Як зробити регулятор тиску повітря власноруч. Реле тиску компресора. Підключення та налаштування. Відгуки про моделі MDR від Condor.

Добридень! У цій статті на прикладі свого збирання компресора я хочу показати методику будівництва компресорів з доступних частин для модельної аерографії.

Головні елементи

Першим кроком потрібно оформити технічні вимоги до нашого плоду гоблінської інженерії.
Оскільки я придбав новий аерограф подвійної дії, був потрібний компресор з ресивером. Справа в тому, що на відміну від аерографа одинарної дії, новий аерограф здатний керувати потоком повітря, замикати його, і відкривати повітропровід. У європейських країнах багато хто використовує такий аерограф разом з окремим балоном для стиснутого повітря, одноразовим або багаторазовим, економічну сторону цієї справи залишимо осторонь. Ємність для повітря - ресивер- дозволяє збирати повітря на кшталт такого балона. Якщо в шланг повітроводу повітря нагнітатиметься безперервно, то в якийсь момент штуцер може не витримати і шланг вилетить. Отримати шлангом, що вилетів, по якійсь частині тіла - зело боляче і неприємно. А так – аерограф використовує повітря з балона. Отже, аерограф подвійного впливу передбачає використання ресивера. До нього ми ще повернемось.

Головне – власне, сам компресор. Ми будемо використовувати компресор від холодильника. Типу "горщик" - тому що, компресорів типу "циліндр" вже не знайти вдень з вогнем, та й старі вони всі. Визначаємось з вибором компресора за допомогою різних сайтів з продажу холодильного обладнання. Напевно, основним критерієм буде їхня ціна, оскільки параметри нагнітання повітря у них приблизно рівні. Є помічніше, є слабше. Придбання - можна поїхати в магазин самому, можна замовити доставку, якщо у них немає роздрібної крамниці і вони працюють тільки в інтернеті. Перед замовленням, ми дивимося на модель компресора, і виписуємо назву фірми, що її випускає, можна за допомогою ctrl+c, можна на папірець. І йдемо на сайт виробника. Виробник того компресора, який виявився у мене - Danfoss, у них на сайті можна завантажити PDF-файл з технічним описом компресора. Викачуємо ТО обов'язково, воно нам знадобиться!

Повернемося до ресивера. Ресивером повинна бути ємність, виконана для вмісту газів або рідин під високим тиском. Бажано, щоб вона відповідала вимогам ГОСТу. Відразу обмовлюся - пластикова пляшка, пластикові бачки, баки та каністри не відносяться до таких речей. Їх використання - кричуще порушення техніки безпеки! Розглянемо ємності:

Варіант перший- вуглекислотний вогнегасник. Гарний варіант, що випробовується, тримає до 10 атм. Дуже широкий вибір ємності – 3,5,10 л. - Досить просто дістати (можна купити, можна дістати «видихнувся»). Однак, має один суттєвий мінус – метричне різьблення на вході. Я використав саме його.

Варіант другий- Гідроакумулятор. Пристойний вибір ємності, однак має невеликий робочий тиск. На вході - зручне 1 дюймове різьблення. Вимагає доведення перед використанням, оскільки всередині поділяється на мембрану, що містить в собі вуглекислий газ, що тримає під тиском воду. Її потрібно витягнути. Дістати - елементарно купити в будівельному гіпермаркеті або на будівельному ринку.

Варіант третій- кисневий балон. Деякі зразки можуть тримати величезну кількість атмосфер, проте, в доступності або балони з вкрай невеликою ємністю, або важкі, масивні, для зварювальних робіт, а дістати інші варіанти вкрай важко. Але якщо дістати якийсь з медтехніки (боюся, це дуже дорого ), можна влаштувати перед збиранням кисневий бар! =)))

Варіант четвертий- балони від різних газів (пропанові і т.д.) - дістати просто, в іншому аналогічні вогнегаснику. Однак на них написано, що для стисненого повітря використання не рекомендоване.

Сполучні ланки між редуктором та ресивером, блок підготовки повітря

Тепер, коли визначено компресор і те, що буде ресивером, необхідно подумати, як вони будуть пов'язані, і як стиснене повітря надходитиме до аерографа.
Перше - це той вузол, який кріпиться безпосередньо до ресивера і забезпечує розподіл повітря між магістралями (необхідно згадати, що одна з його основних характеристик - сумісність із роз'ємом на ресивері, про способи прикручування я згадаю пізніше).
Друге – реле тиску. Реле тиску повинно забезпечувати відключення компресора при досягненні певного тиску в ресивері і включати його, коли тиск падає до мінімального значення. Як реле тиску - оптимальний варіант - реле РДМ-5 для водопровідних систем. Знайти його дуже легко, воно продається в більшості магазинів, що торгують водопровідними товарами. Необхідно звернути увагу – сполучний елемент РДМ-5 розрахований на зовнішнє різьблення 1 дюйма.

Третє – необхідна індикація тиску в ресивері. Купуємо манометр з межею виміру 10 атм. Такі мають приєднувальний розмір 1. Важливо – потрібен статичний прилад.

Четверте – блок підготовки повітря. У шланг, що веде до аерографа, необхідно подавати певний тиск. Отже, потрібний редуктор. Редуктор повинен мати межу регулювання тиску від нуля до 8-10 атмосфер. Також необхідно, щоб до нього додавався манометр, щоб бачити значення регульованого тиску, а також - фільтр маслоотделитель. Оскільки навіть з ресивера можуть пролітати частинки компресорного масла. Увага - у жодному разі не купуйте фільтр-лубрикатор - він виконує діаметрально протилежну функцію.

П'яте – витратні матеріали, фіттинги, повороти, трійники. Основний розмір фітингів – 1 дюйма, для того, щоб розрахувати їх кількість, необхідно побудувати схему вузла розподілу та підготовки повітря. Крім них, нам знадобиться кілька перехідників з 1 на 1 дюйма, зовнішніх та внутрішніх.
Подивившись на всі деталі та вузли, зробимо малюнок того, як це все виглядатиме у зборі, наприклад, ось так:

Тепер подумаємо про розміщення всієї конструкції. Як варіант – звичайні ДСП плити. Для того, щоб з матюгами не тягати всю конструкцію по квартирі, передбачимо ніжки-ролики, які легко знайти в будь-якому меблевому магазині. Щоб установка не займала багато місця, я вирішив розмістити все на два поверхи. Щоб надалі було простіше працювати, намалюємо таку схему:

Знадобляться або дуже довгі болти м8, або короткі шпильки. А також гайки та шайби.
Тепер, щоб підбити підсумок етапу планування, напишемо список потрібних матеріалів.

• Компресор – 1шт.
• Ресивер (вогнегасник) 1 шт.
• Реле тиску – 1шт.
• Манометр - 1шт.
• Фільтр-редуктор - 1шт.
• Аварійний клапан -1шт.
• Фіттинги, перехідники - виходячи з обраної схеми
• Різні сантехнічні прокладки, фум-стрічка, герметик.
• Кабелі, вимикач, штекер + різна дрібниця для їх укладання та підключення.
• Гнучкий шланг (бажано масло-стійкий), діаметром, що збігається із зовнішнім діаметром вихідного штуцера для повітря у компресора.
• ДСП-плита для підставки, 4 ніжки-ролики, 4 болти М8х25 або шпильки М8, гайки, шайби та інші маленькі металовироби, а також різноманітний інструмент.

Приступаємо до збирання!

