Мерседес хөдөлгүүрийн 274 тойм. Мэдэгдэж байгаа Mercedes M274 хөдөлгүүрийн асуудал

M274 индекстэй хамгийн сүүлийн үеийн Мерседес хөдөлгүүр нь M271 хөдөлгүүрийг сольсон. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь өөр цэнэглэх системийг хүлээн авч, янз бүрийн сайжруулалтын ачаар хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болж, 2012 онд автомашинд суурилуулагдаж эхэлсэн.

Мерседес M274 хөдөлгүүр нь өөр өөр хэмжээтэй байдаг. Хөдөлгүүрүүд нь 2 литр ба 1.6 литр гэсэн хоёр хувилбартай. Хоёр нэгж хоёулаа маш сайн эргэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь шууд тусгагдсан байдаг техникийн үзүүлэлтба өндөр (250 Нм-ээс) эргэлтээр батлагдсан.

M274 хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлууд

Үүн дээр гардаг гол эвдрэл Энэ мөч, M274 мотор дээр - байна хэдхэн секундын турш хөдөлгүүрийг асаахад ер бусын дуу чимээ (ихэвчлэн шажигнах чимээ).. Нөхцөл байдал болон эвдрэлийн шинж чанараас хамааран тээврийн хэрэгслийн оношилгооны системийн санах ойд алдааны код агуулагдах эсвэл агуулагдахгүй байж болно.

Компьютерийн оношлогоо нь camshaft-ийн байрлал дахь алдаа, түүний үнэ цэнэ ба заасан хоорондын зөрүүг харуулж чадна.

Чухал!

Хөдөлгүүрийг асаах үед дизель тогшсон байдал, мөн Check Engine алдааны шинж тэмдэг нь бүрэн оношлогоо хийх сайн шалтгаан юм.

M274 хөдөлгүүрийг асаах үед шажигнаж буй асуудал аль хэдийн мэдэгдэж байсан - дизайны онцлогүйл ажиллагааны үр дүнд геометрийн шинж чанараа өөрчилдөг оролт ба яндангийн босоо ам. Үнэн хэрэгтээ фазын өөрчлөлтийн механизм нь хатуу биш, хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх байдлаар хийгдсэн байдаг. Машины ашиглалтын явцад дизайны буруу тооцоолол, өндөр ачаалал зэргээс болж хийн түгээлтийн системийн оролт, гаралтын босоо амны хавтан дээр механик өөрчлөлт гарч болзошгүй.

Нэмж дурдахад, ижил асуудал нь зөвхөн машин асаах үед шажигнах эсвэл металл дуугаралт хэлбэрээр илэрч болно, гэхдээ өөрөөр хэлбэл - урт хөдөлгүүр эхлэх хугацааТэгээд машины хяналтын самбар дээрх Check Engine дүрсний заалт.

Мерседес M274 мотор - эвдрэл, засварын шалтгаанууд

Өмнө дурьдсанчлан, M274-тэй холбоотой асуудал аль хэдийн ердийн бөгөөд дараах хэлбэрээр илэрдэг.

• Машиныг удаан хугацаагаар авах (ердийнхөөс илүү удаан);
• Хөдөлгүүрийг асаах үед гадны дуу чимээ (шаржигнах, металл тогших, шажигнах);
• Хяналтын самбар дээрх Check Engine тэмдгийн заалт.

Жагсаалтад орсон шинж тэмдгүүд нь цаг хугацааны системийн алдаа / яндангийн тэнхлэгтэй холбоотой асуудал юм.

Мерседес M274 хөдөлгүүрийн засварЭнэ нь юуны түрүүнд нарийн оношлох, дуу чимээг нутагшуулах, асуудлыг тодорхойлоход хүргэдэг. Хэрэв бүх шинж тэмдгүүд нь доголдол байгааг илтгэнэ camshafts, эхлээд ажил, эд ангиудын жагсаалтыг захиалагчтай тохиролцож, зөвхөн дараа нь засвар хийдэг.

M274 засварын үед хөдөлгүүрийг ухаж (зайлуулахгүйгээр), тэнхлэгүүдийг шинээр сольж (шинэ загварын эд ангиуд), дараагийн угсралт, хөдөлгүүрийг шинэ хөдөлгүүрийн тосоор дүүргэж, тосны шүүлтүүрийг солино.

