Креслення моделі ботика петра 1 з паперу. Вітрильний моделізм. Шлюпка XVIII століття із альбому Ф.Х.Чапмана
Опис
Ботик Петра I- дерев'яне, одномачтове, парусно-гребне судно XVII століття, дорогоцінна історична пам'ятка, що втілює велику ідею створення російського флоту.
Ботік Петра I - "Дідусь російського флоту"
LS MODEL представляє свою нову модель для самостійного складання Wooden Kit – ботик Петра I.
Збірна модель музейної якості, створювалася строго за архівними кресленнями та має історичну достовірність.
У набір для будівництва стендової моделі з дерева Wooden Kit входять:елементи деталей виготовлені з благородних порід дерева (повний лазерний розкрій), покрокова інструкція з поясненнями збирання моделі, тканина для вітрил, нитки для виготовлення такелажу, латунний дріт, елементи деталей з латуні, литі стовбури гармат з металу, кольорові прапори, зовнішній кормовий декор ( лиття із пластику).
У родовому селі Ізмайлово в 1688 Петро I знайшов старий ботик, за однією з версій, він був англійською. За наказом государя дерев'яне судно було відновлено, так само було встановлено щоглу та вітрила.
Довжина ботика за точками обміру 1837 між перпендикулярами склала 6,019 метра. Ширина без обшивки 1911 метра. Ширина із обшивкою 1,968 метра. Висота борту міделем 0,813 метра. Висота борту на форштевні 0997 метра. Висота борту на ахтерштевні 1,003 метра. Ширина транця на висоті планширя 0,984 метра. Висота щогли 6,606 метра. Діаметр щогли у банки 0,152 метри. Довжина між штевнями 6,096 метра. Висота транцем 1,4 метра.
За своїми розміреннями та парусності ботик близький до сучасного Ял-6, але значно важчий за нього. Вага корпусу ботика становила 1286,71 кг., а площа парусності близько 18 кв.м.
Шпангоути ботика - дубові, рубані, з перетином 70 х 57 мм. Кожен шпангоут складається з двох гілок, правого та лівого борту, покладених у перекрій один одного. Між основними поставлені додаткові укорочені шпангоути, що йдуть від кіля до висоти борту. Всі гілки шпангоутів лежать на кілі і зверху покриті кільсоном, що їх сполучає, з перетином 304,8 х 50,8 мм.
Борти, крім сильного планшира (111,1 х 50,8 мм), укріплені бархоутом, покладеним прямо на шпангоути. Ботик обшитий стесаними до країв хвойними дошками товщиною 28,6 мм.
На планширі черевика стоять у шаховому порядку три штирьові уключини (шкарми). Четверта вставлялася під знімним вкладишем біля правого шпігеля (кормового фальшборту). Під час чергового ремонту цю вкладку заклали намертво і навіть зняли подушку шкарми, слід від якої залишився. Веслування велося в орну, але оскільки ботик досить важкий, цілком можливо, що на кожне весло сідало по дві людини.
Декор ботика: між планширом і бархоутом на борти ботика нанесені 64 трикутники білого, синього і червоного кольорів, що чергуються. Кормові фальшборти вкриті розписом з мотивом завитків рослинної втечі, що ритмічно повторюються. З внутрішньої сторони транца намальований двоголовий орел, обрамлений подібним орнаментом. Гакаборт черевика прикрашений різьбленням невисокого рельєфу. Він складається із сюжетної композиції із фігурою святого по центру. Від нього праворуч поміщений умовно виконаний кораблик, близький за силуетом до намиста, а ліворуч невелика будова. Ця композиція обрамлена рослинним орнаментом з великого листя аканта та вільних завитків. Різьблення орнаменту відрізняється виразністю та лаконізмом своєї художньої мови, завдяки чому її чіткі форми видно не лише поблизу, але й з далекої відстані. Нижче за композицію, на самому транці, вміщено стилізовані маскарони, що поєднують риси голови лева та обличчя людини.
Петро I, плаваючи на ботику Просяним ставком і річці Яуза, навчався ходіння під вітрилами. Але Яуза була занадто вузька, а Просяний став малий і цар перевіз ботик на Плещеєве озеро, що стало колискою російського військово-морського флоту. До літа 1692 було готово близько ста великих і малих кораблів потішної флотилії Петра I.
