Встановлюємо датчик дощу самі. Оснащуємо своє авто датчиком дощу Вітчизняні розробки датчика дощу

У деяких аматорських проектах, пов'язаних із моніторингом стану погодних умов або, наприклад, з вирощуванням рослин у відкритих умовах, буває корисним знати, чи в даний момент дощ чи ні. Оскільки багато радіоаматорів як керуючу плату використовують плату Arduino, то для цих цілей був розроблений спеціальний датчик крапель/дощу, що без проблем підключається до Arduino. Представлений у цьому матеріалі простий Arduino проект дозволить включати звукову сигналізацію при спрацьовуванні датчика крапель/дощу.

Датчик дощу складається із сенсорної пластини та плати з компаратором LM393. Крім цифрового виходу, датчик має аналоговий вихід, тому мікроконтролер Arduino може зчитувати аналогові показання в діапазоні напруги від 0 до 5 В або значення від 0 до 1023 після АЦП.

Якщо сенсорна плата датчика знаходиться в сухому стані, аналоговий вихід модуля становить 5 В. У випадку, якщо на пластину потрапляють краплі дощу, що з'єднують провідники плати між собою, аналоговий вихід змінюється від 5 до 0 В залежно від кількості вологи на пластині. У такий спосіб датчик повідомляє нам, сильний або слабкий дощ. Arduino увімкне сигналізацію після певної інтенсивності дощу та деякої затримки, що буде визначено в коді. Це дозволить уникнути помилкових спрацьовувань. У разі поріг спрацьовування становить 300, а затримка 30 секунд.

Нижче представлений скетч Arduino, який дозволяє включати сигналізацію, підключену до цифрового порту 8, при реєстрації датчиком дощу.

int rainSensePin = 0; // аналоговий вхід 0 сигналу датчика int alertPin= 8; // Цифровий вихід 8 - для сигналізації int curCounter = 0; // лічильник - інкрементується на 1 кожну секунду після спрацювання датчика void setup()( Serial.begin(9600); pinMode(alertPin, OUTPUT); pinMode(rainSensePin, INPUT); ) void loop()( );Serial.println(rainSenseReading); // для моніторингу через послідовний порт delay(250); // якщо дощу більше немає, скидаємо лічильник if (rainSenseReading<300){ curCounter++; } else if (rainSenseReading >300) ( // якщо інтенсивність дощу не перевищує порога digitalWrite(alertPin, LOW); // не включаємо сигналізацію curCounter = 0; // скидаємо лічильник у 0) delay (1000); )

Коли йде дощ (і Arduino виявляє його) вихід D8 перетворюється на високий логічний рівень. Цей вихід можна підключити до звукової сигналізації (п'езозумера) або перемикача (електромагнітного реле). Схема підключення виходу показана нижче.

В даному випадку живлення на Arduino подається від зовнішнього джерела 9, схема активації зуммера/реле може живитися від 5-12 В. Джерело напруги живлення Vcc повинен підходити як за напругою, так і по струму для даної схеми.

Таким чином, створення проекту, в якому за допомогою плати Arduino можна реєструвати наявність або відсутність дощу або крапель, що падають від будь-якого джерела рідини, не є складним заняттям. Датчик крапель/дощу Arduino досить поширений, коштує недорого і простий у використанні. Зрештою його можна зробити самому.

Багато автовласників вважають датчик дощу зайвим приладом, без якого можна обійтись. Щоб зрозуміти, чи дійсно він необхідний, варто дізнатися про особливості таких пристроїв.

Описуваний пристрій є приладом, що визначає появу опадів і включає двірники. Зазвичай датчик також реагує на освітленість та застосовується для автоматичного включення фар.

Датчик дощу

Цей пристрій призначений для вирішення кількох завдань:

• визначення факту наявності дощу чи снігу;
• включення двірників у разі дощу;
• визначення ступеня забрудненості лобового скла;
• увімкнення фар у разі, якщо датчик призначений ще й для виявлення рівня освітленості.

