Машины модон жолооны хүрд үйлдвэрлэх технологи. Модон машины жолооны хүрд хийх. Зөв жолооны хүрд. Жолооны хүрдийг модоор дуусгах нь практик үнэ цэнэ юм. Модон жолоо хийхэд юу хэрэгтэй вэ

Модон жолооны тухай өгүүллийн эхний хэсэгт бид жолооны хүрд дээр мод наасан. Резинэн обуд дээр биш, харин тусгай мод шиг оруулга дээр, бид энэ хэсэгт шилэн даавуугаар хийх болно. Мөн арьсны уулзвар дахь хагарлаар арьсны ирмэгийг нааж, дүүргэнэ - мод.

Жолооны хүрд дээрх модтой хил дээрх модон оруулга, арьсан доорхи чанараар бид мастер болон түүний ажлыг үнэлдэг. Гэхдээ жолооны хүрд, модыг дүрмээр бол нэг биш, гурван дархан хийдэг. Эхнийх нь шилэн модон оруулга хийж, хоёр дахь нь модыг жолооны хүрдэнд нааж, лак, гурав дахь нь жолооны хүрдийг арьсаар ороож, арьс, модны холбоосыг чимэглэнэ.

Зохион бүтээгч эхэлнэ. Даалгавар: жолооны хүрдний ирмэг дээр дээд ба доод шилэн модон оруулга хийх. Модны доорхи оруулгын хэмжээс (диаметр ба хэлбэр) нь ирмэгийн үйлдвэрийн хэмжээнээс ялгаатай байх ёсгүй, өөрөөр хэлбэл. та жолооны хүрдний дугуйны хэлбэрийг зөвхөн хатуу материалаар давтах хэрэгтэй.

01. Бариул дээрх мод нь шилэн модоор хийсэн модон оруулгыг хэвэнд оруулахын тулд бариулыг бэлтгэхээс эхлээд бүр эрт эхэлдэг. Юуны өмнө жолооны хүрдний арьсан сүлжмэлийг тайлж авдаг.

02. Хэрэв та модон оруулгыг дуусгаж чадна гэдэгтээ итгэлгүй байгаа бол жолооны хүрдийг бүү хий. Жишээлбэл, би энэ жолооны хүрдний модны матрицтай болсон бөгөөд би резинэн хэсгүүдийг зоригтойгоор таслав. Обудны резин нь амархан тайрч, урагддаг.

03. Жолооны хүрд, дугуйны хүрээ нь модон оруулга дээр нүцгэн, савхин модон жолооны хүрдний холбоосын ирмэгийг тодруулахын тулд матрицад оруулав. Матрицад фланцын хавтгай дээр тэгш хэмтэй зүссэн шугамыг тэмдэглэх нь илүү тохиромжтой. Матриц дээрх тэмдгүүдийн дагуу би жолооны хүрдний арьсаар модны доорх оруулгын ирмэгийг таслав.

04. Шилэн шилэн царцдасыг хэрхэн яаж хийхийг би янз бүрийн тааруулах жишээн дээр үзүүлэв. "Цул" шилэн хэсгийг хэрхэн яаж хийх вэ, бид анатомийн жолооны хүрдний ижил хоосон зайг туршиж үзсэн тул би жолооны хүрд дээрх модон оруулгыг ижил аргаар наах болно. Гэхдээ би резинийг шилэн дор хэсэгчлэн үлдээсэн анатомоос ялгаатай нь модон оруулга нь жолооны хүрдний төмөр хүрээ дээр шууд цутгасан байдаг. Модоор хийсэн анхны бариул дээр ч гэсэн өнгөлгөө нь хатуу анхааруулсан: резин байхгүй - зөвхөн цул ... Тэр цагаас хойш би модны доорхи оруулгатай матрицыг "үсэрхэг будаа" (полиэфир давирхай, аэрозил, шилэн материал) -аар дүүргэж байна.

05. Шилэн мод нь жолооны хүрд дээр ингэж харагддаг.) ​​Энэхүү жолооны хүрдний анхны хүрээнээс салгасны дараа матриц нь үйлдвэрт байсан шиг хэлбэрээ давтав. Зөвхөн одоо энэ нь мод оруулах хатуу суурь юм. Матрицын хагас хэлбэрүүд нь фланцаар нягт хаалттай бөгөөд мод шиг оруулгын шилэн шилэн дээр зөвхөн нимгэн гялалзсан хальс үлддэг.

06. Гэхдээ матрицын хагас хэлбэрүүд бага зэрэг шилжиж, гялалзахаас гадна алхам үүсдэг. Модны доор суулгахад энэ согог нь чухал алдаа биш бөгөөд шаваасаар амархан арилдаг. Шилэн даавуугаар хийсэн том бүрхүүлийг мөн шаваасаар нааж, жолооны хүрдний оруулгын бүх гадаргууг том ширхэгтэй зүлгүүрээр зүлгэж өгдөг. Жолооны хүрдийг модоор боохын өмнө суллах лавыг бүрэн арилгах шаардлагатай.

07. Модон жолооны тухай эхний хэсэгт нэг уншигч "арьсны ирмэг нь өнгөлгөөтэй нийлсэн хэсэгт хэрхэн төгсдөг вэ" гэж тодруулахыг хүсчээ. Жолооны хүрдний савхин модон дээр ирмэг дээр зүссэн нүхээр холбодог. Арьсны ирмэг нь энэ цоорхойд орж, модны доорх оруулгын төгсгөлд нягт наалдсан байх ёстой. Жолооны хүрдийг зүү файлаар эсвэл миний хийх дуртай бол захирагч, зүлгүүрээр хийдэг. Үүний зэрэгцээ, захирагчийн хажуугийн өгзөг нь зүлгүүрддэггүй, зүлгүүр нь гулзайлдаггүй. Арьс-модон жолооны хүрд дээрх үений цоорхойг ийм байдлаар бэлтгэх нь үнэн зөв, хариуцлагатай өнгөлгөө хийхэд тусална - энэ нь загвар зохион бүтээгчийн ажлыг сүйтгэхгүй.

08. Гэхдээ хариуцлагагүй хүний ​​ажил, би түүнийг загвар өмсөгч, түүний ажлын цаг \u003d (хамгийн гол нь чанар. Гэхдээ ердийнхөөрөө) үл тоомсорлодог өнгөлгөөтэй мастер гэж хэлж чадахгүй. түүнд зориулж сайхан цоорхойг бэлдсэн, арьс шир, жолооны хүрд дээр мод.Түүний дараа та модны доорхи оруулгын төгсгөлийг хүссэн өргөн рүү дахин тэгшлээд сэргээх хэрэгтэй.

Эхлээд би оруулгын төгсгөлийг модны доор тэгшлэв - эцэст нь энэ нь аль хэдийн лакны доор байсан ... - Би үүнийг өмнө нь будгийн туузаар далдалсан. Би завсарын хүссэн гүнийг боловсруулж, дотор нь арьс ширний хэсгүүдийг оруулаад модны доорх оруулгын төгсгөлд дарав. Жолооны хүрд нь арьсанд ойрхон шаваастай байсан бөгөөд модны оруулгын төгсгөл хүртэл арьсан дээрх шаваасыг илүү дарж байв. Тэгээд бүх зүйл энгийн биш юм. Модны оруулгын төгсгөлд муу өнгөлгөө зөв ажиллахгүй байна. Жолооны хүрдний модны ирмэгийг төгсгөлд нь бага зэрэг бохирдуулж, лак хийхээс өмнө төгсгөлийг нь өөрөө будсан байх ёстой (бидний тохиолдолд хар будгаар). Модны оруулгын будсан төгсгөл ба захын ирмэг нь лакны давхарга дор байх ёстой. Энэхүү муу өнгөлгөөний ажил нь модны оруулгын төгсгөлийн ирмэг дээр хагарал, чипс үүссэнээс аюултай.

Би яагаад ийм нарийн ширийн юм бэ? Түүгээр ч барахгүй ажлын үе шат бүрийг бусад гар урчуудын ажлын үр дүнг алдагдуулахгүйгээр гүйцэтгэвэл жолооны хүрд илүү хурдан болно.

09. Модны жолооны хүрд нь ийм байх ёстой - өгзөг ба завсар нь маш сайн мастераас! Жолооны хүрдний арьс-модон холбоосыг зөв барьсан. Дахин хэлэхэд арьсчин сэтгэл хангалуун байх болно.

10. Мөн модон оруулгатай уулзвар дээр хатуу жолооны хүрдний талаар бага зэрэг. Яг л жолооны хүрдтэй адил мод нь жолооны хүрдний хэлбэрийн дагуу арьсыг огтолж эхэлдэг. Угсрагч нь жолооны хүрдний дээгүүр арьс ширээр нааж, үзүүрээс нь тэтгэмж үлдээдэг. Жолооны хүрдний үений хэсэгт арьс нь мод, арьсыг завсараар дарж, шугамаар тэмдэглэнэ.

11. Зүссэн арьс ширийг ирмэгийн дагуу 20-р утас бүхий гоёл чимэглэлийн оёдолоор оёдог. Модны оруулгын завсарт оруулах арьсны ирмэгийг тэмдэглэгээний шугамаас ойролцоогоор 6 мм зайд засна.

12. Арьсыг чангалахын өмнө цавуугаар түрхэнэ. Одоо бид модыг жолооны хүрд дээр арьсаар боож, зүсэж байгаа газар нь илүү тохиромжтой (үүнийг арьс, жолооны хүрд дээр тавьдаг, зураг 03).

13. Арьсны ирмэгийг жолооны хүрдний савхин модны уулзвар дахь үүрэнд оруулдаг. Мастер арьсыг 20-р утсаар чангалж, оёдлын доор муруй зүү (). Төгсгөлд нь жолооны хүрдний хигээсийн илүүдэл арьсыг тайрч, наасан байна. Үс хатаагчаас халуун агаараар бага зэрэг хатааж арьсыг чангалж, толигор болгож болно.

