Голын усан онгоцон дээрх дуут дохио. Далайн харилцаа холбоо, дохиоллын хэрэгсэл. Давсжилтын өөрчлөлттэй хамт хур тунадасны өөрчлөлт

Дохиолол гэдэг нь навигацийг хангах зорилгоор хөлөг онгоцууд эсвэл хөлөг онгоц ба эрэг хоорондын харилцаа холбооны дохиог хүлээн авах, дамжуулах явдал юм. Усан онгоцны гадаад харилцааны хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

• радио холбоо;
• дуу чимээ;
• харааны;
• яаралтай тусламжийн радио төхөөрөмж;
• пиротехникийн.

Дээрх харилцаа холбооны аль нэг хэрэгслийг вахтаны усан цэрэг зөвхөн вант дарга эсвэл офицерын зөвшөөрлөөр ашиглаж болно.

Радио холбоо

1999 оноос хойш бүх хөлөг онгоцууд Дэлхийн далайн аюул ба аюулгүй байдлын системийн (GMDSS) радио төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. GMDSS-ийн гол зорилго нь гамшгийн бүсэд байрлах хөлөг онгоц болон бусад хэрэгслийг оролцуулан эргийн аврах ажиллагааг зохицуулах төв (RCC) яаралтай тусламжийн хөлөг онгоцыг эрэн хайх, аврах ажиллагааг шуурхай зохион байгуулах явдал юм.

Үүний үр дүнд хөлөг онгоцууд хиймэл дагуулын өргөн хэрэглээнд суурилсан орчин үеийн харилцаа холбооны хэрэгслийг нэвтрүүлсэн бөгөөд цаг уурын нөхцөл байдал, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран ямар ч зайд аваарийн дохиог автоматаар дамжуулах, хүлээн авах боломжийг олгодог уламжлалт (тоон сонгомол дуудлага - DSC орно) холбооны аргуудыг нэвтрүүлсэн. радио долгионы тархалтын нөхцөл (Зураг 2.7). Тусгай холбооны системүүд нь навигацийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд хөлөг онгоцонд мэдээлэл дамжуулах боломжийг олгодог (NAVAREA, NAVTEX).

Цагаан будаа. 2.7. GMDSS төхөөрөмж

Нэмж дурдахад, тоног төхөөрөмж нь VHF ба MF / HF зурвасын аль алинд нь ердийн радио солилцоо, INMARSAT хиймэл дагуулын холбоог ашиглах боломжийг олгодог. INMARSAT систем нь далайчдыг автомат шууд залгах, телекс, факс, и-мэйл, өгөгдөл дамжуулах горимтой утасаар хангадаг.

VHF радио станц нь эрэг орчмын үйлчилгээ болон бусад хөлөг онгоцуудтай шуурхай харилцах зориулалттай. Суурин хөлөг онгоцны радио станцын хүрээ нь ойролцоогоор 30 миль юм. VHF зурвасыг мөн харуул, бэхэлгээ, бэхэлгээ гэх мэт үед самбар дээрх харилцаа холбоог зохион байгуулахад ашигладаг.

VHF гол сувгууд:

Тоног төхөөрөмжийн төхөөрөмж бүр дээр ослын дохиог дамжуулах зориулалттай "улаан товчлуур" гэж нэрлэгддэг. Жижүүрийн далайчин тэдний аль нэгийг нь санамсаргүйгээр дарахаас болгоомжлох ёстой. Гамшгийн дохиог худал дамжуулах нь хөлөг онгоцны бүх үйлчилгээнд төлөвлөгөөт бус шалгалт хийх, торгууль ногдуулах аюул заналхийлж байна.

Харилцаа холбоо, дохиоллын дууны хэрэгсэл

Дуут холбоо, дохиоллын хэрэгсэл нь юуны түрүүнд COLREGs-72-ын дагуу дохио өгөх зориулалттай. Дуут дохиог MSS-65-ээр дамжуулан мессеж дамжуулах, жишээлбэл, мөс зүсэгч болон түүний дагалдан яваа хөлөг онгоцуудын хооронд харилцахад ашиглаж болно.

Дууны хэрэгсэлд: хөлөг онгоцны шүгэл эсвэл хар салхи (Зураг 2.8), хонх, манангийн дуу, гонг орно.

Цагаан будаа. 2.8. хөлөг онгоцны хар салхи

Шүгэл ба хар салхи нь COLREGs-72-ын дагуу дуут дохио өгөх гол хэрэгсэл юм. Дуут дохиог дугуйны тавиур болон гүүрний далавчнаас дохионы товчлуур дээр дарж гүйцэтгэдэг. Үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд усанд сэлэх үед тусгай төхөөрөмжийг асаадаг (Зураг 2.9), энэ нь өгөгдсөн хөтөлбөрийн дагуу манангийн дохио өгдөг.

Цагаан будаа. 2.9. Манангийн дохионы самбар

Усан онгоцны хонхыг хөлөг онгоцны нум, шилний ойролцоо суурилуулсан. Усан онгоц зангуу, зангуугүй үед гүүр рүү дохио дамжуулах, хөлөг онгоц бэхлэгдсэн, газар унасан үед манангийн дохио өгөх, боомтод гал гарсан тохиолдолд нэмэлт дохио өгөх гэх мэт.

Манангийн дуут дохио нь манангийн нөөц дохио юм. Энэ нь шүгэл эсвэл хар салхи дуусаагүй үед манангийн дохио өгөхөд ашиглагддаг.

Гонг нь COLREG 72 Дүрэм 35(g)-д заасан манангийн дохиог дуугарахад ашиглагддаг.

Харилцаа холбоо, дохиоллын харааны хэрэгсэл

Харааны хэрэгсэл нь хөнгөн бөгөөд объектив.

Гэрэл нь янз бүрийн гэрлийн дохионы төхөөрөмжүүдийг агуулдаг - дохионы гэрэл, хайс, ратер, клотик, ялгах гэрлүүд. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн хүрээ нь ихэвчлэн 5 милээс ихгүй байдаг.

Олон улсын дохионы код (MCS-65) -ын дохионы тоо, дохионы тугуудыг сэдэв болгон ашигладаг.

Цагаан будаа. 2.10. Хажуугийн гэрэлтүүлгийн порт тал

Цагаан будаа. 2.11. Ratier

COLREG-72 стандартын шаардлагын дагуу дохионы дүрсүүд - бөмбөг, цилиндр, конус, ромбыг хөлөг онгоцонд ашигладаг. Зураг нь цагаан тугалга, фанер, утас, зотон даавуугаар хийгдсэн байдаг. Тэдний хэмжээг Бүртгэлээр тогтоодог. Урьдчилан таамаглал дээр байрладаг зангуу бөмбөгнөөс бусад нь дээд гүүрэн дээр хадгалагддаг.

Цагаан будаа. 2.12. Дохионы тоо

Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцонд Олон улсын дохионы кодыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн багц нь 40 тугнаас бүрддэг: 26 цагаан толгой, 14 дижитал, 3 нь хариу туг солих. Эдгээр туг далбаа дээр мандагдаж, дугуйны үүрэнд тусгай зөгийн сархинагтай хайрцагт хадгалагддаг.

Цагаан будаа. 2.13. MSS-65 тугнууд

Энэхүү код нь нэг, хоёр, гурван үсэгтэй дохио ашиглан далайд хүний ​​амь насыг хамгаалах, навигацийн аюулгүй байдлыг хангах асуудлаар хэлэлцээр хийхэд зориулагдсан болно.

Энэ нь зургаан хэсгээс бүрдэнэ:

1. Бүх төрлийн харилцаа холбоог ашиглах дүрэм.
2. Яаралтай, чухал мессежүүдийн нэг үсэгтэй дохио.
3. Хоёр үсэгтэй дохионы ерөнхий хэсэг.
4. Эмнэлгийн хэсэг.
5. Тодорхойлох үгсийн цагаан толгойн үсгийн индекс.
6. Гэнэтийн ослын дуудлага, аврах дохио, радиотелефон холбооны горимыг агуулсан сул хуудсан дээрх хавсралтууд.

