Повітряний компресор своїми. Як зробити компресор із холодильника своїми руками. Класичне компонування вузлів та деталей
За допомогою підручних засобів та стандартного набору побутових інструментів будь-який домогосподар може зібрати саморобний повітряний компресор із холодильника. Область застосування такого апарату досить широка і виправдовує витрати сил та засобів на його виготовлення:
- Повітряний компресор для аерографії та фарбування.
- Електричний насос для накачування автомобільних шин.
- Джерело енергії для пневматичного інструменту.
- Повітряна помпа для продування складних механізмів під час їх ремонту.
Саморобний повітряний компресор із холодильника
Спектр можливостей, потужність, довговічність та безвідмовність саморобної системи генерації стисненого повітря, зібраної на базі компресора зі старого холодильника, залежить від правильної конструкції та монтажу її елементів.
Проблема вибір компресора
Компресор зі старого холодильника
Складання функціонального та надійного апарату починається з вибору його головної деталі – компресора. Він є в будь-якому побутовому холодильнику, виконує функцію насоса для прокачування хладогену і є єдиним блоком у герметичній металевій оболонці, з зовні якого кріпиться реле для його запуску. Для вирішення завдання підійде будь-який подібний двигун у справному стані. Подальший вибір та конфігурація всіх додаткових елементів конструкції визначається формою та характеристиками конкретного пристрою.
Пошук компресора
Якщо немає під рукою старого та непотрібного холодильника, то завжди є можливість придбати демонтований агрегат на ринку вживаних інструментів та запчастин. Там можна купити працездатний варіант за 100–150 рублів.
Демонтаж компресора своїми руками із холодильника
Демонтаж компресора своїми руками із холодильника
Виймання пристрою з холодильника можна зробити звичайними гайковими ключами та викрутками. Трубки подачі та виходу повітря краще перекушувати, а не відпилювати, щоб не засмічити механіку апарату. Демонтується також штатне реле запуску.
Особливості холодильників та їх компресорів
Слід враховувати можливості та характеристики компресора, вибраного як основу для майбутнього механізму подачі стисненого повітря. Існують такі варіанти:
- Найпростіше рішення — двигуни, що працюють за лінійною схемою.
- Двигуни, що працюють за інверторною схемою.
Для роботи підійдуть обидва варіанти, але слід врахувати їх особливості. Лінійні апарати розраховані на постійну швидкість роботи. Тому вони найкраще підходять для створення компресорного апарату. Конверторні варіанти розраховані на змінну швидкість, яка повинна знижуватися залежно від сигналу від датчика температури.
Перевірка працездатності
Перевірка працездатності компресора від холодильника
Для того, щоб перевірити працездатність блоку, слід спочатку продзвонити за допомогою електронного вимірювача опору, а потім підключити до мережі:
- Перевіряється кожний вхідний контакт. Зазвичай їх на блоці є 3 шт., Налаштовані під стандартний роз'єм реле.
- Контакт із максимальним опором відноситься до механізму запуску електромотора (приблизно 20-40 Ом)
- Контакт із опором 10-15 Ом відноситься до обмотки, що забезпечує робочий режим (дрот на його обмотці товщі).
- Третій контакт – фазний.
Для перевірочного підключення напруга подається на робочий та фазний контакт, після чого проводиться короткочасне замикання робочого та стартового контакту. Апарат повинен створювати стабільний тембр звуку при включенні, а вихідний трубки повинен піти повітряний потік.
Розробка схеми компресорної станції
Підготовка обладнання для саморобної компресорної станції
При розробці схеми компресорної станції та складання списку додаткового обладнання до неї слід враховувати заплановану сферу застосування. Чим більший ресивер і тиск у ньому, тим ширшими будуть можливості саморобки. Стандартна схема включає наступні деталі і механізми:
- Електронний датчик тиску. Він відключає двигун при досягненні заданих параметрів тиску в ресивері.
- Манометр для виміру ступеня стиснення повітря.
- Запобіжний клапан.
- Осушувач повітря при виході із ресивера.
- Повітряний фільтр для встановлення на вхідну трубку компресорного блоку.
