Дунд болон том тоннын бүх нийтийн чингэлэг. Контейнер (дунд тонн, том тонн). Тусгай зориулалтын сав. савны сав
Жимс, хүнсний ногоо тээвэрлэх зориулалттай дулаалгатай савнууд нь өдөрт 2-4 дахин агаарын солилцоог хангадаг агааржуулалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Савны агааржуулалтын нүх нь 254 мм-ээс багагүй диаметртэй байх ёстой бөгөөд гаднаас нь хааж болох таглаатай байх ёстой.
© Богино зайд тээвэрлэхэд зориулагдсан изотермал хөргөгчгүй (дулаан тусгаарлалттай) сав, бага зэрэг болон богино хугацааны температурын хэлбэлзлээс хамгаална.
© Хөргөсөн савны хувьд зарим тохиолдолд азотын хөргөлтийн системийг ашигладаг. Дулаан тусгаарлагчаар бүрхэгдсэн савнууд нь шингэн азот агуулдаг бөгөөд атмосферийн даралтад буцалгах цэг нь -196 ° C байна. Сав дахь агаарын температур тогтоосон дээд хязгаарт хүрэхэд температурын унтраалга нь цахилгаан хавхлагыг нээж, ууршдаг азот нь камерыг хөргөнө.
Жижиг тоннын багтаамжтай хөргөгчтэй савыг тээвэрлэхдээ заримдаа хуурай мөсөөр хөргөх аргыг хэрэглэдэг. Хөргөх энэ арга нь хамгийн энгийн боловч хэмнэлтгүй юм.
© Изотермийн саванд хөргөх хамгийн өргөн тархсан зүйл бол хөргөлтийн төхөөрөмж, түүний дотор цахилгаан хөтөч юм. Усан онгоц эсвэл терминал дээрх цахилгаан хөтөчийг эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд газрын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх үед түлшээр хангадаг.
Компрессорыг температурын унтраалгаар автоматаар асааж, унтраадаг. Савны хөргөх төхөөрөмж нь тасралтгүй ажиллах зориулалттай байх ёстой бөгөөд өдөрт 18 цагаас илүүгүй ажиллах үед савны доторх хамгийн бага температурыг гаднах хамгийн дээд температурт байлгах хүчин чадалтай байх ёстой. Автомат удирдлагаас гадна алсын зайн термометр ба чийдэнг ашиглан агаарын температур тогтоосон хэмжээнээс ± 2 ° C-ийн хазайлтыг дохио өгдөг. Термограф нь долоо хоногийн турш агаарын температурыг бүртгэдэг.
Түүнчлэн хөргөх төхөөрөмж нь гэсгээх зэрэг бүрэн автоматжуулсан байх ёстой бөгөөд автомат зохицуулалт, хяналтын элементүүд нь хөлдөхөөс хамгаалагдсан байх ёстой. Нэмж дурдахад төхөөрөмж нь гар удирдлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хялбархан хүрч болох газар байрладаг.
3.6. Жижиг, дунд тоннын чингэлэг
руу бага тоннын багтаамжтай чингэлэг гэдэгт нийт жин нь 2.5 тонноос бага сав, далайн боомтуудад задгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай зөөлөн резинэн утсан сав, өнгөт металлын хүдрийн баяжмалын тусгай сав орно. Дунд оврын чингэлэгт нийт жин нь 2.5 тн-оос дээш 10 тн-оос бага, нийт жин нь 3 ба 5 тн-ын чингэлэг далайн боомтод боловсруулагдсан савнууд багтана.Эдгээр бүх чингэлэг нь эрэг орчмын тээвэрлэлтэд ихээхэн хэмжээгээр тээвэрлэгддэг.
Бага тонн ба дунд тоннын багтаамжтай савны технологийн онцлог шинж чанарууд: олон янзын хэлбэрүүд
болон овор хэмжээ, харьцангуй бага жинтэй, кранаар дахин ачаалах үед автомат болон удирдлагатай дүүгүүр, нэгдмэл хавчаараар дүүжлэх тохиромж муутай.
Жижиг, дунд тоннын багтаамжтай савны хувьд цагаан толгойн үсгийн индекс, тоон утгуудаас бүрдсэн тэмдэглэгээг ашигладаг. Үсгийн индекс нь савны төрөл, төрлийг заана. Савны төрөл, төрлүүдийн дараах ердийн үсгийн тэмдэглэгээг хүлээн зөвшөөрдөг: хаалттай сав - KZ, задгай сав - КО ба платформ сав - KP.
Анхны үсгийн индексүүдийн ард байгаа тоонууд нь савлах байгууламжийн нэрлэсэн нийт жинг тонноор илэрхийлсэн бөгөөд 0.01 тоннын нарийвчлалтайгаар бөөрөнхийлсөн байна. Тоонуудын ард байгаа үсгийн индексүүд нь хүргэсэн үндсэн ачааны хамрах хүрээг заана (U - бүх нийтийн; G - бүлэг; I - хувь хүн).
Тэмдэглэгээний төгсгөлд байгаа тоонууд нь сав, баглаа боодлын хэрэгслийн дизайны өөрчлөлтийг илэрхийлнэ.
Үүнээс гадна бусад тэмдэглэгээг ашигладаг:
ü бүх нийтийн нэгдсэн чингэлэг (UUK), зураг нь савны нийт жинг тонноор илэрхийлнэ: ü Аж үйлдвэрийн бараа тээвэрлэх зориулалттай тусгай бүлгийн чингэлэг (SC) нь 5 бүлэгт хуваагдана.
(SK-1, SK-2, SK-3, SK-4, SK-5), нийт жинг зураасаар тусгаарласан зургаар тонноор илэрхийлнэ; Аж үйлдвэрийн ачааны нэршил нь маш олон янз бөгөөд үйлдвэрлэсэн болон ашигласан материалыг агуулдаг
металлурги, инженерчлэл, барилгын үйлдвэрлэл болон бусад үйлдвэрүүд хэрэглэдэг. Хэсэгчилсэн ачааны ихээхэн хувийг барилгын тоосго, галд тэсвэртэй бүтээгдэхүүн, шифер, дунд болон жижиг зүсэлттэй ган бүтээгдэхүүн, хүйтэн цувисан ган болон цагаан тугалга, өнгөт металлын ембүү эзэлдэг.
© Нийт жин нь 10 тонн хүртэл багтаамжтай SK төрлийн савнууд нь цоорхой эсвэл чихтэй, 15 ба 20 тонн жинтэй - булангийн холбох хэрэгслээр тоноглогдсон; Нийт жин нь 5 тонн хүртэл багтаамжтай савнууд нь салаа үүртэй байх ёстой бөгөөд нийт жин нь 10 тонн ба түүнээс дээш бол ижил үүртэй байх ёстой, гэхдээ хэрэглэгчийн хүсэлтээр. Савны бат бөх чанар нь тэдгээрийг дөрвөн давхаргад суурилуулах боломжийг олгодог
© SK-1 төрлийн савнууд нь атмосферийн хур тунадаснаас хамгаалах шаардлагатай задгай ачааг бөөгнөрөлгүй эсвэл бага зэрэг жигнэх зориулалттай. Шилэн болон задгай ачааг чингэлэггүйгээр тээвэрлэх зориулалттай чингэлэг зохион бүтээхийг зөвшөөрнө. СК-1 төрлийн чингэлэг нь таглаатай, битүүмжлэгдсэн ачих, буулгах, шалгах люктэй. Савны түгжих төхөөрөмж нь хавчих төрлийн байх ёстой. Савнууд нь хийн ачих, буулгах төхөөрөмжтэй байж болно. Чингэлэгт ачих нүхний байршил нь чингэлэг доторх ачааг жигд хуваарилах ёстой.
© SK-2 төрлийн савнууд нь их хэмжээгээр жигнэх, хөлдөөх, мөн 1.8 т/м3-аас их хэмжээний бөөнөөр нь бөөгнөрөлгүй эсвэл бага зэрэг жигнэх задгай ачааг тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Тэдгээр нь хоосон савлагаатай тээвэрлэх зориулалттай байх ёстой.
© SK-3 төрлийн чингэлэг нь хэсэгчилсэн ачаа, механик инженерийн эцсийн бүтээгдэхүүн, чингэлэг дэх задгай ачаанд зориулагдсан.
© SK-4 төрлийн савнууд – задгай болон шингэн ачааг тээвэрлэх зориулалттай. Сав - цилиндр эсвэл холимог хэлбэртэй, хаалттай, дээвэр, доод эсвэл хажуу хананд нүхтэй, параллелепипед хэлбэртэй хүрээтэй.
© SK-5 төрлийн савнууд нь тогтмол температурт (мах, загас, хүнсний ногоо, жимс гэх мэт) тээвэрлэх, хадгалах шаардлагатай хүнсний бүтээгдэхүүнд зориулагдсан. Савнууд нь параллелепипед хэлбэртэй, хаалттай, изотерм болон хөргөгчинд хадгалагддаг.
Аж үйлдвэрийн бараа тээвэрлэх зарим бүлгийн чингэлэг нь параметрүүдээс хамааран UUK, ID, IC гэх мэт чингэлэгтэй тохирч байна.
Мэргэшсэн пирамид хэлбэртэй савнууд нь хуудасны шилийг тээвэрлэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Ашигласан олон төрлийн тусгай бүлэг болон бие даасан савнууд байдаг
барилгын ажлын явцад болон зориулалтын дагуу: жижиг хэсгүүдийн өнгөлгөөний материал; цахилгаан, ариун цэврийн материал, бүтээгдэхүүн; техник хангамж; галд тэсвэртэй бүтээгдэхүүн; шилэн блок; барилгын шил; задгай холбогч (цемент, гипс); цаасан уутанд савласан бараа; цувисан дээврийн материал; суурилуулах, дуусгах зориулалттай дээд хэсэг, материал, бүтээгдэхүүн; дулаан тусгаарлагч материал; жижиг оврын төмөр бетон бүтээгдэхүүн; металл бүтээгдэхүүн; ариун цэврийн системд зориулсан хоосон зай гэх мэт. Барилгын материалын үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдээс төвлөрсөн агуулах, туслах аж ахуйн нэгжийн агуулах, тоног төхөөрөмжийн бааз, түүнчлэн төвлөрсөн агуулах, тоног төхөөрөмжийн баазаас барилгын талбай руу нийлүүлэх зориулалттай олон төрлийн савыг ашигладаг. ажлын байр (шал, шал).
3.7. Зөөлөн савнууд
Төрөл бүрийн уян материалаар хийсэн тусгай зориулалтын зөөлөн савнууд нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан байдаг. Зөөлөн савнууд нь чийгэнд тэсвэртэй бөгөөд ил хөдлөх бүрэлдэхүүнд тээвэрлэж болно. Ашиглалтын температур -60-аас +60 ° C.
Уг чингэлэг нь дүрмээр бол тэгш өнцөгт хэлбэртэй, ачих, буулгах төхөөрөмж (люк, ханцуй гэх мэт), даацын чихтэй, тэгш өнцөгт хэлбэртэй хаалттай сав юм.19, a); L - цагираг бүхий ачааны бүс хэлбэрийн ачааны элементүүдтэй (Зураг 19, b).
Зөөлөн төрөлжсөн савнууд нь бүх төрлийн тээвэрлэлт, задгай бүтээгдэхүүнийг богино хугацаанд хадгалах зориулалттай. Савыг нэг удаагийн болон дахин ашиглах боломжтой. Дахин ашиглах боломжтой савыг дараах зэрэглэлийн материалаар хийсэн: RK-2 - хоёр давхар резинэн наалдамхай; RK-3 - гурван давхар наалдамхай резинэн утас; RT-1V - нэг давхаргатай резинэн даавуу
ямаа; RT-1K - резинэн даавууны нэг давхаргат нейлон; RT-1A - |
||||
резинэн даавуун нэг давхаргат анид. Нэг удаагийн сав |
||||
дараах материалаар хийгдсэн: полиолефин |
||||
хальсаар бүрсэн даавуу; нэхмэл бус материал, ламинатан |
||||
ny-полимер хальс эсвэл полимер хальсан доторлогоотой. |
||||
Эдгээр савнууд нь түр хадгалах, зөөвөрлөх зориулалттай. |
||||
харилцан үйлчилдэггүй задгай химийн материалыг зөөвөрлөх |
||||
савны материалтай харилцан үйлчлэх (эрдэс бордоо, исэл |
||||
цайр, хуурай төмөр миниум, мөхлөгт полиэтилен, хэвлэлийн |
||||
нунтаг). |
0.1 ба 0.25 м3 эзэлхүүнтэй MK-P нь зориулагдсан |
|||
© Контейнер |
||||
Цагаан будаа. 19. Зөөлөн материалын дизайны схемүүд |
хэсэгчилсэн ачаа, түүнчлэн савласан ачаа тээвэрлэх |
|||
полиэтилен эсвэл цаасан уут. Эдгээр савны даацын нүд |
||||
савнууд: a - даацын нүдтэй; |
||||
неров тоноглогдсон байна |
металл цагираг. MK-P сав (L) |
|||
б - ачааны соронзон хальс, цагираг бүхий |
||||
эзлэхүүн 0.5; 0.7; 1.0; 1.5; 2.0; 2.5 ба 3.0 м3, нийт жин нь 0.5-4 тонн |
||||
задгай бүтээгдэхүүнийг бөөнөөр нь тээвэрлэх зориулалттай.
