පාපැදිකරුවෙකු සඳහා ඉඟි: අත්හිටුවීමේ දෙබලක තේරීම (ප්‍රකාශනය ක්‍රියාවට සහභාගී වේ!). සාමාන්ය වීදුරුවක කේතුකාකාර කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද? කේතුකාකාර වීදුරු
ඔබේ සුක්කානම් රෝදය ගෙවී ඇත, නමුත් සුදුසු ආදේශකයක් සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේද? මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට සුදුසු ආදේශකයක් මිලදී ගැනීමට උපකාර වන ප්රධාන අංගයන් ආවරණය කරනු ඇත. ඔබට අවශ්ය හෙඩ්සෙට් එක සොයා ගැනීමට පහසුම, වඩාත් නිවැරදි සහ කාර්යක්ෂම ක්‍රමය ඔබේ රාමු අත්පොත පරීක්ෂා කිරීම බව මතක තබා ගන්න..
ලිපිය පහත ප්‍රශ්නවලට යොමු කරයි:
සුක්කානම් වර්ග
සුක්කානම් වර්ග කිහිපයක් තිබේ, රාමුවේ ආසනය වෙනස් වේ. සාමාන්යයෙන් ඔබ සතුව ඇති සුක්කානම දෙස බැලීමෙන් ඔබට පැවසිය හැකිය.
දුරස්ථ කෝප්ප සමඟ ( EU)
සාමාන්යයෙන් එවැනි සුක්කානම EU ශිලා ලිපියෙන් සලකුණු කර ඇත, ඉංග්‍රීසියෙන් බාහිර කුසලාන - බාහිර කුසලාන. බොහෝ විට එවැනි හිස්වැසුම්කරුවන් ලෙස හැඳින්වේසම්ප්රදායික , එනම්, සාම්ප්රදායික. අවුට්රිගර් කෝප්ප සහිත හෙඩ්සෙට් සාමාන්යයෙන් 1" හෝ 1"-1/8 ගෑරුප්පු සහිත බයිසිකල් වල දක්නට ලැබේ. මෙම හෙඩ්සෙට් ඔබට පටු හිස් නලයක් තුළ විශාල රඳවනයක් සහ විශාල කෝප්ප භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය එහි ඇඳුම් ප්රතිරෝධයට ධනාත්මක ලෙස බලපායි. ඉහළ කෝප්ප නිසා, මෙම හෙඩ්සෙට් එකේ අවාසිය නම් දිගු කඳක් සහිත දෙබලක භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ බයිසිකලයේ ජ්‍යාමිතිය මත එවැනි හෙඩ්සෙට් එකක බලපෑම (රාමුවේ පතුලේ සිට ඔටුන්න දක්වා ඇති දුරයි. දෙබලක වැඩි වේ). ඇතුළත තොග, බෙදුම්කරු සහ කාර්මික ෙබයාරිං විය හැකිය. හෙඩ්සෙට් කෝප්ප රාමුවට තද කර ඇත.
අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙල්ම්ස් ( ZS)
කුසලාන සලකුණු කිරීමZS, ඉංග්‍රීසි Zero Stack සිට - zero piling up. යනුවෙන්ද හැඳින්වේඅනුකලනය. එවැනි සුක්කානම තුළ, ෙබයාරිං සහ කෝප්පය සුක්කානම් නළය තුළ ඇත. මෙම වර්ගයේ හැන්ඩ්ල්බාර් ඔබට කඳේ පහළට සැකසීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර බයිසිකලයේ ජ්යාමිතියට ප්රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. ඇතුළත කාර්මික ෙබයාරිං භාවිතා වේ. හෙඩ්සෙට් කෝප්ප රාමුවට තද කර ඇත.
ඒකාබද්ධ සුක්කානම ( IS)
සලකුණු කිරීමඅයි.එස්, ඉංග්‍රීසි ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් වෙතින් - ඒකාබද්ධ සුක්කානම්. ඔබට නම දැකිය හැකිය ඒකාබද්ධ . ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි කුසලානයේ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් වීදුරුවෙනි. කාර්මික ෙබයාරිං ඇතුළත ඇතුල් කර ඇත. මෙම ප්රමිතියේ ඇති වාසි අවම බර සහ ස්ථාපනය සමඟ ගැටළු නොමැත.
ෙට්පර්ඩ් හෙඩ්සෙට්
යනුවෙන්ද හැඳින්වේෙට්පර්ඩ් . මෙම හෙඩ්සෙට් විශේෂයෙන් ටේපර්ඩ් ස්ටියර් ගෑරුප්පු වලට ගැලපෙන පරිදි සාදා ඇත. ඔබට තව ටිකක් දැන ගැනීමට අවශ්ය නම් එය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම සම්මතයේ රාමු සඳහා සුක්කානම් නළය "pear" සමාන වේ. සෑම දෙයක්ම හොඳ වනු ඇත, නමුත් විවිධ නිෂ්පාදකයින් පහළ කෝප්පය සඳහා විවිධ ආසන සාදන අතර, ට්‍රෙක් එක ප්‍රමිතියක් ඇත, ස්කොට් / ලැපියර්ට තවත් ප්‍රමිතියක් ඇත, සහ යෝධයාට තුන්වැන්න තිබේ.
