යානයේ කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීම සඳහා උපදෙස්. බඳෙහි ජල ප්රවාහය ඉවත් කිරීම, නැව් අලුත්වැඩියා කිරීමේ තාක්ෂණය, සුක්කානම් ආම්පන්න, නැව් වර්ගීකරණය, ප්‍රවාහන නැව්, සේවා සහ සහායක නැව්, තාක්ෂණික බලඇණියේ නැව් සහ විශේෂ නැව්, සබ්මැරීනවල නැව්
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අධ්යාපන හා විද්‍යා අමාත්‍යාංශය
ෆෙඩරල් රාජ්ය ස්වයංක්‍රීය අධ්‍යාපනික
උසස් අධ්යාපන ආයතනය
"සෙවාස්ටොපෝල් රාජ්ය විශ්ව විද්යාලය »
නැව් තැනීමේ සහ සමුද්‍ර ප්‍රවාහන ආයතනය
ඩී.වී. බර්කොව්, ඊ.එස්. කොලෙස්නික්
නැව ගිලෙනවා
ආයතනයේ අධ්‍යාපනික හා ක්‍රමවේද සභාව
ඉගැන්වීමේ ආධාරකයක් ලෙස
පූර්ණ කාලීන සහ අර්ධ කාලීන සිසුන් සඳහා
විශේෂතා:
05/26/06 - නැව් බලාගාර ක්රියාත්මක කිරීම සහ
05/26/07 - නැව් විදුලි උපකරණ සහ ස්වයංක්රීයකරණය ක්රියාත්මක කිරීම
පූර්ණ කාලීන සහ අර්ධ කාලීන අධ්යාපන ක්රම
සෙවාස්ටොපෝල්
UDC 656.612.088
බීබීසී 39.46
විචාරකයින්: S.V. Taranenko, ආචාර්ය උපාධිය, දෙපාර්තමේන්තුවේ සහකාර මහාචාර්ය මුහුදු
ඒ.ආර්. අබ්ලෙව්,තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂක, දෙපාර්තමේන්තුවේ සහකාර මහාචාර්ය ඊඑම්එස්එස්
ඊ.එස්. සොලොඩොව්,තාක්ෂණික විද්‍යා අපේක්ෂක, RHF දෙපාර්තමේන්තුවේ සහකාර මහාචාර්ය
ඩී.වී. බර්කොව්, ඊ.එස්. කොලෙස්නික්
නැව ගිලෙනවා: "ජීවිත ආරක්ෂාව" විනය පිළිබඳ ප්‍රායෝගික පාඩමක් සඳහා ඉගැන්වීම් ආධාර, 1 වන කොටස ජීවිත ආරක්ෂාව (සාගර), මොඩියුලය 2. නැවක ආන්තික තත්වයන් තුළ දිවි ගලවා ගැනීම. - සෙවාස්ටොපෝල්: FGAOUVO "SevGU", 2015. - 16 පි.
නෞකාවේ බඳෙහි ඉරිතැලීම් සහ සිදුරු මුද්රා තැබීමේ ක්රම, නල මාර්ග වලට සිදුවන හානිය ඉවත් කිරීම සලකා බලනු ලැබේ. පැල්ලමක් සහ සිමෙන්ති පෙට්ටියක් තැබීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරයි. ජලයට එරෙහිව සටන් කිරීම, ස්ථාවරත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ හදිසි නෞකාවක් සෘජු කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් සැලැස්මක් සකස් කිරීම සඳහා වූ ක්රමවේදය ලබා දී ඇත.
අත්පොත සෙවාස්ටොපෝල් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ පූර්ණ කාලීන සහ අර්ධකාලීන සිසුන් සඳහා අදහස් කෙරේ, නැව් තැනීමේ සහ සමුද්‍ර ප්‍රවාහන ආයතනය, විශේෂතා: 05/26/06 - නැව් බලාගාර ක්රියාත්මක කිරීම සහ 05/26/07 - නැව් ක්රියාත්මක කිරීම විදුලි උපකරණ සහ ස්වයංක්රීයකරණය.
පුහුණු අත්පොත STCW සම්මුතියට අනුකූලව පහත සඳහන් නිපුණතා ක්ෂේත්‍ර අධ්යයනය කරයි:
RL 30 - හදිසි අවස්ථා වලදී ක්‍රියාකාරී සැලැස්මක් සහ නෞකාවට සිදුවන හානියට එරෙහිව සටන් කිරීමේ යෝජනා ක්රම මෙන්ම හදිසි අවස්ථා වලදී ක්රියා කිරීම:
RL 30.1 - හානි පාලනය ඇතුළුව නැව් ව්යුහය.
© Burkov D.V., Kolesnik E.S., 2015
© FGAOUVO "SevGU" ප්‍රකාශනය, 2015
| 1. කුඩා සිදුරු සහ ඉරිතැලීම් සවි කිරීම ……………………. | |
| 2. නල මාර්ග වලට හානි අළුත්වැඩියා කිරීම. | |
| 3. ප්ලාස්ටර් (පැදුරු)……………………………………………………………………………… | |
| 4. පැච් එක සැකසීම (මැටිං)…………………………………………………………. | |
| 5. සිමෙන්ති පෙට්ටිය සවි කිරීම …………………………………………. | |
| 6. ජලයට එරෙහිව සටන් කිරීම, ස්ථායීතාවය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ හදිසි යාත්රාවක් සෘජු කිරීම සඳහා මෙහෙයුම් සැලැස්මක් සැකසීමේ ක්රමවේදය (ජලය සමඟ සටන් කිරීමට, ආබාධිත යාත්රාවක ස්ථායිතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ නිවැරදි කිරීමට මෙහෙයුම් සැලසුම් ක්‍රමය)………………………………. ……….. | |
| 7. වැඩ ක්රියාත්මක කිරීමේ අන්තර්ගතය වාර්තා කරන්න | |
| 8. පාලන ප්‍රශ්න…………………………………………. | |
| යොමු ලැයිස්තුව …………………………………………………… |
අරමුණ: 1. කුඩා සිදුරු සහ ඉරිතැලීම් මුද්රා කිරීම සඳහා ක්රම අධ්යයනය කිරීම.
2. පැච් සැකසීමේ තාක්ෂණය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම.
කුඩා සිදුරු සහ ඉරිතැලීම් මුද්රා කරන්න
හදිසි කුඤ්ඤ සහ ප්ලග් සමඟ අවසන් කිරීම(රූපය 1, a): කූඤ්ඤ 7 (හෝ කේතුකාකාර ප්ලග් 2), ඇදගෙන යාමෙන් ඔතා, තෙල් ආලේප කර හෝ මිනියම් වලින් පුරවා ඇති අතර, එය ඉරිතැලීමකට (හෝ වැටුණු රිවට් එකකින් සිදුරක්) ස්ලෙජ්හැම්මරයකින් ගසනු ලැබේ. ඉරිතැලීමේ පුළුල් කොටසෙන් කාවැද්දීම ආරම්භ විය යුතුය, එය පටු වන විට, කූඤ්ඤවල ඝණකම ද අඩු වේ. ඉරිතැලීමේ කූඤ්ඤ සහ ඉතා පටු කොටස් අතර ඇති හිඩැස් තෙල් හෝ රතු ඊයම් පොඟවා ගත් ටෝ කෙඳි වලින් ආවරණය කර ඇත. කුඩා ජල පීඩනයකින්, එක් පුද්ගලයෙකුට වැඩ කළ හැකි අතර, විශාල පීඩනයකින්, අවම වශයෙන් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු.
