چگونه با دستان خود یک تنظیم کننده فشار هوا بسازید. سوئیچ فشار کمپرسور. اتصال و راه اندازی. بازخورد در مورد مدل های MDR از Condor

عصر بخیر! در این مقاله با استفاده از نمونه مجموعه کمپرسور خود می خواهم روش ساخت کمپرسور از قطعات موجود برای ایربراش مدل را نشان دهم.

عناصر اصلی

اولین قدم این است که الزامات فنی را برای میوه مهندسی گوبلین تهیه کنیم.
از آنجایی که من یک ایربراش دوگانه جدید خریداری کردم، به یک کمپرسور با یک گیرنده نیاز بود. واقعیت این است که برخلاف یک ایربراش تک اکشن، ایربراش جدید قادر است جریان هوا را کنترل کند، آن را قفل کند و مجرای هوا را باز کند. در کشورهای اروپایی بسیاری از افراد از چنین ایر براشی به همراه سیلندر هوای فشرده مجزا، یکبار مصرف یا قابل استفاده مجدد استفاده می کنند، جنبه اقتصادی این موضوع را کنار می گذاریم. مخزن هوا - گیرنده- به شما امکان می دهد مانند چنین بالونی هوا را جمع آوری کنید. اگر هوا به طور مداوم به شیلنگ مجرای هوا تزریق شود، ممکن است در برخی مواقع اتصالات مقاومت نکرده و شلنگ به بیرون پرواز کند. دمیده شدن شلنگ در هر قسمت از بدن بسیار دردناک و ناخوشایند است. و بنابراین - ایر براش از هوای یک سیلندر استفاده می کند. بنابراین، یک ایربراش دوگانه شامل استفاده از گیرنده است. بعداً به آن باز خواهیم گشت.

نکته اصلی در واقع این است کمپرسور. ما از کمپرسور یخچال استفاده خواهیم کرد. مانند «دیگ» - زیرا، کمپرسورهایی از نوع «سیلندری» دیگر در طول روز با آتش یافت نمی شود و همه قدیمی هستند. ما در مورد انتخاب کمپرسور با استفاده از سایت های مختلف برای فروش تجهیزات برودتی تصمیم می گیریم. احتمالاً قیمت آنها معیار اصلی خواهد بود زیرا پارامترهای تزریق هوا تقریباً برابر است. برخی قوی تر، برخی ضعیف تر. هنگام خرید - می توانید خودتان به فروشگاه بروید، اگر فروشگاه خرده فروشی ندارند و فقط در اینترنت کار می کنند می توانید تحویل سفارش دهید. قبل از سفارش، مدل کمپرسور را بررسی می کنیم و نام شرکت تولید کننده آن را می نویسیم، می توانید از ctrl + c استفاده کنید، می توانید از یک تکه کاغذ استفاده کنید. و به وب سایت سازنده بروید. سازنده کمپرسوری که من گرفتم دانفوس هستش، تو سایتشون میتونید فایل پی دی اف با توضیحات فنی کمپرسور دانلود کنید. دانلود MOT لزوما، ما به آن نیاز داریم!

به گیرنده برگردیم. گیرنده باید ظرفی باشد که حاوی گازها یا مایعات تحت فشار بالا باشد. مطلوب است که الزامات GOST را برآورده کند. من فوراً رزرو می کنم - یک بطری پلاستیکی، مخازن پلاستیکی، مخازن و قوطی ها به چنین چیزهایی تعلق ندارند. استفاده از آنها نقض آشکار مقررات ایمنی است! ظروف را در نظر بگیرید:

گزینه یک- کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن. یک گزینه خوب، تست شده، تا 10 اتمسفر را نگه می دارد. ظرفیت انتخاب بسیار گسترده - 3،5،10 لیتر. - فقط به اندازه کافی برای به دست آوردن (می توانید خرید کنید، می توانید "فرسوده" شوید). با این حال، یک نقطه ضعف قابل توجه دارد - یک نخ متریک در ورودی. من دقیقا از همین استفاده کردم

گزینه دو- اکومولاتور هیدرولیک با این حال، یک انتخاب مناسب از ظرفیت، فشار کاری کمی دارد. در ورودی - یک نخ مناسب 1 اینچی. قبل از استفاده نیاز به تنظیم دقیق دارد، زیرا داخل آن به یک غشاء حاوی دی اکسید کربن تقسیم شده است که آب را تحت فشار نگه می دارد. باید بیرون کشیده شود. آن را دریافت کنید - فقط آن را در یک هایپر مارکت ساختمانی یا در یک بازار ساخت و ساز بخرید.

گزینه سه- بادکنک اکسیژن برخی از نمونه‌ها می‌توانند مقدار زیادی اتمسفر را در خود جای دهند، با این حال، سیلندرهایی با ظرفیت بسیار کم، یا سیلندرهای سنگین و عظیم برای جوشکاری در دسترس هستند، و دستیابی به گزینه‌های دیگر بسیار دشوار است. اما اگر هر یک از تجهیزات پزشکی را تهیه کنید. (میترسم خیلی گرون باشه) میتونید قبل از مونتاژ یه نوار اکسیژن ترتیب بدید!!! =)))

گزینه چهار- سیلندرهایی از گازهای مختلف (پروپان و غیره) - به راحتی بدست می آیند، در غیر این صورت شبیه به کپسول آتش نشانی هستند. اما می گویند استفاده از هوای فشرده توصیه نمی شود.

پیوندهای اتصال بین کاهنده و گیرنده، واحد آماده سازی هوا

اکنون که کمپرسور و گیرنده چیست، باید در مورد نحوه اتصال آنها و نحوه جریان هوای فشرده به ایربراش فکر کرد.
اولی گره ای است که مستقیماً به گیرنده متصل می شود و توزیع هوا را بین خطوط فراهم می کند (لازم به ذکر است که یکی از مشخصه های اصلی آن سازگاری با کانکتور روی گیرنده است که بعداً به روش های پیچ زدن اشاره خواهم کرد).
دومی سوئیچ فشار است. سوئیچ فشار باید از خاموش شدن کمپرسور هنگام رسیدن به فشار معینی در گیرنده اطمینان حاصل کند و هنگامی که فشار به حداقل مقدار کاهش یافت آن را روشن کند. به عنوان سوئیچ فشار - بهترین گزینه رله RDM-5 برای سیستم های لوله کشی است. پیدا کردن آن بسیار آسان است، در اکثر فروشگاه های لوله کشی فروخته می شود. لازم به توجه است - عنصر اتصال RDM-5 برای یک موضوع خارجی 1 اینچی طراحی شده است.

ثالثاً باید فشار موجود در گیرنده را نشان داد. ما یک فشار سنج با محدودیت اندازه گیری 10 اتمسفر می خریم. اینها اندازه اتصال 1 دارند. مهم - شما به یک دستگاه ثابت نیاز دارید.

چهارمین واحد آماده سازی هوا است. فشار معینی باید به شیلنگ منتهی به ایربراش اعمال شود. بنابراین، یک کاهنده مورد نیاز است. کاهنده باید حد تنظیم فشار از صفر تا 8-10 اتمسفر داشته باشد. همچنین لازم است یک گیج فشار برای مشاهده مقدار فشار تنظیم شده و همچنین فیلتر جداکننده روغن به آن وصل شود. از آنجایی که حتی ذرات روغن کمپرسور نیز می توانند از گیرنده پرواز کنند. توجه - به هیچ وجه روان کننده فیلتر نخرید - عملکردی کاملاً مخالف انجام می دهد.

پنجم - مواد مصرفی، اتصالات، چرخش، سه راهی. اندازه اصلی اتصالات 1 اینچ است که برای محاسبه تعداد آنها باید نمودار واحد توزیع و آماده سازی هوا ساخته شود. علاوه بر آنها، به چندین آداپتور از 1 تا 1 اینچ، خارجی و داخلی نیاز خواهیم داشت.
پس از بررسی تمام جزئیات و مجموعه‌ها، نقشه‌ای می‌کشیم که چگونه همه آن‌ها مونتاژ شده به نظر می‌رسند، به عنوان مثال، مانند این:

حالا بیایید به نحوه قرارگیری کل سازه فکر کنیم. به عنوان یک گزینه - صفحات نئوپان معمولی. برای اینکه کل ساختار را در اطراف آپارتمان کارگاه گاراژ با ماتیوگ نکشید، پایه های غلتکی را ارائه می دهیم که به راحتی در هر فروشگاه مبلمان پیدا می شود. برای اینکه نصب فضای زیادی را اشغال نکند، تصمیم گرفتم همه چیز را در دو طبقه قرار دهم. برای سهولت کار در آینده، طرح زیر را ترسیم می کنیم:

شما به پیچ و مهره های بسیار بلند M8 یا گل میخ های کوتاه نیاز دارید. همچنین آجیل و واشر.
حال برای خلاصه کردن مرحله برنامه ریزی، بیایید فهرستی از مواد مورد نیاز را بنویسیم.

• کمپرسور - 1 عدد.
• گیرنده (آتش نشانی) 1 عدد.
• سوئیچ فشار - 1 عدد.
• مانومتر - 1 عدد.
• کاهنده فیلتر - 1 عدد.
• شیر اضطراری -1 عدد
• اتصالات، آداپتورها - بر اساس طرح انتخاب شده
• انواع واشر لوله کشی، نوار دود، درزگیر.
• کابل، سوئیچ، دوشاخه + چیزهای کوچک مختلف برای نصب و اتصال آنها.
• شلنگ انعطاف پذیر (ترجیحاً مقاوم در برابر روغن) با قطری که با قطر خارجی اتصالات خروجی هوا روی کمپرسور مطابقت داشته باشد.
• صفحه نئوپان برای پایه، 4 پایه غلتکی، 4 پیچ M8x25 یا گل میخ M8، مهره، واشر و سایر سخت افزارهای کوچک و همچنین ابزارهای مختلف.

بیایید شروع به مونتاژ کنیم!

مجموعه کمپرسور

بنابراین، دویدن در اطراف مغازه ها تمام شده است، ما یک نمودار رسم کرده ایم، ما یک راس = را شروع می کنیم. اولین مشکل - که با آن مواجه شدم - گره خروجی کپسول آتش نشانی بود. چندین گزینه در اینجا وجود دارد - مونتاژ را از بین ببرید و یک جوشکار برای جوش دادن آداپتور اتصالات مورد نظر پیدا کنید. به دلیل عجله ، نمی خواستم به دنبال کسی بگردم ، بنابراین به سادگی عمل کردم - بخشی از شیر را باز کردم (با ترک مکانیک داخلی ، عنصر کنترل را حذف کردم). یک آداپتور با رزوه مادگی 1 اینچی به یکی از پریزها آمد و یک آداپتور از 1 تا 38 با خش به دیگری پیچ شد. دست روی قلب - این (و در واقع مانند کل گیرنده) بود با نقض قوانین مربوط به عملکرد مخازن تحت فشار انجام می شود. با این وجود، بهتر است یک آداپتور جدید با کیفیت بالا جوش دهید (که البته کاملاً مطابق قوانین نیست ...).

