ගෑස් උත්පාදක මෝටර් රථය. ලී සහිත UAZ. ඔබේම දෑතින් ලී ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද ගෑස් සිලින්ඩරයකින් ගෑස් උත්පාදක ඇඳීම්

වසර දහස් ගණනක ඉතිහාසය තුළ, මානව වර්ගයා තෙල් හා ගෑස් නිස්සාරණය කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත, විදුලිය නිපදවා ඇත, සුළං සහ සූර්ය බලශක්තිය භාවිතා කරයි, නමුත් තවමත් උදුන තුළ දර පුළුස්සා දමයි. දර, sawdust, පැරණි දැව, දැව සැකසුම් ව්යවසායන්ගෙන් අපද්රව්ය - ඔබ ඔබේම දෑතින් දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ඇත්නම් මේ සියල්ල භාවිතා කළ හැකිය.

බොහෝ ශිල්පීන් මෙම උපාංගය නිවස සඳහා සහ මෝටර් රථය සඳහා පවා සාර්ථකව භාවිතා කරයි. ඔබ මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, හෝ ඔබ විසින්ම උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදීමට අදහසක් තිබේ නම්, එය ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියන්නෙමු.

අපගේ ද්රව්යයේ අපි දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය, එවැනි පද්ධතියක වාසි සහ අවාසි මෙන්ම එවැනි උපකරණයක් ඔබම එකලස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

එළිමහනේ ඉක්මනින් දැව පිළිස්සීම ප්රධාන වශයෙන් යම් ප්රයෝජනවත් තාපයක් නිපදවයි. නමුත් ලී ඊනියා යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස හැසිරේ, i.e. ඉතා කුඩා ඔක්සිජන් ඉදිරිපිට දැවෙන විට.

එවැනි තත්වයක් තුළ, එය නිරීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ එතරම් දහනය නොවේ, නමුත් දැව දුම් දමනවා. මෙම ක්‍රියාවලියේ ප්‍රයෝජනවත් නිෂ්පාදනය තාපය නොවේ, නමුත් දැවෙන වායුව.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර වරක් මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස ක්රියාශීලීව භාවිතා කරන ලදී. දැන් ඔබට ඉඳහිට ඔවුන් නිපදවන වායුවෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය:

රූප ගැලරිය

මිනිසුන් දිගු කලක් තිස්සේ ප්රකාශයට පත් වී ඇත.

ඒ අතරම, බොහෝ වර්ධනයන් අතීතයේ "දෝංකාරය" පමණක් බවට මතයක් තිබේ, එය අද එහි අදාළත්වය නැති වී ඇත.

කිසිසේත් එසේ නොවේ. එපමණක්ද නොව, සෑම දෙයක්ම අනෙක් පැත්තයි.

ඉන්ධන මිල නිරන්තරයෙන් ඉහළ යයි

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්වල අධික පිරිවැය මෙන්ම ඉහළ යන ගෑස් මිල ගණන් වඩාත් ලාභදායී ඉන්ධන වෙත මාරු වීමට අපට බල කරයි.

මෙහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරලයි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ පෙට්‍රල්, ඩීසල් ඉන්ධන හෝ සාමාන්‍ය වායු (මීතේන්, ප්‍රොපේන්) මත නොව දැව දැවෙන විට නිකුත් වන වායුව මතය.

එවැනි වායුව නිපදවීමට ඉඩ සලසන උපාංග ගෑස් උත්පාදක ලෙස හැඳින්වේ.

ගෘහස්ථ ගෝලයට අමතරව, ඔවුන් ඉතා ජනප්රිය වන අතර කර්මාන්තයේ දී දිගු කලක් භාවිතා කර ඇත.

නිෂ්පාදන ක්රම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා වෙනස් වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය දෙස බලමු.

ක්රමය අංක 1

සම්භාව්ය අනුවාදයේ, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සාදා ඇත:

1. නිවාස.

ව්යුහයේ මෙම කොටස ප්රධාන ගෑස් උත්පාදක වේ. බොයිලර්හි ප්රධාන සංරචක සාමාන්යයෙන් ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇත.

ශරීරය වානේ තහඩු හෝ කෝණ වලින් එකලස් කළ හැකිය. අවශ්ය වන්නේ චිත්ර සහ සැකිලි අනුව ඒවා මුලින්ම සලකුණු කිරීමයි.

2. බංකර්.

මෙම කන්ටේනරය විකල්ප ඉන්ධන, එනම් දර, පැලට් හෝ අඟුරු අඩංගු වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත.

ඔබට තහඩු ලෝහයෙන් බංකරයක් සෑදිය හැකිය, ඉන්පසු එය උපාංගයේ ආවරණයේ සවි කර ඇත.

සංයුක්තතාවය සඳහා, බංකරය සඳහා අවකාශය සෘජුවම නිවාස තුළ වෙන් කරනු ලැබේ. එකම අවශ්‍යතාවය වන්නේ මෘදු වානේ තහඩු භාවිතයෙන් නෝඩ් දෙක වෙන් කිරීමයි.

3. දහන කුටි.

මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යය බංකරයේ පතුලේ පිහිටා ඇත. ඒකකයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති කිරීමයි, එබැවින් නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්යය ලෙස තාප ප්රතිරෝධක වානේ භාවිතා කළ යුතුය.

ඔක්සිජන් ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා ආප්ප පියන මුද්රා තැබිය යුතුය.

4. දහන කුටියේ ගෙල කොටස.

දුම්මල ඉරිතලා ඇති විශේෂ ප්රදේශයකි.

කැමරාවේ මෙම කොටස විශේෂ ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් භාවිතයෙන් ශරීරයේ ප්රධාන කොටසෙන් වෙන් කළ යුතුය.

5. වායු බෙදාහරින්නා පෙට්ටි.

ප්‍රධාන ශරීරයෙන් පිටත පිහිටා ඇති කොටසකි. මෙම නඩුවේදී, චෙක් කපාටයක් ආධාරයෙන් වායු බෙදාහරින්නා සවි කිරීම කපා ගත යුතුය.

ඒකකයේ අරමුණ වන්නේ දහන කුටිය තුළ ඔක්සිජන් සාමාන්ය සැපයුම සහතික කිරීමයි.

ඒ සමගම, ගිනි අවුලුවන වායූන් එහි (කුටියේ) රඳවා තබා ඇත.

6. පෙරහන් මූලද්රව්ය සහ පයිප්ප.

මෙම මූලද්රව්යවල පරමාර්ථය වන්නේ ඉන්ධන දහනය කරන ලද කුටියේ ගෙල ඔලෙෆින් පුළුස්සා ඇති තවත් කුටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමයි.

7. දැලක.

දහන කුටියේ දොරවල්, බාල්ක සහ ගල් අඟුරු වෙන් කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරන නිෂ්පාදනයක්.

මාර්ගය වන විට, දොර නඩුවේ ඇතුළත සාමාන්ය ප්රවේශය සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.

සියලුම මූලද්රව්ය සකස් කිරීමෙන් පසුව, ගෑස් උත්පාදක ස්ථාපනයම එකලස් කර ඇත.

UralZIS-352 ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් උපාංගයේ සාමාන්ය සැලැස්ම පහත දැක්වේ.

ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

අවසාන අදියරේදී, බොයිලර් ශරීරයට සවි කර ඇති වායු පිටවීමක් සහ වායු සැපයුම් සවිකිරීමක් සහිත ජල "ජැකට්" ඇමිණීම වටී.

සිසිලනකාරකය සංසරණය වන්නේ මෙම "ජැකට්" තුළය.

කමිසය ස්ථාන දෙකක තැබිය හැකිය. මෙය ඔලෙෆින් දහන කුටිය හෝ ද්විත්ව බිත්ති සහිත නිවාසයක් විය හැකිය.

