දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා බර අන්තර් ග්‍රහලෝක නැව්. සෝවියට් සංගමයේ අභ්යවකාශ උරුමය සඳහා රුසියාව බලාපොරොත්තු වේ. ඇමරිකානුවන් දැනටමත් සැලසුම්ගත ගැඹුරු අභ්යවකාශ දියත් කිරීම් සඳහා එක් පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටී
ඉදිරි වසර 2018 තරම් ගගනගාමී සිදුවීම් වලින් පොහොසත් නොවන බවට පොරොන්දු වේ. කෙසේ වෙතත්, එය 2019 රුසියාවට සහ එක්සත් ජනපදයට විශේෂයෙන් වැදගත් වනු ඇත, මන්ද පළමුවැන්න ISS වෙත මිනිසුන් සහිත දියත් කිරීමේ ඒකාධිකාරය අහිමි වන අතර දෙවැන්න ස්වාධීනව තමන්ගේම ගගනගාමීන් පහත් පෘථිවි කක්ෂයට යැවීමට පටන් ගනී. විශේෂයෙන් උනන්දු වන්නේ Beresheet මෙහෙයුම දියත් කිරීම වන අතර, එහි සාර්ථකත්වය මගින් ඕනෑම සංවර්ධිත රාජ්‍යයකට ගැඹුරු අභ්යවකාශ ගවේෂණය කිරීමට හැකියාව ඇති බව විශේෂයෙන් පැහැදිලි වනු ඇත. 2019 ට නියමිත ගගනගාමීන්ගේ ප්‍රධාන සිදුවීම් ගැන කතා කරයි.
අදාළ ද්රව්ය
රුසියානු ඒකාධිකාරයේ අවසානය
ඩ්‍රැගන් 2 මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානයේ පළමු ආදර්ශන මිනිසුන් රහිත ගුවන් ගමන ජනවාරි දෙවන භාගයේදී පැවැත්වීමට නියමිතය. බර Falcon 9 රොකට්ටුවක් මගින් අභ්යවකාශ යානය කක්ෂයට දියත් කෙරෙන අතර, ජෝන් එෆ්. කෙනඩි අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානය (කේප් කැනවෙරල් වයඹ දෙසින්) පිහිටි ස්ථානයෙන් දියත් කිරීම සිදු කෙරේ. පියාසැරිය අතරතුර, ෆැල්කන් 9 රොකට්ටුවේ ලක්ෂණ, ඩ්‍රැගන් 2 අභ්යවකාශ යානය, භූගත ආධාරක පද්ධති, කක්ෂීය සහ ඩොකින් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දත්ත ලබා ගැනීමටත්, වාහනය ගොඩබෑම පරීක්ෂා කිරීමටත් සැලසුම් කර ඇත. එකතු කරන ලද තොරතුරු SpaceX මිනිසුන් සහිත පද්ධති සහතික කිරීමට භාවිතා කරනු ඇත.
ඩ්‍රැගන් 2 මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානය ISS වෙත ජුනි මාසයේදී පැවැත්වීමට නියමිතය. ස්ටාර්ලයිනර් අභ්යවකාශ යානයේ මිනිසුන් රහිත මෙහෙයුම මාර්තු මාසයේදී සිදු කිරීමට නියමිත අතර කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ අගෝස්තු මාසයේදී.
වැදගත් තත්වයක් නම්, එක්සත් ජනපදයට සක්‍රීය මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා දෙකක් ඇති අතර, එහි ධාරිතාව සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව එකම රුසියානු සොයුස් එම්එස් හි හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන අතර එය අවසානයේ බොහෝ දුරට සෝවියට් සංවර්ධනයකි.
රූපය: Nathan Koga/SpaceFlight Insider
සඳ හා අඟහරු මතුපිටට මිනිසුන් යැවීම නාසා ආයතනයට පැවරී ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ලබන වසරේ අපට අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධති රොකට්ටුවේ පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි.
"අඟහරු වෙත මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානයක්? ඔව්, එය ඉක්මනින් නොවේ, ”අපේ පෘථිවියේ ඕනෑම වැසියෙකු පාහේ මේ ආකාරයෙන් පිළිතුරු දෙනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගතය පෙනෙන තරම් ඈත නොවේ. නාසා ආයතනය මේ සතියේ පැවසුවේ අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතිය (SLS) රොකට්ටුව සහ ඔරියන් කාර්ය මණ්ඩලයේ අභ්යවකාශ කැප්සියුලය දැනටමත් ඒකාබද්ධ එකලස් කිරීමේ අදියරේ පවතින බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැතිව කැප්සියුලයක් සහිත රොකට්ටුවක පරීක්ෂණ දියත් කිරීම් ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී අපට අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි. 2023 දී නාසා ආයතනය විසින් සඳ වෙත මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමනක් සැලසුම් කර ඇත.
ගැඹුරු අභ්යවකාශ ගවේෂණය සඳහා අභ්යවකාශ දියත් පද්ධති රොකට්ටුව
මානව අභ්යවකාශ ගවේෂණය
අභ්යවකාශ ගවේෂණ අරමුණු සඳහා මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම් අවසන් වී දශක කිහිපයක් ගත වී ඇත. ඔව්, ගගනගාමීන් ISS මත නිරතුරුව වැඩ කරමින් සිටින අතර, එක්සත් ජනපදය දැන් SpaceX Falcon 9 රොකට් සහ Dragon Crew කැප්සියුලය භාවිතයෙන් ගගනගාමීන් ස්වාධීනව නැවතුම්පොළට දියත් කිරීමට පවා සූදානම්ව සිටී. නමුත් තවමත් අපට තවත් යමක් අවශ්‍යයි - අපට අවශ්ය වන්නේ සඳ සහ අඟහරු වෙත මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් ය.
අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතිය SLS
මෙම අරමුණු සඳහා, NASA විසින් SLS අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතිය සංවර්ධනය කර නිර්මාණය කරමින් සිටින අතර එයට මීටර් 100 කට වඩා දිග සහ මීටර් 8.4 විෂ්කම්භයකින් යුත් අදියර දෙකක රොකට්ටුවක් සහ ඔරියන් අභ්යවකාශ යානය ඇතුළත් වේ. රොකට්ටුවේ පරීක්ෂණ පියාසැරිය 2017 වසරේ මුල් භාගයේදී සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ නමුත් අරමුදල් ගැටළු හේතුවෙන් පළමු මිනිසුන් රහිත දියත් කිරීම 2020 දක්වා තල්ලු වූ අතර ගගනගාමීන් සඳ වෙත යැවීම දැන් 2023 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම් වල ආරක්ෂාව
මෙම සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය අපට දිගු වැඩි බව පෙනේ - නැවතත් ප්‍රමාදයන්, නැවතත් සැලසුම් වෙනස් වේ. එහෙත්, ඉන්සයිට් අභ්යවකාශ යානය අඟහරු වෙත දියත් කිරීම මෙන් නොව, ප්‍රවේශමෙන් සකස් කර ඇති බව අමතක නොකරන්න, මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම්වල දෝෂයේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. එබැවින්, කාර්ය මණ්ඩලය ලබා දෙන අභ්යවකාශ යානයේ ආරක්ෂාව සඳහා වන අවශ්‍යතා බෙහෙවින් වැඩි ය.
එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, රොකට්ටුව දෝෂ සහිත බව පෙනී ගියත්, ඔරියන් කැප්සියුලය ආරක්ෂිතව හා හොඳින් පෘථිවියට ආපසු යාමට සිදුවනු ඇත. මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී එවැනි හදිසි ගොඩබෑමක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. දියත් කිරීමේ වාහනය ඔරියන් උපකරණය මීටර් දහස් ගණනක උසකට ඔසවනු ඇති අතර, එතැන් සිට එය තනිවම පෘථිවියට බැසීමට සිදුවනු ඇත.
එක්සත් ජනපද අභ්යවකාශ ඒජන්සිය NA2SA අවම වශයෙන් පසුගිය දශකය තුළ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින තමන්ගේම සුපිරි බර දියත් කිරීමේ වාහනය SLS සඳහා විකල්පයක් ලෙස සලකා බලයි, ඒජන්සිය යැවීමට ඉතා වැදගත් මෙහෙයුමක් දියත් කිරීමට එය භාවිතා කිරීමේ අදහස ලබන වසරේ සඳ වටා ඔරියන් අභ්යවකාශ යානය. ද වර්ජ් ඔන්ලයින් ප්‍රකාශනයට අනුව, ගනු ලැබූ තීරණය නම් කරන ලද මෙහෙයුම සඳහා ජීවිතය වෙනස් කිරීම පමණක් නොව, සාමාන්‍යයෙන් ගැඹුරු අභ්යවකාශයට අභිලාෂකාමී අභ්යවකාශ මෙහෙයුම් අනාගතයේදී සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න කෙරෙහි බරපතල බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
අවකාශය අසීමිත වන අතර එහි කුඩා නැවක් වැලි කැටයක් මෙන් පෙනේ.
වාණිජමය අවධානයක් යොමු කිරීමේ දිශාවට "නාසය තබා ගැනීමට" නියෝජිතායතනයට ඇති දිරිගැන්වීම සැලසුම්ගත දියත් කිරීමේ කාලසටහනට අනුව ඔවුන්ට දුන් පොරොන්දුව ඉටු කිරීමට ඇති ආශාව විය හැකිය, ප්රකාශනය විශ්වාස කරයි. සුපිරි බර අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතියේ (SLS) සංවර්ධනය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා නියෝජිතායතනයට බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇති අතර, දැනට සැලසුම් කර ඇති ජුනි 2020 දියත් කිරීම සඳහා දියත් කිරීමේ වාහනය නියමිත වේලාවට සූදානම් නොවනු ඇත. ඒ අතරම, දැන් පවා හඳට පියාසර කිරීමට සූදානම්ව ඇති සූදානම් කළ වාණිජ විසඳුම් වෙළඳපොලේ තිබේ.
නාසා ආයතනය සඳහා, සැලසුම් වෙනස් කිරීම කෙසේ වෙතත් දුෂ්කර තේරීමක් වනු ඇත. සියල්ලට පසු, නියෝජිතායතනයට දියත් කිරීමේ වාහන එකක් නොව දෙකක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී මෙහෙයුම යථාර්ථයක් බවට පත් කළ හැකිය. මීට අමතරව, සමහර අභ්යවකාශ යානා ඩොක් කිරීම සඳහා නව තාක්ෂණයන් සහ ක්‍රම දියුණු කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, එය නොමැතිව මෙම අදහස කෙලින්ම කුණු කූඩයට විසි කළ හැකිය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ක්රියාවලිය සඳහා බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් අවශ්ය වනු ඇති අතර, ඒ සමඟම, ඊළඟ වසර සඳහා සියල්ල සූදානම් වනු ඇති බවට කිසිවෙකුට සහතිකයක් ලබා දිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඒජන්සිය එවැනි පියවරක් ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එහි ක්‍රියාවන් මගින් සුපිරි මිල අධික භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බවත්, ගැඹුරු අභ්යවකාශයට අභිලාෂකාමී අභ්යවකාශ මෙහෙයුම් සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහාත් පෙන්නුම් කිරීමට හැකි වනු ඇත - එය පහසු වනු ඇත. එක් වරකට දියත් කිරීම් කිහිපයක් සිදු කරමින් වඩාත් සංයුක්ත වාහක මත විශ්වාසය තැබීමට.
