යාත්රාවට හදිසි හානි ඉවත් කිරීම. සිදුරක්, සුක්කානම සමඟ අනතුරක්, පෙරළීමක්. ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද කුඩා බෝට්ටු අලුත්වැඩියා කිරීම
B.2.2.1: මැදිරියට ජලය ගලා ඒම. ජලය ඇතුල් වීම අනාවරණය වූ විට ක්රියා.A: සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ, මැදිරියට ජලය ගලායාම පාලනය කරනු ලබන්නේ ජල මට්ටමේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවකාශයේ මිනුම් මගින් - සෑම ඔරලෝසුවක්ම, එය ඔරලෝසුව භාර නිලධාරියාට වාර්තා කර ප්‍රවේශයක් සිදු කරනු ලැබේ. මිනුම් ලොගය; MKO හි ජල ගලා ඒම පාලනය දෘශ්යමය වශයෙන් සිදු කෙරේ. හදිසි අවස්ථා වලදී, සිදුරක් ලැබුණු විට, කුහරයේ පිහිටීම දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කරනු ලැබේ: එය පිහිටා ඇති රාමු අතර, එහි විශාලත්වය, ප්රධාන තට්ටුවේ සිට උස. ඉහත සියල්ල පාලම වෙත වාර්තා වේ. පාලම මත, නෞකාවේ ස්ථායීතාවය සහ ගිලී නොයෑම සඳහා ගණනය කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ.
Q.2.2.2: සිදුර මුද්රා කිරීමට භාවිතා කරන මාධ්‍යයන් මොනවාද?
A: කුහරයේ විශාලත්වය අනුව, පහත සඳහන් දෑ භාවිතා කරනු ලැබේ: ලී කුඤ්ඤ, මිටියක් සහ හස්තයේ ඇතුළත සිට අතින්; shuminator ප්ලග්, හදිසි සැපයුම ලබා ගත හැකි ප්රතිරෝධී හදිසි බාර්, ස්ලයිඩින් යාන්ත්රික නැවතුම්; සිදුරක් මත පැච් එකක් දමා මැදිරියෙන් ජලය පොම්ප කිරීම, සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සැකසීම (ස්ථාපන කිරීම, ආකෘති පත්ර කැපීම, දියර වීදුරු භාවිතයෙන් සිමෙන්ති මෝටාර් වත් කිරීම). පැච් ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි සිදුරු ඇති විට, ඒවා සීසන් භාවිතයෙන් විශේෂ හදිසි ගලවා ගැනීමේ සේවා (ASPTR) මගින් මුද්රා තබා ඇත.
B.2.2.3: කුඩා සිදුරක් මුද්රා තැබීමට භාවිතා කරන පැච් වර්ග, පැච් එකේ උපකරණ.
A: ප්ලාස්ටර් දාම තැපැල්, පිරවූ සහ සැහැල්ලු වර්ග වලට බෙදා ඇත. කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුව සඳහා, පුහුණු පැච් එකක් සපයනු ලැබේ. ප්ලාස්ටර් ටාපෝලින් ස්ථර කිහිපයකින් හතරැස් ආකාරයෙන් සාදා ඇත, ලික්ට්‍රෝස් සමඟ පොම්ප කර ඇත. චතුරස්රයේ කොන් වල සහ එක් එක් පැත්තේ මැද, ලයික්ට්‍රෝස් තුළට ලෝහ තිම්බල් ඇතුල් කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා ඔවුන් සිදුර ඇති ස්ථානයට පැච් එක යෙදීම සඳහා සුදුසු ආම්පන්න සවි කරයි.
B.2.2.4: කුහරය මත පැච් දැමීමේ අනුපිළිවෙල. A: ප්ලාස්ටර් තට්ටුවේ සිදුර ඇති ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ, දිග හැරේ. යාත්රාවේ බඳ යට, වලිගයේ කෙළවර තුවාල වී ඇත; වානේ තහඩු සහ ගයි වයර් තට්ටුව මත ගෙන යනු ලැබේ. සිදුරේ පැත්තේ ඇති වලිග කෙළවර පැච් එකේ පහළ අගුලෙහි මාපටැඟිල්ලට වරහන් වලින් සවි කර ඇති අතර, ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ කෙළවර වින්ච් මත ඇති කැනිෆාස් කුට්ටි හරහා හෝ දිගේ ඇති ග්‍රැබ්-ඔයිස්ට් මත තුවාළනු ලැබේ. තට්ටුව. පැච් කූඩැල්ලන්ගේ උකුල් වලට වානේ තහඩු සවි කර ඇති අතර අවශ්ය නම් රෝසින් කුට්ටි භාවිතා කර ඒවා කැටයම් කිරීම සඳහා තට්ටුවේ ඇති බෝල්ලාඩ්, තාරාවන්, ඩෝවල් සහ බඳෙහි අනෙකුත් කොටස් මත තබා ඇත. යාලුවනේ පැච් එකේ පැති අගුලට මාපටැඟිල්ලෙන් සවි කර, දුන්නට ගෙන ගොස් පැල්ලම පැත්තට ගෙන යයි. ප්රධාන තට්ටුවේ සිට පැල්ලම ගිල්වීම තීරණය කිරීම සඳහා සලකුණු සහිත පාලන රේඛාවක් ඉහළ ලෆ් මැදට සවි කර ඇත. පැච් එක උඩින් විසි කරනු ලැබේ, කීල් කෙළවරේ ස්ලැක් අතින් තෝරාගෙන, තහඩු ලිහිල් කරයි. වලිග කෙළවරේ ස්ලැක් තෝරා ගැනීමෙන් පසු, ඒවා වින්ච් වල බෙර (හෝ ග්‍රිප්-එසවුම් කොකු) වලට යොදනු ලැබේ, ප්ලාස්ටර් වරහන් ආධාරයෙන් කුහරය මත තබා ඇත. පැච් වංගු කිරීමේ නිවැරදි බව නැවෙහි ඇතුළත සිට පාලනය කරනු ලැබේ, තද තහඩු, බුබුලු කෙළවර, වරහන් තද කර ඇති අතර සියල්ල සවි කර ඇත. පැච් එක ක්‍රියාත්මකයි.
B.2.2.5: සිමෙන්ති පෙට්ටිය සැකසීම. විසඳුම සකස් කිරීම
A: සිදුරක් මුද්රා තැබීමේ වඩාත් පොදු ක්‍රමය නම් හානියට පත් ප්රදේශයට සිමෙන්ති පෙට්ටියක් තැබීමයි, එමඟින් සිදුර වසා දැමීමට සහ හානියට පත් ප්රදේශයේ බඳේ කැඩුණු ශක්තිය අර්ධ වශයෙන් යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සිමෙන්ති පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා විසඳුම සිමෙන්ති සහ සමස්ථ - වැලි, එකකට එක අනුපාතයකින් ගෙන ඇත. කොන්ක්රීට් සකස් කිරීම සඳහා, බොරළු, තලා දැමූ ගල්, කැඩුණු තලන ලද ගඩොල් එකතුවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. සංයුතිය පහත දැක්වෙන අනුපාතයෙන් සාදා ඇත: සිමෙන්ති - 1 කොටස; බොරළු, තලා දැමූ ගල් - 1 කොටස (පරිමාව අනුව); වැලි - 1 කොටස. සියලුම එකතු කිරීම්, උදාහරණයක් ලෙස, වැලි, බොරළු, පිරිසිදු ජලයෙන් සේදිය යුතු අතර මේද අපද්‍රව්‍ය නොතිබිය යුතුය, මන්ද දෙවැන්න තිබීම කොන්ක්රීට් වල ශක්තිය අඩාල කරයි. ඉවුම් පිහුම් සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, හැකි නම්, කුහරයේ ප්රදේශයට සමීප වේ. විසඳුම පිරිසිදු තට්ටුවක් මත හෝ විශේෂ පෙට්ටියක සකස් කර ඇත - නිර්මාණය කර ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පිරවුම ඒකාකාර තට්ටුවකින් මුළු ප්රදේශය පුරා gvorilo තුළට වත් කරනු ලැබේ, ඊට ඉහළින් සිමෙන්ති තට්ටුවක් වත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු නැවත පිරවුම. ස්ථර තුනම තරයේ මිශ්ර කර සාදන ලද දාර දිගේ ගසා, සිමෙන්ති බරෙන් අඩකට සමාන ප්‍රමාණයකින් ජලය (නැවුම් හෝ මුහුද) සඳහා මධ්‍යයේ පුනීලයක් සාදයි. සමජාතීය මිශ්රණයක් ලබා ගන්නා තෙක් ප්රතිඵලය විසඳුම සවල සමග මිශ්ර වේ. එවිට මෙම මිශ්රණය සිමෙන්ති පෙට්ටියකින් පුරවා, කල්තියා සාදා හානියට පත් ප්රදේශයට යොදනු ලැබේ. සිමෙන්ති පෙට්ටියේ සැලසුම එහි පතුලක් හෝ පියනක් නොමැති බව පෙනේ.එක් විවෘත පැත්තකින් එය හානියට පත් ස්ථානයට හොඳින් ගැලපෙන අතර දෙවන විවෘත පැත්ත හරහා එය කොන්ක්රීට් වලින් පුරවා ඇත. හානියට පත් ස්ථානයට පෙට්ටිය තදින් ගැලපීම සඳහා, ෆීල්ට් හෝ දුම්මල ඇදගෙන යන පෑඩ් භාවිතා කළ හැකිය. කුඩා හානියක් (ඉරිතැලීම් ආදිය) සිදු වූ විට, පෙට්ටිය වහාම කොන්ක්රීට් වලින් පුරවා ගත හැකිය, සැලකිය යුතු ප්රමාණයේ සිදුරක් ඇති විට, එය මුලින්ම වානේ ටියුබ් වලින් සාදන ලද ශක්තිමත් කිරීමකින් ආවරණය කළ යුතු අතර ජාලක ආකාරයෙන් සකස් කර ඇති අතු. සෛල සමඟ (0 සිට 25 සෙ.මී. දක්වා) ඡේදනය වන කම්බි බැඳ, සිදුර හරහා ජලය කාන්දු වීමෙන් කොන්ක්රීට් ඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා, එය අවසානයේ දැඩි වීමට පෙර, ජලය බැස යාමට සිමෙන්ති පෙට්ටියේ විශේෂ ජලාපවහන නල සවි කර ඇත. කොන්ක්රීට් දැඩි වීමෙන් පසුව, ඒවා කිරළවලින් වසා ඇත.