Установка описуваного приладу проводиться між лобовим склом та дзеркалом заднього виду. Датчик дощу призначений для створення більш безпечних умов під час руху в умовах міста або жвавою трасою. Якщо під час інтенсивного руху починається дощ або сніг, водієві доводиться здійснювати зайві рухи, щоб вмикати та вимикати двірники, відволікаючись при цьому від дороги. Це сприяє втрати уваги і може призвести до ДТП. Крім того, пристрій дозволяє забезпечити відмінну видимість за наявності великої кількості опадів.

У датчиків дощу є кілька недоліків:

• Хибні чи недоречні спрацьовування.У деяких випадках попадання всього однієї краплі сприяє включенню двірників, хоча решта скло залишається сухим. При цьому датчик часто не спрацьовує у випадку коли частина скла заливається водою і брудом, але краплі не потрапляють в зону дії пристрою.
• Увімкнення двірників без омивача скла.Через це бруд розмазується поверхнею, стаючи причиною погіршення видимості.
• Спрацювання через дефекти лобового скла.Наявність на поверхні подряпин та інших дефектів може спричинити некоректну роботу приладу.
• Запізнення спрацьовування.У деяких випадках спрацювання датчика дощу відбувається протягом 1-2 секунд після того, як на лобовому склі опиняються краплі дощу.

Щоб уникнути подібних проблем і заздалегідь налаштувати датчик на потрібний рівень чутливості, достатньо хлюпнути водою на місце, в якому встановлено датчик. Якщо він працює коректно, станеться автоматичне включення двірників.

Закріплення датчика дощу відбувається під лобовим склом на звороті дзеркала заднього виду. Під час встановлення пристрою враховуються такі нюанси:

1. Датчик повинен розташовуватись на лобовому склі таким чином, щоб він не заважав водієві дивитися на дорогу. При цьому важливо встановлювати його в зоні, що очищується двірниками під час їхньої роботи. В іншому випадку пристрій може працювати некоректно.
2. У зоні розташування датчика повинно бути тріщин та інших дефектів, оскільки від цього залежить ефективність роботи.
3. Перед закріпленням приладу потрібно переконатися, що двірники ефективно очищають лобове скло і залишають забруднень.

Установка датчика може бути виконана як у сервісному центрі, так і самостійно. Тим більше, це зовсім нескладно. Жодних спеціальних інструментів для монтажу не потрібно.

Нижче ми наведемо інструкцію зі встановлення простого датчика дощу ДДА-35.

Для початку треба «прицілитися» - вибрати місце із внутрішньої сторони лобового скла, куди буде приклеєний датчик. Як уже говорилося раніше, він не повинен заважати огляду водія. Для краси бажано вивірити місце та встановити датчик вгорі посередині, поруч із кріпленням дзеркала.

У покупних датчиків дощу найчастіше є в комплекті спеціальна серветка для протирання та знежирення скла. Завдяки цьому датчик кріпиться краще.

Якщо в комплекті такої серветки немає, можна скористатися будь-якою серветкою для скла.

Ретельно протираємо місце на лобовому склі, куди клеїмо датчик дощу.

З внутрішньої сторони датчика знімаємо захисну плівку, тим самим відкриваючи кріплення, які утримуватимуть датчик на склі.

Після цього прикладаємо датчик дощу до обраного на склі місця та уважно притискаємо пристрій до скла. Намагаємося, щоби все вийшло рівно, оскільки другого шансу у нас не буде. З кожним від'єднанням тримач буде все гірше і гірше чіплятися до поверхні.

Провід від датчика проштовхуємо під оббивку стелі.

Якщо місця під оббивкою не вистачає, то трохи послаблюємо гвинти кріплення козирка.

Знімаємо зі стійки накладку та прокладаємо провід під нею. Після цього надягаємо накладку назад.

Ідемо нижче. Акуратно заштовхуємо кабель під ущільнювач стійки.