මානය සහ ගැළපුම
අහෝ, පෙනුම අයිස් කුට්ටියේ කෙළවර පමණි. සුක්කානම් රෝදය සමඟ වැරදි ලෙස ගණනය නොකිරීමට, ඔබ පැරණි සුක්කානම් රෝදයේ ආසනය සහ කෝප්පය මැනිය යුතුය. මෙය කැලිපරයකින් කළ හැකිය. පහත පින්තූර හෙඩ්සෙට් වල මානයන් සහ ගැළපුම පිළිබඳ වඩාත්ම යාවත්කාලීන දත්ත පෙන්වයි.
නිගමන
එවැනි විවිධ ප්‍රමිතීන් හෙඩ්සෙට් එකක් තෝරාගැනීමේදී හිසරදයක් පමණක් නොව, 1.5” වීදුරුවක 1”1/8 කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට හෝ 1”1/8 කඳක් ටේපර්ඩ් එකකට දැමීමට ඉඩ සලසයි. එනම්, එය දෙබලක තෝරාගැනීමේදී උපාමාරු සඳහා හොඳ ඉඩක් ලබා දෙයි. .
වඩාත්ම වර්තමාන ප්‍රමිතිය දැන් අර්ධ ඒකාබද්ධ සුක්කානමක් ලෙස සැලකේ, එබැවින් ඔබ නව සුක්කානමක් ලබා ගැනීමට යන්නේ නම්, මෙම විශේෂිත වර්ගය දෙස සමීපව බැලීම අර්ථවත් කරයි.
වර්තමානයේ, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් ක්රියාකාරී ප්රවාහනය වෙත වෙනස් වීමට පටන් ගනී - බයිසිකලයක්. බයිසිකල් මෝස්තර වඩ වඩාත් සංකීර්ණ වෙමින් පවතින අතර එමඟින් මිල ද ඔවුන් සමඟ ඇද දමයි. එමනිසා, ටිකක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබ විසින්ම යමක් නිර්මාණය කර පිටතට ගත යුතුය.
මට බයිසිකලයක් තියෙනවා, දැනටමත් අවුරුදු 10 ක් තිස්සේ, මම එය ටිකෙන් ටික වැඩි දියුණු කළා. එවිට ප්‍රීතිය ඔහුගේ හිස මතට වැටුණි, මිතුරෙකු භාවිතා කරන ලද අත්හිටුවීමේ දෙබලක් ලබා දී සුක්කානම් රෝදය යට ඇය වෙත ගෙන ගියේය.
රෝද අඟල් 24යි, ගෑරුප්පුව අඟල් 26යි කියලා කමක් නෑ ඉස්සරහ බ්‍රේක් කැපුවා. නමුත් පසුව තවත් ගැටළුවක් මතු විය, රාමුවේ ඇති වීදුරුව අඟල් ගෑරුප්පුවක් සඳහා මා සතුව ඇති අතර පටවා ඇති වීදුරුව අඟල් 1 1/8 සඳහා. ඒ අනුව, දෙබලක කඳ ඝන වන අතර මගේ වීදුරු කෝප්ප නොගැලපේ, ඒවා සරලව නොගැලපේ. පහත දැක්වෙන්නේ විවිධ ප්‍රමාණයේ කෝප්ප, හෙඩ්සෙට් කෝප්ප සහ ගෑරුප්පු කඳන් ය.
අඟල් 1 1/8 ට අඩු නව සුක්කානම කට්ටලයක් මිලදී ගෙන එය කෙසේ හෝ වීදුරුවට සම්බන්ධ කළ යුතු බව අවිවාදයෙන් තීරණය විය. මම සාමාන්ය කෝප්ප සහිත Longus සුක්කානම් කට්ටලයක් මිල දී ගත්තා. සුපුරුදු සම්භාව්ය කෝප්ප වලට අමතරව, දැන් ඇත - අර්ධ ඒකාබද්ධ සහ ඒකාබද්ධ, පහත දක්වා ඇත.
මෙන්න මගේ කට්ටලය
නව කෝප්පවල පිටත, සවිකරන විෂ්කම්භය රාමු වීදුරුවේ පිටත විෂ්කම්භය සමඟ සමපාත විය. ඊට පස්සේ අදහසක් ආවා, අපි වීදුරුවෙන් පිටත ස්ථාපනය සඳහා ඇඩැප්ටර සෑදුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
එය තීරණය කරන ලදී, මම SPlan 7.0 වැඩසටහනේ මිනුම් සහ ඇඳීම් සඳහා වාඩි වී සිටියෙමි, මන්ද වැඩසටහන සරල හා විශ්වීය ය. සිදු වූ දේ මෙන්න:
ඉදිකිරීම් එකලස් කිරීම:
චිත්‍ර ඇඳලා මම හැමදේම ටර්නර්ට බාර දුන්නා. නොඉවසිල්ලෙන් හා අපේක්ෂාවෙන් දින ගෙවී ගියේය. දින හතරකට පසු, විස්තර මගේ අතට පත් විය, එය ඉතා ලස්සන බවට පත් වූ අතර, වඩාත්ම වැදගත්, මිල අධික නොවේ.