© Контейнер MKv-L нь савыг ачих явцад дарагдсан утаслаг материалыг тээвэрлэх, богино хугацаанд хадгалах зориулалттай. Энэ нь 1.5 м3 эзэлхүүнтэй, нийт жин нь 1 тонн, нээлтэй тагтай тэгш өнцөгт бүтэц юм. Ачааны элементүүд нь байрладаг дөрвөн ачааны бүс хэлбэрээр хийгдсэн байдаг
хоёр талдаа zhennye болон дээд ба доод металл цагираг тоноглогдсон. |
|
© Контейнер MKR-M (Зураг 20) нь бяслаг тээвэрлэх, богино хугацаанд хадгалах зориулалттай. |
|
сэвсгэр бүтээгдэхүүн. Энэ нь 1 м3 эзэлхүүнтэй, нийт жин 1 бүхий хаалттай бүтэц юм |
|
т, дөрвөлжин ёроолтой уут хэлбэртэй. Ачааны элемент нь чангардаг олс юм |
|
хүзүү, тусгай зангилаагаар уя. |
|
© Зөөлөн савнууд нь зориулалтын MP-4 зөөлөн савыг агуулдаг |
|
орчны температурт суурин тээврийн хэрэгслээр нефтийн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд |
|
агаар -30-аас +50 хэм хүртэл. Танкууд нь дөрвөн давхар бүрхүүлтэй бөгөөд үүнээс бүрддэг |
|
дотоод тос, бензинд тэсвэртэй резинэн давхарга, полиамид тархалтын эсрэг хальс, |
|
нейлон цахилгаан давхарга ба гаднах атмосферийн резин давхарга. Нийт зузаан нь |
|
чих 1.5 ÷ 1.9 мм Зөөлөн савыг дүүргэх, зайлуулах холбох хэрэгслээр дүүргэх, суурилуулсан |
|
эцэст нь угаалгын өрөө. Савыг хоосолсны дараа бага зай эзэлдэг өнхрөх хэлбэрээр хийнэ. |
|
Цагаан будаа. 20. Контейнер |
Зөөлөн савны ашиглалтын хугацаа 5 жил байна. |
Ø Дэлхийн практикт 0.5-аас даацтай зөөлөн төрөлжсөн сав |
|
MKR-M: 1 - бие; |
12 тонн нь дараах үсгийн тэмдэглэгээтэй байна. |
2 - ачааны элемент |
MK-L нь резин-нэхмэл материалаар хийсэн дахин ашиглах боломжтой зөөлөн сав юм |
соронзон хальсны хэлбэрийн даацын элементүүд; MKO-S - даацтай нэхмэл болон нэхмэл материалаар хийсэн дахин ашиглах боломжтой зөөлөн сав.
дүүгүүр хэлбэрийн элементүүд; MKR-S нь даацын элемент бүхий нэхмэл болон нэхмэл материалаар хийгдсэн нэг удаагийн зөөлөн сав юм.
дүүгүүр хэлбэрээр; MKR-M нь ачаа тээвэрлэхгүйгээр полиэтилен материалаар хийгдсэн уян хатан нэг удаагийн сав юм.
элементүүд Ø Бохирдсон ба дэвтээсэн сав, савласан ачаатай, биш
ачааны дагалдах бичиг баримт, чанарын гэрчилгээтэй, түүнчлэн дараахь согогтой.
ü цоорхой, зүсэлт, давхаргын зөрүүгээр; ü нэхмэлийн суурийн гэмтэлтэй резинэн бүрхүүлийн хөндлөн огтлолт, элэгдэл, үрэлт; ü лацдан холболтын элементүүдийг салгах; ü нүд хагарах эсвэл ачааны даацын элементүүдийн давхаргажилт;
ü бусад гадаргуугаас өнгөөр ялгаатай толботой, дээр нь хагарсан бүрхүүлтэй. Савны амыг битүүмжилсэн байх ёстой.
3.8. Савны тэмдэглэгээ
Тээврийн хэрэгслийн элемент болгон ашигладаг бүх савнууд шошготой байх ёстой. ISO (ISO) стандартын дагуу олон улсын харилцаа холбооны хувьд ийм сав нь үндсэн ба нэмэлттэй байх ёстой
биеийн тэмдэглэгээ. |
||||||
системчилэл |
үндсэн |
тэмдэглэгээ |
||||
контейнер ISO стандарт системийг боловсруулсан |
||||||
тэмдэглэгээний сэдэв - код |
нэрээр "BIC- |
|||||
код". Хосуудын талаар шаардлагатай бүх мэдээлэл |
||||||
метр савны хажуу талд тэмдэглэгдсэн байна |
||||||
хана, хаалга, дээврийг тэмдэглэгээний хэлбэрээр |
||||||
код (BIC код). BIC кодын бүтэц нь: |
||||||
ихэвчлэн хоёр мөр, хэдийгээр хэлбэр нь өмнөх |
||||||
тохиргоо өөр байж болно. Өргөдөл гаргах газрууд |
||||||
BIC кодуудыг зурагт үзүүлэв. 21. |
||||||
Цагаан будаа. 21. ISO савны тэмдэглэгээ, I цуврал: 1 - код |
Ø BIC-кодын бүтцийг зурагт үзүүлэв. |
|||||
22 бөгөөд 17 тэмдэгтээс бүрдэнэ: 6 үсэг |
Латин |
|||||
эзэмшигч, серийн дугаар, шалгах цифр; 2 - тэмдэглэгээ |
||||||
цагаан толгой ба 11 араб тоо. |
||||||
улс, савны хэмжээ, төрөл; 3 - хамгийн их жин ба |
||||||
© Эхний мөр нь код юм |
||||||
жин. 4 - аюулгүйн хавтан; 5 - гаалийн хавтан |
||||||
чингэлэг эзэмшигч (Угтгал + серийн дугаар + |
||||||
шалгах цифр), үүнээс бүрдэнэ |
Латин цагаан толгойн дөрвөн үсэг |
|||||
(Зураг 22, I), хамгийн сүүлчийнх нь (Зураг 22, 2) - U үсэг гэсэн үг. |
||||||
"Чингэлэг ачаа- |
||||||
дуудаж байна." Эхний гурван үсэг (Зураг 22, 1) цагаан толгойн үсгээр бичигдсэн байна |
||||||
эзэмшигчийн кодыг олон улсын бүртгэлд албан ёсоор оруулсан |
||||||
Цагаан будаа. 22. BIC код |
чингэлэг эзэмшигчид. |
|||||
Жишээлбэл, хуучин ЗХУ-ын Төмөр замын яамны бүх чингэлэг нь эрх мэдлийн кодтой байсан |
||||||
SZDU бизнесменүүд, одоо Украин, Оросын савнууд UZUU болон RZDU кодоор тэмдэглэгдсэн байдаг.
Эзэмшигчдийн чингэлэг кодын бүртгэлийг эрх бүхий этгээд Парис хотод байрладаг Олон улсын чингэлэгийн товчоонд (BUREAU INTERNATIONAL des CONTENEURS - BIC) үйлчилгээний зохих төлбөрийг төлсөн албан ёсны хүсэлтээр гүйцэтгэдэг.
Олон улсын чингэлэгийн товчоо нь ОУСБ-ын үндэсний оффистой зөвлөлдсөний дараа үндэсний бүртгэлийн байгууллагуудыг өөрийн харьяа байгууллага болгон томилдог. BIC-ээс гадна Олон улсын чингэлэг тээврийн товчооны салбарууд байдаг.
Эзэмшигчийн кодын тэмдэглэгээний дараа савны серийн дугаар (Зураг 22, II) зургаан оронтой (Зураг 22, 3) байна. Долоо дахь оронтой тоо (Зураг 22, 4), шалгах дугаар нь эзэмшигчийн код, савны серийн дугаарын талаарх мэдээллийн үнэн зөвийг шалгахад үйлчилдэг. Энэ тоог тогтоосон дүрмийн дагуу тооцоолно. Код болон савны дугаараас ямар нэгэн үсэг, цифр гажиж байвал хяналтын дугаарт үл нийцэх болно. Тэмдэглэгээ хийхдээ хяналтын дугаарыг (Зураг 22, 4) ихэвчлэн хүрээ дотор байрлуулдаг.
Шалгалтын дугаарыг дараах дарааллаар тооцно.
ü эзэмшигчийн кодын үсэг бүрт 10-аас эхлэн тоон эквивалент онооно; ü кодын дижитал эквивалент тус бүр болон тооны цифр бүрийг жингийн коэффициентоор үржүүлж,
0-ээс 9 хүртэлх 2-ын чадал (эзэмшигчийн код болон савны дугаар дахь тэмдэгтүүдийн тоогоор), өөрөөр хэлбэл эхний тэмдэгтийг 20-оор, хоёр дахь нь 21-ээр, сүүлчийнх, аравдугаарт, 9-д 2-оор үржүүлнэ;
ü үржүүлгийн үр дүнг нэмж, 11-тэй тэнцүү модульд хуваана; ü Хуваалтын үр дүнд гарсан үлдэгдэл нь хяналтын дугаар болно.
© BIC-кодын хоёр дахь мөр нь цагаан толгойн үсгийн (22, III-р зураг) ба тоон (Зураг 22, IV) гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ (Улсын код + ISO код). Үсгийн хэсэг нь латин цагаан толгойн хоёр том (зарим тохиолдолд гурван) үсгийг (Зураг 22, 5) агуулж байгаа бөгөөд энэ нь чингэлэг эзэмшигчийн улсын кодын тэмдэглэгээг (BIC-ийн эхний мөрөнд кодлогдсон) бүрдүүлдэг.
код). Улсын кодын гурван үсэг нь 1984 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн савтай. Үүний зэрэгцээ латин "X" үсгийг гурав дахь үсэг болгон ашиглаж болно.
Улс орны кодыг тодорхойлох нь олон улсын стандарт ISO3166-88, Улс орны нэрийг төлөөлөх кодуудад агуулагддаг. Нэмж дурдахад муж бүр саванд тусгагдаагүй гурван оронтой тоон кодтой байдаг. Энэ тохиолдолд альфа-2 үсгийн кодыг саванд хэрэглэнэ.
BIC-кодын хоёр дахь мөрийн дижитал мэдээлэл нь дөрвөн оронтой тооноос (Зураг 22, IV) бүрдэх ба савны хэмжээ, төрлийг (байрлал тус бүрт хоёр оронтой тоо) агуулна.
© Эхний хоёр цифр (Зураг 22, 6) нь савны хэмжээсийг урт, өндрийн аль алинаар нь заана. Эхний тэмдэглэгээ
Урт: 1 - 10 фут (2991 мм, IDX), 2 - 20 фут (6058 мм), 3 - 30 фут (9125 мм), 4 - 40 фут (12192 мм). Хоёр дахь нь өндрийг заана: 0 ба 1 - 2438 мм; 2 ба 3 - 2591 мм; 4 ба 5 - 2591 мм-ээс их, L хэлбэрийн чиргүүлүүдэд зориулсан ховил байгаа эсэх
галуу хүзүүний төрөл: 0 ба 2 - ийм ховилгүй; 1 ба 3 - ховилтой. |
||||||||
© Хоёр дахь хоёр цифр (Зураг 22, 7) савны төрлийг заана: бүх нийтийн, тусгай, |
ялгаатай |
|||||||
дизайны онцлог. |
||||||||
Ø Савны нэмэлт тэмдэглэгээний хувьд дараахь зүйлийг хэрэглэнэ. |
||||||||
ü хаалганууд дээр - хамгийн их жин (MGW); |
||||||||
ü Хязгаарлалтын жин (TARE) килограмм (кг) ба фунт (фунт). |
||||||||
ü нээлхийн тагтай савыг тэмдэглэх тэмдэг (Зураг 23, 1); |
||||||||
ü цахилгаан цочролын аюулын тухай анхааруулах тэмдэг |
||||||||
тоноглогдсон савны хувьд сүлжээнээс мэдрэх |
||||||||
шат (Зураг 23, 2); |
||||||||
ü 2591 мм өндөртэй савыг заасан тэмдэг |
||||||||
(Зураг 23, 3); |
||||||||
Цагаан будаа. 23. Савны нэмэлт шошго |
ü нөхцөлийн дагуу савыг ашиглалтад оруулах тухай хавтан |
|||||||
аюулгүйн нүх (Зураг 24, а); |
||||||||
ü савны зөвшөөрлийн хавтан |
||||||||
дор бараа тээвэрлэхгүй байх |
||||||||
гаалийн тамга ба |
||||||||
бами (Зураг 24, b). |
||||||||
дагуу |
||||||||
Олон улсын |
||||||||
аюулгүй савны норм |
||||||||
(CBK) болон Гаалийн конвенци, |
||||||||
савны тухай (CPC), |
||||||||
ЗХУ-д 1972 оноос хойш тус тус |
||||||||
болон 1981 онд CSC-д оруулсан нэмэлт өөрчлөлтүүд, |
||||||||
бүх савнууд |
хариулах ёстой |
|||||||
эдгээр конвенцийн шаардлагын дагуу |
||||||||
Цагаан будаа. 24. Хамгаалалтын хавтан ба гаалийн хавтан |
уламжлалт |
|||||||
шахмал |
(хавтан |
аюулгүй - |
||||||
БЗДХ болон гаалийн хавтан).