Одоо та модыг жолооны хүрдэнд хэрхэн нааж, модон оруулгатай жолооны хүрд нь арьсаар хучигдсан, жолооны хүрд дээр савхин модон холбоос хийдэг талаар ойлголттой болсон. Модны доорхи өнгөлгөөний сүүдэр сонгох, оруулгыг лакаар будах үйл явцыг судлах хэвээр байна.

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл:

Модон оруулгатай жолооны хүрдийг яагаад модон гэж нэрлэдэг вэ? Орчин үеийн машинд (би үүнийг огт харж байгаагүй) модон оруулга нь хатуу модоор ховор тохиолддог - ихэвчлэн энэ нь өнгөлгөө юм. Жолооны хүрдний өнгөлгөөтэй оруулга нь жинхэнэ модон жолооны хүрд шиг харагдаж байна.

Хуурамч хоосон зайг амьдруулдаг ямар ч өнгөлгөөний гоо сайханд би өөрөө үнэхээр дуртай.

Эцсийн эцэст, өнгөлгөөгүй модон жолоо гэж юу вэ? Үүнийг авах нь аймшигтай ... Нэг машины эзэн миний жолооны хүрдний зохион байгуулалтыг хараад маш их санаа зовж, түүнд модон жолоо хэрэгтэй эсэхэд эргэлзэж эхлэв. Би өөрөө түүнийг захиалгаас татгалзана гэж бодсон.) Гэхдээ хэтэрхий оройтсон - жолооны хүрд ажиллаж байсан тул санаа зовох хэрэгтэй болсон. Үр дүн нь түүний бүх хүлээлтээс давсан - тэр хүүхэд шиг модон жолоодлоготой байсан! Дараа нь машины бүхээгт байгаа бүх оруулга модны доор өнхрөв.

Харин одоо би жолооны хүрдийг арьсанд наалдахаас өмнө мод шиг оруулгатай хар будгаар будаж, үйлчлүүлэгч айхгүй байх ёстой.) Мөн энэ цавуу нь будганд наалддаггүй бөгөөд модон жолооны хүрдэнд үзүүлсний дараа Эзэмшигч та үүнийг угаах хэрэгтэй.

01. Мөн өнгөлгөөгүй, арьс ширгүй энэ гажиг ингэж харагдаж байна. Обуд дээр модон оруулга байх ёстой газар - цул шилэн оруулга. Тэгэхээр, одоо та энэ нь үнэхээр юу болохыг ойлгож байна - модон жолооны хүрд ... Ерөнхийдөө орчин үеийн автомашины дотоод засал чимэглэлд бүх мод шиг оруулга нь өнгөлгөөний технологийг ашиглан хийгдсэн байдаг. Энэ нь байгалийн модоор хийсэн нимгэн хуудас бүхий өнгөлгөөтэй хэсгийг наах нэр юм. Модон жолооны хүрд хийх жишээн дээр энэ үйл явцыг авч үзье.

Жолооны хүрд дээр модон оруулга үйлдвэрлэхэд хатуу суурь шаардлагатай байдаг, учир нь наасаны дараа хатаах явцад өнгөлгөө нь хүчтэй агшиж, эд ангиудыг деформаци хийх хандлагатай байдаг (хүч чармайлт нь асар их). Шилэн модон оруулга үйлдвэрлэх талаар би дараа нь өөр нийтлэлд ярих болно.

02. Range Rover Sport дээрх Зүүн Энэтхэгийн сарнайн модон өнгөлгөө нь өнгөлгөөний бэлэг биш гэдгийг нэн даруй тэмдэглэж байна. Ямар ч "буржгар" үндэстэй өнгөлгөөнээс ялгаатай нь муруй гадаргуу дээр тийм ч амархан хэвтдэггүй. Мастер түүнтэй хамт зовох хэрэгтэй болно.

Модон оруулга нь модон жолооны хүрдний дээд ба доод хэсгүүдэд тохирох өнгөлгөөтэй хуудсыг хайчилж эхэлдэг. Тэгээд бүр өмнө нь өнгөлгөө нь жолооны хүрдний дээд модон оруулга хэмжээ нь өнгөлгөөний зурвас (өнгөлгөөг тодорхой хэмжээгээр зардаг) нь өргөн багтах ёстой гэж надад анхааруулсан.

Өнгөлгөөний мастер нь модны доор байрлах дээд талын оруулгад зориулж трапец хэлбэрийн өнгөлгөөг таслав.

03. Ямар ч наалттай адил өнгөлгөөний материалд хоёр гадаргууг цавуугаар түрхэнэ. Модны доор байрлах дээд талын шилэн даавууг сойзоор түрхэж, жолооны хүрдэнд тохирох хэсэгт өнгөлгөөний хоосон талыг түрхэнэ.

04. Бид жолооны хүрдийг өнгөлгөөнд чиглүүлж, хэрэглэнэ. Жолооны хүрд дээрх модон оруулгыг ширээн дээр байрлах өнгөлгөөний хэсэгт түрхэх нь илүү тохиромжтой - ингэснээр та жолооны хүрдтэй харьцуулахад модны хэв маягийг илүү сайн харж болно.

05. Бидэн рүү эргүүлсэн модон жолооны хүрд дээр модны доорх оруулгыг нэг хэсэг өнгөлгөөтэй дугуйгаар өнгөлөх боломжгүй нь аль хэдийн тодорхой болсон - мод нь резин биш, муруй дээр сунадаггүй. цилиндр. Ялангуяа манайх шиг урт хатуу утастай ийм мод. Тиймээс бид модны доорх шилэн оруулгыг урд болон хойд талаас нь тус тусад нь нааж, жолооны хүрдний гадна ба дотор талыг нь холбоно. Зурган дээр мастер нь утаснуудын дагуу өнгөлгөө хайчилж, тэдгээрийг тавих үед ажлын эхлэлийг харуулж байна. Мөн наалтны талбайн гадна хөндлөн зүсэлтүүд байдаг - зүгээр л өнгөлгөөний доод хэсэгт илүү уян хатан байдлыг бий болгож, шаардлагагүй хэлтэрхийг тусгаарладаг.

06. Тиймээс, модыг дээш доош тайрч, бид "эслэг" модны доор оруулгын дээд талыг аажмаар боож өгнө. Одоохондоо модны хэлтэрхий давхцаж, зөрөхөд анхаарахгүй байна. Ойролцоогоор бага зэрэг тэтгэмжээр бид модон жолооны хүрдний гадна болон дотор талын өнгөлгөөний өлгөөтэй ирмэгийг таслав.

07. Модны оруулгатай өнгөлгөөний дээд хэсгийн ирмэгийг зөв, жигд болгоход цаасан тууз туслах болно. Бид туузыг өнгөлгөөний ирмэг дээр нааж, туузан доороос наалдсан илүүдэл модыг хурц хутгаар таслав.

08. Өнгөлгөөний гаднах хэсэг нь давхцаж байгаа боловч модон оруулгын дотор талд өнгөлгөөний утаснууд хуваагдсан - шаантаг хэлбэртэй цоорхой үүссэн. Дунд нь ерөнхийдөө тэмдэглэгээ хэлбэртэй "нүх" байдаг.

09. Асуудлыг энгийнээр шийддэг. Бид өнгөлгөөний хэсгийг "хачиг" хэлбэрээр хайчилж, модны доорх оруулга дээрх цоорхойд наана. Нөхөөс хийх энэ өнгөлгөөний хээ, өнгийг сонгоход дархны мэргэжлийн ур чадвар илэрдэг.

10. Гэхдээ модон оруулгын доод талыг өнгөлгөөний дараа жолооны хүрд нь модон болно. Цавуулах дараалал нь дээрхтэй адил бөгөөд зөвхөн та өнгөлгөөний ирмэгийг сайтар холбох хэрэгтэй.

11. Энд ур чадвар шаардагддаг! Дээд талын модон хавтангийн зүссэн шугамыг ёроолтой нь уялдуулахын тулд өнгөлгөөний ирмэгийг болгоомжтой засна.

12. Модон жолооны хүрдний үл анзаарагдам талыг өнгөлсөн буулт хийх сонирхолтой мөч. Мастер өнгөлгөөний доод хэсгийг утаснуудын дагуу биш, харин хөндлөн огтолжээ??? Энэ нь утас хоорондын зайны "хачиг"-ыг хаахгүйн тулд юм (08, 09-р зургийг үз) ... Машинд суурилуулсан жолооны хүрд дээр энэ газар харагдахгүй байна. Ийм л буулт хийж байна.

13. Модон жолооны хүрд дээр наасан, хатаасан модон оруулга нь зүлгүүрээр боловсруулагдана. Лакаар будахад бэлтгэсэн мод шиг оруулга дээр өнгөлгөөний нууцыг мэддэггүй хүн өнгөлгөөний наасан хэсгүүдийг ялгахад маш хэцүү байдаг, тэр ч байтугай лакны гялбааны дор ямар нэг зүйлийг анзаарах нь маш хэцүү байдаг.

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл:

Өөрийнхөө гараар тааруулах тухай нийтлэлүүд.

Нийтлэл хуулахдаа миний блог руу линк оруулаарай.

Баруун жолооны хүрд хэзээ ч дугуй байдаггүй. Тэр бас туранхай биш. Үүнээс гадна модон эсвэл нүүрстөрөгчийн доторлогоогүй, цоолсон арьсаар бүрхэгдсэн анатомийн овойлтгүй. Тохируулсан автомашины олон эзэд ингэж боддог. Сайн жолооны хүрд аюулгүйн дэр бүхий баталгаат загвартай байх нь ашигтай гэдгийг би өөрөө нэмж хэлье. Тиймээс үйлдвэрийн жолооны хүрдийг тааруулах замаар зөв жолооны хүрдийг авах боломжтой.

