Поради велосипедисту: вибір амортизаційної вилки (публікація бере участь в акції!). Як встановити вилку з конусним штоком у звичайну склянку? Конусна склянка
У вас зносилася рульова, але ви не знаєте, як знайти потрібну для заміни? У цій статті ми розповімо основні аспекти, які допоможуть вам купити відповідну заміну. Пам'ятайте, що найпростішим, найточнішим і найефективнішим способом дізнатися, яка рульова вам потрібна, є звірка з мануалом до вашої рами..
У статті розглянуто такі питання:
Види кермових
Існує кілька видів кермових, що відрізняються посадковим місцем у рамі. Визначити яка кермова встановлена у вас зазвичай можна просто глянувши на неї.
З виносними чашками ( EC)
Зазвичай такі кермові маркуються написом ЄС.від англійської External Cup - зовнішня чашка. Часто такі рульові називаютьTraditional , тобто традиційні. Рульові з виносними чашками зазвичай встановлюються на велосипеди з 1” або 1”-1/8 вилками. Така керма дозволяє використовувати більший підшипник і великі чашки у вузькій рульовій трубі, що позитивно впливає на її зносостійкість. Через високі чашки мінусом даної кермової можна назвати необхідність використовувати вилку з довшим штоком, і вплив такої кермової на геометрію велосипеда (збільшується відстань від нижньої частини рами до корони вилки). Усередині можуть бути насипні, сепараторні та промислові підшипники. Чашки кермової запресовуються всередину рами.
Напівінтегровані кермові ( ZS)
Маркування на чашціZS, від англійської Zero Stack - нульове нагромадження Так само називаютьсяIntegral. У таких рульових підшипниках і чашках знаходяться всередині кермової труби. Кермові такого типу дозволяють встановити винос нижче і практично не впливають на геометрію велосипеда. Усередині використовуються промислові підшипники. Чашки кермової запресовуються всередину рами.
Інтегровані кермові ( IS)
МаркуванняISвід англійської Integrated Headset - інтегрована рульова. Можна зустріти назву Integrated . По суті роль чашки тут виконує кермову склянку. Усередину вкладаються промпідшипники. Плюси такого стандарту – це мінімальна вага і жодних проблем із встановленням.
Конічні кермові
Так само називаютьсяTapered . Такі кермові зроблені спеціально для встановлення вилок з конусним штоком. , заглядайте, якщо хочете дізнатися трохи більше. Рульова труба біля рам такого стандарту нагадує «грушу». Все б нічого, але різні виробники роблять різні посадкові місця під нижню чашку, у Trek один стандарт, у Scott/Lapierre інший, а у Giant третій.
Розмірність та сумісність
На жаль, але зовнішній вигляд це лише вершина айсберга. Щоб не помилитися з кермової потрібно виміряти посадкове місце і чашку старої кермової. Зробити це можна з допомогою штангенциркуля. На рисунках нижче зібрані найактуальніші дані щодо розмірів та сумісності рульових.
Висновки
Така різноманітність стандартів приносить не тільки головний біль при виборі кермової, а й дозволяє встановити в 1.5” склянку вилку з 1”1/8 штоком, або в стакан Tapered поставити 1”1/8, тобто дає непогане місце для маневру при виборі вилки .
Найбільш актуальним стандартом зараз вважається напівінтегрована рульова, тому якщо ви зібралися обзавестися новим рульовим, тобто сенс придивитися саме до цього типу.
Нині все більше народу починає пересідати на активний транспорт – велосипед. Конструкції велосипедів стають все складнішими, тим самим тягнуть за собою і ціну. Тому доводиться щось самому вигадувати і викручуватися, щоб заощадити трохи.
Є у мене велосипед, уже років 10, поступово сам модернізував трохи. І тут радість впала на голову, товариш подарував б/в вилочку амортизаційну і винос до неї під кермо.
Не біда що колеса 24 дюйми, а вилка під 26 дюймів, пожертвував передніми гальмами. Але тут вилізла інша проблема, склянка на рамі у мене під дюймову вилку, а задарована під 1 1/8 дюйма. Відповідно шток вилки товстіший і мої чашки склянки не підійдуть, просто не налізуть. Нижче наведено різні розміри склянок, чашок рульових та штоків виделок.
Вирішили однозначно, що треба купувати новий кермовий комплект під 1 1/8 дюйма і якось з'єднувати його зі склянкою. Придбав кермовий комплект Longus, із звичайними чашками. Крім звичайних класичних чашок зараз існують – напівінтегровані та інтегровані, наведені нижче.