Нэг үсэгтэй дохио

Дижитал зүүлт

Орлуулах зүүлт

Хонгилын хошуу, лангууны хошуу

Яаралтай тусламжийн радио төхөөрөмж

Яаралтай тусламжийн холбоонд: KOSPAS-SARSAT хиймэл дагуулын системийн аваарийн дохио, радарын дохионы дамжуулагч (Search and Rescue Transponder - SART) болон VHF зөөврийн радио станцууд орно. Багийн гишүүн бүр аврах хэрэгслийн радио төхөөрөмжийг бие даан идэвхжүүлэх чадвартай байх ёстой.

Олон улсын хиймэл дагуулын KOSPAS-SARSAT систем нь сүйрсэн хөлөг онгоц, нисэх онгоц болон бусад объектын байршлыг илрүүлэх, тодорхойлоход зориулагдсан.

COSPAS-SARSAT систем нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ (Зураг 2.13).

• хөлөг онгоцны яаралтай тусламжийн радио дохиолол (EPIRB);
• дохиог илрүүлэх, EPIRB-ийн байршлыг 5 км хүртэлх нарийвчлалтайгаар тодорхойлох боломжийг олгодог геостационар ба бага тойрог замын хиймэл дагуулууд;
• хиймэл дагуулаас мэдээлэл хүлээн авдаг аврах ажиллагааг зохицуулах төвүүд (RCCs).

Цагаан будаа. 2.13. COSPAS систем - SARSAT

Онцгой байдлын дохиолол

EPIRB нь нээлттэй тавцан дээр суурилагдсан. Усан онгоцыг 4 метрийн гүнд живүүлэх үед EPIRB чөлөөтэй хөвдөг бөгөөд үүнд зориулж тусгай төхөөрөмж - хөвүүрийг гаргадаг гидростат зориулагдсан болно. EPIRB нь гадаргуу дээр суусны дараа автоматаар идэвхждэг, хөвүүр нь мөн гараар идэвхжүүлдэг.

EPIRB нь чирэх завь болгон ашиглахад тохиромжтой хөвөгч шугам, шөнийн цагаар автоматаар асдаг гэрлийн чийдэнгээр тоноглогдсон. 20 метрийн өндрөөс усанд унахыг тэсвэрлэдэг.

Цахилгаан хангамж нь EPIRB-ийн ажиллагааг 48 цагийн турш хангадаг. EPIRB хайрцагны гадна талд товч заавар гарын авлага, батерейны хугацаа дуусах хугацааг зааж өгсөн болно.

Радарын дохио - транспондер (AIS - SART)

Радарын дохиолол нь гамшгийн голомтод аврах багаж хэрэгслийн байршлыг шууд тогтоох гол хэрэгсэл юм. Усан онгоц нь ихэвчлэн навигацийн гүүрэн дээр байрладаг дор хаяж хоёр SART-тай байх ёстой.

Усан онгоцноос гарахдаа SART-ийг завь эсвэл саланд тусгай бэхэлгээнд суурилуулсан бөгөөд дараа нь асч, зогсолтын горимд байна. SART хүлээн авагчийг аврах хөлөг онгоцны радарын станцаас импульсээр цацрагаар туяарах үед хариу дохио өгч эхэлдэг бөгөөд энэ нь дуут болон гэрлийн дохио өгөх замаар дохио өгдөг.

Хайлтын хөлөг онгоцны радарын дэлгэц дээрх SART дохиог бие биенээсээ ижил зайд байрлуулсан хэд хэдэн цэгүүдээр (12 эсвэл 20) зааж өгөх бөгөөд мөн цахим график дээр харуулав. Усан онгоцны радарын SART илрүүлэх хүрээ нь дор хаяж 5 миль; 1 км-ээс 30 милийн өндөрт нисэх онгоцны радар.

SART нь 20 метрийн өндрөөс усанд унахыг тэсвэрлэдэг, 10 метрийн гүнд ус нэвтэрдэггүй. Зайны хүчин чадал нь зогсолтын горимд - 96 цаг, цацрагийн горимд - 8 цаг ажиллах зориулалттай. Сургалтгүй боловсон хүчин ажиллуулахад хялбар.

Зөөврийн VHF радио

Хүний зөөврийн VHF радио нь ослын газарт аврах төхөөрөмж болон эрлийн хөлөг онгоцны хооронд холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Усан онгоц бүр дор хаяж гурван VHF хүний ​​зөөврийн радиог тээвэрлэх ёстой бөгөөд тэдгээрийг навигацийн гүүрэн дээр байнга хадгалдаг бөгөөд тэдгээрээс аврах завь эсвэл сал руу хурдан шилжүүлэх боломжтой.

VHF радиогийн зай нь 8 цаг идэвхтэй ажиллах, зөвхөн хүлээн авах горимд 48 цаг ажиллах хангалттай хүчин чадалтай байх ёстой.

Усан онгоцны цугларалтын жагсаалтад яаралтай тусламжийн радио төхөөрөмжийг аврах хэрэгсэлд хүргэх үүрэгтэй хүмүүсийг зааж өгөх ёстой.

Пиротехникийн харилцаа холбоо, дохиоллын хэрэгсэл

Усан онгоц бүр дараахь дохионы пиротехникийн хэрэгсэлтэй байх ёстой: харанхуйд усан дээрх аврах хөвүүрийг харуулахын тулд пуужин, бамбар, утааны бөмбөг, гэрэлтэгч, гэрэлтдэг хөвүүр.

Пиротехникийн хэрэгсэл нь чийгэнд тэсвэртэй, харьцах, хадгалахад аюулгүй, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд ажиллаж, гурван жилээс доошгүй хугацаанд шинж чанараа хадгалдаг.

Пиротехникийн хэрэгслийг ус нэвтэрдэггүй металл шүүгээ, навигацийн гүүрний тавцан дээрх тасалгаа бүхий хайрцагт эсвэл навигацийн гүүрний өрөөнүүдийн хаалтанд суурилуулсан шүүгээнд хадгалдаг. Шүүгээ, шүүгээ нь үргэлж цоожтой байдаг. Нэг түлхүүрийг ахлах (гурав дахь) туслах ахмад, нөгөөг нь графикийн өрөөнд хадгалах ёстой.

Далайд чингэлэгт савласан завь, салны пиротехникийн хэрэгсэл нь завин дахь ердийн байрандаа байх ёстой бөгөөд тэдгээрийг боомт дахь зогсоол дээр цоож, түлхүүрээр найдвартай хадгалахад байрлуулахыг зөвлөж байна.

Улаан эсвэл ногоон өнгийн нэг одтой пуужингууд нь аврах ажиллагааны үеэр дохио өгөх зориулалттай.

Гамшгийн дохионы улаан пуужин 300-400 метрийн өндөрт улаан оддыг хаядаг бөгөөд энэ нь дор хаяж 20 секундын турш шатдаг.

Шүхрийн пуужин нь ослын дохио илгээх зориулалттай. Хөөрөх өндөр 300 - 400 метр, шатаах хугацаа - 45 секунд.

Шатаагч нь пиротехникийн найрлага, шатаах төхөөрөмж байрлуулсан ханцуй юм. Бамбар нь 1 минутын турш тод улаанаар шатаж, ослын дохио юм. Анхаарал татахын тулд цагаан бамбарыг ашигладаг.

Дууны пуужин нь их бууны цохилтыг дуурайлган өндөрт дэлбэрч, аюулын дохио илгээх зориулалттай. Дуут пуужинг зөвхөн гүүрний хоёр далавчин дээр байрлах бууны тавцан эсвэл хашлага дээр суурилуулсан хөөргөх аяганаас хөөргөдөг. Хэрэв пуужин ажиллахгүй бол дор хаяж 2 минутын дотор шилэн дээрээс авахыг зөвшөөрнө.

Хөвөгч утааны бөмбөгийг өдрийн цагаар гамшгийн дохио өгөхөд ашигладаг. Шалгагч нь цагаан тугалга хайрцаг бөгөөд дотор нь гал асаагч, өтгөн улбар шар өнгийн утаа үүсгэдэг хольц байдаг. Утаа гаргах хугацаа - 5 минут, үзэгдэх хүрээ - 5 миль хүртэл. Хөнгөн тамхи татдаг хөвүүрүүд нь гүүрний далавч дээр байрладаг аврах хөвүүрт бэхлэгдсэн байдаг. Хөнгөн утаа гаргадаг хөвүүртэй аврах хөвүүрүүдийн гол зорилго нь хүн унасан газрыг зааж өгөх явдал юм.