B.2.2.6: ගංවතුරට යාබද මැදිරි වල ජල ආරක්ෂිත තොග ශක්තිමත් කිරීම.
A: ගංවතුරට ලක් වූ මැදිරියේ ජල තීරුව යාබද හිස් මැදිරිවල තොග ශීර්ෂ මත පීඩනය ඇති කරයි, ඒවා අපගමනය ලබා ගනී: වානේ තහඩු වෑල්ඩින් සන්ධිවල කැඩී යාබද මැදිරිය ගංවතුරට ලක්විය හැකි අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස යාත්රාවේ ස්ථායිතාව පිරිහී යනු ඇත. , සහ සමහර විට උත්ප්ලාවකතාව නැතිවීම. තොග ශීර්ෂයන් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, හදිසි දැව භාවිතා කරනු ලැබේ: පුවරු, බාල්ක, කුඤ්ඤ. යාබද තොග හිස මත ගංවතුර මැදිරියේ ජල තීරයේ ආසන්න වශයෙන් 1/3, පුවරු යාත්රාව හරහා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය සහ පුවරු මත සවි කර ඇති තට්ටුවට කෝණයකින් බාල්කවලින් පුපුරා යයි. සහාය සූදානම්.
කොන්ක්රීට් සමඟ බඳට මුද්රා තැබීම වෙනත් ක්‍රමවලට වඩා සැලකිය යුතු වාසි ඇත, එය විශ්වාසදායක, කල්පවත්නා සහ තද වේ. කොන්ක්රීට් ආධාරයෙන්, බඳෙහි ජල ප්‍රතිරෝධය තුරන් කිරීම පමණක් නොව, හානියට පත් බඳෙහි ප්රදේශයේ දේශීය ශක්තිය අර්ධ වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. ප්ලාස්ටර් සමඟ සිදුර තාවකාලිකව මුද්රා තැබීමෙන් පසු නැවේ බඳ වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා තැබීම සඳහා කොන්ක්රීට් සමඟ සිදුරු මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල (වාෂ්ප බොයිලේරු, යාන්ත්‍රණවල අත්තිවාරම් යටතේ, කෙළවරේ සහ කම්මුල්වල. නෞකාවේ). මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගල් මත හෝ දෘඪ බිමක වාඩි වී සිටින යාත්රාවක ගංවතුර මැදිරිවල තද බව නැවත ස්ථාපිත කළ හැක්කේ කොන්ක්රීට් කිරීමෙන් පමණක් බවයි.
කොන්ක්රීට් හානිවල අවාසි වන්නේ එය ඉතා සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන ක්රියා පටිපාටියකි. කොන්ක්රීට් කම්පනය හොඳින් නොඉවසන අතර අඩු ආතන්ය ශක්තියක් ඇත. දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම වඩා දුෂ්කර හා අඩු විශ්වසනීය බැවින් කොන්ක්රීට් කිරීම වියළි කාමරයක සිදු කළ යුතුය.
මතුපිට සහ දිය යට සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීමකින් මුද්රා තැබිය හැකිය. සරලම දෙය නම් වත්මන් ජල මාර්ගයට ඉහළින් පිහිටා ඇති සිදුරු මුද්රා තැබීමයි, ගෑස් හෝ විදුලි වෙල්ඩින් භාවිතයෙන් මෙම කාන්දුවීම් වෑල්ඩින් කිරීමට නොහැකි නම්. කලින් ප්ලාස්ටර්, ප්ලග්, කූඤ්ඤ වලින් වසා ඇති සමේ කුඩා සිදුරු, ඉරිතැලීම් තිබේ නම් එවැනි මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ; caulk; හානියට පත් ප්රදේශයේ යාත්රාවේ බඳ හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත, ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල එය පිහාටුවකින් පුළුස්සා දැමිය හැකිය; ඉන්පසු ආකෘති පත්රය සවි කර කොන්ක්රීට් වත් කරනු ලැබේ.
රූපය 9. සිදුර මත සිමෙන්ති පෙට්ටිය තැබීම. a - පහළ; b - ඔන්බෝඩ්; 1 - අවධාරණය; 2 - ආකෘති පත්ර; 3 - ජලාපවහන නල; 4 - දෘඪ පැච්; 5 - අවධාරණය සඳහා කුඤ්ඤ; 6 - සිදුරක් සඳහා කූඤ්ඤයක්.
සිමෙන්ති පෙට්ටිය සවි කිරීම
පොදුවේ ගත් කල, නෞකාවේ බඳෙහි දිය යට කොටසෙහි පිහිටා ඇති සිදුරක් මත සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සවි කිරීම සංවිධානය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ (රූපය 9):
· නඩුවේ පිටත පැත්තේ සිදුරක් මත මෘදු ප්ලාස්ටර් සවි කිරීමට හැකි නම්, හදිසි මැදිරියට විශාල ජල කාන්දුවීම් හැර මෙය සිදු කිරීම යෝග්ය වේ;
සිදුර මත හදිසි මැදිරිය තුළ, දෘඩ ප්ලාස්ටර් සවි කිරීම සහ සවි කිරීම අවශ්ය වේ 4 මෘදු පැති සහිත ලී ආකාරයෙන්; යාත්රාව අවශ්ය ප්රමාණයේ ප්ලාස්ටර් නොමැති නම්, එය සෑදිය යුතුය;
කුහරය ප්රදේශයේ පුවරුව හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත;
· බිත්ති හතරකින් සහ පියනකින් සමන්විත කුහරය වටා ලී අභ්යන්තර ආකෘති පත්රයක් (පෙට්ටියක්) එකට තට්ටු කරන්න (දෘඩ පැච් හෝ ප්ලග් වටා, yushnev); හදිසි පුවරුවට එරෙහිව ආකෘති පත්රය තදින් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; පෙට්ටියේ ඉරිතැලීම් ප්රවේශමෙන් මුද්රා කර ඇත (caulked); තත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ලෝහ පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය;
පෙට්ටියේ පහළ කොටසෙහි සිදුරක් සාදා ඇති අතර මඳ බෑවුමකින් ජලාපවහන ලෝහ නලයක් සවි කර ඇත 3 (නල විෂ්කම්භය 3 පීඩනයකින් තොරව ජලය නිදහසේ ගලා යන ආකාරයෙන් තෝරා ගත යුතුය);
දෙවන, විශාල පිටත පෙට්ටියක් (ආකෘතිය) අභ්යන්තර ආකෘතියට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බිත්ති හතරකින් පමණක් (ඉහළ ආවරණයක් නොමැතිව); පිටත සහ අභ්යන්තර පෙට්ටිවල බිත්ති අතර ඇති දුර සහ පියනට ඉහලින් ඇති අතිරික්තය අවම වශයෙන් 250 mm විය යුතුය;
ජලාපවහන නලයේ දිග තෝරාගෙන ඇති අතර එය පිටත පෙට්ටියෙන් ඔබ්බට (ආකෘතිය);
ආකෘති පත්රය සවිකිරීමෙන් පසු, පෙට්ටිවල බිත්ති අතර අවකාශය පෙර සූදානම් කළ සිමෙන්ති මෝටරයක් පුරවා ඇත;
සිමෙන්ති මෝටාර් අවසන් දැඩි වීමෙන් පසුව, ජලාපවහන නලයේ කුහරය ලී ප්ලග් එකකින් වැසී ඇත.