Складання компресора

Отже, біганина по магазинах закінчена, схему намалювали, починаємо вертеж =). Перша складність - з якою я зіткнувся - вузол на виході вогнегасника. Тут є кілька варіантів - демонтувати вузол, і знайти майстра-зварного, щоб він приварив потрібний перехідник. Через квапливість, мені не захотілося когось шукати, тому я вчинив просто - згвинтив частину вентиля (залишивши внутрішню механіку, прибрав керуючий елемент). До одного з виходів підійшов перехідник з внутрішнім різьбленням на 1 дюйма, в інший зі скрипом вкрутив перехідник з 1 на 38. Поклавши руку на серце - це (та власне як і весь ресивер) зроблено в порушенні правил експлуатації судин під тиском. Найкраще якісно приварити новий перехідник (що теж, звичайно, не зовсім за правилами ...).

Перший етап складання компресора простий - озброюємося водопровідним розвідним ключем, фум-стрічкою, герметиком (увага, він згодом застигає - хочете зробити на віки - не шкодуйте!), і скручуємо перехідники за наміченим заздалегідь планом. Важливе зауваження - щоб забезпечити герметичне з'єднання необов'язково загортати все «до скрипу» - за законом підлості - трійники і повороти ніколи не встануть на потрібний кут. Монтуємо редуктор, манометр, реле тиску, перехідник на гнучкий шланг. Кожен етап процесу неодмінно повинен супроводжуватися приміркою до ресивера-вогнегасника.

Тесляр проти столяра

«Гадечник з коліщатками сюди ку!»
кф «Кін-дза-дза»

Другий етап складання – столярні роботи. Я взяв готові ДСП пластини «із запасів» і прикрутив до них меблеві коліщатка на шурупах, попередньо засвердливши тонким свердлом посадкові місця для них (так вони вкручуються точно за місцем і набагато легше). Обов'язково покатайтеся на щойно зробленому виробі по квартирі (треба ж перевірити! =)) - увага та зацікавлена ​​реакція домашніх вам забезпечена (з розряду шкідливих порад і тут варто залишити приписку «ніколи не повторюйте цього самостійно»). Оскільки я робив дворівневу підставку, то наступним кроком помітив і просвердлив отвори під шпильки. Приблизно на середину кожної шпильки накрутив гайки, із запасом відміряв перфоровану стрічку (так, щоб вийшло «ложе» для вогнегасника) і поставив останній на місце, що призначається для нього.
Увага!!! Всі відкусані місця перфострічки обов'язково обклейте ізолентою або іншим м'яким матеріалом, щоб уникнути можливості травмування, або обробіть так, щоб не залишалося гострих кромок і задирок.

Після позиціонування вогнегасника зверху наклав ще дві перфоровані стрічки та зафіксував гайками.
Якщо ви використовуєте як ресивер підготовлений гідроакумулятор, то у більшості невеликих (5, 6, 8 л.) моделей «горизонтального» типу, є чудові кронштейни-лапки знизу і зверху. Нижні можна прикрутити до основи, а на верхні поставити компресор.

У моєму випадку, який я використовую як приклад, конструкція складається з двох рівнів. «Другий поверх» конструкції перед установкою необхідно підготувати. Знаходимо відповідні отвори на лапках компресора (їх там багато), і, витримуючи геометрію, розмічаємо та просвердлюємо їх на «другому поверсі». Нічого, якщо отвори трохи більше, ніж діаметр болтів (я використовував М8), скрізь, де потрібно, я використовував широкі шайби. Монтуємо пластину другого поверху, дивлячись на схему, про яку ми говорили в першій частині.
Ставимо компресор. Щоб знизити вібрацію, необхідно передбачити деякі демпфирующие елементи. Я як їх пристосував звичайні сантехнічні силіконові прокладки, збудувавши з них подобу амортизатора. Закріплюємо компресор, не забуваємо ставити шайби.

Приміряємо до ресивера модуль розподілу повітря. Якщо щось упирається, або просто невдало розташоване, конструкцію можна змінити. Після примірки – прикручуємо. За допомогою гнучкого шланга, фум-стрічки та хомутів з'єднуємо вихідний отвір компресора та вхідний отвір блоку підготовки повітря. Хомути необхідно добре затягнути, забезпечуючи щільне прилягання шланга - з боку компресора або може травити і бризкати масло, а з боку модуля розподілу повітря - травити, відповідно, повітря.

Електричне тіло співаю. Останні штрихи та…

"Махмуд, підпалюй!"
кф «Біле сонце пустелі»

Спочатку - трохи теорії про використовуваний компресор двигуна. Компресор, який ми розглядаємо як приклад, як привод використовує однофазну асинхронну машину. Тому, щоб його запустити, потрібні різні допоміжні пристрої. У нашому випадку це пускова обмотка з конденсатором. Уважно вивчіть інструкцію до компресора! Типи пристроїв, що забезпечують пуск приводу, можуть відрізнятися у різних моделей.
Тепер найголовніше – потрібно попрацювати зі схемою підключення установки. Тут є кілька підводних каменів:

1. Компресор видерлий із звичайної схеми підключення. Щоб він запрацював, потрібно встановити перемичку.
2. Бажано передбачити захисні елементи (автоматичний вимикач) - питання спірне, у принципі, за будь-яких ексцесів повинен спрацьовувати автомат на групу розеток, до якої підключається компресор - ставити ще один автомат, на мій погляд необов'язково.
3. Лінія підключення повинна обов'язково йти через реле та вимикач.
4. Іноді до компресора необхідно підключати конденсатор. Це від його типу. Обов'язково подивіться характеристики та посібник з використовуваного компресора.

Підключення необхідно здійснити за такою схемою:

Від штекер-вилки ведемо фазний провід (L) до вимикача. Далі, підключаємо фазний провід до потрібної клеми реле. Нульовий провід (N) залишається недоторканим, у разі, якщо є провід заземлення, якщо ж останнього немає, заводимо нульовий провід на клему заземлення реле (виходить захисне занулення), від реле ведемо фазний і нульовий провід до пускового пристрою приводу компресора (коробочка така у на корпусі), і за схемою підключаємо до відповідних клем. Виходить приблизно так:

Загальний вигляд схеми з'єднання. Схема підключення реле РДМ-5. Зверніть увагу - ми використовуємо клему L1 для підключення фази, а також відповідну клему на верхній колодці - від неї провід піде до компресора. L2 не використовується! Також, у жодному разі не з'єднуйте колодки між собою - тоді реле не працюватиме.

Від звичайної вилки (кабель 2,5 мм2) через вимикач до реле тиску (там зазначено, куди чого підключати) і до компресора. Кабель у вилки може бути двох типів - із землею, фазою та банкрутом, якщо у вас будинок новий, або просто з фазою та банкрутом, якщо будинок старий. В принципі, можна не париться і завести землю на нульовий провідник, як і робиться в старих будинках.
Отже, тепер щоб система запрацювала - встановимо перемичку. Вона встановлюється безпосередньо на клемній колодці пускового пристрою. найкраще - з'єднання пайкою, але можна скористатися обтискними контактами відповідного типу (вони вказані в описі компресора). Перемичка показана блакитним кольором:

Схема підключення перемички у пусковому пристрої.
Ця перемичка дуже важлива, оскільки вона забезпечує підключення обмоток до фази.
Наприкінці, акуратно покладемо кабелі, використовуючи пластикові стяжки і самоклеючі майданчики для них. Уважно огляньте кабелі щодо цілісності ізоляції, а також перевірте кожне з'єднання на механічну міцність. Уважно перевірте, чи немає можливостей для короткого замикання - кожен провід має бути акуратно зачищений мати контакт тільки з призначеною для нього клемою.

Тепер - перевіряємо все, запускаємо, і починаємо фарбувати модель! =)

Вконтакте

Одним із основних показників повітряних компресорів є робочий тиск. Іншими словами, це рівень стиснення повітря, створений у ресивері, який необхідно підтримувати в межах певного діапазону. Вручну, посилаючись на показники манометра, це робити незручно, тому підтримкою необхідного рівня стиснення ресивер займається блок автоматики компресора.

