දුම්රිය හරස් මාර්ග සේවය. දුම්රිය මාර්ගය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය. දුම්රිය මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමේ වර්ග

අපගේ විශේෂඥයින් දුම්රිය මාර්ගවල සියලු වර්ගවල අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරයි: ප්රධාන, මධ්යම, එසවීම. අපි දුම්රිය මාර්ග කඩා ඉවත් කිරීමත් කරනවා. අපගේ කාර්යයේ ප්රධාන මූලධර්මය වන්නේ පාරිභෝගිකයා සඳහා දැරිය හැකි මිලකට උසස් තත්ත්වයේ සේවාවන් සැපයීමයි. වසර ගණනාවක වැඩ සඳහා, ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමේදී ගනුදෙනුකරුවන් විසින් අප වෙත පවරා ඇති සියලුම වගකීම් සමඟ අපි කටයුතු කර ඇත. අපගේ හවුල්කරුවන් සමඟ නැවත නැවතත් ආයාචනා කිරීම සහ දිගුකාලීන සහයෝගීතාවය මෙය පැහැදිලි ලෙස තහවුරු කිරීමකි.

ඔබගේ ඉල්ලීම පරිදි, අපගේ විශේෂඥයින් වැඩ කිරීමේ විෂය පථය තීරණය කිරීම සහ දුම්රිය මාර්ගයේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා ඔබේ ව්යවසාය වෙත පැමිණීමට සූදානම්ය.

2018 වන විට, ප්රධාන වැඩ වර්ග සඳහා පහත මිල ගණන් අනුමත කර ඇත. අලුත්වැඩියා පිරිවැය VSP ද්‍රව්‍යවල පිරිවැය හැර VAT ඇතුළුව රුබල් වලින් දක්වා ඇත. අමතන්න, පිරිවැය සඳහන් කරන්න, අපි ඔබට සේවා සහ ද්රව්ය සඳහා හොඳම මිල ගණන් ලබා දීමට උත්සාහ කරන්නෙමු.

අලුත්වැඩියා පිරිවැය

අංක p / p	රැකියා තනතුර	ආසන්න පිරිවැය, (VAT ඇතුළුව රූබල්)
I. හැරවුම් R-50, R-65; 1/9, 1/11
1	හැරවුම් ස්විචය නැවත සකස් කිරීම	318 600
2	ලී මාරු කදම්භයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	133 812
3	ලී මාරු කදම්බයක් තනි ආදේශ කිරීම	2 360
4	ස්විචයේ ලෝහ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	115 293
5	බැලස්ටිං සමඟ දුම්රිය ස්විචය සෘජු කිරීම	90 369
II. ලී සිල්පර මත දුම්රිය මාර්ගය R-50, R-65
1	ධාවන පථයේ කි.මී. 1ක් අලුත්වැඩියා කිරීම	1 750 000 - 2 100 000
2	තනි නින්ද වෙනස් කිරීම	700 – 1 000
3		800 – 1 000
4	Trimming rail R-65 - 1 කැපීම	177,50
5	විදුම් සිදුරු Ø36mm රේල් R-65 - 1 කුහරය	112,30
6	පැඩින් ESR සමඟ පැතිකඩෙහි සෘජු කිරීම	152 200 – 170 000
III. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් සිල්පර මත දුම්රිය මාර්ගය R-50, R-65
1	ධාවන පථයේ කි.මී. 1ක් අලුත්වැඩියා කිරීම	2 500 000 – 2 700 000
2	තනි නින්ද වෙනස් කිරීම	900 – 1 500
3	තනි දුම්රිය ප්‍රතිස්ථාපනය (දිග මීටර් 12.5)	1 000 – 1 300
4	පෑඩ් KB65 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	146,63
5	ගෑස්කට් TsP328 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	112,63
6	කාවැද්දූ බෝල්ට් තනි ආදේශ කිරීම	29,30
7	ටර්මිනල් බෝල්ට් තනි ආදේශ කිරීම	18,80
8	බට් බෝල්ට් තනි ආදේශ කිරීම	19,11
9	දුම්රිය තැබීම නිමි ධාවන පථයට බෙදා හැරීම සඳහා R-65 ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් පීලි	1 900 000 – 2 100 000
IV. ප්රවේශ මාර්ග සහ ඒවාට යාබද භූමිය සැකසීම
1	තණකොළ කැපීම - වර්ග මීටර්.	15 - 20
2	වල් නාශක ප්රතිකාර - sq.m.	30 - 60
3	මාර්ග ඔස්සේ පඳුරු කැපීම - sq.m.	200 – 250
V. චලනය
1	මීටර් 12 ක් දිග ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ස්ලැබ් මත හරස් මාර්ගය අලුත්වැඩියා කිරීම	116 324 – 150 000
VI Defectoscopy
1	දුම්රිය අතිධ්වනික දෝෂ හඳුනාගැනීම මාර්ගය - 1 කි.මී	7 000 – 9 000
VII. අමතර සේවා
1	දෝෂ සහිත ප්‍රකාශයක් සැකසීමේ පහසුකම සඳහා විශේෂඥයෙකු පිටත්ව යාම	2 000 – 5 000
2	දේශීය අයවැය ගණනය කිරීම, පිරිවැය	1500 සිට

79. යටිතල පහසුකම් හිමිකරුවන් හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුවන්, දුම්රිය හරස් මාර්ග, වාහන සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තාක්ෂණික ක්‍රමවලින් දුම්රිය හරස් මාර්ග සන්නද්ධ කිරීම, දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ පිහිටා ඇති මාර්ගවල කොටස් නඩත්තු කිරීම, මාර්ග අංශයේ ක්‍රියාත්මක වන මෙම කොන්දේසි සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව.

යටිතල පහසුකම් හිමිකරුවන් හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුවන් බාධක නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම, හරස් මාර්ග සහ බාධක සංඥා කිරීම, බාධක ධාවකයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, දුරකථන (ගුවන්විදුලි) සන්නිවේදනයන් නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම, අඛණ්ඩ බල සැපයුම, බාහිර බලශක්ති ජාලවල සේවා හැකියාව සහතික කරයි. සෙවුම් පහන් ස්ථාපනයන්, එළිමහන් ආලෝක ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම, සෙවුම් පහන් ස්ථාපනයන් ඇතුළුව එළිමහන් ආලෝකකරණය සඳහා විදුලි ලාම්පු ලබා ගැනීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

80. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මාර්ග උපාංග අලුත්වැඩියා කිරීම සැලසුම් සහගතව සපයනු ලබන්නේ යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසිනි. දුම්රිය මාර්ගය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී දුම්රිය හරස් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කළ යුතුය. ඇස්තමේන්තු සකස් කිරීම සමඟ යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් දේශීය තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් එක් එක් දුම්රිය හරස් මාර්ගය සඳහා අලුත්වැඩියා කිරීමේ විෂය පථය තීරණය කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් අතර ඇති බිම් මහල සහ ප්‍රවාහන මාර්ගය නඩත්තු කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම, තාවකාලික මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් සපයනු ලැබේ.

