Trou d'observation dans l'étui à crayons. Fosse d'inspection à faire soi-même dans le garage: dimensions, étanchéité. Accéder aux instructions étape par étape

Dans le garage, le trou d'observation devient tout simplement irremplaçable. Avec lui, vous pouvez régulièrement effectuer un contrôle technique presque professionnel, effectuer un remplacement planifié des pièces, ainsi que des réparations, si nécessaire. Bien sûr, si un passionné de voiture consacre suffisamment de temps à sa voiture, la répare et l'inspecte lui-même, il lui suffit d'équiper la pièce en conséquence. Aujourd'hui, nous allons apprendre comment construire des briques. Nous définirons toutes les étapes les plus importantes, des conseils utiles, découvrirons quel algorithme pour construire une fosse. De plus, nous considérerons un algorithme spécifique pour construire un trou de visualisation en briques.

Tout d'abord, vous devez effectuer un travail préparatoire complexe. Nous allons maintenant souligner tous les points les plus importants.

eau souterraine

Un facteur de risque est d'une grande importance - le niveau de montée des eaux souterraines. Le succès final des travaux de construction de la fosse d'inspection en dépend en grande partie. Dans certains cas, il est nécessaire d'abandonner la construction d'une telle fosse ou cave. Vous devez être préparé à l'avance au fait que le niveau d'eau sera critique.

Malheureusement, dans certaines localités, il n'y a pas du tout de services géologiques spécialisés, où des études pertinentes sont effectuées. Mais vous pouvez déterminer indépendamment le niveau d'élévation des eaux souterraines avec une précision assez élevée. Cela se fait de la manière suivante. Vous devez creuser un trou de 2,5 mètres de profondeur. Regardez à quelle hauteur l'eau monte. Lorsque les pires prévisions se confirment, c'est-à-dire que les eaux sont trop près du niveau du sol, mieux vaut refuser de construire un trou d'observation. Bien sûr, purement théoriquement, il est possible de fournir une étanchéité même dans une telle situation, mais alors la fosse ressemblera davantage à un bunker, de grands efforts et investissements dans la construction seront nécessaires, et le danger d'inondation subsistera.

Une autre option qui aidera à faire face au facteur de risque naturel est l'aménagement du drainage. Il arrive qu'un automobiliste prenne soin de sa voiture de manière professionnelle, il a besoin d'un trou d'inspection, mais il n'y a aucune possibilité de choisir un autre site. Dans ce cas, un drainage des eaux souterraines de haute qualité doit être effectué. Un puits de drainage spécial est creusé à l'extérieur du garage, où l'eau est drainée. Mais un tel travail est laborieux et nécessite des investissements importants.

Déterminer correctement la taille du trou de visualisation

Il est très important de déterminer immédiatement avec précision les paramètres optimaux du trou de visualisation. Il ne doit pas être trop grand, mais il est également peu pratique de travailler dans des locaux exigus. Tout doit être correctement sélectionné, bien sûr, en fonction des dimensions de la voiture.

Arrêtons-nous sur les méthodes de détermination des paramètres clés.

Longueur de fosse. Considérez les paramètres de la voiture. En règle générale, la longueur standard d'un trou d'observation pour une voiture de tourisme est d'environ 4 à 5 mètres. Pour équiper une descente pratique avec une échelle attachée ou monolithique, vous devez ajouter un mètre supplémentaire. Ce sont de bons paramètres axés sur une utilisation confortable et rationnelle du trou de visualisation. Vous n'aurez plus besoin de déplacer régulièrement la voiture pendant les travaux de réparation, comme cela arrive si la fosse est trop petite, courte.
Largeur. Ici, la distance entre les roues de la voiture joue un rôle clé pour vous. Le paramètre standard pour les voitures modernes est une fosse d'une largeur de 75 à 80 cm, cette largeur sera tout à fait suffisante, sans être trop grande.
Profondeur. Tout est strictement individuel ici. Bien sûr, ils travaillent debout dans la fosse d'inspection. Certains creusent des trous peu profonds pour ne pas provoquer de pression et de fuite d'eau souterraine, mais il est peu pratique de travailler assis sur un tabouret. Il est préférable de faire un bon trou d'observation profond. Environ 15 cm sont ajoutés à la hauteur de l'automobiliste.En cas de doute sur la profondeur (par exemple, lorsque plusieurs personnes de tailles différentes sont prévues pour travailler dans la fosse), il est bien sûr préférable de l'agrandir. Après tout, si nécessaire, vous pouvez simplement créer une petite plate-forme sous vos pieds.

Lorsque les paramètres sont déterminés, il est nécessaire de faire un dessin et d'y écrire toutes les dimensions exactes. Ensuite, ce schéma est transféré sur le chantier de construction, en creusant une fosse.

Méthodes constructives

Le processus de construction dépendra en grande partie de la méthode d'aménagement du trou d'observation. La meilleure option consiste à poser les fondations immédiatement, même au stade de l'érection de la fondation en bande et du sous-sol du garage. Dans ce cas, la pelle creuse également la fosse. Parallèlement, des travaux sont en cours pour imperméabiliser, ventiler et isoler la fosse avec l'ensemble du garage.

Mais bien souvent, vous devez vous occuper de la construction après la construction du garage. Bien sûr, vous devez alors creuser la fosse manuellement.

Faites attention à un point important. Vous aurez besoin de terre du développement, afin de pouvoir en remplir plus tard vos sinus, ainsi que d'élever le niveau du sol dans la pièce. Le fait est que le sol du garage est fait à une marque plus haute que la route sur laquelle la voiture part.

Construire un trou d'observation

Il est temps d'examiner en détail comment construire une fosse d'inspection en brique de vos propres mains. Commençons par clarifier quelques points.

Spécifiez la taille de la fosse

Nous avons déjà parlé des paramètres du trou d'observation. Mais il est important de se rappeler : la fosse doit être plus grande que la fosse ! Considérez les paramètres suivants.

Vous devez disposer une couche de nivellement, qui sera composée de gravier, de pierre concassée et de sable. L'épaisseur standard d'une telle couche est de 50 à 100 mm. Cela doit être ajouté à la profondeur.

Le fond est en béton de grade 150-200, dont l'épaisseur est d'environ 100 mm. Cela se reflète également dans la profondeur de la fosse.

La largeur et la longueur augmentent également, car l'épaisseur des murs de briques est de 250 mm lors de la construction en une seule brique. De plus, un espace d'environ 30 à 40 mm doit être laissé entre la maçonnerie et le mur de la fosse, afin de réaliser ensuite l'imperméabilisation de l'extérieur et de sceller le remblai avec de la terre.

