ප්ලයිවුඩ් යාත්‍රා ඇඳීම් රටා. සරලම ගෙදර හැදූ ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුව. එකලස් කිරීම - සවිස්තරාත්මක උපදෙස්, පියවරෙන් පියවර

මසුන් ඇල්ලීම, දඩයම් කිරීම හෝ ජලය මත විනෝදය සඳහා පමණක් නොව ගොවිපලෙහි බෝට්ටුවක් අවශ්ය විය හැකිය. සංවර්ධිත ජල මාර්ග ජාලයක් සහිත විරල ජනාකීර්ණ කලාපවල බෝට්ටුවක් අවශ්‍ය වන අතර ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ජල යාත්‍රා නිෂ්පාදනය සහ කුලියට දීම ලාභදායී ව්‍යාපාරයකි. සංචාරක නිකේතනවලින් බෝට්ටුකරුවන් මුදල් උපයන්නේ කෙසේදැයි කවුරුත් දනිති. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳ වර්ගීකරණ වලදී, කුඩා බෝට්ටු මිල නියම කිරීම නියාමනය කිරීමට යටත් වන භාණ්ඩවලට අයත් නොවේ. එමනිසා, ප්රශ්නය: මෙය කිසිසේත් කළ හැකිද, සහ තමන්ගේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න බෙහෙවින් ජනප්රියයි. පළමු ප්රශ්නයට පිළිතුර නොපැහැදිලි ය: ඔව්, සහ සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරනවාට වඩා පහසුයි.හොඳ, ඉඩකඩ සහිත, විශ්වාසදායක සහ මුහුදු යා හැකි බෝට්ටුවක් ප්‍රමාණයෙන් සුදුසු ඕනෑම කාමරයක බෝට්ටුවක් සහ ලිස්සන මාර්ගයක් නොමැතිව ජලයෙන් දුරින් සාදා ගත හැකිය. සහ කෙසේද - ඒ ගැන මෙම ලිපිය තිබේ.

මෙම ප්රකාශනය සඳහා ද්රව්ය සකස් කිරීමේදී, "බෝට්ටු, බෝට්ටු සහ මෝටර් රථ පිළිබඳ ඉඟි 300" යන පොත් විශාල උපකාරයක් විය. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 සහ "Kurbatov D. A. 15 ආධුනික ඉදිකිරීම් සඳහා යාත්රා ව්යාපෘති" L. Shipbuilding 1986. කතුවරයා මෙම තොරතුරු මාර්ගෝපදේශකයන්ගේ කතුවරුන්ට සිය ගැඹුරු කෘතඥතාව පළ කරයි. තවද, නිදර්ශන සඳහා ඉඟි වල, ඒවා පිළිවෙලින් "H74", "H77" සහ "K" ලෙස නම් කර ඇත. ප්‍රකාශනයේ වසර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එතැන් සිට ජලය සහ සුළං වෙනස් වී තිබේද? වර්තමාන නැව් එකම නීතිවලට අනුව ගොඩනඟා යාත්‍රා කරනු ලැබේ, නවීන ද්‍රව්‍ය සහ පරිගණක තාක්‍ෂණය පමණක් ඒවා වඩාත් පූර්ණ ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

සංවිධානාත්මක ප්රශ්න

පාඨකයාට දැනටමත් ප්රශ්න තිබේ: එය ඇත්තෙන්ම සරලද? ඉදි - සහ පිහිනන්න? බිරිඳ, දරුවන්, මගීන් සමඟ කුණාටුවක මුහුදේ? තත්වයන් අනුව, ඔබට දෘඩ හල් බෝට්ටුවක් සඳහා මාර්ගයක් අවශ්ය විය හැකිය. ලේඛන සහ සැපයුම්:

1. මට පමණක් බෝට්ටුවක්, යාත්‍රා කළ නොහැකි කුඩා ජල කඳක් - ඒවා සොරකම් නොකළ බව ඔප්පු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම් භාවිතා කළ ද්‍රව්‍ය සඳහා විකුණුම් රිසිට්පත්. ජලාශයක් කුඩා ලෙස සලකනු ලබන අතර, වෙරළේ සිට දුර මීටර් 500 ට නොඅඩු විය හැකි අතර තනි බෝට්ටුවක් තමාටම පමණි;
2. තමාටම බෝට්ටුවක්, ඕනෑම ප්‍රමාණයක යාත්‍රා කළ හැකි ජල කඳක් - කුඩා බෝට්ටුවක් පැදවීමේ අයිතිය සඳහා අමතර සහතිකයක් (මෝටර් වාහන සඳහා අයිතිවාසිකම් පිළිබඳ ප්‍රතිසමයක්) සහ එහි ලියාපදිංචි සහතිකය. දෙකම ප්රවාහන (ජල) පරීක්ෂාවේ පළාත් පාලන ආයතන විසින් නිකුත් කරනු ලැබේ. බෝට්ටුවේ නියමිත පෝරමයේ එහි ලියාපදිංචි අංකය සමඟ බෝට්ටුව සලකුණු කළ යුතුය;
3. ඡේදවලට අනුව සමාන වේ. 1 සහ 2, බෝට්ටුවේ නොමිලේ මගීන් සිටිය හැකිය - ඡේද යටතේ ලේඛන හැර. 1 සහ 2 නැවේ සිටින එක් එක් පුද්ගලයා සඳහා ජීවිතාරක්ෂක කබායක් සහ අනිවාර්ය අවම සැපයුම් කට්ටලයක්, පහත බලන්න;
4. සියල්ලම එකම, නමුත් මගීන් හෝ භාණ්ඩ ගෙවනු ලැබේ - ඊට අමතරව, ජලයෙන් මගී හෝ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ අයිතිය සඳහා බලපත්රයක්;
5. ඡේද අනුව සියල්ල. 1-4, රුවල් හෝ මෝටර් රුවල් බෝට්ටුව, ඇතුළුව. සම්පූර්ණ හදිසි රුවල් සමඟ - ඊට අමතරව, යාත්‍රා හෙල්ම්ස්මන් සහතිකයක් හෝ රුවල් යාත්‍රාවක් පාලනය කිරීමේ අයිතිය සඳහා වෙනත් සහතිකයක්;
6. බෝට්ටුව විකිණීමට ඇත, අනුක්රමික නොවේ - කුඩා බෝට්ටු නිෂ්පාදනය කිරීමේ අයිතිය සඳහා බලපත්රයක්.

යාත්‍රා කළ නොහැකි ජල මූලාශ්‍රවල ඡේදවල උල්ලංඝනය කිරීම් බව මම පැවසිය යුතුය. 1-3 දැවැන්ත වන අතර, විරල ජනාකීර්ණ ප්රදේශ වල - නොසැලකිලිමත්. ජල පරීක්ෂක කාර්යාලයට එහි යාමට නීතිමය හෝ සංවිධානාත්මක සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් නොමැත. එමනිසා, යාත්‍රාවේ හිමිකරුට එරෙහිව හිමිකම් පෑම හෝ ඔහුගේ අපරාධ නඩු පැවරීම ආරම්භ වන්නේ අනතුරේ ප්‍රතිවිපාක පිළිබඳ කාරණය මත පමණි.

ඔව් සහ නොවන්නේ කුමක්ද?

කුඩා බෝට්ටු වල ගණන් කළ නොහැකි මෝස්තර ඇත, නමුත් නවක ආධුනිකයෙකු සඳහා මූලාකෘතියක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ මාර්ගය අනුගමනය කළ යුතුය. ගෙදර හැදූ බෝට්ටුවක් සපුරාලිය යුතු සලකා බැලීම්:

1. බෝට්ටුව ගොඩනගා ගත යුත්තේ ඔප්පු කරන ලද සැලසුමකට අනුව සහ / හෝ නැවේ න්‍යායේ වැදගත් විධිවිධාන, නැව් තැනීමේ සහ සංචාලන නීති පිළිබඳ පූර්ණ සැලකිල්ලෙන්, පහත බලන්න;
2. බෝට්ටුව විශ්වසනීය විය යුතුය, i.e. ශක්තිමත්, කල් පවතින, ස්ථායී, බර සහ පරිමාව අනුව ධාරිතාව, ලබා දී ඇති නාවික තත්ත්‍වයට ප්‍රමාණවත් තරම් මුහුදට සුදුසු වන අතර ඒ සමඟම තරංග, ගංගාවක ධාරා සහ නොගැඹුරු වැඩුණු ජලාශයක පාලනය කළ හැකිය;
3. බෝට්ටුව ප්‍රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු විය යුතු අතර එමඟින් හිමිකරුට එය තනි අතින් ගොඩබිමට ඇද ගැනීමට හෝ ජලයට දියත් කිරීමට හැකි වන අතර වැඩිහිටි භෞතික වශයෙන් සාමාන්‍යයෙන් දියුණු සහයකයෙකු සමඟ එය ප්‍රවාහනය සඳහා පැටවීම;
4. බෝට්ටු තැනීමේ තාක්ෂණයට විශේෂ කුසලතා හෝ නිෂ්පාදන උපකරණ අවශ්‍ය මෙහෙයුම් ඇතුළත් නොවිය යුතුය, නමුත් ආරම්භක වැරදිවලට ​​සමාව දිය යුතු අතර තත්වයන් යටතේ පවතින ඒවා සමඟ සම්මත ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
5. ඉන්ධන ඉතිරි කර හොඳ විවේකයක් ලබා ගැනීමට - බෝට්ටුව හොඳින් ඇවිදීමට සහ හබල් මත, එන්ජිම සහ යාත්‍රා යට රැල්ල මත රැඳී සිටීම යෝග්‍ය වේ;
6. බෝට්ටුවක් තැනීමේ පිරිවැය අවම මට්ටමක තබා ගත යුතුය;
7. බෝට්ටුව ජල කඳකින් ඉවතට ගබඩා කර ඇත්නම්, එය කාර්ටොප් නැව් සඳහා වන අවශ්යතා සපුරාලීම ඉතා යෝග්ය වේ, i.e. මෝටර් රථයක ඉහළ කඳ මත ප්රවාහනය කිරීමට අවසර ඇත.

ද්රව්යවල මිල හැරුණු විට සම්පූර්ණ ගුණාංග සමූහය සඳහා, ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් ඔබේ පළමු බෝට්ටුව සඳහා හොඳම තේරීම වනු ඇත. බෝඩ් වෝක් සඳහා දළ වශයෙන් වැය වනු ඇත. මිලෙන් අඩක්, නමුත් එය වඩා බරින් යුක්ත වන අතර අඩුවෙන් පවතිනු ඇත, තුනී බිත්ති සහිත වානේ පතුලක් සහිත විකල්පය හැර, පහත බලන්න. ගෙදර හැදූ ෆයිබර්ග්ලාස් බෝට්ටු විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වුවද ඒවා මිල අධික හා ගොඩනැගීමට අපහසුය. මෙම සියලු කොන්දේසි වලට යටත්ව, පහත සඳහන් කරුණු තවදුරටත් සලකා බලනු නොලැබේ:

• සියලුම ලෝහ වෑල්ඩින් සහ රිවට් බෝට්ටු.
• ලිස්සා යන නැව්.
• කුඩා සතුට catamarans.
• ෆෝම් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද බෝට්ටු, ප්ලාස්ටික් බෝතල්, පොන්ටූන් බෝට්ටු සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයේ ලෑලි ආදිය. විදේශීය.
• පිම්බෙන බෝට්ටුව.

එවැනි "කප්පාදුව" සඳහා හේතු පහත පරිදි වේ. සියලුම ලෝහ ගෙදර හැදූ යාත්‍රා ප්‍රවාහන පරීක්ෂණ ආයතන විසින් පරීක්ෂා කර ලියාපදිංචි නොකෙරේ, ශිල්පීය තත්වයන් තුළ ඒවායේ නිසි විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම තාක්‍ෂණිකව කළ නොහැකි බැවිනි.

ග්ලයිඩරයක් තැනීම ආරම්භකයකුට වැඩක් නොවේ. සැලසුම් බඳ මත නිතිපතා ගතික බර වැඩි වන අතර, ඔබේ පළමු බෝට්ටුව තවමත් හොඳින් පාවෙන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව ඔබට එය භාර ගත හැකිය. සමහර අත්දැකීම් ඇති බව පැවසිය යුතු වුවද, නිවසේදී 3.5-6 hp මෝටරයක් ​​යටතේ කුඩා තරංගයක් මත ලිස්සා යන බෝට්ටු කාර්ටොප් එකක් සෑදිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස බලන්න. ධාවන පථය. වීඩියෝ.

වීඩියෝ: ගෙදර හැදූ ග්ලයිඩර් බෝට්ටුවක උදාහරණයක් සහ එය පරීක්ෂා කිරීම

කුඩා catamaran, එය පාඨකයාට දැන ගැනීමට ඉඩ දෙන්න, සමාන ධාරිතාවකින් යුත් බෝට්ටුවකට වඩා ගොඩනගා ගැනීමට පහසු වන අතර, ඒ සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීමේ සීමාවන් මෘදුයි; උදාහරණයක් ලෙස, පෙන බහුලව භාවිතා කළ හැක. කැටමරන් පාලම මත (හල්ස්-පාවෙන සම්බන්ධ කරන වේදිකාවක්) ඔබට කැමති පරිදි නැගී සිටීමට, ඇවිදීමට, පැටලීමට, ඔබට එහි කූඩාරමක් තබා බාබකියු පවා පිසීමට හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කැටමරන් යනු බෝට්ටුවක් නොවන අතර ගෙදර හැදූ කැටමරන් පිළිබඳ ගැටළුව වෙනම සලකා බැලිය යුතුය.

improvised ද්රව්ය වලින් බෝට්ටු exotics සරලව භයානකයි.උදාහරණයක් ලෙස, පොලිස්ටිරින් මොනොහුල් බෝට්ටුවක්, එක්කෝ අතිශයින් බිඳෙන සුළු දෙයක් වනු ඇත, කුඹුරු වැටක පමණක් පිහිනීමට සුදුසු ය, නැතහොත් ධාරා හෝ සුළඟින් ප්ලාවනය වීමට බෙහෙවින් ගොදුරු විය හැකි පාලනය කළ නොහැකි පරාලයකි.

පිම්බෙන බෝට්ටු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් සඳහා ඇති උද්යෝගය පැහැදිලි කරනුයේ, තමන්ව රැගෙන යාමේ හැකියාවට අමතරව, මිලදී ගත් “ගම්” බෝට්ටුවක් යාත්‍රා කළ හැකි ජලාශයක ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ සහතිකයක් ඉදිරිපත් කිරීම ප්‍රමාණවත් වන බැවිනි. එවිට පවා ජල පරීක්ෂකවරයා ඔහුගේ ඇඟිලිවලින් ඔහු දෙස පැත්තට බලයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් ගෙදර හැදූ පිම්බෙන බෝට්ටු සඳහා අදාළ නොවේ.

ඒ අතරම, වඩාත් ධාරිතාවයෙන් සහ විශ්වාසදායක බෝට්ටුවක් තැනීමට වඩා ශිල්පීය තත්වයන් යටතේ එහි මැහුම් නිසි ලෙස ඇලවීම වඩා දුෂ්කර බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා සරලම පිම්බෙන බෝට්ටුවේ රටා දෙස බැලීම ප්‍රමාණවත් වේ (රූපය බලන්න.) දෘඩ ලෙල්ලක්, සහ මෘදු ප්ලාස්ටික් බෝට්ටුවක් සඳහා ගුණාත්මක ද්රව්ය හොඳම ප්ලයිවුඩ් සහ ඉෙපොක්සි වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වනු ඇත.