2007 නොවැම්බර් 8 වන දින N 257-FZ හි ෆෙඩරල් නීතියට අනුව දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මායිම් තුළ පිහිටා ඇති මාර්ගවල කොටස් නඩත්තු කිරීමේ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මායිම් තුළ ඇති මාර්ගවල කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම (දුම්රිය හරස් මාර්ගයක පීලි අතර ඇති බිම් මහල සහ ප්‍රවාහන මාර්ගය හැර) මෙම මාර්ග කොටස්වල හිමිකරු (අයිතිකරු) විසින් ගිවිසුමට එකඟව සිදු කරනු ලැබේ. දුම්රිය මාර්ගවල අයිතිකරුවන්.

දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය (අර්ධ ස්වයංක්‍රීය) බාධක, විදුලි බාධක, හරස් මාර්ග සහ බාධක සංඥා අලුත්වැඩියා කිරීම යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක දුම්රිය මාර්ගයක් හෝ තාක්ෂණික පහසුකම් අළුත්වැඩියා කිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හෝ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා වැඩ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ක්‍රියාමාර්ග සකස් කිරීමේදී, වාහනවල ගමනාගමන රටාව වෙනස් වන විට, යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන හිමිකරු වැඩ කිරීමට අවම වශයෙන් දින පහකට පෙර දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය හරස් මාර්ගය, හැරවුම් මාර්ග හරහා වාහන ගමන් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය තීරණය කළ යුතු අතර, අධිවේගි මාර්ගවල හිමිකරුවන් හෝ වෙනත් හිමිකරුවන් සමඟ එකඟතාවයකින් (එය හැරවුම් මාර්ගය භාරව සිටී), හැරවුම් මාර්ගය සඳහන් කරන ඒවා ඇතුළුව TSODD ස්ථාපනය කිරීම සහතික කරන්න.

රථවාහන සංවිධාන යෝජනා ක්‍රමය වෙනස් කිරීමට සහ / හෝ සීමාවන් හඳුන්වා දීමට තීරණයක් ගත් පසු, බලයලත් ආයතනය තීරණය පිළිබඳව රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු වෙත දන්වා TMP යවයි.

81. ධාවන පථයේ වැඩ කිරීමට පෙර, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය උපාංග (බාධක සහ සංඥා) අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරන ස්වයංක්‍රීය අවහිර කිරීම් හෝ බල සැපයුම් උපාංග අලුත්වැඩියා කිරීමේදී යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ නොවන හිමිකරු - පොදු දුම්රිය මාර්ග වැඩ කරන කාලය සඳහා ආරක්ෂිත චලනය සහතික කිරීම සඳහා පියවරයන් සංවර්ධනය කරයි. අවශ්‍ය නම්, ඔවුන් දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සේවය කරන සේවකයින්, දුම්රිය ස්ථානවල රාජකාරියේ යෙදී සිටින දුම්රිය රියදුරන් සඳහා අමතර විස්තර සංවිධානය කරයි, දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සහාය සඳහා අමතර සේවකයින් වෙන් කරයි, අලුත්වැඩියා කරන ලද දුම්රිය හරස් මාර්ගය ඔස්සේ දුම්රිය ධාවනය සඳහා විශේෂ කොන්දේසි පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කරයි. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක වැඩ කිරීමේදී රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ වගකීම රාජකාරි නිලධාරියා වෙත පැවරේ.

නියමිත කාලය තුළ අලුත්වැඩියා කටයුතු අවසන් කිරීමට නොහැකි නම්, වැඩ කොන්ත්‍රාත්කරු මෙය යටිතල පහසුකම් හිමිකරුට හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුට වාර්තා කරයි, ඔවුන් දේශීය තත්වයන් අනුව, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය තීරණය කරයි. දුම්රිය හරස් මාර්ගය, ඔවුන් තම සේවකයින්ට සුදුසු උපදෙස් ලබා දීමෙන් පසුව, වැඩ කාලසටහන යෙදීම සමඟ රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙත දැනුම් දෙන්න.

82. නිලධාරීන් විසින් දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ධාවන උපාංග සහ ස්වයංක්‍රීයකරණ උපකරණවල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ කාලානුරූපී පරීක්‍ෂාවන් යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් ස්ථාපිත කරන ලද කාලය සහ ක්‍රමය අනුව සිදු කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක රාජකාරි භාර ගැනීම සහ භාරදීම සහ උපාංග පරීක්ෂා කිරීම යන පොත හරස් මාර්ගයේ නඩත්තු හා සේවාවේ සෑම චෙක්පතකදීම පරීක්ෂා කළ යුතුය: මාර්ග ප්‍රධානියා විසින් අවම වශයෙන් මසකට දෙවරක්වත්, මාර්ග ප්‍රධානියා විසින් අවම වශයෙන් හතර වතාවක්වත් මාසය සහ ඔවුන් දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට යන සෑම අවස්ථාවකම.

චෙක්පතේ ප්රතිඵල සහ මෙම ඇණවුම් සඳහන් කර ඇති පොතෙහි සටහන් කර ඇත.

83. යටිතල පහසුකම් හිමිකරුවන් හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුවන් දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සේවය කරන සේවකයින්ගේ නිල රාජකාරි ඉටු කිරීම, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම පරීක්ෂණවල ගුණාත්මකභාවය සහ හඳුනාගත් තුරන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම ක්‍රමානුකූලව අධීක්ෂණය කළ යුතුය. අක්රමිකතා.

62. යටිතල ව්‍යුහයේ හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ ධාවන පථවල අනු කොටස්, දුම්රිය රෝලිං තොග, වාහන සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තාක්ෂණික ක්‍රමවලින් දුම්රිය හරස් මාර්ග සන්නද්ධ කිරීමට බැඳී සිටී. , දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ පිහිටා ඇති මාර්ගවල කොටස් නඩත්තු කිරීම (බාධකය දක්වා හෝ මාර්ගය දිගේ ළඟම ඇති දුම්රියේ සිට මීටර් 10 ක් දුරින් බාධකයක් නොමැති විට), ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව මෙම රීති වල දක්වා ඇති දුම්රිය හරස් මාර්ග.

දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මායිම් තුළ මාර්ග නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ වැඩ ලැයිස්තුව මෙම රීතිවල 63 ඡේදයේ අර්ථ දක්වා ඇත.

කර්මාන්තශාලා චිත්‍රවලට අනුව යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ ධාවන පථවල උප බෙදීම්, ස්වයංක්‍රීය බාධක සහ විදුලි බාධක බාර් නිෂ්පාදනය කර ඒවාට දුම්රිය හරස් මාර්ග ලබා දීම, යාන්ත්‍රික සහ අමතර බාධක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, විදුලි ලාම්පු හරස් කණුවල ගොඩනැගිලිවල සහ යාන්ත්‍රික බාධකවල සංඥා ලාම්පු.

සංඥා, මධ්‍යගත කිරීම සහ අවහිර කිරීම, යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ සන්නිවේදනය, බාධක නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීම, බාර්වල ප්‍රතිවර්තක, හරස් සහ බාධක සංඥා, බාධක ප්‍රතිවර්තක සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. , දුරකථන (ගුවන්විදුලි -) සන්නිවේදන.

යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ බල සැපයුම් අංශ මගින් දුම්රිය හරස් මාර්ගවලට අඛණ්ඩ බල සැපයුම, බාහිර බල ජාලවල සේවා හැකියාව, සෙවුම් පහන් ස්ථාපනය කිරීම, බාහිර ආලෝකය ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රිය කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම, විදුලිය ලැබීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහතික කරයි. සෙවුම් ආලෝක ස්ථාපනයන් ඇතුළුව එළිමහන් ආලෝකය සඳහා ලාම්පු.

දුම්රිය හරස් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීමේදී මාර්ග ප්‍රධානීන් (ට්‍රැක් ෆෝමන්), දුම්රිය මාර්ගය පරීක්ෂා කිරීමට පත් කළ පුද්ගලයන්, විදුලි කාර්මිකයන්, යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ අදාළ උප කොට්ඨාශවල බෙදාහැරීමේ ජාල ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විදුලි කාර්මිකයන්, විදුලි කාර්මිකයන්, , ඔවුන්ගේ රාජකාරියේ විෂය පථය තුළ, ප්‍රවාහන මාර්ගයේ තත්ත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න , කාණු, තට්ටු, ස්වයංක්‍රීය සහ වෙනත් උපාංග ක්‍රියාත්මක කිරීම (ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීම්, රථවාහන ලයිට් හරස් කිරීමේ සං signal ා, බාධක බාර්වල සංඥා ලයිට්), කොන්දේසිය රිලේ සහ බැටරි කැබිනට්, ආලෝකය සහ, දෝෂ අනාවරණය වුවහොත්, ඒවා ඉවත් කිරීමට සුදුසු පියවර ගන්න.

63. දුම්රිය හරස් මාර්ගවල මාර්ග උපාංග අලුත්වැඩියා කිරීම යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ මාර්ග පහසුකම්වල බලවේග විසින් සැලසුම් සහගතව සිදු කරනු ලැබේ. දුම්රිය මාර්ගය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, නීතියක් ලෙස, දුම්රිය හරස් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම ද සිදු කළ යුතුය. ඇස්තමේන්තු සකස් කිරීමත් සමඟ යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ මාර්ග පහසුකම්වල ප්‍රධානියා සහ අවශ්‍ය නම් වැඩ කරන චිත්‍ර මගින් දේශීය තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් එක් එක් හරස් මාර්ග සඳහා අලුත්වැඩියා කිරීමේදී වැඩ කිරීමේ විෂය පථය තීරණය වේ. .

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක මායිම් තුළ මෝටර් මාර්ග නඩත්තු කිරීමේදී යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු බැඳී සිටී. සපයන්න:

මාර්ගයේ අයිතිය, මාර්ග දෙපස, ​​බෑවුම් සහ බෙදීම් තීරු පිරිසිදුව හා පිළිවෙලට තබා ගැනීම, සුන්බුන් සහ විදේශීය වස්තූන් ඉවත් කිරීම සහ ගොඩකිරීම් ඉවත් කිරීම සමඟ ඒවා පිරිසිදු කිරීම;

බැමි සහ කැපුම්වල බෑවුම් තැබීම, පස එකතු කිරීම සමඟ හානි අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තෘණ වැපිරීමෙන් ශක්තිමත් කිරීම;

ජලාපවහන පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය පිරිසිදුව තබා ගැනීම, ඒවායේ බලකොටු වල දෝෂ ඉවත් කිරීම, කුණාටු මලාපවහන, ජලාපවහන උපාංග, වේගවත් ධාරා, ජල ළිං, පිටාර ගැලීම්, පයිප්ප සහ පාලම් අසල ඇති ආදාන සහ පිටවන නාලිකා වලට සුළු හානි පිරිසිදු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම;

උපාංගය, අවශ්ය නම්, ජලාපවහන කට්ට;

මාර්ගයේ අයිතියේ මායිම් නම් කිරීමේ මූලද්රව්යවල පිරිසිදුකම සහ පිළිවෙල පවත්වා ගැනීම;

සුන්බුන්, අපිරිසිදු හා විදේශීය වස්තූන්ගෙන් මාර්ගය පිරිසිදු කිරීම;

මාර්ගයේ දූවිලි ඉවත් කිරීම;

අයිස් ප්ලාවිතය සහ ගංවතුර ජලය ගමන් කිරීම, කුඩා පාලම් විවෘත කිරීම් වලින් හිම සහ අයිස් ඉවත් කිරීම, කුඩා පාලම් විවෘත කිරීම සහ වැසීම, ප්‍රතිකාර පහසුකම් නඩත්තු කිරීම, මාර්ග සහ මාර්ග ව්‍යුහයන් ගංවතුරෙන්, මාර්ග ව්‍යුහයන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වැළැක්වීමේ කටයුතු සිදු කිරීම. , ගිනි, ගංවතුර පාලන පියවර;

මාර්ග වැටෙහි වැටවල්, පරාවර්තක, සංඥා කණු, පරාවර්තක පලිහ පිරිසිදු කිරීම සහ සේදීම;

හිම ප්ලාවිතයෙන් මාර්ග පිරිසිදු කිරීම, ශීත ලිස්සීමට එරෙහි සටන සංවිධානය කිරීම, මාර්ග දෙපස සිට හිම බැංකු පිරිසිදු කිරීම;

හිම පැටවීම සහ ඉවත් කිරීම;

පිළිවෙලෙහි හිම සහ අයිස් මූලද්රව්ය නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම;

මාර්ග දෙපස, ​​බෑවුම්වල, බෙදීම් තීරුවේ, දකුණු පස තණකොළ කැපීම, ගස් හා පඳුරු කැපීම, දැව අපද්‍රව්‍ය පිරිසිදු කිරීම, රසායනික ක්‍රම මගින් අනවශ්‍ය වෘක්ෂලතා ඉවත් කිරීම.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ අධිවේගී මාර්ගය නඩත්තු කිරීම (මාර්ගය දිගේ ළඟම ඇති දුම්රියේ සිට මීටර් දහයක් දුරින් බාධකයට හෝ බාධකයක් නොමැති විට), බිම් මහල සහ මැදිරි නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම දුම්රිය හරස් මාර්ග අතර, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල අලුත්වැඩියා කටයුතු අතරතුර තොරතුරු සංඥා ස්ථාපනය කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් සිදු කරනු ලබන අතර එය තෙවන පාර්ශවයකට පැවරිය හැකිය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක මායිම් තුළ මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීම, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ප්‍රවේශයන් වල මාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම මෙම මාර්ගවල හිමිකරුවන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. දුම්රිය හරස් මාර්ග වෙත ළඟා වන මාර්ගවල මාර්ග සංඥා නඩත්තු කිරීම මෙම මාර්ග සංඥා හිමිකරු (ශේෂ දරන්නා) විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීයකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය උල්ලංඝනය කරන මාර්ග කටයුතු යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ සංඥා, මධ්‍යගත සහ අවහිර කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානීන් සමඟ එකඟ විය යුතුය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය (අර්ධ ස්වයංක්‍රීය) බාධක, විදුලි බාධක, හරස් මාර්ග සහ බාධක සංඥා අළුත්වැඩියා කිරීම යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ සංඥා, මධ්‍යගත සහ අවහිර කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තු වල සේවකයින් විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක දුම්රිය මාර්ගයක් හෝ තාක්ෂණික ක්‍රම අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ දී, වාහන ගමන් කිරීම උල්ලංඝණය වූ හෝ දුෂ්කර වූ අවස්ථා වලදී, යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු, අවම වශයෙන් වැඩ කිරීමට දින 5 කට පෙර, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතනවල රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ කළමනාකරණ ආයතන සමඟ එකඟතාවයකින්, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් හෝ හැරවුම් මාර්ග හරහා වාහන ගමන් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සහ මාර්ග කළමනාකරණයට එකඟව තීරණය කළ යුතුය. අධිකාරිය (ආගමන මාර්ගය පිහිටා ඇති දෙපාර්තමේන්තුව), හැරවුම් මාර්ගය දැක්වෙන මාර්ග සංඥා ස්ථාපනය කිරීම සහතික කිරීම.