Створення потішної флотилії на Переславському озері стало основною віхою історія російського військового кораблебудування. Маневрування на водах Плещеєва озера зміцнило Петра I у намірі створити флот для затвердження на берегах Азовського та Балтійського морів. У 1722 році Петро назвав ботик «дідусем російського флоту».
Ботик Петра I
Бот Петра Великого з потішної флотилії царя на Плещеєвому озері
Рівень складності та масштаб
Середній рівень складності. Для дорослих та дітей віком від 14 років. Масштаб 1:24
Розміри
Довжина 320 мм, ширина 100 мм, висота 295 мм.
Сучасна технологія виробництва
Лазерний розкрій кожної дошки корпусу та інших елементів моделі
У комплект входить:
Елементи деталей для збирання моделі з благородних порід дерева,
покрокова інструкція з поясненнями складання моделі,
тканина для вітрил,
нитки для виготовлення такелажу,
латунний дріт,
елементи деталей з латуні,
литі стовбури гармат із металу,
кольорові прапори,
зовнішній кормовий декор (лиття із пластику).
Чудовий робот Царя Петра I!
Особлива прикраса інтер'єру вашої оселі, яка з успіхом допоможе Вам вирішити питання «що ж подарувати?». Так як набір для створення масштабної моделі корабля є прекрасним, оригінальним подарунком.
Набір Wooden Kit класу Museum Quality
Кожен набір виробництва LS MODEL містить: кольорову покрокову інструкцію з фотографіями, докладні креслення та рекомендації щодо збирання моделі, лазерний розкрій кожної дошки корпусу та інших елементів деталей із шляхетних порід дерева. Унікальна конструкція деталей компенсує деформацію корпусу моделі.
LS MODEL представляє свою нову модель для самостійного складання Wooden Kit – ботик Петра I. Збірна модель музейної якості, створювалася строго за архівними кресленнями та має історичну достовірність.
Ботик Петра I
Бот Петра Великого з потішної флотилії царя на Плещеєвому озері.
Сучасна технологія виробництва
Лазерний розкрій кожної дошки корпусу та інших елементів моделі.
У комплект входить
- елементи деталей для збирання моделі із шляхетних порід дерева;
- покрокова інструкція із поясненнями складання моделі;
- нитки для виготовлення такелажу;
- латунний дріт;
- елементи деталей із латуні;
- литі стволи гармат із металу;
- кольорові прапори;
- зовнішній кормовий декор (лиття із пластику).
Чудовий робот Царя Петра I!
Особлива прикраса інтер'єру вашої оселі, яка з успіхом допоможе Вам вирішити питання «що ж подарувати?». Так як набір для створення масштабної моделі корабля є прекрасним, оригінальним подарунком.
Набір Wooden Kit класу Museum Quality
Кожен набір виробництва LS MODEL містить: кольорову покрокову інструкцію з фотографіями, докладні креслення та рекомендації щодо збирання моделі, лазерний розкрій кожної дошки корпусу та інших елементів деталей із шляхетних порід дерева. Унікальна конструкція деталей компенсує деформацію корпусу моделі.
Фарбування
Для фарбування декору можуть бути потрібні фарби наступних кольорів: блакитний, жовтий, синій, червоний, білий, бежевий, коричневий, сірий, темно-коричневий.
Історія корабля
Ботік Петра I - дерев'яне, одномачтове, парусно-гребне судно XVII століття, дорогоцінна історична пам'ятка, що втілює велику ідею створення російського флоту.
Ботік Петра I - "Дідусь російського флоту"
У родовому селі Ізмайлово в 1688 Петро I знайшов старий ботик, за однією з версій, він був англійською. За наказом государя дерев'яне судно було відновлено, так само було встановлено щоглу та вітрила.
Довжина ботика за точками обміру 1837 між перпендикулярами склала 6,019 метра. Ширина без обшивки 1911 метра. Ширина із обшивкою 1,968 метра. Висота борту міделем 0,813 метра. Висота борту на форштевні 0997 метра. Висота борту на ахтерштевні 1,003 метри. Ширина транця на висоті планширя 0,984 метра. Висота щогли 6,606 метра. Діаметр щогли у банки 0,152 метри. Довжина між штевнями 6,096 метра. Висота транцем 1,4 метра. За своїми розміреннями та парусності ботик близький до сучасного Ял-6, але значно важчий за нього. Вага корпусу ботика становила 1286,71 кг., а площа парусності близько 18 кв.м.