අභ්යවකාශ ඇදීම්
ඉදිරි මෙහෙයුම සඳහා දැනට සැලසුම් කර ඇති පරිදි, නාසා ආයතනයට ලබන වසරේ සඳ වටා සති තුනක සංචාරයක් සඳහා අභ්යවකාශ යානා දෙකක් යැවීමට අවශ්ය වේ: හිස් ඔරියන් අභ්යවකාශ යානයක් (අනාගතයේදී එය මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත), මෙන්ම නැව් සඳහා බලශක්ති සහ ජීවිත ආධාරක පද්ධති සහිත සිලින්ඩරාකාර යුරෝපීය සේවා මොඩියුලය. ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය ජයගෙන වාහන දෙකම පෘථිවි කක්ෂයට දමා සඳ වෙත යැවීමට රොකට් ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, SLS හි බලය එකම දියත් කිරීම තුළ මොඩියුල දෙකම ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට යැවීමට ප්රමාණවත් වේ.
සඳ වෙත වාහන ලබා දීම සඳහා "වාණිජ්‍ය ප්‍රවේශයක්" භාවිතා කිරීමට නාසා ආයතනය තීරණය කරන්නේ නම්, එක් දියත් කිරීමකදී මෙම කාර්යයට සාර්ථකව මුහුණ දිය හැකි ප්රමාණවත් තරම් බලවත් පුද්ගලික රොකට්ටුවක් නොමැති බැවින් වාණිජ වාහක දෙකක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ මොහොතේ, වඩාත්ම බලගතු ඇමරිකානු වාණිජ රොකට් වන්නේ SpaceX සහ Delta IV Heavy වෙතින් United Launch Alliance වෙතින් ය. වාහක දෙකම නිසැකවම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් ඒවා අවසානයේ එකලස් කරන විට SLS සතුව ඇති හැකියාවන් සමඟ සැසඳෙන්නේ නැත.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔරියන් අභ්යවකාශ යානය සහ යුරෝපීය සේවා මොඩියුලය පහත් පෘථිවි කක්ෂයට දියත් කිරීමට එක් වාහකයක් භාවිතා කරනු ඇත, ඒවා යම් කාලයක් රැඳී සිටිනු ඇත. දෙවන දියත් කිරීමේ වාහනය ඔරියන් සහ අභ්යවකාශ ටග් සේවා මොඩියුලය වෙත බෙදා හැරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. කක්ෂගත වූ පසු, තමන්ගේම ඉන්ධන සංචිත සහ එන්ජින් වලින් සමන්විත මෙම කඹය ඔරියන් සමඟ නැංගුරම් ලා ඇති අතර, එන්ජින් පණ ගන්වා වාහන දෙකම සඳ දෙසට ඇද දමයි.
“මෙය කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ ට්‍රේලරයක් හෝ විශේෂ උපකරණ ඇදීමට සමානයි. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් අපි ප්‍රචාලන පද්ධතියක් වන වෙනම මොඩියුලයක් ගැන කතා කරමු, ”ගැඹුරු අභ්යවකාශ මෙහෙයුම් සඳහා තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කරන පුද්ගලික අභ්යවකාශ සමාගමක් වන Cislunar අභ්යවකාශ සංවර්ධන සමාගමේ ප්රධානී The Verge Dallas Bienhoff අදහස් දැක්වීය.
අභ්යවකාශ කඹ ඇදීමේ සමාන සංකල්පයක් පසුගිය සියවසේදී වර්ධනය විය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇය මෙම අදහස 60-70 ගණන්වල "වෙනත් අභ්යවකාශ යානා වේගවත් කිරීම සඳහා පොරොන්දු වූ ක්රමයක්" ලෙස අධ්යයනය කිරීමට පටන් ගත්තාය. එහි භාවිතය මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ මෙහෙයුම් සඳහා වන ප්රවේශය වෙනස් කළ හැකි අතර එය දශක ගණනාවකට පෙර වෙනස් වී නොමැත.
"අවසාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමට හේතු වූ එක් හේතුවක් නම්, එක් දියත් කිරීමකදී කළ හැකි විශාලතම බර පැටවීමට අප පුරුදු වී සිටීමයි", බෝයිං සමාගමේ අභ්යවකාශ ටග් තාක්‍ෂණය පිළිබඳ ද සේවය කළ Bienhoff පවසයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවේශය දියත් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි. පෘථිවියේ ගුරුත්වාකර්ෂණය ඉතා ශක්තිමත් ය. එබැවින්, ඉතා බර උපකරණ අභ්යවකාශයට ගෙන ඒම සඳහා විශාල ශක්තියක් අවශ්ය වේ (කියවන්න - රොකට් ඉන්ධන ගොඩක්). තවද විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් දියත් කිරීම සඳහා විශාල රොකට්ටුවක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. තවද රොකට්ටුව විශාල වන තරමට, අඩු පෘථිවි කක්ෂයට පැටවීම දියත් කිරීමට වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වේ. මෙය සැබෑ විෂම කවයකි.
අනාගත SLS දියත් කිරීමේ වාහනයේ කලාත්මක නිරූපණය.
රොකට් විශාල වන තරමට ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ දියත් කිරීමට මිල අධික වේ. මෙය නව SLS රොකට්ටුවේ ප්‍රධාන ගැටළු වලින් එකක් පමණි. පසුගිය දශකය තුළ නාසා ආයතනය එහි සංවර්ධනය සඳහා පමණක් ඩොලර් බිලියන 14 කට වඩා වියදම් කර ඇත. ඒ අතරම, වාහකය තවමත් සූදානම් නැත. එය සිදු වූ පසු, එක් එක් දියත් කිරීම සඳහා වැය වන මුදල ඩොලර් බිලියන 1 ක් පමණ වන බැවින්, එය වසරකට දෙවතාවකට වඩා දියත් කිරීමට නියෝජිතායතනයට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. සැසඳීමේදී, පුද්ගලිකව අයත් Delta IV Heavy දියත් කිරීමේ වාහනයක් දියත් කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 350ක් පමණ වැය වන අතර, එම Falcon Heavy දියත් කිරීම ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් මිලියන 100කට වඩා අඩු මුදලකිනි. ඔබ වාහක දෙකම එකට දියත් කළත්, පිරිවැය තවමත් SLS දියත් කිරීමේ මිලට ආසන්න නොවනු ඇත.