නමුත් වැදගත්ම දෙය: විශේෂ උපකරණ නොමැතිව, සිලින්ඩරයකට තොග ශීර්ෂ ඇලවීම සඳහා විශ්වාසදායක ලෙස (පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාව නොමැතිව) සාමාන්‍යයෙන් කළ නොහැක. ගෙදර හැදූ "විදුරුමස්" එක බැලූනයක් වනු ඇත: හදිසියේම සිදුරක් ඇති අතර, ඔබ ජීවිතාරක්ෂක කබායක නොසිටින අතර, එය වෙරළට බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇත, නැතහොත් ජලාශය දැඩි ලෙස වැඩී ඇත - ඔබ මානසිකව සාරාංශ කළ යුතුය. ජීවිතය. මක්නිසාද අවසානය ළඟය.

සටහන:ඔබේ බෝට්ටුව ගොඩනඟනවා වෙනුවට ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ඇලවීමට අවශ්‍ය නම්, එය ... ජල පයිප්පවල සීරීම් වලින් එය සෑදීම වඩා හොඳය. ඔබට එවැනි බෝට්ටුවක් පුපුරවා හැර බෑගයක සැඟවිය නොහැක, නමුත් එය ගිල්විය නොහැකි වනු ඇත. PVC පයිප්ප වලින් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද, පහත වීඩියෝව බලන්න.

වීඩියෝ: ගෙදර හැදූ PVC පයිප්ප බෝට්ටුවක උදාහරණයක්

කුමක් කරන්න ද?

ඉදිකිරීම් සඳහා නිෂ්පාදන කොන්දේසි අවශ්ය නොවන ප්ලයිවුඩ් සහ ලෑලි බෝට්ටු බොහෝ මෝස්තර ද ඇත; ඈත අතීතයේ සිටම මිනිසුන් පිහිනමින් සිටිති. නවක නැව් සාදන්නෙකුට මෙම විවිධත්වය තුළ සැරිසැරීමට හැකි ආකාරය තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරමු. නිදසුනක් ලෙස, ඔරු (රූපයේ 1 වන අයිතමය), කයාක්ස්, කයාක්ස් හෝ ගෘහස්ථ කරදර වැනි බෝට්ටු ඉතා ඇවිද යා හැකි, ඉතා මුහුදට යා හැකි අතර ඒ සමඟම දත නොගැඹුරු ජලයට බිය නැත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා කළමනාකරණය කිරීම සඳහා, අත්දැකීම් පමණක් නොව, විශිෂ්ට කලාවක් අවශ්ය වේ. ආරම්භකයින් අතර දියේ ගිලී මිය යන සංඛ්‍යාව අනුව, කුඩා බෝට්ටු අතර ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටින්නේ කැනෝ වර්ගයේ බෝට්ටු ය. මීට අමතරව, එවැනි දෘඪ-හල්ඩ් බෝට්ටු තාක්ෂණික වශයෙන් සංකීර්ණ වේ, මන්ද ඒවායේ සමෝච්ඡ ද්විත්ව වක්‍ර වේ.

රුසියානු fofan බෝට්ටුව (pos. 2) එහි විශ්වසනීයත්වය ඇමරිකානු ඩෝරි (පහත බලන්න) වඩා අඩු පුරාවෘත්තයක් නොවේ, නමුත් එය ඉතා ස්ථායී, ඉඩකඩ සහිත වන අතර හරිත සලාගා එය කළමනාකරණය කළ හැකිය. දුන්නෙහි ඇඹරුණු සමෝච්ඡයන් ෆොෆාන් සම්පූර්ණ බරින් රැල්ලට හොඳින් ගැලපෙන අතර, “බඳුන-බඩ” බඳ, ස්ටර්න්හි මෘදු සමෝච්ඡයන් සහ ගැඹුරු වූ ට්‍රාන්ස්සම් සමඟ, එය කිලෝමීටර 20 ක් දක්වා ඉතා ඉක්මනින් යා හැකිය. / h හෝ ඊට වැඩි, සංක්‍රාන්ති (අර්ධ සැලසුම් ) මාදිලියක ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් මෝටරයක් ​​යටතේ. නමුත්, අපට පෙනෙන පරිදි, ෆෝෆන්හි සමෝච්ඡයන් ද දෙගුණයක් වක්‍ර වී ඇති අතර එය බරයි: ෆෝෆාන් හැරවීමට ඔබට අවම වශයෙන් ශක්තිමත් මිනිසුන් 2-3 ක් අවශ්‍ය වේ.

විනෝදය සහ ධීවර බෝට්ටුව රුසියානු ඩිංගි යාත්‍රාව (pos. 3; ඇමරිකානු ඩිංගි බෝට්ටුවක් ද ඇති බැවින් රුසියානු, පහත බලන්න) සැහැල්ලු ය, නමුත් නැවතත් ද්විත්ව වක්‍ර සමෝච්ඡයන් ඇත. මුහුදු රුවල් බෝට්ටුවට ද එය අදාළ වේ, pos. 5, රුවල් යටින් ඇය 4-ලක්ෂ්‍ය තරංගයක් මත ක්‍රමානුකූලව ගමන් කරන අතර, ඇයට තනිවම ගොඩබිමට ඇද ගත හැකිය.

වරක් පිඹින්න!

ඉතින්, අපි ගෙදර හැදූ ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක තවත් එක් අවශ්යතාවක් තීරණය කළා: එහි සමෝච්ඡයන් තනි වක්ර විය යුතුය, i.e. ශරීරය සාදන මතුපිට වක්‍ර තල විය යුතුය. කුඩා නිහඬ මිරිදිය ජලය සඳහා, හොඳම තේරීම වනුයේ skiff-type punt බෝට්ටුවකි, pos. 5. එවැනි තත්වයන් තුළ සිතියන්වරුන් වඩාත් විශ්වාසදායක උසාවි බව ඔප්පු විය. මීට අමතරව, ස්කීෆ් බෝට්ටු මිළ අඩුයි, ගොඩනඟා ගැනීමට පහසුය, සැහැල්ලු ය: ගැල්වනයිස් කරන ලද පතුලක් සහිත මීටර් 4 ක ස්කීෆ් එකක් එක් පුද්ගලයෙකුට ඔසවා පටවා ගත හැකිය. මෙම යාත්රා කොන්දේසි සඳහා අතිරේක වාසියක් වන්නේ Scythians පාඨමාලාවේ සහ දත ජලාශවල පරිපූර්ණ ලෙස පාලනය කිරීමයි. ජලය හෝ ඇල්ගී අල්ලා ගැනීමට කිසිවක් නැත.

සටහන:ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, ස්කීෆ් බෝට්ටුවකට පරිපූර්ණ ලෙස යාත්‍රා කළ හැකිය, පහත බලන්න. නමුත් - සන්සුන් ජලය මත පමණි! රැල්ලක් මත, ස්කිතියන්, ඕනෑම නොගැඹුරු කෙටුම්පතක් මෙන්, භයානක වේ - රැල්ල පතුලට වැදී, නැව මාර්ගයෙන් ඉවතට තල්ලු කර පෙරළීමට උත්සාහ කරයි.

තරමක් දුෂ්කර යාත්‍රා කිරීමේ තත්වයන් තුළ, ලකුණු 2-3 දක්වා තරංග මත, ඩිංගි බෝට්ටුවක් ප්‍රශස්ත වනු ඇත. පෙනුමෙන්, ඩිංගි යාත්‍රාව දුනු ට්‍රාන්ස්ම්-ෆෝස්පීගල් සහ කීල්ඩ් (ඔවුන් පවසන පරිදි, තීර්යක් V සහිත) පතුලේ, pos මගින් හඳුනා ගැනීම පහසුය. 6. දෙවැන්න ඩිංගි යාත්‍රාවට රැල්ලට නැගීම පහසු කරවන අතර, පෙරස්පිල් මගින් ඩිංගි යාත්‍රාවේ සමස්ත මානයන් හා මිය ගිය බරට ධාරිතාවේ අනුපාතය වාගේ වාර්තාවක් බවට පත් කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඩිංගි යාත්‍රාව ජලයෙන් ඈත ස්ථානවල පදිංචිකරුවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය සති අන්ත බෝට්ටුව වේ: ඉහළ කඳේ ආසන 2-3 ක ඩිංගි බෝට්ටුවක් මෝටර් රථයක මානයන්ට ගැලපෙන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 50 ට වඩා අඩු විය හැකිය. තාක්‍ෂණිකව, ඩිංගි යාත්‍රාව ස්කීෆ්ට වඩා සරල ය - එය මහල් නිවාසයේ බිම මත ප්ලයිවුඩ් මැසීමෙන් (පහත බලන්න) එකලස් කළ හැකිය.

රුවල් යට ඩිංගි යාත්‍රාව (pos. 7) තරමක් ආරක්ෂිත, නමුත් ඉතා වේගවත්, ඒ නිසා මූලික රුවල් පුහුණුව සඳහා විශිෂ්ට යාත්‍රාවක්. මෙය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඉගෙන ගතිමි - ඔබට විශාල යාත්‍රාවක ටිලර් / සුක්කානම් රෝදය සහ තහඩු වෙත ආරක්ෂිතව යා හැකිය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ, ගෝල්ඩන් ෆිෂ් ඩිංගි යාත්‍රා සමාජ ශාලාවල නව යොවුන් වියේ ශිෂ්‍යභටයින් පුහුණු කිරීම සඳහා බහුලව භාවිතා විය.

සටහන:වෙරළබඩ ප්‍රදේශවල කෙනෙකුට බොහෝ විට නාවික උල් සහිත ඩිංග් හමුවිය හැක. පිටතින්, ඔවුන් දිගේ මිරිකන ලද ෆොෆාන් මෙන් පෙනේ (pos. 8), නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ගේ ශරීරයේ ජල ගතිකත්වය සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව forespiegel සහිත ඩිංගි යාත්‍රාවකට සමාන වේ.

අවසාන වශයෙන්, ඔබ ජීවත් වන්නේ මුහුදේ හෝ විශාල මිරිදිය විලක නම්, විශාල ජලය දැනගෙන අවසානයේ ඔබේම දෑතින් ඒ සඳහා බෝට්ටුවක් තැනීමට ආශාවක් තිබේ නම්, තේරීම ඩෝරිය මත නතර කළ යුතුය. ඩෝරි බෝට්ටු ඇත්තෙන්ම සාගරයට ගමන් කරයි. නිව්ෆවුන්ලන්ඩ් ධීවරයින් වෙරළේ සිට කිලෝමීටර් 280 ක් සහ 400 ක් පවා මසුන් අල්ලාගෙන සිටිති. ඩෝරි වල මුහුදු යෝග්‍යතාවය සහ විශ්වසනීයත්වය අතිවිශිෂ්ට ය: දරුණු කුණාටුවකින් විශාල විශ්වාසදායක නැව් විනාශ වූ අවස්ථා බොහොමයක් ඇති අතර, ඩෝරි එම ජලයේම ආරක්ෂිතව ආපසු ගෙදර ගිය අවස්ථා තිබේ.

ඩෝරි බෝට්ටු වෙනස් කිරීම් 2 කින් හැඳින්වේ: තනිකරම ඔරු පැදීම බැංකු සහ යාත්‍රා කිරීම (pos. 9). බැංකු ඩෝරියක් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා, ඔබ කුඩා කල සිටම ලුණු සහිත නාවිකයෙකු විය යුතුය, මන්ද. ඒවායේ ස්ථිතික ස්ථායීතාවය අඩුය. යාත්‍රා කරන ඩෝරිය එතරම් චපල නොවේ; නැවක් යාත්‍රා කිරීමේ මූලික කරුණු දන්නා ආරම්භකයකුට එය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත හැකිය. මීට අමතරව, රුවල් ඩෝරියක ළිඳක මෝටරයක් ​​සවි කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් ළිඳකින් බෝට්ටුවක් සන්නද්ධ කිරීම මෝටරයක් ​​සඳහා ට්‍රාන්ස්සම් ශක්තිමත් කිරීමට වඩා දුෂ්කර ය (පහත බලන්න), නමුත් අනෙක් අතට, මෝටරය සහ ප්‍රචාලකය හානිවලින් වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වනු ඇත. කොටසක් හෝ මෙවලමක් ගිලී යාමට බියෙන් තොරව ජලය මත මෝටරය.

ABC සත්‍යයන්

බෝට්ටුවක් නිවැරදිව සාදා ගැනීම සඳහා, ඔබ තාක්ෂණික වශයෙන් දක්ෂ, ලබා දී ඇති යාත්රා කොන්දේසි සහ එහි ව්යාපෘතිය සඳහා පවතින සම්පත් සඳහා සුදුසු තෝරා ගත යුතුය. ව්‍යාපෘතියක් තෝරා ගැනීම සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් නැව් න්‍යාය, කුඩා නැව් තැනීම, යාත්‍රා කිරීම සහ කුඩා නැව්වල සමුද්‍රීය පුහුණුව පිළිබඳ මූලික කරුණු දැන සිටිය යුතුය. ඉතින් අපි න්‍යායෙන් පටන් ගනිමු.

ප්‍රචාලනය

විස්ථාපන යාත්‍රාවක ප්‍රචාලනය Froude අංකයෙන් තීරණය වේ. භෞතිකව, එයින් අදහස් කරන්නේ Fr වැඩි වීමත් සමඟ යාත්‍රාවේ දුනු තරංගයේ දිග වේගයෙන් වැඩි වන බවයි, රූපය බලන්න:

ඒ අතරම, එන්ජිමේ බලය හෝ රුවල් තෙරපුම වැඩි වශයෙන් එය නඩත්තු කිරීම සඳහා වැය වේ. මෝටරය “ඉන්ධන දහන” මාදිලියට මාරු වන අතර, ඒ සමඟම එහි සම්පත ඉක්මනින් දහනය කරයි, සහ රුවල්, රීතියක් ලෙස, යාත්‍රාව Fr> 0.3 දක්වා ඇද ගැනීමට නොහැකි වේ. එබැවින් වැදගත් නිගමනය: ඉතා බලවත් මෝටරයක් ​​දමා බෝට්ටුවේ වේගය වැඩි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. ඔබ පිහිනීම වඩාත් භයානක වන අතර ඔබ ඉන්ධන සඳහා මුදල් නිෂ්ඵල වනු ඇත. නිර්දේශිත මෝටර් බලය බෝට්ටු ව්‍යාපෘතියේ දක්වා නොමැති නම්, එය මේසයෙන් තීරණය කළ හැකිය. මාර්ගය මත. සහල්.

දී ඇති බඳකට වඩා වැඩි Fr අගයක චලනය ද භයානක ය: බෝට්ටුව අසල්වැසි තරංගවල ලාංඡනයේ එල්ලී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ, නැතහොත් එය දුනු රැල්ලෙන් ආපසු ගොස් එහි අන්තය ජලයට වළලනු ඇත. . දුන්න ඉදිරියෙන් නැඟී ඇති රැල්ලෙන් බියට පත් වූ විට, වායුව තියුණු ලෙස මුදා හැරියහොත්, බෝට්ටුව ඊළඟට දුවන රැල්ලෙන් ගංවතුරෙන් පිරී යනු ඇත: පිහිටුවා ඇති විට, රළ ඔවුන්ගේම නීතිවලට අනුව ගමන් කරයි.

