Самсон корабель. Що завадило врятувати "титанік". Ненадання допомоги мимоволі
Костянтин Богданов, оглядач РИА Новости
"Титанік" тонув аж ніяк не на самоті. Як відомо зараз, поряд з ним тієї злощасної ночі перебували інші судна, які бачили сигнали, що подавалися з лайнера, - проте жодна з них не надала допомоги.
Нещасний сусід
У ніч з 14 на 15 квітня 1912 року на невеликій відстані від "Титаніка" опинився вантажопасажирський пароплав "Каліфорніан", що йшов з Лондона до Бостона. Увечері 14 квітня корабель почав зустрічати плавучий лід, про що сумлінно повідомляв ефір.
О 23.00 "Каліфорніан" остаточно зав'язав у крижаному полі та через важку льодову обстановку ліг у дрейф. Після цього його капітан Стенлі Лорд спробував у черговий раз зв'язатися з "Титаніком", що знаходиться неподалік, щоб попередити лайнер про небезпеку. Радист "Титаніка" у хамській формі обірвав свого колегу Сиріла Еванса з "Каліфорніана", заявивши, що йому заважають підтримувати зв'язок із материком.
О 23.30 Евванс, що вимотався, вимкнув приймач і, отримавши дозвіл начальства, пішов спати. До ранку "Каліфорніан" залишився без радіозв'язку. Через 10 хвилин "Титанік" врізався у злощасний айсберг. У 0.15 ефір вибухнув сигналом "CQD MGY 41.46N 50.24W" - лайнер просив допомоги, повідомляючи координати. Почути його на Каліфорніані вже не могли.
Проте лайнер звідти побачили. В 0.45 капітан "Титаніка" Сміт, оцінивши всю критичність становища, наказав стріляти червоними (аварійними) сигнальними ракетами, сподіваючись, що їх хто-небудь помітить.
Наказ було виконано – за одним винятком. У комплекті суднового майна "Титаніка" аварійних червоних ракет не було. Стріляти довелося звичайними білими, що використовуються для привернення уваги у звичайній обстановці.
Серії білих ракет були помічені з борту "Каліфорніана", що дрейфував у льодах, але зрозуміти, що вони означають і кому належать, Лорд і його старші офіцери не змогли.
На початку другої ночі для очищення совісті капітан Лорд наказав посигналити в напрямку незрозумілого судна прожектором, але відповіді не отримав, після чого подальші спроби зв'язатися з таємничим незнайомцем припинив. О 2.20 "Титанік" розламався і затонув.
Про те, що відбувалося буквально поруч, екіпаж "Каліфорніана" дізнався лише о 4.30 - коли радист вийшов на вахту, увімкнув рацію та зняв із розтривоженого нічного ефіру потік переговорів рятувальників. Корабель домчався до місця загибелі і зустрів там лайнер "Карпатія", який таки зловив один із радіосигналів лиха, але був занадто далеко і почав рятувати людей лише о 4.10 ранку.
Ненадання допомоги мимоволі
Після повернення до Штатів капітан "Каліфорніана" Стенлі Лорд потрапив у палітурку. Йому пред'явили, ні багато ні мало, навмисне ненадання допомоги людям, які зазнають лиха в морі.
В основу звинувачень поклали свідчення кочегара Вільяма Ферта, який заявив, що тієї ночі він виходив на палубу подихати свіжим повітрям і виразно бачив освітлений "Титанік", що тоне, якому навіть не спробували допомогти. Слідство не зацікавило очевидного для всіх членів команди "Каліфорніана" факту: єдиний свідок Ферт був у вкрай поганих відносинах з капітаном.
Кар'єру Стенлі Лорда було зруйновано. Ненадання допомоги терпить лихо в морі - чи не найжахливіший злочин, який тільки може уявити собі мореплавець.
Капітан Лорд чинив опір до кінця. Вже в 1962 році, на смертному ложі, він у присутності нотаріуса запротоколував свою останню заяву: "Я, Стенлі Лорд, готуючись постати перед вищим суддею, перебуваючи в здоровому глузді і твердій пам'яті, стоячи на порозі вічності, знову заявляю, що невинний у загибелі нещасні люди на борту "Титаніка".
Як з'ясувалося, йому не вистачило якихось лічені місяці життя для того, щоб домогтися реабілітації в очах громадськості.