- Фільтр очищення повітряного струменя під тиском від олії.
- Кнопка вимикача
- Провід, шланги високого тиску та фітинг з необхідною конфігурацією.
- Балон високого тиску для ресівера.
- Кульовий кран, що перекриває подачу повітря споживачеві на виході із системи.
Способи придбання обладнання
Старий компресор від холодильника можна купити на ринку старого інструменту.
Більшість деталей для компресорної станції найлегше купити в магазині сантехніки. Існують спеціалізовані сайти, де всі деталі можна замовити в кілька кліків. Набагато дешевше за необхідне обладнання можна придбати на ринку вживаних інструментів. Допустиме використання дешевих паливних фільтрів, але за допомогою звичайного фітингу та металевої губки для миття посуду можна швидко виготовити більш надійний фільтр для грубого очищення повітря від олії, що встановлюється на вихідній трубці моторного блоку.
Проблема ресивера
Саморобний зварний ресивер
Балонів для саморобного компресорного обладнання у продажу не знайти. Для цієї мети під ресивер переробляються балони різного призначення та ємності:
- Пропанові та метанові балони.
- Вогнегасники.
- Балони для зберігання стисненого повітря, вуглекислого газу, кисню та ін.
- Саморобні зварювальні конструкції.
Увага: При використанні саморобних корпусів під ресивер необхідно враховувати ступінь ризику та вибухонебезпечності такого пристрою.
Найпростішим варіантом є сталева труба середнього діаметра з герметичними заглушками. У корпусі ресивера повинні бути принаймні 3 пропускні вузли:
- Вхідний отвір для стисненого повітря від компресора.
- Вихідний отвір.
- Вузол зливу конденсату з балона, який слід розташувати у нижній точці.
При використанні сталевих балонів вхідні та вихідні трубки приварюються за допомогою зварювання. Корпус має витримувати понад 10 атмосфер.
Підготовка та підключення компресора від холодильника для використання в компресорній установці
При підключенні компресорного блоку можна залишити ту ж саму схему, яка була передбачена спочатку – через реле старту. До цього реле можна приєднати дроти датчика тиску, який перериватиме ланцюг після досягнення в ресивері розрахункових параметрів тиску. Додатковими зручностями є обладнання усієї системи кнопковим вимикачем та світлодіодним індикатором роботи. Перед підключенням у блоці можна поміняти олію. Стара олія розрахована на роботу з фреоном. Спеціальна компресорна олія для роботи в повітряному середовищі захистить електродвигун від перегріву та передчасного виходу з ладу.
Установка повітряного фільтра на повітрозабірник
Встановлення паливного фільтра на вхідну трубку компресора від холодильника для очищення повітряного потоку
Для посадки на вхідну трубку повітряного фільтра, найпростішим варіантом якого є пластиковий паливний фільтратор, можна використовувати як м'який шланг гумовий, так і металевий кутовий фітинг з різьбовим з'єднанням. М'яку сполучну трубку, натягнуту на пластиковий наконечник фільтратора і мідний вхідний отвір, найпростіше обжати металевим затяжним хомутом.
Монтаж пристрою маслоочищення
Повітряний струмінь, що надходить із блоку, містить значну кількість олії, яку можна відфільтрувати за допомогою саморобного відсікача. У його корпусі слід передбачити дренажний отвір із краном, через який можна проводити його очищення. Між відсікачем олії та компресорним блоком допускається встановлення охолоджуючого змійовика, виконаного з металевої трубки.
Магістраль з вимірювальним та контрольним обладнанням
Підготовка до збирання магістралі з контрольно-вимірювальним обладнанням для компресорної станції
Всі контрольні та вимірювальні прилади найпростіше розмістити на одній магістралі. Для цього будуть потрібні звичайні металеві трійники із сантехнічного магазину. На єдиній платформі розміщується датчик відключення системи при досягненні робочого тиску, манометр, прилад для очищення повітря від конденсату, що накопичується в ресивері та запобіжний клапан, за допомогою якого можна швидко скинути зайве повітря з балона. На виході з магістралі можна розташувати контрольний кульовий кран. Магістральний блок з'єднується з накопичувальним балоном або через штатний вхідний отвір, або за допомогою саморобного входу на його корпусі.
