Шерсть немита класована. Упаковка, маркування, транспортування та зберігання. Перевезення тварин та вантажів тваринного походження Контрольні питання та завдання

від 30 000 руб.

Доброго дня! Перевезти шерсть. Потрібна тентована фура. Бюджет від 30 000 рублів. Докладніше умови завдання обговоримо з виконавцем. У пропозиціях вказуйте габарити Вашого автомобіля, час, коли Ви будете в пункті А та вартість Ваших послуг. Чекаю на Ваші пропозиції!

• Створено

Коли:, 08:00

Від: Нефтекумськ, Ставропольський край
До: Монголія, Улан-Батор

Подібні завдання

Вовна

Потрібно перевезти шерсть близько 10 тонн. Докладніше умови завдання обговоримо з виконавцем. У...

Ціна договірна

• Перевезти шерсть

  Потрібно перевезти шерсть. 60 кубів, 9 тонн. Допомога у завантаженні/розвантаженні не знадобиться. Бюджет обговорюється...

  Ціна договірна

• Перевезти мотки з шерстю

  Об'єм вантажу не знаю, але в газель влізе. Це коробки із пряжею. О 8-й ранку треба бути на місці, забрати...

  4000 Р

• Перевезти на дачу 2 чол+кіт+4 сумки

  Перевезти на дачу 2 дорослих, кота на руках (сидіння буде захищене від вовни) та 4 ашановські сумки в...

  1150 Р

• Перевезти два стоси вовни з Невинномиськ до Москви

  Потрібно перевезти два стоси по 100кг овечої вовни, будуть у коробках. Вага загальна: 200 кг. З Невинномиськ...

  5000 Р

Інші завдання у категорії "Вантажоперевезення"

• Доброго дня! Потрібна доставка зразків сувенірної продукції з м. Ногінськ до м. Санкт - Петербург. Продукцію забираємо 10.12 Відвантажуємо 11.12 Детальніше...

  Alexey O. 4000 руб

  Необхідна допомога 2-х вантажників щоб пересунути всередині квартири холодильник 2-камерний на роликах, тристулковий шифоньер, ліжко двоспальне.

  Надія Ст 1500 руб

  Вивезти сміття, мішків, щоб це скласти немає. Плюс два двері вони легкі та раковина. Фото сміття не завантажилося, можу скинути у вотсап чи viber

  Олена 2500 руб

  Перевезти сьогодні диван

  Ольга К. 1490 руб

  Потрібна поїздка до Балашихи, потім до Москви. Докладніше умови завдання обговоримо з виконавцем. У пропозиціях вказуйте терміни, коли зможете...

  Sergey V. Ціна договірна

  Потрібно забрати рейл із шоуруму та відвезти на Даниловський ринок. Рейл не складається. До цього перелазили машиною Соболь

  Karina R. 1500 руб

Останні додані завдання

• 3 000 руб

  Потрібно завантажити тренажер (один, 60 кг) у Відному (з 4 поверху, є вантажний ліфт) до Москви (Бирюлівська вулиця)

  Оксана Московская область, Ленинский городской округ, городское поселение Видное, Ольхова улица, 2, подьезд 1

Приймання вовнипроводять партіями. Партія - кількість пакувальних одиниць вовни, відвантажена на одну адресу та оформлена одним документом, що засвідчує її кількість та якість. Приймання вовни за кількістю та масою проводять зважуванням кожної пакувальної одиниці; за якістю – шляхом перевірки 10% пакувальних одиниць, але не менше однієї, відібраних від кожного сортименту партії (вовна однієї групи тонини, одного стану та кольору). Перевірку правильності сортування вовни та відповідність її якості вимогам стандартів проводять за затвердженими еталонами.

Найменування, стан, колір і вихід чистого волокна визначають органолептично шляхом зовнішнього огляду вовни, при виникненні розбіжностей - лабораторним методом.

Довжину вовни визначають виміром штапелів, взятих з основних частин руна, на міліметровій лінійці; тоніну - візуально та органолептично за характером звивистості, м'якості вовни та порівнюючи з еталонами; колір вовни встановлюють візуально; засміченість - візуально, при огляді та промацуванні руна; міцність -органолептично за стійкістю до розриву пучка волокон при застосуванні до нього ручного зусилля або лабораторним методом за допомогою динамометра.

