Датчик руху для увімкнення освітлення. Датчик світла для вуличного освітлення: схеми підключення, самостійне виготовлення та покрокова інструкція монтажу. Схема підключення датчика освітлення - покрокова інструкція

Щоб підвищити комфорт при керуванні автомобілем, виробники транспортних засобів оснащують свої машини безліччю різних пристроїв. Ще двадцять років тому не можна було подумати, що двірники можуть вмикатися автоматично з настанням дощу, а світло фар при настанні темряви. що це — основна інформація щодо таких пристроїв наведена нижче.

[ Приховати ]

Опис датчика світла

Отже, що таке датчик світла, для чого він використовується в автомобілі і в чому його принцип роботи? Для початку розглянемо опис пристрою.

Призначення, місцезнаходження та принцип роботи

Світлові контролери призначені для автоматичної активації світла оптики при настанні темряви або руху неосвітленими ділянками дороги. Коли надворі стає темно, контролер сам активує габаритні вони, а також ближнє освітлення. Те саме стосується і поїздок у тунелі — при в'їзді датчик увімкне ліхтарі, а при виїзді з тунелю — відключить їх.

Як працює датчик? Відповідно до схеми, принцип функціонування девайса досить простий. У пристрої використовується спеціальний фотоелемент, призначений для вимірювання освітлення довкола транспортного засобу.

Для обробки сигналів фотоелемента використовується модуль, що управляє, а безпосередньо функцію активації та відключення освітлення виконує реле. Фотоелемент здійснює вимірювання світла у двох зонах – навколо транспортного засобу, а також безпосередньо перед ним. Такий принцип дозволяє виключити можливі помилкові спрацьовування.

При необхідності автовласник у будь-який момент зможе зробити регулювання пристрою, щоб девайс активував оптику за певного зниження ступеня світла. Іншими словами, водій може виставити певний поріг спрацьовування. Сам по собі контролер спрацьовує вільно швидко - коли освітленість вулиці знижується до вказаного порога, для активації оптики потрібно не більше двох секунд. Щодо відключення, то для цього потрібно не менше шести секунд.

Керуючий модуль, який здійснює функцію обробки імпульсів, при зменшенні освітленості на дорозі передає відповідний сигнал на реле. На модулі є спеціальний болт, який використовується для регулювання чутливості контролера. Саме реле безпосередньо підключено до проведення керування оптикою. Що стосується місця розташування, воно може відрізнятися в залежності від авто. Як правило, пристрої встановлюються в салоні авто під лобовим склом. Також його монтаж можливий на центральній консолі або дзеркалі заднього виду.

Фотогалерея «Місце розташування контролера»

Різновиди

В даний час виробники випускають безліч моделей машин, які спочатку комплектуються контролерами такого типу. Пристрій може функціонувати не завжди, тому що при необхідності автовласник може його вимкнути.

За різновидами ці пристрої можна розділити на два види:

1. Універсальні контролери.Їх монтаж можливий відповідно до схеми на будь-яку модель транспортного засобу в силу універсальності пристрою та способу його підключення.
2. Моделі для транспортних засобів.Тобто призначені для конкретної моделі авто (автор відео Євген офф).

Щодо відмінностей, то їх практично немає. Єдина відмінність полягає в тому, що універсальні девайси не комплектуються селектором з положенням «Auto», який можна встановити на підрульовий перемикач.

Проте слід зазначити, що існують і типи контролерів:

1. Для ближнього освітлення використовуються тільки для виконання цієї функції.
2. Для активації габаритних вогнів, як правило, такі аксесуари використовуються для підсвічування вантажівок. Вони не функціонуватимуть у світлий час доби, а також під час активації оптики. Але коли на вулиці темно стане, автомобіль сам почне світитися.
3. Влаштування салонного типу. За допомогою таких аксесуарів можна провести регулювання рівня освітленості в салоні машини.