සිමෙන්ති මෝටාර් සකස් කිරීම
සිමෙන්ති මෝටාර් (කොන්ක්රීට්) වැඩ කරන ස්ථානය අසල (හදිසි මැදිරියේ මානයන් ඉඩ දෙන්නේ නම්) තදින් තට්ටු කරන ලද පුවරු වලින් සාදන ලද පුවරු සහිත විශේෂ තට්ටුවක් මත සෑදිය යුතුය.
සිමෙන්ති මෝටාර් වල සංරචක සහ ඒවායේ අනුපාතය:
1. වේගවත් ඝන සිමෙන්ති (පෝට්ලන්ඩ් සිමෙන්ති, ඇලුමිනා සිමෙන්ති, Baydalin සිමෙන්ති හෝ වෙනත්) - 1 කොටස;
2. ෆිලර් (වැලි, බොරළු, කැඩුණු ගඩොල්, ආන්තික අවස්ථාවලදී, ස්ලැග්) - කොටස් 2;
3. කොන්ක්රීට් දැඩි කිරීමේ ත්වරණකාරකය (දියර වීදුරු - මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියෙන් 5--8%, කෝස්ටික් සෝඩා - 5--6%, කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ් - 8--10%, හයිඩ්රොක්ලෝරික් අම්ලය - 1--1.5%);
4. ජලය (නැවුම් හෝ පිටත, නමුත් මුහුදු ජලයේ කොන්ක්රීට් සකස් කිරීම එහි ශක්තිය 10% කින් අඩු කරයි) - අවශ්ය පරිදි.
පළමුව, ෆිලර් (වැලි) බිම් මහලට වත් කරනු ලැබේ, සිමෙන්ති ඉහළට වත් කරනු ලැබේ, පසුව සිමෙන්ති සංරචක මිශ්ර කරනු ලැබේ, රීතියක් ලෙස, ඒවා එකට ක්රියා කරයි, සවල එකිනෙකා දෙසට ගසයි.
කොටස්වල මිශ්රණයේ මැදට ජලය වත් කර ඝන පිටි ගුලියකට සමාන සමජාතීය ස්කන්ධයක් ලබා ගන්නා තෙක් තරයේ මිශ්ර කරන්න.
සිමෙන්ති පොහොරවල දෘඪ කාලය අඩු කිරීම සඳහා, ඉහත දක්වා ඇති මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියේ ප්රතිශතයක් ලෙස ත්වරණකාරක එකතු කරනු ලැබේ.
සකස් කරන ලද මෝටාර් වහාම අභ්යන්තර සහ බාහිර ආකෘති අතර අවකාශය පුරවයි. සිමෙන්ති පැය 8-12 කට පමණ පසු අල්ලා ගන්නා අතර අවසානයේ දින 3 කට පසු දැඩි වේ.
ද්රාවණය තුළ සැලකිය යුතු සිදුරු කොන්ක්රීට් කරන විට, නැව් බඳට වෑල්ඩින් කරන ලද ශක්තිමත් කිරීම් (කම්බි මගින් සම්බන්ධ කර ඇති වානේ බාර්) ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
කොන්ක්රීට් හානි සඳහා විවිධ විකල්ප රූප 2 හි පෙන්වා ඇත - 7. සිමෙන්ති පෙට්ටියක් (කොන්ක්රීට් කිරීම) ස්ථාපනය කිරීම තාවකාලික පියවරකි. එබැවින්, යාත්රාව නැව්ගත කර ඇති විට හෝ වරායට පැමිණීමෙන් පසු, හානියට පත් සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සිදුරු වෑල්ඩින් කර ඇත. නැව නැව්ගත කිරීමට නොහැකි වූ විට, නැවේ බඳෙහි කොන්ක්රීට් මුද්රාව පුළුස්සා දමනු ලැබේ, i.e. ශරීරයට වෑල්ඩින් කරන ලද වානේ පෙට්ටියක කොටා ඇත. ඒ අතරම, හැකි නම්, ඉරිතැලීම හෝ නැවෙහි ඇති විවෘත මැහුම් පිටත සිට හෝ ඇතුළත සිට වෑල්ඩින් කර ඇත. කොන්ක්රීට් කාවැද්දීම හෝ සිමෙන්ති පෙට්ටියක් වටා පෙට්ටි බිත්තියක් සාදන තහඩු සාමාන්යයෙන් නැවේ බඳට හෝ රාමු වලට කෙලින්ම වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු සිමෙන්ති පෙට්ටියේ නිදහස් ඉඩ සියල්ලම නව මෝටාර් එකකින් පුරවා පැච් ෂීට් වලින් ඉහළට වෑල්ඩින් කරයි.
කොන්ක්රීට් සමඟ බඳට මුද්රා තැබීම වෙනත් ක්‍රමවලට වඩා සැලකිය යුතු වාසි ඇත, එය විශ්වාසදායක, කල්පවත්නා සහ තද වේ. කොන්ක්රීට් ආධාරයෙන්, බඳෙහි ජල ප්‍රතිරෝධය තුරන් කිරීම පමණක් නොව, හානියට පත් බඳෙහි ප්රදේශයේ දේශීය ශක්තිය අර්ධ වශයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය. ප්ලාස්ටර් සමඟ සිදුර තාවකාලිකව මුද්රා තැබීමෙන් පසු නැවේ බඳ වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා තැබීම සඳහා කොන්ක්රීට් සමඟ සිදුරු මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල (වාෂ්ප බොයිලේරු, යාන්ත්‍රණවල අත්තිවාරම් යටතේ, කෙළවරේ සහ කම්මුල්වල. නෞකාවේ). මීට අමතරව, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කර ඇත්තේ, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගල් මත හෝ දෘඪ බිමක වාඩි වී සිටින යාත්රාවක ගංවතුර මැදිරිවල තද බව නැවත ස්ථාපිත කළ හැක්කේ කොන්ක්රීට් කිරීමෙන් පමණක් බවයි.
කොන්ක්රීට් හානිවල අවාසි වන්නේ එය ඉතා සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන ක්රියා පටිපාටියකි. කොන්ක්රීට් කම්පනය හොඳින් නොඉවසන අතර අඩු ආතන්ය ශක්තියක් ඇත. දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම වඩා දුෂ්කර හා අඩු විශ්වසනීය බැවින් කොන්ක්රීට් කිරීම වියළි කාමරයක සිදු කළ යුතුය.
මතුපිට සහ දිය යට සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීමකින් මුද්රා තැබිය හැකිය. සරලම දෙය නම් වත්මන් ජල මාර්ගයට ඉහළින් පිහිටා ඇති සිදුරු මුද්රා තැබීමයි, ගෑස් හෝ විදුලි වෙල්ඩින් භාවිතයෙන් මෙම කාන්දුවීම් වෑල්ඩින් කිරීමට නොහැකි නම්. කලින් ප්ලාස්ටර්, ප්ලග්, කූඤ්ඤ වලින් වසා ඇති සමේ කුඩා සිදුරු, ඉරිතැලීම් තිබේ නම් එවැනි මුද්රා තැබීම සිදු කරනු ලැබේ; caulk; හානියට පත් ප්රදේශයේ යාත්රාවේ බඳ හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත, ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල එය පිහාටුවකින් පුළුස්සා දැමිය හැකිය; ඉන්පසු ආකෘති පත්රය සවි කර කොන්ක්රීට් වත් කරනු ලැබේ.
සහල්. 1. සිදුර මත සිමෙන්ති පෙට්ටිය දැමීම. a - පහළ; b - ඔන්බෝඩ්; 1 - අවධාරණය; 2 - ආකෘති පත්ර; 3 - ජලාපවහන නල; 4 - දෘඪ පැච්; 5 - අවධාරණය සඳහා කුඤ්ඤ; 6 - සිදුරක් සඳහා කූඤ්ඤයක්.
සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සවි කිරීම. පොදුවේ ගත් කල, නෞකාවේ බඳෙහි දිය යට කොටසෙහි පිහිටා ඇති සිදුරක් මත සිමෙන්ති පෙට්ටියක් සවි කිරීම සංවිධානය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ (රූපය 1):
- නඩුවේ පිටත පැත්තේ සිදුරක් මත මෘදු ප්ලාස්ටර් සවි කිරීමට හැකි නම්, හදිසි මැදිරියට විශාල ජල කාන්දුවීම් හැර මෙය සිදු කිරීම සුදුසුය;
- සිදුර මත හදිසි මැදිරිය ඇතුළත සිට, දෘඪ ප්ලාස්ටර් සවි කිරීම හා සවි කිරීම අවශ්ය වේ 4 මෘදු පැති සහිත ලී ආකාරයෙන්; යාත්රාව අවශ්ය ප්රමාණයේ ප්ලාස්ටර් නොමැති නම්, එය සෑදිය යුතුය;
- කුහරය ප්රදේශයේ පුවරුව හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත;
- ඔවුන් බිත්ති හතරකින් සහ පියනකින් සමන්විත සිදුර වටා ලී අභ්යන්තර ආකෘති පත්රයක් (පෙට්ටියක්) එකට තට්ටු කරයි (දෘඩ පැච් එකක් හෝ ප්ලග් එකක් වටා, යූෂ්නෙව්); හදිසි පුවරුවට එරෙහිව ආකෘති පත්රය තදින් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; පෙට්ටියේ ඉරිතැලීම් ප්රවේශමෙන් මුද්රා කර ඇත (caulked); තත්වය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ලෝහ පෙට්ටියක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය;
- පෙට්ටියේ පහළ කොටසෙහි සිදුරක් සාදා ඇති අතර මඳ බෑවුමකින් ජලාපවහන ලෝහ නලයක් සවි කර ඇත 3 (නල විෂ්කම්භය 3 පීඩනයකින් තොරව ජලය නිදහසේ ගලා යන ආකාරයෙන් තෝරා ගත යුතුය);
- දෙවන, විශාල පිටත පෙට්ටියක් (ආකෘතිය) අභ්යන්තර ආකෘතියට ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බිත්ති හතරකින් පමණක් (ඉහළ ආවරණයක් නොමැතිව); පිටත සහ අභ්යන්තර පෙට්ටිවල බිත්ති අතර ඇති දුර සහ පියනට ඉහලින් ඇති අතිරික්තය අවම වශයෙන් 250 mm විය යුතුය;
- ජලාපවහන නලයේ දිග තෝරාගෙන ඇති අතර එය පිටත පෙට්ටියෙන් ඔබ්බට විහිදේ (ආකෘතිය);
- ආකෘති පත්රය සවි කිරීමෙන් පසු, පෙට්ටිවල බිත්ති අතර අවකාශය පෙර සූදානම් කළ සිමෙන්ති මෝටාර් වලින් පුරවා ඇත;
- සිමෙන්ති මෝටාර් අවසාන දැඩි වීමෙන් පසුව, ජලාපවහන නලයේ සිදුර ලී ප්ලග් එකකින් වැසී ඇත.
සිමෙන්ති මෝටාර් සකස් කිරීම. සිමෙන්ති මෝටාර් (කොන්ක්රීට්) වැඩ කරන ස්ථානය අසල (හදිසි මැදිරියේ මානයන් ඉඩ දෙන්නේ නම්) තදින් තට්ටු කරන ලද පුවරු වලින් සාදන ලද පුවරු සහිත විශේෂ තට්ටුවක් මත සෑදිය යුතුය.
සිමෙන්ති මෝටාර් වල සංරචක සහ ඒවායේ අනුපාතය:
- වේගවත් ඝන සිමෙන්ති (පෝට්ලන්ඩ් සිමෙන්ති, ඇලුමිනා සිමෙන්ති, Baydalin සිමෙන්ති හෝ වෙනත්) - 1 කොටස;
- ෆිලර් (වැලි, බොරළු, කැඩුණු ගඩොල්, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ස්ලැග්) - කොටස් 2;
- කොන්ක්රීට් දැඩි කිරීමේ ත්වරණකාරකය (දියර වීදුරු - මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියෙන් 5 - 8%, කෝස්ටික් සෝඩා - 5 - 6%, කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ් - 8 - 10%, හයිඩ්රොක්ලෝරික් අම්ලය - 1 - 1.5%);
- ජලය (නැවුම් හෝ පිටත, කෙසේ වෙතත්, මුහුදු ජලයේ කොන්ක්රීට් සකස් කිරීම එහි ශක්තිය 10% කින් අඩු කරයි) - අවශ්ය පරිදි.
පළමුව, ෆිලර් (වැලි) බිම් මහලට වත් කරනු ලැබේ, සිමෙන්ති ඉහළට වත් කරනු ලැබේ, පසුව සිමෙන්ති සංරචක මිශ්ර කරනු ලැබේ, රීතියක් ලෙස, ඒවා එකට ක්රියා කරයි, සවල එකිනෙකා දෙසට ගසයි.
කොටස්වල මිශ්රණයේ මැදට ජලය වත් කර ඝන පිටි ගුලියකට සමාන සමජාතීය ස්කන්ධයක් ලබා ගන්නා තෙක් තරයේ මිශ්ර කරන්න.
සිමෙන්ති පොහොරවල දෘඪ කාලය අඩු කිරීම සඳහා, ඉහත දක්වා ඇති මිශ්රණයේ සම්පූර්ණ සංයුතියේ ප්රතිශතයක් ලෙස ත්වරණකාරක එකතු කරනු ලැබේ.
සකස් කරන ලද මෝටාර් වහාම අභ්යන්තර සහ බාහිර ආකෘති අතර අවකාශය පුරවයි. සිමෙන්ති පැය 8-12 කට පමණ පසු අල්ලා ගන්නා අතර අවසානයේ දින 3 කට පසු දැඩි වේ.
ද්රාවණය තුළ සැලකිය යුතු සිදුරු කොන්ක්රීට් කරන විට, නැව් බඳට වෑල්ඩින් කරන ලද ශක්තිමත් කිරීම් (කම්බි මගින් සම්බන්ධ කර ඇති වානේ බාර්) ස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
කොන්ක්රීට් හානි සඳහා විවිධ විකල්ප රූප 2 හි පෙන්වා ඇත - 7. සිමෙන්ති පෙට්ටියක් (කොන්ක්රීට් කිරීම) ස්ථාපනය කිරීම තාවකාලික පියවරකි. එබැවින්, යාත්රාව නැව්ගත කර ඇති විට හෝ වරායට පැමිණීමෙන් පසු, හානියට පත් සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සිදුරු වෑල්ඩින් කර ඇත. නැව නැව්ගත කිරීමට නොහැකි වූ විට, නැවේ බඳෙහි කොන්ක්රීට් මුද්රාව පුළුස්සා දමනු ලැබේ, i.e. ශරීරයට වෑල්ඩින් කරන ලද වානේ පෙට්ටියක කොටා ඇත. ඒ අතරම, හැකි නම්, ඉරිතැලීම හෝ නැවෙහි ඇති විවෘත මැහුම් පිටත සිට හෝ ඇතුළත සිට වෑල්ඩින් කර ඇත. කොන්ක්රීට් කාවැද්දීම හෝ සිමෙන්ති පෙට්ටියක් වටා පෙට්ටි බිත්තියක් සාදන තහඩු සාමාන්යයෙන් නැවේ බඳට හෝ රාමු වලට කෙලින්ම වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු සිමෙන්ති පෙට්ටියේ නිදහස් ඉඩ සියල්ලම නව මෝටාර් එකකින් පුරවා පැච් ෂීට් වලින් ඉහළට වෑල්ඩින් කරයි.
සහල්. 2. සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීමේ ක්රම. a, b - වායු කොන්ක්රීට් කිරීම; c - දිය යට කොන්ක්රීට් කිරීම; 1 - බිම; 2 - ආකෘති පත්ර; 3 - කොන්ක්රීට්; 4- පෙට්ටිය (අභ්යන්තර ආකෘති); 5 - ජලාපවහන නළය; 6 - රළු පිරවුම්; 7 - යකඩ තහඩුව.
සහල්. 3. වෑල්ඩින් සිමෙන්ති පෙට්ටිය. 1 - පෙට්ටි බිත්තිය; 2 - ආවරණ; 3 - ජලාපවහන නල; 4 - පිටත සම; 5 - රළු පිරවුම්; 6 - කුහරයක කූඤ්ඤයක්.
සහල්. 4. සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීම. a, b - පෙට්ටියක හැඩැති ප්ලාස්ටර් සමඟ මුද්රා තැබීම; c, d - අවධාරණයක් සහිත කොට්ටයක් සමඟ කාවැද්දීම; 1 - මෘදු පැච්; 2 - පෙට්ටි පැච්; 3 - අවධාරණය; 4 - නල; 5 - රළු පිරවුම්; 6 - කුඤ්ඤ; 7 - දැව; 8 - කොට්ටය.
සහල්. 5. පුවරුවේ ඉරිතැලීම් හෝ පෙරහන සන්ධි කොන්ක්රීට් කිරීම. a - සාමාන්ය දර්ශනය; b - අංශ දර්ශනය; 1 - පෙට්ටිය; 2 - බාහිර ආකෘති පත්රය; 3 - ස්පේසර්; 4 - රාමුව; 5 - නල; 6 - ආකෘති පත්රය සවි කිරීම සඳහා පුවරුව; 7 - කූඤ්ඤය කොටුව සවි කිරීම.
සහල්. 6. විශාල ඉරිතැලීම් කොන්ක්රීට් කිරීම. a - ඉහත සිට ආකෘති පත්ර ඇමුණුම බැලීම; b - හරස්කඩ දර්ශනය; 1 - නල; 2 - බාහිර ආකෘති පත්රය; 3 - රාක්කය; 4 - අවධාරණය; 5 - කූඤ්ඤ; 6 - ජල මට්ටම පෙරීම; 7 - ප්ලාස්ටර්; 8 - අභ්යන්තර ආකෘති පත්රය.