Солих ажил гэмтэлтэй хэсгүүдажлын 1 хоногоос илүүгүй хугацаа шаардагдана.

дуртай

бүртгүүлэх

дуртай

M274 индекстэй хамгийн сүүлийн үеийн Мерседес хөдөлгүүр нь M271 хөдөлгүүрийг сольсон. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь өөр цэнэглэх системийг хүлээн авч, янз бүрийн сайжруулалтын ачаар хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болж, 2012 онд автомашинд суурилуулагдаж эхэлсэн.

Мерседес M274 хөдөлгүүр нь өөр өөр хэмжээтэй байдаг. Хөдөлгүүрүүд нь 2 литр ба 1.6 литр гэсэн хоёр хувилбартай. Энэ хоёр нэгж хоёулаа маш сайн эргэлттэй бөгөөд энэ нь техникийн шинж чанарт шууд тусгагдсан бөгөөд өндөр (250 Нм-ээс) эргэлтээр нотлогддог.

M274 хөдөлгүүрийг суурилуулсан

• Mercedes W204 - C180, C200, C250 CGI
• Mercedes W204 Coupe – C180, C250 CGI
• Мерседес W212 – E200, E250 CGI
• Mercedes W207 Coupe – E200, E250 CGI

M271 хөдөлгүүрийн асуудал

Одоогийн байдлаар M274 хөдөлгүүр дээр гарч байгаа гол эвдрэл юм хэдхэн секундын турш хөдөлгүүрийг асаахад ер бусын дуу чимээ (ихэвчлэн шажигнах чимээ).. Нөхцөл байдал болон эвдрэлийн шинж чанараас хамааран тээврийн хэрэгслийн оношилгооны системийн санах ойд алдааны код агуулагдах эсвэл агуулагдахгүй байж болно.

Компьютерийн оношлогоо нь camshaft-ийн байрлал дахь алдаа, түүний үнэ цэнэ ба заасан хоорондын зөрүүг харуулж чадна.

Хөдөлгүүрийг асаах үед дизель тогшсон байдал, мөн Check Engine алдааны шинж тэмдэг нь бүрэн оношлогоо хийх сайн шалтгаан юм.

M274 хөдөлгүүрийг асаах үед шажигнаж буй асуудал нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан - ашиглалтын болон яндангийн босоо амны дизайны онцлог нь ашиглалтын үр дүнд түүний геометрийн параметрүүдийг өөрчилдөг. Үнэн хэрэгтээ фазын өөрчлөлтийн механизм нь хатуу биш, хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх байдлаар хийгдсэн байдаг. Машины ашиглалтын явцад дизайны буруу тооцоолол, өндөр ачаалал зэргээс болж хийн түгээлтийн системийн оролт, гаралтын босоо амны хавтан дээр механик өөрчлөлт гарч болзошгүй.

Нэмж дурдахад, ижил асуудал нь зөвхөн машин асаах үед шажигнах эсвэл металлын дуу чимээ хэлбэрээр илэрч болно, гэхдээ өөрөөр хэлбэл - урт хөдөлгүүр эхлэх хугацааТэгээд машины хяналтын самбар дээрх Check Engine дүрсний заалт.

Гинжний дутуу элэгдлийн шалтгаан, тэнхлэгийн гол эвдрэл.

• Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг хангалттай халаахгүйгээр богино аялал хийх
• Чанар муутай тос
• Чанар муутай camshaft
• Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг

Засварын үйл явц

Орлуулах боломжтой:

• Авцуулах хэрэгсэл 2 ширхэг (тэдгээр нь од, эргэлтийн дараах шүүрч авах, вано, фазын шилжүүлэгч, босоо амны хаалт)
• чангалагч
• чангалагч залгуур
• Оролтын болон яндангийн тэнхлэг (бид тэдгээрийг засах боломжтой)
• Хавхлагын жийргэвч гэх мэт.
• Хуванцар хязгаарлагч (сааруулагч)

274 Мерседес хөдөлгүүрийн засвар нь хөдөлгүүрийг машинаас салгахгүйгээр хийгддэг бөгөөд энэ нь жишээлбэл 272 хөдөлгүүртэй харьцуулахад засварын зардлыг эрс бууруулдаг. Цагны шүүрч авах, гинж, camshafts руу шууд нэвтрэхийн тулд хавхлагын тагийг арилгадаг.