Шпангоути ботика - дубові, рубані, з перетином 70 х 57 мм. Кожен шпангоут складається з двох гілок, правого та лівого борту, покладених у перекрій один одного. Між основними поставлені додаткові укорочені шпангоути, що йдуть від кіля до висоти борту. Всі гілки шпангоутів лежать на кілі і зверху покриті кільсоном, що їх сполучає, з перетином 304,8 х 50,8 мм.
Борти, крім сильного планшира (111,1 х 50,8 мм), укріплені бархоутом, покладеним прямо на шпангоути. Ботик обшитий стесаними до країв хвойними дошками товщиною 28,6 мм.
На планширі черевика стоять у шаховому порядку три штирьові уключини (шкарми). Четверта вставлялася під знімним вкладишем біля правого шпігеля (кормового фальшборту). Під час чергового ремонту цю вкладку заклали намертво і навіть зняли подушку шкарми, слід від якої залишився. Веслування велося в орну, але оскільки ботик досить важкий, цілком можливо, що на кожне весло сідало по дві людини.
Декор ботика: між планширом і бархоутом на борти ботика нанесені 64 трикутники білого, синього і червоного кольорів, що чергуються. Кормові фальшборти вкриті розписом з мотивом завитків рослинної втечі, що ритмічно повторюються. З внутрішньої сторони транца намальований двоголовий орел, обрамлений подібним орнаментом. Гакаборт черевика прикрашений різьбленням невисокого рельєфу. Він складається із сюжетної композиції із фігурою святого по центру. Від нього праворуч поміщений умовно виконаний кораблик, близький за силуетом до намиста, а ліворуч невелика будова. Ця композиція обрамлена рослинним орнаментом з великого листя аканта та вільних завитків. Різьблення орнаменту відрізняється виразністю та лаконізмом своєї художньої мови, завдяки чому її чіткі форми видно не лише поблизу, але й з далекої відстані. Нижче за композицію, на самому транці, вміщено стилізовані маскарони, що поєднують риси голови лева та обличчя людини.
Петро I, плаваючи на ботику Просяним ставком і річці Яуза, навчався ходіння під вітрилами. Але Яуза була занадто вузька, а Просяний став малий і цар перевіз ботик на Плещеєве озеро, що стало колискою російського військово-морського флоту. До літа 1692 було готово близько ста великих і малих кораблів потішної флотилії Петра I.
Створення потішної флотилії на Переславському озері стало основною віхою історія російського військового кораблебудування. Маневрування на водах Плещеєва озера зміцнило Петра I у намірі створити флот для затвердження на берегах Азовського та Балтійського морів. У 1722 році Петро назвав ботик «дідусем російського флоту».
LS MODEL представляє свою нову модель для самостійного збирання Wooden Kit – ботик Петра I.
Збірна модель музейної якості, створювалася строго за архівними кресленнями та має історичну достовірність.
У набір для будівництва стендової моделі з дерева Wooden Kit входять: елементи деталей виготовлені з шляхетних порід дерева (повний лазерний розкрій), покрокова інструкція з поясненнями складання моделі, вітрила в комплекті, нитки для виготовлення такелажу, латунний дріт, елементи деталей з латуні, литі стовбури гармат із металу, кольорові прапори, зовнішній кормовий декор (лиття із пластику).
У родовому селі Ізмайлово в 1688 Петро I знайшов старий ботик, за однією з версій, він був англійською. За наказом государя дерев'яне судно було відновлено, так само було встановлено щоглу та вітрила.
Довжина ботика за точками обміру 1837 між перпендикулярами склала 6,019 метра. Ширина без обшивки 1911 метра. Ширина із обшивкою 1,968 метра. Висота борту міделем 0,813 метра. Висота борту на форштевні 0997 метра. Висота борту на ахтерштевні 1,003 метри. Ширина транця на висоті планширя 0,984 метра. Висота щогли 6,606 метра. Діаметр щогли у банки 0,152 метри. Довжина між штевнями 6,096 метра. Висота транцем 1,4 метра.
За своїми розміреннями та парусності ботик близький до сучасного Ял-6, але значно важчий за нього. Вага корпусу ботика становила 1286,71 кг., а площа парусності близько 18 кв.м.