Гамшгийн дохио

Дараах дохиог хамтад нь эсвэл тусад нь харуулсан нь хөлөг онгоц осолд орсон бөгөөд тусламж хэрэгтэй байгааг илтгэнэ (COLREGs 72, Хавсралт IV):

1. 1 минутын зайтай тэсрэлтээс үүссэн их бууны сум эсвэл бусад дохио;
2. манангийн дохио өгөх зориулалттай аливаа аппаратын тасралтгүй дуу чимээ;
3. улаан од шиддэг пуужин эсвэл гранат, богино зайд нэг нэгээр нь харвах;
4. Морзын кодоор ... - - - ... (SOS) дуу авианы хослолоос бүрдсэн радиотелефон эсвэл бусад дохиоллын системээр дамжуулагдсан дохио;
5. чанга дуугаар хэлсэн "MAYDAY" гэсэн үгнээс бүрдсэн радиотелефоноор дамжуулсан дохио;
6. Олон улсын дохионы дүрмийн дагуу ослын дохио - NC;
7. бөмбөлөг бүхий дөрвөлжин тугнаас бүрдэх дохио, эсвэл түүний дээр эсвэл доор бөмбөгтэй төстэй зүйл;
8. хөлөг онгоцон дээрх дөл;
9. шүхэр эсвэл улаан бамбар бүхий пуужингийн улаан гэрэл;
10. утааны дохио - улбар шар өнгийн хийсвэрийг гаргах;
11. хажуу тийш сунгасан гараа удаан, олон удаа өргөж, буулгах;
12. радиотелеграфийн дохиолол;
13. радио утасны дохиолол;
14. ослын байрлалыг заах дохиогоор дамжуулсан дохио;
15. радио холбооны системээр дамжуулж буй тогтсон дохио, түүний дотор аврах завь, салон дээрх радарын дохионы дохиолол;
16. хар дөрвөлжин эсвэл тойрог эсвэл бусад тохирох тэмдэг бүхий улбар шар өнгийн даавуу (агаараас таних зориулалттай);
17. усан дээрх өнгөт толбо.

Дээрх дохионуудын аль нэгийг зовлон зүдгүүр, тусламж шаардлагатай байгааг илтгэхээс өөр зорилгоор ашиглах, үзүүлэхийг хориглоно; мөн дээрх дохионуудтай андуурч болох дохиог ашиглахыг хориглоно.

Усан онгоцны дохиололцахилгаан станц, туслах механизм, хөлөг онгоцны ерөнхий систем, навигацийн систем гэх мэт олон системийн салшгүй хэсэг юм. Дохиоллын гол үүрэг нь зарим параметрийн хязгаарт хүрэх талаар засвар үйлчилгээний ажилтнуудад анхааруулах явдал юм.
Усан онгоцны төрлөөс хамааран хөлөг онгоцны дохиолол, зохион байгуулалт, байршлын төрлийг ОХУ-ын Бүртгэлийн тэнгисийн хөлөг онгоцны ангилал, барих дүрмээр зохицуулдаг.
Дараах дохиоллын системийг ялгаж үздэг.
— яаралтай дохиолол. Энэ нь хүмүүс байж болох бүх газарт яаралтай тусламжийн дуудлагыг дуут болон чанга яригчаар нэгэн зэрэг сонсох боломжгүй хөлөг онгоцонд тоноглогдсон. Дууны төхөөрөмжийг хөдөлгүүрийн өрөөнд, 150 м.кв-аас дээш талбай бүхий олон нийтийн газар, орон сууцны болон нийтийн барилгын коридор, үйлдвэрлэлийн байрны задгай тавцан дээр суурилуулсан. Дууны төхөөрөмжийг мөн гэрлийн дохиогоор хангадаг бөгөөд яаралтай тусламжийн дохиоллын өнгө нь бусад дохиоллын дуут төхөөрөмжүүдийн аялгуунаас ялгаатай байдаг.
Уг систем нь тавцангийн тагны дээгүүр болон хөдөлгүүрийн өрөөнүүдийн гадна байрлах батерейгаар тэжээгддэг. Яаралтай байдлын дохиоллын ажиллагааг дор хаяж 7 хоногт нэг удаа, аялал бүрийн өмнө шалгадаг.
— Галын дохиолол. Дугуйн байранд дуураймал диаграм бүхий галын дохиоллын станц суурилуулсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар галын байршлыг хурдан тодорхойлдог. Систем нь мэдрэгчээр тоноглогдсон - гар болон автомат үйлдлийн мэдрэгч.
Автомат илрүүлэгчийг бүх орон сууц, үйлчилгээний байранд, тэсрэх, шатамхай, шатамхай материалын агуулах, хяналтын пост, хуурай ачааны өрөөнд суурилуулсан. Автомат удирдлагатай хөдөлгүүр ба бойлерийн өрөөнд байнгын цаг байхгүй тохиолдолд.
Гар дуудлагын цэгийг орон сууц, оффис, нийтийн байрны коридор, үүдний танхим, 150 м.кв-аас дээш талбай бүхий нийтийн байранд, үйлдвэрлэлийн байранд, ачааны талбайн задгай тавцан дээр суурилуулсан. ангаахай.
Системийг хоёр төрлийн эрчим хүчээр хангах ёстой: гол нь - хөлөг онгоцны сүлжээнээс, нөөц - батерейгаас. Галын аюулгүй байдлын систем нь байнгын ажиллагаатай байх ёстой. Асуудлыг олж засварлах, засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор системийг татан буулгахыг мастерын зөвшөөрөл, харуулын ажилтанд урьдчилан мэдэгдсэн тохиолдолд зөвшөөрнө. Сард нэг удаа цацраг бүрт нэг ялгаруулагчийг шалгадаг.
— Анхааруулах дохиоэзэлхүүнтэй гал унтраах. Энэ нь хөдөлгүүр, бойлерийн өрөөнд тоноглогдсон, хуурай ачаатай, хүн байдаг эсвэл байж болно. Дуут болон гэрлийн дохионы тусламжтайгаар ажилтнуудад гал унтраах эзэлхүүний системийг эхлүүлэх талаар анхааруулдаг. Системийг гар болон алсаас эхлүүлэх үед дохио өгдөг. Систем нь галын дохиололтой ижил батерейгаар тэжээгддэг. Систем нь байнгын ажиллагаатай байх ёстой.
- Онцгой байдлын дохиолол (APS). Энэ нь бүх өөрөө явагч хөлөг онгоцон дээр тоноглогдсон бөгөөд цахилгаан станцын байдал, туслах механизмын ажиллагааг дохиолох зориулалттай. Энэ нь хөлөг онгоцны төрөл, автоматжуулалтын түвшин гэх мэтээс хамаарч угсардаг. Автоматжуулсан хөлөг онгоцон дээр онцгой байдлын дохиоллын ерөнхий системийг (OAPS) ашигладаг бөгөөд энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн өрөө, төв удирдлагын өрөөнд төдийгүй гаднах объектууд болох дугуйны байшин, механикийн кабин гэх мэт дохио өгдөг. Усан онгоцноос гарах бүрийн өмнө болон харуулын үеэр үе үе шалгадаг.

— Ачааны ус, бохирын худагт ус байгаа тухай дохиолол. Энэ нь янз бүрийн хөлөг онгоцон дээр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн доорх усны түвшинг дохиолох электродуудад заавал байх ёстой. Энэ нь байнгын ажиллагаатай, нэг ээлжинд дор хаяж нэг удаа шалгадаг.
- Ус үл нэвтрэх хаалгыг хаах дохиолол. Энэ нь хөлөг онгоцны байрыг ус үл нэвтрэх тасалгаанд хуваах боломжтой хөлөг онгоцонд суурилуулсан бөгөөд ус үл нэвтрэх хаалгатай байдаг. Долоо хоногт ядаж нэг удаа, нислэг бүрийн өмнө сэрүүлгийг хаалганы шалгалтын хамт шалгана.
— Өрхийн дохиоллын систем (бүхээгийн, эмнэлгийн). Үүнийг зорчигч тээврийнхээс илүү хэрэгцээтэй хөлөг онгоцон дээр суурилуулдаг. Сард дор хаяж нэг удаа шалгадаг.