පටු, "ජල" ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය මැස්ටික්,පැස්ටි තත්වයට රත් කර ගල් අඟුරු තාර කොටස් හතකින් සහ සල්ෆර් එක් කොටසකින් slaked දෙහි එකතු කර ඇත.
වැටී ඇති රිවට් සිට සිදුර සමීප වේ කිරළ(ඉහත විස්තර කර ඇත) හෝ කැරකෙන හිස බෝල්ට්(රූපය 1, ආ): බෝල්ට් 3 ආවරණය 7 හි සිදුරට ඇතුල් කරන අතර, හිස 6 ස්වයංසිද්ධව භ්රමණය වන අතර, ලී ගෑස්කට් 5 සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර 4 ඇතුළත තබා ඇත.
කාර්යයේ පරමාර්ථය: 1. කුඩා සිදුරු සහ ඉරිතැලීම් ප්ලග් කිරීමේ ක්රම අධ්යයනය කරන්න.
§ 59. නෞකාවට හදිසි හානි ඉවත් කිරීම.
බිමට, අනෙකුත් යාත්‍රාවලට හෝ තොටුපළට එක් එක් ඒකාකාර ආලෝකයේ බලපෑමෙන් පසුව, ජලය ඇතුළු නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා යාත්රාවේ බඳ පරීක්ෂා කළ යුතුය.
යාත්රාව නැවැත්වීමෙන් හෝ එහි වේගය අඩු කිරීමෙන් සිදුරක් හරහා කඳට ජලය ගලා යාමේ අඩුවීමක් ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.
යාත්රාව තුළ ජලය දිස්වන්නේ නම්, එය පොම්ප කර කාන්දු වීමට හේතුව ඉවත් කළ යුතුය. ලී නැව් ඇතුළත, බොහෝ විට කුඩා ජල ප්රමාණයක් පවතී; එහි මට්ටම ක්රමානුකූලව මැනිය යුතු අතර පිටතට පොම්ප කිරීමට වග බලා ගන්න.
වැස්සේ හෝ රළවල පැත්ත හරහා බඳට ඇතුළු වන ජලය වහාම පොම්ප කළ යුතුය: කුඩා විවෘත බෝට්ටු සහ බෝට්ටු මත ජලය දැමීමේ කෑන් (ස්කූප්), බාල්දිය හෝ අතේ ගෙන යා හැකි පොම්පයක් සහ විශාල බෝට්ටු මත - පොම්ප පොම්ප (පොම්ප) සමඟ.
යාත්රාවේ කුඩා ජල ප්රමාණයක් සමඟ, බඳුනේ පතුල සම්පූර්ණයෙන්ම වියළීම සඳහා මොප් හෝ කඩමාල්ලක් භාවිතා කළ හැකි අතර, එමඟින් ජලය එකතු කර මිරිකා ගත හැකිය.
බෝට්ටුවේ බඳට ජලය ඉක්මනින් ඇතුල් වුවහොත්, එය වෙරළට ගමන් කිරීම, කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ බෝට්ටුවේ ඇති මාධ්යයන් සමඟ හානිය මුද්රා කිරීමට පියවර ගැනීම අවශ්ය වේ. ලී කඳක් සහිත නැවක කාන්දුවක් ඔබේ කණ අභ්යන්තර රේඛාවේ විවිධ ස්ථානවලට තැබීමෙන් හඳුනාගත හැකිය: කාන්දු වන ස්ථානයේ ඔබට වතුරේ මැසිවිලි ඇසෙනු ඇත. ජලය ඇතුල් වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමෙන් පසු, සිදුරේ මානයන් හෝ මැහුම් වෙන් වී ඇති ස්ථානය ස්ථාපිත කර ඇති අතර, කාන්දුව මුද්රා තැබීම සඳහා ස්ථානයක් නිදහස් කරනු ලැබේ. කුඩා සිදුරක් හෝ ඉරිතැලීමක් තාවකාලිකව රෙදි කඩ, ඇද, ෆීල්ට් පැදුරු, ඇඳුම් ආදියෙන් සාදන ලද ගැග් එකකින් සවි කළ හැකිය. ඇතුළත සිට, කූඤ්ඤ හෝ ස්පේසර් සමඟ ශක්තිමත් කළ හැකි පුවරුවකින් ගැග් එක තද කර ඇත. පැත්තේ සිදුර ජල මාර්ගයට මඳක් පහළින් තිබේ නම්, එම සිදුර ජලයට ඉහළින් ඇති පරිදි භාරය විරුද්ධ පැත්තට ගෙන යා හැකිය. දුන්නෙහි සිදුරක් බොහෝ විට ජලයෙන් ඉවත් කළ හැක්කේ ස්ටර්න් වෙත කැපීම නිසාය. කාන්දුව තුරන් කිරීම සඳහා ක්රියාවන් කාලෝචිත හා වේගවත් විය යුතුය. ජල මාර්ගය අසල මතුපිට කොටසෙහි ලී පුවරුව හානි වී ඇත්නම්, එවිට ඔබට ප්ලයිවුඩ් කැබැල්ලකින් පිටත සිට කුහරය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
දිගු දුර ආධුනික චාරිකාවල විශාල මෝටර් යාත්රා සහ බෝට්ටු මත, මෘදු ප්ලාස්ටර් සහ ඇදගෙන යාම ඇතුළු අනෙකුත් හදිසි ද්රව්ය තිබිය යුතුය. මෘදු පැල්ලම කැන්වස් ස්ථර දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර දැනේ. පැච් එක ලික්ට්‍රෝස් වලින් ආවරණය කර ඇත, කොන් වල නූල් ආම්පන්න (ෂීට්) සඳහා විදුලි පහන් ඇත, එහි ආධාරයෙන් පැච් සිදුර ඇති ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ. ප්ලාස්ටර් අවශ්ය ප්රමාණයේ ටාපෝලින් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, තාර හෝ වියළන තෙල් සමග impregnated. කුහරය වෙනුවට, ලයික්ට්‍රෝස් වල ලයිට් වලට සවි කර ඇති වලිග කෙළවරේ ආධාරයෙන් පැච් පහත් කර ඇත (රූපය 133). ධාරාව දුර්වල ස්ථානයක වැඩ සිදු කරනු ලබන අතර, ඊටත් වඩා හොඳ, ධාරාවක් නොමැති තැනක. කුහරයේ ස්ථානයට ශරීරය යටතේ, පැච් නාසයෙන් ගෙන එනු ලැබේ. ජල පීඩනය මගින් සිදුර යටට ගෙන එන ලද පැල්ලම සිදුරට එරෙහිව තද වී ගලායාම නතර වේ. ඊට පසු, කුහරය ඇතුළත සිට වසා ඇත.