اولین مرحله مونتاژ کمپرسور ساده است - ما خود را با یک آچار لوله آب، نوار دود، درزگیر مسلح می کنیم (توجه کنید، متعاقباً یخ می زند - اگر می خواهید این کار را برای قرن ها انجام دهید - پشیمان نشوید!)، و می پیچیم. آداپتورها مطابق با طرحی که از قبل برنامه ریزی شده است. یک نکته مهم - برای اطمینان از اتصال محکم ، لازم نیست همه چیز را "به یک شکاف" بپیچید - طبق قانون پستی - سه راهی ها و چرخش ها هرگز به زاویه مورد نظر نخواهند رسید. ما یک کاهنده، یک فشار سنج، یک سوئیچ فشار، یک آداپتور برای یک شیلنگ انعطاف پذیر نصب می کنیم. هر مرحله از فرآیند لزوماً باید با اتصال به گیرنده - کپسول آتش نشانی همراه باشد.

نجار در مقابل نجار

"افعی با چرخ اینجا ku!"
kf "Kin-dza-dza"

مرحله دوم مونتاژ کار نجاری است. صفحات نئوپان آماده را "از انبارها" گرفتم و چرخ های مبلمان را روی پیچ های خودکاری به آنها پیچ دادم و قبلاً صندلی هایی را برای آنها با مته نازک سوراخ کرده بودم (به این ترتیب آنها دقیقاً در جای خود پیچ ​​می شوند و بسیار راحت تر). مطمئن شوید که محصول تازه ساخته شده را در اطراف آپارتمان سوار کنید (شما باید آن را بررسی کنید! =)) - توجه و واکنش علاقه مند از طرف خانواده خود تضمین شده است (از دسته توصیه های بد، ارزش آن را دارد که یک پس نویس "هرگز" بگذارید این را به تنهایی تکرار کنید.) از آنجایی که من یک پایه دو سطحی درست می کردم، مرحله بعدی علامت گذاری و سوراخ کردن گل میخ ها بود. تقریباً در وسط هر گل میخ ، مهره ها را پیچ کردم ، نوار سوراخ شده را با حاشیه اندازه گرفتم (به طوری که معلوم شد "تختی" برای کپسول آتش نشانی است) و دومی را به محلی که برای آن در نظر گرفته شده بود بلند کردم.
توجه!!! حتماً تمام محل های گاز گرفته شده نوار پانچ شده را با نوار برق یا سایر مواد نرم دیگر بپوشانید تا احتمال آسیب دیدگی نداشته باشید یا آن را طوری پردازش کنید که لبه های تیز و سوراخی وجود نداشته باشد.

بعد از قرار دادن کپسول آتش نشانی، دو نوار سوراخ دار دیگر روی آن قرار دادم و آن را با مهره ثابت کردم.
اگر از یک باتری آماده به عنوان گیرنده استفاده می کنید، بیشتر مدل های کوچک (5، 6، 8 لیتری) از نوع "افقی" دارای براکت-پنجه های فوق العاده در پایین و بالا هستند. پایینی ها را می توان به پایه پیچ کرد و کمپرسور را می توان روی قسمت های بالایی قرار داد.

در مورد من که به عنوان مثال از آن استفاده می کنم، سازه از دو سطح تشکیل شده است.«طبقه دوم» سازه باید قبل از نصب آماده شود. سوراخ های مناسبی را روی پایه های کمپرسور پیدا می کنیم (تعداد آنها زیاد است) و با حفظ هندسه آنها را در "طبقه دوم" علامت گذاری کرده و دریل می کنیم. اگر سوراخ ها کمی بزرگتر از قطر پیچ ها باشند اشکالی ندارد (من از M8 استفاده کردم)، هر جا لازم بود از واشرهای پهن استفاده کردم. با نگاهی به نموداری که در قسمت اول در مورد آن صحبت کردیم، صفحه "طبقه دوم" را سوار می کنیم.
کمپرسور را گذاشتیم. به منظور کاهش ارتعاش، لازم است برخی از عناصر میرایی ارائه شود. من واشرهای سیلیکونی لوله کشی معمولی را به عنوان آنها تطبیق دادم و نوعی ضربه گیر از آنها ساختم. ما کمپرسور را تعمیر می کنیم، فراموش نکنید که واشر قرار دهید.

ماژول توزیع هوا به گیرنده را امتحان می کنیم. اگر چیزی استراحت کند، یا به سادگی در موقعیت بدی قرار گرفته باشد، طرح را می توان تغییر داد. پس از اتصال - ببندید. با استفاده از شیلنگ منعطف، دودکش و گیره، خروجی کمپرسور و ورودی واحد آماده سازی هوا را به هم وصل می کنیم. گیره ها باید به خوبی سفت شوند و از تناسب راحت شیلنگ اطمینان حاصل شود - در غیر این صورت می تواند باعث مسمومیت و پاشیدن روغن در سمت کمپرسور و هوای سمی در طرف ماژول توزیع هوا شود.

من بدن الکتریکی را می خوانم. آخرین برخوردها و ...

"محمود آتش بزن!"
kf "خورشید سفید صحرا"

ابتدا یک تئوری کوچک در مورد موتور مورد استفاده کمپرسور. کمپرسور که به عنوان مثال در نظر می گیریم، از یک ماشین ناهمزمان تک فاز به عنوان درایو استفاده می کند. بنابراین برای اجرای آن به دستگاه های کمکی مختلفی نیاز دارید. در مورد ما، این یک سیم پیچ شروع با یک خازن است. دستورالعمل کمپرسور را با دقت بخوانید! انواع دستگاه‌هایی که درایو راه‌اندازی را ارائه می‌دهند، می‌توانند بین مدل‌ها بسیار متفاوت باشند.
اکنون مهمترین چیز - باید با نمودار اتصال نصب کار کنید. در اینجا چندین دام وجود دارد:

1. کمپرسور از نمودار سیم کشی معمولی پاره شده است. برای اینکه کار کند، باید یک جامپر نصب کنید.
2. توصیه می شود عناصر محافظ (شکن مدار) تهیه کنید - یک نقطه موازی، در اصل، در صورت وجود هر گونه زیاده روی، دستگاه باید روی گروه سوکت هایی که کمپرسور به آنها متصل است کار کند - نیازی به نصب دستگاه دیگری نیست. به نظر من.
3. خط اتصال لزوما باید از طریق رله و سوئیچ عبور کند.
4. گاهی اوقات باید یک خازن به کمپرسور متصل شود. بستگی به نوع آن دارد. حتما مشخصات و دفترچه راهنمای کمپرسور مورد استفاده خود را بررسی کنید.

اتصال باید طبق طرح زیر انجام شود:

از دوشاخه سیم فاز (L) را به سوئیچ هدایت می کنیم. سپس سیم فاز را به ترمینال رله مورد نظر وصل کنید. سیم خنثی (N) دست نخورده باقی می ماند، اگر سیم زمین وجود داشته باشد، اگر دومی وجود نداشته باشد، سیم نول را به ترمینال زمین رله وصل می کنیم (زمین محافظ به دست می آید)، از رله فاز را هدایت می کنیم و سیم های خنثی به دستگاه راه اندازی برای درایو کمپرسور (جعبه روی جعبه است) و طبق نمودار به پایانه های مربوطه متصل می شویم. چیزی شبیه به این معلوم می شود:

نمای کلی نمودار اتصال. نمودار اتصال رله RDM-5. لطفا توجه داشته باشید - ما از ترمینال L1 برای اتصال فاز و همچنین ترمینال مربوطه در بلوک بالایی استفاده می کنیم - سیم از آن به کمپرسور می رود. L2 استفاده نمی شود! همچنین، به هیچ وجه لنت ها را به یکدیگر وصل نکنید - پس رله کار نخواهد کرد.

از دوشاخه معمولی (کابل 2.5 میلی متر مربع)، از طریق سوئیچ گرفته تا فشار سوئیچ (می گوید کجا چه چیزی را وصل کنیم) و به کمپرسور. کابل در دوشاخه می تواند دو نوع باشد - با ارت، فاز و صفر اگر خانه شما نو است، یا به سادگی با فاز و صفر اگر خانه قدیمی است. در اصل، شما نمی توانید حمام بخار بگیرید و زمین را به هادی خنثی بیاورید، همانطور که در خانه های قدیمی انجام می شود.
بنابراین، اکنون برای اینکه سیستم کار کند، یک جامپر نصب می کنیم. مستقیماً روی بلوک ترمینال استارت نصب می شود. لحیم کاری بهترین است، اما می توانید از تماس های چین دار از نوع مناسب استفاده کنید (آنها در توضیحات کمپرسور نشان داده شده اند). جامپر با رنگ آبی نشان داده شده است:

نمودار سیم کشی جامپر در دستگاه راه اندازی.
این جامپر بسیار مهم است، زیرا اتصال سیم پیچ ها به فاز را فراهم می کند.
در انتها با استفاده از بست های پلاستیکی و لنت های خود چسب برای آن ها با دقت کابل ها را بچینید. کابل ها را به دقت از نظر یکپارچگی عایق بررسی کنید و هر اتصال را از نظر استحکام مکانیکی بررسی کنید. اتصال کوتاه احتمالی را به دقت بررسی کنید - هر سیم باید به دقت جدا شود و فقط با ترمینال در نظر گرفته شده برای آن تماس داشته باشید.

اکنون - همه چیز را بررسی می کنیم، آن را اجرا می کنیم و شروع به رنگ آمیزی مدل ها می کنیم! =)

در تماس با

یکی از شاخص های اصلی کمپرسورهای هوا، فشار کاری است. به عبارت دیگر، این میزان تراکم هوای ایجاد شده در گیرنده است که باید در محدوده خاصی حفظ شود. انجام این کار به صورت دستی با مراجعه به خوانش گیج فشار ناخوشایند است، بنابراین واحد اتوماسیون کمپرسور وظیفه حفظ سطح تراکم مورد نیاز در گیرنده را بر عهده دارد.