Упаковку, маркування, транспортування та зберігання немитої класованої вовни здійснюють за ГОСТ Р 53399-2009.

Упаковкувовни та пуху проводять у повітряно-сухому стані у стоси окремо за видом, найменуванням, сортиментом. Упаковка вовни та пуху у вологому стані не допускається. Рунну тонку мериносову та немериносову білу та світло-сіру шерсть упаковують окремо за класами, підкласами та групами стану; напівтонку - за класами та станом. Напівгрубу неоднорідну шерсть упаковують окремо за часом стрижки: шерсть весняної стрижки з урахуванням найменування, класу, стану та кольору, шерсть осінньої стрижки та пояркову за найменуванням, станом та кольором. Окремо упаковують шерсть пожовклу; кускову та укорочену з урахуванням кольору; відкласування з урахуванням найменування.

Кіпи вовни та пуху мають бути запресовані на гідравлічних пресах типу ПГШ (або інших марок). Маса стосу тонкої та напівтонкої вовни -(90±15)кг, кросбредної, кросбредного типу, цигайської, напівгрубої та грубої весняної, пояркової, козячої, верблюжої - (80±15) кг, напівгрубої та грубої осінньої, козячого пуху 15) кг. Розміри стосу, мм: довжина 820±15, ширина 570±]5, висота 740±30. За погодженням із споживачем допускається запресування вовни в стоси з більшими чи меншими розмірами і масою. Однак маса стосів не повинна перевищувати 125 кг. Допускається запресування неповноважних стосів масою не менше 60 кг, не більше одного стосу по кожному сортименту вовни або пуху в партії. За погодженням із споживачем упаковка таких стосів може бути в незапресованому вигляді масою менше 60 кг. Запресований стос повинен мати форму паралелепіпеда з двома опуклими та чотирма плоскими гранями.

Упаковку тонкої та напівтонкої овечої, однорідної козячої вовни, козячого пуху та білої вовни всіх видів проводять тільки в нову пакувальну льоно-джутову або льоно-джуто-кенафну тканину або (за погодженням зі споживачем) інші рівноцінні за якістю тканини, що забезпечують збереження кількості та якості упакованої вовни та пуху. Решту овечу, козячу, верблюжого

шерсть, шерсть-линьку та відкласування допускається упаковувати у зворотну пакувальну тканину, але міцну, без дірок, чисту та продезінфіковану. Клюн-кер упаковують у зворотну тару у два шари.

Обрізані краї заготовок тари повинні бути проклеєні або двічі підгорнуті та прошиті. Прошивку проводять на швейній машині бавовняними нитками. Кіпа не повинна мати непокритих пакувальної тканини місць.

Кіпи вовни та пуху, запресовані та упаковані, повинні бути скріплені поясами з термічно обробленого дроту. Кількість поясів на стосі має забезпечувати збереження її форми та розмірів. Кінці поясів повинні бути надійно скріплені і не мати гострих частин, що виступають.

Маркуванняпродукції проводять фарбою по трафарету на торцевій стороні стоси із зазначенням: найменування республіки, краю, області; району; найменування відправника; порядкового номера стосу; даних оцінки якості вовни; маси брутто та нетто стосів, кг; виходу чистої вовни з немитий, %; позначення стандарту, яким класифікували шерсть.

Транспортуваннястос вовни та пуху здійснюють залізничним, водним та автомобільним транспортом у критих транспортних засобах. Допускається козячий пух відправляти поштовими посилками. Транспортні засоби мають бути чистими, сухими, у справному вигляді.

Кожна партія вовни та пуху, а також поштова посилка з козячим пухом повинні супроводжуватись ветеринарним свідоцтвом встановленої форми при поставках за межі адміністративного району або довідкою державної ветеринарної служби під час поставок усередині району. Крім того, кожна партія вовни або пуху супроводжується покупною специфікацією та документом про якість.