ක්රමය අංක 2

මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමේදී, ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරනුයේ උපාංගයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාවය පමණක් නොව, එහි සංයුක්තතාවය මත ය.

විදේශයන්හි, සිසිලන පෙරහන, සුළි සුළං සහ නිවාස කොටස මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් අඩක් ඝන ලෝහයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ස්වාභාවිකවම, මෙම සැලසුම වඩාත් පහසු වනු ඇත. අපගේ තත්වයන් තුළ, ඉදිකිරීම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, පැරණි ප්රොපේන් සිලින්ඩර හෝ ගිනි නිවන උපකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ.

බාහිර බහාලුම් සෑදීම සඳහා ද්රවීකරණය කරන ලද ප්රොපේන් සිලින්ඩර බොහෝ විට භාවිතා වේ.

අභ්යන්තර කොටස ට්රක් රථයක ග්රාහකයෙන් සාදා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, KAMAZ හෝ ZIL.

දැලක සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය - එය තුනී ලෝහවලින් සාදා ඇති අතර, පයිප්ප සාමාන්ය පයිප්පවලින් සාදා ඇත (ප්රධානතම දෙය වන්නේ නිවැරදි විෂ්කම්භය තෝරා ගැනීමයි).

සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටස ගාංචු සහිත ආවරණයක් සෑදීමට යොදා ගනී. අවසාන විසඳුම ලෙස, කොටස තහඩු වානේ වලින් සාදා ගත හැකිය.

ග්රැෆයිට් impregnation සමඟ ප්රතිකාර කරන ලද විශේෂ ලණුවක් භාවිතයෙන් පියන මුද්රා කර ඇති අතර තාප ප්රතිරෝධක ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත.

රළු පෙරහනක් සෑදීම සඳහා, ඔබට පැරණි ගිනි නිවන යන්ත්රයක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් එය වඩාත් සරල කරන්න - පයිප්ප කැබැල්ලක් ගන්න.

පතුලේ අළු බෑම සඳහා අවශ්‍ය කේතු හැඩැති තුණ්ඩයක් තිබිය යුතුය.

මුදුනේ, අවසානය පියනක් සමඟ තදින් වසා තිබිය යුතුය (රීතියක් ලෙස, එය වෑල්ඩින් කර ඇත).

ආවරණය තුළම පිටවන නලයක් සවි කර ඇති අතර, පැත්තේ දහන නිෂ්පාදන සැපයීම සඳහා තවත් සවි කිරීමක් ඇත.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය මගින් නිකුත් කරන ලද වායූන් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති බැවින් ඒවාට උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනය අවශ්ය වේ.

මේ සඳහා හේතු දෙකක් තිබේ:

• පළමුවෙන්ම, ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කරන ලද වායූන් අවම ඝනත්වයක් ඇති අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඒවා දහනය කිරීමේ ක්රියාවලිය පාහේ කළ නොහැකි ය;
• දෙවනුව, වායුව උණුසුම් එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ස්පර්ශ වුවහොත් ස්වයංසිද්ධ පුපුරා යාමේ අවදානමක් ඇත.

ජ්වලන ක්රියාවලියේදී, මාර්ගය ඔස්සේ සාමාන්ය වායු චලනය සහතික කිරීම වැදගත් වේ - මෙම කාර්යය විදුලි පංකාව විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

එන්ජිම ආරම්භ වීමෙන් පසුව, වැඩ කරන සංයුතිය රික්තය හේතුවෙන් චලනය වන නිසා, විදුලි පංකාවක් අවශ්ය නොවේ.

සම්මත තාපන රේඩියේටර් සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් ඒවා නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම සහ වායු ස්කන්ධ සමඟ උපරිම සම්බන්ධතා සහතික කිරීමයි.

සමහර අවස්ථාවලදී, bimetallic රේඩියේටර් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

එන්ජිමට සැපයීමට පෙර ගෑස් ඉන්ධන පිරිසිදු කළ යුතුය - මෙය විශේෂ පෙරහන් භාවිතයෙන් සහතික කෙරේ.

තවත් වැදගත් අංගයක් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි - මික්සර්. එහි ආධාරයෙන්, සපයන ලද වායු-වායු මිශ්රණයේ පරිමාව නියාමනය කරනු ලැබේ. ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඩැම්පරය භාවිතා කරමිනි.

ක්රමය අංක 3

පහත ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ අඟල් 4.25 (දිග සෙන්ටිමීටර 14) මල නොබැඳෙන වානේ නලයක් සහ ගැලුම් පහක ටැංකියක් සකස් කළ යුතුය. පයිප්පයක් වෙනුවට පැරණි ගිනි නිවන යන්ත්රයක් භාවිතා කළ හැකිය.

ගෑස්කට් එකක් ලෙස, ඔබට සිලිකොන් ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කළ හැකිය, එමඟින් ඔබට දැනට පවතින සියලුම ඉරිතැලීම් සහ මැහුම් ඵලදායි ලෙස මුද්‍රා තැබිය හැකිය;

අහෝ, මිනිස් කටහඬින් කතා කරන සහ සෑම අභිමතාර්ථයක්ම ඉටු කරන පයික් හඳුනා ගැනීමට කිසිවෙකුට තවමත් නොහැකි වී ඇත, නමුත් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන දර ලිපකට සමාන වන අතර එය බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෝටර් රථ ගමන් කිරීම ගැන කිසිසේත් කතා නොකරමු ඉතින්, ඔබේම දෑතින් ලී මත මෝටර් රථයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?

මේක ඇත්තද?

මෝටර් රථයක් ලීයෙන් දුවනවා යන ප්‍රකාශය කිසිසේත්ම අප්‍රේල් මෝඩයාගේ විහිළුවක් නොවේ. ඔබේ පුද්ගලික ප්‍රවාහනය බල ගැන්විය හැක්කේ සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් වලින් නොව දැව මත පදනම් වූ ඉදිකිරීම් අපද්‍රව්‍ය වැනි විශිෂ්ට ප්‍රණීත ආහාර මගිනි.

එවැනි විකල්ප ඉන්ධන වර්ගයක් පිළිබඳ අදහස කිසිසේත් අලුත් නොවේ; දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සමාන මෝටර් රථ පැවති අතර, දියර ඉන්ධන ආභරණ වැනි සමහර රටවල ඒවා අද දක්වා විශාල ප්‍රමාණවලින් සොයාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස. , එවැනි ඉන්ද්‍රජාලික මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ රහස සරලයි - මෙය දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රයකි, තරමක් සාමාන්‍ය හා භූමික ද්‍රව්‍යවල ඉන්ද්‍රජාලික සංයෝජනයක් සහ අධි තාක්‍ෂණික උපාංගයකි.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය, දැව දැවෙන මෝටර් රථය

මෙම අද්භූත යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද? ඔබේම දෑතින් ලී භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් සෑදිය හැකිද? හුරුපුරුදු එතිලීන් හෝ ප්‍රොපිලීන් වැනි දැවෙනසුළු ස්වාභාවික වායූන් තනිවම නිස්සාරණය කළ හැකි අතර මේ සඳහා ඔබට බිම හාරා ඔබේම ළිඳක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ලබා ගැනීම ප්රමාණවත්ය: එය සරලව මිලදී ගැනීම හෝ වඩාත් සංකීර්ණ මාර්ගයට යන්න, එය ඔබේම දක්ෂ අත්වලින් සාදා ගන්න.

