Стропування типових деталей. Схеми стропування рейок, шпал, хрестовин та інших мвсп! Схема стропування плит покриття

Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіплення вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт. Власником крана або експлуатуючою організацією також повинні бути розроблені способи обв'язування деталей і вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням пристосувань, що застосовуються при цьому, а також способів безпечної кантування вантажів, коли така операція проводиться із застосуванням крана.

Схеми стропування і кантування вантажів і перелік вантажозахоплювальних пристроїв, що застосовуються, повинні бути наведені в технологічних регламентах. Переміщення вантажу, на який не розроблені схеми стропування, повинно проводитись у присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами. Керівництво морських та річкових портів зобов'язане забезпечити виробництво вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням кранів за затвердженими ними технологічними картами.

Приклад плакатів з техніки безпеки під час проведення вантажопідйомних робіт

Переміщення вантажу є одним із найбільш складних та відповідальних заходів у процесі виробництва. На виробництві всіх видів промисловості найважчі вантажі переміщають за допомогою кранів, проте багато вантажів не мають спеціальних кріплень для транспортування, тому використовуються проміжні вантажопідйомні елементи. Як такі проміжні елементи найчастіше виступають канатні та стрічкові стропи. На нашому підприємстві ми виготовляємо більшість видів строп, з якими ви можете ознайомитись у каталозі нашого сайту.

Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися вантажні стропи, що відповідають масі та характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу. Строп загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їхніми гілками не перевищував 90 °. Залежно від виду стропування провадиться перерахунок вантажопідйомності строп.

Листові конструкції та дрібні сталеві елементи піднімають і транспортують до робочого місця із застосуванням захватів та скоб. Сталеві та залізобетонні елементи (прогони, зв'язки, плити перекриттів, перемички) піднімають за допомогою спеціальних траверс, що допускають багатоярусне розташування деталей, що монтуються. Траверси необхідні для рівномірного розподілу навантаження і можуть бути як лінійними, так і просторовими, залежно від типу вантажу, що піднімається. За час роботи нашого підприємства конструкторський відділ розробив велику кількість готових траверсів, які ви можете замовити.

Для підйому та переміщення пакета труб, круглого прокату або колод застосовується спосіб стропування «на зашморг». Для цього простягають у петлю один кінець стропа, а інший кінець петлі надягають на гак крана таким чином, щоб при підйомі петля затяглася і міцно утримувала вантаж на вазі. Стропування пачки листового металу також виготовляють універсальним двопетлевим стропом на «зашморг». У вільні петлі вставляють гаки двогілкового стропа і підйом їх гаками універсальні стропи затягують пачку металу.

Способи стропування різних матеріалів

З метою попередження падіння вантажів під час підйому та переміщення їх кранами слід дотримуватися таких правил стропування:

• при обв'язці вантажу стропи повинні накладатися без вузлів та перекруток. При переміщенні вантажів, що мають гострі ребра, за допомогою канатних стропів між ребрами та канатами слід розміщувати проставки, що оберігають останні від пошкоджень.
• невикористані для зачіпки кінці багатогілля стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість зачеплення цими кінцями за предмети, що зустрічають на шляху.
• при обв'язці вантажів ланцюговими стропами не слід допускати згинання ланок на ребрах вантажу.
• при регулярному використанні канатних стропів для обв'язування вантажів із закругленнями, радіуси яких становлять менше 10 діаметрів каната, рекомендується знижувати навантаження на гілки стропа, що допускається. При стропуванні вантажу з затягуванням петлею канатного стропа рекомендується знижувати його вантажопідйомність на 20%.
• переміщення вантажів із вільним укладанням їх на петлеві стропи допускається лише за наявності на вантажі елементів, що надійно запобігають його від зміщення в поздовжньому напрямку.

Для організації робіт, пов'язаних із переміщенням поклажі, часто необхідно виконати її правильну обв'язку та зачіпку. Від цього багато в чому залежать життя та здоров'я оточуючих людей, цілісність техніки, збереження товарів. Для здійснення вантажних заходів важливо використовувати схеми стропування вантажів, що складаються на основі чинних стандартів і є посібником з проведення навантаження.

