Виготовити катамаран із пет пляшок. Катамаран із мотором із пластикових пляшок. Іграшки із пластикових пляшок своїми руками

У відпустці натрапив на плотик із пляшок під мотор. Вирішив сфотографувати для сайту. Загалом як мені здалася така конструкція більше призначена для розваг, напевно такий плот-човна може бути використана для риболовлі на озері або в старих.

Як зробити пліт із великих пластикових пляшок

Класифікувати можна і як човен із пластикових пляшок. Для плоту пляшки, вірніше пляшки, використані великі десятилітрові. Ідей цієї конструкції підійдуть і при виготовленні своїми руками плоту із пластикових бочок та при виготовленні катамарану із пластикових пляшок. Схема майже як катамарана.

Основу конструкції складають два понтони з пляшок. Кожен понтон включає:

верхню дошку
нижню дошку
чотири блоки, кожен із трьох пластикових бутлів.

Бутлі спочатку скручені скотчем між собою, а потім скотчем і гумовою стрічкою, що підсилює, прикручені до верхньої і нижньої дошок. . Як видно на фото нижче, одна худоба не надійна і перетирається об дно.

З дощок зроблено дно плота, до якого прибиті і прикручені чотири понтони, два великі по краях, один усередині, і один на носі плота.

Палуба плоту виготовлена з водостійкої плити OSB. Тут має бути саме водостійка плита OSB-3. Бортики огорожі виготовлені з труб, стоїки огорожі прикручені до плити шурупами. Я так спробував – конструкція огорожі не надійна, стійки хитаються.

Кріплення двигуна до плоту

Передбачено кріплення двигуна до пляшкового плоту. Для цього на металевих куточках прикріплена дошка, на яку кріпиться мотор, а куточки прибиті до дошок дна та палуби.

Катамаран із пластикових пляшок.

Мені найбільше сподобалося як зроблені понтони. З таких понтонів можна зробити хороший катамаран, якщо приміром взяти три таких понтони і рознести їх метри на три завширшки, то має вийти стійка конструкція.

Треба розуміти, що у кожного свої джерела матеріалів. Першою знайти підходящі для плоту пляшки або пляшки, а потім уже під'їрати відповідну конструкцію та інші матеріали.

Мотор вітерець 8 бу. Японська чи китайська…

Мене звати Артем. Як я зробив катамаран із пляшок?

Почну з того, що ми всією сім'єю багато років їздимо на Чорне море і живемо там у наметах. Останні кілька виїздів я щоліта майстрував з підручних засобів парусні човни розміром з людину, але, що цікаво, не для людини.

І тільки в передостанній рік я вирішив створити щось велике, заради веселощів. Я не мав конкретної мети побудувати великий вітрильний катамаран, здатний витримати дорослу людину. І тим більше підкорювати морські простори на ньому я не планував.

Спочатку я знайшов найдовші дошки в окрузі, сколотив їх, потім зібрав пластикові пляшки і прикріпив невелику їхню кількість на самі кінці дощок. Мої молодші братики були в захваті від того, що відбувається, і я взяв із собою одного з них на перші випробування. Загалом, на його вагу пляшок вистачало, але вантажопідйомність все одно була порівняно невеликою. У порівнянні, зараз вантажопідйомність вітрильника складає вже 120 кг.

У міру знаходження пляшок я додавав їх під корпус, і ми каталися на катамарані морем утрьох з братами, але без щогли і вітрила, також використовували саморобні весла. Минали дні, і я замислювався про щоглу та вітрило, але тоді ще не уявляв, де взяти матеріали для них. Але одного дня після кількох діб шторму на сусідньому пляжі я знайшов величезну чорно-білу, досить щільну плівку. Я одразу зрозумів, як її можна використати.

Але залишалася проблема — відсутність щогли та гіка. Тоді мені на думку спала ідея сходити в найближчий бамбуковий ліс, щоб добути необхідний матеріал. Усі виміри я зробив, із плівки вирізав грот (довелося її різати на дві частини і потім зшивати).

Перші випробування пройшли успішно, але мій катамаран мав дуже скромні парусно-судноплавні характеристики, я міг ходити тільки за вітром, правда рулити вітрилом все-таки виходило (не було кермового плавця). Загалом зайти на свій пляж виходило чудово.

Ось у такому стані і залишився мій катамаран на зимівлю. Я склав щоглу і відніс розібране судно до знайомих місцевих жителів. Його було дуже важко тягнути — знайомі жили на високій горі, але мені не хотілося кидати своє винахід: жоден кораблик не доживав до літа.