මෝටර් රථයක ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් තුළ, pyrolysis හරහා, පාසලේ සිට සෑම කෙනෙකුටම දන්නා, සෙලියුලෝස්, හෝ වඩාත් සරලව - සියලු වර්ගවල (එකම දර), අපි සොයන ඉන්ධන එකම වායුව බවට පත් වේ. අවශ්ය භාණ්ඩය ලබා ගැනීම සඳහා, දර විනාශ කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ප්‍රතික්‍රියාව සෙල්සියස් අංශක 1000 ඉක්මවන උෂ්ණත්වයකදී, සීමිත ඔක්සිජන් සැපයුමක් සහිතව සිදුවිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ප්‍රතිඵලය වන ඉන්ද්‍රජාලික මිශ්‍රණය ද අනවශ්‍ය සියලුම අපද්‍රව්‍ය වලින් ඉවත් කර සිසිල් කළ යුතුය, මන්ද සිසිල් වායුව වඩාත් අවශ්‍ය ස්වයංක්‍රීය ශක්තිය ලබා දෙන බැවිනි. විකිණීමේදී ඔබට ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වන බොයිලේරු සොයා ගත හැකිය, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම සැලසුම පුද්ගලික වාහන සඳහා සුදුසු නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ වැඩ අශ්වයා ඔබ විසින්ම ගිනි හුස්ම ගන්නා මකරෙකු බවට පත් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.

විශේෂතා

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය ලී මත මෝටර් රථය ධාවනය වන ප්රධාන අංගය වේ. ඔබේම දෑතින් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් තැනීමට බෙහෙවින් හැකි ය. ඔව්, එය විශාල ඉඩක් ගනී, නමුත් බොහෝ හැකියාවන් වහාම දිස්වේ. වනාන්තරය කපා ඇත - මෝටර් රථය ගමන් කරයි. ඔබට ඔබේම දෑතින් දැව දැවෙන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ හැකි අතර, සංයුතියේ සෙලියුලෝස් ඇතුළත් වුවහොත් ඔබේ රෝද හතරේ මිතුරා දැවෙන සියල්ල අවශෝෂණය කරයි. කේතු, ලෙලි, පාකට් සීරීම්, උණුසුම් රටවල - පොල් ලෙලි, අමු දර පවා. උඳුන ඕනෑම දෙයකින් සතුටු වනු ඇත. නමුත් තෙත් දැව අනුකම්පා විරහිතව දුම් දමනු ඇත.

එබැවින්, ඔබ දැවෙන කාන්තාරය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, ඔබට ඕනෑම තැනක ඉන්ධන ලබා ගත හැකි අතර ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලට බැඳී නොසිටින්න. විනාශ වූ ඉන්ධන සැපයුම් යටිතල පහසුකම් සහිත එළිදරව් අනාගතයක් අපේක්ෂා කරන අයට සැබෑ සිහිනයක්. එවැනි ස්වයංක්‍රීය වාහනයක් සඳහා බලශක්ති පිරිවැය සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් හා සසඳන විට දළ වශයෙන් හතර ගුණයකින් අඩු වනු ඇත. ඔබ විසින්ම කරන ලද දැව දැවෙන මෝටර් රථයක් පරිසරවේදියෙකුගේ සිහිනයකි; මෙහි වායුගෝලයට අහිතකර විමෝචනය කිහිප ගුණයකින් අඩු වේ. සියලුම වෙනස්කම් සිදු කරනු ලබන්නේ වඩාත් සාමාන්‍ය මෙවලම් සහ ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් පමණක් වන අතර උසස් තාක්ෂණයන් නොමැත.

මෝටර් රථවල ලී ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමේ අවාසි

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පද්ධතියක් එහි ඍණාත්මක පැති ද ඇත. පළමුවෙන්ම, ගෙදර හැදූ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ සැලසුම තරමක් විශාලයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය මෝටර් රථයේ බර වැඩි කරන බවයි. එය කොතැනක හෝ තැබිය යුතු අතර, එය භාවිතා කළ හැකි ප්රදේශය අඩු කරනු ඇති අතර, ඒ සමඟම රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව අඩු කරයි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඔබට බොහෝ විට දර එකතු කිරීම නැවැත්වීමට සිදුවනු ඇති අතර, එහි සර්ව භක්‍ෂක ස්වභාවය සමඟ වුවද, ඔබ තවමත් ගිනි පෙට්ටියට යන දේවල ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අමු සහ ෆුල්බ්‍රෝඩ් නොමැතිව කිසිවක් නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය. එවැනි ඒකකයක් තත්පර කිහිපයකින් ජීවිතයට අවදි නොවේ; එය විනාඩි 10 ක් පමණ ගත වේ. මෝටර් බලය ද අඩු වන බැවින් වේගය සුප්‍රසිද්ධ ස්වයංක්‍රීය උදුන සමඟ ද තරමක් අනුකූල වේ. දහන ක්‍රියාවලියම සමීපව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය; උෂ්ණත්වය පහත වැටීම එන්ජිම ක්‍රියාකාරිත්වයට අවශ්‍ය ප්‍රයෝජනවත් වායු මිශ්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍ය තාර බවට හැරවීමට හේතු වේ. ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, පැරණි දිනවල දැව දැවෙන මෝටර් රථ භාවිතා කරන ලදී, ප්‍රධාන වශයෙන් පසුකාලීන (දර) බහුල වූ ස්ථානවල. සියලුම ආකාරයේ ලොග් අඩවි වල. එසේත් නැතිනම් වෙනත් ඉන්ධන නොමැති තැන, ගමන් කළ නොහැකි පාළුකරයේ.

ගෑස් උත්පාදක උපාංගය

මෝටර් රථයක් සඳහා ලී ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් යනු කුමක්ද? ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ රහස තරමක් සරල ය. දැව ඉන්ධන දහනය කිරීමේදී, වායුවක් ජනනය වන අතර, එය අතිරික්ත අපද්රව්ය වලින් නිදහස් කර, සිසිලන අදියර හරහා වාතය සමඟ මිශ්ර කර එන්නත් කරනු ලැබේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට දහනය වේගවත් කිරීමට සහ වැඩි දියුණු කිරීමට ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක්, විවිධ වර්ගයේ පෙරහන්, අනිවාර්ය සිසිලන පද්ධතියක්, සියලු වර්ගවල නල මාර්ග සහ විදුලි පංකාවක් අවශ්ය වනු ඇති බවයි. පද්ධතිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: අවශ්‍ය ඉන්ධන ඉහළ සිලින්ඩරාකාර ටැංකියකට පටවා ඇත (ඔබට චතුරස්රයක් ද භාවිතා කළ හැකිය), ඒ යටතේ දහන කුටියම ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායුව පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් හරහා ගමන් කරයි. ඊළඟට, ඉන්ධන උෂ්ණත්වය පරිපූර්ණ උෂ්ණත්වයට පහත හෙලනු ලැබේ, පසුව එය වාතයෙන් පොහොසත් වේ - සහ අවශ්ය මිශ්රණය එන්ජිම තුළ අවසන් වේ. ශිල්පීන්ගේ නවීන වර්ධනයන් අමුණා ඇති පැරණි රූප සටහනට වඩා වෙනස් ය, එබැවින් ඔබ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් ට්‍රක් රථයක් සන්නද්ධ නොකරන්නේ නම්, නමුත් එය ඔබේ හදවතට ආදරය කරන මෝටර් රථයක් මත තැබුවහොත්, ඔබට බිය උපදවන ව්‍යුහයක් තැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. කඳේ, හෝ කෙසේ හෝ මෝටර් රථයට අමතර ට්රේලරයක් මත ඒකකය අමුණන්න.