සහල්. 133.බඳෙහි සිදුරට සවි කර ඇති මෘදු පැල්ලම
විශාල බෝට්ටු සහ සමහර කුඩා යාත්රා මත යාත්රා කිරීමට පෙර, දෘඪ පැච් සකස් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ - විවිධ ප්රමාණවලින් පලිහ. දෘඩ පැච් පලිහ ප්ලයිවුඩ් වලින් ටාපෝලින් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඒ යටතේ ඝන තට්ටුවක් තබා ඇත. අභ්‍යවකාශය, නියපොතු හෝ කුඤ්ඤ සමඟ ඇතුළත සිට කුහරයට දෘඩ ප්ලාස්ටර් සවි කර ඇත.
සහල්. 134.සුක්කානම අනතුරකදී යාත්රා හැසිරවීම: ඒ- දැඩි හබල්; බී- වස්තූන් ඇදගෙන යාම
සුක්කානම් කේබලයට හානි සිදුවුවහොත්, හානිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා බෝට්ටුව නැංගුරම් ලා හෝ වෙරළට ගෙන එනු ලැබේ. ඔබට තාවකාලික ටිලර් යෙදිය හැකිය.
කැඩුණු ටිලර් සහ සුක්කානම තාවකාලිකව ආදේශ කළ හැකිය (රූපය 134) දැඩි හබලක්, පුවරුවක්, කේබල් දෙකක් මත බාල්දියක් ඇදගෙන යාම, ආදිය. කැඩුණු ටිලර් චලනය වන පරිදි සකස් කළ හැකි අතර, වෙනස් කළ හැකි යතුරක් සමඟ යාත්රාව පාලනය කරයි. කැඩුණු සුක්කානමක් හෝ ටිලර් සහිත යාත්රාවක ගමන් මග යාත්රාව මෙහෙයවිය හැකි ප්රමාණයට අඩු කළ යුතුය. ලී නැව්වල සුක්කානම් ලූප කැඩීම හා කැඩීම ඉවත් කළ නොහැකි නම්, ඒවා කඹවලින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුක්කානම තුළ සිදුරක් සාදා ඇති අතර, ශක්තිමත් කේබලයක් සම්මත කර ඇති අතර, එහි කෙළවර කීල් සහ ස්ටර්න්පෝස්ට් වෙත නියපොතු සහ ස්ටේප්ල්ස් සමඟ සවි කර ඇත (රූපය 135). කේබලයේ ආතතිය සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් භ්රමණය නියාමනය කරන අතර එහි අධික එල්ලීම වළක්වයි. කැඩුණු පොලු, හබල්, සුක්කානම් තල, ගාංචු බොහෝ විට වයර් හෝ කේබල් සමඟ බැඳ ඇති උඩිස් ටයර් මගින් සම්බන්ධ වේ (රූපය 136).
යාත්‍රාවට අනතුරක් සිදුවුවහොත් හෝ "ජලය ගැනීමට" ඉඩ තිබේ නම්, කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් ජීවිතාරක්ෂක උපකරණ පැළඳගෙන සුරක්ෂිත කළ යුතුය. එවැනි පියවරක් බියගුලුකමේ හෝ භීතියේ අංගයක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය: මෙය සාමාන්ය බුද්ධිය සහ නෞකාව සහ එහි කාර්ය මණ්ඩලය සොයා ගන්නා දුෂ්කර තත්වය මගින් නියම කරනු ලැබේ.
බෝට්ටු සහ බෝට්ටු මත සවි කර ඇති වායු පෙට්ටි, ඒවා අභ්‍යවකාශ ගත වුවද, ගංවතුර අතරතුර පවා යාත්‍රාවට උත්ප්ලාවකතාව සපයයි. බෝට්ටුවක හෝ බෝට්ටුවක දෙපස සවි කර ඇති ලී කොටන්, හිස් බැරල්, කෑන්, ලයිෆ්බෝයි සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු වස්තූන් ද උත්ප්ලාවකතාව සපයයි.
ජලයෙන් පුරවන විට හෝ පෙරළෙන විට නැව පාවෙමින් තිබේ නම්, උදව් අපේක්ෂාවෙන්, ඔබ බෝට්ටුවේ පැත්තට අල්ලා ගත යුතු අතර, ශක්තිය ඉතිරි කර, දුර්වල වූ සහෝදරවරුන්ට උදව් කරමින් නැව නොගැඹුරු ස්ථානයකට, වෙරළට සෙමින් ඇදගෙන යන්න. හැකි නම්, ඔබ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා සංඥා හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ලබා දිය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, පෙරළීමෙන් පසු ටික වේලාවක්, යාත්රාවේ බඳෙහි යම් වාතයක් පවතින අතර, එමඟින් කීල් ඉහළ ස්ථානයේ ගිලී නොයන බව සහතික කෙරේ. විශේෂ වායු පෙට්ටිවලින් සමන්විත නෞකාවක් ජලයෙන් පිරී තිබුණත් පාවෙනවා. අනතුරට ලක් වූ සෑම කෙනෙකුම ජීවිතාරක්ෂක උපකරණයක් තිබිය යුතු අතර වෙරළ ආසන්නයේ වුවද යාත්‍රාවෙන් ඉවතට නොයා යුතු අතර පෙරළුණු යාත්‍රාවකට නැග නොගත යුතුය.
පෙරළුණු නැවක කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් වෙරළට යාත්රා කළ නමුත් අතරමඟදී මිය ගිය අතර දුප්පත් පිහිනන්නන් පෙරළුණු නැව අල්ලාගෙන ජීවත් වූ අවස්ථා බොහෝය.
ශක්තිය ඉඩ දෙන්නේ නම්, පෙරළුණු යාත්රාව කීල් මත තබා එයින් ජලය ඉවතට ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. පැති අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ජලයෙන් ඉවතට ගිය වහාම, ස්ටර්න් හෝ දුන්නෙන් එක් පුද්ගලයෙකු ප්රවේශමෙන් යාත්රාව තුළට නැඟී ජලය බැස යාම දිගටම කරගෙන යා යුතුය. ඊට පස්සේ, ඔවුන් වතුරෙන් නිදහස් වන විට, එකින් එක, ඉතිරි සියල්ලෝම නැවට නැඟේ.
නැව රුවල් යට පෙරළී ඇත්නම්, පළමුව ඔබ ඒවා ඉවත් කළ යුතුය. රුවල් සහිත කීල් එකක් මත නැවක් තැබීමට නොහැකි ය. විපතට පත් වූවන්ට ආධාර සැපයීමට සියලුම නැව් අවශ්ය වේ. ඔබ ලිවර්ඩ් පැත්තෙන් හදිසි යාත්රාව වෙත ළඟා විය යුතුය. රුවල් යටතේ, ආධාර සැපයීමට ළඟා විය නොහැක.
