Как да направите регулатор на налягането на въздуха със собствените си ръце. Пресостат на компресора. Свързване и настройка. Обратна връзка за моделите MDR от Condor

Добър ден! В тази статия, използвайки примера на моето сглобяване на компресор, искам да покажа метода за изграждане на компресори от налични части за аерография на модела.

Основни елементи

Първата стъпка е да съставим техническите изисквания за нашия плод на гоблин инженерство.
Тъй като закупих нов аерограф с двойно действие, беше необходим компресор с приемник. Факт е, че за разлика от аерографа с едно действие, новият аерограф може да контролира въздушния поток, да го заключва и да отваря въздуховода. В европейските страни много хора използват такъв аерограф заедно с отделен цилиндър за сгъстен въздух, за еднократна или многократна употреба, оставяме икономическата страна на този въпрос настрана. Резервоар за въздух - приемник- ви позволява да събирате въздух като такъв балон. Ако непрекъснато се инжектира въздух в маркуча на въздуховода, тогава в даден момент фитингът може да не издържи и маркучът да излети. Да получите издухан маркуч на която и да е част от тялото е много болезнено и неприятно. И така – аерографът използва въздух от цилиндър. И така, аерографът с двойно действие включва използването на приемник. Ще се върнем към него по-късно.

Основното всъщност е компресор. Ще използваме компресор за хладилник. Като "тенджера" - защото, компресори тип "цилиндър" вече не могат да се намерят през деня с огън, а и всички са стари. Ние решаваме избора на компресор, използвайки различни сайтове за продажба на хладилно оборудване. Вероятно цената им ще бъде основният критерий, тъй като параметрите им за впръскване на въздух са приблизително еднакви. Някои са по-силни, други по-слаби. При покупка - можете сами да отидете до магазина, можете да поръчате доставка, ако нямат магазин на дребно и работят само в Интернет. Преди да поръчаме, разглеждаме модела на компресора и изписваме името на фирмата, която го произвежда, можете да използвате ctrl + c, можете да използвате лист хартия. И отидете на уебсайта на производителя. Производителят на компресора, който получих е Danfoss, от сайта им можете да изтеглите pdf файл с техническо описание на компресора. Изтеглете MOT задължително, имаме нужда от него!

Да се ​​върнем към приемника. Приемникът трябва да бъде контейнер, предназначен да съдържа газове или течности под високо налягане. Желателно е той да отговаря на изискванията на GOST. Веднага ще направя резервация - пластмасова бутилка, пластмасови резервоари, резервоари и кутии НЕ принадлежат към такива неща. Използването им е грубо нарушение на правилата за безопасност! Помислете за контейнери:

Вариант едно- въглероден диоксид пожарогасител. Добър вариант, тестван, издържа до 10 атм. Много богат избор на вместимост - 3,5,10л. - достатъчно, за да получите (можете да купите, можете да се "изчерпате"). Въпреки това, той има един съществен недостатък - метрична резба на входа. Използвах точно това.

Вариант две- хидравличен акумулатор. Достоен избор на капацитет, но има малко работно налягане. На входа - удобна резба 1 инч. Изисква фина настройка преди употреба, тъй като вътре е разделена на мембрана, съдържаща въглероден диоксид, която задържа вода под налягане. Трябва да се издърпа. Вземете го - просто го купете в строителен хипермаркет или на строителен пазар.

Вариант три- кислороден балон. Някои проби могат да задържат огромно количество атмосфери, но има или цилиндри с изключително малък капацитет, или тежки, масивни за заваръчни работи, и е изключително трудно да се намерят други опции.Но ако получите някое от медицинското оборудване (Страхувам се, че е много скъпо), можете да организирате кислороден бар преди монтажа !!! =)))

Вариант четири- бутилки от различни газове (пропан и др.) - лесни за получаване, иначе подобни на пожарогасител. Въпреки това, те казват, че използването на сгъстен въздух не се препоръчва.

Свързващи връзки между редуктор и приемник, блок за подготовка на въздух

Сега, когато компресорът и какъв ще бъде приемникът са определени, трябва да помислите как ще бъдат свързани и как сгъстеният въздух ще тече към аерографа.
Първият е възелът, който е прикрепен директно към приемника и осигурява разпределение на въздуха между линиите (трябва да се спомене, че една от основните му характеристики е съвместимостта с конектора на приемника, методите на завинтване ще спомена по-късно).
Вторият е превключвател за налягане. Превключвателят за налягане трябва да гарантира, че компресорът е изключен при достигане на определено налягане в приемника и го включва, когато налягането падне до минимална стойност. Като превключвател за налягане - най-добрият вариант е релето RDM-5 за водопроводни системи. Много лесно се намира, продава се в повечето ВиК магазини. Необходимо е да се обърне внимание - свързващият елемент RDM-5 е предназначен за външна резба от 1 инч.

Трето, необходимо е да се посочи налягането в приемника. Купуваме манометър с граница на измерване 10 atm. Те имат размер на връзката 1. Важно - имате нужда от статично устройство.

Четвъртият е агрегат за подготовка на въздуха. Трябва да се приложи определено налягане върху маркуча, водещ към аерографа. Следователно е необходим редуктор. Редукторът трябва да има граница на регулиране на налягането от нула до 8-10 атмосфери. Също така е необходимо към него да има прикрепен манометър, за да се вижда стойността на регулираното налягане, както и маслоотделителен филтър. Тъй като дори частици компресорно масло могат да летят от приемника. Внимание - в никакъв случай не купувайте лубрикатор за филтър - той изпълнява диаметрално противоположна функция.

Пето - консумативи, фитинги, завои, тройници. Основният размер на фитингите е 1 инч, за да се изчисли техният брой, е необходимо да се изгради диаграма на устройството за разпределение и подготовка на въздуха. В допълнение към тях ще ни трябват няколко адаптера от 1 до 1 инча, външни и вътрешни.
След като разгледаме всички детайли и сглобки, ще направим чертеж как ще изглежда всичко сглобено, например така:

Сега нека помислим за разположението на цялата структура. Като опция - обикновени ПДЧ плочи. За да не влачите цялата конструкция около апартамента на гаражната работилница с матюги, ние ще предоставим ролкови крака, които лесно се намират във всеки мебелен магазин. За да не заема много място инсталацията, реших да разположа всичко на два етажа. За да улесним работата в бъдеще, ще начертаем следната схема:

Ще ви трябват или много дълги болтове M8, или къси шпилки. Също така гайки и шайби.
Сега, за да обобщим етапа на планиране, нека напишем списък с необходимите материали.

• Компресор - 1 бр.
• Приемник (пожарогасител) 1 бр.
• Пресостат - 1 бр.
• Манометър - 1 бр.
• Филтър редуктор - 1 бр.
• Авариен клапан -1бр.
• Фитинги, адаптери - въз основа на избраната схема
• Различни водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител.
• Кабели, ключ, щепсел + разни дреболии за монтажа и свързването им.
• Гъвкав маркуч (за предпочитане устойчив на масло) с диаметър, който съответства на външния диаметър на фитинга за изпускане на въздух на компресора.
• ПДЧ-плоча за стойката, 4 ролкови крака, 4 болта М8х25 или шпилки М8, гайки, шайби и друга дребна железария, както и различни инструменти.

Да започнем сглобяването!

Монтаж на компресора

И така, тичането по магазините приключи, начертахме диаграма, започваме връх =). Първата трудност, която срещнах, беше възелът на изхода на пожарогасителя. Тук има няколко варианта - демонтирайте сглобката и намерете заварчик, който да заварява желания адаптер. Поради бързане не исках да търся някого, затова действах просто - развих част от клапана (оставяйки вътрешната механика, премахнах контролния елемент). До един от изходите дойде адаптер с 1-инчова вътрешна резба, а в другия със скърцане се завинти адаптер от 1 до 38. Ръка на сърцето - това (и всъщност като целия приемник) беше извършено в нарушение на правилата за експлоатация на съдове под налягане. Все пак е по-добре да заварявате нов адаптер с високо качество (което, разбира се, също не е съвсем според правилата ...).