ඔබේම දෑතින් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේම දෑතින් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදිය හැකිද? ඔව්, නමුත් ඔබට මෙවලම් කට්ටලයක් සහ ද්රව්යම අවශ්ය වනු ඇත. ඔවුන් භාවිතා කරනු ඇත: නිවාසයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, ඉන්ධන ටැංකියක් (දර පිහිටා ඇති), දහන ක්‍රියාවලිය සිදුවන බහාලුම් සඳහා තාප ප්‍රතිරෝධී වානේ, විවිධ තාප ප්‍රතිරෝධී ගෑස්කට්, ඇස්බැස්ටස් නොවන බැවින් එය සැලකේ. ශරීරයට අනතුරුදායකයි. ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ සියලුම සංරචක සම්බන්ධ කරන සියලු වර්ගවල පයිප්ප, අපිරිසිදුකම් ඉවත් කිරීමට පෙරහන් (බටහිර සගයන් එකම ලී මිශ්‍රණ සමඟ අත්හදා බලයි), පිළිස්සුණු මූලද්‍රව්‍ය හරහා යාමට ඉඩ සලසන විශේෂ එකක් සහ දොරවල්, පියන වැනි කුඩා දේවල් සහ කපාට. අවශ්‍ය සියලුම අංග ලබාගෙන සුදුසු චිත්‍රයකින් සන්නද්ධ වූ පසු, ඔබට ඔබේම දෑතින් ගෙදර හැදූ දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදකයක් වැනි උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීමට කෙලින්ම ඉදිරියට යා හැකිය. ඔබේ මෝටර් රථයට අනුකූලව ගෑස් උත්පාදක සැලසුම් ගණනය කිරීම් වල නිරවද්යතාව සහ පෞද්ගලිකත්වය යෝග්ය වේ, නමුත් සමහර විට අවශ්ය නොවේ. සමහරක්, විශේෂයෙන් නිරීක්ෂණ සහ පහසු "ගෙදර හැදූ මිනිසුන්" සම්මත චිත්‍ර භාවිතයෙන් අවශ්‍ය ඒකකය පිටපත් කිරීමට සමත් වේ.

ඔබ විසින්ම දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය කරන්න

රියදුරුගේ ජීවිතයට අනතුරක් නොවන පරිදි ඔබේ මෝටර් රථය ගමන් කිරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා සැලකිල්ලට ගත යුතු විශේෂාංග කිහිපයක් තිබේ. ප්රධාන දෙය නම්, මිශ්රණය එන්ජිමට ගලා යන පයිප්පවල විෂ්කම්භය ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතු අතර, දෙවැන්නෙහි බලය සැලකිල්ලට ගනී.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ සියලුම සංරචක සහ කොටස් වාතය රහිත විය යුතුය. ගෑස් මිශ්‍රණය මෝටරයට ඇතුළු වන විට ප්‍රතිරෝධය අවම කිරීම සඳහා ඉතා කුඩා විෂ්කම්භයක් හෝ තියුණු නැමීම් සහිත නල වළක්වා ගනිමින් සියලුම සංරචක ප්‍රවේශමෙන් ගොඩනගා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. ප්‍රශස්ත නිපැයුම්කරුවන්ට අවශ්‍ය වන ප්‍රධාන කුසලතා වන්නේ ලෝහ සමඟ වැඩ කිරීමේ පළපුරුද්දයි. විවිධ ව්යුහයන් කැපීම, වෙල්ඩින් කිරීම, පයිප්ප සමඟ වැඩ කිරීම - මේ සියල්ල ආරම්භකයකුට තරමක් අපහසු වනු ඇත.

දර පිච්චෙනවාද, මෝටර් රථය ගමන් කරනවාද?

නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා ඇතැම් උපක්රම ද තිබේ. ඔබ දර එකතු කිරීමට පමණක් නොව, විශේෂ බහාලුම් වලින් අළු පිරිසිදු කිරීමට පමණක් මතක තබා ගත යුතු අතර, දහන නිෂ්පාදන ඉක්මනින් එය පුරවනු ඇත. පිරිසිදු කිරීම කාලෝචිත ආකාරයකින් සිදු නොකළහොත්, දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය විකෘති වේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වන තෙක් බලා නොසිට, ඔබ ක්රමයෙන් ඉන්ධන එකතු කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, ටැංකිය අඩක් පමණ හිස් වූ විට. එන්ජිම නිවා දැමීමට පෙර, ඒකකය අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට සිසිල් වන තෙක් ඔබ මුලින්ම යම් කාලයක් බලා සිටිය යුතුය.

දහන ක්රියාවලියේදී, ප්රයෝජනවත් සහ ලාභ වායුව පමණක් නොව, විවිධ විෂ සහිත ද්රව්ය ද නිකුත් කරනු ලබන අතර, එබැවින් වාතාශ්රය පද්ධතියට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ගෘහස්ථව පරීක්ෂා නොකරන්න. සියලුම සන්ධි සහ සන්ධි කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබේ කඳේ දැවෙන උදුනක් සහ එය තුළම යම් මානසික කනස්සල්ලට හේතුවක් විය හැකිය. නිවැරදිව එකලස් කළ විට, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතයි, නමුත් රිය පැදවීමේදී හදිසි අවස්ථා හැකි සෑම විටම වළක්වා ගත යුතුය, මන්ද මේ අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථයේ ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

30 සහ 40 ගණන්වල කාර්

දැව දැවෙන මෝටර් රථ 30 සහ 40 ගණන්වල උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා විය. වාහනයේ සිදු කළ යුතු වෙනස්කම් දැඩි නොවූ බැවින්, ඒවා බොහෝ විට ස්වාධීනව සිදු කරන ලදී. අවශ්‍ය එන්ජින් බලය ලබා ගැනීම සඳහා, සමහර විට ඔවුන් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියක් පවා නිර්මාණය කළහ. ගිනි පෙට්ටියේ අවශ්‍ය දහන උෂ්ණත්වය විදුලි පංකාවක් භාවිතයෙන් පවත්වා ගෙන යන බැවින් සමහර මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම ජනක යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය විය.

සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් ලබා ගැනීමට අපහසු ස්ථානවල දැව දැවෙන මෝටර් රථ ජනප්‍රිය විය. මේ අනුව, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, VW සහ Mercedes උත්සුකයන් හි නිර්මාණකරුවන් මෙම ප්‍රදේශයේ ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ සිදු කළහ. අපේ රටේ, දැව දැවෙන මෝටර් රථයක් (මෝටර් රථයක ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක්) පශ්චාත් යුධ සමයේදී එහි අදාළත්වය නැති වී නැත. ඔවුන් සෑම තැනකම පෙට්‍රල් තවමත් විනිවිද නොගිය ප්‍රදේශ සංවර්ධනය කළ අතර දැව කැපීමේ සහ දැව සැකසුම් ව්‍යවසායන්හි සේවය කළහ.

වර්තමානයේ කාර්

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එවැනි ඒකක කෙරෙහි ඇති උනන්දුව වියළී ගිය අතර, මෝටර් රථයේ පිහිටා ඇති ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත දැව දැවෙන මෝටර් රථ පරිධියේ කොතැනක හෝ මලකඩ ඇටසැකිලි ලෙස පදිංචි විය. වර්තමානයේ, මෙම ප්රදේශයේ පර්යේෂණ සහ පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලබන්නේ සැබෑ උද්යෝගිමත් අය විසින් පමණි.