Цахилгаан дохиоллын хэрэгсэлд яаралтай тусламжийн, үйлчилгээний хонх, галын болон ослын дохиолол орно.
Яаралтай байдлын дохиолол. Багийн гишүүдэд яаралтай ажил эсвэл онцгой байдлын талаар мэдэгдэхийн тулд бригадын үйлчилгээ үзүүлдэг бүх хөлөг онгоц, дрейдер дээр суурилуулсан. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны дохиололд дотор болон нээлттэй тавцан дээр суурилуулсан чанга дуугарах хонх, хонх, түүнчлэн дуут дохионы хамт дуу чимээний өндөр түвшинд ашиглагддаг тасалдалтай гэрлийн дохиолол орно.
Яаралтай байдлын дохиоллыг контактор эсвэл товчлуур ашиглан дугуйны байшин эсвэл хяналтын өрөөнөөс асаана. Мөн бусад системийн дохиогоор яаралтай дохиолол асаах боломжтой.
Ашиглалтын байнгын бэлэн байдлыг хангахын тулд хэлхээ нь батерейгаар тэжээгддэг.
Үйлчилгээний дуудлагын дохиолол. Энэ нь дугуйны болон хөдөлгүүрийн өрөө эсвэл хөлөг онгоцны бусад хэсгүүдийн хоорондох холбооны нөөц хэрэгсэл болгон ашигладаг бөгөөд ажилтнуудыг дуудах, тушаал өгөх, а. командын гүйцэтгэл, хязгаарлагдмал мэдээллийн талаархи хариуг командын пост руу дамжуулахад зориулагдсан.
Мессеж нь өөр өөр тоо, дууны хэсэг, түр зогсолтын үргэлжлэх хугацаа бүхий нөхцөлт дохио хэлбэрээр дамждаг.
Галын дохиолол. Автомат галын дохиоллын систем нь онгоцонд гарсан галын тухай харуул хамгаалалтын албанд шуурхай мэдээлэх зориулалттай. Мөн ослын дохиололыг автоматаар асаах, хиймэл агааржуулалтыг унтраах, гал унтраах төхөөрөмжийг идэвхжүүлэх боломжийг олгоно.
Галын дохиоллын цахилгаан хэлхээнд ихэвчлэн автомат болон гарын авлагын гал мэдрэгч, хүлээн авагч, дуут болон гэрлийн алсын дохио, хүлээн авагч ба гал мэдрэгчийн хоорондох холбооны шугам орно.
Галын дохиоллын системийг детекторуудын холболтын схем, хүлээн авагч төхөөрөмжтэй холбох (цацраг ба гогцоо), гал мэдрэгчийн төрлөөр (гарын авлага, дулаан, утаа, гал болон хосолсон) болон ажиллах горимоор (тасралтгүй) ялгагдана. болон тогтмол хяналт).
Цацрагийн системд нэг цацрагийн мэдрэгч нь тодорхой галын бүсийн байрны нөхцөл байдлыг хянадаг. Цацраг бүрийг хүлээн авах станцын цацрагийн багцад холбож, цацраг, холбооны шугамын бүх илрүүлэгчийн төлөв байдлыг хянаж, шугамын эвдрэлийн талаарх мэдээллийг хүлээн авч, "Гал", "Гэмтлийн" дохиог илгээдэг. Станцын ерөнхий төхөөрөмж нь ерөнхий дохиололыг агуулдаг.
Гогцооны системд өөр өөр өрөөнд байрлах илрүүлэгч нь нэг холбооны шугамд багтдаг тул галын байршлыг мэдээлдэггүй. Дүрмээр бол гогцоонуудын тоо хоёроос ихгүй байна. Үгүй бол гогцооны системийн ажиллагаа нь цацрагийн системээс ялгаатай биш юм.