සිමෙන්ති පෙට්ටිය සකස් කිරීම
කොන්ක්රීට් වලින් නැව් බඳේ හානියට පත් ප්රදේශ මුද්රා තැබීම විශ්වාසදායක, කල් පවතින සහ තද ය. කොන්ක්රීට් කිරීම මගින්, වෙනත් ක්රමවලින් පිරවීමට නොහැකි වන හානියට පත් ස්ථාන වසා දැමීමටද හැකිය. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත්තේ යාත්රාව පාෂාණමය බිමකට ගොඩ බැස්වීමෙන් පසු ජලයෙන් යට වූ මැදිරිවල තද බව යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැක්කේ කොන්ක්රීට් වලින් පමණක් බවයි. කොන්ක්රීට් කිරීම මගින් යාත්රාවේ ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල හානි වසා දැමිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, යන්ත්ර සහ යාන්ත්‍රණවල අත්තිවාරම් යටතේ, ඉදිරිපස සහ පසු කඳු මුදුන් සහ නැවේ කම්මුල් මත. කොන්ක්රීට් කිරීම මගින්, හානියට පත් ප්රදේශ වල නිරපේක්ෂ නොගැලපීම සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර, අනෙකුත් තාවකාලික මුද්රාවලට මෙය සැපයිය නොහැක. කොන්ක්රීට් කිරීම ජලාපවහන හා ගංවතුර මැදිරි දෙකෙහිම සිදු කළ හැකිය, නමුත් දෙවැන්න තරමක් දුෂ්කර මෙහෙයුමක් වන අතර එය සිදු කරනු ලබන්නේ මැදිරිය බැස යාමට නොහැකි නම් පමණි.
කොන්ක්රීට් මෝටාර් වල සංරචක වන්නේ සිමෙන්ති, සමස්ථ සහ ජලයයි.
නැව් හල් වලට මුද්රා තැබීමේ හානිය සඳහා සිමෙන්ති ශ්‍රේණි 400, 500, 600, පෝට්ලන්ඩ් සිමෙන්ති භාවිතා වේ.
දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම සඳහා, ජලජ පරිසරය තුළ ප්රතිරෝධී වන pozzolanic Portland සිමෙන්ති භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. අඩු උෂ්ණත්වවලදී කොන්ක්රීට් කිරීම සඳහා, ඇලුමිනා සිමෙන්ති හොඳම වේ. ඇලුමිනා සිමෙන්ති සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තාපය මුදා හරින අතර, උෂ්ණත්වය + 100 ° C දක්වා වැඩි වීමක් සමඟ, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා මෙම සිමෙන්ති භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.
තෙත් හෝ තෙත් සිමෙන්ති භාවිතා නොකරන්න. කොන්ක්රීට් දැඩි කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කිරීම එයට විශේෂ දෘඩ ත්වරක එකතු කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය:
දියර වීදුරු - කොන්ක්රීට් සකස් කිරීමට පෙර ජල පරිමාවෙන් 10-15% ක ප්රමාණයක් ජලයට එකතු වේ. දැඩි වීමේ වැඩි ත්වරණය සඳහා, දියර වීදුරු වල මාත්‍රාව 50% දක්වා වැඩි කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, මාසයකට පසු, මෙම කොන්ක්රීට් වල ශක්තිය අඩකින් පමණ අඩු වේ;
කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ් එහි පරිමාවෙන් 2-10% ක ප්රමාණයකින් සිමෙන්තිවලට එකතු කර එය සමඟ හොඳින් මිශ්ර වේ. දැඩි කිරීම 2 ගුණයකින් පමණ වේගවත් වේ;
තාක්ෂණික සෝඩා - කොන්ක්රීට් සකස් කිරීමේදී සිමෙන්ති ස්කන්ධයෙන් 5-6% ක ප්රමාණයක් ජලයේ දිය වේ;
තාක්ෂණික හයිඩ්රොක්ලෝරික් අම්ලය - කොන්ක්රීට් සකස් කිරීමේදී සිමෙන්ති ස්කන්ධයෙන් 1-1.5% ප්රමාණයකින් ජලයට එකතු කරන ලද අතර, කොන්ක්රීට් සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය 2 ගුණයකින් පමණ වේගවත් කරයි.
සුළු හානියක් අළුත්වැඩියා කිරීම (සිදුරේ ඇතුළතට නෙරා ඇති ඉරා දැමූ දාර නොමැති නම්) මේ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති හදිසි උපකරණ සමඟ සිදු කරනු ලැෙබ්. මෙම අවස්ථා වලදී ජල ප්රවාහය ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම පහත පරිදි වේ.
බෙදුණු මැහුම් මුද්රා තැබීම.විවෘත කරන ලද මැහුම් සහ ඉරිතැලීම්, සමේ කුඩා පටු හිඩැස් කුඤ්ඤ, ඇදගෙන යන කොට්ට, විශේෂ මැස්ටික් සහ පුට්ටි වලින් පුරවා මුද්රා තැබිය හැකිය.
කුඤ්ඤ සමඟ හානි අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ වන්නේ ඝනම කූඤ්ඤය මිටි කරන ලද ඉරිතැලීමේ පළල කොටසෙනි. ඉරිතැලීම පටු වන විට, කූඤ්ඤවල ප්රමාණයද අඩු කළ යුතුය. තාර ඇදීමකින් පෙර ඔතා ඇති කුඤ්ඤ, ඒවායේ දිගෙන් 2/3 කින් පමණ අවහිර වී ඇත. මැහුම් වල අපසරනය වූ කොටසේ කෙළවරේ ඇති කුඤ්ඤ සහ බෝතල් කටු අතර අවකාශය ඇදගෙන යන කෙඳි වලින් වැසී ඇත. ඉරිතැලීම් මුද්රා තැබීමේදී, ඉරිතැලීම් දිගටම පැවතීම වැළැක්වීම සඳහා ඉරිතැලීම් කෙළවරේ සිදුරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සිහින් ඉරිතැලීම් හරහා ජලය ගලා යාම - "කඳුළු" මැහුම් - මැස්ටික් පිරවීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. මැස්ටික් පැස්ටි තත්වයට රත් වේ.
කුඩා සිදුරු මුද්රාව.යාත්රාවේ ඇතුළත සිට මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලබන්නේ දාර දිගේ කොට්ටයක් සහිත ලී පලිහක්, දෘඩ ප්ලාස්ටර් හෝ ඇදගෙන යන කොට්ට භාවිතා කරමිනි, කුහරය තුළට නෙරා ඇති ඉරා දැමූ දාර නොමැති නම්, සිදුරේ ඇති පලිහ හෝ ප්ලාස්ටර් ඇදීමකින් සවි කර ඇත. හෝ කොකු බෝල්ට්, පැච් (පලිහ) තුළ විශේෂ සිදුරු විදින ඇත.
මෙහෙයුමේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස වන්නේ කුහරය මත පැච් එක ස්ථාපනය කිරීමයි, එය පැමිණෙන ජලයෙන් මිරිකී ඇත. කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, පැච් කුහරයට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තාවකාලික නැවතුමකින් තරමක් ආධාරකයක් වන අතර පසුව සම දිගේ කුහරය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. කුහරය මත, බෝල්ට් සවි කර ඇති තෙක් පැච් එක අවධාරණයෙන් තබා ඇත. විශේෂ කලම්ප දැඩි පැල්ලමක් ස්ථාපනය කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. රාමු වලට සම්බන්ධ කර ඇති කලම්පයක් සහිත පැල්ලමක් කුහරයට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට පසු, සම්පූර්ණ ව්යුහය ක්රමයෙන් කුහරය මතට පහත් කරනු ලැබේ. වතුරේ විශාල පීඩනයක් සහිතව, ඇතුළත සිට කුහරය මුද්රා කිරීමට පෙර, පිටත සිට මෘදු පැල්ලමක් සෑදීමට අවශ්ය වේ.
