Перевезення легкозаймистих вантажів автомобільним транспортом. Перевезення небезпечних вантажів – все, що необхідно знати про транспортування. Вимоги до маркування тари та позначення транспортних засобів

Небезпечні вантажі – це ті речовини, які несуть потенційну шкоду здоров'ю людини чи природи, руйнують органічні речовини при зіткненні із нею. Перевезення небезпечних вантажів жорстко регламентується законами, оскільки такі ДТП завдають колосальної шкоди навколишньому світу.

Існують різні небезпечні сполуки, які поділяються за видами: отруйні, радіоактивні, окисляючі тощо. Кожен вид розбитий на категорії небезпеки, всього є 9 класів, що поділяються за рівнем небезпеки.

Типи небезпечних вантажів

У держстандарті прописані такі типи небезпечних вантажів:

• Гази, які були стиснуті, скраплені або розчинені;
• З'єднання їдкого чи корозійного типу;
• Вибухонебезпечні елементи;
• Радіоактивні речовини;
• Легко займисті рідини;
• Речовини, що мають отруйний або інфекційний ефект;
• Самозаймисті сполуки;
• пероксиди.

Класи небезпечних вантажів та відповідне їм маркування

Кожен тип небезпечних вантажів має регламентовані норми транспортування та зберігання речовин. Стандарти прописані в ГОСТ та міжнародній угоді ДОПІГ. Вимоги не поширюються лише на випадки, коли транспортування відбувається в межах підприємства, яке виробляє небезпечні з'єднання. Необхідне лише дотримання технологічної схеми. Також перевезення органами безпеки не потребує виконання всіх описаних положень.

Підвищені вимоги до безпеки надаються до транспортних засобів, які переміщують небезпечні вантажі. Необхідно дотримання множинних правил, які є підставою, щоб отримати ДОПІГ на перевезення ОГ. Транспорт повинен відповідати правилам:

1. Небезпечні вантажі зобов'язані транспортуватися тільки на транспортні засоби, які спеціально для цього обладнані. На кожен вид ОГ поширюються різні вимоги ГОСТ до ємностей та автомобілів. Цей пункт має супроводжуватись технічною документацією;
2. ТЗ, які постійно задіяні у перевезенні ОГ, повинні обладнатися випускною трубою, винесеною у бік перед радіатором. Якщо переобладнання недоступне з технічних причин, можна встановлювати трубу праворуч, тільки поза зоною паливного з'єднання. Необхідно, щоб бак не стикався з джерелами тепла чи електрики. Допустима проста ізоляція бака;
3. Автомобілі фарбують у спеціальні кольори, а з боків зображення, що свідчать про небезпеку. Легкозаймисті з'єднання забарвлюють в помаранчевий колір, елементи, що самозаймаються, повинні транспортуватися в ТС, які зверху мають білий колір, а знизу червоний. Речовини газового типу або ті, що перетворюються на гази при контакті з водою, ТЗ повинні мати синій колір;
4. Особливі вимоги до електричної мережі автомобіля також мають місце:
   • Напруга в межах 24 Вт;
   • Оболонка проводів виконується на підставі безшовної технології та не піддаватися впливу зовнішніх факторів;
   • Потрібна наявність справних запобіжників;
   • Електропроводка міцно закріплюється, захищається від механічних дій, нагрівання;
   • Акумулятор повинен розташовуватися у вентильованому відсіку. Додатково до електричного ланцюга потрібно додати вимикач, що розташовується біля акумулятора, може мати механічний або дистанційний принцип роботи;
   • Лампи всередині кузова захищаються гратами, зовнішні дроти повинні бути відсутніми. Заборонено використання ламп, де використовуються цоколі з різьбленням.
   • Автомобілі повинні мати заземлення за допомогою ланцюжка для поглинання статичної напруги;
   • ТС типу фургон має мати міцним, повністю закритим корпусом, мати окремої вентиляцією. Як матеріали оббивки не використовуються матеріали схильні до легкого займання. При транспортуванні ОГ у відкритих кузовах необхідно використовувати брезент з вогнетривких матеріалів;
   • Устаткування на цистернах важливо захистити навіть у разі перекидання. Усі трубопроводи повинні армуватися за допомогою підсилювальних кілець, ковпаків чи інших елементів;
   • При перевезенні ОГ в автомобілі має бути весь набір допоміжних інструментів;
   • МС обладнуються жовтими вогнями, що мають автономне джерело живлення. Наносяться повідомлення про перевезення ОГ периметром ТЗ;
   • Заборонено використання понад 1 причеп або напівпричеп.

Чому такі «жорсткі» вимоги?

Перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом вимагає підвищеного рівня безпеки, тому збільшуються вимоги, що висуваються до нього. Норми регулюються завдяки європейській угоді та національному стандарту. Перевірка відповідності нормам безпеки відбувається у ДІБДР, де підтверджується чи спростовується придатність автомобіля для транспортування.

Вимоги до обладнання транспортного засобу, що перевозить небезпечні вантажі

Маркування

Транспортним підприємствам необхідно позначати автомобілі, що виконують перевезення ОГ. Для позначення ТЗ використовуються особливі забарвлення, знаки та написи.

Перевезення їдких з'єднань проводиться у цистернах, що мають жовте забарвлення. По обидва боки потрібно малювати поздовжні смуги чорного кольору. Всередині має бути повідомлення «Їдкий матеріал». Окремим випадком є ​​перевезення аміаку, необхідність фарбування кузова відсутня, але нанесення напису «Вогнебезпечно. Аміачна вода» залишається обов'язковим. Перевезення метанолу супроводжується повідомленням «Отрута — метанол».

Умовно можна розділити знак про небезпеку на 2 трикутники. Верхній містить символ, що відповідає класу речовини. Нижній елемент втручає додаткову інформацію на кшталт особливості сумісності чи номера ОГ, що проставляється за стандартами ООН.

Розміри шрифту

Висота шрифту на автомобілі повинна становити 15 см, щоб видимість повідомлення була достатньою для видимості з різної відстані та положення. Напис має супроводжуватись знаками нового зразка. Вони мають вигляд квадрата, кожна сторона повинна бути не менше ніж 10 см у довжину для транспортних пакетів, а перевезення контейнерів супроводжуються знаками не менше ніж 25 см. Якщо можливість нанесення знака в необхідній формі відсутня, доступне зменшення розміру до 5 см.

Стандарти зображень

Перевезення ОГ повинно супроводжуватись зображеннями, що знаходяться всередині знака:

1. Під час транспортування вибухонебезпечних речовин вказується зображення бомби темного кольору;
2. Газ, що не відноситься до типу легкозаймистих, символічно характеризується білим або чорним газовим балоном;
3. Легко займисті газоподібні та рідкі речовини відображаються чорним або білим полум'ям;
4. Отруйні з'єднання – череп, а під ним знаходиться 2 схрещені кістки.