Ось склад мого комплекту
Зовнішній, настановний діаметр нових чашок збігся із зовнішнім діаметром склянки рами. І тут прийшла ідея, а якщо зробити перехідники для установки зовні склянки.
Вирішено, засів за виміри та креслення у програмі SPlan 7.0, бо програма проста та універсальна. Ось що вийшло:
Складання конструкції:
Відмалювавши креслення, передав усе токарю. Понеслися дні нетерпіння та очікування. Через чотири дні деталі потрапили до мене до рук, вийшло дуже симпатично і головне не дорого.
Крім креслення давав токареві і дві чашки кермового комплекту, щоб він виточив посадки на перехідниках з натягом.
Перехідники знежирив та пофарбував чорною матовою нітрофарбою, правда з балончика, фірми PAINT. Фарба дуже хороша, не пливе, рівномірна та приємно фарбувати їй.
Склянку вгорі і внизу довелося обробити надфілем і підігнати під перехідники, тому що склянка з часом розбивається і стає у формі зовнішнього конуса.
Змастивши всі посадкові місця солідолом, набив через дерев'яні наставки перехідники та вбив у них верхню та нижню чашки. Вийшло дуже симпатично і по заводському на вигляд. Встановив у склянку вилку, пильовики, проставні два кільця, винос і стягнув з регулюванням керма.
Вже до кінця роботи, в інтернеті мені трапилася майже така реалізація, але зачепило те, що я перші вигадав чим відкопав.
Загалом все що задумав те й втілив, за малих витрат. Виглядає гідно.
!УВАГА!Дана публікація бере участь в акції «Велосипед CRONUS за 2 кліки!»: .
Вступіть до спільноти, зробіть репост цієї публікації, поставте лайк та отримайте шанс виграти новий велосипед!
Переможця минулого тижня буде оголошено завтра в окремій публікації на стіні Клубу CRONUS Вконтакте.
Матеріал підготовлений на підставі статті експертів порталу BikeRadar.
В даний час на велосипедному ринку представлено велику кількість виделок, що відрізняються, перш за все, величиною ходу, здатністю обробляти сильні та слабкі удари, жорсткістю та вагою. І ми ще навіть не торкнулися питання ціни, яка може варіюватися від кількох тисяч рублів, до кількох десятків тисяч.
Вартість придбання не маленька, тому особливо важливо розуміти, на що варто звернути увагу в першу чергу.
Про що варто задуматися перед покупкою нової вилки?
І власне перше питання при виборі вилки: скільки ходу вам потрібно. При інших рівних, що більше хід, то м'якше вилка зможе обробляти удари. Однак у довгих виделок, у свою чергу, вже можуть почати проблеми з торсійною жорсткістю.
Зміна ходу вилки на 10 мм змістить приблизно на 1 градус, що в свою чергу позначиться на стабільності та керованості велосипеда. Завжди перевіряйте, який максимальний хід вилки рекомендується виробником для вашої рами. Встановлення більш довгохідної вилки, ніж належить, призведе до додаткового навантаження на раму і будь-яка поломка у такому разі не буде гарантійною. При заміні вилки краще вибирати з тим самим ходом, як у встановленої на велосипед виробником моделі.
Варто також враховувати, що у деяких моделях виделок передбачено можливість регулювання величини ходу. Як правило, у подібних вилках існує кілька доступних варіантів ходу, що дозволяють підігнати поведінку велосипеда під свої уподобання, або два крайні варіанти (максимальний і мінімальний хід).
На фото вище представлена вилка Suntour Axonдля крос-кантрі з карбоновими штанами та горилою.
Бюджет
Наступним у списку пріоритетів при виборі нової вилки йде доступний для придбання бюджет. На жаль, в даний час на велосипедному ринку представлено не так багато виделок, які готові запропонувати м'яку роботу та невелику вагу за помірну ціну. Бюджетні моделі, як правило, важать досить багато, а також забезпечують менше контролю при великих ударах або на серіях дрібних купин за рахунок використання більш простих демпферів.
Якщо говорити про виделках, вартість до 15 000 р., то зі збільшенням ціни, ви бачитимете так само реальну різницю у роботі виделок. При бюджетах понад 15 000 грн. до вибору треба підходити вже ґрунтуючись виключно на спортивних амбіціях, а також на рівні, на якому ви хочете кататися на велосипеді та/або виступати на змаганнях. Проте, навіть бюджетні моделі за останні роки стали значно краще працювати і менше важити, ніж раніше.