මේ සම්බන්ධයෙන්, අභ්යවකාශ කඹ ඇදීමේ යන්ත්‍ර භාවිතය ද අනාගතයේ දී නාසා ආයතනයට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ආයතනය තවමත් සඳ වෙත අභ්යවකාශ යානා ලබා දීමට කඹ ඇදීමක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය නැවත පහළ පෘථිවි කක්ෂයට ආපසු ගෙන ගොස් සරලව එහි තැබිය හැකිය. ඔබට එය නැවත අවශ්ය වූ විට, ඉන්ධන පුරවා නැවත භාවිතා කරන්න.
අභ්‍යවකාශයේ නැවක් එකලස් කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රවේශය ක්රියාත්මක වීමට නම්, නාසා ආයතනයට එවැනි ටග් සමඟ ඩොකින් කිරීම සඳහා නව පද්ධතියක් සංවර්ධනය කළ යුතුය. නියෝජිතායතන ප්රධානී ජිම් බ්‍රිඩෙන්ස්ටයින් සෙනෙට් සභා රැස්වීමකදී කියා සිටියේ දැනට පවතින ඔරියන් කැප්සියුලයට අභ්යවකාශ ඇදීමේ යන්ත්‍ර සමඟ නැව්ගත කිරීමට තාක්ෂණික හැකියාවක් නොමැති බවයි, “එබැවින් 2020 ජුනි සහ 2020 අතර කාලය තුළ නාසා ආයතනයට මෙම හැකියාව ඇති ඩොකින් පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.” ".
කෙසේ වෙතත්, එවැනි පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන තාක්ෂණයන් අලුත් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ISS වෙත නව කාර්ය මණ්ඩලය ලබා දෙන රුසියානු Soyuz අභ්යවකාශ යානය දිගු කලක් තිස්සේ ස්වයංක්‍රීය ඩොකින් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. Crew Dragon අභ්යවකාශ යානයේ පළමු පරීක්ෂණ දියත් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, SpaceX විසින් ISS ඩොකින් ගේට්වේ සමඟ ආරක්ෂිතව හමුවීම සඳහා සංවේදක සහ ලේසර් පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ නැවතුම්පොළ සමඟ නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව ද පෙන්නුම් කළේය.
"ISS සමඟ ස්වයංක්‍රීයව ඩොකින් කිරීම සඳහා Crew Dragon විසින් භාවිතා කරන LIDAR පද්ධතිය සහ යන්ත්‍ර දර්ශන තාක්‍ෂණය අභ්‍යවකාශයේ සෘජුවම අභ්යවකාශ යානාවල එකලස් කර ස්ථාපනය කළ හැකි තාක්‍ෂණ සහ උපකරණ වේ," Made in Space හි ප්රධානී Andrew Rush පැවසුවේ ඒ සඳහා ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් නිපදවන බවයි ක්ෂුද්‍ර ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන් මුද්‍රණය කිරීම, එය ISS යානයේදී පරීක්ෂා කරන ලදී.
SpaceX හි කෲ ඩ්‍රැගන් අභ්යවකාශ යානය ISS සමඟ ප්‍රථම වරට නැව්ගත කිරීම 2019 මාර්තු 4 වන දින සිදු විය.
බර අභ්යවකාශ යානා ගෙන ඒමේ කාර්යය සරල කරන තවත් විකල්පයක් තිබේ. අවම වශයෙන් අනාගතයේදී. විශාල රොකට් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ ගැටළුව අභ්‍යවකාශයේ සෘජුවම කොටස්වල උපකරණ එකලස් කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය. එක් දියත් කිරීමකට විශාල උපකරණ කිහිපයක් යැවීම වෙනුවට, කුඩා ධාරිතාවයකින් යුත් (සහ පිරිවැය) රොකට් කිහිපයක් ගෙවුම් කිහිපයක් සහිත අභ්යවකාශ දියත් කිරීම් කිහිපයක් සිදු කිරීම පහසු වනු ඇත, ඉන්පසු සියල්ල දැනටමත් කක්ෂයේ තැබීම. අභ්යවකාශ යානා එකලස් කිරීමේදී එකම ප්රවේශය (අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්) භාවිතා කළ හැකිය. මීට අමතරව, නාසා ආයතනය දැනටමත් ඉතා විශාල අභ්යවකාශ යානා එකලස් කිරීම සහ රොකට්ටුව තුළ ඒවායේ පිහිටීම පිළිබඳ ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නව පරම්පරාවේ ජේම්ස් වෙබ් අභ්යවකාශ නිරීක්ෂණාගාරය ගන්න, එය අභ්යවකාශයට භාර දිය යුතු දියත් කිරීමේ වාහනයට එතරම් නොගැලපේ. උපාංගය කෙතරම් විශාල හා සංකීර්ණ වූවාද යත් එය දියත් කිරීමේ වාහනය තුළ නැමුණු ස්වරූපයෙන් දියත් කළ යුතු අතර සති දෙකක් ඇතුළත අභ්‍යවකාශයේ යෙදවිය යුතුය. යමක් වැරදුනහොත්, දුරේක්ෂය කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර, ඩොලර් බිලියන 10 කට ආසන්න වටිනා ව්‍යාපෘතියක් අවසන් කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ආරම්භ කිරීමටවත් කාලයක් නොතිබුණි.
අභ්යවකාශ යානා සෘජුවම අභ්‍යවකාශයේ එකලස් කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ආකලන නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමත් සමඟ පෘථිවියේ වාහනවල මූලික එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.
“බොහෝ දියත් කිරීම් මත බර පතුරුවා හැරීමෙන්, පසුව අභ්යවකාශ නිෂ්පාදන සහ එකලස් කිරීමේ තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමෙන්, අපට ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා ලාභදායී ආකාරයකින් අභ්යවකාශ යානා තැනිය හැකිය,” රෂ් පවසයි.
අවකාශය භයානක වන්නේ ඇයි?
