Зачепи для автомобільних коліс. Ланцюги протиковзання на автомобіль своїми руками: готуємося до зимового сезону заздалегідь. Як протиковзкі ланцюги монтувати на колеса
Ланцюги протиковзання значно збільшують прохідність автомобіля на льоду, в умовах снігопаду і з будь-якого іншого бездоріжжя і в основному їх роблять самі на Уаз, Ниву або ВАЗ. Ця стаття допоможе тим, хто хоче готувати ланцюги протиковзання власноруч прочитавши інструкцію з фото або подивившись відео матеріал.
Ланцюг протиковзання на Уаз конструктивно є конструкцією з армованого ланцюга або дроту, які пов'язані так, що рівномірно по всьому колу оплетають шину.
Ця конструкція складається з двох поздовжніх тросів – внутрішнього та зовнішнього, які проходять по колу колеса та з'єднуються гумовими ґрунтозачепами або поперечними елементами.
Ланцюги протиковзання зазвичай бувають 3 видів
У вигляді драбинки;
у вигляді ромба;
У вигляді сотів.
Кожен окремий вид має свої переваги і недоліки, але так як виготовлення ланцюга протиковзання на ниву або ваз у формі драбинки простіше, тому для прикладу будемо брати цей вид.
Ланцюг у вигляді драбинки складається з поперечних (1), поздовжніх(2) та хвостових(3) гілок, запірного гака(5), гака(4) та кільця(6). Елементи ланцюга з'єднуються за допомогою сполучних кілець (малюнок).
Щоб своїми руками виготовити ланцюги протиковзання знадобляться
Гачки - 32 штуки;
Ланцюг з діаметром прутка 4-5 мм - 15метрів;
Натяжний пристрій - 2 штуки.
Процес виготовлення ланцюгів своїми руками:
І так, для поздовжніх ланцюгів необхідно нарізати 4 шматки ланцюга по 83 ланок, а для поперечних ланцюгів нарізаємо 16 шматків по 13 ланки.
Перший поперечний ланцюг потрібно закріпити на 6-му ланці поздовжніх ланцюгів, а інші, крім останньої (останню потрібно закріпити на 12-му), на кожній 10-й ланці від попередньої.
До речі, а ви вже зробили? Якщо ні, то подивіться, як його зробити в гаражних умовах.
Поздовжні ланки з поперечними потрібно кріпити за допомогою кілець або гачків.
Після 4-го поперечного ланцюга, необхідно закріпити відрізок з 5-ї ланки на один бік, а на кінці поздовжніх ланок одягати карабіни діаметром 5 мм.
На закріплений бік на карабін необхідно закріпити натяжний пристрій, а на інший кінець закріпити гак.
І все виготовлення ланцюга вже завершено, можна вже одягати їх на коліс.
Після всього цього можна вже випробувати ланцюги на автомобілі.
Ланцюги протиковзання на , ВАЗ або Ниву монтуються на провідні колеса машини. Монтаж ланцюга протиковзання проводиться 2 способами:
З піддомкрачуванням автомобіля;
Без піддомкрачування автомобіля.
Залежно від дорожніх умов та навичок, водій сам обирає спосіб монтажу. Рекомендується монтаж таких ланцюгів до виїзду на ділянку бездоріжжя.
Для монтажу без піддомкрачування автомобіля необхідно:
Детально розправити ланцюг (ланки ланцюга не повинні бути накручені);
Розкласти ланцюги на поверхню дороги та накотити на них провідними колесами;
Автомобіль фіксувати у положенні, яке виключає мимовільний рух;
Надіти ланцюги на шину так, щоб запірний гак (4) із запірним кільцем (6) знаходилися із зовнішнього боку колеса;
Зачепити запірний гак (5) з внутрішньої сторони колеса за одну зі ланки хвостової гілки (3);
Поступово розділити поперечні гілки (2) по колу всього колеса;
Вставити запірний гак (4) в одну з кінцевих ланок хвостової гілки (3);
Запірний гак повернути у напрямку до запірного кільця (6);
Запірне кільце завести в отвір запірного крюка;
Якщо є необхідність, зробити додаткову натяжку ланцюга, що перечепив запірний крюк і гак за наступні хвостові ланки.
Зняття ланцюга з колеса робити у зворотному порядку.
Поздовжні та поперечні гілки повинні дуже щільно захопити шину.
Для монтажу з піддомкрачуванням автомобіля необхідно:
встановити упори під передні колеса автомобіля;
На ручне гальмо встановити;
Вивести колесо автомобіля над дорогою на висоту 20-30мм;
Надіти ланцюги так, як детально сказано вище.