Algorithme de travail

Vous aurez besoin de pierre concassée, de béton de grade 200, de ciment, de gravier et de sable, ainsi que de matériaux en feuille d'étanchéité (izolon), de plâtre, de brosses avec des pelles, d'un niveau, d'une échelle attachée, d'un coin en métal, de planches, de mousse de polystyrène pour l'isolation, tuyaux et grilles métalliques pour la ventilation .

Passons aux instructions étape par étape.

Tout d'abord, tout le balisage du dessin est transféré sur le sol du garage à l'endroit où vous avez décidé de faire un trou d'inspection.
Ensuite, vous devez creuser une fosse. Le fond est soigneusement nettoyé, après quoi le sol est disposé dans la fosse. En train de travailler dans la fosse, il vaut mieux descendre l'échelle.
Après nivellement du sol, une étanchéité horizontale du fond est réalisée. Utilisez des matériaux en rouleau, par exemple le célèbre isolon. Le matériau est populaire, éprouvé. Vous pouvez prendre du matériel de toiture, dans les cas extrêmes - un film plastique épais.
Assurez-vous d'amener les bords du matériau d'étanchéité à 50 cm au-delà du fond de la fosse. Ensuite, ils sont enveloppés, attachés à la surface extérieure de la maçonnerie.
Une étape importante est le bétonnage du fond. Ici, il est nécessaire de prendre immédiatement en compte les dimensions de la base en béton. Si la fosse est prévue avec une largeur de 75 cm, ajoutez l'épaisseur de la maçonnerie (50 cm le long du périmètre) et faites également une marge de 5 à 10 cm.En conséquence, la largeur est de 140 cm.La largeur de la base en béton est calculée de la même manière.
Le renforcement est facultatif, bien que pour une plus grande fiabilité et durabilité, il soit toujours préférable de poser un treillis métallique de renforcement. Si vous avez pris le mélange de béton M-200 et que l'épaisseur du fond en béton est supérieure à 80 cm, il est tout à fait possible de se passer de renforcement.
Puis vient un moment où il faut laisser durcir le béton. Cela prendra au moins 3 jours.
Il est maintenant temps de commencer à poser les murs de briques de la fosse d'inspection. Faites soigneusement les commandes, utilisez un niveau pour que la maçonnerie soit ajustée horizontalement. Il y a suffisamment de murs dans une brique. N'oubliez pas que vous devez laisser un espace entre les murs de la fosse et la maçonnerie.
Effectuez un plâtrage minutieux des murs des deux côtés. Une bonne solution consiste à enduire la maçonnerie parallèlement à la construction des murs. Ainsi, après avoir disposé 4 rangées, il est nécessaire de les recouvrir d'une couche de plâtre à l'extérieur et à l'intérieur.
Faites plus attention à la décoration des murs extérieurs. Une imperméabilisation de revêtement de haute qualité est requise. Utiliser du mastic bitumineux, du bitume chaud. Une telle étanchéité est nécessairement réalisée en deux couches. Ceci est indispensable, car c'est précisément une telle mesure qui empêchera l'apparition d'humidité dans le trou d'inspection. Sinon, les murs puiseront l'humidité du sol.
Lorsque la maçonnerie est entièrement réalisée, l'étanchéité extérieure est réalisée, c'est au tour du remblai des sinus existants. Ici, vous aurez besoin du sol restant après avoir creusé la fosse. Il est recouvert de 15 cm, soigneusement percuté, puis la couche suivante est réalisée. Ce pilonnage couche par couche est également très important. La meilleure solution est d'ajouter de l'argile au sol. La couche d'argile compactée deviendra une barrière supplémentaire fiable contre la pénétration de l'humidité, ainsi qu'un support monolithique pour la maçonnerie.

Si vous souhaitez effectuer un éclairage dans le trou d'observation, prévoyez immédiatement des niches pour les appareils d'éclairage dans la maçonnerie. Il vaut également la peine de créer une grande niche supplémentaire pour ranger l'outil le plus populaire, les clés.

Nous équipons un trou d'observation

Il est important de réaliser un travail supplémentaire suffisamment volumineux afin d'équiper entièrement le trou d'observation du garage.

niches

Ils sont utiles pour les appareils d'éclairage et les outils. Ils doivent être fournis lors de la pose de murs en briques. Les dimensions optimales pour une niche standard sont les suivantes : une profondeur de 12 cm, une hauteur de 25-30 cm et une longueur d'environ 50-75 cm.

Collecte d'eau

Une fosse est une chose très utile dans un trou d'observation. Après tout, même avec une étanchéité impeccable, vous devrez en quelque sorte vous débarrasser de l'humidité qui peut être transportée sur les roues, goutte à goutte de la voiture. La meilleure option est de faire un collecteur de liquide au fond du trou d'inspection. Pour ce faire, une pente minimale est faite à un coin. Il y a un petit trou creusé. Il est également cimenté pour que les bords ne s'effondrent pas. Puisqu'il est possible d'y marcher accidentellement, la fosse est recouverte d'une grille solide.

Ventilation

Il est conseillé de faire une ventilation forcée ou naturelle dans la fosse de visite. Utilisez des tuyaux métalliques, un petit ventilateur. La ventilation aidera à éliminer rapidement toutes les fumées nocives de la fosse, ainsi qu'à prévenir la formation de condensat. Et il est beaucoup plus confortable et plus sûr d'être dans un tel espace.

Renforcement des bords de la fosse

Les bords de la fosse doivent être bien renforcés. Assurez-vous de le faire pour que la fosse ne s'effrite pas, résiste à la pression des roues de la voiture. Vous aurez besoin d'un coin métallique n ° 45-50. Un cadre de cadrage est soudé à partir de celui-ci sur tout le périmètre du trou de visualisation. Pour que le cadre soit solidement fixé, des sorties d'ancrage d'un diamètre de 6 à 10 mm doivent être soudées sur les côtés extérieurs. Ils doivent être situés tous les 25 cm.Lorsque le sol du garage est en outre bétonné, ils pénètrent dans la base en béton.

Nous fermons le trou

Pour protéger la fosse de toutes les influences extérieures, il est souhaitable de la fermer pendant les périodes où elle n'est pas utilisée. Il convient de considérer ce point déjà au stade de la soudure des coins du cadre. Soudez-les de manière à ce que les planches s'y insèrent confortablement le long du côté étroit.

