашиглалтын техникийн өгөгдлийн хуудас, цахилгааны диаграммыг дагаж мөрдөх.
	Газардуулгын дамжуулагчийн байдлыг нүдээр шалгах; газрын гогцооны нөхцөл байдлыг шалгах.	Алх, хүрз	Зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл дутмаг, сул бэхэлгээ, механик гэмтэл зэргийг зөвшөөрөхгүй.
	Гадны дуу чимээ байхгүй эсэхийг шалгаарай.		Гадны дуу чимээ гаргахыг хориглоно.
	Хүртээмжтэй хэсгүүдийг шороо, тоосноос цэвэрлэх.	Цагаан сүнс, өөдөс, төмөр сойз, шүүрдэх сойз.
	Хөдөлгүүрийн механизмтай хөдөлгүүрийн холболтын элементүүдийг шалгах.		Давхаргад хагарал, тасалдал, гажуудал, урсгалтай холболтыг сулруулахыг зөвшөөрөхгүй.
	Оролтын кабелийн битүүмжлэлийн холболт, найдвартай байдал, оролтын хайрцаг, битүүмжилсэн оролтын холболтын техникийн байдал, битүүмжлэлийг шалгах; тэсрэлтээс хамгаалах битүүмжлэл, гадаргуу, эд ангиудын нөхцөл байдлыг шалгах; тэсрэлтээс хамгаалсан кабель ба утсан оролт.	Слесарын датчикийн иж бүрдэл No1 Багажны багц халив Толгойн багц.	Rd ажлын гадаргуугийн тэгш бус байдал нь 1.25 микроноос ихгүй байна.
	Цахилгаан хөтөчийг хүрээ (хавхлага) дээр бэхлэх эсэхийг шалгах.	Хэрэгслийн багц. Толгойн багц.	Сул бэхэлгээг зөвшөөрөхгүй.
	Ашиглалтын болон хяналтын төхөөрөмжийн төлөв байдлыг шалгах (PRA).
	Статор ба роторыг шахсан агаараар цэвэрлэх.	Компрессор.
	Ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгах; шаардлагатай бол хатаах.	Меггер 500 В.	Тусгаарлагчийн эсэргүүцэл нь 0.5 MΩ-ээс багагүй байх ёстой.	Битүүмжлэлийг хангах хэсгүүдийн хослолыг шалгаж байна.	1-р вандан датчикийн багц. Багаж хэрэгсэл, халивын багц. Толгойн багц, чигжээс.	Зөвшөөрөгдөх зайг зааварчилгааны гарын авлагад заасан болно.
	Цахилгаан моторын холхивч дахь тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах (хэрэв тослох хэрэгсэл байгаа бол дүүргэх).	CIATIM тос - 221, тосыг шахах тариур.
		Хэрэгслийн багц. Халивын багц.
		Сойз, будаг (таблет).
	Холбоо барих холболтыг шалгах, цэвэрлэх, чангалах.	Хэрэгслийн багц. ГОСТ 5009-82 стандартын дагуу даавууны арьсыг нунтаглах.	Гажуудал, оксид байгаа эсэх, контактын холболтыг сулруулахыг зөвшөөрөхгүй.
	Автомат унтраалга угсралтын засвар.	Хэрэгслийн багц. Халивын багц.
	Суултын яндангийн кабелийн тэмдэглэгээ, бичээс, тэмдэг байгаа эсэхийг шалгах, шаардлагатай бол сэргээн засварлах.	Сойз, будаг (таблет).	Тэмдэглэгээ, бичээс дутмаг байхыг хориглоно.

Аюулгүй байдлын арга хэмжээ

Цахилгаан моторыг хүчдэлгүй болгож, AB унтраасан, газардуулга суурилуулсан, зурагт хуудас өлгөгдсөн байх ёстой. Цахилгаан моторын кабелийн оролтын төгсгөлд зөөврийн газардуулга хийнэ. Ажлын талбайг аюулгүй болго. ХХХ-тэй ажиллах. Итгэмжлэгдсэн багаж хэрэгсэл, шалгасан цахилгаан хэрэгсэл, бэхэлгээтэй ажиллах.

Бригадын бүрэлдэхүүн

Гураваас доошгүй цахилгааны аюулгүй байдлын бүлэг бүхий цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын цахилгаанчин. Цахилгааны аюулгүй байдлын гуравдугаар бүлэгтэй цахилгаан тоног төхөөрөмжийн засварын цахилгаанчин.

2. Эдийн засаг

Ажлын төрлүүд	Роторын гэмтэл		Статорын гэмтэл		Босоо амны гэмтэл
Алдааг олж засварлах
Буулгах
Сэлбэг хэрэгсэл
Эрүүл мэндийн оношлогоо
Нийт:

Дүгнэлт: асинхрон моторын эд ангиудыг засах нь тэдгээрийг солихоос илүү хэмнэлттэй байдаг.