Зберіганнявовни та пуху здійснюють у критих складських приміщеннях з бетонованим або асфальтованим покриттям. Приміщення мають бути чистими, періодично провітрюваними.

Допускається зберігання стосів вовни на спеціальних майданчиках під навісом або прихованих брезентом на настилі з підтоварника. При зберіганні має бути виключено попадання атмосферних опадів та ґрунтової вологи.

Кіпи у складських приміщеннях укладають штабелями. У штабелі не повинно бути більше дев'яти рядів стосів у висоту.

Контрольні питання та завдання

1. Назвіть типи шерстяних волокон.

2. Яку шерсть вважають однорідною та яку неоднорідною?

3. Які показники характеризують якість вовни?

4. Що розуміють під зрівнянністю вовни?

5. Як підрозділяють овечу та козячу вовну за кольором?

6. Яку вовну називають переслідуванням?

7. Що розуміють під станом вовни?

8. Які бувають вади вовни?

Стандартизація вовни

9. Охарактеризуйте шерсть овечу рунну, шматкову, укорочену та відклас-
сування.

10. Вивчіть характеристику тонкої вовни.

11. Чим відрізняється немериносова шерсть від мериносової?

12. Наведіть товарну класифікацію тонкої вовни.

13. Дайте характеристику напівтонкої вовни.

14. Вивчіть відмітні ознаки цигайської та цигай-грубошерстної вовни.

15. Вивчіть вимоги до напівгрубої та грубої вовни весняної стрижки.

16. Як підрозділяють шерсть овечою весняною стрижкою за станом?

17. Охарактеризуйте вовну овечою осінньою стрижкою та пояркову.

18. Які вимоги пред'являють до козячої вовни та пуху?

19. Як здійснюють приймання вовни?

20. Вивчіть правила упаковки, маркування, транспортування та зберігання вовни.

Перевезення тварин та вантажів

тваринного походження.

Відповідно до вимог ветеринарного Статуту дозволяється перевезення тільки здорових тварин і лише з місць, благополучних за заразними захворюваннями. Перевезення має здійснюватися під наглядом працівників Державної ветеринарної служби. На перевезення тварин має бути отримано ветеринарне посвідчення, термін дії якого під час відправлення тварин - три дні від дня його видачі.

p align="justify"> При масових перевезеннях тварин потрібне спеціальне обладнання судів: стійлами або загонами. Мінімальна площа палуби для перевезення однієї одиниці великої худоби: коні – 3.0-3.5 м 2 ; корови та воли - 2.5-3.0 м 2 ; вівці та кози - 1.0 м 2 . Для великих тварин робляться бар'єри чи прив'язі, для дрібних – загони. Металеві палуби обшиваються настилом із дощок, який має бути піднятий над палубою на 50 мм. Поверх настилу набивають планки розміром 75 75 мм для упору ніг тварин. Обладнають годівниці та стоки для нечистот. Між загонами залишають проходи шириною не менше 45 см. Якщо перехід морем більше 12 год, то має бути відповідний запас кормів. Норми витрати кормів дано в Тарифному посібнику 4М.

Все перераховане обладнання та постачання поставляється за рахунок клієнтури. Витрати, пов'язані з ліквідацією заразних захворювань тварин, несе вантажовласник. Капітан під час підписання вантажних документів має зробити застереження, що перевізник не несе відповідальності за відмінок худоби. Перевезення домашніх тварин провадиться за наявності санітарно-ветеринарного посвідчення.

Вантажі тваринного походження. Їх можна розділити на: сировину - шкірсировину, шкури та шкірки, овчина невироблена і копита, шерсть, очеса, волосся, щетина, пух, перо, кров консервована, кишки, кісткове борошно; харчові продукти - м'ясо всяке, копчено-сирі продукти, збій тварин.

Шкірсировинапред'являється до перевезення в мокросоленому, сухосоленому та прісносухому стані. Складування та перевезення можуть проводитись лише за умови ретельного розмежування окремих категорій вантажу та за наявності ветеринарного посвідчення та посвідчення про асколізацію. Шкіри можна пред'явити до перевезення у розрізненому стані, у стосах, зв'язках чи бочках. Укладання розрізнених шкур роблять щетиною верх і без вигинів. Кожен ярус посипають сіллю, а поверх штабеля насипають шар солі 10-15 см. Солоні шкури бояться прісної води.