Дрейдер дээр ихэвчлэн дулааны автомат гал мэдрэгч бүхий галын дохиоллын гогцооны системийг ашигладаг; холболтын бүрэн бүтэн байдалд тасралтгүй хяналт тавьж байна.
Галын автомат мэдрэгчийн хувьд дулааны хамгийн их дифференциал мэдрэгчийг ашигладаг. Тэд температур болон түүний өсөлтийн хурдад хоёуланд нь хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Илрүүлэгчийг хөдөлгүүрийн өрөөнд, үндсэн самбар дотор, цахилгаан хувиргагчийн өрөөнд, халаалтын зуухны ойролцоо болон бусад галын аюултай газруудад суурилуулсан. Дохио хүлээн авагч нь дугуйны байранд байрладаг.
Аливаа гал мэдрэгч VK1-VK4-ийн контактыг нээх үед (температурын нөлөөллөөс) релений ороомог K1 хүчдэлгүй болж, нээлтийн контактууд нь дохиоллын төхөөрөмжүүдийг хааж, асаадаг: дохионы чийдэн ба K2 релений утсаар дамжуулан ( 133-р зургийг үз). Холбооны шугамын тасалдал нь дохиолол үүсгэдэг бөгөөд энэ нь цацрагийн холболтын бүрэн бүтэн байдлыг тасралтгүй хянах боломжийг олгодог.
5/ товчлуур нь хэлхээний хэлхээг гараар шалгахад ашиглагддаг. Конденсатор С нь детекторын контактыг богино хугацаанд нээх үед (жишээлбэл, чичиргээнээс), релений ороомог K1 руу цэнэглэх үед хэлхээг худал өдөөхөөс сэргийлдэг. Howler нь K2 релений нээлтийн контактаар асдаг. Дуудлага 82 товчлуураар унтарна.
Хэлхээ нь хоёр тэжээгчээр дамжуулан 24 В батерейгаар тэжээгддэг. b1-U04 диодууд нь цахилгаан хэлхээний гальваник тусгаарлалтыг хангадаг.
Яаралтай байдлын дохио. Систем, төхөөрөмжүүдийн ижил ба туслах механизмын төлөв байдал, түүнчлэн усан онгоцон дээрх янз бүрийн орчны параметрүүдийг хянахын тулд цахилгаан станцын хяналтын постуудад гэрэл, дуут дохио илгээдэг ослын дохиоллын системийг (DPS) ашигладаг. Хяналттай параметрүүд хэвийн ажиллахад хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй утгад хүрэх үед тээвэрлэнэ.
Сэрүүлгийн параметрүүдэд: температур, даралт, ус, тос, түлшний түвшин, ялгадас, бохирын савны түвшин, цахилгаан сүлжээний тусгаарлагчийн эсэргүүцэл, механизмын эргэлтийн хурд, шахсан агаарын даралт гэх мэт.
Өөрөө явагч хөлөг онгоцны хувьд үндсэн механизм, системийн хяналттай параметрүүдийн жагсаалтыг РСФСР-ын Гол мөрний бүртгэлийн дүрэмд өгсөн болно.
APS цахилгаан системүүд нь зориулалтын дагуу (хувь хүний ​​механизм ба систем, төвлөрсөн), элементийн суурь (харьцах ба холбоогүй элементүүд дээр), дохиог хүлээн авах арга (цээжлэхгүйгээр, цээжлэх), мэдээллийн тэмдгээр (тусдаа, хамт) ялгаатай байдаг. ерөнхий дохио).
Усан онгоцны үндсэн хөдөлгүүрүүдийн дохиолол, солих хамгаалалтын систем (SPASZO) нь дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.
хяналттай параметрүүд нь анхааруулах утгад хүрэх үед орон нутгийн самбар дээрх бие даасан анхааруулах гэрлийн дохио, алсын удирдлага дээрх ерөнхий дохиогоор хангах;
хяналттай параметрүүд яаралтай тусламжийн утгад хүрэх үед тусдаа аваарийн гэрлийн дохио, алсын удирдлага дээрх ерөнхий дохиогоор хангах;
хянагдаж буй параметрүүд анхааруулах болон яаралтай тусламжийн утсанд хүрэх үед ерөнхий дуут дохио;
унтраасны дараа дуут дохиог ажиллуулахад бэлтгэх;
дохионы дохиоллын утга гарч ирэхтэй зэрэгцэн хөдөлгүүрийг хамгаалах (зогсоох);
Хөдөлгүүр зогсох, түүнчлэн асаах, эргүүлэх үед хуурамч дохиолол өгөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тосны хамгийн бага даралт мэдрэгчийг ажиллуулах саатал.
Дараах үзүүлэлтүүдэд анхааруулах дохиолол өгдөг: хөргөлтийн усны хамгийн их температур, усны хамгийн бага түвшин
хөргөлтийн системийн дотоод хэлхээний өргөтгөлийн саванд, тосолгооны тосны хамгийн их температур, урвуу араа эсвэл хурдны хайрцгийн тосны хамгийн бага даралт, холхивчийн тосны хамгийн их температур.
Хөдөлгүүрийг нэгэн зэрэг унтраах дохиолол нь хөргөлтийн усны хамгийн их температур, тосолгооны тосны хамгийн их температур, тосолгооны тосны хамгийн бага даралт, хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд гэсэн параметрүүдийн дагуу хийгддэг.
Дүрмээр бол сэрэмжлүүлэг, онцгой байдлын түвшинг дохио өгөхөд тусдаа мэдрэгч ашигладаг. Тэдний ажиллах тохиргоог дизель түлш үйлдвэрлэгчээс тогтоодог бөгөөд хяналттай параметрийн тоо нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна.
SPASZO системийн цахилгаан диаграмм (Зураг 134) нь тосолгооны тосны даралтыг анхааруулах, дохиоллын хэлхээг харуулж байна.
Сэрэмжлүүлэг, ослын дохиоллын хувьд ижил дохионы самбарыг ашигладаг бөгөөд анхааруулах дохио гарч ирэхэд тасралтгүй асдаг бөгөөд дохиолол гарсан тохиолдолд тэдгээр нь тасалддаг.
Газрын тосны даралтын APS хэлхээг хялбаршуулсан хэлбэрээр харуулсан электрон цагийн реле KT-д багтсан K2 цахилгаан соронзон релений контактаар асаана. KT релений саатал нь урьдчилан цэнэглэгдсэн конденсатор C4-ийн цэнэгийн хугацаанаас хамаарч тодорхойлогддог. Хөдөлгүүрийг асаах үед конденсаторын цэнэгийн хэлхээ нь хөдөлгүүрийг асаах төхөөрөмжтэй механикаар холбогдсон хязгаарын унтраалга 82-ын контактаар тасалддаг. Тиймээс шугам дахь тосны даралт нэрлэсэн утгад хүрээгүй байхад хөдөлгүүрийг зогсоож, асаах үед хуурамч дохиолол гарахаас сэргийлдэг.
Завсарлагатай гэрлийн дохиолол нь транзистор ба конденсатор дээр угсарсан мультивибратор (тэгш өнцөгт импульсийн генератор) C / 2 ашиглан хийгддэг. Мультвибраторын гаралтын реле /С4-ийн контактууд нь тодорхой давтамж, хугацаанд ажилладаг H12, Sh4 дохионы чийдэнгийн хэлхээнд үе үе асч унтардаг.
Параметрийн анхааруулах утгын BP1 мэдрэгчийн контакт хаагдах үед SPASZO бамбайн Hb2 дохионы чийдэн асч, диодоор У1 - дугуйны гэрт байрлах хөдөлгүүрийн хяналтын самбар дээрх ерөнхий гэрлийн дохионы Sh4 чийдэн асна. удирдлагын өрөө. Үүний зэрэгцээ U02 диод, K3 резистор ба тиристор U5-ийн хяналтын электродоор дамжуулан C1 конденсаторын цэнэгийн гүйдэл урсаж, тиристорыг нээдэг. Тиристорын хяналтын гүйдлийн хүчийг богино залгааны резисторын эсэргүүцэлээр тодорхойлдог бөгөөд энэ гүйдлийн урсгалын хугацааг C / конденсаторын багтаамжаар тодорхойлно.
Богино залгааны релений ороомог тэжээлд орж, реле идэвхжиж, контактуудаараа хөдөлгүүрийн тасалгаа болон дугуйны гэрт байрлах IA1, NA2 хонхыг асаана.
C3 конденсатор нь тэжээлийн хүчдэлийн хэлбэлзлээс үүссэн тиристорын хяналтын хэлхээгээр гүйдлийн импульс дамжихаас сэргийлж, худал дуугарахаас сэргийлдэг. Resistor R1 нь мэдрэгчүүдийн контактыг нээсний дараа C/ конденсаторыг цэнэглэх зориулалттай. C/ ба C3 конденсаторууд нь R4 резистороор дамждаг.
SPASZO самбар дээрх 53, 56 товчлуурууд болон дугуйн доторх хөдөлгүүрийн хяналтын самбар дээр дарж хонхыг унтрааж болно. Товчлуурын контактууд нээгдэж, тиристороор дамжих гүйдлийн урсгалыг тасалдуулж, богино залгааны реле түгжиж, унтрахад хүргэдэг. Үүний дараа хонхны гох хэлхээ нь дараагийн дохиог хүлээн авахад автоматаар бэлэн болно.
BP1 мэдрэгчийг ажиллуулах шалтгааныг арилгасны дараа түүний контакт нээгдэж, Hb2, H14 чийдэн унтарч, C1, C3 конденсаторууд цэнэггүй болно. Хяналттай параметр нь яаралтай тусламжийн утгад хүрэхэд BP2 мэдрэгчийг идэвхжүүлж, контактаар дамжуулан дуут болон гэрлийн дохионы хэлхээг асаах дохиог илгээдэг.
HA1, HA2 дуут дохионууд нь BP1 мэдрэгч асаалттай адил асдаг боловч энэ тохиолдолд конденсатор С-ээс гадна C2 конденсатор цэнэглэгддэг (BP2 контакт, Diodes Uy6, Uy3 ба резисторуудаар дамжуулан) KZ, R4).
VR2 мэдрэгчийн контактаар дамжуулан релений ороомог K1 хүчдэлтэй байна. Реле нь өөрөө түгжигдэх хэлхээн дэх контактуудыг хааж, мультивибратор 1) 2, релений Ко ороомог, H12 чийдэнгийн хэлхээнд контактыг нээснээр идэвхждэг.
1-2-р мультивибраторын K4 реле нь үе үе асч, унтардаг бөгөөд энэ нь K4 релений контактуудаар асаалттай Sh2, H1-4 дохионы чийдэнг тасалдалтай ажиллуулахад хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийг зогсоодог зогсоох төхөөрөмжийн цахилгаан соронзон UA цахилгаан тэжээлийн хэлхээнд реле контакт K хаалттай байна. Relay Ko-г SPASZO самбар дээрх 54, 55 унтраалга, дугуйн доторх хөдөлгүүрийн хяналтын самбар ашиглан унтрааж болно. Үүний зэрэгцээ H13 ба J1d дохионы чийдэн асдаг.
Гэмтлийг арилгасны дараа BP2 мэдрэгчийн контакт нээгдэж, K1 релений контакт нь мэдрэгчтэй зэрэгцээ холбогдсон тул гэрлийн дохиолол ажиллана. K1 релений өөрөө түгжигчийг арилгахын тулд хөдөлгүүрийн удирдлагын самбар дээрх 57 товчлуурыг дарах эсвэл SPASZO самбар дээрх "51" унтраалга ашиглан хэлхээг богино хугацаанд хүчдэлгүй болгох шаардлагатай. K1 реле унтарч, өөрөө түгжигдэх хэлхээнд контактуудыг нээж, мультивибратор C / 2-ыг асааж, хамгаалалтын реле K5-ийг тэжээж, Hb2 чийдэнгийн хэлхээнд нээх контакт хаалттай байна. Үүний үр дүнд дохионы чийдэн унтарч, конденсатор C / ба конденсатор C2 нь U04 диод, H12 чийдэн, реле контакт K1, резистор №4, богино холболт, K2-ээр цэнэглэгддэг.
Бусад мэдрэгчийг асаах үед зурагт харуулаагүй болно. 134, хэлхээ ижил төстэй байдлаар ажилладаг.
Дохиоллын хэлхээний ашиглалтын чадварыг SPASZO самбар дээрх унтраалга 5/-ыг "Шалгах" байрлалд эргүүлэх эсвэл дугуйн доторх хөдөлгүүрийн удирдлагын самбар дээрх 58 товчлуурыг дарж шалгана. Энэ тохиолдолд дууны болон гэрлийн дохиоллын хэлхээ нь U05 диодоор тэжээгддэг ба C72 multivibrator нь Uy7 диодоор тэжээгддэг.
SPASZO самбар дээрх Hb1 дохионы гэрэл нь цахилгаан байгаа эсэхийг илтгэж, түүнийг хамгаалж, P1-P4 нь тоормосны цахилгаан соронзон ороомог болон дохиоллын хэлхээг богино холболтоос хамгаалдаг. Хэлхээ нь 24 В батерейгаар тэжээгддэг.
тестийн асуултууд
1. Усан онгоцонд албан тасалгааны ямар утасны системийг ашигладаг вэ?
2. Телефон төхөөрөмж, унтраалгын дохиолол, дуудлагын төхөөрөмжийг нэрлэнэ үү.
3. Дифференциал соронзон системтэй цахилгаан соронзон хувиргагчид зориулсан микрофон ба утасны ажиллах горимуудын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
4. Усан онгоцны зайгүй утасны үндсэн хэсгүүдийг нэрлэнэ үү.
5. PBX функциональ диаграммын ажиллагааг тайлбарла.
6. Голын усан онгоцонд ямар дохиоллын системийг ашигладаг вэ?
7. Галын дохиоллын системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, цацрагийн систем ба гогцооны системийн ялгааг нэрлэнэ үү.
8. SPASZO дохиоллын системийн дуудлагыг асаах хэлхээний ажиллагааг тайлбарлана уу.