Аюулгүй байдлын хавтан (зураг 24, а) нь англи хэл дээрх бичээсүүдийг агуулна: ü батлагдсан улс, зөвшөөрлийн дугаар; үйлдвэрлэсэн огноо; ü таних дугаар;
ü хамгийн их нийт жин…. кг,…. фунт;
ü Оволох зөвшөөрөгдөх жин 1.8 г .... кг, .... фунт; ü хазайлтыг шалгах явцад ачаалал .... кг,…. фунт; ü төгсгөлийн хананы бат бэх…. кг,…. фунт; ü хажуугийн хананы бат бэх .... кг,…. фунт; шалгалтын огноо.
Гаалийн хавтан (Зураг 24, б) - 200х100 мм-ээс багагүй хэмжээтэй, англи хэл дээрх бичээс бүхий металл тэгш өнцөгт хавтан: гаалийн лац, лацын дор бараа тээвэрлэхийг зөвшөөрсөн (1); төрөл (2); савны серийн дугаар (3).
Дараагийн их засварын хугацааг (сар, жил) савны хажуугийн хананд мөн зааж өгсөн болно.
3.9. Тээврийн хэрэгсэл дээрх UGM
Тээврийн хэрэгслийн UGM-ийн үндсэн төрлүүд нь: асаагуур, вагон, машин.
Ø Чиргүүл (чиргүүл) - урд болон хойд тэнхлэг бүхий өндөр эсвэл бага хүрээтэй чиргүүлтэй платформууд, ашигласан
бараа тээвэрлэхэд ашигладаг |
|
гол замууд (Зураг 25, 1). |
|
© Хагас чиргүүл (хагас чиргүүл) - та- |
|
зөвхөн арын хэсэгтэй хамтран хүрээтэй платформууд |
|
тэнхлэг(үүд), урд талын тулгууртай |
|
түүнд холбогдсон тракторын мэдрэмжтэй төхөөрөмж |
|
Цагаан будаа. 25. Тээврийн хэрэгслийн UGM |
тээвэрлэхэд ашигладаг kingpin |
гол зам дээрх ачаа (Зураг 25, 2). |
А.Трофилькин,"Incotec" компани
Э.Сагизлы,"NIDEKS" компани
Контейнер тээвэр нь хамгийн орчин үеийн ачаа тээврийн төрөл төдийгүй хамгийн хэмнэлттэй тээвэрлэлт юм. Эдгээрийг дотоод болон олон улсын харилцаанд ашигладаг. Ачааны чингэлэг (чингэлэг - англи "контейнер, хөлөг онгоц") нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр ачааг бөөнөөр тээвэрлэх стандарт чингэлэг бөгөөд нэгэн зэрэг чингэлэг, ачаа хадгалах газар, олон төрлийн тээврийн хэрэгслийн нэгж юм. ашиглах. ISO 830-1981 стандарт нь ачааны чингэлэгийг дараахь байдлаар тодорхойлдог.
- дахин ашиглахад хангалттай хүчтэй;
- тусгай загвар, ингэснээр завсрын буулгахгүйгээр ачааг нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхэд тохиромжтой байх болно;
- хурдан ачаалах, ялангуяа нэг тээврийн төрлөөс нөгөөд шилжүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
- ачих, буулгахад хялбар байхаар хийгдсэн;
- 1 м 3 (35.3 куб фут) ба түүнээс дээш дотоод эзэлхүүнтэй.
Тодорхойлолтоос харахад ачааны чингэлэг нь тээврийн хэрэгслийн (автомашин, вагон, усан онгоц, нисэх онгоц гэх мэт) зөөврийн их бие (бие) болгон ашигладаг бөгөөд үүнийг механикжсан ачих, буулгах, нэг тээврийн төрлөөс нөгөөд дахин ачих зориулалттай. . Савны хэмжээ, багтаамж нь тээврийн хэрэгслийн даац, нийт хэмжээтэй тохирч, бат бэх, дизайн нь тогтоосон үйлчилгээний хугацаанд нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх үед ачааны аюулгүй байдлыг хангадаг. Савыг -60-аас +70 хэмийн температурт ажиллуулах боломжтой.
Зориулалтаас үл хамааран бүх чингэлэг нь нийт жин, ерөнхий хэмжээс, холбох хэмжээсүүд, түүнчлэн тэдгээрийг төмөр зам, авто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүн, ачих, буулгах бэхэлгээний хэсэгт бэхлэх төхөөрөмжийн загварт стандартчилагдсан байдаг. машинууд. Энэ нь логистикт мэдэгдэж буй "хаалганаас хаалга руу" зарчмыг хэрэгжүүлж, хамгийн бага цаг хугацаа, зардлаар олон төрлийн тээврийг янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр хийх боломжтой болгодог.
Хэмжээ, даац, тэдгээрийн тээвэрлэж, хадгалж буй барааны төрлөөр ялгаатай хэд хэдэн төрлийн чингэлэг байдаг боловч ангилал нь бүх нийтийн болон тусгай зориулалтын чингэлэг гэж хуваагддаг.
Бүх нийтийн сав
"Бүх нийтийн" гэсэн нэр томъёо нь агаарын тээвэрт ашиглагдаагүй, тусгай төрлийн ачааг тээвэрлэхэд зориулагдаагүй аливаа төрлийн чингэлэг, тухайлбал температурын хяналттай ачаа, шингэн, хий, хуурай задгай материал зэрэгт хамаарна. Бүх нийтийн зориулалтын чингэлэг нь гагнасан хийцтэй, бүрэн битүү, тоос үл нэвтрэх ган "хайрцаг" юм. Энэ нь бүх булангуудыг холбох хэрэгсэл, бүрээсээр холбосон тулгуур хүрээнээс бүрдэх ба өргөн хүрээний барааг тээвэрлэх, хадгалахад зориулагдсан. Уг чингэлэг нь дээвэр, хажуугийн болон төгсгөлийн ханыг Атираат төмрөөр хийсэн бөгөөд боломжит ачаалал, нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвартай. Дор хаяж нэг төгсгөлийн хананд хаалганууд байдаг. Хүрээний элементүүд - төгсгөл ба хаалганы хүрээний булангийн тулгуурууд, хөндлөн ба уртааш дам нуруунууд нь 3 ... 6 мм-ийн тавиурын зузаантай профилаар хийгдсэн байдаг. Бүх нийтийн савны давхар хаалга нь савны өргөн ба өндрийг бүхэлд нь хамардаг. Түүний салаа нь түлхэх саваа камертай түгжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар салаа нь 270 ° нээгддэг. Бүрэн нээлттэй төлөвт хаалганууд нь савны гадна талын хананд наалддаг бөгөөд энэ нь ачих, буулгах явцад эвдрэх боломжийг арилгадаг. Хаалганы навчийг битүүмжлэхийн тулд лабиринт хэлбэрийн лацыг ашигладаг бөгөөд чийгийг дотогшоо орохоос сэргийлдэг. Түгжих төхөөрөмжийн загвар нь үйл ажиллагааны явцад үүсдэг чичиргээ болон бусад ачааллын нөлөөн дор хаалгыг аяндаа нээх боломжийг арилгадаг.
Тээвэрлэлт, хадгалалтын явцад барааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд савны түгжих төхөөрөмж дээр лац өлгөдөг. Хаалганы навчийг битүүмжилсэн (битүүмжилсэн) түгжих төхөөрөмжөөр онгойлгох боломжгүй, битүүмжлэлийг гэмтээлгүй, анхны газар нь салгаж, суулгах боломжгүй юм. Одоогийн байдлаар түгжих төхөөрөмжийг битүүмжлэхийн тулд механик өөрөө түгжигч лац, соронзон картаар удирддаг электрон битүүмжлэл, гол оролтын төхөөрөмж, гадаад кодлох хавтанг ашиглаж байна. Цахим лацны онцлог нь тэдгээр нь зөвхөн лац суулгагчид ашиглах боломжтой "санах ой" -оор тоноглогдсон байдаг. Цахим лацны төлөв байдлын бичигч нь хаалга онгойлгох бүх тохиолдлыг бодит цаг хугацаанд нь "санах ойд" оруулдаг. Цахим лац нь хамгаалалтын дохио болон халдлагын дохиололтой байж болно.
Өргөх дүүгүүрийн төхөөрөмжийн хэмжээ, нийт жин, дизайнаас хамааран бүх нийтийн савыг гурван төрөлд хуваадаг. том хүчин чадалтай– нийт жин нь 10 тонн ба түүнээс дээш өнцөгт холбох хэрэгсэлтэй; дунд тонн- нүдний зангилаатай 2.5-10 тоннын нийт жин; бага тонн- 2.5 тонноос бага жинтэй, нүдний зангилаатай. ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудын төмөр замд, түүний дотор төмөр зам-усны холимог тээвэрлэлтэд нийт даац нь 3.0 ба 5.0 тоннын багтаамжтай дунд тоннын чингэлэгийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн үндсэн шинж чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв. нэг.
| Параметр | Их Британи-3 (3 тонн) | Их Британи-5 (5 тонн) |
|---|---|---|
| Гадаад хэмжээс, мм | 2 100x1 325x2 400 | 2 100x2 650x2 400 |
| Дотоод хэмжээс, мм | 1 980x1 325x2 128 | 1 950x2 504x2 128 |
| Хаалганы хэмжээ (өргөн x өндөр), мм | 1 225х2 090 | 1 950х2 100 |
| Тарианы жин, кг | 600 | 95 |
| Ачааны жин, кг | 2 400 | 4 050 |
| Хүчин чадал, м 3 | 5,16 | 10,40 |
Том тоннын багтаамжтай бүх нийтийн чингэлэгийн төрөл, үндсэн хэмжээсийг ISO 668 “Ачааны чингэлэг. Гаднах хэмжээс ба хамгийн их жин" ба ГОСТ 18477 "Бүх нийтийн сав. Төрөл, үндсэн параметр, хэмжээ. Энэхүү баримт бичгийн дагуу нэг хөндлөн огтлолтой нийт даац нь 30 тонн (1А, 1АА төрөл), 25 тонн (1В, 1ВВ төрөл), 20 тонн (1С, 1СС төрөл) болон 10 тонн (1D төрөл) багтаамжтай савнууд. 2 438 x 2,438 мм (1A, 1B, 1C болон 1D төрлүүдийн хувьд) эсвэл 2,438 x 2,591 мм (1AA, 1BB, 1CC төрлийн хувьд) ба 12,192, 9,125, 2,991 мм урттай. Тэдний хамгийн бага дотоод хэмжээсийг ISO 1894 стандартаар тодорхойлно: өргөн нь 2330 мм (2197 мм-ийн савны өндөрт) эсвэл 2250 мм (2591 мм-ийн өндөрт). Бүх нийтийн том тоннын багтаамжтай чингэлэгүүдийн дотроос дараахь зүйлийг хамгийн өргөнөөр ашигладаг.
- 20 футын стандарт сав (хуурай ачаа);
- 40 футын стандарт чингэлэг (хуурай ачаа);
- 40 футын өндөртэй шоо сав (өндөр ба багтаамж нэмэгдсэн).
Орос улсад 1С төрлийн 20 тоннын савыг ихэвчлэн ашигладаг.
Тусгай зориулалтын чингэлэг нь нэг үзүүрт хаалгаар орохоос бусад тохиолдолд байрлуулах, буулгах ажлыг хөнгөвчлөх, эсвэл агааржуулалт гэх мэт бусад тусгай зориулалтаар зориулагдсан ерөнхий зориулалтын сав юм. Тусгай зориулалтын дараах төрлийн савнууд байдаг.
Хаалттай агааржуулалттай - ерөнхий зориулалтын савтай төстэй, гэхдээ байгалийн болон албадан агааржуулалт шаардлагатай ачаа тээвэрлэхэд тусгайлан зориулсан;
Нээлттэй дээд сав (ISO 1496/1) - ерөнхий зориулалтын чингэлэгтэй бүх талаараа төстэй, зөвхөн хатуу дээд савны оронд брезент эсвэл хуванцар (заримдаа бэхэлсэн) уян хатан гүйдэг эсвэл зөөврийн тагтай байдаг. ихэвчлэн нугастай эсвэл зөөврийн дам нуруугаар бэхлэгддэг. Үүнтэй төстэй савыг дээвэргүй үйлдвэрлэдэг. Тэд төгсгөлийн хаалганы дээгүүр нугастай эсвэл зөөврийн дээд төгсгөлийн хөндлөн элементүүдтэй байж болно. Нээлттэй дээвэртэй ерөнхий зориулалтын савыг задгай дээд савтай адил тусгай зориулалтаар ашиглаж болно;
Хажуугийн ханыг нээх сав (нээлттэй тал) - хажуугийн хана нь төгсгөлийн хаалгануудтай ижил түгжих төхөөрөмжтэй хаалга хэлбэрээр хийгдсэн;
Контейнер-платформ (платформ, ISO 1496/5) - дээд хүрээгүй, гэхдээ энэ цувралын савны суурьтай ижил урт, өргөнтэй ачих тавцан хэлбэрээр хийгдсэн. Энэ нь дээд ба доод булангийн холбох хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд бусад савнуудын адил байрлуулсан (төлөвлөгөөнд байгаа) бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг өргөх, бэхлэхэд стандарт өргөх төхөөрөмжийг ашиглах боломжтой. Мөн платформ дээр тулгуурлан хийсэн савнууд болон бусад дизайны сонголтууд (хавтгай хавтан гэх мэт), жишээлбэл, хатуу хажуугийн хана эсвэл тэдгээрийг орлуулах хүрээгүй, ерөнхий зориулалтын хажуугийн хананд үзүүлэх статик эсвэл динамик хүчийг тэсвэрлэх чадвартай савнууд байдаг. чингэлэг зөөвөрлөх эсвэл дамжуулах боломжтой; төгсгөлийн ханагүй эсвэл эвхэгддэг ханатай гэх мэт. Энэхүү чингэлэгийн гол давуу тал нь ачааг агаар мандлын хур тунадаснаас найдвартай хамгаалж, чингэлэгийн хана саад болохгүй тул ачааны үйл ажиллагаа илүү хурдан бөгөөд хялбар байдаг.