Янз бүрийн мэргэжилтнүүд жолооны хүрдэнд оруулга, анатоми хийх янз бүрийн аргыг ашигладаг. Би матрицын технологийг plasticine загвар дээр ашиглахыг санал болгож байна. Plasticine-ийн давуу тал нь загварын хэлбэрийг олох хурд юм. Матрицын давуу тал нь бусад хэмжээтэй жолооны хувьд ижил жолоо эсвэл царцдасын хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд дахин ашиглах боломж юм.

Жолооны хүрдний дунд хэсэг нь тааруулагчийн оролцоо шаарддаггүй - аюулгүйн дэр зөв ажиллах ёстой. Орчин үеийн шинэчлэлийг зөвхөн ирмэг ба хигээсийн хэсэгт л хийж болно.

01. Та одоо байгаа жолооны хүрднээс обудны загварыг зүгээр л хуулбарлахыг оролдож болно, гэхдээ та өөрөө хэлбэр дүрсээ төсөөлж болно. Хүссэн жолооны хүрдийг төсөөлөх хамгийн хялбар арга бол донорын жолооны хүрдний дүрс дээр өөрийн контур дээр зурах явдал юм. Гэхдээ миний бодлоор та цаасан дээр удаан байх ёсгүй, учир нь эргономикийн шаардлага, жолооны хүрдний загвар нь таны хязгааргүй уран зөгнөлийг сүйтгэж болзошгүй юм.

02. Хэдийгээр илүү энгийн зүйл дээр гараа туршиж үзэх нь зүйтэй боловч нэр хүндтэй машины үнэтэй жолооны хүрдийг сайжруулах нь ялангуяа тааламжтай байдаг.

03. Орчин үеийн автомашины ихэнх жолооны хүрд нь арьсаар хучигдсан байдаг бөгөөд үүнийг би эхлээд арилгадаг. Обудны зөөлөн резинэн бүрхүүл нь арьсан дор нээгддэг.

04. Хэрэв бид жолооны гадна талын контурыг өөрчлөхөөр шийдсэн бол ирмэгийн гулуузны илүүдэл резинийг таслах шаардлагатай болно. Гэхдээ хүрээг резинээс цэвэрлэхэд бүү санаа зов, хэлбэр өөрчлөгдөхөд саад болохгүй газар үлдээх нь дээр.

05. Мөн одоо бид хуванцараар хийсэн жолооны хүрдний зөв харьцаа, гарт ээлтэй хэлбэрийн тохиргоог хайж олохыг хичээж байна. Пластилинаас гаргаж авсан гарны эргономик хэвийг жолооны хүрдний анхны зурагтай харьцуулж үзье. Бид зураг дээрх шинж чанар бүхий овойлт, хонхорхой, холбогчийг хуванцар руу шилжүүлж, гарт жолооны хүрдний тав тухыг дахин "шахдаг".

06. Бид жолооны хүрдний ойролцоогоор цутгасан хэлбэрийг аль нэг талаас нь нарийвчлан боловсруулж эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ, хуванцар эсвэл шаваасаас илүү чухал мөнхийн маргааныг би шаваасны талд шийддэг. Энэ нь би бараг эцсийн матрицыг арилгахын тулд хуванцарыг толин тусгал болгон өнгөлөхгүй, харин аль хэдийн дууссан жолооны хүрд дээрх хуванцар дээр үлдсэн жигд бус байдлыг шаваасаар дуусгах болно гэсэн үг юм. Гэхдээ хуванцар дээр бид арьсыг битүүмжлэх цоорхойг зураасаар, хуванцар хэлбэрийн хугарлыг үзүүртэй хавиргаар тэмдэглэх хэрэгтэй. Жолооны хүрдний хагасын бэлэн хуванцараас бид зузаан картоноос загваруудыг гаргаж авдаг.

07. Бид маягтын контур, нүхний шугам, ирмэгийг загвараар дамжуулан жолооны хүрдний нөгөө талын хуванцар руу шилжүүлдэг. Багелийн хажуугийн зузааныг баруун, зүүн талын харгалзах газруудыг харьцуулах замаар диаметр хэмжигчээр хянаж болно.

08. Одоо маягт баригдсан, гэхдээ контурын загваруудыг хаях гэж бүү яар. Тэдгээрийн тусламжтайгаар бид хагас хэлбэрийн холбогч матрицын фланцыг бүрдүүлэх хэв хашмалыг хийх хэрэгтэй.

Ямар ч хаалттай эзэлхүүний нэгэн адил хэлбэрийн дээд ба доод царцдасыг нааж хатуу жолооны хүрд авч болно. Эдгээр шилэн хагасыг хийхийн тулд бид эхлээд plasticine загвараас сэтгэгдэлийн матриц хийх ёстой. Хоног дагуух холбогч нь жолооны матрицыг хоёр тусдаа хагас болгон хуваах бөгөөд үүнд жолооны хэсгүүдийн дээд ба доод царцдасыг өөрсдөө хийхэд хялбар байдаг.

09. Хоногуудын хэвийг жолооны хамгийн өргөн дагуух хэсгийн хавтгайд хатуу суурилуулсан байх ёстой. Би ихэвчлэн картон хэвний хавтанг урвуу талдаа plasticine-ийн хэсгүүдээр засдаг.

10. Шилэн шилэн материалтай ажиллах, ялангуяа полиэфир давирхайгаар шингээсэн шилэн материалтай холбоо барих нь гурван хэмжээст хэвийг үйлдвэрлэх бараг хязгааргүй боломжийг олгодог. Шингэн төлөвт байгаа материал нь ямар ч муруйлт, тохиргооны гадаргууг чөлөөтэй бүрхэнэ. Мөн хатуурсан нийлмэл материалыг зориулалтын дагуу бүрэн ашиглаж болно. Барзгар матрицыг бүрдүүлэхдээ би ихэвчлэн гелькоат (ажлын гадаргууд зориулсан тусгай зузаан давирхай) болон үнэтэй матрицын давирхайг ашигладаггүй. Гэхдээ би заримдаа өтгөрүүлэгч - аэросил (шилэн нунтаг) -ийг "урвуулан ашигладаг" гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Миний харьцангуй зузаан давирхай нь загварын жигд бус байдлыг сайтар хааж, хэлбэрийн хурц булангуудыг дүүргэдэг. Гэхдээ хэвний чанарт арматурын материал нөлөөлдөг. Эхний хос давхаргууд, ялангуяа нарийн төвөгтэй гадаргуу дээр би 150 эсвэл 300 ширхэг шилэн дэвсгэрээр хучдаг. Би олон давхаргыг нэг дор хэрэглэхийг зөвлөдөггүй - энэ нь зайлшгүй шилэн деформацид хүргэдэг. Нэг цаг хагасын дараа давирхай нь хатуу болдог боловч полимержих процесс үргэлжилж байна.

11. Энэ хооронд эхний хэв нь полимержих болно, би жолооны хүрдийг эргүүлж, картон хэвийг салгана. Давирхайг хэвэнд наалдуулахгүйн тулд эхлээд лав суурьтай салгагч бодисоор (Тефлон авто плирол) түрхсэн.

12. Гар дээр тусгаарлагч байхгүй, цаг хугацаа өнгөрөхгүй бол би контактын гадаргууг маск туузаар битүүмжилдэг. Үүнийг хатуурсан полиэфирээс амархан арилгаж болно. Тиймээс энэ удаад би фланцыг хаасан.

13. Загварын доод тал нь мөн нэг давхар шилэн даавуугаар хучигдсан байдаг. Давирхай "боссон" дараа, өөрөөр хэлбэл эхлээд шингэнээс вазелин шиг, дараа нь хатуу төлөвт орсны дараа би жолооны хүрдийг дахин эргүүлнэ. Загварын урд талд би өмнөх хуванцар давхаргыг зүлгүүрээр цэвэрлэсний дараа 600 брэндийн зузаан шилэн дэвсгэр тавьсан. Тиймээс давхаргыг ээлжлэн түрхэж, би матрицын царцдасын зузааныг 2-2.5 мм хүртэл нэмэгдүүлдэг (энэ нь 300 брэндийн шилэн дэвсгэрийн 1 давхарга, 600 брэндийн 2 давхаргатай тохирч байна).

14. Бүрэн наасан матрицыг нэг өдрийн турш хадгалдаг боловч оройн цагаар байнгын яарч байгаа нөхцөлд цутгасан матриц маргааш өглөө нь ажилдаа ордог.

15. Шингэн төлөвт уян хатан, зөөлөн, шилэн утас нь хатуурсан үед түүний зальтай байдлыг харуулдаг. Чихрийн гадаргууг хараад та түүн дээр гараа гүйлгэхийг хүсч байна. Гэхдээ үл үзэгдэх, цухуйсан шилэн зүү нь гараа ноцтой гэмтээж болно. Тиймээс, юуны өмнө би матрицын гадаргууг зүлгүүрээр бага зэрэг цэвэрлэнэ. Матрицын сэвсгэр, өргөст ирмэгийг таслах ёстой бөгөөд 25-30 мм өргөн фланц үлдээнэ. Загварын ирмэгээс 10 мм-ийн зайд өөрөө түншдэг эрэгний фланцуудад бэхэлгээний нүхийг өрөмдөх шаардлагатай. Энэ хэлбэрээр матрицыг арилгахад бэлэн байна.

16. Хутга ир эсвэл нимгэн ган захирагчаар бид бүхэл бүтэн контурын дагуу фланцуудыг тусгаарладаг. Дараа нь бид фланцуудын хоорондох цоорхойг өргөжүүлж, матрицын хагас хэлбэрийг салгана. Загварын хуванцар нимгэн давхарга нь матрицыг зайлуулах явцад устгагдаж, хагас хэвэнд хэсэгчлэн үлддэг.