64. ධාවන පථයේ වැඩ කිරීමට පෙර, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය උපාංග (බාධක සහ සංඥා) අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම, දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරන ස්වයංක්‍රීය අවහිර කිරීම් හෝ බල සැපයුම් උපාංග අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, මාර්ග පහසුකම් දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානීන්, සංඥා, මධ්‍යගත කිරීම සහ අවහිර කිරීම, අයිතිකරුගේ යටිතල පහසුකම් හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ බල සැපයුම, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතන සඳහා රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ පාලන ආයතන සමඟ එක්ව, වැඩ කරන කාලය සඳහා රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පියවර සංවර්ධනය කිරීම. අවශ්‍ය නම්, හරස් මාර්ග සේවකයින්, දුම්රිය රියදුරන්, දුම්රිය ස්ථානවල රාජකාරියේ යෙදී සිටින අය සඳහා අමතර විස්තර සංවිධානය කිරීම, දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සහාය සඳහා අමතර සේවකයින් වෙන් කිරීම, අලුත්වැඩියා කරන ලද දුම්රිය හරස් මාර්ගය ඔස්සේ දුම්රිය සඳහා විශේෂ කොන්දේසි පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කිරීම යනාදිය. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක වැඩ කිරීමේදී රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ වගකීම හරස් මාර්ගයේ රාජකාරි නිලධාරියා වෙත පැවරේ.

අදාළ කාලසීමාව සඳහා යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ අදාළ උප කොට්ඨාශවල බෙදාහැරීමේ ජාල ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා (වැඩ කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න මත පදනම්ව) රාජකාරියේ යෙදී සිටින මාර්ග ප්‍රධානීන්, විදුලි කාර්මිකයන් හෝ විදුලි කාර්මිකයන් නොමැති දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී කාර්යයේ, හරස් මාර්ගයේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සෑම පැත්තකින්ම මාර්ග සංඥාවක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ මාර්ග සංඥා ප්රමුඛතාවය 2.5 "නැවතීමකින් තොරව ගමන් කිරීම තහනම්ය." එවැනි සලකුණු දෙකක් යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ ධාවන දෙපාර්තමේන්තුවේ වෙනම පෙට්ටියක රිලේ කැබිනෙට්ටුවේ හෝ ඒ අසල තබා ගත යුතුය.

වැඩ කරන දිනය තුළ අළුත්වැඩියා කිරීම සම්පූර්ණ කළ නොහැකි නම්, කාර්යය ඉටු කරන්නා ඔහුගේ අනුබද්ධතාවයට අනුව, ධාවන පථයේ ප්‍රධානියාට හෝ සංඥා කිරීම, මධ්‍යගත කිරීම සහ අවහිර කිරීම හෝ සන්නිවේදනය හෝ අයිතිකරුගේ බල සැපයුම වෙත වාර්තා කළ යුතුය. යටිතල පහසුකම් හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සංඝටක ආයතන සඳහා රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ පාලන ආයතන සමඟ එක්ව, දේශීය කොන්දේසි මත පදනම්ව, ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව තීරණයක් ගත යුතුය. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක්, ඉන්පසු ඔවුන් ධාවන පථයේ ප්‍රධානීන්ට, විදුලි කාර්මිකයන්ට හෝ විදුලි කාර්මිකයන්ට බෙදාහැරීමේ ජාල ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ සුදුසු උපදෙස් ලබා දෙයි.

65. නිලධාරීන් විසින් දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ධාවන උපාංග සහ ස්වයංක්‍රීයකරණ උපකරණවල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම යටිතල ව්‍යුහයේ හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසින් ස්ථාපිත කරන ලද කාලය සහ ආකාරයෙන් සිදු කරනු ලැබේ.

යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ ධාවන පථයේ ප්‍රධානීන් සහ ඔවුන්ගේ නියෝජිතයින් අවම වශයෙන් කාර්තුවකට වරක්වත් හරස් මාර්ග සේවකයින්ගේ වැඩ පිළිබඳ හදිසි පරීක්ෂණ පැවැත්විය යුතු අතර අවශ්‍ය තොරතුරු පැවැත්විය යුතුය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගයක රාජකාරි භාර ගැනීම සහ භාරදීම සහ උපාංග පරීක්ෂා කිරීම යන පොත හරස් මාර්ගයේ නඩත්තු හා සේවාවේ සෑම චෙක්පතකදීම පරීක්ෂා කළ යුතුය: මාර්ග ප්‍රධානියා විසින් අවම වශයෙන් මසකට දෙවරක්වත්, මාර්ග ප්‍රධානියා විසින් අවම වශයෙන් හතර වතාවක්වත් මාසය සහ ඔවුන් දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට යන සෑම අවස්ථාවකම.

චෙක්පතේ ප්රතිඵල සහ මෙම ඇණවුම් සඳහන් කළ පොතෙහි සටහන් කළ යුතුය.

ප්රවාහන සේවයේ සේවකයින් විසින් දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් සේවය කරන විට, එවැනි වැඩ කටයුතු දුම්රිය ස්ථානයේ ප්රධානීන් විසින් ද සිදු කළ යුතුය.

66. දුම්රිය ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාව සඳහා සංඥා, මධ්‍යගත කිරීම සහ අවහිර කිරීම, සන්නිවේදන, බල සැපයුම සහ විගණකවරුන් පුද්ගලිකව සහ ඔවුන්ගේ යටත් සේවකයින් හරහා දුම්රිය හරස් මාර්ගවල තත්ත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම පරීක්ෂණවල ගුණාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම ක්‍රමානුකූලව අධීක්ෂණය කළ යුතුය. හඳුනාගත් අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා සැලසුම්ගත පියවරයන්.

මූලික අවශ්යතා

හරස් සංඥා උපකරණ සහිත දුම්රිය හරස් මාර්ගවල උපකරණ සඳහා

1. දුම්රිය ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ ෆෙඩරල් විධායක ආයතනය විසින් අනුමත කරන ලද සම්මත තාක්ෂණික විසඳුම් අනුව දුම්රිය හරස් මාර්ග ස්වයංක්‍රීය උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය.

2. හරස් සංඥා වර්ග සහ හරස් මාර්ග සඳහා බාධක මෙම රීතිවල අවශ්‍යතා, මෙම මූලික අවශ්‍යතා සහ ප්‍රාදේශීය කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින් ව්‍යාපෘති මගින් ස්ථාපිත කර ඇත (වගුව බලන්න).