චිත්‍රයට අමතරව, ඔහු ටර්නර්ට සුක්කානම් කට්ටලයේ කෝප්ප දෙකක් ද ලබා දුන්නේය, එවිට ඔහු ඇඩැප්ටරවල ෆිට් එක මැෂින් කර ඇත.
මම ඇඩැප්ටර ඉවත් කර කළු මැට් නයිට්‍රෝ තීන්තයකින් තීන්ත ආලේප කළෙමි, නමුත් ඉසින කෑන් එකකින්, PAINT වෙතින්. තීන්ත ඉතා හොඳයි, පාවෙන නැහැ, ඒකාකාරී හා එය සමග තීන්ත ආලේප කිරීමට ප්රසන්න.
වීදුරුව කාලයත් සමඟ කැඩී ගොස් පිටත කේතුවක හැඩයට පත්වන බැවින් ඉහළ සහ පහළ වීදුරුව ඉඳිකටු ගොනුවකින් සකස් කර ඇඩැප්ටරවලට සකස් කිරීමට සිදු විය.
සියලුම ආසන ඝන තෙල්වලින් ලිහිසි කර, මම ලී ඇතුළු කිරීම් හරහා ඇඩැප්ටර පුරවා ඉහළ සහ පහළ කෝප්ප ඒවාට තල්ලු කළෙමි. එය ඉතා ලස්සනට පැමිණ කර්මාන්ත ශාලාවක් මෙන් පෙනේ. මම ගෑරුප්පුවක්, පරාගධානියක්, ස්පේසර් මුදු දෙකක්, කඳක් සවි කර වීදුරුවක සුක්කානම ගැලපීම සමඟ එය ඇද දැමුවෙමි.
කාර්යය අවසන් වන විට, අන්තර්ජාලයේ, මට එවැනි ක්රියාත්මක කිරීමක් පාහේ හමු විය, නමුත් හාරා ගැනීමට වඩා මා මුලින්ම ඉදිරිපත් කළ දෙයට මම සම්බන්ධ විය.
පොදුවේ ගත් කල, ඔහු පිළිසිඳගත් සහ මූර්තිමත් කළ සෑම දෙයක්ම අඩු වියදමකින්. විනීතව පෙනේ.
!අවධානය!මෙම ප්‍රකාශනය "ක්ලික් 2 කින් ක්‍රෝනස් බයිසිකලය!" ව්‍යාපාරයට සහභාගී වේ: .
ප්‍රජාවට සම්බන්ධ වන්න, මෙම සටහන නැවත පළ කරන්න, එයට කැමති වී නව බයිසිකලයක් දිනා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලබා ගන්න!
ගිය සතියේ ජයග්‍රාහකයා හෙට වෙනම wall post එකකින් ප්‍රකාශ කරනවා. සමාජය CRONUS Vkontakte.
BikeRadar ද්වාරයෙහි විශේෂඥයින් විසින් ලිපියක් මත පදනම්ව ද්රව්යය සකස් කරන ලදී.
වර්තමානයේ, බයිසිකල් වෙළඳපොලේ ගෑරුප්පු විශාල ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ප්රධාන වශයෙන් ගමන් ප්‍රමාණය, ශක්තිමත් සහ දුර්වල කම්පන හැසිරවීමේ හැකියාව, තද බව සහ බර අනුව වෙනස් වේ. රූබල් දහස් ගණනක සිට දස දහස් ගණනක් දක්වා වෙනස් විය හැකි මිල පිළිබඳ ගැටළුව අපි ස්පර්ශ කර නැත.
අත්පත් කර ගැනීමේ පිරිවැය කුඩා නොවේ, එබැවින් ඔබ මුලින්ම අවධානය යොමු කළ යුතු දේ තේරුම් ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
නව ගෑරුප්පුවක් මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ සිතිය යුත්තේ කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම දෙබලක තෝරාගැනීමේදී පළමු ප්‍රශ්නය: ඔබට කොපමණ ගමනක් අවශ්‍යද යන්න. අනෙක් සියල්ල සමාන වන අතර, දිගු ගමන, දෙබලක කම්පන හැසිරවීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දිගු ගෑරුප්පු, අනෙක් අතට, දැනටමත් ව්යවර්ථ දෘඪතාව සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.
දෙබලක ගමන් කිරීම මිලිමීටර් 10 කින් වෙනස් කිරීම අංශක 1 ක් පමණ චලනය වන අතර එය බයිසිකලයේ ස්ථාවරත්වයට සහ හැසිරවීමට බලපානු ඇත. ඔබේ රාමුව සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද උපරිම දෙබලක ගමන් කිරීම සැමවිටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා දිගු ගමන් ගෑරුප්පුවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් රාමුවට අමතර ආතතියක් ඇති වන අතර කිසිදු හානියක් වගකීම් සහතිකයෙන් ආවරණය නොවේ. දෙබලක ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් බයිසිකලයේ ස්ථාපනය කර ඇති ආකෘතියට සමාන පහරක් සමඟ තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.