Характерні несправності та способи їх усунення

Які проблеми можуть статися в роботі датчиків:

1. Вихід з ладу фоточутливого елемента. Така помилка призведе до непрацездатності девайса, а замінити самий чутливий компонент може бути проблематично. Як правило, при таких несправностях пристрій просто змінюється на новий.
2. Вихід з ладу модуля, що управляє. Також неприємна проблема, оскільки вона загрожує повною заміною блоку управління, якщо його не вдасться відремонтувати.
3. Пролом реле. Найменш витратний варіант. Оскільки саме реле не може працювати вічно, чи рано пізно воно в будь-якому випадку вийде з ладу, для вирішення проблеми цей елемент потрібно просто змінити.
4. Ушкодження проводки. За такої проблеми потрібно продзвонювати електроланцюг і гикати обрив або пробою дроту, пошкоджені ділянки підлягають заміні (автор відео - канал KingSyze911).

Інструкція зі встановлення контролера освітленості своїми руками

Як встановити датчик світла своїми руками (наприклад Фольксваген Поло):

1. Насамперед, підбирається місце для монтажу. Встановлення контролера може бути виконане на лобове скло або на центральній консолі, але враховуйте, що пристрій не повинен прикриватися.
2. Після установки девайса проводиться укладання проводки. Влаштовувати дроти необхідно таким чином, щоб вони не висіли та не заважали огляду водія. Тому всі кабелі укладаються під облицюванням салону. Кінець дроту слід завести в саму консоль до місця монтажу селектора.
3. Далі виймається селектор, від нього слід відключити роз'єм з проводкою. До нового важеля необхідно підключити модуль керування, а також роз'єм з проводами. Перемикач ставиться місце, після чого можна перевірити працездатність контролера.

Автомобілі з розвитком технологій стають все більше укомплектовані всілякими засобами, що підвищують безпеку під час руху та комфортабельність. Одним із таких засобів є датчик світла.

Датчик світла в автоматичному режимі здійснює включення габаритних вогнів та (ближній) при зниженні освітленості. Тобто при настанні вечора під час руху датчик сам включить габаритні вогні авто та ближнє світло. Спрацює він і при в'їзді в тунель, а після виїзду з нього відключить фари.

Наявність даного елемента забезпечує не тільки комфортабельність – водієві не доводиться щоразу тягнутися до клавіші включення світла, але впливає на безпеку – потреба увімкнення освітлення не відволікає від дорожньої ситуації.

Але в цьому ховається і деяка вада, яка негативно впливає на безпеку. До автоматичного включення світла при зниженні видимості водії звикають швидко, і якщо датчик вийде з ладу, то при настанні темряви водій просто не одразу помітить, що освітлення не ввімкнулося і його менш помітний для інших учасників на дорозі.

Принцип роботи

Принцип роботи датчика світла досить простий – є фотоелемент, що вимірює освітлення навколо автомобіля, блок керування, обробний сигнал фотоелемента, та реле, яке безпосередньо здійснює включення-вимкнення світла.

Зазвичай фотоелемент вимірює у двох зонах – загальне освітлення навколо автомобіля та освітлення безпосередньо перед ним. Це майже повністю виключає помилкові спрацьовування, наприклад, під час руху вдень по затіненому ділянці, фотоелемент не подасть сигнал включення освітлення, тоді як при в'їзді в тунель – світло обов'язково включитися.

Чутливість датчика зазвичай можна регулювати, що дає можливість спрацьовувати йому за певного зниження ступеня освітленості. Тобто можна задавати поріг спрацьовування датчика.

Відео: Датчик світла в автомобілі - що це і як працює?

Спрацювання датчика – досить швидке, при зниженні освітленості до заданого порога габаритні вогні та ближнє світло фар вмикатимуться вже через 1-2 секунди. А ось відключення виконатися не так швидко - світло відключиться після не менше 6 секунд.

Блок управління обробляє сигнал, що йде від фотоелемента, і при зниженні освітленості він подає команду на включення світла на реле. Саме на цьому блоці розташовується регулювальний гвинт, яким задається чутливість фотоелемента.

Реле ж, котра входить, просто забезпечує включення фар. Воно підключено до проводки, що запрошує габаритні вогні та ближнє світло фар.

Багато водіїв, на авто яких встановлено цей пристрій, відзначають його позитивні якості та зручність.