Цагны гинж, шүүрч авах, солих, засварлах ажлыг нэг ажлын өдөр хийж гүйцэтгэдэг. Цагийн гинжийг солих ажил нь хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай.

Танд хүндрэл учирч, M270/M274 хөдөлгүүрт засвар хийх шаардлагатай байна уу? ARK үйлчилгээний техникийн төвтэй холбогдоно уу!

M270 хөдөлгүүр

M270 бол Мерседесийн цуврал бензин хөдөлгүүр юм. Тэд 2012 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь шинэ А ба В ангиллын автомашинууд, түүнчлэн шинэ GLA болон CLA кроссоверуудад суурилуулсан.

Одоогийн байдлаар гэр бүлийг гурван загвараар төлөөлдөг.

• DE16 AL улаан. 1.6л;
• DE16 AL 1.6л;
• DE20 AL 2.0л.

ерөнхий тодорхойлолт

M270 - дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. Хөдөлгүүрүүд нь BlueDIRECT шууд түлш шахах систем, турбо цэнэглэгч, пьезо форсунк, олон очтой гал асаах, хөдөлгүүрийн ачаалал бага үед орох хавхлагыг бүрэн нээдэггүй Camtronic системээр тоноглогдсон (энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг). Энэ бүхэн нь эрчим хүчний нэгжийг маш хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй, гэхдээ нэгэн зэрэг хүчирхэг болгодог. M270 нь Мерседесийн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг болон долоон шатлалт автомат хурдны хайрцагт ашиглахад зориулагдсан.

M274 хөдөлгүүр

M274 ба m270 хөдөлгүүрүүдийн ялгаа маш бага. 274 нь биеийн дагуу, 270 нь хөндлөн суурилуулсан.

Ердийн алдаанууд

M274 ба M270 хөдөлгүүрүүд нь гайхалтай найдвартай. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг засварлах талаар бидэнтэй олон удаа холбоо барьсан бөгөөд хэрэв гүйлт 100,000-аас бага байсан бол эвдрэлийн шалтгаан нь маш болгоомжгүй ажиллагаа, бүрэн дутуу ажиллагаа байсан. Засвар үйлчилгээ. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр хөдөлгүүрийн дизайны алдаа 100,000 км-ийн дараа л гарч эхэлдэг.

Удаан асаалттай, асаах үед металл шаржигнах чимээ

Заримдаа ийм шуугиантай үед хяналтын самбар дээрх "Хөдөлгүүрийг шалгах" тэмдэг асдаг. Энэ нь оношлогоо хийх шаардлагатай байгааг тодорхой харуулж байна. Дүрмээр бол оношилгоо нь хийн хуваарилах механизмын оролтын болон яндангийн босоо амны ноцтой элэгдэлд өртдөг. Тэдгээрийг шинээр сольж байна.

Агаарын бага температурт тос алдагдах, хөдөлгүүр уналтанд орох

M274 хөдөлгүүр нь -30-аас доош температурт ажиллахыг тэсвэрлэдэггүй. Хүйтэн хяруунд усны уурын конденсаци, хөлдөлт нь картерийн хийн буцах систем эсвэл газрын тосны савны лабиринтэд тохиолддог. Энэ нь хөдөлгүүр болон түүний тосолгооны систем дэх даралтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Ихэнх хөдөлгүүрүүд ийм нөхцөлд тосыг тосоор шахдаг боловч M274 нь тосыг нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй өөрчилсөн шүүлтүүрийг ашигладаг. Хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсч, зогсонги байдалд орж, тос алдагдах магадлалтай. Энэ асуудал маш ховор тохиолддог, гэхдээ бид машиныг хүйтэн жавартай үед ажиллуулахыг зөвлөдөггүй.