යාත්රාවක කාන්දු වීමට හේතුව විවිධ අක්‍රමිකතා විය හැකිය: සිදුරු, විවෘත මැහුම්, කාන්දු වන මුද්රා තැබීමේ ග්රන්ථි ආදිය. හේතුව කුමක් වුවත්, ඕනෑම කාන්දුවක් යාත්‍රාවට සහ එහි කාර්ය මණ්ඩලයට බරපතල අනතුරක් කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, යාත්‍රාවට ඇතුළු වන පිටත ජලය හඳුනාගැනීමෙන් පසු, මෙම අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම සඳහා සියලු ක්‍රියාමාර්ග වහාම ගත යුතුය.
කාන්දු වීමට හේතුව
නවීන නාවිකයින්ගේ අවි ගබඩාව තුළ පිටත කාන්දුවක් ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම සහ ක්රම විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ. එක් හෝ තවත් නිවාස මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම කාන්දු වීමට හේතුව මත රඳා පවතී. අනතුරේ ඈවර කිරීම ඉදිරියට යාමට පෙර, කාන්දු වීමට හේතුව තහවුරු කිරීම සහ එහි ප්රමාණය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, ප්රධාන හේතු දෙකක් තිබේ, ඒවා එකිනෙකට සමීපව සම්බන්ධ වේ:
- ගල් මත, තොටුපළක් මත, වෙනත් යාත්රාවක් මත, භූගත කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, කුණාටු තරංගවල බලපෑම හේතුවෙන් බඳට යාන්ත්රික හානි හරහා. එවැනි හානිවලට ඇතුළත් වන්නේ: කුහරයේ සිදුරු සහ ඉරිතැලීම්, වෙන් වූ මැහුම්.
- තාක්ෂණික අක්‍රමිකතා සහ සංරචක සහ කොටස්වල භෞතික ඇඳුම් හේතුවෙන් නිවාස අවපාතය. මේවා ලිහිල් රිවට් සහ බෝල්ට් සම්බන්ධතා, ග්රන්ථි ඇසුරුම් කාන්දු වීම, රබර් මුද්රා ආදියයි.
යාත්රාවේ පැවැත්මට ක්ෂණික අනතුරක් නොවන මුද්රා තැබීමේ සන්ධිවල කුඩා හිඩැස්වල සිට යාත්රාවේ සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ මරණයට තර්ජනයක් වන විශාල සිදුරු දක්වා සිදුරුවල ප්රමාණය ද වෙනස් විය හැකිය. හානියේ ප්රමාණය හා ස්වභාවය තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට වහාම පියවර ගත යුතුය.
හල් සිදුරු
මෙම වර්ගයේ අනතුරු නැව් සුන්බුන් සඳහා වඩාත් පොදු හේතුවකි. ඒවා හැඩය, ප්රමාණය සහ ස්ථානය අනුව වෙනස් වේ. එක් එක් වර්ගයේ සිදුරු සඳහා, ඔවුන්ගේම මුද්රා තැබීමේ ක්රම සකස් කර ඇත. මධ්‍යම හා කුඩා ප්රමාණයේ සිදුරු වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතයෙන් යාත්රාවේ ඇතුළත සිට අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. විශාල සිදුරු බොහෝ විට බඳුනේ පිටත ප්ලාස්ටර් සවි කිරීම අවශ්ය වේ.
විශාල කාන්දුවක් මිනිත්තු කිහිපයකින් විශාල නැවක් පවා මරණයට හේතු විය හැක, කුඩා රුවල් බෝට්ටු ගැන සඳහන් නොකරන්න. එය තුරන් කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ක්රියා පටිපාටිය භාවිතා කළ යුතුය:
- යාත්රාවේ ගමන් මග නැවත සකසන්න, එන්ජිම නතර කරන්න, රුවල් උපකරණ ඉවත් කරන්න. හැකි නම්, ඔබ යාත්රාව පහළට හෝ පහළට සිදුරක් සහිතව හැරවිය යුතුය.
- කාන්දුව සෙවීම සහ එය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරන්න. එහි මුද්රා තැබීමට බාධා කරන සියලුම වස්තූන් සහ ගෘහ භාණ්ඩ වලින් කුහරයේ ස්ථානය නිදහස් කරන්න: අභ්යන්තර ලයිනිං, බිම්, ගෘහ භාණ්ඩ.
- අතේ ඇති සියලුම උපක්‍රමවල ආධාරයෙන්, ඔබ ඉක්මනින් යාත්රාවේ අභ්‍යන්තරයට පිටත ජලය ප්‍රවේශය අවහිර කළ යුතුය, නැතහොත් එය හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙම අරමුණු සඳහා, ඕනෑම සුදුසු අයිතම භාවිතා කරනු ලැබේ: මෙට්ට, ඇඳුම්, ජීවිතාරක්ෂක ජැකට්, ගෘහ භාණ්ඩ ඉරා දැමූ උඩු මහල.
- ඒ අතරම, නෞකාවේ පැවැත්මට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා සෙසු කාර්ය මණ්ඩලය හදිසි පියවර ගත යුතුය. පවතින සියලුම ක්රම භාවිතා කරමින් බඳෙන් ජලය ඉවත් කිරීම ආරම්භ කරන්න.
- කාන්දුවේ මූලික මුද්රා තැබීමෙන් පසු, එන ජලය ඉවත් කිරීම නතර නොකර, කාන්දුවේ ප්‍රාග්ධන ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යාම අවශ්ය වේ.
ශරීරයේ එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති විශාල සිදුරක් හෝ කුඩා සිදුරක් පටි ආධාරකයකින් ඇලවීම පහසුය. මේවා දෘඩ හෝ මෘදු පැල්ලම් විය හැකිය. ඒවා කල්තියා සාදා ඇති අතර ඒවා යාත්රාවේ හදිසි කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත. ඝන ප්ලයිවුඩ් කැබැල්ලක් හෝ ලෑලි පලිහක් දෘඪ පැල්ලමක පදනම සඳහා සුදුසු වේ. මෘදු රබර් තට්ටුවක් එය මත පුරවා ඇත, ඝන බ්ලැන්කට්ටුවක් හෝ කැන්වස් ඔතා. මෘදු ප්ලාස්ටර් එහි පරිමිතිය දිගේ පිහිටා ඇති අයිලට් සහිත කැන්වස් කැබැල්ලකින් සමන්විත වේ. පැල්ලම වංගු කිරීමේදී සිදුරට පාවී නොයන ලෙස, බර එහි දාරවලට මසා ඇත.
කපරාරු කිරීම
පැත්තේ ඇතුළත කුහරය මත දෘඪ පැල්ලමක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔබ පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල අනුගමනය කළ යුතුය:
- කාර්යයට බාධා කරන සියලුම වස්තූන්ගෙන් අපි කුහරය වටා ඇති ස්ථානය පිරිසිදු කරමු: ගෘහ භාණ්ඩ, අභ්යන්තර ලයිනිං කොටස්.