Вовна, щетина, волосся, пух і пероперевозять у тюках та мішках із міцної тканини. При перевезенні вовни, щетини, волосся та шкір можливе зараження сибіркою. Тому всі роботи, пов'язані з перевантаженням, слід виконувати у спецодязі з використанням рукавиць. Мездру перевозять у висушеному чи консервованому рідкому вигляді. Висушену мездру упаковують у м'яку чи тверду тару, а консервовану – у дерев'яні бочки із залізними обручами.

Кістки, роги та копитадопускаються до перевезення тільки в очищеному від масляних залишків та висушеному вигляді. До навантаження на судно вони мають бути оброблені освітленим розчином хлорного вапна, що має бути підтверджено ветеринарним посвідченням.

Розміщення на судні сирих тваринних продуктів повинно бути узгоджене з ветеринарним саннаглядом порту. Ці вантажі мають бути ізольовані від інших, особливо харчових. Усі судна після вивантаження тварин, птахів та сирих тварин продуктів повинні бути очищені, вимиті, а якщо треба, то й продезінфікувати за рахунок отримувача вантажу. При цьому слід мати на увазі, що скидання гною та мийних вод під час рейсу повинно здійснюватися з урахуванням встановлених обмежень, а на підході до порту та порту збиратися та здаватися на берег для знищення.

СКДП - стор. 196

Тканини та швейні вироби, килими- Пилоємні, бояться вогкості, тепла, прямого світла, запахів. Для вовняних виробів небезпечна моль.

Вовнапред'являють до перевезення спресованої в стоси двох видів: миту м немиту (жирну шерсть). При перевезенні миту та немиту вовну поєднувати не можна.

Вовна митупресують і упаковують у стоси призматичної форми з двома опуклими та чотирма плоскими гранями. Запресовані та упаковані у тканину стоси стягують металевими поясами у кількості від 7 до 12. Вовна немитийзапресовують у стоси окремо по кожному підрозділу (класу, підкласу, групі, сезону стрижки, кольору). У момент упаковки шерсть повинна бути в сухому стані. Кіпи немитої вовни стягують металевими поясами у кількості від 4 до 8 шт. Вовна немита є карантинним вантажем та підлягає санітарному контролю.

Вовна здатна до самозаймання і легко спалахує від дії зовнішніх джерел вогню. При зіткненні з жирами, маслами і нафтопродуктами здатність до самозаймання зростає, тому стоси з масляними плямами до перевезення не приймають. Вовна відноситься до вантажів, що мають гігроскопічність і пилоємність, Кіпи з пошкодженою упаковкою і зі слідами підмочки до перевезення не приймають.

Каучукбуває натуральний та синтетичний. Білкові речовини, що входять до складу каучуку, є живильним середовищем для бактерій та пліснявих грибків.

Під дією сонячних променів каучук окислюється, у процесі окислення стає липким, на поверхні листків з'являються смолоподібні плями та смуги. В умовах підвищеної вологості та температури повітря на поверхні каучуку можуть з'явитись нальоти плісняви. При окисленні та пліснявінні каучук виділяє тепло, яке прискорює процес гниття і тим самим різко погіршує якість вантажу. Процес гниття швидко поширюється від уражених стосів на вантажні місця, що контактують з ними. Внаслідок низької теплопровідності каучуку за певних умов можлива конденсація капілярної вологи на поверхні стосів. Каучук відноситься до горючих матеріалів, горить сильним полум'ям, що коптить (температура до 1200°С). При температурі +15÷20 °C каучук знаходиться в кристалізованому стані і має максимальну еластичність. При підвищенні температури каучук переходить із кристалізованого стану в аморфний, що призводить до незворотної деформації.

Якість каучуку знижується від потрапляння на його поверхню нафтопродуктів – мазуту, масел, бензину та ін., а також різних розчинників та кислот.