Перелік правил щодо обв'язування

Схеми стропування вантажу розробляються з урахуванням обов'язкових правил:

• Товар повинен бути закріплений за всі петлі.
• Потрібно забезпечувати однаковий натяг усіх гілок без провисання та вигинів на ребрах вантажів.
• При захопленні потрібно перевіряти вільний захід вантажозахоплювальних пристроїв гаків, розташованих на кріпленнях.
• Заводити їх слід з внутрішньої сторони і до центру тяжіння поклажі без зіткнення з самим вантажем.
• Правилами стропування потрібно дотримання кута, утвореного гілками стропів, що не перевищує 90 градусів.
• Важливо зафіксувати вільні частини стропів так, щоб вони не торкалися предметів, що зустрічаються при переміщенні товару.

Існуючі вантажні пристрої

Обв'язування та зачіплення вантажів здійснюється із застосуванням декількох різновидів оснастки. Для виконання вантажних робіт не обійтися без наступних пристроїв:

• стропів;
• захоплень;
• траверс.

Траверси є балками, на кінцях яких встановлені вантажозахоплювальні пристрої. Захоплення можуть бути автоматичними та напівавтоматичними. Стропи випускаються як відрізків ланцюгів чи канатів, які з однієї чи кількох гілок. На кінцях можуть закріплюватися кільця, скоби, римболти, гаки, спеціальні ексцентрики та інші аксесуари. При їх використанні складаються схеми стропування вантажів.

За відсутності схем роботи слід проводити під керівництвом стропальника, якому довіряється контроль над правильністю обв'язування товару і подача сигналів оператору вантажопідйомної техніки.

Які бувають стропи?

Роботи проводяться із застосуванням ланцюгових, канатних та стрічкових стропів.

Останні види стропових пристроїв – найвразливіші під час експлуатації. Їхні функціональні якості сильно залежать від умов, в яких проводяться вантажопідйомні заходи.

Текстильні матеріали схильні до впливу вологи, що призводить до їх руйнування, вони горючі, не надто стійкі до дії агресивних середовищ. При використанні їх у схемах стропування вантажів, що мають гострі кути, потрібно бути обережними, застосовувати для захисту спеціальні прокладки. Прокладки допомагають зберегти цілісність текстилю, запобігти падінню та пошкодженню поклажі. Для цих цілей підійдуть шматки пиломатеріалу, товстої гуми та ін.

Канати зручні для обв'язування об'єктів складної форми. Чим відрізняються від канатних ланцюгові моделі: вони характеризуються гарною гнучкістю. Але вони мають велику масу і схильні до появи тріщин. Їхню цілісність потрібно постійно відстежувати. Використовувати ланцюги у схемах стропування вантажів виправдано за наявності гострих ребер біля поклажі, високих температур при навантаженні та інтенсивному абразивному зносі.

Стропи можуть бути одно-, дво-, трьох та чотиригалузеві. Використовуються моделі, що мають дві спеціальні петлі по кінцях, а також кільцеві.

Вагові характеристики об'єктів, що переміщуються

Проведення обв'язування здійснюється відповідно до схеми стропування вантажів, якщо відома вага товару, що переміщується. Інакше вона заборонена. Масу вантажу можна дізнатися із супровідних документів або прочитати на тарі. У разі питань дані можна з'ясувати у виробника продукції.

Важливо мати інформацію і про характеристики стропів. Її можна знайти в таблицях вантажопідйомності стропів. Потрібно враховувати, що вантажопідйомність може знижуватися при:

• поривах вітру;
• при затягуванні за допомогою петлі – на 20%;
• при різних кутах гілок стропів (на 20% - при 45?, на 30% - при 90?)

Способи обв'язування

Схеми стропування вантажів необхідно розміщувати у місцях проведення робіт із завантаження чи розвантаження. Або їх повинні мати при собі відповідальні за заходи особи.

Стропування товарів є заходом, пов'язаним з обв'язкою і зачіпкою масивного вантажу, що важливо для подальшого його переміщення.

Зачіпка проводиться з використанням двох основних методів: у вигляді вільного укладання та з «зашморгом».

Перший метод– більш щадний для предметів, що переміщуються. Вони просто встановлюються між стропами. Спосіб використовується у тих випадках, коли стропи не зможуть зрушити щодо вантажів. Щоб запобігти такому переміщенню, потрібні спеціальні пристрої, які називаються розпірками.