برای حفظ فشار در گیرنده در یک سطح مشخص، اکثر کمپرسورهای هوا دارای یک واحد اتوماتیک هستند. سوئیچ فشار

این قطعه از تجهیزات موتور را در زمان مناسب روشن و خاموش می کند و از پایین آمدن یا بیش از حد فشرده شدن مخزن جلوگیری می کند.

سوئیچ فشار برای کمپرسور یک بلوک حاوی عناصر زیر است.

علاوه بر این، اتوماسیون برای کمپرسور ممکن است اضافاتی داشته باشد.

1. شیر تخلیه. طراحی شده برای کاهش فشار پس از خاموش شدن اجباری موتور، که راه اندازی مجدد آن را تسهیل می کند.
2. رله حرارتی. این سنسور با محدود کردن جریان از سیم پیچ موتور در برابر گرمای بیش از حد محافظت می کند.
3. رله زمان. بر روی کمپرسورهای دارای موتور سه فاز نصب می شود. رله چند ثانیه پس از روشن شدن موتور، خازن راه انداز را قطع می کند.
4. دریچه اطمینان. اگر رله از کار بیفتد و سطح تراکم در گیرنده به مقادیر بحرانی افزایش یابد، شیر اطمینان برای جلوگیری از تصادف کار می کند و هوا آزاد می شود.
5. کاهنده.مانومترهای اندازه گیری فشار هوا روی این المنت تعبیه شده است. کاهنده به شما اجازه می دهد تا سطح مورد نیاز فشرده سازی هوای ورودی به شیلنگ را تنظیم کنید.

اصل عملکرد سوئیچ فشاربه شرح زیر است. پس از راه اندازی موتور کمپرسور، فشار در گیرنده شروع به افزایش می کند. از آنجایی که تنظیم کننده فشار هوا به گیرنده متصل است، هوای فشرده از آن وارد واحد غشای رله می شود. غشاء تحت تأثیر هوا به سمت بالا خم می شود و فنر را فشرده می کند. فنر با فشرده سازی، سوئیچ را فعال می کند که مخاطبین را باز می کند و پس از آن موتور واحد متوقف می شود. هنگامی که سطح فشار در گیرنده کاهش می یابد، غشای نصب شده در تنظیم کننده فشار به سمت پایین خم می شود. در این حالت، فنر باز می شود و سوئیچ کنتاکت ها را می بندد و پس از آن موتور شروع به کار می کند.

طرح هایی برای اتصال سوئیچ فشار به کمپرسور

اتصال رله ای که درجه تراکم هوا را کنترل می کند را می توان به 2 قسمت تقسیم کرد: اتصال الکتریکی رله به واحد و اتصال رله به کمپرسور از طریق فلنج های اتصال. بسته به اینکه کدام موتور در کمپرسور نصب شده است، در 220 ولت یا 380 ولت، طرح های مختلفی برای اتصال سوئیچ فشار وجود دارد. من با این طرح ها هدایت می شوم، با توجه به در دسترس بودن دانش خاصی در مهندسی برق، می توانید این رله را با دستان خود وصل کنید.

اتصال رله به شبکه 380 ولت

برای اتصال اتوماسیون به یک کمپرسور که از شبکه 380 ولت کار می کند، استفاده کنید سوئیچ مغناطیسیدر زیر نمودار اتصال اتوماسیون به سه فاز آورده شده است.

در نمودار، قطع کننده مدار با حروف "AB" و استارت مغناطیسی با "KM" مشخص شده است. از این نمودار می توان فهمید که رله روی فشار کلید 3 اتمسفر تنظیم شده است. و خاموشی - 10 اتمسفر.

اتصال فشار سوئیچ به شبکه 220 ولت

رله طبق نمودارهای زیر به شبکه تک فاز متصل می شود.

این نمودارها مختلف را نشان می دهد مدل های سوئیچ فشار سری RDK، که می توان از این طریق به قسمت الکتریکی کمپرسور متصل شد.

نصیحت! 2 ردیف ترمینال در زیر پوشش سوئیچ فشار وجود دارد. معمولاً یک کتیبه "موتور" یا "خط" در کنار آنها وجود دارد که به ترتیب مخاطبین اتصال موتور و شبکه الکتریکی را نشان می دهد.

اتصال سوئیچ فشار به دستگاه

اتصال سوئیچ فشار به کمپرسور بسیار ساده است.

پس از اتمام اتصال کامل فشار سوئیچ، لازم است آن را برای عملکرد صحیح راه اندازی کنید.

تنظیم فشار کمپرسور

همانطور که در بالا ذکر شد، پس از ایجاد سطح معینی از فشرده سازی هوا در گیرنده، سوئیچ فشار موتور دستگاه را خاموش می کند. برعکس، هنگامی که فشار به حد مجاز کاهش می یابد، رله دوباره موتور را روشن می کند.

مهم! به طور پیش فرض، رله های دستگاه های تک فاز و واحدهایی که از شبکه 380 ولت کار می کنند، از قبل دارای تنظیمات کارخانه هستند. تفاوت بین آستانه پایین و بالا برای روشن کردن موتور از 2 بار تجاوز نمی کند. تغییر این مقدار برای کاربر توصیه نمی شود.

اما اغلب موقعیت هایی که پیش می آید باعث می شود تنظیمات کارخانه فشار سوئیچ را تغییر دهید و فشار را در کمپرسور به صلاحدید خود تنظیم کنید. تنها امکان تغییر آستانه روشن شدن پایین وجود خواهد داشت، زیرا پس از تغییر آستانه خاموش شدن بالایی به سمت بالا، هوا توسط سوپاپ اطمینان تخلیه می شود.

فشار در کمپرسور به صورت زیر تنظیم می شود.

علاوه بر این، لازم است تنظیم کننده کاهش دهندهاگر روی سیستم نصب شده باشد. لازم است کاهنده فشار را در سطحی تنظیم کنید که مطابق با فشار کاری ابزار پنوماتیک یا تجهیزات متصل به سیستم باشد.

سوئیچ فشار دستگاهی است که برای روشن و خاموش کردن خودکار موتور کمپرسور طراحی شده است. اغلب به آن سوئیچ فشار یا تله پرسوستات نیز می گویند. رله اصلی در سیستم کنترل کمپرسورهای رفت و برگشتی برای حفظ فشار هوای کاری مورد نیاز در گیرنده استفاده می شود. به ندرت می توان آن را روی کمپرسورهای اسکرو یافت، اما معمولاً اتوماسیون دیگری در آنجا نصب می شود.

این همان چیزی است که رله به نظر می رسد

بسته به فشار در سیستم پنوماتیک، رله مدار قدرت را می بندد یا باز می کند، در نتیجه کمپرسور را در فشار کم راه اندازی می کند و با رسیدن به حداکثر مقدار متوقف می شود.

این یک اصل عملکرد استاندارد است که بر اساس استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار الکتریکی برای کنترل موتور است.

مدل هایی با اصل عملکرد معکوس وجود دارد، یعنی. با رسیدن به حداقل فشار در سیستم، رله موتور الکتریکی را خاموش می کند و در حداکثر آن را روشن می کند. چنین مداری با یک تماس الکتریکی معمولی باز مونتاژ می شود.

مکانیسم کار رله فنرهایی با درجات مختلف سختی است که به تغییرات فشار در سیستم واکنش نشان می دهد. در حین کار، نیروهای ناشی از فشار هوای فشرده شده توسط نصب و نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها با هم مقایسه می شوند. هنگامی که فشار تغییر می کند، مکانیسم فنر فعال می شود و رله مدار منبع تغذیه را وصل یا قطع می کند.

تجهیزات جانبی

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور همچنین می تواند به موارد زیر مجهز شود:

• کلید مکانیکی. برای روشن و خاموش کردن عملکرد خودکار دستگاه استفاده می شود. سوئیچ معمولاً دو حالت دارد: «روشن» و «خاموش». در موقعیت "روشن"، کمپرسور به طور خودکار به شبکه متصل می شود و مطابق با مقادیر تنظیم شده حداکثر و حداقل فشار گاز در سیستم خاموش می شود. در حالت خاموش، درایو روشن نمی شود.
• شیر تخلیه که بین محفظه تراکم دستگاه و شیر چک روی کمپرسور نصب می شود. هنگامی که موتور خاموش است، سوپاپ تخلیه کننده کار می کند (باز می شود) و فشار از بلوک پیستون خارج می شود (یونیت تخلیه می شود). در شروع و شتاب بعدی موتور، سوپاپ توسط فشار منبع بسته می شود و در نتیجه شروع به کار دستگاه از حالت خاموشی را تا حد زیادی تسهیل می کند. همچنین یک شیر تاخیری وجود دارد. علاوه بر این به موتور الکتریکی در زمان راه‌اندازی کمک می‌کند تا زمانی که فشار معینی (حدود 2 اتمسفر) در سیستم برسد باز بماند. این زمان کافی است تا موتور حداکثر سرعت و گشتاور را ایجاد کند.
• دریچه اطمینان. چنین عنصری از نصب در صورت عملکرد نادرست رله محافظت می کند. اگر فشار از مقدار مجاز بالاتر رود و رله کار نکند، شیر اطمینان باز می شود و فشار را در سیستم کاهش می دهد. این امر از بروز حوادث جدی و عواقب نامطلوب در صورت خرابی سیستم کنترل جلوگیری می کند.
• رله حرارتی برای حفاظت موتور. برای جلوگیری از فرسودگی سیم‌پیچ‌های موتور، مقداری مانند قدرت جریان تغذیه را محدود می‌کند. مقدار جریان مورد نیاز را می توان با استفاده از یک تنظیم کننده خاص تنظیم کرد. در صورت تجاوز از این مقدار، موتور فوراً از برق جدا می شود.

نمودار سیم کشی

سوئیچ های فشار هوا برای طرح های مختلف اتصال بار در دسترس هستند. اگر یک موتور تک فاز به عنوان موتور محرک عمل کند، یک رله 220 ولت نصب می شود که دارای دو گروه تماس است. در حالتی که بار سه فاز باشد، از مدل 380 ولتی با سه کنتاکت الکتریکی برای بستن هر سه فاز به طور همزمان استفاده می شود.

نمودار مهره های کنترل فشار

ارزش دارد از چنین وضعیتی مانند اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با استفاده از یک سوئیچ فشار 220 ولت اجتناب کنید، زیرا. در این حالت، یک فاز شبکه تغذیه از بار جدا نمی شود.