Виключений третій
Історія цілком логічної бездіяльності "Каліфорніана" - не найдраматичніший момент у подіях тієї ночі. Поряд з "Титаніком", що гинув, знаходилося ще одне судно, яке бачило лайнер і яке бачили з нього.
У справі "Каліфорніана" не стикувалася з реальністю одна деталь. Опитування людей з "Титаніка", що вижили, дозволяло безперечно стверджувати, що після аварії повз лайнер дійсно проходило якесь судно, яке не звернуло увагу на сигнали, що зазнають лиха.
Слідство, недовго думаючи, вважало, що це був корабель Стенлі Лорда, отже, вина капітана доведена. Але "Каліфорніан" всю ніч пролежав у дрейфі і не міг нікуди йти! Значить, на сцені був ще хтось?
Як з'ясувалося вже набагато пізніше, там справді проходив корабель "Самсон", який промишляв нелегальною ловом тюленів в американських водах. Помітивши топові вогні на щоглах "Титаніка" і сигнальні ракети, що пускаються ним, команда "Самсона" вважала, що їх намагається наздогнати корабель берегової охорони США.
Підстави на те вони мали. Адже, нагадаємо, "Титанік" запускав ракети білого кольору, а не червоного, і в тому контексті це було логічно сприйняте як вимогу зупинитися для огляду.
Погасивши вогні і відвернувши убік, "Самсон" зник уночі. Повернувшись до ісландського Рейк'явіка, екіпаж дізнався історію "Титаніка". Довго складати два і два не довелося: браконьєри зрозуміли, що своєю поспішною втечею вони фактично кинули понад дві тисячі людей напризволяще.
Змова мовчання склалася відразу. Формально моряки ні в чому не винні: сигналів лиха їм не подавали. Однак жоден моряк, що поважає себе, не стане таке про себе розповідати - щоб уникнути звернутися до презираемого всіма парію. Тим більше, що мерзенне цькування Стенлі Лорда було у всіх перед очима.
Капітан "Самсона" Хендрік Несс мовчав усі ці півстоліття. Він бачив, як знищували Лорда, роблячи його головним винуватцем трагедії "Титаніка". Як демонстративно не помічали прорахунків капітана Сміта, судновласника Брюса Ісмея, будівельників лайнера та безлічі інших людей, чиї приватні недоліки та некомпетентність звилися у ланцюжок неймовірних збігів, що призвели до загибелі півтори тисячі людей.
Несс і Лорд померли майже одночасно, 1962 року. Але незадовго до цього племінник Несса, по-господарськи риючись у паперах дядька, що був при смерті, знайшов судновий журнал "Самсона" і особистий щоденник самого капітана, де була докладно викладена історія тієї ночі.
Племінник спробував добитися від Несса публікації матеріалів, а коли це не вийшло - "злив" сенсацію у пресу. Під тиском громадськості 84-річний дід погодився дати інтерв'ю норвезьким репортерам.
На жаль, цього запізнілого визнання вже не застав Стенлі Лорд - людина, яка першим попередила "Титанік" про можливу зустріч з айсбергом.
У кузні не було цвяха
Якби Еванс не вимкнув свою радіостанцію, а через складну льодову ситуацію подежурив би ще годину, людей з "Титаніка" було б врятовано. Але смертельно втомлений радист не мав жодної вагомої службової причини і далі залишатися у передавача. Особливо після того, як його щойно, грубо кажучи, послали подалі, коли він спробував по-доброму застерегти колег.
Якби "Титанік" стріляв червоними ракетами - і "Самсон", і "Каліфорніан" були б поруч уже за кілька десятків хвилин і зняли б людей із лайнера, що гинув. Але червоних ракет начебто навмисне на борту "непотоплюваного" гіганта не було.
І ніби для того, щоб підкреслити цей факт кричущого розгильдяйства, доля підсунула "Титаніку" в сусіди двох цілком добромисних капітанів Лорда і Несса, вся провина яких полягала лише в тому, що вони просто не зуміли зрозуміти в ночі, чого хотів від них корабель, що тонув. , позбавлений штатних засобів аварійної сигналізації
У 1930 році «Амур» став навчальним кораблем ленінградських осоавіахімівців. На його борту долучалися до військово-морської справи майбутні Герої Радянського Союзу командир підводного човна Євген Осипов, командир катера-тральщика Іван Ларін, льотчик-торпедоносець Микола Афанасьєв.