При другому способі стропуванняпровадиться фіксація поклажі за допомогою його власної ваги. Це кріплення більш надійне, але є ризик пошкодити об'єкт (відбувається великий знос стропів).

Правильна підготовка поклажі до переміщення є гарантією безаварійності та безпеки. У кожному конкретному випадку використовуються свої схеми стропування вантажів, виконані у графічному вигляді.

Стропування вантажів здійснюється відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу застосовуються стропи, відповідні масі та характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між гілками не перевищував 90 ° по діагоналі.

15.7. Вантажозахватні пристрої забезпечуються тавром або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням номера, вантажопідйомності та дати випробування. Вантажопідйомність стропів загального призначення розраховується при вугіллі між гілками 90°, за винятком кільцевих і одногілових стропів, вантажопідйомність яких дається при вертикальному положенні. При використанні стропування кільцевих і одноветьевых стропів в похилому положенні необхідно на їх вантажопідйомність вводити поправочний коефіцієнт залежно від кута нахилу.

Коефіцієнт визначається косинусом кута альфа, що утворюється між похилою гілкою стропа та вертикаллю. При альфа = 15 °, 30 °, 45 ° коефіцієнт відповідно дорівнює 0,966; 0,866; 0,707.

приклад. Два кільцеві стропи, кожен вантажопідйомністю по 5 т, нахилені до вертикалі під кутом 45°, отже, несуча здатність кожного стропа дорівнюватиме 5 тс х 0,707 = 3,535 тс.

15.8. Вантажозахоплювальні пристрої, що виготовляються для сторонніх організацій, крім клейма, забезпечуються паспортом.

15.9. На тарі (ящики для розчину, бункера, контейнери тощо), крім спеціальних технологічних даних, зазначаються її призначення, номер, власна маса та вантажопідйомність. Безпечна експлуатація тари провадиться відповідно до ГОСТ 12.3.010-82. Місткість тари повинна унеможливлювати перевантаження машини (крана).

Для переміщення бетонної суміші слід застосовувати бункери (бадді), виконані за ГОСТ 21807-76*. Тара залежно від призначення має відповідати відповідним нормативним вимогам.

15.10. При стропуванні конструкцій з гострими ребрами методом обв'язування необхідно між ребрами елементів і канатом встановити прокладки, що оберігають канат від перетирання. Прокладки прикріплюються до вантажу або як інвентарні постійно закріплюються на стропі.

15.11. При стропуванні гаки стропів мають бути спрямовані від центру вантажу.

15.12. Забороняється знаходження на об'єкті несправної або нестандартної тари, що будується, і несправних вантажозахоплювальних пристроїв.

15.13. При розробці схем стропування вантажів необхідно враховувати положення вантажів під час перевезення автотранспортом, зберігання вантажу на приоб'єктному складі, монтажі та необхідному кантуванні.

15.14. Для зберігання вантажозахоплювальних пристроїв та тари на будмайданчику відводиться спеціальне місце, де стропи зберігаються у спеціальних шафах чи скринях, куди не потрапляють атмосферні опади, траверси – на спеціальних стійких підставках, а тара – на підкладках.

15.15. Стропування вантажів зі штабелів (металопрокату, труб, лісу тощо) проводити в наступній послідовності:

На найбільш виступаючий кінець конструкції, що знаходиться у верхньому ряду, надягається петля кільцевого стропа, що висить на гаку двох-або чотиригілля стропа;

Стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду підняти кінець вантажу на висоту 04-05 м;

Стропальник підходить збоку до піднятого вантажу і підводить під нього дерев'яні підкладки перетином 100 х 100 мм на відстані 1/4 від його кінців (при підйомі труб, колод на підкладці мають бути упори від розкочування вантажу);

Стропальник відходить на безпечну відстань і дає команду опустити вантаж на підкладки та послабити строп (під безпечною відстанню розуміється відстань до місць, що знаходяться за кордоном небезпечної зони при відповідній висоті підйому. Ці місця не повинні знаходитися в небезпечній зоні від будівлі, що будується);

Стропальник підходить до вантажу і за допомогою металевого гака (з дроту діаметром 6 мм) підводить кільцеві стропи під вантаж на відстані 1/4 довжини вантажу від кінця, потім знімає перший строп, а підведені кільцеві стропи затягує на "зашморг" і надягає на гаки двох-або чотиригілля стропа;

Стропальник дає команду на підйом вантажу на висоту 20 - 30 см, переконується в надійності стропування та подає команду на подальше переміщення вантажу.