Тэнгисийн сайт Орос № 2016 оны 11-р сарын 14 Үүсгэсэн: 2016 оны 11-р сарын 14 Шинэчлэгдсэн: 2016 оны 11-р сарын 14 Үзсэн: 15281

Усан онгоцны холбоо, дохиоллын байгууламжийг дохионы зорилго, шинж чанараар нь хоёр үндсэн шинжээр ангилдаг. Зориулалтын дагуу харилцаа холбооны хэрэгслийг гадаад ба дотоод харилцааны хэрэгсэлд хуваадаг.

Гадаад харилцааны хэрэгсэл нь хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны төрөл, түүний нөхцөл байдал гэх мэт бусад хөлөг онгоц, эрэг орчмын пост, станцуудтай харилцах, навигацийн аюулгүй байдлыг хангахад үйлчилдэг.

Усан онгоцны гадаад харилцааны хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

радио холбоо;

дуу чимээ;

харааны;

яаралтай тусламжийн радио төхөөрөмж;

пиротехникийн.

Домофон болон дохиоллын байгууламжууд нь дохиолол, бусад дохиолол, түүнчлэн гүүр болон бүх пост, үйлчилгээний хооронд найдвартай холбоо тогтоох зориулалттай.
Эдгээр хэрэгсэлд хөлөг онгоцны автомат телефон станц (ATS), хөлөг онгоцны олон нийтэд мэдээлэх систем, машины телеграф, чанга дуугарах хонх, хөлөг онгоцны хонх, мегафон, зөөврийн VHF радио станц, уруулын шүгэл, температурын өсөлт, утаа, ус орох тухай дуут болон гэрлийн дохиолол орно. хөлөг онгоцны байранд.

Далайн дохиоллын хамгийн чухал хэсэг нь COLREG-72-д заасан гэрэл, тэмдэг, гэрэл, дуут дохио юм.

Харилцаа холбоо, дохиоллын дууны хэрэгсэл

Дуут холбоо, дохиоллын хэрэгсэл нь юуны түрүүнд COLREGs-72-ын дагуу дохио өгөх зориулалттай. Дуут дохиолол бас болно MSS-65-ээр дамжуулан мессеж дамжуулах, жишээлбэл, мөс зүсэгч болон түүний дагалдан яваа хөлөг онгоцуудын хооронд холбоо тогтооход ашиглагдана.

Дууны хэрэгсэлд: хөлөг онгоцны шүгэл эсвэл хар салхи, хонх, манангийн дуу, гонг орно.

Шүгэл ба хар салхи нь COLREGs-72-ын дагуу дуут дохио өгөх гол хэрэгсэл юм. Дуут дохиог дугуйны тавиур болон гүүрний далавчнаас дохионы товчлуур дээр дарж гүйцэтгэдэг.

Үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд хөвөх үед тусгай төхөөрөмж асаалттай байдаг бөгөөд энэ нь өгөгдсөн хөтөлбөрийн дагуу манангийн дохио өгдөг.

Усан онгоцны хонхыг хөлөг онгоцны нум, шилний ойролцоо суурилуулсан. Усан онгоц зангуу, зангуугүй үед гүүр рүү дохио дамжуулах, хөлөг онгоц бэхлэгдсэн, газар унасан үед манангийн дохио өгөх, боомтод гал гарсан тохиолдолд нэмэлт дохио өгөх гэх мэт.

Манангийн дуут дохио нь манангийн нөөц дохио юм. Энэ нь шүгэл эсвэл хар салхи дуусаагүй үед манангийн дохио өгөхөд ашиглагддаг.

Гонг нь COLREG 72 Дүрэм 35(g)-д заасан манангийн дохиог дуугарахад ашиглагддаг.

Харилцаа холбоо, дохиоллын дууны хэрэгсэл

Харилцаа холбоо, дохиоллын харааны хэрэгсэл

Харааны хэрэгсэл нь хөнгөн бөгөөд объектив. Гэрэл нь янз бүрийн гэрлийн дохионы төхөөрөмжүүдийг агуулдаг - дохионы гэрэл, хайс, ратер, клотик, ялгах гэрлүүд.

Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн хүрээ нь ихэвчлэн 5 милээс ихгүй байдаг.

Олон улсын дохионы код (MCS-65) -ын дохионы тоо, дохионы тугуудыг сэдэв болгон ашигладаг.

COLREG-72 стандартын шаардлагын дагуу дохионы дүрсүүд - бөмбөг, цилиндр, конус, ромбыг хөлөг онгоцонд ашигладаг. Зураг нь цагаан тугалга, фанер, утас, зотон даавуугаар хийгдсэн байдаг.

Тэдний хэмжээг Бүртгэлээр тогтоодог. Урьдчилан таамаглал дээр байрладаг зангуу бөмбөгнөөс бусад нь дээд гүүрэн дээр хадгалагддаг.

Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцнуудад Олон улсын дохионы кодыг (MCS-65) ашигладаг бөгөөд иж бүрдэл нь 26 цагаан толгой, 14 дижитал, 3 солих, хариу өгөх 40 тугнаас бүрдэнэ. Эдгээр туг далбаа дээр мандагдаж, дугуйны үүрэнд тусгай зөгийн сархинагтай хайрцагт хадгалагддаг.

1965 онд IMCO баталж, 01.04-нд хүчин төгөлдөр болсон. 1969 он, ялангуяа хэлний харилцааны хүндрэлтэй үед янз бүрийн арга, хэрэгслээр харилцах зориулалттай. Олон улсын кодыг бүрдүүлэхдээ хэлний бэрхшээл байхгүй тохиолдолд далайн радио холбооны системийг ашиглах нь харилцаа холбоог илүү хялбар, үр ашигтай болгодог гэдгийг харгалзан үзсэн.

Энэхүү код нь нэг, хоёр, гурван үсэгтэй дохио ашиглан далайд хүний ​​амь насыг хамгаалах, навигацийн аюулгүй байдлыг хангах асуудлаар хэлэлцээр хийхэд зориулагдсан болно.

Энэ нь зургаан хэсгээс бүрдэнэ:

1. Бүх төрлийн харилцаа холбооны ашиглалтын нөхцөл.

2. Яаралтай, чухал мэдээний нэг үсэгтэй дохио.

3. Хоёр үсэгтэй дохионы ерөнхий хэсэг.

4. Эмнэлгийн хэсэг.

5. Үгийг тодорхойлох цагаан толгойн үсгийн индекс.

6. Гамшгийн дохио, аврах ажиллагааны дохио, радио телефон утасны горимыг агуулсан сул хуудсан дээрх хавсралтууд.

Олон улсын кодын дохио бүр нь бүрэн утгын утгатай. Үндсэн дохионы утгыг өргөжүүлэхийн тулд тэдгээрийн заримтай нь тоон нэмэлтийг ашигладаг.

Ерөнхий дүрмүүд

1. Нэг удаад зөвхөн нэг дохионы тугийг өргөх ёстой.

2. Хүлээн авагч станц хариу өгөх хүртэл дохио буюу бүлэг дохио бүрийг дээш өргөх ёстой.