Бусад сул талуудМерседес хөдөлгүүрт илрээгүй (100...150 мянган км-ийн хүрээнд). Хөдөлгүүрийг болгоомжтой ажиллуулах, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх (оношлогоо, тос, шүүлтүүрийг солих, оч залгуурыг солих) нь хөдөлгүүр танд ямар ч асуудал үүсгэхгүй.

M270 схемийн дагуу баригдсан шууд тарилга бүхий 4 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж. Гэхдээ өмнөх хувилбараасаа ялгаатай нь шинэ хөдөлгүүрийг шугаман дээр биш уртааш нь суулгасан. 2012 онд гарсан.

M274 хөдөлгүүрийн тодорхойлолт

АНХААР!

Түлшний зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн арга олдлоо! Надад итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч оролдох хүртлээ итгээгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин!

1. Шинэ технологиуд (Mercedes Camtronic, Blue Direct, Start-Stop), 154-208 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвар. -тай. хүч чадал, бага ялгаруулалт нь энэ хөдөлгүүрийг Германы үйлдвэрлэгчийн шугамын шилдэгүүдийн нэг болгодог. Өөр өөр ажлын эзэлхүүнтэй хоёр мэдэгдэж буй өөрчлөлтүүд байдаг: 1.6 ба 2 литр. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн (DE16 AL, DE20 AL) тэдгээрийн аналогиас ялгах онцлогуудыг доор харуулав.
2. Мөн camshafts нь хувьсах хэв маягаар эргэлддэг тул хөдөлгүүр нь янз бүрийн хурдтайгаар тогтвортой ажиллах боломжтой.
3. Хөдөлгүүр нь тэнцвэржүүлэгч, газрын тосны шахуурга, шахуургыг ашигладаг. Сүүлийнх нь хувьсах түвшний шахуургатай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үндсэн дотоод хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийг хэд хэдэн удаа бууруулдаг.

Ажлын хэмжээ	1991 см 3
Хүч	5000 эрг / мин-д 115 кВт (156 морины хүч); 5500 эрг / мин-д 135 кВт (184 морины хүчтэй); 5500 эрг / мин-д 155 кВт (211 морины хүч); 5500 эрг / мин-д 180 кВт (245 морины хүч).
Момент	1250-4000 эрг / мин-д 270 Нм; 1200-4000 эрг / мин-д 300 Нм; 1250-3500 эрг / мин-д 350 Нм; 1200-4000 эрг / мин-д 350 Нм; 1300–4000 эрг/мин-д 370 Нм
Загварууд	E 200 NGD, SLK 200, GLK 200, C 200, E 200, Q50, GLK 250, C 250, C 350 e, E 250, E 350 e, SLK 300, C 300, E 300
Үүнийг суурилуулсан машинууд	R172, X204, W/S 205, C/A 207, W/S 212, W/S 213, Infiniti Q50
Үйлдвэрлэсэн он жилүүд	2013-2016

M274 алдаа

Энэ мотортой холбоотой нийтлэг асуудлууд нь:

• эхлүүлэх үед ихэвчлэн гардаг гадны дуу чимээ, шажигнах чимээ;
• багажийн самбар дээр янз бүрийн алдаа гарч ирдэг - camshaft байрлалын алдааны код нь бусдаас илүү олон удаа гарч ирдэг.

Энэ хоёр нөхцөл байдал нь мэргэжлийн семинарт нарийн оношлох дохио юм. Эхлэх үед дуу чимээ эсвэл дизель түлшний асуудал байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй онцлог шинж M274. Ашиглалтын явцад хоёр camshaft нь гүйцэтгэлээ өөрчилдөг. Энэ нь дизайны нарийн төвөгтэй байдлыг тайлбарлаж байна. Цагийн горимыг өөрчлөх систем нь бүхэлдээ биш, харин хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх байдлаар хийгдсэн байдаг. Өндөр ачааллын улмаас цаг хугацааны системийн хавтангууд шилжинэ - цэвэр механик гэмтэл. Энэ асуудалЭнэ нь зөвхөн чимээ шуугиан хэлбэрээр төдийгүй багажны самбар дээрх Check Engin заалтаар илэрдэг.