තරංග සෑදීම සඳහා යාත්රාව ධාවනය කරන බලශක්ති පරිභෝජනය දිග මත පමණක් නොව, පිහිටුවා ඇති තරංගවල උස මත රඳා පවතී. එය අඩු කළ හැකිය, පළමුව, යාත්රාවේ දිග අනුපාතය එහි පළලට වැඩි කිරීම ("දිග ධාවන" රීතිය), නමුත් ඒ සමඟම එහි පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය සහ පාලනය අඩු වේ. දෙවනුව, හල් සමෝච්ඡයේ තාර්කික ඉදිකිරීම: රාමු දිගේ එහි සරඹය (පහත බලන්න) හැකි තරම් මෘදු විය යුතුය. තෙවනුව, කොපුව සමඟ (බෝට්ටු වර්ග සහිත රූපයේ pos. 2 සහ 4 බලන්න). සමේ පටි වල ඉළ ඇටය ජලයේ මායිම් ස්ථරය කැළඹීමට ලක් කරයි, දුනු තරංගය ඕනෑවට වඩා ඉදිමීම වළක්වයි. මෙය, මාර්ගය වන විට, වයිකිං ඩ්‍රැකර්ස් සහ ඕගර්ස්ගේ සටන් බෝට්ටු විශිෂ්ට ලෙස තල්ලු කිරීමේ රහස් වලින් එකකි. අවාසනාවකට මෙන්, කොපුව තාක්‍ෂණිකව සංකීර්ණ වන අතර ජලය කාන්දු වීමට ඉඩ ඇති අතර එබැවින් නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාවරත්වය

යාත්රාවේ ස්ථායීතාවය ස්ථිතික (වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ) සහ චලනය වන විට ගතික අතර වෙනස හඳුනා ගනී. නැවේ ස්ථායීතාවය තීරණය වන්නේ පෙරළෙන මොහොතේ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමෙනි, එහි බලය ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට යොදන අතර, ප්‍රතිස්ථාපන මොහොත, උත්ප්ලාවකතා කේන්ද්‍රයට යොදන බලය C - ජ්‍යාමිතික මධ්‍යස්ථානය නෞකාවේ ගිලී ඇති කොටස.

ස්ථායීතාවයේ අගය තීරණය වන්නේ G ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට ඉහලින් M metacenter හි උන්නතාංශය මගිනි (රූපය බලන්න). G ට වැඩි M හි විශාල අතිරික්තයක් සහිත නැවක් ඉතා ස්ථායී වනු ඇත, නමුත් ඉතා රෝලි, තියුණු පෙරළීමක් සහිතව, i.e. ඕනෑවට වඩා නොනැසී පවතී. විලුඹ Θ කෝණයෙහි අඛණ්ඩ වැඩි වීමක් සමඟ, metacenter පළමුව ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයේ සිට ඉහළට "පලා යයි", පසුව පසුපසට ගමන් කරයි. M G ට වඩා පහළින් ඇති විට, පෙරළීමේ මොහොත ප්‍රතිස්ථාපන මොහොත ඉක්මවා යාත්‍රාව පෙරළෙනු ඇත. Resp. තට්ටු සහිත නැව් සඳහා Θ කෝණය හිරු බැස යන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ. තට්ටුවක් නැති නැව් සඳහා තීරණාත්මක ලැයිස්තුව වනුයේ නැව පැත්තකට ගමන් කරන එකයි. එවිට Θ ගංවතුර කෝණය ලෙස හැඳින්වේ.

ස්ථායීතා රීති වර්ග කියුබ් නීතියට යටත් වේ. කුඩා යාත්රා සඳහා, එක් අතකින්, මෙය නරක ය, මන්ද කුඩා යාත්‍රාවක් එකම ප්‍රමාණයේ විශාල එකකට වඩා අඩු ස්ථායීතාවයකින් යුක්ත වේ. මීටර් 5 ක බෝට්ටුවක් තීරණාත්මක රෝලයක් සමඟ යන්නේ නම්, එම සුළඟේම මීටර් 20 ක ස්කූනර් රෝලයක් අනතුරුදායක නොවන අතර මීටර් 70 ක බාර්ජ් එකක් පාහේ නොපෙනේ. පැරණි දිනවල රුවල් නැව් කපිතාන්වරු, කුණාටුවෙන් මිදීමට උත්සාහ කරමින්, "කුඹ ගස්වලට ඔරොත්තු දිය හැකි තරම් රුවල් සකසන්න" යැයි නියෝග කළ විට, ඔවුන් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔවුහු දැන සිටියහ. එහෙත්, අනෙක් අතට, එකම හේතුව නිසා, වැඩි හෝ අඩු නිතිපතා කුඩා විස්ථාපන යාත්රාවක ගතික ස්ථාවරත්වය ස්ථිතික එකට වඩා වැඩි වනු ඇත. බෝට්ටුවක් සඳහා, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ස්ථාවර, චලනය මත පෙරළීමට, එහි නිර්මාණකරු ප්රතිවිරුද්ධ අර්ථයෙන් ඉතා දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදු වනු ඇත.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

නැව සුක්කානමෙන් හැරෙනවා කියලා හිතන එක වැරදියි. යාත්‍රාව ඉදිරියට එන ජල ප්‍රවාහය එහි දුන්න මත වක්‍රව හරවන අතර සුක්කානම එය යටට ආදේශ කිරීමට පමණක් උපකාරී වේ, රූපය බලන්න. දකුණු පසින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් මූලාශ්‍රයේ කතුවරයාට නිසි ගෞරවය ඇතිව, සාවද්‍යතාවයක් රිංගා ඇත: CG හි ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ලෙස නම් කර ඇත්තේ ඇත්ත වශයෙන්ම CG නෞකාවේ භ්‍රමණ කේන්ද්‍රය ප්‍රධාන තලයට ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමයි (පහත බලන්න ) මෙයද වැදගත් නිගමනයකි: බෝට්ටුව දුර්වල ලෙස පාලනය කර ඇත්නම්, ඉතා කුඩා සුක්කානම් තලයක් මත පව් නොකරන්න. එහි ප්රශස්ත ප්රදේශය සෙ.මී. හල් මධ්‍යයේ හරස්කඩ ප්‍රදේශයෙන් 3%, i.e. පුළුල්ම කොටස හරහා. පරීක්ෂා කර, එය ගැලපෙන්නේ නම්, එක්කෝ ඔබ වැරදි දෙයක් කර ඇත, නැතහොත් ව්‍යාපෘතිය නොවැදගත් ලෙස තෝරාගෙන ඇත.

CV හි පිහිටීම තීරණය වන්නේ දැනටමත් CV සහ C වෙත යොදන ලද බලවේගවල අන්තර්ක්‍රියා මගිනි තිරස් අතට. රෝල් නොමැතිව පරිපූර්ණව ගමන් කළ හැකි යාත්‍රාවක් සඳහා, CG හරියටම C ට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇත, එය නිර්මාණකරුවන් අරමුණු කර ඇත. එබැවින් තවත් වැදගත් නිගමනයක්: රෝලයක් සමඟ ගමන් කිරීමෙන් ඉවතට නොයන්න. රොමෑන්තික, නමුත් භයානක, මන්ද යාත්රාව පාලනය කිරීමේ හැකියාව අඩු වන අතර, එය පෙරළීමේ අවදානම උග්ර කරයි.

යාත්රා කිරීම

යාත්‍රාකරුවන් සමහර විට පවසන්නේ: රුවල් යාත්‍රාවක් යනු ගුවන් යානයකි, එහි එක් තටුවක් වාතයේ සහ අනෙක ජලයේ ය. පොදුවේ, මෙය නිවැරදි ය. ආනත රුවල් යටතේ යාත්රා චලනය පිළිබඳ මූලධර්ම පැහැදිලි කරන රූප සටහන්, fig බලන්න. එතැන් සිට ඔබට සුළඟට එරෙහිව යාත්රා කළ හැක්කේ මන්දැයි පැහැදිලිය. මෙහිදී වැදගත් වන පළමු දෙය නම්, CPU සහ CBS පුළුල් ලෙස සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර, එය සැලකිය යුතු විලුඹ මොහොතක් නිර්මාණය කරයි. එබැවින් නිගමනය: බෝට්ටුවේ ව්යාපෘතිය රුවල් ආයුධ සඳහා සපයන්නේ නැත්නම්, "ස්වයං-ප්රචලිත තුවක්කුවක්" නොතබන්න. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී සහ සම්පූර්ණයෙන්ම හිතකර තත්වයන් යටතේ, හබල් යුගලයක් සහ ආවරණයක් හෝ ඇඳුම් වලින් හදිසි ස්ප්රින්ට් රුවල් ගොඩනගා ගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, මෝටරය මිය ගියේය, එය වෙරළට බොහෝ දුරින් විය, එය පේළි කිරීමට වෙහෙසට පත් විය, නමුත් සුළඟ දුර්වල වූ අතර රළ නොවැදගත් විය.

නිසි ලෙස නිර්මාණය කරන ලද නෞකාවක රුවල් තෙරපුම සහ පාර්ශ්වීය ප්‍රතිරෝධයේ අන්තර්ක්‍රියා ද එය සුළඟට ගෙන ඒමට නැඹුරු වන මොහොතක් නිර්මාණය කරයි, i.e. ඔබේ නාසය කෙලින්ම සුළඟට හරවන්න. එක් අතකින්, මෙය හොඳයි, මන්ද නැව පාලනය කළ නොහැකි නම්, එය එහි දුන්න මත රැල්ලක් ගෙන යනු ඇත, එය අවම භයානක ය. නමුත් අනෙක් අතට, CPU එක CBS ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, නෞකාව පාලනය කිරීමට අපහසු හෝ පාලනය කළ නොහැකි වනු ඇත: ඔබ ටිලර් එක හරවන ආකාරය කුමක් වුවත් එය සුළඟට ගෙන එනු ඇත; ව්‍යසනයට මෙතැනින් වැඩි ඈතක නොවේ.

සුළඟට සාපේක්ෂව පාඨමාලාව වෙනස් වන විට, CP සහ CBS යන දෙකම මාරු වීම නිසා කාරණය සංකීර්ණ වේ. CPU එක CBS පිටුපස තිබේ නම්, නැව සුළඟට පෙරළීමට පටන් ගනී (“අවශ්‍ය” එයට දැඩි බවට පත්වීමට), එය ව්‍යසනයට තර්ජනය කරයි. එබැවින් වැදගත්ම නිගමනය: මුහුද පිළිබඳ නිසි දැනුමක් නොමැතිව, රුවල් සමඟ අත්හදා බලන්න එපා! නිශ්චල ජලය මත සැහැල්ලු සුළඟක් තුළ "අධික හැරීමක්" කිරීමේ අවදානම ඔබ දරයි!

රුවල් ආයුධ රැගෙන යාමට හැකි වන පරිදි යාත්‍රා කිරීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති පතුලේ සහ රේඛා විශාල ප්‍රමාණයකින් තොරව යාත්‍රාවක් සඳහා, එසවුම් කීල් භාවිතා කරනු ලැබේ - මධ්‍ය පුවරු - මධ්‍ය පුවරු ළිංවල තබා ඇත, අත්තික්කා බලන්න. දකුණු පසින්. ව්යාපෘතියට රුවල් තිබේ නම්, නමුත් ඩැගර්බෝඩ් ඇඳීම් නොමැත - අපි ප්රතික්ෂේප කරමු, නූගත්. ඉන්පසුව, සමහර ආධුනිකයන් යාත්‍රා කිරීම සඳහා පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ ව්‍යාජ කීල් සහ කල්පවත්නා රෙඩෑන්ස් පතුලේ ඇති පුවරු වලින් පුරවා, ඒවා වැරදි ලෙස පහළ නූල් ලෙස හැඳින්වේ (එය ඇත්ත වශයෙන්ම හල් කට්ටලයක කොටස් වේ). තාක්ෂණික වශයෙන්, මෙය ගුවන් යානයක පියාපත් කපා දැමීම හෝ ඒවා, වලිගය සහ ජෙට් එන්ජිම බස් රථයට අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම හා සමාන වේ.

සමෝච්ඡ සහ ඇඳීම්

යාත්රාවේ ප්රධාන මානයන් සහ ලක්ෂණ pos හි දක්වා ඇත. 1 fig., සහ pos හි. 2 - එහි න්යායික ඇඳීමේ ප්රධාන ගුවන් යානා. මැද නැව තලය විශේෂ squiggle අයිකනයකින් දැක්වේ. තැ.කා.සි. 3 න්‍යායාත්මක චිත්‍රයක් ගොඩනඟන ආකාරය පෙන්වයි. රේඛා වල අහඹු බව සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා කුඩා පරිමාණයෙන් සිදු කරන ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල යාත්‍රා ඇඳීම්වලදී විකර්ණ මගින් හරස්කඩ සහ මාළු තැනීම භාවිතා වේ. කුඩා යාත්රා වල න්යායික ඇඳීම් මත, මාළු වෙනුවට, ඔවුන් බොහෝ විට රාමු දිගේ සරඹ ලබා දෙයි, පහත බලන්න.

දැනටමත් න්‍යායික චිත්‍රය දෙස බැලීමෙන්, දී ඇති නැවකට යාත්‍රා කළ හැකි ෆ්‍රෝඩ් සංඛ්‍යා මොනවාදැයි කෙනෙකුට තක්සේරු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, pos හි බෝට්ටුවක්. 5 - අර්ධ සැලසුම් කිරීම. ඊළඟට, ඔබ ඇඳීමේ රේඛාවල අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• අර්ධ-පළල ප්රක්ෂේපණය මත DP සිට උඩිස් රේඛා වල ජල මාර්ග දක්වා ඇති දුර, පිළිවෙලින්, DP සිට හල් ප්රක්ෂේපණය මත රාමු වල රේඛා දක්වා ඇති දුර වලට අනුරූප විය යුතුය. OP සිට මට්ටම්. පරිමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මන්ද රටා සහ රාමු සැකිලි තැනීම සඳහා අවශ්‍ය බඳෙහි ප්‍රක්ෂේපනය බොහෝ විට විශාල පරිමාණයකින් ලබා දී ඇත (pos. 4 බලන්න).
• පරිමාණය ද සැලකිල්ලට ගනිමින් OP සිට තට්ටම් දක්වා ඇති දුර OP සිට DP ට සමාන්තරව එකම secant තලයේ රාමු සහ ජල රේඛා රේඛා දක්වා ඇති දුරවලට සමාන විය යුතුය.

ඊළඟට, ඔබ යාත්රාවේ රියදුරු කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය: trapezoid ක්රමය භාවිතා කරමින්, දිය යට කොටසෙහි හරස්කඩ ප්රදේශ පිළිවෙලින් රාමු සහ කොටස් ඔස්සේ තීරණය කරනු ලැබේ. දිග සිරස් අක්ෂය දිගේ සැලසුම් කර ඇත, fig බලන්න. කොටස් අතර දුර (එකම පරිමාණයෙන්) එක් පරතරයකි, i.e. රාමු දිගේ කොටස් අතර දුර. කොටස්වල ලියුම් කවරය, ඊනියා. රාමු දිගේ සටන් කරන්නා, යම් විධිමත් ශරීරයක අර්ධ සමෝච්ඡයක් සෑදිය යුතුය.