මෙම සියලු වෙනස්කම් නිසැකවම මිලකට පැමිණෙනු ඇත. සහ මූල්යමය වශයෙන් පමණක් නොවේ. බ්‍රයිඩන්ස්ටයින්ට අනුව අභ්‍යවකාශයේ ස්වයංක්‍රීයව ඩොකින් කිරීම සහ නැවත එකලස් කිරීම නාසා ආයතනයට තවමත් බොහෝ අවදානම් මතු කරයි.
“සඳ වෙත තවදුරටත් චලනය වීමේ අපේක්ෂාව සමඟින් කක්ෂයේ සිටින මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානා සඳහා විශේෂ ඩොකින් පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම අනාගත මෙහෙයුමකට අනවශ්‍ය සංකීර්ණත්වය සහ අවදානම් එකතු කරයි,” ඒජන්සියේ ප්‍රධානියා නාසා සේවකයින්ට විවෘත ලිපියක් ලිවීය.
එසේම, උපකරණ කොටස් වශයෙන් දියත් කර එය එක් මෙහෙයුමක් සඳහා අභ්‍යවකාශයේ නැවත එකලස් කිරීම, එම මෙහෙයුම් සඳහා වගකිව යුතු සමහර රාජ්‍ය නිලධාරීන් එකඟ නොවිය හැකි දෙයක් අදහස් කරයි. සමහර ප්‍රවීණයන් සහ නිලධාරීන්ට අනුව, බහු දියත් කිරීම් මෙහෙයුම සම්පූර්ණයෙන් අසාර්ථක වීමේ අවදානම වැඩි කරයි - දියත් කිරීම් වලින් එකක් අසාර්ථක වුවහොත්, සමස්ත මෙහෙයුමම අනතුරේ.
වාණිජ දියත් කිරීමේ වාහන භාවිතා කිරීම අවශ්‍යයෙන්ම සියලු ගැටලු විසඳන්නේ නැත. මේ වන විට, ඉංජිනේරුවන් ඔරියන් අභ්යවකාශ යානය පරිගණක සමාකරණ භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරමින් සිටින්නේ වත්මන් සැලසුම සැලකිල්ලට ගනිමින්. වානිජ දියත් කිරීමේ වාහන දෙසට දෛශිකය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔවුන්ට මෙම කාර්යය කල් දමා නව වාණිජ දියත් කිරීමේ වාහන සැලකිල්ලට ගනිමින් නව සමාකරණ පැවැත්වීම ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත. මීට අමතරව, මෙය ගුවන් ගමන් රටාව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරනු ඇත, එය සූදානම් කිරීම සඳහා අමතර කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. මේ සියල්ල වසරක් තුළ සිදු කිරීම සහ සැලසුම් කළ දියත් කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට පැමිණීම කළ නොහැකි කාර්යයකි.
“සියලු වාණිජ වාහකයන් SLS සමඟ සැසඳෙන්නේ නැති නිසා නොවැළැක්විය හැකි ගුවන් ගමන් සැලැස්ම වෙනස් කළ විට, මීට පෙර සිදු කර ඇති සියලුම වැඩ පාහේ නිෂ්ඵල වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, 2020 ජුනි මාසයේදී ඔරියන් දියත් කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් තිබිය නොහැක, ”ඔරියන් අභ්යවකාශ යානයේ සේවය කරන සමාගමේ සේවකයෙකු නිර්නාමිකව ද වර්ජ් වෙත අදහස් දැක්වීය.
2000 ගණන්වල මුල් භාගය රුසියානු අභ්යවකාශ විද්‍යාවට ඉතා දුෂ්කර කාලයක් විය - අරමුදල් සැපයීමේ ගැටළු 2001 දී මිර් දුම්රිය ස්ථානය ගංවතුරට හේතු විය, එය සේවය කිරීම සඳහා වාර්ෂිකව ඩොලර් මිලියන 200 ක් පමණ අවශ්ය විය. අයවැය ගැටළු ෆෝබොස්-ය අසාර්ථක දියත් කිරීම අර්ධ වශයෙන් පැහැදිලි කරයි. Grunt අභ්යවකාශ යානය ”, එහි ඉදිකිරීම් 2004 දී ආරම්භ විය.
2006 දී, Roscosmos 2015 වන තෙක් අභ්යවකාශ වැඩසටහනක් සම්මත කර ගත් අතර, එහි පැහැදිලිවම අභිලාෂයක් නොතිබුණි - ලේඛනය උපකල්පනය කළේ දැනට පවතින යටිතල පහසුකම් ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලට නඩත්තු කිරීම පමණි. එම කාලය තුළම Vostochny cosmodrome ඉදිකිරීම ආරම්භ වූ අතර Soyuz-2.1v රොකට්ටුවේ පළමු ගුවන් ගමන සිදු විය.
අභ්යවකාශ වැඩසටහන අවසන් වූ වර්ෂයේදී රුසියාව අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය අහිමි වීමට පටන් ගත් අතර වසරකට පසුව එක්සත් ජනපදයට ශූරතාවය අහිමි විය. 2018 දී රුසියාවට කක්ෂීය දියත් කිරීම් 16 ක් තිබූ අතර ඉන් එකක් අසාර්ථක විය. චීනය අභ්යවකාශ යානා 36ක් කක්ෂයට යවමින් ගෝලයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් වූ අතර, සාර්ථක කක්ෂීය දියත් කිරීම් 30ක් සමඟින් එක්සත් ජනපදය දෙවැනි විය.
දියත් කිරීම් සංඛ්‍යාව අඩුවීම අර්ධ වශයෙන් චන්ද්‍රිකාවල සේවා කාලය වැඩි වීම නිසා වන නමුත් ප්‍රධාන හේතුව තරඟකරුවන්ගේ පිරිනැමීම්වලට සාපේක්ෂව රුසියානු රොකට් මත දියත් කිරීමේ අධික පිරිවැයයි.
මිනිසුන් සහිත වැඩසටහන්
මේ මොහොතේ රුසියාව සතුව ඇත්තේ ක්‍රියාකාරී මිනිසුන් සහිත වැඩසටහන් දෙකක් පමණි - ISS කක්ෂීය ස්ථානය සහ Soyuz MS පවුලේ අභ්යවකාශ යානය. වැඩසටහන් දෙකෙහිම අනාගතය අවිනිශ්චිත බව පෙනේ.