Контроль
Якщо ви придивляєтеся до вилок з довшим ходом (довше 120 мм), то необхідно розуміти, що чим більше хід, тим менша торсіонна жорсткість конструкції вилки та відчуття контролю. На перший план у таких вилках виходить якість демпфування. На такій вилці корисно матиме як мінімум регулювання відскоку, яке відповідає за те, як швидко вилка повертається до свого початкового положення після спрацьовування. Деякі просунуті моделі вилок мають також регулювання компресії, яка відповідає за те, як вилка справлятиметься з великими і дрібними перешкодами.
Регулювання компресії на деяких моделях може бути представлене на 2-х рівнях: низькошвидкісна компресія (відповідає за поведінку вилки при гальмуваннях, проходженні поворотів та педалюванні) і високошвидкісна (відповідає за роботу вилки на приземленнях після великих стрибків і різких сильних ударів). Однак ці налаштування будуть корисні, тільки якщо у вас вже є пристойний велосипедний досвід і ви розумієте, що від них чекати.
Якщо ви готові годинами налаштовувати та тестувати підвіску велосипеда, поки не переконаєтесь, що вона ідеальна, то сенс гнатися за повним спектром налаштувань є. Якщо ж ви хочете поставити вилку 1 раз і більше ні про що не думати і не турбуватися, то немає сенсу шукати найдорожчу та технічно складну вилку.
Міцність/вага
При виборі нової вилки, окрім величини ходу та наявності бажаної кількості регулювань, необхідно також визначитися з тим, який запас міцності вам потрібен. Адже взявши занадто екстремальну вилку з великим ходом, або вилку для дёртджампінга з ходом 100 мм, ви просто щодня кататимете зайву вагу, користі від якої ніколи не відчуєте. Легка вилка з жорсткішим ходом оптимально підійде любителям крос-кантрі і різких підйомів, тоді як довгохідна «плюшева» модель підійде в першу чергу любителям затяжних спусків. Ще раз повторимося, що вилка повинна вибиратися виходячи з можливостей рами (тут потрібно дотримуватися рекомендацій виробника) та ваших спортивних амбіцій.
Сумісність
На багатьох сучасних моделях виделок вже використовується конічний шток (діаметр верхньої частини труби – 1.125 дюймів, нижньої – 1.5 дюйма). Цю особливість варто враховувати під час виборів, т.к. вилку з конічним штоком не можна встановити в раму з класичною прямою рульовою склянкою, а навпаки - можна. Також потрібно звернути увагу на стандарт дропаутів (та частина вилки, в якій фіксується колесо): 9 мм ексцентрик, 15 мм порожниста вісь, 20 мм порожниста вісь.
Анатомія вилки
Корона- на більшість сучасних велосипедів встановлюються однокоронні виделки. Однак довгохідні моделі для швидкісного спуску зазвичай випускаються з подвійною короною збільшення торсійної жорсткості конструкції.
Шток- це верхня частина вилки (труба), яка вставляється в рульову склянку і фіксується виносом та якорем. У більшості випадків штоки у виделок алюмінієві, але на найдорожчих гоночних версіях можна зустріти і карбонове волокно. Основна частина доступних на сьогоднішній день нових виделок випускається як з конічним (дає більше жорсткості), так і з прямим штоком, щоб покупці могли легко підібрати модель, що цікавить, під свою раму.
Пружина- вона може бути представлена як у вигляді класичної сталевої пружини в одній з ніг вилки, так і у вигляді повітряної пружини (камери з повітрям під тиском). Повітряні версії - відрізняються малою вагою та простотою регулювання, але й вартість подібних виделок вища. Якщо говорити про металеву пружину - то вона дешевша у виробництві, важча, але при цьому показує відмінну ефективність при обробці дрібних нерівностей. У деяких вилках навіть використовуються комбінації з повітряної та металевої пружини, але зараз набагато частіше можна зустріти вилку з 1 типом пружини.
Ноги та штани- Це рухливі частини вилки. У одній з штанин, зазвичай, перебуває повітряна чи залізна пружина, а інший - масло. Ноги виделок останнім часом стають товстішими, особливо на довгохідних та екстремальних версіях. Це дозволяє отримати більше торсійної твердості. Також, залежно від виробника та моделі вилки, варіюється покриття ніг (яке дозволяє їм рухатися всередині штанів з мінімальним тертям. У місці з'єднання ніг та штанів знаходяться спеціальні ущільнювачі, які запобігають попаданню бруду всередину вилки.