Види датчиків світла

На даний момент виробляється безліч моделей авто, до комплектації яких входить датчик світла. Причому заводський датчик світла працює не завжди, оскільки його можна вимкнути. Робиться це на селекторі включення світла. У авто без датчика цей селектор має три режими – вимкнено, включені габаритні вогні та . У моделей з датчиком є ​​ще одне положення - «Auto», і при перекладі селектора в дане положення світло включається автоматично, ґрунтуючись на даних фотоелемента.

Ринок постійно розширюється, і якщо у автовласника на авто немає датчика світла, то його можна просто купити і змонтувати на машину. Є дані пристрої – універсальні, які можна встановити на будь-яку машину, але є й моделі, призначені для монтажу та використання лише на певних авто.

Відмінність між цими пристроями зводиться до того, що універсальні пристрої в комплекті не мають селектора включення світла з додатковим положенням «Auto», що є його недоліком.

Встановлення датчика

Розглянемо, як проводиться встановлення датчика світла на автомобіль. Для початку розберемо монтаж пристрою на Volkswagen Polo Sedan. Для цих авто є датчики із новим селектором, який встановлюється замість штатного.

Отже, спочатку слід вибрати місце для установки фотоелемента. Деякі встановлюють його на лобове скло заднього виду, інші розміщують його на передній панелі біля лобового скла. При цьому важливо розуміти, що фотоелемент не повинен чимось прикритий, інакше його робота буде некоректною.

Селектор виймається і від нього від'єднується фішка із проводкою. До нового селектора підключається блок керування фотоелементом та фішка з проводкою. На цьому підключення закінчено і селектор встановлюється на місце. Далі проводиться перевірка працездатності датчика.

Відео: Датчик світла на Polo Sedan

Універсальний датчик не має селектора, тому після встановлення буде працювати завжди, що не дуже зручно. У комплекті у нього йде лише фотоелемент, блок керування та реле.

Установка всіх елементів проводиться, як і описано вище – фотоелемент кріпиться на скло, а блок керування та реле заводиться під панель. Але врізання у проводку тут доведеться виконувати самому. Для цього із датчиком завжди йде схема. Відхилятися від цієї схеми не рекомендується, інакше це може призвести до перегорання блоку управління.

Щоб усунути такий недолік, як постійна робота датчика, можна в проводку, від якої запитується блок управління, врізати клавішу включення і вивести її на панель. Це дасть можливість використовувати датчик світла лише за потреби.

Висновок

Це ми розглянули лише датчик світла. Але зараз вже зустрічаються і комбіновані прилади, що включають відразу датчик світло і датчик дощу, що дозволяє встановивши тільки один комплект, обладнати автомобіль відразу двома датчиками. Але під час встановлення та підключення теж дуже важливо правильно зробити врізання та запитати прилад. Для цього обов'язково потрібно дотримуватися схеми.

Насамкінець хочеться відзначити, що датчик світла в деяких країнах може виявитися цілком марним. Наприклад, в РФ згідно із законодавством на всіх авто під час руху повинен бути обов'язково включений ближнє світло фар або . Причому горіти вони мають і вдень, тому датчик світла в даному випадку стає марним.

У таких випадках краще автомобіль оснастити автоматичним реле, яке самостійно включатиме ближнє світло фар після запуску силової установки.

Датчик освітлення LXP-02 та LXP-03. Монтаж

У статті розглянемо питання монтажу та підключення датчика освітленості. Також наведено електричні схеми найпопулярніших моделей датчиків світла.

Нагадую, що цей пристрій широко застосовується у сфері домашньої автоматики для включення/вимкнення електричного освітлення в залежності від рівня освітленості на вулиці. Назви можуть бути різні - датчик світла, датчик освітленості, світлоконтролюючим вимикачем або фотореле, але одна суть.

Докладно про такий датчик я розповів у першій частині статті – . Там докладно розглянуто його будову, роботу та характеристики.

Тому – одразу переходжу до справи:

Підключення датчика освітлення

Наведу три варіанти схеми підключення, всі вони ідентичні, різниця лише у способі відображення.