සංඥා උපාංග හරස් කිරීම

දුම්රිය මාර්ග සහ හුදකලා කොටස් ඇතුළත් නොවන ප්‍රවේශ ප්‍රදේශ, ප්‍රවාහනයේදී සහායකයකු විසින් සේවය නොකෙරේ. දුම්රිය මාර්ග සහ හුදකලා කොටස් ඇතුළත් ප්‍රවේශ ප්‍රදේශ, දුම්රිය ස්ථාන සහ ප්‍රවාහනයේදී රාජකාරි නිලධාරියෙකු විසින් සේවය නොකෙරේ. දුම්රිය ස්ථාන වල රාජකාරි නිලධාරියෙකු විසින් සේවය නොකෙරේ (ලැබීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ගවල පිහිටා ඇති ඒවා හැර)	දිලිසෙන සුදු සඳ සංඥාවක් සමඟ (ගිනි) ස්වයංක්‍රීය රථවාහන සංඥාව ස්වයංක්‍රීය රථවාහන සංඥාව	සපයා නැත සපයා නැත සපයා නැත

වගුව අඛණ්ඩව

දුම්රිය හරස් මාර්ග අංශය, ඒවායේ පිහිටීම	වාහන සඳහා හරස් සංඥා වර්ගය	දුම්රිය සංඥා
ස්වයංක්‍රීය හරස් මාර්ග සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සම්මත තාක්ෂණික විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කළ නොහැකි පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල සහායකයකු විසින් සේවය නොකෙරේ. රැගෙන යාමේ රාජකාරි නිලධාරියෙකු විසින් සේවය කරන ලදී පිළිගැනීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ග හරහා හරස් මාර්ග හැර, දුම්රිය ස්ථානයේ සේවකයෙකු විසින් සේවය කරනු ලැබේ	දිලිසෙන සුදු-සඳ සංඥාවක් (ගිනි) සමඟ රථවාහන ආලෝකය සංඥා කිරීම. අවශ්ය නම්, ඒවා විද්යුත් හෝ යාන්ත්රික බාධක සමඟ අතිරේක කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය බාධක සහිත ස්වයංක්‍රීය රථවාහන සංඥා කිරීම	කෙටුම්පත් කිරීම හෝ දුම්රිය එන්ජින් කාර්ය මණ්ඩලය විසින් පාලනය කරනු ලබන රතු සහ සඳ-සුදු සංඥා (ආලෝක) සහිත විශේෂ රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇත. රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇත. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සිට මීටර් 800 ට නොඅඩු දුරින් පිහිටා ඇති ස්වයංක්‍රීයව අවහිර කරන රථවාහන ලයිට්, ඒවා ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට හරස් මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව ලබා දෙන අතරම බාධක ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ආසන්නයේම මාර්ග සංඥා තහනම් ඇඟවීමක් සඳහා අවහිර කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. දුම්රිය ස්ථානයේ දුම්රිය පිළිගැනීම සහ පිටත්වීම සඳහා රථවාහන ලයිට් භාවිතා කරනු ලබන අතර, යුක්ති සහගත අවස්ථාවන්හිදී, රතු සංඥා (ගිනි) මගින් අතිරේකව බාධක රථවාහන ලයිට් හෝ shunting රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇත (වාමන ඒවා තිබිය හැක).

වගුව අඛණ්ඩව

දුම්රිය හරස් මාර්ග අංශය, ඒවායේ පිහිටීම	වාහන සඳහා හරස් සංඥා වර්ගය	දුම්රිය සංඥා
පිළිගැනීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ග තරණය කරමින් දුම්රිය ස්ථානයේ සේවකයෙකු විසින් සේවය කරන ලදී ස්වයංක්‍රීය හරස් සංඥා වලින් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා සම්මත තාක්ෂණික විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කළ නොහැකි පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල සේවකයෙකු විසින් සේවය කරනු ලැබේ. පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල, දුම්රිය හරස් මාර්ගයකදී රෝලිං තොග පසුකර යාමේ ක්‍රියා පටිපාටිය යටිතල පහසුකම් හිමිකරු, නම් කරන ලද සේවකයෙකු ඉදිරියේ යටිතල පහසුකම් සංකීර්ණයේ හිමිකරු විසින් ස්ථාපිත කරනු ලැබේ.	අර්ධ ස්වයංක්‍රීය බාධක සහිත ස්වයංක්‍රීය රථවාහන සංඥා විදුලි, යාන්ත්‍රික හෝ අතින් බාධක සහිත රථවාහන සංඥා රථවාහන සංඥා	සෑම මාර්ගයකම දෙපස බාධක මාර්ග සංඥා සවි කර ඇති අතර, හරස් සංඥා අක්‍රිය කර වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන විට රතු සංඥා (විදුලි) සමඟ සංඥා කරයි. රතු සහ සඳ-සුදු සංඥා (ආලෝක) සහිත විශේෂ රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇති අතර, හරස් සේවකයා විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. නම් කරන ලද සේවකයෙකු විසින් පාලනය කරනු ලබන රතු සහ සඳ-සුදු සංඥා (ආලෝක) සහිත විශේෂ රථවාහන ලයිට් සවි කර ඇත.

3. ප්‍රවේශ කොටස්වල දිග ගණනය කළ යුත්තේ දුම්රියේ උපරිම වේගය මත පදනම්ව, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 140 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, මෙම කොටසෙහි සකසා ඇති අතර, මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව වාහනවල අවම වේගය, නමුත් 8 km/h ට නොඅඩු උපරිම දිග වාහනයේ 24 m.

ස්වයංක්‍රීය උපාංගයක් සඳහා ව්‍යාපෘති නැවත සංවර්ධනය කිරීමේදී හෝ එය ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමේදී දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට දුම්රිය ප්‍රවේශය දැනුම් දීමේ ඇස්තමේන්තුගත කාලය තීරණය වන්නේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ ඇති අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රවාහන මාර්ගයේ දිග අනුව ය. මෙම අවස්ථාවේදී, දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ළඟා වන දුම්රිය පිළිබඳ දැනුම්දීමේ ඇස්තමේන්තුගත කාලය අවම වශයෙන් විය යුතුය:

ස්වයංක්රීය හරස් සංඥා සහිතව, ස්වයංක්රීය බාධක සහිතව - 30 s;

ස්වයංක්රීය බාධක සහ UZP උපාංග සමඟ ස්වයංක්රීය හරස් සංඥා සහිතව - 45 s.

සටහන. දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ ඇස්තමේන්තුගත දිග හරස් මාර්ග ආලෝකයේ (බාධක), පිටතම දුම්රියේ සිට වඩාත්ම දුරින්, ප්‍රතිවිරුද්ධ පිටතම දුම්රිය දක්වා සහ මීටර් 2.5 ට සමාන වේ - පසුකර ගිය පසු මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමට අවශ්‍ය දුර. දුම්රිය හරස් මාර්ගය.