Відкриваємо блок запобіжників (у різних моделях він знаходиться у різних місцях), і встановлюємо датчика дощу на місце реле управління склоочисником (обов'язково дотримуємося маркування та положення ключа). Якщо точно не знаємо, куди встановлювати реле, дивимося в документації.

Залишки кабелю за потреби можна змотати та залишити в монтажному блоці.

На цьому процес встановлення датчика дощу на автомобіль закінчено. Залишається перевірити його працездатність, бризнувши водою на вітрове скло (при включеному запалюванні автомобіля, звичайно ж).

Перевірка працездатності датчика дощу

Також можете переглянути відео про встановлення датчика дощу:

Після підключення пристрою управління двірниками може здійснюватися і вручну. Це може бути необхідно у випадку, коли з-під коліс автомобіля, що рухається попереду, на скло потрапляє волога, яка не дістає до зони дії датчика. У такому разі водій включає двірники вручну.

Налаштувати прилад необхідно відразу після встановлення, щоб не відволікатися на такі дії під час руху. У ДДА-35 є 3 режими роботи - стандартний, дощ та сніг. Режими перемикаються натисканням єдиної кнопки по черзі.

Вбудовані заводські датчики дощу налаштовуються за допомогою підрульового перемикача. Ручка включення має стандартно 5 положень (буває і більше, і менше). У положенні "0" пристрій вимкнено. Цифри від 1 до 4 означають ступінь чутливості датчика. Увімкнення пристрою в режим 4 буде працювати в режимі максимальної чутливості. Для вимкнення достатньо повернути ручку у положення 0.

Датчик дощу налаштовується за допомогою підрульового перемикача

Принцип роботи датчика дощу

Цей пристрій складається з світлодіода і декількох світлочутливих елементів (фотодіодів). Світло, що походить від світлодіода, відбивається від поверхні скла і повертається на світлочутливі елементи. Якщо на поверхні є дощ або сніг, рівень відображення змінюється і датчик включає двірники.

Чим сильніше зволожене лобове скло, тим менше буде відображення заломленого світла. Фотоелементи реагують зміну і після цього відбувається включення двірників. Саме тому може відбуватися хибне спрацьовування при попаданні на скло комах або за наявності на поверхні дефектів. Щоб виключити несвоєчасне включення двірників, достатньо вимикати датчик у суху погоду та встановлювати пристрій лише на неушкоджене скло.

Увімкнення заводського датчика дощу після встановлення відбувається досить просто – для цього потрібно повернути підрульовий важіль у положення від 1 до 4. Вимкнення відбувається при перемиканні важеля в положення 0. У разі виникнення проблем у роботі датчика не слід намагатися відключати його самостійно, якщо ви не знаєте як це зробити правильно.

Приклад налаштування датчика дощу.
Для включення необхідно зрушити підрульовий важіль у положення 1. Дисковий регулятор A потрібно встановити відповідно до бажаної чутливості (внизу мінімум, вгорі максимум).
Для відключення датчика дощу необхідно зрушити підрульовий важіль у положення 0.

Основною помилкою багатьох водіїв є відключення приладу найпростішим способом – перекушування дроту. Такі дії можуть спричинити несправність блоку управління бортовою мережею. Якщо датчик не реагує на дрібні краплі, спочатку викрутіть ручку в положення 4, при якому він працюватиме в режимі максимальної чутливості.

Для безпечного відключення датчика достатньо вийняти з нього гніздо. У такому випадку в блоці живлення бортової мережі з'явиться помилка. Якщо потрібно повністю вимкнути пристрій, зверніться до автосервісу.

Багато датчиків дощу є універсальними і можуть встановлюватись на будь-який автомобіль. Всі вони працюють за одним принципом, тому будь-який водій зможе налаштувати прилад самостійно.

