Skoda Yeti 1.8 එන්ජිම කුමක්ද. මිනිසුන්ගේ විශේෂඥතාව Skoda Yeti: හරස්කඩේ අයිතිකරුවන්ගේ අදහස්. කොහොමද සැප පහසුව

Yeti යනු චෙක් ජනරජයේ පළමු හරස් මාර්ගයයි. 2009 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කළා. විකුණුම් ආරම්භය කල් දැමුවේ නැත, පසුව පළමු මෝටර් රථ රුසියාවේ විකුණන ලදී.

නිර්මාණය අනිවාර්යයෙන්ම අද්විතීයයි. ඒ වන විට හරස්කඩ උත්පාතය ආරම්භ විය. Skoda ඉලක්කයට පහර දුන්නා. යුරෝපයේ ඔවුන් කුඩා ක්රියාකාරී මෝටර් රථ වලට ආදරෙයි, රුසියානුවන් ද එයට කැමති විය. ඔහු පවුල තුළ සහායකයකු වන අතර ව්යාපාර සඳහා සුදුසු වේ. ආකෘතියට සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත ජය ගැනීමේ හැකියාව ඇත, ඔබට නගරයෙන් බොහෝ දුර ධාවනය කළ හැකිය. Skoda Yeti ඉතා නිහතමානී ප්‍රමාණයකින් යුත් තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත, මන්ද මෝටර් රථය සුප්‍රසිද්ධ Volkswagen Golf 5 හි වේදිකාව මත ඉදිකරන ලදි. Skoda Octavia බාලදක්ෂ ආකෘතියෙන් තාක්ෂණික විසඳුම් රාශියක් ලබා ගන්නා ලදී: අත්හිටුවීම, සියලුම රෝද ධාවකය පද්ධතියක්. Skoda Roomster ආකෘතියෙන් බොහෝ අදහස් සංවර්ධනය කර ඇත (පසුපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ණයට ගෙන ඇත, නමුත් හෙඩ් ලයිට් වෙනස් කර ඇත).

නිර්මාණ

බැලූ බැල්මට පවා, රවුම් හෙඩ් ලයිට් සහිත බම්පරය සියලු අවධානය එක්රැස් කරන අතර පෙනුම එය ඇත, ඔබ ඉදිරියෙහි පැරණි මිතුරෙකි, යෙටී හස්කියෙකු මෙන් පෙනේ, ඔහු ඉක්මනින් සොබාදහමට පැන යාමට, ක්‍රීඩා කිරීමට, දුවන්න. හිම, ඔහුට නගරයේ සාමාන්‍ය බවක් ද දැනේ. නැවත සකස් කිරීමේදී, බාහිර පෙනුම සම්භාව්‍ය, ක්‍රමාංකනය, වඩා කම්මැලි වී ඇත. මෙම මිත්‍රශීලී චෙක් මුහුණත නූතන Volkswagen හි ජර්මානු ජාන සඟවයි, එබැවින් එහි සියලුම ගැටළු පොදුවේ දන්නා අතර කෙටි යෙදුම් කිහිපයකට ගැලපේ: Tsi, DSG.

සූරාකෑම

වාහනයක ඇති වැදගත්ම දෙය එහි ශරීරය යැයි කියමනක් තිබේ. සියලුම නවීන Skodas සහ Volkswagens මෙන්ම Yeti ඉතා හොඳින් විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙයි. බිහිසුණු අනතුරු නොමැති නම් සහ මෝටර් රථය ඉතා වංක අත්වලින් විශ්වාස නොකළේ නම්, එය කුණු නොවිය යුතුය. නමුත් මොස්කව් ශීත ඍතුවේ වසර 3-5 ක සක්රිය මෙහෙයුමකින් පසු, ප්රතික්රියාකාරක සහ ලුණු බහුල වීමෙන්, පළමු සිරුරේ තුවාල මතු වේ: තීන්ත විශේෂයෙන් දොරවල්වල පතුලේ පීල් වනු ඇත. මීට අමතරව, ඊටත් වඩා මිල අධික මාදිලිවල හිමිකරුවන් වගකීම් යටතේ chrome වෙනුවට නිල සේවා ස්ථානවල නිතර අමුත්තන් වේ. ඔව්, ලාංඡන සහ බාහිර කුඩා විස්තර සමහර විට කිහිප වතාවක් වෙනස් වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, සාමාන්ය Skoda Yeti හි අවාසිචෙක් සන්නාමයේ බොහෝ මාදිලිවල ලක්ෂණය.

ඩීසල් මාදිලි අප සමඟ එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් ඒවායේ ව්‍යවර්ථය ඉතා ප්‍රසන්න වුවද, ඇතිවිය හැකි ගැටළු අයවැය එතරම් විනාශ නොකරනු ඇත. මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව සඳහා, වායුගෝලීය එන්ජින් (105 hp) ස්ථාපනය කරන ලද අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 6-6.5 ක් සහ නගරයේ 8-9, රථවාහන තදබදයක් + ලීටර් කිහිපයක් විය.

