Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні вантажів. Правила ТБ під час перевезення різних вантажів. Вимоги до застосування засобів захисту працюючих
2.1. Вантажі, що перевозяться транспортними засобами, за масою поділяються на три категорії, а за ступенем небезпеки при завантаженні, розвантаженні та транспортуванні - на чотири групи.
Вагові категорії вантажів:
1 категорія - масою (одного місця) менше 30 кг, а також сипучі, дрібноштучні, що перевозяться навалом тощо;
2 категорія – масою від 30 до 500 кг;
3 категорія – масою понад 500 кг.
Групи вантажів:
1 - малонебезпечні (будівельні матеріали, харчові продукти та ін.);
2 – небезпечні за своїми розмірами (негабаритні);
3 - пилу або гарячі (цемент, мінеральні добрива, асфальт, бітум і т.д.);
4 – небезпечні вантажі згідно з ДСТУ 4500-3:2008 «Вантажі небезпечні. Класифікація».
2.2. При постановці транспортних засобів під вантажно-розвантажувальні роботи вживаються заходи, що запобігають їх мимовільному руху.
2.3. Переміщення вантажів 1-ї категорії від складу до місця навантаження або від місця розвантаження до складу може бути організовано вручну, якщо відстань по горизонталі не перевищує 25 м-коду.
На більшій відстані такі вантажі повинні транспортуватися механізмами та пристроями.
У виняткових випадках на місцях непостійного навантаження та розвантаження допускається проводити навантаження та розвантаження вантажів масою до 55 кг (одного місця) вручну двома вантажниками.
2.4. Транспортування, навантаження та розвантаження вантажів 2-ї та 3-ї категорій на всіх постійних та тимчасових вантажно-розвантажувальних майданчиках (пунктах) повинно бути механізовано.
2.5. При завантаженні кузова автомобіля навалочним вантажем він не повинен височіти над бортами кузова (стандартними або нарощеними) і повинен розміщуватися рівномірно по всій площі кузова.
2.6. Штучні вантажі, що височіють над бортами кузова, необхідно ув'язувати міцним справним такелажем (канатами, мотузками). Забороняється користуватися металевими канатами та дротом.
2.7. Скриньковий, катно-бочковий та інший штучний вантаж повинен бути укладений так, щоб при русі (торканні з місця та крутих поворотах, різкому гальмуванні) він не міг переміщатися по підлозі кузова. За наявності проміжків між окремими місцями вантажу необхідно вставляти між ними міцні дерев'яні прокладки та розпірки.
Бочки з рідким вантажем встановлюють пробкою нагору.
2.8. Скляна тара з рідинами приймається до перевезення лише у спеціальній упаковці. Її необхідно встановлювати вертикально (пробкою догори).
Забороняється встановлювати вантаж у скляній тарі один на одного (у два ряди) без відповідних прокладок (дощок), що захищають нижній шар від розбивання під час руху.
2.9. Важкі вантажі допускаються до перевезення на автомобілях (відкритих кузовах), обладнаних пологами та ущільнювачами, при цьому повинні бути вжиті заходи, що виключають їх розпилення під час руху.
2.10. Водії та працівники, зайняті на перевезенні, завантаженні та розвантаженні вантажів, що пилять, або отруйних речовин, повинні бути забезпечені відповідними засобами індивідуального захисту.
2.11. При встановленні вантажів неправильної форми та складної конфігурації на транспортні засоби, крім вантажів, які не допускається кантувати, їх слід розташовувати таким чином, щоб центр ваги був найбільш нижчим.
2.12. Вантажі, що перевищують габарити транспортного засобу за довжиною на 2 м і більше (довгомірні вантажі), перевозять автомобілями з причепами-розпусками, до яких вантажі повинні надійно кріпитися.
При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини коротші вантажі повинні розміщуватися зверху.
2.13. Забороняється:
- перевозити вантажі, що виступають за бічні габарити автомобіля;
- загороджувати вантажем двері кабіни водія;
- навантажувати довгомірні вантажі вище стійок причепа.
2.14. При навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, дерева та ін.) на автомобіль з причепом-розпуском необхідно залишати зазор між щитом, встановленим за кабіною автомобіля, і торцями вантажу для того, щоб на поворотах і розворотах вантаж не чіпляв за щит. Для запобігання переміщенню вантажу при гальмуванні та під час руху під ухил вантаж повинен бути надійно закріплений.
2.15. Навантаження та розвантаження напівпричепів-панелевозів повинно здійснюватися шляхом плавного опускання (підйому) панелей без ривків та поштовхів.
2.16. Напівпричепи повинні завантажуватися, починаючи з передньої частини (щоб уникнути перекидання), а розвантажуватися - з задньої частини.
2.17. Вантажно-розвантажувальні роботи в охоронних зонах повітряних ліній електропередач допускається виконувати лише після проведення цільового інструктажу та оформлення наряду-допуску, що видається організацією, відповідальною за виконання робіт.
2.18. Під час здійснення механізованого розвантаження зерна, буряків тощо. на приймальних пунктах (або інших місцях) перекидачами, буртоукладачами водій зобов'язаний встановити автомобіль (автопоїзд) на перекидач, буртоукладач, загальмувати його, включити нижчу передачу, вийти з кабіни і у безпечної зоні не більше видимості оператора.
Забороняється водієві зачищати кузов від залишків буряків, зерна.
2.19. При завантаженні транспортних засобів екскаваторами повинні виконуватись такі вимоги:
- транспортні засоби, що очікують навантаження, повинні знаходитися за межами радіусу дії екскаваторного ковша і ставати під навантаження тільки після дозволяючого сигналу машиніста екскаватора;
- транспортні засоби, що знаходяться під навантаженням, повинні бути загальмовані;
- завантаження в кузов транспортних засобів має проводитися тільки збоку або ззаду;
- перенесення екскаваторного ковша над кабіною автомобіля забороняється;
- навантажений транспортний засіб повинен прямувати до пункту розвантаження тільки після сигналу машиніста екскаватора;
- транспортний засіб, що знаходиться під навантаженням, повинен бути в межах видимості машиніста.
2.20. Розвантаження транспортних засобів біля укосів, силосних ям, ярів тощо. допускається за наявності колесовідбійного бруса.
За відсутності колесовідбійного бруса забороняється під'їжджати до брівки розвантажувального майданчика ближче ніж на 3 м.
2.21. Небезпечні вантажі та порожня тара з-під них приймаються до перевезення та перевозяться відповідно до вимог Правил перевезення небезпечних вантажів, затверджених наказом Міністерства внутрішніх справ України від 26 липня 2004 року № 822, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 20 серпня 2004 року за № 1040/ 9639.
2.22. На всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, мають бути ярлики, що позначають: вид небезпечного вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці.
2.23. Не допускається виконувати вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами при виявленні невідповідності тари вимогам нормативно-технічної документації, несправності тари, а також за відсутності маркування та попереджувальних написів на ній.
2.24. Навантаження небезпечного вантажу на автомобіль і розвантаження його з автомобіля повинно здійснюватися при вимкненому двигуні, за винятком випадків наливу та зливу нафтопродуктів в автоцистерну, що робиться за допомогою насоса, встановленого на автомобілі та двигуна автомобіля, що приводиться в дію. Водій у такому разі знаходиться біля пульта керування насосом.
2.25. Забороняється:
- спільне перевезення небезпечних речовин та харчових продуктів чи кормів;
- палити та використовувати відкритий вогонь при завантаженні, розвантаженні та перевезенні вибухонебезпечних вантажів.
2.26. Кузов автомобіля перед подачею до місця завантаження контейнерів має бути очищений від сторонніх предметів, а також снігу, льоду, сміття тощо. Дах контейнерів також повинен бути очищений відправником вантажу (вантажоодержувачем) від снігу, сміття та інших предметів.
2.27. Працівникам, які беруть участь у вантажно-розвантажувальних роботах, забороняється перебувати на контейнері та всередині нього під час підйому, опускання та переміщення, а також на поруч розташованих контейнерах.
2.28. Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності завантаження, справності, а також надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах або на універсальних автомобілях (автопоїздах).
2.29. Проїзд людей у кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах забороняється.
2.30. При транспортуванні контейнерів водій зобов'язаний дотримуватися таких заходів безпеки:
- різко не гальмувати;
- знижувати швидкість перед поворотами, закругленнями та нерівностями дороги;
- звертати особливу увагу на висоту воріт, мостів, контактних мереж, дерев тощо.
2.31. На автопоїздах-муковозахах цементовозах не допускається:
- знаходитись на верхньому майданчику напівпричепа, якщо цистерна знаходиться під тиском;
- підключати та відключати штепсельні роз'єднання під напругою;
- працювати при несправних запобіжних клапанах та манометрах, підвищувати тиск вище за норму, встановлену в експлуатаційній документації;
- відкривати кришку завантажувального люка або затягувати гайку відкидного болта за наявності тиску в цистерні. Застосовувати якісь важелі для затягування гайки відкидного болта;
- завдавати ударів по цистернах, що знаходяться під тиском;
- включати компресорну установку зі знятою огорожею клинопасової передачі.
Для усунення несправностей автопоїзд відключити від джерела електроенергії, а тиск в цистернах знизити до нуля.
При виконанні робіт на верхньому майданчику напівпричепа-муковозу необхідно обов'язково встановити вертикальне положення відкидне огородження.
2.32. Завантаження автомобілів на залізничні платформи та їх розвантаження повинні здійснювати відповідні служби залізниць.
Як виняток допускається участь водіїв у завантаженні або розвантаженні в тих випадках, коли вони здійснюються без застосування вантажопідіймальних механізмів.