Якщо ТС містить полум'я у колі чорного кольору, це свідчить про перевезення ОГ, а саме окислювачів та органічних пероксидів. Речовини інфекційного типу позначаються трьома серпоподібними символами. Чорний трилисник, який виконаний схематично, означає наявність радіоактивних речовин. Корозійні та їдкі речовини позначаються у вигляді пробірки, з неї витікають краплі. Залежно від типу шкідливості на знаку може витікати рідина на руку чи лист металу.

Маркування ТЗ, що перевозить небезпечний вантаж

Всі зазначені знаки наносяться на обох поздовжніх сторонах та позаду автомобіля. На цистерни наносяться відображення на торці, якщо вони мають кілька відсіків, кожен позначається знаком.

Перевезення небезпечного вантажу, підготовка водія, супровід

Як правило, дозвіл на перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом видається відповідальному за безпеку. Нечасто все лягає на плечі лише водію, необхідний супровід, особливо, якщо рухається колона автомобілів. Супроводжуючий повинен:

• Провести інструктаж водіїв;
• Здійснює контроль за прийомом та відвантаженням вантажів, фіксує все документально;
• Організовує належний рівень безпеки автомобілів та персоналу;

Кожен автомобіль задіяний у перевезенні ОГ має супроводжуватись паспортом безпеки. Він оформляється в залежності від речовини в автомобілі, зазвичай має чотири копії. На підставі документа відбувається навантаження та вивантаження речовин.

Водій також має пройти спеціальний курс навчання, де розглядаються правила перевезення небезпечних вантажів. Крім спеціальних програм навчання, досвід водія має бути вагомим. Курс навчання включає:

• характеристики небезпечних речовин;
• Спеціальні позначення, маркування, знаки, що наносяться на тару та ТЗ;
• Перша медична допомога у разі ДТП та контакту з речовинами;
• Базові правила поведінки з ОГ в екстрених ситуаціях;
• Складання доповідей та їх передача про інциденти у дорозі.

Отримання ДОПІГ

Перед тим, як отримати ДОПІГ, точніше вступити на навчання, водій повинен мати стаж водіння більше 3-х років. Документ надає можливість перевозити ОГ не лише в межах країни, а й до Європейського Союзу. Курси ДОПІГ суттєво відрізняються залежно від речовин, які перевозитиме водій.

ДОПІГ — Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів

Водію при транспортуванні ОГ забороняється присутність сторонніх осіб. Також будь-які товари, які попередньо не вписані в накладну, заборонені. При виникненні збоїв в автомобілі потрібно своєчасно повідомити це в компанію і в ДІБДР із зазначенням місця зупинки. Відразу викликати спеціальний транспорт для техзабезпечення безпеки. Необхідно виділити місце вимушеної зупинки використовуючи червоні миготливі вогні або відповідні знаки аварійної стоянки.

Під час перевезення автотранспортом ОГ заборонено:

• Не допускається виконувати обгін та випередження ТЗ, що мають швидкість вище 30 км/год;
• Дотримуючись угоди, ДОПІГ забороняється проводити дозаправку на звичайних АЗС;
• Різкий старт руху провокує небажані поштовхи до вантажу;
• Куріння в салоні або поряд із автомобілем заборонено;
• ТЗ завжди має бути під наглядом;
• У процесі руху з гори не можна вимикати двигун та зчеплення.

У разі ДТП на водія лягає відповідальність за швидкий виклик швидкої допомоги та первинної ліквідації наслідків.

Маршрут перевезення

Попередньо слід одержати дозвіл на перевезення небезпечних вантажів, а потім відбувається погодження маршруту. Найчастіше транспортування небезпечного вантажу вимагає передачу та звіряння маршруту до ДІБДР. Отримати ДОПІГ на перевезення небезпечних вантажів необхідно, якщо:

• Транспортування відбувається колоною з трьох і більше автомобілів;
• Перевезення особливо небезпечного вантажу;
• Пересування по ділянках погіршеної прохідності чи поганих атмосферних явищ.

Органи управління намагаються мінімізувати пролягання маршрутів через міста. Найкраще використовувати об'їзні траси. У крайньому випадку маршрут повинен виключати місця з великим скупченням людей.

Як отримати дозвіл на рух МС з ОГ до ДІБДР? – Необхідно передати такі документи:

1. Документ, що підтверджує дотримання вимог до МС;
2. Попередньо сформований маршрут. В інспекції можуть внести виправлення;
3. При перевезенні особливо небезпечних речовин потрібний додатковий дозвіл.

Складання маршруту необхідно при будь-яких транспортуваннях ОГ, але повідомляти про це в інспекцію не завжди є потреба. Важливо дотримуватись базових правил формування маршруту:

• Рух не повинен пролягати через місця відпочинку, природні замовники. Забороняється рух до об'єктів культурної цінності;
• Забороняється їздити поблизу великих заводів, особливо тим, які виробляють подібні небезпечні речовини;
• Маршрут повинен містити інформацію про місця зупинки, заправки, стоянки тощо.

Необхідно мати 3 копії маршруту, які знаходяться у водія (або супроводжуючого), у компанії та в архіві ДІБДР. Також можливе коригування плану руху через якісь обставини. Інформація про зміни має бути занесена до всіх документів.

Необхідні документи для перевезення небезпечних вантажів

Для міжнародних дорожніх перевезень розроблено базові правила та перелік документів, якими повинен мати експедитор або супроводжуючу особу. Деякі вже були розглянуті раніше. До переліку необхідних документів входить:

• Маршрутний лист, один екземпляр повинен бути у експедитора. У кутку документа міститься номер, виділений червоним шрифтом, що характеризує небезпечну речовину за класифікацією ООН;
• Ліцензія ТЗ для перевезення ОГ;
• Аварійна картка;
• Транспортно-товарна накладна на вантаж;
• Документ, що свідчить, що водій може керувати транспортним засобом з ОГ;
• Інформація для зв'язку із компанією;
• Адреса одержувача.

При транспортуванні ОГ використовується позначення КВЕД 49.20.1. Код ЗКВЕД вказує на те, що транспорт перевозить вантажі, які є небезпечними для навколишнього середовища або людини. Отримання дозволу на транспортування можливе на один рейс для автомобіля або колони. Перевізники, які виконують перевезення ОГ, постійно можуть отримувати дозволи тривалістю на півроку.

Безліч правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом, безумовно, вносять плутанину, але всі пункти мають обгрунтування, оскільки речовини несуть підвищену небезпеку навколишнього середовища.

Запобіжні заходи

Перевезення в колоні вимагають особливої ​​обережності, тому слід дотримуватися таких правил перевезень небезпечних вантажів:

• Дистанція між усіма транспортними засобами, що перебувають у колоні, повинна бути більше 50 м;
• Маршрути, які містять ділянки дороги з поганою прохідністю, наприклад гірська місцевість, повинні піддаватися особливому контролю з боку супроводжуючого, а між ТЗ дистанція понад 300 м;
• В умовах обмеженої видимості (коли огляд становить менше 300 м) рух може бути зупинено. Детальна інструкція міститься у супровідній документації та залежить від типу вантажу та його класифікації;
• У кабіні має бути експедитор;
• У колоні вибирається старший, який відповідає за дотримання нормативів;
• Зміст особливо небезпечних вантажів накладає обмеження можливість зупинятися межах міста;
• При відправленні вантажу необхідно перевірити, щоб кожне ТЗ колони мало запас палива більш, ніж на 500 км маршруту;
• У деяких випадках необхідний супровід колони з боку ДІБДР, автомобіль рухається спереду із включеними проблисковими маячками.