3. Нэг тавиур дээр нэгээс олон бүлэг дохиог өргөхөд тус бүрийг нь нөгөөгөөсөө тусгаарлах ханцуйгаар тусгаарлана.

Дуудагдсан станцын дуудлагын дохиог тусад нь тусгаарлах тавцан дээрх дохиотой зэрэгцүүлэн өргөх ёстой. Хэрэв дуудлагын тэмдэг өргөгдөөгүй бол энэ нь дохионы харагдах байдлын хүрээнд байрлах бүх станцад дохио хандсан гэсэн үг юм.

Дохио илгээсэн эсвэл дохионд заасан бүх станцууд тэдгээрийг хармагцаа хариу дохиог хагас хүртэл, дохиог задлан шинжилсний дараа шууд тухайн газар руу нь өргөх ёстой; Дамжуулагч станц дохиог бууруулмагц хариу тасалбарыг хагас хүртэл буулгаж, дараагийн дохиог задлан шинжилсний дараа тухайн газар руу дахин өргөх хэрэгтэй.

Дохио солилцооны төгсгөл

Сүүлчийн далбааны дохиог буулгасны дараа дамжуулагч станц нь энэ дохио сүүлчийнх гэдгийг харуулсан хариу туг өргөх ёстой. Хүлээн авах станц нь бусад бүх дохионы нэгэн адил үүнд хариу өгөх ёстой.

Дохио ойлгогдоогүй үед хийх үйлдэл

Хэрэв хүлээн авагч станц өөрт нь дамжуулж буй дохиог ялгаж чадахгүй бол хариу тасалбарыг хагасаар дээш өргөх ёстой. Хэрэв дохиог ялгах боломжтой боловч утга нь тодорхойгүй бол хүлээн авагч станц дараахь дохиог хүлээн авах боломжтой.

Нэг далбааг (эсвэл дижитал зүүлт) дохионд олон удаа ашиглах шаардлагатай үед солих хошууг ашигладаг бөгөөд зөвхөн нэг багц туг байдаг.

Эхний сольсон хошуу нь солих хошууны өмнөх далбааны төрлийн (цагаан толгой, тоон тэмдэгтэд хуваагдсан) хамгийн өндөр дохионы тугийг үргэлж давтдаг. Хоёр дахь орлуулагч нь хоёр дахь орлуулагчийг үргэлж давтдаг бөгөөд гурав дахь орлуулагч нь орлуулагчийн өмнөх төрлийн тугуудын дээд дохионы тугнаас гурав дахь орлуулагчийг үргэлж давтдаг.

Орлуулах зүүлтийг нэг бүлэгт нэгээс олон удаа ашиглаж болохгүй.

Аравтын бутархай болгон ашиглаж байгаа тоологч зүүг аль орлуулагчийг ашиглахыг тодорхойлохдоо анхааралдаа авч болохгүй.

Хоёр үсэг дохиокодын ерөнхий хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд навигацийн аюулгүй байдалтай холбоотой хэлэлцээрт үйлчилнэ. Жишээлбэл, та "Таны драфт юу вэ?" гэж асуух хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд "ноорог" гэсэн үг нь тодорхойлогч үг байх болно. "О" үсгийн хувьд бид "ноорог" гэсэн үгийг олдог. Хажуу талд заасан хуудсан дээр Энэ үг, энэ текст NT дохиотой тохирч байгааг бид олж мэдэв. Энэ дохио нь "Таны ноорог юу вэ?" гэсэн асуултанд тохирч байна. Энэ дохионы доор 1-ээс 9 хүртэлх тоон нэмэлтүүдтэй NT дохионууд байна. Эдгээр дохионуудаас бид NT9-ийг сонгоно. шаардлагатай хүсэлт.

Шинжилгээнд хялбар болгохын тулд Олон улсын код дахь дохиог цагаан толгойн дарааллаар байрлуулсан бөгөөд эхний үсгийг хажуугийн хавчуур дээр зааж өгсөн болно. Жишээлбэл, CZ дохиог задлан шинжлэхийн тулд та "C" үсгийн хавхлагын номыг нээж, хоёр дахь "Z" үсгийг олж, "Чи салхины тал болох ёстой" гэсэн дохионы утгыг унших хэрэгтэй. завь эсвэл сал хүлээн авах".

Гурван үсэг дохиоэмнэлгийн мессежийг дамжуулахад үйлчилдэг. Дохионы дижитал нэмэлт болгон биеийн хэсгүүдийг хоёр оронтой тоогоор кодлосон эмнэлгийн хэсгийн нэмэлтүүдийн хүснэгтийг ашигладаг (хүснэгт M l), нийтлэг өвчний жагсаалт (хүснэгт M 2.1, M 2.2), жагсаалт эм (хүснэгт M 3).

Дохионы далбааны бичвэр дэх хөлөг онгоц эсвэл газарзүйн байршлын нэрийг тодорхой бичсэн байх ёстой. Шаардлагатай бол YZ дохиог (Дараах үгсийг тодорхой текстээр дамжуулдаг) өмнө нь босгож болно.

Дохио үйлдвэрлэх тусгай төрлүүд

Дохио үйлдвэрлэх тусгай төрлүүд

ОХУ-ын төрийн далбаа

Тогтоосон журмын дагуу хөлөг онгоцон дээр өргөгдсөн ОХУ-ын Төрийн далбаа нь хөлөг онгоц нь ОХУ-д харьяалагддаг болохыг харуулж байна.
ОХУ-ын Төрийн далбааг зөвхөн Худалдааны тээврийн хуулийн дагуу ОХУ-ын Төрийн далбаан дор явах эрхийн гэрчилгээтэй хөлөг онгоцонд мандуулдаг. Анх тугаа мандуулсан өдрийг хөлөг онгоцны баяр гэж тооцдог бөгөөд жил бүр тэмдэглэдэг.

ОХУ-ын төрийн далбааг хөлөг онгоцонд хойд тугны шон дээр, хөдөлж байхдаа - хафель эсвэл хойд тугны шон дээр мандуулдаг. Бага оврын хөлөг онгоц, чирэх завь нь зогсонги болон хөдөлж байх үедээ гафф дээр туг мандуулахыг зөвшөөрнө.
ОХУ-ын төрийн далбааг хөдөлж, зогсоол дээр өдөр бүр 8 цагт мандуулж, нар жаргах үед буулгадаг. Өвлийн улиралд Арктикийн тойргоос цааш ОХУ-ын Төрийн далбааг өдөр бүр 8 цагт мандуулж, үзэгдэх хугацаандаа, зуны улиралд 8-20 цагийн хооронд энэ байрлалд байх ёстой.
ОХУ-ын төрийн далбааг тогтоосон хугацаанаас өмнө (8 цаг хүртэл) мандуулдаг бөгөөд хөлөг онгоц боомт руу орж, гарах үед нар жаргасны дараа буудаггүй.

ОХУ-ын Төрийн далбаа болон бусад тугуудыг мандуулах, буулгах ажлыг цаг хариуцсан ажилтны тушаалаар гүйцэтгэдэг.

Гадаад улсын төрийн далбаа. Тугнууд нь хөлөг онгоц нь тухайн мужид харьяалагддаг болохыг харуулж байна.

ОХУ-ын хөлөг онгоцууд гадаадын боомтод бэхлэгдсэн, түүнчлэн дотоод усан зам, суваг дагаж, нисгэгчийн дагалдан явах замд ойртох үед Оросын Холбооны Улсын Төрийн далбааг хойд тугны шон дээр мандуулсан байх ёстой. нум (дохио) тулгуур дээр өргөгдөх.

Бүх оросын болон орон нутгийн амралтын өдрүүдэд боомтуудад бэхлэгдсэн Оросын хөлөг онгоцууд нь ишний ишнээс тулгуурын оройгоос дамжуургын тавцан руу зөөгддөг Олон улсын дохионы кодын далбаагаар өнгөлдөг.

Тугнуудаар будахдаа тэдгээрийн өнгөний хослолыг ээлжлэн дарааллаар хийх ёстой.

Будах зориулалтаар ашиглах ёсгүй:

оХУ-ын төрийн болон тэнгисийн цэргийн туг;

туслах болон гидрографийн хөлөг онгоцны хатуу туг;

албан ёсны тугнууд;

гадаад улсын болон цэргийн туг, гадаадын албан тушаалтны туг;

Улаан загалмай, Улаан хавирган сарны туг.