Първият етап от сглобяването на компресора е прост - ние се въоръжаваме с ключ за водопровод, фум-лента, уплътнител (внимание, впоследствие замръзва - ако искате да го направите от векове - не съжалявайте!), И ние усукваме адаптерите според предварително планирания план. Важна забележка - за да се осигури плътна връзка, не е необходимо да се увива всичко „до скърцане“ - според закона на подлостта - тройниците и завоите никога няма да достигнат желания ъгъл. Монтираме редуктор, манометър, пресостат, преходник за гъвкав маркуч. Всеки етап от процеса трябва непременно да бъде придружен от монтаж към приемника-пожарогасител.

Дърводелец срещу дърводелец

"Вайпър с колела тук ку!"
кф "Кин-дза-дза"

Вторият етап от сглобяването е дърводелска работа. Взех готови ПДЧ плочи „от запасите“ и завинтих мебелни колела на самонарезни винтове към тях, като предварително пробих седалките за тях с тънка бормашина (така се завинтват точно на място и много по-лесно). Не забравяйте да карате новосъздадения продукт из апартамента (трябва да го проверите! =)) - гарантирано ви е внимание и заинтересована реакция от вашето семейство (от категорията на лошите съвети би си струвало да оставите послепис „никога повторете това сами“). Тъй като правех стойка на две нива, следващата стъпка беше да маркирам и пробия дупки за шпилките. Приблизително в средата на всяка шпилка завинтих гайките, измерих перфорираната лента с марж (така че се оказа „легло“ за пожарогасителя) и го повдигнах на мястото, предназначено за него.
Внимание!!! Не забравяйте да покриете всички ухапани места на перфорираната лента с електрическа лента или друг мек материал, за да избегнете възможността от нараняване, или я обработете така, че да няма остри ръбове и неравности.

След позиционирането на пожарогасителя поставих отгоре още две перфорирани ленти и го закрепих с гайки.
Ако използвате готов акумулатор като приемник, тогава повечето малки (5, 6, 8 л.) модели от "хоризонтален" тип имат прекрасни скоби-лапи отдолу и отгоре. Долните могат да се завинтват към основата, а върху горните може да се постави компресора.

В моя случай, който използвам като пример, конструкцията се състои от две нива, като „вторият етаж“ на конструкцията трябва да бъде подготвен преди монтажа. Намираме подходящи дупки на краката на компресора (има много от тях) и, поддържайки геометрията, ги маркираме и пробиваме на „втория етаж“. Няма проблем, ако дупките са малко по-големи от диаметъра на болтовете (аз използвах М8), където е необходимо използвах широки шайби. Монтираме плочата на „втория етаж“, като гледаме диаграмата, за която говорихме в първата част.
Поставяме компресора. За да се намалят вибрациите, е необходимо да се предвидят някои амортизационни елементи. Като тях адаптирах обикновени водопроводни силиконови уплътнения, изграждайки от тях нещо като амортисьор. Поправяме компресора, не забравяйте да поставите шайби.

Пробваме модула за разпределение на въздуха към приемника. Ако нещо почива или просто е лошо разположено, дизайнът може да бъде променен. След напасване - закрепете. С помощта на гъвкав маркуч, димна лента и скоби свързваме изхода на компресора и входа на устройството за подготовка на въздуха. Скобите трябва да бъдат добре затегнати, за да се осигури плътно прилягане на маркуча - в противен случай може да се отрови и да изпръска масло от страната на компресора и да отрови въздуха от страната на модула за разпределение на въздуха.

Пея електрическото тяло. Последни щрихи и...

— Махмуд, запали!
kf "Бялото слънце на пустинята"

Първо, малко теория за двигателя, използван от компресора. Компресорът, който разглеждаме като пример, използва еднофазна асинхронна машина като задвижване. Следователно, за да го стартирате, имате нужда от различни помощни устройства. В нашия случай това е стартова намотка с кондензатор. Прочетете внимателно инструкциите за компресора! Типовете устройства, които осигуряват стартиране на задвижването, могат да варират значително между моделите.
Сега най-важното - трябва да работите със схемата на свързване на инсталацията. Тук има няколко клопки:

1. Компресорът е изваден от обичайната електрическа схема. За да работи, трябва да инсталирате джъмпер.
2. Желателно е да се осигурят защитни елементи (прекъсвач) - спорен въпрос, принципно при някакви ексцесии машината трябва да работи на групата контакти, към които е включен компресора - не е необходимо да се монтира друга машина, по мое мнение.
3. Линията за свързване задължително трябва да премине през релето и превключвателя.
4. Понякога трябва да се свърже кондензатор към компресора. Зависи от вида му. Не забравяйте да проверите спецификациите и ръководството за компресора, който използвате.

Връзката трябва да се извърши по следната схема:

От щепсела щепсел водим фазовия проводник (L) към превключвателя. След това свържете фазовия проводник към желаната релейна клема. Нулевият проводник (N) остава непокътнат, ако има заземяващ проводник, ако последният не присъства, свързваме неутралния проводник към заземяващата клема на релето (получава се защитно заземяване), от релето водим фазата и неутрални проводници към стартовото устройство за задвижването на компресора (кутията е на кутията) и според схемата се свързваме към съответните клеми. Оказва се нещо подобно:

Общ изглед на схемата на свързване. Схема на свързване на реле RDM-5. Моля, обърнете внимание - използваме клемата L1 за свързване на фазата, както и съответния терминал на горния блок - от него проводникът ще отиде към компресора. L2 не е използван! Освен това в никакъв случай не свързвайте подложките един към друг - тогава релето няма да работи.

От обикновен щепсел (кабел 2,5мм2), през ключ, през пресостат (пише къде какво да свържа) и до компресора. Кабелът към щепсела може да бъде два вида - със земя, фаза и нула, ако къщата ви е нова, или просто с фаза и нула, ако къщата е стара. По принцип не можете да вземете парна баня и да приведете земята към нулевия проводник, както се прави в старите къщи.
Така че сега, за да работи системата, ще инсталираме джъмпер. Инсталира се директно върху клемореда на стартера. запояването е най-добро, но можете да използвате кримпващи контакти от подходящ тип (те са посочени в описанието на компресора). Джъмперът е показан в синьо:

Схема на свързване на джъмпера в стартовото устройство.
Този джъмпер е много важен, тъй като осигурява връзката на намотките към фазата.
Накрая внимателно положете кабелите с пластмасови връзки и самозалепващи се подложки за тях. Внимателно проверете кабелите за целостта на изолацията и проверете всяка връзка за механична якост. Проверете внимателно за потенциални къси съединения - всеки проводник трябва да бъде внимателно оголен и имайте контакт само с предназначения за него терминал.

Сега - проверяваме всичко, пускаме го и започваме да рисуваме моделите! =)

Във връзка с

Един от основните показатели на въздушните компресори е работното налягане. С други думи, това е нивото на компресия на въздуха, създадено в приемника, което трябва да се поддържа в определен диапазон. Неудобно е да правите това ръчно, като се позовавате на показанията на манометъра, следователно блокът за автоматизация на компресора е отговорен за поддържането на необходимото ниво на компресия в приемника.

За да поддържат налягането в приемника на определено ниво, повечето въздушни компресори имат автоматичен блок, клапан за налягане

Това оборудване включва и изключва двигателя в точното време, като предотвратява превишаването или твърде ниското ниво на компресия в резервоара за съхранение.

Превключвателят за налягане на компресора е блок, съдържащ следните елементи.