اتصال فلنج

برخی از سازندگان رله های خود را با فلنج های اتصال اضافی تکمیل می کنند. معمولا تعداد آنها از 3 تجاوز نمی کند و قطر سوراخ استاندارد 1/4 اینچ است.

این طراحی به شما اجازه می دهد تا برخی از وسایل کمکی را به صورت موازی روی کمپرسور نصب کنید، به عنوان مثال، یک شیر اطمینان، یک شیر تخلیه یا یک فشار سنج. قطر ورودی اصلی می تواند 1/4 اینچ، 3/8 اینچ یا 1/2 اینچ باشد.

نصب سوئیچ فشار کمپرسور

اغلب این سوال پیش می آید: چگونه یک سوئیچ فشار هوا را به کمپرسور وصل کنیم؟ برای راه اندازی دستگاه، باید:

1. از طریق ورودی اصلی، رله را مستقیماً به گیرنده وصل کنید.
2. برای رله های دارای فلنج اضافی، در صورت لزوم، یک فشار سنج نصب کنید.
3. در صورت نیاز کمپرسور، شیر تخلیه و اطمینان را به فلنج ها وصل کنید.
4. پورت های اتصال استفاده نشده باید با شاخه های مخصوص بسته شوند.
5. مدار کنترل موتور را به کنتاکت های رله وصل کنید. جریان گرفته شده توسط موتور نباید از جریان مجاز کنتاکت های رله تجاوز کند. درایوهای کم مصرف را می توان مستقیماً وصل کرد، اما در موارد دیگر، یک استارتر مغناطیسی با اندازه مناسب نیز باید نصب شود.
6. حداقل و حداکثر فشار را در سیستم با استفاده از پیچ های تنظیم تنظیم کنید.

خاصتوجه داشته باشید که رله کمپرسور باید تحت فشار تنظیم شود، اما برق موتور باید قطع شود.

تنظیم فشار سوئیچ

سوئیچ فشار قبلاً توسط سازنده تنظیم شده است و نیازی به تنظیم توسط مصرف کننده ندارد. با این حال، شرایطی وجود دارد که به سادگی لازم است تنظیمات کارخانه را تغییر دهید. اول از همه، باید بدانید که کمپرسور در چه محدوده ای کار می کند. با استفاده از گیج فشار، باید تعیین کرد که رله در چه فشاری از هوای فشرده باید موتور الکتریکی را روشن کند و در چه زمانی آن را خاموش کند.

پس از یافتن مقادیر لازم، جدا کردن کمپرسور از شبکه برق ضروری است. پس از خاموش شدن دستگاه، پوشش رله را بردارید. در زیر پوشش بالایی دو پیچ وجود دارد: یکی بزرگ و دیگری کمی کوچکتر.

اتصال صحیح واحد اتوماسیون

با کمک یک پیچ بزرگتر، به عنوان یک قاعده، فشار بالایی تنظیم می شود، یعنی. حداکثر که در آن موتور محرک خاموش می شود. معمولاً با یک "P" و یک فلش با علائم "+" و "-" مشخص می شود. برای افزایش مقدار خاموش شدن، پیچ باید به سمت علامت "+" چرخانده شود تا به ترتیب به سمت علامت "-" کاهش یابد.

پیچ کوچکتر اختلاف فشار بین باز و بسته شدن را تنظیم می کند. با نماد "ΔP" و یک فلش نشان داده شده است. مقدار این اختلاف فشار در اکثر موارد 1-2 بار است. هرچه مقدار "ΔP" بیشتر باشد، کمپرسور کمتر روشن می شود، با این حال، افت فشار در سیستم پنوماتیک افزایش می یابد.

نتیجه

در پایان ، می خواهم تأکید کنم که کمپرسور هوا یک تجهیزات جهانی است که هنگام انجام کارهای مختلف ساخت و ساز و تعمیر بدون آن بسیار دشوار است.

ابزارهای بادی بسیار سبک تر، راحت تر و ایمن تر از ابزارهای بنزینی یا برقی هستند. همچنین تعداد زیادی لوازم جانبی برای کار با هوای فشرده وجود دارد: یک تفنگ باد لاستیک، یک تفنگ فلاش، یک تفنگ بادکن، یک تفنگ رنگ، یک سیم کشی، یک نازل سندبلاست برای کمپرسور و غیره.

با کمک سوئیچ فشار هوا، دستگاه می تواند در حالت اتوماتیک کار کند و سطح فشار مورد نیاز را در گیرنده حفظ کند. استفاده از سوئیچ فشار هوا و سایر اقدامات حفاظتی و کنترلی به جلوگیری از شکستن ابزار، خرابی تجهیزات و وقفه در کار کمک می کند.

سوئیچ فشار هوا را برای کمپرسور خودم ساختم و تنظیم کردم: ببینید چطور

بازار روسیه تعداد زیادی ابزار مختلف را به مصرف کننده بالقوه ارائه می دهد. کارشناسان با تجزیه و تحلیل وضعیت بازار، به افزایش کمی در محبوبیت ابزارهای پنوماتیک اشاره می کنند. با این حال، ابزارهای پنوماتیکی که از نظر پارامترهای اساسی (قدرت، قابلیت اطمینان، دوام) از انواع سنتی ابزارهای برقی پیشی گرفته اند، به منبع هوای فشرده نیاز دارند. این منبع یک کمپرسور هوا است. اکتساب آن برای انجام کار یکباره از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. به همین دلیل است که به طور گسترده توسط متخصصان استفاده می شود، ابزارهای پنوماتیک به ندرت در زندگی روزمره استفاده می شوند.

این دستگاه است که فشار هوا را در کمپرسور تنظیم می کند

از نظر ساختاری کمپرسور هوا وسیله ای است که توسط فردی با دانش و مهارت خاصی در انجام کارهای لوله کشی و برق در منزل ساخته می شود. واحد مسئول کلید فشار هوا (پرس سوئیچ) است که می توانید خودتان آن را نصب و تنظیم کنید. علاوه بر این، می توانید به طور مستقل ساده ترین نقص سوئیچ فشار را از بین ببرید.

سوئیچ فشار: هدف و اصل کار

پرشر سوئیچ وسیله ای (محرک) است که با آن موتور کمپرسور روشن یا خاموش می شود. روی مخزن (رسیور) نصب شده و به شیر چک و سر کمپرسور آن متصل می شود.

سوئیچ فشار عملکرد کل محصول را در حالت اتوماتیک تضمین می کند. با کمک آن، فشار هوای لازم در گیرنده حفظ می شود.

اصل کار چنین رله ای استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار کنترل موتور الکتریکی است. بسته به میزان فشار هوا در سیستم پنوماتیک، مدار منبع تغذیه بسته یا باز می شود. در این حالت، موتور با فشار هوا ناکافی روشن می شود یا با رسیدن به حداکثر مقدار، برق آن قطع می شود.

به عنوان مکانیزم کار سوئیچ فشار، از فنرهایی با سختی های مختلف استفاده می شود که به تغییرات فشار هوا در گیرنده واکنش متفاوتی نشان می دهد. محرک توسط نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها در نتیجه فشار هوای فشرده در گیرنده فعال می شود. در این حالت کنتاکت مدار منبع تغذیه موتور بسته یا باز می شود.

تجهیزات جانبی

به طور کلی، کیت سوئیچ فشار شامل (حداکثر پیکربندی):

1. شیر تخلیه.
2. رله حفاظتی موتور حرارتی.
3. کلید مکانیکی.
4. دریچه اطمینان.

شیر اطمینان یک عنصر مهم در سوئیچ فشار است

هر یک از این دستگاه ها وظایف خاصی را انجام می دهند:

• سوپاپ تخلیه - با توقف موتور باز می شود و فشار از خط پنوماتیک را کاهش می دهد. دفعه بعد که موتور روشن می شود و شتاب می گیرد، شیر برگشت بسته می شود که باعث می شود کل دستگاه از حالت خاموش روشن شود.
• رله حفاظتی موتور حرارتی - جریان در سیم پیچ ها را محدود می کند. یک عنصر تنظیم کننده ویژه قدرت جریان مجاز را تنظیم می کند که بیش از حد آن منجر به خاموش شدن موتور الکتریکی می شود.
• سوئیچ مکانیکی - حالت خودکار عملکرد محصول (موقعیت AUTO) را روشن می کند و به شما امکان می دهد موتور را به زور خاموش کنید (موقعیت خاموش).
• شیر ایمنی - در صورت از کار افتادن سوئیچ فشار کمپرسور کار می کند و تخلیه اضطراری هوای فشرده از گیرنده ایجاد می کند و از بالا رفتن فشار از مقدار مجاز جلوگیری می کند.

نمودار سیم کشی

سوئیچ های فشار هوای موجود برای کمپرسور 220 ولت در طرح های مختلف اتصال بار استفاده می شود.

1. در مورد استفاده از الکتروموتور تک فاز از یک سوئیچ فشار با دو گروه تماسی استفاده می شود. طراحی شده برای کار در ولتاژ شبکه 220 ولت.
2. در حضور یک موتور سه فاز، از یک رله با ولتاژ کاری 380 ولت، مجهز به سه گروه تماس استفاده می شود.

سوئیچ فشار با استفاده از کنتاکتورهای مخصوص (کانکتورها) تعبیه شده در محفظه آن به مدار الکتریکی کمپرسور متصل می شود.

اتصال فلنج

سوئیچ فشار را با استفاده از یک فلنج رزوه دار با رزوه داخلی استاندارد ¼ اینچی به گیرنده وصل کنید. بسیاری از سوئیچ های فشار مجهز به یک فلنج 4 طرفه هستند که در صورت لزوم امکان اتصال حداکثر سه دستگاه اضافی را به آن می دهد، به عنوان مثال:

1. فشار سنج.
2. دریچه اطمینان.
3. شیر تخلیه.

اگر نیازی به اتصال دستگاه های اضافی نباشد، فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مهم: سوراخ های رزوه شده فلنج 3/8 یا ½ اینچ هستند. دستگاه های اضافی نیز باید دارای نخ مناسب باشند.

گیرنده، رله - همه مونتاژ شده، کمپرسور عالی

سوئیچ فشار کمپرسور مستقیماً روی مخزن خود نصب می شود (فلنج مرکزی با رزوه ¼ اینچی). در صورت لزوم، دستگاه های اضافی از طریق فلنج های شل نصب می شوند. در صورت عدم نیاز به وسایل اضافی، سوراخ های رزوه دار فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مدار کنترل روشن و خاموش کردن موتور کمپرسور به کنتاکت های سوئیچ فشار متصل است.