Приїхавши наступного літа, ми піднялися подивитися, чи на місці катамаран, і побачили поряд з ним величезне дерево вирване з коренем за допомогою сильного урагану. Стовбур дерева впав на матчі щоглу, відламав майже метр від неї. Але мені не склало особливих труднощів перев'язати розтяжки.

Цього літа ми чудово каталися на катамарані, як і минулого року, але доти, поки наш сусід по наметах не став мені радити покращити човен, щоб він міг ходити і проти вітру.

Я, будучи людиною консервативною, не уявляв, все це провернути. Зрештою, його матеріали та рішучість, покладені на мої знання, дали результат — у мене на катамарані з'явилися два шверти та кермо!

Тоді я відчув щось зовсім незвичайне! Це було почуття щастя, я міг ходити морем де завгодно! Оскільки швидкості, як і раніше, не вистачало, було прийнято рішення спорудити стаксель. Для цього я використав величезну плівку, якою ми закривали наш 6-метровий намет. Після встановлення стакселя з'явилася божевільна в масштабах човна з пляшок швидкість, і я був дуже радий!

Перший рекорд не забарився — за 2 години 44 хвилини мені вдалося пройти 5 км 360 метрів!!!))) рекорд!!!)))

Для мене це був абсолютно божевільний, якийсь нереальний рекорд, до якого я навіть не примірявся. Та й не мріяв.

ПВХ - сучасний матеріал, що має масу позитивних якостей. Він досить недорогий, легкий, міцний, довговічний, стійкий до різних кліматичних умов та середовищ. До того ж, пластикові труби легко та швидко з'єднуються, забезпечуючи абсолютну герметичність стиків.

Завдяки цьому, використання пластикових труб набуло широкої популярності не тільки при монтажі водопроводів та каналізаційних систем. З них «народні умільці» своїми руками виготовляють безліч корисних «штуковин», починаючи від стелажів та напувалок і закінчуючи санями та плавзасобами.

У цій статті ми розповімо вам про те, як можна швидко і недорого виготовити катамаран із пластикових (своїми руками).

Зміст статті

Чому катамаран?

Варіантів плавзасобів існує маса, як та його призначень. Для тих, хто мешкає поблизу водоймищ, а особливо для тих, у кого подолання водної перешкоди є життєвою необхідністю, катамаран підійде ідеально. Такий варіант судна має масу перевагперед байдарками, човнами чи яхтами.

для виготовлення катамарани із пластикових труб потрібна мінімальна кількість матеріалу. До того ж цілком можуть бути використані залишки від недавнього монтажу каналізації або водопроводу;
катамаран має невелику вагу, тому не завдає проблем у питаннях транспортування;
завдяки особливостям конструкції – два балони, з'єднані палубою, такий плавзасіб має високі морехідні якості, міцність, надійність та достатню швидкість руху;
можливість розміщення необхідної кількості місць для сидіння;
на катамаран можна встановити двигун будь-якого типу.

Із чого складається катамаран?

Катамаран має велику кількість особливостей конструкції, порівняно з іншими плавзасобами.

Саме тому потрібно докладно знати його складові,перш ніж приступати до креслень та монтажних робіт.

Перша, і найголовніша, частина катамарану – поплавці. Це дві камерні конструкції, розташовані з боків плавзасобу. Їхнє безпосереднє завдання – утримувати судно на плаву. Балони можуть бути виготовлені з різних матеріалів, що обмежують зовнішній периметр поплавця. Для цього використовують плівку, з якої виготовляються надувні балони, пінопласт або ПВХ труби.
Сполучна рама. Вона може бути виконана з будь-яких матеріалів, починаючи від тих же пластикових труб і закінчуючи деревом або металом. Чим легша рама катамарана, тим менший розмір може мати поплавці.
Палуби. Ця частина створюється для розміщення пасажирів, багажу та іншого, що транспортуватиметься по воді.
Кермо. Функцію керма у будь-якого плавзасобу виконує підводна лопата, яка для руху прямо встановлюється паралельно руху, для повороту відгинається в ту чи іншу сторону за допомогою виведеної на палубу поворотної ручки.
Весла, педалі, мотор або будь-який інший пристрій, що веде катамаран в рух.

Розрахунок розмірів судна

Діаметр поплавців, а також ширина і довжина судна залежать, в першу чергу від того, де і як воно експлуатуватиметься. Чим більше передбачається екіпаж і чим більше перевозитимуться вантажі, тим більше мають бути розміри плавзасобу та діаметр поплавців.

Збільшити вантажність судна можна за рахунок збільшення перерізу балонів або їх довжини. Вирішальним чинником у цій ситуації є обсяг повітря усередині балонів.