Soyuz පවුලේ දියත් කිරීමේ වාහනවලට බරපතල තරඟකරුවෙකු ඇත - SpaceX වෙතින් Falcon 9, චන්ද්‍රිකා දියත් කිරීම රුසියානු රොකට් වල මිලෙන් අඩකි. උදාහරණයක් ලෙස, Elon Musk නෞකාවක කක්ෂයට භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් එකක් දියත් කිරීම සඳහා පාරිභෝගිකයාට ඩොලර් 1,500 ක් වැය වන අතර Soyuz හි එය ඩොලර් 3,000 කට ආසන්න වේ.
සොයුස් දුම්රිය ස්ථානය. ඡායාරූපය: NASA / Shutterstock
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ 2018 ඔක්තෝම්බර් 11 වන දින Soyuz MS-10 මිනිසුන් සහිත අභ්යවකාශ යානය කක්ෂයට දැමීමට උත්සාහ කිරීමේදී සිදු වූ Soyuz-FG දියත් කිරීමේ වාහනයේ අනතුරයි. හදිසි ගලවා ගැනීමේ පද්ධතිය මඟින් ගගනගාමීන්ගේ මරණය වළක්වා ගැනීමට හැකි විය, කෙසේ වෙතත්, අනතුරට හේතුව රුසියාවට තරමක් වේදනාකාරී විය - පළමු අදියර වෙන් කිරීමේදී, අදියර වෙන් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදක වලින් එකක්. පිළිවෙලක් නැති වැඩ කළා. අසාර්ථක වීමට හේතුව දියත් කිරීමේ වාහනයේ දුර්වල ගුණාත්මක එකලස් කිරීමක් පමණක් විය හැකිය - ස්ථාපනය අතරතුර සංවේදකයට හානි විය.
නෞකාවේ සමෙහි සිදුරක් හේතුවෙන් Soyuz නෞකාවේ කීර්තිය ද පීඩාවට පත් වූ අතර, එයට හේතුව අවසානයේ තහවුරු කර ගත නොහැකි විය. සිදුර විදින ලද්දේ පෘථිවියේ ද නැතිනම් අභ්‍යවකාශයේ ද යන්න තහවුරු කර ගැනීමට සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් සොයා බැලූ කොමිසමට නොහැකි විය.
රුසියාව සහභාගී වන විශාලතම අභ්යවකාශ ව්යාපෘතිය වන ISS හි ඉරණම ද අපැහැදිලි ය. දුම්රිය ස්ථානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය 2024 දී අවසන් කළ යුතු අතර, එය 2030 දක්වා දීර්ඝ කිරීමට රුසියානු පාර්ශවය නැවත නැවතත් හවුල්කරුවන්ට ඉදිරිපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය ස්ථානය විවේචනාත්මකව රඳා පවතින අරමුදල් මත එක්සත් ජනපදය මෙම යෝජනාව ප්‍රතික්ෂේප කළේය.
දැන් එක්සත් ජනපදය ISS හි වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 2.5 කට වඩා ආයෝජනය කරන අතර රුසියාව - ඩොලර් බිලියන 1.5 ක් පමණක් වන අතර යුරෝපීය, ජපන් සහ කැනේඩියානු අභ්යවකාශ ඒජන්සි - ඒකාබද්ධව ඩොලර් බිලියනයකට වඩා අඩුය. එක්සත් ජනපදය ව්‍යාපෘතියෙන් ඉවත් වීම එහි අඛණ්ඩ පැවැත්ම කළ නොහැකි වනු ඇත - සහභාගී වන රටවල් විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකින් එහි අරමුදල් වැඩි කිරීමට සූදානම් වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
2019 දී පමණක් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2.7 ක් වැය වන චන්ද්‍ර කක්ෂීය වේදිකාව-ගේට්වේ චන්ද්‍ර ආසන්න මධ්‍යස්ථානය ඉදිකිරීමේ ව්‍යාපෘතියෙන් නාසා ආයතනය ISS කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නැති කර ගැනීමේ සම්භාවිතාව ද වැඩි කරයි. රුසියාව ද එයට සහභාගී වනු ඇත. කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු ලෙස - සහ, සමහරවිට ඔහුගේ මොඩියුල ඒ මත තබන්න.
රුසියාවට අභ්යවකාශයට ස්වාධීන ප්‍රවේශයක් ද නොමැත - වොස්ටොච්නි කොස්මොඩ්‍රෝම් හි සොයුස් රොකට් දියත් කිරීමේ දියත් කිරීමේ සංකීර්ණය තවමත් අතුරුදහන් වී ඇත. මීට අමතරව, උතුරු අභ්යවකාශ තොටුපළවලින් දියත් කරන විට අඩු ආනතිය (සමක සහ ඒවාට ආසන්න) සහිත කක්ෂවලට චන්ද්‍රිකා දියත් කිරීම සඳහා අධික ඉන්ධන අවශ්ය වේ. එබැවින්, රුසියාව විසින් භාවිතා කරන ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී අභ්යවකාශ තොටුපළවල් වෙනත් ප්‍රාන්ත තුනක - කසකස්තානය (බයිකොනූර්), ප්‍රංශය (කෞරෝ) සහ එක්සත් ජනපදය (මුහුදු දියත් කිරීම) පිහිටා ඇත.
මිනිසුන් රහිත වැඩසටහන්
පෘථිවි කක්ෂයෙන් පිටත රුසියාවට එක උපාංගයක් නොමැත - මෙය රටේ අභ්යවකාශ වැඩසටහන ගැන බොහෝ දේ කියයි. ගැඹුරු හා ආසන්න අභ්‍යවකාශයේ පර්යේෂණ මෙහෙයුම් එක්සත් ජනපදය, යුරෝපීය සංගමය, ජපානය, චීනය සහ ඉන්දියාව විසින් සිදු කරනු ලැබේ - රුසියාව මෙම දිශාවට ප්‍රමුඛයා වීමට වඩා බොහෝ දුරස් ය.
