DIY බෝට්ටුව: ලී හෝ ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ හොඳම ව්යාපෘති සහ උපදෙස්. ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද නවීන ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් කැබින් බෝට්ටුවක්

දඩයම් කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම බොහෝ පිරිමින්ගේ ප්‍රියතම විනෝදාංශයයි. බට පඳුරු අතරේ හිමිදිරි පාන්දර මාළු අල්ලන දණ්ඩක් අතැතිව හිඳ ගැනීම ධීවරයකුට විශේෂ ආදර හැඟීමකි.

මසුන් ඇල්ලීම සඳහා වාහන, සහ ඇවිදීම සඳහා පමණක් විවිධ ඒවා භාවිතා කරන්න - රබර්, ඇලුමිනියම්, PVC බෝට්ටු සහ ප්ලයිවුඩ් පවා.

ඔබට මුදල් තිබේ නම් ඔබට ඕනෑම බෝට්ටුවක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? අපි අපේ ලිපියෙන් කියන්නෙමු.

ප්ලයිවුඩ් යාත්රා

ගෙදර හැදූ ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් ඉතා සැහැල්ලු, භාවිතා කිරීමට පහසු සහ ගබඩාවකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

ඉදිකිරීම් වල වැදගත්ම සූදානම් වීමේ මොහොත වන්නේ බෝට්ටුවේ ඇඳීම් ය. නිවැරදි ගණනය කිරීම් තිබීම, අනාගතයේදී ඔබට භාණ්ඩය නැවත සකස් කිරීම සහ සවි කිරීම සඳහා කාලය හා ශ්රමය වැය කිරීමට සිදු නොවේ.

ගණනය කිරීම්

අපි ඔබට ගෙවීම් විකල්පයන්ගෙන් එකක් පිරිනමන්නෙමු. ඇඳීම් කඩදාසි වෙත මාරු කිරීම, බෝට්ටුවේ අවශ්ය සියලුම කොටස්වල සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ සැකිලි අපට ලැබෙනු ඇත. දැන් ඔබට අපගේ නිෂ්පාදනය "කපා" කළ හැකි අතර, විදුලි ජිජැක් සමඟ හිස් තැන් කපා. සියලුම කැපූ කොටස් ලැබුණු පසු, ඔබට ඇලවීම ආරම්භ කළ හැකිය.

පළමුවෙන්ම, අපි ආධාරක ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය, ට්රාන්ස්සම් (පසුපස කොටස) සහ රාමු (බඳෙහි තීර්යක් ඉළ ඇටය) සම්බන්ධ කරමු. ඉන්පසු බෝට්ටුවේ ඡායාරූපයෙහි මෙන් පතුල සහ පැති ට්‍රාන්ස්මයට සවි කර ඇත.

සියලුම කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉෙපොක්සි සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ටේප් භාවිතා කරන්න. මෙම ද්රව්ය ව්යුහයේ සියලුම කොටස් සම්බන්ධ කිරීම පමණක් නොව, ජල ආරක්ෂිත මැහුම් නිර්මාණය කරනු ඇත.

බෝට්ටුව එකලස් කිරීම

ප්ලයිවුඩ් පැති ව්‍යුහයන්ට සවි කිරීමෙන් පසු, ඔබට පැති සහ පතුල අතර කෝණ ශක්තිමත් කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. ඔවුන් මෙය කරන්නේ ලී කොන් ආධාරයෙන්, පසුව මැහුම් මුද්රා කිරීමට ඉදිරියට යන්න.

මැහුම් ද්රව්යයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඉෙපොක්සි ෙරසින් සහ aerosil සමාන සමානුපාතිකව මිශ්ර කර ඇත. තවද, මැහුම් ලිහිසි කිරීම පමණක් නොව, මෙම සංයුතියෙන් පිරී ඇත.

සම්පූර්ණ ව්යුහය වියළී ගිය පසු, ඔබට ආසන සවි කළ හැකිය. බෝට්ටුවේ මෝටරයක් ​​තිබේ නම්, අපි ට්රාන්ස්ෆෝම් සහ දුන්න ආවරණය සවි කරමු.

බෝට්ටුවේ පිටත කොටසද සැකසිය යුතුය, සියලුම බාහිර මැහුම් මැලියම් කිරීම අවශ්ය වේ, දුම්මල සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ටේප් භාවිතා කිරීම, වියළීමකින් පසු මතුපිට වැලි. ඉන්පසු ප්‍රයිම් කර තීන්ත ආලේප කරන්න.

PVC පිම්බෙන බෝට්ටුවේ දෝශ නිරාකරණය

ඔබට දැනටමත් පිම්බෙන බෝට්ටුවක් තිබේ නම් සහ ඔබ එය සක්‍රියව භාවිතා කරන්නේ නම්, නිසැකවම වාහනයේ ද්‍රව්‍යයේ සිදුරක් හෝ කැපීමක් හේතුවෙන් කාන්දු වන අවස්ථා තිබේ. PVC බෝට්ටුවක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත, එය ස්පාටන් තත්වයන් තුළ සහ ජලය මත පවා කිරීමට පහසුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා හොඳ ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ වැඩමුළුව තුළ කාලය හා වඩා හොඳ අලුත්වැඩියාවක් තිබිය යුතුය. කාන්දුවක් සවි කිරීමේදී, ඔබ දිනකට බෝට්ටුව භාවිතා කරන්නේ නම්, කරදර වීමට කිසිවක් නොමැති වුවද, දින 3 ක් සඳහා මැලියම් වියළී යයි.