17. Пластилин үлдэгдэл нь матрицаас амархан арилдаг. Дараа нь дотоод гадаргууг керосиноор арчиж болно. Би фланцын контурыг зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Цэвэрлэсэн матрицын ажлын гадаргуу дээр plasticine загварын согогийн согогууд тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд би үүнийг ижил зүлгүүрээр засдаг.
Энэхүү ноорог матрицыг ашигласнаар хэдэн арван залуур хийж болно. Гэхдээ тааруулахын тулд хэн танд ийм олон ижил жолоо өгөх вэ? Гэхдээ хуванцар болон шилэн материалаар хийсэн онцгой бүтээлүүд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Хоёрдугаар хэсэг:

Энгийн полиэфир давирхайг ашиглан хийсэн ноорог матриц (бэлэн матрицын давирхайгаас ялгаатай) нь мэдэгдэхүйц агшилт, агшилттай тул анхны хэлбэрийг гажуудуулахад хүргэдэг. Түүнээс гадна хэсэг нь жижиг, илүү төвөгтэй байх тусам хэв гажилт нь мэдэгдэхүйц байх болно. Мөөгөнцрийн хагасын хэсгийн бүх нумын дагуу манай тохиолдолд адил буланд ялангуяа хүчтэй гулсалт үүсдэг.

Тиймээс жолооны хүрдний нарийн ширийн зүйлд бүрэн полимержих үед контурын дагуу нөгөө талтай харьцуулахад нэг хагас хэлбэрийн харагдахуйц үл нийцэх байдал хуримтлагддаг. Гэхдээ үүний тулд энэ нь зөвхөн хуванцар санааг ирээдүйн хэлбэрийн шилэн хөнжил болгон хөрвүүлэхэд туслах эсвэл шинэ бүтээгдэхүүний эрэлтийг судлах түр зуурын (хямд) хэрэгсэл болох ноорог матриц юм.

01. Би жолооны хүрдний хагасыг хийж эхлэхээсээ өмнө жолооны хүрдийг өөрөө наахад бэлтгэдэг. Хүрээ болон хигээсийн илүүдэл резинийг аажмаар таслаж, би жолооны хүрдийг матрицын хагас хэлбэрт оруулав. Үүний зэрэгцээ би наалтанд зориулж обуд болон матрицын гадаргуугийн хооронд аль болох бага зай үлдээхийг хичээдэг.

02. 300 маркийн шилэн дэвсгэрийг нэг дор 2 давхарлаж тавиад жолооны хүрдний царцдасыг нэг дор наах боломжтой. илүүдэл давирхайг сойзоор арилгана. Наалт хийхээс өмнө матрицын ажлын гадаргууг тусгаарлагчаар хучих ёстой.

03. Нимгэн шилэн дэвсгэрийн хоёр давхар зузаантай хэсэг нь хэврэг болж хувирдаг тул матрицаас болгоомжтой арилгах хэрэгтэй. Би матрицын ирмэгийн дагуу наалдсан шилэн ирмэгийг бие бие рүүгээ дарж, царцдасыг сайтар сугалж авна.

04. Зайсан хэсгүүдийн тэгш бус ирмэгийг матрицын ирмэгээр хэсэг дээр үлдээсэн ул мөрийн дагуу таслах ёстой. Шүргэхийн тулд та цахилгаан хэрэгсэл ашиглаж болно, эсвэл металл хөрөөний ирээр хөрөөдөж болно.

05. Боловсруулсан царцдасыг жолооны хүрд дээр туршиж, шаардлагатай бол жолооны хүрдний резинийг огтолж авдаг. Эд ангиудыг илүү сайн тохируулахын тулд шилэн дотор талын гадаргууг том ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлэж, цухуйсан шилэн зүү, давирхайн шилжилтийг арилгах хэрэгтэй.

06. Аажмаар эд анги, обудны ирмэгийг дуусгаж, бариул дээр хагасыг бие биендээ тохируулна. Жолооны хүрд дээр сайн хосолсон, сул, царцдас нь наахад бэлэн байна.

07. Хагас хэлбэрийг наах хоёр арга бий. Ихэвчлэн нааж байгаа эд ангиудыг матрицад оруулдаг бөгөөд угсрахдаа тэдгээрийг тэгшлээд ирмэг дээр дардаг. Гэхдээ би матриц ашиглахгүйгээр жолооны хүрдийг угсрахаар шийдсэн. Би эд ангиудын тэгш байдлын нарийвчлал, жолооны хүрд болон давхаргын бүхэл бүтэн зайг наалдамхай материалаар дүүргэх чанарыг хянахыг хүссэн. Цавуу болгон би полиэфир давирхай, аэросил (шилний нунтаг) болон шилэн ховилыг ашигладаг. Энэ нь шилээр дүүргэсэн шаваастай төстэй будаа болж хувирдаг, зөвхөн хатуурах хугацаа нь хамаагүй урт байдаг. Энэ найрлагаар би жолооны хүрдний хагасыг дүүргэж, ирмэг дээр нь шахаж авдаг. Би давхаргуудаас шахаж авсан илүүдэл будаагаа арилгаж, хагас хэлбэрийг будгийн туузаар засдаг. Хүчтэй хэв гажилттай царцдасыг хавчаараар засдаг.

08. Хэсгийг халаах нь полимержих урвал эрчимтэй явагдаж байгааг илтгэнэ. Нааж эхэлснээс хойш нэг цаг хагасаас хоёр цагийн дараа би наалдамхай туузыг арилгаж, давирхайн үлдэгдлийг арилгадаг. Үүний дараа жолооны хүрдний гадаргууг боловсруулж болно.

09. Матрицаас авсан аль ч хэсэгт тусгаарлах давхаргын ул мөр үлдэнэ. Тиймээс миний хийх хамгийн эхний зүйл бол тусгаарлагчийн үлдэгдлээс бүх шилэн материалыг зүлгүүрээр нунтаглах явдал юм.

10. Уламжлал ёсоор тааруулсан жолооны хүрд нь карбон файбер (карбон файбер), модон өнгөлгөө, жинхэнэ арьсаар бүрсэн байдаг. Лакаар бүрсэн гадаргуутай хатуу материалыг обудны дээд ба доод хэсэгт байрлуулж, хигээстэй жолооны хүрдний хажуугийн хэсгүүдийг арьсаар бүрсэн байна. Тиймээс бид эхлээд жолооны хүрд дээрээ хийхээр төлөвлөж байсан. Гэхдээ бид бараг дууссан жолооны хүрдийг гартаа барьсны дараа хэлбэрийн хэт загвар нь ер бусын өнгөлгөө шаарддаг нь бидэнд тодорхой болсон. Мөн бүх зүйлийг эсрэгээр нь хийхээр шийдсэн, өөрөөр хэлбэл дээд ба доод хэсэгт арьс, хажуу талдаа өнгөлгөөтэй.

11. Илүү тохь тухтай байлгахын тулд арьсны доор сүвэрхэг резинэн нимгэн давхаргыг нааж болно (энэ нь ажлын өртөгийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг). Шаардлагатай хэмжээнээс арай том хэмжээтэй хэсгийг жолооны хүрдний шилэн ирмэг дээр наасан байна.

12. Резин нь обудтай нягт таардаг. Алганы доорх арьсан оруулгатай газруудад резинэн толбуудыг нааж, нэг загварын дагуу зүснэ. Бүх резинэн хэсгүүдийг зүлгүүрээр тэгшлээд, согогийг цавуугаар хольсон үйрмэг резинээр битүүмжилнэ. Загварын дагуу контурыг засдаг.

13. Бид жолооны хүрдний өнгөлгөөг төлөвлөхдөө янз бүрийн материалын уулзвар дээр обудны хэмжээсийн зөв харьцааг тохируулах шаардлагатай. Жишээлбэл, лак бүхий өнгөлгөөний зузаан (2 мм хүртэл) нь цавуутай арьс ширний зузаантай тэнцүү байна. Энэ нь манай жолооны хүрдний ирмэг нь үе мөчний хэсэгт ижил хэсэгтэй байх ёстой гэсэн үг юм. Мөн арьсан дор наасан резин нь ирмэг дээр 2 мм-ийн өндөртэй алхам үүсгэсэн. Тиймээс та үе мөчний ирмэгийг шаваасаар тэгшлэх хэрэгтэй болно. Резин наалтны ирмэгийг шаваасаар гэмтээхгүйн тулд тэдгээрийг будгийн туузаар бүрхсэн байх ёстой. Үүнтэй ижил зорилгоор би резинэн контурын дагуу нимгэн хуванцар туузыг нааж, арьсыг битүүмжлэх цоорхой болно.

14. "Үсэрхэг" замаск нь зохион бүтээгчийн ажилд зайлшгүй шаардлагатай материал юм. Энэхүү шаваас нь полиэфир давирхай дээр суурилдаг бөгөөд манай полиэфир шилэн материалтай сайн холбогддог. Олон гар урчууд жолооны хүрд тааруулах ажлыг бүхэлд нь шаваасаар хийдэг гэдгийг би мэднэ. Аажмаар шаваас түрхэж, зүлгүүрээр жолооны хүрд нь хүссэн хэлбэрийг өгдөг.

15. Жолооны хүрдний эцсийн гадаргуу дээр би арьсыг битүүмжлэх хагарлын шугамыг тэмдэглэнэ. Металл хөрөөний ирээр ирмэг дээр зүсэлт хийх нь хамгийн тохиромжтой. Нүхний гүн нь 3-4 мм-ээс багагүй, өргөн нь 2 мм хүртэл байх ёстой. Ирээр хийсэн зүслэгийг зүлгүүрээр тэгшлэнэ. Алганы доорхи оруулгын нүхийг хуванцар туузаар тэмдэглэв. Пластилиныг салгасны дараа ховилыг шаваас, зүлгүүрээр тэгшлэнэ. "Борын машин" -аар хагарал тавих нь маш тохиромжтой.