Шпангоути ботика - дубові, рубані, з перетином 70 х 57 мм. Кожен шпангоут складається з двох гілок, правого та лівого борту, покладених у перекрій один одного. Між основними поставлені додаткові укорочені шпангоути, що йдуть від кіля до висоти борту. Всі гілки шпангоутів лежать на кілі і зверху покриті кільсоном, що їх сполучає, з перетином 304,8 х 50,8 мм.
Борти, крім сильного планшира (111,1 х 50,8 мм), укріплені бархоутом, покладеним прямо на шпангоути. Ботик обшитий стесаними до країв хвойними дошками товщиною 28,6 мм.
На планширі черевика стоять у шаховому порядку три штирьові уключини (шкарми). Четверта вставлялася під знімним вкладишем біля правого шпігеля (кормового фальшборту). Під час чергового ремонту цю вкладку заклали намертво і навіть зняли подушку шкарми, слід від якої залишився. Веслування велося в орну, але оскільки ботик досить важкий, цілком можливо, що на кожне весло сідало по дві людини.
Декор ботика: між планширом і бархоутом на борти ботика нанесені 64 трикутники білого, синього і червоного кольорів, що чергуються. Кормові фальшборти вкриті розписом з мотивом завитків рослинної втечі, що ритмічно повторюються. З внутрішньої сторони транца намальований двоголовий орел, обрамлений подібним орнаментом. Гакаборт черевика прикрашений різьбленням невисокого рельєфу. Він складається із сюжетної композиції із фігурою святого по центру. Від нього праворуч поміщений умовно виконаний кораблик, близький за силуетом до намиста, а ліворуч невелика будова. Ця композиція обрамлена рослинним орнаментом з великого листя аканта та вільних завитків. Різьблення орнаменту відрізняється виразністю та лаконізмом своєї художньої мови, завдяки чому її чіткі форми видно не лише поблизу, але й з далекої відстані. Нижче за композицію, на самому транці, вміщено стилізовані маскарони, що поєднують риси голови лева та обличчя людини.
Петро I, плаваючи на ботику Просяним ставком і річці Яуза, навчався ходіння під вітрилами. Але Яуза була занадто вузька, а Просяний став малий і цар перевіз ботик на Плещеєве озеро, що стало колискою російського військово-морського флоту. До літа 1692 було готово близько ста великих і малих кораблів потішної флотилії Петра I.
Створення потішної флотилії на Переславському озері стало основною віхою історія російського військового кораблебудування. Маневрування на водах Плещеєва озера зміцнило Петра I у намірі створити флот для затвердження на берегах Азовського та Балтійського морів. У 1722 році Петро назвав ботик «дідусем російського флоту».
Спочатку треба дуже захотіти. Так що спати не можливо і голову накриває одна думка – це має бути зроблено! Потім усе обміркувати, прорахувати, скласти план робіт, набратися Терпенія. І розпочати! - це головне. Пишемо а Архіви, Музеї, студіюємо мережу та літературу, встановлюємо контакти з людьми. Їдемо до Санкт-Петербурга щоб подивитися на оригінальне судно. ЦВММ (центральний військово-морський музей), Ботік - експонат №1 та реліквія нашого флоту. Вивчаємо оригінал та отримуємо обмірні листи корпусу, рангоуту, ділових речей та постачання судна.
Переміщаємося Петербургом до Ботного Дому що у Петропавлівській Фортеці. Зараз там знаходиться репліка Ботіка, побудована майстрами на Охтинській верфі 1996 року. Це було замовлення МО РФ до відзначення 300-річчя російського флоту. Звертаємось до керівництва з проханням провести контрольні проміри, отримуємо таке та міряємо все, що нам необхідно.
Повертаємося додому та сідаємо за проектні роботи. Справа клопітна, але цікава. Результат має точно повторити вистави з музейних обмірних аркушів. Чим детальніше буде опрацьовано проект у кресленнях, тим менше питань виникне під час будівництва. У мене вийшло близько 70 робочих креслень.
Коли креслярські справи залишилися позаду, час подумати з чого почати і де це можна зробити. Я вирішив приступати до проекту з виготовлення частин набору, рангоуту, ділових речей та постачання. Це велика і кропітка робота, яка вимагає багато часу і робити її після корпусних робіт мені здалося обтяжливо. Ця частина роботи не вимагає великих площ, все можна зробити у невеликій майстерні.