Для підтримки тиску в ресивері на певному рівні, більшість повітряних компресорів мають блок автоматики, пресостат.

Даний елемент обладнання включає і відключає двигун у потрібний момент, не допускаючи перевищення рівня стиснення накопичувальної ємності або занадто низького його значення.

Реле тиску для компресора є блоком, що містить наступні елементи.

Крім того, автоматика на компресор може мати доповнення.

1. Клапан розвантаження. Призначений для скидання тиску після зупинки двигуна, що полегшує його повторний запуск.
2. Теплове реле. Даний датчик захищає обмотки двигуна від перегріву шляхом обмеження сили струму.
3. Реле часу. Встановлюється на компресорах із трифазним двигуном. Реле вимикає пусковий конденсатор за кілька секунд після початку запуску двигуна.
4. Запобіжний клапан. Якщо відбудеться збій у роботі реле, і рівень стиснення в ресивері підніметься до критичних значень, то щоб уникнути аварії, спрацює запобіжний клапан, скинувши повітря.
5. Редуктор.На цьому елементі встановлюються манометри вимірювання тиску повітря. Редуктор дозволяє виставити потрібний рівень стиснення повітря, що надходить у шланг.

Принцип роботи пресостатувиглядає наступним чином. Після запуску двигуна компресора в ресивері починає підвищуватись тиск. Оскільки регулятор тиску повітря приєднаний до ресивера, то стиснене повітря надходить у мембранний блок реле. Мембрана під дією повітря вигинається вгору та стискає пружину. Пружина, стискаючи, задіє перемикач, який розмикає контакти, після чого двигун агрегату зупиняється. При зниженні рівня стиснення ресивері, мембрана, встановлена ​​в регулятор тиску, вигинається вниз. Пружина при цьому розтискається, а перемикач замикає контакти, після чого відбувається запуск двигуна.

Схеми підключення пресостату до компресора

Підключення реле, що контролює ступінь стиснення повітря, можна розділити на 2 частини: електричне підключення реле до агрегату та приєднання реле до компресора через сполучні фланці. Залежно від того, який двигун встановлений у компресорі, на 220 або на 380, існують різні схеми підключення пресостата. Керуюся цими схемами, за наявності певних знань в електротехніці, можна підключити дане реле своїми руками.

Підключення реле до мережі 380 В

Щоб підключити автоматику до компресора, що працює від мережі 380, використовують магнітний пускач.Нижче наведено схему підключення автоматики до трьох фаз.

На схемі автоматичний вимикач позначений літерами "АВ", а магнітний пускач - "КМ". З цієї схеми можна зрозуміти, що реле налаштовано тиск включення 3 атм. та відключення – 10 атм.

Підключення пресостату до мережі 220 В

До однофазної мережі реле підключається за схемами, наведеними далі.

На цих схемах вказані різні моделі пресостатів серії РДК, які можна в такий спосіб підключити до електричної частини компресора.

Порада! Під кришкою пресотату знаходяться 2 ряди клем. Зазвичай біля них є напис “Motor” або “Line”, які відповідно позначають контакти для підключення двигуна та електричної мережі.

Під'єднання пресостату до агрегату

Підключити тиск реле до компресора досить просто.

Після завершення повного підключення пресостату необхідно налаштувати його на правильну роботу.

Регулювання тиску в компресорі

Як уже говорилося вище, після створення певного рівня стиснення повітря у ресивері, пресостат відключає двигун агрегату. І навпаки, при падінні тиску до межі включення реле знову запускає двигун.

Важливо! За умовчанням, реле як однофазних апаратів, так і агрегатів, що працюють від мережі 380 В, вже мають заводські налаштування. Різниця між нижнім та верхнім порогом включення двигуна не перевищує 2 бар. Це значення не рекомендується змінювати користувачеві.

Але ситуації, що нерідко виникли, змушують змінити заводські настоянки пресостату і відрегулювати тиск у компресорі на свій розсуд. Змінити вийде лише нижній поріг включення, оскільки після зміни верхнього порогу вимикання у бік збільшення повітря скидатиметься запобіжним клапаном.

Регулювання тиску компресорі проводиться наступним чином.

Крім усього, необхідно налаштувати редуктор, якщо він встановлений у системі. Необхідно виставити на редукторі такий рівень стиснення, який відповідає робочому тиску підключеного до системи пневматичного інструменту або обладнання.

Реле тиску – це пристрій, призначений для автоматичного включення та вимкнення електродвигуна компресора. Часто його ще називають пресостатом або телепресостатом. В основному реле застосовується у системі управління поршневими компресорами підтримки необхідного робочого тиску повітря в ресивері. Дуже рідко його можна зустріти на гвинтових компресорах, але там зазвичай встановлюється інша автоматика.

Так виглядає реле

Залежно від величини тиску в пневмосистемі реле замикає або розмикає ланцюг живлення, запускаючи тим самим компресор при низькому тиску і зупиняючи при досягненні максимального значення.

Це стандартний принцип роботи, заснований на використанні електричної схеми нормально замкнутого контакту для управління двигуном.

Існують моделі із зворотним принципом дії, тобто. при досягненні мінімального значення тиску в системі реле вимикатиме електродвигун, при максимальному – вмикатиме. Така схема збирається з нормально розімкненим електричним контактом.

Робочим механізмом реле є пружини різного ступеня жорсткості, які реагують на зміну тиску в системі. У процесі роботи порівнюються сили, що виникають в результаті тиску стисненого установкою повітря, та сили пружної деформації пружин. При зміні тиску спрацьовує пружинний механізм і реле підключає або відключає ланцюг електроживлення.

Комплектуючі

Реле тиску повітря для компресора додатково може бути обладнане:

• Механічним перемикачем. Він служить для увімкнення та вимкнення режиму автоматичної роботи установки. Перемикач зазвичай має два стани: «ВКЛ» та «ВИМК». У положенні «ВКЛ» компресор автоматично підключатиметься до мережі та відключатиметься відповідно до заданих значень максимального та мінімального тиску газу в системі. У стані «ВИМК» на електропривод електроживлення не подається.
• Розвантажувальний клапан, який встановлюється між камерою стиснення установки та зворотним клапаном на компресорі. Коли двигун зупиняється, розвантажувальний клапан спрацьовує (відкривається) і напихає тиск з поршневого блоку (установка розвантажується). При наступному запуску і розгоні двигуна клапан закривається тиском, що нагнітається, значно полегшуючи тим самим пуск установки з відключеного стану. Існує також розвантажувальний клапан із відкладеним спрацьовуванням. Він додатково допомагає електродвигуну в момент пуску, залишаючись відкритим до досягнення певного тиску (близько 2 атм) у системі. Цього часу достатньо, щоб двигун розвинув максимальні оберти та момент, що крутить.
• Запобіжний клапан. Такий елемент захистить установку у разі неправильної роботи реле. Якщо тиск підніметься вище за допустиме значення, а реле не спрацює, то запобіжний клапан відкриється і скине тиск у системі. Це дозволить уникнути серйозних аварій та небажаних наслідків у разі збою системи управління.
• Теплове реле для захисту електродвигуна. Воно обмежує таку величину, як сила струму, щоб запобігти вигоранню обмоток двигуна. Необхідне значення сили струму можна поставити за допомогою спеціального регулятора. При перевищенні цього значення двигун буде негайно відключено від електричної мережі.

Схема підключення

Реле тиску повітря випускається для різних схем підключення навантаження. Якщо приводним електродвигуном служить однофазний двигун, то встановлюють реле на 220, яке має дві групи контактів. У випадку, коли трифазна навантаження, використовується модель на 380 В з трьома електричними контактами, щоб замикати одночасно всі три фази.