Проблема приєднання контрольно-вимірювальної апаратури
Якщо діаметри настановних контрольно-вимірювальних приладів не відповідають розмірам доступного фітинга, то у цьому випадку всі прилади можна змонтувати за допомогою заглушок, в яких свердляться отвори необхідної величини та нарізається різьблення з відповідним кроком. Різьбові з'єднання ущільнюються за допомогою стрічки ФУМ.
Проблема гумових трубок високого тиску
Кисневі шланги з товстими стінками – один із найбільш доступних матеріалів для з'єднання всіх частин компресорного апарату. Але слід враховувати, що струмінь повітря при виході з моторного відсіку міститиме велику кількість олії, що руйнує гуму. З цієї причини краще використовувати металеві (мідні, або сталеві) трубки.
Обслуговує компресор від холодильника, виготовленого своїми руками.
Обслуговування саморобної компресорної станції варто проводити з урахуванням особливостей зміни. Слід періодично перевіряти працездатність та герметичність всіх вузлів. Порушення герметичності запірних пристроїв легко виявити, якщо встановлено прилад вимірювання тиску, який одразу покаже його швидку втрату. Працездатність датчика тиску легко проконтролювати за допомогою манометра, показання якого можна зафіксувати в момент штатного відключення системи після заповнення повітряної ємності. Також слід регулярно проводити злив конденсату та олії з фільтрів та балонів.
Гаражний компресор - необхідне обладнання у своєму гаражі. З його допомогою можна пофарбувати автомобіль, накачати шини, подати повітря для роботи пневмоінструментів.
Для цього до них пред'являються певні вимоги, щоб створити потік повітря з необхідним тиском. Як зробити в гараж компресор, знайомить пропонована стаття.
Особливості використання компресора
Повітряний компресор у гаражі потрібен завжди. Його можна застосовувати як для здування пилу з поверхонь оброблюваних абразивом деталей, так і для отримання надлишкового тиску в пневмоінструментах.
Часто робочий ресурс компресора необхідний для виконання фарбування автомобіля, що накладає до потоку повітря, що створюється, певні вимоги:
- Потік повинен йти рівномірно без будь-яких домішок у вигляді крапель рідини, масла або зважених твердих частинок. На свіжонанесеному лакофарбовому покритті зернистість, каверни та крокрень бувають через проникнення сторонніх частинок у струмінь повітря.
- Нерівномірне надходження суміші призводить до виникнення потік фарби та появи матових плям на емалі.
- Фірмові повітряні компресори, що випускаються промисловістю, мають всі функції для такого процесу, але коштують досить дорого.
- Чи не поступається професійним, можна створити модель виробу самостійно або використовувати компресор для гаража від холодильника.
- У цьому випадку у пристрої для утримання стисненого повітря, яке називається "ресивером", виникає надлишковий тиск. Потік повітря можна нагнітати вручну та механізованими способами.
- Ручна подача економить фінансові кошти, але при цьому витрачається багато енергії та сил на проведення контролю за процесом.
- Ці недоліки усуваються при автоматичному нагнітанні, але в цьому випадку вручну проводиться заміна повітряної помпи масла.
- Потім стиснене повітря рівномірно подається через вихідний штуцер до виконавчих пристроїв.
Як зробити найпростіший компресор із холодильника
Найпростіший компресор у гараж можна зробити зі старого холодильника.
Для його виготовлення потрібно придбати:
- Повітряний фільтр від автомобіля розрахований на різний тиск. Його ціна досить невелика.
- Перепускний сантехнічний клапан, який може бути обмежувальним та підривним, поєднаний із зворотним клапаном на шість атмосфер.
- Будь-який сантехнічний шланг, що витримує понад шість атмосфер.
- Китайський пістолет без манометра.
- Будь-який ємності накопичувальний балон. Чим він більший, тим його рідше доведеться включати.
- З мідних трубок з'єднувальні комунікації чи шланги будь-якої формації.