В допълнение, автоматизацията на компресора може да има допълнения.

1. разтоварващ клапан. Предназначен за освобождаване на налягането след принудително спиране на двигателя, което улеснява рестартирането му.
2. Термично реле. Този сензор предпазва намотките на двигателя от прегряване, като ограничава тока.
3. Реле за време. Монтира се на компресори с трифазен двигател. Релето изключва стартовия кондензатор няколко секунди след стартирането на двигателя.
4. Предпазен клапан. Ако релето се повреди и нивото на компресия в приемника се повиши до критични стойности, тогава предпазният клапан ще работи, за да избегне злополука, освобождавайки въздух.
5. Редуктор.На този елемент са монтирани манометри за измерване на налягането на въздуха. Редукторът ви позволява да зададете необходимото ниво на компресия на въздуха, влизащ в маркуча.

Принципът на работа на превключвателя за наляганекакто следва. След стартиране на двигателя на компресора налягането в приемника започва да се повишава. Тъй като регулаторът на налягането на въздуха е свързан към приемника, сгъстеният въздух от него влиза в релейния мембранен блок. Мембраната под действието на въздуха се огъва нагоре и компресира пружината. Пружината, компресирана, активира превключвателя, който отваря контактите, след което двигателят на устройството спира. Когато нивото на налягането в приемника намалее, мембраната, монтирана в регулатора на налягането, се огъва надолу. В този случай пружината се отпуска и превключвателят затваря контактите, след което двигателят стартира.

Схеми за свързване на превключвателя за налягане към компресора

Свързването на релето, което контролира степента на компресия на въздуха, може да бъде разделено на 2 части: електрическо свързване на релето към модула и свързване на релето към компресора чрез свързващите фланци. В зависимост от това кой двигател е монтиран в компресора, при 220 V или при 380 V, има различни схеми за свързване на превключвателя за налягане. Аз се ръководя от тези схеми, при наличието на определени познания в електротехниката, можете да свържете това реле със собствените си ръце.

Свързване на релето към мрежа 380 V

За да свържете автоматизацията към компресор, работещ от 380 V мрежа, използвайте магнитен превключвател.По-долу е дадена диаграма за свързване на автоматизацията към три фази.

На диаграмата прекъсвачът е маркиран с буквите "AB", а магнитният стартер е маркиран с "KM". От тази диаграма може да се разбере, че релето е настроено на налягане на включване от 3 atm. и изключвания - 10 атм.

Свързване на превключвателя за налягане към 220 V мрежа

Релето се свързва към еднофазна мрежа съгласно схемите, дадени по-долу.

Тези диаграми показват различни модели пресостати от серията RDK, който може да бъде свързан по този начин към електрическата част на компресора.

съвет! Под капака на превключвателя за налягане има 2 реда клеми. Обикновено до тях има надпис „Мотор“ или „Линия“, които съответно показват контактите за свързване на двигателя и електрическата мрежа.

Свързване на превключвателя за налягане към уреда

Свързването на превключвателя за налягане към компресора е доста просто.

След пълното свързване на превключвателя за налягане е необходимо да го настроите за правилна работа.

Регулиране на налягането на компресора

Както бе споменато по-горе, след създаване на определено ниво на компресия на въздуха в приемника, превключвателят за налягане изключва двигателя на устройството. Обратно, когато налягането падне до границата на включване, релето стартира отново двигателя.

важно! По подразбиране релетата както на еднофазни устройства, така и на устройства, работещи от 380 V мрежа, вече имат фабрични настройки. Разликата между долния и горния праг за включване на двигателя не надвишава 2 бара. Тази стойност не се препоръчва за потребителя да променя.

Но често възникващите ситуации ви карат да промените фабричните настройки на превключвателя за налягане и да регулирате налягането в компресора по свое усмотрение. Ще бъде възможно да се промени само долният праг на включване, тъй като след промяна на горния праг на изключване нагоре, въздухът ще бъде изпуснат от предпазния клапан.

Налягането в компресора се регулира по следния начин.

Освен това е необходимо регулирайте редуктораако е инсталиран в системата. Необходимо е редукторът за налягане да се настрои на ниво, което съответства на работното налягане на пневматичния инструмент или оборудването, свързано към системата.

Превключвателят за налягане е устройство, предназначено за автоматично включване и изключване на двигателя на компресора. Често се нарича също пресостат или телепресостат. Главното реле се използва в системата за управление на бутални компресори за поддържане на необходимото работно налягане на въздуха в приемника. Много рядко може да се намери на винтови компресори, но там обикновено се инсталира друга автоматизация.

Ето как изглежда релето

В зависимост от налягането в пневматичната система, релето затваря или отваря захранващата верига, като по този начин стартира компресора при ниско налягане и спира при достигане на максималната стойност.

Това е стандартен принцип на работа, базиран на използването на нормално затворен контакт в електрическата верига за управление на двигателя.

Има модели с обратен принцип на действие, т.е. когато се достигне минималната стойност на налягането в системата, релето ще изключи електрическия мотор, а при максимум - ще го включи. Такава верига е сглобена с нормално отворен електрически контакт.

Работният механизъм на релето е пружини с различна степен на твърдост, които реагират на промените в налягането в системата. В процеса на работа се сравняват силите, възникващи от налягането на въздуха, компресиран от инсталацията, и силите на еластична деформация на пружините. Когато налягането се промени, пружинният механизъм се активира и релето свързва или изключва захранващата верига.

Аксесоари

Превключвателят за налягане на въздуха за компресора може допълнително да бъде оборудван с:

• Механичен превключвател. Използва се за включване и изключване на автоматичната работа на уреда. Превключвателят обикновено има две състояния: "ON" и "OFF". В положение "ON" компресорът автоматично ще се свърже към мрежата и ще се изключи в съответствие със зададените стойности на максималното и минималното налягане на газа в системата. В състояние ИЗКЛЮЧЕНО задвижването не се захранва.
• Разтоварващ клапан, който се монтира между компресорната камера на уреда и възвратния клапан на компресора. Когато двигателят е спрян, разтоварващият клапан работи (отваря се) и обезвъздушава налягането от буталния блок (блокът е разтоварен). При следващото стартиране и ускоряване на двигателя, клапанът се затваря от захранващото налягане, като по този начин значително улеснява стартирането на устройството от изключено състояние. Има и клапан със забавено освобождаване. Допълнително подпомага електродвигателя при стартиране, като остава отворен до достигане на определено налягане (около 2 atm) в системата. Това време е достатъчно за двигателя да развие максимална скорост и въртящ момент.
• Предпазен клапан. Такъв елемент ще защити инсталацията в случай на неправилна работа на релето. Ако налягането се повиши над допустимата стойност и релето не работи, предпазният клапан ще се отвори и ще освободи налягането в системата. Това ще избегне сериозни аварии и нежелани последствия при повреда на системата за управление.
• Термо реле за защита на двигателя. Той ограничава такава стойност като силата на захранващия ток, за да предотврати изгарянето на намотките на двигателя. Необходимата стойност на тока може да се настрои с помощта на специален регулатор. Ако тази стойност бъде превишена, двигателят ще бъде незабавно изключен от електрическата мрежа.

Електрическа схема

Превключвателите за налягане на въздуха се предлагат за различни схеми на свързване на товара. Ако еднофазен двигател служи като задвижващ двигател, тогава е инсталирано реле 220 V, което има две групи контакти. В случай, че товарът е трифазен, се използва модел 380 V с три електрически контакта, за да се затворят и трите фази едновременно.

Диаграма на гайките за контрол на налягането

Струва си да се избягва такава ситуация като свързване на трифазен електродвигател с помощта на превключвател за налягане 220 V, защото. в този случай една фаза на захранващата мрежа не е изключена от товара.