Дээр дурдсан төрлийн савнууд нь 20 фут ба 40 фут хоёулаа байж болно (үндсэн параметрүүдийг 2-р хүснэгтэд үзүүлэв).
| савны төрөл | Ерөнхий хэмжээс, мм (урт x өргөн x өндөр) |
Хүчин чадал, м 3 | Ачааны жин, кг |
|---|---|---|---|
| 20 фут | |||
| Стандарт | 6 060x2 440x2 590 | 33,3 | 21 700 |
| Хөргөгч | 6060x2 440x2 600 | 26,5 | 24 000 |
| Тусгаарлагдсан | 6 060x2 440x2 440 | 26,3 | 17 760 |
| Нээлттэй дээд | 6 060x2 440x2 590 | 32,6 | 21 500 |
| Цистерн сав (цистерн) | 6060x2 440x2 600 | 24 | 21 000 |
| Платформ дээр суурилсан | 6 060x2 440x2 590 | 27,9 | 20 000 |
| 40 фут | |||
| Стандарт | 12 190x2 440x2 590 | 67,2 | 26 580 |
| Өндөр | 12 190x2 440x2 900 | 76,0 | 26 330 |
| Хөргөгч | 12 190x2 440x2 600 | 60 | 26 110 |
| Хөргөгч өндөр | 12 190x2 440x2 900 | 66 | 26 280 |
| нээлттэй дээд | 12 190x2 440x2 590 | 66,7 | 31 570 |
| Платформ дээр суурилсан | 12 190x2 440x2 590 | 54,8 | 39 470 |
Анхаарна уу.Савны параметрүүдийн талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг түүний хажуугийн хана, хаалга, дээвэр дээр тэмдэглэгээний код хэлбэрээр байрлуулна. Тэмдэглэгээний кодын бүтэц нь ихэвчлэн хоёр мөрөөс бүрддэг (гэхдээ дүрслэлийн хэлбэр нь өөр байж болно) бөгөөд 17 тэмдэгтээс бүрдэнэ: Латин цагаан толгойн 6 үсэг, 11 араб тоо.
Бүх нийтийн чингэлэг нь ихэвчлэн өргөн хүрээний савласан ачаа, томруулсан ачааны нэгж, анхдагч савлагаатай эсвэл хөнгөн чингэлэгтэй савгүй жижиг хэмжээтэй ачаанд ашиглагддаг. Тэд хүнсний болон үйлдвэрийн бараа, иргэдийн гэр ахуйн эд зүйлс, зарим төрлийн түргэн мууддаг, аюултай ачаа тээвэрлэдэг. Эдгээр барааны жагсаалт, тээвэрлэлтийн нөхцлийг холбогдох тээврийн дүрэмд заасан болно.
Малын гаралтай түүхий эдээс зөвхөн шинэ хуурай лаазалсан давхар зөөлөн саванд савласан гэрийн болон зэрлэг амьтдын тайлсан арьсыг ерөнхий журмаар чингэлэгт тээвэрлэхийг зөвшөөрнө; үслэг эдлэлийг боомын шинжилгээгүйгээр тээвэрлэдэг. Шингэн ачааг зөвхөн жижиг савлагаатай саванд тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг - лонх, 1 литрээс ихгүй багтаамжтай лааз, хөнгөн саванд (өлгий, картон хайрцаг) савласан. Бусад барааг тээвэрлэхдээ хэд хэдэн бэлтгэл арга хэмжээ авдаг. Тиймээс, сэлбэг хэрэгсэл, техник хэрэгсэл болон ижил төстэй зориулалттай бусад зүйлийг ачихаас өмнө тээвэрлэгч нь чингэлэгийн дотоод гадаргууг бохирдол, гэмтлээс хамгаалахын тулд зузаан цаас ашиглах үүрэгтэй. Бүх нийтийн чингэлэгт чингэлэгийн хана, шалыг бохирдуулдаг өмхий үнэртэй бараа, түүнчлэн хус, өнгөт болон хар металлын хаягдал зэргийг тээвэрлэхийг хориглоно.
Тусгай зориулалтын сав
Мэргэшсэн савыг хязгаарлагдмал хүрээтэй эсвэл тодорхой төрлийн барааг тээвэрлэх, түр хадгалахад ашигладаг - задгай, шингэн, амархан мууддаг эсвэл температурт мэдрэмтгий, аюултай. Бусад зүйлээс гадна энэ бүлгийг савны харгалзах физик, механик болон бат бөх шинж чанар, жишээлбэл, хийсэн материалын төрөл, тодорхой нөхцөлд өгөгдсөн температурыг хадгалах чадвар, туршилтын дагуу хуваадаг. даралт гэх мэт шинж чанараараа нэгэн төрлийн, тээвэрлэлтийн ижил нөхцөлтэй хэд хэдэн ачааг тээвэрлэх зориулалттай тусгай савыг бүлэг (ГОСТ 19417) гэж нэрлэдэг.
Дизайнаар төрөлжсөн савнууд нь хатуу, зөөлөн, хосолсон гурван төрөлд хуваагддаг. Мэргэшсэн хатуу савнууд нь мод, металл эсвэл зөвхөн металл элементүүдээр (ган, хөнгөн цагаан) хийгдсэн байдаг. Сүүлийн жилүүдэд зөөлөн (уян) савыг (ГОСТ 21045) улам ихээр ашиглах болсон бөгөөд тэдгээрийн давуу тал нь хоосон үед зөөвөрлөхөд авсаархан, хөнгөн цагаан савтай харьцуулахад ачааны харьцаа бага, гүйцэтгэлд хялбар байдаг.
Изотерм сав(ISO 1496/2 стандартын дагуу) нь савны дотор болон гадна талын дулаан солилцоог хязгаарладаг хана, хаалга, шал, дээврийг тусгаарласан сав юм. Дулаан тусгаарлагчтай сав нь хөргөгч ба/эсвэл халаалтын төхөөрөмжгүйгээр ашиглагддаг дулаалгатай сав юм.
хөргөсөн савхөргөлтийн бодис нь хуурай мөс (хяналттай эсвэл хяналтгүй сублимацитай) эсвэл шингэрүүлсэн хий (хяналттай эсвэл хяналтгүй ууршилттай) хөргөгч бодисоор агуулагддаг изотермийн сав юм. Ийм сав нь гадны эрчим хүчний эх үүсвэр, түлшний хангамжийг шаарддаггүй. Механик хөргөлттэй эсвэл халаалттай хөргөгчтэй сав нь хөргөлтийн төхөөрөмж (механик компрессор, шингээх төхөөрөмж гэх мэт) эсвэл халаалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
савны сав,эсвэл савны сав (ISO 1496/3 стандартын дагуу) нь олон улсын ISO 1496/3 стандартын шаардлагыг хангасан сав (эсвэл танк) ба хүрээ (хүрээний элементүүд) гэсэн хоёр үндсэн элементийг агуулдаг. Гадаадад танкийн чингэлэг (цистерн сав) нь Lloyd Register-ийн хяналтан дор үйлдвэрлэгдэж, туршилтыг явуулдаг бөгөөд үүнийг танк бүрт олгосон холбогдох гэрчилгээгээр баталгаажуулдаг. 2002 оны эхэн үеийн байдлаар ОХУ-д үйлдвэрлэсэн савны савны 90% нь Тусгай машин үйлдвэрлэлийн төв судалгааны хүрээлэнгийн "Металлокомпозит" СТС-ийн бүтээн байгуулалтууд юм. Тус төв нь шатамхай, хортой, химийн түрэмгий шингэн, шингэрүүлсэн хий (аммиак, нүүрсустөрөгчийн хий гэх мэт) тээвэрлэх зориулалттай зэвэрдэггүй, нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн сав бүхий ISO стандартын стандартын дагуу савны савыг (1СС хэмжээтэй) боловсруулж, туршин, бөөнөөр үйлдвэрлэж байна. 500 гаруй зүйл. Өнөөдрийг хүртэл Оросын хэд хэдэн томоохон үйлдвэрүүд 25 м 3 багтаамжтай TKM 5-25 шингэрүүлсэн хийн савны савыг олноор үйлдвэрлэж эхэлжээ. Суллах, турших ажлыг ОХУ-ын Далайн тээврийн бүртгэлийн газрын хяналтан дор явуулдаг бөгөөд үүнийг гэрчилгээгээр баталгаажуулдаг (Оросын Бүртгэл ба Ллойдын Бүртгэл нь Олон улсын Ангилалын Нийгэмлэгүүдийн Нийгэмлэгийн (MAKO) гишүүн, бие биенийхээ гэрчилгээг хүлээн зөвшөөрдөг). Хүнсний бүтээгдэхүүн (наранцэцгийн тос, моласс, этилийн спирт гэх мэт) тээвэрлэх зориулалттай савнууд нь дотоод гадаргууг боловсруулахад тавигдах шаардлага, тусгай ус зайлуулах, дүүргэх холбох хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Харамсалтай нь өнөөг хүртэл Оросын аж ахуйн нэгжүүд энэ төрлийн чингэлэг савыг олноор нь үйлдвэрлэж амжаагүй байна.
(бөөнөөр) нь дээд ачиж буулгах нүхтэй бүх нийтийн чингэлэг бөгөөд задгай ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг.
Дэлхий даяар жил бүр 400 мянга орчим шинэ бүх нийтийн сав үйлдвэрлэдэг. Савнууд нь нэлээд энгийн бөгөөд сайн зохион бүтээгдсэн төхөөрөмж байсан ч шинэ загвар бүтээх чиглэлээр хөгжиж байна. Саяхан Европын Комиссоос тэжээгчээр тээвэрлэхэд зориулагдсан Европын шинэ интермодал чингэлэг EILU (Европын Intermodal Loading Unit) төслийг санал болгов. Шинэ төрлийн савыг хуурай бараа тээвэрлэх бүх нийтийн хэрэгсэл болгон бүтээжээ. Бүтээгчид хоёр сонголтыг санал болгосон: эхний төрлийн сав нь 1.2 м урттай 11 тавиуртай, дагуу байрладаг; хоёр дахь төрлийн сав нь 6 тавиуртай. Хоёр өөрчлөлтийн савны урт нь 2.4...2.55 м (ар араас нь байрлуулсан 2 тавиур). Савны өндөр нь 2.67 м байх бөгөөд энэ нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартад нийцэж байгаа бөгөөд эхний цувралын ISO 668, ISO 669 стандартын чингэлэгээс илүү ачааны зай эзэлнэ. Энэхүү шинэлэг зүйлийг далай дамнасан тээвэрт ашиглахыг хараахан зөвлөдөггүй. Ийм загвартай чингэлэгийг ашиглалтад оруулснаар ачаа тээврийн хэмжээг 25 хувиар бууруулна гэж Европын комисс үзэж байна.
Жижиг савнууд
Жижиг тоннын багтаамжтай чингэлэгт нийт жин нь 10 тонноос бага хэмжээтэй чингэлэг: төмөр зам; резинэн утас болон бусад зөөлөн; өнгөт металлын хүдрийн баяжмал зэрэгт тусгайлан зориулагдсан.Тэдний технологийн онцлог нь: төрөл бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй, харьцангуй бага масстай, краны хэт ачаалалтай үед автомат болон удирдлагатай дүүгүүр, нэгдмэл хавчаараар дүүжлүүр хийх тохиромж муутай. Бага тоннын багтаамжтай чингэлэг нь том тоннын нэгдмэл өндөр хүчин чадалтай чингэлэг ашиглахад суурилсан орчин үеийн чингэлэгжилтийн эхний завсрын алхам юм. Харин их багтаамжийн савны огцом хомсдол үүссэн тул бага багтаамжтай савыг удаан хугацаагаар ашиглах болно.
UUK - 25, UUK - 5-ын бүх нийтийн чингэлэгт дээд хэсэгт байрлах сүвэгтэй дүүгүүртэй кран, эсвэл дэгээтэй дүүжлүүртэй цагираг, гараар дүүжлүүр, автомат дүүжлүүртэй тусгай хавчаарууд ачигддаг. Ачаагчид ийм савыг өргөтгөл бүхий хоёр салаа хавчаараар тээвэрлэдэг. Боомт доторх тээвэрлэлтэд трактор бүхий чиргүүл, өнхрөх чиргүүл ашигладаг.