Схема гайок регулювання тиску

Варто уникати такої ситуації, як підключення трифазного електродвигуна за допомогою реле тиску на 220, т.к. в цьому випадку одна фаза мережі живлення не відключається від навантаження.

Сполучні фланці

Деякі фірми-виробники комплектують реле додатковими сполучними фланцями. Зазвичай їхня кількість не перевищує 3-х, а стандартний діаметр отвору 1/4”.

Таке виконання дозволяє встановити на компресор паралельно якісь допоміжні пристрої, наприклад, запобіжний клапан, розвантажувальний клапан або манометр. Головний вхідний отвір може мати діаметр 1/4″, 3/8″ або 1/2″.

Монтаж реле тиску компресора

Досить часто постає питання: як підключити реле тиску повітря до компресора? Для введення пристрою в експлуатацію необхідно:

1. Через головний вхідний отвір підключити реле безпосередньо до ресивера.
2. Для реле з додатковими фланцями встановити, якщо є потреба, манометр.
3. Якщо компресор вимагає, то підключити до фланців розвантажувальний та запобіжний клапан.
4. Сполучні порти, що не використовуються, обов'язково закрити спеціальними заглушками.
5. Підключити до контактів реле ланцюг керування електродвигуном. Струм, що споживається двигуном, не повинен перевищувати допустимий струм контактів реле. Привод малої потужності можна підключати безпосередньо, а в інших випадках слід додатково встановити магнітний пускач відповідної величини.
6. Задати величину мінімального та максимального тиску в системі за допомогою регулювальних гвинтів.

Особливеувагу варто звернути на те, що налаштування реле компресора має проводитися під тиском, але живлення двигуна має бути вимкнене.

Налаштування тиску реле

Прессостат поставляється вже відрегульованим фірмою-виробником і не потребує регулювання з боку споживача. Проте бувають такі ситуації, коли необхідно змінити заводські настройки. Насамперед потрібно дізнатися, в якому діапазоні працюватиме компресор. По манометру необхідно визначити, за якого тиску стиснутого повітря реле повинно включати електродвигун, а при якому вимикати.

Після того, як знайдені необхідні значення, потрібно обов'язково відключити компресор від електричної мережі. Після того, як установку вимкнено, зняти кришку реле. Під верхньою кришкою розташовуються два гвинти: великий і трохи менше.

Правильне підключення блока автоматики

З допомогою більшого гвинта регулюється, зазвичай, верхній тиск, тобто. максимальне, при якому приводний двигун відключатиметься. Він зазвичай позначений символом "P" та стрілкою зі знаками "+" і "-". Для збільшення значення вимкнення гвинт необхідно обертати у бік знака «+», зменшення, відповідно, убік «-».

Менший гвинт регулює різницю тиску відключення та включення. Позначається символом "P" і стрілкою. Величина цієї різниці тисків у більшості випадків становить 1-2 бар. Чим вище значення «P», тим рідше компресор буде включатися, однак підвищується перепад тисків у пневмосистемі.

Висновок

Наприкінці хотілося б наголосити, що повітряний компресор є універсальним обладнанням, без якого дуже важко обійтися при проведенні різних будівельних та ремонтних робіт.

Пневматичний інструмент набагато легший, зручніший і безпечніший за бензиновий або електричний. Також існує велика кількість додаткових пристосувань для роботи зі стисненим повітрям: пістолет для підкачування шин, пістолет для промивання, продувний пістолет, пістолет для фарбування, подовжувач, піскоструминна насадка для компресора та ін.

За допомогою реле тиску повітря установка може працювати автоматично, підтримуючи необхідний рівень тиску в ресивері. Використання реле тиску повітря та інших засобів захисту та управління дозволяє запобігти поломці інструменту, виходу з ладу обладнання та перебої в роботі.

Сам зробив та відрегулював реле тиску повітря для компресора: дізнайтесь як

Російський ринок пропонує потенційному споживачеві велику кількість різного інструменту. Аналізуючи стан ринку, експерти відзначають деяке зростання популярності пневмоінструменту. Однак, перевершуючи за основними параметрами (потужність, надійність, довговічність) традиційні види електроінструменту, пневмоінструмент потребує наявності джерела стисненого повітря. Таким джерелом є повітряний компресор. придбання якого до виконання разових робіт економічно недоцільно. Саме тому пневмоінструмент, що широко застосовується професіоналами, рідко використовується в побуті.

Саме цей пристрій регулює тиск повітря в компресорі.

Конструктивно повітряний компресор являє собою пристрій, виготовити який під силу людині, що володіє певними знаннями та навичками виконання слюсарних та електромонтажних робіт у домашніх умовах. Відповідальний вузол - реле тиску повітря (пресостат), встановити та відрегулювати яке можна самостійно. Крім того, самостійно можна усунути найпростіші несправності пресостату.

Реле тиску: призначення та принцип дії

Прессостат являє собою пристрій (виконавчий механізм), за допомогою якого вмикається або вимикається електродвигун компресора. Він монтується на резервуар (ресивер) і підключається до його зворотного клапана та головки компресора.

Прессостат забезпечує роботу всього виробу автоматичному режимі. З його допомогою підтримується необхідний тиск повітря у ресивері.

Принцип роботи такого реле полягає у використанні нормально замкнутого контакту в електричній схемі керування електродвигуном. Залежно від величини тиску повітря в пневмосистемі відбувається замикання або розмикання ланцюга електроживлення. При цьому відбувається запуск двигуна за недостатнього тиску повітря або його знеструмлення при досягненні максимального значення.

В якості робочого механізму пресостата використовуються пружини різної жорсткості, що по-різному реагують на зміну величини тиску повітря в ресивері. Виконавчий механізм спрацьовує за рахунок сил пружної деформації пружин в результаті тиску стисненого повітря, що знаходиться в ресивері. При цьому відбувається замикання або розмикання контакту ланцюга електроживлення двигуна.

Комплектуючі

Загалом у комплект пресостата входять (максимальна комплектація):

1. Розвантажувальний клапан.
2. Теплове реле захисту двигуна
3. Механічний перемикач.
4. Запобіжний клапан.

Запобіжний клапан – важливий елемент пресостату

Кожен із цих пристроїв виконує певні функції:

• Розвантажувальний клапан – відкривається при зупинці двигуна та скидає тиск із пневмомагістралі. При наступному включенні та розгоні електродвигуна зворотний клапан замикається, що забезпечує полегшений запуск всього пристрою з вимкненого стану.
• Теплове реле захисту двигуна обмежує силу струму в обмотках. Спеціальним регулювальним елементом встановлюють допустиму силу струму, перевищення якої призведе до вимкнення електродвигуна.
• Механічний вимикач включає автоматичний режим роботи виробу (положення AUTO) і дозволяє примусово відключити двигун (положення OFF).
• Запобіжний клапан - спрацьовує, якщо пресостат компресора вийде з ладу і виробляє аварійне скидання стисненого повітря з ресивера, не допускаючи підвищення тиску вище за допустиме значення.

Схема підключення

Існуючі реле тиску повітря для компресора 220 застосовують у різних схемах підключення навантаження.

1. У разі використання однофазного електродвигуна використовують пресостат із двома контактними групами. розрахований працювати у мережі напругою 220 У.
2. За наявності трифазного двигуна застосовують реле з робочою напругою 380, оснащене трьома контактними групами.

Підключають пресостат до електричної схеми компресора за допомогою спеціальних контакторів (роз'ємів), вбудованих у корпус.

Сполучні фланці

З'єднують пресостат з ресивером за допомогою різьбового фланця зі стандартним внутрішнім різьбленням ¼ дюйма. Багато реле тиску оснащуються 4-х стороннім фланцем, що дозволяє при необхідності підключити до нього до трьох додаткових пристроїв, наприклад:

1. Манометр.
2. Запобіжний клапан.
3. Розвантажувальний клапан.