Свързващи фланци

Някои производители допълват своите релета с допълнителни свързващи фланци. Обикновено техният брой не надвишава 3, а стандартният диаметър на отвора е 1/4″.

Този дизайн ви позволява да инсталирате паралелно някои спомагателни устройства на компресора, например предпазен клапан, разтоварващ клапан или манометър. Основният вход може да бъде с диаметър 1/4″, 3/8″ или 1/2″.

Монтаж на превключвателя за налягане на компресора

Доста често възниква въпросът: как да свържете превключвател за налягане на въздуха към компресора? За да пуснете устройството в експлоатация, трябва:

1. Чрез главния вход свържете релето директно към приемника.
2. За релета с допълнителни фланци, ако е необходимо, монтирайте манометър.
3. Ако компресорът изисква, свържете разтоварващ и предпазен клапан към фланците.
4. Неизползваните свързващи портове трябва да бъдат затворени със специални тапи.
5. Свържете веригата за управление на двигателя към контактите на релето. Токът, консумиран от двигателя, не трябва да надвишава допустимия ток на контактите на релето. Задвижванията с ниска мощност могат да бъдат свързани директно, но в други случаи трябва допълнително да се инсталира магнитен стартер с подходящ размер.
6. Задайте минималното и максималното налягане в системата с помощта на регулиращите винтове.

специаленимайте предвид, че релето на компресора трябва да бъде настроено под налягане, но захранването на двигателя трябва да бъде изключено.

Настройка на превключвателя за налягане

Пресостатът се доставя вече настроен от производителя и не изисква настройки от потребителя. Има обаче ситуации, когато просто е необходимо да промените фабричните настройки. На първо място, трябва да разберете в какъв диапазон ще работи компресорът. С помощта на манометъра е необходимо да се определи при какво налягане на сгъстен въздух релето трябва да включи електрическия мотор и при какво да го изключи.

След намиране на необходимите стойности е задължително да изключите компресора от електрическата мрежа. След като уредът е изключен, свалете капака на релето. Под горния капак има два винта: голям и малко по-малък.

Правилно свързване на блока за автоматизация

С помощта на по-голям винт по правило се регулира горното налягане, т.е. максимум, при който задвижващият двигател ще бъде изключен. Обикновено се маркира с "P" и стрелка със знаци "+" и "-". За да се увеличи стойността на изключване, винтът трябва да се завърти към знака "+", за да се намали съответно към знака "-".

По-малкият винт регулира разликата в налягането между отваряне и затваряне. Обозначава се със символа "ΔP" и стрелка. Стойността на тази разлика в налягането в повечето случаи е 1-2 бара. Колкото по-висока е стойността на "ΔP", толкова по-рядко ще се включва компресорът, но спадът на налягането в пневматичната система се увеличава.

Заключение

В заключение бих искал да подчертая, че въздушният компресор е универсално оборудване, без което е много трудно да се направи при извършване на различни строителни и ремонтни работи.

Пневматичните инструменти са много по-леки, по-удобни и по-безопасни от бензиновите или електрическите инструменти. Има и голям брой аксесоари за работа със сгъстен въздух: пистолет за помпане на гуми, пистолет за промиване, пистолет за продухване, пистолет за боядисване, удължителен кабел, пясъкоструйна дюза за компресор и др.

С помощта на превключвател за налягане на въздуха уредът може да работи в автоматичен режим, като поддържа необходимото ниво на налягане в приемника. Използването на превключвател за налягане на въздуха и други мерки за защита и контрол помагат за предотвратяване на счупване на инструмента, повреда на оборудването и прекъсвания в работата.

Направих и настроих сам превключвателя за налягане на въздуха за компресора: разберете как

Руският пазар предлага на потенциалния потребител голям брой различни инструменти. Анализирайки състоянието на пазара, експертите отбелязват леко увеличение на популярността на пневматичните инструменти. Въпреки това, превъзхождайки традиционните видове електрически инструменти по отношение на основните параметри (мощност, надеждност, издръжливост), пневматичните инструменти изискват източник на сгъстен въздух. Този източник е въздушен компресор. придобиването на които за извършване на еднократна работа не е икономически целесъобразно. Ето защо, широко използвани от професионалистите, пневматичните инструменти рядко се използват в ежедневието.

Именно това устройство регулира налягането на въздуха в компресора

Конструктивно въздушният компресор е устройство, което може да бъде направено от човек с определени познания и умения за извършване на водопроводни и електрически работи у дома. Отговорният възел е превключвателят за налягане на въздуха (пресостат), който можете да инсталирате и регулирате сами. Освен това можете самостоятелно да отстраните най-простите неизправности на превключвателя за налягане.

Пресостат: цел и принцип на работа

Пресостатът е устройство (задвижка), с което се включва или изключва двигателя на компресора. Монтира се на резервоара (приемника) и се свързва към възвратния му клапан и компресорната глава.

Пресостатът осигурява работата на целия продукт в автоматичен режим. С негова помощ се поддържа необходимото налягане на въздуха в приемника.

Принципът на работа на такова реле е използването на нормално затворен контакт в управляващата верига на електродвигателя. В зависимост от количеството въздушно налягане в пневматичната система захранващата верига се затваря или отваря. В този случай двигателят стартира с недостатъчно налягане на въздуха или се изключва при достигане на максималната стойност.

Като работен механизъм на превключвателя за налягане се използват пружини с различна твърдост, които реагират по различен начин на промените в налягането на въздуха в приемника. Задвижващият механизъм се задейства от силите на еластична деформация на пружините в резултат на налягането на сгъстен въздух в приемника. В този случай контактът на захранващата верига на двигателя е затворен или отворен.

Аксесоари

Като цяло комплектът на превключвателя за налягане включва (максимална конфигурация):

1. Разтоварващ клапан.
2. Термично реле за защита на двигателя.
3. Механичен превключвател.
4. Предпазен клапан.

Предпазният клапан е важен елемент от превключвателя за налягане

Всяко от тези устройства изпълнява определени функции:

• Разтоварващ клапан - отваря се при спиране на двигателя и освобождава налягането от пневматичната линия. При следващото включване и ускоряване на двигателя, възвратният клапан се затваря, което улеснява стартирането на цялото устройство от изключено състояние.
• Термично реле за защита на двигателя - ограничава тока в намотките. Специален регулиращ елемент задава допустимата сила на тока, чийто излишък ще доведе до изключване на електродвигателя.
• Механичен превключвател - включва автоматичния режим на работа на продукта (позиция AUTO) и позволява принудително изключване на двигателя (позиция OFF).
• Предпазен клапан - работи, ако превключвателят за налягане на компресора се повреди и произвежда аварийно изпускане на сгъстен въздух от ресивера, предотвратявайки повишаване на налягането над допустимата стойност.

Електрическа схема

Съществуващите превключватели за налягане на въздуха за компресора 220 V се използват в различни схеми на свързване на товара.

1. В случай на използване на еднофазен електродвигател се използва превключвател за налягане с две контактни групи. проектиран да работи в мрежа с напрежение 220 V.
2. При наличие на трифазен двигател се използва реле с работно напрежение 380 V, оборудвано с три контактни групи.

Пресостатът се свързва към електрическата верига на компресора с помощта на специални контактори (конектори), вградени в корпуса му.

Свързващи фланци

Свържете превключвателя за налягане към приемника, като използвате резбован фланец със стандартна вътрешна резба ¼ инча. Много пресостати са оборудвани с 4-странен фланец, който позволява, ако е необходимо, да се свържат до три допълнителни устройства към него, например:

1. Манометър.
2. Предпазен клапан.
3. Разтоварващ клапан.

Ако няма нужда от свързване на допълнителни устройства, тогава фланците се затварят със специални щепсели.