එය පැවසීම අපහසුය, නමුත් නවීන 1.2 සහ 1.4 TSI හි සම්පත හොඳ පැරණි අපේක්ෂාවන්ට වඩා අඩු වනු ඇත. 1.2 එන්ජිම තුළ, දැනටමත් 30 දහසක් ධාවනය කර ඇත කාල දාම ආදේශන අවස්ථා(වගකීම් යටතේ) සහ 90-100 දහසකින් එය නැවත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. නවීන VAG, කිසි විටෙකත් සාමාන්‍ය දම්වැල් සාදා නැති අතර පටිවලට සුමටව මාරු වේ. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි දම්වැල අයිතිකරුවන්ට නිරන්තර වේදනාවකි

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ගැටළුවක් විය හැකිය. නිශ්ශබ්දව වෙනස් කිරීම ලීවර සමඟ පමණක් එකලස් කර ඇත, පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ හිමිකරුවන් අත්හිටුවීම විශ්වාසදායක ලෙස සලකති.

1,6 CWVA

2014 දී, නැවත සකස් කිරීමක් සිදු වූ අතර වහාම පාහේ නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 1.6 CWVA එන්ජිමක් දර්ශනය විය, එය බැලූ බැල්මට හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් ප්‍රධාන ගැටළුව පවතින්නේ එන්ජිමේ මුදු වල ප්‍රමාණවත් ආතතියයි. එන්ජිමට වේගය ලබා දිය යුතුය, එය කපා හැරීමකට හරවන්න, එය විකාරයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබේද? ප්රමාණවත් පීඩනයක් සහිතව, එය අඩු වේගයකින් සහ දිගු උනුසුම් වීමෙන් ධාවනය කිරීමට පොරොන්දු වේ, විශාල ප්රමාණවලින් තෙල් පරිභෝජනය පොරොන්දු වේ. එවැනි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නිරන්තර තෙල් වෙනස්වීම් සමඟ, මෙම ඒකකයට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව හොඳ දුරක් ගමන් කළ හැකි අතර, මොස්කව් කුලී රථ රියදුරන් මෙම ඒකකය සමඟ කිලෝමීටර 250 දහසකට වඩා ධාවනය කිරීමෙන් ඔප්පු කර ඇත.

අයිතිකරුවන්ට අනුව Skoda Yeti හි අඩුපාඩු, අඩුපාඩු සහ දුර්වලතා:

• වේග ගැටිති පසු කරන විට අත්හිටුවීම හරහා කැඩී යයි. තවත් රබර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් සවි කළ හැකිය;
• ශරීරයේ ලක්ෂණ: නිවාඩු කාලය තුළ පිටතට යාම සහ ඔබේ ඇඳුම් අපිරිසිදු නොවීම කළ නොහැක්කකි;
• ශරීරය සම්මත ලෙස හැඳින්විය නොහැක, එබැවින් සමහර රියදුරන්ට යෝග්‍යතාවය සහ දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ප්‍රශ්න තිබිය හැකිය. රියදුරාගේ උස සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි නම්, වමට හැරෙන විට, අභ්‍යන්තර දර්පණය දෘශ්‍යතාවට බාධා කළ හැකිය, උපකරණවලට සාපේක්ෂව සුක්කානම් රෝද සැකසුම සමඟ එකම ගැටළුව;
• ඉදිරියට එන ගල් වලින් රේඩියේටරය ආරක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එය අවශ්ය, සමහර විට, සියලු Skoda සඳහා;
• ශරීරය ඉතා දූෂිතයි. අපි කාර් වොෂ් අතහැර, ප්රදේශය වටා රවුමක් සාදා, ඔබට නැවත කාර් සේදීමේ දිශාවට ගමන් කළ හැකිය;
• ශීත ඍතුවේ දී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ස්වාධීන උණුසුම ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
• පෙට්ටිය ඇඹරෙයිද? තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කර බෙදාහරින්නා අනුවර්තනය කර ගන්න;
• බොහෝ මෝටර් රථ තෙල් කනවා! මුල් VAG තෙල් පුරවන්න, ආදේශන පරතරය කෙටි කරන්න, මෙය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය තරමක් වැඩි දියුණු කළ හැකිය;
• Tsi එන්ජින් ඉන්ධන සඳහා ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර මේ රටට මෙය ගැටළුවකි;
• 1.2 ටර්බයිනය මෙම මෝටර් රථය සඳහා නිර්මාණය කර නැත (එය එහි හැකියාවන්ගේ සීමාවෙන් ක්රියා කරයි), සහ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් බර පැටවීම යටතේ ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, මිල අධික කොටසක ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත;
• විය හැකි ඉහළ අලුත්වැඩියා පිරිවැය: එන්ජිම, ටර්බයිනය සහ පෙට්ටිය, ඉහළ සුදුසුකම් සහ හොඳ අමතර කොටස් පමණක් අවශ්ය වේ;
• අයිතිකරුවන් කුඩා කඳක් ද සටහන් කරයි, පසුපස කවුළුව ඉක්මනින් අපිරිසිදු වන අතර එමඟින් දෘශ්‍යතාව අඩාල වේ;
• වෙළඳපොලේ ඉතා දියර නොවේ.

Skoda Yeti හි දුර්වලතා, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ. නමුත් අයිතිකරුවන් ද විශාල වාසි ගණනාවක් ඉස්මතු කරයි: කුඩා මානයන් සමඟ, ඉතා ඉඩකඩ සහිත, ප්රසන්න මෝටර් රථයක්. ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් සඳහා පරිපූර්ණයි, සංචාරය කිරීමට කැමති සහ ක්රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගත කරන අය!