Відео як зробити ланцюги на колеса проти ковзання своїми руками
Зимовий тюнінг коліс
Ланцюги протиковзання є різновидом знімного протектора, за допомогою якого звичайне колесо для шосе перетворюється на гуму поліпшеної прохідності. З точки зору конструкції ланцюга на колеса являють собою пов'язаний дріт з армуванням, що рівномірно охоплює всю довжину кола шини. До складу таких ланцюгів входить два поздовжні троси, розташовані на колі колеса всередині і зовні. Для їхнього з'єднання між собою використовуються поперечні елементи або спеціальні «грунтозачепи», виготовлені з армованої гуми.
Застосування ланцюгів протиковзання дозволяє суттєво підвищити прохідність транспортного засобу за рахунок підвищення зчіпних характеристик покришок. Це актуально при їзді такими поверхнями, як лід, бруд, пухкий або мокрий сніг і т.д. Наприклад, при поїздці за місто перші 100 км шляху можуть пролягати звичайною дорогою, покритою асфальтом, тоді як далі необхідно повернути на ґрунтову трасу, яка і є «непрохідним» бездоріжжям.
У цьому випадку на колеса надягають ланцюжки проти ковзання та продовжують свій шлях. В іншому випадку суттєво зростає ризик застрягти в непролазному бруді, внаслідок чого доведеться шукати трактор чи інший транспортний засіб для буксирування автомобіля. Крім того, ланцюги протиковзання істотно полегшують проходження таких ділянок, як круті підйоми, вкриті льодом, що досить складно долаються навіть за наявності шипованої гуми.
Види колісних ланцюгів
Різні види захисних ланцюгів
Існують два основні різновиди ланцюгів протиковзання: м'які та жорсткі. У м'яких ланцюгах у ролі поперечок виступають гумові «грунтозачепи», тоді як жорсткі з'єднуються за допомогою ланкових елементів. Крім того, розрізняють два різновиди малюнка ланцюгів: "драбинка" і "ромбик" (інша назва - "стільники"). У разі малюнку «драбинка» з'єднання між поздовжніми тросами виконуються у вигляді прямих ліній, розташованих поперек аналогічно мотузковим сходам. З'єднання в ланцюгах з малюнком типу "ромб" або "стільники" виконуються по діагоналі, в результаті чого виходить переплетена конструкція.
Ланцюги протиковзання також класифікуються за такими ознаками:
- розмір;
- форма ланок чи «грунтозачепів»;
- матеріал виготовлення: сталь, алюміній, титан, склопластик з армуванням тощо.
У ряді випадків виконується додаткове армування колісних ланцюгових конструкцій за допомогою металевих шпильок. Однозначно відповісти на питання про те, якому саме різновиду ланцюгів варто віддати перевагу, досить складно, оскільки індивідуальні характеристики багато в чому залежать від запланованих умов експлуатації. Зокрема, жорсткі ланцюги краще ніж м'які, підходять для пересування в умовах важкого бездоріжжя, такого як пухкий сніг або бруд.
При цьому з жорсткими конструкціями пов'язані й певні обмеження, оскільки при швидкості перевищує 40 км/год виникає ризик пошкодження трансмісії. У разі м'яких ланцюгів протиковзання, що оптимально підходять для обледенілих або трохи розкислих ділянок дороги, можна розганятися до 80 км/год. При цьому зношування гуми суттєво знижується в порівнянні з жорсткими ланцюгами.
Аналогічна ситуація з розмірами ланцюгів: збільшення ланок підвищує прохідність, але при цьому зростає і маса конструкції, а рух автомобіля на рівних ділянках дороги стає більш складним і неприємним. До того ж сильніше навантажується трансмісія та прискорюється зношування гуми.
Самостійне виготовлення
Все, що потрібно для виготовлення аксесуара
Трапляється також, що необхідно проїхати бездоріжжям, а готового ланцюга протиковзання під рукою немає. У такій ситуації можна спробувати виготовити ланцюги протиковзання своїми руками, використовуючи доступні інструменти та матеріали. Для цього знадобляться такі деталі:
- натяжні пристрої;
- ланцюжок з діаметром дроту 4-5 мм;
- карабіни діаметром 5 мм;
- гачки.