රාමු මත සරඹ ඉදිකිරීම ගුවන් සේවා ප්රදේශයේ රීතිය යෙදීම සමාන වේ. එහෙත්, පළමුව, නොගැලපෙන ජලය තුළ, එහි ක්රියාකාරිත්වය ඕනෑම වේගයකට බලපාන අතර, ට්රාන්ස්සොනික් ඒවාට නොවේ. දෙවනුව, නැවේ බඳ කොටස ජලයේ ගිලී ඇත්තේ අර්ධ වශයෙන් පමණක් වන අතර එම නිසා චලිතයේදී ගුරුත්වාකර්ෂණ තරංග උද්දීපනය කරයි, පීඩනයකින් නොවේ. එමනිසා, රාමු මත ඇති සරඹය බිංදුවක භාගයක් මෙන් නොව, කාලතුවක්කු කවචයක් වැනි සජීවිකරණ ශරීරයක් විය යුතුය. සරඹය රාමු දිගේ පැතලි වන තරමට නැව වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇති අතර පුළුල් සරඹය එහි හොඳ පාලනයක් ගැන කථා කරයි. පිටුපස ඇති "වලිගය" සැලකිය යුතු Froude සංඛ්යා මත ඇවිදීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි, සහ ඉදිරිපස "හොට" තරංගය මත හොඳ ප්රරෝහණය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම yaw කිරීමට නැඹුරුතාවයක් දක්වයි.

සටහන:රාමු වලට අමතරව, න්‍යායාත්මක ඇඳීමට අනුව, නැඹුරු ට්‍රාන්ස්මයේ සැබෑ බයිපාස් එකක් ඉදිකර ඇත, රූපය බලන්න:

ද්රව්ය

ලී සහ ප්ලයිවුඩ්

බෝට්ටුවක් සඳහා මූලික ව්යුහාත්මක ද්රව්ය යම් පූර්ව-ප්රතිකාර අවශ්ය වේ. ලී බෝට්ටුවක් හැකි තාක් කල් පවතිනු පිණිස, ලී ද්‍රව්‍ය ප්‍රථමයෙන් ලී සඳහා ජල-ද්‍රාව්‍ය විෂබීජ නාශක (ජෛව නාශක) සමඟ බහුල ලෙස තැන්පත් කළ යුතුය. තෙල් නොවේ, එය වාතයේ නොවේ!

ප්ලයිවුඩ්, ඇතුළුව. ජල ආරක්ෂිත, delamination වළක්වා ගැනීම සඳහා අතරමැදි වියළීම සමඟ පියවර කිහිපයකින් impregnated. දෙවැන්නෙහි, මැලියම් පමණක් ජල ආරක්ෂිත වන අතර, veneer එය මෙන් ලී වේ. තවද, ජෛව නාශක සවි කිරීම සහ දැව ඉදිමීම අඩු කිරීම සඳහා, එම ද්රව්යය ජල-පොලිමර් ඉමල්ෂන් සමඟ 2-3 වතාවක් එකම ආකාරයෙන් impregnated. ව්‍යාපෘතියේ වෙනත් ආකාරයකින් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම්, මීටර් 4 ක් දක්වා දිග බෝට්ටුවක පැති සඳහා ප්ලයිවුඩ් වල ඝණකම මිලිමීටර් 4 සිට ද, පතුල සඳහා මිලිමීටර් 6 සිට ද, ට්‍රාන්ස්සම් සඳහා මිලිමීටර් 12 දක්වා ද ගත යුතුය; පුවරු, දැව විශේෂ සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව, තුන් හතර ගුණයකින් වැඩි වේ. ලී කොටස් නිවැරදිව ඇලවීමේ ක්‍රමය සහ පුවරු වල අවසර ලත් නැමීමේ අරය fig හි දක්වා ඇත. ඉහත. ඔවුන් ඉදිකිරීම් වලින් වෙනස් වේ!

මිලිමීටර් 1550 ට වඩා විශාල ප්ලයිවුඩ් තහඩු සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, එබැවින් ඒවා උඩු රැවුලකින් අපේක්ෂිත දිග තීරු වලට පෙර අලවා ඇත, අත්තික්කා බලන්න. විස්තර වලින් ප්ලයිවුඩ් නිවැරදිව හා නිවැරදිව කපා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත නොහැක, එබැවින් සීරීම් මත පුහුණු වන්න. රළු ප්ලෑනර් සමඟ උඩු රැවුල සැලසුම් කිරීමට පමණක් උපදෙස් දිය හැකි අතර, වැලි කඩදාසිවලින් ඔතා ඇඹරුම් යන්තයක් හෝ පැතලි තීරුවකින් එය අවසන් කරන්න. ඉෙපොක්සි මැලියම් සමඟ තහඩු ඇලවීම. කොක්කෙහි ගුණාත්මකභාවය ඊළඟට පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මාර්ගය:

• තීරුවක් ආසන්න වශයෙන් කපන්න. 10 සෙ.මී.. මෙය සෑම විටම පාහේ හැකි ය, මන්ද curvilinear විස්තර කපා හරිනු ඇත.
• තීරුව වළල්ලකට ගෙනැවිත් ප්ලයිවුඩ් පුපුරා යන තෙක් එකට ඇද දමයි.
• සන්ධිය උසස් තත්ත්වයේ නම්, ප්ලයිවුඩ් එය හැර ඕනෑම තැනක ඉරිතලා යා යුතුය.

රතු-තඹ නියපොතු (ඒවා යටතේ සිදුරු කිරීමට අවශ්ය), ගැල්වනයිස් හෝ කේතුකාකාර ඉස්කුරුප්පු මත ටයිප්-සැකසුම් බෝට්ටු හල් එකලස් කර ඇත. රතු-තඹ නියපොතු සපාකෑමට හා රෙදි සෝදන යන්ත්රවල රිවට් කර ඇත; ගැල්වනයිස් කරන ලද වංගුව. ඉස්කුරුප්පු යට සිදුරු විදිනවා; ඒවායේ මානයන්, නියපොතු සහ ගාංචු මේස සමඟ වැඩ කිරීමේ ක්රම, fig බලන්න.

සටහන:මෑතකදී, ආධුනිකයන් කිහිප දෙනෙකු ගෘහ භාණ්ඩ තහවුරු කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු මත බෝට්ටු එකලස් කර ඇති අතර, කැබිනට් ගෘහ භාණ්ඩ එකලස් කිරීමේදී සමාන තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරමින් - කැබිනට්, මුළුතැන්ගෙයි ආදිය. මේ වන විට, මෙම බෝට්ටු පාවෙන නමුත් දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය විනිශ්චය කිරීම සඳහා දිගු කලක් නොවේ.

ෆයිබර්ග්ලාස්

කුඩා නැව් තැනීමේදී ඉෙපොක්සි මැලියම් සමඟ ඇලවූ ෆයිබර්ග්ලාස් රෙදි බහුලව භාවිතා වේ. නමුත් ඇය ගැන පැමිණිලි රාශියක් ඇත: ඔවුන් පවසන්නේ, ඇය වැටීම තෙක් පිහිනුවේ නැත - එය ගලා ගියේය. හේතුව ෆයිබර්ග්ලාස් කරකැවීමට සහ වියන්නට පෙර එහි ආලේප කර ඇති පැරෆින් ය. ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් පැරෆින් වතුරේ තාපාංකයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. පිළිස්සෙන්න එපා, රෙදි බිඳෙනසුලු වනු ඇත! ෆයිබර්ග්ලාස් අවම වශයෙන් පැය භාගයක් පිරිසිදු භාජනයක තම්බා, පසුව අන්තර්ගතය සහිත කන්ටේනරය සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ, පැරෆින් කබොල ජල මතුපිටින් ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව පමණක් ෆයිබර්ග්ලාස් ඉවත් කරනු ලැබේ.

ෆයිබර්ග්ලාස් සහ ලී මත ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණික ක්රම fig හි දැක්වේ. නිස්සාරණය කරන ලද ෙපොලිස්ටිරින් පෙන XPS කට්ටලයක කොටස් ඇලවීම ලී බඳෙහි දෘඩතාව වැඩි කිරීමටත්, එහි බර තරමක් වැඩි කිරීමටත්, ඉෙපොක්සි මැලියම් මත මැසීමෙන් ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් එකලස් කිරීමත් තාක්‍ෂණිකව සරල වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක භාජනයක් ලබා දෙයි. ස්ටේප්ල්ස් 2-3 mm විෂ්කම්භයක් සහිත තඹ වයර් වලින් සාදා ඇත; ඔවුන් සඳහා සිදුරු යුගලවල තණතීරුව 40-60 මි.මී. ඉදිරිය දෙස බලන විට, ඉෙපොක්සි මත ප්ලයිවුඩ් වලින් බෝට්ටු මැසීමේ තාක්ෂණය පහත පරිදි වේ:

1. දීමනාවක් නොමැතිව කොටස් කපා;
2. 1.5-2 mm පාදක පළලක් සහිත කූඤ්ඤ හැඩැති පැතිකඩ සන්ධියක් සෑදීමට දාර සැලසුම් කර ඇත;
3. පතුල keeled නම්, එහි කොටස් එකට ස්ටේප් කර ඇත, වැඩ ෙකොටස් keel කුට්ටි මත තබා ඇත (පහත බලන්න) සහ පැති මැසීමට. පැතලි පතුලේ වහාම tragus මත තබා ඇත, පැති මැසීමට;
4. සමෝච්ඡයන් දිගේ ශරීරය නිරාවරණය කරන්න (පහත බලන්න) සහ ඇතුළත සිට මැලියම් වලින් මැහුම් පුරවන්න;
5. මැලියම් දැඩි වූ පසු, මැහුම් ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර 3 කින් ඇතුළත සිට මුද්‍රා තබා ඇත (ඉහත රූපය බලන්න). ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ: පළමුව, ඒවා සමඟ ඇති මැහුම් ශක්තිමත් වනු ඇති අතර, දෙවනුව, ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද සිදුරු කාන්දු වීමේ ප්‍රභවයකි;
6. අවසාන ප්‍රමාණය දැඩි වන විට, ට්‍රාන්ස්සම් (ට්‍රාන්ස්සම්) එකම ආකාරයකින් ඇලී ඇත;
7. ශරීරය කීල් බ්ලොක් වලින් (ට්‍රැගස්) ඉවත් කරනු ලැබේ, වරහන් පිටතින් දෂ්ට කර ඇති අතර මැහුම් ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර 3 කින් අලවා ඇත;
8. ව්‍යාපෘතිය සඳහා අවශ්‍ය වන රාමු, මධ්‍ය පුවරු ළිඳ, කෑන් (ආසන), බ්‍රෙෂ්ටුක් (පහත බලන්න), තුවක්කුවක්, ෆෙන්ඩර් යනාදිය ශරීරයට ඇලී ඇත;
9. අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නිම කිරීම නිෂ්පාදනය කරන්න.

බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

අපි මහනවා

කාර්ටොප් ඩිංග්ස් සහ සිතියන්වරුන්ගේ බෝට්ටු වල මෝස්තරවල ඔවුන්ගේ විස්තර රටා බොහෝ විට ලබා දී ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, බෝට්ටුව keel blocks හෝ tragus මත මැහුම් (මැසීම) මගින් එකලස් කර ඇත, fig බලන්න. වියළි මැහුම් නඩුව සැකිලි-රටා සහ තාවකාලික සවි කිරීම් නූල් භාවිතයෙන් සමෝච්ඡයන් ඔස්සේ නිරාවරණය වේ. ෂීට් මැහුම් වල මැහුම්, වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා ලෙස, නාසයට සමීපව පිහිටා ඇති අතර, වඩාත්ම පටවා ඇති අතර හානි වීමට ඉඩ ඇත.

අපි හදනවා

තනි වක්‍ර සමෝච්ඡයන් සහිත මැහුම් බෝට්ටුවකට වඩා විශාල ධාරිතාවකින් යුත් තියුණු චයින බෝට්ටුවක් ඉදිකිරීම ආරම්භ වන්නේ කඳක් නිෂ්පාදනය කිරීම (පහත බලන්න) සහ රාමු රාමු එකලස් කිරීමෙනි. එම්බ්‍රොයිඩර් බෝට්ටු වල රාමු බොහෝ විට ප්ලයිවුඩ් වලින් කපා ඇත (ඒවායින් 2-3 ක් පමණි), නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී එය එතරම් ආර්ථිකමය නොවේ - ඕනෑවට වඩා මිල අධික ද්‍රව්‍ය අපතේ යනු ඇත. රාමු ප්ලාසා මත එකලස් කර ඇත, i.e. පැතලි තලයක් මත, න්‍යායාත්මක චිත්‍රයේ ප්‍රක්ෂේපන 1: 1 පරිමාණයෙන් මාරු කරනු ලැබේ. බෝට්ටුවේ සමෝච්ඡයන් සරල නම්, ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නම්, බඳෙහි ප්රක්ෂේපණය පමණක් ප්ලාසා වෙත මාරු කළ හැකිය. රාමු රාමු එකලස් කිරීම සඳහා ක්රම, ශක්තිය, සංකීර්ණත්වය සහ බර වැඩිවීම, fig හි දක්වා ඇත. කීල් සහ නූල් සඳහා කට්ට කල්තියා තෝරා ගනු ලැබේ.

මීලඟට, රාමු රාමු රාමුව මත තබා ඇත (pos. සහ ඊළඟ රූපයේ), සිරස් අතට, සමෝච්ඡයන් මගින්, කීල් බාර්, කඳ (පහත බලන්න), ෆෙන්ඩර් බාර් සහ නූල් සවි කර ඇත. ඊට පසු, ශරීරයේ කට්ටලය ඉරට්ටේ තීරුවකින් (pos. b) අඩු වේ. මල්කොව්කා හි පරමාර්ථය, පළමුව, කීල් කදම්භයේ කැපුම් ඇති කිරීම, එය නියමිත මාරාන්තික ලෙස සැලසුම් කරනු ලැබේ; දෙවනුව, ද්විත්ව වක්‍රයේ කොටසක් කොතැනක හෝ පැටලී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට සහ විවේක ගන්න. බිම දැවවල පහළ දාර කපා දමන්න. ඉන්පසු කොපුව යොදනු ලැබේ, එය කීල් වලින් ආරම්භ වේ (රූපයේ පහතින්). ඊට පසු, ශරීරය රාමුවෙන් ඉවත් කර, සම්පූර්ණ කර සන්නද්ධ කර ඇත.

සටහන:සමහර ආධුනිකයන්, මල්කොව්කාට පසු, නැව් තැනීමේ නීතිවලට පටහැනිව හැක් කරයි, නිශ්ශබ්ද කළ කට්ටලයේ සිට පැකේජ කාඩ්බෝඩ් තහඩු මත සම කැපීම ඉවත් කරයි. එවිට ඔබට න්‍යායාත්මක චිත්‍රයක් අනුව ජ්‍යාමිතිය සමඟ දුක් විඳීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් බෝට්ටු කිසිවක් නැත, ඒවා පාවී යයි.

නාසය

ෆෝටෙවන් යනු හල් කට්ටලයේ වඩාත්ම පටවා ඇති සහ වගකිවයුතු කොටසයි. ආරක්ෂිත සංචලනය පිළිබඳ වෙනස් කළ නොහැකි නීති වලින් එකක් මෙසේ කියයි: අන්තරාය වළක්වා ගත නොහැකි නම්, එය දුන්න මත ගත යුතුය. එබැවින්, බෝට්ටුවේ කඳේ නිෂ්පාදනය සියලු වගකීම් සහිතව ගත යුතුය.

බෝට්ටු කඳේ මෝස්තර අත්තික්කා වල දක්වා ඇත. දෘඩ, දිරාපත් නොවන දැව වලින් සාදන ලද වෝටර්ස්ටොප් ප්ලග් මගින් ජලය බඳ තුළට කාන්දු වීම වළක්වයි. විශ්වසනීයත්වය අනුව, මෙම සියලු මෝස්තර ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. පටු කඳක් සහිත බෝට්ටු වල ව්යාජ නාසයක් සහිත කඳක් භාවිතා වේ.