2.33. Перед завантаженням автомобілів на залізничні платформи за допомогою вантажопідйомних механізмів водій зобов'язаний:
- від'єднати клему від акумуляторної батареї;
- при завантаженні автомобілів ущільнювальним способом типу «ялинка» довести рівень палива в паливному баку до половини або менше половини його ємності;
- перевірити справність пробки паливного бака та надійність його закриття.
2.34. Після навантаження автомобіля на залізничну платформу необхідно переконатися в надійності його кріплення, відсутності на ньому та платформі замаслених обтиральних матеріалів та додаткових ємностей з горючими та мастильними рідинами.
2.35. Усі працівники автопідприємств, які прямують у відрядження, повинні перевозитися лише у пасажирських вагонах. Забороняється знаходження людей на платформах (напіввагонах) та в кабінах автомобілів під час руху поїзда.
2.36. Перевірка стану кріплення автомобілів, що перевозяться на платформах, під час прямування повинна проводитися тільки на зупинках особами, заздалегідь призначеними начальником автоколони (зведеної колони).
2.37. На зупинках забороняється відчиняти двері для проникнення в кабіну та здійснювати інші дії, які можуть призвести до дотику до лінійних проводів високої напруги контактної мережі, навіть у тому випадку, якщо контактна мережа над вагоном відсутня.
3. Вимоги безпеки до вантажно-розвантажувальних майданчиків
3.1. Вантажно-розвантажувальні майданчики та під'їзні шляхи до них повинні мати тверде покриття та утримуватись у справному стані, взимку під'їзні шляхи, місця роботи вантажопідйомних механізмів, стропальників, такелажників та вантажників, трапи (помости), платформи, шляхи проходу повинні очищатися від льоду (снігу). і, у необхідних випадках, посипатися піском чи шлаком.
Для проходження (підйому) працівників на робоче місце мають бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, які відповідають вимогам безпеки.
Місця перетину під'їзних колій з канавами, траншеями та залізничними коліями обладнуються настилами або мостами для переїзду.
Вантажно-розвантажувальні майданчики повинні мати розміри, що забезпечують необхідний фронт робіт для встановленої кількості автомобілів та працівників.
Розвантажувальні майданчики біля укосів, ярів, силосних ям тощо. повинні мати надійний колесовідбійний брус висотою не менше 0,7 м для обмеження руху автомобілів заднім ходом.
3.2. На майданчиках для укладання вантажів мають бути позначені межі штабелів, проходів та проїздів між ними. Не допускається розміщення вантажів у проходах та проїздах.
Ширина проїздів повинна забезпечувати безпеку руху транспортних засобів та підйомно-транспортних механізмів.
3.3. За стан під'їзних колій та вантажно-розвантажувальних майданчиків відповідають власники підприємств, у віданні яких вони перебувають.
3.4. При розміщенні автомобілів на вантажно-розвантажувальних майданчиках, що стоять один за одним (в глибину), відстань між ними повинна бути не менше 1 м, а між стоять поруч (по фронту) - не менше 1,5 м.
Якщо автомобілі встановлюють для завантаження або розвантаження поблизу будівлі, необхідно передбачати колесовідбійний брус, що забезпечує відстань між будівлею і задньою частиною автомобіля не менше 0,8 м.
Відстань між автомобілем та штабелем вантажу має бути не менше 1 м.
При завантаженні (розвантаженні) вантажів з естакади, платформи, рампи, висота яких дорівнює висоті підлоги кузова, автомобіль може під'їхати впритул до них.
При різній висоті підлоги кузова автомобіля та платформи, рампи, естакади необхідно використовувати трапи, лати тощо.
3.5. Естакади, платформи, рампи для проведення вантажно-розвантажувальних робіт із заїздом на них автомобілів повинні обладнуватися огорожею, покажчиками допустимої вантажопідйомності та колесовідбійними пристроями. У разі їх відсутності в'їзд на естакади, платформи, рампи забороняється.
3.6. Рух автомобілів та вантажопідіймальних машин на вантажно-розвантажувальних майданчиках та під'їзних коліях повинен регулюватися загальноприйнятими дорожніми знаками та покажчиками. Рух має бути потоковим. Якщо через виробничі умови потоковий рух неможливий, автомобілі повинні подаватися під навантаження та розвантаження заднім ходом, але так, щоб їхній виїзд з території майданчика відбувався вільно, без маневрування.
3.7. Для переходу працівників по сипучому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, необхідно встановлювати трапи або настили з поручнями вздовж усього шляху прямування.
4. Вимоги безпеки під час виконання підйомно-транспортних робіт
4.1. Технічний стан та організація експлуатації вантажопідіймальних машин, що застосовуються для проведення підйомно-транспортних робіт, повинні відповідати Правилам устрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затвердженим наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 18 червня 2007 року № 132, зареєстрованим у Міністерство юстиції України від 09 липня 2007 року за № 784/14051, інструкціям заводів-виробників та цим Правилам.
4.2. Вантажопідйомними машинами допускається піднімати вантаж, маса якого разом із тарою вбирається у допустиму їх вантажопідйомність.
4.3. Підйом дрібних штучних та сипких вантажів повинен проводитись у виробничій тарі, виготовленій відповідно до вимог ГОСТ 19822-88 «Тара виробнича. Технічні умови» та випробуваним на міцність навантаженням, що на 25% перевищує її номінальну вантажопідйомність, протягом 10 хв.
Вантаж у тарі без кришок повинен бути нижчим за рівень її бортів на 0,1 м.
4.4. При переміщенні вантажу вантажопідйомними машинами перебування на них працюючих (крім машиніста), на вантажі та в зоні його можливого падіння не допускається.
Після закінчення та у перерві між роботою вантаж, вантажозахоплювальні пристрої, механізми (ківш, грейфер, електромагніт тощо) не повинні залишатися у піднятому положенні.
Переміщення вантажу над приміщенням та транспортними засобами, де перебувають люди, не допускається.
4.5. До управління краном допускаються особи, які пройшли навчання за програмою кранівників і мають посвідчення на право виконання цієї роботи.
4.6. При проведенні робіт з підйому та переміщення вантажів краном особа, яка проводить роботи, зобов'язана дотримуватися таких вимог:
- перед початком роботи перевірити стан крана та дію всіх його механізмів;
- знати характер майбутньої роботи;
- перед початком підйому вантажу обов'язково опустити та закріпити всі опори, що забезпечують стійке положення крана;
- Перед початком переміщення вантажів подати сигнал;
- не розпочинати вантажних операцій, не переконавшись у безпеці оточуючих осіб;
- під час підготовки вантажу до підйому стежити за кріпленням та не допускати підйому погано застропленого вантажу;
- підняти вантаж на висоту 0,2 - 0,3 м і переконатися, чи тримають гальма, чи добре підвішений вантаж, чи стійке положення крана, а потім продовжити підйом;
- приймати сигнали до роботи тільки від одного стропальника-сигнальника; аварійний сигнал "Стоп!" приймається від будь-якої особи, що подає; незрозумілий сигнал вважати сигналом "Стоп!";
- при підйомі вантажу, маса якого наближається до граничного значення для цього вильоту стріли, необхідно попередньо підняти цей вантаж на 0,1 м, перевірити стійкість крана і тільки після цього продовжити підйом;
- укладати вантаж на стелажі та на транспортні засоби рівномірно, не перевантажуючи одну із сторін;
- опускати вантаж плавно;
- після закінчення роботи опустити та закріпити стрілу в транспортному положенні.
4.7. Під час роботи крана не допускається:
- піднімати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність крана;
- піднімати вантаж невстановленої маси, засипаний землею або завалений будь-якими предметами, що примерзли до землі чи іншого предмета;
- допускати розгойдування піднятого вантажу;
- витягати із землі стовпи, палі, шпунти тощо;
- експлуатувати несправний кран (усі виявлені несправності повинні негайно усунутись);
- вантажити (розвантажувати) при несправному освітленні крана або недостатньому освітленні робочого майданчика у темну пору доби;
- Працювати без встановлених опор;
- переміщати вантаж шляхом підтягування або піднімати його за косого натягу вантажного троса;
- різко гальмувати під час підйому, опускання вантажу або повороту кранової установки;
- переміщати кран із піднятим вантажем;
- переміщати вантажі з людей;
- працювати з канатом, що має вм'ятини, обриви хоча б одного пасма або обірваних дротів більше, ніж це допускається Правилами устрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затвердженими наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 18 червня 2007 року № 132 , зареєстрованими у Міністерстві юстиції України від 09 липня 2007 року за № 784/14051;
- працювати під лініями електропередач та інших небезпечних зонах без наряду-допуска.
4.8. Підйом та переміщення вантажу двома або кількома кранами здійснюється згідно з проектом або технологічною картою і лише під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт з переміщення вантажів кранами.
4.9. На крані з електричним приводом забороняється працювати:
- з несправними або знятими кожухами огородження струмовідних частин;
- з пошкодженою ізоляцією електропроводки та кабелю;
- при пошкодженні електропроводки, що занулює;
- з відкритими дверцятами шаф електроустаткування;
- без гумового килимка у кабіні.
4.10. Обслуговування електрообладнання кранів допускається виконувати лише спеціально підготовленим персоналом.
4.11. При завантаженні або розвантаженні автомобіля, обладнаного вантажопідйомним бортом, забороняється:
- робота за відсутності чи несправності завзятих планок фіксаторів на платформі;
- робота вантажопідйомним бортом при несправній та не відрегульованій гідросистемі;
- навантаження та розвантаження за допомогою вантажопідіймального борту на нерівних майданчиках з ухилом понад 3%;
- підйом та спуск людей на платформі борту;
- проведення ремонтних та монтажних робіт під платформою борту без кріплення його страхувальним тросом до кузова автомобіля.
5. Вимоги безпеки при виконанні стропальних та такелажних робіт
5.1. До виконання стропальних та такелажних робіт допускаються особи, які мають посвідчення на право проведення цих робіт.