16. Эцсийн мэдрэгч нь аюулгүйн дэрний тагийг суурилуулах, суурилуулах явдал юм. Хамгийн гол нь цоорхойг зөв тооцоолох явдал юм. Баримт нь хөдлөх бүрхэвч нь хигээсийн ирмэгийг үрж болохгүй. Үүнээс гадна, та агаарын дэрний тагийг тохирох арьс эсвэл Alcantara-ийн зузаантай зай үлдээх хэрэгтэй. Нарийвчлалтай тохирохын тулд би арьс ширний хэсгүүдийг завсарт оруулаад зөв газраа "шахдаг". Цоорхойг тохируулахын тулд бүх ижил хэрэгслийг ашигладаг - шаваас, зүлгүүр. Дууссан шилэн даавууг би праймераар түрхэж, бүх хэлбэр нь харагдах болно, учир нь шавааснаас толботой гадаргуу дээрх согогийг харахад хэцүү байдаг.

Энэ нь зураг төслийн дизайнерын ажлыг дуусгаж, бүтээгдэхүүнийг бусад мэргэжилтнүүд рүү илгээдэг. Эхлээд нэг мастер өнгөлгөөг нааж, лакаар бүрхэж, дараа нь өөр мастер арьсаар бүрхэнэ. Эцсийн үр дүн нь төгсөгчдийн ур чадвараас хамаарна, гэхдээ уг хэлбэрийг эргономик, уян хатан чанар, пропорцтойгоор нь зохион байгуулалтын мастер тавьдаг. Тийм ч учраас стандарт бус бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх үндсэн мэргэшил нь үргэлж хуурамч үйлдвэрлэл байсаар ирсэн.

Модон чимэглэлэерэг энерги агуулсан, үнэтэй, нэр хүндтэй харагддаг, тааламжтай "холбоо барих" бүтэцтэй, илүү байгалийн, "амьд" материалыг ашиглах хүсэл эрмэлзлийн зэрэгцээ жолооч нарын дунд улам бүр түгээмэл болж байна.

модон жолооны хүрдмашины эзний зан чанарыг төгс илэрхийлдэг. Сонгодог материал нь тансаг хэв маягийг баримтлагчдын хувьд ердийн зүйл боловч нэгэн зэрэг энгийн хэв маяг, зорилготой, амжилттай байдаг.

Мод- Энэ бол байгаль эхийн саяхан гаргаж ирсэн хамгийн шилдэг материалуудын нэг юм.Эрхэм хээ, дулаахан өнгө, хүрэхэд тааламжтай бүтэц, бат бөх чанар нь модны маргаангүй давуу тал юм. Үүний давуу талыг тавилга үйлдвэрлэх мужаан, дизайнерууд - дотоод засал чимэглэл, хувийн дагалдах хэрэгслийг чимэглэх, мөн машиныхаа дотоод заслыг модон элементгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй жолооч нар үнэлдэг.

Сонголт хийх баялаг эсвэл өнгөлгөөний модыг хэрхэн сонгох.

модон жолооны хүрдзэрэг үнэт модоор голчлон хийдэг Венге, Карелийн хус, мирт, хушга болон бусад. Үнэн хэрэгтээ сонголт нь асар том бөгөөд мэргэжилтнүүд машин засахдаа 50 хүртэлх төрлийн модыг ашигладаг.

Модон чимэглэлуран сайхны үнэ цэнийг авч явах чадвартай. Тусдаа элемент бүрийн зураг нь өвөрмөц бөгөөд давтагдашгүй юм. Тэд гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулж, машины хэв маяг, статусыг онцлон тэмдэглэдэг.

Модон чимэглэл - чимэг эсвэл орчин үеийн?

Байгалийн материалыг сурталчлахын зэрэгцээ чимэг нарийн ширийн зүйлсийн загвар эргэж ирснийг хүн бүр мэддэг. Модны хиймэл үрэлт нь сэтгэл татам байдлыг бий болгож, будсан мод нь илүү эрхэмсэг, ур чадвартай харагддаг бөгөөд "хөгшрөлтийн" процедурын тусламжтайгаар та өнгө, бүтэцтэй тоглох боломжтой гэдгийг бүү мартаарай.

Модон чимэглэлДавхардсан бусад нарийн ширийн зүйлсийн хамт илүү сонирхолтой харагдаж байна. Тэдгээрийг ижил эсвэл холбогдох хэв маягаар хийж болно.

Жолооны хүрдийг модоор дуусгах - өнгө, сүүдэр.

Модон чимэглэлхүн бүрийн дассан сонгодог өнгөөр ​​хийгдсэн төдийгүй. Төрөл бүрийн тос, нэвчилт, хатаах тос, лакны тусламжтайгаар мод нь шинэ өнгөөр ​​гялалзаж, бүтээгдэхүүнд ер бусын бүтэц, өнгө өгдөг.

Арктикийн цагаан, саарал, нил ягаан, коньяк, шоколад - эдгээр сүүдэр нь хүйтэн, дулаан өнгөт пастел эсвэл тод өнгөтэй сайн зохицдог. Өнгөний сонголтыг өөрийн сонголт, үндсэн гоёл чимэглэлд үндэслэн хийнэ.

Жолооны хүрдийг модоор дуусгах нь практик үнэ цэнэ юм.

Модон чимэглэлЭнэ нь зөвхөн гоо зүйн ачааллыг төдийгүй практик ач холбогдолтой тул нийлэг арьс эсвэл хуванцараас илүү байгалийн модонд хүрэх нь хичнээн тааламжтай болохыг төсөөлөөд үз дээ. Материал нь гулсдаггүй, ийм жолооны хүрд нь гарт эвтэйхэн багтаж, машиныг бүрэн хянах боломжийг олгодог.

Модон чимэглэлэерэг энерги агуулсан, үнэтэй, нэр хүндтэй харагддаг, тааламжтай "холбоо барих" бүтэцтэй, илүү байгалийн, "амьд" материалыг ашиглах хүсэл эрмэлзлийн зэрэгцээ жолооч нарын дунд улам бүр түгээмэл болж байна.

модон жолооны хүрдмашины эзний зан чанарыг төгс илэрхийлдэг. Сонгодог материал нь тансаг хэв маягийг баримтлагчдын хувьд ердийн зүйл боловч нэгэн зэрэг энгийн хэв маяг, зорилготой, амжилттай байдаг.

Мод- Энэ бол байгаль эхийн саяхан гаргаж ирсэн хамгийн шилдэг материалуудын нэг юм.Эрхэм хээ, дулаахан өнгө, хүрэхэд тааламжтай бүтэц, бат бөх чанар нь модны маргаангүй давуу тал юм. Үүний давуу талыг тавилга үйлдвэрлэх мужаан, дизайнерууд - дотоод засал чимэглэл, хувийн дагалдах хэрэгслийг чимэглэх, мөн машиныхаа дотоод заслыг модон элементгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй жолооч нар үнэлдэг.

Сонголт хийх баялаг эсвэл өнгөлгөөний модыг хэрхэн сонгох.

модон жолооны хүрдзэрэг үнэт модоор голчлон хийдэг Венге, Карелийн хус, мирт, хушга болон бусад. Үнэн хэрэгтээ сонголт нь асар том бөгөөд мэргэжилтнүүд машин засахдаа 50 хүртэлх төрлийн модыг ашигладаг.

Модон чимэглэлуран сайхны үнэ цэнийг авч явах чадвартай. Тусдаа элемент бүрийн зураг нь өвөрмөц бөгөөд давтагдашгүй юм. Тэд гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулж, машины хэв маяг, статусыг онцлон тэмдэглэдэг.

Модон жолооны хүрд - чимэг эсвэл орчин үеийн үү?

Байгалийн материалыг сурталчлахын зэрэгцээ чимэг нарийн ширийн зүйлсийн загвар эргэж ирснийг хүн бүр мэддэг. Модны хиймэл үрэлт нь сэтгэл татам байдлыг бий болгож, будсан мод нь илүү эрхэмсэг, ур чадвартай харагддаг бөгөөд "хөгшрөлтийн" процедурын тусламжтайгаар та өнгө, бүтэцтэй тоглох боломжтой гэдгийг бүү мартаарай.

Модон чимэглэлДавхардсан бусад нарийн ширийн зүйлсийн хамт илүү сонирхолтой харагдаж байна. Тэдгээрийг ижил эсвэл холбогдох хэв маягаар хийж болно.

Модны чимэглэл - өнгө, сүүдэр.

Модон чимэглэлхүн бүрийн дассан сонгодог өнгөөр ​​хийгдсэн төдийгүй. Төрөл бүрийн тос, нэвчилт, хатаах тос, лакны тусламжтайгаар мод нь шинэ өнгөөр ​​гялалзаж, бүтээгдэхүүнд ер бусын бүтэц, өнгө өгдөг.

Арктикийн цагаан, саарал, нил ягаан, коньяк, шоколад - эдгээр сүүдэр нь хүйтэн, дулаан өнгөт пастел эсвэл тод өнгөтэй сайн зохицдог. Өнгөний сонголтыг өөрийн сонголт, үндсэн гоёл чимэглэлд үндэслэн хийнэ.

Жолооны хүрдийг модоор дуусгах нь практик үнэ цэнэ юм.

Модон чимэглэлЭнэ нь зөвхөн гоо зүйн ачааллыг төдийгүй практик ач холбогдолтой тул нийлэг арьс эсвэл хуванцараас илүү байгалийн модонд хүрэх нь хичнээн тааламжтай болохыг төсөөлөөд үз дээ. Материал нь гулсдаггүй, ийм жолооны хүрд нь гарт эвтэйхэн багтаж, машиныг бүрэн хянах боломжийг олгодог.