අපද්‍රව්‍ය ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කළ හැකි බැවින් පරිසර ආරක්ෂණ සංවිධාන එවැනි ස්ථාපනයන් අතිශයින්ම සිත්ගන්නාසුළු ලෙස සලකනු ලැබුවද මෙය සිදු වේ, සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විටට වඩා මව් ස්වභාවය දූෂණය වීමේ මට්ටම කිහිප ගුණයකින් අඩු ය. නවීන නිර්මාණ, ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, පැයට කිලෝමීටර 80 ක පමණ හොඳ වේගයක් ළඟා විය හැකි අතර, කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ගමන් කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන පිරවිය යුතුය. මෙහි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලී සීනු භාවිතයෙන් මනිනු ලබන අතර කිලෝමීටර 100 කට කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙය සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන භාවිතයට සාපේක්ෂව ප්‍රවාහන වියදම 3-4 ගුණයකින් අඩු කරයි.

නිගමනය

ඉතින්, අපි අපේම දෑතින් දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලුවෙමු. සැලසුම එතරම් සංකීර්ණ නොවේ, එබැවින් ඕනෑම කෙනෙකුට එය හැසිරවිය හැකිය.

පරිසරය සුරැකීමට මිනිසා තුළ ඇති ආශාව නිසා පරිසරයට බලපෑමක් ඇති නොවන උපකරණ නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව ගැන ඔහු සිතයි. වත්මන් අවධියේදී, මාර්ග ප්රවාහනය, එනම් පිටාර වායු මගින් ස්වභාවධර්මයට විශාල හානියක් සිදු වේ. මෙය විදුලි වාහන නිර්මාණය කිරීමට හේතු වූ අතර ඒවා අද වන විටත් අනුක්‍රමික මට්ටමින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. නමුත් හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට සහ ඉන්ධන මත ඉතිරි කිරීමට තවත් අවස්ථාවක් තිබේ - මෝටර් රථ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන්.

එවැනි ඒකක මොනවාද?

ඉන්ධන ලෙස දර

සාමාන්‍යයෙන්, බලගතු එන්ජින් සහිත බර වාහන ගෑස් උත්පාදක ඒකක වලින් සමන්විත වේ, නමුත් අවශ්‍ය නම් මගී වාහන ද එවැනි උපකරණයකින් සමන්විත විය හැකිය.

ඒ අතරම, ඒකකයට සාපේක්ෂව සංයුක්ත මානයන් ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් මෝටර් රථයේ මානයන්ට සමානුපාතික නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, යතුරුපැදියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර තමන්ගේම දෑතින් එකලස් කර ඇති වාහනයක් සඳහා පැති රථයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය. එමනිසා, එය කුඩා ලෙස හැඳින්වීම දිගු කිරීමකි. මීට අමතරව, අඩු බලැති එන්ජින් සහිත ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර භාවිතා කිරීම බලශක්ති හිඟයක් ඇති කරයි.

උපකරණවල සැලසුම් ලක්ෂණ

මෝටර් රථ ගෑස් උත්පාදක පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත්තේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, එය දැව හෝ වෙනත් ඉන්ධන දහනය කළ හැකි වායුව බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදුවන උපකරණයකි. නමුත් ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය පිරිසිදු කළ යුතු බැවින්, මෝටර් රථයක් සඳහා එක් උත්පාදක යන්ත්රයක් පිරිසිදු කරන්නන් නොමැතිව කළ නොහැකිය.

එපමණක් නොව, ඒවා තිරස් ව්යුහයන් තුනක් සහ එක් සිරස් ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. පළමුවැන්න නම්, යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය වලින් මූලික පිරිසිදු කිරීම එකවර සිසිලනය සමඟ සිදු වේ. සිරස් පිරිසිදු කරන්නා සියුම් පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

දැව දැවෙන ඒකක රූප සටහන

මීට අමතරව, දැව දැවෙන මෝටර් රථ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඝනීභවනය සැකසීමේ ටැංකිය;
• මික්සර්;
• විදුලි පංකාව;
• නල මාර්ග.

මෝටර් රථයක් සහ එහි ප්‍රධාන ඒකකය සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රය සැලසුම් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නිවාසයක කොටා ඇති අතර ආප්ප සහ ඉන්ධන මැදිරියකින් සමන්විත වේ. මෙම ඒකකය මෝටර් රථ රාමුවට සවි කර ඇත.

මුදුනේ සියලුම කොටස් එකකට සම්බන්ධ කරන ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇත. පැටවීමේ හැච් එක අගුලු දැමීමේ හසුරුවකින් තද කර ඇති පියනකින් සමන්විත වේ. ගෑස් පයිප්පයෙන් ගනු ලැබේ. විශේෂ හැච් හරහා ඉන්ධන පටවනු ලැබේ. ඒකකයෙන් පිටවීම, ගෑස් එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ අනුපිළිවෙලින් පිරිසිදු කර එහි සිට එන්ජිමට ඇතුල් වේ.

බලාගාරය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

එවැනි උපකරණයක් සවි කර ඇති මෝටර් රථ ඉන්ධන මිශ්රණයක් ලෙස දැව, ගල් අඟුරු හෝ වෙනත් සංරචක දහනය කිරීමෙන් නිපදවන වායුව භාවිතා කරයි. මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය, ඔබ විසින්ම සාදන ලද, කාබන් අසම්පූර්ණ දහනය මත පදනම් වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ශක්තියෙන් තුනෙන් එකක් මුදා හරින අතර, එම නිසා, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායුව මූලාශ්ර ද්රව්යයට වඩා අඩු කැලරි වටිනාකමක් ඇත.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර සහ ඒවා ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝවක් බලමු:

වාෂ්ප එකතු කිරීම සමඟ දැව හෝ ගල් අඟුරු දහනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, ප්රතිඵලයක් ලෙස සංයුතිය සහ ජලය අතර තාපජ ප්රතික්රියාවක් සිදු වන අතර, එය මිශ්රණය හයිඩ්රජන් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් බවට වෙන් කිරීමට හේතු වේ. මෙය නිපදවන ද්රව්යයේ උෂ්ණත්වය අඩුවීමට හේතු වන අතර ඒ සමඟම 80% දක්වා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

ඝන ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය කිරීමේදී, සිසිලනය නොමැතිව වායුව භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෑස්කරණයේ කාර්යක්ෂමතාව 100% දක්වා ළඟා විය හැකිය.

නමුත් පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී වායුව නයිට්රජන් සමඟ තනුක කර ඇති බැවින් එහි කැලරි ප්රමාණය අඩු වේ. නමුත් ඒ සමඟම, එහි දහනය සඳහා අඩු වාතය භාවිතා වේ, එබැවින් එය සාම්ප්‍රදායික වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණවලට වඩා බෙහෙවින් පහත් නොවේ.

මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් ඒකකය ඔබම කරන්න

පැරණි ගෑස් සිලින්ඩරයකින් එකලස් කරන ලද සරලම ඒකකවලින් එකක් වනු ඇත. ඒ අතරම, අනෙකුත් සියලුම සංරචක සොයා ගැනීමට පහසු සහ මිල අඩු වේ. ඉතින්, අපි අපේම දෑතින් කාර් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු.

සරල හා පරිසර හිතකාමී

සිලින්ඩරය නිවාසයක කාර්යයන් ඉටු කරයි. ඇතුළත එය කලාප දෙකකට බෙදා ඇත:

• බාගත කිරීම්;
• පිච්චෙනවා.

ගෑස් උත්පාදකයේ හරය මෙන්න. ශරීරයක් ලෙස වානේ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කරන ලද ලෝහ පෙට්ටියක් භාවිතා කළ හැකිය.

එහෙත්, තවමත්, හොඳම විකල්පය සිලින්ඩරයක් වේ, වෑල්ඩින් ප්රදේශ කාලයත් සමග කාන්දු විය හැකි බැවින්, හදිසි අවස්ථාවකට තුඩු දෙනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රය තුළ වායුව එකතු වුවහොත් මෙය පිපිරීමකට තුඩු දිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, එබැවින් එය වහාම එන්ජිමට පිටවන ආකාරයෙන් ව්යුහය එකලස් කිරීම වඩා හොඳය. අන්තර්ජාලයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක රූප සටහනක් ඔබට සොයාගත හැකිය.