Вимоги до судів під час транспортування небезпечних вантажів

Перевезення ОГ морем регулюється іншим документом – МОПОГ, він також має поділ за класами небезпеки речовин, висуває вимоги до кораблів та персоналу. Класифікація небезпеки відповідає стандартам дорожнього перевезення.

Вимоги до судів дещо відрізняються, тому для виконання транспортування необхідно мати запис у класифікованому свідоцтві регістру. Запис містить інформацію про доступні для перевезення класи речовин. За відсутності необхідного обладнання на кораблі перевезення забороняється, але можливе дообладнання транспорту.

Газовоз - тип морського судна, призначений для перевезення газу

Судова адміністрація перед внесенням запису до Реєстру повинна провести оцінку готовності корабля до перевезення та позначити класи речовин. Потім необхідно підготувати судно до транспортування. Підготовча стадія включає:

• Необхідно зачистити, обмити та просушити вантажні приміщення;
• Перевірити стан усіх складових. Перевіряється наявність та справність засобів гасіння пожежі та сигналізації, газоаналізаторів освітлення, система вентилювання та осушення;
• Проводиться інструктаж всього екіпажу про особливості ОГ та його транспортування, основні типи небезпек від вантажу, способи упаковки, що позначають знаки. Також інструктаж включає правила укладання, підвищення обережності і першу допомогу при отруєннях та інших впливах шкідливих речовин. Додатково проводяться навчання з локалізації пожеж, аварійних деформацій вантажів.

При всіх проблемах кораблів, що перевозять, і цілісності вантажу повну відповідальність несе капітан.

Вимоги до тари під час морського перевезення

Запобігання одержанню тяжких опіків, отруєнь та інших наслідків перевезення або ДТП головним чином залежить від міцності та герметичності тари. Кожен вид вантажу має свої вимоги до упаковки, які описані у МОПОГ. Важливо, щоб тара була здатна витримати звичайне заколисування, пов'язане з морськими перевезеннями та стресові навантаження при ДТП.

У МОПОГ обумовлюються такі типи закупорки тари:

• Герметичне закупорювання – упаковка паронепроникна, зазвичай використовується під час перевезення пароподібних речовин;
• Ефективне закриття – закупорювання здатне стримувати проникнення рідини в обох напрямках;
• Надійне закупорювання – здатне захистити від висипання, розсипання та інших ефектів сухих речовин.

Матеріали, які застосовуються для пакування вантажів, повинні бути інертними по відношенню до ОГ. Також зовнішнє покриття не повинно вступати у деструктивне ставлення до зовнішнього середовища.

Кожне судно повинне мати на борту спеціальні вантажні плани. Там вказується місце, де знаходиться ОГ, розділений за секторами, класифікація вантажу, вид тари, кількість місць і маса ОГ. Залежно від типу небезпеки вантажу, необхідно проводити погодження з відповідними службами, які визначать належний тип упаковки та інші параметри перевезення.

Тара для перевезення небезпечних вантажів

Вміст судна повинен щільно укладатись, щоб посилити його стійкість. Важливою умовою є наявність належного рівня вентиляції вантажу загалом кожного окремого елемента. Висота штабелювання визначається виходячи з міцності упаковки, вона також заноситься у вантажний план.

Відповідальність за порушення

Вимоги безпеки під час перевезення особового складу мають категоричний характер та їх недотримання відповідає. Оскільки вантажі мають небезпечний тип речовин, шкода, що завдається, істотно перевищує рівень звичайного роду ДТП, відповідно до цього і рівень штрафів вище.

Недотримання описаних вище правил загрожує штрафами:

• З водія справляється від 1000 - 1500 руб;
• Відповідальна особа виплачує 5000 - 10000 руб;
• Перевізник 150 000 - 250 000 руб.

Ці штрафи накладаються при недотриманні технічних умов перевезення.

Перевезення небезпечних вантажів без дозволу, виданого у відповідному місці, має сильніше покарання. Відповідальність настає, якщо:

• Відсутнє свідоцтво ДОПІГ на водія;
• Немає свідоцтва ДОПІГ на автомобіль;
• Відсутність дозволу на пересування з ОГ;
• Аварійної інформаційної карти немає;
• У машині немає необхідного аварійного інвентарю чи він перебуває у несправному стані;
• Недотримання умов перевезення небезпечного вантажу.

За такі порушення накладаються штрафи у розмірі:

• Водiй вiд 2000 до 2500 руб;
• Відповідальний від 15000 до 20000 руб.;
• Юридична особа від 400 000 до 500 000 руб.

Штрафи суттєво збільшено, оскільки невідповідність умов перевезення спричиняє підвищений ризик для оточуючих та екології.

Транспортування небезпечних вантажів є досить кропітким завданням і на це є причини. Це питання потребує жорсткого контролю та підвищених заходів безпеки, що й регламентується законом. Дотримання норм безпеки допомагає запобігти ДТП та зберегти людські життя та цілісність екології.

КЛАС 3 - РІДКОСПОЛУМНІ РІДИНИ (ЛЗР)

ВЛАСТИВОСТІ

3001. До даного класу відносяться рідини, суміші рідин, розчини горючих газів у рідинах, рідини, що містять тверді речовини в розчині, або суспензії, які виділяють легкозаймисті пари, що мають температуру спалаху плюс 61 ° С і нижче в закритій посудині (3. С. 3001). ) або плюс 65 ° С у відкритій посудині (О. С.) і не віднесені за своїми небезпечними властивостями до інших класів.

3002. Речовини даного класу є легкозаймисті рідини (ЛЗР), основною небезпечною властивістю яких є легка займистість їх пар від будь-якого зовнішнього джерела займання (відкритого вогню, іскри, електричного розряду тощо). Пари багатьох ЛЗР можуть утворювати вибухонебезпечні суміші, здатні вибухати з великою силою

3003. Багато речовин цього класу мають високий тиск насиченої пари, внаслідок чого при підвищенні температури в експлуатаційних межах (до плюс 50-60° С) в тарі, в яку вони залиті, відбувається збільшення тиску.

Деякі речовини даного класу мають температуру кипіння при атмосферному тиску нижче плюс 15-20 ° С, внаслідок чого вони за певних експлуатаційних умов прийматимуть газоподібний стан.

При наборі ЛА висоти надлишковий тиск у тарі збільшуватиметься пропорційно зниженню атмосферного тиску. При недостатній герметичності тари це призводить до виходу пари, а за недостатньої міцності тари може відбутися її руйнування.