සහල්. 7. පතුලේ සිදුරු කොන්ක්රීට් කිරීම. 1 - බිම; 2 - පෙට්ටි පැච්; 3 - කුඤ්ඤ; 4 - අවධාරණය; 5 - බාර්; 6 - බාහිර ආකෘති පත්ර; 7 - අභ්යන්තර ආකෘති පත්රය; 8 - නල; 9 - මෘදු ප්ලාස්ටර්.
නෞකාවේ බඳෙහි ජල ප්රවාහය ඉවත් කිරීම
බඳෙහි ජල තද බව උල්ලංඝනය වීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ නැව ගොඩබිමෙන් පිටත සමට විවිධ අහඹු හානි ලැබීම, නැව් ගැටීම, කණුව මත තොග, අයිස්වල යාත්‍රා කිරීමේදී යනාදියයි.
ජල කාන්දුවීම් තුරන් කිරීම සඳහා වහාම පියවර නොගන්නේ නම්, මෙය භාණ්ඩයට හානි කිරීමට සහ සමහර විට යාත්රාවේ මරණයට හේතු විය හැක.
ලී කුඤ්ඤ සැකසීමෙන් රිවට් මැහුම් වල සුළු කාන්දුවක් ඉවත් කළ හැකිය (රූපය 154) මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කූඤ්ඤ මිනියම් පොඟවා ටෝක් හෝ කැන්වසයකින් ඔතා, ස්ලෙජ්හැම්මර් පහරවල් සමඟ පරතරය තුළට පහර දෙනු ලැබේ. එලෙසම, ඔබට සමේ ඉරිතැලීමක් වසා දැමිය හැකිය. ඉරිතැලීමේ පළල සෙන්ටිමීටර 2-3 ට නොඅඩු නම්, එය ඇදගෙන යාම සහ රෙදි කඩකින් ඇලවිය හැකිය. තාර ඇදගෙන යාම රතු ඊයම් හෝ තාක්ෂණික මේදයෙන් පුරවා ඇති අතර, එහි පළලට වඩා තරමක් විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත කරකැවිල්ලක් සාදා ඇති අතර, වට්ටක්කා සහ මල්ලට් ආධාරයෙන් ඒවා තව් තුළට ගසනු ලැබේ. කුඩාම ඉරිතැලීම් ඊයම් වලින් මින්ට් කළ හැකි අතර, ඒ සඳහා ඊයම් තහඩු තීරුවක් මිටියක් හෝ මොට චිසල් ආධාරයෙන් පරතරයට ගසනු ලැබේ.
අතහැර දැමූ රිවට් එකකින් කුඩා සිදුරක් කැරකෙන හිසක් සහිත බෝල්ට් එකකින් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා තැබිය හැකිය (රූපය 155). බෝල්ට් එක බෝල්ට් එක දිගේ පෙරළීමෙන් පසු හිස ඉදිරියට ගෙන ඇතුළත සිට කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. කුහරයෙන් පිටවීමෙන් පසු, හිස ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ භ්රමණය වන අතර කුහරය තුළ බෝල්ට් රඳවා තබා ගනී. බෝල්ට් එකට ගෙඩියක් ඉස්කුරුප්පු කරන විට, රබර් ගෑස්කට් ආවරණයට එරෙහිව තද කර ඇති අතර එමඟින් මුද්‍රාවේ තද බව සහතික කෙරේ. එවැනි බෝල්ට් නොමැති නම්, වැටුණු රිවට් සිට සිදුර ලී ප්ලග් එකකින් අවහිර කළ හැකිය. මිලිමීටර් 150 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කුඩා සිදුරු කිරළ වලින් මුද්රා තබා ඇති අතර ඒවා මිනියම් පොඟවා ඇදගෙන යාම හෝ කැන්වසය සමඟ පෙර ඔතා ඇත. විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ප්ලග් (චොප්ස්) හානියට පත් පෝට්ටෝල් මුද්රා කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
රූපය 154 කූඤ්ඤ 1-කුඤ්ඤ, 2-ප්ලග් සමග ඉරිතැලීමක් මුද්රා කිරීම
රූපය 155 බෝල්ට් 1-බෝල්ට්, 2-නට්, 3-වොෂර්, 4-රබර් ගෑස්කට්, 5-කරකැවෙන හිස, 6-කොපුවකින් සිදුරු මුද්රා කරන්න
මධ්යම ප්රමාණයේ සිදුරු ඇදගෙන යාමක් සහිත කොට්ටයක් සමඟ මුද්රා තැබිය හැකිය (රූපය 156). කොට්ටය හානියට පත් ප්රදේශය මත ලී ආධාරක සමඟ ඇතුළත සිට තබා ඇති අතර කුඤ්ඤ සමට තදින් තද කර ඇත. කොට්ටයක් වෙනුවට, ඔබට පරිමිතිය වටා මෘදු කොට්ටයක් ඇති ලී පලිහ (රූපය 157) භාවිතා කළ හැකිය. පලිහ ලී ආධාරක සහ කුඤ්ඤ හෝ ස්ලයිඩින් නැවතුමකින් ශරීරයට එරෙහිව තද කර ඇත.නමුත් මේ සඳහා විශේෂ කලම්ප, කොකු බෝල්ට් හෝ නැමීමේ වරහනක් සහිත බෝල්ට් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
මැදිරිය ඉක්මනින් ජලයෙන් පිරී යන බැවින් සාමාන්යයෙන් යාත්රාවේ ඇතුළත සිට පලිහක් තැබීමෙන් විශාල සිදුරු වසා දැමිය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජලය ගලා යාම නතර කිරීම සඳහා පැල්ලමක් තබා ඇත. පළමුව ඔබ සිදුර ඇති ස්ථානය නිවැරදිව තීරණය කළ යුතුය." මැදිරියේදී වායු පයිප්ප හරහා පිටවන වාතයේ ශබ්දය මගින් බිල්ජස් සහ ටැංකි වල ජලය මැනීමෙන් කාන්දු වන ප්රදේශය සාපේක්ෂව පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. ඉක්මනින් ජලයෙන් පිරී ඇත, නැතහොත් ජලයේ ලාක්ෂණික මැසිවිලි නැඟීම මගින් සිදුරු ඇති ස්ථානය තීරණය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ, මන්ද මෙය කාන්දු වන ප්රදේශය හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතු අතර මෙය සැමවිටම කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති මෑන්හෝල් එකක.එබැවින්, බොහෝ අවස්ථාවලදී සිදුරෙහි නිශ්චිත ස්ථානය ස්ථාපිත කළ හැක්කේ කිමිදුම්කරුවෙකුගේ උපකාරයෙන් පමණි.
කාන්දුවක් හෝ සිදුරක් ඇති ස්ථානය වඩාත් නිවැරදිව දැක්වීමට හැකි වන පරිදි, රාමු නැවෙහි අංකනය කර ඇත. රාමු වල අංක, බැම්මේ ඇතුළත සිට සහ බඳ ඇතුළත රාමු මත හෝ පැති ආලේපනය මත යාත්රාවේ දෙපස නිල් පැහැති තීන්තයකින් ලියා ඇත.
රූපය 156 ඇදගෙන යාමක් සහිත කොට්ටයක් සහිත ඉරිතැලීමක් පිරවීම
කුහරයේ ස්ථානය ස්ථාපිත කිරීමෙන් පසු, ඔවුන් පැච් එක තැබීමට පටන් ගනී (රූපය 158). පළමුවෙන්ම, වලිගයේ කෙළවර ආරම්භ වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, භාජනයේ කෙටුම්පතට වඩා තරමක් වැඩි ලූපයක් ලබා ගැනීම සඳහා මැද කොටස සමඟ භාජනයේ දුන්නෙන් ජලයට ලේ වැගිරෙන අතර පසුව ඒවා පැති දිගේ කුහරයේ ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ. නැව නැංගුරම් ලා තිබේ නම්, කීල් කෙළවර හරියටම එකම ආකාරයකින් ගෙන එනු ලැබේ, නමුත් නැවේ අන්තයේ සිට පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔවුන් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ සුක්කානම් රෝදයට හසු නොවන බවට වග බලා ගත යුතුය.