Butées de roue

Considérez le moment où la voiture entre dans la zone au-dessus du trou d'observation. Pour que les roues ne tombent même pas accidentellement dedans, il est nécessaire d'installer spécialement des limiteurs pour elles. Pour ce faire, prenez un profilé métallique: coin, canal ou tuyaux. La charpente métallique doit s'élever au-dessus du sol, protégeant la fosse de l'arrivée de la voiture.

Échauffement

Une bonne solution consiste à isoler le trou de visualisation. Pour cela, des feuilles de polystyrène expansé conviennent, qui peuvent simplement être collées sur des murs en briques.

Éclairage

Prenez soin d'éclairer l'espace de la fosse. Installez des lampes dans des niches pré-préparées, faites passer des câbles dans des canaux en plastique. L'éclairage assurera un travail confortable à tout moment.

Instructions étape par étape avec une photo du garage

Une instruction étape par étape avec une photo vous permet d'obtenir une représentation visuelle du processus de construction d'un trou d'observation en briques de vos propres mains.

Au début c'était facile à travailler : il y avait du sable à creuser.
Puis l'argile a disparu, il est donc devenu plus difficile de creuser.
Fabrication d'un caisson d'étanchéité en isoplast. Poser temporairement les planches pour la fixation.
Treillis d'armature installé.
J'ai commencé à poser des murs en briques.
Niches réalisées sur les côtés.
Encoches de différentes tailles : pour outils, pour lampes.
Nishi également décoré de cadres métalliques.
La niche pour la lampe est petite.
J'ai pris une partie de béton, deux parties de ciment et de gravier. Réalisation d'un coulage de béton.
Il a coulé le béton avec soin : à l'intérieur du sol, à l'extérieur, autour de la fosse, pour la renforcer davantage.
Soigneusement plâtré les murs.
J'ai fait une douille pour une lampe portative dans ma poche.
Couru le câble.
Il inséra une lampe dans la niche.
Voici à quoi ressemble la fosse finie avec l'éclairage.

Vidéo : apprendre à faire un trou d'observation

Vous pourrez mieux comprendre toutes les subtilités de la construction d'un trou d'observation dans le garage si vous regardez le matériel vidéo suivant. Vous pouvez faire un trou de vos propres mains. L'essentiel est de se rappeler tous les conseils importants, l'algorithme de travail. Une image complète sera obtenue après avoir visionné la vidéo suivante : elle décrit en détail et montre avec un exemple spécifique comment construire un trou d'observation dans le garage.

Soyez prudent, agissez avec prudence.

Il semblerait que construire un trou d'observation + dans le garage soit aussi simple que d'égrener des poires. Cependant, cet événement est associé à de nombreuses subtilités diverses, dont l'ignorance entraîne souvent des conséquences désastreuses, par exemple la corrosion du bas de la voiture. Pour éviter les mauvaises surprises, il vaut la peine d'aborder avec soin à la fois la phase de planification, les travaux préparatoires et la construction directe.

Planification de la fosse

Aussi étrange que cela puisse paraître, mais avant de construire un trou d'observation, il est nécessaire de prendre en compte un certain nombre de détails qui ont un impact significatif sur le confort des conditions d'inspection ou de réparation d'une voiture.

dimensions de la fosse

Une fosse d'inspection, dont les dimensions ne vous permettent pas de vous redresser de toute votre hauteur ou de vous déplacer librement même lors de l'inspection d'une voiture, n'a aucune valeur, car les travaux de réparation peuvent prendre assez de temps et le manque du minimum nécessaire le confort impliquera des pauses fréquentes pour se reposer ou contacter un service de voiture. Sur cette base, les dimensions de la fosse doivent correspondre aux paramètres suivants :

La profondeur du trou d'inspection correspond à la croissance du propriétaire de la voiture + 15-20 cm;
Largeur - dépend de la marque de la voiture, par conséquent, pour la déterminer, il est nécessaire de mesurer la distance entre les roues avant ou arrière. Dans le même temps, la largeur de la fosse doit être légèrement inférieure à la valeur obtenue afin de pénétrer en toute sécurité dans la fosse sans craindre d'y tomber. De plus, vous ne devez pas écarter le fait d'un éventuel changement de voiture vers un autre modèle. Sur la base de ces considérations, la largeur optimale du trou d'observation est de 70 à 75 cm;
Longueur - calculée à partir de la longueur de la voiture + 1 m pour la descente libre dans et hors de la fosse. Dans le même temps, cela ne vaut pas la peine de faire en sorte que la longueur de la fosse soit inférieure à 2 m.

Lors de la construction de la fosse, les données obtenues doivent être augmentées du montant des allocations, y compris la largeur de la couche d'étanchéité et d'isolation thermique, ainsi que l'épaisseur de la couche de béton ou de la maçonnerie. En moyenne, la taille de l'allocation varie entre 20 et 30 cm.

imperméabilisation

La variété des matériaux d'imperméabilisation diffère à la fois par la méthode de pose, la période opérationnelle et le coût. De plus, l'épaisseur des différents types d'imperméabilisation n'est pas la même, il est donc nécessaire de choisir un matériau d'imperméabilisation au stade de la planification afin de laisser la marge nécessaire lors de la détermination de la taille de la fosse.

Les matériaux suivants peuvent être utilisés comme étanchéité pour un trou de visualisation :

Bitumineux, représenté par un matériau de toiture, un matériau d'euroroofing, un rubemast, etc. Dans ce cas, le matériau est posé sur du mastic bitumineux en 2 couches. Dans ce cas, les joints se chevauchent de 20 à 25 cm et sont collés avec du bitume chaud. La durée de vie de cette catégorie d'imperméabilisation est de 10 à 15 ans;
Les membranes polymères monocouches ou multicouches ont une durée de vie plus longue, supérieure à 50 ans. La pose des membranes nécessite un cadre renforcé avec des alvéoles de 10x10cm, recouvert de géotextile. Dans ce cas, les membranes se chevauchent de 10 cm, s'il existe une base autocollante, ou de 30 cm si elle n'est pas disponible. Les joints résultants sont soumis à un collage obligatoire à l'aide d'un équipement spécial. Relativement récemment, des géomembranes polymères sont apparues sur le marché, qui comprennent déjà une couche de géotextile ;
Les compositions pénétrantes sont représentées par des mélanges secs dilués avec de l'eau avant utilisation directe. Ils sont appliqués sur la couche de béton, pénétrant profondément dans sa structure et bloquant les infiltrations d'eau à la surface. Cependant, cette méthode est plus souvent utilisée comme couche d'étanchéité supplémentaire;
Un mélange d'argile huileuse en combinaison avec des déchets de raffinage du pétrole en tant qu'agent imperméabilisant indépendant est utilisé assez rarement dans le contexte des matériaux modernes, qui dépassent considérablement le mélange d'argile à la fois en termes de durée de fonctionnement et de degré d'étanchéité. Cependant, on le trouve souvent en combinaison avec d'autres types d'imperméabilisation.