බෝට්ටුව ජලය මත අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, ආපසු එන විට සියල්ල නැවත සකස් කළ යුතුය, මන්ද කඩිමුඩියේ ඇලවූ පැල්ලමක් සහ තාක්‍ෂණය නිරීක්ෂණය නොකර දිගු කල් පවතින්නේ නැත.

මසුන් ඇල්ලීමේදී හෝ දඩයම් කිරීමේදී සිදුරු සිදු වූයේ නම්, බෝට්ටුවේ ඇතුළත් කර ඇති දෝෂ ඉවත් කිරීමේ කට්ටලය පමණක් භාවිතා කරන්න.

බෝට්ටු අලුත්වැඩියාව

බෝට්ටුව නැවත සකස් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ:

• අළුත්වැඩියා කට්ටලය (බෝට්ටුවේ පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත);
• කතුරු;
• රෝලර්;
• පැන්සල;
• degreasing ප්රවර්ධනය කරන ද්රාවකය;
• ඇලවුම් බුරුසු.

අමතර රෙදි වලින් රවුම් පැල්ලමක් කපන්න. එය කැපීමට වඩා 4-5 සෙ.මී.

සටහන!

අලුත්වැඩියා කළ යුතු ප්රදේශය පැතලි මතුපිටක් මත සමතලා කරන්න, ද්රාවණයකින් අපිරිසිදු හා degrease ඉවත් කරන්න. පැච් එක සිදුර මත තබා පැන්සලකින් රවුම් කරන්න, මතුපිට දෙකම PVC මැලියම් වලින් ආලේප කර වියළීමට ඉඩ දෙන්න.

මිනිත්තු 15-20 කට පසු, ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් වියළීමට කාලය ලබා දෙන්න. මිනිත්තු 5 කට පසු, ප්රතිස්ථාපනය කෙලින්ම ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් පැච් මතුපිට දැනෙන්න, එය තරමක් ඇලවිය යුතුය.

ඉන්පසුව, මැලියම් මතුපිට සක්රිය කිරීම සඳහා, ඔබ පැච් එක සහ සිදුරු කරන ස්ථානය උණුසුම් කළ යුතුය, කෙස් වියළුමක් මේ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, මැලියම් වියළී නොයන ලෙස ඉක්මනින් ක්රියා කරන්න.

දැන් ඔබට ඇලෙන සුළු පැත්තකින් මතුපිට එකිනෙක යෙදිය හැකි අතර, සියලු වාතය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර, රෝලර් සමඟ පැච් යකඩ කරන්න. ඉන්පසු අවම වශයෙන් එක් දිනක් වියළීමට ඉඩ දෙන්න.

අපගේ ලිපිය අවසානයේ, බෝට්ටුවක් මිලදී ගැනීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීම අවශ්ය නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය. යම් උත්සාහයකින්, ඔබ කැමති දේ භුක්ති විඳිය හැකිය.

සටහන!

DIY බෝට්ටු ඡායාරූපය

සටහන!

ලොව පුරා සමාගම් සහ නැව් තටාක දුසිම් ගනනක් වාර්ෂිකව සෑම රසය සඳහාම විවිධ මාදිලියේ නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරයි. සෑම කෙනෙකුටම ඕනෑම අරමුණක් සහ ප්රමාණයක බෝට්ටුවක් මිලදී ගත හැකිය. ඩොලර් ලක්ෂ කිහිපයක සිට මිලියන කිහිපයක් දක්වා ගෙවීමට කැමති ඕනෑම අයෙකුට එය සෙලෝපේන් වලින් ඔතා ඔවුන්ගේ නිවසේ ලිපිනයට ලැබෙනු ඇත. අප ගැන කුමක් කිව හැකිද, ඉතිරි සියල්ල, අපි අපගේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම අපගේ සිහිනය සඳහා මුදල් ඉතිරි කර, වෙරළේ සිටගෙන සිටින හිම-සුදු සුන්දරියන් ආශාවෙන් දකිමුද? මේ වගේ දෙයක් නැහැ! ඔබම විශාල නෞකාවක් තැනීම අපහසු නැත. පළවෙනි එක හදන්න මට ගියේ මාස පහයි. මම එය ගොඩනඟා ගත්තේ කම්කරුවන් කණ්ඩායමක් සමඟ විශේෂිත ව්‍යවසායක නොව, මගේ පුතා සමඟ මගේ ඩැචාහි ය. ලාභ ඉපැයීමේ අරමුණින් පමණක් ඇණවුම් කිරීමට මා විසින් සාදන ලද ඊළඟ බෝට්ටු තුන සඳහා මාස තුනකට වඩා ගත නොවීය.