Для підвішування на гак крана вантажів без попередньої обв'язки (вантажі, що мають петлі, римболти, цапфи, а також ті, що знаходяться в ковшах, контейнерах або іншій тарі) можуть допускатися працівники основних професій, додатково навчені за скороченою програмою стропальника. До цих працівників пред'являються ті ж вимоги, що і до стропальників.
При спільному виконанні робіт декількома стропальниками, один із них має бути призначений старшим.
5.2. Допускається крокувати тільки той вантаж, який відома схема стропування і маса. Маса вантажу, що піднімається, не повинна перевищувати граничних навантажень, зазначених на бирці стропів, і навантажень підйомних кранів.
5.3. Канати, ланцюги накладають на вантаж рівномірно, без вузлів і перекручування, але в гострі ребра вантажу слід підкладати під стропи прокладки, які запобігають їх ушкодження.
При подвійних гаках вантаж, що піднімається, необхідно підвішувати рівномірно на обидва роги.
Вантаж повинен підвішуватися з урахуванням центру тяжіння так, щоб при підйомі він одночасно всією площею, що спирається, відривався від землі або опори.
5.4. Стропування великогабаритних вантажів (металевих, залізобетонних конструкцій тощо) необхідно проводити за спеціальні пристрої, стропувальні вузли або певні місця.
5.5. Місця стропування, положення центру ваги та маса вантажу повинні бути позначені підприємством-виробником продукції або відправником вантажу.
5.6. Опускати вантаж необхідно так, щоб стропи не затискалися ним і легко знімалися з нього. Знімати стропи дозволяється лише після встановлення вантажу на опору.
5.7. При укладанні вантажів круглої форми на поверхні необхідно запобігати можливості їх скочування шляхом підкладання прокладок, упорів тощо.
5.8. При підйомі, розвороті та опусканні громіздких та довгомірних вантажів направляти їх допускається лише за допомогою відтяжки (розтягування) із сталевого чи іншого матеріалу каната необхідної довжини чи легких міцних багрів.
Надсилати вантаж руками забороняється.
5.9. Підлазити під ледве піднятий вантаж для підведення стропів забороняється. Стропи повинні підводитися гачками із товстого дроту або баграми.
5.10. Перед підйомом вантажу краном (механізмом) усі сторонні особи повинні видалятися на безпечну відстань. Стропальник, перебуваючи збоку від вантажу, подає кранівнику (оператору підйомного механізму) сигнали про переміщення вантажу. Після підйому вантажу на 0,2 - 0,3 м стропальник зобов'язаний дати сигнал «Стоп!», оглянути ув'язування вантажу, перевірити справність кріплення та центрування і, якщо все гаразд, дозволити продовжувати переміщення в необхідному напрямку.
5.11. У разі несправності обв'язування вантаж повинен бути негайно опущений у вихідне положення, а подальше підйом допускається проводити тільки після усунення несправностей.
5.12. Міцність ув'язування пучків (бухт, мотків тощо) не повинна допускати її розриву під час підйому.
5.13. Перед опусканням вантажу необхідно перевірити місце для його встановлення і переконатися, що вантаж, що опускається, не впаде, не перекинеться і не сповзе вбік.
5.14. Забороняється:
- встановлювати вантаж на тимчасові перекриття, труби та паропроводи, кабелі тощо, а також стояти на вантажі, що переміщується, або знаходитися під ним;
- користуватися несправними чи зношеними чалочними пристроями, і навіть пристроями з терміном випробувань;
- поправляти (порушувати) ударами кувалди, брухту тощо. положення гілки стропів, якими обв'язаний вантаж;
- утримувати руками або кліщами стропи, що сковзають при підйомі вантажу (у таких випадках необхідно спочатку опустити вантаж на опору, а потім поправити підв'язку);
- врівноважувати вантаж вагою власного тіла чи підтримувати частини вантажу під час його переміщення.
22. Вимоги безпеки при завантаженні, розвантаженні та транспортуванні вантажів
Безпека праці при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується вибором способів виконання робіт, що передбачають запобігання або зниження рівня допустимих норм впливу на працюючих небезпечних і шкідливих виробничих факторів шляхом:
– механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт;
– застосування пристроїв та пристроїв, що відповідають вимогам безпеки;
– експлуатації виробничого обладнання відповідно до чинної нормативно-технічної документації та експлуатаційних документів;
– застосування звукової та інших видів сигналізації під час переміщення вантажів підйомно-транспортним обладнанням;
– правильного розміщення та укладання вантажів у місцях виконання робіт та у транспортні засоби;
- Дотримання вимог до охоронних зон електропередачі, вузлів інженерних комунікацій та енергопостачання.
При переміщенні вантажу підйомно-транспортним обладнанням знаходження працюючих на вантажі та у зоні його можливого падіння не допускається.
Після закінчення роботи та в перерві між роботами вантаж, вантажозахоплювальні пристрої та механізми не повинні залишатися в піднятому положенні.
Вантажно-розвантажувальні, транспортні та складські роботи повинні виконуватись відповідно до технологічних карт, затверджених керівником підприємства.
Вантажно-розвантажувальні, складські та транспортні роботи слід виконувати під керівництвом відповідальної особи, яка призначається наказом керівника підприємства та несе відповідальність за безпечну організацію та дотримання вимог безпеки на всіх ділянках технологічного процесу.
При завантаженні (розвантаженні) особливо важких, великогабаритних та небезпечних вантажів на місці робіт повинен постійно бути відповідальним за безпечне виконання робіт.
До виконання вантажно-розвантажувальних робіт і розміщення вантажів допускаються працівники віком не молодше 18 років, які пройшли обов'язковий попередній медичний огляд, навчання з охорони праці та перевірку знань вимог охорони праці в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади, що здійснює функції з вироблення державної політики та нормативно-правовому регулюванню у сфері праці.
До виконання вантажно-розвантажувальних робіт та розміщення вантажів із застосуванням вантажопідйомних машин допускаються працівники, які мають посвідчення на право виконання робіт.
Перед виконанням робіт на постійних майданчиках проводиться підготовка робочих місць до роботи:
1) вантажно-розвантажувальний майданчик, проходи та проїзди звільняються від сторонніх предметів, ліквідуються ями, вибоїни, слизькі місця посипаються протиковзними засобами (наприклад, піском або дрібним шлаком);
2) перевіряється та забезпечується справний стан витягів, люків, трапів у складських приміщеннях, розташованих у підвалах та напівпідвалах;
3) забезпечується безпечне до виконання робіт освітлення робочих місць;
4) проводиться огляд робочих місць.
Про виявлені перед початком виконання робіт недоліки та несправності працівник повідомляє безпосереднього керівника робіт.
Приступати до роботи дозволяється після виконання підготовчих заходів та усунення всіх недоліків та несправностей.
Працюючи крана, керованого з підлоги, передбачається вільний прохід для керуючого ним працівника з усього маршруту руху крана.
Перш ніж використовувати у роботі обладнання та інструмент, необхідно шляхом зовнішнього огляду переконатися у їх справності, під час роботи з електрообладнанням - у наявності захисного заземлення.
Для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт застосовують знімні вантажозахоплювальні пристосування, що відповідають за вантажопідйомністю масі вантажу, що піднімається.
Не допускається застосовувати несправні вантажопідйомні машини та механізми, гаки, знімні вантажозахоплювальні пристрої, візки, носилки, лати, покат, ломи, кирки, лопати, багри (далі - обладнання та інструменти).
Після закінчення робіт робочі місця необхідно упорядкувати, звільнити проходи і проїзди.
Вантажно-розвантажувальні роботи із застосуванням вантажопідйомних машин виконуються за технологічними картами, проектами виконання робіт відповідно до вимог федеральних норм і правил у галузі промислової безпеки.
Частини конвеєрів, що рухаються, що знаходяться на висоті менше 2,5 м від рівня підлоги і до яких не виключено доступ обслуговуючого персоналу та осіб, що працюють поблизу конвеєрів, обладнуються огорожами.
При переміщенні вантажу на візку необхідно дотримуватися таких вимог:
1) вантаж на платформі візка розміщується рівномірно і займає стійке положення, що унеможливлює його падіння при пересуванні;
2) борти візка, обладнаного відкидними бортами, перебувають у закритому стані;
3) швидкість руху як завантаженого, так і порожнього ручного візка не перевищує 5 км/год;
4) зусилля, що додається працівником, не перевищує 15 кг;
5) при переміщенні вантажу по похилій підлозі вниз працівник знаходиться позаду візка.
Переміщати вантаж, що перевищує граничну вантажопідйомність візка, забороняється.
Під час підіймання вантажу електричною таллю забороняється доводити обойму гака до кінцевого вимикача та користуватися кінцевим вимикачем для автоматичної зупинки підйому вантажу.
Після виконання робіт інструмент та пристосування упорядковуються і здаються на зберігання.
Виробництво вантажно-розвантажувальних робіт допускається за дотримання гранично допустимих норм разового підйому ваги: чоловіками - не більше 50 кг; жінками – не більше 15 кг.
33. Навантаження та розвантаження вантажів масою від 80 до 500 кг провадиться із застосуванням вантажопідіймального обладнання (талей, блоків, лебідок), а також із застосуванням покатів.
Ручне навантаження та розвантаження таких вантажів дозволяється лише на тимчасових майданчиках під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, та за умови, що навантаження на одного працівника не перевищує 50 кг.
Навантаження та розвантаження вантажів масою понад 500 кг провадиться тільки за допомогою вантажопідйомних машин.
34. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт кількома працівниками необхідно кожному з них стежити за тим, щоб не заподіяти один одному травми інструментами або вантажами.
При перенесенні вантажів позаду йде працівник дотримується відстань не менше 3 м від попереду працівника.