3004. Пари, що виділяються всіма речовинами класу 3, мають більш менш наркотичну дію, і тривале вдихання цих пар може призвести до втрати свідомості Глибокий і тривалий наркоз може призвести до смерті

Деякі ЛЗР мають сильно отруйні властивості.

3005. Деякі ЛЗР здатні полімеризуватися з виділенням тепла та газів, внаслідок чого тара може розірватися. До цих речовин належать:

• полімеризуються вуглеводні (групи 3141, 3161);
• полімеризуються ефіри (групи 3232, 3242);

Полімеризуючі речовини (група 3336).

Перевезення таких ЛЗР у чистому вигляді повітряним транспортом забороняється. Вони можуть бути допущені до перевезення лише в інгібованому стані.

3006. Речовини даного класу, що мають температуру початку кипіння нижче плюс 40° С, сильно отруйні властивості (ГДК менше 50 мг/м3), а також речовини, здатні полімеризуватися, відносяться до особливо небезпечних вантажів (див. перелік № 2, гл. X ).

3007. Лікарські препарати, москальні та парфумерні продукти та суміші іншого призначення, що містять ЛЗР та віднесені за своїми властивостями до цього класу, належать до небезпечних вантажів.

Духи та одеколон у флаконах місткістю кожен 200 см3 і менше, упаковані в ящики, до небезпечних вантажів не належать.

ТАРА ТА УПАКОВКА

3008. Тара, що застосовується для перевезення ЛЗР повітряним транспортом, повинна повністю відповідати вимогам відповідних ГОСТ або ТУ. Вона повинна бути герметичною, чистою та замаркованою (маса брутто, нетто, вид ЛЗР) відправним маркуванням.

Тара не повинна мати вм'ятин, подряпин, тріщин або інших ушкоджень. Навіть при незначних підтіканнях або відпотіванні ЛЗР тара до завантаження в ЛА не допускається. Пробки (кришки) повинні бути щільно закриті (загвинчені) і застопорені (законтрені, обв'язані) для виключення мимовільної розгерметизації під час польоту.

Бочки, бідони, балони місткістю до 276 л після заповнення ЛЗР необхідно перевірити на герметичність, встановивши їх для цього пробками вниз.

Заповнювати тари ЛЗР слід не менше ніж за 2-3 години до навантаження в ЛА.

3009. Тара для перевезення ЛЗР повинна бути виготовлена ​​та закупорена так, щоб в умовах перевезення повітряним транспортом вона повністю захищала вміст від зовнішніх джерел самозаймання.

3010. Скляна та інша дрібна споживча тара для перевезення проб пального та мастильних матеріалів, а також для перевезення ЛЗР в невеликих кількостях (до 1-2 л) повинна поміщатися з поглинаючим матеріалом прокладки в герметично закриту металеву транспортну упаковку.

Металева упаковка повинна укладатися з матеріалом прокладки в дерев'яні ящики.

3011. Рекомендовані як тара склянки або пляшки можуть замінюватися фарфоровими ємностями. Останні рекомендуються в тих випадках, коли тільки цей матеріал забезпечить необхідну міцність тари та її стійкість проти взаємодії з вміщеною в неї речовиною.

3012. Тара повинна бути міцною і унеможливлювати розгерметизацію за рахунок роз'їдання прокладок під пробками (кришками), розріджень та вібрацій, що мають місце при перевезенні в ЛА, а також за рахунок тиску парів ЛЗР при експлуатаційних температурах (до плюс 50-60°С) . Тара для перевезення ЛЗР 31-33 підкласів, що мають температуру спалаху не вище плюс 60 ° С і температуру кипіння в межах 50 ° С, повинна витримувати надлишковий тиск парів рідини при температурі плюс 60 ° С не менше 1 кгс/см2.

3013. Тара для перевезення ЛЗР даного класу, що киплять при атмосферному тиску при температурі нижче плюс 15-20 ° С, повинна витримувати надлишковий тиск парів цих рідин при температурі плюс 50-60 ° С не менше 2 кгс/см2.

3014. Матеріал тари повинен бути інертним по відношенню до речовин, що перевозяться в них, не проникним для ЛЗР, не повинен вступати в реакцію з вмістом, утворювати з ним небезпечні сполуки. Він не повинен розм'якшуватися, послаблюватися, ставати крихким або зазнавати інших змін при контакті з ЛЗР, а також при крайніх значеннях температури або в результаті старіння.

Під різьбові пробки слід застосовувати тільки нові прокладки.

3015. Горючі та мастильні матеріали, а також деякі інші речовини цього класу допускаються до перевезення повітряним транспортом у сталевих бідонах (ГОСТ 5105-66), бочках місткістю до 275 л (ГОСТ 17366-71 та ГОСТ 6247-72) та в резервуарах 2М.

3016. Легкозаймисті рідини, що мають інші небезпечні властивості (отруйні, агресивні по відношенню до конструкційних матеріалів), перевозяться у вантажних кабінах ЛА у подвійній герметичній тарі, а також у бочках місткістю 100-250 л (типу Л-1 -4, ТУ МХП №3979-53), 220 л (типу Л-220, ВТУ МХП №3978-53), 275 л (ГОСТ 17366-71). В інших стандартних бочках (ГОСТ 6247-72) місткістю 275 лив перерахованої вище тарі, а також у резервуарах, спеціальних ємностях і контейнерах ЛЗР можуть перевозитися на зовнішній підвісці ЛА, у тому числі і на підвісній платформі вертольота В-10, а за наявності спеціальних герметичних контейнерів, призначених розміщувати у яких 275-л бочок (ГОСТ 6247-72), ЛЗР можуть перевозитися й у вантажних кабінах ЛА.

3017. Для виключення течі ЛЗР через пробки (кришки), деформації або руйнування тари від розширення при підвищенні

температури в процесі транспортування їх повітряним транспортом необхідно наповнювати тару не більше ніж на 90% від її повного

Для перевезення ЛЗР з температурою кипіння нижче плюс 50 ° С наповнення тари проводиться не більше ніж на 80% від її повного

У разі нагрівання ЛЗР під час їх перевезення повітряним транспортом недолив тари збільшується на 1,5-2% при зростанні температури на кожні 10-15°.

3018. Дерев'яні ящики, бочки та решетування, що застосовуються для пакування, повинні бути міцними.

Для виключення небезпеки пошкодження тари дерев'яні обрешітки повинні мати близько розташовані планки.