ඔබ සිනාසෙනු ඇත, නමුත් මට නැව් සාදන්නෙකු ලෙස විශේෂ අධ්‍යාපනයක් නොමැත. වරෙක මම මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් සහ මාර්ග ආයතනයෙන් උපාධිය ලබා ගත්තෙමි. කයාක්ස් සහ පිම්බෙන කැටමරන් හැරුණු විට ඔහු කිසිදු නැව් එකතු කළේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊට පසු, නැව් තැනීම පිළිබඳ පොත් කන්දක් කියවීමට මට වසර ගණනාවක් ගත විය. මම බෝට්ටු සහ යාත්‍රා තැනීමේ න්‍යාය ස්වාධීනව අධ්‍යයනය කළෙමි. නායකයාගේ සහතිකය සඳහා විභාග සමත් වූ ඔහු ලොව පුරා බොහෝ මුහුදේ යාත්‍රා යාත්‍රා කිරීමේ කපිතාන්වරයෙකු ලෙස නිතිපතා පුහුණුවීම් කළේය. නමුත් මට මගේම නැවක් තිබුණේ නැහැ. මම අරන් හැදුවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලදී, මට බොහෝ ගැටිති ඇති විය. නිවැරදි තාක්ෂණයන් සහ ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම, “පොක්” ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් මගේ කාලය සහ මුදල් කිසිසේත් ඉතිරි නොවීය. නමුත් මා විසින් ඉදිකරන ලද සියලුම බෝට්ටු පළමු සංචාලනයට වඩා රුසියානු අභ්‍යන්තර මුහුදේ සාර්ථකව යාත්‍රා කර ඇත, යෝජිත තාක්‍ෂණයේ සැබෑ ශක්‍යතාව මෙයද?

මගේ ආදරණීය පාඨකයාගේ වටිනා කාලය ගැන කනස්සල්ලෙන්, මම ඉගෙන ගත් නැව් තැනීම පිළිබඳ ස්මාර්ට් පොත් වලින් අනිවාර්ය නොවන සියලු තොරතුරු ඉවත දැමීමට මම නිදහස ලබා ගත්තෙමි. මෙම පිටුවල, මම ඉතිරි කර ඇත්තේ, මගේ මතය අනුව, කෲස් බෝට්ටුවක් ස්වාධීනව ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය සහ ප්රමාණවත් වන තොරතුරු පමණි. වැරදි තාක්ෂණයන් සහ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන විට මා විසින් පුරවන ලද මගේ සියලු "ගැටිති" මා සමඟ තබා ගන්නෙමි. මා ලියන සෑම දෙයක්ම කාලය හා ජලය විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

ඔබ සමඟ එක්ව, අපි යාත්‍රා වර්ගය තෝරාගැනීමෙන් සහ සාධාරණීකරණය කිරීමෙන්, ඔබේ මනාපයන් අනුව, ඉදිකිරීම් වල සියලුම අදියරයන් හරහා, අවශ්‍ය ලියාපදිංචි ලේඛන ලබා ගැනීම සහ ඔබේ බෝට්ටුව දියත් කිරීම දක්වා පියවරෙන් පියවර ඉදිරියට යන්නෙමු.

ඔබ සතුව virtuoso locksmith හෝ වඩු මෙවලමක් තිබීම අවශ්‍ය නොවේ. පාසැලේදී, නිවසේදී හෝ රැකියාවේදී ඔබට ලැබුණු සුපුරුදු පිරිමි කුසලතා ඔබට අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට යම් මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් ගෘහස්ථ මට්ටමින් බහුලව භාවිතා වන එකක් පමණි.

බෝට්ටුව ඉදිකිරීමේදී ඇතැම් තාක්ෂණික මෙහෙයුම් පිළිබඳ විස්තරයේ අනවශ්‍ය විස්තර සඳහා, සෑම දෙයක්ම තමන්ගේම දෑතින් කිරීමට පුරුදු වී සිටින මගේ පාඨකයන්ගෙන් මට කල්තියා සමාව අයැදීමට අවශ්‍යය. ස්වාමිවරුන්ට, ඇත්ත වශයෙන්ම, නීරස පරිච්ඡේද යැයි ඔවුන් සිතන දේ අනුචලනය කළ හැකිය. මගේ පොත අදහස් කරන්නේ, පළමුවෙන්ම, තමන්ගේම දෑතින් කයාක් වලට වඩා විශාල බෝට්ටු සාදා නොමැති අය සඳහා ය.

මා විසින් දියුණු කරන ලද තාක්ෂණයේ සරල බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, නැව් තැනීම, ලෝකයේ කොතැනකවත් එවැනි නිර්මාණ හමුවීමට මට නොහැකි වී තිබේ. එහෙත්, ඒ සමගම, මෙම තාක්ෂණයෙන් ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට තමාගේ මුදල් ඉතිරි කර ගනිමින්, වැඩි කාලයක් වැය නොකර බෝට්ටුවක් සෑදීමට හෝ විකිණීමට ඉඩ සැලසීම හැර වෙනත් වටිනාකමක් ඇතැයි මම නොසිතමි. එපමණක් නොව, මගේ සියලු උපදෙස් දැඩි ලෙස පිළිපැදීමට පවා මම අවධාරනය නොකරමි. බොහෝ දෙනෙකුට මගේ අනුවාදය වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි මම සිතමි, මම ඒ ගැන අවංකවම සතුටු වෙමි! ඉතින්, මිත්රවරුනි, වාසනාව!

2. ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?

පළමුවෙන්ම, ඔබට "විනෝදාත්මක යාත්රාවක් ක්රියාත්මක කිරීමේ අයිතිය සඳහා සහතිකයක්" ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබ තවමත් එවැනි ලේඛනයක් ලබාගෙන නොමැති නම්, වහාම ඔබේ කලාපීය GIMS වෙත ගොස් පාඨමාලා සඳහා ලියාපදිංචි වන්න, මන්ද ඔබ ඔබේ බෝට්ටුව යාත්‍රා කිරීම සඳහා ලේඛන සහ දැනුම ලබා ගැනීමට වඩා වේගයෙන් ගොඩනඟනු ඇත. අනික මම විහිළු කරන්නේ නැහැ.