Порада: Балон є акумулятором для накопичення повітря. У міру роботи тиск знижуватиметься, що не дуже важливо при накачуванні шин, де досить не більше трьох атмосфер. Але для пневмоінструменту це буде недостатньо та критично.
Інструкція з виготовлення пристрою полягає в наступному:
- Збирається бак. У його пристрій входять не менше трьох патрубків:
- вхідного;
- вихідного;
- для зливу конденсату. Встановлюється елемент після монтажу ємності внизу, щоб злив рідини був без проблем.
- З компресором проблема може бути в тому, що він випльовуватиме масло, тому потрібно закрити вихідний патрубок так, щоб він був спрямований строго вгору.
- У такому напрямку має йти шланг на бак.
- Вгору загинається забірний патрубок і забезпечується короткою гумовою трубкою, на її кінець насаджується повітряний фільтр від машини.
- Між балоном і компресором ставиться зворотний перепускний водний клапан, який дає повітря виходити назад, і є найпростішим індикатором того, що тиск став заданої величини. При досягненні шести атмосфер він почне шипіти, це означає, що настав час вимикати двигун компресора.
Простий повітряний компресор, за допомогою якого можна виконувати фарбувальні роботи або підкачувати шини автомобіля, можна виготовити своїми руками із підручних матеріалів. Саморобний компресор працюватиме не гірше за свої заводські аналоги, а витрати на його виготовлення будуть мінімальними.
Зробити міні компресор для підключення фарбопульта або аерографа можна з автомобільного насоса, трохи вдосконаливши його. Модернізація компресора дозволить підвищити його потужність (продуктивність) і полягатиме в адаптації його під напругу 220 В (замість 12 В), підключення апарата до ресивера та встановлення автоматики.
Адаптація апарата під напругу 220 В
Для підключення автонасоса до мережі 220 В потрібно знайти будь-який блок живлення (БП),на виході якого буде 12 В та підходяща для апарату сила струму.
Порада! Для цього добре підійде БП від комп'ютера.
Дізнатися значення сили струму, що споживається апаратом, можна, якщо поглянути на його шильдик. В даному випадку блоку живлення від ПК (див. рис вище) за показниками сили струму та напруги буде цілком достатньо.
Отже, якщо ви вставите штекер електричного шнура в блок живлення ПК і увімкніть його, нічого не станеться. Це тим, що БП не включиться, доки на нього не надійде сигнал від ПК. Щоб імітувати включення ПК, на роз'ємі, що виходить із БП, потрібно вставити перемичку.Потрібно знайти серед багатьох провідників один провід зеленого кольору, а другий — чорного, як показано на наступному фото.
Дані дроти можна відрізати і скрутити, але краще закоротити їх перемичкою.
Оскільки автонасос має штекер для підключення до прикурювача автомобілято його можна відрізати, і з'єднати апарат з відповідного кольору проводами від БП.
Але буде краще, якщо придбати автомобільний прикурювач і приєднати його до блоку живлення, а вже сам апарат підключити за допомогою стандартного штекера.
З прикурювача виходить 3 дроти: червоний – “+”, чорний – “-” та жовтий – “+”, призначений для підключення світлодіода. Підключіть провідники до прикурювача, дотримуючись полярності (див. фото нижче).
Якщо вставити штекер від апарата в прикурювач, ви отримаєте повітряний електричний компресор 220 В, здатний не тільки накачувати шини, але і працювати з аерографом.
Підключення додаткових елементів
Для підключення апарата до ресивера необхідно зібрати конструкцію, показану на наведеній нижче схемі.
До складу цієї обв'язки входять такі елементи.
- Хрестовина, Що має всі виходи з ВР1/2 Маркування означає: "ВР" - внутрішнє різьблення, "1/2" - діаметр різьблення в дюймах.
- Трійникмає всі виходи з НР1/2 (“НР” – зовнішня різьба).
- Вентиліу кількості 2 шт. (ВР1/2 - ВР1/2). Призначені для перекриття руху повітря в обох напрямках. Подвійне маркування означає, що з обох боків вентиля знаходиться внутрішнє різьблення.