15.16. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт на комплектувальних базах стропування лісоматеріалів, покладених розсипом, слід проводити за допомогою гідравлічного грейфера або кліщового захвату.

15.17. Розстроповування конструкцій, встановлених у проектне положення, слід проводити тільки після їхнього постійного або надійного тимчасового закріплення.

15.18. Щоб уникнути мимовільного випадання вантажів, тара завантажується на 100 мм нижче її бортів.

15.19. Для монтажу конструкцій на висоті необхідно використовувати вантажозахоплювальні пристрої з дистанційним розстроповуванням.

15.20. Основні положення зі стропування даються на схемах стропування вантажів, що входять до складу проекту виконання робіт.

Стропівка — це сукупність методів обв'язування та зачіпки вантажів для їх підйому та переміщення вантажопідйомними машинами (кранами).

До стропування конструкцій висувають такі вимоги:

· стропові пристрої, їх кріплення до конструкції, що піднімається, і вантажопідіймальному крану повинні бути надійними;

· трудомісткість та тривалість операції стропування та розстроповки повинні бути мінімальними;

· Використання стропових пристосувань, пристроїв має бути багаторазовим (пристосування повинні бути інвентарними);

· Розстроповка повинна проводитися на відстані (без підйому стропальника до місця стропування);

· стропування має виключати порушення форми та міцності конструкції, а також її падіння та перекидання.

Для стропування різних будівельних вантажів для разового підйому замість спеціальних вантажозахоплювальних пристроїв можна застосовувати звичайні канати шляхом в'язання їх у вузли та петлі. Найбільш прості та надійні способи обв'язування вантажів наведені в табл. 2.1.

Для захисту канатів від перетирання при обв'язці вантажів з гострими кромками слід встановлювати запобіжні підкладки.

При вільному укладанні вантажу на петлеві стропи його переміщення (незалежно від числа петель на стропі) допускається лише за наявності елементів, що запобігають зміщенню в поздовжньому напрямку.

При переміщенні канатними стропами вантажів, що мають гострі ребра, необхідно між ребрами та канатами розміщувати прокладки, що оберігають останні від пошкоджень. Прокладки виготовляються з дерева, розрізаної труби, гумових шлангів, плоских ременів і т.д.

Для забезпечення безпечної роботи з переміщення вантажів кранами на будівництві розробляються схеми стропування вантажів, що переміщуються, які обов'язково наводяться в ППР.

Стропування балок та труб показано на рис. 5.2, 5.3.

При розвантаженні труб з напіввагонів і навантаженні їх на трубовози автотранспортний засіб встановлюється паралельно рейковому шляху.

Кран розташовують між трубовозом та напіввагоном. Безпека вантажно-розвантажувальних робіт багато в чому визначається правильним вибором вантажозахоплювальних пристроїв.

Підйом труб може здійснюватися із застосуванням торцевих захватів, що складаються з двох і більше канатів із гаками на кінцях.

Для підйому довгомірних труб застосовуються спеціальні траверси, що мають гаки, які можуть фіксуватися в різних положеннях по довжині залежно від довжини труб, а також захвати кліщів.

Стропування металопрокату показано на рис. 5.4.

Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіплення вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт. Власником крана або експлуатуючою організацією також повинні бути розроблені способи обв'язування деталей машин і вузлів машин, що переміщуються кранами під час їх монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням пристосувань, що застосовуються при цьому, а також способів безпечного кантування вантажів, коли така операція проводиться із застосуванням крана.

Мал. 5.2. Стропування балок:

а - металевої (в обхват); б - залізобетонної (в обхват); в - металевою (траверсою з кліщовими захватами); 1 - проставка

Особливо необхідно розробляти схеми стропування вантажів, якщо:

вантаж не має спеціальних пристроїв (петель, цапф, римів тощо) для стропування;

вантаж забезпечений спеціальним пристроєм для стропування, але не може бути піднятий за його допомогою;

вантаж є деталями і вузлами машин, що переміщуються кранами під час монтажу, демонтажу або ремонту.