Стропування вантажів здійснюється відповідно до схем стропування.
Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів видаються на руки працівникам або вивішуються у місцях виконання робіт.
Навантаження та розвантаження вантажів, на які не розроблені схеми стропування, провадяться під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.
При цьому застосовуються знімні вантажозахоплювальні пристрої, тара та інші допоміжні засоби, зазначені в документації на транспортування вантажів.
Переміщати вантаж, підвішений на гак крана, над робочими місцями за умови перебування людей у зоні переміщення вантажу забороняється.
Навантаження вантажу до кузова транспортного засобу проводиться у напрямку від кабіни до заднього борту, розвантаження - у зворотному порядку.
При завантаженні вантажу в кузов транспортного засобу необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при навантаженні навалом вантаж розташовується рівномірно по всій площі підлоги кузова і не повинен височіти над бортами кузова (стандартними або нарощеними);
2) штучні вантажі, що височіють над бортом кузова транспортного засобу, ув'язуються такелажем (канатами та іншими обв'язувальними матеріалами відповідно до технічної документації заводу-виробника). Працівники, що ув'язують вантажі, знаходяться на вантажно-розвантажувальному майданчику;
3) ящикові, бочкові та інші штучні вантажі укладаються щільно і без проміжків так, щоб під час руху транспортного засобу вони не могли переміщатися по підлозі кузова. Проміжки між вантажами заповнюються прокладками та розпірками;
4) при завантаженні вантажів у бочковій тарі в кілька рядів їх накочують по ліжах або покатах бічною поверхнею. Бочки з рідким вантажем встановлюються пробками нагору. Кожен ряд бочок встановлюється на прокладках із дощок і всі крайні ряди підклинюються клинами. Застосування замість клинів інших предметів не допускається;
5) скляна тара з рідинами в латах встановлюється стоячи;
6) забороняється встановлювати вантаж у скляній тарі в латах один на одного (в два яруси) без прокладок, що оберігають нижній ряд від руйнування під час транспортування;
7) кожен вантаж окремо повинен бути добре укріплений у кузові транспортного засобу, щоб під час руху він не міг переміститися або перекинутися.
При ручному переміщенні вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) забороняється ходити по укладеним вантажам, обганяти попереду працівників, що йдуть попереду (особливо у вузьких і тісних місцях), переходити дорогу перед транспортом, що рухається;
2) переміщати вручну вантаж масою до 80 кг дозволяється, якщо відстань до місця розміщення вантажу не перевищує 25 м; в решті випадків застосовуються візки, вагонетки, талі. Переміщати вручну вантаж масою понад 80 кг одному працівникові забороняється;
3) піднімати або знімати вантаж масою понад 50 кг необхідно вдвох. Вантаж масою понад 50 кг піднімається на спину або знімається зі спини працівника іншими працівниками;
4) якщо вантаж переміщається вручну групою працівників, кожен іде в ногу з усіма;
5) при переміщенні вантажів, що котяться, працівник знаходиться ззаду вантажу, що переміщається, штовхаючи його від себе;
6) при переміщенні вручну довгомірних вантажів (колоди, балки, рейки) використовуються спеціальні захоплення, при цьому маса вантажу, що припадає на одного працівника, не перевищує 40 кг.
При переміщенні вантажів автонавантажувачами та електронавантажувачами (далі - навантажувачі) необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при переміщенні вантажів навантажувачами з вилочними захватами вантаж розташовується рівномірно щодо елементів захоплення навантажувача. При цьому вантаж піднімається від підлоги на 300 – 400 мм. Максимальний ухил майданчика при переміщенні вантажів навантажувачами вбирається у величину кута нахилу рами навантажувача;
2) переміщення тари та встановлення її в штабель навантажувачем з вилочними захватами проводяться поштучно;
3) переміщення вантажів великих розмірів провадиться під час руху навантажувача заднім ходом і лише у супроводі працівника, відповідального за безпечне виконання робіт, що здійснює подачу попереджувальних сигналів водію навантажувача.
Переміщення довгомірних вантажів вручну провадиться працівниками на однойменних плечах (правих або лівих). Піднімати та опускати довгомірний вантаж необхідно за командою працівника, відповідального за безпечне виконання робіт.
При переміщенні вантажу на ношах обидва працівники йдуть у ногу. Команду для опускання вантажу, що переноситься на ношах, подає працівник, що йде позаду.
Переміщення вантажу на ношах допускається на відстань не більше ніж 50 м по горизонталі.
При розміщення вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) розміщення вантажів здійснюється за технологічними картами із зазначенням місць розміщення, розмірів проходів та проїздів;
2) при розміщенні вантажу забороняється захаращувати підходи до протипожежного інвентарю, гідрантів та виходів із приміщень;
3) розміщення вантажів (у тому числі на вантажно-розвантажувальних майданчиках та в місцях тимчасового зберігання) впритул до стін будівлі, колон та обладнання, штабель до штабелю не допускається;
4) відстань між вантажем та стіною, колоною, перекриттям будівлі становить не менше 1 м, між вантажем та світильником – не менше 0,5 м;
5) висота штабеля при ручному навантаженні не повинна перевищувати 3 м, при застосуванні механізмів для підйому вантажу - 6 м. Ширина проїздів між штабелями визначається габаритами транспортних засобів, вантажів, що транспортуються, і вантажно-розвантажувальних машин;
6) вантажі в тарі та стосах укладаються у стійкі штабелі; вантажі в мішках і кулях укладаються в штабелі у перев'язку. Вантажі в рваній тарі укладати у штабелі забороняється;
7) ящики та стоси в закритих складських приміщеннях розміщуються із забезпеченням ширини головного проходу не менше 3 - 5 м;
8) вантажі, що зберігаються навалом, розміщуються в штабелі з крутістю укосу, що відповідає куту природного укосу для даного матеріалу. При необхідності такі штабелі огороджуються захисними ґратами;
9) великогабаритні та великовагові вантажі розміщуються в один ряд на підкладках;
10) вантажі, що розміщуються, укладаються так, щоб виключалася можливість їх падіння, перекидання, розвалювання і щоб при цьому забезпечувалися доступність і безпека їх виїмки;
11) вантажі, що розміщуються поблизу залізничних та наземних кранових колій, розташовуються від зовнішньої грані головки найближчої до вантажу рейки не ближче 2 м при висоті штабеля до 1,2 м і не менше 2,5 м при більшій висоті штабеля;
12) при розміщенні вантажів (крім сипучих) вживаються заходи, що запобігають защемленню або примерзанню їх до покриття майданчика.
При завантаженні, транспортуванні та переміщенні, а також розвантаженні та розміщенні небезпечних вантажів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) навантаження, транспортування та переміщення, а також розвантаження та розміщення небезпечних вантажів здійснюються відповідно до вимог технічної документації заводів-виробників на ці вантажі, що підтверджують класифікацію небезпечних вантажів за видами та ступенем небезпеки та містять вказівки щодо дотримання заходів безпеки;
2) не допускається проведення вантажно-розвантажувальних робіт небезпечних вантажів за несправності тари та упаковки, а також за відсутності на них маркування та попереджувальних написів (знаків небезпеки);
3) місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, засоби транспортування, вантажопідйомне обладнання, застосовувані механізми, інструмент та пристрої, забруднені отруйними (токсичними) речовинами, піддаються очищенню, миття та знешкодженню;
4) навантаження небезпечного вантажу на транспортний засіб та його розвантаження з транспортного засобу провадяться лише при вимкненому двигуні, за винятком випадків наливу та зливу, що виробляється за допомогою насоса з приводом, встановленого на транспортному засобі та приводного в дію двигуном транспортного засобу. Водій транспортного засобу в цьому випадку знаходиться біля керування насосом.
Транспортування легкозаймистих рідин і балонів з газами проводиться спеціальними транспортними засобами, обладнаними іскроуловлювачами на вихлопних трубах та металевими ланцюжками для зняття зарядів статичної електрики, укомплектованими засобами пожежогасіння та відповідними позначеннями та надісланнями.
Електротранспорт для перевезення легкозаймистих рідин та отруйних речовин допускається застосовувати тільки як тягач, при цьому він обладнується засобами пожежогасіння.
Під час навантаження та розрузки легкозаймистих речовин (вантажів) двигун автомобіля перебуває в непрацюючому стані, якщо він не використовується для приводу в дію насосів або інших пристроїв, що забезпечують навантаження або розвантаження. В останньому випадку вживаються заходи пожежної безпеки.
Для кріплення вантажних місць з легкозаймистою рідиною забороняється застосування легкозаймистих матеріалів.
При завантаженні та транспортуванні балонів необхідно дотримуватися таких вимог:
1) при завантаженні балонів у кузов транспортного засобу більш ніж в один ряд застосовуються прокладки, що оберігають балони від контакту один з одним. Перевезення балонів без прокладок забороняється;
2) забороняється спільне транспортування кисневих та ацетиленових балонів як наповнених, так і порожніх.
Допускається спільне транспортування ацетиленового та кисневого балонів на спеціальному візку на пост зварювання в межах одного виробничого корпусу.
Транспортування балонів до місця навантаження або від місця їх розвантаження здійснюється на спеціальних візках, конструкція яких оберігає балони від трясіння та ударів. Балони розміщуються на візку лежачи.
При завантаженні, розвантаженні та переміщенні кисневих балонів забороняється:
1) переносити балони на плечах та спині працівника, кантувати та перевалювати, волочити, кидати, штовхати, ударяти по балонах, користуватися при переміщенні балонів ломами;
2) допускати до робіт працівників у замасленому одязі, із замасленими брудними рукавицями;
3) палити та застосовувати відкритий вогонь;
4) братися для перенесення балонів за вентилі балонів;
5) транспортувати балони без запобіжних ковпаків на вентилях;
6) розміщувати балони поблизу нагрівальних приладів, гарячих деталей та печей, залишати їх незахищеними від прямого впливу сонячних променів.