- . Призначений для пропускання повітря лише в одному напрямку. Можна встановити простий пружинний клапан ВР1/2 – ВР1/2. Якщо планується працювати з тиском 6-7 бар, необхідно підбирати зворотний клапан, який не має пластикових деталей.
- Прямий ніпель, являє собою перехідник, що має 2 зовнішні різьблення (НР1/2).
- Перехідний ніпельНР1/2 - НР1/4. Дозволяє перейти з одного діаметра зовнішньої різьблення на інший.
- Подовжувач(60 мм) НР1/2 - НР1/2. Це той самий ніпель, тільки прямий. Тобто різьблення з обох кінців має однаковий діаметр.
- Муфта перехідна. Є перехідником з внутрішнього різьблення одного діаметра на внутрішнє різьблення з іншим. В даному випадку з ВР1/2 на ВР1/8.
- Трійник, що має всі виходи вже з різьбленням НР1/8
- Муфта прямаВР1/8 - ВР1/8. Має 2 однакові внутрішні різьблення.
- Перехідник для шлангуНР1/8.
- Регулятор тиску (пресостат) з вологомасловідділювачем. Реле тиску дозволяє підтримувати тиск повітря в ресивері не нижче мінімального та не вище максимально допустимого рівня. Володільник можна і не встановлювати, якщо агрегат буде використовуватися як насос для накачування шин. При використанні агрегату для фарбування установка вологомаслоотделителя є обов'язковою умовою.
Наведена вище схема обв'язки передбачає 2 вихідні штуцери: перший для виведення повітря на фарбопульт (аерограф), а другий — для підкачування шин.
- Перехідний ніпельНР1/4 - НР1/8.
- Футорка(НР1/4 – ВР1/8), є перехідником з більшого діаметра зовнішньої різьби на менший діаметр внутрішнього різьблення.
- Манометри. Дані прилади дозволяють візуально контролювати рівень тиску повітря в ресивері та на подачі в магістраль.
При складанні всіх елементів необхідно використовувати різьбовий герметикнаприклад, фум-стрічку. Манометр можна під'єднати через обрізки шланга високого тиску. Останні слід натягнути на перехідники та зафіксувати хомутами.
Манометри можна прикрутити відразу на різьблення без використання шлангів, якщо не потрібно виводити їх на передню панель агрегату.
Як виглядає зібрана згідно зі схемою обв'язка компресора, показано на наступному фото.
Ресивер для автокомпресора можна виготовити із металевої труби великого діаметру, завареної з обох боків, вогнегасника або газового балона. Якщо передбачається робота компресора тільки з аерографом, то ресивер може послужити звичайне безкамерне колесо від легкового автомобіля.
Важливо! При добірці ємності для ресивера слід враховувати той факт, що автонасос може працювати не більше 10 хв. безперервно. Відповідно, і об'єм ресивера повинен бути невеликим (близько 20 літрів), щоб апарат міг підняти в ньому тиск повітря до необхідного рівня раніше ніж пройде 10 хв.
Простий варіант агрегату з вогнегасника/газового балона
Зробити компресор своїми руками з використанням як накопичувальна ємність для повітря вогнегасника або газового балона досить просто. Наприклад, сам компресорний блок, якщо потрібно зробити потужний агрегат, можна взяти із зилівського компресора. Але спочатку його потрібно трохи доопрацювати.
Слід просвердлити по 2 отвори в кожному шатуні (у зібраному вигляді, разом із вкладишами) та по 1 отвору в кожній кришці шатунів.
При роботі агрегату масло, що знаходиться в картері, надходитиме через дані отвори до вкладишів і зменшуватиме тертя між ними і коленвалом.
Якщо взяти для ресивера вогнегасник, то спочатку потрібно витягти з нього всі зайві деталі, залишивши лише саму ємність та кришку.
У чавунній кришці слід нарізати різьблення ¼ дюйма. Також під чавунну кришку необхідно прокласти гумову прокладку, якщо її там не було, і закрутити кришку, застосувавши для герметизації різьблення фум-стрічку.