Скільки коштує датчик дощу

Вартість багатьох датчиків дощу становить близько 2 тисячі рублів. Ціна залежить від чутливості приладу, а також від того, чи вбудоване електронне реле в автомобілі, чи воно є знімним. Від цього залежить спосіб підключення датчика.

Багато універсальні моделі мають вартість трохи більше 2 тисяч рублів. Такі датчики найбільш поширені і встановлюються на різні машини. Якщо встановлення датчика відбувається в сервісному центрі, фахівці підбирають найбільш підходящий пристрій для автомобіля.

Датчик дощу – що це таке, як працює, як встановити

5 (100%) 4 проголосувало

Сучасні транспортні засоби мають складну конструкцію, яка крім різних удосконалених вузлів, агрегатів та механізмів представлена ​​великою кількістю корисних доповнень, серед яких датчик дощу. Однак щодо нього у колах автовласників ходять різні суперечливі чутки. Одні стверджують, що цей пристрій не несе ніякої користі і необхідний лише для того, щоб збільшити вартість авто. На думку інших, від наявності цієї опції не менше користі, ніж від системи ABS. Спробуємо розібратися, потрібна чи ні установка датчика дощу на автомобіль,

Конструкційні та функціональні особливості

Датчик дощу встановлювався виключно на автомобільний преміум класу. Однак надалі він уже став тим корисним доповненням, яке з'явилося і на транспортних засобах середньої та бюджетної категорії. Крім того, у продажу можна зустріти різні модифікації цього пристрою, які самостійно встановлюються на будь-яку машину. Тепер встановити датчик дощу може кожен автолюбитель.

Як це працює

Як працює датчик дощу? Його схема представлена ​​чутливим елементом, що реагує на атмосферні опади, що потрапляють на лобове скло, після чого здійснюється автоматичне включення склоочисників. Більшість моделей транспортних засобів мають багатофункціональний датчик дощу, тобто він окрім включення двірників авто, ще керує роботою доводчиків бічного скла та закриває люк.

Якщо на авто встановлена ​​така система, багаторазово підвищується комфорт при керуванні в дощову або снігову погоду, адже водієві вже не потрібно самостійно включати склоочисники та вибирати оптимальний режим їхньої роботи. Це за нього зробить електроніка.

В основі функціонування датчика закладено принцип заломлення ІЧ-випромінювання в момент, коли на лобове скло потрапляють краплі дощу або снігу. Завдяки цій особливості датчик дощу в авто розташовується на внутрішній стороні лобового скла, отже, він повністю виключений від контакту з водою. Схема пристрою складається з електронної системи керування та виконавчого механізму (реле), яке запускає електромотори двірників, та, залежно від інтенсивності опадів, коригує їх роботу.

Конструкція системи управління представлена ​​чутливим фотоелементом та світлодіодами, які під час роботи датчика випромінюють інфрачервоне світло. Далі ІЧ-випромінювання проходить через скло, і коли воно чисте і сухе, його більшість відбивається від поверхні і вловлюється фотоелементом. Для вирівнювання коефіцієнта заломлення з його робочу зону наносять спеціальний гель. Але як тільки на скло потрапляє волога, випромінювання починає розсіюватися. На підставі цих змін фотоелемент датчика подає відповідні сигнали системі управління, яка на підставі закладених алгоритмів запускає очищувачі скла і коригує їх роботу.

Зауважимо, що більшість пристроїв випускаються не налаштованими, тобто реагують на зміну погодних умов із запізненням. Але все ж таки, датчик дощу має більше плюсів:

• знижує стомлюваність водія та підвищує комфортабельність при керуванні транспортним засобом під час випадання атмосферних опадів;
• підвищує безпеку на дорозі через те, що водієві не доводиться перериватися на перемикання режимів роботи склоочисників;
• значно продовжує експлуатаційний ресурс механізму двірників.

Як датчик дощу вмикається в роботу

Пристрій починає працювати при включенні склоочисників на перше положення, далі залежно від інтенсивності опадів блок управління підбирає оптимальні режим роботи двірників. Інші положення очисників скла залишаються незмінними.