4. දුම්රිය සහ වාහනවල අධික තදබදයක් සහිත සහයකයින් සහිත දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී, සංවෘත බාධකවල බයිපාස් සහ ළඟා වන දුම්රියක් ඉදිරිපිට දුම්රිය හරස් මාර්ගයට වාහන ඇතුළුවීම බැහැර කරන බාධක උපාංග සමඟ ස්වයංක්‍රීය හරස් මාර්ග සංඥා අතිරේක කළ හැකිය.

140 km/h හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන දුම්රිය සහිත දුම්රිය හරස් මාර්ග බාධක උපාංග (OZP) වලින් සමන්විත විය යුතුය.

5. දුම්රිය ස්ථානවල සහ ඒවා අසල පිහිටා ඇති දුම්රිය හරස් මාර්ගවලදී, මාර්ගගත කිරීම ඉදිරිපිට, ස්වයංක්‍රීය රථවාහන ලයිට් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ රථවාහන ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය හා අර්ධ ස්වයංක්‍රීය බාධක ඇතුළත් කිරීම දුම්රිය ස්ථානයේ රථවාහන ලයිට් විවෘත කිරීම සහ මාර්ගය වසා දැමීම සමඟ එකවර සපයනු ලැබේ. ප්‍රවේශ කොටසේ දුම්රියක් තිබේ නම්, සහ දුම්රිය පිටත් වන විට සහ රථවාහන ආලෝකය පිළිබඳ තහනම් ඇඟවීමක් සහිත දුම්රිය ධාවනය වන විට - දුම්රිය ස්ථානයේ රාජකාරියේ යෙදී සිටින පුද්ගලයා විසින් "හරස් මාර්ගය වැසීම" බොත්තම එබීමෙන්. ඒ අතරම, දුම්රිය රියදුරු, දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ළඟා වන විට, පැයට කිලෝමීටර 20 ට නොඅඩු වේගයකින් ඉදිරියට යා යුතු අතර චලනය වීමට බාධාවක් ඇති වුවහොත් නැවැත්වීමට සූදානම් විය යුතුය. එවැනි දුම්රිය හරස් මාර්ග ලැයිස්තුව ස්ථාපිත කර ඇත්තේ යටිතල පහසුකම් හිමිකරු හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරු විසිනි.

6. අවශ්‍ය දැනුම්දීමේ කාලය සහතික කිරීම සඳහා, ප්‍රතිදානය විවෘත කිරීම සහ රථවාහන ලයිට් වසා දැමීම ප්‍රමාද වීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. ඇස්තමේන්තුගත දැනුම්දීමේ වේලාවක් තිබේ නම්, shunting රථවාහන ලයිට් විවෘත කිරීමේ ප්‍රමාදයක් විකල්ප වේ.

7. රාජකාරියේ යෙදී සිටින පුද්ගලයෙකු නොමැතිව සහ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල පිහිටා ඇති දුම්රිය හරස් මාර්ග ඉදිරිපිට ජනාවාසවල, රථවාහන සංඥා හරස් සංඥාවක් ඉදිරිපිටදී, විශේෂ රථවාහන ලයිට් බාධක ලෙස සවි කළ යුතුය, රතු හෝ සඳ-සුදු ගින්නෙන් සංඥා කරයි. . ඒ අතරම, හරස් මාර්ග ආලෝකයේ රතු සංඥා (විදුලි) නිවා දැමීම, බාධක මාර්ග සංඥාවල රතු ආලෝකය දැල්වීමෙන් පසුව පමණක් සහ බාධක මාර්ග සංඥා නිවා දැමීම සහතික කිරීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය අන්‍යෝන්‍ය අන්තර් අගුලු සැපයිය යුතුය. දුම්රිය හරස් මාර්ගයට දුම්රියක් පැමිණෙන බවට දැන්වීමක් ඇති විට - රතු සංඥා (විදුලි) දැල්වීමෙන් පසුව පමණි. රථවාහන ආලෝකයකදී.

8. සාධාරණ අවස්ථා වලදී, රියදුරන් නොමැතිව දුම්රිය හරස් මාර්ග ඉදිරිපිට, ධාවනය මත පිහිටා ඇති සහ නිවැරදි දුම්රිය මාර්ගය අනුගමනය කරන දුම්රිය සඳහා පමණක් දැනුම් දීමේ උපකරණ සවි කර ඇති අතර, වැරදි දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ බාධක මාර්ග සංඥා සවි කළ හැකිය.

කාඩ්

______________ කාණ්ඩයේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් සඳහා _____________ (මාර්ග පහසුකම්) _____________ (යටිතල පහසුකම් හෝ පොදු නොවන මාර්ගවල හිමිකරු).

චලනය වන ස්ථානය:

කි.මී ___ පිකට් පෙදෙස __________________, දුම්රිය ස්ථානය _____________

භාවිත වර්ගය (සාමාන්‍ය, සාමාන්‍ය නොවන) _________________________________

නැවත ස්ථානගත කිරීමේ හිමිකරු ________________________________________________

හරස් මාර්ග වර්ගය (නියාමනය, නියාමනය නොකළ) _____________________

උපස්ථායකයින් සිටීම (සේවකයෙකු සමඟ, උපස්ථායකයෙකු නොමැතිව) _____________________

මාරුවීම් ගණන ____; මාරු කාලය ____; රාජකාරියේ යෙදී සිටින පුද්ගලයින් ගණන ___

හරස් මාර්ගය සේවයේ යෙදී සිටින සේවා සේවකයින් විසින් _______________

හරස් කිරීම මාර්ගයෙන් හරස් කර ඇත (නම) ___________

km, _______ කාණ්ඩ, ________________________ අගයන්.

බාධක වල සාමාන්‍ය පිහිටීම _________________

හරස් සංඥා වර්ගය ______________________________________

බාධක උපාංග තිබීම _________________________________

රියදුරුට දුම්රියේ දෘශ්‍යතාව:

දකුණු පැත්ත: ඔත්තේ දුම්රිය ___________ m

දුම්රිය පවා ___________ m

වම් පැත්ත: ඔත්තේ දුම්රිය ___________ m

දුම්රිය පවා ___________ m

දුම්රිය එන්ජිමේ රියදුරුට හරස් මාර්ගයේ මැද දෘශ්‍යතාව:

ඔත්තේ දුම්රිය _________ m

දුම්රිය පවා ___________ m

දිනකට දුම්රිය ගණන (මුළු දිශාවන් දෙකකින්) ___________

කාර් සංඛ්යාව / දින. (දෙපසම එකතුව) _______

මගී ප්‍රවාහන මාර්ග තිබීම:

බස් _____; ට්රෑම් රථ ______; ට්‍රොලි බස් ______

උපරිම දුම්රිය වේගය:

ප්‍රවාහනය ඉරට්ටේ ___ km/h, ඔත්තේ _____ km/h;

මගී ඉරට්ටේ ___ km/h, ඔත්තේ ____ km/h.

තරණය කළ පීලි ගණන (ප්‍රධාන ______, දුම්රිය ස්ථානය ______,

වෙනත් _______).