නුදුරු අනාගතයේ දී පරතරය වසා දැමීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක - 2016-2025 සඳහා සම්මත කරන ලද ෆෙඩරල් අභ්යවකාශ වැඩසටහනේ අයවැය මෑත වසරවලදී විශාල ලෙස අඩු වී ඇත. වසර දහයක් සඳහා එය රුබල් ට්‍රිලියන 1.406 කි - මුලින් සැලසුම් කර ඇති ට්‍රිලියන 2.5 වෙනුවට. මෙයින්, "මූලික අභ්යවකාශ පර්යේෂණ" (FCR) කොටස රුබල් බිලියන 143.2 ක් පමණි - එනම් වාර්ෂිකව රුබල් බිලියන 14 කි. එයට දැනට පවතින සියලුම පර්යේෂණ මෙහෙයුම් සඳහා සහය මෙන්ම නව ඒවා සංවර්ධනය කිරීම ද ඇතුළත් වන අතර ඒවා දියත් කිරීම ඉදිරි දශක සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
කර්මාන්තයට බරපතල පාඩුවක් වූයේ තාරකා භෞතික විද්‍යාවේ විද්‍යාත්මක විප්ලවයක් කළ හැකිව තිබූ සූර්යයා පිළිබඳ අධ්යයනය සඳහා වූ වැඩසටහන වසා දැමීමයි - Interheliozond ව්යාපෘතිය. මෙම උපකරණය මගින් පෘථිවියට නොපෙනෙන සූර්ය කිරීටය සහ තාරකාවේ ධ්‍රැවීය ප්‍රදේශ අධ්යයනය කිරීමට අදහස් කරන ලදී. පෙබරවාරි මාසයේදී, ඉංජිනේරුවන් මුහුණ දුන් අරමුදල් නොමැතිකම සහ තාක්ෂණික දුෂ්කරතා හේතුවෙන් මෙහෙයුම අවලංගු කරන ලදී. ව්‍යාපෘතියේ සියලු කටයුතු නතර කර ඇත.
අඟහරු වෙත මෙහෙයුම් දෙකක් දියත් කිරීමට රුසියාව අසමත් විය - Mars-96 සහ Phobos-Grunt - මෙන්ම Foton-M1 චන්ද්‍රිකාව.
2019 අප්රේල් 2 වන දින රොස්කොස්මොස් රුසියාවේ එකම කක්ෂීය දුරේක්ෂයේ මෙහෙයුම අවසන් කරන බව නිවේදනය කළේය - Spektr-R. සැලසුම් කළ තුනක් වෙනුවට වසර 7.5 ක් වැඩ කර ඇති අතර, ජනවාරි 10 වන දින දුරේක්ෂය පෘථිවිය සමඟ සන්නිවේදනය නතර කළේය. ඉංජිනේරුවන් විවිධ ආකාර හතරකින් උපාංගය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එම උත්සාහයන් කිසිවක් සාර්ථක වූයේ නැත.
නියමිත දියත් කිරීම්
රුසියානු අභ්යවකාශ කර්මාන්තයේ විශාල සාර්ථකත්වයක් වනුයේ සම්මේලනය දියත් කිරීමයි - එය කවදා හෝ සිදු වුවහොත්. සඳ වෙත පියාසර කළ හැකි සහ වසරක් දක්වා අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක කොටසක් විය හැකි අභ්යවකාශ යානයක් සංවර්ධනය කිරීම 2005 සිට සිදු වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, උපාංගය දියත් කිරීමේ දිනය නැවත නැවතත් කල් දමන ලදී - සම්මේලනයේ බර අනුවාදයේ පළමු ගුවන් ගමන පෘථිවි චන්ද්‍රිකාවට 2025 න් පසුව සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
2020 දී රොස්කොස්මොස් රොකට් එන්ජින් නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඊළඟ පියවර ගැනීමට සැලසුම් කරයි - එවිට රාජ්‍ය සංස්ථාව RD-0162 එන්ජිමේ පළමු පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට සැලසුම් කරයි, එය RD-180 ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නව එන්ජිම මීතේන් මත ක්රියාත්මක වන අතර ද්‍රව ඔක්සිජන් ඔක්සිකාරකයක් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත. එන්ජිමට ටොන් 200 ක් දක්වා තෙරපුම ලබා දීමට හැකි වනු ඇත. 2019 අප්රේල් 1 වන දින එහි වැඩ නතර විය - Roscosmos හි ප්රධානී Dmitry Rogozin පැවසුවේ ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය අරමුදල් ණය ගෙවීම සඳහා භාවිතා කරන බවයි. Khrunichev මධ්යස්ථානයේ.
2026 දක්වා කාලය තුළ Roscosmos පර්යේෂණ මෙහෙයුම් කිහිපයක් දියත් කිරීමට අදහස් කරයි. ඒවා අතර Spektr-FG සහ Spektr-M වර්ණාවලීක්ෂ වන අතර ඒවා සේවයෙන් බැහැර රුසියානු කක්ෂීය දුරේක්ෂය Spektr-R ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. 2023 දී රුසියාව, යුරෝපීය අභ්යවකාශ ඒජන්සිය (ESA) සමඟ එක්ව පෘථිවි චන්ද්‍රිකාව ගවේෂණය කිරීම සඳහා Luna-26 සහ Luna-28 චන්ද්‍ර රෝවර් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.
2025 සඳහා, ඒජන්සිය Phobos-Grunt 2 මෙහෙයුම සැලසුම් කර ඇත. ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක් අඟහරුගේ චන්ද්‍රයා වන ෆෝබෝස් වෙත ගොස් පාංශු සාම්පල පෘථිවියට ලබා දීමට නියමිතය. 2020 දී Roscosmos සහ ESA විසින් අඟහරු 2020 වැඩසටහන දියත් කරනු ඇත, එය රතු ග්‍රහලෝකයේ ජීවයේ පැවැත්ම හෝ නොමැති වීම පිළිබඳ සාක්ෂි සොයනු ඇත. රුසියාව බුධ, බ්‍රහස්පති සහ සිකුරු වෙත පර්යේෂණ වාහන යැවීමට ද අදහස් කරයි. මෙම වැඩසටහන් සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් තිබේ නම්.