Якщо потреби у підключенні додаткових пристроїв немає, то фланці закриваються спеціальними заглушками.

ВАЖЛИВО: різьбові отвори фланців мають розміри 3/8 або ½ дюйма. Додаткові пристрої також повинні мати відповідне різьблення.

Ресивер, реле - все в зборі, чудовий компресор

Реле тиску компресора кріпиться безпосередньо на його резервуар (центральний фланець з різьбленням ¼ дюйма). При необхідності через вільні фланці встановлюються додаткові пристрої. Якщо потреби у додаткових пристроях немає, то різьбові отвори фланців закривають спеціальними заглушками.

Ланцюг управління включенням та вимкненням електродвигуна компресора з'єднується з контактами реле тиску.

УВАГА! Якщо струм навантаження перевищує допустиму потужність контактів реле, необхідно при підключенні використовувати мережевий контактор (магнітний пускач).

Пресостати, що серійно випускаються, не потребують налаштування. Однак при експлуатації компресора можуть виникнути ситуації, за яких необхідно змінити пороги спрацьовування його виконавчого механізму. Порядок виконання регулювальних робіт:

1. Визначити діапазон зміни величини тиску стисненого повітря.
2. Вимкнути виріб від електричної мережі.
3. Зняти верхню кришку пресостату.
4. Встановити необхідні значення порогів спрацьовування реле за допомогою двох спеціальних регулювальних пружних гвинтів, що знаходяться під кришкою. Величину встановлених значень контролюють манометром.
5. Регулювання верхнього порогу спрацьовування пресостата, при якому електродвигун вимикається, здійснюють за допомогою регулювального гвинта, позначеного символом "Р9". Для зміни порога спрацьовування виконавчого механізму необхідно обертати гвинт за стрілкою у бік, що відповідає позначенням +9raquo; та «-9raquo;.
6. Налаштування нижнього порогу спрацьовування пресостата, при якому двигун буде автоматично вмикатися, здійснюють шляхом обертання другого регулювального гвинта із символом «5Р9raquo; у бік позначень «+9raquo; та «-9raquo;.
7. Встановити верхню кришку тиску повітря на місце.

Пресостат своїми руками

Взявшись за самостійне виготовлення повітряного компресора. деякі майстри-аматори можуть зважитися і виготовлення реле тиску своїми руками.

Самостійне виготовлення обладнання - це цікаво, практично і дуже економно

В Інтернеті можна знайти варіанти саморобних пристроїв, наприклад, виготовлених із термореле від холодильника або виконаних з використанням деталей від компакт-дисків та пластикових пляшок. Однак необхідно відзначити, що їх конструкція не йде в жодне порівняння з конструкцією пресостату, що серійно випускається для компресора. Крім того, використання саморобного пристрою, у разі раптового виходу з ладу, може призвести до аварійної ситуації з непередбачуваними наслідками для оточуючих.

РАДА: враховуючи, що реле тиску повітря є одним із найвідповідальніших вузлів компресора, краще навіть у саморобний компресор встановлювати пресостат промислового виробництва.

Несправності реле та їх усунення

Існує кілька характерних несправностей, які притаманні пресостатам. Найчастіше у цих випадках реле просто змінюють на нове, але бувають і такі поломки, які можна усунути своїми руками. Серед них найчастіше зустрічаються:

1. Витік повітря через пресостат при зупинці компресора. Причиною несправності є забруднення зворотного клапана ресивера.
2. При роботі компресора відбувається витік стисненого повітря через реле тиску. Це відбувається через поломку пускового клапана. Усувається несправність шляхом заміни прокладання пускового клапана.
3. Компресор починає часто включатися. Це відбувається внаслідок вібрації компресора та усунення положення регулювальних гвинтів. Необхідно перевірити пороги включення та вимикання пресостату та відрегулювати їх відповідно до вказівок, викладених у розділі «Налаштування».
4. У цьому випадку причин може бути кілька, але одна з них пов'язана з підгорання контактної групи реле тиску. Підгоряння контактів відбувається внаслідок електроіскрової ерозії, що виникає при розмиканні контактної групи.

Усунути несправність можна:

• замінивши пресостат;
• очистивши контактуючі поверхні (продовжує життя пристрою на 2-3 місяці);
• замінивши контактну групу на нову (не всі модифікації є у ​​продажу);
• відремонтувавши контактну групу самостійно (заміна контактів у клемах).

Ремонт контактної групи своїми руками

Почавши ремонт, необхідно стравити повітря з ресивера, знеструмити компресор та демонтувати пресостат. Ремонтні роботи здійснюють у такому порядку:

1. Знімаємо захисний кожух.
2. Від'єднуємо дроти, що йдуть до контактної групи.
3. За допомогою плоскої викрутки виймаємо контактну групу та клеммотримач. Потрібно запам'ятати положення поворотної пружини, яка може «вистрілити». при демонтажі контактної групи. Витягти клеми з тримача і висвердлити з них контакти, що вигоріли.
4. Взяти шматочок мідного дроту довжиною 10 мм і вставити у отверстие. Діаметр дроту повинен забезпечити щільну посадку в цей отвір.
5. З обох боків обтиснути дріт таким чином, щоб гарантувати його надійне кріплення в отворі.
6. При необхідності ту ж процедуру повторити з рештою клем.
7. Зібрати контактну групу, виконавши необхідні операції у зворотному порядку.
8. Встановити контактну групу на місце та закрити пресостат кришкою.

ЦІКАВО: представник сервісної служби, який приїхав усунути несправність компресора, у разі поломки пресостату наполягатиме на заміні. Чистити та змінювати деталі контактної групи він не стане, оскільки виконання таких робіт обійдеться споживачеві дорожче, ніж придбання та встановлення нового.

Реле тиску повітря для компресора: виготовлення та схема підключення

Реле тиску повітря для компресора – важливий елемент механізму, його складова частина. Без нього компресор якщо й зможе працювати, то не довго. А тимчасовий результат, що отримується, буде жахливим. Тиск на виході буде стрибкоподібним, а електродвигун швидко вийде з ладу.

Призначення

Робота будь-якого повітряного компресора пов'язана з отриманням повітряного струменя. Вона має бути певного тиску, відрізнятися стабільністю, рівномірністю. Повинна бути можливість зміни параметрів повітряного струменя. Будь-який компресор має резервуар повітря (ємність у вигляді балона). У ньому має бути необхідний тиск. Якщо воно починає падати, необхідно включити двигун і поповнити запас витраченого повітря.

Якщо тиск став надлишковим - необхідно припинити подачу повітряної маси. В іншому випадку резервуар просто розірве. Саме реле та регулятор тиску керують цим процесом. Якісна робота цього механізму забезпечує збереження двигуна, оберігає його від частого включення та вимикання, робить роботу системи рівномірною. Мембрана резервуара конструктивно з'єднана з реле вимикачем. Переміщаючись, вона вмикає або вимикає реле.

Підключення

Завжди актуальним і важливим є питання: «Як підключити реле грамотно, без помилок?». Підключити цей пристрій своїми руками можна, якщо Ви маєте серйозні навички електротехнічних і пусконалагоджувальних робіт. Але краще скористатися за допомогою грамотного фахівця. Підключення реле тиску потребує уваги та пильності. При заміні та підключенні необхідно точно знати, яка напруга у Вашій мережі: 220В або 380В.

Схема підключення реле до компресора передбачає кілька відповідальних моментів. Реле працює за принципом порівняння величин сил тиску повітря. Для налаштування цього пристрою необхідно попередньо зафіксувати за допомогою манометра тиск увімкнення та вимкнення. Потім від'єднати електричне живлення.