У майстерні були виготовлені гік та гафель, бушприт та шверці, комплект блоків та юферсів, кермовий пристрій, степс та повний комплект набору судна – штевні та шпангоути, за винятком кільової балки – вона не проходила у габаритах.
Чим зручна така майстерня? - два кроки від домашньої кави.
Під час роботи обов'язково знадобиться кузня. На Ботику дуже багато речей виконано ручним куванням. Кузню я зробив у товариша в гаражі.
Вона непоказна, але відповідала всім виставленим перед нею вимогам. Розміщувати замовлення на виготовлення деталей десь на стороні – це позбавити себе можливості спробувати зробити самому. Таке неприпустимо!
Ковальські роботи дуже цікаве заняття. Метал стає податливим і робота з ним приносить одне задоволення. Звичайно, тут не обов'язково бути професіоналом.
Не Боги горщики обпалюють - треба куштувати, вчитися і знову куштувати і все вийде!
Всі деталі, що пройшли вогонь і ковадло, найкраще заворонити. Хороший початковий захист від корозії та відмінний вигляд.
Коли закінчиться робота у майстерні та будуть виготовлені всі елементи судна, настане час вибирати майданчик під стапельні роботи. Це роботи зі збирання корпусу. Мені дісталося звалище.
Працювати доводиться багато інакше звалище так і залишиться звалищем, скільки на нього не дивись.
Добре коли працює команда, але якщо не боїтеся – перевірено – одному багато під силу. Терпіння і труд все перетруть!
В результаті вийшов такий собі своєрідний елінг, літній варіант, але так і було задумано.
Час переходити до стапеля. Конструкція з бруса, виставлена за рівнем, була попередньо розрахована і викреслена на папері. На ньому, на стапелі, даємо розбивку основних положень – вісь ДП та місць під шпангоути.
Пішов перший шпангоут. Це Мідель.
Всі шпангоути виставляються в положенні "нагору ногами". Згодом у такому положенні дуже зручно працювати із встановленням зовнішньої обшивки.
Виставляються вироби на відведені позиції, перевірка схилом по кожному шпангоуту. Робота має бути виконана якомога точніше, від цього залежать усі наступні операції.
Наступним кроком ставимо кіль.
Перед цим із ним працюємо. Вибираємо шпунт і збираємо його через замок із форштевнем.
Кіль з'єднується зі шпангоутами за допомогою наскрізних болтових з'єднань. Використані болти М8 із нерж. сталі.
Наступний крок - установка носових, про поворотних шпангоутів, вони ставляться НЕ перпендикулярно до килю і штевню.
Виставляються вони за допомогою шаблонів, знятих з теоретичного креслення корпусу.
Починаються підготовчі роботи перед встановленням обшивки. Насамперед - це малковка - зняття зайвого дерева зі шпангоутів, щоб забезпечити щільне прилягання до них поясів обшивки. Робиться це ш.машинкою та перевіряється рейкою.
Частини шпангоутів, т.зв. футокси, флори та топ-тимберси додатково кріпляться між собою дерев'яними нагелями. Все це сідає на смолу.
Коли все підготовлено, перевірено, зашпакльовано та зачищено, змовковано та затягнуто, починається обшивка. Вона подвійна рейкова поздовжня. Рейки перетином 12х25 у два шари з перекриттям по довжині нижніх стикувальних швів. Рейки укладаються, прикреслюються, обробляються, потім знову укладаються і кріпляться проміжним кріпленням. Коли набирається площа, все знімається і ставиться остаточно на смолу знов-таки з тимчасовим кріпленням.
Усі тимчасові отвори закладаються на дереві зі смолою. Такі спеціальні морські сірники.
Тут ми зачищаємося, просочуємося та готуємось до серйозного захисту дерева. Дерев'яний Корпус буде покритий шістьма шарами важкої ровінга тканини, це повинно його вберегти від механічних пошкоджень і зайвого абразиву.
Пробиваємо, тим самим кріпимо зовнішню обшивку дерев'яними нагелями до шпангоутів та штевнів.
Ставимо пробки, прикриваючи головки болтів.
Знову все чистимо, шліфуємо, просочуємо і отримуємо ось таку гарну штучку.
Починається дуже відповідальний момент у будівництві – ручне формування пластику. Тут одному обійтися можна, але не треба, таки треба покликати на допомогу свого товариша. Робота досить брудна, я заформував два своїх комбінезони. Приготуйтеся до захисту дихання та своїх рук. Справа нудотне, але знову-таки треба починати і до середини з'являється задоволення, а до закінчення - так і радість від зробленого.