Демпфер- важливий елемент, що контролює хід вилки (швидкість та плавність спрацьовування). Він є своєрідним фільтром з різною комбінацією отворів і порожнин, через який проходить масло. Регулювання демпфування, про яку вже йшлося в цій статті, відбувається саме за рахунок зміни ширини отворів і, як наслідок, швидкості проходження через них масла. Особливості роботи демпфера вилки визначаються налаштуваннями компресії (реакція вилки на удар) та відскоку (швидкість повернення вилки після спрацьовування у вихідне положення). Регулювання високошвидкісної компресії відповідає за обробку великих перешкод або приземлень після високих дропів та стрибків. Регулювання низькошвидкісної компресії допомагає налаштувати роботу вилки на оптимальне проходження поворотів, мінімальне розгойдування при педалюванні компенсацію навантажень, що виникають при гальмуванні. Як правило, кількість доступних регулювань варіюється в залежності від рівня вилки та виробника. Таким чином, на бюджетних моделях ви, швидше за все, зустрінете регулювання переднавантаження (preload) та відскоку.
Ось- нині виделки доступні з ексцентриками і порожнистими осями діаметром 15 чи 20 мм. Два останні типи значно підвищують торсіонну жорсткість вилки і як наслідок точність керування велосипедом. До того ж товсті порожнисті осі є безпечнішими в експлуатації, ніж ексцентрики. Але проблема в тому, що такі виделки і відповідні колеса до них коштують помітно дорожче за аналоги на ексцентриках.
Тривалий час на велосипедному ринку стандартним розміром кермової вважався 1-1/8". Ніщо не вічне і ось уже кілька років набирає обертів новий конусний стакан 1-1/8 - 1-1/2", який також називають Tapered. Придбання велосипеда кілька років тому означає, що в ньому встановлено виделку зі штоком старого стандарту. Виделка з конусним штоком просто так не встане. Проблема такого роду хвилює велолюбителів, які мають намір згодом зробити апгрейд простий виделки на щось сучасніше.
Наразі найкращі виробники практично повністю виробляють вилки стандарту Tapered. Що може створити додаткові складнощі із придбанням відповідного варіанту. Звичайно, вилки стандарту 1-1/8" ще можна зустріти на прилавках. Тим не менш, вони відносяться до досить старих моделей, а ціни на вилки стандарту Tapered часто виявляються вищими. Причому вибрати буває непросто через невеликий асортимент.
Таким же чином ситуація склалася і щодо кермової розміром 1". Виделки поступово перейшли в розряд дефіциту, а потім стали сприйматися як рідкісна і беззастережна екзотика в чистому вигляді. Раніше поставити товстий шток у кермо старого зразка було неможливо через те, що вилка нового стандарту володіє більш широким штоком. Тепер все набагато простіше. Спочатку розглянемо причини змін діаметру штока.
Причини переходу на конусну кермову
Рульова розміру 1" зникла не просто так. Труба невеликого діаметра мала малу жорсткість, велосипед погано відчувався. Активне гальмування і кермо змушували вилку гуляти. При більшій вазі велосипедиста це відчувалося ще більше. Рульова склянка більшого розміру забезпечила потрібну жорсткість управління. Деякі, при цьому , продовжували "винаходити велосипед": 
А збільшення нижньої частини кермової склянки дозволило досягти більшого розподілу навантаження, а відповідно підшипники тепер служать довше. Чи є необхідність у конусній рульовій для простого любителя? Навряд. Екстремальна їзда при розслабленому катанні ні до чого, недоліки керування на швидкості відсутні, невелика жорсткість мало турбує. Інша справа спортсмени, яким справді пішло на користь нововведення.
Встановлення вилки нового стандарту у звичайну рульову
Просто так перейти на новий стандарт неможливо, і більшості доводиться змінювати рами. Але й у цій ситуації можна знайти вихід. У всякому разі, це можливо для велосипедів з напівінтегрованою кермової з розміром чашок 44 мм. Варто пам'ятати, що при внутрішніх розмірах склянки менше 44 мм нічого не вийде. Спробувати можна, але це забере час і сили та й не дуже ясно, що буде з міцністю. 
Якщо виникла потреба встановити вилку з конусним штоком, можна використовувати рульову NukeProof. Вона найкраще стає в склянку циліндричної форми. Важливо тільки, щоб на велосипеді була рульова, розрахована на напівінтегровану рульову певного розміру. Для багатьох новачків особливості рульових є таємницею за сімома печатками. Але у питанні цілком можна розібратися.