Модон оруулгатай жолооны хүрдийг яагаад модон гэж нэрлэдэг вэ? Орчин үеийн машинд (би үүнийг огт харж байгаагүй) модон оруулга нь хатуу модоор ховор тохиолддог - ихэвчлэн энэ нь өнгөлгөө юм. Жолооны хүрдний өнгөлгөөтэй оруулга нь жинхэнэ модон жолооны хүрд шиг харагдаж байна.

Хуурамч хоосон зайг амьдруулдаг ямар ч өнгөлгөөний гоо сайханд би өөрөө үнэхээр дуртай.

Эцсийн эцэст, өнгөлгөөгүй модон жолоо гэж юу вэ? Үүнийг авах нь аймшигтай ... Нэг машины эзэн миний жолооны хүрдний зохион байгуулалтыг хараад маш их санаа зовж, түүнд модон жолоо хэрэгтэй эсэхэд эргэлзэж эхлэв. Би өөрөө түүнийг захиалгаас татгалзана гэж бодсон.) Гэхдээ хэтэрхий оройтсон - жолооны хүрд ажиллаж байсан тул санаа зовох хэрэгтэй болсон. Үр дүн нь түүний бүх хүлээлтээс давсан - тэр хүүхэд шиг модон жолоодлоготой байсан! Дараа нь машины бүхээгт байгаа бүх оруулга модны доор өнхрөв.

Харин одоо би жолооны хүрдийг арьсанд наалдахаас өмнө мод шиг оруулгатай хар будгаар будаж, үйлчлүүлэгч айхгүй байх ёстой.) Мөн энэ цавуу нь будганд наалддаггүй бөгөөд модон жолооны хүрдэнд үзүүлсний дараа Эзэмшигч та үүнийг угаах хэрэгтэй.

01. Мөн өнгөлгөөгүй, арьс ширгүй энэ гажиг ингэж харагдаж байна. Обуд дээр модон оруулга байх ёстой газар - цул шилэн оруулга. Тэгэхээр, одоо та энэ нь үнэхээр юу болохыг ойлгож байна - модон жолооны хүрд ... Ерөнхийдөө орчин үеийн автомашины дотоод засал чимэглэлд бүх мод шиг оруулга нь өнгөлгөөний технологийг ашиглан хийгдсэн байдаг. Энэ нь байгалийн модоор хийсэн нимгэн хуудас бүхий өнгөлгөөтэй хэсгийг наах нэр юм. Модон жолооны хүрд хийх жишээн дээр энэ үйл явцыг авч үзье.

Жолооны хүрд дээр модон оруулга үйлдвэрлэхэд хатуу суурь шаардлагатай байдаг, учир нь наасаны дараа хатаах явцад өнгөлгөө нь хүчтэй агшиж, эд ангиудыг деформаци хийх хандлагатай байдаг (хүч чармайлт нь асар их). Шилэн модон оруулга үйлдвэрлэх талаар би дараа нь өөр нийтлэлд ярих болно.

02. Range Rover Sport дээрх Зүүн Энэтхэгийн сарнайн модон өнгөлгөө нь өнгөлгөөний бэлэг биш гэдгийг нэн даруй тэмдэглэж байна. Ямар ч "буржгар" үндэстэй өнгөлгөөнээс ялгаатай нь муруй гадаргуу дээр тийм ч амархан хэвтдэггүй. Мастер түүнтэй хамт зовох хэрэгтэй болно.

Модон оруулга нь модон жолооны хүрдний дээд ба доод хэсгүүдэд тохирох өнгөлгөөтэй хуудсыг хайчилж эхэлдэг. Тэгээд бүр өмнө нь өнгөлгөө нь жолооны хүрдний дээд модон оруулга хэмжээ нь өнгөлгөөний зурвас (өнгөлгөөг тодорхой хэмжээгээр зардаг) нь өргөн багтах ёстой гэж надад анхааруулсан.

Өнгөлгөөний мастер нь модны доор байрлах дээд талын оруулгад зориулж трапец хэлбэрийн өнгөлгөөг таслав.

03. Ямар ч наалттай адил өнгөлгөөний материалд хоёр гадаргууг цавуугаар түрхэнэ. Модны доор байрлах дээд талын шилэн даавууг сойзоор түрхэж, жолооны хүрдэнд тохирох хэсэгт өнгөлгөөний хоосон талыг түрхэнэ.

04. Бид жолооны хүрдийг өнгөлгөөнд чиглүүлж, хэрэглэнэ. Жолооны хүрд дээрх модон оруулгыг ширээн дээр байрлах өнгөлгөөний хэсэгт түрхэх нь илүү тохиромжтой - ингэснээр та жолооны хүрдтэй харьцуулахад модны хэв маягийг илүү сайн харж болно.

05. Бидэн рүү эргүүлсэн модон жолооны хүрд дээр модны доорх оруулгыг нэг хэсэг өнгөлгөөтэй дугуйгаар өнгөлөх боломжгүй нь аль хэдийн тодорхой болсон - мод нь резин биш, муруй дээр сунадаггүй. цилиндр. Ялангуяа манайх шиг урт хатуу утастай ийм мод. Тиймээс бид модны доорх шилэн оруулгыг урд болон хойд талаас нь тус тусад нь нааж, жолооны хүрдний гадна ба дотор талыг нь холбоно. Зурган дээр мастер нь утаснуудын дагуу өнгөлгөө хайчилж, тэдгээрийг тавих үед ажлын эхлэлийг харуулж байна. Мөн наалтны талбайн гадна хөндлөн зүсэлтүүд байдаг - зүгээр л өнгөлгөөний доод хэсэгт илүү уян хатан байдлыг бий болгож, шаардлагагүй хэлтэрхийг тусгаарладаг.

06. Тиймээс, модыг дээш доош тайрч, бид "эслэг" модны доор оруулгын дээд талыг аажмаар боож өгнө. Одоохондоо модны хэлтэрхий давхцаж, зөрөхөд анхаарахгүй байна. Ойролцоогоор бага зэрэг тэтгэмжээр бид модон жолооны хүрдний гадна болон дотор талын өнгөлгөөний өлгөөтэй ирмэгийг таслав.

07. Модны оруулгатай өнгөлгөөний дээд хэсгийн ирмэгийг зөв, жигд болгоход цаасан тууз туслах болно. Бид туузыг өнгөлгөөний ирмэг дээр нааж, туузан доороос наалдсан илүүдэл модыг хурц хутгаар таслав.

08. Өнгөлгөөний гаднах хэсэг нь давхцаж байгаа боловч модон оруулгын дотор талд өнгөлгөөний утаснууд хуваагдсан - шаантаг хэлбэртэй цоорхой үүссэн. Дунд нь ерөнхийдөө тэмдэглэгээ хэлбэртэй "нүх" байдаг.

09. Асуудлыг энгийнээр шийддэг. Бид өнгөлгөөний хэсгийг "хачиг" хэлбэрээр хайчилж, модны доорх оруулга дээрх цоорхойд наана. Нөхөөс хийх энэ өнгөлгөөний хээ, өнгийг сонгоход дархны мэргэжлийн ур чадвар илэрдэг.

10. Гэхдээ модон оруулгын доод талыг өнгөлгөөний дараа жолооны хүрд нь модон болно. Цавуулах дараалал нь дээрхтэй адил бөгөөд зөвхөн та өнгөлгөөний ирмэгийг сайтар холбох хэрэгтэй.

11. Энд ур чадвар шаардагддаг! Дээд талын модон хавтангийн зүссэн шугамыг ёроолтой нь уялдуулахын тулд өнгөлгөөний ирмэгийг болгоомжтой засна.

12. Модон жолооны хүрдний үл анзаарагдам талыг өнгөлсөн буулт хийх сонирхолтой мөч. Мастер өнгөлгөөний доод хэсгийг утаснуудын дагуу биш, харин хөндлөн огтолжээ??? Энэ нь утас хоорондын зайны "хачиг"-ыг хаахгүйн тулд юм (08, 09-р зургийг үз) ... Машинд суурилуулсан жолооны хүрд дээр энэ газар харагдахгүй байна. Ийм л буулт хийж байна.

13. Модон жолооны хүрд дээр наасан, хатаасан модон оруулга нь зүлгүүрээр боловсруулагдана. Лакаар будахад бэлтгэсэн мод шиг оруулга дээр өнгөлгөөний нууцыг мэддэггүй хүн өнгөлгөөний наасан хэсгүүдийг ялгахад маш хэцүү байдаг, тэр ч байтугай лакны гялбааны дор ямар нэг зүйлийг анзаарах нь маш хэцүү байдаг.

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл

Жолооны хүрд тааруулах тухай дэлгэрэнгүй нийтлэл:

Өөрийнхөө гараар тааруулах тухай нийтлэлүүд.

Нийтлэл хуулахдаа миний блог руу линк оруулаарай.

Өнөөдөр мэргэжлийн сэргээн засварлагчид гар хийцийн олон төрлийн модон бүтээгдэхүүнийг сэргээн засварлаж байна. Тэдэнтэй хамт зарим жолооч нар машиныхаа дотоод засал чимэглэлд оролцдог. Мод, багаж хэрэгслийн тусламжтайгаар та өөрийн гараар энгийн модон жолооны хүрд хийж болно. Үүнийг хэрхэн хийх талаар материалаас уншина уу.

Модон жолооны хүрдний давуу болон сул талууд

Модон жолооны хүрд нь машиныг бага зэрэг чимэг болгож өгдөг.Ийм бүтээгдэхүүнийг хуучин спорт машинууд дээр суурилуулсан тул орчин үеийн автомашины эздийн дунд маш их алдартай болсон. Ийм жолооны хүрдний эргэлзээгүй давуу талуудын дунд: тааламжтай дүр төрх, бусдад сэтгэгдэл төрүүлэх чадвар. Гэхдээ бүх бүтээгдэхүүний нэгэн адил модон жолооны хүрд нь давуу болон сул талуудтай.