අභ්යවකාශ සංචාරක
සංචාරකයින් අභ්යවකාශයට යැවීම Roscosmos සඳහා නව දිශාවක් නොවේ. 2001 සිට 2009 දක්වා රාජ්‍ය සංස්ථාව සංචාරකයින් හත් දෙනෙකු ISS වෙත යවා ඇත, නමුත් ලාභ නොලබන නිසා මෙම සේවාව සැපයීම නතර කළේය. කෙසේ වෙතත්, SpaceX සමඟ තරඟකාරීත්වය සංස්ථාවට නැවත අභ්යවකාශ සංචාරක ව්‍යාපාරයට යාමට සිදු විය - සහ පළමු වාණිජ ගුවන් ගමන 2020 තරම් ඉක්මනින් සිදුවනු ඇත.
Soyuz MS-10 අභ්යවකාශ යානය මගින් සංචාරකයින් ISS වෙත ලබා දෙනු ඇති අතර ඇමරිකානු සමාගමක් වන Space Adventures පාරිභෝගිකයින් සොයනු ඇත. සමාන සේවාවන් 2025 සිට රුසියානු පුද්ගලික සමාගමක් වන KosmoKurs විසින් සපයනු ලැබේ. ඇය විසින් ගොඩනගා ඇති අභ්යවකාශ යානය පෘථිවියට ආසන්න කක්ෂයට පියාසර කිරීමට මිනිත්තු 15 ක් ගතවනු ඇති අතර එක් මගියෙකු සඳහා ඩොලර් 250,000 ක් වැය වේ.
මිනිසුන් අඟහරු වෙත ගමන් කරනු දැකීමට සිහින දකින ඕනෑම අයෙකු අපව එහි ගෙන යන නෞකාවේ ප්‍රගතිය ගැන නාසා ආයතනය පවසන දේ ඇසීමෙන් සතුටට පත් වනු ඇත. අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධති රොකට්ටුව සහ ඔරියන් කාර්ය මණ්ඩල කැප්සියුලය “එකට පැමිණෙමින් තිබේ” යැයි නාසා ආයතනය පවසයි. අභ්යවකාශ යානා දෙකක් අහසේ දැකීම සඳහා ඒජන්සිය දළ කාලසටහනක් සපයා ඇත. මිනිසුන් රහිත පරීක්ෂණ ගුවන් ගමනක් 2020 සඳහා තාවකාලිකව සැලසුම් කර ඇති අතර, සඳ වටා මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුමක් 2023 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
SLS සමඟින් අභ්‍යවකාශය ජයගැනීමට නාසා ආයතනය සූදානම් වෙයි
අභ්යවකාශ යානය සාර්ථකව ඔසවමින්, නැංගුරම් ලා අත්ලාන්තික් සාගරයට ඇද වැටෙද්දී, පසුගිය සති කිහිපය තුළ සියලු දෙනාගේ අවධානය යොමුව තිබුණේ SpaceX-NASA හවුල් ව්‍යාපාරය වෙතය. මේ සියල්ල මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් සඳහා සූදානම් කර ඇති නාසා ආයතනයට තමන්ගේම කාර්ය මණ්ඩල දියත් කිරීමේ පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවක් ඇති කළේය.
Crew Dragon, Boeing Starliner සමඟ, අවශ්ය වූ විට ජාත්‍යන්තර අභ්යවකාශ මධ්‍යස්ථානයට ගගනගාමීන් යැවීමේ හැකියාව නාසා ආයතනයට ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ගැඹුරු අභ්‍යවකාශයේ ඒජන්සියේ අභිලාෂයන් සඳහා වඩා ශක්තිමත් යමක් අවශ්ය වනු ඇත.
අභ්යවකාශ දියත් කිරීමේ පද්ධතිය හෙවත් SLS ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ එහිදීය. SLS යනු ගැඹුරු අභ්යවකාශ ගමන් සඳහා නාසා හි විශාල ඔට්ටුවක් වන අතර, දැවැන්ත රොකට්ටුව මගින් චන්ද්‍රයා වෙත සහ අවසානයේදී අනෙකුත් ග්‍රහලෝක වෙත මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම් යැවීමට ආයතනයට ඉඩ සැලසේ.
ජූනි මාසයේදී පැවැත්වෙන මෙම පරීක්ෂණයෙන් ඔරියන් කැප්සියුලයට යොදන ආරක්ෂක විධිවිධාන පරීක්ෂා කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. බරපතල රොකට්ටුවක් අසාර්ථක වූ විට සක්‍රිය කර ඇති දියත් කිරීම අවලංගු කිරීමේ පද්ධතිය, කාර්ය මණ්ඩලය සහතික කළ මරණයෙන් ඉවතට ගෙන ඔවුන්ට ආරක්ෂිතව හා හොඳින් පෘථිවියට පැමිණීමට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණයට SLS රොකට්ටුව ඇතුළත් නොවනු ඇත, නමුත් ඔරියන් කැප්සියුලය මීටර් 10,000 ක් ඔසවන වාහකයක් මත තබනු ඇත, එවිට ඉංජිනේරුවන්ට අවලංගු කිරීමේ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
මේ අතර, SLS තවමත් එහි ඉදිකිරීම් අදියරේ පවතින අතර ඉංජිනේරුවන් දැනට සියල්ල එකට එකතු කරන ව්‍යුහය සහ ඇඩප්ටරයන් ගොඩනඟමින් සිටී. මිල අධික මෙහෙයුම සාර්ථක වූවාට වඩා වැඩි බව නාසා ආයතනයේ විශ්වාසයයි.
ඔයා සිතන්නේ කුමක් ද? ටෙලිග්‍රාම් හි ප්‍රවෘත්ති සමඟ අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න, මාතෘකාව පිළිබඳ තවත් රසවත් බොහෝ දේ ඇත.