ඊළඟ පියවර වන්නේ ඉදිකිරීම් සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමයි.

ඔබ සතුව හෝ කුලියට ගත හැකි නම් ඉහළ සිවිලිම් සහිත උණුසුම් කාමරයක්, අවම වශයෙන් මීටර් දෙකක් පළල සහ අනාගත බෝට්ටුවට වඩා දිගු වේ - එය විශිෂ්ටයි. එය ජලයෙන් දුරින් පිහිටා තිබේ නම් එය බියජනක නොවේ. මීටර් තුනක් දක්වා පළල බෝට්ටුවක් විශේෂ වාහන මත රටේ මාර්ගවල ප්රවාහනය කළ හැකිය. බෝට්ටුවේ පළල මීටර් දෙකහමාරක් නොඉක්මවන්නේ නම්, අමතර බලපත්‍ර නිකුත් නොකර ඔබේම ජීප් රථයට සම්බන්ධ කර ඔබට එය පහසුවෙන්ම පාරවල්වල ගෙන යා හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට තවමත් ට්‍රේලරයක් සෑදීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.

රත් වූ කාමරයක් නොමැති නම්, සීතල ද යන්නේ නම්, උණුසුම් මාසවලදී සමහර වැඩ කටයුතු සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඔබට ඉදිකිරීම් සඳහා වර්ෂාවෙන් තාවකාලික නවාතැනක් සාදා ගත හැකි අතර, නරකම අවස්ථාවක, විශාල හරිතාගාර පටලයක් සහ ලාභ ඉදිකිරීම් ප්ලයිවුඩ් කැබලි කිහිපයක් සමඟින් ලබා ගන්න, එමඟින් ඔබ වැඩ කිරීමෙන් පසු සෑම විටම බෝට්ටුව ආවරණය කරනු ඇත.

ඉදිකිරීම් සඳහා ස්ථානය තීරණය කරන විට, ඔබට ප්රධාන මෙවලම සකස් කළ හැකිය.

ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

කැපුම් රෝද සඳහා අතින් කැපුම් යන්ත්‍රය (ඇඹරුම් යන්තය) 230 මි.මී.,

අතේ ගෙන යා හැකි වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයක් සෘජු ධාරාවකට වඩා හොඳය (දැන් මිල අඩු පරිවර්තන වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර විකිණීමට ඇත, ඒවා අපගේ වැඩ සඳහා ඉතා පහසු වේ),

විශාල රවුම් යන්ත්‍රයක් නොවේ,

ජිග්සෝ,

විදුලි සරඹ,
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්,

රූලට්, හතරැස්, මට්ටම,

බර මිටිය,

බුරුසු සහ spatulas,

ඔබ අනාරක්ෂිත ප්‍රදේශයක වැඩ කිරීමට යන්නේ නම්, ඉදිකිරීම් සඳහා අවශ්‍ය සියලුම මෙවලම් ඔබේ මෝටර් රථයේ කඳට පහසුවෙන් ගැලපේ.

ඔබගේ නොමිලේ TIME පමණක් සූදානම් කිරීමට ඉතිරිව ඇත.

ඔබට දැඩි ශාරීරික ප්‍රධාන රැකියාවක් තිබේ නම්, ඔබ සතියේ දින පහම එය ලබා දෙන අතර තවමත් නිවසට යන ගමනේ දිනපතා පැය කිහිපයක් ගත කරයි, එවිට ඔබ තනිවම බෝට්ටුවක් තැනීමේ උපදේශනය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ඔබේ සති අන්තයේ, විවේකීව සිටීම වඩා හොඳය, ඔබ වෙනුවෙන් නව රැකියාවක් නිර්මාණය නොකරන්න. ඔව්, සහ මෙම තත්වය තුළ ඉදිකිරීම් වසර කිහිපයක් සඳහා දිගු කළ හැකිය.

ඔබ භ්‍රමණ පදනමක් මත හෝ නොමිලේ කාලසටහනක් මත ප්‍රධාන කාර්යයේ නියැලී සිටී නම් වඩා හොඳය. මෙම කාර්යය ඔබට උදාසීන නම්, ක්‍රියාකාරකම්වල වෙනසක් ඔබට ප්‍රීතිය පමණක් ගෙන එනු ඇත. මා මෙන්ම ඔබටත් කුඩා සමාගමක් හිමි නම් සහ ඔබට වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ ජංගම දුරකථනයක් පමණක් නම් එය ඉතා හොඳයි.

දිනකට පැය කීයක් ඉදිකිරීම් කටයුතුවල නියැලීම වඩා හොඳද යන්න සෑම කෙනෙකුටම පෞද්ගලික කාරණයකි. මම, පුද්ගලිකව, මම කම්මැලි වන තුරු වැඩ කිරීමට උත්සාහ කරමි, නමුත් පැය අටකට වඩා වැඩි නොවේ, සතියකට දින කිහිපයක් නිවාඩුවක් තබමි.

සූදානම් වීම අවසන්, එය ව්යාපාරයට බැසීමට කාලයයි!

මෙම ලිපිය මා විසින් වසර 15 කට පෙර ලියා ඇත.

අවාසනාවකට මෙන්, එපිස්ටෝලරි ප්‍රභේදයේ “උපත ලබා දීමට” මම එවකට කළමනාකරණය කළ සියල්ල මෙයයි.