ගෑරුප්පු වල සමහර මාදිලි ගමන් ප්‍රමාණය සකස් කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙන බව ද මතක තබා ගත යුතුය. රීතියක් ලෙස, එවැනි ගෑරුප්පු තුළ සංචාරක විකල්ප කිහිපයක් තිබේ, ඔබේ අභිමතය පරිදි බයිසිකලයේ හැසිරීම සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නැතහොත් ආන්තික විකල්ප දෙකක් (උපරිම සහ අවම ගමන්).
ඉහත ඡායාරූපය දෙබලක පෙන්වයි. සන්ටූර් ඇක්සන්කාබන් කලිසම් සහ ගෝරිල්ලක් සහිත රට හරහා ගමන් කිරීම සඳහා.
අයවැය
නව ගෑරුප්පුවක් තෝරාගැනීමේදී ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ ඊළඟට මිලදී ගැනීමට ඇති අයවැය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, සාධාරණ මිලකට මෘදු කාර්ය සාධනයක් සහ සැහැල්ලු බරක් ලබා දෙන බොහෝ ගෑරුප්පු අද වෙළඳපොලේ නොමැත. අයවැය ආකෘති බොහෝ බරින් යුක්ත වන අතර සරල ඩැම්පර් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් විශාල බලපෑම් හෝ කුඩා ගැටිති මාලාවක අඩු පාලනයක් සපයයි.
අපි ගෑරුප්පු ගැන කතා කරන්නේ නම්, පිරිවැය රූබල් 15,000 දක්වා වේ, එවිට මිල වැඩි වන විට, ගෑරුප්පු වල කාර්යයේ සමාන සැබෑ වෙනසක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. රූබල් 15,000 ට වැඩි අයවැයක් සමඟ. තේරීම දැනටමත් ප්‍රවේශ විය යුත්තේ තනිකරම ක්රීඩා අභිලාෂයන් මෙන්ම ඔබට බයිසිකලයක් පැදවීමට සහ / හෝ තරඟ සඳහා ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය මට්ටම මත ය. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවල අයවැය ආකෘති පවා වැඩ කිරීමට වඩා හොඳ වී ඇති අතර පෙරට වඩා බරින් අඩුය.
පාලනය කරන්න
ඔබ දිගු ගමනක් සහිත (මි.මී. 120 ට වඩා දිගු) ගෑරුප්පු දෙස බලන්නේ නම්, ගමන දිගු වන තරමට දෙබලක සැලසුමේ ව්යවර්ථ තද බව සහ පාලනය පිළිබඳ හැඟීම අඩු බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එවැනි ගෑරුප්පු වල ඩම්ප් කිරීමේ ගුණය පෙරට පැමිණේ. එවැනි දෙබලක, එය යෙදවීමෙන් පසු දෙබලක එහි මුල් ස්ථානයට කෙතරම් ඉක්මනින් ආපසු යෑම සඳහා වගකිව යුතු අවම වශයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගැලපීමක් තිබීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. සමහර දියුණු ගෑරුප්පු වල සම්පීඩන ගැලපීම ද ඇත, එය විශාල සහ කුඩා බාධක හසුරුවන ආකාරය පාලනය කරයි.
සමහර මාදිලිවල සම්පීඩන ගැලපීම මට්ටම් 2 කින් ඉදිරිපත් කළ හැකිය: අඩු වේගය සම්පීඩනය (තිරිංග, වංගු කිරීම සහ පැඩලවීමේදී දෙබලක හැසිරීම සඳහා වගකිව යුතුය) සහ අධිවේගී (විශාල පැනීමෙන් පසු සහ ගොඩබෑමේදී දෙබලක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතුය. තියුණු දැඩි බලපෑම්). කෙසේ වෙතත්, ඔබට දැනටමත් හොඳ පාපැදි අත්දැකීමක් තිබේ නම් සහ ඔවුන්ගෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ තේරුම් ගන්නේ නම් පමණක් මෙම සැකසුම් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඔබේ බයිසිකලයේ අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙන තෙක් පැය ගණන් tweaking සහ පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ කැමති නම්, සම්පූර්ණ පරාසයක සිටුවම් හඹා යාම අනිවාර්යයෙන්ම අර්ථවත් කරයි. ඔබට දෙබලක 1 වරක් තැබීමට අවශ්ය නම් සහ වෙනත් කිසිවක් ගැන නොසිතා කරදර නොවන්න, එවිට වඩාත්ම මිල අධික හා තාක්‍ෂණිකව සංකීර්ණ දෙබලක් සෙවීමේ තේරුමක් නැත.
ශක්තිය / බර
නව ගෑරුප්පුවක් තෝරාගැනීමේදී, ගමන් ප්‍රමාණය සහ ඔබට අවශ්ය ගැලපුම් ගණනට අමතරව, ඔබට අවශ්ය ආරක්ෂාවේ ආන්තිකයද තීරණය කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, ඔබ දිගු ගමනක් සමඟ අතිශයින් අධික දෙබලක් හෝ මිලිමීටර් 100 ක ගමනක් සහිත කුණු පැනීමේ දෙබලක් ගන්නේ නම්, ඔබ දිනපතා අමතර බරක් පදින්නේ නම්, එයින් ඔබට කිසි විටෙකත් ප්රතිලාභ දැනෙන්නේ නැත. දැඩි සංචාර සහිත සැහැල්ලු දෙබලක හරස්-රට සහ බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, දිගු ගමනාගමන "ප්ලෂ්" ආකෘතිය දිගු සම්භවයක් ඇති ආදරවන්තයින්ට වඩාත් ගැලපේ. නැවත වරක්, රාමුවේ හැකියාවන් (මෙහි ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය) සහ ඔබේ ක්රීඩා අභිලාෂයන් මත පදනම්ව දෙබලක තෝරා ගත යුතුය.