Skoda Yeti යනු චෙක් සමාගමේ සංයුක්ත හරස්කඩකි. එය ප්‍රසන්න පෙනුමක්, මධ්‍යස්ථ පිරිවැයක් සහ තරමක් පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වයක් ඇත, ජර්මානු මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය හා සැසඳිය හැකිය.

නිවැරදි සහය දක්වන Skoda Yeti තෝරා ගැනීමට සහ අනාගතයේදී ඔබේ තේරීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත, ඔබ පහත සඳහන් නීති සහ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Skoda Yeti යනු එහි හිමිකරුට අවම ගැටළු ගෙන එන තරමක් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි, නමුත් එය තවමත් දුර්වලතා ඇත.

Skoda Yeti හි දුර්වලතා

• 1.2 l එන්ජිම;
• ගියර් පෙට්ටිය DSG7;
• ක්ලච්;
• නිහඬ කුට්ටි;
• කපාට දුම්රිය දාමය.

දැන් තවත්....

ශරීර කොටස් පින්තාරු කිරීම.

ගැටළුව චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් හඳුනාගෙන ඇති අතර එය වගකීම් නඩුවකි. දුර්වල තත්ත්වයේ ප්‍රාථමිකයක් හේතුවෙන්, ක්‍රියාකාරීත්වය ආරම්භ වී වසරකට පසු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් සහ වහලයේ තීන්ත වැඩ විකෘති වී බිබිලි ඇති විය.

ස්වාභාවිකවම, වගකීම් යටතේ මෝටර් රථයේ මූලද්රව්ය තීන්ත ආලේප කර ඇත (හෝ වෙනස් කර ඇත!), නමුත් විශේෂයෙන් අච්චාරු දමන ලද ගැනුම්කරුවෙකු පින්තාරු කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. තීන්ත වැඩ මීටරය පින්තාරු කිරීම පෙන්නුම් කරන පියාපත් සහ තොප්පිය මත ඝණ වීම පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, වගකීම් යටතේ පින්තාරු කිරීම පිළිබඳ දත්ත අඩංගු සේවා පොතක් හිමිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටීම අවශ්‍ය වන්නේ එබැවිනි.

එවැනි තොරතුරු සේවා පොතේ ඇතුළත් කර නොමැති නම්, මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්ව නැවත තීන්ත ආලේප කර ඇත. එය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

Skoda Yeti පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් පරාසයකින් සමන්විත විය හැක. ඔබ නගරය වටා පමණක් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගත යුතුය. හරස් මාර්ගය සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් භාවිතා කරන්නේ නම්, විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජිමක් හොඳම විකල්පය වේ.
නමුත් අඩු බලැති 1.2-ලීටර් turbocharged එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti මිලදී ගැනීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය. මෙම මෝටරය මෝටර් රථයේ බර සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ, එය විශ්වසනීය නොවන අතර ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. එපමණක් නොව, මෙම එන්ජින්වල ටර්බයිනය සම්පූර්ණ හිසරදයකි.
වඩාත්ම කැමති විකල්පය වන්නේ 1.8-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකි. මෙය Volkswagen විසින් නිපදවන ලද කාලය පරීක්ෂා කරන ලද එන්ජිමකි. එය වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් ඇති අතර පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා අව්‍යාජ ය. බල ඒකකය 92 වන පෙට්‍රල් පරිපූර්ණ ලෙස "ජීර්ණය" කරන අතර එහි සම්පත කිලෝමීටර් 500,000 ඉක්මවයි.

සම්ප්‍රේෂණය.

ඔබ නිල් ඇස් ඇති දුඹුරු පැහැයක් නොවේ නම්, හත්-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය පෙට්ටිය දෙස නොබැලීම වඩා හොඳය. DSG7 වඩාත්ම විශ්වාසදායක හා කල් පවතින ඒකකය නොවන අතර එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි විශ්වසනීයත්වය ප්‍රශංසනීයයි. මෙම ඒකකය කිසිදු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් ධාවනය කිරීමට ඔරොත්තු දෙනු ඇත.

නිදන්ගත රෝගය Skoda Yeti. ගියර් සක්‍රිය කරන විට නාද වන ශබ්ද දිස්වන්නේ නම් (ඒවා විමෝචනය වන්නේ තෙතමනය සහිත උල්පත් මගිනි), එවිට ක්ලච් එක වෙනස් කිරීමට කාලයයි. ක්ලච් ආදේශ කිරීම සඳහා ඩොලර් දහසක් පමණ වැය වේ.

නිහඬ කුට්ටි වල පසුබෑම.

මෝටර් රථය සැලකිය යුතු දුරක් (කිලෝමීටර් 80,000 ක් ඇතුළත) ගමන් කර ඇත්නම් හෝ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කර තිබේ නම්, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි බොහෝ විට ගෙවී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා පරිභෝජනය කළ හැකි කොටස්, නමුත් ඒවා බොහෝ විට අඳින අතර, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අක්‍රියතාවයක් ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ අපිරිසිදු මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කළ යුතුය, නැතහොත් මායිමකට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. කම්පන අවශෝෂකවල සක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අප්‍රසන්න ක්‍රීක් හෝ රැට්ල් එකක් දිස්වන්නේ නම්, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 500-600 කි.