У жодному разі не варто відключати ручне управління двірниками, оскільки не можна повністю виключити виникнення нестандартної ситуації. Наприклад, бризки, що випадково потрапили на лобове скло калюж після дощу, які не вловив робочий елемент датчика, або необхідність очищення скла від пилу або пташиного посліду.

Щоб виключити помилкові спрацьовування датчика в суху погоду, необхідно його вимкнути, оскільки щітки очищувачів можуть пошкодити лобове сухе скло.

Самостійне встановлення датчика дощу на авто

Встановити цей корисний аксесуар можна на будь-який транспортний засіб. У випадку, коли машина ще знаходиться на гарантії, перед тим як її змонтувати, необхідно вибрати універсальну модель, що налаштовується, яка повністю виключає втручання в електричну мережу. В іншому випадку гарантія буде автоматично виключена. При покупці датчика до його комплектації обов'язково включена докладна схема монтажу, елементи датчика, гель та монтажний клей.

Установка дощового датчика на авто здійснюється у наступній послідовності:

1. На робочу поверхню датчика наноситься спеціальний гель, завдяки якому вирівнюється коефіцієнт заломлення інфрачервоного випромінювання світлодіодів.
2. За допомогою монтажного клею, що входить в комплект, оптична частина кріпиться до внутрішньої сторони лобового скла.
3. Система керування пристроєм розміщується в монтажному блоці авто замість реле склоочисників (під час встановлення головне не помилитися з положенням та маркуванням ключа).
4. Оптична частина та система управління з'єднуються проводами, які маскуються у обшивці стійки.
5. Наприкінці виставляється необхідна чутливість.

У разі поломки заміна датчика дощу здійснюється у зворотній послідовності. Але необхідно знати, що на закордонних авто оптична частина аксесуара вмонтована безпосередньо в скло і зняти її самостійно не вдасться.

Самостійне виготовлення дощового датчика

Більшість автолюбителів цікавить питання, як зробити датчик дощу своїми руками? Спочатку цього необхідно визначитися з типом пристрою, що виготовляється, досконально знати його принцип дії і підібрати відповідні схемі деталі. З придбанням елементів для самостійного виготовлення пристрою, в принципі проблем виникнути не повинно. Однак, крім них, ще необхідний спеціальний оптичний гель, без якого датчик працюватиме некоректно.

Найбільш поширеним типом при самостійному виготовленні є оптичний. Його детальну схему та опис деталей можна знайти в Інтернеті. Більш складною для повторення в умовах домашньої майстерні є конструкція другого типу – вологоміра, але відрізняється високою точністю роботи.

У принципі можна самим змайструвати автоматичну систему керування склоочисниками. Це дозволить вести контроль роботи двірників за різної погоди. Сучасні автомобілі вже оснащені такою функцією.

Власники старих моделей ВАЗ все частіше запитують про можливість встановлення датчика дощу на свій автомобіль?

Багато іномарків на лобовому склі мають датчик дощу («ДД» – далі за текстом), який вмонтований у переднє скло, що не дозволяє його знімати.

Водіям авто, в якому немає такого датчика, можна встановити його самотужки з використанням універсального датчика. Такий пристрій підійде для будь-якого автомобіля, у тому числі і "десятки".

Основні засади роботи універсального ДД.

Розташування оптичного датчика має бути вертикальним. Поміщають його всередину салону на лобове скло у зону, яку охоплюють щітки. Місце для встановлення датчика вибирають без дефектів, таких як відколи або тріщини.

Завдяки інфрачервоному випромінюванню відбувається сканування стану скла із зовнішнього боку. Вологість або забруднення на склі змінює показник рівня відображення сигналу. Блок електронного управління приймає команду необхідність включення склоочисника. Система передбачає автоматичну зміну паузи для руху щітки, що залежить від кількості опадів.