වලිගයේ කෙළවරේ වංගු කිරීමට සමගාමීව, සිදුර ඇති ස්ථානයට පැච් එකක් ගෙනැවිත් තට්ටුව මත විවෘත කර ඇති අතර එමඟින් ලුෆ් පිටාර ගැලීමට පහසු වේ. වරහන් ආධාරයෙන් එම ස්ථානයට ගෙන එන ලද වලිග කෙළවර පැච් එකේ පහළ කෙළවරේ මාපටැඟිල්ලට සවි කර ඇති අතර, තහඩු ද වරහන් ආධාරයෙන් ඉහළ මාපටැඟිල්ලට සවි කර ඇත. එවිට කෙලවර කෙලවර ක්‍රමක්‍රමයෙන් විරුද්ධ පැත්තේ සිට දොඹකර හෝ වින්ච් වලින් ඇද ගැනීමට පටන් ගනී.පත්ර ලිහිල් කරන අතරතුර, සිදුර වැසෙන තුරු පැච් එක උඩින් පහත් කරනු ලැබේ. "උස" දිගේ පැච් එකේ පිහිටීම පාලක පින් එක මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එය පැච් එකේ ඉහළ ලුෆ් මත ඇති ක්‍රෙන්ජල් වලට සවි කර ඇත. විශාල පැච් වල වරහන් ඇත, දෙවැන්න පැති ලුෆ් වල ක්‍රන්ගල් මත සවි කර ඇත. මෙය සිදුර ඉලක්ක කරගත් විට, පැච් එක උසින් පමණක් නොව, යාත්රාවේ දිග දිගේ ගෙන යා හැකි වන පරිදි සිදු කර ඇත.
රූපය 157 පලිහකින් සිදුරක් මුද්රා තැබීම a - පලිහක් ක්ලැම්ප් එකකින් සවි කිරීම, b - කොකු බෝල්ට් වලින් පලිහ සවි කිරීම, / - පලිහ
රූපය 158 පැච් දැමීම 1, 9 - වංගු කිරීමේදී කීල් කෙළවරේ අනුප්‍රාප්තික ස්ථාන, 2 - වරහන් 3-එසවුම්, 4-ෂීට් 5-වින්ච් මත, 6- කීල් කෙළවර, 7- පැච්, 8- පාලන පින්
රූපය 159 සිදුරක් කොන්ක්රීට් කිරීම / - පිටත සම 2- රාමුව, 3- ස්පේසර් බාර් 4- ශක්තිමත් කිරීම, 5- පලිහ, 6- කොට්ටය 7- කොන්ක්රීට්, 8-<цементный ящик 9- прижимной брус 10- брусья, поддерживающие ящик
රූපය 160 ශක්තිමත් කිරීම a - bulkhead, b - hatch, 1 - bulkhead, 2 - board, 3 - building bracket, 4 - beam, 5 - beam, 6 - තට්ටුව, 7 - beam, 8 - wedges, 9 - board, 10 - අත්තිවාරම, 11-හැච්, 12-ස්ලයිඩින් නැවතුම
සිදුර ඇති ස්ථානයට පැච් එක ඇතුළු කළ විට, තහඩු සවි කර ඇති අතර, වලිගය තද වී ඇත, ඉන්පසු ඔවුන් ජලයෙන් යට වූ කාමරය වියළීමට පටන් ගනී, ජලය පොම්ප කරන විට, ජලයෙන් පිටත මට්ටම්වල වෙනස හේතුවෙන්. කාමරය, පැච් එක මත පීඩනය නිර්මාණය වී ඇති අතර එය සමට තදින් තද කර ඇත
පැච් එකක් තැබීමෙන් සිදුරෙහි විශ්වාසනීය මුද්රා තැබීමක් සිදු නොවේ, නමුත් ඔබට ගංවතුර ඇති මැදිරිය බැස යාමට පමණක් ඉඩ සලසයි.එබැවින්, කාමරයෙන් ජලය පොම්ප කිරීමෙන් පසු, සිදුර වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස මුද්රා තැබීම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, a ලී පලිහක් යාත්රාවේ ඇතුළත සිට හානියට පත් ප්රදේශය මත තබා ඇත, පලිහෙහි දාර දිගේ පැති කැන්වස් කොට්ටවලින් ඇණ ගසා ඇත. සිදුර මත සවි කර ඇති පලිහ ලී ආධාරක සහ කුඤ්ඤ ආධාරයෙන් ශරීරයට තදින් තද කර ඇත.
මුද්රා තැබීමේ සලකා බලන ලද ක්රම, සිදුරු, නීතියක් ලෙස, කාන්දු වීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ. පලිහක් හෝ කොට්ටයක් යෙදීමෙන් පසු ඉතිරි වන සුළු කාන්දුවක් හානියට පත් ස්ථානය කොන්ක්රීට් කිරීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ හැකිය.
කොන්ක්රීට් කිරීම (රූපය 159) 1 2-1 අනුපාතයකින් හෝ සිමෙන්ති සහ වැලි 1: 2 අනුපාතයකින් සිමෙන්ති, වැලි සහ බොරළු ද්රාවණයකින් සිදු කරනු ලැබේ, කොන්ක්රීට් දැඩි කිරීම වේගවත් කිරීම සඳහා දියර වීදුරු හෝ කැල්සියම් ක්ලෝරයිඩ් ආකලන ප්රයෝජනවත් වේ. විසඳුම සඳහා නැවුම් සහ මුහුදු ජලය යන දෙකම භාවිතා කළ හැකිය සමුද්‍ර යාත්‍රා පෝට්ලන්ඩ් සිමෙන්ති සහ ඇලුමිනා සිමෙන්ති ශ්‍රේණි 400, 500 සහ 600. විසඳුම විශේෂ පෙට්ටියක (නිර්මාතෘ) හෝ නිදහස් තට්ටුවක් මත සකස් කර ඇත.
හානියට පත් ප්රදේශය වටා කොන්ක්රීට් කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, ලී ආකෘතියක් සකස් කර ඇත - සිමෙන්ති පෙට්ටියක්, කොන්ක්රීට් වත් කිරීම සඳහා ආකෘතියකි.
ආකෘති පත්රය සමට තදින් ගැලපීම සඳහා, ඒවා අතර දැනුණු හෝ ඇදගෙන යන ස්පේසර් තබා ඇත.
නිෂ්පාදනයෙන් පසු, සිමෙන්ති පෙට්ටිය කොන්ක්රීට් වලින් පුරවා ඇත.කොන්ක්රීට් ශරීරය සමඟ තදින් සම්බන්ධ වීමට නම්, සියලුම ලෝහ මතුපිට මලකඩ හා අපිරිසිදු වලින් හොඳින් පිරිසිදු කර කෝස්ටික් සෝඩා සමඟ මෙයට පිළියමක් අවශ්ය වේ. සිමෙන්ති පෙට්ටිය පුරවන විට සිදුරෙන් ජලය කාන්දු වීමෙන් කොන්ක්රීට් සෝදා ඉවත් කළ හැකිය.මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා විශේෂ පිටවන පයිප්ප පෙට්ටියේ සවි කර ඇති අතර ඒවා කොන්ක්රීට් දැඩි වූ පසු ප්ලග් වලින් හිර වී ඇත.
කොන්ක්රීට් කිරීමට පෙර, සෙන්ටිමීටර 10-20 අතර සෛල සහිත ජාලක ස්වරූපයෙන් සකස් කර ඇති වානේ බාර්, පයිප්ප සහ තීරු වලින් ශක්තිමත් කිරීමකින් විශාල සිදුරු ආවරණය කළ යුතුය කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ශක්තිමත් කිරීම් කම්බි සමඟ ගැටවලට බැඳ ශරීරයට සවි කළ යුතුය. වරහන්
යාත්රාවේ ගිලී නොයෑම සහතික කරනු ලබන්නේ ජල ආරක්ෂිත තොග ශීර්ෂ මගින් වන අතර එමඟින් බඳ වෙනම මැදිරිවලට බෙදා ජලය පැතිරීම වළක්වයි. නමුත් හදිසි අනතුරකදී, බල්ක්හෙඩ්ස් සහ ජල ආරක්ෂිත වසා දැමීම් වලට හානි විය හැක. එබැවින්, සිදුරු ලැබීමේදී, ජල ආරක්ෂිත ව්යුහයන් ශක්තිමත් කළ යුතුය
යාබද මැදිරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ගංවතුර ඇති විට මෙන්ම සැලකිය යුතු විරූපණයන්, ඉරිතැලීම් සහ කාන්දුවීම් ඇති විට තොග හිස් සහ ජල ආරක්ෂිත වසා දැමීම් ශක්තිමත් කිරීම සිදු කෙරේ.
තොග ශීර්ෂ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා (රූපය 160, a), ලී බාල්ක සහ ස්ලයිඩින් ලෝහ නැවතුම් භාවිතා කරනු ලැබේ, එක් කෙළවරක, කදම්බය තොග හිසට එරෙහිව ද, අනෙක් කෙළවරේ අත්තිවාරම ලෙස භාවිතා කළ හැකි ස්ථාවර ශක්තිමත් ආධාරකයක් මත ද පිහිටයි. , hatch coaming, නැවේ කට්ටලයේ මූලද්රව්ය, ආදිය.
බාල්ක හෝ නැවතුම් තොග ශීර්ෂයට ලම්බකව හැකිතාක් දුරට තැබිය යුතුය, මේ අවස්ථාවේ දී ඔවුන්ට විශාලතම බරට ඔරොත්තු දීමට හැකි වනු ඇත. තොග ශීර්ෂයට ලම්බකව තීරු ස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, ශක්තිමත් කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ.<треугольником>. විශාල ප්රදේශයක් පුරා බඩු බෙදා හැරීම සඳහා, නැවතුම අවසානයේ බාර් එකක් හෝ පුවරුවක් තබා ඇත. බාල්කවල ස්ලැක් කූඤ්ඤ සමඟ ශක්තිමත් වේ.