При виявленні витоку кисню з балона (встановлюється за шипінням) працівник негайно повідомляє про це безпосереднього керівника робіт.
Судини зі стисненим, зрідженим або розчиненим під тиском газом закріплюються при транспортуванні в кузові транспортного засобу так, щоб вони не могли перекинутися і впасти.
Судини з рідким повітрям, з рідким киснем, рідким азотом, з сумішшю рідкого кисню і азоту, а також з легкозаймистою рідиною перевозяться у вертикальному положенні.
При завантаженні, розвантаженні та транспортуванні кислот, лугів та інших їдких речовин необхідно дотримуватися таких вимог:
1) транспортування у скляній тарі від місця розвантаження до складського приміщення та від складського приміщення до місця навантаження здійснюється на пристосованих для цього ношах, візках, тачках, що забезпечують безпеку виконуваних операцій;
2) навантаження та розвантаження бутлів з кислотами, лугами та іншими їдкими речовинами, встановлення їх на транспортні засоби виробляються двома працівниками. Перенесення бутлів з кислотами та іншими їдкими речовинами на спині, плечах чи руках перед собою одним працівником забороняється;
3) місця розвантаження та навантаження забезпечені освітленням;
4) застосування відкритого вогню та куріння забороняються;
5) перенесення бутлів з кислотою за ручки кошика дозволяється тільки після попереднього огляду та перевірки стану ручок та кошика та не менш ніж двома працівниками;
6) при виявленні розбитих сулій або пошкодження тари перенесення проводиться з вживанням особливих запобіжних заходів, щоб уникнути опіків речовинами, що містяться в суліях.
Виконувати вантажно-розвантажувальні роботи та розміщення вантажів із кислотами та іншими хімічно активними речовинами вантажопідйомними механізмами, за винятком ліфтів та шахтопідйомників, забороняється.
Бочки, барабани та ящики з їдкими речовинами необхідно переміщати на візках.
У кабінах транспортних засобів, що перевозять легкозаймисті рідини та газові балони, забороняється перебувати працівникам, які не пов'язані з обслуговуванням цих перевезень.
Забороняється знаходитися працівникам у кузовах транспортних засобів, що перевозять легкозаймисті рідини та газові балони.
| " |
Заходи безпеки під час перевезення вантажів є важливою умовою. Недотримання особливих вимог може призвести до пошкодження вантажу, травмування оточуючих. Перевезення такого товару регулюється різними нормативними актами. Переміщення товарно-матеріальних цінностей (ТМЦ) здійснюється лише на автотранспорті, що має відповідну вантажопідйомність. При підвищеному навантаженні погіршуються параметри безпеки машини, що негативно позначається на маневреності та керованості.
Правила перевезення вантажів автотранспортомПравила перевезення
Якщо транспортування потребують довгомірні вантажі, їх розташовують рівномірно на поверхню причепа. Вантаж, що має меншу довжину, завжди потрібно розташовувати зверху, а більший знизу. Правила техніки безпеки перевезення вантажу припускають, що він може виступати за межі кузова, але має умову. Так цей виступ може бути по довжині третьою частиною поверхні вантажу. При перевищенні виступу вантаж розташовується по діагоналі або переміщається більш довгий причіп. Забезпечення безпечних умов перевезень вантажів полягає у переміщенні важкого малогабаритного вантажу в передню частину машини. При такому перевезенні (до 20 тонн) слід дотримуватися швидкості на дорозі і на мосту 60 і 15 км/год відповідно.
Під час перевезення ТМЦ машиною, вантажопідйомність якої становить 10 тонн, здійснюється раціональне використання її місткості не більше підйомності груза. Для легковажного вантажу використовують спеціальні борти, що . Важковаговий вантаж транспортують машиною, що має петлі, гідроборти, рами, вуха.
Відправник відповідає за навантаження, вантажний розрахунок, грамотний розподіл вантажу, а на плечі одержувача покладається відповідальність за зняття укриття, процес розвантаження, чищення машини. За необхідності всі ці завдання може взяти за себе транспортна компанія, але після домовленості. Навантаження вантажу здійснюється лише після його розрахунку. Щоб гарантувати ТМЦ максимальну безпеку при завантаженні та вивантаженні, укладання має характеризуватись надійністю. Такі роботи виконуються за допомогою автоматизованої техніки або вручну, якщо маса ТМЦ до 50 кг. Вимоги безпеки процесу навантаження ручним методом:
- Гострі предмети, що колють, переносять у спеціальних чохлах, пеналах;
- Необхідно вдягати рукавички під час роботи з упаковками, які мають жорстку поверхню;
- Якщо тара ТМЦ пошкоджена та з неї стирчать ріжучі предмети, тоді перенесення в таких умовах забороняється;
- Скляний вантаж встановлюється на спеціальні підставки;
- Для дощок застосовують підпірки, це унеможливлює їх пошкодження.
Обов'язки шофера
Безпека перевезення вантажів полягає і у певних діях водія, призначених для підготовки машини, які включають:
- Підготовка машини;
- Обов'язковий медогляд перед поїздкою;
- Подача машини, навантаження, розвантаження.
Шофер повинен забезпечити чітку роботу машини, не відхилятися від курсу, не перевищувати швидкість, дотримуватись усіх норм, правил безпеки вантажоперевезень. Виходячи з регламенту робочого часу, водій не повинен працювати понад 40 годин на тиждень. При п'ятиденному робочий день становить 8 годин, при шестиденному – 7 годин. Але за міжміському повідомленні допускається збільшення робочого дня до 12 годин. Така трудова діяльність має свої особливості:
- Якщо перевезення відбувається протягом однієї зміни, компанія-перевізник надає одного водія;
- Якщо маршрут характеризується довжиною понад 250 км, машина обслуговується двома водіями;
- При змінно-вантажному транспортуванні застосовується кілька машин, за кожною з яких закріплено групу водіїв.
Шофер, який займається, повинен обов'язково знати правила перевезення вантажів, як працюють механізми, пристрої, що обслуговують машину, вміти виявляти, усувати несправності, що виникають під час експлуатації автомобіля.
Небезпечний вантаж
До такого виду вантажу відносять речовини, вироби, які під час перевезення можуть становити загрозу для життя, здоров'я людини, навколишнього середовища. Процес прийняття вантажу проводиться за масою, він повинен бути перевірений на маркування на тарі. При транспортуванні повинна бути система інформування про небезпеку:
- Особливе забарвлення, написи;
- Інформаційні таблички для позначення машин;
- Аварійна картка визначення своєчасних заходів, вкладених у ліквідацію наслідків.
Робота з небезпечним вантажем
Навантаження та розвантаження виконуються з особливою обережністю, до головних вимог відносять:
- Не допускаються удари, тиск;
- Двигун вимикається;
- Виконується на спеціальних постах;
- Забороняється присутність сторонніх осіб;
- Чи не здійснюється при грозі;
- Не допускається застосування вантажозахоплювальних приладів, оскільки є ризик пошкодження тари або її падіння;
- Бочки переміщаються на спеціальних трапах, настилах;
- Пляшки переміщаються за допомогою візків;
- Робота здійснюється не ближче ніж 125 км. від житлових будівель, від магістральної дороги – 50 км;
- Територія під час ожеледиці посипається піском.
Вимоги до процесу перевезення
Транспортування такого виду вантажу має швидкісні обмеження, що встановлюються ДІБДР під час погодження маршруту. Якщо вона не потрібна, тоді в облік беруться ПДР і такі вимоги:
- На рівній дорозі слід тримати дистанцію 50 м;
- За гірських умов – 300 м.;
- Коли є погана видимість в 300 м., перевезення скасовують.
Водії мають зупинятися лише за 200 м. від житлових будівель. Коли виконана стоянка, в машині включається гальмо стоянки, а якщо це здійснено на ухилі - противідкатний упор. Якщо до пункту призначення більше 500 км., машина має характеризуватися наявністю запасного бака для палива. Автомобіль із вантажем підвищеної небезпеки супроводжується попереду машиною, що має проблискові маячки.
Небезпечний вантаж перевозять лише у спеціальних автомобілях:
- Для вибухових, легкозаймистих речовин він має випускну трубу глушника з виносом перед радіатором. Допускається її виведення праворуч за межі кузова, цистерни, паливної комунікації;
- Паливний бак відокремлюється від акумулятора, для цього може використовуватися непроникна перегородка. Видалення потрібно робити і від двигуна, електропроводів, випускної трубки. Крім іншого, бак оснащується захисним кожухом;
- Кузов-фургон має бути закритий, характеризуватись міцністю, наявністю системи вентиляції. Для його внутрішньої оббивки застосовують важкозаймистий матеріал;
- Вся довжина цистерни оснащується бампером, що запобігає удару;
- Допоміжний пристрій цистерни, що знаходиться вгорі, має захисну конструкцію - посилені кільця, ковпаки, поперечні і поздовжні елементи;
У машині повинні бути виправлені вогнегасник, ручний ремонтний інструмент, противідкатний упор, ліхтарі автономного живлення, що миготять. Повинна бути і аптечка з препаратами, що нейтралізують небезпечні речовини, що перевозяться.
Особливості упаковки
Небезпечний вантаж перевозиться лише у спеціальній тарі, упаковці. Їхній матеріал підбирається з урахуванням специфічних властивостей вантажу, характеризується наявністю інертного покриття. Пластмасова тара повинна відрізнятися непроникністю, не розм'якшуватися, не ставати крихкою через вплив температури. При використанні картонних ящиків слід звернути увагу на їхню міцність, водостійкість. Використовуючи скляні пляшки та металеві тари, слід перевіряти їх герметичність. Судини, в яких заповнюються не до кінця. Тара надійно кріпиться в кузові, допускається спільне пакування різних небезпечних речовин.