isolation thermique

Pour isoler la fosse d'inspection, le polystyrène est un isolant thermique idéal, car il possède d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique et un taux d'absorption d'eau minimum. Dans le même temps, les conditions humides n'affectent en rien la diminution du niveau des propriétés d'isolation thermique.

niches dans le mur de la fosse

L'inspection et surtout la réparation automobile s'accompagnent de l'utilisation de divers types d'outils. Pour qu'à chaque fois que vous ne montez pas pour le luminaire requis dans le garage ou que vous ne trébuchiez pas sur les outils éparpillés au fond de la fosse, vous pouvez équiper des niches de différentes tailles sur tout le périmètre de la fosse ou à certains endroits, où se trouveront les accessoires et les pièces nécessaires aux réparations. Ainsi, la présence de niches contribue à la rapidité et à la commodité des travaux de réparation.

éclairage

Si une lampe portable est utilisée pour l'éclairage, la planification dans ce cas est éliminée. Cependant, l'éclairage de la fosse d'inspection avec des luminaires fixes nécessite l'introduction de fils dans la fosse et un évidement dans le mur pour l'installation d'une prise, il convient donc ici de décider de l'emplacement du luminaire et de sa source d'alimentation.

ventilation

Même un garage chauffé ne sauvera pas le trou d'observation de la condensation. En plus de créer un certain microclimat dans la fosse, la ventilation contribue à l'afflux d'air frais et à la sortie d'huiles essentielles et d'autres produits chimiques utilisés dans les réparations automobiles. Le moyen le plus simple de construire une ventilation pour un trou d'observation consiste à en faire sortir un conduit d'air flexible de petit diamètre à une hauteur de 25 à 30 cm du sol du garage. Dans le même temps, l'extrémité retirée de la ventilation doit être fermée avec un filet et un couvercle pour empêcher divers débris d'y pénétrer.

Sur la base de ce qui précède, un compte rendu préliminaire des moindres détails permettra d'économiser considérablement du temps et des ressources financières.

Technologie de construction de fosses d'inspection

Une fois que les détails de la future structure ont été pensés et que les matériaux nécessaires ont été achetés, vous pouvez procéder à la mise en œuvre du plan en respectant l'ordre de travail suivant.

préparation de la fosse

Nous marquons sur la surface du sol ou du sol la zone destinée au trou de visualisation.
Nous sortons le sol à la profondeur requise et nivelons le fond de la fosse en fonction du niveau.
Dans le mur ou le long du périmètre des murs, nous sortons le sol pour les niches.
On tasse le fond de la fosse.

aménagement du sol

Nous posons une couche de pierre concassée de 10 cm sur le sol en terre et la compactons.
Au-dessus des gravats, nous endormons une couche de sable de 5 cm et nous tassons également.
Nous appliquons de l'argile grasse d'une épaisseur de 20 à 30 cm.
Nous posons le treillis renforcé.
Nous mélangeons le mortier de béton de sable avec du ciment, en respectant le rapport de 3: 1 et remplissons le sol avec une épaisseur de 6-7 cm.
Après durcissement du béton, nous appliquons une couche de mastic bitumineux et posons le matériau de toiture, sans oublier de coller les joints avec du bitume chaud.
Étalez une couche de mousse.
Remplir de mortier de béton de 10 à 15 cm d'épaisseur et laisser sécher complètement.

disposition des murs

Nous recouvrons les murs d'argile grasse et recouvrons de polyéthylène.
Sur le film, nous imposons un matériau de toiture et collons ses joints avec du bitume chaud.
Nous fixons la mousse aux murs avec un adhésif.
Nous montons des coffrages à partir de planches ou de contreplaqué à une distance de 6 à 7 cm du mur.
Nous renforçons les murs autour du périmètre.
Nous remplissons progressivement les murs avec du mortier de béton, en versant le mélange quotidiennement à une hauteur de 15 à 20 cm.
Une fois le béton complètement durci, le coffrage est retiré.

arrangement de niche

Nous renforçons le haut, le bas et les murs des niches avec du fil et les enduisons d'argile, après quoi les niches peuvent être recouvertes de briques ou de carreaux de céramique après séchage.

sécurité

Nous faisons un trou d'inspection protégé contre les collisions accidentelles par une voiture en installant un rail en fer en forme de T au niveau du rez-de-chaussée du garage. De plus, ce rail servira de cadre lors de la couverture de la fosse pendant la période d'inactivité avec des planches séparées ou vous pouvez immédiatement assembler une couverture à partir des planches.

Ainsi, la fosse d'inspection + de vos propres mains est prête. Il ne reste plus qu'à organiser la ventilation, conduire la lumière et abaisser les escaliers dans la fosse. De plus, un mois après le dernier coulage du béton, il sera possible de recouvrir la fosse d'inspection de carreaux de céramique, de briques ou d'autres matériaux de finition.

Le garage est un atelier créatif de vrais hommes. La plupart des représentants du sexe fort ont une voiture qui doit être surveillée et réparée à temps. Afin de ne pas effectuer de travaux de réparation sous la voiture en étant allongé sur le dos, chacun peut équiper indépendamment son garage du soi-disant trou de visualisation. Comment fabriquer correctement cet appareil et ce qui est nécessaire pour cela, nous examinerons plus en détail dans notre article.

Comment concevoir un trou de visualisation dans le garage

Avoir votre propre trou d'observation pour les automobilistes est un gros plus. Sans frais supplémentaires et à tout moment de la journée, il est possible d'effectuer des réparations mineures ou l'entretien de votre voiture sans vous déplacer. Bien sûr, il est correct de planifier la construction d'un trou d'observation avant la construction du garage lui-même, mais souvent, ils sont déjà créés sur la base d'un bâtiment fini. Avant de procéder aux activités de construction, il est nécessaire, sur la base de mesures, de faire un projet pour le futur luminaire de garage. Les professionnels de ce métier donnent de nombreuses réponses à la question : comment marquer un trou de visualisation dans le garage ? Les dimensions de la fosse d'inspection doivent idéalement correspondre à certains paramètres. Vous pouvez vous fier aux dimensions de votre voiture particulière, si la structure est uniquement destinée à la réparation d'une voiture. Mais encore, il convient de penser au fait qu'avec le temps, vous pouvez changer de voiture, et elle sera de dimensions complètement différentes, et le garage restera le même. Par conséquent, il est recommandé d'ajouter une marge d'environ 1 mètre aux dimensions de la voiture, cela rendra le lieu de travail encore plus pratique.