Кранаар үйлчилдэггүй агуулахуудад савыг модон блок дээр овоолсон байдаг нь сэрээтэй савыг авч, байрлуулах боломжтой болгодог. Савны нүхний нээлхийд стек нь давхаргаар, тавцангийн доорхи зайд бүрэн өндөрт ханатай байдаг.
Зөөлөн чингэлэг, өнгөт металлын хүдэрт зориулсан тусгай савыг ижил төстэй аргаар, ижил технологийн схемийн дагуу дахин ачдаг боловч кранаар зөөвөрлөхөд хавчаарыг хагас автоматаар ашигладаггүй бөгөөд ачигч нь зөөлөн савыг дүүжлүүртэй байдлаар тээвэрлэдэг. .
Урт задгай агуулах бүхий боомтын цогцолборуудад жижиг тоннын чингэлэгийг дахин ачдаг. Цогцолборууд нь бүх нийтийн эргэлттэй портал кранаар тоноглогдсон.
Бага тоннын багтаамжтай чингэлэгийг шилжүүлэн ачих технологийг боловсронгуй болгох хэтийн төлөв нь тавцангийн доорх зайгүй хөлөг онгоцыг өргөнөөр ашиглах, дөрөв, найм ба түүнээс дээш ачааны нэгэн зэрэг хөдөлгөөнийг хангах бүлэг ачигчийг бий болгох, хэрэгжүүлэхтэй холбоотой юм. чингэлэг, түүнчлэн цогцолборуудыг хүнд даацын кранаар тоноглох.
Тээвэр, тэр дундаа далайн тээвэр дэх техникийн хувьсгалын хамгийн үр дүнтэй, ирээдүйтэй чиглэлүүдийн нэг бол ачааг олон улсын стандартад нийцсэн том тоннын бүх нийтийн чингэлэгт нэгтгэх боломжийг олгодог чингэлэг тээвэр, технологийн системийг хөгжүүлэх явдал юм. усан онгоцон дээр далайн тээврийг хэрэгжүүлэх - үүрэн загвартай чингэлэг тээвэрлэгч эсвэл тусгайлан тоноглогдсон бүх нийтийн нээлттэй төрлийн хөлөг онгоцууд, боомтуудад, ялангуяа өндөр хүчин чадалтай тусгай цогцолборууд, автомашинууд дээр шилжүүлэн ачих үйл ажиллагаа явуулах), ачаа тээвэрлэх нөхцлийг бүрдүүлэх. "Хаалганаас хаалга руу" схемийн дагуу UTE хэлбэрээр.
Шилжүүлэн ачих хүчин зүйл, боомтоос дүүргэх, хоослохгүйгээр илгээсэн чингэлэгийн эзлэх хувь зэргээс шалтгаалан чингэлэгт тээвэрлэх үеийн шилжүүлэн ачих ажиллагааны хөдөлмөрийн эрчмийг 2-оос 30 дахин бууруулж байна. Флотын боловсруулалтын эрчим 4-6 дахин нэмэгддэг. Үүний үр дүнд боомтуудад боловсруулж буй хөлөг онгоцны зогсоолын хугацаа эрс багасдаг. Хэрэв ерөнхий зориулалтын хуурай ачааны хөлөг онгоцууд ашиглалтын хугацааны 40 орчим хувь нь далайд байдаг бол чингэлэг хөлөг онгоцны хувьд 70-75 хувь байдаг. Европоос Алс Дорнод руу ачаа тээвэрлэхэд чингэлэг хөлөг онгоц ажиллуулж байсан туршлагаас харахад нэг чингэлэг хөлөг онгоц нь ердийн 7.5 бүх нийтийн хөлөг онгоцыг орлодог.
Том багтаамжтай чингэлэгт нийт жин нь 10 тонн ба түүнээс дээш хэмжээтэй савнууд багтдаг боловч ердөө 20 ба 30 тонн жинтэй савнууд өргөн тархсан байдаг (UUK - 20 ба UUK - 30, олон улсын стандартын дагуу 1С ба IA, өөрөөр хэлбэл 20 "ба 40" урт). Том тоннын чингэлэг нь савласан ачаа, металлыг нэгтгэх хамгийн үр дүнтэй хэрэгсэл бөгөөд тодорхой нөхцөлд шингэн болон задгай ачааг тээвэрлэхэд амжилттай ашиглагддаг.
Том багтаамжтай савыг бүх нийтийн болон тусгай гэж хуваадаг. Эхнийх нь хаалттай, зөөлөн дээвэртэй, нээлттэй (хавтгай) байж болно. Хаалттай савнууд нь нэг төгсгөлд (хамгийн түгээмэл) эсвэл хажуу талдаа хаалгатай байдаг.
Тусгай чингэлэгт задгай (танк - чингэлэг) болон задгай (бөөнөөр - чингэлэг) ачааны сав, түүнчлэн хөргөгч, изотерм гэх мэт багтана.
Чингэлэгийг вагонтой адил ачиж буулгадаг. Далайн боомтуудад их багтаамжийн чингэлэгийг бүх нийтийн болон тусгай цогцолборууд (терминалууд) дээр дахин ачдаг. Универсал цогцолборууд нь кранаар үйлчилдэг нэлээд задгай талбай, савыг ачих, буулгах зориулалттай цуглуулах агуулах болгон ашиглах зориулалттай жижиг таглаатай агуулах эсвэл саравчтай байдаг. Кран нь 20" чингэлэгт дэгээ дээр дор хаяж 25 тонн, 40" чингэлэгт 35 тонноос багагүй өргөх хүчин чадалтай байх ёстой. Тэдгээр нь босоо тэнхлэгийн эргэн тойронд ачааллыг удирдан эргүүлэх механизмаар тоноглогдсон байхыг зөвлөж байна.
Том багтаамжтай савыг дахин ачаалахын тулд кранууд нь дөрвөн төрлийн GZU-ээр тоноглогдсон байдаг: доод эсвэл дээд холбох хэрэгслийг барьж өгдөг гарын авлагын бариултай дүүжлүүр (Зураг 52, a, c); жадны эргэлтийг төвлөрсөн гар удирдлагаар барьж авдаг (Зураг 52, б); ZKI - 1C, ZKI - 1A (15-р зургийг үз) болон цахилгаан гидравлик хөтөч бүхий хяналттай тараагч (Зураг 53) зэрэг ачааллын автомат төхөөрөмж.
Гараар бариултай түдгэлзүүлэлт нь хамгийн бага үр дүнтэй бөгөөд оосорлох, дүүжлэх ажилд хоёроос дөрвөн ажилчны оролцоо, яндан дээр хүмүүс байгаа нь аюулгүй овоолгын өндрийг хязгаарладаг тул үүрэн чингэлэг хөлөг онгоцонд ашиглах боломжгүй юм. Ийм түдгэлзүүлэлтийг тусгай зориулалтын бус газруудад жижиг багц савыг дахин ачихад ашигладаг. Жадны эргэлтийн төвлөрсөн гар удирдлагатай хавчааруудыг нэг ажилчны оролцоотойгоор дүүжлүүр, оосорлодог. Эдгээр нь гар дүүгүүр, савыг хоёр давхар овоолсоноос илүү бүтээмжийг өгдөг боловч тэдгээрийг үүрэн холбооны хөлөг онгоцонд ашиглах боломжгүй юм. Ерөнхийдөө эдгээр хавчаарууд нь автомат GZP ба хяналттай GZM-ээс үр ашгийн хувьд хамаагүй доогуур байдаг.
ZKI төрлийн автомат шүүрч авах төхөөрөмж нь их багтаамжтай чингэлэгийг бүх нийтийн эргүүлдэг крануудад дахин ачих хамгийн үр дүнтэй ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж юм. Тэдгээрийн хэрэглээ нь хөдөлмөрийн хамгийн өндөр бүтээмжийг хангаж, краны операторын агуулахын ажиллагааг докеруудын оролцоогүйгээр гүйцэтгэдэг. Автомат атгагчийг ачааны эргэлтийг хянадаг механизмгүйгээр амжилттай ашиглаж болно, учир нь нэг төгсгөл ба нэг талаас цухуйсан баригчийг саванд авчирч, краны цаашдын хөдөлгөөнөөр атгах нь хаалт, дэгээгүйгээр чиглэгддэг. Ийм хавчааруудын цорын ганц дутагдал нь дүүжлүүрийн төвийг шилжүүлэх механизм байхгүй бөгөөд энэ нь үүрэн судастай харьцахдаа зарим савыг дахин ачаалахад хүндрэл учруулдаг. Бүх нийтийн эргэлттэй краны удирдлагатай тараагч нь хүнд жинтэй бөгөөд тусгай дахин тоног төхөөрөмж шаарддаг бөгөөд дүүжлүүрийн төвийг шилжүүлэх механизм байгаа тохиолдолд үүрэн ачааны зайг амжилттай зохицуулах боломжтой. Тэдгээрийг үүрэн чингэлэг хөлөг онгоцыг системтэй боловсруулах явцад зогсоолын шугамын кран дээр ашигладаг.
Ачаа нарийн төвөгтэй байрлуулахдаа багцыг хоёр дүүжлүүрээр холбодог. Дүүгүүрийн савны даац (г / п) нь ихэвчлэн 1 т байдаг. Тавиуртай харьцуулахад дүүгүүрийн тууз нь гурван үндсэн давуу талтай байдаг.
ü тээврийн хэрэгслийн ачааны ашигтай хэсгийг эзэлдэггүй; ü Кранаар дахин ачаалах үед савлагааг дүүжлэх, буулгах нь тавиур ашиглахаас хамаагүй хялбар бөгөөд илүү тохиромжтой;
Тэд 4, 6, 10 ба түүнээс дээш багцыг нэгэн зэрэг өргөх боломжтой (нэг удаад хоёроос дээш тавиур дээрх сав баглаа боодол нь бараг хэзээ ч хэт ачаалал өгдөггүй).
ü Соронзон хальсны сав баглаа боодлын хэрэгсэл нь тавиурыг бодвол илүү хүртээмжтэй бөгөөд хямд байдаг.Гэхдээ оосор нь ноцтой сул талуудтай.
ü ачигчаар дахин ачаалах үед харьцангуй их таагүй байдал; ü багцын зөв геометрийн хэлбэрээс болж овоолоход ноцтой хүндрэл гардаг
задрах хандлага; ü тавиур ашиглахтай харьцуулахад сав баглаа боодол үүсгэх, холбох хөдөлмөрийн эрчмийг нэмэгдүүлсэн
оосортой сав баглаа боодолуудыг агуулахад овоолж, тавиураар ачаа өргөгч машинаар дахин ачиж, тавиур болгонд хоёрыг байрлуулна.
Бараа материал, материалын тусламжтайгаар өргөн хүрээний зориулалттай савлагаагүй барааг савлах. Баглаа боодлын тогтвортой байдал, бат бөх чанар нь ембүүгийн давхаргуудыг хооронд нь холбосноор овоолсон бөгөөд энэ нь ембүүг нэг нэгээр нь бэхлэх боломжийг олгодог тусгай хэлбэртэй байдаг. Ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмжөөр оосорлох тусгай аргуудыг тавиур, туузгүй савлагааны доод давхаргад тусгай овоолох загвар эсвэл багцын хэлбэрийг ашиглан бүтээдэг (лабораторийн ажил. 2-ыг үзнэ үү).
Тавиурын хамгийн их жин 1, 2, 3.2 т, дүүгүүрийн багц 1.3, 1.5, 3 т; тавиурын хамгийн дээд өндөр - 1.8 м.
3.2. Контейнер. Том савнууд
Ачааны чингэлэг (TK-104) болон ISO-ийн хорооноос тодорхойлсон ачааны чингэлэг- дараахь зүйлийг агуулсан тээврийн хэрэгслийн элемент.
ü тогтмол техникийн шинж чанар, давтан ашиглахад хангалттай хүч чадал; ü ачааг шилжүүлэн ачихгүйгээр хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх тусгай загвар
зохион байгуулсан; ü савыг хурдан ачаалахын тулд тохируулсан;
ü савны агуулгыг ачих, буулгахад хялбар дизайн; ü 1 м3-аас дээш дотоод эзэлхүүнтэй.