Өнгөт далбааг өргөх, буулгах нь Төрийн далбааг өргөх, буулгахтай зэрэгцэн явагддаг.

Албан тушаалтнуудын туг. ОХУ-ын хамгийн дээд албан тушаалтнууд өөрийн гэсэн тугтай байдаг.

Албан тушаалтнуудын далбааг эдгээр хүмүүсийн албан ёсны оршин суугаа газар хөлөг онгоцон дээр мандуулдаг.

Энэ албан тушаалтныг хөлөг онгоцонд оруулах үед тэдгээрт томилогдсон хүмүүсийн зөвшөөрлөөр тугуудыг (ялууг) өргөж, буулгана.

Усан онгоцны дуудлагын тэмдэг. Усан онгоц бүр өөрийн дуудлагын тэмдгийг үсэг эсвэл тоо хэлбэрээр өгдөг. Дуудлагын тэмдэг нь хөлөг онгоцны харьяалал, төрөл, нэр, түүний үндсэн шинж чанарыг өвөрмөц байдлаар тодорхойлох боломжтой.

47. -тай холбоотой шаардлага гэрэл, нар жаргахаас нар мандах хүртэл (шөнийн цагаар) ажиглагдах ёстой. Үүний зэрэгцээ, эдгээр дүрмийн дагуу андуурч болзошгүй бусад гэрлүүд нь харагдахгүй байх, харагдах байдлыг муутгах, ажиглалтад саад учруулах ёсгүй.

холбоотой дүрэм тэмдэг, нар мандахаас нар жаргах хүртэл (өдөрөөр) ажиглах ёстой.

Сэтгэгдэл

Энэ хэсэгт ажиглалт хийхэд саад болох нь танихад саад учруулах гэсэн үг юм шүүхүүдболон тэдний байр суурь.

48. Өдрийн цагаар, үзэгдэх орчин шаардлагатай үед усан онгоцны мастерууд шөнийн цагаар заасан тэмдэглэгээг ашиглах ёстой.

Сэтгэгдэл

Өдрийн цагаар, хязгаарлагдмал үзэгдэх орчинтой бол та асаах хэрэгтэй навигацийн гэрэл. Манан, ойн түймрийн утаа, аадар бороо зэргээс шалтгаалан ийм харагдах байдал үүсч болно.

49. Гэрэлтүүлгийн байршил нь 2-р хавсралтын шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд үзэгдэх орчин нь эдгээр дүрмийн 3-р хавсралтад заасан хэмжээнээс багагүй байна.

Сэтгэгдэл

Гэрэлтүүлгийн зохион байгуулалт нь аль ч чиглэлээс нэг буюу хэд хэдэн гэрлийн харагдах байдлыг хангадаг бөгөөд энэ нь тодорхой хослолын гэрлийн харагдах байдлыг хангадаг, эсвэл хөлөг онгоцны байрлалыг тодорхойлох нэг гэрлийг өгдөг. Усан онгоцны аль ч байрлалд аль ч өнцгөөс (аль ч талаас) нэг бүлэг гэрэл эсвэл нэг гэрэл харагдах ёстой.

Дэнлүүний өнгө, байршлаар та хөлөг онгоцны төрлийг тодорхойлж болно: дан, түлхсэн эсвэл чирэх, цистерн эсвэл дреджер гэх мэт.. Хөлөг онгоцны байрлал, түүний хөдөлгөөний чиглэлийг гэрлээс тодорхойлж болно.

Гэрэлтүүлгийн харагдах байдлын хүрээг Хавсралт 3 дахь хүснэгтэд үзүүлэв. Энэ хүснэгтэд жижиг гар урлалын хувьд зарим гэрлийн харагдах байдал нь том гар урлалынхаас хамаагүй бага байхыг зөвшөөрдөг. Жижиг хөлөг онгоцны гэрэл нь заримдаа далайн эргийн гэрлийн арын дэвсгэр эсвэл усны гадаргуугаас тусах тусгалаар алдагдаж, ялгахад хэцүү эсвэл бүрэн үл үзэгдэх болж, хөлөг онгоцноос өнгөрөхөд аюултай байдаг.

Түлхсэн цуваа дээрх гэрэл нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байж болно. Түлхэгч дээр гэрэл нь маш тод гэрэлтдэг боловч галт тэргэнд, урд талын баржны нум дээр гэрэл нь сул байж болох бөгөөд зөөврийн батерейгаар тэжээгддэг бөгөөд энэ нь бүрэн дулааныг өгдөггүй. Түлхэгчийн дээд гэрлүүд гурвалжин хэлбэртэй байвал нэн даруй галт тэрэгний урд талын баржны нум дээрх гэрлийг хайж олох шаардлагатай бөгөөд энэ нь хол зайд (хүртэл) түрүүлж байх магадлалтай. 200-250 метр).

Чирэх галт тэргийг гүйцэж түрүүлэхэд, ялангуяа шөнийн цагаар урд талын баржны ишнээс чирэх машины шар гэрэл хүртэл 25-250 метр урттай чирэх кабель байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. . Энэ нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх ёстой бөгөөд чирэгчийн хоѐр дэнлүүг чирэгчийн хошууны доороос, араас нь чирэгчийн шар, цагаан гэрлийн доороос гарахгүй.

50. хөлөг онгоцуудхөлөг онгоцны гарцын гадна байрлах усан хэсэгт засвар хийж, байрлуулж байгаа, бусад хөдөлж буй хөлөг онгоцонд саад тотгор учруулахгүй бол заасан гэрэл, тэмдгийг авч явахыг хориглоно.

51. дохионы гэрэл:

• шигүү мөхлөгт гэрэл - хөлөг онгоцны төв хавтгайд байрладаг, 225 ° -ийн давхрагын нумын дагуу тасралтгүй гэрэл цацруулж, энэ гэрэл нь хөлөг онгоцны өмнөх талаас 22.5 ° хүртэл харагдахуйц байдлаар байрладаг цагаан эсвэл улаан гэрэл. тал бүрийн цацрагийн ард;
• агаартгэрэл - баруун талд ногоон гэрэл, боомт тал дээр улаан гэрэл, эдгээр гэрэл тус бүр нь 112.5 ° -ийн тэнгэрийн хаяаны нумын дагуу тасралтгүй гэрэл ялгаруулдаг бөгөөд энэ гэрэл нь урд талын чиглэлд харагдахуйц байх ёстой. хөлөг онгоцны харгалзах талын цацрагийн ард 22 .5 ° хүртэл;
• арын гэрэл - хөлөг онгоцны хойд хэсэгт байрлах цагаан гэрэл, 135 ° -ын тэнгэрийн хаяа нумын дагуу тасралтгүй гэрэл цацруулж, энэ гэрэл нь ар талдаа 67.5 ° хүртэл шулуун харагдахуйц байдлаар байрладаг;
• бүх талын гал - тэнгэрийн хаяа 360 ° нуман дээр тасралтгүй гэрэл цацруулдаг гал;
• чирэх гэрэл - 135°-ийн тэнгэрийн хаяаны нумын дагуу тасралтгүй гэрэл цацруулж, энэ гэрэл нь ар талдаа 67.5° хүртэл шулуун харагдахуйцаар байрлуулсан шар гэрэл;
• гэрлийн импульс өнгөт эсвэл цагаан - анивчсан гэрэл нь хөлөг онгоцны дам нуруунаас нум, хойд хэсэг хүртэл 112.5 ° -ийн давхрагын нумын дагуу гэрэл цацруулж, хөлөг онгоцны диаметраль хавтгайтай 22.5 ° давхцдаг. Гэрлийн импульс нь шөнийн болон өдрийн дохиолол юм. Гэрлийн импульсийн дохио байхгүй тохиолдолд шөнийн цагаар (цагаан гэрлээр анивчдаг), өдрийн цагаар дохионы дохиог ашиглахыг зөвшөөрнө;

Анхаарна уу.Гэрлийн импульс нь цагаан анивчсан эсвэл хажуугийн өнгөний дагуу гэрэлтэй байж болно - улаан эсвэл ногоон.

• анивчдаг гэрэл - тогтмол давтамжтайгаар анивчдаг гэрэл.