ගැළපුම
බොහෝ නවීන ගෑරුප්පු ආකෘති දැනටමත් ෙට්පර්ඩ් කඳක් භාවිතා කරයි (1.125 "ඉහළ නල විෂ්කම්භය, 1.5" පහළ නල විෂ්කම්භය). තෝරාගැනීමේදී මෙම අංගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද. පටි සහිත කඳක් සහිත දෙබලක සම්භාව්ය සෘජු හිස නළයක් සහිත රාමුවක ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් අනෙක් අතට - එය කළ හැකිය. ඔබ අතහැර දැමීමේ ප්‍රමිතිය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය (රෝදය සවි කර ඇති දෙබලක කොටස): 9 mm විකේන්ද්‍රීය, 15 mm කුහර අක්ෂය, 20 mm කුහර අක්ෂය.
දෙබලක ව්‍යුහ විද්‍යාව
ඔටුන්නබොහෝ නවීන බයිසිකල් වල තනි ඔටුන්න ගෑරුප්පු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ව්යුහයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා දිගු ගමනක් බැස යන ආකෘති සාමාන්යයෙන් ද්විත්ව ඔටුන්නක් සහිතව නිපදවනු ලැබේ.
කොටස්- මෙය දෙබලක (පයිප්ප) ඉහළ කොටස වන අතර එය හිස නළයට ඇතුළු කර කඳකින් සහ නැංගුරමකින් සවි කර ඇත. බොහෝ දෙබලක කඳන් ඇලුමිනියම් වේ, නමුත් වඩාත්ම මිල අධික ධාවන අනුවාද කාබන් ෆයිබර් වල ද සොයාගත හැකිය. අද පවතින නව ගෑරුප්පු බොහොමයක් ටේපර්ඩ් (වඩා දෘඩ) සහ සෘජු සුක්කානම වින්‍යාස දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකිය, එබැවින් ගැනුම්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ රාමුව සඳහා සුදුසු ආකෘතිය පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.
වසන්තය- එය දෙබලක එක් පාදයක සම්භාව්ය වානේ වසන්තයක ස්වරූපයෙන් සහ "වායු වසන්තය" (පීඩනය යටතේ වාතය සහිත කුටීරය) ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. වායු අනුවාද - ඒවා සැහැල්ලු හා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි නමුත් එවැනි ගෑරුප්පු වල පිරිවැය වැඩි වේ. අපි ලෝහ වසන්තයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ, බරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය කුඩා අක්රමිකතා සැකසීමේදී විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. සමහර ගෑරුප්පු වාතය සහ ලෝහ උල්පත් සංයෝග පවා භාවිතා කරයි, නමුත් මේ දිනවල වසන්ත වර්ග 1 ක් සහිත දෙබලක දැකීම වඩාත් සුලභ ය.
කකුල් සහ කලිසම්මෙම දෙබලක චලනය වන කොටස් වේ. එක් පාදයක, රීතියක් ලෙස, වාතය හෝ වානේ වසන්තයක් ඇති අතර අනෙක - තෙල්. ගෑරුප්පු කකුල් මෑතකදී ඝන වෙමින් පවතී, විශේෂයෙන්ම දිගු ගමන් සහ අන්ත අනුවාද මත. මෙය ඔබට වඩාත් ව්යවර්ථ දෘඪතාව ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. තවද, ගෑරුප්පුවේ නිෂ්පාදකයා සහ ආකෘතිය අනුව, කකුල් වල ආලේපනය වෙනස් වේ (එමගින් අවම ඝර්ෂණයකින් කලිසම තුළට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. කකුල් සහ කලිසම් හන්දියේ විශේෂ මුද්රා ඇති අතර එමඟින් ගෑරුප්පුවට කුණු ඇතුල් වීම වළක්වයි. .