ВАЖНО: Отворите с резба на фланеца са 3/8 или ½ инча. Допълнителните устройства също трябва да имат подходяща резба.

Ресивър, реле - всичко сглобено, отличен компресор

Превключвателят за налягане на компресора се монтира директно към неговия резервоар (централен фланец с ¼" резба). Ако е необходимо, през свободните фланци се монтират допълнителни устройства. Ако няма нужда от допълнителни устройства, резбовите отвори на фланците се затварят със специални тапи.

Контролната верига за включване и изключване на двигателя на компресора е свързана към контактите на превключвателя за налягане.

ВНИМАНИЕ! Ако токът на натоварване надвишава допустимата мощност на контактите на релето, при свързване е необходимо да се използва мрежов контактор (магнитен стартер).

Масово произвежданите пресостати не се нуждаят от настройка. По време на работа на компресора обаче могат да възникнат ситуации, при които е необходимо да се променят работните прагове на неговия задвижващ механизъм. Процедурата за извършване на работа по настройка:

1. Определете диапазона на промяна на налягането на сгъстения въздух.
2. Изключете продукта от електрическата мрежа.
3. Свалете горния капак на превключвателя за налягане.
4. Задайте необходимите стойности на праговете на работа на релето с помощта на два специални регулиращи пружинни винта, разположени под капака. Стойността на зададените стойности се контролира с помощта на манометър.
5. Регулирането на горния праг на превключвателя за налягане, при което електрическият мотор е изключен, се извършва с помощта на регулиращия винт, маркиран със символа „P9raquo;. За да промените работния праг на задвижващия механизъм, е необходимо да завъртите винта по посока на стрелката, съответстваща на обозначенията „+9raquo; и "-9raquo;.
6. Настройката на долния праг на превключвателя за налягане, при който двигателят автоматично ще се включи, се извършва чрез завъртане на втория регулиращ винт със символа „5P9raquo; към обозначенията „+ 9raquo; и "-9raquo;.
7. Сменете горния капак на превключвателя за налягане на въздуха.

Направи си сам пресостат

Започване на самостоятелно производство на въздушен компресор. някои любители занаятчии могат да решат да направят превключвател за налягане със собствените си ръце.

Самостоятелното производство на оборудване е интересно, практично и много икономично

В интернет можете да намерите опции за домашно приготвени устройства, например, направени от термостат за хладилник или направени с помощта на части от компактдискове и пластмасови бутилки. Все пак трябва да се отбележи, че техният дизайн не може да се сравни с дизайна на наличен в търговската мрежа пресостат за компресор. В допълнение, използването на домашно устройство, в случай на внезапна повреда, може да доведе до извънредна ситуация с непредвидими последици за другите.

СЪВЕТ: като се има предвид, че превключвателят за налягане на въздуха е един от най-критичните компоненти на компресора, по-добре е да инсталирате промишлен превключвател за налягане дори в домашно направен компресор.

Неизправности на релето и тяхното отстраняване

Има няколко типични неизправности, присъщи на превключвателите за налягане. Най-често в тези случаи релето просто се сменя с ново, но има и такива повреди, които могат да бъдат коригирани на ръка. Сред тях най-често срещаните са:

1. Изтичане на въздух през превключвателя за налягане, когато компресорът спре. Причината за неизправността е замърсяването на възвратния клапан на приемника. За да отстраните неизправността, е необходимо да изпуснете сгъстен въздух от резервоара, да отстраните пробката на клапана и да почистите седло на клапана и уплътнителен пръстен.
2. Когато компресорът работи, сгъстен въздух изтича през превключвателя за налягане.Това се дължи на повреда на стартовия клапан.Неизправността се отстранява чрез подмяна на уплътнението на стартовия клапан.
3. Компресорът започва да се включва често.Това се дължи на вибрациите на компресора и изместването на позицията на регулиращите винтове. Необходимо е да проверите праговете за включване и изключване на превключвателя за налягане и да ги регулирате според инструкциите, посочени в раздела „Настройки9raquo;“.
4. Компресорът не се включва.В този случай може да има няколко причини, но една от тях е свързана с изгарянето на контактната група на превключвателя за налягане. Изгарянето на контактите възниква поради електроискрова ерозия, която възниква при отваряне на контактната група.

Можете да отстраните неизправности:

• подмяна на превключвателя за налягане;
• почистване на контактните повърхности (удължава живота на апарата с 2-3 месеца);
• замяна на контактната група с нова (не всички модификации са налични в търговската мрежа);
• след ремонт на контактната група самостоятелно (замяна на контакти в клемите).

Направи си сам ремонт на контактна група

След като започнете ремонта, е необходимо да обезвъздушите въздуха от приемника, да изключите захранването на компресора и да демонтирате превключвателя за налягане. Ремонтните дейности се извършват в следния ред:

1. Отстранете предпазния капак.
2. Изключете кабелите, отиващи към контактната група.
3. С помощта на плоска отвертка отстранете контактната група и държача на клемата. Трябва да запомните позицията на възвратната пружина, която може да „стреля9raquo; при демонтиране на контактната група Издърпайте клемите от държача и пробийте изгорели контакти от тях.
4. Вземете парче медна жица с дължина 10 mm и я поставете в пробития отвор. Диаметърът на жицата трябва да осигури плътно прилягане в този отвор.
5. От двете страни гофрирайте жицата по такъв начин, че да гарантирате надеждното й закрепване в отвора.
6. Ако е необходимо, повторете същата процедура за останалите терминали.
7. Сглобете контактната група, като извършите необходимите операции в обратен ред.
8. Монтирайте контактната група на място и затворете превключвателя за налягане с капак.

ИНТЕРЕСНО Е: сервизен представител, който дойде да поправи неизправност на компресора, ще настоява за замяна в случай на повреда на превключвателя за налягане. Той няма да почиства и променя детайлите на контактната група, тъй като такава работа ще струва на потребителя повече от закупуването и инсталирането на нова.

Превключвател за налягане на въздуха за компресор: схема за производство и свързване

Превключвателят за налягане на въздуха за компресора е важен елемент от механизма, негова неразделна част. Без него компресорът, ако може да работи, тогава не за дълго. И полученият временен резултат ще бъде чудовищен. Изходното налягане ще бъде спазматично и електрическият мотор бързо ще се повреди.

Предназначение

Работата на всеки въздушен компресор е свързана с получаване на въздушна струя. Тя трябва да има определено налягане, да се отличава със стабилност, еднородност. Трябва да има възможност за промяна на параметрите на въздушната струя. Всеки компресор има резервоар за въздух (капацитет под формата на цилиндър). Трябва да има необходимото налягане. Ако започне да пада, трябва да включите двигателя и да попълните запаса от използван въздух.

Ако налягането е станало прекомерно, е необходимо да спрете подаването на въздушна маса. В противен случай резервоарът просто ще се спука. Това е релето и регулаторът на налягането, които контролират този процес. Висококачествената работа на този механизъм гарантира безопасността на двигателя, предпазва го от често включване и изключване и прави системата да работи равномерно. Мембраната на резервоара е структурно свързана с релейния превключвател. Движейки се, той включва или изключва релето.

Връзка

Въпросът винаги е уместен и важен: „Как да свържете релето правилно, без грешки?“ Можете да свържете това устройство със собствените си ръце, ако имате сериозни електрически умения и умения за пускане в експлоатация. Но е по-добре да използвате помощта на компетентен специалист. Свързването на превключвател за налягане изисква внимание и бдителност. Когато сменяте и свързвате, трябва да знаете точно какво напрежение има във вашата мрежа: 220V или 380V.

Схемата за свързване на релето към компресора включва няколко критични точки. Релето работи на принципа на сравняване на стойностите на силите на въздушното налягане. За да настроите това устройство, първо трябва да фиксирате налягането при включване и изключване с помощта на манометър. След това изключете захранването.