Перед війною «Амур» знову був призваний на флот, став плавучою базою катерів. Затоплено 28 серпня 1941 року, щоб закрити доступ гітлерівським кораблям до таллінської гавані.
Вступив в дію в 1909 р. водотоннажність - 2926 т, довжина - 91,4 м, ширина - 14,0 м, поглиблення - 4,4 м. Потужність машин - 5000 л. с. Швидкість – 17 вузлів. Дальність плавання – 3200 миль. Озброєння: 5 – 120-мм, 2 – 75-мм зброї, 8 кулеметів, 324 міни. Екіпаж – 322 чол.
"Забіяка", ескадрений міноносець.
Есмінець прийшов із Гельсінгфорсу (нині м. Гельсінкі у Фінляндії) до Петрограда за дві години до штурму Зимового. Він висадив на набережну Неви десант – 135 озброєних матросів. На пропозицію більшовиків було сформовано загін із команди корабля, командиром призначили Г. І. Левченка, майбутнього заступника наркома ВМФ СРСР.
Загін із «Забіяки» одним із перших увірвався до Зимового палацу.
1 листопада за наказом Військово-морського революційного комітету піднявся вгору Невою і став біля с. Рибацького для охорони під'їзних колій до столиці.
1919 року матроси «Забіяки» брали участь в обороні Петрограда від білогвардійських полчищ генерала Юденича.
У грудні 1922 року на згадку полум'яного революціонерів. С. Урицького, убитого есерами в Петрограді 1918 року, корабель отримав ім'я «Урицький».
У серпні 1933 року есмінець здійснив перехід Біломорсько-Балтійським каналом на північ. У період Великої Вітчизняної війни пройшов, беручи участь у боях, близько 70 тисяч миль, відконвіював 370 транспортів, відбив 115 атак авіації та підводних човнів.
В одному з походів на ньому побував і ветеран корабля адмірал Гордій Іванович Левченко.
Вступив в дію в 1915 р. водотоннажність - 1260 т, довжина - 98,0 м, ширина - 9,3 м, поглиблення - 3,0 м. Потужність машин - 30 000 л. с. Швидкість – 35 вузлів. Дальність плавання – 2800 миль. Озброєння: 4 - 102-мм, 1 - 40-мм зенітна зброя, 2 кулемети, 3 тритрубні торпедні апарати, 80 хв. Екіпаж – 150 чол.
"Самсон", ескадрений міноносець.
У жовтневі дні сімнадцятого року корабель стояв у Гельсінгфорсі на ремонті. Увечері 24 жовтня на "Самсон" надійшло розпорядження Центробалту: йти до столиці на допомогу Петроградській Раді. Офіцери запротестували: механізми розібрано, есмінець не готовий до плавання.
– «Самсон» виконає свій обов'язок перед революцією! – заявив судновий комітет.
За ніч матроси зробили те, що офіцери вважали за неможливе: ввели машини в дію. На борт Самсона піднялися 130 озброєних десантників, корабель взяв курс на Пітер. Між щоглами коливалося полотнище «Вся влада Радам!».
Увійшовши до Неви, есмінець націлив гармати на Зимовий. Десантники та частина команди попрямували на допомогу революційним військам. А троє матросів на чолі з більшовиком Георгієм Борисовим пішли до Смольного. Вони передали президії II Всеросійського з'їзду Рад лист Центробалту. Від імені ста тисяч моряків Центробалт заявляв, що Балтійський флот «підтримає боротьбу з'їзду влади всіма своїми збройними силами».
Серед учасників штурму Зимового був матрос із «Самсона» Василь Купревич, згодом видатний радянський ботанік, академік та президент Академії наук Білоруської РСР, Герой Соціалістичної Праці.
Після громадянської війни есмінець отримав ім'я Сталін. У 1936 році здійснив перехід Північним морським шляхом до Владивостока. В 1945 брав участь у війні з імперіалістичною Японією.
Вступив в дію в 1916 р. водотоннажність - 1260 т, довжина - 98,0 м, ширина - 9,3 м, поглиблення - 3,0 м. Потужність машин - 30 000 л. с. Швидкість – 35 вузлів. Дальність плавання – 2800 миль. Озброєння: 4 - 102-мм, 1 - 40-мм зенітна зброя, 2 кулемети, 3 тритрубні торпедні апарати, 80 хв. Екіпаж – 150 чол.