ඩම්පර්- දෙබලක ගමන් මග පාලනය කරන වැදගත් අංගයක් (ක්‍රියාකාරීත්වයේ වේගය සහ සුමට බව). එය තෙල් ගමන් කරන විවිධ සිදුරු සහ කුහර සහිත පෙරහන වර්ගයකි. මෙම ලිපියේ දැනටමත් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති තෙතමනය ගැලපීම සිදු වන්නේ සිදුරුවල පළල වෙනස් කිරීමෙන් සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා හරහා තෙල් ගමන් කිරීමේ වේගය වෙනස් කිරීමෙනි. ෆෝක් ඩම්පර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ ලක්ෂණ තීරණය වන්නේ සම්පීඩනය සඳහා වන සැකසුම් (බලපෑමට දෙබලක ප්‍රතිචාරය) සහ නැවත නැවත පැමිණීම (එය මුල් ස්ථානයට මුදා හැරීමෙන් පසු දෙබල නැවත පැමිණෙන වේගය) මගිනි. ඉහළ බිංදු සහ පැනීමෙන් පසු විශාල බාධක හෝ ගොඩබෑම හැසිරවීම සඳහා අධිවේගී සම්පීඩන ගැලපුම වගකිව යුතුය. අඩු-වේග සම්පීඩන ගැලපීම ප්‍රශස්ත වංගු කිරීම, අවම පැඩල් කිරීම සහ තිරිංග ආතතිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා දෙබලක සුසර කිරීමට උපකාරී වේ. සාමාන්යයෙන්, ලබා ගත හැකි ගැලපුම් ගණන දෙබලක මට්ටම සහ නිෂ්පාදකයා අනුව වෙනස් වේ. මේ අනුව, අයවැය ආකෘතිවලදී, ඔබ බොහෝ විට පූර්ව පැටවීම සහ නැවත ගැලපීම් සොයා ගනු ඇත.
අක්ෂය- දැනට ගෑරුප්පු 15 හෝ 20 mm විෂ්කම්භයක් සහිත විකේන්ද්රික සහ හිස් අක්ෂ සමඟ ලබා ගත හැකිය. අවසාන වර්ග දෙක දෙබලක ව්යවර්ථ දෘඪතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බයිසිකල් පාලනයේ නිරවද්යතාව. මීට අමතරව, ඝන හිස් අක්ෂ ක්රියාත්මක කිරීමට විකේන්ද්රිකවලට වඩා ආරක්ෂිත වේ. නමුත් ගැටළුව වන්නේ එවැනි ගෑරුප්පු සහ ඒවාට අනුරූප රෝද විකේන්ද්රිකයන් මත ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික වීමයි.
දිගු කලක් පාපැදි වෙළඳපොලේ, 1-1/8" සම්මත හිස් ආවරණ ප්‍රමාණය ලෙස සලකනු ලැබීය. කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ නව 1-1/8 - 1-1/2" ටේපර්ඩ් නලයක්. Tapered ලෙසද හැඳින්වේ, වේගවත් වෙමින් පවතී. මීට වසර කිහිපයකට පෙර බයිසිකලයක් මිලට ගැනීම යනු එහි පැරණි සම්මත ගෑරුප්පුවක් තිබීමයි. කේතුකාකාර කඳක් සහිත දෙබලක් නිකම්ම නැගී නොසිටිනු ඇත. මේ ආකාරයේ ගැටලුවක් පාපැදිකරුවන් කනස්සල්ලට පත් කරයි, අවසානයේදී සරල දෙබලක නවීන දෙයකට යාවත්කාලීන කිරීමට අදහස් කරයි.
දැන් හොඳම නිෂ්පාදකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ Tapered forks නිෂ්පාදනය කරයි. සුදුසු විකල්පයක් අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟ අමතර දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1-1/8" ප්ලග් තවමත් රාක්කවල සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා තරමක් පැරණි මාදිලි වන අතර, ටැපර්ඩ් සම්මත ප්ලග් සඳහා මිල බොහෝ විට වැඩි වේ. එපමණක් නොව, කුඩා එකතුව නිසා එය තෝරා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. .
එලෙසම, හෙඩ්සෙට් ප්‍රමාණය 1 සම්බන්ධයෙන්ද තත්වය වර්ධනය වී ඇත. ගෑරුප්පු ක්‍රමයෙන් හිඟතා කාණ්ඩයට මාරු වූ අතර පසුව එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් දුර්ලභ හා කොන්දේසි විරහිත විදේශීය ලෙස වටහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර එය කළ නොහැකි විය. නව ප්රමිතියේ ගෑරුප්පුවේ පුළුල් සුක්කානමක් තිබීම නිසා පැරණි මාදිලියේ හෙඩ්සෙට් එකට ඝන කඳක් දමන්න.දැන් වඩා පහසුයි. ටේපර්ඩ් ස්ටියර් ෆෝක් එකක් සම්මත 1-1/8" හෙඩ්සෙට් එකකට ගැලපේ, නමුත් ඒවා තිබේ. උපක්රම. පළමුව, සැරයටියේ විෂ්කම්භය වෙනස් වීමට හේතු සලකා බලන්න.
ෙට්පර්ඩ් සුක්කානමකට මාරු වීමට හේතු
1" හෙඩ් ටියුබ් එක හේතුවක් නිසා අතුරුදහන් විය. කුඩා විෂ්කම්භය බටයේ තද ගතිය අඩුය, බයිසිකලයට නරකක් දැනුනි. ක්රියාකාරී තිරිංග සහ සුක්කානම දෙබලක ඇවිදීමට සැලැස්වීය. බයිසිකල්කරුගේ වැඩි බරක් සමඟ මෙය තවත් වැඩි විය. විශාල හිස බටයක් ලබා දී ඇත අවශ්ය දෘඪතාව, ඇතැමෙක්, "රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම" දිගටම කරගෙන ගියහ: 
සහ හිස නලයේ පහළ කොටසෙහි වැඩි වීම වැඩි බරක් බෙදා හැරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, ඒ අනුව, ෙබයාරිං දැන් දිගු කල් පවතී. අනියම් විනෝදාංශ කරන්නා සඳහා ටේපර්ඩ් ස්ටීරර් අවශ්‍යද? අමාරුවෙන්. සැහැල්ලුවෙන් පැදගෙන ආපු ගමන් වැඩක් නෑ, වේග පාලනයේ කිසිම අඩුපාඩුවක් නෑ, පොඩි තද ගතිය ටිකක් වැඩියි. තවත් දෙයක් නම් නවෝත්පාදනයෙන් සැබවින්ම ප්රතිලාභ ලැබූ ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් ය.