Нарізаємо ланцюг на шматки певного розміру. Для виготовлення поздовжніх ділянок потрібно чотири шматки, у кожному з яких по 83 ланки. Поперечні ділянки будуть виготовлені із шістнадцяти 13-ланкових шматка. Перший поперечний ділянку кріпиться на шостому ланці поздовжнього ланцюжка, останній — на дванадцятому. Інші поперечні ланцюги закріплюються з інтервалом 10 ланок. Для з'єднання поперечних та поздовжніх ланок використовуються гачки або кільця. Після четвертого поперечного ланцюжка з одного боку кріпиться п'ятиланковий відрізок. На кінцях ланок, розташованих уздовж, встановлюються карабіни. Натяжний пристрій ставиться на закріпленому кінці карабіна, гачок - на іншому. На цьому ланцюг можна вважати готовим і придатним для випробування на колесах автомобіля УАЗ.
Монтаж елементів
Ось готові саморобні ланцюги
Ланцюги, що підвищують прохідність, встановлюються на провідні колеса транспортного засобу. Це можна зробити власноруч двома основними способами: з підйомом автомашини або без нього. Конкретний спосіб вибирає автовласник відповідно до своїх практичних навичок та умов роботи. У будь-якому випадку встановлення ланцюгів бажано зайнятися ще до виїзду на складну ділянку траси.
Досвідчені власники автомобілів УАЗ, які набили руку в цій справі, не мають жодних труднощів із самостійним надяганням ланцюгів протиковзання і справляються з цією роботою буквально за кілька хвилин. Новачки досить часто стикаються з певними складнощами, в результаті чого можуть навіть відмовитися від використання колісних ланцюгів. Тому рекомендується спочатку потренуватися та відточити свої навички на рівній та сухій площадці, щоб не стикатися з подібними складнощами у «польових умовах», тобто на дорозі.
Встановлення ланцюгів без підйому автомобіля здійснюється наступним чином:
- ланцюгова конструкція протиковзання ретельно розправляється таким чином, щоб її ланки не накручувалися один на одного, після чого розкладається на поверхні землі;
- заводять автомобіль УАЗ, наїжджають провідними колесами на розкладений колісний ланцюг і фіксують автомашину, щоб уникнути мимовільного початку руху;
- надягають ланцюжки на покришки таким чином, щоб по зовнішній стороні коліс розташовувалися запірний гак і кільце, що замикає;
- запірний гачок чіпляється зсередини колеса до однієї з ланок хвостової ділянки ланцюга (3);
- поперечні гілки ланцюгової конструкції рівномірно розподіляються по всій довжині кола колеса;
- запірний гак вставляється в одну з ланок, розташованих в кінці хвостової ділянки і розгортається в напрямку кільця, що замикає;
- замикаюче кільце вводиться в отвір гака.
Надягання ланцюга з підйомом включає наступні додаткові етапи:
- під передніми колесами автомашини встановлюються упори;
- автомобіль ставиться на ручне гальмо;
- колесо виводиться на висоту 2-3 см над рівнем дороги.
Далі встановлення ланцюжка протиковзання на УАЗ власноруч здійснюється описаним вище методом. Демонтаж конструкції здійснюється у зворотному порядку. Встановивши ланцюг протиковзання, рекомендується виконати його тестування, тобто проїхати автомобілем 10-50 метрів і при виникненні необхідності виконати додаткове натягування ланцюга. Для цього запірний гак і гачок, що замикає, переставляють на наступні ланки в хвості ланцюжка.
Навіщо треба?
Різко підвищують прохідність машини на поверхнях, що мають тверду основу. На ланцюгах Жигулі майже Ніва, Нива майже УАЗ, УАЗ майже трактор. Далі не пробував
А може, не потрібні?
Якщо так думаєш, значить чи не пробував чи не вмієш правильно їх використати. Можливий третій варіант: Ти виключно лінивий, щоб витратити півгодини на одягання ланцюгів. Але зате півдня чекатимеш трактор який тебе лінивого і витягне. Нічого далі тобі читати Які бувають?
- Буржуйський. Або мотлох придатний тільки собачку прив'язати, або фірма відома і відповідно гроші не малі. Сам не куштував.
- Вітчизняні. Відрізняються конструкцією.
Інструкція з одягання ланцюгів. (УАЗ 31514)
- Розстилаємо перед колесами а/м ланцюга рівно вздовж осі руху. Замки вперед і розташувати назовні. Так що б гачок був із внутрішньої сторони. Розправити акуратно "бігові доріжки". Процедура для передньої та задньої осі ідентична. Послідовність передня чи задня вісь – не важлива. Виконувати необхідно послідовно - спочатку 2 колеса допустимо передньої осі, потім 2 колеса задньої осі.