- බොහෝ විට ලෝහ නඩු වල සිදුරේ දාර ඇතුළට නැමී ඇති අතර එමඟින් බිත්තිවලට පැච් එක තදින් ගැලපීම බාධා කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවතල දාර ඉක්මනින් කෙළින් කිරීම හෝ ස්ලෙජ්හැම්මර් හෝ පොරොව බට් එකකින් පිටතට නැමීම අවශ්ය වේ.
- අපි ඝන පලිහක් සහිත කුහරය වෙනුවට පැච් එක ස්ථාපනය කරමු, සහ මෘදු පැත්තකින් පුවරුව වෙත.
- පවතින හෝ වඩාත් පහසු ක්‍රමයකින් අපි සිදුරට උඩින් පැච් එක සවි කරමු. මේ සඳහා, ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු සහ නියපොතු සුදුසු විය හැකිය - ලී නඩුවක් සඳහා, හෝ improvised spacers - ලෝහ හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් සඳහා. අභ්යන්තර උපාංග, බිම් පුවරු, පලිහට එරෙහිව එක් කෙළවරකින් සහ අනෙක් කෙළවරේ නියමු කුටියේ සිවිලිමට එරෙහිව හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ බිත්තියට එරෙහිව ස්පේසර් සෑදිය හැකිය. ස්පේසර් ද තාර දැමීමේදී ලිහිල් කිරීම සහ වැටීම වැළැක්වීම සඳහා නියපොතු හෝ ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කළ යුතුය.
පෙර සූදානම් කළ දෘඩ ප්ලාස්ටර් නොමැති විට, එය ඉක්මනින් අභ්යන්තර ලී ලයිනිං කැබලිවලින් සහ එකම ජීවිතාරක්ෂක ජැකට් වලින් ගොඩනගා ගත හැකිය, ඔබ සම්පූර්ණ ව්යුහය පුවරුවකින් පැතිර යා යුතුය.
කුහරයට ඉහළින් ශරීරයෙන් පිටත මෘදු පැල්ලමක් සවි කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දෙපස අයිලට් හරහා ගමන් කරන කෙළවර සහිත පෙර සූදානම් කළ ටාපෝලින් කැබැල්ලක් යාත්රාව යට තුවාළනු ලැබේ. ප්‍රචාලක, සුක්කානම හෝ කීල් වලට පැල්ලම හසු නොවීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් බෝට්ටුවේ දුන්නෙන් සුළං කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එකම අරමුණ සඳහා, රෙදි පරිමිතිය වටා බර මසා ඇත: විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඇට වර්ග සහ බෝල්ට්, ගල් කැට සහිත කැන්වස් බෑග් ආදිය. ජලය යට මෘදු පැල්ලමෙහි පිහිටීම තීරණය කිරීම වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, එහි ඉහළ කෙළවරට සලකුණු කරන ලද කෙළවරක් සවි කර ඇත.
එම සිදුර පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති ආකාරයට පබළුවල පිටත පැත්තට මෘදු පැල්ලමක් ගෙන ආ විට, එහි දාරවලට සවි කර ඇති කේබල් මගින් එය ආකර්ෂණය වේ. කුඩා බෝට්ටු මත, මෙම ක්රියා පටිපාටිය අතින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් විශාල යාත්රා මත, යාන්ත්රික කුට්ටි සහ එසවුම් භාවිතා කළ හැකිය. නැවේ බඳ ප්ලාස්ටර් වලින් තදින් තද කර මුහුදු ජලය ගලා යාම නතර වූ වහාම එහි කෙළවර ආරක්ෂිතව තට්ටුවට සවි කර ඇත. පැච් එක සැකසීමේ සියලු කටයුතු හැකි ඉක්මනින් හා සුමටව සිදු කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා මූලික කණ්ඩායම් පුහුණුවක් සිදු කිරීම හොඳය. එහි ස්ථාපනයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටස අඛණ්ඩව යාත්රාවේ බඳෙන් පිටත ජලය ඉවත් කළ යුතුය.
කාන්දුවක් මුද්රා කිරීමට වෙනත් ක්රම
කුඩා සිදුරු එකම improvised මාධ්යයන් (ඇඳුම්, මෙට්ට, වස්ත්ර) සමග ප්ලග් කළ හැක, පුවරු ඔවුන් ආවරණය සහ spacers ඔවුන් සුරක්ෂිත. හල් තහඩු තහඩු අතර ඇති වූ ඉරිතැලීම් වියළි ලී කුඤ්ඤ සමඟ මුද්රා තැබිය හැකිය. තෙත් වූ විට, එකිනෙකාට සමීපව මිටි කරන ලද කුඤ්ඤ ඉදිමී ඇති අතර පරතරයේ සියලු හිඩැස් වසා දමනු ඇත. එලෙසම, ඔබට වැටී ඇති රිවට් තාවකාලිකව ප්ලග් කළ හැකිය.
කුඩා සිදුරු මුද්රා කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් වන්නේ ඊනියා සිමෙන්ති පෙට්ටි ය. ඒවා දෘඩ ප්ලාස්ටර් විශ්වාසදායක ලෙස සවි කිරීම සඳහා සහ කාන්දුවීම් ඉවත් කිරීමේ ස්වාධීන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. සිමෙන්ති පෙට්ටි යනු පුවරු වලින් එකට තට්ටු කරන ලද රාමුවකි. මෙම රාමුව කුහරයට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇත, සීරීම් ද්රව්ය සමඟ පූර්ව මුද්රා කර ඇත. විශේෂ වේගවත් දැඩි සිමෙන්ති රාමුව තුළට වත් කර ජලය පිරී ඇත. කුඩා සිදුරක් මත, ඔබට පෙර මුද්රා තැබීමකින් තොරව පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජලය බැස යාම සඳහා ලෝහ නළයක කැබැල්ලක් සිදුර තුළට ගසා, රාමුවක් සවි කර සිමෙන්ති පුරවා ඇත. ඊට පසු, ජලාපවහන නළය පිටත කෙළවරේ සිට වසා ඇත.
කාන්දුවීම් සඳහා පොදු හේතුවක් වන්නේ ගෑස්කට්, සීල්, නල මාර්ග කපාට වල තද බව නොවේ. එවැනි අනතුරු තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ මෘදු රබර් කැබලි, මුද්රා තබන ග්රන්ථි සහ තාර ඇදගෙන යාමෙන් සාදන ලද අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් මත තිබිය යුතුය. අසාර්ථක වෑල්ව සහිත පයිප්ප, කැන්වස් හෝ තාර සහිත ටෝකින් ඔතා පෙර සූදානම් කළ මෘදු ලී ප්ලග් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඉක්මන් දෝශ නිරාකරණය සඳහා මෙම පේනු එක් එක් කරාමය අසල ඇමිණිය යුතුය.