3019. Для перевезення повітряним транспортом речовин даного класу в залежності від їх фізико-хімічних властивостей можуть застосовуватись такі види тари:

1) герметично закриті склянки, банки місткістю 0,5-2,5 л, упаковані з поглинальним матеріалом прокладки в герметично закриті металеві банки;

2) герметично закриті полімерні фляги, банки місткістю до 20 л, упаковані в дерев'яні ящики або дерев'яні барабани із застосуванням матеріалу прокладки;

3) герметично закриті (запаяні) металеві каністри, фляги місткістю до 20 л, упаковані в дерев'яні ящики, барабани із застосуванням матеріалу прокладки;

4) герметично закриті (запаяні) бідони, сталеві штамповані, зварні місткістю 10 і 20 л, ГОСТ 5105-66, упаковані в дерев'яні лати;

5) бочки сталеві, зварні, товстостінні місткістю 110 і 275 л, ГОСТ 17366-71;

6) бочки алюмінієві місткістю 100 л за ТУ 002-71;

7) бочки з нержавіючої сталі місткістю 150 л за МРТУ 27-07-423-68 (Тил ЗС СРСР);

8) бочки сталеві, зварні місткістю 100, 200 та 275 л ГОСТ 6247-72;

9) резервуари алюмінієві РА-2М місткістю 2000 л, ТУ 44-219-72 (Тил ЗС СРСР);

10) балони; -

11) сталеві зварні бочки місткістю 100 та 250 л (Л-100-4 та Л-250-4 ТУ МХП № 3979-53), 220 л (Л-220 ВТУ МХП №3978-53).

УМОВИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЗР

3020. Укладання бочок, бідонів та місць з малою тарою проводиться в один ряд горловинами (пробками) вгору.

Тара з ЛЗР повинна бути укладена так, щоб була можливість спостереження за вантажем у польоті. Крім того, вона повинна бути надійно зашвартована з метою унеможливлення її переміщення в процесі польоту.

3021. Після навантаження ЛЗР в ЛА необхідно провітрити вантажну кабіну і ретельно перевірити цілість тари, надійність її швартування і чи немає течі ЛЗР. Повторний огляд вантажу зробити на початку польоту на висотах до 4000 м-коду.

3022. Перевезення ЛЗР, що належать до особливо небезпечних вантажів (див. перелік № 2), на пасажирських ЛА забороняється.

СПІЛЬНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЗР

3023. У додатку 1 наведені дані щодо спільного перевезення ЛЗР класу 3 з вантажами інших класів. Цією таблицею необхідно керуватися під час завантаження ЛА вантажами різних класів.

3024. ЛЗР даного класу різних підкласів, категорій та груп можуть спільно перевозитися в одному літальному апараті.

3025. Харчові продукти, особливо тваринні олії та жири, перевозити разом з отруйними і сильно пахнуть ЛЗР не дозволяється через можливе псування харчових продуктів.

ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ

3026. Завантаження ЛЗР в літальні апарати повинно проводитися, як правило, у денний час. У вечірній та нічний час навантаження ЛЗР дозволяється лише на добре освітлених майданчиках, що виключають необхідність застосування додаткових переносних освітлювальних засобів при огляді вантажу та навантаженні.

Перед завантаженням і в процесі завантаження вантажів здійснюється суворий контроль за видом вантажу з метою виключення завантаження в літальний апарат несумісних з ЛЗР вантажів (див. додаток 1).

3027. Завантаження ЛЗР в літальні апарати має здійснюватися на безпечному віддаленні від інших літальних апаратів та аеродромних споруд, зазначеному у ст. 612 (ч. 1).

Категорично забороняється використання відкритого вогню або куріння поблизу місць навантаження (розвантаження). На видних місцях на майданчику навантаження ЛЗР повинні бути вивішені білі таблички з яскраво-червоними написами, що мають літери заввишки не менше 75 мм: «Легкозаймисті рідини»; «Не підходити з відкритим вогнем та з ліхтарями»; "Не курити"; «Під час пожежі дзвонити за телефоном № . . .».

3028. У процесі завантаження літального апарату легкозаймистими рідинами категорично забороняється проводити заправку літального апарату паливом та киснем, а також проводити будь-які роботи з ремонту та перевірки радіо та

електроустаткування або інші роботи із застосуванням вогню та інструменту, що може стати джерелом іскроутворення.

3029. При завантаженні ЛЗР необхідно бути обережними. Скидання вантажу, використання гачків, які можуть пошкодити тару, волочіння вантажу, удари вантажу об вантаж категорично забороняються.

3030. Переміщення бочок перекочуванням дозволяється проводити лише за наявності спеціально влаштованих підкладок (дошки, дерев'яні бруски), трапів або настилів.

3031. Після закінчення завантаження літального апарату легкозаймистими рідинами тара повинна бути надійно зашвартована, необхідно перевірити наявність вогнегасних засобів у літальному апараті та засобів для усунення можливих дефектів тари в польоті (відро, бідон, ганчір'я, рідина, що нейтралізує, та ін.).

3032. Після проведення всіх вантажних робіт вантажні кабіни літальних апаратів ретельно провітрюються.

При перевезенні легкозаймистих рідин, що мають сильно отруйні властивості, на борту літального апарату повинно бути не менше двох комплектів засобів індивідуального захисту.

ТИМЧАСОВЕ ЗБЕРІГАННЯ ВАНТАЖІВ

3033. ЛЗР першого та другого підкласів подаються безпосередньо до борту ЛА і вивозяться негайно після вивантаження з ЛА.

ЛЗР третього підкласу за наявності спеціально відведеного майданчика в аеропорту (на аеродромі) можуть завозитися (вивозитися) заздалегідь, але не раніше ніж за 24 години до навантаження.

За відсутності спеціально відведеного майданчика ЛЗР третього підкласу можуть прийматися до перевезення тільки за умови завезення в аеропорт (на аеродром) безпосередньо до моменту навантаження на ЛА та вивезення з аеропорту (з аеродрому) негайно після вивантаження з ЛА.

3034. Обладнання, огородження та охорона складів з ЛЗР повинні повністю гарантувати протипожежну безпеку та неможливість проникнення на територію складів осіб, які не пов'язані з виробничим процесом.

КАРТКИ ВАНТАЖІВ КЛАСУ 3

	ЛЕГКОВОСПОЛЮЮЧІ рідини
Підклас 31	З низькою температурою спалаху (нижче -180С)
	Нафтопродукти та вуглеводні
Група 3111	Нафтопродукти
					Межі вибухо-мості, %
БЕНЗИН АВТОМОБІЛЬНИЙ (БЕНЗИН МОТОРНИЙ)
ДИСТИЛЛАТ НАФТИ (ЕФІР НАФТОВОЇ, ПЕТ-РОЛЕЇНИ І ЕФІР)
НАФТА СИРА
НАФТОВІ РОЗЧИНАЧІ
ПАЛИВО АВІАЦІЙНЕ для турбінних двигунів
БЕНЗИН АВІАЦІЙНИЙ
РОЗЧИН ДЕГАЗУЮЧИЙ (РД на основі бензину)
ШТЕМПЕЛЬ «Вогнебезпечно»	Властивості Легкозаймисті рідини від світлого до темного кольору. Бензини авіаційні та автомобільні забарвлюються у різні кольори залежно від марки. Чи не змішуються з водою. ГДК – 100 мг/м3. Ткіп від 14 до 1350 С. Зберігати у прохолодному місці. Умови перевезення Перевозяться лише на вантажних ЛА. Проби перевозяться усім ЛА. Тара та упаковка Див. стор. 3019 (ст. 1-11)". Засоби захисту та першої медичної допомоги Див. Додаток 15, ст. 9-16, 42, 46, 67. Примітка. Етильовані бензини є отруйними На документах та на вантажних місцях мають бути накладені додатково штемпелі та трафарети «Етильований».