35. Основні властивості та особливості перевезення целюлози, паперу, картону

Целюлозавиробляється шляхом варіння деревної сировини, технологічної тріски та інших видів подрібненої рослинної сировини. Вона буває сульфатною та сульфітною.

Целюлоза, що пред'являється до морського перевезення, поділяється на такі види:

Віскозна целюлоза – для виробництва віскозної текстильної нитки та віскозного чи штапельного волокна;

Білена та невибілена целюлоза – для виробництва різних видів паперу та картону.

Целюлоза гігроскопічна та легко вбирає вологу. Кіпи при намоканні розбухають і збільшуються в масі. Розбухання стосів може призвести до розриву стягуючих стосів, можливе розкидання стосів. Неприпустима підмочка целюлози, особливо морською водою. Пластини целюлози при підмочці пліснявіють і гниють. Вплив мастил, нафтопродуктів та інших хімічних речовин, а також бруду призводить до втрати товарних якостей. При механічному впливі: терті, ударах, надмірних статичних навантаженнях, стискаючих зусиллях захватних пристроїв – виникає ймовірність механічного пошкодження стосів целюлози та обв'язувальних засобів.

Залежно від ступеня просушування целюлоза містить ту чи іншу кількість вологи, яку вона дуже легко віддає. Вологу вантаж віддає у результаті випаровування, а й унаслідок «віджиму» нижніх шарів верхніми, якщо штабель целюлози у трюмі має значну висоту. Бажано зберігати окремо від інших гігроскопічних вантажів.

Папір та картонгігроскопічні; при зміні температури та вологості змінюють гладкість і колір, зменшується механічна міцність, з'являється скручування, виникає хвилястість. Вони псуються від пилу, схильні до забруднення, впливу пліснявих грибків і бактерій, бояться світла і механічних впливів. Надлишок вологості збільшує масу.

Папір стає непридатним при найменшому контакті з вологою, тому розміщувати в одному вантажному приміщенні папір і вантажі, що виділяють вологу, не слід. Зволоження паперу може статися як від попадання вільної вологи, так і внаслідок відпітування.

Вироби з паперу та картону постачаються у вигляді листового паперу споживчих форматів, зошитів, блокнотів, альбомів та інших виробів у стосах або ящиках масою до 100 кг.