ДД підійдуть на різні вітрові скла, верхня смуга тонована на склі не заважатиме його установці. Ось тільки інфрачервоний фільтр на склі буде на заваді роботи такого датчика, наприклад, у Шевроле – Ниви Люкс.

Особливості включення ДД.

Робота датчика відбувається лише за включенні двірників у першому становищі, та був з допомогою датчика відбувається збільшення чи зменшення швидкості руху двірників. У 2-му та 3-му положеннях робота двірників не змінюється.

Потрібно обов'язково мати можливість вручну керувати склоочисниками, тому що випадки бувають різні, і датчик не завжди може з ними впоратися. Прикладами можуть бути випадки, коли на боці водія багато бризок, але їх немає в зоні датчика, або коли на склі з'явилося забруднення у вигляді пташиного посліду, а водій, сідаючи в салон, відразу його не помітив.

При сухій погоді бажано тримати ДД відключеним, щоб уникнути помилкового включення через комаху, що летить, в детектованій області, пуху, листя і навіть тіні, які є причиною для роботи двірника, протираючи сухе вітрове скло.

У всіх автомобілях омивач скла включається лише вручну, автоматичне включення струменя рідини може стати несподіванкою та обмежувачем огляду для водія.

Для наочності наведено розгляд двох моделей ДД. У першій використовується як основа зарубіжний мікропроцесор, а другу створили вітчизняні фахівці:

Основні характеристики датчика дощу моделі RS-22 RAIN sensor

У датчику використовується мікропроцесор виробництва американської компанії Microchip. Установка такого датчика можлива для будь-якого автомобіля, що має 12-вольтове обладнання.

Поетапне підключення ДД моделі RS-22:

1. На лобовому склі за допомогою клею кріплять утримувач від датчика;
2. Щоб вирівняти коефіцієнт заломлення, наносять трохи спеціального гелю на поверхню двох робочих зон корпусу датчика;
3. Закріплюють шурупом підставу корпусу датчика до тримача;
4. Слід перевірити робочу зону від датчика до скла автомобіля на відсутність повітряних бульбашок.

Підключення на ВАЗ ДД:

Перемикач режиму роботи склоочисників служить місцем підключення датчика, за схемою, що додається.

1. За допомогою синього дроту датчик з'єднують із корпусом автомобіля.
2. Червоним проводом датчик підключають перемикачу в контакт "I", а штатний жовтий шнурс смужкою зеленого кольору відключають.
3. Датчик підключають жовтим дротом до автомобільного жовтого шнура зі смужкою зеленого кольору.
4. Чорним дротом датчик приєднують до колодки перемикача на “53”контакт, використовуючи синій провід.

Щоб пристрій правильно працював, потрібне його початкове калібрування чутливості за параметрами пропускної спроможності переднього скла. При подальшому використанні датчика встановлюють необхідний поріг чутливості, щоб спрацьовував склоочисник. Інструкція до моделі RS-22 містить інформацію про підключення та роботу системи.

Основні якості датчиків ДДА (DDA)

Нашими вітчизняними інженерами вигадано особливий датчик дощу, при створенні якого не копіювалися ідеї з чужими рішеннями. Проектувальники системи враховували такі умови:

1. Простота роботи та управління системи;
2. Самостійний монтаж ДД у домашніх умовах;
3. Можливість підключення, не втручаючись в електричне проведення автомашини, особливо авто, що є на гарантії;
4. Наявність можливості відключення датчика дощу та управління склоочисниками вручну;
5. Дешева покупка.

Крім цих умов, у готовому пристрої є функція можливості регулювання паузи щіток, що рухаються, яка контролюється швидкістю автомобільного руху. При низькій швидкості збільшується час паузи. Великий обсяг води при їзді глибокими калюжами система «розпізнає» раніше, ніж вода підлетить до поверхні скла, ще на дистанції від 50 до 100 мм, тому заздалегідь приводить в дію очищувачі скла.