Небезпечні вантажі - це речовини та предмети, які через властиві їм властивості несуть загрозу життю та здоров'ю людини, стану довкілля, збереження будівель, споруд, техніки та інших матеріальних об'єктів. До них відносяться: паливо, кислоти, пестициди, фарби, аерозолі, вогнегасники, розчинники, клеї, медичні препарати, літієві батареї тощо.

Загалом у списку небезпечних речовин ООН значиться близько 3500 найменувань.

В принципі, той факт, що вони несуть у собі загрозу, не означає, що ця загроза обов'язково здійсниться: лише при збігу певних факторів транспортування, а також навантаження/розвантаження таких речовин може призвести до вибуху, пожежі, загибелі людей та тварин, радіоактивного або інфекційного зараження, токсичного ураження, екологічного забруднення, пошкодження технічних пристроїв, транспортних засобів, будівель, споруд та ін.

Саме для того, щоб ці фактори не збіглися і, отже, вдалося уникнути можливої ​​шкоди, перевезення небезпечних вантажів здійснюється за суворими правилами з дотриманням усіх необхідних заходів та умов.

Раніше доставка таких вантажів у Російській Федерації регулювалася Правилами перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом (ППОГАТ). Однак з початку 2017-го ці правила були скасовані і законодавчою базою стало Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ/ADR), до якого Росія приєдналася ще 1994-го року і яке до цього «відповідало» лише за міжнародне сполучення.

Навіщо це було зроблено? Щоб, по-перше, скоротити надмірність законодавчих актів, а по-друге, підвищити якість перевезень небезпечних вантажів: ДОПІГ, на відміну від ППОГАТ, систематично оновлюється та коригується, а існування лише одного регулюючого документа не допускає протиріч та плутанини.

Що потрібно знати, щоб здійснити якісне та безпечне перевезення небезпечного вантажу?

Умови та правила перевезення небезпечного вантажу залежать насамперед від його найменування та того, до якого класу він належить.

Так, за кожною небезпечною речовиною чи групою речовин закріплено особливий номер ООН (UN-ідентифікатор). Ці номери, до речі, надають речовинам експерти Комітету Організації Об'єднаних Націй з перевезення небезпечних вантажів після проведення всіх необхідних випробувань, покликаних визначити основну та додаткову небезпеку вантажів.

За номером ООН у таблиці «Перелік небезпечних вантажів»(Додаток A до ДОПІГ) можна дізнатися всю інформацію, що стосується перевезення тієї чи іншої речовини/виробу: способи маркування та пакування, порядок розміщення знаків небезпеки на транспортних засобах та контейнерах, вибір транспортного засобу, положення з транспортування та вантажно-розвантажувальних робіт, ступінь та тип небезпеки (…), а також, що важливо, клас речовини.

Відповідно до ДОПГ виділяють 13 класів небезпечних вантажів:

• клас 1: вибухові речовини та вироби;
• клас 2: гази;
• клас 3: легкозаймисті рідини;
• клас 4.1: легкозаймисті тверді речовини, самореактивні речовини, тверді вибухові речовини, що десенсибілізували;
• клас 4.2: речовини, здатні до самозаймання;
• клас 4.3: речовини, що виділяють легкозаймисті гази при зіткненні з водою;
• клас 5.1: окислювальні речовини;
• клас 5.2: органічні пероксиди;
• клас 6.1: токсичні речовини;
• клас 6.2: інфекційні речовини;
• клас 7: радіоактивні матеріали;
• клас 8: корозійні речовини;
• клас 9: інші небезпечні речовини та вироби.

Клас 1. Вибухові речовини та вироби

• вибухові речовини: тверді або рідкі речовини (або суміші речовин), які здатні до хімічної реакції з виділенням газів при такій температурі, такому тиску та з такою швидкістю, що це викликає пошкодження навколишніх предметів;
• піротехнічні речовини: речовини або суміші речовин, призначені для виробництва ефекту у вигляді тепла, світла, звуку, газу або диму або їх комбінації в результаті екзотермічних хімічних реакцій, що самопідтримуються, що протікають без детонації;
• вибухові вироби: вироби, що містять одну або кілька вибухових або піротехнічних речовин;
• інші, не згадані вище речовини та вироби, які виготовляються для вибухових робіт або створення піротехнічного ефекту.

Речовини цього класу мають шість підкласів (1.1-1.6), транспортування яких супроводжується під такими знаками небезпеки - позначеннями, які мають бути розміщені на упаковці, контейнерах, цистернах та транспортних засобах, що здійснюють перевезення.

Для підкласів 1.1-1.3

Для підкласу 1.4

Для підкласу 1.5

Для підкласу 1.6

До класу вибухових речовин і виробів належать: патрони для зброї, неодружені патрони, порох, детонатори, підривні заряди, капсулі, запал, міни, бомби, гранати, нітрогліцерин, нітрат амонію, сигнали лиха, петарди, бенгальські вогні тощо.

Для забезпечення безпеки перевезення вантажів 1-го класу додають спеціальні речовини - флегматизатори: віск, папір, воду, полімери, спирт, масла… Вони роблять вибухову речовину нечутливою або менш чутливою до тепла, поштовхів, ударів, струсу та тертя і зменшують ймовірність вибуху.

При цьому боєприпаси з отруйними речовинами (№№ООН 0020 і 0021), а також вибухові речовини, що мають надмірну чутливість, до перевезення не допускаються.

Клас 2. Гази

Охоплює чисті гази, суміші газів, суміші одного або кількох газів з однією або декількома іншими речовинами, а також вироби, що містять такі речовини.

Вантажі цього класу поділяються на:

• стиснутий газ: будучи завантаженим для перевезення під тиском, при температурі -50°C є повністю газоподібним;
• зріджений газ: завантажений під тиском при температурі -50°C стає частково рідким;
• охолоджений скраплений газ: завантажений під тиском, через свою низьку температуру є частково рідким;
• розчинений газ: завантажений під тиском, розчинений у рідкому розчиннику;
• аерозольні розпилювачіта малі ємності, що містять газ (газові балончики);
• інші вироби, що містять газ під тиском;
• гази не під тиском, що підпадають під дію спеціальних вимог (зразки газів);
• хімічні продукти під тиском: рідини, пасти або порошки, що знаходяться під тиском газу-витіснювача, який відповідає визначенню стиснутого або зрідженого газу, та суміші цих речовин;
• адсорбований газ: будучи завантаженим для перевезення, адсорбований на твердому пористому матеріалі, внаслідок чого внутрішній тиск у посудині становить менше 101,3 кПа при 20°C або менше 300 кПа при 50°C.