Всяко реле в своя дизайн има регулиращи винтове. С тяхна помощ се избира количеството въздушен поток, при който се задейства устройството. Изпълняват се няколко комбинации, всяка от които е придружена от стартиране на компресора. Обичайният принцип за избор на най-оптималната, точна опция работи. Схемата за свързване и конфигурация може да бъде стандартна или може да бъде разработена самостоятелно.

Занаятчийско производство

Много е трудно да направите реле сами, в гараж. Трябва да имате блестящи познания, да притежавате сложни технологии във вашата работилница. Работата на устройството се основава на принципа на задействане на механизма при преминаване през специални елементи на електрически ток. Тези елементи при определено количество ток се нагряват, включвайки или изключвайки механизма. Дори опитен електротехник ще се затрудни да направи такъв механизъм. При производството на домашен компресор се използват стари хладилници, които винаги имат собствено реле.

Придобиване

Релето на въздушния компресор работи при трудни условия, подлежи на износване и може да се повреди. Ремонтът е много сложен, нерентабилен бизнес. По-изгодно е да смените устройството с напълно ново. Няма смисъл да го проектирате сами, ако можете да го купите. Минималната средна цена е 600 - 800 рубли. Има скъпи опции от маркови производители, но те струват с порядък по-високи. Ако имате толкова пари, по-лесно е да си купите напълно нов компресор.

Още от моя сайт

Пресостат на компресора. Свързване и настройка

Бюджетните модели на въздушни компресори не винаги са оборудвани с превключвател за налягане, тъй като подобни устройства са инсталирани на приемника. Ето защо производителите на това оборудване смятат, че визуалният контрол на налягането, развивано от компресора въз основа на показанията на манометрите, е напълно достатъчен. В същото време, при продължителна работа, за да се избегне прегряване на двигателя, е препоръчително да се монтира превключвател за налягане и на компресора. След това устройството ще се включва и изключва автоматично.

Устройството и схемата на превключвателя за налягане към компресора

Всички превключватели за налягане на компресора са разделени на два типа:

• Изключване на двигателя на компресора, когато налягането на въздуха в мрежата надвишава допустимите граници (такива конструкции се наричат ​​нормално отворени);
• Включително двигателя на компресора, когато налягането в мрежата падне под допустимите граници (такива конструкции се наричат ​​нормално затворени).

Задействащият елемент на превключвателя за налягане на компресора са пружини, чиято сила на натиск се променя от специален винт. При фабричните настройки силата на натиск на пружините обикновено се настройва на налягане в пневматичната мрежа от 4 до 6 atm, както е посочено в ръководството за потребителя. Тъй като твърдостта и гъвкавостта на пружинните елементи зависят от температурата на околната среда, всички конструкции на индустриални пресостати са проектирани за стабилна работа в температурен диапазон от -5 до +80ºС.

Конструкцията на пресостата включва два задължителни възела - разтоварващ клапан и механичен прекъсвач. Разтоварващият клапан е свързан към тръбопровода за подаване на въздух между приемника и компресора. Той контролира работата на електродвигателя. Ако задвижването на компресора е изключено, тогава разтоварващият клапан на приемника изхвърля излишния сгъстен въздух (до 2 atm) в атмосферата, като по този начин разтоварва движещите се части на компресора от излишната сила, която те ще трябва да развият, когато компресорът се включва отново. Това предотвратява критично претоварване на двигателя по отношение на допустимия въртящ момент. При стартиране на ненатоварен двигател вентилът се затваря и не претоварва задвижващия механизъм.

Механичният превключвател изпълнява функцията stand by, предотвратявайки случайно стартиране на двигателя. След натискане на бутона задвижването се включва и компресорът работи в автоматичен режим. Когато бутонът е изключен, двигателят на компресора няма да стартира дори ако налягането в напорната пневматична мрежа е по-ниско от необходимото.

За да се повиши безопасността на работа, промишлените конструкции на превключвателя за налягане на компресора са оборудвани и с предпазен клапан. Полезен е например при внезапно спиране на двигателя, счупено бутало или друга необичайна ситуация.

По желание в корпуса на пресостата може да се монтира и термореле, с помощта на което се следи силата на тока в първи контур. Ако по някаква причина този параметър се увеличи, тогава, за да се избегне прегряване и последващо разрушаване на намотките, термичното реле ще изключи електрическия мотор.

Как да свържете и настроите превключвател за налягане?

В общата електрическа схема на компресорна инсталация превключвател за налягане е разположен между разтоварващия клапан и вторичната управляваща верига на двигателя. Обикновено превключвателят за налягане е оборудван с четири резбови глави. Единият от тях е предназначен за свързване на устройството към приемника, а вторият - за свързване на контролния манометър. Един от останалите съединители може да се използва за инсталиране на предпазен клапан, а останалият е обикновен резбован щепсел с резба ¼ инча. Наличието на свободен конектор ви позволява да инсталирате контролен манометър на място, удобно за потребителя.

Превключвателят за налягане е свързан в следната последователност:

1. Прикрепете устройството към разтоварващия клапан на приемника.
2. Инсталирайте контролен манометър (ако не е необходимо, входът с резба също е запушен).
3. Свържете се към контактите на клемата на веригата за управление на двигателя (като се вземе предвид избраната схема на свързване - към нормално отворени или нормално затворени контакти). В случай на колебания на напрежението в мрежата, връзката не се осъществява директно, а чрез защита от пренапрежение. Това се изисква и когато мощността, за която са разчетени контактите, надвишава мощността на тока на натоварване на двигателя.
4. Ако е необходимо, регулирайте релето до желаните стойности на налягането на сгъстен въздух с регулиращи винтове.

При свързване е необходимо да проверите дали напрежението в мрежата съответства на фабричните настройки на превключвателя за налягане на компресора. Например, в трифазна мрежа с напрежение 380 V, релето трябва да има триконтактна група (две фази + нула), а за напрежение 220 V - двуконтактна.

Регулирането се извършва, когато приемникът е пълен не по-малко от две трети. За да се извърши тази операция, релето се изключва от мрежата и чрез премахване на горния капак се променя компресията на двете пружини. Регулиращият винт, върху който е монтирана оста на пружината с по-голям диаметър, отговаря за горната граница на работното налягане. На таблото до него обикновено се посочва общоприетият символ за налягане (P - налягане), а също така се посочва посоката на въртене на винта, с която това налягане намалява или се увеличава. Вторият, по-малък, регулиращ винт е отговорен за настройката на необходимия диапазон на налягане (разлика). Обозначава се със символа ΔР, като е снабден и с индикатор за посоката на въртене.

За да се намали времето за настройка, при някои конструкции регулиращият винт за промяна на горната граница на налягането се изнася извън корпуса на превключвателя за налягане. Контролът на резултата се извършва според показанията на манометъра.

Направи си сам превключвател за налягане

С известни умения, както и наличието на работещо термично реле от изведен от експлоатация хладилник, превключвателят за налягане може да бъде направен самостоятелно. Вярно е, че той няма да има специални практически възможности, тъй като способността за задържане на горно налягане е ограничена от силата на гуменото маншонче.

Термичните превключватели от типа KTS 011 са най-удобни за преобразуване в превключвател за налягане на компресора, тъй като имат строго обратна последователност на действие: когато температурата в хладилната камера се повиши, релето се включва, а когато спадне, се включва изключено.

Същността и последователността на работата е следната. След отваряне на капака се установява местоположението на желаната група контакти, за което е достатъчно да се позвъни веригата. Първо, свързването на термостата към компресора се финализира. За да направите това, изходната тръба заедно с контролен манометър е свързана към разтоварващия клапан, а контактните групи са свързани към клемите на веригата на електродвигателя. Под капака на термостата ще се намери регулиращ винт. Когато компресорът е включен (приемникът трябва да се напълни с не повече от 10 ... 15% от номиналния му обем), винтът се завърта последователно, като се контролира резултатът според манометъра. За да зададете долната позиция (определяне на минималното въздушно налягане), ще трябва постепенно да преместите стеблото на лицевия бутон. За да направите това, капакът се поставя на място и настройката всъщност се извършва на сляпо, тъй като няма къде да свържете втория манометър.