Будь-яке реле у своїй конструкції має регулювальні гвинти. З їх допомогою підбирають величину повітряного потоку, у якому відбувається спрацьовування пристрою. Виконується кілька комбінацій, кожна з яких супроводжується запуском компресора. Працює звичайний принцип вибору найбільш оптимального, точного варіанту. Схема підключення та налаштування може бути стандартною, а може бути розроблена самостійно.

Кустарне виготовлення

Виготовити реле самому, за умов гаража дуже складно. Треба мати геніальні знання, мати у своїй майстерні складні технології. У роботі пристрою закладено принцип спрацьовування механізму під час проходження через спеціальні елементи електричного струму. Ці елементи, при певній величині струму, нагріваються, виконуючи увімкнення або вимкнення механізму. Навіть досвідченому електромеханіку зробити такий механізм буде складно. При виготовленні саморобного компресора використовують старі холодильники, які мають власне реле.

Придбання

Реле для повітряного компресора працює в непростих умовах, воно піддається зносу і може вийти з ладу. Ремонт – дуже складна, нерентабельна справа. Вигідніше замінити пристрій на абсолютно новий. Нема рації конструювати самостійно, якщо його можна купити. Мінімальна середня ціна становить 600 - 800 рублів. Є дорогі варіанти фірмових виробників, але вони стоять набагато вище. Якщо є такі гроші, то найпростіше купити абсолютно новий компресор.

More from my site

Реле тиску компресора. Підключення та налаштування

Бюджетні моделі повітряних компресорів не завжди комплектуються тиском реле, оскільки аналогічні прилади встановлюються на ресивері. Тому виробники даної техніки вважають, що візуального контролю тиску, який розвивається компресором на підставі показань манометрів цілком достатньо. Разом з тим при тривалих роботах, щоб уникнути перегріву двигуна, доцільно встановлювати реле тиску і на компресор. Тоді увімкнення та вимкнення приводу буде виконуватися автоматично.

Пристрій та схема реле тиску до компресора

Усі реле тиску компресора поділяються на два типи:

• Вимикаючі електродвигун компресора при перевищенні тиску повітря в мережі вище допустимих меж (такі конструкції називають нормально розімкненими);
• Включають електродвигун компресора при зменшенні тиску в мережі нижче допустимих меж (такі конструкції називають нормально замкнутими).

Виконавчим елементом реле тиску компресора є пружини, сила стиснення яких змінюється спеціальним гвинтом. У заводських налаштуваннях сила стиснення пружин зазвичай встановлюється на тиск у пневмомережі від 4 до 6 ат, що повідомляється в інструкції користувача. Оскільки жорсткість і гнучкість пружинних елементів залежить від температури навколишнього повітря, всі конструкції промислових пресостатів розраховані на стійку роботу в діапазоні температур від -5 до +80ºС.

У конструкцію реле тиску входять два обов'язкові підвузли – розвантажувальний клапан та механічний вимикач. Розвантажувальний клапан підключається до повітропідвідної магістралі між ресивером та компресором. Він керує роботою електродвигуна. Якщо привід компресора відключити, то розвантажувальний клапан, наявний на ресивері, скидає надлишок стисненого повітря (до 2 ат) в атмосферу, тим самим розвантажуючи рухомі частини компресора від надлишкового зусилля, яке їм доведеться розвинути при повторному включенні компресора. Тим самим запобігається критичне перевантаження двигуна за допустимим моментом, що крутить. Коли завантажений двигун запускається, клапан замикається, і не створює зайвого навантаження на привід.

Механічний вимикач виконує функцію stand by, запобігаючи випадковому запуску двигуна. Після натискання кнопки привід вмикається і компресор діє в автоматичному режимі. При відключенні кнопки двигун компресора не запуститься навіть у тому випадку, коли тиск у напірній пневмомережі нижчий від необхідного.

З метою підвищення безпеки робіт промислові конструкції реле тиску компресора оснащуються запобіжним клапаном. Він корисний, наприклад, при раптовій зупинці двигуна, поломці поршня або іншої нештатної ситуації.

Опціонально в корпус пресостата може бути вмонтовано теплове реле, за допомогою якого моніториться сила струму в первинному ланцюгу. Якщо з якихось причин цей параметр зростає, то, щоб уникнути перегріву та подальшого пробою обмоток, теплове реле вимкне електродвигун.

Як підключити та налаштувати реле тиску?

У загальній принциповій схемі компресорної установки реле тиску розташовують між розвантажувальним клапаном і вторинним ланцюгом керування двигуном. Зазвичай пресостат забезпечується чотирма різьбовими головками. Одна з них призначена для приєднання пристрою до ресивера, а друга для підключення контрольного манометра. Один з інших роз'ємів може бути використаний для установки запобіжного клапана, а на решту ставиться звичайна різьбова заглушка з різьбленням ¼ дюйма. Наявність вільного роз'єму дозволяє встановлювати контрольний манометр у місці, зручному для користувача.

Підключення пресостату ведуть у наступній послідовності:

1. Приєднують пристрій до розвантажувального клапана ресивера.
2. Встановлюють контрольний манометр (якщо в ньому немає потреби, то різьбовий вхід також заглушують).
3. Підключають до контактів клеми ланцюга керування електродвигуном (з урахуванням обраної схеми підключення – до нормально розімкнених або нормально замкнутих контактів). При коливаннях напруги мережі підключення виконують не безпосередньо, а через мережевий фільтр. Це потрібно і тоді, коли потужність, яку розраховані контакти, перевищує потужність струму навантаження двигуна.
4. При необхідності регулювальними гвинтами реле налаштовують на потрібні значення тиску стисненого повітря.

При підключенні необхідно перевірити, чи напруга в мережі відповідає заводським налаштуванням реле тиску компресора. Наприклад, у трифазній мережі напругою 380 В, реле повинно мати триконтактну групу (дві фази + нуль), а для напруги 220 В – двоконтактну.

Налаштування роблять при заповненому не менше ніж на дві третини ресивері. Для виконання цієї операції реле відключають від електромережі, знявши верхню кришку, змінюють стиск двох пружин. Регулювальний гвинт, на який насаджена вісь пружини більшого діаметра, відповідає за верхню межу робочого тиску. На платі поруч із ним зазвичай вказується загальноприйнятий символ тиску (Р – pressure), і навіть вказується напрямок обертання гвинта, яким цей тиск зменшується чи збільшується. Другий, меншого розміру, регулювальний гвинт відповідає за встановлення необхідного діапазону (різниці) тиску. Він маркується умовним позначенням ΔР, а також забезпечується покажчиком напрямку обертання.

Для скорочення часу налаштування, у деяких конструкціях регулювальний гвинт для зміни верхньої межі тиску виводиться назовні корпусу пресостату. Контроль результату провадиться за показаннями манометра.

Реле тиску своїми руками

При відомих навичках, а також наявності справного термореле від списаного холодильника, пресостат можна виготовити самостійно. Щоправда, особливими практичними можливостями він не матиме, оскільки здатність тримати верхній тиск обмежується міцністю гумового сильфона.

Термореле типу KTS 011 найбільш зручні для переробки в реле тиску компресора, оскільки мають строго зворотну послідовність свого спрацьовування: при збільшенні температури в холодильній камері реле включається, а при зниженні - відключається.