මෙය 1.2 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti හි වේදනාකාරී ස්ථානයකි. කාල දාමය දිගු වීම හේතුවෙන්. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිමක් ධාවනය වන ශබ්දය කබාය යටින් ඇසෙයි. දාමය දුර්වල වන අතර එහි සම්පත කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ වේ.

Skoda Yeti හි ප්රධාන අවාසි

1. දුර්වල කම්පනය සහ ශබ්ද හුදකලා වීම;
2. දුර්වල තාපකය (ශීත ඍතුවේ දී එය දිගු කාලයක් උණුසුම් වේ);
3. හරස්කඩක් සඳහා කුඩා කඳක්;
4. දෘඪ අත්හිටුවීම;
5. මෘදු සුළං ආවරණ;
6. කුඩා පසුපස දර්පණ;
7. උපකරණ පුවරුව සහ රබර් දොර මුද්‍රා වල රවුම් ටිම් වල ක්‍රිකට්;
8. කාලයත් සමඟ රියදුරු අසුනේ පසුබෑමක් ඇති වේ.

නිගමනය.
ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, Skoda Yeti තෝරාගැනීමේදී, තවදුරටත් අප්රසන්න හා නාස්තිකාර අවස්ථාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා අනාගත මෝටර් රථය කුමන එන්ජිම සහ කුමන ගියර් පෙට්ටියද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.

මේ අනුව, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඇති කදිම Skoda Yeti යනු ලීටර් 1.8 පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ අවම මාර්ගයෙන් පිටත සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයකි. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී පවා එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතා මැනවින්, මෝටර් රථ සේවාවක් වෙත ධාවනය කර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න.

P.S: මෙම මෝටර් රථ මාදිලියේ නිතර සිදුවන බිඳවැටීම් සහ අඩුපාඩු පිළිබඳව පහත අදහස් දැක්වීම් වල ලියන්න, ඔබ ක්‍රියාත්මක වන විට හඳුනාගෙන ඇත.

අවසන් වරට වෙනස් කළේ: 2018 ඔක්තෝබර් 18 පරිපාලක

වර්ගය

මෝටර් රථ ගැන වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් සහ උනන්දුව:

• - සෑම මසකම ඉන්ධන මිල වැඩි වේ. මෙය සතයක මිල වැඩිවීමක් වුවද, නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය භාවිතා කරන රියදුරන් ...
• - බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා සුප්‍රසිද්ධ ජපන් SUV ගැන ලිපිය සාකච්ඡා කරනු ඇත. මෙය එහි මිල අංශයේ හොඳ මෝටර් රථයකි, නමුත්, ...
• - මෝටර් රථවල විශේෂ තට්ටුවක්, එහි ප්‍රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන ධාරිතාව වැඩි කිරීම, "මිනිවන්" ලෙස හැඳින්වේ. වාහන දත්ත...

ලිපියකට පළ කිරීම් 7ක්” සැතපුම් සහිත Skoda Yeti හි දුර්වලතා සහ ප්රධාන අවාසි”

1. මධ්ය ශක්තිය

   රුසියාවේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොළ තවමත් විශාලයි, එයට තමන්ගේම නීති සහ රෙගුලාසි ඇත. විශේෂිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ? මුලින්ම රෝග විනිශ්චය කළ යුතු සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මොනවාද? සාමාන්‍ය රෝග, මෙහෙයුම් පිරිවැය, රක්ෂණයේ විශේෂාංග, වගකීම් සහ පශ්චාත් වගකීම් සේවාව මෙන්ම විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘති ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම.

2. ඇන්ඩෘ

   මට Skoda Yeti 3 අවුරුදු එන්ජිමක් 1.2 හිමිව ඇත, එය ද වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් සැතපුම් කිලෝමීටර 130.000 මෝටර් රථයක් ඇත ඉතා ජවසම්පන්න බලයක් නගරයේ ඇස් පිටුපස මම ඉන්ධන පමණක් පුරවා 92 නගරයේ පරිභෝජනය තෙල් ලීටර් 8 ක් කරයි. 2010 සිට tsi 1.8 tsi වචනයෙන් 152 hp අගය කරමින් මම මෙහි සිටියේ කිසිසේත්ම කන්නේ නැත, 70,000 දිවීමෙන් පසු ජරාව කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් 500 ග්රෑම් කන්න පටන් ගත්තේ ලකුණු 100,000 කට පසු තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1 දක්වා වැඩි විය