3. EVRAZ NTMK хувиргагч үйлдвэрлэлийн хөдөлмөр хамгаалал экологи

Би ЕВРАЗ NTMK-ийн конвертерийн цехэд дадлага хийж, ерөнхийдөө үйлдвэр, ялангуяа конвертер цехийн байгаль орчны нөхцөл байдал, хөдөлмөр хамгааллын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх боломж олдсон. хэрэм тортой роторын индукцийн мотор

EVRAZ NTMK хувиргагч цех 2013 оны намар 50 жилийн ойгоо тэмдэглэв. Энэ бол Оросын хамгийн орчин үеийн гангийн үйлдвэрүүдийн нэг юм. Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд энд бүрэн хэмжээний сэргээн босголт хийгдсэн. Өнөөдөр цех нь 160 тоннын дөрвөн хувиргагчтай хөрвүүлэгчийн тасаг; дөрвөн шанагатай зуух, хоёр эргэлтийн хий арилгагчийг багтаасан зуухнаас гадуур ган боловсруулах хэсэг; дөрвөн ҮЦМ-ээс ган тасралтгүй цутгах хэлтэс. Төмрийн хүхэргүйжүүлэх төхөөрөмж ажиллаж байгаа нь хүхрийн агууламж багатай ган үйлдвэрлэх боломжтой.

Нижний Тагил хотын хүн ам, байгаль орчинд үзүүлэх үйлдвэрлэлийн сөрөг нөлөөллийг бууруулах нь Нижний Тагилын төмөр, гангийн үйлдвэрийн бүхэл бүтэн байгаль орчны бодлогын зорилго юм. Сүүлийн жилүүдэд тус үйлдвэр аж ахуйн нэгжийн техникийн сэргээн босголтод ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд энэ нь орчин үеийн шинэчлэлийн зэрэгцээ хотын байгаль орчны асуудлыг шийдэж чадсан юм.

2007 он гэхэд дараахь зүйлийг барьж ашиглалтад оруулсан: 1, 2, 3, 4-р тасралтгүй цутгах машин, 1, 2, 3-р шанагатай зуух, хий арилгагчаас бүрдсэн хувиргагч цехийн ONRS цогцолбор;

NTMK-ийн Байгаль орчныг хамгаалах газрын дарга Сергей Пермяковын тэмдэглэснээр зөвхөн №4 хувиргагчийг техникийн дахин тоноглосоны ачаар агаар мандалд ялгарах хорт утааг жилд бараг 500 тонноор бууруулах боломжтой болсон. Домен зуух, конвертерийн цехүүдийн тоос, хий барих төхөөрөмжид их засвар хийснээр тоосжилт 30 тонноор буурсан байна. Домен зуух, цувих, конвертерийн үйлдвэрүүдийн бохир усыг дахин боловсруулах циклд мөн их засвар хийсэн.

Эдгээр арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр усан сан дахь газрын тосны бүтээгдэхүүний агууламж 14 тонн, цайрын агууламж 977 кг, фторын агууламж 8309 кг, төмрийн агууламж 466 кг-аар буурах боломжтой болсон. Нижний Тагилын байгаль орчны мэргэжилтнүүдтэй хамт энэ технологийг Нижний Тагил усан санд мөн ашигласан.

2010 оны 6-р сард OAO NTMK нь байгаль орчны удирдлагын тогтолцооны хөндлөнгийн дахин баталгаажуулалтын аудитыг амжилттай хийж дуусгасан. Шалгалтын дүнг үндэслэн олон улсын ISO 14001 стандартын шаардлагад нийцсэн гэрчилгээний хугацааг сунгасан.

Байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээг сүүлийн таван жилд хэрэгжүүлснээр жил бүр агаар мандалд ялгарах бохирдуулагч бодисыг 32 мянган тонноор бууруулах боломжтой болсон.

Дүгнэлт

Энэ ажлын явцад би сонгосон сэдвээр уран зохиол, техникийн баримт бичигт дүн шинжилгээ хийж, хэрэм тортой ротор бүхий асинхрон моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчим, болзошгүй эвдрэлийг судалж, тайлбарлаж, засвар үйлчилгээ хийх технологийн зураглалыг эмхэтгэсэн. , засварын ажлын эдийн засгийн тооцоог хийж, үйлдвэрлэлийн практикт дамжсан талбайн байгаль орчны нөхцөл байдлыг тодорхойлсон. Тиймээс зорилтын тавьсан зорилгыг биелүүлсэн гэж үзэх боломжтой.

Энэхүү ажлын явцад олж авсан, үйлдвэрлэлийн практикт олж авсан мэдлэг, ур чадвар нь миний цаашдын мэргэжлийн үйл ажиллагаанд хэрэг болно.

Ном зүй

1. Лобзин С.А. Цахилгаан машинууд. - М.: "Академи" мэдээллийн төв, 2012 он.

Москаленко В.В. Цахилгаанчин гарын авлага: Гарын авлага. - М .: ПрофОбрИздат, 2002.

Москаленко В.В. Цахилгаан хөтөч. - М.: "Академи" мэдээллийн төв, 2000 он.

Нестеренко В.М. Цахилгааны ажлын технологи. - М.: "Академи" мэдээллийн төв, 2004 он.

Сибикин Ю.Д., Сибикин М.Ю. Үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн цахилгаан тоног төхөөрөмж, шугам сүлжээний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ. - М.: IRPO; Эд. "Академи" төв, 2000 он.

Сибикин Ю.Д., Сибикин М.Ю. Цахилгааны ажлын технологи. - М.: "Академи" мэдээллийн төв, 2000 он.

Сибикин Ю.Д. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн цахилгаан байгууламжийн үйл ажиллагааны цахилгааны аюулгүй байдал. - М .: Ред. "Академи" төв, 2007 он.