සාම්ප්රදායික හෙඩ්සෙට් එකක නව සම්මත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම
නව සම්මතයකට මාරු වීම සරලවම කළ නොහැකි අතර බොහෝ විට රාමු වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. නමුත් මෙම තත්වය තුළ ඔබට මගක් සොයාගත හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මිලිමීටර් 44 ක කෝප්පයක් සහිත අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් සහිත බයිසිකල් සඳහා මෙය කළ හැකිය. වීදුරුවේ අභ්යන්තර මානයන් 44 mm ට වඩා අඩු නම්, එයින් කිසිවක් නොලැබෙන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් එය කාලය හා වෑයම ගත වනු ඇත, සහ ශක්තියට කුමක් සිදුවේද යන්න ඉතා පැහැදිලි නැත. 
ෙට්පර්ඩ් කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, NukeProof හෙඩ්සෙට් එකක් භාවිතා කළ හැකිය. එය වඩාත් හොඳින් සිලින්ඩරාකාර වීදුරුවකට ගැලපේ. බයිසිකලයට නිශ්චිත ප්‍රමාණයේ අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හෙඩ්සෙට් එකක් තිබීම පමණක් වැදගත් වේ. බොහෝ ආරම්භකයින් සඳහා, සුක්කානම් වල ලක්ෂණ මුද්රා හතක් පිටුපස අභිරහසක් වේ. නමුත් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
බයිසිකල් සුක්කානම් තීරු වල විශේෂාංග
සුක්කානම් තීරු ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා විවිධාකාර වේ. මවුන්ටන් බයික් වල නම් මෙහෙමයි. අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙල්ම්ස් හඳුනා ගැනීමට පහසුය. හිස් නළය තුළ කෝප්පයක් අතිරේකව ඇතුල් කර ඇත්නම්, එවිට අපට අර්ධ-ඒකාබද්ධ හිස නලයක් ඇත. ෙබයාරිං විවෘත හෝ වසා දැමිය හැක. මේ සියල්ල ක්ලැම්ප් කිරීම අවශ්ය වේ. ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් කෝප්ප අවශ්ය නොවේ. ෙබයාරිං සඳහා ආසන වීදුරු තුළම යන්තගත කර ඇත. එතන තමයි බෙයාරිං කාට්රිජ් දාන්නේ. අර්ධ-ඒකාබද්ධ හෙල්ම් එකක උදාහරණය: 
සාම්ප්රදායික බයිසිකල් රාමුවක් මත නව සම්මත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙනත් බොහෝ හැකියාවන් ඇත. යම් කාලයක් සහ වෑයමක් සහිතව, රාමුව තුළට ටේප් කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට සැමවිටම සුදුසු ඇඩප්ටරයක් සොයාගත හැකිය. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, රාමුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු නොවේ ද?
දිගු කලක් පාපැදි වෙළඳපොලේ, 1-1/8" සම්මත හිස් ආවරණ ප්‍රමාණය ලෙස සලකනු ලැබීය. කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ නව 1-1/8 - 1-1/2" ටේපර්ඩ් නලයක්. Tapered ලෙසද හැඳින්වේ, වේගවත් වෙමින් පවතී.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර බයිසිකලයක් මිලට ගැනීම යනු එහි පැරණි සම්මත ගෑරුප්පුවක් තිබීමයි. කේතුකාකාර කඳක් සහිත දෙබලක් නිකම්ම නැගී නොසිටිනු ඇත. මේ ආකාරයේ ගැටලුවක් පාපැදිකරුවන් කනස්සල්ලට පත් කරයි, අවසානයේදී සරල දෙබලක නවීන දෙයකට යාවත්කාලීන කිරීමට අදහස් කරයි. දැන් හොඳම නිෂ්පාදකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ Tapered forks නිෂ්පාදනය කරයි. සුදුසු විකල්පයක් අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟ අමතර දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1-1/8" ප්ලග් තවමත් රාක්කවල සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා තරමක් පැරණි මාදිලි වන අතර, ටැපර්ඩ් සම්මත ප්ලග් සඳහා මිල බොහෝ විට වැඩි වේ. එපමණක් නොව, කුඩා එකතුව නිසා එය තෝරා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. . 