3. ඇලෙක්සැන්ඩර්

   ලිපිය ලියා ඇත්තේ තරමක් දක්ෂ පුද්ගලයෙකු ඇණවුම් කිරීමට හෝ නොවන බව පෙනේ. අටවන වසර සඳහා කථන Yeti, සැතපුම් 180 000km, එන්ජිම 1.2. මෙම එන්ජිම ගතිකත්වය අනුව 1.6 ට වඩා බෙහෙවින් උසස් වන අතර තෙල් කිසිසේත් අනුභව නොකරයි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස රත් වන බව කියවීම තරමක් විහිළුවක් විය. ඔබ දැනටමත් ලේඛකයෙකු වීමට තීරණය කර ඇත්නම්, 1.2 එන්ජිමක් සහිත සියලුම මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ උදුන අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කොපමණ දැයි විශේෂඥයින්ගෙන් විමසන්න. මෝටර් රථය තවමත් ගරාජයෙන් පිටව ගොස් නැත, නමුත් එය දැනටමත් කැබින් තුළ උණුසුම් වේ. මාර්ගය වන විට, දම්වැල කිසි විටෙකත් තද කර නොමැති අතර බාහිර ශබ්ද ඇසෙන්නේ නැත. ශරීරය මත ගල් වලින් පමණක් චිප්ස් සහ මලකඩ ග්රෑම් එකකට වඩා වැඩි ය.
   නිගමනය - ලිපිය ලියා ඇත්තේ ලිපිය සඳහා ය. මම සතුටින් දැන් එයම ගන්නෙමි, නමුත් අවාසනාවකට ඒවා තවදුරටත් විකුණන්නේ නැත.

4. රුස්ලාන්

   විස්තර කර ඇති බොහෝ දේ මෙම බාල්දියට ආවේනික බැවින් ඔබ කට්ටල සමඟ වාසනාවන්ත වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.

5. Evgeniy

   ළමුන් ලීටර් 1.2 පිළිබඳ විශේෂඥයාගේ කිසිදු නිගමනයකට නිශ්චිතවම එකඟ නොවේ. මට ඇය 2012 සිට ඇත. පළමු වසර 2-3 මම ක්‍රියාශීලීව ධාවනය කළෙමි, දැන් 110,000 ට අඩු ප්‍රමාණයක් සමත් විය, මම චැසියේ යමක් වෙනස් කළෙමි, එන්ජිමේ ඉටිපන්දම් පමණක් තිබුණි, රෝග විනිශ්චය සාමාන්‍ය තත්වයක් පෙන්නුම් කළේය, පළමු දිනයේ සිට මම වත් කළේ 92 වෙනිදා පමණි. එයට පෙට්‍රල් සහ, එපමනක් නොව, එය විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ දත්ත පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළේය, ඉටිපන්දම් 50-60 දහසකට වෙනස් විය, මට බරපතල පැමිණිලි නොමැත. මතකයෙන්, මම ලාංඡනය පිටුපස දොරේ තැබුවෙමි - පියාසර කළෙමි, මෝටර් රථය පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ තබයි .., කබාය යට, සමහර ස්ථානවල ප්ලාස්ටික් හිමෙන් හෝ කම්පනයෙන් කැඩී යයි - සවි කිරීම හුඩ් රාක්කය, ප්‍රතිලෝම කපාටය. මම රියදුරුගේ දොරේ පාලන ලූපය අලුත්වැඩියා කළා, අපේ මාර්ගවල, මම හිතන්නේ, වින්‍යාසය සහ වෙළඳ නාමය කුමක් වුවත්, මම බොහෝ රබර් පටි වෙනස් කළෙමි, මෙය බොහෝ මෝටර් රථවල සිදු වේ. මම ලීටර් 5.5-6 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත තාපය තුළ දේශගුණික පාලනය සමඟ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ඇවිදීමට පුරුදුව සිටියෙමි. යන්ත්රය ඉතා තෘප්තිමත් වේ. බොහෝ දේ රඳා පවතින්නේ කුමන ආකාරයේ "මෝඩයා" ධාවනය කරන්නේද යන්න මතය.

   2011 සැප්තැම්බර් සිට Yeti 1.2 මා සතුයි. 2019 අප්රේල් වන විට කිලෝමීටර් 223 දහසකි. සමස්තයක් ලෙස යන්ත්රය ගැන සෑහීමකට පත්වේ. සම්පතට අනුව: කාල දාමය 204 දහසේදී වෙනස් කරන ලදී, වගකීම් යටතේ ක්ලච් 149 දහසට, මෙකට්‍රොනික්ස් 154 දහසේදී මිය ගියේය. ගැසොලින් - පමණක් 95. 15 දහසකට පසු නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය මත තෙල් වෙනස් විය. ඉටිපන්දම් 65 දහසක් දක්වා සේවය කරයි. ඒ වගේ දෙයක්.

Skoda Yeti crossover සඳහා ලීටර් 1.2 සිට 2.0 දක්වා වූ පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ලබා ගත හැකිය. ඒවා අතර වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ස්ථාපනයන් වන අතර ඒවායේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා යාන්ත්‍ර විද්‍යාව හොඳින් දන්නා කරුණකි. සියලුම එන්ජින් නගරය වටා මනින ලද රිය පැදවීම සහ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් ඇත. නමුත් විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සහ මෙහෙයුම් මට්ටම වෙනස් වේ.

Skoda Yeti 1.2 TSI එන්ජිම 105 hp සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමඟ. නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 7.6-7.8 ක් පරිභෝජනය කරයි (ස්ථාපිත පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව). සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම සම්පීඩකය වන අතර ඒ සමඟම ටර්බෝචාජ් කර ඇත. කුප්‍රකට ටර්බෝ ප්‍රමාදය වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. නිසි නඩත්තු කිරීම සහ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ 1.2 TSI එන්ජිමට කිලෝමීටර 300,000 ක් යා හැකිය. නමුත් තෙල්, ෆිල්ටර්, ඉටිපන්දම් සහ කාල දාමය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙහි වැදගත් වේ.