හරස් මාර්ගය පිහිටා ඇත (පිරවීම, කැපීම, වක්රය, කෙළින්ම) ______________

හරස් මාර්ගය ______________ (දිනය සහ ඇණවුම් අංකය) ක්‍රියාත්මක විය.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ දිනය: ____ 19__; _____ 19__

__________________ පුරවා ඇති දත්ත (දිනය, නිලධාරියාගේ අත්සන)

අංක p / p		GOST, SNiP අනුව සම්මතය	ඇත්ත. දත්ත
			20__	20__
1	මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ග මංසන්ධියේ කෙළවර තිරස් වේදිකාවක් සහිත මාර්ගයක දිගු පැතිකඩ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ දුම්රිය මාර්ගයේ දිගු පැතිකඩ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සිට මීටර් 20 ක් සඳහා මාර්ගයේ බෑවුම දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ සිට මීටර් 50 ක් දුරින් මාර්ගයේ සිට දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ළඟා වීමේ දෘශ්‍යතාව: දකුණු පැත්තේ: අමුතු දුම්රිය දුම්රිය පවා වම් පැත්තේ සිට: අමුතු දුම්රිය දුම්රිය පවා ළඟා වන දුම්රියේ රියදුරුට දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මැද දෘශ්‍යතාව: අමුතු දිශාව පවා දිශාව දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ පළල දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ මායිම් තුළ අධිවේගී මාර්ගයේ මැදිරියේ දිග, m ගව පැදවීමේදී බිම් මහලේ පළල	අංශක 60 ට නොඅඩු. බොහෝ විට සෘජු කොටස 50 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ දෙපැත්තටම අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක් මීටර් 1000 ට නොඅඩු* අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් මාර්ගයේ පළලට සමාන නමුත් මීටර් 6 ට නොඅඩු මීටර් 4 ට නොඅඩු
අංක p / p	දුම්රිය හරස් මාර්ගයක තාක්ෂණික දත්ත (උපකරණ, උපාංග, ආදිය)		ඇත්ත. දත්ත
			20__		20__
10	අඩිපාර තිබීම දුම්රිය හරස් බිම් සඳහා ද්රව්ය දුම්රිය හරස් මාර්ගයට පිවිසෙන මාර්ගවල පදික වේදිකාව සංඥා බෝල්ඩ් ස්ථාපනය කිරීමේ දිග: දකුණු පැත්තේ වම් පැත්තෙන් රේල් පීලි, වැටවල් සංඥා කණු, රේල් පීලි, වැටවල් වල ද්රව්ය සංඥා කණු, රේල් පීලි, වැටවල් සිට කරත්ත මාර්ගයේ මායිම දක්වා දුර මාර්ග සංඥා තිබීම: "බාධකයක් සහිත දුම්රිය හරස් මාර්ගය" "බාධකයකින් තොරව දුම්රිය හරස් මාර්ගය" 1.3.1, 1.3.2. "තනි මාර්ගය (බහු මාර්ග) දුම්රිය" 1.4.1. - 1.4.6. "දුම්රිය හරස් මාර්ගයට ළඟා වීම" 2.5 "නැවතීමකින් තොරව චලනය තහනම්" 3.13. "උස සීමාව"	දුම්රිය මාර්ග සහ බාධක අතර රේල් පීලි අද්දර සිට මීටර් 16 ට නොඅඩු විය යුතුය මීටර් 0.75 ට නොඅඩු ජනාවාසවල - 2 pcs., ඇදගෙන යාමේ - 4 pcs. 300 m - 12 pcs ට වඩා අඩු දෘශ්‍යතාවක් සහිත මාර්ගවල පිටත ජනාවාස. රාජකාරි නිලධාරියෙකු නොමැතිව ගමන් කිරීමට පෙර - 2 pcs. විදුලි රැහැන් මත - 2 pcs.

අංක p / p	දුම්රිය හරස් මාර්ගයක තාක්ෂණික දත්ත (උපකරණ, උපාංග, ආදිය)	GOST, SNiP, ආදිය අනුව සම්මතය.	ඇත්ත. දත්ත
			20__	20__
17	ස්ථිර අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා "C" තිබීම අමතර තිරස් කැරකෙන බාධක තිබීම බැරේජ් එලාම් එකක් තිබීම අමතර විශේෂ සංඥා මාධ්‍යයන් තිබීම සන්නිවේදන උපකරණ: දුරකථන ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය හරස් අනතුරු ඇඟවීම: බාධක වර්ගය හරස් සංඥා වර්ගය දුම්රිය ස්ථාන සේවක (දුම්රිය පිටත් කරන්නා) විසින් හරස් මාර්ග සංඥා කිරීමේ සේවා හැකියාව පාලනය කිරීම වෙනත් උපාංග සහ තාක්ෂණික ක්රම දුම්රිය පරීක්ෂාව සඳහා සෙවුම් පහන් සවි කිරීම් සහිත උපකරණ දුම්රිය හරස් ආලෝකය	2 pcs. – සේවකයෙකු සමඟ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සේවකයෙකු සමඟ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ව්යාපෘතියට අනුව

සත්‍ය දත්ත ඇතුලත් කර ඇත _______________________________________

(දිනය, නිලධාරියාගේ අත්සන)

* - දර්ශකය යනු අලුතින් ඉදිකරන ලද සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද දුම්රිය මාර්ග සහ මාර්ග ය.

ආසන්න අන්තර්ගතය

දේශීය දුම්රිය හරස් මාර්ග මෙහෙයුම් උපදෙස්

1 බාධක වල පිහිටීම.

2 තිරස් අතට කැරකෙන (අමතර) බාධක භාවිතා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

3 සන්නිවේදන මාධ්‍යයන් තිබීම සහ ඒවා භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය.

4 හරස් සංඥා භාවිතා කිරීම සඳහා ලබා ගත හැකි සහ ක්රියා පටිපාටිය.

5 බැරේජ් එලාම් භාවිතා කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව සහ ක්‍රියා පටිපාටිය.

6 දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ දුම්රිය සහ වාහන ගමනාගමනයට බාධා ඇති වුවහොත් හරස් මාර්ගයේ රාජකාරි නිලධාරියා සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය.

7 දුම්රියේ හෝ දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ ඇති වූ අක්‍රමිකතා පිළිබඳව දුම්රිය පසුකර යන රියදුරන්ට දැනුම් දීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය.

8 දුම්රිය හරස් මාර්ගයක හදිසි බාධකයකට වැටක් දැමීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය.

9 දුම්රිය හරස් මාර්ගයක සාමාන්‍ය සේවා කොන්දේසි උල්ලංඝනය කිරීමේදී නිලධාරීන්ට දැනුම් දීමේ යෝජනා ක්‍රමය (මෙම උපදෙස් සඳහා ඇමුණුම 4).

10 දුම්රිය රෝලිං තොගයේ පහළ ප්‍රමාණයේ තීරුවේ හානිය හඳුනා ගැනීමෙන් පසු හරස් කිරීම සඳහා රාජකාරි නිලධාරියා සඳහා වූ ක්‍රියා පටිපාටිය.

11 හරස් බාධක උපාංගය (UZP) භාවිතා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.

12 විශේෂ සංඥා ක්රම (රතු බීකන් සහ කාර් වර්ගයේ සයිරන්) භාවිතා කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය.

13 පසුකර යන දුම්රිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සෙවුම් පහන් ස්ථාපනයන් ස්ථාපනය කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ භාවිතා කිරීමේ අනුපිළිවෙල.