ü 4-ийн хоорондох талбай доод
14 м2-аас багагүй булангууд; |
|||
ü дээд ба доод талын оршихуйд |
|||
холбох хэрэгсэл - дор хаяж 7 м2 талбайтай. |
|||
бүтээлч |
элементүүд |
||
хөгжмийн тонн бүх нийтийн |
|||
ISO савыг дээр харуулав |
|||
Савыг дараах байдлаар ангилдаг |
|||
хэд хэдэн шинж тэмдэг: |
|||
Цагаан будаа. 17. ISO стандартын сав ба холбох хэрэгсэл: 1 – булангийн холбох хэрэгсэл; 2 - булан |
ü савнууд мессежийн төрлөөр |
||
Үүнд: тив хоорондын, тив хоорондын |
|||
тавиур; 3 - төгсгөлийн самбар; 4 - доод хүрээ; 5 - шал; 6 - дотоод |
tinental, |
үйлдвэр доторх |
|
бүрээс; 7 - дээвэр; 8 - хажуугийн гогцоо; 9 - тэмдэглэгээ; 10 - хаалганы нугас; |
(технологийн); |
||
11 - хаалганы битүүмжлэл; 12 - дагалдах бичиг баримтын халаас; |
ü ашигласан |
үндсэн дээр |
|
13 - хаалганы түгжээ; 14 - төгсгөлийн хаалга. |
тээвэрлэлт - өргөн (нэг эсвэл |
||
хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэлд хязгаарлалтгүйгээр) болон хязгаарлагдмал (зөвхөн нэг тээврийн хэрэгсэл эсвэл тодорхой чиглэлд) эргэлт;
ü зорилгоор - ерөнхий (бүх нийтийн) болон тусгай зориулалтын (мэргэшсэн). Ерөнхий - ихэвчлэн ерөнхий ачааны хувьд;
ü хийцээр - хатуу (тогтмол хэмжээтэй, эвхэгддэг, эвхэгддэггүй), зөөлөн (уян), нэгтгэсэн(тусдаа хатуу элементүүдтэй зөөлөн). Салгаж авдаггүй ачааны чингэлэг нь салгаж, салгаж болох бүтцийн элемент, эд ангигүй. Эвхэгддэг ачааны чингэлэг нь хоосон буцаж ирэхэд амархан салгаж, нугалж болох том элементүүдээс бүрдэнэ;
ü Ерөнхий зохион байгуулалтын дагуу бүх нийтийн болон тусгай зориулалтын савыг хуваана усны хамгаалалт
болон битүүмжилсэн;
ü Үйлдвэрлэлийн материалын дагуу ачааны савыг дараахь байдлаар хуваана. бүх металл- нүүрстөрөгч эсвэл хайлш ган, хөнгөн цагаан хайлшаас; нэгтгэсэн- хайлшин ган, хөнгөн цагаан хайлш ба хуванцар бүрсэн фанер (фанер), мод-металл, хуванцараар хийсэн цувисан карбон ган профиль, хавтангаар хийсэн хүрээтэй;
Нийт жингээр нь савыг гурван төрөлд хуваадаг: бага тонн жинтэй (2.5 тонн хүртэл), дунд тонн(2.5-аас 10 тонныг багтаасан) ба том хүчин чадалтай(10 тонноос дээш).
том хүчин чадалтайНийт жин нь 10 тонноос дээш хэмжээтэй тусгай бүлгийн савыг ISO булангийн холбох хэрэгсэлээр, нийт жин нь 10 тонн хүртэл багтаамжтай савыг цоорхойтой үйлдвэрлэдэг.
руу үндсэн техникийнсавны шинж чанар нь: нийт жин; даацын багтаамж; ашигтай дотоод эзэлхүүн; ачих талбай, ерөнхий болон дотоод хэмжээс, ачих, буулгах төхөөрөмжийн хэмжээс (хаалга, люк); үхсэн жин (таар); савны коэффициент.
ü даацын багтаамжсавны үндсэн үзүүлэлтүүдийн нэг бөгөөд чингэлэг хүргэх зориулалттай барааны багцын хэмжээнээс хамаарч тодорхойлогддог. Савны хамгийн бага даацыг тээвэрлэлтийн бүтцээр, хамгийн их нь хөдлөх бүрэлдэхүүн, механикжуулалтын техникийн чадавхиар тодорхойлно. Савны нийт жин ба түүний даац нь Gbr = Ggr + Gk харьцаагаар хамааралтай.
Энд Gbr нь ачаатай савны зөвшөөрөгдөх дээд жин; Ggr - савны даац; Gk - савны өөрийн жин (таар).
ü Ачих үед савны ашиглалтын зэрэг нь түүний ашиглалтын коэффициентээр тодорхойлогддог даацын багтаамж(Ka ) ба эзлэхүүний ашиглалтын коэффициент. Ка коэффициентийг чингэлэгийн бодит ачааллын Mgr-ийн нэрлэсэн даацын Ggr-ийн харьцаагаар тодорхойлно: Ka = Mgr / Ggr.
ü Савны эзэлхүүний ашиглалтын коэффициент Кв нь ачааны бодит эзэлдэг Vrp эзэлхүүнийг савны ашигтай эзлэхүүнтэй харьцуулсан харьцаагаар тодорхойлогдоно: Кв= Vrp/Vk.
ü Тарианы коэффициент нь тээвэрлэсэн ачааны 1 тоннд эзлэх чингэлэг (тар)-ын эзлэх хувийг тодорхойлно: Кт = Гк / Ггр.
Савны параметрүүдийг сонгох нь ихэвчлэн тэдгээрийн тодорхой эзэлхүүнийг тогтоохоос эхэлдэг бөгөөд энэ нь барааны эзэлхүүний шинж чанаруудтай хялбархан холбоотой байдаг.
ü Савны тодорхой эзэлхүүн нь Vuk гэдэг нь түүний нэрлэсэн цэвэр даацын 1 тонн тутамд ногдох савны нийт дотоод эзэлхүүний куб метрийн тоо юм: Vuk = Vk / Ggr.
Ø Контейнер нь ачих буулгах, тээвэрлэх, шилжүүлэн ачих, хадгалах үйл ажиллагааны явцад үүсэх ачаалалд өртдөг. Контейнер дээр үйлчлэх ачааллыг Рbr = Gbr нөхцөлөөс авна.
Савны дизайн, хэлбэр нь тээвэрлэлт (далайн замаар) болон жижиг тонн ба савны хувьд дор хаяж 3 (3) шатлалтай байх үед тэдгээрийг овоолсон байх ёстой. дунд зэргийн ачаалалтай 6-аас доошгүй шатлалт том хүчин чадалтай. Амьдралын хугацаатус тус 20 ба 10 жил.
Сав, тэдгээрийн барилгын бие даасан элементүүдийг тэсвэрлэх ёстой ачааллыг одоогийн стандартаар тогтоосон болно.
i Далайн тээвэрт системийн бус олон хэмжигдэхүүнийг ашигладаг , тэдгээрийн заримын утгыг доор өгөв: 1
урт тонн 1016.05 кг (2240 фунт), 1 богино тонн 907.185 кг (2000 фунт), 1 фут - 30.48 см, 1 инч - 2.54 см, 1 фунт - 0.453592 кг.
3 эгнээ (цуврал) савыг боловсруулсан. Тив хоорондын тээвэрлэлтэд 1-2 эгнээ бүхий савыг ашигладаг. Хэсэг дэх 8х8 фут (2438x2438 мм) хэмжээтэй гэж нэрлэдэг контейнер модуль ISO (ISO). Савны урт
үндсэн модулийн үржвэр байх ёстой - 5 фут (1528 мм).
Далайн тээвэрт дараахь төрлийн чингэлэгийг голчлон ашигладаг: IA - нийт жин нь 30 урт тонн, 40 фут урт; IB - 25/30; IC - 20/20; ID - 10/10; IE - 7 / 6.25; IF - 5 / 1.5 ба тэдгээрийн өөрчлөлтүүд.
Сүүлийн жилүүдэд 45 футын чингэлэг, илүү их даацтай савнууд гарч ирэв (Хүснэгт 6). Хүснэгт 6
Хаалга, м |
Дотоод хэмжээс, м |
||||||||||||||
('), инч (") |
Түвшин хүртэл өндөр |
||||||||||||||
ачаалж байна |
|||||||||||||||
Хуурай ачаа |
бүх нийтийн ган сав |
||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Хуурай ачааны бүх нийтийн хөнгөн цагаан чингэлэг |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Хөргөгчтэй ган савнууд |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Хөргөсөн хөнгөн цагаан сав |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Дараах төрлүүд АНУ-д түгээмэл байдаг стандарт бус сав: 26 фут урттай Матсон контейнер, America President Line компанийн 45 фут чингэлэг, 2.60 м өргөн, өндөртэй 48 фут контейнер.
Стандарт бус савыг тусгай тонноор тээвэрлэх үед савны урт, өргөнийг үүрний чиглүүлэгчээр хязгаарладаг тул энд савны багтаамж нэмэгдэх нь: ба өндөр нь 8.5-аас 9.5 фут (2.90 м) хүртэл нэмэгдэхтэй холбоотой юм. Ойрын ирээдүйд савны өндрийг 3.05 м хүртэл нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна.
Ø Савны сул тал: ü их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай;
ü чингэлэгийн даац, ачааны даацыг бүрэн ашиглаагүй; ü савыг өөрсдөө тээвэрлэх хэрэгцээ; ü Хоосон савыг буцаах зардал, зардлыг бүртгэх;
ü савыг дахин ачаалах хүчирхэг үнэтэй тоног төхөөрөмжийн хэрэгцээ; ü тээврийн хэрэгслийн нягтлан бодох бүртгэл, зохион байгуулалтын харьцангуй төвөгтэй систем.
Ø Сав савлахын давуу тал: ü Барааны аюулгүй байдлыг сайжруулна; ü PRR-ийн эрч хүч нэмэгддэг; ü барааны тээвэрлэлтийг хурдасгах; ü Хадгалахад хялбар.
3.3. Тусгай зориулалтын сав. савны сав
Тусгай зориулалтын чингэлэг нь тусгай ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан бөгөөд: дээвэр унах– дээвэр дээрх нэг буюу хэд хэдэн нүхээр ачаалагдсан;
ü нээлттэй төрөл - дээвэргүй, суурь, хажуу ба төгсгөлийн хананаас бүрдсэн дээрээс нээлттэй; ü хамт унждаг хана- нэг буюу түүнээс дээш ханыг бүрэн нээх боломжтой;
ü хамт нээлттэй хана- нэг буюу хоёр хажуу буюу төгсгөлийн ханагүй, харин суурь, булангийн холбох хэрэгсэл, булангийн холбох хэрэгсэл бүхий дээд хүрээтэй байх;
ü хамт байгалийн агааржуулалт- хажуу ба төгсгөлийн хананд ачиж буулгахаас бусад нүхтэй байх;
ü хамт албадан агааржуулалт- хаалттай, албадан агааржуулалт хийх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон; ü изотермаль - хаалттай, бие нь дулааны бага коэффициент бүхий хана, түүний дотор хаалга, шал, дээврээс бүрдэнэ.
дулаан, хүйтэн эх үүсвэр ашиглахгүйгээр дамжуулах чадвар; ü мөсөн сав – хаалттай, изотерм хана, хаалга, шал, дээвэртэй; эх үүсвэрээр тоноглогдсон.
савны доторх температурыг бууруулах, хадгалах чадвартай механик төхөөрөмж эсвэл шингээгч хөргөгчөөс бусад ус;
ü механик хөргөлттэй хөргөгч сав - хаалттай, изотерм хана, хаалга, шал, дээвэртэй, температурыг бууруулж, дараа нь хадгалах чадвартай механик буюу шингээлтийн хөргөлтийн төхөөрөмжтэй;
ü халаалттай - хаалттай, изотерм хана, хаалга, шал, дээвэртэй, температурыг нэмэгдүүлэх, хадгалах чадвартай халаалтын суурилуулалттай;
ü савны сав - хаалттай, шингэн, хий тээвэрлэх зориулалттай; ü задгай ачааны чингэлэг - сул, тоостой эсвэл мөхлөг;
ü тавцан-чингэлэг (хавтгай) - урт ба өргөн нь ISO I цувралын ерөнхий зориулалтын чингэлэгийн гадна урт, өргөнтэй тэнцүү ачааны тавцан. Хамгийн багадаа ISO доод тохойн холбох хэрэгслүүдээр тоноглогдсон.
Ихэнхдээ чингэлэг тавцангийн бие даасан нэр байдаг, дараа нь хавтгайг төгсгөлийн ханатай тавцан гэж нэрлэдэг бөгөөд нугастай холболт нь орон сууцыг хоосон төлөвт эвхэх боломжтой болгодог; хазайлт - хавтгайтай ижил загвартай ханатай платформ, гэхдээ дөрвөн талдаа байрладаг; бэхэлгээ - булангийн холбох хэрэгсэл, тавиурын залгуур бүхий платформ. Дээд бүтэц (хана, тулгуур) байгаа тохиолдолд хавтгай, хазайлт, өргөлтийн өндрийг ISO I цувралын ерөнхий зориулалтын савны өндрөөр тодорхойлно.
Тусгай зориулалтын савыг дараахь байдлаар хувааж болно: ü хагас бүх нийтийн- тодорхой ангиллын ачааны хувьд;
ü бүлэг - физик, химийн шинж чанараараа нэг төрлийн, ачих, буулгах, тээвэрлэх ижил нөхцөл бүхий бүлгийн барааны хувьд;
ü хувь хүн (технологийн) - тодорхой шинж чанартай, тээвэрлэлтийн тусгай нөхцлийг шаарддаг тодорхой төрлийн ачааны хувьд.