Суть та послідовність проведення робіт наступна. Після розкриття кришки встановлюють розташування потрібної групи контактів, навіщо достатньо продзвонити ланцюг. Спочатку допрацьовується з'єднання термореле з компресором. Для цього вихідний патрубок разом із контрольним манометром приєднуються до розвантажувального клапана, а контактні групи – до клем ланцюга електродвигуна. Під кришкою термореле виявиться регулювальний гвинт. При включенні компресора (ресивер має бути заповнений трохи більше, ніж 10…15 % свого номінального обсягу) послідовно виконують обертання гвинта, контролюючи результат за показаннями манометра. Для встановлення нижнього положення (що визначає мінімальний тиск повітря) доведеться поступово пересувати шток лицьової кнопки. Для цього кришка встановлюється на місце, а регулювання фактично проводиться наосліп, оскільки другий манометр підключити вже нікуди.

З міркувань безпеки діапазон регулювання тисків за допомогою такого термореле не може бути більше 1 ... 6 ат, проте, використовуючи прилади з більш міцним сильфон, можна збільшити верхній діапазон до 8 ... 10 ат, чого в більшості випадків буває цілком достатньо.

Після перевірки працездатності реле обрізають капілярну трубку, і випускають холодоагент, що знаходився там. Кінець від трубки впаюється в розвантажувальний клапан.

Далі виконуються роботи з підключення саморобного пресостату до схеми управління компресором: за допомогою гайки реле приєднується до плати управління, на штоку виконується різьблення, і накручується контргайка, обертаючи яку можна регулювати межі зміни тиску повітря.

Враховуючи, що контактна група будь-якого термореле від холодильника розрахована за досить великі струми, то в такий спосіб можна комутувати ланцюги значної потужності, у тому числі – і вторинні ланцюги керування двигуном компресора.

Реле Тиск З Термо Реле Холодильника

Форумчанин

39 повідомлень

• Місто: Білгород

Термо реле застосовується для установки температури в робочій камері холодильника (надалі по тексту - ТР) працює у зворотному порядку від необхідного для використання його як реле тиску, тобто. при підвищенні тиску в трубці і сильфон (при підвищенні температури в камері) ТР спрацьовує, запускаючи компресор, а після досягнення необхідної негативної температури. тобто. при зниженні тиску в сильфоні вимикає компресор.
На якомусь сайті зустрічав пропозицію про використання електромагнітного реле для інвертування сигналу ТР сигнал управління компресором. Правильне рішення. Але якось не в жилу установка додаткового елемента. Відомо - що простіше рішення, тим ближче до ідеального.
А головне - не було інформації про те, в якому діапазоні тисків може працювати ТР без істотних переробок?
Наразі роздобув БУ компресор — «горщик» на 9л на хв і сиджу над списком комплектуючих. Визначаюсь із майбутніми матеріальними витратами.

Зі зворотним клапаном вже визначився. Мій компресор (ХКВ 6 - 1ЛБ ХКЛ) без напруження стартує при 4атм на виході - клапан викреслено.

Ресівер. Вуглекислотний В наявності Не подобається 150атм робоче за потреби не більше 10атм і, відповідно, зайва вага. Щодо обсягу ресивера — теоретично питання не вирішуване. Внутрішній голос підказує, що його обсяг повинен лежати в межах 40 - 60сек об'ємної продуктивності компресора. Тобто. при першому увімкненні ресивер повинен заповнюватися за 5 – 6 хвилин. З погляду загального дизайну компресора теж …. щось не дуже. Зараз освоюю склотканину + епоксидку для іншого виробу (краскопульт на базі вентиляторного блоку пилососа) Можливо ресивер зроблю за цією ж технологією.

Редуктор тиску повітря. Замовив сину БПО - 5. Але дивлюся на ТР марки Т 110 і відчуваю незрозуміле хвилювання - все при ньому. та діафрагма, яка – сильфон. та робоча пружина. та красивий механізм регулювання…. але поки що немає часу. Може хтось підключиться ...?!

Повітропідготовка. Фільтр і конденсатоуловлювачі - питання зрозуміле - магазин.

У своїх розвалах знаходжу Т 011 з групою перемикаючих контактів і ідентичний ТЧМ 012.
Щоправда, у нього є місце, але відсутній якраз потрібний нам, другий (нерухомий) контакт. Питання легко виправне. Але це поки що за метою експерименту. Він обрізаний кінець трубки, тобто. Сільфон вже розгерметизований. Для експерименту використовую ТР.

Залуджую кінець трубки, надягаю штуцер (латунний від БУ шланга змішувача рукомийника) розвальцовую трубку і пропаюю оловом по торцю. За допомогою шматочка шланга приєдную до повітророзподільної гребінки. Знімаю кришку із термо реле.

Включаю компресор і обертаючи регулювальний гвинт (латунний в нижній частині знімка) за годинниковою стрілкою домагаюся спрацьовування реле при 5,5 атм. (При більшому тиску починає труїти скручування на компресор.) Власне мені саме такий тиск і потрібно. Взагалі верхню межу можна значно підвищити. Справа в тому, що гайка, в яку входить регулювальний гвинт, по суті сама є гвинтом, що має шліц і зовнішню нарізку під пружину. Обертанням цього гвинта змінюється робоча довжина і, тим самим, жорсткість пружини. чого кришку ТР довелося поставити на місце. Результат (за відчуттями. т.к. важко фіксувати шток у ручну) регулюється від нуля до майже встановленого максимуму.

Результат експерименту = ВІДПОВІДЬ термо реле типу Т 011 може бути використане як реле тиску при тиску повітря від 0 до 6 атм

Гвинт встановлення нижнього тиску.

Знаходимо гвинт М3 довжиною 20мм та гайку М3, бажано квадратну. Знімаємо пружину та шток з кришки ТР. Гайку знежирюємо (обідрав надфілем). На гвинт намотуємо смужку газети до діаметра забезпечує щільну установку гвинта (для забезпечення співвісності) в отвір з лицьового боку кришки. На 2 – 3 витки накручуємо гайку і в міру нагрітим паяльником затоплюємо гайку в пластик кришки.
Рис 3

Роботу треба проводити акуратно щоб завдати мінімальної шкоди міцності припливу з різьбленням (на звороті кришки) який надалі може бути використаний для кріплення ТР (до речі тому і гайка – квадратна).

Відрізаємо тонку частину штока. У частині, що залишилася, з боку різу по осі свердлимо отвір діам. 2,8 мм завглибшки 5 мм. Торцевий майданчик штока має бути перпендикулярним до осі гвинта.
Якщо вийшло «як завжди», то напилок вам у руки і, бажано, дриль.

Збираємо. На гвинт накручуємо контргайку, гвинт крутимо на місце, на гвинт накручуємо шток, щільно, якщо необхідно – з клеєм. Етап завершено.
Рис 4

Ідеальний випадок – повноцінна (тобто всі контакти дома) переключаюча група контактів. Наші 2 та 3.

Ще раз – наші нормально замкнуті тобто. середній та правий (нерухомий).

Проблема може бути в наступному:
– сьогодні, з метою економії, контакти реле роблять комбінованими, тобто. робоча зона зі срібла, а кріпильна (заклепка) з міді. На фото робоча зона контакту розташована зліва тобто. з боку лівого – нерухомого контакту. а мені потрібен контакт із правого боку. Я мав намір спиляти заклепку (з права) і замість неї припаяти срібний контакт такої ж товщини (щоб не змінювати геометрію). Щоб робити це було зручніше, спробував повністю зняти середній контакт. висновок якого. як виявилося, зроблений з тендітної латуні. Зрозумів, що правильніше спиляти заклепку, що з'єднує висновок з ламеллю контакту. Але на щастя і цього не довелося робити. Випадково помітив, що середній контакт повністю. виконаний із срібла. Тому обмежився вирівнюванням верху контакту за допомогою тонкої шкірки. (Докладно розписую — може комусь допоможе в разі потреби в більш серйозному доопрацюванні).