එලෙසම, හෙඩ්සෙට් ප්‍රමාණය 1 සම්බන්ධයෙන්ද තත්වය වර්ධනය වී ඇත. ගෑරුප්පු ක්‍රමයෙන් හිඟතා කාණ්ඩයට මාරු වූ අතර පසුව එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් දුර්ලභ හා කොන්දේසි විරහිත විදේශීය ලෙස වටහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර එය කළ නොහැකි විය. නව ප්රමිතියේ ගෑරුප්පුවේ පුළුල් සුක්කානමක් තිබීම නිසා පැරණි මාදිලියේ හෙඩ්සෙට් එකට ඝන කඳක් දමන්න.දැන් වඩා පහසුයි. ටේපර්ඩ් ස්ටියර් ෆෝක් එකක් සම්මත 1-1/8" හෙඩ්සෙට් එකකට ගැලපේ, නමුත් ඒවා තිබේ. උපක්රම. පළමුව, සැරයටියේ විෂ්කම්භය වෙනස් වීමට හේතු සලකා බලන්න.
ෙට්පර්ඩ් සුක්කානමකට මාරු වීමට හේතු
1" හෙඩ් ටියුබ් එක හේතුවක් නිසා අතුරුදහන් විය. කුඩා විෂ්කම්භය බටයේ තද ගතිය අඩුය, බයිසිකලයට නරකක් දැනුනි. ක්රියාකාරී තිරිංග සහ සුක්කානම දෙබලක ඇවිදීමට සැලැස්වීය. බයිසිකල්කරුගේ වැඩි බරක් සමඟ මෙය තවත් වැඩි විය. විශාල හිස බටයක් ලබා දී ඇත අවශ්ය දෘඪතාව, ඇතැමෙක්, "රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම" දිගටම කරගෙන ගියහ: 
සහ හිස නලයේ පහළ කොටසෙහි වැඩි වීම වැඩි බරක් බෙදා හැරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, ඒ අනුව, ෙබයාරිං දැන් දිගු කල් පවතී. අනියම් විනෝදාංශ කරන්නා සඳහා ටේපර්ඩ් ස්ටීරර් අවශ්‍යද? අමාරුවෙන්. සැහැල්ලුවෙන් පැදගෙන ආපු ගමන් වැඩක් නෑ, වේග පාලනයේ කිසිම අඩුපාඩුවක් නෑ, පොඩි තද ගතිය ටිකක් වැඩියි. තවත් දෙයක් නම් නවෝත්පාදනයෙන් සැබවින්ම ප්රතිලාභ ලැබූ ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් ය.
සාම්ප්රදායික හෙඩ්සෙට් එකක නව සම්මත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම
නව සම්මතයකට මාරු වීම සරලවම කළ නොහැකි අතර බොහෝ විට රාමු වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. නමුත් මෙම තත්වය තුළ ඔබට මගක් සොයාගත හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මිලිමීටර් 44 ක කෝප්පයක් සහිත අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් සහිත බයිසිකල් සඳහා මෙය කළ හැකිය. වීදුරුවේ අභ්යන්තර මානයන් 44 mm ට වඩා අඩු නම්, එයින් කිසිවක් නොලැබෙන බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් එය කාලය හා වෑයම ගත වනු ඇත, සහ ශක්තියට කුමක් සිදුවේද යන්න ඉතා පැහැදිලි නැත. 
ෙට්පර්ඩ් කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, NukeProof හෙඩ්සෙට් එකක් භාවිතා කළ හැකිය. එය වඩාත් හොඳින් සිලින්ඩරාකාර වීදුරුවකට ගැලපේ. බයිසිකලයට නිශ්චිත ප්‍රමාණයේ අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හෙඩ්සෙට් එකක් තිබීම පමණක් වැදගත් වේ. බොහෝ ආරම්භකයින් සඳහා, සුක්කානම් වල ලක්ෂණ මුද්රා හතක් පිටුපස අභිරහසක් වේ. නමුත් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
බයිසිකල් සුක්කානම් තීරු වල විශේෂාංග
සුක්කානම් තීරු ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා විවිධාකාර වේ. මවුන්ටන් බයික් වල නම් මෙහෙමයි. අර්ධ ඒකාබද්ධ හෙල්ම්ස් හඳුනා ගැනීමට පහසුය. හිස් නළය තුළ කෝප්පයක් අතිරේකව ඇතුල් කර ඇත්නම්, එවිට අපට අර්ධ-ඒකාබද්ධ හිස නලයක් ඇත. ෙබයාරිං විවෘත හෝ වසා දැමිය හැක. මේ සියල්ල ක්ලැම්ප් කිරීම අවශ්ය වේ. ඒකාබද්ධ හෙඩ්සෙට් කෝප්ප අවශ්ය නොවේ. ෙබයාරිං සඳහා ආසන වීදුරු තුළම යන්තගත කර ඇත. එතන තමයි බෙයාරිං කාට්රිජ් දාන්නේ. අර්ධ-ඒකාබද්ධ හෙල්ම් එකක උදාහරණය:
සාම්ප්රදායික බයිසිකල් රාමුවක් මත නව සම්මත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වෙනත් බොහෝ හැකියාවන් ඇත. යම් කාලයක් සහ වෑයමක් සහිතව, රාමුව තුළට ටේප් කඳක් සහිත දෙබලක ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට සැමවිටම සුදුසු ඇඩප්ටරයක් සොයාගත හැකිය. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, රාමුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු නොවේ ද?