Що робити при аварії
У разі виникнення аварії водій повинен виконати такі дії:
- Не підпускати до місця ДТП сторонні особи;
- Повідомити ДІБДР;
- Викликати на місце інциденту аварійну бригаду;
- Надати першу допомогу, якщо є постраждалі;
- Ліквідувати наслідки;
Дотримання техніки безпеки при транспортуванні будь-якого вантажу допоможе не тільки зберегти його цілісність, а й уникнути непередбачених ситуацій, які можуть нести небезпеку для природи, життя та здоров'я людини. Особливо важливим є дотримання правил при транспортуванні небезпечного вантажу.
експлуатації виробничого обладнання відповідно до нормативно-технічної документації та експлуатаційних документів;
Застосування знакової та інших видів сигналізації під час переміщення вантажів підйомно-транспортним обладнанням;
Правильного розміщення та укладання вантажів у місцях виконання робіт та транспортних засобів;
Дотримання вимог до охоронних зон електропередачі, вузлів інженерних комунікацій та енергопостачання.
2.1.4. На місця виконання робіт та обладнання не повинні допускатися особи, які не мають прямого відношення до цих робіт. Не допускається знаходження людей та пересування транспортних засобів у зоні можливого падіння вантажів при завантаженні та розвантаженні рухомого складу, а також при переміщенні вантажів підйомно-транспортним обладнанням.
2.1.5. Перед початком роботи особою, яка працює на даному механізмі, повинна бути перевірена наявність та справність вантажно-розвантажувальних пристроїв, вантажозахоплювальних пристроїв та інструментів.
2.1.6. Підйом і переміщення тяжкостей жінками та особами молодше вісімнадцяти років повинні проводитися з урахуванням норм гранично допустимих навантажень для жінок при підйомі та переміщенні тяжкості вручну та норм гранично допустимих навантажень для осіб молодше вісімнадцяти років при підйомі та переміщенні тяжкості вручну.
2.1.7. Переміщення вантажів масою понад 20 кг та на відстань понад 25 м у технологічному процесі необхідно проводити за допомогою підйомно-транспортних пристроїв або засобів механізації.
Механізований спосіб переміщення вантажів є обов'язковим для вантажів масою понад 50 кг, а також для підйому вантажів на висоту понад 3 м.
2.1.8. Навантаження, розміщення та кріплення вантажів на рухомому складі повинні забезпечувати можливість їх безпечного подальшого вивантаження.
2.1.9. Вивантажені або підготовлені до завантаження вантажі поблизу залізничних колій повинні бути укладені та закріплені так, щоб не порушувався розмір наближення будівель.
Вантажі (крім баласту, що вивантажується для колійних робіт) при висоті їх укладання, рахуючи від головки рейки, до 1,2 м повинні знаходитися від зовнішньої грані головки найближчої до вантажу рейки залізничної або підкранової колії на відстані не менше 2,0 м, а при більшу висоту - щонайменше 2,5 м.
2.1.10. Вагони до місць навантаження та вивантаження повинні подаватися та забиратися відповідно до технологічного процесу роботи структурного підрозділу.
2.1.11. До завантаження, розвантаження та підготовки вагонів під навантаження дозволяється приступати тільки після їх закріплення на фронті вивантаження відповідно до вимог Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях Російської Федерації та огородження переносними сигналами відповідно до вимог Інструкції із сигналізації на залізницях Російської Федерації .
Не допускається виконання вантажно-розвантажувальних робіт під час проведення маневрів з рухомим складом.
Порядок пересування вагонів із застосуванням засобів малої механізації, залежно від місцевих умов, встановлюється інструкціями, що затверджуються начальником відділення залізниці.
2.1.12. При відкритті дверей критих вагонів забороняється знаходитися проти дверей, щоб уникнути падіння на вантажу, що відкриває двері або знаходиться у вагоні.
Вантажники при відкритті дверей вагона повинні бути збоку і відчиняти двері на себе, тримаючись за її поручні.
2.1.14. Закривати двері критого вагона необхідно перебуваючи збоку та рухати двері за поручні від себе.
2.1.15. Відкриваючи борти залізничних платформ, працівники повинні знаходитися з боку торців борту, щоб уникнути удару падаючим бортом.
2.1.16. Закривати борти платформ слід у такому порядку: піднімається торцевий борт, при цьому працівники повинні знаходитися з боку торців борту, і після того, як один із працівників, перебуваючи на вагоні, утримуватиме торцевий борт, решта працівників повинна піднімати поздовжні борти. Забороняється при цих операціях перебувати проти борту.
Відкриття та закриття несправних бортів платформи повинно проводитись під керівництвом майстра чи бригадира.
2.1.17. Виконання робіт вантажопідйомними кранами та їх експлуатація повинні здійснюватися відповідно до вимог Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (машин).
2.1.18. Для стропування вантажів повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок стропів і кута їх нахилу. Стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між гілками не перевищував 90 градусів.
2.1.19. Для забезпечення безпечного переміщення, кантівки, навантаження та вивантаження вантажів на кожному місці виробництва вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням механізмів повинні бути розроблені та вивішені схеми стропування вантажів, що найчастіше зустрічаються, наведені в додатку N 2 (не наводиться) до цих Правил.
Вантаж, на який не розроблені схеми стропування, переміщується в присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами, яка визначає безпечний та надійний спосіб стропування. Визначення маси вантажу провадиться відповідно до Додатка N 3 до цих Правил.
2.1.20. При завантаженні та розвантаженні вантажів, що мають ріжучі кромки та кути, слід застосовувати прокладки, що запобігають виходу з ладу вантажозахоплювальних пристроїв.
2.1.21. Перед початком вантажно-розвантажувальних робіт повинен бути встановлений порядок обміну умовними сигналами (сигналізація) між сигналами, що подають (стропальником) і машиністом підйомно-транспортного обладнання. Сигналізація, що застосовується при переміщенні вантажів залізничними кранами, наведена у Додатку N 4, а знакова сигналізація - у Додатку N 5 до цих Правил.
2.1.22. Перед підйомом та переміщенням вантажів краном повинні бути перевірені стійкість вантажів та правильність їх стропування.
2.1.23. При навантаженні та вивантаженні вантаж повинен бути попередньо піднятий краном на висоту не більше 0,2 - 0,3 м для перевірки правильності стропування. При виявленні нерівномірності натягу строп і ненадійності стропування вантажу необхідно подати команду "Опустити вантаж", попередньо підклавши під вантаж прокладки, і перестропування. Вантаж або вантажозахоплювальний пристрій при горизонтальному переміщенні повинні бути попередньо підняті на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху.
2.1.24. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт не допускається перебування сторонніх людей у зоні роботи вантажопідіймальних кранів. Не дозволяється опускати вантаж у напіввагон, кузов автомобіля, а також піднімати його під час перебування людей у напіввагоні, кабіні чи кузові автомобіля.
2.1.25. Способи укладання та кріплення вантажів повинні забезпечувати їх стійкість під час транспортування та складування, розвантаження транспортних засобів та розбирання штабелів, а також можливість механізованого навантаження та вивантаження. Маневрування транспортних засобів із вантажами після зняття кріплення з вантажів не допускається.
2.1.26. При переміщенні вантажу підйомно-транспортним обладнанням перебування на ньому не допускається. Люди повинні бути на відстані не менше 5 м від радіусу повороту робочих органів підйомно-транспортного обладнання.
2.1.27. Переміщення вантажу над приміщеннями та транспортними засобами, де перебувають люди, не допускається.
2.1.28. Переміщення вантажу не повинно проводитись при знаходженні людей на маршруті його переміщення. Стропальник повинен піти у безпечне місце після перевірки надійності стропування вантажу та його підйому на висоту не більше 1 м від рівня підлоги (майданчика).
Для запобігання мимовільному розвороту довгомірних і великогабаритних вантажів під час їхнього підйому або переміщення слід застосовувати відтяжки, при цьому робітники повинні знаходитись на відстані не менше 5 м від вертикальної площини, що утворюється проекцією на землю найближчої точки вантажу.
Забороняється:
Підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном;
Підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана при похилому положенні вантажних канатів без застосування напрямних блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів;
Звільнення краном защемлених вантажем стропів, канатів чи ланцюгів;
Підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення (з землі, майданчика, штабеля тощо) стріловою лебідкою, а також механізмами підйому та телескопування стріли крана.
2.1.30. Робота крана повинна бути припинена при швидкості вітру, що перевищує допустиму для даного крана, при снігопаді, дощі або тумані та в інших випадках, коли кранівник погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується.
За сигналом "Стоп" робота крана має бути припинена незалежно від того, ким він поданий.
2.1.31. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням машин безперервного транспорту (конвеєрів, транспортерів, елеваторів, штабелерів) повинно забезпечуватися рівномірне завантаження їх робочих органів та стійке положення вантажу, що переміщується на них. Подача та зняття вантажу з робочого органу машини повинні проводитися за допомогою спеціальних подавальних та приймальних пристроїв.
Забороняється працювати на конвеєрі при перекосі транспортерної стрічки або при раптовій її зупинці, а також очищати стрічку, що рухається, і проводити прибирання просипу під транспортерною стрічкою або барабанами при працюючому конвеєрі. Під час роботи конвеєра забороняється ремонтувати, переміщати чи змінювати положення ферми конвеєра.
2.1.32. У разі виникнення небезпечних та шкідливих виробничих факторів внаслідок впливу метеорологічних умов на фізико-хімічний стан вантажу вантажно-розвантажувальні роботи повинні бути припинені або вжиті заходи щодо створення безпечних умов праці.