Та мэдсэн үү?Хамгийн анхны машинуудад жолооны хүрд байдаггүй байв. Тэднийг хөшүүргээр удирддаг байв.

Модон жолооны хүрдний сул талууд:

1. Аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүд жолоочийн гарыг гадаргуу дээр хангалтгүй атгах нь осол, гэмтэлд хүргэж болзошгүйг тэмдэглэж байна.
2. Жолооны хүрд нь үнэтэй харагдах байдлаасаа болж хулгайч нарын хүсээгүй анхаарлыг бүхээгт татаж чаддаг. Үүнээс гадна модон бүтээгдэхүүн нь ердийн машины жолооны хүрднээс илүү үнэтэй байдаг.

Модон жолооны хүрд нь удирдлагын чанарт нөлөөлөхгүй бөгөөд гаднах өгөгдлөөс бусад тохиолдолд ердийнхөөс ямар ч давуу талгүй тул та үүнийг бүтээхийг хүсч байгаа бол өөрийн амт, хүслийг удирдан чиглүүлээрэй.

Модон жолоо хийхэд юу хэрэгтэй вэ

Ажлын хувьд та жолооны хүрдийг машинаасаа авч болно, гэхдээ бүтэлгүйтсэн тохиолдолд шинэ жолоо худалдаж авах шаардлагагүй тул өөр нэгийг бэлтгэхийг зөвлөж байна. Орон нутгийн хуучин сэлбэгийн дэлгүүрээс зөв тохирох эсэхийг шалгана уу.

Та мэдсэн үү?Машинд нэвтрүүлсэн эхний 60 жилийн хугацаанд жолооны хүрд нь эргэх зориулалттай байсан бөгөөд дуут дохио тавих гадаргуугаар хангасан.

Үүнээс гадна танд хэрэгтэй болно:

• хоосон зай хийх аливаа модны хос самбар;
• өрөм;
• цавуу;
• шаваас;
• модон дээр харсан;
• зүлгүүр;
• хавчаар;

Хэрхэн DIY хийх

Жолооны хүрд хийх тийм олон арга байдаггүй.

Мөн та үүнийг дараахаас хийж болно:

• наасан төмөр зам;
• бүхэл хэсгүүд, мөн цавуугаар холбогдсон;
• жолооны хүрдний хэсгийг модон оруулгатай солих.

Чухал! Дугуй хийхийн тулд судалгүй зөөлөн мод ашиглах нь дээр.алдер, линден, улиас, нарс, шинэс. Энэ нь нугалж, илүү сайн ажиллах болно.

Аль аргыг сонгох нь зөвхөн танаас хамаарна. Та дуртай элементүүдээ аваад эрлийз аргыг ашиглаж болно. Эхний аргын мөн чанар нь хавтанг нимгэн хавтангаар уусгаж, хооронд нь наа. Тусдаа туузны зузаан - 5 мм. Хамтдаа наасан, тэдгээр нь жолооны хүрдний диаметртэй тохирч, зузаан нь гар барихад тохиромжтой байх ёстой.

Хоёрдахь арга нь нэг модноос бүрдэх элементүүдийг хайчилж, металл хүрээний эргэн тойронд наах явдал юм. Та мөн зургаан өнцөгт үүсгэхийн тулд эхлээд хэсгүүдийг нааж болно. Дараа нь хөрөөгөөр тойрог хэлбэрээр таслав. Гурав дахь арга нь хоёр дахь аргатай төстэй, зөвхөн та бүхэл бүтэн жолоо хийх шаардлагагүй, харин жолооны хүрдний дээд хагасын оронд наасан жижиг хэсгийг л хийх хэрэгтэй.

Жолооны хүрдийг наах замаар хийх алхам алхмаар зааварчилгаа нь дараахь алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Модон хавтанг дугуй хөрөө ашиглан 5 мм зузаантай тууз болгон хуваасан.
2. Тэдгээр нь гөлгөр өнгөлгөө хүртэл тайрч байна. Зузаан нь 2-3 мм хүртэл буурдаг. Энэ нь илүү найдвартай холбоог бий болгоно.
3. Одоо модон гадаргуу дээр хүссэн диаметртэй тойрог зурсан байна. Ижил диаметртэй төмөр хэсгийг сонгоод, эргэн тойронд жолооны хүрд угсарна. Та мөн зурсан тойргийн дагуу модонд нүх өрөмдөж, тэдгээрт тээглүүр суулгаж, тэдгээрийн эргэн тойронд туузыг бэхэлж, холбож, нунтаглаж болно.
4. Одоо туузыг хооронд нь нааж, тойргийн шаардлагатай диаметрийн дагуу хавчаараар шахаж байна.
5. Ажлын хэсэгт нийтдээ 4 хавтан шаардлагатай болно. Та хоёр хагас тойрог хийж болно. Тиймээс тэдгээрийг холбох нь илүү тохиромжтой байх болно.
6. Модыг хатааж байх хооронд металл хүрээ бэлтгэж байна. Үүнийг хийхийн тулд үйлдвэрийн бүрээсийг жолооны хүрднээс бүрэн хуулж авдаг: хөөс, полиуретан гэх мэт.
7. Хэрэв бүх зүйл сайн болсон бол бэлтгэсэн хагас тойргийг цэвэрлэж, обудны эргэн тойронд наасан байна.
8. Үүссэн наасан тойргоос шаардлагагүй хэсгүүдийг таслав (үндсэн контур). Жишээлбэл, хэрэв та модыг "хигээсийн дээр хэвтэх" хүсэлтэй бол.
9. Шаардлагатай бол цүүц авч, ховил хийдэг, өөрөөр хэлбэл сүлжмэлийн зүү нь таны тойрогтой ижилхэн байх ёстой.
10. Дараа нь үеийг шаваасаар битүүмжилж, дахин цэвэрлэж, лакаар будна.

Видео: DIY модон жолооны хүрд

Модон оруулгатай жолооны хүрд

Модон оруулгатай жолооны хүрд хийхийн тулд танд мод, дугуй хөрөө, өрөм хэрэгтэй болно. Эхлээд хүссэн хэмжээтэй хэсгүүдийг зур. Дараа нь обуд дээр тавихын тулд зүсэгчээр ховилыг хайчилж, дараа нь ирээдүйн бүтээгдэхүүний хэсгүүдийг өөрсдөө хайчилж авдаг.

Чухал! Цавуутай гадаргуу дээр багаж хэрэгсэлтэй ажиллахдаа хэврэг хавтанг хуваахгүйн тулд хэт их дарахгүй байхыг хичээ.

Жолооны хүрд нь өөрөө метал руу шаардлагатай газруудад бүрээсийг таслах замаар бэлтгэж байна. Модтой харьцах элементүүдийг будгийн туузаар наасан байна. Модон оруулга нь металл обуд дээр тавигдаж, нааж, цэвэрлэж, зүлгүүрээр будаж, лакаар бүрсэн байна.

Модон жолооны хүрдийг сэргээн засварлах

Та аль хэдийн эвдэрсэн жолооны хүрдтэй бол түүнийг сэргээх эсвэл засах боломжтой.Модны хувьд ийм өнгөлгөө нь цавуугаар барьдаг тул энэ нь суларч, дотоод обудаас салж болно. Мастер үүнийг зүгээр л нааж болно. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр цавууны дотоод ган ирмэгийг цэвэрлэж, ховилыг цэвэрлэж, эдгээр хэсгүүдийг эпоксид буцааж байрлуулна. Хэрэв лакны бүрээс нь хуучирсан бол дахин сэргээгдэх болно. Гадаргууг зүлгүүрээр нунтаглаж, шинэ бүрээсийг хийнэ.

Гэхдээ жолооны хүрд муу харагдахыг хүсэхгүй байгаа бол зөвхөн мэргэжлийн кабинет үйлдвэрлэгч л нөхөн сэргээх ажлыг хийх ёстой гэдгийг санаарай. Мод, арьсаар хийсэн хосолсон жолоотой жолооны хүрд нь бүх гар урчууд ажилд орохгүй гэдгийг анхаарна уу. Мод хуулах, зүлгүүр хийх үед арьсыг гэмтээж болно.

Материалын бэлэн байдал, ойлгоход тийм ч хэцүү биш шаардлагатай ажлын жагсаалтыг харгалзан үзвэл та өөрөө модон жолооны хүрд хийх боломжтой. Гэхдээ туршлагагүй бол хуучин дугуй дээр туршилт хийж эхэлбэл илүү дээр байх болно. Хэрэв бүх зүйл бүтсэн бол машин дээр суулгах зүйлээ бүтээхээр үргэлжлүүлээрэй.

Энэхүү төслийн зорилго нь миний 1996 онд үйлдвэрлэгдсэн Toyota Land Cruiser-ийн жолооны хүрдийг сайжруулах явдал юм. Жинхэнэ жолооны хүрд нь арьсаар бүрхэгдсэн бөгөөд тусгай саарал будгаар будсан байдаг. Харамсалтай нь 150,000 км яваад будаг нь хугарч эхэлдэг.

Эхний санаа нь жолооны хүрдийг бүхэлд нь зах зээлд санал болгож буй стандарт бус модоор хийсэн жолооны хүрдээр солих явдал байв. Гэхдээ ЕХ-ны орнуудад аюулгүйн дэрийг арилгахыг зөвшөөрдөггүй (мөн би үүнийг хадгалахыг илүүд үздэг), үүнээс гадна стандарт бус шийдэл нь ихэвчлэн аюулгүйн дэрийг дэмждэггүй. Гэсэн хэдий ч дэрийг арилгах нь бүхээгт байнга ядаргаатай анхааруулга өгөхөд хүргэдэг.