Скуал	Ноёд оо, нөхцөл байдал ийм байна - GLK 250 бензин машин, 2014, 42 мянган гүйлт. км 180 км-ийн өмнө би В 2 засвар үйлчилгээ хийсэн! Өдрийн цагаар түүний өмнө нэгэн нөхцөл байдал тохиолдсон - үйлдвэр дээр 4 цаг зогсоолын дараа гадны дуу чимээ сонсогдов - яг үйлдвэр эхлэх үед (дуу нь сэнс рүү ямар нэгэн зүйл орохтой төстэй) - тэр даруй машинаа унтрааж, асаалаа - бүх зүйл хэвийн байна! Засвар үйлчилгээнд би засварчинд энэ тухай хэлсэн, механик тэр даруй бүх зүйлийг ойлгож, энэ нь 90% "цахилгаан тэнхлэгийн эргэлтийн мэдрэгч" гэж хэлсэн бөгөөд энэ нь 274 хөдөлгүүрт мэдэгдэж байгаа асуудал юм! Гэхдээ үүнийг тодорхойлох боломжгүй байсан! Мастер хэлэв - явж үзээрэй! Өнөөдөр машин 3 хоног зогссон ч гэсэн дуу давтагдсан: ямар эрсдэлтэй вэ? Учир нь би OD-г харуулж чадахгүй байна! Баталгаат хугацаа (2 жил) 6-р сард дуусна, гэхдээ машин худалдаж авахдаа үйлчилгээний гэрээ байгуулсан боловч баталгаат хугацаа нь "ажиллахгүй" гэж би бооцоо тавьсан.
Александр 204	Баталгаат хугацаа дуусна.
Скуал	Тийм ээ, би аль хэдийн гэрээг уншсан, энэ нь 60 мянга хүртэл байна. км. Гэхдээ мастерын хэлснээр түүнд эвдрэх цаг гарна
арслан	Энэ яаж байна? Гурав дахь жилийн нэмэлт баталгаат хугацаанд би 150 мянган км хүртэлх замыг оруулсан.
Скуал	Магадгүй өөр багцууд? Би 38 мянган стандарттай (Измайловод бэлэглэсэн)
Ер бусын	Магадгүй би ноцтой эвдрэл гарахыг хүлээх хэрэггүй, олж мэдээд засах хэрэгтэй болов уу? Энэ дуу чимээ хаанаас гардаг вэ, энэ нь ямар үр дагаварт хүргэж болох вэ?
Скуал	Тийм ээ, энэ бол гол зүйл - би мэдэхгүй, мэдээжийн хэрэг, би үүнийг татахгүй, гэхдээ энэ нь өөрөө өөрийгөө илэрхийлэх болно, учир нь орой бүр OD дээр машинаа орхих нь буруу юм. Энэ нь тэнхлэгийн эргэлтийн мэдрэгч бөгөөд зарчмын хувьд нэмэлт чимээ шуугианаас бусад тохиолдолд надад ямар ч өргүй болсон анхны нөлөө нь ... гэхдээ би юу ч мэдэхгүй байна.
Зурхайч	30,000 км-ийн дараа дизель GLC 220cdi ниссэн. урвагчаар гацаж эхэлсэн тул Авилонд 70,000 рубль салсан. 2012 онд, одоо бол шинэ GLC-ийг хараад би зөвхөн бензинийг сонгосон боловч хожим нь олон "сайхан сюрприз" авчирсан.
Скуал	Би форумын сэдвүүдийг судал, гинж ба гинж, гадаад форум руу линк - дуу чимээтэй видео бичлэг байдаг, эдгээр бүх тохиолдолд дуу нь үйлдвэрээс хойш гарч, тодорхой хугацаатай байдаг! Эхлэх мөчид би дуугарч байна, өөрөөр хэлбэл. эхлэх үед (хэвийн) тэнд ямар нэг зүйл эргэлдэж, энэ дуу гарч ирэхэд би үүнийг бичихийг оролдох болно, гэхдээ энэ нь үйлчилгээ эхлэхээс өмнө 2 удаа - 1 удаа 400 км болсон. , машин замын хажууд зогсоод хажуугаар нь ус