- Заїжджаємо колесами на ланцюги, зупинившись за 20-30см від кінця ланцюга. Заводимо більшу частину ланцюга на колесо. Зачіплюємо гачок із внутрішньої сторони.
- Потім, розправивши всі ланки на колесі, заводимо та зачіплюємо замок. Замок необхідно застібати на максимально далеку від нього ланку. При утрудненнях можна використовувати плоску викрутку. Після того як всі ланцюги одягнені та замок застебнуті корисно проїхати 5-10м. Після цього можна ще перемістити замок на одну ланку (ставиться до "зубастої" гуми, де такими процесами можна досягти рівномірного розподілу ланок ланцюга між ламелями гуми)
Випробування ланцюгів типу "сота" на УАЗ.
Точніше не "сота". А знову ж таки помилково заводу, вийшла усічена "сота" або суміш "ялинки" і "драбинки".
Виправимо найближчим часом. Але це показник.
Зважаючи на відсутність бажаючих випробувати ланцюги на Ниві, використовувався тільки УАЗ 31514. Гума Я-192 215/90R15. Ланцюги на всіх колесах.
- Крилатське 31/01/2002
Упевненіший рух. Тобто. за відсутності ривків знижується шанс закопатися.
Так. Безперечно. Бокового зносу якоїсь осі а/м немає.
Значне зниження ривків при русі (драбинка має такий ефект через свою конструкцію)
Так. Безперечно. ПОВНІСТТІ відсутні будь-які ривки в русі. Є ефект перевалювання. Виражається в плавних бортових кренах менш значну величину. Приблизно переїзд під 45 градусів лежачого поліцейського.
Більш легкий вихід з колії (через більше зачеплення самого ланцюга за ґрунт)
Не вдалося спробувати. Колії не знайшлося J Те що було просто не викликало труднощів. Повернуло кермо і машина повернула саме на той заданий кермом кут повороту.
Підвищена надійність (застосування іншого матеріалу ланцюга)
Матеріал на цих ланцюгах такий самий, як і на драбинці. Порвати чи розстебнути мені не вдалося. Хоча й не фіксував замок додатково.
Хто був у Крилатському, знає насипну гірку. У день випробувань гірка була розкотена до льоду. Заїхати на неї вийшло на 2-й нижній передачі, розгін 2-3 метри з другої спроби.
На інших підйомах я просто ставив машину носом до вершини, зупинявся і ввімкнувши першу нижню передачу, заїжджав на схил. Відчуття – сухий асфальт під колесами.
Спуски зі схилів. Навіть на насипній гірці машину на схилі вдавалося утримувати скільки завгодно довго тільки гальмами
Загальне враження:Поверхня тримає зубами:). Або ніби одягнув іншу, сильно зубасту гуму, або змінили покриття під колесами. Я просто ніде не міг застрягти. Машина їде туди, куди схоче водій.
НЕГАТИВ:На мій великий жаль, завод припустився помилки при виготовленні ланцюгів. В результаті середні "бігові доріжки" через зайві пари ланок бовталися дуже вільно на одягненому колесі. Нестачу найближчим часом усунемо. Але на експеримент це вплинути значно не могло.
Дещо незручніше розправляти більшу кількість «бігових доріжок» при одяганні ланцюга на колесо.
Найбільша в 1.5 рази приблизно вага ланцюга. Але на малих швидкостях ніяк не може позначитися.
- Дер.Ворнове. Володімо. обл. Пробіг: 120км Місто: Горьківського ш. 03/02/2002
Аналогічний автомобіль УАЗ 31514. Та сама гума. Ланцюги на всі колеса. Але на цей раз кожен замок ланцюга був зафіксований Al дротом діам. 3мм. Боявся втратити експериментальний зразок у снігах. :) 
Температура на вулиці близько 0. мокрий сніг. Наст витримував вагу мене як такого. Глибина може бути не така значна, але повторюю, наст дуже міцний. Сніг, що злежався. При такій глибині свіжого снігу навіть і ланцюги одягати не варто.
1-а знижена, передній міст природно ON. За поїздку 3 км сісти не вдалося ніде. По прямій машина йде повільно, пробиваючи собі колію крізь наст. На поворотах намагається копати розвантаженим колесом. Кілька разів здавав назад. Труднощів у русі по вже пробитій колії просто немає. На підйомах йде повільніше, але лізе. Без ланцюгів ймовірність проїхати таким снігом, навіть на Я-192 дуже не велика. На жаль, часом не встигав спробувати зняти ланцюги і спробувати без них. Як варіант проїзду можна розглядати застосування значно ширшої гуми (допустимо 12.5" проти 8.40" Я-192). І проїжджати, намагаючись, не провалиться під наст.