වීඩියෝව නරඹන්න, කාර්යයේ අදියර:

එහෙත්, පදනමක් ලෙස ගෑස් සිලින්ඩරයක් තෝරා ගැනීමෙන්, මිශ්රණයක් එහි පැවතිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, කපන විට, මෙය කුඩා පිපිරීමක් ඇති විය හැක. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ සම්පීඩිත වාතය සමඟ එය පිඹීමට හෝ එය කපා ජලයෙන් පුරවා ගත යුතුය.

ඊළඟට, පතුලේ කපා ඉවත් කර ඉන්ධන පැටවීම සඳහා බෙල්ලක් කපා ඇත. දැව අපද්රව්ය පිරවීම සඳහා පියන පහසු විය යුතුය. එවිට දැලක සාදනු ලැබේ. එය තාප බරක් දරා සිටින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඊළඟ පියවර වන්නේ ආප්ප සඳහා පියන සකස් කිරීමයි. එය තහඩු ලෝහයෙන් සාදා ගත හැකි නමුත් ඇස්බැස්ටෝස් ලණුවකින් පරිවරණය කළ යුතුය. එය පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ එය ග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය. ඔබට එය දෘඩාංග වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය.

ඊළඟට, ටියුරියක් සාදනු ලබන අතර, එය ප්රධාන තාප බර මෙන්ම පෙරහන දරයි. ඔබ දැව හෝ ගල් අඟුරු ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙම සංරචකය අනිවාර්ය වේ, එය ඒවායේ අඩංගු අත්හිටුවන ලද දූවිලි අංශු විශාල සංඛ්යාවක් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒවා කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා පෙරනයක් භාවිතා කරයි.

ඊළඟ කොටස රේඩියේටර් වේ. එය ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් හෝ සාමාන්ය ජල පයිප්ප වලින් සාදා ගත හැකිය. රේඩියේටරයේ ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය එයට සම්බන්ධ පයිප්පවල ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි විය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය වායුව හරහා ගමන් කරන විට එයට ප්රතිරෝධය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

අපි අපේම දෑතින් ඒකකය දිගටම කරගෙන යනවා වීඩියෝ 2:

අවසාන කොටස පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහනයි. එය පිරිසිදු කිරීමට පහසු සහ දිගු සේවා කාලය ඇති නවීන හා මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකිය. මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇඳීම අන්තර්ජාලයේ සොයා ගැනීම පහසුය.

ඊළඟට, ඉතිරිව ඇත්තේ කඳේ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය සවි කර එය එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නලයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් ලී වායුව එන්ජිමට ගලා යයි. ඒ සමඟම ප්‍රධාන ඉන්ධන ඉතිරිව ඇත - පෙට්‍රල්. අවසාන පියවර වන්නේ අනුකූලතාවයේ කැලරි අන්තර්ගතය සකස් කිරීමයි.

මෝටර් රථ සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව

එවැනි ඒකක භාවිතා කිරීමේ වාසිය කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, ඔවුන් කිසිදු සැකසුම් අවශ්ය නොවන ඉන්ධන භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, එවැනි මෝටර් රථ සඳහා ශක්තිය අවශ්ය නොවේ.

තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ ලී ගෑස් නිපදවන උපාංග ස්වයං-ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාවයි. එමනිසා, මෝටර් රථයේ බලගතු රසායනික බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, එය අසමත් වුවහොත් එය බැහැර කිරීම ද තරමක් අපහසු වේ. ඒ අතරම, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ අපද්රව්ය විශිෂ්ට පොහොරක් ලෙස හඳුන්වන අළු වේ.

එහෙත් තවමත්, එවැනි මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රවල වැදගත්ම වාසිය වන්නේ ඔවුන්ගේ පාරිසරික ආරක්ෂාවයි. නිසි ලෙස නිර්මාණය කර ඇති ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ, ඩීසල් හෝ පෙට්රල් එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වයට වඩා අඩු හානිකර ද්රව්ය ගුවන් අවකාශයට ඇතුල් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සඳහා ගෙදර හැදූ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර ද යම් අවාසි ඇත. තවද ඒවායින් එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ තරමක් විශාල ප්රමාණයකි. මෙයට හේතුව දැව වායුව අඩු නිශ්චිත ශක්තියක් තිබීමයි.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය

තවත් අවාසියක් නම් පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන වේගයට ළඟා වීමට නොහැකි වීමයි. මෙයට හේතුව දැව වායුවේ 50% ක් දක්වා නයිට්‍රජන් අඩංගු වන අතර එය දහනයට සහාය නොදක්වයි. එමනිසා, එන්ජිමට කුඩා ඉන්ධනයක් ලැබෙන අතර, එහි බලය අඩුවීමට හේතු වේ.

ඊට අමතරව, දහන ක්රියාවලිය තරමක් සෙමින් සිදු වන අතර, එය අධික වේගයන් භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ. මෙම අංගය ප්රවාහනයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීමට හේතු වේ.

ස්වාභාවිකවම, එවැනි මෝටර් රථ ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා අපහසු වේ, මන්ද උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමෙන් විනාඩි 10 කට පසුව ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා විය හැකිය. එබැවින් ඔබට සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක මෙන් රෝදය පිටුපසට යාමට නොහැකි වනු ඇත.

නැවත පිරවීම අතර ඔබ අළු ඉවත් කළ යුතුය, එය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ ජනප්රියතාවයට ද එකතු නොවේ. දැව දැවෙන විට දුම්මල සෑදීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන පෙරහන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

පොදුවේ ගත් කල, ලී මත ධාවනය වන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස වාසි ගණනාවක් ඇතත්, එය තව දුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ. මේ අතරතුර, එවැනි වාහනයක් පරමාදර්ශී නොවන අතර පෙට්‍රල් මාදිලි සමඟ සසඳන විට අමතර නඩත්තු අවශ්‍ය වේ.

දැව දැවෙන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඈත අතීතයේ සිට අවතාරයක් නොවේ. දැව බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරන මෝටර් රථ සහ බලාගාර අදටත් සොයාගත හැකිය. එය පැහැදිලි කිරීම වටී: එන්ජිම දැවයෙන් ලබාගත් වායුව මත ක්‍රියා කරන්නේ යම් ආකාරයකින් එය දහනය කිරීමෙනි. එවැනි වායුව නිපදවන ස්ථාපනයන් ගෑස් උත්පාදක ලෙස හැඳින්වේ; ඒවා කාර්මික ව්යවසායන් තුළ සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත. නමුත් ඔබේම දෑතින් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදිය හැකිද සහ එය කිරීම වටීද?අපගේ ලිපියට පිළිතුරු දීමට අදහස් කරන ප්රශ්න මේවාය.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

නිවසක ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ලබා ගත හැකි ප්රතිලාභ මොනවාද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ එහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතු අතර, පසුව එහි ව්යුහය. එවිට එහි නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය ඇස්තමේන්තු කිරීමට හැකි වනු ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, කුමන ආකාරයේ ප්රතිඵලය ලබා ගත හැකිද යන්නයි.

ඉතින්, පයිෙරොලිස් ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා ඝන ඉන්ධන වලින් දහනය කළ හැකි වායු මිශ්රණයක් වෙන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සංකීර්ණයකි.

යොමුව සඳහා.දහනය කරන ලද ඝන ඉන්ධන වර්ගය අනුව උත්පාදක යන්ත්රවල සැලසුම් එකිනෙකට වෙනස් වේ; අපි ඒවායින් වඩාත්ම අදාළ වන දැව පිළිස්සීම සලකා බලමු.