От съображения за безопасност диапазонът на регулиране на налягането с помощта на такова термично реле не може да бъде повече от 1 ... 6 atm, но с помощта на устройства с по-силен силфон можете да увеличите горния диапазон до 8 ... 10 atm, което в повечето случаи случаи е напълно достатъчно.

След проверка на работоспособността на релето капилярната тръба се отрязва и намиращият се там хладилен агент се освобождава. Краят на тръбата е запоен в разтоварващия клапан.

След това се извършва работа за свързване на домашен превключвател за налягане към веригата за управление на компресора: с помощта на гайка релето се свързва към контролната платка, на стеблото се прави резба и се завинтва контрагайка на, включвайки което, можете да регулирате границите на промяна на налягането на въздуха.

Като се има предвид, че контактната група на всяко термично реле от хладилника е проектирана за достатъчно големи токове, по този начин е възможно да се превключват вериги със значителна мощност, включително вторичните вериги за управление на двигателя на компресора.

Пресостат от термопревключвател на хладилника

член на форума

39 съобщения

• Град: Белгород

Термичното реле, използвано за настройка на температурата в работната камера на хладилника (наричано по-нататък TR), работи в обратен ред на този, който е необходим за използването му като пресостат, т.е. с повишаване на налягането в тръбата и маншона (с повишаване на температурата в камерата), TR се активира, стартирайки компресора и когато се достигне необходимата отрицателна температура. тези. когато налягането в маншона намалее, компресорът се изключва.
На някакъв сайт срещнах предложение за използване на електромагнитно реле за инвертиране на TP сигнала в сигнал за управление на компресора. Правилното решение. Но по някакъв начин инсталирането на допълнителен елемент не е „във вената“. Известно е, че колкото по-просто е решението, толкова по-близо до идеала.
И най-важното - нямаше информация за диапазона на налягане, в който TR може да работи без значителни промени?
Сега взех компресор BU - "тенджера" за 9 литра в минута и седя над списъка с компоненти. Решен съм с предстоящите материални разходи.

Вече взех решение за възвратния клапан. Моят компресор (HKV 6 - 1LB HKL) тръгва без напрежение на 4 атм на изхода - клапанът е зачеркнат.

Приемник. Наличен въглероден диоксид 5л. Не ми харесва 150 atm да работят с необходимите не повече от 10 atm и съответно наднормено тегло. Що се отнася до обема на приемника, теоретично проблемът не е разрешим. Вътрешен глас подсказва, че неговият обем трябва да е в рамките на 40 - 60 секунди от обемната производителност на компресора. Тези. при първото включване, приемникът трябва да се напълни за 5-6 минути. По отношение на цялостния дизайн на компресора, това също... нещо не много добро. Сега овладявам фибростъкло + епоксид за друг продукт (пистолет за пръскане на базата на вентилатор на прахосмукачка). Може би ще направя приемник по същата технология.

Редуктор на налягането на въздуха. Поръчах BPO - 5 за сина ми, но гледам марката TR T 110 и изпитвам неразбираемо вълнение - всичко е с него. и диафрагма, която е маншон. и работеща пружина. и красив механизъм за регулиране. но още няма време. Може би някой ще се присъедини...?!

Подготовка на въздуха. Филтър и кондензатоуловители - въпросът е ясен - магазинът.

В моите колапси намирам T 011 с превключваща група контакти и идентичен TCHM 012.
Вярно, той има място, но го няма вторият (фиксиран) контакт, който ни трябва. Проблемът е лесно поправим. Но това все още е за целта на експеримента. Той отряза края на тръбата, т.е. маншонът вече е без налягане. За експеримент използвам този TR.

Калайдисвам края на тръбата, слагам фитинг (месинг от контролния блок на маркуча на смесителя на умивалника), разширявам тръбата и я запоявам с калай по края. С помощта на парче маркуч го свързвам към гребена за разпределение на въздуха. Свалям капака на термостата.

Включвам компресора и завъртам регулиращия винт (месинг в долната част на снимката) по посока на часовниковата стрелка, за да накарам релето да работи на 5,5 атм. (При по-високо налягане усукването на компресора започва да трови.) Всъщност точно това налягане ми трябва. По принцип горната граница може да бъде значително увеличена. Факт е, че гайката, която включва регулиращия винт, всъщност сама по себе си е винт с прорез и външна резба за пружината. Въртенето на този винт променя работната дължина и по този начин твърдостта на пружината.(Картината показва, че има значителен резерв. Но защо имам нужда от крайност?), което води до смяна на капака TR. Резултатът (според усещанията, защото е трудно да се фиксира стеблото ръчно) е регулируем от нула до почти зададения максимум.

Резултатът от експеримента = ОТГОВОР Термо реле тип T 011 може да се използва като пресостат при налягане на въздуха от 0 до 6 atm

Винт за настройка на по-ниско налягане.

Намираме винт M3 с дължина 20 mm и гайка M3, за предпочитане квадратна. Отстранете пружината и стъблото от TR капака. Обезмасляваме гайката (откъсваме с иглена пила). Навиваме лента от вестник върху винта до диаметър, който осигурява плътно монтиране на винта (за да се осигури подравняване) в отвора от предната страна на капака. За 2 - 3 оборота навиваме гайката и с умерено нагрят поялник наводняваме гайката в пластмасата на капака.
Фигура 3

Работата трябва да се извършва внимателно, за да се причини минимална повреда на здравината на резбовия ухо (на гърба на капака), който по-късно може да се използва за закрепване на TR (между другото, затова гайката е квадратна ).

Отрежете тънката част на стъблото. В останалата част, от страната на разреза по оста, пробиваме дупка диам. 2,8 мм дълбочина 5 мм. Крайната платформа на пръта трябва да е перпендикулярна на оста на винта.
Ако се оказа „както винаги“, тогава файлът е във вашите ръце и за предпочитане бормашина.

Ние събираме. Завиваме контрагайката върху винта, завиваме винта на място, завиваме стеблото върху винта, плътно, ако е необходимо - с лепило. Етапът завършен.
Фигура 4

Идеалният случай е пълна (т.е. всички контакти на място) превключваща група от контакти. Нашите 2 и 3.

Още веднъж - нашите нормално затворени т.е. средна и дясна (фиксирана).

Проблемът може да е следния:
- сега, за да се спестят пари, релейните контакти се комбинират, т.е. работната зона е от сребро, а закрепването (нит) е от мед. На снимката работната контактна зона е разположена отляво, т.е. от лявата страна - фиксиран контакт. и имам нужда от контакт от дясната страна. Възнамерявах да отрежа нита (вдясно) и вместо него да запоя сребърен контакт със същата дебелина (за да не променя геометрията). За да го направя по-удобно, се опитах да премахна напълно средния контакт. чието заключение. както се оказа, от чуплив месинг. Разбрах, че би било по-правилно да отрежа нита, свързващ изхода с контактната ламела. Но за щастие не се наложи да правим и това. Случайно забелязах, че средният контакт е напълно. изработени от сребро. Затова се ограничих до изравняване на горната част на контакта с тънка кожа. (Рисувам подробно - може би някой ще помогне, ако е необходимо при по-сериозно усъвършенстване).

I. в заключение, за любителите на "екстра!" (само тези, чиято глава и ръце са приятели.). Факт е, че силата на компресия на работните контакти (определя издръжливостта на контактната двойка) в нашия случай се определя само от твърдостта на ламелата. Можете да добавите сила от превключващия елемент... Или сменете ламелата с по-твърда.