නඩත්තු කිරීම නොසලකා හරිනු ලැබුවහොත් හෝ තෙල් කාන්දු වීම නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, ටර්බයිනය පළමුව අසාර්ථක වනු ඇත, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සෑහෙන සතයක් වැය වේ (කෙටි සම්පත නිසා, ටර්බයිනයේ සැලසුම සංශෝධනය කරන ලදී, ECU ද වැඩිදියුණු කරන ලද අතර ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්ර ද ඇත. ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී).

1.4 සහ 1.8 TSI විශාල පරිමාවක් සහිත Skoda Yeti අනුවාදයන්ට ද නිසි නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඔබට අලුත්වැඩියාව ප්‍රමාද කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඝන ධාවනය සමඟ, 1.8 TSI එන්ජිම තෙල් "කන්න" පටන් ගනී - කිලෝමීටර 10 දහසකට ලීටර් 2 සිට. නිෂ්පාදකයා මෙම ගැටළුව දන්නා බැවින් ඔහු පිස්ටන් කණ්ඩායම නැවත නැවතත් වැඩි දියුණු කළේය.

සටහන: ශීත ඍතුවේ දී කෙටි චාරිකා වළක්වා ගැනීම හෝ එන්ජිම පෙර රත් කිරීම යෝග්ය වේ. කාල දාම ආතතිකාරකයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. 1.2 TSI එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti හි දුර්වල සබැඳිය මෙයයි.

ටර්බයිනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, Skoda Yeti TSI එන්ජින් සකසනු ලැබේ. RVS-Master අංශු, තෙල් සමඟ එක්ව, turbocharger තුළට ඇතුළු වන අතර, එහිදී ඒවා ගෙවී ගිය මතුපිට මත cermet තට්ටුවක් සාදයි. මෙය ඝර්ෂණ යුගල යථා තත්වයට පත් කරයි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත Skoda Yeti හි CIP අළුත්වැඩියා කිරීමට ස්තූතියි, එය කළ හැක්කේ:

• ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු කරන්න.
• සම්පීඩනය සාමාන්ය කරන්න.
• ශීත ඍතුවේ දී ආරම්භ කිරීම සරල කරන්න.
• ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කරන්න.

Skoda Yeti හි ඩීසල් වෙනස් කිරීම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතු අතර, එහි බලය අශ්වබල 110 සිට 179 දක්වා වෙනස් වේ. එය මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයෙන් සතුටු වේ - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 ක් පමණ. TDI එන්ජිමට හොඳ සම්පතක් ඇත, එය කිසිදු මැදිහත්වීමකින් තොරව කිලෝමීටර් 300-400 දහසක් ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් එය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලට සංවේදී වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එය පමණක් නොව, ඉන්ධන දහන උත්ප්රේරකයක් භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරයි. මෙය ඩීසල් ඉන්ධනවල සීටේන් දර්ශකය ඒකක 3-5 කින් වැඩි කරනු ඇත, අඩු ශ්‍රේණියේ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේදී එන්ජින් ඇඳීම අවම කරයි.

මම Skoda Yeti DSG පෙට්ටියට බිය විය යුතුද?

Yeti මත යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීය වන අතර, බොහෝ විට ක්ලච් තැටිය මුලින්ම අසමත් වන අතර, ඉතිරි සංරචක වඩාත් කල් පවතින ඒවා වේ. නමුත් DSG Skoda Yeti වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. ගියර් 7 සහ 6 සඳහා රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ දෙකක් තිබේ. වියළි ක්ලච් සහිත 7-වේග ගියර් පෙට්ටියක් අඩු සම්පත් ලෙස සැලකේ. එය බොහෝ විට ශබ්දය සහ ඇඹරුම් ඇති කරයි, සහ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඩොලර් 2,000 දක්වා වැය වේ.

​

එමනිසා, ඔබ නඩත්තු රෙගුලාසි දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතු අතර, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස භාවිතා කළ යුතුය. මෙය ඇඳුම් සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර ධ්වනි අපහසුතාවයන් අවම කරයි.

01.09.2016

Skoda Yeti අපගේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූයේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ උනන්දුව, විකුණුම් පරිමාවන් සහ අයිතිකරුවන්ගේ ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණය මෙම මෝටර් රථය නොසලකා හැරීමට ඉඩ නොදේ, එපමනක් නොව, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දීමනා ගණන තරමක් විශාල ය. සැතපුම් සහිත Skoda Yeti සඳහා මිල ගණන් වඩා දැරිය හැකි මිලකට පත්ව ඇත. නම " Yeti"ඉංග්රීසියෙන් පරිවර්තනය - හිම මිනිසා.නමුත් මෙම සත්වයාට වයසේදී ඇති ගුණාංග මොනවාද සහ එය මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය කෙතරම් යුක්ති සහගත වේද, දැන් අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

සැතපුම් ගණන සමඟ Skoda Yeti හි වාසි සහ අවාසි.