මගේ නැව් සඳහා ඇණවුම් පැමිණීමට පටන් ගත් නිසා මම කවදාවත් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන පොතක් ලිව්වේ නැත. මුලින්ම මිතුරන් සහ හිතවතුන්ගෙන්, පසුව සෑම තැනකම. සමාන අදහස් ඇති පුද්ගලයින් කණ්ඩායමක් තෝරා ගත් අතර අපි දැනටමත් බෝට්ටු, කැටමරන්, පාවෙන කුටි සෑදීමට පටන් ගත්තෙමු.

අද අපේ නැව් හවුස්බෝට් සන්නාමය යටතේ කාර්මික පදනමින් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

ඔබට ගඟ හෝ මුහුද සමඟ වඩාත් සමීපව සන්නිවේදනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න. තවද අපි ඔබේ අවශ්‍යතා සහ මුදල් පසුම්බිය පමණක් සපුරාලන ප්‍රශස්ත යාත්‍රාවක් ගොඩනඟන්නෙමු.

ඔබේ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ යාත්‍රාව තවදුරටත් ස්වයං-නිමා කිරීමට අපට යාත්‍රාවක්, බෝට්ටුවක්, කැටමරන් හෝ පිරිවැටුම් පාවෙන ගෘහයක් හෝ හල් හිස් එකක් තැනීමට හැකි වනු ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, GIMS හි ඔබේ යාත්‍රාව ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා සහතික කළ ලේඛන පැකේජයක් ඔබට අපෙන් ලැබෙනු ඇත.

නමුත් තවමත් තනිවම බෝට්ටුවක් සෑදීමට කැමති අය සඳහා, අපි ඔබට කියවිය හැකි විශේෂ ඉදිකිරීම් තාක්ෂණයක් සකස් කර ඇත.

ෆයිබර්ග්ලාස් ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් තැනීම සඳහා වඩාත් පොදු ද්රව්යයක් බවට පත්ව ඇත. එවැනි අමුද්‍රව්‍ය ආධාරයෙන්, ඔබට ස්වාධීනව තරමක් විශාල බෝට්ටුවක් සෑදිය හැකිය: දිග මීටර් 7.5 සිට 18 දක්වා.

සාමාන්ය තොරතුරු

ෆයිබර්ග්ලාස් වැනි ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද බෝට්ටු වල වඩාත් සුලභ මාදිලියක් වන්නේ WaveRunner-285 බෝට්ටුවයි. එය සම්පූර්ණ සැලසුම් යාත්‍රාවක් ලෙස සලකනු ලබන අතර එය මුහුදේ හෝ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ ඇවිදීමට බෙහෙවින් සුදුසු ය. යාබද වැසිකිළියක් සහ ගැලියක් සහිත සුවපහසු සැලූන් එකක් එහි දුන්නෙහි තැබිය හැකි බැවින් එහි වැඩි ෆ්‍රීබෝඩ් එකක් මෙන්ම තරමක් විශාල පළලක් ඇති නැව ද පහසු ය. බෝට්ටුවේ අන්තයේ, ඔබට ඔබේම දෑතින් ද්විත්ව කුටියක් සෑදිය හැකිය, එහි පිහිටීම නියමු කුටිය යටතේ දැඩි වනු ඇත. ඒකක පාලන දෙපාර්තමේන්තුව එන්ජින් මැදිරියට ඉහලින් පිහිටා ඇති අතර, එය බෑවුම් සහිත වීදුරු මගින් සුළඟින් සහ ජල ගැලීම් වලින් ආරක්ෂා කරනු ලැබේ.

බෝට්ටු බලය

ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සන්නද්ධ කිරීමේදී, පසුව එය මත ස්ථාපනය කරන්නේ කුමන එන්ජිමද යන්න සලකා බැලිය යුතුය. විශේෂයෙන්, මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් එකක් හෝ දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, පහසුකමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සම්පූර්ණ බලය ලීටර් 250 සිට 500 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතු බව මෙහිදී සලකා බැලීම වැදගත්ය. සමඟ. ඒවාට සෘජු ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයක් ද තිබිය යුතු අතර එමඟින් ගැට 15-30 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර එය පැයට කිලෝමීටර 28 සිට 56 දක්වා වේ.ඊට අමතරව, යාත්‍රාවේ ප්‍රචාලන පද්ධති හෝ අමතර පිටත යතුරුපැදි ද තිබිය හැකිය.

ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් තැනීම, ඒකකය නැව් තටාකයෙන් මිලදී ගෙන ස්වාධීනව ගොඩනඟා නොගන්නේ නම් වැය වන මුදලේ ද්‍රව්‍යමය සම්පත් වලින් 50 සිට 75% දක්වා ඉතිරි වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කුඩා යාත්රාවක් තැනීම සඳහා ඉහත තාක්ෂණය නැව් තැනීමේ අවසාන වචනය නොවන බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඔබේම දෑතින් පිළිගත හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් බෝට්ටුවක් තැනීමට ඉඩ සලසන ඔප්පු කරන ලද, හොඳින් ස්ථාපිත ක්රමයක් පමණි.

වැඩ ආරම්භය

ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් කුඩා බෝට්ටුවක් තැනීමට පටන් ගැනීම වෙනත් ද්රව්යයකින් ගොඩනැගීමට වඩා වෙනස් නොවේ. පළමු පියවර වන්නේ ප්ලයිවුඩ් පලිහක් මත හෝ න්යායික රාමු වල කාඩ්බෝඩ් පත්රයක් මත මෙන්ම කඳේ බයිපාස් මත බිඳ වැටීමක් සිදු කිරීමයි. මෙම කොටස්වල සම්පූර්ණ ප්රමාණයෙන් බිඳවැටීම සිදු කළ යුතුය.