වැළැක්වීම
අප්රසන්න විස්මයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක් එක් යාත්රා කිරීමට පෙර යාත්රාවේ වැළැක්වීමේ පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. ග්රන්ථි සහ ගෑස්කට් වල කාන්දුවීම් කල්තියා ඉවත් කළ යුතුය, දුර්වල ලෙස ක්රියා කරන සියලුම ජල වසා දැමීමේ කපාට නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දුර්වල ලෙස රඳවා තබා ඇති රිවට් සිදුරු කර ඒවා වෙනත් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, නැතහොත් රබර් ගෑස්කට් සහිත බෝල්ට්. හදිසි අවස්ථාවක ක්රියා කිරීම සඳහා මුහුදට යාමට පෙර කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. අනතුර දියකර හැරීමේ වේගය සහ එම නිසා යානයේ සිටින මිනිසුන්ගේ ජීවිත බොහෝ දුරට මේ මත රඳා පවතී.
කොන්ක්රීට් සමඟ බඳට මුද්රා තැබීම වෙනත් ක්‍රමවලට වඩා සැලකිය යුතු වාසි ඇත, එය විශ්වාසදායක, කල්පවත්නා සහ තද වේ. කොන්ක්රීට් ආධාරයෙන්, බඳෙහි ජල ප්‍රතිරෝධය තුරන් කිරීම පමණක් නොව, හානියට පත් බඳෙහි ප්රදේශයේ දේශීය ශක්තිය අර්ධ වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. ප්ලාස්ටර් සමඟ සිදුර තාවකාලිකව මුද්රා තැබීමෙන් පසු නැවේ බඳ වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා තැබීම සඳහා කොන්ක්රීට් සමඟ සිදුරු මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල (වාෂ්ප බොයිලේරු, යාන්ත්‍රණවල අත්තිවාරම් යටතේ, කෙළවරේ සහ කම්මුල්වල. නෞකාවේ). මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගල් මත හෝ දෘඪ බිමක වාඩි වී සිටින යාත්රාවක ගංවතුර මැදිරිවල තද බව නැවත ස්ථාපිත කළ හැක්කේ කොන්ක්රීට් කිරීමෙන් පමණක් බවයි.
කොන්ක්රීට් හානිවල අවාසි වන්නේ එය ඉතා සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන ක්රියා පටිපාටියකි. කොන්ක්රීට් කම්පනය හොඳින් නොඉවසන අතර අඩු ආතන්ය ශක්තියක් ඇත. දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම වඩා දුෂ්කර හා අඩු විශ්වසනීය බැවින් කොන්ක්රීට් කිරීම වියළි කාමරයක සිදු කළ යුතුය.
මතුපිට සහ දිය යට සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීමකින් මුද්රා තැබිය හැකිය. සරලම දෙය නම් වත්මන් ජල මාර්ගයට ඉහළින් පිහිටා ඇති සිදුරු මුද්රා තැබීමයි, ගෑස් හෝ විදුලි වෙල්ඩින් භාවිතයෙන් මෙම කාන්දුවීම් වෑල්ඩින් කිරීමට නොහැකි නම්. කලින් ප්ලාස්ටර්, ප්ලග්, කූඤ්ඤ වලින් වසා ඇති සමේ කුඩා සිදුරු, ඉරිතැලීම් තිබේ නම් එවැනි මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ; caulk; හානියට පත් ප්රදේශයේ යාත්රාවේ බඳ හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත, ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල එය පිහාටුවකින් පුළුස්සා දැමිය හැකිය; ඉන්පසු ආකෘති පත්රය සවි කර කොන්ක්රීට් වත් කරනු ලැබේ.
සහල්. 1. සිදුර මත සිමෙන්ති පෙට්ටිය දැමීම. a - පහළ; b - ඔන්බෝඩ්; 1 - අවධාරණය; 2 - ආකෘති පත්ර; 3 - ජලාපවහන නල; 4 - දෘඪ පැච්; 5 - අවධාරණය සඳහා කුඤ්ඤ; 6 - සිදුරක් සඳහා කූඤ්ඤයක්.
සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සවි කිරීම. පොදුවේ ගත් කල, නෞකාවේ බඳෙහි දිය යට කොටසෙහි පිහිටා ඇති සිදුරක් මත සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සවි කිරීම සංවිධානය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ (රූපය 1):
- නඩුවේ පිටත පැත්තේ සිදුරක් මත මෘදු ප්ලාස්ටර් සවි කිරීමට හැකි නම්, හදිසි මැදිරියට විශාල ජල කාන්දුවීම් හැර මෙය සිදු කිරීම සුදුසුය;
- සිදුර මත හදිසි මැදිරිය ඇතුළත සිට, දෘඪ ප්ලාස්ටර් සවි කිරීම හා සවි කිරීම අවශ්ය වේ 4 මෘදු පැති සහිත ලී ආකාරයෙන්; යාත්රාව අවශ්ය ප්රමාණයේ ප්ලාස්ටර් නොමැති නම්, එය සෑදිය යුතුය;
- කුහරය ප්රදේශයේ පුවරුව හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත;
- ඔවුන් බිත්ති හතරකින් සහ පියනකින් සමන්විත සිදුර වටා ලී අභ්යන්තර ආකෘති පත්‍රයක් (පෙට්ටියක්) එකට තට්ටු කරයි (දෘඩ පැච් එකක් හෝ ප්ලග් එකක් වටා, යූෂ්නෙව්); හදිසි පුවරුවට එරෙහිව ආකෘති පත්රය තදින් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; පෙට්ටියේ ඉරිතැලීම් ප්රවේශමෙන් මුද්රා කර ඇත (caulked); තත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ලෝහ පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය;
- පෙට්ටියේ පහළ කොටසෙහි සිදුරක් සාදා ඇති අතර මඳ බෑවුමකින් ජලාපවහන ලෝහ නලයක් සවි කර ඇත 3 (නල විෂ්කම්භය 3 පීඩනයකින් තොරව ජලය නිදහසේ ගලා යන ආකාරයෙන් තෝරා ගත යුතුය);
- දෙවන, විශාල පිටත පෙට්ටියක් (ආකෘතිය) අභ්යන්තර ආකෘතියට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බිත්ති හතරකින් පමණක් (ඉහළ ආවරණයක් නොමැතිව); පිටත සහ අභ්යන්තර පෙට්ටිවල බිත්ති අතර ඇති දුර සහ පියනට ඉහලින් ඇති අතිරික්තය අවම වශයෙන් 250 mm විය යුතුය;
- ජලාපවහන නලයේ දිග තෝරාගෙන ඇති අතර එය පිටත පෙට්ටියෙන් ඔබ්බට විහිදේ (ආකෘතිය);
- ආකෘති පත්රය සවි කිරීමෙන් පසු, පෙට්ටිවල බිත්ති අතර අවකාශය පෙර සූදානම් කළ සිමෙන්ති මෝටාර් වලින් පුරවා ඇත;
- සිමෙන්ති මෝටාර් අවසාන දැඩි වීමෙන් පසුව, ජලාපවහන නලයේ සිදුර ලී ප්ලග් එකකින් වැසී ඇත.
සිමෙන්ති මෝටාර් සකස් කිරීම. සිමෙන්ති මෝටාර් (කොන්ක්රීට්) වැඩ කරන ස්ථානය අසල (හදිසි මැදිරියේ මානයන් ඉඩ දෙන්නේ නම්) තදින් තට්ටු කරන ලද පුවරු වලින් සාදන ලද පුවරු සහිත විශේෂ තට්ටුවක් මත සෑදිය යුතුය.