Skoda Yeti සැලකිල්ලේ බොහෝ මාදිලි සඳහා පොදු වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, චෙක් ජනරජය, කසකස්තානය, යුක්රේනය සහ රුසියාව තුළ අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා එකලස් කර ඇත. එහි අසාමාන්‍ය පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉහළ-සෙට් මීදුම ලාම්පු වලින් අනුපූරක වේ, Yeti එහි තරඟකරුවන් සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි. මෝටර් රථය 2009 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර 2013 දී නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර එම කාලය තුළ මෝටර් රථයේ ප්‍රකාශන ලක්ෂණ නැති විය. මෙහෙයුම අතරතුර, ස්කොඩා යේටී සිරුරු වල දුර්වල ස්ථානයක් අනාවරණය විය - මේවා එළිපත්ත සහ දොරවල්වල පහළ කොටස්, කාලයත් සමඟ ඒවා මත තීන්ත කපා දමනු ලබන අතර විඛාදන නාභිගත වේ. එසේ නොමැති නම්, ශරීරයේ විඛාදන ප්රතිරෝධය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. පෙර හිමිකරු ටේල්ගේට් එකට පහර දුන්නේ නම්, ඔබට අගුල සමඟ එකලස් කළ විට පමණක් වෙනස් වන අගුලු සීමා ස්විචය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැළැක්විය නොහැක.

Skoda Yeti එන්ජින්.

Skoda Yeti සතුව තරමක් පුළුල් පරාසයක පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් බල දුම්රිය ඇත:

• පෙට්‍රල් එන්ජින්: 1.2 (105 hp), 1.4 (125 hp), 1.6 (110 hp), 1.8 (152 සහ 160 hp)
• ඩීසල්: 1.6 (105 hp), 2 (110, 140 සහ 170 hp)

1.2 එන්ජිමක් සහිත Yeti හට අප්‍රසන්න විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත, එනම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඝෝෂාකාරී ලෙස ක්‍රියා කිරීම, අස්ථායී ක්‍රියා විරහිත වේගය සහ ඇනහිට ඇති එන්ජිම. ඔබට පෙට්‍රල් එන්ජිමක ඩීසල් ඝෝෂාවක් ඇසෙන්නේ නම්, කාල දාමය දැනටමත් දිගු වී ඇති අතර එය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු පළමු ලකුණ මෙයයි, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම අක්‍රියතාවය කිලෝමීටර 50,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල සිදු වේ. TSI 1.2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට තවත් හිසරදයක් වන්නේ චලනය ආරම්භයේදී වේගය අඩුවීම, බොහෝ විට ඇසෙන සංඥාවක් සහ කොන්සෝලයේ දෝෂ දර්ශකයක් ඇතුළත් කිරීම ( චෙක් පත) එන්ජිමේ මෙම හැසිරීමට හේතුව දෝෂ සහිත ටර්බෝචාජර් ( අලුත්වැඩියාව සඳහා ඩොලර් 500 - 600 ක් වැය වේ), 2011 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථ මත, මෙම ගැටළුව ඉවත් කර ඇත. එසේම, අයිතිකරුවන් ශීත ඍතුවේ දී දිගු උනුසුම් වීම සඳහා එන්ජිමට දොස් පවරයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උණුසුම් වාතය ඉතා දිගු කාලයක් කුටියට ඇතුල් නොවේ. 1.6 MPI එන්ජිම තුළ, ජ්වලන දඟරය දුර්වල ස්ථානයක් ලෙස සැලකේ.

1.8 එන්ජිම වඩා විශ්වාසදායක වන අතර විශිෂ්ට ගතිකතාවයකින් සමන්විත වන අතර තත්පර 8.4 කින් 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වේ. මෙම එන්ජිම සමඟ ඇති විය හැකි එකම කරදරය වන්නේ කාල දාම ආතතිකාරකයේ අසාර්ථකත්වය වන අතර, එවැනි එන්ජිමක තෙල් පරිභෝජනය ද වැඩි වේ, ආදේශකයේ සිට ප්රතිස්ථාපනය දක්වා, පරිභෝජනය තෙල් ලීටර් 1 - 1.5 කි. 1.4 TSI එන්ජිම සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය විය, එබැවින් ප්‍රායෝගිකව එහි සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත.

ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල මුද්‍රා තැබීමේ මුදු වල ගැටළු සටහන් විය, මේ නිසා ඩීසල් ඉන්ධන තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වේ, එසේ නොමැතිනම් ඩීසල් එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇති අතර අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන හොඳින් ජීර්ණය වේ. මීට අමතරව, ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් හොඳ කම්පනයක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත; නාගරික මාදිලියේදී, සියයකට ලීටර් 6 ක සාමාන්යයක් ලබා ගනී.

Skoda Yeti සම්ප්රේෂණය.