ස්ටේක්අවුට් සිදු වන පලිහ හෝ ප්ලාසා බෝට්ටුවේ පළලට අනුරූප වන පළල සහ මිලිමීටර් 300 ක් තිබිය යුතු බව ද සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙම වස්තුවේ උස අපේක්ෂිත නිවාස උසට වඩා 400 mm වැඩි විය යුතුය. ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබ මුලින්ම බෝට්ටු ඇඳීම් නිර්මාණය කරන ලෙසයි, එහි අවශ්‍ය සියලු විස්තර මානයන් සමඟ සලකුණු කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී වැරදි සිදු නොකිරීමට මෙය සිදු කෙරේ.

තවත් වැදගත් විස්තරයක් නම්, සියලු රාමු වල ඉහළ කෙළවර ප්ලාසාවේ තිරස් රේඛාවක් ලෙස දක්වා ඇති උස දක්වා දිගු කළ යුතුය. එය DP හි ලම්බක රේඛාවක් වන අතර එය ෂර්ගල් රේඛාව ලෙස හැඳින්වේ.

රටා එකලස් කිරීම

රටා පිරිසැලසුම මත වැඩ කරන අතරතුර, රේල් පීලි වල ඝණකම සහ අනුකෘතියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ ලයිනිං ලෙස භාවිතා කරනු ලබන තහඩු ලෝහයේ ඝණකම වැනි සාධක සැලකිල්ලට ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බෝට්ටුවක චිත්‍රයක් ඇඳීම සහ පසුව එකලස් කිරීමේදී, රේල් පීලි සහ තහඩු ලෝහයේ thickness ණකමට අනුරූප වන එක් එක් රාමු වල න්‍යායාත්මක රේඛාවෙන් ඇති දුර වෙන් කිරීම අවශ්‍ය වේ. රටා කැපීමේදී සහ ඒවා තවදුරටත් එකලස් කිරීමේදී භාවිතා කළ යුත්තේ මෙම සලකුණු කිරීමේ විකල්පයයි.

8 සිට 10 දක්වා ඝණකම සහිත ප්ලයිවුඩ් කෑලි වලින් සාදන ලද ලයිනිං සහ ගෙතුම් වැනි ද්රව්ය භාවිතයෙන් තීර්යක් රටා වල වෙනම කොටස් සම්බන්ධ කළ යුතුය. සමාන දර්ශකයක් බෝට්ටුවක් සඳහා සුදුසු වේ, එහි දිග මීටර් 10 ක කලාපයක් වනු ඇත. රටා වලට ලයිනිං ඇලවීම වඩාත් සුදුසුය, ඉන්පසු අතිරේකව ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ ඇණ ගැසීම.

බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද: සම සහ අනුකෘතිය

තවද, පවතින රටා අනුකෘතියකට එකලස් කිරීමට පෙර, ව්යුහයේ පිටත සම නිර්මාණය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වීම අවශ්ය වේ. බෝට්ටුවේ පිටත සම සමඟ වැඩ කිරීමේදී වඩාත් සුවපහසු කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, නෞකාවේ දෙපැත්තේ ඇති අනුකෘතියේ නැඹුරුව සහතික කරන කොටසක් සැපයීම අවශ්ය වේ.

සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, වැඩ කොටස් අසල බිම සිටගෙන වැඩ කිරීමට හැකි වනු ඇත. matrix ම, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉතා ශක්තිමත් සහ දෘඩ ව්යුහයක් තිබිය යුතුය. ඒකකය ඉදිකිරීමේදී එහි සිරුරේ හැඩය විකෘති නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.

ඝන අනුකෘතියක් සහිත බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද? විශාල ව්‍යුහයන් කල්පවත්නා බාල්ක වලින් එකලස් කර ඇති අතර එය බෝට්ටුවේ තිරස් පාදම නියෝජනය කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් රාමුව තුළ, නඩුව ඇලවීමේ කාර්යයට පහසුකම් සපයන පාලම් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. න්‍යාසයේ පාදම වන කල්පවත්නා තීරු ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, සියලු රටා වල අනාගත පිහිටීම ඒවා මත සලකුණු කර ඇති අතර, කදම්බ දිගේ වානේ කම්බියක් දිගු කර ඇති අතර එය නෞකාවේ DP පෙන්නුම් කරන නූලක් වනු ඇත.

රටා ස්ථාපනය කිරීම

මැදපෙරදිග රාමුවෙන් හිස් සවිකිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මූලද්‍රව්‍යය ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට පෙර, අච්චුව තදින් සිරස් සහ DP වෙත ලම්බකව ඇති බවට වග බලා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එය පාදම වන බාර්වලට සවි කර ඇත. අනෙක් සියලුම හිස් තැන් සවි කර, රාක්කයක් සවි කර, ට්‍රාන්ස්සම් ඩීපී හි පිහිටා ඇති අතර, කිසිදු චලනයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා සියලුම මූලද්‍රව්‍ය වරහන් කර ඇති පසු, ඔබට කල්පවත්නා රේල් පීලි භාවිතයෙන් අනුකෘතියේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය පෙළගැස්වීම වැනි අදියරකට යා හැකිය. .