La longueur du trou d'observation est le plus souvent de 4 à 5 mètres, plus une marge. De telles dimensions vous permettent d'avoir suffisamment d'espace pour la mise en œuvre des efforts de réparation.

La largeur de la structure varie en fonction de la distance entre les roues de la machine. Pour les modèles passagers, la norme est d'environ 80 cm.

La profondeur de la fosse est généralement déterminée par la croissance du propriétaire. Mais cela ne signifie pas qu'il doit être très profond ou vice versa. Il est toujours préférable de trouver un terrain d'entente, en s'appuyant sur les tailles précédentes. La détermination des dimensions de la fosse d'inspection implique la production ultérieure d'un dessin, qui dans le processus est mis en œuvre par l'étape de creuser une fosse.

Terrassement dans la fabrication d'un trou d'observation de leurs propres mains

L'un des efforts les plus volumineux et les plus exigeants est l'étape d'excavation dans la fabrication d'un trou d'observation dans le garage de vos propres mains. Pour creuser un trou de taille standard, vous devez creuser environ 10 mètres cubes de terre. Habituellement, le marquage de la future structure est marqué avec des piquets. Le fond excavé est vérifié avec un niveau de construction, ce qui vous permet de déterminer si la surface de la terre a été excavée de manière uniforme. Une fosse correctement creusée, dans le respect de toutes les dimensions, est considérée comme la clé de la fonctionnalité, de la fiabilité et de la commodité futures de la conception de la fosse d'inspection dans votre garage.

Faire les murs et le sol de la fosse du garage de vos propres mains

Avant de commencer à travailler sur le sol et les murs de la fosse du garage, vous devez à nouveau vérifier toutes les mesures. Il est recommandé que le haut de la fosse soit légèrement plus large que le bas.

Le plus souvent, le sol de la fosse d'inspection est coulé avec du béton. Ce processus doit être effectué en deux étapes : remplir d'abord la moitié, puis une autre. Auparavant, le sol était préparé pour le coulage du béton de cette manière: 5 à 6 cm de sable sont versés sur le sol, qui est compacté à la main.

Lors du bétonnage du sol, des armatures ou des treillis fins sont utilisés, ce qui confère durabilité et fiabilité au revêtement en béton.

Les caractéristiques de fabrication à faire soi-même des parois de la fosse d'inspection dépendent du matériau choisi pour le travail. Pour la construction des murs, on choisit généralement l'un des deux matériaux courants : la brique ou le béton monolithique.

Fosse d'observation en béton

Pour construire une fosse pour un garage, vous devez préparer les outils et matériaux suivants :

1. Scie, pelle à baïonnette, niveau, coupe-fil, équerre, marteau, coupe-boulon, etc.

2. Clous, béton, bois de coffrage, treillis d'armature, gravier, etc.

Nous creusons un trou de taille, comme décrit ci-dessus, et remplissons le sol en béton. Une fois le béton complètement sec, la phase de travail sur le coffrage commence. À l'avance, vous devez penser aux étagères pour les outils et les matériaux improvisés. Les coffrages sont généralement assemblés à partir de planches ou d'autres matériaux à base de bois. Lorsque la structure de coffrage est entièrement assemblée, elle est cimentée avec une couche d'environ 40 cm.Il est recommandé d'ajouter un treillis métallique à chaque couche.

Lorsque tous les travaux de finition ont été effectués avec les murs, un cadre hypothécaire est justifié par le haut, dont la fonction principale est considérée comme l'assurance que la roue ne tombera pas dans la fosse.

La particularité de la fosse d'inspection en béton réside dans la mise en œuvre correcte des étapes de travail avec la solution elle-même, dont dépendent la résistance et la durabilité de la structure.

N'oubliez pas que pour éviter les incohérences désagréables et les tracas, vous devez préparer à l'avance le projet de votre trou d'observation pour le garage.

Fosse d'observation en briques

Semblable à la première option, le premier processus de construction d'une fosse de garage en brique consiste à remplir le sol. Lorsque le sol est prêt, vous pouvez commencer à travailler directement sur les murs eux-mêmes. Les caractéristiques d'un trou d'observation en briques se trouvent dans les points de travail suivants.

Lors de la planification, il convient de choisir à l'avance l'emplacement des niches pour les outils, etc. Il est préférable que ces évidements soient situés sur les côtés du bâtiment. Lors de la pose des murs, vous pouvez choisir l'épaisseur - une brique entière ou ½. Lors de la préparation d'une solution, il est recommandé aux débutants d'ajouter du savon liquide au mélange fini, car cela prolonge le temps de prise, ce qui est très bénéfique pour les constructeurs inexpérimentés.

Lors de la pose de briques, il est important que tout soit propre et uniforme. Pour ce faire, utilisez un cordon tendu, avec lequel ils vérifient la verticalité.

Comme le montre la pratique, les rangées supérieures de briques se prêtent à une destruction rapide. Par conséquent, ils doivent être protégés par des coins métalliques.

Imperméabilisation à faire soi-même d'un trou d'observation

La présence d'un trou d'observation dans le garage est, bien sûr, très pratique, etc., mais elle est également très dangereuse pour l'équipement lui-même. Si vous manquez un point aussi important que l'imperméabilisation de cette conception, la pièce sera humide et humide, et c'est une voie directe vers la corrosion et d'autres aspects négatifs.

L'imperméabilisation et l'isolation d'un trou d'observation dans un garage à faire soi-même sont considérées comme assez controversées, même parmi les artisans professionnels. Et le fait est que différents types de matériaux sont utilisés pour créer l'imperméabilisation :

Les travaux d'étanchéité peuvent être conditionnellement divisés en primaire et secondaire.

L'étape primaire comprend les processus suivants :

1. La première couche sous béton doit être recouverte de gravier d'environ 15 cm.

3. La protection initiale des murs, avant l'enduit d'étanchéité, nécessite un traitement superficiel à l'argile grasse.

L'étanchéité secondaire, qui est aussi la principale, consiste à utiliser des matériaux adaptés à l'approfondissement.