රළ මත සහ බාධක වලට පහර දෙන විට, කඳ විශාල ගතික බරක් අත්විඳින අතර, ශරීරය පැතිරීමට නැඹුරු වේ, එබැවින් එය ඇතුළු කිරීම-බ්‍රෙෂ්ටුක් සමඟ ශක්තිමත් වේ. ආධුනික නැව් සාදන්නන් බොහෝ විට එය නොසලකා හරිනවා හෝ එය කුමක්දැයි නොදනී; ගෙදර හැදූ බෝට්ටු ව්‍යාපෘතිවල දක්වා ඇති කොන්දේසි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන් සේවය කිරීමට මෙය එක් වැදගත් හේතුවකි.

දැඩි

කට්ටලයේ තවත් තරමක් වැදගත් කොටසක්, විශේෂයෙන් මෝටරයක් ​​සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බෝට්ටුවක් සඳහා, ට්‍රාන්ස්සම් වේ. 10-12 hp දක්වා මෝටරය සඳහා ට්රාන්ස්සම් නිර්මාණය fig දී ලබා දී ඇත. දකුණු පසින්. සම්පූර්ණ, ශක්තිමත් කිරීම, ට්රාන්ස්ෙම් ඝණකම - 40 mm සිට. සමහර විට තවත්: සමහර පිටත මෝටර් සවිකිරීම් කලම්ප 50-60mm ට වඩා අඩු නොවේ.

ගිලී නොයෑම

ජලය මත සිදුවන අනතුරු වල භයානක ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීමේ රැඩිකල් මාධ්‍යයක් වන්නේ ගිල්විය නොහැකි බෝට්ටුවකි. ගිල්විය නොහැකි ටොන් 0.5 ක් දක්වා විස්ථාපනයක් සහිත තට්ටු රහිත යාත්‍රාවක් සෑදීම තරමක් සරල ය: පෙන කුට්ටි ඉවුරු යට සහ ඇතුළත සිට පැති දිගේ ඇලී ඇත; එවිට, දුන්නෙහි සහ අන්තයේ, ඔබට පිළිවෙලින් වැට බැඳිය හැකිය. පෙර උච්ච සහ පසු උච්ච සහ ඒවා පෙණ පුරවන්න. ඝනකයක් තුළ ගිල්විය නොහැකි කුට්ටි පරිමාව. m යනු V=1.2W(1+ρ) සූත්‍රය මගින් ගණනය කරනු ලැබේ, මෙහි W යනු ටොන් වල විස්ථාපනයයි, 1 යනු මිරිදිය ඝනත්වයයි, ρ යනු පෙන වල ස්කන්ධ ඝනත්වයයි. උදාහරණයක් ලෙස, ρ=0.08 tf/cub නම්. m, එවිට ටොන් 0.25 ක විස්ථාපනයක් සහිත බෝට්ටුවක් සඳහා ඝන මීටර් 0.324 ක් අවශ්ය වනු ඇත. m හෝ ඝන මීටර් 324 කි. dm පෙන. එය බොහෝ සෙයින් පෙනේ, නමුත් මීටර් 3 ක් දිග ඩිංගි බෝට්ටුවක, වාසස්ථානයේ සැලකිය යුතු පිරිහීමක් නොමැතිව එවැනි මුදලක් තබා ඇත.

සැපයුම

විනෝදය සහ ධීවර බෝට්ටුවක් සඳහා අවම අනිවාර්ය උපකරණ කට්ටලය හබල්, මිනිස් ධාරිතාව අනුව ජීවිතාරක්ෂක ජැකට්, දම්වැලක හෝ කේබලයක නැංගුරමක්, නැංගුරමක් සහ අඳුරේ සැරිසැරීමේදී සුදු දුන්නක් හෝ මුදුනකින් සමන්විත වේ ( කුඹගස් මත) සංචාලන ආලෝකය සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව. දෙවැන්න බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ, එය අපේ කාලයේ සමාව දිය නොහැකි ය: බිල්ට් සූර්ය බැටරියක් සහ බැටරියක් සහිත ළදරුවෙකුගේ හස්තයේ ප්‍රමාණයේ ස්වයංක්‍රීය LED ​​ලාම්පු දැන් විකිණීමට ඇත. මෙම කට්ටලයෙන් ඇන්කර් විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය.

නැංගුරම

ජෝසෆ් කොන්රාඩ් නැංගුරම් "අවංක යකඩ කෑලි" ලෙස හැඳින්වූ අතර පුදුමයක් නොවේ: නැව සහ එහි සිටින මිනිසුන් බේරා ගැනීමට නැංගුරම අවසාන අවස්ථාව විය හැකිය. කුඩා යාත්රා බොහෝ විට බළලුන් නැංගුරම් වලින් සමන්විත වේ, නමුත් මෙය හොඳම විකල්පය නොවේ. පළමුව, බළලුන් බොහෝ විට ගල් මත සිරවී ඇත. තියුණු කම්පනයකින් පිටුපසට හේත්තු වන දෙපා සහිත බළලුන් නැංගුරම් විකිණීමට ඇත, නමුත් ඒවා විශ්වාස කළ නොහැකි ය: ඔබට තදින් අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට යාත්‍රාව ස්වයංසිද්ධව නැංගුරම් දැමිය හැකිය. දෙවනුව, සම්භාව්‍ය අද්මිරාල්ටි නැංගුරම මෙන් බළලා නොගැඹුරු ජලයේ භයානක වේ: නැවට නැංගුරම් කකුලේ පතුලේ වාඩි විය හැකිය.

කුඩා යාත්රා සඳහා, හෝල්, Matrosov සහ වැඩි රඳවා ගැනීමේ බලයේ සැහැල්ලු ට්රයිඩන්ට් නැංගුරම් ද නිපදවනු ලැබේ. ඒවා තරමක් මිල අධිකයි, නමුත් ඔබට ඒවා ඔබම සෑදිය නොහැක, ඔබට වාත්තු කොටස් අවශ්‍ය වේ. ඔබට කුර්බටොව්ගේ වෑල්ඩින් නැංගුරම තනිවම සාදා ගත හැකිය (රූපය බලන්න), එය මීටර් 5 ක් දක්වා දිග බෝට්ටු සඳහා සුදුසු වේ. ඌරු කිලෝ ග්රෑම් 2-3 කි.

හදිසියේම, කුර්බටොව්ගේ නැංගුරම ගල්වල සිරවී ඇත, එය මුදා හැරීමට පෙර එය එසවිය යුතුය. සම්පූර්ණයෙන්ම සිරවී ඇති නැංගුරම, කේබලය මත ශක්තිමත් තියුණු ජර්ක් මගින් මුදා හරිනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, 4 සහ 8 කොටස් වලට හානි විය හැක, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා මිටියක් සහ ප්ලයර්ස් සමඟ නිවැරදි කළ හැකිය.

නැංගුරම් ලෑම ගැන

නැංගුරමේ බට් එකේ, නිෂ්පාදනයේදී ඇසට නූල් දැමීම අවශ්ය වේ - වානේ වළල්ලක් එහි නිදහසේ එල්ලී ඇත. විදුරුමස් ටැක් එකකින් අයිලට් එකක් ද සපයා ඇත - නැවේ බඳට නැංගුරම් කේබලය / දාමයේ ඇමුණුම් ස්ථානය. අයිලට් කේබලය / දාමයේ ඇඳීම සහ ඒවායේ හදිසි බිඳීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු කරයි.

Zhvaka-tack කඳට පිටත සවි කර ඇත. ඔබ විදුරුමස් ටැක් පහතින්, ජල මාර්ගයට ඉහළින් සවි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නැංගුරම් ලා ඇති බෝට්ටුව රැල්ල මත සෙල්ලම් කිරීමට වඩා හොඳ වනු ඇත, රළ මත ජලය තුළට නාසය බුරුල් නොකිරීමට, සහ නැංගුරම හිරවීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු වේ.

ව්යාපෘති උදාහරණ

RuNet හි සහ පොදුවේ අන්තර්ජාලයේ කරත්ත බෝට්ටු, ඩිංගි යාත්‍රා සහ සිතියන්වරුන්ගේ ප්‍රමාණවත් තරම් හොඳ ව්‍යාපෘති තිබේ. එබැවින්, අපි වඩාත් ඉඩකඩ සහිත බෝට්ටු ව්යාපෘති මත වාසය කරමු.

සිතියන්

D. A. Kurbatov විසින් සංවර්ධනය කරන ලද Scythian බෝට්ටුවේ පෙනුම, දත්ත සහ සැලසුම, මෝටර් රථයක ඉහළ කඳ මත ප්රවාහනය සඳහා සුදුසු වන අතර, රූපයේ දක්වා ඇත. එහි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ අතිශයින්ම ලාභදායී ය: ප්රධාන ද්රව්යය පුවරු වන අතර, පතුලේ කුඩා ප්රමාණයේ ඇත, i.e. වඳුරන්. ඔබ පතුල සඳහා නිවැරදි පුවරු තෝරා ගන්නේ නම් (ඊළඟ රූපයේ රතු පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත), එවිට ලෑලි පතුල තරමක් විශ්වාසදායක වනු ඇත. එපමණක් නොව, වර්තමානයේ පුවරු අතර ඇති මැහුම් ඉදිකිරීම් විකෘති ලණුවකින් (කොන්ක්‍රීට් වල ඉරිතැලීම් මුද්‍රා තැබීමට භාවිතා කරයි) සහ සිලිකොන් සීලන්ට් වලින් ආවරණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම බෝට්ටුවේ පතුලද ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ගත හැකිය, එවිට එහි බර 70-80 kg දක්වා අඩු වනු ඇත.

මාර්ගය මත. සහල්. මෙම බෝට්ටුවේ විස්තර චිත්‍ර ලබා දී ඇති අතර එය එකලස් කිරීමේ ක්‍රමයක් ද පෙන්වා ඇත, එය ඉතා ලාභදායී ය: සැකිලි අනුව සරල කළ ලිස්සන මාර්ගයක. මෝටරය යටතේ, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, ට්රාන්ස්සම් ශක්තිමත් කර ඇත.

අත්තික්කා මත තවදුරටත්. මෙම බෝට්ටුවේ රුවල් ආයුධය සහ ඒ සඳහා හබල් ඇඳීම් පෙන්වා ඇත. රුවල් යනු rake ("o" මත අවධාරණය), ඔබට න්‍යාය කිසිසේත් නොදැන, පැය භාගයකින් හෝ පැයකින් එය හැසිරවිය යුතු ආකාරය ඉගෙන ගත හැකිය. නමුත් - මෙම රුවල් නැවුම් හා ශක්තිමත් සුළඟට දමන්න එපා! රේක් රුවල් එකක CPU සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය, එය බෝට්ටුව තවත් පෙරළේ, සහ එය පන්ට් වේ!

හබල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇඳීමට අනුව ඒවා සෑදීම වඩා හොඳය. සිතියන් බෝට්ටු ඉතා පහසුවෙන් ඔසවන්නේ නැත, එබැවින් ඔරු කරුවෙකුගේ මාංශ පේශි උත්සාහයන් සුරැකීම සඳහා, හබල්වල වින්‍යාසය සහ ඒවායේ තලවල පැතිකඩ ඉතා වැදගත් වේ.

යකඩ පතුලේ ගැන

සිතියන් බෝට්ටු සමහර විට ගැල්වනයිස් කරන ලද යකඩ පතුලක් සහිතව සාදා ඇත. එවැනි බෝට්ටුවක්, පළමුව, ප්ලයිවුඩ් පැති සහිත, බර දළ වශයෙන් පමණි. 50 kg හෝ ඊට අඩු, i.e. එය ඔබ කැමති පරිදි තනිවම හැරවිය හැක. දෙවනුව, වානේ පතුලක් සහිත බෝට්ටුවක් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්‍රමාණවත් තරම් ජලයේ ආම්ලික ප්‍රතික්‍රියාවක් සහිත ජලාශවල වඩා කල් පවතින ඒවා බවට පත්වේ: ඉතා දුර්වල අම්ලවල අයන පවා මැලියම් සහ ආරක්ෂිත ආලේපන නරක් කරයි. වානේ පතුලක් සහිත ගෙදර හැදූ බෝට්ටු සඳහා ඇත්තේ එක් අඩුපාඩුවක් පමණි: ලියාපදිංචි කිරීමේ අරමුණ සඳහා ඒවා විභාගයට ඉදිරිපත් කිරීම නිෂ්ඵල වන අතර, ඒවා නොපෙනේ.

ඩෝරි

එම කතුවරයා ප්ලයිවුඩ් ඩෝරි රුවල් බෝට්ටුවක් සඳහා ව්‍යාපෘතියක් ද සංවර්ධනය කළේය, අත්තික්කා බලන්න; ප්ලාස්මා ඕඩිනේට් වගුවට අනුව, සම කපා ඇත, නමුත් ඉහත බලන්න. කෙටි බෑවුම් සහිත "නපුරු" රැල්ලක් සහිත නොගැඹුරු මුහුදු ජලයේ (Azov, කැස්පියන් මුහුදේ උතුර, බෝල්ටික්හි Marquis Puddle), මෙම බෝට්ටුව මුහුදු බෝට්ටුවකට හෝ Azov දිගු බෝට්ටුවකට වඩා හොඳ බව ඔප්පු විය.

පහත රූපයේ. බෝට්ටුවේ ව්‍යුහාත්මක චිත්‍රයක් ලබා දී ඇත, ලිස්සා යාමේ එය ඉදිකිරීමේ ක්‍රමය, කඳේ සැලසුම සහ කට්ටලයේ කල්පවත්නා කොටස් ඇතුළු කිරීමේ ක්‍රමය පෙන්වයි. මක්නිසාද යත්, ගැට හා දෝෂ නොමැතිව දැව උසස් තත්ත්වයේ විය යුතුය. එකලස් කිරීමේදී කට්ටලයේ ලී කොටස් පූර්ව අවධාරණය කර ඇත.

මාර්ගය මත. ඩෝරි යාත්‍රා කිරීමේ ආයුධයේ රූප සටහන් ලබා දී ඇත. ඩෝරි තරමක් තද සුළඟකින් යාත්‍රා කළ හැකි බැවින්, රුවල් මත එක් ගල්පරයක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. දක්වා ඇති මානයන් හරියටම අනුගමනය කරන්න: ඩෝරි බෝට්ටු CPU සහ CLS වල සාපේක්ෂ ස්ථානයට ඉතා වැදගත් වේ!

ඔබ මසුන් ඇල්ලීමට හෝ පවුලේ අය හෝ මිතුරන් සමඟ ගඟේ කාලය ගත කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් බෝට්ටුවක් අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝට්ටුව මාළු සෙවීම සඳහා යාත්‍රා කිරීමට පමණක් නොව, ත්‍රාසජනක ගමනක් යාමටත්, ආදර ගමනක් යාත්‍රා කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. එමනිසා, එවැනි වාහනයක් ගත හැකි නම්, එවැනි සතුටක් අත්හැරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. නමුත් බෝට්ටුවක් මිලදී ගැනීම එක් දෙයක් වන අතර එය ඔබම සාදා ගැනීම තවත් දෙයක්.

ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටු තරමක් ප්‍රායෝගික සහ අයවැය හිතකාමී වන අතර ඒවා ඉතා ජනප්‍රිය වන්නේ එබැවිනි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද, තමන්ගේම අතින් සාදන ලද බෝට්ටුවක් හබල් මත සිටගෙන මාස කිහිපයකට පසු රැල්ල දිගේ යාමට නම්, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ද්‍රව්‍ය, මෙවලම්, චිත්‍ර, බෝට්ටුවක් තැනීමට ඇති ආශාව සහ ඉවසීම පමණි. . ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුව ඔබ විසින්ම කළ යුතු බව පැවසීම වටී, නමුත් තරමක් ශක්‍ය කාර්යයකි.