"Вірний", навчальний корабель.
«У Петрограді повстання, - повідомили з Кронштадтської Ради на навчальний корабель «Вірний», що стояв у Біорці, що на південь від Виборга. - Пропонується терміново вийти до столиці, підтримати робітників...»
На борт корабля піднялися дві роти матросів навчально-артилерійського загону. 25 жовтня о 12 годині 20 хвилин «Вірний» подався до Пітера. Контрреволюційно налаштований командир корабля і кілька есерів намагалися під різними приводами затримати «Вірний» у дорозі, але матроси, керовані більшовиком Федором Кузнєцовим-Ломакіним, зламали опір ворогів революції. О 20 годині 15 хвилин «Вірний» увійшов до Неви і став біля набережної Василівського острова. Десант матросів корабля штурмував Зимовий.
1924 року корабель перейменований на «Ленінградраду». Багато років на кораблі проходили практику курсанти військово-морських училищ.
У період Великої Вітчизняної війни захищав Таллін, брав участь у героїчній обороні Ленінграда.
Вступив в дію в 1896 р. водотоннажність - 1287 т, довжина - 62,3 м, ширина - 11,0 м, поглиблення - 4,4 м. Потужність машин - 612 л. с. Швидкість – 11,1 вузла. Дальність плавання – 1900 миль. Озброєння: 4 – 75-мм, 2 – 47-мм, 2 – 37-мм зброї, 1 торпедний апарат. Екіпаж – 191 чол.
«Зірниця», яхта.
У 1917 році її екіпаж двічі виконував революційні завдання у Петрограді. 4 липня корабель увійшов до складу флотилії транспортів і катерів, на яких кронштадтські матроси прибули до столиці для участі в демонстрації робітників і солдатів, що проходила під гаслом «Вся влада Радам!».
25 жовтня «Зірниця» прийшла до Петрограда з десантом озброєних моряків. Висадивши його на берег, яхта перетворилася на госпітальне судно: на ній знаходилося понад півсотні лікарів та санітарів з Кронштадтського морського госпіталю та фельдшерської школи для надання допомоги пораненим учасникам збройного повстання. На щоглі яхти було піднято прапор Червоного Хреста.
Після взяття Зимового палацу загін моряків «Зірниці» охороняв палац і художні цінності, що знаходилися в ньому. На її борт перейшов штаб морських частин Кронштадта, що діяли у Петрограді.
Яхта брала участь у громадянській війні.
У 1921 році переобладнана на тральщик. Очищаючи блакитні дороги для торговельного флоту, корабель (йому привласнили нове ім'я – «Змій») знищив безліч мін, поставлених інтервенти у Фінській затоці.
На початку Великої Вітчизняної війни "Змій" тралив ворожі мінні загородження. Героїчно загинув наприкінці липня 1941 року, підірвавшись на міні під час виконання бойового завдання командування.
Вступив в дію в 1914 р. водотоннажність - 245 т, довжина - 39 м, ширина - 6 м, поглиблення - 3 м. Потужність машин - 375 л. с. Швидкість – 10 вузлів. Дальність плавання – 500 миль. Озброєння: 1 - 45-мм знаряддя. Екіпаж – 30 чол.
Тральщики № 14 та № 15.
«Оточити і відрізати Пітер, взяти його комбінованою атакою флоту, робітників і війська… - таке завдання, яке вимагає мистецтва та потрійної сміливості»,- писав В. І. Ленін восени 1917 року.
Ленінську вказівку виконували багато кораблів Балтійського флоту різних класів. І серед них тральщики № 14 і № 15. У минулому це були волзькі буксири «Лебедянь» та «Вольськ», які вели каравани по річці та Каспію. 1915 року одного дня їх призвали на військову службу, перевели на Балтику, озброїли артилерією та тралами, дали бортові номери.
Двом тральщикам терміново перейти до Петрограда, – сказав йому Павло Дибенко. - Бути у бойовій готовності.
Дізнавшись про майбутній похід до столиці, механік «Чотирнадцятого» втік. Його місце зайняв матрос машиніст Сорокін. 24 жовтня обидва кораблі були у Неві. У ніч проти 25 жовтня «П'ятнадцятий» супроводжував крейсер «Аврору» у його переході від Франко-російського заводу до Миколаївського мосту.