2.1.33. Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, включаючи проходи та проїзди, повинні мати природне та штучне освітлення відповідно до СНиП 23-05, ОСТ 32.120 та галузевими нормами природного та поєднаного освітлення виробничих підприємств залізничного транспорту.
Освітленість повинна бути рівномірною, без сліпучої дії світильників на працюючих. Типи освітлювальних приладів слід вибирати в залежності від умов повітряного середовища робочої зони виробничих приміщень, властивостей та характеру вантажів, що переробляються.
2.1.34. На майданчиках для укладання вантажів мають бути позначені межі штабелів вантажів, проходів та проїздів між ними. Не допускається розміщувати вантажі у проходах та проїздах між штабелями вантажів.
Ширина проїздів між штабелями вантажів повинна забезпечувати безпеку руху транспортних засобів та підйомно-транспортного обладнання.
2.1.35. При укладанні вантажів (крім сипучих) повинні бути вжиті заходи, що запобігають затисканню або примірзанню їх до покриття майданчика.
2.1.36. Розбирання штабеля вантажу повинно проводитися лише зверху донизу.
2.1.37. Проходи та місця для складування повинні бути вирівняні, не мати ям, вибоїн. Взимку проходи повинні бути очищені від снігу, а у разі зледеніння посипані піском, шлаком або іншими матеріалами, що протиковзають.
2.1.38. Для проходу (підйому) на робоче місце мають бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, що відповідають вимогам безпеки.
2.1.39. Під час навантаження вантажу на автотранспорт водій автомашини повинен вийти з кабіни та керувати розміщенням вантажу у кузові. Вантаж у кузові укладається на прокладки. Ув'язування та кріплення вантажу в кузові стропальники (вантажники) проводять за вказівкою водія. Підніматися в кузов машини для відчеплення строп або перевірки стану вантажу можна тільки після того, як вантаж опущений і ослаблені стропи або вила навантажувача знаходяться за межами кузова.
При завантаженні автомобіля вантаж не повинен височіти над проїжджою частиною дороги більш ніж на 3,8 м та мати ширину не більше 2,5 м.
Відкривати та закривати борти кузова транспортного засобу дозволяється не менше ніж двом працівникам. При цьому необхідно переконатися у безпечному розташуванні вантажу.
2.1.40. Запор борту платформи необхідно відкривати насамперед у середині, потім у торців платформи. Працівник повинен знаходитися на відстані не менше 1 м від борту платформи.
2.1.41. На електрифікованих коліях забороняється підніматися на дахи вагонів, на завантажені платформи, напіввагони та контейнери.
2.1.42. Майданчики для проміжного складування вантажів повинні знаходитись на відстані не менше 2,5 м від залізничних колій та автомобільних доріг.
2.1.43. При проміжному складуванні вантажів мають бути передбачені заходи та засоби, що забезпечують стійкість та надійність укладених вантажів.
2.1.44. Вантажно-розвантажувальні роботи повинні проводитися у спецодязі та спецвзутті із застосуванням захисних та запобіжних засобів.
При завантаженні та вивантаженні вантажів, що пилять, повинні застосовуватися протипилові респіратори (ШБ-1, У-2К, Ф-62Ш, Астра-2) та захисні окуляри, а при роботі з небезпечними вантажами - фільтруючі протигазові респіратори типу РПГ-67, респіратори РУ-60МУ із протигазовими патронами (А, В, КД, Д, Г залежно від вантажів).
При використанні респіраторів їх фільтри повинні змінюватися в міру забруднення, але не рідше одного разу на робочу зміну.
Конкретні види та марки засобів захисту органів дихання повинні визначатися залежно від виду вантажу, що переробляється.
2.1.45. Працюючи у протигазах і респіраторах робітникам періодично має надаватися відпочинок тривалістю щонайменше 15 хв. зі знятим протигазом або респіратором у місці, вільному від пилу або виділення шкідливих речовин.
Тривалість відпочинку встановлюється адміністрацією структурного підрозділу за погодженням із державним центром санепіднагляду.
2.1.46. Для захисту шкірних покривів від впливу різних шкідливих речовин робітники мають бути забезпечені захисними пастами та мазями.
Для запобігання впливу різних жирів, мінеральних масел, нафтопродуктів, органічних розчинників слід застосовувати захисні пасти типів ІЕР-1, "Елот", "Міколан", "Біологічні рукавички" та інші гідрофільні мазі та пасти. Для захисту шкірних покривів від емульсій, розчинів кислот, лугів, пилехімічних речовин необхідно використовувати гідрофобні пасти ІЕР-2, Чумакова, 10-відсотковий силіконовий крем, цинкстеаратну Селіську мазь та інші захисні мазі та пасти. Для захисту шкірних покривів від пекового пилу слід застосовувати пасти ЦНІЛГІС-1, ЦНІЛГІС-6 та пудру ЦНІЛГІС-6.
2.1.47. При виконанні робіт на висоті працівникам повинні видаватися запобіжні пояси та канати. Запобіжний пояс та страхувальний канат повинні оглядатися перед кожним застосуванням та випробовуватись один раз на шість місяців. Результати випробувань повинні заноситись до журналу, а до запобіжного поясу кріпиться бирка, на якій має бути зазначений інвентарний номер та дата випробування.
2.1.48. За наявності небезпеки падіння предметів зверху вантажно-розвантажувальних робіт, що працюють на місцях виробництва, повинні носити захисні каски встановлених зразків.
2.1.49. Працівники, які зазнають впливу високих рівнів шуму, повинні бути забезпечені засобами індивідуального захисту органів слуху (навушниками, вкладишами), передбаченими ГОСТ 12.4.051.
2.1.50. Працівники при отриманні спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту та у подальшому під час проведення повторних інструктажів на робочому місці повинні бути проінструктовані про порядок користування цими засобами, перевірки їх справності та ознайомлені з вимогами щодо догляду за ними.
До вантажно-розвантажувальних робіт не повинні допускатися працівники в несправному та забрудненому спецодязі та з іншими несправними засобами індивідуального захисту.
2.1.51. Усі засоби індивідуального захисту повинні піддаватися періодичним контрольним оглядам та випробуванням у порядку та у строки, встановлені нормативно-технічною документацією на ці кошти.
2.1.52. Після закінчення роботи з пилящими та небезпечними вантажами транспортні засоби, вантажні машини та механізми, обладнання, інвентар, тара, захисні пристрої та пристрої, забруднені шкідливими речовинами, а також місця розсипу (розливу) небезпечних речовин необхідно піддати ретельному механічному зачищенню з подальшим знешкодженням ( необхідності).
Основними засобами знешкодження є розчини лугів (3-відсоткова каустична сода, 5-відсоткова кальцинована сода, 10-відсоткова свіжогашене вапно), кашка хлорного вапна (одна частина хлорного вапна на три частини води). Знешкодження повинно проводитись відповідно до вимог, викладених у санітарних правилах під час перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом.
2.1.53. Після робіт, пов'язаних з навантаженням, вивантаженням пеку, отрутохімікатів, сировини тваринного походження, отруйних сильнодіючих речовин, вантажів, кислот, що пилять, і лугів, спецодяг повинен піддаватися знепилюванню, а при необхідності знешкодженню.
Знешкодження спецодягу повинно проводитись відповідно до вимог, викладених у санітарних правилах під час перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом.
2.1.54. Після закінчення робіт і в перерві між роботами вантаж, вантажозахоплювальні пристрої та механізми (ківш, грейфер, рама, електромагніт) не повинні залишатися в піднятому положенні, рубильник у кабіні кранівника або на порталі повинен бути відключений та замкнутий на замок.
Після закінчення роботи баштового, портального, козлового крана і мостового перевантажувача кабіна управління має бути замкнена на замок, кран укріплений усіма наявними на ньому протиугінними пристроями.
2.1.55. Після виконання робіт необхідно упорядкувати робоче місце, проходи та проїзди повинні бути вільними та встановлених габаритів, вантажно-розвантажувальні засоби, інструмент та пристрої повинні бути очищені, упорядковані та здані на зберігання.
Про всі зауваження та виявлені при роботі несправності необхідно повідомити керівника робіт (майстра, бригадира) та змінника.
Практично будь-яка організація, що займається перевезенням вантажів, вимагає від водіїв виконання всіх встановлених у цій сфері правил та норм. Це є обов'язковою умовою для безпечного транспортування товарів. З цією метою служби АТП готують інструкції з охорони праці та техніки безпеки. Вони докладно пояснюється, які дії водіям дозволені під час перевезення вантажів, які -ні. Дотримуючись цих рекомендацій, співробітники транспортних компаній, які регулярно перебувають за кермом вантажних автомобілів, можуть максимально убезпечити себе та товари, що переміщуються ними на далекі відстані від ДТП.
Дії водія перед виїздом
Перед тим, як вийти на лінію, водій зобов'язаний перевірити наявність належної документації. Зокрема, у нього на руках мають бути:
- Водійські права;
- Водійське посвідчення;
- Свідоцтво про право на перевезення вантажу;
- Шляховий лист;
- Усі документи, що належать до товару, що транспортується;
- Інструкція з техніки безпеки та охорони праці (яку він зобов'язаний досконально вивчити, а ще краще – знати напам'ять).
Але це весь перелік обов'язкових дій. Водій також проходить медогляд і надягає спецодяг та взуття, що відповідають специфіці роботи, яку він виконує. Його «обмундирування» має бути таким, щоб йому були не страшні ні холод, ні зливи, ні бруд на дорогах. Природно, одяг та взуття мають відповідати сезону.
Підготовка автомобіля
До виїзду мають бути готові не тільки вся необхідна документація та водій, а й транспортний засіб, із залученням якого здійснюється перевезення вантажу. Зокрема, в машину поміщають такі прилади:
- Аптечка із необхідними медикаментами;
- Вогнегасник;
- Інструмент для ремонту автомобіля.