වාසි

මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක බර කිලෝ ග්රෑම් 10-15 ක් පමණි.

1. අවසාන ව්යුහයේ සැහැල්ලු බර, උදාහරණයක් ලෙස, බෝට්ටු මෙන් නොව. ඔබට මසුන් ඇල්ලීමේ හෝ විනෝදාස්වාද කරන ස්ථානයට කෙටි දුරක් යාමට සිදුවුවහොත් මෙය ඉතා වැදගත් වේ, නමුත් මෝටර් රථයක් නොමැත. සැහැල්ලු අනුවාදයක ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක බර කිලෝග්‍රෑම් 10-15 ක් වන අතර එය පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකු සඳහා කුඩා බරකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෝට්ටුව රාමු තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ගොඩනගා ඇත්නම්, එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 60 දක්වා වැඩි වේ, එය ඊට වඩා වැඩි නමුත් කෙටි දුරක් රැගෙන යාම සඳහා තීරණාත්මක නොවේ.
2. සංයුක්ත නිර්මාණය. ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් දැවැන්ත නොවේ, විශේෂයෙන් කුඩා මාදිලි සඳහා, ඒවා punts ලෙස හැඳින්වේ. එවැනි බෝට්ටුවක් දිගු නොවේ, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් පළල, නමුත් එය ගරාජයේ ශීත ගබඩා කිරීම සඳහා ඉතා හොඳින් ස්ථානගත කළ හැකිය.
3. ඉඩකඩ සහිත බව. මධ්‍යම ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද බෝට්ටු වල පුද්ගලයින් 2 දෙනෙකුගේ ධාරිතාව ඇති අතර බෝට්ටුවේ සිටින පුද්ගලයින්ට නිදහසේ ස්ථාන වෙනස් කර අවශ්‍ය නම් නැගී සිටිය හැකිය. කුඩා බෝට්ටු 1 පුද්ගලයෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් ඒ සමඟම ඔහු කිසිදු අපහසුතාවයක් අත්විඳින්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ප්ලයිවුඩ් තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇති පුවරු වලින් සාදන ලද රාමු බෝට්ටු 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. නමුත් තවමත්, බෝට්ටුව තුළ එවැනි පිරිසක් වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.
4. සැලසුමක විශ්වසනීයත්වය සහ වැඩිදුර මෙහෙයුම් කාලය තුළ ප්රමාණවත් සරල බව.

දර්ශකය වෙත ආපසු

ද්රව්ය සහ මෙවලම්

බෝට්ටුව නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ද්රව්ය ප්ලයිවුඩ් වේ. ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සෑදීම සඳහා අවශ්ය ශක්තිය සපයන නිෂ්පාදන තත්වයන් යටතේ එහි veneered ස්ථර ෆීනෝලික් මැලියම් වලින් ඇලී ඇත. අවශ්ය ප්ලයිවුඩ් FSF ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර බොහෝ විට බර්ච් වැස්මකින් සාදා ඇත. බෝට්ටුව හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත්වීමට නම් සහ එහි ඇඹරීම සහ නිම කිරීමේ වැඩ නිම කිරීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවීම සඳහා, ප්ලයිවුඩ් තහඩු ඉහළම ශ්‍රේණියේ විය යුතුය.

එවැනි ශ්රේණි ලබා ගැනීමට අපහසු නම් හෝ ඒවායේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, අඩු ශ්රේණියේ ප්ලයිවුඩ් තෝරාගැනීමේදී, ප්ලයිවුඩ් තහඩු වල කෙළවරේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා ඉරිතැලීම් හරහා නොතිබිය යුතුය. මිටි, කුඩා සිදුරු වල බහුලත්වය ද පිළිගනු නොලැබේ. බෝට්ටුවේ ගුණාත්මකභාවය, එහි ලක්ෂණ, වැඩ නිම කිරීම සඳහා පිරිවැය සහ කාලය පමණක් නොව, නිමි භාණ්ඩයේ අවශ්ය ද්රව්ය සහ මැහුම් ප්රමාණය ප්ලයිවුඩ් තහඩු නිවැරදි තේරීම මත රඳා පවතී. එබැවින් මෙම ක්රියාවලිය වගකීමෙන් යුතුව ගත යුතුය.

බෝට්ටුවේ තනි කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා පුවරු හෝ බාර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නම්, ඒවා වියළි ලෙස තෝරා ගනු ලැබේ. ඒ සමගම, අවම වශයෙන් අඩුපාඩු, අඩුපාඩු, හානියක් තිබිය යුතුය.

බෝට්ටු කොපුව සඳහා භාවිතා කරන ෆයිබර්ග්ලාස් රෙදි රෝල් එකකින් මිලදී ගැනීම වඩාත් පහසු වන අතර, අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය කැබලිවලට කපා ගත හැකිය (සන්ධි සහ මැහුම් ඇලවීමේදී). පතුලේ නිම කිරීම සඳහා ෆයිබර්ග්ලාස් තනි කැබැල්ලක් භාවිතා කළ යුතුය.

ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් සඳහා, ඔබ නැව් වාර්නිෂ් මිලදී ගත යුතුය, එය ජලයෙන් ද්රව්ය ආරක්ෂා කිරීමට හොඳම වේ.

යම් කාලයක් සඳහා ද්රව්යය ජලයට නිරාවරණය වන බව සැලකිල්ලට ගනිමින් මැලියම්, වාර්නිෂ්, තීන්ත වැනි පරිභෝජන ද්රව්ය මිලදී ගත යුතුය. එබැවින්, නැව් වාර්නිෂ් ගැනීම වඩා හොඳය, ජලය මත පදනම් වූ තීන්ත නොවේ.

බෝට්ටු මූලද්රව්ය සවි කිරීම සඳහා තඹ වයර් හෝ ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් ප්රධාන ආහාර ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. එනම්, එය පසුව පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි එවැනි ද්රව්ය විය යුතුය.

බෝට්ටුවක් තැනීම සඳහා මෙවලම් වලින්, ඔබ සූදානම් විය යුතුය:

• අමතර ගොනු සහිත විදුලි ජිග්සෝ;
• ඇඹරුම් යන්තය;
• ගුවන් යානය;
• මිටියක්;
• දිගු ටේප් මිනුමක් (වඩාත් සුදුසු ලෝහ පාලකයෙක්) සහ පැන්සලක්;
• කලම්පය;
• මැලියම්, වාර්නිෂ් යෙදීම සඳහා බුරුසු;
• තීන්ත සඳහා ඉසින තුවක්කුව;
• බන්ධනය අතරතුර ෆයිබර්ග්ලාස් මට්ටම් කිරීම සඳහා spatula.

දර්ශකය වෙත ආපසු

බෝට්ටු සෑදීම

ද්රව්ය මිලදී ගැනීමෙන් සහ මෙවලම් සකස් කිරීමෙන් පසුව, ඔබට බෝට්ටුව සෑදීම ආරම්භ කළ හැකිය. ප්ලයිවුඩ් වල සම්මත ප්‍රමාණය බෝට්ටුවේ ප්‍රමාණයට නොගැලපේ නම්, තහඩු එකට සවි කළ යුතුය. සවි කිරීමේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ක්‍රමය වන්නේ උඩු රැවුලක් මත ප්ලයිවුඩ් බෙදීමයි. එවැනි සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීම සඳහා, ක්රියා ගණනාවක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ:

බෝට්ටුව නිෂ්පාදනය සඳහා, veneered ප්ලයිවුඩ් ගනු ලැබේ.

1. ප්ලයිවුඩ් ෂීට් එකිනෙක මත ගොඩගැසී ඇත. පැන්සලකින් උඩු රැවුලේ අවසාන පේළිය. එහි දිග ප්ලයිවුඩ් ෂීට් ඝණකම 10-12 ට අනුරූප වේ.
2. උඩු රැවුල නිවැරදිව සෑදීමට සහ හැකි තරම් සමාන වීමට නම්, කලම්ප සහිත ප්ලයිවුඩ් පත්රයට සීමාකාරී තීරුවක් සවි කර ඇත. සැලසුම්කරුවෙකු සමඟ මෙම තීරුව දිගේ උඩු රැවුලක් සෑදී ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, එහි දිගෙහි තියුණු වෙනස්කම් වලට ඉඩ නොදිය යුතුය.
3. උඩු රැවුල රළු වීමෙන් පසුව, එය ඇඹරුම් යන්තයක ආධාරයෙන් පරිපූර්ණ ඒකාකාර තත්වයකට ගෙන එනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තහඩු නිරන්තරයෙන් ඒකාබද්ධ වන අතර, නිවැරදිව ගැලපේ.
4. උඩු රැවුලට මැලියම් යොදනු ලැබේ, ප්ලයිවුඩ් තහඩු එකිනෙක මත යන්තගත ගුවන් යානා සමඟ නැවී කලම්ප වලින් සවි කර ඇත. මැහුම් මත පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට අමතර බරක් තැබිය හැකිය.
5. මෙම අදියරේදී අතිරික්ත මැලියම් ඉවත් කරනු ලැබේ, එය වියළීම වැළැක්වීම.
6. මැහුම් අල්ලා ගැනීමෙන් පසු, ඔබට එය කලම්ප වලින් නිදහස් කළ හැකිය. නමුත් ඇලවූ පත්රය තවමත් අවම වශයෙන් දිනක්වත් පැවතිය යුතුය, එවිට මැලියම් අවසානයේ දැඩි වේ.
7. මැලියම් තවමත් පෙනෙන්නේ නම්, එය වැලි කඩදාසිවලින් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මැහුම් සිනිඳු වන අතර පාහේ නොපෙනේ.

සන්ධි වියළීමෙන් පසු, බෝට්ටුව කැපීම සඳහා ප්ලයිවුඩ් තහඩු සූදානම් වේ. පළමුව, පතුල සලකුණු කරන්න. ප්ලයිවුඩ් පත්රයක් පැතලි මතුපිටක් මත තබා ඇති අතර, පාලකයෙකු සහ පැන්සලක් භාවිතා කරමින්, පත්රයට චිත්රයක් යොදනු ලැබේ. ඒ සමගම, මධ්යම රේඛාව මුලින්ම අඳිනු ලැබේ, පසුව ජාලකය යොදනු ලැබේ, පසුව අනාගත බෝට්ටුවේ සමෝච්ඡයන් එය දිගේ ඇද ගනු ලැබේ.

බෝට්ටුවේ දළ සටහන් ඇඳීමෙන් පසු, ජිග්සෝවකින් කැපීම් සිදු කරනු ලැබේ. ජිග්සෝ ඉහළ බලයක් තිබීම යෝග්‍ය වන අතර ලිපිගොනු රැලි කැපීම සඳහා විය. පත්රයේ දාරය ඉරීමකින් තොරව ඒකාකාර කප්පාදුවක් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. කප්පාදුව යොදන ලද රේඛාව ඔස්සේ දැඩි ලෙස සිදු කෙරේ.

දර්ශකය වෙත ආපසු

බෝට්ටුවේ විස්තර ජිග්සෝවකින් කපා ඇත.

පැති කැපීම සඳහා, එක් පත්රයක් මත කැපුම් රේඛා තැබීම ප්රමාණවත්ය, පසුව එය කලම්පයකින් එය සවි කර ජිජැක් එකකින් එය කපන්න. කැපීමෙන් පසු, තහඩු වෙන් කර ඇති අතර, පැති 2 ක් ලබා ගනී. ඒ හා සමානව, ප්ලයිවුඩ් පත්රයකින් ට්රාන්ස්ෆෝම් සලකුණු කර කපා දමන්න.

සන්ධි එකිනෙකට සමීපව ගැලපෙන පරිදි, ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ යාබද ප්ලයිවුඩ් තහඩු දාර දිගේ චැම්ෆර් සාදා ඇත. ඊට පසු, ඔබට බෝට්ටුවේ කොටස් මැසීමට පටන් ගත හැකිය. මෙය තඹ කම්බි ස්ටේප්ල්ස් හෝ ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් වලින් කළ හැකිය. මෙය සිදු කළ යුත්තේ බෝට්ටුවේ දුන්න දෙසට ගමන් කරමින් අවරෙන් පටන් ගෙනය. මෙම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අනුපිළිවෙල ඔබට පත්‍රය ක්‍රමයෙන් නැමීමට ඉඩ සලසයි.

කම්බි හෝ කලම්ප සිදුරු තුළට යවනු ලබන අතර, ඒවා අතර දුර දළ වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 30 කි. ඒවා කම්බි වලින් සවි කර ඇත්නම්, එහි කෙළවර ප්ලයර්ස් වලින් ඇඹරී, ගාංචු ආරක්ෂිතව සවි කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වයර් හෝ කලම්ප වල කෙළවර බෝට්ටුවෙන් පිටත විය යුතුය. සියලුම මූලද්රව්ය සවි කළ යුතුය: පැති, ට්රාන්ස්සම්.

සවි කිරීම අවසන් වූ පසු, බෝට්ටුවේ ජ්යාමිතික මානයන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉන්පසු කලම්ප නැවත වඩාත් තදින් තද කර ඇත. තවදුරටත් වැඩ කිරීමේදී ජ්යාමිතිය බාධා නොකිරීමට රාමු ස්ථාපන ස්ථානවල ස්පේසර් තබා ඇත.

මැලියම් රේඛාව ඒකාකාර වීම සඳහා, සන්ධි රේඛාවේ සිට සෙන්ටිමීටර 5-10 ක් දුරින්, බෝට්ටුවේ මුළු අභ්‍යන්තර පරිමිතිය දිගේ ආවරණ පටියක් යොදනු ලැබේ. ඊළඟට, බෝට්ටුවේ ඇතුළත සිට මැහුම් ඇලවීම ආරම්භ කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මැලියම්, බුරුසු, ෆයිබර්ග්ලාස්, spatula ගන්න. ෆයිබර්ග්ලාස්, මුලින් තීරු කපා නොමැති නම්, එක් ස්ථරයක් යෙදීම සඳහා සෙන්ටිමීටර 5 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 7 ක් පළල කැබලිවලට කපා ඇත.

සන්ධි එකිනෙකට වඩා තදින් ගැලපීම සඳහා, ඇඹරුම් යන්තයක් සමඟ ප්ලයිවුඩ් දාර දිගේ චැම්ෆර් සෑදිය යුතුය.

ඊට පසු, බුරුසුවකින් සන්ධියට මැලියම් යොදනු ලැබේ, ෆයිබර්ග්ලාස් කැබැල්ලක් යොදන අතර රැලි සහ බුබුලු ඇති නොවන පරිදි මතුපිට spatula එකකින් සමතලා කරයි. ෆයිබර්ග්ලාස් යාබද කෑලි අතිච්ඡාදනය විය යුතුය.පළමු ස්ථරය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු දෙවැන්න කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ෆයිබර්ග්ලාස් කෑලි පෙර ස්ථරයට වඩා තරමක් පළල සාදා ඇත. මැහුම් 2 වතාවක් මැලියම් කරන්න, පසුව 3 වන වරට විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරන්න. මෙය ප්රවේශමෙන් හා සෙමින් කළ යුතුය. සියලුම බෝට්ටු ගොඩනැගීමේදී මෙය වඩාත් වේදනාකාරී හා කාලය ගතවන ක්‍රියාවලියයි.

මැහුම් වියළී තදින් අල්ලා ගත් පසු, බෝට්ටුවේ ඉහළ දාරය දිගේ ෆෙන්ඩර් සවි කර ඇති අතර රාමු ඇතුළත මැලියම් වලට සවි කර ඇත. එය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ට්‍රාන්ස්මයට උඩින් සවි කර ඇත.