Океан. Випуск тринадцятий Баранов Юрій Олександрович
"Самсон", ескадрений міноносець.
"Самсон", ескадрений міноносець.
У жовтневі дні сімнадцятого року корабель стояв у Гельсінгфорсі на ремонті. Увечері 24 жовтня на "Самсон" надійшло розпорядження Центробалту: йти до столиці на допомогу Петроградській Раді. Офіцери запротестували: механізми розібрано, есмінець не готовий до плавання.
– «Самсон» виконає свій обов'язок перед революцією! – заявив судновий комітет.
За ніч матроси зробили те, що офіцери вважали за неможливе: ввели машини в дію. На борт Самсона піднялися 130 озброєних десантників, корабель взяв курс на Пітер. Між щоглами коливалося полотнище «Вся влада Радам!».
Увійшовши до Неви, есмінець націлив гармати на Зимовий. Десантники та частина команди попрямували на допомогу революційним військам. А троє матросів на чолі з більшовиком Георгієм Борисовим пішли до Смольного. Вони передали президії II Всеросійського з'їзду Рад лист Центробалту. Від імені ста тисяч моряків Центробалт заявляв, що Балтійський флот «підтримає боротьбу з'їзду влади всіма своїми збройними силами».
Серед учасників штурму Зимового був матрос із «Самсона» Василь Купревич, згодом видатний радянський ботанік, академік та президент Академії наук Білоруської РСР, Герой Соціалістичної Праці.
Після громадянської війни есмінець отримав ім'я Сталін. У 1936 році здійснив перехід Північним морським шляхом до Владивостока. В 1945 брав участь у війні з імперіалістичною Японією.
Вступив в дію в 1916 р. водотоннажність - 1260 т, довжина - 98,0 м, ширина - 9,3 м, поглиблення - 3,0 м. Потужність машин - 30 000 л. с. Швидкість – 35 вузлів. Дальність плавання – 2800 миль. Озброєння: 4 - 102-мм, 1 - 40-мм зенітна зброя, 2 кулемети, 3 тритрубні торпедні апарати, 80 хв. Екіпаж – 150 чол.
З книги Моє кіно автора Чухрай Григорій НаумовичСамсон Якось – це було ще в Києві, Марк Семенович був тоді на виборі натури – до нас зайшов кремезний, невеликого зросту старий. – Здрастуйте, я Самсон. Самсон Донський. Ви не знаєте, де Маркуша? - Він на виборі натури. Повернеться години за дві, – сказав я і запропонував
З книги Людина проходить крізь стіну [Правда і вигадка про Гаррі Гудіні] автора Грешем Вільям12 Молодий Самсон Настання весни внесло нову надію в найвідчайдушніші серця, навіть у артистів естради. Як зауважив Чосер, весна – час, коли люди прагнуть паломництва. Весна 1890 року була винятком. Кілька американців попрямували до країн Старого
З книги Бетанкур автора Кузнєцов Дмитро ІвановичКАМЕНОТЕС САМСОН СУХАНОВ Перша зустріч Бетанкура з Самсоном Сухановим відбулася навесні 1812 року і справила на іспанця гнітюче враження. Перед ним стояла людина високого зросту; обличчя його спотворювало глибокий вузький шрам від верхньої частини чола до шиї, він прорізав всю
З книги Дивовижний Самсон. Розказано їм самим... і не лише автора Храмів Ігор ВНовий Самсон Учень Засса - Тревор Барнет, який довгі роки виступав як Новий Самсон, який тепер живе в самому центрі Лондона на історичній ринковій площі Шепперд Макет, - теж спочатку розвів руками: «нічого не збереглося», але розповів про Зассу багато цікавого. Він
З книги Океан. Випуск тринадцятий автора Баранов Юрій ОлександровичДОДАТОК А У.А. Пуллума до книги «Дивовижний Самсон, розказано їм самим», Лондон, 1925 р. «СИЛАЧІ І
З книги автораДОДАТОК Б У.А. Пуллума до книги «Дивовижний Самсон, розказано їм самим», Лондон, 1925 р. ПОДИВНИЙ САМСОН Пояснення до його трюків і
З книги автора"Забіяка", ескадрений міноносець. Есмінець прийшов із Гельсінгфорсу (нині м. Гельсінкі у Фінляндії) до Петрограда за дві години до штурму Зимового. Він висадив на набережну Неви десант – 135 озброєних матросів. На пропозицію більшовиків було сформовано загін із команди
З книги автора"Діяльний", міноносець. «Міноносці повинні увійти в Неву біля села Рибацького, - відстукував телеграф слова Предсовнаркома В. І. Леніна в Гельсингфорс, де знаходився Центробалт, - щоб захищати Миколаївську дорогу та всі підступи до неї». Військово-морський революційний
November 23rd, 2017
Добридень, шановні
Ми тут недавно з Вами згадували про символи Революції (ну, або жовтневого перевороту-якщо Вам так завгодно), найважливішим і головним серед яких досі є крейсер "Аврора". І це не зовсім слушно. Точніше-зовсім несправедливо. Бо ніякого залпу (нагадаю - цим терміном називається одночасний постріл 2 і більше знарядь) каноніри крейсера не давали, а холостий постріл великого впливу на хід повстання не зробив.