Сюди входять: стиснене повітря, бутан, хлор, сірководень, кисень, нафтовий газ, запальнички, балончики для заправки запальничок, вогнегасники тощо.

Гази перевозяться під такими знаками небезпеки:

2.1. легкозаймисті гази

2.2. незаймисті нетоксичні гази

2.3. токсичні гази

Однак слід брати до уваги, що не можна транспортувати:

• хлористий охолоджений рідкий водень (ООН 2186);
• триоксид азоту (№ООН 2421);
• метилнітрит (№ООН 2455).

Клас 3. Легкозаймисті рідини

До них відносяться:

• легкозаймисті рідини;
• речовини, які при температурі 50°C мають тиск не більше 300 кПа (3 бари) та при температурі 20°C не є повністю газоподібними;
• речовини, що мають температуру спалаху не вище 60°C;
• рідкі речовини і тверді речовини в розплавленому стані з температурою спалаху вище 60°C, які пред'являються до перевезення або перевозяться в гарячому стані при температурі, що дорівнює їх температурі спалаху або перевищує її;
• рідкі десенсибілізовані вибухові речовини.

Це: ацетон, бензол, камфорна олія, сірковуглець, клеї, спирт, рідкі ароматичні екстракти, дизельне паливо, бензин, гас, фарба, нафта, розчин каучуку, медичні настоянки та ін.

Легкозаймисті рідини перевозяться під такими знаками небезпеки:

• речовини, що легко окислюються з утворенням пероксидів, якщо вміст у них пероксиду в перерахунку на пероксид водню (H2O2) перевищує 0,3%;
• хімічно нестійкі речовини, якщо не було вжито необхідних запобіжних заходів для запобігання можливості небезпечної реакції розкладання або полімеризації.

Клас 4.1. Легкозаймисті тверді речовини, самореактивні речовини, тверді десенсибілізовані вибухові речовини

Включає:

• легкозаймисті тверді речовини та вироби: порошкоподібні, гранульовані та пастоподібні речовини, які можуть легко спалахувати при короткочасному контакті з джерелом запалювання (наприклад, з запаленою сірником), а також утворювати токсичні продукти горіння;
• самореактивні тверді речовини чи рідини: термічно нестійкі речовини, здатні зазнавати бурхливого екзотермічного розкладання навіть без участі кисню (повітря);
• тверді десенсибілізовані вибухові речовини: речовини, що змочені водою або спиртами або розбавлені іншими речовинами для придушення їх вибухових властивостей;
• речовини, подібні до самореактивних речовин;
• полімеризуються речовини: речовини, які без стабілізації за нормальних умов перевезення здатні піддаватися інтенсивній екзотермічній реакції, що веде до утворення більших молекул або утворення полімерів.

Наприклад: алюмінієвий порошок, кіно- та фотоплівка на нітроцелюлозній основі, сирий або очищений нафталін, сірка і т.д.

Для перевезення речовин цього класу використовується наступний вказівник небезпекаЗнак

Щоб забезпечити безпеку транспортування самореактивних речовин, їх десенсибілізують (знижують чутливість), використовуючи спеціальні розчинники, а щодо речовин, що полімеризуються, суворо стежать за дотриманням температурного режиму.

При цьому не можна перевозити:

• самореактивні речовини типу A;
• сульфіди фосфору, не вільні від білого та жовтого фосфору;
• не вказані у переліку небезпечних вантажів тверді сенсибілізовані вибухові речовини;
• неорганічні легкозаймисті речовини у розплавленому стані (виняток - розплавлена ​​сірка, №ООН 2448);
• а також речовини, для транспортування яких не було вжито необхідних заходів безпеки.

Клас 4.2. Речовини, здатні до самозаймання

До цього класу входять:

• пірофорні речовини: речовини, включаючи суміші та розчини (рідкі або тверді), які навіть у малих кількостях займаються при контакті з повітрям протягом п'яти хвилин;
• самонагрівані речовини та вироби: речовини та вироби, включаючи суміші та розчини, які при контакті з повітрям без підведення енергії ззовні здатні до самонагрівання. Вони спалахують тільки у великих кількостях (кілограми) і лише через тривалі періоди часу (годинник або дні).

Це: вугілля, активоване вугілля, волога бавовна, рибне борошно, оброблений ненасиченими маслами папір, макуха, відпрацьований оксид заліза та ін.

Взагалі ж, самонагрівання речовини - це процес, у якому внаслідок поступової реакції з киснем (повітрям) виділяється тепло. Якщо швидкість утворення тепла перевищує швидкість тепловіддачі, температура речовини підвищується, що може призвести до займання та горіння.

Для транспортування вантажів цього класу застосовується наступний знак небезпеки

Однак не допускаються до перевезення:

• трет-бутилгіпохлорит (№ООН 3255);
• тверді речовини, що окислюють самонагрівані, відносяться до №ООН 3127 (якщо вони не відповідають встановленим вимогам).

Клас 4.3. Речовини, що виділяють легкозаймисті гази при зіткненні з водою

Охоплює всі речовини, які при зіткненні з водою виділяють займисті гази, здатні утворювати з повітрям вибухові суміші, а також вироби, що містять такі речовини.

Зокрема: аміди лужних металів, карбід алюмінію, непокритий алюмінієвий порошок, барій, кальцій, цезій, літій, порошок магнієвий, натрій, цинковий пил і т.д.

Транспортування цих речовин має відбуватися під такими знаками небезпеки:

При цьому речовини, що відносяться до №ООН 3133 (реагують з водою тверді речовини, що окислюють), не допускаються до перевезення, якщо не відповідають встановленим спеціальним вимогам.

Клас 5.1. Окислювальні речовини

Речовини, які власними силами необов'язково є горючими, але можуть (зазвичай шляхом виділення кисню) викликати чи підтримувати горіння інших матеріалів.

Наприклад: суміш перекису водню та надоцтової кислоти, водний розчин неорганічних хлоратів, водний розчин неорганічних нітратів, хімічний генератор кисню, емульсія нітрату амонію та ін.

Для їх перевезення використовується знак небезпеки

При цьому не можна транспортувати:

• нестабілізований пероксид водню або нестабілізований водний розчин пероксиду водню, якщо в них міститься понад 60% пероксиду водню;
• речовини під №ООН 3100 (окисляючі тверді самонагрівані), №ООН 3121 (окисляючі тверді речовини, що реагують з водою), №ООН 3137 (окисляючі тверді легкозаймисті речовини);
• тетранітрометан, що містить горючі домішки;
• розчини хлорної кислоти, що містять за масою понад 72% кислоти, або суміші хлорної кислоти з будь-якою рідиною, крім води;
• розчин хлорнуватої кислоти, що містить більше 10% кислоти, або суміші хлорнуватої кислоти з будь-якою рідиною, крім води;
• галогеновмісні сполуки фтору, крім: пентафториду брому (№ООН 1745), трифториду брому (№ООН 1746), пентафториду йоду (№ООН 2495), трифториду хлору (№ООН 1749), пентафториду хлору (8ООН хлор;
• хлорат амонію та його водні розчини, а також суміші хлорату з сіллю амонію;
• хлорит амонію та його водні розчини, а також суміші хлориту з сіллю амонію;
• суміші гіпохлориту із сіллю амонію;
• бромат амонію та його водні розчини, а також суміші бромату з сіллю амонію;
• перманганат амонію та його водні розчини, а також суміші перманганату із сіллю амонію;
• нітрат амонію, що містить більше 0,2% горючих речовин (включаючи будь-яку органічну речовину, розраховану на вуглецю), якщо він не є компонентом речовини або виробу 1-го класу;
• нітрит амонію та його водні розчини, а також суміші неорганічного нітриту з сіллю амонію;
• суміші нітрату калію, нітриту натрію та солі амонію.