توجه! اگر جریان بار از توان مجاز کنتاکت های رله بیشتر شود، لازم است هنگام اتصال از کنتاکتور شبکه (استارت مغناطیسی) استفاده شود.

فشار سوئیچ های تولید انبوه نیازی به تنظیم ندارند. با این حال، در حین کار کمپرسور، ممکن است شرایطی ایجاد شود که در آن لازم است آستانه های عملیاتی محرک آن تغییر کند. روش انجام کار تنظیم:

1. محدوده تغییر فشار هوای فشرده را تعیین کنید.
2. محصول را از برق جدا کنید.
3. پوشش بالایی سوئیچ فشار را بردارید.
4. مقادیر مورد نیاز آستانه های عملیات رله را با کمک دو پیچ مخصوص تنظیم کننده فنری که در زیر پوشش قرار دارند تنظیم کنید. مقدار مقادیر تنظیم شده با استفاده از مانومتر کنترل می شود.
5. تنظیم آستانه بالایی سوئیچ فشار، که در آن موتور الکتریکی خاموش می شود، با استفاده از پیچ تنظیم انجام می شود که با علامت "P9raquo;" مشخص شده است. برای تغییر آستانه عملکرد محرک، لازم است پیچ را در جهت فلش مربوط به عناوین "+9raquo; و "-9raquo;.
6. تنظیم آستانه پایین سوئیچ فشار، که در آن موتور به طور خودکار روشن می شود، با چرخاندن پیچ تنظیم دوم با نماد "5P9raquo; نسبت به عناوین «+ 9raquo; و "-9raquo;.
7. درپوش بالایی سوئیچ فشار هوا را تعویض کنید.

سوئیچ فشار را خودتان انجام دهید

تولید مستقل یک کمپرسور هوا. برخی از صنعتگران آماتور می توانند تصمیم بگیرند که یک سوئیچ فشار را با دست خود بسازند.

خود ساخت تجهیزات جالب، کاربردی و بسیار مقرون به صرفه است

در اینترنت، می‌توانید گزینه‌هایی برای دستگاه‌های خانگی پیدا کنید، به عنوان مثال، ساخته شده از ترموستات یخچال یا ساخته شده با قطعات سی‌دی و بطری‌های پلاستیکی. با این حال، باید توجه داشت که طراحی آنها را نمی توان با طراحی یک سوئیچ فشار تجاری موجود برای یک کمپرسور مقایسه کرد. علاوه بر این، استفاده از یک وسیله دست ساز، در صورت خرابی ناگهانی، می تواند منجر به شرایط اضطراری با عواقب غیرقابل پیش بینی برای دیگران شود.

نکته: با توجه به اینکه فشار سوئیچ هوا یکی از مهم ترین اجزای کمپرسور است، بهتر است فشار سوئیچ صنعتی حتی در کمپرسورهای خانگی نیز نصب شود.

خرابی رله و رفع آنها

چندین نقص معمولی ذاتی در سوئیچ های فشار وجود دارد. بیشتر اوقات ، در این موارد ، رله به سادگی به یک جدید تغییر می یابد ، اما چنین خرابی هایی نیز وجود دارد که می توان آن را با دست برطرف کرد. در میان آنها، رایج ترین آنها عبارتند از:

1. نشت هوا از طریق سوئیچ فشار در هنگام توقف کمپرسور علت خرابی آلودگی شیر چک گیرنده می باشد برای رفع خرابی باید هوای فشرده را از مخزن خارج کرده و دوشاخه شیر را جدا کرده و شیر را تمیز کنید. نشیمن سوپاپ و حلقه آب بندی.
2. هنگامی که کمپرسور در حال کار است، هوای فشرده از طریق سوئیچ فشار نشت می کند. این به دلیل خرابی دریچه راه اندازی است. با تعویض واشر سوپاپ راه اندازی این نقص برطرف می شود.
3. کمپرسور به طور مکرر شروع به روشن شدن می کند این به دلیل لرزش کمپرسور و جابجایی موقعیت پیچ های تنظیم است. لازم است آستانه های روشن و خاموش کردن سوئیچ فشار را بررسی کرده و طبق دستورالعمل های تعیین شده در قسمت "Settings9raquo;" تنظیم کنید.
4. کمپرسور روشن نمی شود در این صورت ممکن است دلایل متعددی داشته باشد اما یکی از آنها مربوط به سوختن گروه تماسی سوئیچ فشار می باشد. سوزاندن کنتاکت ها به دلیل فرسایش الکترو جرقه ای است که با باز شدن گروه تماس اتفاق می افتد.

می توانید عیب یابی کنید:

• تعویض سوئیچ فشار؛
• تمیز کردن سطوح تماس (عمر دستگاه را 2-3 ماه افزایش می دهد).
• جایگزینی گروه تماس با گروه جدید (همه اصلاحات به صورت تجاری در دسترس نیستند).
• با تعمیر مستقل گروه تماس (تعویض مخاطبین در پایانه ها).

تعمیر گروه تماس خودتان انجام دهید

پس از شروع تعمیر، باید هوا را از گیرنده تخلیه کنید، کمپرسور را خاموش کنید و سوئیچ فشار را جدا کنید. کار تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پوشش محافظ را بردارید.
2. سیم هایی را که به گروه تماس می روند جدا کنید.
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت، گروه تماس و نگهدارنده ترمینال را بردارید. شما باید موقعیت فنر برگشتی را به خاطر بسپارید که می تواند "shoot9raquo; هنگام جدا کردن گروه تماس، پایانه ها را از نگهدارنده بیرون بکشید و کنتاکت های سوخته شده را از آنها بیرون بکشید.
4. یک تکه سیم مسی به طول 10 میلی متر بردارید و آن را در سوراخ سوراخ شده قرار دهید. قطر سیم باید در این سوراخ مناسب باشد.
5. از هر دو طرف، سیم را به گونه ای منقبض کنید که محکم شدن مطمئن آن در سوراخ تضمین شود.
6. در صورت لزوم، همین روش را برای بقیه پایانه ها تکرار کنید.
7. با انجام عملیات لازم به ترتیب معکوس گروه تماس را جمع آوری کنید.
8. گروه تماس را در جای خود نصب کنید و سوئیچ فشار را با درب ببندید.

جالب: یک نماینده خدماتی که برای رفع نقص عملکرد کمپرسور آمده است، در صورت خرابی سوئیچ فشار، اصرار به تعویض دارد. او جزئیات گروه تماس را تمیز و تغییر نمی دهد، زیرا چنین کاری هزینه بیشتری نسبت به خرید و نصب یک مورد جدید برای مصرف کننده دارد.

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور: ساخت و نمودار سیم کشی

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور عنصر مهم مکانیزم، بخش جدایی ناپذیر آن است. بدون آن، کمپرسور، اگر بتواند کار کند، برای مدت طولانی نیست. و نتیجه موقتی حاصل از آن هیولاگونه خواهد بود. فشار خروجی اسپاسم خواهد بود و موتور الکتریکی به سرعت از کار می افتد.

هدف

کار هر کمپرسور هوا با به دست آوردن یک جت هوا همراه است. باید از فشار خاصی برخوردار باشد، با ثبات، یکنواختی متمایز شود. باید امکان تغییر پارامترهای جت هوا وجود داشته باشد. هر کمپرسور دارای مخزن هوا (ظرفیت به شکل سیلندر) است. باید فشار لازم را داشته باشد. اگر شروع به سقوط کرد، باید موتور را روشن کنید و هوای مصرف شده را دوباره پر کنید.

اگر فشار بیش از حد شده است، لازم است که عرضه توده هوا متوقف شود. در غیر این صورت، مخزن به سادگی می ترکد. این رله و تنظیم کننده فشار هستند که این فرآیند را کنترل می کنند. عملکرد باکیفیت این مکانیزم ایمنی موتور را تضمین می کند، آن را از خاموش و روشن شدن مکرر محافظت می کند و باعث می شود سیستم به طور یکنواخت کار کند. غشای مخزن از نظر ساختاری به کلید رله متصل است. در حال حرکت، رله را روشن یا خاموش می کند.

ارتباط

این سوال همیشه مرتبط و مهم است: "چگونه رله را به درستی و بدون خطا وصل کنیم؟" اگر مهارت های برقی و راه اندازی جدی دارید، می توانید این دستگاه را با دستان خود وصل کنید. اما بهتر است از کمک یک متخصص ذیصلاح استفاده کنید. اتصال سوئیچ فشار نیاز به توجه و هوشیاری دارد. هنگام تعویض و اتصال، باید دقیقاً بدانید که چه ولتاژی در شبکه شما وجود دارد: 220 ولت یا 380 ولت.

طرح اتصال رله به کمپرسور شامل چندین نقطه بحرانی است. این رله بر اساس اصل مقایسه مقادیر نیروهای فشار هوا کار می کند. برای راه اندازی این دستگاه ابتدا باید با استفاده از فشار سنج فشار روشن و خاموش را رفع کنید. سپس منبع تغذیه را قطع کنید.

هر رله در طراحی خود دارای پیچ های تنظیم است. با کمک آنها، مقدار جریان هوا که دستگاه در آن راه اندازی می شود انتخاب می شود. چندین ترکیب انجام می شود که هر کدام با شروع کمپرسور همراه است. اصل معمول انتخاب بهینه ترین و دقیق ترین گزینه کار می کند. طرح اتصال و پیکربندی می تواند استاندارد باشد یا می تواند به طور مستقل توسعه یابد.

تولید صنایع دستی

ساختن رله خودتان در گاراژ بسیار دشوار است. شما باید دانش درخشانی داشته باشید، فن آوری های پیچیده را در کارگاه خود داشته باشید. عملکرد دستگاه بر اساس اصل ایجاد مکانیسم هنگام عبور از عناصر ویژه جریان الکتریکی است. این عناصر، در مقدار مشخصی جریان، گرم می شوند و مکانیسم را روشن یا خاموش می کنند. حتی یک برقکار باتجربه ساخت چنین مکانیزمی دشوار خواهد بود. در ساخت کمپرسور خانگی از یخچال های قدیمی استفاده می شود که همیشه رله مخصوص به خود را دارند.

تحصیل

رله کمپرسور هوا در شرایط سخت کار می کند، در معرض سایش و پارگی است و ممکن است از کار بیفتد. تعمیر یک تجارت بسیار پیچیده و بی سود است. جایگزینی دستگاه با دستگاه کاملاً جدید سودآورتر است. اگر بتوانید آن را بخرید، طراحی آن توسط خودتان بی معنی است. حداقل میانگین قیمت 600 - 800 روبل است. گزینه های گران قیمتی از تولید کنندگان مارک وجود دارد، اما قیمت آنها مرتبه بالاتری دارد. اگر چنین پولی دارید، خرید یک کمپرسور کاملاً جدید آسان تر است.