Але головне, як те затерто і забуто те, що крім "Аврори" того дня в акваторії Неви було ще 10 (!) бойових кораблів. До 19 години 25 жовтня 1917 року за заздалегідь складеною диспозицією між Миколаївським мостом і до Морського каналу зайняли свої місця: ескадрені міноносці «Забіяка», «Самсон», сторожовий корабель «Яструб», мінні загороджувачі «Амур»і "Хопер", тральщики № 14 та № 15, учбове судно «Вірний», яхта «Зірниця», лінійний корабель "Зоря Свободи".
Чому так сталося? Напевно, тому, що "Аврорі" пощастило, а от іншим кораблям не дуже.
Найбільшим і найпотужнішим кораблем цієї революційної ескадри був лінкор. Зоря Свободи». Перейменований він так був лише у травні 1917 року, а до цього носив горде ім'я «Імператор Олександр II». Спущений на воду він був 14 липня 1887, офіційно добудований у грудні 1889-го, а фактично - влітку 1891 року. То справді був ескадрений броненосець типу " Олександр II " .
Досить потужний корабель-головний калібр був представлений двома 305-мм гарматами Обухівського заводу з довжиною ствола 30 калібрів та масою 51,43 т, встановлених у барбетній установці в носовій частині корабля. Середній калібр був представлений чотирма 229-мм та вісьмома 152-мм гарматами.
Прославився тривалим 61 місячним закордонним походом, але в реальному бою не був жодного разу. 25 жовтня корабель перейшов у Петроград, щоб у разі потреби своїм вогнем не пропустити до міста вірні тимчасовому уряду війська. На зиму корабель повернувся до Кронштадта, де й простояв наступні кілька років, постраждавши у 1921 році під час обстрілу під час Кронштадтського заколоту. Наступного року броненосець пішов на злам. Не поталанило....
Ескадрений міноносець Забіяка» прожив довге та славне життя. По суті – ескадрений міноносець типу «Орфей». Спущений 23 жовтня 1914 року, вступив у дію 9 листопада 1915 року і увійшов до складу 1-го дивізіону мінної дивізії. 
Бився в Першу світову (брав участь у бою з німецькими есмінцями та ЛК «Кайзер» на Касарському плесі), Фінській та Великій Вітчизняній війні (водив Північні конвої. За час війни здійснив 139 бойових походів і збив 3 літаки). 
1950 року перекласифікований до навчального судна. Загинув унаслідок випробування ядерної зброї на Новій Землі. Есмінець розташовувався найближче до епіцентру (300 м). Під час підводного вибуху атомного заряду 21 вересня 1955 року потонув.
Двічі змінював назву. З 31 грудня 1922 року іменувався «Урицький», з 6 березня 1951 року – «Реут».
Брат-близнюк "Забіяк" за назвою " Самсонбув спущений на воду 23 травня 1916 року, вступив в дію 21 листопада 1916 року. Під час Першої світової війни «Самсон» ніс дозорну та конвойну служби, здійснював мінні постановки на комунікаціях противника, забезпечував і прикривав мінні постановки інших сил флоту в Балтійському морі брав участь у Моонзундській операції.
У 1936 році здійснив Північним морським шляхом перехід до Владивостока, де був зарахований до складу Тихоокеанського флоту. Торішнього серпня 1938 року брав участь у забезпеченні бойових дій біля озера Хасан і бойової діяльності підводних сил флоту під час Великої Великої Вітчизняної війни.