ඉන්පසු, බෝට්ටුව උඩු යටිකුරු කර, කම්බි ගාංචු හෝ ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් ඉවත් කරන්න. පිටත මැහුම් ඇඹරුම් යන්තයකින් වට කර ඇත. ඊට පසු, මෙම මැහුම් (පැත්ත, නාසය) ෆයිබර්ග්ලාස්, මැලියම් සහ spatula භාවිතා කරමින් අභ්යන්තර ඒවාට සමාන ආකාරයෙන් ඇලී ඇත. මැහුම් හොඳින් සංතෘප්ත කර අල්ලා ගත යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලු මැහුම් දිගේ ඇලවීම සහ ඝණීකරනය කිරීමෙන් පසුව, විශ්වසනීය ෆයිබර්ග්ලාස් සෑදිය යුතුය. බෝට්ටුවේ දුන්න සඳහා කඳක් සහ බංකුවක් ප්ලයිවුඩ් වලින් කපා ඇත.

ලිපියෙන් සියලුම ඡායාරූප

බෝට්ටුව ගඟේ මසුන් ඇල්ලීම හෝ ගිම්හාන විනෝදය සඳහා අත්යවශ්ය අංගයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ ජල යාත්රාවක්, එය කුඩා බෝට්ටුවක් වුවද, තරමක් මිල අධික වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ගත හැකි අතර, මෙම කාර්යය බොහෝ දෙනා සිතන තරම් අපහසු නොවේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබේ නිවාඩුව විවිධාංගීකරණය කළ හැකි ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් තනිවම සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

සාමාන්ය තොරතුරු

ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටුවක් තැනීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ සෑම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකුටම ඇති සරල මෙවලම් කට්ටලයක් මෙන්ම නිවැරදි ද්රව්යය, ඉවසීම සහ ගුණාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට ඇති ආශාවයි.

නිෂ්පාදනයේ පහසුවට අමතරව, ප්ලයිවුඩ් පිහිනුම් උපකරණවලට තවත් බොහෝ වාසි ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එනම්:

• සැහැල්ලු බර, එය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ඔබ බෝට්ටුව වතුරට දියත් කිරීමට පෙර, ඔබට යම් දුරක් යා යුතුය. සැහැල්ලු අනුවාදයක් තුළ, මෙම නිෂ්පාදනය කිලෝ ග්රෑම් 10-15 ක් බරින් යුක්ත වන අතර, වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට පහසුවෙන් එය රැගෙන යා හැකිය. ඇත්ත, බෝට්ටුව රාමු තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත්නම්, බර වැඩි වේ, කෙසේ වෙතත්, කෙටි දුරක් මාරු කිරීම සඳහා එය තවමත් තීරණාත්මක නොවේ;
• ව්‍යාපෘතියේ වර්ගය අනුව, පාවෙන පහසුකමේ ධාරිතාව පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු දක්වා වේ, කුඩා පවුලකට ප්රමාණවත් තරම්;
• නිෂ්පාදන තාක්ෂණය අනුගමනය කරන විට, නිර්මාණය ශක්තිමත් සහ කල් පවතින ය.;
• ජල යාත්‍රා නිෂ්පාදනය සඳහා විශාල මූල්‍ය පිරිවැයක් අවශ්‍ය නොවේ, සියලුම ද්රව්යවල මිල තරමක් දැරිය හැකි බැවින්.

එමනිසා, ඔබට බෝට්ටුවක් තැනීමට නිදහස් කාලය සහ ආශාව තිබේ නම්, මෙම අදහස ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් නැත.

මෙවලම් සහ ද්රව්ය

අනාගත බෝට්ටුවේ ප්රධාන ලක්ෂණ, ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම, එය සෑදූ ප්ලයිවුඩ් මත රඳා පවතී. එමනිසා, එහි තේරීම ඉතා වගකීමෙන් යුතුව ප්රවේශ විය යුතුය.

ගෘහ භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන FK සන්නාමයේ සාමාන්ය ප්ලයිවුඩ් මෙම අරමුණු සඳහා සුදුසු නොවේ. එබැවින් පහත සඳහන් වෙළඳ නාමවල තහඩු භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය:

වෙළඳ නාමය	විශේෂතා
BS	මෙම ප්ලයිවුඩ් වල ආවරණ ස්ථර බේකලයිට් මැලියම් වලින් පුරවා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ද්රව්යය ජලයට පමණක් නොව, විවිධ ආක්රමණශීලී පරිසරයන්, උෂ්ණත්ව අන්තයන් සහ අනෙකුත් ඍණාත්මක බලපෑම් වලට ප්රතිරෝධී වේ. අවාසි අතර අධික පිරිවැය ඇතුළත් වේ, ඊට අමතරව, මෙම වෙළඳ නාමය විකිණීමේදී සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය.
ක්රි.පූ	Bakelite වාර්නිෂ් veneer සඳහා impregnation ලෙස භාවිතා වේ. මේ නිසා, මෙම ද්රව්ය තෙතමනය හා අනෙකුත් ඍණාත්මක බලපෑම් වලටද ප්රතිරෝධී වන අතර, එහි පිරිවැය BK වෙළඳ නාමයට වඩා තරමක් අඩුය.
එෆ්එස්එෆ්	එය ෆීනෝල්-ෆෝමල්ඩිහයිඩ් ෙරසින් පදනම මත සිදු කෙරේ. මෙම වෙළඳ නාමය ලාභම හා වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට. එබැවින්, BS හෝ BC තහඩු මිලදී ගැනීමට නොහැකි නම් බෝට්ටුවක් තැනීම සඳහා එය විශිෂ්ටයි.

ප්ලයිවුඩ් වෙළඳ නාමයට අමතරව, තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• තහඩු වල කෙළවරේ හිඩැස් නොතිබිය යුතුය;
• මතුපිට ගැට සහ අනෙකුත් දෝෂ වලින් තොර විය යුතුය.

සටහන!
තහඩු නම්යශීලී විය යුතු බැවින්, ඉතා ඝන ප්ලයිවුඩ් භාවිතා නොකරන්න.
එබැවින් ප්රශස්ත ඝණකම 5-6 මි.මී.

ප්ලයිවුඩ් වලට අමතරව, වෙනත් ද්රව්ය ද අවශ්ය වනු ඇත:

• පුවරු සහ බාර් - වියළි හා උසස් තත්ත්වයේ විය යුතුය;
• ෆයිබර්ග්ලාස් - රෝල් එකකින් මිලදී ගැනීම වඩාත් පහසු වන අතර පසුව අපේක්ෂිත ප්‍රමාණයේ කැබලිවලට කපා;
• යාත්රා වාර්නිෂ් හෝ ජල ආරක්ෂිත තීන්ත.

මෙවලම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කට්ටලය තරමක් සරල ය:

• ජිග්සෝ;
• ඇඹරුම් යන්තය;
• ගුවන් යානය;
• මිටියක්;
• කලම්ප;
• ටේප් මිනුම සහ පැන්සල්;
• පුට්ටි පිහිය.

බෝට්ටු සෑදීම

බ්ලූපින්ට්

ඔබ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ප්ලයිවුඩ් වලින් ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ චිත්ර සකස් කළ යුතුය. අන්තර්ජාලයේ විවිධ ව්යාපෘති විශාල සංඛ්යාවක් ඇති බව මම පැවසිය යුතුය. ඒවායින් සමහරක් අපගේ ද්වාරයෙහි තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රශස්ත ව්‍යාපෘතිය තෝරා ගැනීමට පෙර, පිහිනුම් පහසුකම් සඳහා මූලික අවශ්‍යතා පිළිබඳව ඔබ තීරණය කළ යුතුය, එනම්:

• බෝට්ටුවේ විශාලත්වය සහ ධාරිතාව;
• නිෂ්පාදනයේ පෙනුම;
• සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය - ඔබේ කුසලතා මට්ටම අනුව තෝරා ගනු ලැබේ. ඔබ පළමු වරට මෙවැනි කාර්යයක් කරන්නේ නම්, සරල ව්යාපෘතියක් ගැනීම වඩා හොඳය.

මෙම අවශ්‍යතා තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට ප්ලයිවුඩ් වලින් ස්වයං-ඉදිකිරීම් සඳහා පවතින බෝට්ටු ව්‍යාපෘති සලකා බැලිය හැකි අතර ඒවායින් වඩාත් සුදුසු එකක් තෝරා ගන්න. අවශ්ය නම්, ඒවා පුද්ගල කැමැත්ත අනුව තරමක් සකස් කළ හැකිය.

කියත් විස්තර

ඉතින්, අපි ව්‍යාපෘතියේ තේරීම සොයා ගත්තෙමු, දැන් අපි අපේම දෑතින් ප්ලයිවුඩ් වලින් බෝට්ටුවක් සාදන්නෙමු. උදාහරණයක් ලෙස, සරලම පන්ට් එකකින් සාදා ඇති ආකාරය සලකා බලන්න.

වැඩ ආරම්භ කළ යුත්තේ කොටස් සලකුණු කිරීම සහ කැපීමෙනි.

මෙම ක්රියාවලිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:

1. පළමුවෙන්ම, ඔබ කම්මුල සහ ට්‍රාන්ස්සම් රේඛාව සලකුණු කළ යුතුය (රූප සටහනේ A, B, C);
2. අපේක්ෂිත රේඛාව දිගේ, පත්රයේ කොටසක් ජිග්සෝවකින් කපා ඇත;
3. එවිට ලැබෙන වැඩ කොටස විරුද්ධ පැත්තට සවි කර පැන්සලකින් රවුම් කළ යුතුය. මේ අනුව, එය අච්චුවක් ලෙස සේවය කරන අතර බෝට්ටුවේ සමමිතිය සහතික කරනු ඇත. පහසුව සඳහා, වැඩ කොටස කලම්ප සමඟ ප්‍රධාන පත්‍රයට ඇමිණිය හැකිය;
4. එවිට පත්රයේ දෙවන කොටස අපේක්ෂිත රේඛාව ඔස්සේ කපා ඇත;

මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ගෙදර හැදූ බෝට්ටු සෑම ශිල්පියෙකුටම පාහේ ගොඩනගා ගත හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ නිවැරදි ද්‍රව්‍ය තෝරාගෙන එය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සම්බන්ධ කිරීමයි. ඔබට එවැනි උපකරණයක් මාළු ඇල්ලීම සඳහා පමණක් නොව, ජලාශය දිගේ ඇවිදීමටද භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට වෙළඳසැලකින් භාණ්ඩයක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එය සෑම තැනකම විකුණනු නොලැබේ, පිරිවැය කිසිසේත්ම දිරිගන්වන සුළු නොවේ. නිෂ්පාදනයේ නිෂ්පාදනය අතරතුර, සියලු විස්තර විශ්වසනීයව හා ස්ථිරව සවි කිරීම අවශ්ය වේ. එක සන්ධියක්වත් ජලය හරහා යාමට ඉඩ නොදිය යුතුය. මසුන් ඇල්ලීම සඳහා බෝට්ටුවකින් ප්‍රවාහනය කරන පුද්ගලයින්ගේ උපරිම බර ද ඔබ ගණනය කළ යුතුය.

බොහෝ විට, සම්භාව්‍ය දැව ද්‍රව්‍ය වලින් ඔබම බෝට්ටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන පරිශීලකයින් උනන්දු වෙති. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම සුදුසු ඇඳීම තෝරාගත යුතුය. ඔබට ප්ලයිවුඩ් තහඩු 0.5 සෙ.මී.

පහත තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ඔබට ඔබේම දෑතින් බෝට්ටුවක් සෑදිය හැකිය:

1. මුලින්ම ඔබ තෝරාගත් ඇඳීම අනුව කඩදාසි සැකිලි ඇඳීමට අවශ්ය, ප්ලයිවුඩ් සඳහා සමෝච්ඡයන් යොදන්න.
2. ඔබට විදුලි ජිග්සෝ හෝ සිහින් දත් සහිත කියත් භාවිතයෙන් කොටස් කපා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටස් කෙළවරට සම්බන්ධ වන කොන් වලට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
3. රාමු සහ ට්රාන්ස්ෆෝම් සවි කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මැලියම් හෝ ගැල්වනයිස් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කළ හැකිය.
4. පැති සවි කිරීම, පතුලේ. මෙන්න, ඔබට විශේෂ ශක්තිමත් ජල ආරක්ෂිත මැලියම් අවශ්ය වනු ඇත. මීට අමතරව, බෝට්ටුවේ ඇතුළත සිට පතුල ලෑලි තට්ටුවකින් ශක්තිමත් කර ඇත. නියත වශයෙන්ම සියලුම කොටස් එකිනෙකට ප්‍රමාණයෙන් ගැලපේ. පෘෂ්ඨයන් අතර පරතරයක් නොමැති වන පරිදි ස්පර්ශ වන එම කොටස්වල කුටි ඉවත් කළ යුතුය.
5. මැහුම් ඇලවීම, කොන් ශක්තිමත් කිරීම. සන්ධි තෙතමනය හරහා යාමට ඉඩ නොදීම සඳහා, ඒවා හොඳින් මුද්රා තැබිය යුතුය. මෙහිදී ඔබට aerosil, epoxy දුම්මල අවශ්ය වේ.
6. අගුල් සහ ආසන සවි කිරීම.
7. පිටත පෘෂ්ඨය ඇඹරීම. නිෂ්පාදිතය සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය වහාම මෙය සිදු කෙරේ.
8. ආරක්ෂිත සංයෝගයක් සහිත මසුන් ඇල්ලීම සඳහා ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදන කාවැද්දීම, එහි පින්තාරු කිරීම. ලී බඳුනක් සඳහා අදහස් කරන විශේෂ තීන්තයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

නිෂ්පාදනයේ ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා, ද්රව්යයේ ස්ථර කිහිපයකින් ටේල්ගේට් සහ රාමු සෑදීමට අවශ්ය වේ. බෝට්ටුව මෝටරයකින් සමන්විත නම්, එය ස්ථාපනය කරන පැත්ත දැව තහඩු වලින් ශක්තිමත් කළ යුතු අතර ඊට අමතරව ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ඇලවිය යුතුය.

නිවසේ "බෝට්ටුවක්" තැනීම සඳහා, ලී හෝ ප්ලයිවුඩ් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට ප්ලාස්ටික් බෝතල් වලින් උපකරණයක් පවා සෑදිය හැකිය. ඒ අතරම, සාදන ලද උපකරණ ජලයේ නරක අතට හැරෙන අතර මසුන් ඇල්ලීම සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය (ඊට අමතරව, ස්වාමියා ඒ සඳහා අඩු කාලයක් හා මුදල් වැය කරනු ඇත).

වැඩ කිරීමට, ඔබට පහත සඳහන් ද්රව්ය සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• බෝතල් (කුඩා බහාලුමක් මෙහි ක්‍රියා නොකරනු ඇත, ලීටර් 2 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිෂ්පාදන ගැනීම වඩා හොඳය);
• මැලියම් සහ ඇලවුම් පටි (ඒවා තෙතමනයට ප්රතිරෝධී විය යුතුය);
• වයර්;
• ලිපි ද්රව්ය පිහියක් හෝ කතුර;
• ප්ලයිවුඩ්;
• ලී හෝ ලෝහ හරස් තීරු.