Оптимальні параметри розрахунку поплавків,виходячи з екіпажу та вантажопідйомності такі:

одномісний катамаран повинен мати довжину 2-3 метри при поперечному перерізі балона 0,3-0,4 метра;
для виготовлення двомісного судна використовують балони завдовжки 3,5-4 метри при діаметрі 0,45-0,5 метра;
трьох та чотиримісні плавзасоби мають довжину до 6 метрів при діаметрі поплавця 0,5-0,6 метра.

Катамаран довжиною понад 6 метрів робити не рекомендується, оскільки він втратить практично повністю свою маневреність. Хоча, якщо плавати ви збираєтеся здебільшого прямою, обмежень на розмір такого «кораблика» немає.

Чим більший розмір судна, тим більша його прохідність і стійкість, але менша маневреність. Це стосується як його довжини, і ширини.

Ширина катамарана, насамперед, визначається його призначенням та способом приведення в дію. Якщо ви виготовляєте катамаран для сплаву річкою на веслах за принципом байдарки, його ширина не повинна перевищувати 1,2 метра. Інакше захоплення води веслами стає неможливим. Якщо планується посадка веслярів на балони, ширина судна може бути збільшена до 2 метрів.

Якщо ж катамаран буде рибальським чи прогулянковим і його планується оснащувати вітрилом, мотором чи лопатями з педалями, його ширина може бути збільшена ще.

Ширина катамарана повинна бути мінімум у півтора рази меншою за його довжину.

Порядок виготовлення

Щоб виготовити катамаран своїми руками, потрібно визначитися з його призначенням та виходячи з цього розрахувати розміри.Ми розглянемо два варіанти судна: найпростіше одномісне та туристичний пліт на основі катамарану.

Одномісний катамаран

Виготовлення найпростішого одномісного катамарану починаємо з виготовлення поплавців. Беремо дві труби однакового діаметра та довжини (виходячи з розрахунків, наведених вище, нам знадобляться пластикові труби для зовнішньої каналізації діаметром 0,4 метра та довжиною 2 метри). З одного боку обох труб кріпимо. Це буде задня частина катамарану.

Передню частину, для більшої прохідності та маневреності потрібно підняти. Для цього використовуємо два пластикові коліна з вигином 120 градусів. Кріпимо їх на другий кінець труб і так само закриваємо заглушками.

При складанні балонів особливу увагу звертайте на герметичність стиків. Найменша розгерметизація може призвести до потоплення судна у воді.

Поплавці готові. Можна приступати до збирання.

Для з'єднання поплавців в один цілий катамаран можна використовувати все, що завгодно. Підійдуть пластикові труби невеликого діаметру,дерев'яні бруски, металеві куточки та інше.

З обраного вами матеріалу робимо поперечки шириною 1,2 метри.
Встановлюємо балони строго паралельно один одному так, щоб загини дивилися вгору та в одному напрямку.
Закріплюємо поперечні планки поверх балонів. Для кріплення можуть бути використані як хомути, так і шурупи, якими поперечні планки можна прикрутити до поплавців для більшої міцності.
На поперечні балки встановлюємо будь-яке зручне сидіння, беремо до рук весла і гребемо, куди хочемо.

Одномісний катамаран із пластикових труб своїми руками (відео)

Туристичний пліт

Основні принципи виготовлення цих двох плавзасобів своїми руками немає особливих відмінностей. Різниця лише в тому, що прогулянковий пліт буде розрахований явно не на одну особу.А ще краще, якщо на ньому поміститься вантаж у вигляді провізії, парасольки від сонця, одягу посуду та іншого.

Виготовляємо поплавці вказаним вище способом. Але слід брати трубу діаметром 500-600 мм і довжиною 6 метрів. Це дозволить зробити стійке та прохідне судно, на якому можна подрімати, не переживаючи за життя екіпажу.
Робимо міцну раму розміром 6*2 метри. Оскільки рама не тільки повинна утримувати балони у правильному положенні, а й служити платформою для палуби, її краще виготовити із металевих куточків.
На труби, з яких виготовлені поплавці, затягуються хомути, до яких у свою чергу за допомогою болтів кріпиться рама.
На рамі роблять підлогу з дощок.

Така конструкція дозволяє встановити на катамаран будь-який рушійний пристрій, починаючи від лопатей, що рухаються педалями, і закінчуючи бензиновими двигунами.

До того ж, така платформа дозволяє повноцінно позасмагати на сонечку, половить рибку, загалом, весело та плідно відпочити у вузькому колі найкращих друзів.