1. Схема за аналогією з датчиком руху

Схема підключення датчика освітленості повністю збігається з . Відрізняється лише "начинка" датчиків.

Схема взята зі статті про датчик руху, посилання вище.

2. Схема підключення датчика світла з інструкції

Ось як схема підключення датчика світла наведена в інструкції:

Датчик освітлення LXP. Схема підключення з інструкції

3. Підключення на основі фото датчика

Для тих, хто любить, щоб все було "на пальцях", наводжу таку картинку:

Невелике пояснення щодо схем підключення:

• На коричневий провід приходить фаза.
• На синій провід підключається нуль.
• На червоний провід підключається навантаження (перший вихід світильника).
• Другий вивід світильника підключається до нуля (туди, куди і синій провід датчика)

Варто додати, що датчики світла можуть бути підключені так само, як і звичайні вимикачі – послідовно та паралельно, якщо є потреба. Приклад можна побачити у статті про .

Отже, із підключенням розібралися, тепер

Монтаж датчика освітлення

Здавалося б, чого тут мудрого? Прикрутив (див.картинку на початку статті), підключив, налаштував, і все! Але буває, місце встановлення вибрано невдало, і починаються проблеми.

У нас на вулиці у свій час вуличні світильники ввечері включалися хитромудро. Включаться, згаснуть, знову вмикаються, і так з періодом близько 1 хвилини. Потім, з настанням гарної темряви, вмикалися остаточно.

Чому так? Просто датчик освітлення помилково був встановлений в зону освітлення ліхтаря, що включається. Виходить: стало темно - датчик спрацював - ліхтар спалахнув - стало світло - датчик вимкнувся - стало темно ... І так далі, замкнене коло.

Налаштування та калібрування

При налаштуванні датчика освітлення важливо використовувати чорний пакетик, що йде в комплекті з датчиком. Цей пакетик слугує для імітації ночі.

Кульчик для налаштування датчика освітлення

З установок в датчику освітлення – тільки регулятор рівня освітлення (LUX). Він встановлює рівень, про який спрацьовує внутрішнє реле датчика.

Докладніше налаштування рівня описується в описі принципової схеми, нижче.

Існують найпростіші датчики освітлення (наприклад, LXP-01), в якому взагалі немає жодних регулювань. Є просунуті, де ще є регулятор часу затримки увімкнення/вимкнення.

Ну, а тепер найцікавіше –

Схеми датчиків освітлення

Безперечно, для швидкого та легкого ремонту датчика освітленості потрібна його схема, за якою відразу стане зрозуміло, що куди підключено і як працює. Нижче наводжу парочку схем датчиків та рекомендації щодо ремонту. Будуть питання щодо ремонту – задавайте у коментарях.

Схема змальована саме з тієї плати, яка показана на початку статті. Варто відзначити, що виробник постійно працює над покращенням свого пристрою (ціна/якість), тому схема може змінюватися.

Датчик освітлення LXP-02 Схема електрична принципова

Але принцип залишається той самий:

Напруга живлення 220 Вольт надходить через клеми L (фаза) та N (нуль).

Фазу і нуль можна "переплутати", як у принципі можна (але не рекомендується) вимикати нуль, а не фазу у звичайних вимикачах. Страждає лише безпека та здоровий глузд.

Напруга випрямляється діодним мостом (4 діоди типу 1N4007), фільтрується (згладжується) електролітичним конденсатором, і стабілізується на рівні +22…24 Вольта стабілітроном типу 1N4748.

Далі постійна напруга живить решту схеми, яка працює так. На виході резистивного дільника 68к - VR - Фоторезистор формується напруга, обернено пропорційна освітленості. Підстроювальний резистор VR з опором 1 МОм - це та сама "крутилка", за допомогою якої встановлюється бажаний рівень спрацьовування.

Не факт, що в таких схемах ставлять фоторезистор, може стояти і фотодіод, але той же принцип.

Хочете економити електроенергію – ставте максимальний опір, крутіть його за годинниковою ( LUX-), і він спрацьовуватиме тоді, коли буде вже зовсім темно.

А хочете, щоб освітлення на вулиці включалося від найменшої хмарки - крутіть регулятор в інший бік ( LUX+).