Модель датчиків ДДА-25 ставлять на Ладу Пріору та Калину, її відмінність від моделі ДДА-15 полягає в різному розташуванні на реле контактів.

Наявність режимів: для дощу \ снігу \ стандартний режим. Лицьова сторона датчика оснащена двома індикаторами та кнопкою для оперативної зміни режимів.

Відповідно до побажань клієнтів, творцями постійно проводиться вдосконалення системи та її доопрацювання. Так було в першої моделі був можливості регулювати чутливість датчика. Проблему вирішували за рахунок тонувальної плівки, яку декількома шарами підкладали під елементами датчика, а потім цю корисну функцію додали в нові моделі ДДА (що вказано в інструкції).

Етапи встановлення датчиків (ДДА):

1. Приклеюють утримувач оптичного датчика до переднього скла салону.
2. Розбирають монтажний блок в автомашині, виймають реле керування склоочисником, на його місце вставляють блок ДД, дотримуючись маркування та положення ключа.
3. Прокладають дроти по стійці лобового скла з лівого боку.
4. Встановіть рівень чутливості пристрою.

Для кращої наочності, встановлення датчика можна подивитися на відео:

Покупка для ВАЗ датчика дощу

Інтернет-магазини пропонують широкий вибір ДД для будь-яких автомашин, достатньо зайти в розділ Аксесуари і замовити потрібну модель.

Вартість датчиків дощу залежить від виробника та накрутки магазину, початкова межа близько 1 тисячі рублів.

На закінчення

Встановлювати цю систему чи ні вирішувати автолюбителю, для багатьох вона здається непотрібною. Фактом залишається те, що під час їзди водієві не потрібно переводити погляд від дороги для регулювання руху склоочисників, а це знижує ризик ДТП і робить їзду комфортнішою за несприятливих метеоумов.

У негативних відгуках часто можна почути нарікання на неякісну роботу датчика дощу. Це може бути спрацювання двірників, коли вмикається лівий поворотник, коли відсутня можливість регулювання чутливості датчика.
При підбитті підсумків, можна сказати, що позитивні моменти цього пристрою переважають над негативними відгуками.

Для встановлення системи керування склоочисниками не обов'язково користуватися послугами автомайстерень, таку роботу можна виконати самостійно. Майже на всіх сучасних авто є така функція, тому контроль роботи двірників за різної погоди відбувається в автоматичному режимі. Датчик дощу вмонтовано у переднє скло будь-якої іномарки, тому зняти його неможливо.

Однак встановити датчик дощу можна і на старий вітчизняний автомобіль. Виготовити цей пристрій досить легко і він цілком підійде для машин марки ВАЗ. Для роботи знадобиться універсальний датчик.

Принцип роботи пристрою

Пристрій функціонує на основі оптики, яка має бути розташована вертикально. Поміщають універсальний датчик із внутрішньої сторони лобового скла. Місце встановлення повинно знаходитись у зоні охоплення щіток, а на прозорій поверхні не допустимі тріщини, сколи та інші дефекти.

За допомогою ІЧ-випромінювання датчик сканує стан зовнішньої поверхні скла. Дощові краплі, а також бруд змінюють силу відбиття світлового сигналу. Після цього в блоці електронного керування дається команда про включення склоочисників. Тимчасові лаги між рухами щітки встановлюються автоматично і залежить від інтенсивності опадів.

Такий датчик дощу можна встановити на вітрове скло. При цьому верхня смуга тонована не стане перешкодою в адекватній роботі пристрою. Датчик не підійде до автомобілів, які мають на склі інфрачервоний фільтр.

Увімкнення датчика дощу

Датчик працює тільки при активації склоочисників у першому положенні, інтенсивність руху щіток пристрій вибирає автоматично. Якщо двірники перебувають у другому чи третьому положенні, їх швидкість не змінюється.