Залізничний транспорт. Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Особливість перевезень м'яса та м'ясопродуктів залізничним транспортом полягає у необхідності швидкої доставки при одночасному збереженні якості. Для їх доставки використовують спеціальний холодильний транспорт - ізометричні вагони з машинним охолодженням та електричним опаленням, а також вагони-льодовики з ледосольовим охолодженням.
На навантаження та вивантаження морозива масою до 30 т повинно бути витрачено не більше 3 годин (на кожну операцію), охолодженого м'яса – не більше 2 годин. Понад 70% м'яса перевозять у другій половині року, починаючи з серпня до грудня.
Для охолодженого м'яса, отриманого від забою великих і дрібних тварин нижче за середню вгодованість, терміни перевезення скорочують на 25%, його потрібно доставляти з великою швидкістю. Охолоджену і охолоджену яловичину, свинину та баранину вантажать у вагони, підвішуючи її на гаки.
Ізотермічні вагони для перевезення м'яса та інших продуктів тваринництва перед завантаженням перевіряють: вони мають бути підготовлені у санітарному та технічному відношенні. Для перевезення м'яса та інших вантажів не можна використовувати вагони зі стороннім запахом (запах риби, фарби та ін.). За 2-4 години до відправлення вагони-льодовики повинні бути заповнені льодом та сіллю; щоб вагони попередньо охолоджувалися, при перевезенні влітку морозива м'яса лід та сіль закладають за 4 години, а охолодженого – за 2 години до початку завантаження. У дорозі вагони-льодовики поповнюють льодом через 2448 годин залежно від системи охолодження. Взимку постачання вагонів-льодовиків льодом і сіллю припиняють при перевезенні морозива при температурі зовнішнього повітря вдень -10°С і нижче, при транспортуванні охолодженого м'яса -5°С і нижче.
Кожну партію м'яса та м'ясопродуктів, що висуваються до навантаження, має оглянути ветеринарний лікар.
Для збереження якості м'яса та м'ясопродуктів у дорозі виняткове значення має правильне їх навантаження у вагони. Морозиво м'ясо, що перевозиться без упаковки, вантажать щільними штабелями з попередньою застилкою решіток для підлоги і стін на висоту навантаження рогожами або папером. Між ґратами та стінами вагона для циркуляції холодного повітря залишають щілини.
При сумісному перевезенні морозива м'яса і субпродуктів у вагонах-льодовиках з пристінними кишенями для льоду субпродукти укладають ближче до приладів охолодження.
Охолоджене і остигле м'ясо вантажать у вагони тільки підвісом на гаки так, щоб туші, напівтуші та четвертини не стикалися між собою, зі підлогою та зі стінами вагона.
Птаха биту та тушки кроликів у охолодженому стані перевозять у стандартних дерев'яних ящиках із прозорами.
При перевезенні охолодженого м'яса слід дотримуватись наступних умов: температура охолодженого м'яса в товщі м'язів повинна бути не вище 0 і не нижче -2°С, тобто близька до кріоскопічної, температура повітря всередині рефрижера. торного вагона підтримується на рівні -2-3°С. За такого способу можна вантажити 9-10 т охолодженого м'яса замість 6-7 т підвісом на гаках.
Копчені м'ясні продукти в ящиках, які розміщують у вагоні щільно, повністю завантажуючи вагон.
Таким чином, основна вимога при транспортуванні м'яса та м'ясних продуктів залізницею - доставка вантажу до місця призначення з такою самою температурою, яку він мав під час завантаження на станції відправлення. Вагони з м'ясними вантажами, що прибули на станцію призначення, потрібно розвантажити якнайшвидше.
Перевезення яєць. Перевезені яйця поділяють на охолоджені та неохолоджені. Перші вантажать із холодильників, а другі - зі складів у місцях їх заготівлі.
Яйця повинні бути упаковані в стандартні ящики з прозорами та прокладкою між рядами сухої деревної стружки або гофрованого картону. Ящики у вагонах розміщують у шаховому порядку.
Охолоджені яйця перевозять в ізотермічних вагонах, а неохолоджені -