ඔක්සිජන් සැපයුම සීමා කිරීම, සංවෘත අවකාශයක දැව පුළුස්සා ඇත්නම්, එවිට ප්රතිදානය දහනය කළ හැකි වායු මිශ්රණයක් විය හැකිය. මෙන්න ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුව:

• කාබන් මොනොක්සයිඩ් (කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO);
• හයිඩ්රජන් (H2);
• මීතේන් (CH4);
• අනෙකුත් අසංතෘප්ත හයිඩ්රොකාබන (CnHm).

සටහන.මිශ්‍රණයේ ගිනි නොගන්නා බැලස්ට් වායූන් ද අඩංගු වේ: කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (කාබන් ඩයොක්සයිඩ්), ඔක්සිජන්, නයිට්‍රජන් සහ ජල වාෂ්ප.

ඵලදායී දැව ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම පමණක් නොව, එය භාවිතයට සුදුසු විය යුතුය. එබැවින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන ලබා ගැනීමේ සම්පූර්ණ චක්රය පහත සඳහන් අදියරයන්ගෙන් සමන්විත තාක්ෂණික ක්රියාවලියක් ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැක:

• ගෑස්කරණය: දැව පිළිස්සෙන්නේ නැත, නමුත් සම්පූර්ණ දහනය සඳහා අවශ්‍ය ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයෙන් 33-35%ක් සැපයෙන විට දුම් දමනවා;
• ප්‍රාථමික රළු පිරිසිදු කිරීම: පළමු අදියරෙන් පසු දැව ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍ර මගින් නිපදවන දහන නිෂ්පාදනවල වාෂ්පශීලී අංශු වියළි සුළි පෙරහනක් භාවිතයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ - සුළි සුළඟක්;
• ද්විතියික රළු පිරිසිදු කිරීම: ස්ක්‍රබර් - පවිත්‍රකාරකයක සිදු කරනු ලැබේ, එහිදී ඉන්ධන ප්‍රවාහයක් ජලය හරහා ගමන් කරයි;
• සිසිලනය: 700 ºС දක්වා උෂ්ණත්වය සහිත දහන නිෂ්පාදන වාතය හෝ ජල තාප හුවමාරුවක එය හරහා ගමන් කරයි;
• සිහින් පිරිසිදු කිරීම;
• පාරිභෝගිකයා වෙත යැවීම: මෙය සම්පීඩකයක් මඟින් බෙදාහැරීමේ ටැංකියට ඉන්ධන පොම්ප කිරීම හෝ මික්සර් වෙත සැපයීම, පසුව සෘජුවම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සැපයීම විය හැකිය.

පහත ඉදිරිපත් කර ඇති තාක්ෂණික රූප සටහනෙහි කාර්මික ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඔබට සලකා බැලිය හැකිය:

විවිධ ස්ථාපනයන් කිහිපයක් ඇතුළත් වන බැවින් සම්පූර්ණ ගෑස් නිෂ්පාදන චක්රය බෙහෙවින් සංකීර්ණ වේ. වඩාත්ම මූලික එක ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් වන අතර එය සිලින්ඩරාකාර හෝ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයේ ලෝහ තීරුවක් වන අතර එය පහළට පටු වේ. තීරුවේ වාතය සහ ගෑස් පිටවීම සඳහා පයිප්ප මෙන්ම අළු වළට පිවිසීමේ හැච් ඇත. ඉන්ධන පැටවීම සඳහා ඒකකයට ඉහළින් පියනක් සවි කර ඇත; චිමිනිය ශරීරයට සම්බන්ධ නොවේ; එය හුදෙක් අතුරුදහන් වේ. තීරුව තුළ සිදුවන දහන සහ පයිෙරොලිසිස් ක්‍රියාවලිය ගෑස් උත්පාදක රූප සටහනෙන් හොඳින් පිළිබිඹු වේ:

තීරුව තුළ සිදුවන රසායනික ප්‍රතික්‍රියා වල සංකීර්ණත්වයට නොගොස්, ඉහත විස්තර කර ඇති වායු මිශ්‍රණය එයින් පිටවීමේදී ලැබෙන බව අපි සටහන් කරමු. එය පමණක් අංශු හා දහන අතුරු නිෂ්පාදන වලින් දූෂිත වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇත. ඕනෑම සැලසුමක ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රවල චිත්‍ර අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, අනෙකුත් සියලුම උපකරණ ගෑස් සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. කම්පන හෝ පිඹින යන්ත්‍රයකින් දහන කලාපයට වාතය බල කෙරේ (සරල වචන වලින් - විදුලි පංකාවක්).

ගෙදර හැදූ දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් අඩු සංකීර්ණ මෝස්තරයක් සහිත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් සාදන ලද අතර එහි වායුව මුදා හැරීමේ තාක්ෂණය තරමක් සරල කර ඇති අතර එය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

ගෑස් උත්පාදක යන්ත්ර පිළිබඳ මිථ්යාවන්

අන්තර්ජාලයේ, එවැනි ඒකකවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍ර භාවිතය පිළිබඳ පරස්පර තොරතුරු පිළිබඳ බොහෝ අසත්‍ය ප්‍රකාශයන් ඔබට බොහෝ විට සොයාගත හැකිය. මෙම සියලු මිථ්‍යාවන් දුරු කිරීමට උත්සාහ කරමු.

පළමු මිථ්‍යාව මෙසේය: ගෑස් උත්පාදක ඒකකයක කාර්යක්ෂමතාව 95% දක්වා ළඟා වන අතර එය 60-70% ක කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් ඝන ඉන්ධන බොයිලේරු වලට වඩා අසමාන ලෙස වැඩි වේ. එමනිසා, එහි ආධාරයෙන් නිවසක් උණුසුම් කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. මුල සිටම තොරතුරු වැරදියි; ඔබට නිවසක් සහ ඝන ඉන්ධන බොයිලේරු සඳහා ගෘහස්ථ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සැසඳිය නොහැක; මෙම ඒකක විවිධ කාර්යයන් ඉටු කරයි. පළමු කාර්යය වන්නේ දැවෙන වායුව නිපදවීම, දෙවනුව ජලය උණුසුම් කිරීමයි.

උත්පාදන උපකරණ ගැන කතා කරන විට, එහි කාර්යක්ෂමතාවය 100% කින් ගුණ කළ හැකි ලී වලින් න්යායාත්මකව හුදකලා කළ හැකි ගෑස් පරිමාවට ලබා ගන්නා නිෂ්පාදන ප්රමාණයේ අනුපාතයයි. බොයිලේරු කාර්යක්ෂමතාවය යනු දැවයෙන් ජනනය කරන ලද තාප ශක්තියේ න්‍යායික කැලරි අගයට අනුපාතය වන අතර එය 100% කින් ගුණ කරයි. ඊට අමතරව, සෑම ජීව වායු බලාගාරයකටම, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් තබා, කාබනික ද්‍රව්‍ය වලින් දහනය කළ හැකි ඉන්ධන වලින් 95% ක් ලබා ගත නොහැක.

නිගමනය.මිථ්‍යාවේ සාරය නම්, ඔවුන් කාර්යක්ෂමතාව හරහා ශක්ති ඒකක සමඟ ස්කන්ධය හෝ පරිමාව සංසන්දනය කිරීමට උත්සාහ කරන අතර මෙය පිළිගත නොහැකි ය.