Тиймээс би арьс, резинээ модоор сольж, анхны хамгаалалтын дэрээ хадгалахаар шийдсэн.

Зөв хэрэгсэлтэй бол энэ нь хялбар ажил байж болох ч надад тусгай хэрэгсэл байгаагүй.

Би зөвхөн төмөр хөрөө, хэдэн хусуур, зүлгүүр, хэмжигч, алх, хавчаар, өрөм ашигласан.

Би модыг хангалттай нарийвчлалтай огтолж чадахгүй тул зузаан хэсгүүдийг ашиглаж, тэдгээр хэсгүүдээс дугуйг угсарч чадахгүй.

Тиймээс би Самба (Ayous) мод (5x30x2500мм) нимгэн хавтанг ашиглаж, жолооны хүрдний төмөр голыг тойруулан засахаар шийдсэн.

Тэвчээртэй байж, цагираг дараалан дуугарч, би төмрийн голыг бүрхэж, модыг анхны хэлбэрт оруулав.

Алхам 1: Хуучин арьс, резинийг арилгана.

Ажил нь төмөр амсарт хүрэх хүртэл бариулын тагийг арилгахаас эхэлдэг.

Уг нь миний жолооны хүрд тийм ч муу биш болохоор нэг юм эвдчих вий гэж айхгүйгээр өөр хуучин руль авч ажиллуулсан.

Алхам 2: Самба барыг нугалав.

Түүхий эдээ бэлдье.

Самба бол судалгүй зөөлөн мод юм. Дараах дарааллаар зөвхөн бүлээн усаар 250 см урт баарыг хялбархан нугалж, цагираг болгон өнхрүүлж болно.

1. Барыг норгоно
2. Зөөлөн нугалж эхэл. Зүгээр л хоёр үзүүрийг холбож эхэл.
3. Төгсгөлүүдийг Velcro ашиглан засаад хэсэг хугацаанд үлдээгээрэй.
4. Дахин бүлээн усаар чийгшүүлж, нэг үзүүрийг нөгөө үзүүрээр нь гулсуулж бөгжийг хааж үзээрэй.
5. Бөгж нь жолооны хүрднээс арай бага болтол давтана.

Баар нь цагирагийн хэлбэрийг хүссэн хэмжээтэй ойрхон байлгахын тулд бүрэн хатааж, дараа нь бэхэлгээг арилгана.

Би ажилдаа 250 см урттай 4 банз ашигласан.

Алхам 3: Эхний обуд.

Одоо та жолооны хүрдээ сэргээх материалтай боллоо.

Миний амсар нь дугуйны уулзвар дээр зузаан хэсгүүдтэй. Тэгээд би тэнд завсарлага хийхээр шийдсэн.

Одоо эхний обудыг засах цаг болжээ.
Эхлээд бид муруй хөндлөвчийг огтлох ойролцоо уртыг олж, дараа нь жижиг хэсгүүдэд хувааж, зөв ​​хэмжээтэй ойртох болно. Хэрэв жижиг цоорхой үлдсэн бол бүү ай. Үүнийг дараа нь засах болно.

Ажиллахад хялбар болгохын тулд банз нь холболтын цэг дээр бага зэрэг давхцдаг. Үүнийг дараа нь өнгөлгөөний үеэр бүрэн хусах болно.

Дараагийн алхамд бид обуд дээр өөр баар нэмнэ. Та холболтын цэгийг өөр байрлалд байрлуулж болно. Үүний үр дүнд илүү найдвартай холболт бий болно. Гэхдээ энэ нь захын эргэн тойронд зарим газарт гоо зүйн бус холболт байх болно. Модны банз муруй учраас үнэндээ хөдөлгөөнгүй байх болно.

Тиймээс би бүх холболтууд нэг цэг дээр байхыг илүүд үзсэн. Ажлын төгсгөлд эцсийн үр дүн нь миний таашаалд нийцэхгүй бол би жижиг модон цагираг бүхий холболтын цэгийг хучих болно. Би энэ бөгжийг обудны түвшинд цэвэрлэж, энэ нь маш сайн харагдах бөгөөд том дүр төрхийг нэгтгэх болно.

Алхам 4: Дотор нь цагираг нэмнэ

Том баарыг эвдэхгүйн тулд би нэгийг нь 2 хэсэг болгон хувааж, эхний цагираг дотор оруулав.
Бид нэг талдаа 1 хагас цагираг оруулдаг. Хавчаарыг ашиглан банзыг хооронд нь холбоно.

Хэрэв хавчаарыг авсны дараа ямар нэгэн цоорхой гарч ирвэл модны үртэс, ус, винил цавуу холино. Цоорхойг арилгахын тулд шаваас болгон ашигла. Эсвэл үүнийг үлдээгээрэй: төгсгөлд та энэ цоорхойг дүүргэхийн тулд модны оо ашиглаж болно.

Алхам 5: Нөгөө талдаа хагас цагираг нэмнэ.

Нөгөө талдаа банзны хоёр дахь хагастай ижил үйлдлийг давтана.

Алхам 6: Оёдол хийж эхлээрэй.

Бид төмрийн цагиргийг хагас бүрхсэн тул одоо нунтаглаж эхэл.

Энэ үед би модыг эцсийн хэмжээтэй аль болох ойртуулж нунтаглаж, төмөр цагираг нь модон бүрхүүлийн төвд төгс хэвээр байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Өөр нэг сонголт бол төмрийн цагиргийг бүрэн бүрхсэний дараа нунтаглах боловч энэ нь төмрийн хүрээг голтой байлгахад илүү төвөгтэй болгодог.

Хэрэв та хүсвэл анхны жолооны хүрдний хэмжээг өөрчилж болно. Би үүнийг хадгалахыг илүүд үздэг. Эцсийн тохируулга хийх зай үлдээхийн тулд би хавтангуудыг анхны резинэн хэмжээтэй, дээр нь 1 мм-ийн өндөр өргөнтэй хүртэл доошлуулсан.

Алхам 7: Дотор цагираг нэмнэ.

Дүрсийг дуусгахын тулд дотоод цагираг нэмнэ.
Би хигээсийн газруудыг хайчилж, дараа нь баарыг цавуугаар зассан.

Алхам 8: Бид сүлжмэлийн зүү хоорондын хэлбэрийг тохируулна.

Одоо бид дотоод профайл дээр ажиллаж байна.

Алхам 9: хигээсийг модоор хучих.

Металл сүлжмэлийн зүүг хучихын тулд банзны жижиг хэсгүүдийг наах шаардлагатай.

Мэдээжийн хэрэг, титэм дотор тал нь муруй тул зарим дарамт шахалт шаардагдана.
Үүнийг хялбар болгохын тулд банзны муруй хэсгүүдийг ашигла.

Дөрөв, таван давхаргын дараа таны шаардлагаас хамааран та хүссэн зузааныг авч, илүүдэл модыг нунтаглаж эхэлнэ.

Алхам 10: Модон зүүг суурилуулах.

Та модон жолооны хүрднийхээ хэлбэрийг өөрийн үзэмжээр хийж болно. Тиймээс энэ шатанд ямар ч дүрэм байхгүй.

Би эхийг нь хуулбарлахыг оролдсон. Тиймээс би дахин алхам алхмаар явж, зарим лавлах цэгүүдийг дурдаж, хэлбэрээ тайрахыг илүүд үзсэн.

Мэдээжийн хэрэг, эхний зүсэлт нь эцсийн хэлбэрээс хол байна: алдаа засах зай бий.

Алхам 11: Зүүний арын хэсэг.

Эхний дамжуулалтын дараа эцсийн хэлбэрт ойртуулна. Хаана огтлох, хаана огтлохгүй байхыг харахын тулд би арын тагийг сольсон.

Алхам 12: Зүүний урд тал.

Бид урд талдаа ижил зүйлийг хийдэг.

Гадаргууг төгс тохирохын тулд би аюулгүйн дэрний дэвсгэр суурилуулсан. Энэ нь надад лавлах цэгийг өгөх болно.

Ихэнх ажлыг зүлгүүрээр хийж, зарим зүйлийг тохирох хэлбэрт оруулав.

Та миний багаж хэрэгслийг зурган дээрээс харж болно. Жишээлбэл, сайхан муруй авахын тулд би зүлгүүрээр хучигдсан шилэн саваа ашигласан.

Алхам 13: Дуусгах.

Одоо бид аюулгүйн дэр болон арын тагийг байрлуулж, хэлбэрээ сайжруулна.

Обудны ар талд би хурууны ховилыг сийлсэн бөгөөд будсан модон дээр ч төгс атгах боломжтой.

Алхам 14: будах.

Самба мод бараг цагаан өнгөтэй.

Би бариулаа царс эсвэл хушга байхыг илүүд үздэг.

Би анилин будаг, өнгөлгөөний усан суурьтай будаг ашигласан.

Хэзээ нэгэн цагт та зарим хагарал харах болно. Энэ зүгээр. Мод амьд хэвээр байгаа бөгөөд чийгшил, температурын нөлөөгөөр бага зэрэг өөрчлөгдөнө.

Алхам 15: Суурилуулалт.

Эхний зураг дээр та өмнөх болон дараа нь үр дүнг харж болно. Уг нь би оригиналдаа айхгүй ажиллахын тулд хуучин жолооны хүрд худалдаж авсан. Танд таалагдсан гэж найдаж байна.

Би бас нэг зүйлийг тэмдэглэхийг хүсч байна, ялангуяа Украины хувьд хэрэв та автомашины шинэ дугаар хийх шаардлагатай бол энэ нь асуудал биш юм. Үүнийг хийдэг гайхалтай компани бий
дугаар үйлдвэрлэх, хурдан чанартай, үнэтэй биш.