При установці датчика дощу потрібно залишити можливість ручного керування склоочисниками. Дорогою можуть виникнути будь-які ситуації, і повністю покладатися на автоматику не варто. Наприклад, на боці водія з'являється багато бризок від зустрічного транспорту, а в зону роботи датчика ці бризки не потрапляють і очищення скла не відбувається.

Фахівці рекомендують тримати датчик дощу відключеним у суху погоду. Так як пристрій реагує на різні об'єкти: комаха, що летить, листя дерев і пух. При цьому омивач скла повинен завжди запускатися вручну. Автоматична подача води на скло може злякати водія, зненацька обмеживши огляд.

Виготовляючи датчик як основу, можна вибрати імпортний мікропроцесор або скористатися вітчизняними розробками.

Датчик дощу на закордонному мікропроцесорі моделі RS-22 RAIN sensor

Мікропроцесор виготовлений американською фірмою «Microchip» і підходить для будь-якого автомобіля з обладнанням на 12 В. Підключення датчика дощу складається з чотирьох етапів:

1. Кріплять за допомогою клею спеціальний утримувач на внутрішню частину лобового скла;
2. Наносять гель на поверхню робочої зони датчика для вирівнювання коефіцієнта заломлення;
3. Положення корпусу датчика на тримачі фіксують шурупом;
4. Перевіряють робочу зону щодо відсутності бульбашок повітря.

Такий датчик дощу можна підключити в автомобілях ВАЗ через перемикач режиму роботи двірників:

1. Датчик з'єднують з корпусом авто дротом синього кольору;
2. До контакту на перемикачі від датчика протягують червоний провід;
3. Жовтий провід датчика кріплять до шнура такого ж кольору, але із зеленою смугою.
4. Провідом чорного кольору пристрій приєднують колодці на контакт №53.

Для правильної роботи пристрою на початковому етапі потрібно провести калібрування чутливості елементів і перевірити пропускну здатність лобового скла. Склоочисники почнуть адекватно працювати тільки після встановлення порога спрацьовування датчика дощу.

Вітчизняні розробки датчика дощу

Російські інженери створили датчик дощу, що не має аналогів у світі. Основними його перевагами є:

1. Простота та надійність управління системою;
2. Можливість самостійного монтажу;
3. Підключення датчика відбувається автономно. Електропроводка автомобіля не задіяна (а цей фактор особливо важливий, коли машина знаходиться на гарантії);
4. Можливість відключення датчика та переходу на ручний режим управління двірниками;
5. Низька ціна.

Пристрій має функцію регулювання пауз, які супроводжують рухи склоочисників. Зміна частоти роботи щіток має прямий зв'язок із швидкістю, що розвивається автомобілем на дорозі. При повільному русі паузи подовжуються, а за швидкого – скорочуються. Якщо водій на своїй машині захоче штурмувати глибоку калюжу, система визначить наближення до скла великого об'єму рідини заздалегідь. На відстані від 5 до 10 см вода, що наближається, і бруд будуть виявлені, і система приведе в рух двірники заздалегідь.

Найбільшого поширення на вітчизняному ринку набула модель датчика ДДА-25. Зазвичай такими пристроями комплектують автомобілі Лада (Калину або Пріору). Датчик дощу має кілька режимів для захисту від снігу та дощу. Три строєнні програми можна міняти кнопкою на корпусі пристрою. Встановити такий датчик можна самостійно, для цього достатньо дотримуватись встановленого порядку дій:

1. Кріплять оптичний датчик до лобового скла на клейову основу;
2. Встановлюють датчик на місце реле в монтажному блоці автомобіля (при цьому дотримуються маркування та положення ключа);
3. Прокладають проводку стійкою переднього скла;
4. Виставляють рівень чутливості датчика.

Більше наочно встановлення датчика дощу показано на відео:

Відповідний датчик дощу можна знайти у більшості Інтернет-магазинів для автомобілістів. Вартість такого пристрою зазвичай не висока: можна орієнтуватися на ціну близько тисячі рублів.