Le premier type est constitué de matériaux bitumineux. Ils sont généralement produits par les fabricants dans des rouleaux spécialement formés. L'utilisation de bitume nécessite l'utilisation supplémentaire de la marque de solvants souhaitée. Les matériaux bitumineux tels que les matériaux de toiture, les matériaux de toiture euro, le rubemast sont considérés comme populaires.

La seconde est celle des membranes polymères. La durée de vie de ce type est pratiquement illimitée. Les membranes d'étanchéité sont monocouches et multicouches. Ils sont très résistants aux influences physiques et chimiques. Un point important est qu'il s'agit d'un matériau assez coûteux.

Les matériaux pénétrants sont réputés pour leur résistance maximale à la pénétration de l'humidité. Des lubrifiants spéciaux doivent être appliqués sur une surface humide. En raison de leurs propriétés, ils pénètrent profondément et sont fermement bouchés.

Le caoutchouc liquide est considéré comme un matériau couramment utilisé pour l'imperméabilisation. Il est très pratique à utiliser et peut être utilisé dans diverses conditions de température. De plus, c'est un produit très rentable : seulement 2 mm de caoutchouc liquide compensent presque complètement quatre couches de matériaux bitumineux.

Les travaux d'étanchéité de la fosse de visite doivent être réalisés en plusieurs étapes. Il convient de garder à l'esprit que chaque couche de matériaux utilisés pour l'imperméabilisation, d'une manière ou d'une autre, enlève à la structure de votre garage, bien que minime, mais de l'espace. Par conséquent, il est très important de faire les dimensions du trou creusé avec une marge, en tenant compte de tous les processus. L'installation de l'imperméabilisation dépend directement des matériaux sélectionnés.

Quant à l'isolation de la fosse d'inspection, beaucoup disent que la meilleure option est un garage chauffé. Mais si ce n'est pas une option et que vous devez choisir un type de matériau, il est préférable de le prendre - de la mousse de polystyrène.

Équipement supplémentaire à faire soi-même pour un trou d'observation

S'il y a un trou d'inspection dans le garage, il est très important qu'il soit fermé en dehors des heures de travail. Pour ce faire, le propriétaire doit s'occuper de l'équipement supplémentaire dans le trou d'observation. Le toit de la fosse d'inspection, même avec une étanchéité dans le renfoncement, protège toujours la voiture d'une éventuelle humidité élevée.

Une question controversée concernant l'équipement de la fosse d'inspection est l'éclairage. Certains automobilistes disent que c'est une nécessité, d'autres estiment qu'un simple portage avec une ampoule suffit. N'oubliez pas que la tension de 220 V lorsqu'elle est utilisée dans un trou d'observation est une menace pour la vie. Pour de telles pièces, utilisez des lampes spéciales.

La présence d'un trou de visualisation rend automatiquement le garage du propriétaire de la voiture multifonctionnel et pratique.

Pour des informations détaillées sur la conception et la construction d'un trou d'observation de vos propres mains, nous vous suggérons de regarder la vidéo:

L'amour des voitures est dans le sang des hommes. Quelle que soit sa situation financière, regarder sous le capot le soir est une question d'honneur. Changer l'huile, les bougies et autres réparations mineures peut être effectué par vous-même sans demander l'aide d'un centre de service. Pour résoudre des problèmes plus graves, un trou de visualisation est nécessaire. Il n'est pas difficile de le construire, il est seulement important d'organiser correctement le processus et de calculer les dimensions.

Un moment embarrassant qui peut être évité

En plus des avantages évidents, qu'il est insensé d'énumérer, un trou d'inspection peut endommager votre voiture. Dans les basses terres, l'humidité est excessivement élevée et si la machine se tient constamment au-dessus d'une fosse non couverte, cela peut provoquer une corrosion du fond. Le problème de l'humidité élevée et de la condensation se retrouve partout, et cela ne dépend pas de la taille du trou d'inspection dans le garage.

Ce problème peut être résolu à l'aide d'une étanchéité de haute qualité, qui doit être prise en charge pendant le processus de construction. Dans un premier temps, il est nécessaire de connaître le niveau d'occurrence des eaux souterraines. S'il ne dépasse pas une profondeur de 2,5 mètres, vous devrez alors l'équiper, ce qui drainera l'eau dans un puits spécialement prévu. Lors du coulage des murs, assurez-vous d'ajouter un composé imperméabilisant au béton, ce qui empêchera la formation de condensation. Il est également possible d'isoler le côté extérieur des murs avec une membrane d'étanchéité, mais cela doit être fait au stade de l'installation du coffrage.

dessin de trou d'inspection
schéma d'un trou d'observation avec des niches

Comment calculer la taille du trou de visualisation dans le garage

Le critère déterminant pour déterminer la taille du trou d'inspection est la voiture, ou plutôt ses dimensions. Et si vous changez souvent de voiture ? Ne pas refaire le trou après chaque nouvel achat ? Bien sûr que non, il vous suffit de calculer immédiatement la largeur optimale. Cela dépend directement de la taille de l'empattement de la voiture et de la taille du propriétaire lui-même. Une largeur de 70-80 cm est aussi proche que possible de la valeur universelle. Avec la profondeur, les choses sont encore plus faciles. Tout dépend de la croissance du propriétaire, alors qu'il devrait atteindre le fond sans aucun problème. Il convient également de prêter attention au confort de la position, car si vous devez vous allonger dans la fosse ou, au contraire, vous baisser, le travail productif ne fonctionnera pas. Pour faciliter le comptage, ajoutez 10-15 cm à votre taille et vous obtiendrez la profondeur optimale. Ces dimensions du trou d'inspection dans le garage sont basiques, mais vous pouvez y apporter de petites modifications.

plan de la fosse de visite avec niches pour outils
fosse pour un trou

Construction d'un trou d'observation

Le processus de construction d'une fosse d'observation ne durera pas longtemps, mais prendra beaucoup de temps. Cela concerne tout d'abord les travaux de terrassement, c'est-à-dire le creusement d'une fosse de fondation. Il est calculé en tenant compte de la profondeur de la fosse elle-même, de l'épaisseur du sol, des murs et de l'étanchéité. Vous devrez ajouter 50 cm supplémentaires à la largeur, qui iront jusqu'aux murs.