в ізотермічних та критих вагонах. Температура у вагоні при транспортуванні має бути від 0 до 3°С, відносна вологість 85-90%, у дорозі вагони періодично вентилюють через 3648 годин.
Яєчні продукти (яєчний меланж, яєчний білок та жовток) перевозять морозивами в ізотермічних вагонах у герметично запаяних банках із білої жерсті, покладених у щільні ящики. Температура яєчних продуктів не вище 6 ° С (при завантаженні).
Перевезення молока. Молоко та молочні продукти з ветеринарним свідченням повинні пред'являтися у тарі у свіжому стані з температурою не вище 8°С. Молоко упаковують у фляги та транспортують в ізотермічних вагонах, а також у молочних цистернах (вантажопідйомність цистерн – 26 т, маса вагона – 26 т, об'єм котла – 25,2 м3).
Молоко та молочні продукти доставляють на станцію відправлення не раніше ніж за 1 годину 30 хвилин і не пізніше ніж за 20 хвилин до відправлення.
Спільне перевезення молочних продуктів із продуктами, що мають різкий запах, забороняється.
Молоко та молочні продукти повинні вивантажуватись та видаватись одержувачем негайно після подачі вагонів до місця вивантаження.
Перевезення сировини тваринного походження. При перевезеннях шкіряно-хутряної сировини необхідно дотримуватись правил, що забороняють відвантаження в одному вагоні сировини сухих і мокрих способів консервування. Порушення правил призводить (особливо влітку) до перезволоження сировини сухого консервування, внаслідок чого погіршуються його товарний вигляд та якість. При сумісному перевезенні шкіряної сировини сухого та мокрого способів консервування настає його псування з самонагріванням та розвитком гнильного процесу.
У кожен чотиривісний вагон вантажать немитої запресованої вовни 8 т, митий - 17 т, напівгрубий - 20 т, грубої - 22 т. Шкіру і шкуру невироблені, хутро сиру та мокросолену вантажать у чотиривісний вагон по 33 т, сухі шкіри - по 12 т.
Для тваринницької сировини на станціях сортування чи перевалки мають бути виділені окремі склади, майданчики ізольовані дощатими стінками висотою 2,5 м (Житенко П. В., Осетров В. С., 1981).
Автомобільний транспорт. Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Автомобільним транспортом перевозять в основному морожені продукти за оптимальної температури -18 ° С в авторефрижераторах.
Охолоджене м'ясо великих тварин під час навантаження підвішують на гаки, розташовані в кузові авторефрижератора. При перевезенні м'яса остиглого та охолодженого (крім тушок птиці) на близьку відстань, у межах того ж населеного пункту, дозволяється вантажити його навалом, але не більше ніж у два шари. При цьому підлога кузова машини повинна бути вимита, застелена чистим брезентом, а потім простирадлами. Зверху м'ясо також має бути закрите чистими простирадлами, а потім брезентом.
Тушки птахів, кроликів укладають у ящики з просвітами.
Перевезення ковбасних виробів та копченостей навалом, без тари, забороняється, їх транспортують у ящиках із просвітами ємністю до 50 кг.
Перевезення молока. Молоко транспортують у молочних автоцистернах, у герметично закритих флягах.
Перевезення яєць. Яйце перевозять у картонних ящиках зі спеціальними горбкуватими прокладками, що вміщають 360 штук; у щільних ящиках, де яйце перекладають спеціальним пакувальним матеріалом або тирсою.
При перевезенні яйця повинні бути захищені від впливу на них високих температур, замерзання та попадання вологи.
Перевезення сировини тваринного походження. Усі види сировини тваринного походження, призначені для перевезення, повинні бути законсервовані: шерсть, щетина, волосся, роги, копита та кістки просушені; шкіри засолені або висушені.
Сировину транспортують лише на спеціально виділених та обладнаних автомашинах із ящиками, непроникними для рідини, а також у відповідній тарі.
Так, перо та пух упаковують у мішковину чи інший матеріал. Кишкову сировину, шкури, хутряну сировину, шерсть, волосся, щетину дозволяється перевозити тільки у відповідній упаковці. Роги, копита та кістка можна доставляти і без упаковки (навалом), але покритими брезентом.
Водний транспорт Перевезення м'яса та м'ясопродуктів. Морозиво, що проходить у рефрижераторні трюми, повинно мати температуру не вище -6°С. Морозиві яловичину, свинину, баранину та оленину, що відвантажуються на експорт, пред'являють до перевезення в упаковці. Заморожені м'ясні блоки повинні бути загорнуті в рослинний пергамент, пергамін, целофан і упаковані в ізотермічні контейнери або картонні коробки.
Охолоджене м'ясо має температуру в товщі м'язів кісток від 0 до 4°С. На вигляд воно має бути свіжим, нормально знекровленим, з сухою поверхнею, покритою скоринкою підсихання, а м'язові тканини - пружними. На поверхні м'яса не повинно бути кров'яних згустків, плісняви, ослизнення та охолодження. Воно не повинно мати гнильного та інших не властивих свіжому м'ясу запахів.
Охолоджене м'ясо приймають у тих випадках, коли на пунктах, що відправляють його, немає холодильників, а післязабійний термін зберігання м'яса не перевищує двох діб. При пред'явленні до перевезення температура в товщі м'язів м'яса повинна бути від 4 до 12°С. Поверхня такого м'яса покрита скоринкою підсихання.
Усі види м'яса та м'ясопродуктів перевозять у рефрижераторних трюмах.
При перевезенні м'яса виникають великі втрати маси внаслідок випаровування води з поверхні. Усихання призводить не тільки до зменшення маси вантажу, а й до погіршення товарної якості м'яса. Зовнішні ознаки усушки - буре забарвлення, пориста структура і специфічний запах м'яса.
Для зменшення усушки рекомендується підтримувати температуру в трюмах під час перевезення морозива від -18 до -20°С, а для охолодженого м'яса - від -1 до 0°С. Відносна вологість повітря у трюмах близько 95% при перевезенні морозива та близько 90% - охолодженого. Посилена вентиляція у трюмах значно збільшує усихання м'яса та його продуктів. Для зниження усушки м'ясо щільно укладають у штабелі, пакують у тканину або жорстку тару. Поліетиленова плівка, що використовується для пакування м'яса, зводить втрати від усушки майже до нуля.
При перевезенні кількох видів м'яса його розміщують за таким принципом: у трюмах – морозиво, у твіндеках – охолоджене. Охолоджене м'ясо доставляють у підвішеному стані на гачках та ланцюжках. Підвішені туші не повинні торкатися палуби, бортів перебирання та інших конструкцій трюму, а також розсольних батарей.
Морозиво укладають на чисті дерев'яні бруски перетином 5x5,