цацагч өнгөрчихөөд асаахад сэнс нь ямар нэг зүйл цохисон юм шиг дуу гарлаа (хуурай навч шиг сонсогдож байна), би айгаад шууд унтраасан. ямар нэг зүйл үнэхээр ямар нэг зүйлд орж болох юм, би бүрээсийг нээлээ - нүдээр харахад бүх зүйл төгс, цэвэр байсан! Үүний дараа долоо хоногийн турш (би өглөө бүр 8+ цаг зогсоолын дараа үүнийг эхлүүлсэн бөгөөд үүний дагуу орой нь ажлын дараа - 8+ цаг) - чимээгүй! Би засварын засварчинд хэлсэн, би өглөө машинаа орхиж, орой асаалаа - чимээгүй, маргааш өглөө нь асаалаа - чимээгүй, орой машинаа аваад - чимээгүй! Үйлчилгээний дараа би гурван өдөр явсан - чимээгүй, дараа нь машин 3 өдөр зогссон - би асаалаа - асаах үед яг л хагас секунд эсвэл секундын турш чимээ гарлаа. . мөн дахин гарч ирээгүй байна. Дуу чимээ гарах үед ч юм уу, түүнгүйгээр - эхнээсээ эхэлдэг, хурд нь хэвийн, чичиргээ байхгүй, динамик нь маш сайн, хэрэглээ нь хотод дунджаар 35-аар 8-10 литрээр буурчээ. 37 км/цаг хурдны зам дээр 7-8. Мэдээж замын түгжрэл байхгүй
Арам	Миний хөдөлгүүрийн дугаар: 274.920 30 159928 VIN: WDC2049371G315289 Надад ямар шүүрч авах вэ? A2700500847 - хуучин уу эсвэл A2700501147 - шинэ үү? Ах маань E200 Restayl дээр үүнийг өөрчилсөн боловч бүх зүйл энгийн байсан - үүнийг эхлүүлж, шалгаад үйлчилгээнд очно уу! Тэдгээр. бүх зүйл тэр даруй, тодорхой болсон
Алексиос	Дахиад А2700506100 дугаараар сольсон юм шиг байгаа юм өөрөө 34000, баталгаа байхгүй.. Гэхдээ одоохондоо ямар ч асуудалгүй ажиллаж байна.
Зурхайч	Одоо германчуудад 3 МБ зарцуулсны дараа би Lexus жолоодож байгаа тул тоог хэлж чадахгүй нь. Эдгээр бензин хөдөлгүүрүүдийн хувьд хамгийн гол зүйл бол тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм, би үүнийг 8000 км тутамд хийдэг. Өөр нэг зүйл бол Merc-ийн анхны тос нь тийм ч чухал биш юм (энд та янз бүрийн тос, түүний дотор MB-ийн шинжилгээний үр дүнг уншиж болно.
Керж	Би машиндаа маш их чимээ шуугиантай байсан. Сарын өмнө би эдгэрсэн. Би үүнийг OD-д үлдээсэн, тэд эхний өдөр нь барьж аваагүй, дараа нь дулаарсны дараа нэг цагийн турш орхихыг хүссэн, дараа нь тэд тэнхлэгийг сольсон гэж сонссон. Хэрэв та сонирхож байгаа бол би танд ажлын хуудсыг PM илгээж болно.
Скуал	Би camshaft кодыг google-ээс хайсан - дунджаар 30 мянган үнэтэй! Сайн мэдээ гэвэл Москвад ийм олон тонн байдаг. За, та бодох хэрэгтэй - ОХУ-ын Меркийн 80-90% нь 271, 274 хөдөлгүүртэй байдаг.
Скуал	Тэд зүгээр л OD-аас буцаж залгасан - тэд дууг сонссон, тэд camshaft-ыг харж, зохицуулахын тулд машиныг задалж байна! Би тосыг сольсны дараа дахин солих ёстой юу? "Эвдрэлийн" талаар юу хэлэх вэ - энэ нь шаардлагатай юу? Ер нь энэ “үйл ажиллагаа” нь төвөгтэй юм уу, хог юм уу? Үгүй бол "хийсэн" хөдөлгүүр жолоодох нь бага зэрэг ичмээр юм