При настанні темряви освітленість падає, опір фоторезистора зростає, напруга з урахуванням транзистора зростає. І досягає такого рівня, що транзистор відкривається через колектор протікає струм, достатній для включення реле КА. Реле своїми контактами включає навантаження, яке підключається через висновок LOAD.

При цьому спалахує світлодіод, а конденсатор 47 мкФ в ланцюгу бази згладжує всі процеси, щоб реле занадто швидко не клацало, наприклад, якщо його перекриває гілка дерева, що коливається від вітру.

На закінчення – схема потужнішої моделі, LXP-03:

Автоматичні помічники в електронному начинні автомобіля сьогодні охоплюють практично всі функції його керування. Це більшою мірою стосується систем забезпечення безпеки, але з появою сенсорних чутливих елементів охоплення інтелектуальних асистентів значно розширилося. Так, все популярнішим стає датчик світла в автомобілі. Що це за пристрій? Це свого роду детектор, який фіксує порогові значення освітлення, у яких оптика може автоматично вмикатися чи вимикатися. У більш розвинених системах датчик також здатний відстежувати умови освітленості у проміжних станах, точніше налаштовуючи автомобільне обладнання.

Що таке датчик світла?

Пристрій датчика можна розділити на дві частини - це типова електротехнічна інфраструктура, завдяки якій пристрій підключається до реле керування оптикою та чутливий компонент. Підключення до реле дозволяє датчику оперативно взаємодіяти з автомобільними вогнями, своєчасно активізуючи їх функцію. Головний елемент приладу - це безпосередньо детектор у вигляді фотоелемента, що реагує на параметри освітлення. Найбільш поширений автономний датчик світла у машині. Як працює ця модифікація? Її особливість полягає у незалежності від основної електромережі. Тобто сигнал на реле надходить навіть у разі збоїв на магістральній проводці. Зрозуміло, про гарантію працездатності даної схеми можна говорити лише за умови стабільного функціонування самої оптики та керівника контролера.

Принцип роботи пристрою

У процесі руху автомобіля датчик постійно контролює довірену зону, оцінюючи параметри освітленості. Зазвичай, це елементарна яскравість світла, на яку і реагують фотоелементи. При досягненні граничних значень датчик посилає сигнал вищезазначене реле. У свою чергу, контролер дає команду оптиці увімкнутися або, навпаки, відключитися. Важливо наголосити, що система діє не тільки на включення. Такі системи відносяться до засобів активної безпеки, тому активізація світла в темному провулку, наприклад, є ключовим завданням пристрою. Але при фіксації порогових значень яскравості прилад відключає оптику. Варто відзначити особливості обробки сигналу, який посилає датчик світла в автомобілі. Як працює у цій схемі керуючий блок? Спочатку мікросхема програмується працювати по кількох каналах, що з певної оптикою - вогнями, фарами, «противотуманками» тощо. буд. Також і датчики відповідають за конкретні зони, умовно пов'язані з цими каналами. Таким чином, у кожному випадку задіяна та чи інша група оптичних приладів машини.

Зони охоплення

Базовий розподіл передбачає обробку сигналів від двох зон охоплення. Насамперед, це глобальна зона. Вона відноситься до простору безпосередньо біля автомобіля. Друга зона – передня. Вона розповсюджується на ділянку дороги перед машиною. Сучасні моделі датчиків здатні розрізняти ці зони, посилаючи відповідні сигнали на реле. Здавалося б, якщо в поточних умовах спостерігається знижений рівень освітлення, активізуватися повинні оптичні пристрої, що відповідають умовам руху. Але різниця полягає в особливостях роботи ближніх і далеких фар, за які відповідає датчик світла в автомобілі. Що це поділ означає практично? У разі відсутності видимості активізуватися повинні далекі фари, а вдень - ходові вогні з ближнім. Однак прикордонні стани між цими умовами освітленості не завжди доступні для фіксації електронікою. Тому бажано, щоб у датчику передбачалася можливість відстеження проміжних характеристик освітленості.