1. х 7,5 см або знімні дерев'яні ґрати.

Птаха биту перевозять у ящиках та коробках. Ящики з мороженим птахом укладають впритул, а з охолодженим - з прокладками між рядами.
М'ясокопченості можна перевозити у трюмах звичайних суден за наявності вентиляції та температури трюмного повітря не вище 15°С. Термін знаходження м'ясокопченостей у дорозі в цьому випадку не повинен перевищувати 10 діб.
Сиро- та напівкопчені ковбасні вироби пред'являють до перевезення з температурою не вище 8°С. Їх упаковують у міцну, суху, чисту, без плісняви ​​та стороннього запаху тару ємністю до 50 кг із прорізами для циркуляції повітря.
Перевезення яєць. Упаковка - дерев'яні ящики з прокладкою між рядами стружки, з тисненого картону.
Термін перевезень у рефрижераторних приміщеннях суден – 20 діб при температурі не вище 2-5°С та вологості 8085%. У дорозі яйце слід оберігати від високих температур, замерзання та попадання вологи.
Перевезення молока. Перевезення молока може бути здійснено в рефрижераторних універсальних суднах-молоковозах та на суховантажах при температурі не вище 8°С у строк до 3 діб. Олію транспортують не більше 4 діб на судинах рефрижераторних при 3°С.
При доставці молока в наливних суднах, а також у процесі заповнення та звільнення вантажівмісностей якість продукції погіршується внаслідок впливу кисню повітря, підвищеної температури, мікроорганізмів (як у повітрі, так і у вантажі), продуктів розкладання залишків вантажу та миючих засобів та ін. у зв'язку з цим наливні судна повинні мати потужні пристрої, що перекачують, щоб наливати і зливати продукти (краще закритим способом) у мінімальні терміни. Щоб уникнути різкого підвищення температури гру-

Перевезення яєць. Яйця допускаються до транспортування в щільних ящиках, перекладених тирсою або спеціальним пакувальним матеріалом.
Перевезення молока, вершків, сметани здійснюється у щільно закритих флягах з їх фіксацією у вантажному приміщенні літака. Отримувач зобов'язаний без затримки вивантажити доставлені продукти та своєчасно вивезти їх із території аеропорту.
Перевезення сировини тваринного походження. Кишкова сировина, шкури, пушно-хутряна сировина, шерсть, волосся, щетину, пух, перо приймають до перевезення висушеними та у відповідній упаковці (бочки, пакунки, ящики).
Роги, копита та кістки повинні бути упаковані в ящики. Перевезення сировини тваринного походження без упакування (навалом) забороняється.
КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ

1. Які зоогігієнічні вимоги висувають під час транспортування тварин?
2. Які види транспорту використовують для перевезення тварин?
3. Які вимоги висувають до організації перевезення тварин залізничним та автомобільним транспортом?
4. Яких умов слід дотримуватись при транспортуванні тварин, щоб уникнути втрат живої маси та травмування?
5. У чому полягають гігієнічні вимоги при завантаженні, пересуванні та розвантаженні тварин?
6. Які зоогігієнічні вимоги встановлені при годівлі тварин, що транспортуються, і організації водопою?
7. Яка супровідна документація необхідна для транспортування тварин?
8. Як правильно організувати перегін тварин?
9. Яких заходів вживають для профілактики транспортного стресу у тварин?
10. У чому полягає особливість гігієнічних вимог при транспортуванні продуктів та сировини тваринного походження?