بیشتر از سایت من

سوئیچ فشار کمپرسور. اتصال و راه اندازی

مدل های ارزان قیمت کمپرسورهای هوا همیشه مجهز به سوئیچ فشار نیستند، زیرا دستگاه های مشابه روی گیرنده نصب می شوند. بنابراین، سازندگان این تجهیزات معتقدند که کنترل بصری فشار ایجاد شده توسط کمپرسور بر اساس قرائت فشارسنج ها کاملاً کافی است. در عین حال، در طول کار طولانی مدت، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، توصیه می شود یک سوئیچ فشار روی کمپرسور نیز نصب کنید. سپس درایو به طور خودکار روشن و خاموش می شود.

دستگاه و نمودار فشار سوئیچ به کمپرسور

تمام فشار سوئیچ های کمپرسور به دو نوع تقسیم می شوند:

• خاموش کردن موتور کمپرسور هنگامی که فشار هوا در شبکه از حد مجاز فراتر رود (این گونه طرح ها معمولاً باز نامیده می شوند).
• از جمله موتور کمپرسور هنگامی که فشار در شبکه به زیر حد مجاز می رسد (این گونه طرح ها معمولاً بسته نامیده می شوند).

عنصر فعال کننده سوئیچ فشار برای کمپرسور فنرهایی هستند که نیروی تراکم آنها توسط یک پیچ مخصوص تغییر می کند. در تنظیمات کارخانه، نیروی تراکم فنرها معمولاً بر روی فشاری در شبکه پنوماتیکی از 4 تا 6 اتمسفر تنظیم می شود، همانطور که در دفترچه راهنمای کاربر گزارش شده است. از آنجایی که سفتی و انعطاف پذیری عناصر فنری به دمای محیط بستگی دارد، تمام طرح های فشار سوئیچ های صنعتی برای عملکرد پایدار در محدوده دمایی 5- تا 80+ درجه سانتی گراد طراحی شده اند.

طراحی سوئیچ فشار شامل دو مجموعه فرعی اجباری - یک شیر تخلیه و یک سوئیچ مکانیکی است. شیر تخلیه به خط تامین هوا بین گیرنده و کمپرسور متصل است. عملکرد موتور الکتریکی را کنترل می کند. اگر درایو کمپرسور خاموش باشد، دریچه تخلیه روی گیرنده هوای فشرده اضافی (تا 2 اتمسفر) را به اتمسفر تخلیه می‌کند و در نتیجه قسمت‌های متحرک کمپرسور را از نیروی اضافی که هنگام کمپرسور ایجاد می‌کنند تخلیه می‌کند. دوباره روشن می شود این امر از اضافه بار بحرانی موتور از نظر گشتاور مجاز جلوگیری می کند. هنگامی که موتور بدون بار راه اندازی می شود، دریچه بسته می شود و محرک را اضافه بار نمی کند.

سوئیچ مکانیکی عملکرد stand by را انجام می دهد و از روشن شدن تصادفی موتور جلوگیری می کند. پس از فشار دادن دکمه، درایو روشن می شود و کمپرسور در حالت اتوماتیک کار می کند. هنگامی که دکمه خاموش است، موتور کمپرسور روشن نمی شود حتی اگر فشار در شبکه پنوماتیک فشار کمتر از حد لازم باشد.

به منظور افزایش ایمنی کار، طرح های صنعتی پرشر سوئیچ کمپرسور مجهز به شیر اطمینان نیز می باشد. برای مثال در صورت توقف ناگهانی موتور، شکستگی پیستون یا سایر شرایط غیرعادی مفید است.

به صورت اختیاری، می توان یک رله حرارتی را نیز در محفظه سوئیچ فشار نصب کرد که با کمک آن قدرت جریان در مدار اولیه کنترل می شود. اگر به دلایلی این پارامتر افزایش یابد، برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و متعاقب آن خرابی سیم پیچ ها، رله حرارتی موتور الکتریکی را خاموش می کند.

چگونه یک سوئیچ فشار را وصل و راه اندازی کنیم؟

در نمودار مدار کلی یک کارخانه کمپرسور، یک سوئیچ فشار بین شیر تخلیه و مدار کنترل ثانویه موتور قرار دارد. به طور معمول، سوئیچ فشار مجهز به چهار سر رزوه ای است. یکی از آنها برای اتصال دستگاه به گیرنده و دومی برای اتصال گیج فشار کنترل طراحی شده است. یکی از کانکتورهای باقی مانده را می توان برای نصب یک شیر اطمینان استفاده کرد و دیگری یک فیش رزوه ای معمولی با رزوه ¼ اینچی است. وجود یک اتصال دهنده رایگان به شما امکان می دهد یک فشار سنج کنترلی را در مکانی مناسب برای کاربر نصب کنید.

سوئیچ فشار به ترتیب زیر متصل می شود:

1. دستگاه را به شیر تخلیه گیرنده وصل کنید.
2. یک گیج فشار کنترلی نصب کنید (اگر لازم نیست، ورودی رزوه دار نیز وصل شده است).
3. به مخاطبین ترمینال مدار کنترل موتور متصل شوید (با در نظر گرفتن طرح اتصال انتخاب شده - به مخاطبین معمولی باز یا بسته). در صورت نوسانات ولتاژ در شبکه، اتصال مستقیماً انجام نمی شود، بلکه از طریق محافظ ولتاژ انجام می شود. همچنین زمانی که توانی که کنتاکت‌ها برای آن رتبه‌بندی می‌شوند، از توان جریان بار موتور بیشتر باشد، لازم است.
4. در صورت لزوم، رله را با پیچ های تنظیم بر روی مقادیر مورد نظر فشار هوای فشرده تنظیم کنید.

هنگام اتصال، لازم است بررسی کنید که آیا ولتاژ در شبکه با تنظیمات کارخانه سوئیچ فشار کمپرسور مطابقت دارد یا خیر. به عنوان مثال، در یک شبکه سه فاز با ولتاژ 380 ولت، رله باید دارای یک گروه سه تماسی (دو فاز + صفر) و برای ولتاژ 220 ولت - دو تماس باشد.

تنظیم زمانی انجام می شود که گیرنده کمتر از دو سوم پر نباشد. برای انجام این عمل، رله از برق جدا شده و با برداشتن پوشش بالایی، فشردگی دو فنر تغییر می کند. پیچ تنظیم، که محور فنر با قطر بزرگتر روی آن نصب شده است، مسئول حد بالایی فشار کاری است. روی تابلوی کنار آن معمولاً علامت فشار عمومی پذیرفته شده (P - فشار) و جهت چرخش پیچ نیز نشان داده می شود که با آن این فشار کاهش یا افزایش می یابد. دومین پیچ تنظیم کننده کوچکتر وظیفه تنظیم محدوده فشار مورد نیاز (تفاوت) را بر عهده دارد. با نماد ΔΡ مشخص شده است و همچنین با نشانگر جهت چرخش ارائه می شود.

برای کاهش زمان تنظیم، در برخی از طرح ها، پیچ تنظیم برای تغییر حد فشار بالایی به بیرون از محفظه سوئیچ فشار آورده می شود. کنترل نتیجه با توجه به قرائت های مانومتر انجام می شود.

سوئیچ فشار DIY

با مهارت های شناخته شده، و همچنین وجود یک رله حرارتی کار از یک یخچال از کار افتاده، سوئیچ فشار می تواند به طور مستقل ساخته شود. درست است، او قابلیت های عملی خاصی نخواهد داشت، زیرا توانایی نگه داشتن فشار بالایی با قدرت دم لاستیکی محدود شده است.

سوئیچ های حرارتی از نوع KTS 011 برای تبدیل به یک سوئیچ فشار کمپرسور راحت تر هستند، زیرا آنها یک توالی کاملا معکوس از عملکرد خود دارند: هنگامی که دمای اتاق تبرید افزایش می یابد، رله روشن می شود و هنگامی که کاهش می یابد، روشن می شود. خاموش

اصل و توالی کار به شرح زیر است. پس از باز شدن درپوش، محل گروه کنتاکت های مورد نظر برقرار می شود که کافی است مدار را حلقه کنید. ابتدا اتصال ترموستات به کمپرسور در حال نهایی شدن است. برای این کار لوله خروجی به همراه فشارسنج کنترلی به شیر تخلیه و گروه های تماس به پایانه های مدار الکتروموتور متصل می شوند. یک پیچ تنظیم در زیر پوشش ترموستات پیدا می شود. هنگامی که کمپرسور روشن می شود (گیرنده نباید بیش از 10 ... 15٪ از حجم اسمی آن پر شود)، پیچ به طور متوالی چرخانده می شود و نتیجه را مطابق با فشار سنج کنترل می کند. برای تنظیم موقعیت پایین (تعیین حداقل فشار هوا)، باید به تدریج ساقه دکمه صورت را حرکت دهید. برای انجام این کار، پوشش در جای خود قرار می گیرد، و تنظیم در واقع کورکورانه انجام می شود، زیرا جایی برای اتصال گیج فشار دوم وجود ندارد.

به دلایل ایمنی، محدوده تنظیم فشار با استفاده از چنین رله حرارتی نمی تواند بیش از 1 ... 6 atm باشد، با این حال، با استفاده از دستگاه هایی با دم قوی تر، می توانید محدوده بالایی را به 8 ... 10 atm افزایش دهید، که در اکثر موارد موارد کاملا کافی است

پس از بررسی عملکرد رله، لوله مویرگی قطع شده و مبرد واقع در آنجا آزاد می شود. انتهای لوله به شیر تخلیه لحیم می شود.

در مرحله بعد، کار برای اتصال یک سوئیچ فشار خانگی به مدار کنترل کمپرسور انجام می شود: با کمک یک مهره، رله به برد کنترل متصل می شود، یک نخ روی ساقه ساخته می شود و یک مهره قفل پیچ می شود. روشن، با چرخاندن آن، می توانید محدودیت های تغییر فشار هوا را تنظیم کنید.

با توجه به اینکه گروه تماس هر رله حرارتی از یخچال برای جریان های به اندازه کافی بزرگ طراحی شده است، به این ترتیب می توان مدارهای با قدرت قابل توجهی از جمله مدارهای کنترل ثانویه موتور کمپرسور را تغییر داد.