සිමෙන්ති මෝටාර් වල සංරචක සහ ඒවායේ අනුපාතය:
- වේගවත් ඝන සිමෙන්ති (පෝට්ලන්ඩ් සිමෙන්ති, ඇලුමිනා සිමෙන්ති, Baydalin සිමෙන්ති හෝ වෙනත්) - 1 කොටස;
- ෆිලර් (වැලි, බොරළු, කැඩුණු ගඩොල්, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ස්ලැග්) - කොටස් 2;
- කොන්ක්රීට් දැඩි කිරීමේ ත්වරණකාරකය (දියර වීදුරු - මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියෙන් 5 - 8%, කෝස්ටික් සෝඩා - 5 - 6%, කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ් - 8 - 10%, හයිඩ්රොක්ලෝරික් අම්ලය - 1 - 1.5%);
- ජලය (නැවුම් හෝ පිටත, කෙසේ වෙතත්, මුහුදු ජලයේ කොන්ක්රීට් සකස් කිරීම එහි ශක්තිය 10% කින් අඩු කරයි) - අවශ්ය පරිදි.
පළමුව, ෆිලර් (වැලි) බිම් මහලට වත් කරනු ලැබේ, සිමෙන්ති ඉහළට වත් කරනු ලැබේ, පසුව සිමෙන්ති සංරචක මිශ්ර කරනු ලැබේ, රීතියක් ලෙස, ඒවා එකට ක්රියා කරයි, සවල එකිනෙකා දෙසට ගසයි.
කොටස්වල මිශ්රණයේ මැදට ජලය වත් කර ඝන පිටි ගුලියකට සමාන සමජාතීය ස්කන්ධයක් ලබා ගන්නා තෙක් තරයේ මිශ්ර කරන්න.
සිමෙන්ති පොහොරවල දෘඪ කාලය අඩු කිරීම සඳහා, ඉහත දක්වා ඇති මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියේ ප්රතිශතයක් ලෙස ත්වරණකාරක එකතු කරනු ලැබේ.
සකස් කරන ලද මෝටාර් වහාම අභ්යන්තර සහ බාහිර ආකෘති අතර අවකාශය පුරවයි. සිමෙන්ති පැය 8-12 කට පමණ පසු අල්ලා ගන්නා අතර අවසානයේ දින 3 කට පසු දැඩි වේ.
ද්රාවණය තුළ සැලකිය යුතු සිදුරු කොන්ක්රීට් කරන විට, නැව් බඳට වෑල්ඩින් කරන ලද ශක්තිමත් කිරීම් (කම්බි මගින් සම්බන්ධ කර ඇති වානේ බාර්) ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
කොන්ක්රීට් හානි සඳහා විවිධ විකල්ප රූප 2 හි පෙන්වා ඇත - 7. සිමෙන්ති පෙට්ටියක් (කොන්ක්රීට් කිරීම) ස්ථාපනය කිරීම තාවකාලික පියවරකි. එබැවින්, යාත්රාව නැව්ගත කර ඇති විට හෝ වරායට පැමිණීමෙන් පසු, හානියට පත් සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සිදුරු වෑල්ඩින් කර ඇත. නැව නැව්ගත කිරීමට නොහැකි වූ විට, නැවේ බඳෙහි කොන්ක්රීට් මුද්රාව පුළුස්සා දමනු ලැබේ, i.e. ශරීරයට වෑල්ඩින් කරන ලද වානේ පෙට්ටියක කොටා ඇත. ඒ අතරම, හැකි නම්, ඉරිතැලීම හෝ නැවෙහි ඇති විවෘත මැහුම් පිටත සිට හෝ ඇතුළත සිට වෑල්ඩින් කර ඇත. කොන්ක්රීට් කාවැද්දීම හෝ සිමෙන්ති පෙට්ටියක් වටා පෙට්ටි බිත්තියක් සාදන තහඩු සාමාන්‍යයෙන් නැවේ බඳට හෝ රාමු වලට කෙලින්ම වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු සිමෙන්ති පෙට්ටියේ නිදහස් ඉඩ සියල්ලම නව මෝටාර් එකකින් පුරවා පැච් ෂීට් වලින් ඉහළට වෑල්ඩින් කරයි.
සහල්. 2. සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීමේ ක්රම. a, b - වායු කොන්ක්රීට් කිරීම; c - දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම; 1 - බිම; 2 - ආකෘති පත්ර; 3 - කොන්ක්රීට්; 4- පෙට්ටිය (අභ්යන්තර ආකෘති); 5 - ජලාපවහන නළය; 6 - රළු පිරවුම්; 7 - යකඩ තහඩුව.
සහල්. 3. වෑල්ඩින් සිමෙන්ති පෙට්ටිය. 1 - පෙට්ටි බිත්තිය; 2 - ආවරණ; 3 - ජලාපවහන නල; 4 - පිටත සම; 5 - රළු පිරවුම්; 6 - කුහරයක කූඤ්ඤයක්.
සහල්. 4. සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීම. a, b - පෙට්ටියක හැඩැති ප්ලාස්ටර් සමඟ මුද්රා තැබීම; c, d - අවධාරණයක් සහිත කොට්ටයක් සමඟ කාවැද්දීම; 1 - මෘදු ප්ලාස්ටර්; 2 - පෙට්ටි පැච්; 3 - අවධාරණය; 4 - නල; 5 - රළු පිරවුම්; 6 - කුඤ්ඤ; 7 - කදම්භ; 8 - කොට්ටය.
සහල්. 5. පුවරුවේ ඉරිතැලීම් හෝ පෙරහන් සන්ධි කොන්ක්රීට් කිරීම. a - සාමාන්ය දර්ශනය; b - අංශ දර්ශනය; 1 - පෙට්ටිය; 2 - බාහිර ආකෘති පත්රය; 3 - ස්පේසර්; 4 - රාමුව; 5 - නල; 6 - ආකෘති පත්රය සවි කිරීම සඳහා පුවරුව; 7 - කූඤ්ඤය කොටුව සවි කිරීම.
සහල්. 6. විශාල ඉරිතැලීම් කොන්ක්රීට් කිරීම. a - ඉහත සිට ආකෘති පත්ර ඇමුණුම බැලීම; b - හරස්කඩ දර්ශනය; 1 - නල; 2 - බාහිර ආකෘති පත්රය; 3 - රාක්කය; 4 - අවධාරණය; 5 - කූඤ්ඤ; 6 - ජල මට්ටම පෙරීම; 7 - ප්ලාස්ටර්; 8 - අභ්යන්තර ආකෘති පත්රය.
සහල්. 7. පතුලේ සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීම. 1 - බිම; 2 - පෙට්ටි පැච්; 3 - කුඤ්ඤ; 4 - අවධාරණය; 5 - පටිය; 6 - බාහිර ආකෘති පත්රය; 7 - අභ්යන්තර ආකෘති පත්රය; 8 - නල; 9 - මෘදු ප්ලාස්ටර්.