Деякі читачі вважають, що ми даремно друкуємо "будь-яку нісенітницю", на кшталт статей про човни з пляшок, каное з покрівельного заліза або плоти зі сплетених гілок з брезентовою оболонкою. Редакція дещо зменшила кількість подібних публікацій, але припиняти їх не збирається. На нашу думку, використання підручних засобів, невідомих класикам суднобудування, є таким самим закономірним та гідним підтримки проявом технічної творчості, як і самостійне проектування катера або яхти любителем при великій кількості спеціалізованих фірм. Важливо, щоб те, що вийшло, було безпечним та зручним при експлуатації в конкретних умовах, добре відомих творцеві дивовижного плавзасобу!

Варто додати, що автор - випускник Ленінградського інституту водного транспорту і колишній член ВМК "Балтієць", суднобудівник, що зовсім не починає: він брав участь у будівництві близько десятка човнів - від фанерних "мильниць" до серйозних конструкцій з обшивкою з нержавіючої сталі.

На відміну від раніше відомих човнів із пластикових пляшок, ми накачували пляшки стисненим повітрям, що забезпечує їм необхідну жорсткість. Попередні двотижневі випробування, проведені під постійним навантаженням 150 кгс, показали, що розгерметизації немає, пробки пляшок спокійно тримають тиск повітря. Експлуатація готового катамарану показала відсутність небезпеки мимовільної розгерметизації пляшок у широкому діапазоні температур.

Найпростіший спосіб накачати пляшки - використовувати різницю температур морозильної камери холодильника (-18 ° С) та експлуатаційної температури (2 ... 25 ° С), але набагато ефективніше працювати від заводської магістралі стисненого повітря. За допомогою нескладної головки, загорнутої в повітряний вентиль, подається стиснене повітря в пляшку при одночасному загортанні пробки. Пляшки попередньо з'єднуються парами: виступи денця однієї вставляються у западини денця іншої; для з'єднання використовується муфта, вирізана із циліндричної частини пляшки. На кінці зібраних пляшок насаджуються кришки, вирізані з циліндричних частин з денцями.

Пари збираються в "колоду" потрібної довжини. Місця з'єднань промотуються спочатку водостійким скотчем шириною 50 мм, потім простим канцелярським у два обороти. Носовий підйом "колода" забезпечується стикуванням кінцевих пар під невеликим кутом.

Для отримання потрібної водотоннажності при мінімальному обсязі роботи потрібні пляшки можливо більшого об'єму, кращою виявилася пляшка з-під пива "Очаків" ємністю 2.25 л, діаметром 104 мм, довжиною 355 мм; вага такої пляшки 60 г.

Після порівняння різних варіантів було зібрано катамаран довжиною 3.5 м і шириною 1.5 м. Кожна "колода" складається з п'яти зістикованих пар пляшок, об'єм її близько 30 л, вага - 1.2 кг. "Коли" кожного з двох поплавців прив'язуються до "стрінгера" - 3.5-метрової верхньої накладки з тришарової фанери і зв'язуються один з одним капроновою стрічкою шириною 25 мм.

Найпростіший варіант зв'язування поплавця – трикутником. Кожен поплавок складається з восьми "колод" і важить 15 кг. До стрінгера приклеєні дві подушки з багатошарової фанери для кріплення поперечних балок. Поперечні та поздовжні балки нарізані з дюралюмінієвих трубок 35x2.5 мм. Уздовж поплавців натягнуті стрічки з водостійкої тканини з пришитими до них дощечками опорами для ніг. На задню поперечну балку на хомутах кріпиться склеєний з фанери транець для встановлення підвісного двигуна. Вага мосту у зборі – 16 кг.

За минуле літо вдалося знаходити на катамарані, призначеному в основному для лову риби на проводку, близько ста годин. Ми переконалися, що це надійний та безпечний плавзасіб: 160 пляшок загальним об'ємом близько 360 л забезпечують необхідний запас плавучості. Ні руйнувань колод, ні порізів пляшок не було. Незважаючи на невелику товщину стінок (0.27 мм), пляшки за навігацію практично не зносилися.

Катамарана схема та достатня довжина човна забезпечують відмінну поперечну та поздовжню стійкість, почуваєшся в ній впевнено. Катамаран легко йде під "Салютом" та на веслах. На складання його йде 15 хвилин.

Перевезення катамарану на "Жигулях" проблем не становить.

Набравшись терпіння, подібний човен може побудувати будь-хто. Застосування накаченої стисненим повітрям пластикової пляшки як конструктивного елемента жорсткості відкриває широкий простір для творчості.

Залишається додати, що у будівництві та випробуваннях катамарану крім автора брали участь Н.В. та В.Б.Тарлецькі, Б.Т.Коробіцин та О.В.Журбенко.