Відео з 11 дня народження Уазбукі наочно показує роботу ланцюгів.
Всім привіт! Зимова експлуатація будь-якого автомобіля приносить безліч турбот і проблем водію, якщо він не проживає, звичайно, десь у Таїланді або на Балі. А в наших широтах нерідко лежить багатосантиметровий шар снігу плюс ожеледиця, мороз і так далі. У таких умовах потрібно передбачати різні пристрої, які підвищать зчеплення з дорогою. Як зробити ланцюги протиковзання своїми руками, і що це взагалі таке – розберемося далі.
Досвідчені водії заздалегідь готуються до зими - хтось просто ставить, а хтось намагається забезпечити своє авто більш надійними засобами протистояння слизькому покриттю. Багато пристроїв коштують дорого або не забезпечують якісний контакт коліс з дорогою в ожеледицю. У той же час, виготовлення таких ланцюгів не складе особливих труднощів, а необхідні комплектуючі можна знайти в магазинах навіть маленьких міст.
Для виготовлення нескладної конструкції потрібно запастися:
З інструменту необхідно приготувати болгарку, лещата, набір гайкових ключів, молоток, викрутки. Для того, щоб почати готувати сталеве обважування в домашніх умовах, слід знати розміри своїх покришок, або провести попередні виміри. Потрібно знати значення діаметра та ширини кожного схилу. Під кожну модель автомобіля індивідуально треба підібрати і поперечні елементи, так звані ґрунтозачепи.
Як зробити ланцюги - читаємо інструкцію
Тепер подивимося, як зробити протиковзкі ланцюги, які дозволять підняти прохідність Вашого автомобіля. Алгоритм виконання робіт буде приблизно наступним:
- Болгаркою нарізаємо поперечні та поздовжні елементи з приготовленого ланцюга.
- Знаходимо 6 ланка і фіксуємо на ньому перший поперечний елемент. Зробити це можна зварюванням або болтами і гачками.
- Через кожні кілька ланок монтуємо наступні поперечні елементи.
- Для забезпечення гарного натягу всієї конструкції на одному поздовжньому елементі ставимо відрізок, що включає 7-8 ланок. Він надасть додаткової надійності.
- По кінцях поздовжніх ділянок кріпимо карабіни, діаметр яких має бути не менше 5 мм.
Якщо заздалегідь запастися всім необхідним інструментом і є деякі навички користування ним, то операція створення ланцюгів для легкових автомобілів не забере більше години часу. Застосування зварювання дасть можливість не користуватися елементами кріплення, а це позитивно позначиться на загальній конструкційній надійності. Тепер залишиться лише встановити зібрані ланцюги на колеса автомобіля.
Проводити цю операцію найкраще за умов гаража. Потрібно піддомкратити транспортний засіб, щоб одягнути на кожне з коліс відрізок ланцюга. Щоб полегшити одягання, треба випустити частину повітря із колеса. Якщо немає можливості застосувати домкрат, можна діяти іншим способом. Ланцюги викладаються перед колесами так, щоб ніде не було перекручування. Автомобіль наїжджає колесом на конструкцію і ставиться на ручне гальмо.
Після цього ланцюг для позашляховиків та інших типів авто одягається таким чином, щоб гак із карабіном розташовувалися на зовнішній стороні покришки. Карабінна муфта надівається зовні на систему натягу та фіксується. По периметру автомобільного схилу рівномірно розподіляються поперечні елементи і можна виконувати загальну натяжку. Тепер можна завести двигун та проїхати кілька десятків метрів. Після цього проводиться остаточне підганяння та регулювання, щоб ланцюг максимально щільно прилягав до колеса.
Деякі водії спрощують конструкцію та ставлять так звані браслети. У них немає поздовжніх елементів, а лише поперечні. Для них потрібен скромніший набір інструментів і до 5 метрів сталевого ланцюга. Вони зручні тим, що не займають багато місця в багажнику, проте завжди будуть під рукою в зимову пору року.
Для тих, у кого залишилися питання щодо технічної частини складання, радимо подивитися відео на тему, що описується. Якщо Ви любите покращувати своє авто самостійно, то для Вас є цілий блок статей починаючи з самостійного виготовлення і до реалізації. На сьогодні прощатимемося з Вами. Не забувайте підписатися на оновлення та розповісти про блог своїм колегам та друзям. Дякую за увагу!