Дії з'єднання всіх елементів обв'язки були описані на початку статті. Але оскільки даний агрегат зроблений з компресора ЗІЛ 130, і є більш потужним, ніж раніше аналізований, то буде потрібно установка запобіжного (аварійного) клапана . Він скине надлишок тиску, якщо з якихось причин не спрацює автоматика.
Також можна зробити компресор із газового балона. Але спочатку з балона потрібно випустити газ, після чого скрутити вентиль. Далі потрібно повністю заповнити балон водою для видалення залишків газу. Балон слід промити водою кілька разів і по можливості висушити. Зазвичай під балон встановлюють газовий пальник та випарюють із ємності всю вологу.
В отвір, де було розміщено вентиль, вкручується футорка, а неї — хрестовина, до якої кріпиться автоматика і вся обв'язка. У нижній частині балона необхідно просвердлити отвір та приварити до нього штуцер для зливу конденсату. На штуцер можна встановити стандартний водопровідний кран.
Для закріплення на ресивері двигуна та компресорного блоку виготовляється рама із металевого куточка.Попередньо до балона приварюються кріпильні болти. До них і буде кріпитися рама (див. фото нижче).
Важливо! Двигун для цього агрегату повинен мати потужність близько 1,3 -2,2 кВт.
Також самому зробити компресор для накачування шин можна з бензопили, яка не підлягає ремонту Апарат виготовляється з двигуна, тобто з поршневого блоку: вихідний шланг під'єднується через зворотний клапан замість свічки запалювання, а отвір для вихлопних газів перекривається. Для обертання коленвала можна використовувати або електродвигун, або звичайний електродриль.
Повітряний компресор, зроблений з холодильника, точніше з його агрегату, є безшумним. Але слід знати, що такий апарат не відрізняється високою продуктивністю. З його допомогою можна лише накачувати шини автомобіля або працювати аерографом. Для нормальної роботи різного пневмоінструменту (шуруповерт, шліфувальна машина, краскопульт і т.д.) продуктивності даного агрегату не вистачить, навіть якщо приєднати до нього ресивер великого об'єму. Хоча в інтернеті можна знайти конструкції, що складаються з двох або трьох компресорів, послідовно з'єднаних, приєднаних до великого ресивера.
Отже, агрегат, знятий із холодильника, має пускове реле з мережевим шнуром. Також з апарату виходять 3 мідні трубки. Дві з них призначені для входу-виходу повітря, а третя (запаяна) – для заливання олії. Якщо увімкнути пристрій на короткий час, можна визначити, яка з двох трубок всмоктує повітря, а з якої він видувається.
На наступному малюнку показано, як зібрати всю конструкцію, що складається з агрегату, ресивера та регулятора тиску з манометром.
Порада! Замість фільтра на виході, який іноді розривається від високого тиску, краще встановити вологомаслоотделитель. Наявність його обов'язково, якщо пристрій використовуватиметься для фарбування.
На вхідній трубці встановлюється повітряний фільтрдля виключення влучення пилу всередину агрегату. Щоб автоматизувати процес накачування повітря, можна встановити автоматику як пресостата.
Компресор високого тиску своїми руками
Компресор високого тиску (ВД) виготовляють з двоступінчастої компресорної головки АК-150
Як привод можна взяти двигун на 380 В потужністю 4 кВт. Передача обертання валу двигуна на вал поршневої групи здійснюється за допомогою ексцентрика, який служить також приводом для масляного насоса плунжерного типу. Він створює тиск олії близько 2 кгс/см 2 .
Стиснене повітря, виходячи з останнього ступеня, потрапляє через перехідник із встановленим манометром у штуцер літрового балона, який встановлений у його нижній частині. Також тут встановлено вентиль для зливу конденсату. Балон наповнений шліфованою крихтою зі скла та виконує роль вологомаслоотделителя.
Виходить повітря із верхньої частини балона через пальчиковий штуцер. Охолодження компресорає водяним. Через 45 хв. роботи агрегату вода нагрівається до 70 градусів. Автор даного агрегату стверджує, що за цей час можна накачати 1 балон на 8 літрів та 2 балони на 4 літри до 260 атм.