سوئیچ فشار از سوئیچ حرارتی یخچال

عضو انجمن

39 پیام

• شهر: بلگورود

رله حرارتی مورد استفاده برای تنظیم دما در محفظه کار یخچال (که از این پس به عنوان TR نامیده می شود) به ترتیب معکوس از آنچه برای استفاده از آن به عنوان سوئیچ فشار لازم است عمل می کند. با افزایش فشار در لوله و دم (با افزایش دما در محفظه)، TR فعال می شود، کمپرسور راه اندازی می شود و زمانی که دمای منفی مورد نیاز می رسد. آن ها هنگامی که فشار در دم کاهش می یابد، کمپرسور خاموش می شود.
در برخی از سایت ها با پیشنهاد استفاده از رله الکترومغناطیسی برای معکوس کردن سیگنال TP به سیگنال کنترل کمپرسور مواجه شدم. تصمیم درست. اما به نوعی نصب یک عنصر اضافی "در رگ" نیست. مشخص است که هر چه راه حل ساده تر باشد، به ایده آل نزدیک تر است.
و از همه مهمتر - هیچ اطلاعاتی در مورد محدوده فشاری که TR می تواند بدون تغییرات قابل توجهی کار کند وجود نداشت؟
اکنون یک کمپرسور BU گرفتم - یک "گلدان" برای 9 لیتر در دقیقه و من روی لیست اجزا نشسته ام. من با هزینه های مواد آینده مصمم هستم.

من قبلاً در مورد شیر چک تصمیم گرفته ام. کمپرسور من (HKV 6 - 1LB HKL) بدون کشش در 4 اتمسفر در خروجی شروع می شود - دریچه خط کشیده است.

گیرنده. دی اکسید کربن موجود، 5 لیتر. من دوست ندارم 150 اتمسفر با 10 اتمسفر مورد نیاز و بر این اساس وزن اضافی کار کند. در مورد حجم گیرنده هم بحث نظری قابل حل نیست. یک صدای درونی نشان می دهد که حجم آن باید در فاصله 40 تا 60 ثانیه از بهره وری حجمی کمپرسور باشد. آن ها هنگامی که برای اولین بار روشن می شود، گیرنده باید در عرض 5-6 دقیقه پر شود. از نظر طراحی کلی کمپرسور، آن هم…. چیزی نه خیلی خوب اکنون در حال تسلط بر فایبرگلاس + اپوکسی برای یک محصول دیگر هستم (یک تفنگ اسپری مبتنی بر واحد فن جاروبرقی) شاید با استفاده از همین فناوری یک گیرنده بسازم.

کاهش دهنده فشار هوا من BPO - 5 را برای پسرم سفارش دادم. اما به مارک TR T 110 نگاه می کنم و هیجان غیر قابل درک را تجربه می کنم - همه چیز با او است. و یک دیافراگم که یک دم است. و بهار کار و مکانیزم تنظیم زیبا. اما هنوز وقت نیست شاید یکی بپیونده...؟!

آماده سازی هوا. تله فیلتر و میعانات - سوال واضح است - فروشگاه.

در فروپاشی هایم، T 011 را با یک گروه سوئیچینگ از مخاطبین و یک TCHM 012 یکسان پیدا کردم.
درست است، او مکانی دارد، اما دومین تماس (ثابت) که ما به آن نیاز داریم گم شده است. مشکل به راحتی قابل رفع است. اما، این هنوز برای هدف آزمایش است. او انتهای لوله را قطع کرد، یعنی. دم در حال حاضر کاهش فشار است. برای آزمایش از این TR استفاده می کنم.

انتهای لوله را قلع می زنم، یک اتصالات (برنجی از واحد کنترل شلنگ همزن دستشویی) می زنم، لوله را شل می کنم و در انتها با قلع لحیم می کنم. با استفاده از یک تکه شلنگ، آن را به شانه توزیع هوا وصل می کنم. درپوش ترموستات را برمی دارم.

کمپرسور را روشن می کنم و پیچ تنظیم (برنجی در پایین تصویر) را در جهت عقربه های ساعت می چرخانم تا رله با 5.5 اتمسفر کار کند. (در فشار بالاتر، پیچش روی کمپرسور شروع به مسمومیت می کند.) در واقع، این دقیقا همان فشاری است که من نیاز دارم. به طور کلی، حد بالایی را می توان به طور قابل توجهی افزایش داد. واقعیت این است که مهره ای که شامل پیچ تنظیم است، در واقع خود یک پیچ با یک شکاف و یک رزوه خارجی برای فنر است. چرخش این پیچ باعث تغییر طول کار و در نتیجه سفتی فنر می شود. نتیجه (طبق احساسات، چون تعمیر ساقه به صورت دستی دشوار است) از صفر تا تقریباً حداکثر تنظیم شده قابل تنظیم است.

نتیجه آزمایش = رله حرارتی ANSWER نوع T 011 می تواند به عنوان سوئیچ فشار در فشار هوا از 0 تا 6 اتمسفر استفاده شود.

پیچ تنظیم فشار پایین تر

ما یک پیچ M3 به طول 20 میلی متر و یک مهره M3، ترجیحا مربعی پیدا می کنیم. فنر و ساقه را از درپوش TR بردارید. مهره را چربی زدایی می کنیم (با سوهان سوزن پاره می کنیم). یک نوار روزنامه را روی پیچ می پیچیم تا قطری که نصب محکم پیچ (برای اطمینان از تراز بودن) در سوراخ سمت جلوی جلد را تضمین کند. برای 2 تا 3 دور، مهره را می پیچیم و با یک آهن لحیم کاری با حرارت متوسط، مهره را به پلاستیک پوشش می ریزیم.
شکل 3

کار باید با دقت انجام شود تا کمترین آسیب به استحکام تیغه رزوه ای (در پشت جلد) وارد شود، که بعداً می توان از آن برای بستن TR استفاده کرد (به هر حال، به همین دلیل است که مهره مربعی است. ).

قسمت نازک ساقه را ببرید. در قسمت باقیمانده، از سمت برش در امتداد محور، یک دیا سوراخ می کنیم. 2.8 میلی متر عمق 5 میلی متر. سکوی انتهایی میله باید عمود بر محور پیچ باشد.
اگر "مثل همیشه" معلوم شد، پس فایل در دستان شما و ترجیحاً یک مته است.

جمع آوری می کنیم. مهره قفل را روی پیچ پیچ می کنیم، پیچ را در جای خود می پیچیم، ساقه را روی پیچ، در صورت لزوم - با چسب محکم می کنیم. مرحله تکمیل شد.
شکل 4

حالت ایده آل یک گروه سوئیچینگ کامل از مخاطبین است (یعنی همه مخاطبین در جای خود هستند). 2 و 3 ما.

یک بار دیگر - ما معمولاً بسته شده است. وسط و راست (ثابت).

مشکل ممکن است موارد زیر باشد:
- اکنون برای صرفه جویی در هزینه، تماس های رله به صورت ترکیبی ساخته می شوند، یعنی. محل کار از نقره و فیکس (پرچ) از مس ساخته شده است. در عکس، منطقه تماس کار در سمت چپ قرار دارد، یعنی. در سمت چپ - تماس ثابت. و من نیاز به تماس در سمت راست دارم. من قصد داشتم پرچ را برش دهم (سمت راست) و به جای آن یک کنتاکت نقره ای با همان ضخامت را لحیم کنم (برای اینکه هندسه تغییر نکند). برای راحتی بیشتر، سعی کردم به طور کامل تماس میانی را حذف کنم. نتیجه گیری که همانطور که معلوم شد، از برنج شکننده ساخته شده است. من متوجه شدم که قطع کردن پرچ که خروجی را به تیغه تماسی متصل می کند، صحیح تر است. اما خوشبختانه ما هم مجبور به انجام این کار نبودیم. به طور تصادفی متوجه شدم که تماس میانی کاملاً است. ساخته شده از نقره بنابراین، من خودم را به تراز کردن قسمت بالای تماس با یک پوست نازک محدود کردم. (من با جزئیات نقاشی می کنم - شاید کسی در صورت لزوم در اصلاح جدی تر کمک کند).

I. در نتیجه، برای دوستداران "اضافی!" (فقط کسانی که سر و دستشان با هم دوست است.). واقعیت این است که نیروی فشرده سازی کنتاکت های کاری (دوام جفت تماس را تعیین می کند) در مورد ما فقط با سفتی لاملا تعیین می شود. می توانید نیرو را از عنصر سوئیچینگ اضافه کنید…. یا لاملا را با لاملا سفت تر جایگزین کنید.

قبل از مونتاژ - کارهای نهایی.
از مهره پلاستیکی که برای بستن TR استفاده می شود، جزر و مد بالایی را با چاقو برش می دهیم (برای اینکه با مهره قفل تداخلی ایجاد نشود)
در پوشش TR، در کنار سرنخ ها، یک دیا سوراخ می کنیم. 6 میلی متر برای دسترسی به پیچ تنظیم فشار بالایی.
ما جمع آوری می کنیم و در نهایت - RESULT (با قطعات یدکی باقیمانده).\

فقط در حال حاضر این یک رله دما نیست، بلکه یک رله فشار تمام عیار و عملا صنعتی است. در ادامه در ادامه تاپیک، برای اینکه از بازنویسی جزییات خسته نباشید، آن را RDV-V می نامم.

این در مورد آن است، و آن در مورد آن است. امیدوارم واضح باشد و انتظار سوالی ندارم. اما کافی نیست!؟

خوب ... در جاده ...

من با یک کمپرسور 9 لیتر در دقیقه می نشینم، اما احساس می کنم به 20 لیتر در دقیقه نیاز دارم، یعنی. دو کمپرسور مشکل برای کار با لاک برطرف می شود و برای آهن لحیم کاری حرارتی فقط چنین هزینه ای لازم است.
اگر داشتم...
که با داشتن دو RDV-V، یک "لوکوموتیو" با الگوریتم کنترل زیر ایجاد می کند:
کمپرسورها ایستاده، گیرنده به تدریج خالی می شود. با رسیدن به فشار کمتر برای "معشوق" (قابل اطمینان تر یا کمتر فرسوده شده)، شروع می شود. اگر عملکرد آن کافی نباشد و فشار همچنان کاهش یابد، دومی شروع می شود. در حد بالا، دومی اول خاموش می شود ...
اگر "معشوق" وجود نداشته باشد، یعنی. کمپرسورها معادل هستند (به عنوان مثال، موارد جدید خریداری شده است)، سپس یک آنالایزر دما در مدار گنجانده شده است. که در شروع بعدی، کمپرسوری را با دمای پایین تری به کلید فشار اول وصل می کند.
چرخش جالب! اما آیا بازی ارزش شمع را دارد؟ فقط تجربه نشان خواهد داد.
اگر داشتم...