Ачих, буулгах, тээвэрлэх ижил нөхцөл бүхий физик, химийн шинж чанартай холбоотой бүлэг барааг тээвэрлэхэд тусгай бүлгийн савыг ашигладаг. Тээврийн тусгай нөхцөл шаарддаг барааны хувьд (жишээлбэл, түрэмгий шингэн, хий) тусгай зориулалтын савыг ашигладаг. Эдгээр савнууд нь зөвхөн дизайны онцлогоос гадна тэдгээрийг хийсэн материал, хамгаалалтын бүрхүүлийн төрөл (доторлогоо), тээвэрлэлтийн явцад шаардлагатай температурын горимыг хадгалахад шаардлагатай төхөөрөмж (жишээлбэл, хөргөгчинд) ялгаатай байж болно. , гэх мэт.
Барааны шинж чанараас хамааран тусгай савыг таван бүлэгт хуваадаг: задгай материалын хувьд; төлөө-
хүдрийн хаягдал өнгөт металл, зориулалтынхэсэг үйлдвэрийн ачаа, шингэн ба наалдамхай бүтээгдэхүүн; хурдан мууддаг
болон хүнсний бүтээгдэхүүн.
Тусгай савнууд нь тодорхой төрлийн эсвэл нэг төрлийн бараа (шингэн химийн бодис, хөргөгч, тоосго гэх мэт) тээвэрлэхэд зориулагдсан байдаг. Мэргэшсэн савны зорилго нь дизайны онцлогийг тодорхойлдог тул тэдгээрийг ашиглах орчин хязгаарлагдмал, өртөг өндөртэй байдаг тул тодорхой ачаанд үр дүнтэй байдаг.
Ø Бөөн ачааны чингэлэг нь мөхлөг болон нунтаг ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Тэдгээр нь хүрээ дээр бэхлэгдсэн хатуу бүтэцтэй байдаг. Ийм савнууд нь хаалттай, дээд бүрхэвч нь ачих, харах, хажуугийн хананы доод хэсэгт буулгах нүхтэй байдаг.
Ачаалах нүхнүүд нь ачааг савны эзэлхүүнээр жигд хуваарилах үүднээс байрлуулсан байна. Савыг сэрээний үүр, шатаар тоноглож болно (хэрэв савны өндөр нь 1.2 м-ээс дээш байвал).
Бөөн ачааг тээвэрлэхэд параллелепипед, зүссэн конус, дугуй эсвэл зууван хэлбэртэй савыг ашигладаг.
Ø Танктай сав (цистерн сав) нь хүндийн хүчний болон даралтын дор буулгах зориулалт бүхий зохих холбох хэрэгсэл, бусад хэрэгслээр тоноглогдсон сав, савтай савыг хэлнэ.
Танк (танк) нь савны хүрээний элементүүдтэй хатуу холбогдсон байна
nera (Зураг 18). Танкны тулгуур ба бэхэлгээ нь хүрээтэй холбоотой байх ёсгүй |
|
түүний биед аюултай орон нутгийн стрессийн концентрацаас зайлсхийхийн тулд. Сав, |
|
тулгуур ба бэхэлгээ нь инерцийн хүчний нөлөөллийг тэсвэрлэх ёстой |
|
Тээврийн хөдөлгөөнөөс үүсэх ачаа |
|
сан. |
|
Нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн савны хана, ёроолын зузаан |
|
эсэх. Вакуум хавхлагагүй танк, тасалгаануудыг үйлдвэрлэдэг |
|
хэт их гадны даралтыг тэсвэрлэхийн тулд |
|
40 кПа-аас багагүй дотоод даралт. Үүний зэрэгцээ, үлдэгдэл |
|
Цагаан будаа. 18. Савны бүтцийн схем - |
хэв гажилтыг зөвшөөрөхгүй. Савны дүүргээгүй эзэлхүүнийг тогтоосон |
тээвэрлэж буй шингэнээс хамаарч өөр өөр байдаг ч заавал байх ёстой |
|
цистерн |
+20°С орчны температурт 2.5%-иас багагүй байна. |
Ийм савнууд нь ихэвчлэн шингэн болон шингэрүүлсэн хий тээвэрлэхэд зориулагдсан байдаг. Олон улсын ISO стандартын дагуу савны савыг тээвэрлэж буй бараанаас хамааран ангилдаг: IMO-1 - химийн бодис; IMO-2 - аюултай бараа; IMO-5 - хийн ачаа; IMO-7 - криоген бодис; IMO-0 - пи-
хүнсний бүтээгдэхүүн, химийн аюултай бодис.
Танк эсвэл тэдгээрийн тусдаа тасалгаанууд нь пүрш ачаалалтай аюулгүйн хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хамгийн их зөвшөөрөгдөх ажлын даралтаар нээгдэж, ажлын даралтын хэмжээнээс 10% -иас ихгүй даралтаар бүрэн нээгдэх ёстой.
Танкууд нь цагийн зүүний дагуу эргүүлэх замаар хаалттай, гарын авлагын хөтөч бүхий хаалттай хавхлагаар тоноглогдсон байдаг. Танкны сав бүрийг гидравлик туршилтанд оруулах ёстой.
Савны савны хүрээн дээр хавтанг хавсаргасан бөгөөд энэ нь: гидравлик (туршилтын) даралт, Па (кгф / см2); хамгийн их зөвшөөрөгдөх ажлын даралт, Па (кгф / см2); нийт эзэлхүүн, л; анхны гидравлик туршилтын огноо (сар, жил); дараагийн гидравлик туршилтуудын огноо (сар, жил).
Вакуум хавхлага нь түүнд зориулагдсан даралтаар нэмэлт тэмдэглэгдсэн байх ёстой. Аюулгүйн хавхлага нь хамгийн их зөвшөөрөгдөх ажлын даралтыг харуулсан бичээс, Бүртгэлийн тамгатай байх ёстой.
3.5. Изотерм сав
AT Хүргэлтийн температурын горимын дагуу бүх түргэн мууддаг барааг хоёр үндсэн бүлэгт хуваадаг. 0°С орчим хадгалах температуртай хөргөгчинд, -20°С хүртэл хадгалах температурт хөлдөөх.
AT Хөргөх төхөөрөмж байгаа эсэхээс хамааран тусгаарлагдсан савыг хоёр бүлэгт хуваана.хөргөсөнтогтоосон температурыг хадгалах хөргөлтийн төхөөрөмжтэй, хөргөх төхөөрөмжгүй дулаан тусгаарлагчтай халуун савтай. Эхний бүлгийн савнууд нь түргэн мууддаг бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэлийн хөргөгчинд урьдчилан хөргөх, хот хоорондын хол зайд тээвэрлэх зориулалттай.
болон олон улсын харилцаа холбоо. Ямар ч тохиолдолд дулаалгатай савнууд нь дизайны дагуу дулаан тусгаарлалттай байх ёстой бөгөөд хөргөгчинд эсвэл хөлдөөсөн барааг хадгалах боломжтой.
Тиймээс изотермийн савыг дараахь байдлаар хувааж болно: ü дулаан тусгаарлалттай; ü хэрэглээний хөргөгч (мөс, хий) бүхий хөргөлт;
ü хөдөлгүүрийн өрөөтэй хөргөгчинд (компрессор ба шингээлтийн төрөл); ü халаалттай; ü хөргөгчинд халаадаг.
Тусгаарласан савны загвар нь Хүснэгтэнд өгөгдсөн дулааны инженерийн шинж чанарыг хангасан байх ёстой. 7.
Хүснэгт 7 Тусгаарлагч савны техникийн үзүүлэлтүүд
Контейнер |
Температур, ° С |
Контейнер |
Температур, ° С |
||
Хэрэглэх боломжтой хөргөгчтэй хөргөгч |
Дулаан тусгаарлалттай |
||||
Машины хөргөлттэй хөргөгчинд хийнэ |
халсан |
||||
Хөргөсөн халаалттай |
|||||
AT ISO стандартын дагуу хөргөлттэй изотерм контейнер доторх температурын хүрээ нь +12-аас-25 хэм. Тооцоолсон хамгийн их орчны температурыг +40 ° C, хамгийн бага нь 40 ° C байна. Тусгаарласан хөргөлттэй савны ачааны доторх тогтоосон температурыг автоматаар ±1°C хүлцэлд байлгах ёстой.
Савнууд нь дотоод эзэлхүүний дор хаяж хоёр цэгийн температурыг хэмжих хэрэгслээр тоноглогдсон байх ёстой. Хөргөгчтэй савны ачааны орон зайд температурыг жигд хуваарилахын тулд тэдгээрийн шалан дээр агаарын эргэлтийн суваг суурилуулсан.
AT дулаан тусгаарлалттай, хөргөгчтэй, хэрэглээний хөргөлтийн шингэнтэй савнаас бусад тусгаарлагчтай саванд температурыг бүртгэх термограф суурилуулсан бөгөөд температурын алсын удирдлагатай холбох боломжтой.
ГОСТ 18477-79
D88 бүлэг
УЛС ХОЁРЫН СТАНДАРТ
УНИВЕРСАЛ САГЛАГА
Төрөл, үндсэн параметрүүд, хэмжээсүүд
бүх нийтийн сав. Төрөл, үндсэн параметрүүд, хэмжээсүүд
ОУСС 55.180.10
OKP 31 7710
Оруулсан огноо 1980-01-01
МЭДЭЭЛЭЛ
1. Төмөр замын яамнаас БОЛОВСРУУЛЖ ТАНИЛЦУУЛСАН
2. ЗХУ-ын Стандартын улсын хорооны 14.09.79 N 3572 тогтоолоор батлагдаж, нэвтрүүлсэн.
3. Стандарт нь ST SEV 772-83, олон улсын ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1 стандартад бүрэн нийцсэн.
4. ГОСТ 18477-73 СОЛИХ
5. ЛАВЛАГААНЫ ДҮРЭМ, ТЕХНИКИЙН БАРИМТ БИЧИГ
Хэсгийн дугаар, догол мөр |
|
Танилцуулга, 1.6 |
_______________
* ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр ГОСТ Р 52524-2005, цаашид текстэнд хамаарна. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.
6. Стандартчилал, хэмжил зүй, баталгаажуулалтын улс хоорондын зөвлөлийн (IUS 2-93) N 2-92 протоколын дагуу хүчинтэй байх хугацааны хязгаарлалтыг арилгасан.
7. ХЭВЛЭЛ (2004 оны 11-р сар) 1982 оны 7-р сард, 1984 оны 12-р сард, 1988 оны 2-р сард батлагдсан №1, 2 нэмэлт өөрчлөлтүүдтэй (IUS 10-82, 3-85, 5-88)
Энэхүү стандарт нь ГОСТ 25290 стандартын дагуу 00-04, 10, 11, 13, 50-53 код бүхий том багтаамжтай чингэлэг, түүний дотор төмөр зам, усан болон авто замаар тээвэрлэх савгүйгээр ачаа тээвэрлэх зориулалттай бүх нийтийн нэгдсэн чингэлэгт хамаарна. түүнчлэн эдгээр ачааг авто замаар шууд тээвэрлэх зориулалттай бага багтаамжтай бүх нийтийн автомашины чингэлэг.
Энэхүү стандарт нь бусад код бүхий бүх нийтийн их багтаамжийн чингэлэг, энэ стандартаар тогтоосон хэмжээнээс их хэмжээний жин бүхий бүх нийтийн чингэлэг, бүх нийтийн агаарын тээврийн болон тусгайлсан (бие даасан болон бүлгийн) чингэлэгт хамаарахгүй.
Стандарт нь олон улсын ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1 стандартын шаардлагыг бүрэн харгалзан үздэг.
Стандарт нь ST SEV 772-83 стандартад бүрэн нийцдэг.
1. ТӨРӨЛ, ҮНДСЭН ҮЗҮҮЛЭЛТ, ХЭМЖЭЭ
1.1. Нийт жин, өргөх (оосор) төхөөрөмжийн загвараас хамааран савыг гурван төрлөөр үйлдвэрлэнэ.
- том хүчин чадалтай - 10 тонн ба түүнээс дээш жинтэй, булангийн холбох хэрэгсэлтэй;
- дунд тонн - нүдний зангилаа бүхий нийт жин 3-10 тонн;
- бага тонн - нүдний зангилаа бүхий нийт жин нь 3 тонноос бага.
1.2. Савны үндсэн параметрүүд нь 1-р хүснэгтэд заасантай тохирч байх ёстой.
Хүснэгт 1
савны төрөл | Хэмжээний тэмдэглэгээ | Нийт жин, т | Дотоод эзэлхүүн, м, багагүй байна |
|
том хүчин чадалтай | ||||
дунд тонн | UUKP-5 (6) | |||
UUK-5 (6) | ||||
UUKP-3 (5) | ||||
UUK-3 (5) | ||||
Жижиг тонн | ||||
AUK-0.625 | ||||
_______________
* Савны зөвшөөрөгдсөн өндрөөс хамаарч тооцоогоор тодорхойлно.
** ЗХУ-д барилгын ажилд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй. Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг төлөвлөхдөө параметрүүдийг харгалзан үздэг.
*** Савны нийт жинг 5-6 тонн болгон нэмэгдүүлэх ажлыг тээврийн яамнаас тогтоосон журмын дагуу гүйцэтгэдэг.
1.1, 1.2. (Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 1, 2, 3).