සාම්ප්‍රදායික පයිෙරොලිසිස් බොයිලේරු සහිත නිවසක් උණුසුම් කිරීම පහසු සහ කාර්යක්ෂම වන අතර එමඟින් දැවයෙන් දැවෙන වායූන් මුදා හරින අතර අතිරේක දහන කුටියකට ද්විතියික වාතය සැපයීමෙන් වහාම ඒවා පුළුස්සා දමයි.

දෙවන මිථ්‍යාව නම් ඔබට ඕනෑම තෙතමනයක ඉන්ධන බංකරයට දැමිය හැකි බවයි. ඔබට එය පැටවිය හැක, නමුත් නිකුත් කරන ලද වායු ප්රමාණය පමණක් 10-25% කින් හෝ ඊටත් වඩා පහත වැටේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, කදිම විකල්පය වන්නේ පාහේ තෙතමනය අඩංගු අඟුරු මත ක්රියාත්මක වන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයකි. එබැවින් pyrolysis හි තාප ශක්තිය ජලය වාෂ්පීකරණය සඳහා වැය වේ, උදුනෙහි උෂ්ණත්වය පහත වැටේ, සහ ක්රියාවලිය මන්දගාමී වේ.

මිථ්යාව තුන - ගොඩනැගිල්ල උණුසුම් කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ. මෙය පරීක්ෂා කිරීම අපහසු නැත; ඔබ විසින්ම සාදන ලද දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ සාම්ප්රදායික ඝන ඉන්ධන බොයිලේරු වල පිරිවැය සංසන්දනය කරන්න. Plus ඔබට දැව වායූන් පුළුස්සා දමන ජල උණුසුම් උපාංගයක් අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, convector. අවසාන වශයෙන්, මෙම සම්පූර්ණ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් ගතවනු ඇත.

නිගමනය.ඔබේම දෑතින් සාදන ලද ගෙදර හැදූ දැව දැවෙන ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් එය නිවසේදී විදුලිය නිපදවීමට හෝ මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීමට අනුවර්තනය කරන්නේ එබැවිනි.

මෝටර් රථ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය

මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් තරමක් සංයුක්ත විය යුතු බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, අධික බරක් නොමැති අතර ඒ සමඟම කාර්යක්ෂම වේ. අපගේ ආදායමට වඩා බොහෝ ඉහළ ආදායමක් ඇති විදේශීය සගයන්, මල නොබැඳෙන වානේ වලින් ජෙනරේටරයේ නිවාස, සුළි සුළං සහ සිසිලන පෙරහන සාදයි. මෙය ඔබට ලෝහයේ ඝණකමෙන් අඩක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඒකකය වඩා සැහැල්ලුවෙන් පිටතට පැමිණෙනු ඇති බවයි. අපගේ යථාර්ථයන් තුළ, ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කිරීම සඳහා පයිප්ප, පැරණි ප්රොපේන් සිලින්ඩර්, ගිනි නිවන උපකරණ සහ අනෙකුත් පවතින ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලැබේ.

පහත දැක්වෙන්නේ පැරණි UralZIS-352 ට්‍රක් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක චිත්රයක් වන අතර, ඒකකය එකලස් කිරීමේදී ඔබට මඟ පෙන්වීම සඳහා එය භාවිතා කළ යුතුය:

අපගේ ශිල්පීන් බොහෝ විට පිටත ටැංකිය ද්‍රවීකරණය කරන ලද ප්‍රොපේන් සිලින්ඩර වලින් සාදා ඇත; ඇතුළත ටැංකිය ZIL හෝ KamAZ ට්‍රක් රථයක ග්‍රාහකයෙන් සෑදිය හැකිය. දැලක ඝන ලෝහ වලින් සාදා ඇත, පයිප්ප අනුරූප නල විෂ්කම්භයෙන් සාදා ඇත. කලම්ප සහිත පියන සිලින්ඩරයේ කැපූ මුදුනෙන් හෝ තහඩු වානේ වලින් සාදා ගත හැකිය. පියන මුද්රාව මිනිරන් impregnation සමග ඇස්බැස්ටස් ලණුවකින් සාදා ඇත.

රළු පෙරහනක් - මෝටර් රථ සඳහා සුළි සුළඟක් - පැරණි ගිනි නිවන යන්ත්රයකින් හෝ සරල පයිප්ප කැබැල්ලකින් සාදා ඇත. පයිප්පයේ පතුලේ අළු බෑම සඳහා සවි කිරීමක් සහිත කේතුකාකාර තුණ්ඩයක් ඇති අතර ඉහළ කෙළවරේ තදින් වෑල්ඩින් කරන ලද පියනක් සමඟ වසා ඇත. පිරිසිදු කරන ලද වායූන් සඳහා පිටවන නළය එයට කපා ඇති අතර, දහන නිෂ්පාදන සපයනු ලබන දෙවන සවි කිරීමක් පැත්තේ ඇත. සුළි කුණාටුවෙහි ක්රියාකාරී හරස්කඩ රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ:

මෝටර් රථ ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වායූන් නිපදවන බැවින්, ඒවා සිසිල් කළ යුතුය. හේතු දෙකක් තිබේ:

• උණුසුම් වායුමය ඉන්ධනවල ඝනත්වය ඉතා අඩු වන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩරවල එය දැල්වීම පහසු නොවනු ඇත;
• මෝටරයේ උණුසුම් පෘෂ්ඨයන් සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී ස්වයංසිද්ධව පුපුරා යාමේ අනතුරක් පවතී.

ජ්වලනය අතරතුර මුළු මාර්ගය පුරාම වායූන්ගේ චලනය විදුලි පංකාවක් මගින් සහතික කරනු ලබන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, පද්ධතිය තුළ අවශ්ය රික්තකය දිස්වන අතර, විදුලි පංකාව නිවා දමයි.

සිසිලනය සඳහා, ශිල්පීන් සාමාන්‍ය වරල් සහිත තාපන රේඩියේටර් භාවිතා කරන අතර, රිය පැදවීමේදී හැකිතාක් වාතයෙන් පිඹින ආකාරයෙන් ඒවා මෝටර් රථය මත තබයි. සමහර විට නවීන bimetallic රේඩියේටර් පවා භාවිතා වේ. ගෑස් උත්පාදක එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර, ඉන්ධන හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ; මේ සඳහා විවිධ වර්ගයේ පෙරහන් ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි භාවිතා වේ. රූප සටහනට අනුකූලව සියලුම නෝඩ් එක ස්ථාපනයකට ඒකාබද්ධ වේ:

අවසාන කොටස මික්සර් වන අතර එය ගෑස්-වායු මිශ්‍රණයේ අනුපාතය නියාමනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. කාරනය වන්නේ දැව වායුවේ කැලරි වටිනාකම 4.5 MJ/m3 පමණක් වන අතර මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ස්වභාවික වායුවේ කැලරි වටිනාකම 34 MJ/m3 තරම් වේ. එබැවින්, ඉන්ධන සහ වාතයේ අනුපාතය වෙනස් විය යුතු අතර, ඩැම්පරයක් භාවිතයෙන් සකස් කළ යුතුය.

නිගමනය

පෙට්‍රල් වෙනුවට දැව පුළුස්සා දැමීමේ අදහසෙහි ආකර්ශනීය බව තිබියදීත්, නවීන තත්වයන් තුළ එය ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි ය. දිගු ජ්වලනය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ජීවිතයට බලපාන මධ්යම සහ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, සුවපහසුව නොමැතිකම - මේ සියල්ල පවතින ස්ථාපනයන් බහුලව භාවිතා නොවන සාමාන්ය කුතුහලයන් බවට පත් කරයි. නමුත් ගෘහ විදුලි බලාගාරයක් සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයක් සෑදීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි. නිශ්චල ඒකකයක් සහ පරිවර්තනය කරන ලද ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් නිවසක් බල ගැන්වීම සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් විය හැකිය.