Особливості рульових колонок велосипеда
Кермові колонки дуже різноманітні за виконанням. У випадку гірськими велосипедами справа ось як. Напівінтегровані кермові розпізнати нескладно. Якщо у рульовій склянці додатково вставлена чашка, то перед нами напівінтегрована рульова. Підшипники можуть бути відкритими чи закритими. Все це потребує затиску. Інтегрованим кермовим не потрібні чашки. Посадкові місця для підшипників проточені прямо у склянці. Туди і ставляться картриджі із підшипниками. Приклад напівінтегрованої кермової: 
Існує безліч інших можливостей для встановлення вилки нового стандарту на раму звичайного велосипеда. Витративши час і сили, завжди можна знайти підходящий перехідник, щоб встановити в раму вилку з конусним штоком. Але чи не простіше в такому разі замінити раму?
Тривалий час на велосипедному ринку стандартним розміром кермової вважався 1-1/8". Ніщо не вічне і ось уже кілька років набирає обертів новий конусний стакан 1-1/8 - 1-1/2", який також називають Tapered.
Придбання велосипеда кілька років тому означає, що в ньому встановлено виделку зі штоком старого стандарту. Виделка з конусним штоком просто так не встане. Проблема такого роду хвилює велолюбителів, які мають намір згодом зробити апгрейд простий виделки на щось сучасніше. Наразі найкращі виробники практично повністю виробляють вилки стандарту Tapered. Що може створити додаткові складнощі із придбанням відповідного варіанту. Звичайно, вилки стандарту 1-1/8" ще можна зустріти на прилавках. Тим не менш, вони відносяться до досить старих моделей, а ціни на вилки стандарту Tapered часто виявляються вищими. Причому вибрати буває непросто через невеликий асортимент. 
Таким же чином ситуація склалася і щодо кермової розміром 1". Виделки поступово перейшли в розряд дефіциту, а потім стали сприйматися як рідкісна і беззастережна екзотика в чистому вигляді. Раніше поставити товстий шток у кермо старого зразка було неможливо через те, що вилка нового стандарту володіє більш широким штоком. Тепер все набагато простіше. Спочатку розглянемо причини змін діаметру штока.
Причини переходу на конусну кермову
Рульова розміру 1" зникла не просто так. Труба невеликого діаметра мала малу жорсткість, велосипед погано відчувався. Активне гальмування і кермо змушували вилку гуляти. При більшій вазі велосипедиста це відчувалося ще більше. Рульова склянка більшого розміру забезпечила потрібну жорсткість управління. Деякі, при цьому , продовжували «винаходити велосипед»: 
А збільшення нижньої частини кермової склянки дозволило досягти більшого розподілу навантаження, а відповідно підшипники тепер служать довше. Чи є необхідність у конусній рульовій для простого любителя? Навряд. Екстремальна їзда при розслабленому катанні ні до чого, недоліки керування на швидкості відсутні, невелика жорсткість мало турбує. Інша справа спортсмени, яким справді пішло на користь нововведення.
Встановлення вилки нового стандарту у звичайну рульову
Просто так перейти на новий стандарт неможливо, і більшості доводиться змінювати рами. Але й у цій ситуації можна знайти вихід. У всякому разі, це можливо для велосипедів з напівінтегрованою кермової з розміром чашок 44 мм. Варто пам'ятати, що при внутрішніх розмірах склянки менше 44 мм нічого не вийде. Спробувати можна, але це забере час і сили та й не дуже ясно, що буде з міцністю. 
Якщо виникла потреба встановити вилку з конусним штоком, можна використовувати рульову NukeProof. Вона найкраще стає в склянку циліндричної форми. Важливо тільки, щоб на велосипеді була рульова, розрахована на напівінтегровану рульову певного розміру. Для багатьох новачків особливості рульових є таємницею за сімома печатками. Але у питанні цілком можна розібратися.
Особливості рульових колонок велосипеда
Кермові колонки дуже різноманітні за виконанням. У випадку гірськими велосипедами справа ось як. Напівінтегровані кермові розпізнати нескладно. Якщо у рульовій склянці додатково вставлена чашка, то перед нами напівінтегрована рульова. Підшипники можуть бути відкритими чи закритими. Все це потребує затиску. Інтегрованим кермовим не потрібні чашки. Посадкові місця для підшипників проточені прямо у склянці. Туди і ставляться картриджі із підшипниками. Приклад напівінтегрованої кермової:
Існує безліч інших можливостей для встановлення вилки нового стандарту на раму звичайного велосипеда. Витративши час і сили, завжди можна знайти підходящий перехідник, щоб встановити в раму вилку з конусним штоком. Але чи не простіше в такому разі замінити раму?