У 1951 році переобладнано в плавказарму, а в 1956 році передано для обробки на метал.
З 31 грудня 1922 носив назву «Сталін», з 17 грудня 1946 знову став «Самсон», а з 16 червня 1951 ПКЗ-37 
Навчальне судно «Вірний»спущено на воду 28 листопада 1895 року. Довжина - 68, ширина - 12, осаду - 4 м. Водотоннажність - 1287 тонн. Корабль мав одну парову машину потужністю 612 л. с., чотири казани. Швидкість ходу – 11 вузлів. Запас вугілля – 132 тонни. Дальність плавання повним ходом – 1300 миль, економічним (8 вузлів при трьох діючих котлах) – 1900 миль.
Озброєння: вісім 75-мм гармат, дві - 47-мм і два 37-мм гармати, кулемет. Радіостанція. Екіпаж – 191 людина.
Судно використовувалося для практичної підготовки матросів та унтер-офіцерів артилерійської спеціальності. 
Після 1918 і до 1928 служило плавбазою для підводних човнів. За цей час його двічі перейменовували. У 1923 році він став «Петрорадою» через те, що над нею взяла шефство Петроградська Рада. А коли Петроград перейменували на Ленінград, то судно з 1 січня 1925 року стало називатися «Ленінградрадою».
Потім використовувалася для штурманської практики слухачів паралельних класів та курсантів військово-морського училища імені М. В. Фрунзе. Були й закордонні походи.
Пережило війну, активно працюючи на оборону, а в 1949 році судно було розподілено на металобрухт.
Яхта "Зірниця"була спущена на воду у 1914 році. Довжина - 39, ширина - 6, осаду - 3 м. Водотоннажність - 245 тонн. Парова машина потужністю 375 л. с., один казан. Швидкість ходу – 10 вузлів. Запас вугілля – 25 тонн. Дальність плавання близько 500 миль. Озброєння: одна 45-мм зброя. Екіпаж – близько 30 осіб. Цікаво, що цей корабель часто плутають з Яхтою Його Імператорського Високості Государя спадкоємця та Великого Князя Михайла Олександровича. Але це зовсім інший корабель, хай назва і збігається.
Весною 1918 року вона брала участь у дуже важливій операції — руйнуванні форту Іно.
1921 року її переробили на тральщик і перейменували на "Змія".
"Змій" чесно працював весь довоєнний період і героїчно загинув у районі протоки Соела-Вяйн у Балтійському морі до кінця липня 1941 підірвавшись на міні.
Сторожовий корабель " Яструбвступив в дію в 1900 р. По суті це пароплав, і його перше найменування «Боре-II». Водотоннажність - 1150 т, довжина - 57,9 м, ширина - 8,8 м, поглиблення - 4,9 м. Потужність машин - 1222 л. Швидкість - 12 вузлів.
Спочатку обслуговував туристично-екскурсійну лінію між фінськими портами Або та Ханко та столицею Швеції Стокгольмом. З початком 1 світовий мобілізований до Балтійського флоту.
Наприкінці літа 1919 року «Яструб» зарахували до Криголамно-рятувального загону. Зиму 1919/20 року він стояв у Петрограді під парами, опалюючи кілька інших судів. У кампанії 1920 використовувався як база загону. Потім працював як тральщик.
Деякий час він перебував у складі Балтійського пароплавства, а потім був переданий до Чорноморсько-Азовського пароплавства для комерційного використання. Так перехід Яструба з Балтики на Чорне море був першим рейсом радянського судна навколо Європи. 
Після прикордонна служба, робота у Другу світову, а потім знову демобілізація-і приписка до Мурманського державного пароплавства. Пароплав-ветеран ще півтора десятки років працював на нелегких морських шляхах Півночі. Ось такий славний шлях.
Декілька разів перейменовувався. Відповідно "Яструб" - "16 жовтня" - "Яструб" - "ПС-49" - "Яструб".
Мінний загороджувач «Амур»був спущений на воду у 1907 році. Довжина - 98, ширина - 14, осаду - 5 м. Водотоннажність - 3600 тонн. Дві парові машини загальною потужністю 5306 к. с. с., дванадцять казанів. Швидкість ходу – 17 вузлів. Запас вугілля – 670 тонн. Дальність плавання повним ходом – 1600 миль, економічним (12 вузлів при восьми діючих котлах) – 3200 миль. Озброєння: дев'ять 120-мм гармат, чотири кулемети, 323 міни. Радіостанція. Екіпаж 322 особи.