Компресор використовують для самостійного обслуговування автомобіля, у тому числі фарбування, підкачування шин, подачі повітря на пневмоінструмент та інші ремонтні роботи. Зробити компресор для фарбування автомобіля - економічно вигідне рішення, яке не потребує значних фінансових вкладень.
Принцип роботи
Виходячи з принципу функціонування, виділяють різні типи обладнання, але в основі лежить одна технологія - повітря, що надходить за рахунок роботи двигуна, передається в ємність і, накопичуючись, досягає підвищеного рівня показника тиску. Як тиск досягає критичної позначки, зайве повітря виводиться за допомогою спускного клапана. Таким чином, компресори працюють за рахунок підтримки тиску на певному рівні.
Найбільш важливою умовою є постійний показник рівня тиску саме в компресорах, які використовуються для фарбування автомобіля. Однак, незалежно від функціоналу інструменту, цей параметр є ключовим, а тому технологія виготовлення та використовувані матеріали вибираються в залежності від необхідного тиску. У мережі Інтернет можна знайти безліч різних відео складання будь-якого компресора, однак, найпопулярніших варіантів зовсім небагато.
Збираємо швидко та просто
Один із найдоступніших варіантів компресора для фарбувальних робіт є інструмент, виготовлений з автомобільної камери на колеса. Саме вона постає як ресивера. Також необхідно мати такі матеріали та інструменти:
- Сосок іншої автомобільної камери.
- Насос для автомобіля із манометром.
- Витратні засоби для роботи з гумою.
- Набір інструментів автомобіль.
Камера має бути обов'язково цілою, оскільки основна функція ресивера – саме накопичення повітря. У ролі нагнітачів у приладі виконує автомобільний насос. Збираємо компресор із ретельним дотриманням усіх необхідних дій.
Насамперед необхідно зробити отвір у камері і приклеїти на це місце сосок. Таким чином, "рідний" сосок буде служити для того, щоб в камеру нагнітається повітря, а новий - для подачі повітря на розпилювач. Далі потрібно відрегулювати тиск за допомогою монометра, підбираючи оптимальний показник у процесі роботи.
Для спрощення роботи для виготовлення компресора для фарбування автомобіля необхідно дотримуватися таких рекомендацій:
- Для запобігання коливанням під час подачі повітря необхідно ретельно закріплювати камеру.
- Не слід заповнювати камеру сипучими речовинами, оскільки це призводить до забиття каналів, а значить фарба змішується з ними.
Компресор із ресивером
Даний варіант набагато складніший за конструктивом, ніж попередній. Такий інструмент ставиться вже до напівпрофесійного, а значить для того, щоб зібрати компресор, необхідна більша кількість інструменту та матеріалу. Важливим елементом такого обладнання є компресор із холодильника своїми руками. Варто враховувати те, що компресор старого холодильника може втратити герметизацію, а отже, і його функціональність знижена. У таких випадках необхідно подбати про зміну олії. Така процедура виконується так:
- Надпиляти і обламати трубку на боці компресора.
- Залити олію всередину, використовуючи шприц.
- Трубку заглушити гвинтом із прокладкою з гуми.
Для того, щоб компенсувати рясне випаровування олії необхідно на вході в ресивер встановити фільтр для відокремлювача олії та вологи, який запобігатиме потраплянню в фарбу сторонніх рідин.
Після цього потрібно просвердлити отвір для перехідника і встановити його, використовуючи, наприклад, холодне зварювання. Вихідний отвір оснащується повітряним автомобільним фільтром для запобігання потраплянню всередину бруду та рідин.
Як тільки попереднє складання закінчено можна збирати компресор:
- На фільтр відокремлювача нагвинчують кріплення і встановлюють його однією стороною на армований маслостійкий шланг, а інший - на трубку компресора.
- Всі з'єднання затискають хомутами, а різьблення ущільнюють фум-стрічкою.
- Прикручують чавунну кришку з підкладкою із гумової прокладки.
- Встановлюють тумблер, реле тиску, редуктор, манометр та приєднує всі дроти.