ආරක්ෂාව සහ කාර්මික සනීපාරක්ෂාව පිළිබඳ 14 කොටස, යටිතල පහසුකම් හිමිකරුගේ හෝ පොදු නොවන දුම්රිය මාර්ගවල හිමිකරුගේ කම්කරු ආරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා සමඟ එකඟ විය.

දුම්රිය හරස් මාර්ග අලුත්වැඩියා කර කාලයත් සමඟ යාවත්කාලීන කළ යුතුය. චලනයේ නිසි ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ උපකරණ සහ උපාංගවල වාර්ෂික චෙක්පත් සිදු කිරීම වැදගත් වේ. රිය පැදවීමේදී දෘශ්‍යතාව අඩු කරන අවපාත හෝ ස්ථාන තිබේ නම්, පළමුව, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට ඇඳීමට ලක්වන දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ බිම් මහල හෝ ආලේපනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. සමාගම් සමූහය "ප්රවාහන ඉදිකිරීම්" දුම්රිය මාර්ග අලුත්වැඩියා ක්ෂේත්රයේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇත.

අපි ඔබව සම්බන්ධ කර ඔබගේ සියලු ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු දෙන්නෙමු

ඔබගේ අයදුම්පත ඉදිරිපත් කරන්න

දුම්රිය ගමන් කිරීම නිතිපතා යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්ය වේ. නව සහ පැරණි ද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු රාශියක් ඉදිරිපත් කිරීමට අපගේ සමාගම සූදානම්. අපි ධාවන මූලද්‍රව්‍ය පූර්ණ හා අර්ධ වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු. අපි ශක්තිමත් කරන ලද මැද සහ එසවුම් මාර්ග අලුත්වැඩියාව ද සිදු කරන්නෙමු. අවශ්‍ය නම්, අපි රේල් පීලි සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු, අපි රේල් පීලි ඇඹරීම සහ ධාවන පථයේ සැලසුම්ගත වැළැක්වීමේ කෙළින් කිරීම සිදු කරන්නෙමු. මීට අමතරව, දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් අළුත්වැඩියා කිරීම වත්මන් අලුත්වැඩියාවන් අදහස් කරන අතර, හරස් මාර්ගයේ තත්ත්වය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම, දිගු සේවා කාලය සහ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සමඟ මාර්ගයේ හොඳ තත්ත්වය සහතික කිරීම ඇතුළත් වේ.

දුම්රිය පාලම් අලුත්වැඩියා කිරීම

හරස් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමට අමතරව, අපගේ සමාගම දුම්රිය පාලම් අලුත්වැඩියා කිරීම භාර ගනී. අළුත්වැඩියා කිරීම අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර එයට හානිය තක්සේරු කිරීම සහ එය තුරන් කිරීමට පියවර ඇතුළත් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තවත් වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇති පාලම් උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අපි සමත් වෙමු. අපගේ කාර්යයේදී, අපි තනිකරම විශ්වාසදායක සම්පත් භාවිතා කරන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි ස්තුති.

අලුත්වැඩියාවට අමතරව, අපි වසර පුරාවටම එම පහසුකම නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම ඇතුළුව දුම්රිය පාලම්වල වත්මන් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන්නෙමු. මේ අනුව, අපි හැකි ඉක්මනින් පාලම් බිඳවැටීම් හඳුනාගෙන ඒවා තුරන් කිරීමට කටයුතු කරන්නෙමු. දුම්රිය පාලම, ඕනෑම වස්තුවක් මෙන්, කාලයත් සමඟ යාවත්කාලීන කළ යුතුය. පාලම සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වීම වැළැක්වීම සඳහා ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා කාලෝචිත පියවර ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. ප්‍රවාහන ඉදිකිරීම් සමාගම වෙත හැරෙන විට, දුම්රිය පාලමේ ඕනෑම ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුත්තක් සඳහා ඔබට උසස් තත්ත්වයේ සේවාවන් ලැබෙනු ඇත.

29.08.2013 |14:32

දුම්රිය හරස් මාර්ග තාවකාලිකව වසා දැමීම ගැන මොස්කව් දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව දැනුම් දෙයි.

මාර්ගයේ නියමිත අලුත්වැඩියාව සම්බන්ධව, සැප්තැම්බර් 2 සිට සැප්තැම්බර් 6 දක්වා, මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ (Nikolskoe අධිවේගී මාර්ගයේ) බෙලාරුසියානු දිශාවේ Petelino-Kubinka-1 කොටසේ කිලෝමීටර 63 ක දුම්රිය හරස් මාර්ගය ගමනාගමනය සඳහා තාවකාලිකව වසා දමනු ලැබේ.

දිනපතා 8:00 සිට 18:00 දක්වා, මාර්ගය නවීකරණය කිරීම සඳහා නියමිත අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ ගමනාගමනය තාවකාලිකව සීමා කරනු ලැබේ. හරස් මාර්ගය තාවකාලිකව වසා දැමීම මොස්කව් කලාපයේ ඔඩින්ට්සෝවෝ දිස්ත්‍රික්කය සඳහා UGIBBD GU සමඟ එකඟ විය, Odintsovo නාගරික දිස්ත්‍රික්කයේ පරිපාලනය සහ Kubinka-1 හි නාගරික ජනාවාස. වැඩ අවසන් වනතුරු වෙනත් මාර්ග භාවිත කරන ලෙස වාහන රියදුරන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.

සැප්තැම්බර් 3 වන දින 8:00 සිට සැප්තැම්බර් 5 වන දින 19:00 දක්වා, මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ බෙලාරුසියානු දිශාවේ (Mozhaisk අධිවේගී මාර්ගයේ Dorohovo-Mozhaisk කොටසේ කිලෝමීටර් 106 ක දුම්රිය හරස් මාර්ගයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා තාවකාලික රථවාහන සීමාවක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. ) නියමිත අලුත්වැඩියාව අතරතුර, රේල් පීලි, සිල්පර සහ රේල් සවි කිරීමේ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අනවසර වාහන හරස් මාර්ගයට ඇතුළු වීම වළක්වන හරස් බාධක උපාංගය (UZP) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ මෙම වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් වාහන ගමනාගමනය දින තුනක් මෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමනු ලැබේ.

අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාලය සඳහා හරස් මාර්ගය තාවකාලිකව වසා දැමීම මොස්කව් කලාපයේ මොහයිස්කි නාගරික දිස්ත්‍රික්කයේ පරිපාලනය වන මොහයිස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක සමඟ එකඟ විය.

හරස් මාර්ග අලුත්වැඩියා කරන දිනවලදී, මොස්කව් දුම්රිය මාර්ගයේ බෙලාරුසියානු දිශාවේ තදාසන්න විදුලි දුම්රියවල කාලසටහනට වෙනස්කම් සිදු කරනු ලැබේ. අපි මගීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ කාලසටහනට කල්තියා හුරුපුරුදු වන ලෙසයි, සියලුම වෙනස්කම් දුම්රිය ස්ථානවල සහ දුම්රිය ස්ථානවල පළ කර ඇත.

මුද්‍රණ අනුවාදය බ්ලොග් කේතය

එය කෙසේ පෙනෙනු ඇත