برو جلو. پرچم در دستان شماست

پذیرش "و بنابراین" عظیم غیرممکن است به ریشه کوزما پروتکوف نگاه کنید

برای کار نقاشی یا پمپاژ چرخ ها نیازی به خرید کمپرسور نیست - می توانید آن را خودتان از قطعات مستعمل و مجموعه هایی که از تجهیزات قدیمی گرفته شده است بسازید. ما در مورد طرح هایی که از مواد بداهه مونتاژ می شوند به شما خواهیم گفت.

برای ساخت کمپرسور از قطعات و مجموعه های مستعمل، باید به خوبی آماده باشید: نمودار را مطالعه کنید، آن را در مزرعه پیدا کنید یا برخی از قطعات را خریداری کنید. چندین گزینه ممکن را برای طراحی خود یک کمپرسور هوا در نظر بگیرید.

کمپرسور هوا از قطعات یخچال و کپسول آتش نشانی

این واحد تقریباً بی صدا کار می کند. طرح طراحی آینده را در نظر بگیرید و لیستی از اجزا و قطعات لازم را تهیه کنید.

1 - لوله برای پر کردن روغن؛ 2 - رله راه اندازی; 3 - کمپرسور; 4 - لوله های مسی; 5 - شیلنگ؛ 6 - فیلتر دیزل; 7 - فیلتر بنزین; 8 - ورودی هوا؛ 9 - سوئیچ فشار; 10 - متقاطع؛ 11 - سوپاپ اطمینان; 12 - سه راهی؛ 13 - گیرنده از کپسول آتش نشانی. 14 - کاهنده فشار با فشار سنج; 15 - تله رطوبت-روغن; 16 - پنوموسکت

قطعات، مواد و ابزار لازم

عناصر اصلی گرفته شده است: یک موتور کمپرسور از یخچال (ترجیحاً ساخت اتحاد جماهیر شوروی) و یک سیلندر خاموش کننده آتش که به عنوان گیرنده استفاده می شود. اگر آنها در دسترس نیستند، می توانید در تعمیرگاه ها یا در نقاط جمع آوری فلزات به دنبال یک کمپرسور از یک یخچال غیرفعال بگردید. یک کپسول آتش نشانی را می توان در بازار ثانویه خریداری کرد یا می توانید دوستانی را در محل کار که ممکن است OHP، ORP، DU را برای 10 لیتر از کار انداخته باشند، به جستجو بیاورید. کپسول آتش نشانی باید با خیال راحت تخلیه شود.

علاوه بر این، شما نیاز خواهید داشت:

• گیج فشار (مانند پمپ، آبگرمکن)؛
• فیلتر دیزل؛
• فیلتر برای موتور بنزینی؛
• سوئیچ فشار؛
• سوئیچ ضامن برقی؛
• تنظیم کننده فشار (کاهنده) با فشار سنج؛
• شیلنگ تقویت شده؛
• خروجی آب، سه راهی، آداپتورها، اتصالات + گیره، سخت افزار؛
• مواد برای ایجاد یک قاب - فلز یا چوب + چرخ مبلمان.
• شیر اطمینان (برای کاهش فشار اضافی)؛
• ورودی هوای خود قفل شونده (مثلاً برای اتصال به ایر براش).

یکی دیگر از گیرنده های قابل دوام از یک چرخ بدون لوله خودرو به دست آمد. بسیار مقرون به صرفه است، اگرچه مدل بسیار سازنده نیست.

گیرنده چرخ

در مورد این تجربه، پیشنهاد می کنیم ویدیویی از نویسنده طرح را تماشا کنید.

سوئیچ فشار طرحی است که برای روشن و خاموش کردن خودکار موتور الکتریکی کمپرسور طراحی شده است. اغلب به آن تله پرسوستات یا سوئیچ فشار برای کمپرسورها نیز می گویند. اغلب از رله در طراحی کنترل کمپرسورهای رفت و برگشتی برای حفظ فشار هوای مورد نظر در گیرنده استفاده می شود. مشاهده آن در کمپرسورهای اسکرو بسیار نادر است، اما سایر اتوماسیون ها معمولاً در اینجا قرار دارند.

اصل عملکرد رله برای کمپرسورها

با در نظر گرفتن فشار در سیستم پنوماتیک، رله مدار ولتاژ را باز یا بسته می کند، بنابراین در صورت عدم فشار کافی، کمپرسور را راه اندازی می کند و با رسیدن به مقدار تنظیم شده آن را خاموش می کند. این اصل عملکرد معمول است که بر اساس نصب در مدار است مدار معمولا بستهبرای کنترل موتور

مدل هایی با اصل عملکرد معکوس نیز وجود دارد، یعنی زمانی که نشانگر حداقل فشار در مدار به دست می آید، رله موتور الکتریکی را خاموش می کند و آن را در حداکثر روشن می کند. این سیستم با یک مدار الکتریکی معمولی باز مونتاژ می شود.

سیستم کار فنرهایی با سطوح مختلف سفتی هستند که به تغییرات سیستم فشار هوا واکنش نشان می دهند. در حین کار، نیروهایی که در نتیجه نیروی تغییر شکل الاستیک فنرها و فشار هوای فشرده شده توسط تاسیسات ظاهر می شوند، مقایسه می شوند. در طول تغییر فشار مکانیزم فنر فعال می شود، و رله مدار الکتریکی را روشن یا خاموش می کند.

لوازم جانبی رله

سوئیچ فشار هوا می تواند علاوه بر این به موارد زیر مجهز شود:

نمودار سیم کشی

رله هوا برای کمپرسورها برای طرح های مختلف اتصال بار ساخته شده است. هنگامی که موتور الکتریکی محرک یک موتور تک فاز است، پس رله 220 ولت A که دارای دو گروه اتصال است. در صورتی که بار به سه فاز برود، یک مدل 380 ولتی با سه کنتاکت الکترونیکی نصب می شود تا هر 3 فاز به طور همزمان خاموش شود. در عین حال، مطلوب است از چنین وضعیتی مانند اتصال یک موتور سه فاز با استفاده از رله برای کمپرسور 220 ولت اجتناب شود، زیرا در این حالت یک فاز شبکه الکتریکی از بار خاموش نمی شود.

فلنج های اتصال

برخی از شرکت های تولیدی تجهیزات را با فلنج های اتصال اضافی تکمیل می کنند. به عنوان یک قاعده، تعداد آنها بیش از سه نیست، و اندازه سوراخ 1/4 اینچ. این طراحی این امکان را فراهم می کند که برخی از وسایل اضافی را به صورت موازی به کمپرسور متصل کنید، به عنوان مثال، یک شیر اطمینان، یک فشار سنج یا یک شیر اطمینان.

نصب سوئیچ فشار

اغلب این سوال پیش می آید: چگونه رله را به کمپرسور وصل کنیم؟ برای راه اندازی دستگاه شما نیاز دارید:

• از طریق پریز اصلی، رله را به گیرنده وصل کنید.
• برای رله های دارای فلنج، در صورت لزوم، گیج فشار را وصل کنید.
• در صورت نیاز، یک شیر ایمنی و تخلیه را به فلنج های کمپرسور وصل کنید.
• کانال های اتصال استفاده نشده باید با دوشاخه بسته شوند.
• مدار کنترل موتور الکتریکی را به کنتاکت های رله وصل کنید. جریان مصرفی موتور نباید از ولتاژ مجاز کنتاکت های رله تجاوز کند. موتورهای قدرت کوچک را می توان مستقیماً متصل کرد، و در موارد دیگر، باید علاوه بر این، یک استارت مغناطیسی با اندازه مورد نیاز نصب کنید.
• با استفاده از پیچ های تنظیم پارامتر را برای حداکثر و حداقل فشار در سیستم تنظیم کنید.

باید توجه زیادی به این واقعیت شود که تنظیم رله کمپرسورباید تحت فشار عبور کند، اما منبع تغذیه موتور باید خاموش شود.

تنظیم رله

سوئیچ فشار قبلاً توسط سازنده تنظیم شده است و نیازی به تنظیم توسط کاربر ندارد. اما مواردی وجود دارد که فقط باید تنظیمات کارخانه را تغییر دهید. برای شروع، باید بدانید محدوده عملکرد کمپرسور. با استفاده از گیج فشار، باید تشخیص دهید که رله با چه فشاری موتور را روشن می کند و چه زمانی آن را خاموش کنید.

سپس، زمانی که مقادیر مورد نظر مشخص شد، جدا کردن کمپرسور از شبکه ضروری است. پس از جدا شدن دستگاه، پوشش رله را بردارید. زیر قسمت بالایی دو پیچ وجود دارد: یکی بزرگ و دیگری کمی کوچکتر.

با کمک یک پیچ بزرگتر، فشار بالایی اغلب تنظیم می شود، یعنی حداکثر هنگام خاموش شدن موتور الکتریکی. معمولاً با حرف "P" و یک فلش با نشانگرهای "plus" و "minus" مشخص می شود. برای افزایش نشانگر خاموش شدن، پیچ باید به سمت نشانگر "بعلاوه" چرخانده شود، برعکس، به سمت "منفی" کاهش یابد.

پیچ که کوچکتر است، اختلاف فشار را بین خاموش و روشن تنظیم می کند. و اشاره شده است نماد "ΔP" و یک فلش. به عنوان یک قاعده، مقدار این اختلاف فشار 1.5-2 بار است. هرچه نشانگر "ΔP" بزرگتر باشد، موتور کمتر روشن می شود، اما افت فشار در سیستم پنوماتیک افزایش می یابد.

در پایان می خواهم بگویم که کمپرسور هوا یک ابزار جهانی در نظر گرفته می شود که بدون آن هنگام انجام انواع تعمیرات و کارهای ساختمانی انجام آن بسیار دشوار است.

تجهیزات پنوماتیک بسیار ایمن تر، راحت تر و سبک تر از برقی یا بنزینی هستند. همچنین تعداد زیادی دستگاه اضافی برای کار با هوا تحت فشار وجود دارد: تفنگ فلاش، تفنگ باد کردن لاستیک، تفنگ رنگ، تفنگ بادکن، نازل سندبلاست کمپرسور هوا، نوار اکستنشن و غیره. به لطف سوئیچ فشار، سیستم می تواند به طور خودکار عمل کند و فشار مورد نیاز را در گیرنده حفظ کند.