Skoda Yeti ගියර් පෙට්ටි තුනෙන් එකකින් සමන්විත වේ - හය-වේග අත්පොත, ටිප්ට්‍රොනික් සහ DSG රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ඕනෑම එන්ජිමක් සමඟ සමපාතව ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් බොහෝ විට එහි ගැටළු 1.8 TSI එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව පැන නගී, බොහෝ විට අයිතිකරුවන් මෝටර් රථවල ඉදිරියට හෝ පසුපසට යාමට උත්සාහ කරන විට අප්රසන්න ශබ්දයකින් කරදර වේ. කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩි දුරක්, මෙම දෝෂය නිවැරදි කිරීම සඳහා ඔබට ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. කිලෝමීටර 150,000 ක ධාවනයක් සහිත ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කරන ලද සම්ප්රේෂණයකදී, ද්වි-ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් අසාර්ථක වේ. එසේම, 1.2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දුෂ්කර ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. වේග හතක් සහිත වියලි ක්ලච් DSG දෙවන ගියරයේදී අමිහිරි රැට්ල්, ජර්ක් සහ කම්පනයකින් ධාවනය වීමට නැඹුරු වන අතර සැතපුම් 30,000 සිට 40,000 දක්වා දුරකදී, එයට මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය විය හැකිය. හය-වේග තෙත් ක්ලච් DSG තුළ, ක්ලච් සහ මෙකට්‍රොනික් අසමත්වීම් බොහෝ සෙයින් අඩු ය.

අත්හිටුවීම Skoda Yeti.

Skoda Yeti අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, අපගේ මාර්ගවල පවා එය අයිතිකරුවන්ට කනස්සල්ලට පත්වන්නේ කලාතුරකිනි. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල මෙන් ධාවන ආම්පන්නයේ අචිලස් විලුඹ ස්ථායීකාරක නූල් බවට පත් වූ අතර මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 20-40 දහසක් සේවය කරයි; සීතල කාලගුණය තුළ රබර් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ක්‍රීක් විය හැකිය. පොඩ්ඩක්. රෝද හතරේ ධාවකය ක්ලච් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ " Haldex 4 වන පරම්පරාව"මෙම පද්ධතිය ගැන පැමිණිලි නොමැත, මන්ද එය බොහෝ පෙර පරම්පරාවල උත්සුකතාවන් මත පරීක්ෂා කර ඇත" VAG” සහ ධනාත්මක පැත්තෙන් පමණක් ඔප්පු කර ඇත. අද වන විට සැතපුම් 100-150 දහසක් සහිත මෝටර් රථ ද්විතියික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබුවද, අත්හිටුවීම ගැන කතා කිරීමට වැඩි යමක් නැත, අයිතිකරුවන් වෙනස් කරන්නේ එහි පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණි.

• ලිවර් සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං වල පසුපස නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර් 80-100 දහසක් සේවය කරයි.
• ෙබෝල ෙබයාරිං සම්පත කි.මී 200,000 කි.
• කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් සඳහා ටයි පොලු සහ ඉඟි සාදයි.
• ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 30-40 දහසක් සේවය කරයි, පසුපස ඒවා කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ වේ.
• තිරිංග තැටි පෑඩ් කට්ටල දෙකක් හෝ තුනක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
• පසුපස අත්හිටුවීමේදී, කිලෝමීටර 90,000 ක ධාවනයක් සමඟ, බිඳවැටීමේ ලීවර භාවිතයට නුසුදුසු වේ.
• පසුපස කම්පන අවශෝෂක බම්පර් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000 ක් සේවය කරයි.
• පසුපස ස්ථායීකාරකයේ රාක්ක සහ බුෂිං කිලෝමීටර් 90 - 110 දහසක් සේවය කරයි.
• පසුපස අත්හිටුවීමේ නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර 200,000 කට වඩා වැඩි සම්පතක් ඇත.

සැලෝන්.

Skoda Yeti හි අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර බාහිර ශබ්දයෙන් කරදර නොකරයි; සමහර මාදිලිවල දොර මුද්‍රා වල ශබ්දය කරදර කළ හැකිය ( සිලිකන් ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කර ඇත), සහ උපකරණ පුවරුව ඇතුළත ගැස්සීම. එසේම, කාලයත් සමග, ක්රීඩාව රියදුරු අසුනේ දිස්වේ. විදුලි උපකරණ, නීතියක් ලෙස, ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කරන අතර, ක්රියාත්මක වන විට ලාක්ෂණික තුවාල හඳුනාගෙන නොමැත.

ප්රතිඵලය:

සති අන්තයේ විනෝද චාරිකාවක් හෝ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා රටින් පිටවීමට කැමති ක්‍රියාකාරී, ප්‍රායෝගික සහ පවුලේ මෝටර් රථ ලෝලීන් Skoda Yeti ඇත්තෙන්ම කැමති වනු ඇත, එහි ක්‍රියාකාරීත්වය සහ බහුකාර්යතාව එහි පන්තියේ හොඳම ඒවා අතර වේ. හරස් මාර්ගයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Yeti හට හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග ඇත, නමුත් ඔබ තවමත් ඒවා අධිතක්සේරු නොකළ යුතුය, මන්ද මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ජය ගැනීමට නිර්මාණය කර නොමැති බැවිනි.

වාසි ඇතුළත් වේ:

• හොඳ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය.
• දැරිය හැකි වෙළඳපල වටිනාකම.
• විශ්වසනීය අත්හිටුවීම.
• පිළිගත හැකි පාරගම්යතාව.
• බොහෝ සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල කල්පැවැත්ම.

අඩුපාඩු:

• 7-වේග DSG සම්ප්රේෂණය.
• ලීටර් 1.2 TSI එන්ජිම.

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ වී ඇත්නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, මෝටර් රථයේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා පෙන්නුම් කරන්න. සමහර විට එය නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමට අන් අයට උපකාර වනු ඇත්තේ ඔබේ සමාලෝචනයයි. .