Після закінчення складання компресор необхідно налаштувати та випробувати. Такий інструмент самому виготовити, безумовно, складніше, проте і його функціонал значно ширший. Для зручності використання на компресорі можна встановити меблеві колеса.
Найбільш поширені несправності
- Ресивер не підтримує заданий рівень тиску при вимкненні живлення. Таке можливе якщо в системі є витік і виявити його можна за допомогою мильного розчину на наступні вразливі місця:
- магістраль;
- клапан поршня;
- кран скидання тиску на ресивері.
При виявленні витоку на магістралі стисненого повітря усунути цю несправність можна простою ізолентою та герметиком. Якщо несправність на крані, необхідно замінити вентиль.
- Двигун на реагує на запуск. Насамперед необхідно переконатися у справності джерела електроенергії та цілісності кабелю, а також оцінити якість контактних з'єднань та запобіжників. Неправильні налаштування тиску на ресивері можуть впливати на роботу інструменту. Для діагностики цієї несправності необхідно спустити повітря з резервуара та спробувати запустити двигун.
- Нема нагнітання. Першою причиною такого пошкодження може бути пошкодження електроенергії. Також можливо, що тиск у ресивері має надто високі параметри.
- Перегрівання компресора. Така ситуація можлива при підвищеному температурному режимі та падінні напруги в мережі, а також при тривалій роботі інструменту.
- На виході повітря містить воду. Як правило, причини такого явища такі:
- Зібрана вода в ресивері досягла критичного рівня
- забруднення фільтра на вході:
- - підвищений рівень вологості приміщення.
Безумовно, самостійне складання компресора складний та трудомісткий процес, проте вигода безсумнівна. Варто зазначити, що і технічне обслуговування такого інструменту значно простіше та дешевше. Пофарбувати авто своїми руками за допомогою такого компресора також буде набагато дешевше, ніж у будь-якій автомайстерні. Компресор для фарбування своїми руками для автомобіля - прослужить довго при правильному складанні та експлуатації.
Повітряний компресор, що працює від 220 В, в умовах будинку або гаража необхідний для різних цілей: їм легко підкачувати шини, робити ремонт, пневмоінструменти, рухати пил і стружку з оброблюваних поверхонь, використовувати як фарбопульти. У спеціалізованих торгових точках представлений великий асортимент пневмокомпресорів, і такий агрегат коштує чималі гроші. Але за бажання і наявності певних навичок, компресор можна виготовити вдома своїми руками.
Будь-який компресор, або своїми руками, працює за простим принципом - двигун нагнітає повітря в ємність, де він знаходиться під необхідним тиском, що контролюється манометром При падінні тиску до нижньої межі двигун починає свою роботу, і при досягненні заданої величини – вимикається. Залежно від призначення, яке виконуватиме компресор, можна виготовити як найпростіший, так і напівпрофесійний пристрій.
Агрегат монтується на підставі або рамі, в якості яких можна використовувати будь-який підручний матеріал, наприклад, лист ДСП або фанери потрібного розміру, де всі частини розміщуються таким чином, щоб до них був забезпечений зручний доступ на випадок обслуговування, або при необхідності зробити ремонт. На роль ресивера відмінно підійдуть старі ємності гальм КамАЗа, де вже є різьблення для штуцерів і клапан зливу конденсату, або порожній балон вогнегасника.
Іноді застосовується кілька ємностей, тоді в них вварюються необхідні втулки і трубки, щоб приєднати решту системи. У конструкції обов'язково встановлюють вологовідділювач та повітряний фільтр, які продаються у готовому вигляді. Як сполучні трубки застосовують виготовлені з металу або кисневі шланги, що застосовуються для газозварювання. З автоматики окремо набувають пускового та реле тиску.
Що знадобиться?
Основна частина виробу, виготовленого власноруч – це мотор-компресор.Його можна придбати окремо, але такі пристрої не відрізняються потужністю та надійністю, до того ж досить дорогі. Для цієї мети підійде, який позбавлений подібних недоліків, а ремонт такого агрегату при нормальній експлуатації потрібний вкрай рідко. Також знадобляться такі матеріали.