කන්ටේනරය ලේබල් වලින් පෙර පිරිසිදු කර ඇත. ඊළඟට, එය වඩාත් දැඩි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෝතල් ශීතකරණය තුළ තබා, තදින් ඇඹරී, පසුව තාපය තුළ තබා ඇත. පියන ජලයට ඔරොත්තු දෙන මැලියම් සමඟ අතිරේකව සවි කළ යුතුය.

කන්ටේනරයෙන් ඔබ "ලොග්" සෑදිය යුතුය. හිස් බෝතලයක මධ්‍යයේ සිට කපා ඇති ඉක්මන් කප්ලිං එකකින් ඔබට මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කළ හැකිය. මූලද්රව්ය පතුලේ සවි කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනෙකෙහි නෙරා යාම එක් කන්ටේනරයක අවපාතයට ඇතුල් විය යුතුය. ඊළඟට, වැඩ කොටස මැලියම් සහ ටේප් වලින් සවි කර ඇත. දැන් ඔබට බෝතල් දෙකකින් ඉහළ කොටස් කපා දැනටමත් නිම කර ඇති මෝස්තරයේ බෙල්ල මත තැබිය යුතුය. ඉතිරි ලොග් මේ ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

මෙම නිෂ්පාදන වලින්, කෑලි 8 කින් එකලස් කර, පාවෙන සාදා ඇත. ඔබට ශක්තිමත් කම්බියක් සමඟ කොටස් සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඔවුන් අතර, පාවෙන ලී බාර්වලින් සවි කර ඇත. තීර්යක් කොටස් සූදානම් වූ පසු, ඔබට ඒවාට ප්ලයිවුඩ් පතුල ඇමිණිය හැකිය.

මෙය සන්ධිවල විශ්වසනීයත්වය සහ ජල තද බව සහතික කරයි.

නිෂ්පාදනයට අලංකාර පෙනුමක් ලබා දීම සඳහා, ඔබට එය ප්ලයිවුඩ් හෝ ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කළ හැකිය.

සියලුම ධීවර උපකරණ අතර, බෝට්ටුවක් යනු ධීවරයෙකුගේ වඩාත්ම ආදරණීය සිහිනයයි. එපමණක්ද නොව, නෞකාව තරමක් කුඩා විය හැක. නිදසුනක් ලෙස, නැමීමේ මාදිලි මෝටර් රථයකට නොගැලපෙන අවම අවස්ථාවක් සමඟ මසුන් ඇල්ලීමේදී ඔබ සමඟ රැගෙන යා හැකිය. බොහෝ විට, එවැනි ව්යුහයන් duralumin වලින් සාදා ඇත.

මීට අමතරව, ඔබට රබර් කළ රෙදි, ලයිනිං සහ රිවට්, ලී, ප්‍රයිමර්, ලී, තීන්ත අවශ්‍ය වේ.

එවැනි නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීම අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වේ:

1. ද්රව්ය තෝරාගැනීම. ඔබට පැති සඳහා කොටස් 4 ක් සහ පතුල සඳහා 2 ක් අවශ්ය වේ. ඔබට හරස් තීරු 3 ක් ද අවශ්‍ය වනු ඇත: ව්‍යුහයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා නූල් 2 ක් සහ ආසන 1 ක්.
2. කැබලි කැපීම, ඒවා සවි කිරීම සහ නැමීම.
3. රිවට් සඳහා සිදුරු සෑදීම. ඒවා අතර දුර සෙන්ටිමීටර 2 නොඉක්මවිය යුතුය.රිවට් සවි කර ඇති සියලුම ස්ථාන මුද්රා කිරීම සඳහා තීන්ත සමග ඝන ලෙස ආලේප කළ යුතුය.
4. ආසනය ගැල්වනයිස් කරන ලද ගාංචු වලින් සවි කර ඇත.
5. ප්‍රාථමික සහ පින්තාරු සවි කිරීම්.

මෙම වර්ගයේ බෝට්ටුවකින් මසුන් ඇල්ලීම වඩා හොඳය. එය ආදර ගමනක් සඳහා කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ. duralumin නරක් නොකිරීමට, මුලින්ම කාඩ්බෝඩ් කොටස් සාදා ඒවා සවි කිරීම වඩා හොඳය.

බාහිර මෝටර් රථ සමඟ උපාංගය සන්නද්ධ කරන විට, ඔබට සැබෑ බෝට්ටුවක් සෑදිය හැකිය. නමුත් එය සෑම විටම අවශ්ය නොවේ.

බොහෝ විට, ධීවරයින් හබල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ ඒවා වඩා නිශ්ශබ්ද බැවිනි.

බෝට්ටුවක් මිලට ගැනීම වියදම් අධික ව්‍යාපාරයකි. තමන්ගේම කුඩා හා විශ්වාසදායක යාත්‍රාවක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි බොහෝ දෙනා කල්පනා කරන්නේ එබැවිනි. බෝට්ටුවක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සංකීර්ණ නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් වෙහෙසකාරී වන අතර විස්තර සඳහා විශාල අවධානයක් අවශ්ය වේ.

පළමු හා වැදගත්ම පියවර වන්නේ යාත්රාව සෑදෙන්නේ කුමක් ද යන්න තීරණය කිරීමයි. බොහෝ විකල්ප නොමැත, අපි ඒවා දෙස බලමු:

• රබර් මත පදනම් වූ රෙදි. අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ පිම්බෙන බෝට්ටුවකි.
• ප්ලාස්ටික්.
• යකඩ.
• දැව.
• ප්ලයිවුඩ්.

සෑම විකල්පයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත, ඒවා වහාම පැහැදිලි වේ. නමුත් දැන් අපි ලීවලින් සාදන ලද බෝට්ටුවක් ගැන කතා කරමු.

ද්රව්යය තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට සැලසුම් කිරීමේ සහ සකස් කිරීමේ ඊළඟ අදියර වෙත යා හැකිය.

නිෂ්පාදන ලක්ෂණ

ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂාංග රාශියක් ඇත, එබැවින් අපි ඒවා විස්තරාත්මකව බලමු:

1. ලී වැඩ.පළමු හා ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ලී ව්යුහයන් සහ විශේෂයෙන් ලී සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාවයි. තෝරා ගැනීමට වඩාත් සුදුසු පුවරු මොනවාද, ඒවා නිවැරදිව නැමෙන්නේ කෙසේද, මෙම හෝ එම ද්‍රව්‍යයට ඔරොත්තු දිය හැකි බර කුමක්ද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ලී සමඟ වැඩ කිරීම පිළිබඳ පොත් සකස් කර කියවීම වඩාත් සුදුසුය. ඒවා සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය, ඒවා අන්තර්ජාලයේ නොමිලේ ලබා ගත හැකිය.
2. එකලස් කිරීම සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීම.ලී වලට අමතරව, බෝට්ටුව එකට තබා ගැනීමට සහ කාන්දු වීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාර වන වෙනත් ද්රව්ය පිළිබඳව ඔබ වහාම තීරණය කළ යුතුය. ඔවුන් තෝරාගත් ද්රව්ය සඳහා සුදුසු විය යුතු අතර එය සමඟ හොඳින් අන්තර් ක්රියා කළ යුතුය.
3. එකලස් කරන ස්ථානය.නිෂ්පාදනය සඳහා, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම විශාල ඉඩක් මෙන්ම කාලයද අවශ්ය වනු ඇත. වෘත්තිකයන් සඳහා, සංකීර්ණත්වය මත පදනම්ව නිෂ්පාදනය සහ එකලස් කිරීම සඳහා දින 4 සිට 10 දක්වා ගත විය හැකිය. ආරම්භකයකුට කිහිප වතාවක් වැඩි කාලයක් අවශ්ය වනු ඇත. වියළි හා සුවපහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.
4. මෙවලම්.ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සහ වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට මෙවලම් ගණනාවක් අවශ්ය වනු ඇත (අපි පසුව සාකච්ඡා කරනු ඇත). මීට අමතරව, එකලස් කිරීමේ සමහර අදියරවලදී අතිරේක අත් යුගලයක් තිබීම යෝග්ය වේ.

ඔබ දැනගත යුතු ප්‍රධාන අංග මේවාය, නමුත් ඔබ වැඩ කරන විට, ඔබට අන් අය සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ස්වයං නිෂ්පාදනය සඳහා පුවරු වලින් බෝට්ටුවක් ඇඳීම

ප්රමාණ තීරණය කිරීම

සැලසුම් කිරීමේ අදියරේ වැදගත්ම පියවර වලින් එකකි. ප්රමාණය ධාරිතාව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ බර මත රඳා පවතී. බෝට්ටුව ජලය මත ස්ථාවර වන පරිදි නිවැරදි මානයන් නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

ඔබට ඒවා ඔබේ අභිමතය පරිදි වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් හේතුව තුළ:

• සම්පූර්ණ ව්යුහයේ දිග.දිග මීටර් දෙකේ සිට හතර දක්වා වෙනස් විය හැකිය. යාත්රාව එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, දිග මීටර් 1.8 - 2.5 ක් විය යුතුය. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු - මීටර් 3 ක් පමණ. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු - මීටර් 3.5 - 4. මීටර් 3 - 4 ක දිගකින් යුත් බෝට්ටුවකට පුද්ගලයන් 5-6 දෙනෙකුට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය, මෙහි ප්රශ්නය වඩාත් සුවපහසු වේ.
• පළල.එසේම ප්රධාන නිර්ණායක වලින් එකකි. සාමාන්ය පළල මීටර් 1 - 1.5 කි. පළල වැඩි වන තරමට ස්ථායී වීම පුදුම සහගතය. අනෙක් අතට, පළල වැඩි වන තරමට උපාමාරු අඩුය. ඔබ මැද බිමක් සොයා ගත යුතුය. මිනිස් සිරුර, ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩ මෙන්ම සමස්ත ව්‍යුහයේ දිග අනුව එය සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් වේ.
• පුවරු උස.සාමාන්‍ය සහ නිර්දේශිත පුවරුවේ උස සෙන්ටිමීටර 50 කි. නැවතත්, ඔබේ ආශාව අනුව ඔබට එය ඉහළ සහ පහත් කළ හැකිය.

අනාගතයේ දී සියලු විස්තර කිරීමට අවශ්ය වනු ඇති බව මෙම මානයන් මත පදනම් වේ. ඇසෙන් මෙම මානයන් තීරණය කිරීම අපහසුය, එබැවින් පැහැදිලිකම සඳහා චිත්රයක් සාදා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

ඇඳීම් වෙත හැරෙමින්, ඇඳීම සඳහා දක්ෂතාවයක් තිබීම අවශ්ය නොවන බව අපි වහාම පැවසිය යුතුය.මේ මොහොතේ, අන්තර්ජාලය තුළ එවැනි කුසලතා නොමැතිව ඇඳීම සිදු කළ හැකිය. ඔබට සියලු අවශ්යතා සහ ආශාවන් සපුරාලන ත්රිමාණ ආකෘතියක් සෑදිය හැකිය.

චිත්රයේ, ප්රධාන මානයන් වලට අමතරව, ඔබ වහාම වෙනත්, කුඩා, නමුත් අඩු වැදගත් තොරතුරු වල මානයන් තීරණය කළ යුතුය. අනාගතයේදී ඔබට ඒවා සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි ඒවා වෙන වෙනම ඇඳීම වඩාත් සුදුසුය.

බෝට්ටු බඳෙහි න්‍යායාත්මක චිත්‍රයක් තැනීමට අවශ්‍ය යොමු ගුවන් යානා

අවශ්ය ද්රව්ය සහ මෙවලම්

සියලුම න්‍යායික ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමෙන් පසු අපි පුහුණුවීම් වෙත හැරෙමු. සියලුම මෙවලම් සහ ද්රව්ය එකතු කිරීම සහ වැඩ සඳහා ඒවා සකස් කිරීම සූදානම් කිරීමේ අවසන් කොටසයි, එබැවින් මෙම ක්රියාවලිය විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

එකලස් කිරීමේදී අවශ්ය වන මෙවලම් සහ මෙවලම් ලැයිස්තුව සලකා බලන්න:

එකලස් කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වන දේ පිළිබඳ ප්‍රධාන ලැයිස්තුව මෙයයි. ඊට අමතරව, ක්‍රියාවලියේදී වෙනත් මෙවලම් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, හැක්සෝ, මිටියක්, කලම්ප ආදිය.

පුන්ට් බෝට්ටුවක පතුල කොපුව සඳහා පුවරු තෝරා ගැනීම

නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය

අපි වඩාත් රසවත්, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය වෙත හැරෙමු. අපි එය පියවරෙන් පියවර උපදෙස් ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

ඉක්මන් හා අඩුපාඩු සඳහා තැනක් නැත, එබැවින් අපි සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රවේශමෙන් හා පැහැදිලිව කරන්නෙමු:

බෝට්ටු පරීක්ෂාව

යාත්රාව නිර්මාණය කිරීම හා එකලස් කිරීමෙන් පසුව, අපි එහි පරීක්ෂණයට යන්නෙමු.

ඔබට බෝට්ටුව විවිධ ආකාරවලින් පරීක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් එය අදියර කීයකින් හොඳම වේ:

• පළමු ජල ආරක්ෂිත පරීක්ෂණය මිදුලේ සිදු කළ හැකිය.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෝට්ටුව පෙරළා එය යම් ආකාරයක ආධාරකයක් (පුටු, බංකු, මේසය) මත ස්ථාපනය කරන්න. ඊළඟට, එය මත ජලය විශාල ප්රමාණයක් වත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 5-10 විනාඩි සඳහා හෝස් සහ "ජලය" භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඊට පසු, බෝට්ටුව පෙරළා ජලය ඇතුළට ගියහොත් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
• දැන්, ස්කූනර් වතුරට ඉඩ නොදෙන බව දැන, ඔබට විශාල වතුරට පිටවීමට යන්න පුළුවන්.වඩාත් නිවැරදිව, එය ක්රියාවෙන් උත්සාහ කරන්න. පළමු පැය භාගය තුළ විශාල ගැඹුරකට පිහිනීම නොකිරීමට තරයේ නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මන්ද යමක් වැරදී ගොස් බෝට්ටුව ඉක්මනින් ජලය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය ගොඩබෑම වඩාත් පහසු වේ.

සැලසුම් කිරීම සහ ගොඩනැගීමේ දුෂ්කර ව්‍යාපාරයේ ආරම්භකයකු සඳහා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි ඉඟි කිහිපයක් දෙස බලමු:

• එකලස් කිරීමේදී, ද්රව්ය ඉතිරි නොකරන්න.නිදසුනක් ලෙස, බෝට්ටුවේ පතුලට පැති සවි කරන විට, අමතර කාලයක් වැය කිරීම වටී, නමුත් මැලියම් හෝ දුම්මල සමඟ සියලු සන්ධි හරහා තදින් ගමන් කරන්න. අනාගතයේදී, එවැනි දෝෂ නිවැරදි කිරීමට ඉතා අපහසු වනු ඇත.
• ආන්තිකයකින් එය කරන්න.සෑම දෙයකම අමතර කොටස් ඉවත් කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, බෝට්ටුවේ දුන්නෙහි බ්ලොක් එකක් කපා දැමීම. මෙය අනෙකුත් සියලුම විස්තර සඳහාද අදාළ වේ.
• විශාල නියපොතු හෝ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කිරීමට පෙර, සරඹයකින් ඔවුන් සඳහා සිදුරු සාදා ගැනීම යෝග්ය වේ. මෙය ඉරිතැලීම් වලක්වනු ඇත.
• ද්රව්ය මත ඉතිරි නොකරන්න.දැව වඩා හොඳ නම්, එය අනාගතයේ දී දිගු හා වඩා හොඳ වනු ඇත.