Преди монтаж - довършителни работи.
От пластмасовата гайка, използвана за закрепване на TR, отрязахме горния прилив с нож (за да не пречи на контрагайката)
В капака на TR, от страната на проводниците, пробиваме дупка диам. 6 mm за достъп до горния винт за настройка на налягането.
Събираме и накрая - РЕЗУЛТАТ (с останалите резервни части).\

Само сега това не е температурно реле, а пълноценно, практически индустриално реле за налягане. Занапред, в продължение на темата, за да не се занимавам с преписване на подробности, ще го наричам RDV-V.

Това е всичко и това е всичко. Надявам се, че е ясно и не очаквам въпроси. Но не достатъчно!?

Ами... на пътя...

Седя с един компресор за 9 литра в минута, но усещам, че ми трябват 20 литра в минута, т.е. два компресора. Проблемът се отстранява за работа с лак, а за термичен поялник е необходим точно такъв разход.
Ако имах...
Това, като има два RDV-V, ще създаде "локомотив" със следния алгоритъм за управление:
Компресорите стоят, приемникът постепенно се изпразва. При достигане на по-ниското налягане за "любимия" (по-надежден или по-малко износен), той започва. Ако неговата производителност не е достатъчна и налягането продължава да намалява, тогава започва вторият. При горната граница първо се изключва втората ...
Ако няма „любим“, т.е. компресорите са еквивалентни (например закупени са нови), тогава във веригата е включен температурен анализатор. който при следващото стартиране свързва към първия пресостат компресор с по-ниска температура.
Интересен обрат! Но дали играта си струва свещта? Само опитът ще покаже.
Ако имах...

Продължавай. Знамето е във вашите ръце.

Невъзможно е да прегърнете огромното „и следователно“ Погледнете корена Козма Прутков

Не е необходимо да купувате компресор за боядисване или помпане на колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от старо оборудване. Ще ви разкажем за дизайните, които са сглобени от импровизирани материали.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете я във фермата или купете някои части. Обмислете няколко възможни варианта за самостоятелно проектиране на въздушен компресор.

Компресор за въздух от хладилник и части за пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Обмислете схемата на бъдещия дизайн и направете списък на необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; 4 - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; 11 - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор за налягане с манометър; 15 - уловител на влага и масло; 16 - пневморозетка

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилник (за предпочитане произведен в СССР) и цилиндър за пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метали. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели на търсенето, на работа, които може да са извели от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягането (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изводи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + мебелни колела;
• предпазен клапан (за освобождаване на свръхналягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, с аерограф).

Друг жизнеспособен приемник идва от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За това преживяване ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.

Превключвателят за налягане е конструкция, която е предназначена за автоматично включване и изключване на електрическия мотор на компресора. Често се нарича още телепресостат или пресостат за компресори. Най-често релето се използва при проектирането на управление на бутални компресори за поддържане на желаното работно налягане на въздуха в приемника. Това е доста рядко да се види на винтови компресори, но друга автоматизация обикновено се намира тук.

Принципът на работа на релето за компресори

Вземайки предвид налягането в пневматичната система, релето отваря или затваря веригата на напрежението, като по този начин стартира компресора при недостатъчно налягане и го изключва при достигане на зададената стойност. Това е обичайният принцип на работа, който се основава на инсталацията във веригата нормално затворена веригаза управление на двигателя.

Има и модели с обратен принцип на работа, т.е. когато се достигне индикаторът за минимално налягане във веригата, релето ще изключи електрическия мотор и ще го включи на максимум. Тази система е сглобена с нормално отворена електрическа верига.

Работната система са пружини с различна степен на твърдост, реагиращи на промени в системата за въздушно налягане. По време на работа се сравняват силите, възникващи в резултат на силата на еластична деформация на пружините и налягането на въздуха, компресиран от инсталацията. При промяна на налягането пружинният механизъм е активиран, а релето включва или изключва електрическата верига.

Аксесоари за релета

Превключвател за налягане на въздуха могат да бъдат допълнително оборудвани с:

Електрическа схема

Въздушното реле за компресори е направено за различни схеми на свързване на товара. Когато задвижващият електродвигател е монофазен двигател, тогава реле за 220 волта A, който има две групи за свързване. В случай, че товарът преминава към три фази, тогава се монтира модел 380 V с три електронни контакта, за да се изключат едновременно всичките 3 фази. В същото време е желателно да се избягва такава ситуация като свързване на трифазен двигател с помощта на реле за 220-волтов компресор, тъй като в този случай една фаза на електрическата мрежа не е изключена от товара.

Присъединителни фланци

Някои производствени компании допълват оборудването с допълнителни фланци за свързване. По правило техният брой не е повече от три и размер на отвора 1/4 инча. Този дизайн позволява паралелното свързване на някои допълнителни устройства към компресора, например предпазен клапан, манометър или предпазен клапан.

Инсталиране на превключвател за налягане

Много често възниква въпросът: как да свържете релето към компресора? За да стартирате устройството, трябва:

• Чрез главния изход свържете релето към приемника.
• За релета с фланци, ако е необходимо, свържете манометър.
• Ако е необходимо, свържете предпазен и разтоварващ клапан към фланците на компресора.
• Неизползваните канали за свързване трябва да бъдат затворени с тапи.
• Свържете веригата за управление на електродвигателя към контактите на релето. Токът, който двигателят консумира, не трябва да надвишава допустимото напрежение на контактите на релето. Двигателите с малка мощност могат да бъдат свързани директно, а в други случаи е необходимо допълнително да инсталирате магнитен стартер с необходимия размер.
• Задайте параметъра за максимално и минимално налягане в системата с помощта на регулиращите винтове.

Голямо внимание трябва да се обърне на факта, че регулиране на релето на компресоратрябва да премине под налягане, но захранването на двигателя трябва да бъде изключено.

Регулиране на релето

Пресостатът се продава вече регулиран от производителя и не е необходимо да се регулира от потребителя. Но има моменти, когато просто трябва да промените фабричните настройки. За да започнете, трябва да знаете работен диапазон на компресора. С помощта на манометъра трябва да определите при какво налягане релето ще включи двигателя и кога да го изключите.

След това, когато се определят желаните стойности, е наложително да изключите компресора от мрежата. След това, когато устройството е изключено, свалете капака на релето. Под горната част има два болта: голям и малко по-малък.

С помощта на по-голям винт най-често се регулира горното налягане, тоест максималното, когато електродвигателят е изключен. Обикновено се обозначава с буквата "P" и стрелка с указатели "плюс" и "минус". За да увеличите индикатора за изключване, винтът трябва да се завърти към индикатора „плюс“, за да се намали, напротив, към „минус“.

Винтът, който е по-малък, задава разликата в налягането между изключено и включено. И е посочено символ "ΔP" и стрелка. По правило стойността на тази разлика в налягането е 1,5-2 бара. Колкото по-голям е индикаторът "ΔP", толкова по-рядко ще се включва двигателят, но спадът на налягането в пневматичната система се увеличава.

В крайна сметка бих искал да кажа, че въздушният компресор се счита за универсален инструмент, без който е доста трудно да се направи при извършване на всякакви ремонтни и строителни работи.

Пневматичното оборудване е много по-безопасно, по-удобно и по-леко от електрическото или бензиновото. Има и огромен брой допълнителни устройства за работа с въздух под налягане: пистолет за промиване, пистолет за помпане на гуми, пистолет за боядисване, пистолет за въздушно издухване, дюза за пясъкоструене на въздушен компресор, удължителна лента и т.н. Благодарение на превключвателя за налягане, системата може да работи автоматично, поддържайки необходимото налягане в приемника.