Це судно будували саме як мінний загороджувач, а не переробляли його з цивільних, тому й отримав він свою назву на згадку про іншого військового корабля -мінного загородника «Амур», який зробив чимало славних справ під час оборони Порт-Артура і загинув там у 1904 році .
Під час Першої світової війни «Амур» брав участь у великій кількості мінно-загороджувальних операцій. Особливо пам'ятна операція у районі острова Борнхольм. Внаслідок мінування тут загинули, підірвавшись на мінах, німецькі пароплави «Кенігсберг» та «Баварія», тральщики «Т-47» та «Т-51».
У 1923 році його мало не списали - дуже вже в поганому стані він був, без нагляду майже 3 роки. Але ентузіасти та любителі корабля змогли відстояти та відновити його. Знову увійшов до складу флоту та став бойовим кораблем.
Його затопили в Таллінні в 1931 році, вважаючи повернення в Кронштадт недоцільним.
Мінний загороджувач "
Хопер"спочатку звався пароплав «Костянтин». Він був спущений на воду у 1866 році. 25 серпня 1915 року мобілізований до Балтійського флоту як посильне судно. Довжина - 65, ширина - 9, осаду - 3 м. Водотоннажність - 1100 тонн. Дві парові машини загальною потужністю 710 л. с. Швидкість ходу – 10,5 вузла. Запас вугілля – 57 тонн. Дальність плавання повним ходом – 1100 миль, економічним (9,5 вузла) – 1300 миль. Озброєння: два 47-мм гармати, два 37-м гармати. Радіостанція. Екіпаж – 75 осіб.
На початку 20 століття пароплав належав Балтійській конторі Східно-Азіатського пароплавства та був приписаний до порту Рига. Обслуговував він вантажопасажирські лінії між портами Латвії та Естонії. Перед початком першої світової війни «Костянтин» в основному ходив між Ригою та Аренсбургом (Кінгісепп), але іноді здійснював рейси і до закордонних портів.
В 1920 був перейменований в "Тріангулятор" і остаточно списаний в 1924
Тральщик №14відомий спочатку як буксир "Лебедянь". Він спущений на воду 1895 року. 3 червня 1915 року мобілізований на Балтійський флот, перейменований на тральщик № 14. Довжина — 38, ширина — 6, осаду — 2 м. Водотоннажність — 140 тонн. Дві парові машини загальною потужністю 477 к. с. с., два казани. Швидкість ходу – 10 вузлів. Запас нафти – 40 тонн. Дальність плавання повним ходом – 1680 миль. Озброєння: одна 45-мм знаряддя, два кулемети. Екіпаж - 34 особи.
Буксир «Лебедянь» збудований у Гельсінгфорсі на замовлення приватних осіб. Потім його провели на Волгу за Маріїнською річковою системою. Він працював у її нижній течії, іноді виходячи у Каспійське море. У ході першої світової війни буксир було мобілізовано та зараховано до списків Балтійського флоту як тральщик № 14. У 1915-1917 роках. він брав участь у бойових діях: тралив міни, ставив їх. У травні 1916 року, наприклад, він ставив міни на передовій мінно-артилерійській позиції.
Після революції його перейменували на "Фугас", а 1924 року списали.
Дуже схожий був на попередній корабель і Тральник № 15, який спочатку мав назву буксир «Вольськ». Він був спущений на воду у 1895 році. 3 червня 1915 року мобілізований на Балтійський флот, перейменований на тральщик № 15. Довжина — 39, ширина — 6, осаду — 2 м. Водотоннажність — 135 тонн. Три машини загальною потужністю 450 л. с., два казани. Швидкість ходу – 13 вузлів. Запас нафти – 60 тонн. Дальність плавання – 1800 миль. Озброєння: одна 47-мм знаряддя, один кулемет. Екіпаж – 35 осіб.
«Вольськ» будувався у Виборзі на замовлення Східного товариства товарних складів. Також як «Лебедянь» було переведено за Маріїнською системою на Волгу. Так само, як і «Лебедянь», він працював у нижній течії річки.
Списали його остаточно 1928 року.
Ось такі от справи.
Приємного часу.