Перед виїздом машину слід привести в ідеальний технічний стан. Діагностика транспортного засобу є обов'язком водія. У тих випадках, коли для перевезення застосовується причіп, необхідно подивитися, чи достатньо змащені вузли зчіпки, чи міцно зафіксовано страхувальні троси та ланцюги, чи справно функціонує світлова сигналізація.
Які ще підготовчі заходи проводяться до вантажного автомобіля? Його обов'язково заправляють пальним. Якщо транспортування здійснюється взимку, слід застосувати антифриз. Надлишки залитих у машину заправних продуктів видаляють з поверхні кузова за допомогою чистого ганчір'я. Якщо ними забруднилася підлога, то на нього слід посипати тирсу або пісок. Потім все змісти мітлою.
Коли всі роботи з підготовки вантажного автотранспорту зроблено та його стан доведено до повної справності, його довіряють співробітнику, відповідальному за випуск машини з гаража. Ця інформація має бути відображена письмово у дорожньому листі.
Якщо виявилися несправності в машині, її забороняється залучати до виконання замовлення. Також не можна допускати автотранспорт до переміщення вантажу, якщо його параметри (вантажопідйомність, довжина і т.д.) не підходять для перевезення такого типу товару. За відсутності додаткового обладнання як аптечки чи вогнегасників машину не слід випускати з гаража на лінію.
Будь-які виявлені в автомобілі дефекти водій може виправити своїми руками або звернутися до механіка компанії.
Заходи безпеки у процесі перевезення вантажів
Після того, як транспортний засіб прибуває на місце відправлення вантажу, співробітники компанії-перевізника отримують від відповідальної особи фірми-відправника вантажу докладний інструктаж щодо подальших дій.
Потім необхідно уважно оглянути майданчик для вантажно-розвантажувальних робіт та під'їзди. На поверхні дорожніх платформ не повинно бути жодної калюжі, вологи, сміття, льоду, снігу. Також потрібна оптимальна освітленість робочої зони.
При подачі вантажної машини водій зобов'язаний використовувати лише ті маневри, які не становлять небезпеки для інших людей. Перед виходом з кабіни водій знімає ключ із замку запалювання та зачиняє двері. При виїзді на дорогу йому слід дивитися на машини, які їдуть у зустрічному або попутному напрямку.
Заходи безпеки при керуванні автотранспортом із причепом
Якщо вантажна машина додатково оснащується при перевезенні причепом, при з'єднанні з ним транспортний засіб подають на незначній швидкості. Переміщення вантажу у таких випадках виконується трохи повільніше, оскільки велика маса (автомобіль+причіп+товар) впливає на гальмівну динаміку та швидкість їзди. Гальмування при пересуванні машини з причепом виконується плавно. Це правило дійсне як для порожніх причепів, так і для заповнених товаром. Будь-який різкий рух може викликати занесення або складання автопоїзда. Зазвичай водії зменшують швидкість їзди заздалегідь, коли тільки помітять здалеку поворот на дорозі.
Оскільки розміри такого укомплектованого автомобіля досить вражаючі, будь-які дії, пов'язані з його пересуванням, мають ускладнений характер. Це стосується не лише їзди на дорогах та поворотах, а й навіть паркування. Дуже важко перебудувати таку вантажну машину в транспортному потоці.
При перевезенні вантажу автомобілем з причепом водій зобов'язаний дотримуватися тієї швидкості їзди, яка зафіксована в технічних документах. Перевищення зазначеної норми може призвести до сильного розгойдування причепа. Це, своєю чергою, може негативно вплинути стан вантажу.
У жодному разі не можна застосовувати причіп в інших цілях, крім транспортування вантажів. Наприклад, на ньому не можна перевозити людей чи тварин.
Заходи безпеки під час перевезення вантажу на газобалонних автомобілях
Якщо для переміщення товарів використовується машина, що функціонує на газі, то при її заправці в ній не повинно бути людей. Під час заправки необхідно вимкнути двигун автомобіля. Коли бак буде заповнений паливом, слід залишити капот на кілька хвилин у відкритому вигляді. Це робиться з метою вивітрювання скупчень газу.
Згідно з нормативами з охорони праці, бажано не допускати попадання газового пального на ділянки тіла. Воно може спричинити обмороження шкіри.
Прогрівання двигуна
Вода в двигун автомобіля заливається спеціальними відрами, оснащеними носиками для точного спрямування струменя. При застосуванні пари шланг міцно фіксують до горловини радіатора. Коли буде виконано прогрівання калорифером, кабіна вантажної машини провітрюється. Тим самим із неї видаляються продукти згоряння.
Ремонт вантажного автомобіля
Поломки вантажної машини – нерідке явище у практиці компаній-перевізників. Будь-яка несправність автомобіля - це великий ризик для збереження товару, що перевозиться. Внаслідок цього необхідно ліквідувати поломку найближчим часом після того, як її було виявлено.
Коли виникає необхідність проведення ремонтних робіт, в першу чергу слід вимкнути двигун вантажної машини. Потім вмикається перша передача. У тих випадках, коли авто зупинилося в місці підйому, потрібно підкласти під колеса як мінімум два противідкатні упори.
Перед тим, як підняти автомобіль за допомогою домкрата, усі люди, які перебувають у ньому, повинні залишити транспорт. Після цього машину зупиняють гальмом стоянки. Під колеса поміщають противідкатні упори. Також слід вирівняти майданчик для домкрата та розташувати під ним прокладку з деревини.
На зняті шини фіксують козелки, а під незняті встановлюють противідкатні упори. При накачуванні коліс застосовуються прилади, що не допускають пошкодження замкового кільця (інакше воно може вискочити).
Якщо збій стався в системі живлення, його «лікують» лише після того, як мотор повністю охолоне. Засори жиклерів та паливопроводів усувають за допомогою насоса.
Коли проводиться ремонт самоскида, для кузова якого характерне піднесене становище, застосовуються страховки.
Заходи безпеки при завантаженні та розвантаженні товару
Під час проведення навантаження та розвантаження в обов'язки водія входить контроль за діями вантажників та іншого персоналу, який бере участь у цих процесах. Він повинен простежити, щоб кріплення вантажів були зафіксовані міцно і належним чином. При виявленні порушень у роботі персоналу чи задіяної техніки водій зобов'язаний вимагати їх усунення.
Товар завантажують спочатку у передню частину вантажної машини, а відвантажують, навпаки, із задньої сторони. Такий порядок дій дозволяє не допустити перекидання автомобіля.
Особливу небезпеку становить проведення даних робіт під час перебування вантажного автотранспорту біля обриву чи укосу. Ситуація може бути ускладнена відсутністю колесовідбійного бруса. Правила безпеки свідчать, що у таких випадках між вантажною машиною та прірвою має бути відстань не менше 1 метра.
У тих випадках, коли необхідне навантаження та розвантаження не одного, а кількох автомобілів, важливим є дотримання дистанції між ними. Так, наприклад, якщо машини стоять у колоні, розташовуючись один за одним, то відстань між ними не повинна бути меншою за 100 см. Якщо ж вони стоять у ряд, то між ними необхідно залишати проміжки півтора метри.
Існують і обмеження щодо наближеності вантажного автотранспорту до житлових та нежитлових об'єктів. Вантажним машинам не можна під'їжджати до будов ближче ніж на 150 см.
Якщо транспортуються навальні вантажі, їх висота обов'язково має бути нарівні з точнішим кордоном бортової частини кузова автомобіля. Вантаж необхідно розподіляти рівномірно.
Іноді трапляється так, що штучні товари бувають вищими за борти. Їх пов'язують міцними канатами. При цьому товари повинні знаходитися впритул один до одного, між ними не повинно бути проміжків або щілин. Таким чином, можливо виключити їх зміщення під час транспортування. Якщо не вдається розташувати товари впритул через особливості їх форм, то проміжки і щілини між ними необхідно повністю заповнити розпірками або прокладками з деревини. При перевезенні рідких вантажів зазвичай використовуються бочки, які розміщують у кузові у положенні пробкою вгору.
Несприятливі кліматичні умови
Згідно з правилами безпеки при негоді у вигляді туману, дощових та снігових опадів слід знизити швидкість до можливого мінімуму та не обганяти інші машини на дорогах. Небажаними є також різкі повороти керма. Категорично не рекомендується швидко відкривати дросельну заслінку.
Якщо дорога вкрита льодом, то автомобіль необхідно чіпати з місця на максимально низьких передачах, лише трохи прочинивши дросельну заслінку. Гальмувати при спуску слід за допомогою двигуна та робочого гальма.
Неприпустимі дії під час перевезення вантажів
При транспортуванні товарів категорично забороняється вчинення таких дій:
- Перевезення людей у кузові вантажного автомобіля, який не призначений для цього;
- Переміщення на вантажній машині вантажів, які за габаритами більше, ніж кузов, і окремі частини виступають за його борти;
- Розташування товару, що перевозиться, на рівні вище стійок;
- Забороняється брати участь у вантажоперевезенні водію після прийому психотропних препаратів та лікарських засобів, що впливають негативно на мислення та уповільнюють його;
- Використання замість козелків якихось підручних предметів та пристроїв.
Ось основні положення щодо заходів безпеки при вантажоперевезеннях на кожному з її етапів (підготовка до навантаження, навантаження, пересування, розвантаження). Усі вони спрямовані на максимально благополучний результат такої важливої справи як транспортування вантажів. При перевезенні небезпечних і великогабаритних (нестандартних) вантажів необхідно дотримуватись додаткових заходів безпеки. Тут же, у нашій статті, ми розглянули лише основні моменти щодо даного аспекту у сфері вантажоперевезень. Усі вони є обов'язковими для виконання.
Відео: Оренда спецтехніки та послуги вантажоперевезення без посередників!