Знову шкуровки, зачистки та шпаклівки.
Зрештою забарвлення!
Треба перевертати. Автокран на допомогу і дуже акуратно і швиденько. Упорався за годину.
Внутрішня робота. Треба зачистити всі патьоки, прибрати шергень-планки і тільки тоді приступити до роботи.
Транцева дошка, стійки шпігеля, формування планшира і бархоуту, укладання кільсона, внутрішня обшивка, банки і баковий настил, робота з лляною олією - все це дуже цікаво, смачно пахне - робота приносить задоволення!
Дуже красивий внутрішній захист дерева - спочатку лляна олія у два шари, зверху свинцевий сурик теж у два шари і потім фінішне покриття.
Зараз Ботік виглядає так:
Якщо побачене та прочитане не залишило вас байдужими до проекту - ПІДТРИМАЙТЕ ЙОГО!
Запущено краудфандінг-проект зі збору коштів на пошиття вітрил для Діда російського флоту. Майданчик збору на Планета.ру.
Модель Ботика Петра I стане найкращим подарунком для вас та ваших друзів. Лазерний розкрій дозволяє відтворити навіть рисунок на борту черевика. Модель масштабом 1:72 займе почесне місце на столі. А сама збірка принесе Вам справжнє задоволення. Створіть разом із нами свій черевик Петра I, торкніться історії.
Шлюпка
Модель зі шпону бука та груші, що випускається у трьох масштабах, зацікавить як професійних модельістів, так і любителів. Для моделіста ця шлюпка може стати чудовим доповненням до вітрильника або окремим експонатом колекції. Для молодих покупців збірка шлюпки стане пізнавальною і цікавою справою і початковим досвідом перед великими моделями. Чіткий лазерний розкрій та докладна інструкція допоможуть Вам при складанні.
Шлюпка XVIII століття із альбому Ф.Х.Чапмана
22 ФУТОВИЙ ПОЛУБАРКАС
22 ФУТОВИЙ ПОЛУБАРКАС
Баліста
Мініатюрна робоча модель зі шпону бука ідеально підійде як доповнення до панорам або просто сувенір.
Матеріал:шпон бука 1.5 мм, береза, фанера 6 мм
Довжина: 110 мм
Ширина: 120 мм
Висота: 90 мм
Роздрібна ціна: 500 руб.
Оптова ціна (від 10 штук): 350 руб.
Наявність:є
ДАЧНІ БУДИНКИ масштаб 1:87
Вітчизняні дачні, сільські будинки та господарські будівлі для любителів залізничних макетів (лазерне різання зі шпону бука 1,5 мм).
Ви із задоволенням зберете вітчизняні будівлі, яких немає у західних виробників і розмістите на своєму макеті.
Матеріал:Дачний будинок дощатий (арт.187011)
Довжина:шпон бука 1.5 мм
Ширина: 70 мм
Висота: 65 мм
Роздрібна ціна: 60 мм
Оптова ціна (від 10 штук): 600 руб.
Наявність:є
450 руб.
Дачний будинок цегляний (арт. 187012)
Матеріал:Дачний будинок дощатий (арт.187011)
Довжина: 65 мм
Ширина:ДІМ - 2 річний (арт. 187013)
Висота:ДІМ - 2 річний (арт. 187013)
Роздрібна ціна: 600 руб.
Оптова ціна (від 10 штук): 45 мм
Наявність:є
315 руб.
Матеріал:Дачний будинок дощатий (арт.187011)
Довжина:Туалет типу "сортир" (арт.187014)
Ширина:Туалет типу "сортир" (арт.187014)
Висота: 20 мм
Роздрібна ціна: 35 мм
Оптова ціна (від 10 штук): 250 руб.
Наявність:є
180руб.
Матеріал:Дачний будинок дощатий (арт.187011)
Довжина:БУДКА для собаки (арт. 187015)
Ширина: 25 мм
Висота: 25 мм
Роздрібна ціна: 15 мм
Оптова ціна (від 10 штук): 100 руб.
Наявність:є
70 руб.
Матеріал:Дачний будинок дощатий (арт.187011)
Довжина: 65 мм
Ширина:лазня (арт. 187016)