Налаштування датчика

Частково завдання поділу прикордонних показань освітленості можна вирішити за допомогою базових налаштувань. Як правило, передбачено два режими експлуатації пристрою:

• В сутінках. Світло активізується при настанні сутінків, коли ніч ще не настала, але вже наочно темніє.
• Вночі. Датчик включає фари при настанні повної темряви.

У деяких конфігураціях передбачається конкретне призначення фар, які за тих чи інших умов включає датчик світла в автомобілі. Що це таке з погляду обробки сигналу електронікою? Це програмні параметри, що логічно обробляються в тих чи інших умовах. Наприклад, у першому режимі все ще працюватиме ближнє світло, а в другому – відбувається активізація далеких фар.

Спеціальні версії датчика

Існують моделі датчиків, які відповідають за регуляцію світла в салоні. Зокрема, вони не просто включають, а й управляють параметрами яскравості панелі приладів. Власне, друга функція є першорядною, оскільки під час руху панель у разі працює. Але в таких системах при сильному навантаженні сигналів на реле можливі проблеми. Так, за словами користувачів, датчик світла в автомобілі «Кіа Ріо» грішить некоректним керуванням підсвічуванням тієї ж панелі приладів. Наприклад, вночі система цілком виправдано активізує роботу далекого світла, але в салоні підсвічування може включатись з максимальною яскравістю, що доставляє водієві дискомфорт. Найчастіше подібні проблеми виникають через порушення з'єднання проводки або її ушкодження - падає опір, у результаті і сигнали надходять неточні.

Монтаж своїми руками

Насамперед визначаються місця встановлення. Їх може бути два - або за дзеркалом заднього виду в зоні лобового скла, або на передній панелі - теж біля лобового скла. В обох випадках важливо організувати вільний неприкритий простір, в якому працюватиме датчик світла в автомобілі. Своїми руками виконати монтаж нескладно – у роботі беруть участь комплектні кріпильні пристрої. У деяких випадках достатньо виконати клейове кріплення, а в інших – реалізувати механічну фіксацію металовиробами.

На окрему увагу заслуговує проводка. Кабель бажано якнайкоротше робити на видимому місці і по можливості відразу від датчика заводити за приладову панель. Селектор стане кінцевим пунктом, до якого безпосередньо приєднується датчик світла автомобіля. Що це таке у схемі з'єднання детектора з реле управління? Селектор - це перехідна ланка, яка виконує своєрідну передобробку сигналу. Він може коригувати його параметри, визначати самі канали груп оптики і усувати перешкоди.

Висновок

Присутність автоматичного регулятора світла не варто сприймати як гарантію безпеки - хоч і в одному аспекті управління. Є й небезпеки, які може нести датчик світла в автомобілі. Що це означає для автомобіліста? Електроніка у вигляді автоматичних помічників дає відчуття стороннього контролю, але це враження оманливе. Справді, у більшості випадків такі датчики виявляються корисними, але є також і ризик виходу електроніки з ладу. І тоді невчасне включення фар може обернутися трагедією. Чи варто через це ризик відмовлятися від датчика світла? Мабуть, ні, але покладатися тільки на його функцію в управлінні оптикою точно не слід.

Продовжую розповідати про датчики в автомобілі, і знаєте, сьогодні він стосується не двигуна, а поговоримо про датчик світла (або освітленості). Багато хто запитує мене — що це таке, як він працює і чи можна зробити самому. Потрібно відзначити, що річ справді «прикольна», я навіть сказав би корисна, як зазвичай розповім усе простими словами, а в кінці зможете подивитися невелике відео. НУ що ж почнемо...

Датчик світла (освітлення) – це невеликий фотоелемент (з невеликим реле), за допомогою якого автоматично вмикаються або вимикаються фари автомобіля – як правило, це переднє ближнє світло. Цей елемент заміряє рівень освітленості та приймає рішення про увімкнення або відключення ламп. Пристрій повністю автономний і дуже зручний, він точно знає коли необхідно запалити світло, наприклад - ви заїхали в долинний підземний переїзд, самі можете не здогадатися про світло, а ось датчик вже через кілька секунд зреагує. Також це відбувається і в сутінках, самі водії, як правило, погано орієнтуються в цей час доби, а електроніка ніколи не помиляється.