Мал. 5.3. Стропування труб:

а - торцевими захватами; 6 - двопетлевими стропами з втулкою; в - балочною траверсою; г - кліщовим захопленням; д - рушниковими стропами; е - кільцевим стропом на зашморг; ж - двопетлевими стропами (пакет труб); 1 - проставка

Якщо немає розроблених схем стропування, то підйом вантажу повинен здійснюватися в присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.

Мал. 5.4. Стропування металопрокату:

а - одиночний вантаж; б - пакет листової сталі; в - бухти дроту; г - пакет двотаврових балок; д - пакет листової сталі (захоплення мають симетрично щодо центру тяжкості пакета на відстані 1/3 довжини від краю); е - ексцентрикові затискні пристрої; 1 - струбцина; 2 - скоба монтажна; 3 - проставка.

Схеми стропування вантажів повинні вивішуватися в місцях виконання робіт або видаватися на руки стропальникам або кранівникам.

При розробці схем стропування вантажів необхідно дотримуватися таких правил:

· гаки стропів повинні вільно заходити в зів петлі, цапфи, рими або іншого вантажозахоплювального пристрою на вантажі (див. рис. 1.8);

· гаки необхідно заводити з внутрішньої сторони виробів у бік їхнього центру тяжіння;

· Вироби повинні кріпитися за всі петлі (цапфи, рими);

· гілки стропів під час підйому повинні мати однаковий натяг;

· Кут між гілками стропів не повинен перевищувати 90 °;

· невикористані кінці стропа необхідно зміцнювати так, щоб вони при переміщенні вантажу не зачіпали предмети, що зустрічаються на шляху;

· заведений в монтажну петлю (цапфу, рим) гак стропа не повинен стикатися з поверхнею вантажу, що стропується.

Ферми крокують або безпосередньо за верхні вузли, або, за наявності отворів стропування, за допомогою пальців, що вставляються в ці отвори.

Ферми (рис. 5.5) до 18 м зазвичай крокують за дві точки, при довжині понад 18 м — за чотири точки або застосовують траверси гратового типу різних конструкцій, забезпечені балансирними блоками, які забезпечують однакове натягування канатів стропів під час підйому.

Гілки стропа повинні сильно відхилятися від вертикалі, ніж створювалося зайве стиск у верхньому поясі ферми.

Сходові марші (рис. 5.6) із майданчиками складують на ребро на підкладках 100 х 150 мм із упорами. Сходові марші без майданчиків або сходинки укладають плашмя на підкладках 200 х 150 мм та прокладках 80 х 80 мм, не вище ніж у 5 рядів.

Мал. 5.5. Стропування (а) та складування ферм на металевих опорах (б)

Мал. 5.6. Стропування сходових маршів при завантаженні — вивантаженні (а), монтажі (б), з подовжувачем та вилочними захватами (в) та складування сходових маршів з майданчиками (г) та сходових маршів без майданчиків або сходів (д):

1 - строп; 2 - подовжувач; 3 - вилочний захоплення; 4 - петля; 5 - страхувальний гвинт

Мал. 5.7. Напівжорсткі стропи для пиломатеріалів

(а - довгомірних; б - короткомірних; в - круглих короткомірних; г - довгомірних в пакетах) і траверси для лісоматеріалів (д - короткомірних; е - довгомірних; ж - штабелів)

Мал. 5.8. Стропування обладнання:

а - судини двома двопетлевими стропами; б - засувки двопетлевим стропом; в - агрегату двома двопетлевими стропами; г - циліндричного резервуара двома двопетлевими стропами; д - короба двома двопетлевими стропами; е - деталі верстата двома двопетлевими стропами; ж - обладнання в дерев'яній тарі двома двопетлевими стропами

Стропування лісоматеріалів показано на рис. 5.7, 5.8.

При стропуванні лісоматеріалів звичайні стропи що неспроможні повною мірою відповідати вимогам під час виконання робіт. При розчіпці та витягуванні стропів з-під пачки відбувається розкочування лісоматеріалів.

Більш раціонально застосовувати напівжорсткі стропи з траверсами.

Знаходять застосування і грейферні захоплення, що навішуються на автонавантажувачі.