Зурхайч	Өмнөх тос солиулсны дараах миль = 10000 бол солино, бага бол 1000-2000 унаад солино, яг л эвдэрсэний дараа! Та ямар төрлийн дилертэй вэ?
Керж	Завсарлага авах шаардлагагүй, мэс засал 3-4 цаг үргэлжилнэ, хүндрэл гарах ёсгүй. Гэсэн хэдий ч би 2 од байна уу гэж бодож байсан. Тэд нэгийг нь өөрчилсөн ч нөгөө нь хэвээрээ үлдэх үү? Одоо 7.5 мянга тутамд тосоо солино, тайвширна.
Скуал	Гар утасны 5w50 дүүрсэн! Би үүнийг хараад ухаан алдсан, би үүнийг алдаа гэж бодсон ч тэд энэ хөдөлгүүрийн асуудлаас болж гомдлын дагуу MB 274 хөдөлгүүрт ийм зуурамтгай чанар бүхий тосыг асгах хэрэгтэй гэж хэлсэн! Талбайн мэдээ: тэнхлэгийн голыг 100% сольж байгаа боловч мастер нь шүүрч авах нь сайжирсан, солих шаардлагатай гэж үзсэн тул маргааш задлах болно! Гэхдээ мастер бүх сэлбэг хэрэгсэл - шүүрч авах болон camshaft нь Москвад байна гэж хэлсэн! Би үүнийг зарж магадгүй гэж бодож байна!? Үгүй ээ, би машиндаа үнэхээр дуртай, миний бүх машинууд (E90 325, A6C6 3.2, C180 204, C180 204 Restyle) - энэ бол хамгийн шилдэг нь! Гэхдээ ямар нэг байдлаар энэ эвдрэл нь сэтгэл дундуур байна, баталгаа нь санхүүгийн хувьд гурав дахь жилдээ үргэлжилж байна, одоо би зөвхөн 205 дахь C180 + AMG-д найдаж болно, гэхдээ энэ нь үнэ цэнэтэй юм уу, эсвэл үүнтэй хамт GLK-ийг үргэлжлүүлэн жолоодох уу. !? Чи юу гэж бодож байна?
Заяа	Энэ эвдрэл нь утгагүй зүйл, энэ нь цаг хугацааны хэлхээ эсвэл нугалсан хавхлагууд биш бөгөөд үүнийг өөрчлөх эсэх талаар би хэлье. Би зүгээр л m274-тэй glk250-тай байсан, би үүнийг 205 болгож өөрчилсөн, би огт харамсахгүй байна, яагаад? Глк сайн бооцооүгүй, гэхдээ барилгын дотор тал нь илүү орчин үеийн, үзэсгэлэнтэй, илүү баялаг юм. Учир нь би C250 машинтай, хурдны зам дээр байнга явдаг - гүйцэж түрүүлэх нь таатай, glk дээр энэ нь маш сайн байсан ч машин нь хөнгөн, маневрлах чадвартай, бензин бага зарцуулдаг, илүү сайн барьдаг, илүү тогтвортой байдаг ( Хотын хувьд хүчтэй салхитай тохиолдлыг эс тооцвол буух нь надад илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь GLC дээр тийм ч өндөр биш боловч энэ нь шударга бус байх болно (гэхдээ би үргэлж хөнгөн аялдаг , Би нохойгоо тэвшинд авч явсан, одоо бид түүнийг бүхээгт авч явдаг Илүү их зайарын хэсэгт, бага суурьтай хэдий ч толгойн дээгүүр илүү чөлөөтэй агаар байдаг. Үзэгдэх орчин илүү сайн, урд талын баганууд нь их хэмжээний хог хаягдалтай, голын тулгуурууд нь хэтэрхий зузаан байдаг.