étanchéité, coffrage et ferraillage
coulage du béton vibrant

Maintenant que la fosse est creusée, nous passons au sol. Au fond il faut couler une couche de 10 cm de pierre concassée et bien la compacter. Au-dessus, nous versons la moitié de la plus petite couche de sable et nous tassons également. Cette « tarte » doit être recouverte d'un film d'étanchéité, sur lequel s'appuiera ensuite l'armature de renfort. Tout est prêt, vous pouvez couler le béton en toute sécurité. Au stade de sa préparation, vous devez ajouter un agent spécial qui donnera au sol séché une propriété imperméabilisante. La solution est coulée dans le coffrage avec une couche de 10 cm, nivelée et laissée sécher complètement. En règle générale, dans des conditions météorologiques favorables, cela prend environ 3 jours.

Une fois le sol complètement sec, ce fut au tour des murs. Un coffrage est également construit pour eux, une membrane d'étanchéité est posée et un cadre de renforcement est installé, ce qui renforcera les murs. À ce stade, vous pouvez ajuster l'épaisseur des murs aux dimensions finies du trou de visualisation dans le garage.

La finition est effectuée sur les murs séchés. Ils peuvent être enduits, finis avec des carreaux ou des panneaux de fibres de gypse. Un cadre soudé à partir de coins métalliques est installé sur les bords de la fosse et fixé. Par la suite, il servira de support aux planches ou autres panneaux recouvrant la fosse. Ils peuvent être recouverts d'un film qui servira de protection supplémentaire contre les condensats.

Les automobilistes "expérimentés", qui s'occupent de manière indépendante de la réparation de leur voiture, savent à quel point il est nécessaire d'avoir un trou d'inspection dans leur propre garage. Ce simple évidement dans le sol vous permet d'inspecter et, si nécessaire, de réparer la partie inférieure de la voiture, le tuyau d'échappement, le silencieux, la boîte de vitesses, le moteur et d'autres endroits difficiles d'accès. S'il y a un trou, vous n'avez pas besoin de payer pour une simple procédure de vidange d'huile dans un service de voiture.
Cependant, l'existence d'une telle structure dans le garage entraîne inévitablement l'apparition d'une forte humidité. Par conséquent, si la taille de la pièce le permet, il est recommandé de le faire loin de l'endroit où se trouve habituellement la voiture. Sinon, la vapeur d'eau accumulée au-dessus de la fosse se condensera sur le fond de la voiture et entraînera sa corrosion rapide.
Idéalement, lorsqu'ils pensent à construire un trou d'observation avant de construire un garage. Mais dans un garage existant, vous pouvez l'équiper, même si vous devrez faire face à un certain nombre de restrictions. Faire ce travail de vos propres mains n'est pas si difficile, l'essentiel est de savoir comment! Lors de l'exécution des travaux, il est conseillé d'étudier les codes du bâtiment et d'observer strictement les technologies du bâtiment. Ensuite, les résultats du travail raviront le propriétaire pendant de nombreuses années et il sera possible d'éviter de tristes conséquences.

Première étape : le dimensionnement

Les travaux d'aménagement d'un trou d'observation pour un garage commencent par sa conception et le calcul des dimensions. Il est logique de fixer les résultats de ces travaux sur papier sous la forme d'un plan de garage et d'un dessin de fosse. Il est nécessaire de bien réfléchir à son emplacement, à la manière dont la voiture entrera dans le garage. Les dimensions requises du trou d'inspection dépendent de la largeur et de la longueur de la voiture, de la taille du garage, ainsi que de la taille du propriétaire. Il est important de faire les calculs correctement, sinon les erreurs commises coûteront trop cher plus tard.

La largeur de la fosse est choisie de manière à ce qu'elle soit inférieure de 20 centimètres à la distance entre les roues de la voiture, mais suffisante pour que la personne à l'intérieur ait de la place pour travailler. Dans le même temps, vous ne devez pas être guidé de manière rigide par la taille d'un «cheval de fer» particulier, car le propriétaire peut éventuellement acheter une autre voiture pour lui-même.
La largeur standard est de 75 à 80 cm.Si une fosse est nécessaire pour une voiture et un camion en même temps, la largeur finale est calculée en moyenne, malgré le fait qu'il sera plus difficile pour une voiture de conduire;

Dimensions du trou d'inspection
Sur la photo est un dessin d'un trou de visualisation Dans le garage, une fosse pour inspecter une voiture est nécessaire
Coupe de la fosse montrant son appareil
La longueur de la structure est déterminée par les préférences personnelles du propriétaire et la taille du garage. Sa valeur minimale est égale à la longueur de la voiture + 1 mètre. Cela n'a aucun sens de faire un trou de moins de 2 m de long. Il faut également tenir compte de l'espace pour les marches ou une échelle ;
La profondeur de la fosse doit être telle que le propriétaire de la voiture, qui y travaille, puisse atteindre librement n'importe quel mécanisme sans se baisser ni se tenir sur la pointe des pieds. Bien qu'il soit préférable de creuser un trou un peu plus profond que nécessaire, que l'inverse. Des centimètres supplémentaires peuvent être retirés en raison de l'épaisseur du sol. La profondeur optimale est égale à la hauteur du propriétaire + 15–20 cm.

Les tolérances nécessaires de chaque côté doivent être ajoutées aux dimensions obtenues pour les travaux ultérieurs de finition, d'étanchéité et d'isolation. Les dimensions des tolérances pour les murs en briques sont de 12 cm, pour le béton - 20 cm de chaque côté. L'allocation pour le sol est de 20 cm.Si l'imperméabilisation ou l'isolation de la fosse est supposée, les allocations doivent être augmentées.

Si le niveau des eaux souterraines est supérieur à 2,5 m, la fosse sera inondée

Assurez-vous de connaître la profondeur de la nappe phréatique dans le sol. Cette information est indiquée dans le rapport de recherche avant la construction du garage. Le niveau des eaux souterraines dans la zone où se trouve le garage joue un rôle très important. S'il est supérieur à 2,5 m, il est impossible de faire un trou d'inspection dans un garage déjà construit, car il sera inondé. Dans le garage en construction, vous devrez réaliser un système de drainage qui détourne l'excès d'eau vers les égouts. Si les eaux souterraines sont plus profondes, il n'y a pas de contre-indications à la construction.

Dans les niches, vous pouvez placer les outils nécessaires à la réparation

C'est pratique lorsque de petites niches sont faites dans les murs du trou d'observation. Ils ont généralement les outils nécessaires à la réparation automobile. Places pour les niches, leurs dimensions doivent être considérées à l'avance et dessinées sur le plan. La profondeur des niches est généralement de 15 à 20 cm, la longueur et la largeur sont déterminées à la discrétion du propriétaire.