තොග හිස් හෝ තට්ටු ශක්තිමත් කරන විට, ජල ආරක්ෂිත වැසීම (දොරවල්, හැච්, බෙල්ල) ශක්තිමත් කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෙම නඩුවේදී, වසා දැමීමේ සම්පූර්ණ පරිමිතිය පුරා ශක්තිමත් කිරීමේ බලය බෙදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. එබැවින්, අවධාරණය යටතේ ඝන පුවරුවක් හෝ දැව තැබීම අවශ්ය වේ (රූපය 160, b).
ගලවාගත් නැවක බොහෝවිට පිටත බඳට හානි සිදුවී ඇති අතර එමඟින් ජලය නැවට ඇතුළු වී එය ගිලී යයි. යාත්රාවට ධනාත්මක උත්ප්ලාවකතාවයක් ලබා දීම සඳහා, බඳේ ඇති හානිය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ යාත්රාවෙන් ජලය පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.නැව් එසවීමේ මෙහෙයුමක් සිදු කරන විට, සිදුරු තාවකාලිකව මුද්රා කර ඇති අතර, එය සුදුසු අලුත්වැඩියාවක් ලබා දී ඇති අලුත්වැඩියා ස්ථානයට නැව ගෙන ඒමට හැකි වන පරිදි පමණි.
බාහිර ප්ලාස්ටර් සමඟ මුද්රා කරන්න
ගංගා ප්රායෝගිකව, මෘදු ප්ලාස්ටර් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ, එක් හෝ දෙකක ස්ථර වල කැන්වස් වලින් සාදා ඇත. ප්ලාස්ටර් වර්ග 1.5 X 1.5 m, 4.5 X 4.5 m සහ 6 X 6 m වලින් සාදා ඇත. කැන්වසයේ දාර දිගේ, එය ලික්ට්‍රෝස් වටා කොපුවකින් ආවරණය කර ඇති අතර, එයින් පැච් එකේ කොන් වල ඇඟිලි සහිත ලූප සාදා ඇත. 75 mm පමණ වට ප්‍රමාණයකින් යුත් කංසා කේබලයේ කෙළවර මාපටැඟිල්ල පිටුපස සවි කර ඇති අතර එමඟින් පැච් එක තැනට ගෙන යාත්රාවට සවි කර ඇත.පැච් එකක කැන්වස් ස්ථර දෙකක් අතර ඇදගෙන යාම තාර්කික යැයි සැලකිය නොහැක, මෙය පැච් වේගයෙන් දිරාපත් වීමට සහ එහි අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
නැවේ බඳෙහි සිදුරක් වැසීම සඳහා, පැල්ලම බඳෙන් පිටත සිට ගෙන එනු ලබන අතර, හැකි නම්, සොයාගැනීමේ කෙළවරින් එයට එරෙහිව තද කරනු ලැබේ. ඒ සමඟම ඔබ හානියට පත් මැදිරියෙන් ජලය පොම්ප කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, ජල පීඩනය සිදුරට එරෙහිව පැච් එක තද කර එයට ජලය ගලා යාම නතර කරයි.
පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි පැච් එක තුවාල වී ඇත. බඳෙහි හානියට පත් ප්රදේශයේ දෙපස, කීල් කෙළවර තුවාල වී ඇති අතර, එමඟින් පැච් එකේ යාබද කොන් දෙකකට බැඳ ඇති කේබල් වල කෙළවර යාත්රාව යටට ඇද දමනු ලැබේ. විරුද්ධ පැත්තේ සිට මෙම කෙළවර තෝරා ගැනීමෙන්, ඔවුන් එහි මැද කුහරයට එරෙහිව වන පරිදි පැච් එක ඇද දමයි. එවිට කෙළවර තදින් ඇදගෙන යාත්රාවේ දෙපැත්තට සවි කර ඇත.
මෙම මෘදු පැච් වල අවාසිය නම් කුහරයේ තියුණු පිටතට නෙරා ඇති දාර තිබේ නම්, පැල්ලම පහසුවෙන් ඉරා දැමිය හැකිය. ඒ හා සමානව මෘදු ප්ලාස්ටර් එකකට සිදුර හරහා ජලය ගලා යාම නැවැත්විය නොහැක, එහි ප්‍රමාණය ඉතා විශාල නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී ප්ලාස්ටර් ජල පීඩනයෙන් යාත්රාවට බල කෙරෙනු ඇත.
එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෘදු ප්ලාස්ටර් වෙනුවට, ඊනියා ස්වීඩන් ප්ලාස්ටර් භාවිතා කරනු ලැබේ, මිලිමීටර් 50-75 ඝණකම සහිත පුවරු ස්ථර දෙකකින් හෝ තුනකින් සාදා ඇති අතර, ඒවා අතර කැන්වස් සහ තාර ඇද ඇත. ස්වීඩන් පැච් ශරීරයට ගැළපෙන ස්ථානවල, ලී ලෑලි මැසීමට, දැඩි ලෙස සවි කිරීම සඳහා මෘදු කොට්ටවලින් උඩු යටිකුරු කර ඇත. ධනාත්මක උත්ප්ලාවකතාව උදාසීන කිරීම සඳහා, ලෝහ බර (සාමාන්යයෙන් පැරණි දාම කැබලි) පැච් එකෙන් අත්හිටුවා ඇත.
විශේෂයෙන් විශාල සිදුරු වැසීමට, ලී ප්ලාස්ටර් පෙට්ටියක හැඩයෙන් යුක්ත වේ. එවැනි පැල්ලමක් කයිසන් ලෙස හැඳින්වේ. කයිසන් කෙලවරකින් සවි කර ඇත. ශක්තිය පවත්වා ගැනීම සඳහා, පෙට්ටිය තුළ ස්පේසර් බාර් තබා ඇත.
අභ්යන්තර පැල්ලම්
යාත්රාවේ ඇතුළත සිට බඳට සිදුවන හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමට භාවිතා කරන පැච් එක පහත පරිදි සාදා ඇත. කැන්වස් කැබැල්ලක් හෝ සාමාන්ය බෑගයක් මත, කුහරයේ ප්රදේශය මෙන් තුන් හතර ගුණයක් පමණ, තාර ඇදීමේ තට්ටුවක් යොදනු ලැබේ; ඇදගෙන යාම ඒකාකාර ග්‍රීස් තට්ටුවකින් ආලේප කර ඇති අතර, ඒ මත නැවත ඇදගෙන යාමේ තට්ටුවක් තබා නැවත කැන්වසය උඩින් තබා ඇත. එවැනි පැල්ලමක් තුනී ට්වයින් හෝ කේබලයක් සමඟ පහසුවෙන් ඉහළට හා පහළට බැඳ ඇත. පැච් එකේ සම්පූර්ණ ඝණකම සෙන්ටිමීටර 5-8 ක් පමණ වේ, පැල්ලම බඳේ හානියට පත් ප්රදේශය මත තබා ඇති අතර, මිලිමීටර් 50-75 ක ඝනකමකින් යුත් කැපූ පුවරු ඉහළින් තබා ඇත. හල් කට්ටලයේ ඕනෑම කොටස් අතර, උදාහරණයක් ලෙස, රාමු, බිම් හෝ නූල් අතර මෙම කප්පාදුව තදින් මිටි කිරීම වඩා හොඳය. ජල පීඩනය සිදුරෙන් පැච් ඉවතට තල්ලු කිරීමට නැඹුරු වීම නිසා, ලොග් හෝ ඝන පුවරු පුවරු මත තබා ඇති අතර, ඒවා තදින් බාල්ක, කාලිං හෝ බඳෙහි වෙනත් විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයකට පුපුරා යයි.කුහරය හරහා කාන්දු වීම එතරම් ශක්තිමත් නොවේ නම්, එය අභ්යන්තර පැච් එක ස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය හැකි නම්, විස්තර කර ඇති ආකාරයට මුද්රා තැබීම තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස යාත්රාවේ තරමක් දිගු ගමනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
බාහිර ස්පුබ් එකකින් වසා දැමීම
කුඩා සිදුරු තාවකාලිකව සවි කිරීම සඳහා ටැම්පොන් භාවිතා කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් පැච් එතීම කළ නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී. ටැම්පොන් අභ්යන්තර ප්ලාස්ටර් මෙන් ම සාදා ඇති අතර, යාත්රාවෙන් පිටත කිමිදුම්කරුවෙකු විසින් කුහරය වෙත ගෙන එනු ලැබේ. ටැම්පොන් ගෙන එන විට, එකවරම ජලය පොම්ප කළ යුතුය, මෙම කොන්දේසිය යටතේ පමණක් ටැම්පොන් සිදුර දක්වා ඇද දමනු ඇත, අර්ධ වශයෙන් බඳට විනිවිද ගොස් ජලය යාත්රාවට ඇතුල් වීම නතර කරයි.කිමිදුම්කරුට සිදුරට ළඟා විය නොහැකි නම්, ටැම්පොන් සෙන්ටිමීටර 30-40ක් පමණ දිග නූලක තරමක් දිගු පොල්ලකට බැඳ, සැරයටියේ කෙළවරේ සිට ටැම්පොන් දක්වා ගණන් කරයි. මෙම සැරයටිය සමඟ, කිමිදුම්කරු වතුර ජෙට් යානයක් එය ඉහළට ඇද කුහරය වසා ගන්නා තෙක් සිදුරු ප්රදේශයේ බඳට යටින් ස්පුබ් එක ධාවනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, යාත්රාවෙන් ජලය පොම්ප කළ යුතුය. සමහර විට ටැම්පොන් වංගු කිරීම දිගු පොල්ලකින්, බෝට්ටුවකින් හෝ හදිසි නැවෙන් පවා ධාවනය කිරීමෙන් සිදු කළ හැකිය.