1.3. UUK-5U чингэлэг нь 490 кг/м-ээс их хэмжээний задгай ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан.
1.4. Бүх стандарт хэмжээтэй том ба дунд багтаамжийн савыг задгай, зөөврийн дээвэртэй, зөөврийн саравчтай эсвэл түүнгүйгээр хийх ёстой.
Тээврийн яамтай тохиролцсоны дагуу 1CC ба 1C стандарт хэмжээтэй нээлттэй савны дотоод эзэлхүүн нь дор хаяж 31.5 ба 29.5 м байх ёстой, бусад стандарт хэмжээтэй чингэлэг.
(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 3).
1.5. (Устгасан, Илч. N 2).
1.6. Савны тэмдэг нь стандарт хэмжээ, энэ стандартын тэмдэглэгээнээс бүрдэнэ. Том тоннын багтаамжтай савны тэмдэг дээр ГОСТ 25290 стандартын дагуу кодыг зааж өгнө.
Тэмдгийн жишээ:
Нийт жин нь 30.48 тонн, 2591 мм өндөртэй, агааржуулалтын нүхний нийт хөндлөн огтлолын талбай нь 25 см/м-ээс бага, нэрлэсэн урттай, байгалийн агааржуулалттай, бүх нийтийн нэгдсэн хаалттай том тоннын сав. сав:
1AAГОСТ 18477-79 код 10 ГОСТ 25290-82
Үүний нэгэн адил, нийт жин нь 24 тонн, 2438 мм-ээс бага өндөртэй, нэг үзүүрт нүхтэй, том багтаамжтай задгай сав:
1CXГОСТ 18477-79 код 50 ГОСТ 25290-82
Нэрлэсэн ба хамгийн их жин нь 5 тонн, 2400 мм өндөртэй дунд оврын савны хувьд мөн адил:
UUK-5ГОСТ 18477-79
Нэрлэсэн нийт жин нь 3 тонн, дээд тал нь 5 тонн жинтэй, 2591 мм өндөртэй дунд тоннын чингэлэгт мөн адил:
UUKP-3 (5)ГОСТ 18477-79
Нийт жин нь 1.25 тонн автомашины бүх нийтийн бага тоннын чингэлэг:
AUK-1.25ГОСТ 18477-79 .
Том, дунд, бага багтаамжтай савны үндсэн гадаад ба дотоод хэмжээсүүд нь Зураг 1-6, Хүснэгт 2-т заасан хэмжээтэй тохирч байх ёстой.
Хараал ид.1. Том савнууд
Том савнууд
Анхаарна уу. 1-9-р зурагт савны загварыг тодорхойлоогүй байна.
Хараал ид.2. Дунд зэргийн даацын чингэлэг УУКП-5 (6), УУКП-5, УУК-5 (6), УУК-5
Дунд зэргийн савнуудUUKP-5 (6), UUKP-5, UUKP-5 (6) болонUUK-5
Хараал ид.3. Булангийн холбох хэрэгсэлтэй УУК-5 дунд тоннын чингэлэг
Булангийн холбох хэрэгсэлтэй УУК-5 дунд тоннын чингэлэг
Анхаарна уу. UUK-5 савыг булангийн холбох хэрэгсэлтэй ашиглахыг зөвхөн тээвэрлэлтэд оролцож буй тээврийн яамны зөвшөөрлөөр зөвшөөрнө.
Хараал ид.4. Дунд зэргийн даацын чингэлэг УУК-5У, УУКП-3 (5), УУК-3 (5), УУК-3
Дунд зэргийн савнуудUUK-3
Хараал ид.5. Дунд зэргийн даацын чингэлэг УУК-5У, УУКП-3 (5), УУК-3 (5), УУК-3
Дунд зэргийн савнуудUUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) болонUUK-3
Хараал ид.6. AUK-1.25 ба AUK-0.625 бага тоннын чингэлэг
Жижиг савнуудAUK-1.25 баAUK-0.625
Хараал ид.6
хүснэгт 2
Зориулалт | Хэмжээ | Зургийн дугаар |
|||||
гадаа | дотоод, бага биш | ||||||
Өргөн | Өндөр | Өргөн | Өндөр | ||||
UUKP-5 (6) | |||||||
UUK-5 (6) | |||||||
UUKP-3 (5) | |||||||
UUK-3 (5) | |||||||
AUK-0.625 | |||||||
_______________
* Савны зөвшөөрөгдсөн гаднах өндрөөс хамаарч тооцоогоор тодорхойлно.
Тэмдэглэл:
1. 1AA, 1CC код 50-53 хэмжээтэй, зөөврийн дээвэртэй, зөөврийн саравчтай, эсвэл таглаагүй задгай савны дотоод өндрийг үйлдвэрлэгч болон захиалагчийн тохиролцоогоор 2311 мм, 1А, 1С, 1D хэмжээтэй болгон бууруулж болно. дотоод эзэлхүүний зохих өөрчлөлтөөр 2158 мм хүртэл .
2. Төмөр замаар хоёр давхар тээвэрлэх боломжийг харгалзан 1AX, 1BX, 1CX, 1DX хэмжээтэй задгай савны өндөр нь 1580 мм-ээс ихгүй байна. 2438 мм хүртэлх өндөр нь IPU-тай тохирч байх ёстой.
3. Хүснэгт 2-т заасан хэмжээсүүд ба түүний тэмдэглэл нь 20 ° C-ийн температурт хүчинтэй байна.
2. ХААЛГАНЫ НЭЭЛТИЙН ХЭМЖЭЭ, САВГАЛЫН ҮНДСЭН БҮТЭЦИЙН ЭЛЕМЕНТҮҮД.
2.1. Хаалттай савны төгсгөлийн хаалганы өргөн ба өндөр нь савны дотоод өргөн ба өндөртэй тэнцүү эсвэл 3-р хүснэгтэд заасан хэмжээнээс багагүй хэмжээтэй байна.
Хүснэгт 3
Хэмжээний тэмдэглэгээ | Төгсгөлийн хаалга* нээлхийн хэмжээ, -аас багагүй байна |
|
Өргөн | Өндөр |
|
UUK-3 (5) | ||
AUK-1.25** | ||
AUK-0.625** | ||
_______________
* Төгсгөлийн хаалга нь хамгийн бага урттай хананы аль нэгэнд байрлах хаалга гэж тооцогддог.
** AUK-1.25 ба AUK-0.625 стандарт хэмжээтэй савны хувьд эцсийн хаалганы оронд хажуугийн хаалгыг байрлуулах хэрэгтэй.
(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 1, 3).
2.2. Хэрэглэгчийн хүсэлтээр 1AA, 1A, 1C, 1C * стандарт хэмжээтэй 02, 04 код бүхий хаалттай савыг 2790 мм өргөн, 2076 мм өндөр (1А, 1С) эсвэл 2200 мм (1AA, 1CC) хажуугийн хаалгатай хийх ёстой. ). Ийм савны дотоод өргөн, түүнчлэн 52 ба 53 код бүхий задгай савыг 2-р хүснэгтэд заасантай харьцуулахад үйлчлүүлэгчтэй тохиролцсон хязгаарт багтаан багасгаж болно.
_______________
* Текст нь эх хувьтай тохирч байна. - Мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгчийн тэмдэглэл.
2.3. УУК-5У, УУКП-3 (5), УУК-3 (5), УУК-3 стандарт хэмжээтэй савнууд төгсгөлийн оронд хажуугийн хаалгатай (Зураг 4) бол хаалганы өргөн ба өндөр нь тэнцүү байх ёстой. эдгээр савны дотоод урт ба өндөрт . Хэрэв ийм тэгш байдлыг хангах боломжгүй бол заасан бүх стандарт хэмжээтэй савны хажуугийн хаалганы өргөн нь дор хаяж 1950 мм, өндөр нь UUK-5U, UUK-3 (5) савны хувьд 2090 мм-ээс багагүй байх ёстой. ), UUK-3 ба 2280 мм-ээс багагүй - стандарт хэмжээтэй UUKP-3 (5) савны хувьд.
UUKP-5 (6), UUKP-5, UUKP-5 (6), UUK-5 стандарт хэмжээтэй савны хажуугийн хаалганы хэмжээсийг тээврийн яам тогтоодог.
2.2, 2.3. (Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 3).
2.4. Булангийн бэхэлгээний хэмжээсүүд ба том тоннын багтаамжтай саванд байрлах байршил нь ГОСТ 20527 стандартын дагуу байна.
2.5. Хаалттай дунд тоннын багтаамжтай савны нүдний зангилааны хэмжээ, байршил - ГОСТ 18579-ийн дагуу, 2-5-р зурагт, нээлттэй дунд тоннын чингэлэг - батлагдсан зураг төслийн баримт бичгийн дагуу, автомашины бага тоннын чингэлэг - ГОСТ-ийн дагуу. 22225.
(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 3).
2.6. UUK-5 савыг булангийн холбох хэрэгслээр тоноглохдоо тэдгээрийн байршил нь 3-р зурагт заасантай тохирч байх ёстой.
Диагональ эсрэг талын булангийн холбох хэрэгслийн нүхний төвүүдийн хоорондох хэмжсэн зайны зөрүү 5 мм-ээс ихгүй байна.
2.7. Төгсгөлийн хаалгатай 1CC, 1C, 1CX, 1D, 1DX хэмжээтэй савны доороос хаалттай сэрээний нүхний хэмжээ, байршил нь 7-р зураг, 4-р хүснэгтэд заасантай тохирч байх ёстой.
Новш.7. Төгсгөлийн хаалгатай 1CC, 1C, 1CX, 1D, 1DX хэмжээтэй савны доороос хаалттай сэрээний нүхний хэмжээ, байршил.
Хүснэгт 4
Хэмжээ, мм |
|||||||
Савны хэмжээ | Эхний хос салаа нүх (ачаатай эсвэл хоосон савны хувьд) | Хоёрдахь хос сэрээний нүх (зөвхөн хоосон саванд) |
|||||
ядаж | ядаж |
||||||
Анхаарна уу. бөгөөд энэ нь нээлхийн тодорхой өндөр юм.
Хэрэв 1CC, 1C, 1CX хэмжээтэй савнууд нь хоёр дахь хос салаа нүхтэй бол тэдгээрийн босоо тэнхлэгүүдийн хоорондох зай нь Зураг 7 болон Хүснэгт 4-т заасантай тохирч байх ёстой. Доороос нээгддэг салаа нүхний өргөн ба өндөр, дунд оврын савны босоо тэнхлэг хоорондын зай нь бүх стандарт хэмжээтэй савны хувьд ижил байх ёстой бөгөөд 300, 100, 950 мм байна.
Тэмдэглэл:
1. 1CC ба 1С ба 1СХ хэмжээтэй савны хоёр дахь дотоод сэрээний нүх нь зөвхөн хоосон савыг өргөхөд зориулагдсан.
2. Хажуугийн хаалгатай том багтаамжтай савнууд нь сэрээтэй нүхээр тоноглогдоогүй.
2.8. Ашиглахыг зөвшөөрдөг боловч заавал дагаж мөрддөггүй том тоннын багтаамжтай савны ёроолд өргөх төхөөрөмжүүдийн хэмжээ, байршил нь 8-р зурагт заасантай нийцэж байх ёстой.
Хараал ид.8. Том багтаамжтай савны суурь дээр өргөх төхөөрөмжүүдийн хэмжээ, байршил
1 - хананы хэсэг, цухуйсан тав, боолтны толгой зэрэг нь зогсох ёсгүй
хамгаалалтын туузны дотоод ирмэгээс (хавтан, ирмэг) 12 мм-ээс их;
2 - атгах хөлтэй холбогдох бүс дэх цацрагийн фланц нь хавтгай, хэвтээ байх ёстой бөгөөд хэлбэртэй байх ёстой.
аюулгүйн тууз бүхий зөв өнцгөөр; 3 - доод булангийн холбох хэрэгслийн доод гадаргуу
2.7, 2.8 (Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 3).
2.9. Хэрэглэгчийн хүсэлтээр гүйцэтгэсэн 1AA, 1A, 1AX хэмжээтэй савны суурь дахь ховилын (хонгил) хэмжээсүүд нь 9-р зураг, 5-р хүснэгтэд заасан хэмжээтэй тохирч байх ёстой.
Хараал ид.9. 1AA, 1A, 1AX хэмжээтэй савны суурь дахь ховилын (хонгил) хэмжээс,
1 - төгсгөлийн хананы гадаргуу; 2 - суурийн хөндлөн элементүүдийн доод гадаргуу
Тэмдэглэл:
1. Н ховилын өндрийг түүний төгсгөлөөс 600 мм-ийн зайд шалгана.
2. Ховилын тулгуур гадаргуу нь 5-р хүснэгтэд заасан хамгийн бага урттай цул байж болох ба зурган дээр тод зураасаар харуулсан хөндлөн огтлолтой, эсвэл ГОСТ 20259 стандартын шаардлагыг хангасан тусдаа тавцангаас бүрдэх боломжтой.
Хүснэгт 5
Хэмжээ, мм
Өндөр |
||||||||
3150-аас | 1070 оноос хойш | 35-аас | ||||||
(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Илчлэлт N 1).
Баримт бичгийн цахим текстийг бэлтгэсэн
ХК "Кодекс" ба баталгаажуулсан:
албан ёсны хэвлэл
Москва: IPK стандартын хэвлэлийн газар, 2004 он