Що й казати, машини стають все більш комп'ютеризованими, вже нікого не здивувати коробкою – робот, автоматичною підтримкою клімату, автоматичним пошуком радіостанцій тощо. Якщо чесно — то скоро машини самі зможуть їздити без водія (GOOGLE) вже є такі розробки, і думаю це буде на нашому віці. Просто натиснув кнопку на смартфоні, ввів координати, і вона за тобою приїхала, щось на кшталт таксі.

Датчик світла це ще один крок до електронного керування машиною, робота з увімкнення фар за вас!

Принцип роботи

Як я вже писав, це свого роду чутливий фотоелемент (з реле), він встановлюється під або на лобове скло автомобіля. Цей елемент заміряє освітлення поруч із собою і приймає рішення про включення або вимкнення фар, яке в свою чергу або на пряму в систему вимкнення. При пороговому значенні дії відбуваються практично миттєво – зазвичай затримка 2 – 3 секунди. Ось чому якщо ви заїхали в темний тунель або підземний гараж, датчик спрацює приблизно через цей час.

Якщо сказати простою та зрозумілою мовою – то це свого роду вимикач, який працює автоматично та заміряє рівень освітленості навколо себе.

Зазвичай налаштування ведеться тільки на ближнє світло фар автомобіля, далекий вам потрібно вмикати самим. Тому що це просто не безпечно, він може засліпити машину, яка вам йде на зустріч.

Як працює

Якщо чесно, то налаштувань лише дві:

1) Це чорний режим доби. Коли фари запалюються лише у темряві.

2) Сутінки. Коли лампи починають працювати при сутінках, коли не так темно.

Також можна налаштувати «ввімкнення-вимикання» фар – наприклад, лише ближній, ближній + протитуманки. Це реально зручно.

Зазвичай реалізація роботи таких датчиків на панелі біля керма. Якщо спеціальний режим AUTO, а також звичайні режими для ручного включення.

Для активації переводимо ручку в AUTO і все, він буде працювати згідно з закладеними в нього налаштуваннями.

Хочеться відзначити, що в деяких машинах застосовується система затримки відключення фар. Наприклад, ви заглушили машину в гаражі, вийшли з неї, зачинили двері, поставили на сигналізацію — а освітлення ще працює! Зроблено це спеціально для того, щоб висвітлити вам дорогу, наприклад, ви закриваєте гараж вночі – щоб було видно. Після 3-5 хвилин фари автоматично вимикаються. Також дуже зручна система.

Наприклад, у мого друга немає освітлення в гаражі, і він часто їй користується в осінньо - зимовий час, коли темніє рано.

До речі, ось невелике відео про той, який стоїть у мене на автомобілі.

Які ще бувають?

Потрібно відзначити, що датчики світла зараз застосовуються не тільки в ближньому світлі фар, але і в салоні або наприклад в габаритних вогнях вантажівок.

У салоні - він може регулювати рівень світла, запалювати одну або обидві лампи салону (спереду і ззаду). Також зручно, якщо на вулиці світло, то навіщо даремно палити лампи!

Спеціальні габаритні вогні застосовуються в основному для підсвічування вантажівок. Тобто вдень вони не працюють, навіть коли включене підсвічування – але варто стемніти, вся вантажівка починає світитися. Зроблено задля безпеки!

Чи можна встановити своїми руками

ТАК звичайно можна взагалі без проблем. Якщо у вас іномарка, в «бідній» комплектації в якій немає датчиків світла, подивіться їх у «багатих». Якщо там вони присутні, то просто вам потрібно їх купити і самому встановити, чи в крайньому випадку на СТО.

Найчастіше в панелі приладів є місце для його кріплення. Також, швидше за все, вам знадобиться інша ручка включення фар, в ній буде присутній режим AUTO. Або просто потрібно буде змінити декоративну підкладку під ручкою. Як правило, режим також закладено.

Тому вся установка зводиться до покупки датчика – якщо треба ручки – та підключення до спеціальної плати. На форумах за вашою моделлю цю інформацію вже сто разів переживали, я в цьому впевнений.