Deuxième étape : planifier et exécuter les phases de construction

Après le travail "sur papier" vient le tour du travail "sur le terrain". Les étapes de construction d'un trou d'observation sont les suivantes:

Balisage.À l'emplacement du garage affecté à la fosse, des marquages sont appliqués à la craie ou au marqueur, en tenant compte des indemnités calculées, après quoi le sol existant est démonté. Il n'est pas recommandé de faire un trou d'observation près du mur du garage. La distance au mur doit être d'au moins 1 m;
Préparation de la fosse. C'est sans doute l'étape la plus difficile, mais des ouvriers peuvent être embauchés pour la compléter. Vous devrez retirer environ 8 à 9 mètres cubes de terre. La durée du processus dépend à la fois des capacités du travailleur et des propriétés du sol. Il faut creuser à la pelle à baïonnette, parfois à la pioche, en partant du fond de la future fosse. Des entretoises de planches peuvent être nécessaires pour que le sol des murs ne s'effrite pas.
La terre meuble prend 20 à 25% d'espace en plus, il faut donc en tenir compte lors de son retrait.

Il faut laisser une partie de la terre pour remplir les sinus. À l'intérieur de la fosse excavée, les murs et le sol résultants doivent être nivelés avec un pilon manuel aussi soigneusement que possible.Une fois les surfaces prêtes, le fond est recouvert d'une couche de gravier de 10 cm d'épaisseur, bien tassée. 5 cm de sable sont versés dessus, puis refoulés. Si le sol est humide, 5 cm d'argile sont coulés pour l'imperméabilisation, recouverts de la même couche de gravier. La surface est recouverte d'un film plastique, après quoi elle est renforcée par un treillis métallique;
Murs et sol du trou d'observation à faire soi-même. Le fond de la fosse ainsi préparé est coulé avec une couche de mortier de béton de 7 à 8 cm d'épaisseur, laissé sécher pendant plusieurs jours. Une fois le béton durci, vous pouvez procéder au renforcement des murs avec un treillis.Pour remplir les murs avec un mélange de béton, un coffrage est nécessaire, qui est généralement fabriqué à partir de feuilles OSB. Ensuite, à partir d'eux, vous pouvez créer des étagères pour les outils. Le coffrage est installé en rangées de 30 à 40 cm, reliant les éléments avec des entretoises. Dans le même temps, un treillis métallique est posé en deux couches. De plus, des pièces encastrées sont utilisées qui sont fermement fixées dans le béton. Une attention particulière doit être portée au renforcement des places pour les niches.
L'espace entre le coffrage et les bords de la fosse est rempli de mortier.Un coin métallique est posé dans la dernière couche de béton, dépassant de 10 cm au-dessus de la surface.Une telle bordure est nécessaire pour voir où se trouve la fosse en entrant dans le garage Par la suite, des planches sont posées dessus, recouvrant le trou d'observation.

Le coffrage est retiré 2 semaines après le coulage des murs, après quoi le béton est laissé durcir pendant encore un mois. Ce n'est qu'ainsi que la résistance des murs peut être garantie.Lorsque le béton durcit, ils procèdent au remblayage du sol, puis à la décoration intérieure du trou de visualisation. Le remblayage des sinus est effectué avec de l'argile ou du limon, qui protègent bien la fosse de la pénétration de l'eau. Couler couche après couche de 15 à 20 cm, bien compacter. Au lieu d'argile, vous pouvez utiliser le sol d'origine, mais il doit être particulièrement soigneusement compacté. Récemment, les carreaux de céramique ont été utilisés pour la finition des murs et des sols. Une autre option consiste à enduire les murs avec du plâtre de gypse blanc.

Troisième étape : imperméabilisation et isolation

La procédure de préparation de la fosse décrite ci-dessus est applicable lorsque le garage est situé dans une zone au sol assez sec. Si le sol est humide, il y a un risque d'inondation et d'humidité constante à l'intérieur de la fosse. Dans une telle situation, des mesures supplémentaires d'imperméabilisation du bas de la structure sont nécessaires.

Pour ce faire, avant de couler le béton, des couches de matériaux spéciaux sont posées sur le sol pour empêcher la pénétration d'humidité. Les bords du morceau de matériau doivent aller de 15 à 20 cm le long des bords sur les murs.

Le plus couramment utilisé:

Matériaux à base de bitume (durables, peu coûteux, faciles à installer) ;
Membranes polymères (résistantes, durables, bien compatibles avec d'autres matériaux);
Imperméabilisation pénétrante (haut degré de protection contre l'humidité, résistant aux variations de température);
Caoutchouc liquide (très haut degré de protection, mais la surface traitée ne doit pas être endommagée).

Pour une protection supplémentaire contre l'humidité, la solution de béton est préparée à l'aide d'additifs spéciaux.

Afin de ne pas geler lors de la réparation d'une voiture en hiver, il est préférable d'isoler le trou d'inspection. Ainsi, vous pouvez économiser davantage sur l'électricité utilisée pour chauffer le garage. L'isolation doit être fournie au stade de la détermination des dimensions de la fosse. Parmi les appareils de chauffage modernes, le polystyrène expansé est considéré comme le meilleur. Il a les propriétés suivantes :

Ne pourrit pas;
Ne brûle pas;
Ne laisse pas passer l'humidité;
Il adhère bien aux surfaces en béton avec de la colle;
Ce n'est pas cher;
Sans danger pour la santé.

Quatrième étape : arrangement supplémentaire

Afin de travailler confortablement à l'intérieur de la fosse d'inspection, vous devez effectuer un certain nombre de travaux supplémentaires :

Un éclairage adéquat est nécessaire pour inspecter le véhicule

Détails importants lors de l'aménagement d'un trou d'observation

Lors de travaux d'aménagement d'un trou d'observation pour un garage, il ne faut pas oublier les mesures de sa propre sécurité:

Lors de l'excavation dans des sols faibles et instables, à partir d'une profondeur de 1 m, installez des entretoises et des renforts à partir de planches. Le fait que le sol s'effrite est généralement immédiatement visible ;
Utilisez des équipements de protection : gants, mitaines, bottes solides, lunettes, surtout lorsque vous travaillez avec une meuleuse ou une perforatrice ;
Travailler avec un assistant. C'est beaucoup plus simple, rapide et sûr.

De telles règles aideront à faire face au travail sans nuire à votre santé.

Vidéo

Regardez une vidéo sur la construction d'un trou d'observation dans le garage de vos propres mains.