М 274 тэмдэгтэй 4 цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүртэй Мерседес хөдөлгүүр. 2012 - 2017 онуудад C, E, SLK, GLK ангиудад суурилуулсан. Энэ бол M271 хөдөлгүүрийн хувьслын хөгжил бөгөөд үүний үр дүнд хэд хэдэн асуудлыг арилгаж, үр ашгийн үзүүлэлтүүд сайжирсан.

Эдгээр хөдөлгүүрт үйлчлүүлэгчдэд тохиолддог нийтлэг бэрхшээлүүд: цаг тохируулагчийн элэгдэл (цахилгаан тэнхлэгийн од), тэнхлэг дээрх импульсийн дискний шилжилт, усны насосны алдагдал, вакуум удирдлагатай усны насосны идэвхжүүлэгч гацах, түлшний форсункийн эвдрэл, тэсэлгээний улмаас поршений эвдрэл (дээр) шинэ загварууд).

Цагийн одны түгжих механизмын дотоод элэгдэл (вано / цаг тохируулагч / camshaft шүүрч авах). Чухам ийм согогоос болж хөдөлгүүр эхлэхэд од нь газрын тосны даралтаар дүүртэл 1-3 секундын турш хагардаг.

M 274 хөдөлгүүрт импульсийн дискийг camshaft дээр дардаг; хөдөлгүүрийг асаах үед тэнхлэг нь аажмаар хөдөлдөг (ялангуяа сунгасан гинж ба / эсвэл элэгдэлд орсон тохиолдолд). Эцсийн эцэст энэ нь хүргэдэг урт хөөргөх, тогтворгүй ба эвдрэлхөдөлгүүр. Асуудлыг засч залруулахгүй бол эцэст нь машин бүрэн асахаа болино.

Импульсийн дискний асуудлыг бүрмөсөн засахын тулд зарим компаниуд (биднийг оролцуулаад) импульсийн дискийг үндсэн байрлалд нь тохируулж түгжигддэг. спот гагнуур. Гэсэн хэдий ч үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Бага зэрэг тэнхлэгийн шилжилт эсвэл өнцгийн саад тотгор, машин эхлэхгүй эсвэл зөв ажиллахгүй. Гэхдээ өөр нэг аюул бий. Дээрх зураг нь гуравдагч этгээдийн техникийн төвүүдийн нэгэнд импульсийн дискийг буруу гагнах дараа бидэнтэй холбоо барьсан үйлчлүүлэгчийн жишээ юм. Сум нь босоо амны журналын "идсэн" металлыг заана.

Манай Мерседес лабораторид M 274 camshaft импульсийн дискийг засах жишээ. Энэ процедурыг ашиглан амжилттай хийгдсэн олон, олон арван машинууд аль хэдийн бий. Дилерийн үйлчилгээтэй адил шинэ тэнхлэг худалдаж авахтай харьцуулахад хэмнэлт нь ойролцоогоор 5 дахин их байдаг. Дээрээс нь гагнуур нь асуудлыг үүрд шийддэг.

Дараагийн M274 хөдөлгүүрийг цаг хугацааны гинж ба гинжийг солих процедурт бэлтгэж байна.

Ижил M274 хөдөлгүүр, гэхдээ шинэ гинж, цагны араа суурилуулсан.

274 хөдөлгүүртэй шинэ загварын автомашинууд шинэ хөдөлгүүрээр ажилладаг програм хангамж, энэ нь нэг талаараа цаашид нэмэгдүүлэх боломжийг бүрдүүлсэн үр ашиг, нөгөө талаас хөдөлгүүр нь дэлбэрэлтийн ирмэг дээр байна. Чанар муутай түлшийг нэг удаа дүүргэхэд хангалттай бөгөөд үр дүн нь дээрх зурган дээрх шиг байж болно. 2 сарын хугацаанд энэ нь тэсэлгээний улмаас эвдэрсэн поршений 3 дахь машин юм.

Mercedes M 274 хөдөлгүүрийн засварын үнэ

• Хөдөлгүүрийн баталгаат хугацаа ~ 190,000 рубль.
• Их засвар~ 180,000 рубль.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зайлуулах, суурилуулах ~ 35,000 рубль.
• Цагийн гинжийг солих ~ 15,000 рубль. + сэлбэг хэрэгсэл (цахилгаан тэнхлэгийн араагүй сэлбэг хэрэгслийн үнэ ~10,000, араатай ~65,000)
• Импульсийн тэнхлэгийн дискний засвар (цаг хугацааны гинжийг солих үед) ~ 5000 рубль. босоо амны хувьд
• Газрын тосны лац, лацыг солих ~ 1000 рубльээс. стандарт цагийн турш.

Бүх зурагнууд байна анхны гэрэл зургуудманай мэргэжлийн семинар. Хуулбарлахыг хатуу хориглоно!