І. на закінчення, для любителів «екстра!» (тільки тих у кого голова та руки дружать.). Справа в тому, що сила стиснення робочих контактів (визначає довговічність контактної пари) у нашому випадку визначається лише жорсткістю ламелі. Можна додати зусилля від перемикаючого елемента. або замінити ламель більш жорсткою.

Перед збиранням - завершальні штрихи.
З пластикової гайки, що використовується для кріплення ТР, ножем зрізаємо верхній приплив (що б не заважав контргайці)
У кришці ТР з боку висновків свердлимо отвір діам. 6 мм для доступу до гвинта для встановлення верхнього тиску.
Збираємо і, нарешті — РЕЗУЛЬТАТ (з зап. частинами, що залишилися).\

Тільки тепер це не температурне реле, а повноцінне, майже промислове реле тиску. Надалі, в продовженні теми, щоб не перейматися листуванням реквізитів, називатиму його РДВ-В.

Ось на тему мабуть і все. Сподіваюся, що зрозуміло і питань не чекаю. Але чи мало!

Ну і… на пасошок…

Сиджу з одним компресором на 9л на хвилину відчуваю що потрібно 20л на хвилину тобто. два компресори. Знімається проблема для роботи з лаком, та й для термо паяльника потрібна саме така витрата.
Якби я мав…
Те, маючи два РДВ-В, створив би паровоз з наступним алгоритмом управління:
Компресори стоять, ресивер поступово випорожнюється. При досягненні нижнього тиску для «улюбленого» (надійнішого або менш зношеного) він запускається. Якщо його продуктивності недостатньо і тиск продовжує знижуватися, запускається другий. На верхній межі спочатку відключається другий …
Якщо «улюбленого» немає, тобто. компресори рівноцінні (наприклад куплені нові) то схему включається аналізатор температури. який при черговому запуску підключає до першого реле тиску компресор, що має нижчу температуру корпусу.
Цікавий "наворот"! Але чи варто гра свічок. — покаже лише досвід.
Якби я мав…

Наважуйтеся. Прапор Вам у руки.

Не можна осягнути неосяжне «а по цьому» Зрі в корінь Козьма Прутков

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки. Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантів самостійного конструювання повітряного компресора.

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 - пускове реле; 3 - компресор; 4 - мідні трубки; 5 - шланги; 6 - дизельний фільтр; 7 - бензиновий фільтр; 8 - вхід повітря; 9 - реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 - трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 - редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловлювач; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) і балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

• манометр (як для насоса, водонагрівача);
• фільтр для дизеля;
• фільтр для бензинового двигуна;
• реле тиску;
• електричний тумблер;
• регулятор тиску (редуктор) із манометром;
• армований шланг;
• водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
• матеріали для створення рами - металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
• запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
• пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.

Ресивер із колеса

Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.

Реле тиску - це конструкція, яка призначається для автоматичного включення та відключення електричного двигуна компресора. Найчастіше його називають телепресостатом чи пресостатом для компресорів. Найчастіше реле використовують у конструкції управління поршневими компресорами задля збереження в ресивері потрібного робочого тиску повітря. Досить рідко можна побачити на гвинтових компресорах, але тут зазвичай знаходиться інша автоматика.

Принцип роботи реле для компресорів

З урахуванням величини тиску в пневматичній системі реле розмикає або замикає ланцюг напруги, запускаючи, таким чином, компресор при недостатньому тиску, і відключаючи при досягненні заданого значення. Це звичайний принцип роботи, який ґрунтується на установці у схемі нормально замкнутого контурудля керування електродвигуном.

Також бувають моделі зі зворотним принципом роботи, тобто, при досягненні мінімального показника тиску у схемі, реле відключатиме електричний двигун, при максимальному – вмикати. Ця система збирається з нормально розімкненим електричним контуром.

p align="justify"> Робочою системою є пружини з різним рівнем жорсткості, що реагують на зміну в системі повітряного тиску. Під час роботи порівнюються сили, які з'являються внаслідок сили пружної деформації пружин та тиску стисненого установкою повітря. Під час зміни тиску включається пружинний механізм, і реле підключає або вимикає електричний ланцюг.

Комплектуючі реле

Реле повітряного тиску може бути додатково обладнано:

Схема підключення

Повітряне реле для компресорів виготовляють до різних схем підключення навантаження. Коли приводним електричним двигуном є однофазний двигун, ставиться реле на 220 Вольтмає дві групи підключень. Якщо навантаження йде на три фази, то встановлюється модель на 380 Вольт з трьома електронними контактами, щоб одночасно відключати всі 3 фази. При цьому бажано не допускати такої ситуації, як приєднання трифазного двигуна за допомогою реле для компресора на 220 Вольт, тому що в даному випадку одна фаза електричної мережі не вимикається від навантаження.

Фланці з'єднань

Деякі компанії-виробники комплектують обладнання додатковими фланцями з'єднання. Як правило, їх кількість не більша за три, а розмір отвору 1/4 дюйма. Це виконання дає можливість паралельно підключити на компресор якісь додаткові пристрої, наприклад запобіжний клапан, манометр або клапан запобіжника.

Встановлення реле тиску

Дуже часто постає питання: як підключити реле до компресора? Для запуску пристрою потрібно:

• Через основний отвір виходу приєднати реле до ресивера.
• Для реле із фланцями підключити, якщо потрібно, манометр.
• Якщо потрібно, то підключити до фланців компресора запобіжний та розвантажувальний клапан.
• Канали з'єднань, що не використовуються, в обов'язковому порядку закрити заглушками.
• Підключити до контактів реле ланцюг керування електричним двигуном. Струм, який споживає двигун, не повинен бути більш допустимої напруги контактів реле. Двигуни невеликої потужності можна приєднувати безпосередньо, а в інших випадках потрібно додатково поставити магнітний пускач необхідної величини.
• Встановити параметр максимального та мінімального тиску в системі за допомогою гвинтів регулювання.

Велику увагу слід звернути на те, що регулювання реле компресораповинна проходити під тиском, але електроживлення двигуна має бути вимкнено.

Регулювання реле

Прессостат продається вже відрегульованим компанією-виробником і не потребує регулювання з боку користувача. Але трапляються випадки, коли просто потрібно поміняти заводські налаштування. Для початку, необхідно знати діапазон експлуатації компресора. По манометру потрібно виявити, за якого тиску реле включатиме двигун, а коли відключати.

Потім коли потрібні значення визначені, обов'язково необхідно від'єднати компресор від мережі. Після того, як установка від'єднана, зняти кришку реле. Під зверху знаходяться два болти: великий і трохи менший.

За допомогою більшого гвинта найчастіше регулюється верхній тиск, тобто максимальний, коли електродвигун вимикатиметься. Він, як правило, позначений буквою "P" і стрілкою з покажчиками "плюс" та "мінус". Для збільшення показника відключення гвинт потрібно крутити у бік покажчика плюс, для зниження, навпаки, у бік мінус.

Гвинт, який менше, задає різницю тиску вимикання та включення. І вказується позначенням «ΔP» та стрілкою. Як правило, величина цієї різниці тисків має 1,5-2 бар. Чим більший показник «ΔP», тим рідше двигун включатиметься, але збільшується перепад тисків у пневматичній системі.

Насамкінець хотілося б сказати, що повітряний компресор вважається універсальним інструментом, без якого досить складно обійтися при проведенні різноманітних ремонтних та будівельних робіт.

Пневматичне обладнання набагато безпечніше, зручніше та легше електричного чи бензинового. Також є безліч додаткових пристроїв для роботи з повітрям під тиском: промивальний пістолет, пістолет для підкачування шин, пістолет для фарбування, продувний пістолет, піскоструминна насадка для компресора, подовжувач і так далі. Завдяки реле тиску, система може працювати автоматично, підтримуючи необхідний тиск у ресивері.