මෙම කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, 12 සිට 15 mm ඝණකම සහ 50 mm පළල සහිත ද්රව්ය බොහෝ විට භාවිතා වේ. බෝට්ටුවේ පතුල සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, එකම ඝණකම සහිත රේල් පීලි භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් විශාල පළල - 100 mm දක්වා.

ඇලුමිනියම් ජල බෝට්ටුව

අමුද්‍රව්‍යවල අඩු පිරිවැය මෙන්ම පට්ටල, බොහෝ හිමිකරුවන් ස්වාධීනව ලෝහයෙන් සමහර කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය නිපදවන බවට මැහුම් කිරීමට හේතු විය. ඇලුමිනියම් බෝට්ටු නිෂ්පාදනය වඩාත් දුෂ්කර කාර්යයක් බව විශ්වාස කෙරේ, එය ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි අතර, ඔවුන් මේ සඳහා විශේෂ මෙවලම් ඇති බැවින්, අපහසුවකින් තොරව කර්මාන්තශාලාවේ නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය එසේ නොවේ.

මෙම වර්ගයේ බෝට්ටුවක් ඔබ විසින්ම නිෂ්පාදනය කිරීමේදී වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වන්නේ ලෝහයෙන් එහි රටා නිෂ්පාදනය කිරීමයි. මෙම පදය ඇලුමිනියම් වලින් අවශ්ය කොටස් කපා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කෙසේද යන්න හරියටම සලකුණු කිරීම ලෙස වටහාගෙන ඇත.

එවැනි ඒකකයක් ලෝහයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, සමස්ත ක්‍රියාවලියම යම් ආකාරයක නිර්මාණකරුවෙකු එකලස් කිරීම දක්වා පැමිණේ. මෙය තවමත් විශාල වැඩ නිපුණතාවයක් සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් උපකරණ අවශ්‍ය වන අතර බෝට්ටුවේ පරිගණකගත ආකෘතියක් මිල දී ගෙන ඇති බැවින් හිස් තැන් තනිවම කපා නොගන්නේ නම් මෙය සත්‍යයකි. ඔව්, එවැනි ආකෘතියක පිරිවැය ද තරමක් ඉහළ වනු ඇත, නමුත් සූදානම් කළ යාත්රාවක් මිලදී ගැනීම හා සසඳන විට, සැලකිය යුතු ඉතිරියක් දැකිය හැකිය.

වේගවත් කුඩා යාත්රා

ඔබටම සාදා ගත හැකි යාත්‍රාවේ තවත් අනුවාදයක් වන්නේ වේග බෝට්ටුවකි. මෙම විශේෂිත වර්ගයේ ඒකකයක් තැනීමේදී තරමක් වැදගත් අංගයක් වන්නේ එන්ජිම තෝරා ගැනීම සහ එහි පිහිටීමයි. ඔබට මෙම කොටස යාත්‍රාවේ නියමු කුටියේ තැබිය හැකි අතර, නෙරා එන කොටස තොප්පියකින් වසා දැමිය හැකිය.

ස්ථානය පිළිබඳ මෙම නිර්වචනය අහම්බෙන් තෝරාගෙන නොමැත. එය ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු උපාංග පරාසය පුළුල් කරනු ඇත. ඔබට Zhiguli හෝ Volga වැනි මෝටර් රථ වලින් එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ආකෘති වලට අමතරව, ට්රැක්ටරයකින් ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ හැක්කේ අතිරේක උණුසුම් වාතාශ්රයක් ලබා දෙන්නේ නම් පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ව්යාජ චිමිනි භාවිතා කළ හැකිය.

වායු සිසිලන මෝටර ද සවි කළ හැකිය. වේගවත් බෝට්ටුවක් ජලය හරහා වේගයෙන් ගමන් කරන විට හොඳ ස්ථාවරත්වයක් තිබිය යුතු බැවින්, මෙම කොටස සම්පූර්ණ බෝට්ටුවේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට සමීපව තැබීම නිර්දේශ කෙරේ. එන්ජිමේ විශාල බර සම්පූර්ණ ව්යුහයට වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙනු ඇත.

උපදෙස්

පළමුව, ඉදිකිරීම් තාක්ෂණය තීරණය කරන්න. ප්‍රධාන ක්‍රම දෙකක් තිබේ: පළමුව, තුනී ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කර ඇති හල් කට්ටලයක් පළමුව සාදා ඇත. ඉන්පසු නිමි නඩුව ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර කිහිපයකින් අලවා ඇත. දෙවන විකල්පය භාවිතා කරන විට, අනුකෘතියක් සාදනු ලබන අතර, ශරීරය පසුව ඇලවීම සිදු කරයි.

පළමු විකල්පය තනි පිටපතක් ගොඩනඟන අය සඳහා සුදුසු වේ. මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය නම් නිමි නඩුවට තරමක් වෙහෙසකාරී සැකසුම් අවශ්‍ය වීමයි. දෙවන විකල්පය සඳහා ද්රව්යමය හා කාලයෙහි පිරිවැය අවශ්ය වේ, නමුත් ඒ සමඟම ඔබට පින්තාරු කිරීම පමණක් අවශ්ය වන පරිපූර්ණ මතුපිටක් සහිත ශරීරයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. න්‍යාසය නොවෙනස්ව පවතින අතර ඊළඟ බෝට්ටුව තැනීමට සූදානම් බැවින් මෙම ක්‍රමය කුඩා පරිමාණ සඳහා භාවිතා කිරීම සුදුසුය.