යාත්රාවට ජල ප්‍රවේශය නැවැත්වීමෙන් පසු, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පොම්ප කර ඇතුළත සිට සිදුර වසා දමන අතර පසුව ටැම්පොන් ගැලවී යයි.
ලී පැල්ලම්
පිටත බඳෙහි කුඩා ඉරිතැලීම් සහ සිදුරු, විවෘත සන්ධි සහ සමේ වලවල් කිමිදුම්කරුවෙකු විසින් යාත්රාවේ පිටතින් ගසන ලද ලී කුඤ්ඤ භාවිතයෙන් තාවකාලිකව මුද්රා තැබිය හැකිය. වතුරේ ඉදිමීමෙන් පසු කාවැද්දීමේ ඝනත්වය වැඩි කිරීම සඳහා වියළි ලීවලින් කුඤ්ඤ සාදා ඇත.ලී කුඤ්ඤ යනු තාවකාලික පියවරක් වන අතර නැව අලුත්වැඩියා කිරීමේ ස්ථානයට පැමිණි වහාම එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පිටත සමෙහි වෙන් වූ කට්ට සහ සන්ධි දිගේ කුඩා ඉරිතැලීම් හරහා සිදුවන සුළු කාන්දුවක් සමහර විට කාන්දුවට එරෙහිව යාත්රාවෙන් පිටත කුහුඹු ගොඩවල් වලින් sawdust, නිවුඩ්ඩ හෝ අපද්‍රව්‍ය වලට ඉඩ දීමෙන් නතර කළ හැකිය: ලී කුඩා කොටස් හෝ නිවුඩ්ඩ අවහිර වීම සහ ඉරිතැලීම්, ඉදිමීම සහ කාන්දු වීම නතර වේ.
කාන්දුව නැවැත්වීමේ එවැනි ක්රමයක් තාවකාලික බව නොකියයි, එය සුදුසු වන්නේ නැව අලුත්වැඩියා කිරීමේ ස්ථානයට කෙටි ගමනක් යන කාලය සඳහා පමණි.
යේමන මුද්රාව
සිමෙන්ති මුද්රා තැබීම විශ්වාසදායක වන්නේ කාණු වල පමණක් නොවේ! රඳවා තබා ගන්න, නමුත් ජලය යට. අන්තිම අවස්ථාවෙහිදී, විශ්වසනීය මුද්රා තැබීම සඳහා, සිමෙන්ති තැබීමේ කටයුතු ඉතා ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය. හානිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, අනවශ්‍ය ඛාදනය සහ කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සිමෙන්ති වේගයෙන් සකස් කළ ශ්‍රේණි භාවිතා කළ යුතුය. සිමෙන්ති දැමීමට පෙර, හානියට පත් ප්රදේශය ප්රවේශමෙන්, බැබළීම, තීන්ත සහ මලකඩ පිරිසිදු කර හරිත සබන් වලින් සෝදාගත යුතුය. මේද ද්‍රව්‍ය තට්ටුවක් යෙදීමට සහ සිමෙන්ති ප්‍රමාද වීමට හේතු නොවන පරිදි මේ ආකාරයෙන් සකස් කරන ලද ග්‍රන්ථිය දෑතින් ස්පර්ශ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. සිමෙන්ති පැතිරීම වැළැක්වීම සඳහා, සම්පූර්ණ හානිය වටා පුවරු වලින් ආකෘති පත්රය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.අලුතින් යොදන ලද සිමෙන්ති තට්ටුවකට පහසුවෙන්ම නාලිකාවක් සිදුරු කරන හානිය හරහා ජලය ගලා යන්නේ නම් සිමෙන්ති කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබ මුලින්ම මෙම ජලය පයිප්ප කැබැල්ලක් හෝ විශේෂයෙන් තට්ටු කරන ලද ලී කාණුවක් හරහා කාන්දු කළ යුතුය. එවැනි කාණුවක් සවි කර ඇති අතර, ඔවුන් එය වටා මුළු ප්රදේශයම සිමෙන්ති කරති. සිමෙන්ති සැකසීමෙන් පසු, සාදන ලද ජල ප්රවාහය ඝන වේ (කිරළකින් වැසී ඇත,
බඳ දුර්වල වීමට හේතු වූ විශාල හානියක් සිදුවුවහොත්, මුද්‍රාවේ ශක්තිය වැඩි කරමින් සිමෙන්ති ඇතුළත යකඩ කූරු, කම්බි හෝ යකඩ කැබලි රාමුවක් තැබීම අවශ්ය වේ.
සිදුරු මුද්රා තැබීම සඳහා, අවශ්ය ශක්තිය සහ සැකසීමේ වේගය අනුව 1: 1 සිට 1: 4 අනුපාතයකින් වැලි මිශ්‍රණයකින් සිමෙන්ති ගනු ලැබේ. වැලි අඩු වන තරමට සැකසීම සාමාන්යයෙන් වේගවත් වේ.
එහි සැකසීමේදී ජලය සමග කොන්ක්රීට් කාන්දු වීම අඩු කිරීම සහ මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, උණුසුම් ජලය තුළ කොන්ක්රීට් මිශ්ර කළ යුතු අතර, දියර වීදුරු එකතු කරනු ලැබේ. ආකෘති පත්රයේ කොන්ක්රීට් දැමීමෙන් පසු, එය හොඳින් සංයුක්ත කළ යුතුය, එය දැඩි කිරීමේදී වැඩි ජල තදබදයක් සහතික කරයි.
සමහර විට ප්රායෝගිකව නිරීක්ෂණය කරනු ලබන පරිදි පිරිසිදු සිමෙන්ති විසඳුමක් සමඟ සිදුරු මුද්රා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
කොන්ක්රීට් සංයුතිය තෝරාගැනීමේදී, ඔබට පහත වගුව භාවිතා කළ හැකිය:
මැටි තැන්පත් කිරීම
මැටි මුද්රා තැබීම කල් පවතින නොවන අතර හානිය වඩාත් විශ්වාසදායක අලුත්වැඩියාවක් දක්වා කාන්දු වීම නැවැත්වීම සඳහා තාවකාලික පියවරක් ලෙස පමණක් භාවිතා වේ. කිසියම් සැලකිය යුතු ජල ප්‍රමාණයක් සිදුරට ගලා යන්නේ නම් මෙම ක්‍රමය සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ නොවේ.ප්ලාස්ටර් සමඟ පිටත සිට වසා දැමූ විට; ජල ප්රවාහය, කාර්යය පහත පරිදි සිදු කෙරේ. හානිය වටා, ආකෘති පත්ර පුවරු වලින් හැකි තරම් ඝන ලෙස සකස් කර ඇති අතර, තනි පුවරු ඒවාට යාබදව ඇති කඳේ කොටස්වල හැඩයට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. මැටි ස්ථර වල තැන්පත් කර ආකෘති පත්‍රයට තදින් සංයුක්ත කර ඇත. මැටි ස්ථරයේ ඝනකම, මුද්රාව වඩාත් විශ්වාසදායකය. සිහින් රැවුල්, පිදුරු හෝ sawdust සමඟ මිශ්ර කළ මැටි ස්ථර කිහිපයක් තැබීම ප්රයෝජනවත් වන අතර එමඟින් ජලය කාන්දු වීමෙන් මැටි සේදීම ප්‍රමාද වේ. ඊට අමතරව, පිටත පැල්ලම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ජල ජෙට් මගින් සිදුරට ගෙන යන හානියට පත් ස්ථානයට sawdust ගෙන ඒම, මුද්‍රාවේ තනි තව් පිරවීම, ඉදිමීම සහ එමඟින් ජලය ගලායාම නැවැත්වීම හෝ විශාල ලෙස අඩු කිරීම හොඳය. යාත්රාව තුළට.
ඉදිරියට
අන්තර්ගත වගුව
ආපසු