පළමු ක්‍රමය තෝරා ගැනීමෙන් පසු, චිත්‍රවලට අනුව, අනාගත බෝට්ටුවේ බඳ කට්ටලයක් සාදන්න. මෙය ඔබගේ පළමු ස්වාධීන ගොඩනැගිල්ල නම්, සූදානම් කළ චිත්ර කට්ටලයක් තෝරන්න - මෙය ඔබට ගැටළු රාශියක් ඉතිරි කරයි. ඔබේම චිත්‍රවලට අනුව බෝට්ටුවක් තැනීම වටී යම් අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමෙන් පසුව පමණි.

බෝට්ටුවක් තැනීමේදී, මල නොබැඳෙන ගාංචු පමණක් භාවිතා කරන්න - පිත්තල හෝ ලෝකඩ ඉස්කුරුප්පු සහ නියපොතු. භාවිතා කරන ෆයිබර්ග්ලාස් බ්ලෝටෝර්ච් එකකින් ඇනීල් කළ යුතුය (නමුත් එය පුළුස්සා නොගන්න!) තරමක් දුඹුරු පැහැයක් ගනී. එවැනි ප්‍රතිකාරයකින් තොරව, ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරන පොලියෙස්ටර් හෝ ඉෙපොක්සි ෙරසින් සමඟ දුර්වල ලෙස කාවැදී ඇති අතර, නඩුව ඉතා බිඳෙන සුළු වනු ඇත.

ෙරසින් තෝරාගැනීමේදී, පොලියෙස්ටර් ෙරසින් ඉෙපොක්සි ෙරසින් වලට වඩා වැඩ කිරීමට පහසු බව මතක තබා ගන්න, නමුත් ෙපොලියෙස්ටර් ෙරසින් අඩු කල් පවතින ඒවා වේ. සමේ පළමු ස්ථර ඇලවීම සඳහා, ඔබට ෆයිබර්ග්ලාස් අවශ්ය වනු ඇත - එනම්, රළු වියන ලද ෆයිබර්ග්ලාස්. ශරීරයේ පිටත ස්ථර සඳහා, සැටින් වියන ෆයිබර්ග්ලාස් භාවිතා කරන්න. ෆයිබර්ග්ලාස් දැලක් ඉහළට යයි - දුර්ලභ රෙදි විවීම, දුම්මල වලින් හොඳින් කාවද්දන ලද තුනී රෙදි.

නිමි නඩුව වැලි සහ එය ඔප දමන්න. දුම්මල සම්පූර්ණයෙන්ම දැඩි වීමට පෙර මෙම කාර්යය ආරම්භ කළ යුතුය. ශ්වසන යන්ත්රයක වැඩ කිරීමට වග බලා ගන්න, විද්යුත් මෙවලම් භාවිතා කරන්න - අතින් විශාල ශරීරයක් හැසිරවීමට ඉතා අපහසු වේ.

දෙවන විකල්පය තෝරාගැනීමේදී, පළමුව matrix එකක් සාදන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අනාගත බෝට්ටුවේ කඳට ආපසු හරවන කට්ටලයක් නිර්මාණය කළ යුතුය. පොලියෙස්ටර් ෙරසින් භාවිතා කරන්න, matrix හි බිත්ති ඝණකම මිලිමීටර 8 ට නොඅඩු විය යුතුය. න්‍යාසයට අනිවාර්යයෙන්ම stiffeners තිබිය යුතු අතර එමඟින් එය “පදවන්නේ” නැත. අනාගත බෝට්ටුවේ ගුණාත්මකභාවය අනුකෘතියේ මතුපිට ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න.

වෙන් කරන ස්ථරයක් යෙදීමෙන් ශරීරය අනුකෘතියේ ඇලවීම ආරම්භ කරන්න - එය නොමැතිව ශරීරය අනුකෘතියට තදින් ඇලී සිටී. වෙන් කරන ස්ථරයක් ලෙස, බිම ඉටි, පෙට්රෝලියම් ජෙලි, ඉටි භාවිතා කරන්න. එහි යෙදුමෙන් පසුව, බෝට්ටු බඳෙහි වාත්තු කිරීම ආරම්භ වේ. අලංකාර (පින්තාරු කරන ලද) ස්ථරය මුලින්ම යොදනු ලැබේ, එහි ඝණකම 0.4-0.6 මි.මී. ඉන්පසුව, ෆයිබර්ග්ලාස් දැලක්, ෆයිබර්ග්ලාස් රෙදි සහ වීදුරු ලොම් ස්ථර අනුපිළිවෙලින් තැන්පත් කර ඇත. සියලුම ස්ථර ප්රවේශමෙන් රෝලර් සමඟ අනුකෘතියේ මතුපිටට රෝල් කර ඇත.

ශරීරය සෑදීමෙන් පසු, අභ්යන්තර කට්ටලය (මැලියම්) ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. න්‍යාසය තුළ මෙය කෙලින්ම කරන්න, මෙම ක්‍රමය විරූපණයන් වලක්වනු ඇත. වෙනම අනුකෘතියක් තුළ තට්ටුව සාදා එය ලෙල්ලට සම්බන්ධ කරන්න හෝ එය ඇලවීම. අනුකෘතියේ නිසි ලෙස සාදන ලද ශරීරයක් අතිරේක නිමාව සහ පින්තාරු කිරීම අවශ්ය නොවේ.