Крім того, не допускаються до перевезення всі речовини цього класу, якщо не було вжито необхідних заходів для запобігання їх небезпечному розкладанню або полімеризації під час перевезення. Для цього, зокрема, слід переконатися, що судини та цистерни не містять речовин, здатних активувати небезпечні реакції.

Клас 5.2. Органічні пероксиди

Охоплює органічні пероксиди та склади органічних пероксидів, чия небезпека в тому, що вони схильні до екзотермічного розкладання за нормальної або підвищеної температури. Розкладання може початися під впливом тепла, контакту з домішками (кислоти, з'єднання важких металів, аміни), тертя або удару і призвести до утворення шкідливих або легкозаймистих газів або пари. При цьому багато органічних пероксидів інтенсивно горять, а деякі навіть при нетривалому контакті призводять до серйозної травми рогової оболонки очей або роз'їдають шкіру.

Знаки небезпеки, що свідчать про перевезення органічних пероксидів

Для забезпечення безпеки перевезення їх десенсибілізують додаванням рідких або твердих органічних речовин, неорганічних твердих речовин або води. Десенсибілізація здійснюється таким чином, щоб у разі витоку органічного пероксиду його концентрація не досягла небезпечного ступеня. Деякі органічні пероксиди можуть перевозитися лише за умов регулювання температури.

При цьому не допускаються до транспортування органічних пероксидів типу A.

Клас 6.1. Токсичні речовини

Це речовини, про які відомо з досвіду або щодо яких можна припустити, виходячи з результатів експериментів, проведених на тваринах, що вони можуть (при одноразовому або нетривалому впливі та в відносно малих кількостях) завдати шкоди здоров'ю людини або стати причиною смерті у разі їх вдихання, всмоктування через шкіру або проковтування.

До токсичних речовин відносяться: миш'як, рідкий токсичний барвник, рідка сполука ртуті, нікотин, нітробензол, твердий фенол, рідкі сльозогінні речовини, газові сльозогінні свічки, рідкі токсичні лікарські препарати, хлороформ, розчинна сполука свинцю.

Знак небезпеки, що запобігає перевезенню токсичної речовини, виглядає наступним чином

Однак не допускаються до транспортування:

• ціаністий безводний водень або ціаністий водень у розчині, якщо він не відповідає описам позицій під №№ООН 1051, 1613, 1614 та 3294;
• карбоніли металів з температурою спалаху нижче 23°C, за винятком карбонілу нікелю (№ООН 1259) та пентакарбонілу заліза (№ООН 1994);
• 2,3,7,8-тетрахлордибензо-пара-діоксин (ТХДД) у концентраціях, які вважаються сильнотоксичними;
• симетричний дихлорметиловий ефір (ООН 2249);
• препарати фосфідів без добавок, що інгібують виділення токсичних легкозаймистих газів;
• а також хімічно нестійкі речовини, якщо не було вжито необхідних запобіжних заходів для запобігання можливості небезпечної реакції розкладання або полімеризації за нормальних умов перевезення.

Клас 6.2. Інфекційні речовини

Поділяються на:

• інфекційні речовини, небезпечні людей;
• інфекційні речовини, небезпечні лише тварин;
• клінічні відходи;
• Біологічні препарати.

Транспортуються під знаком небезпеки

Не дозволяється використовувати живих тварин для перевезення інфекційної речовини, за винятком випадків, коли цю речовину іншим способом перевезти неможливо або коли таке перевезення затверджено компетентним органом.

Клас 7. Радіоактивні матеріали

До цього класу відноситься будь-який матеріал, що містить радіонукліди, в якому концентрація активності, а також повна активність вантажу перевищує 0,002 мікрона на грам.

Радіоактивні матеріали, залежно від ступеня небезпеки, перевозяться під такими знаками.

Для безпеки транспортування необхідно, по-перше, дотримуватись обмежень щодо припустимої до перевезення кількості речовини, а по-друге, використовувати спеціальну ізолюючу тару. Така тара повинна перешкоджати проникненню радіоактивної речовини в небезпечній кількості в навколишнє середовище та знижувати інтенсивність іонізуючого випромінювання.

Клас 8. Корозійні речовини

Це речовини, які внаслідок своїх хімічних властивостей впливають на епітеліальну тканину (шкіри або слизової оболонки) при контакті з нею або які у разі витоку чи прокидання можуть спричинити пошкодження чи руйнування інших вантажів чи транспортних засобів. Крім того, до класу «корозійні речовини» входять речовини, що утворюють корозійну рідину лише у присутності води або корозійні пари чи суспензії - за наявності природної вологості повітря.

Наприклад: їдка лужна рідина, бром або розчин брому, рідина для зарядки вогнегасників, мурашина кислота, розчин фосфорної кислоти, сірчана кислота, розчин бромуцтової кислоти, димарі, вибухова димові бомби, азотна кислота, що міститься в промислових виробах ртуть і ін.

Для транспортування корозійних речовин передбачено знак небезпеки

Не допускаються до перевезення:

• суміш азотної та хлористоводневої кислот (№ООН 1798);
• хімічно нестійкі суміші відпрацьованої сірчаної кислоти;
• хімічно нестійкі нітруючі кислотні суміші або неденітровані суміші залишкових сірчаної та азотної кислот;
• водний розчин хлорної кислоти, що містить понад 72% чистої кислоти за масою, або суміші хлорної кислоти з будь-якою іншою рідиною, крім води.

Клас 9. Інші небезпечні речовини та вироби

Охоплює ті речовини та вироби, які під час перевезення становлять небезпеку, не зазначену в описі попередніх класів. Вони поділяються на:

• речовини, дрібний пил яких при вдиханні може становити небезпеку здоров'ю;
• речовини та вироби, які у разі пожежі
• можуть виділяти діоксини;
• речовини, що виділяють легкозаймисті пари; літієві батареї;
• рятувальні засоби;
• речовини, небезпечні для навколишнього середовища: рідкий та твердий забруднювач середовища, генетично модифіковані організми та мікроорганізми;
• рідкі та тверді речовини при підвищеній температурі;
• інші речовини та вироби, що становлять небезпеку при перевезенні, але не відповідають визначенням інших класів.

До таких виробів відносяться: твердий діоксид вуглецю (сухий лід), рицинова мука, транспортний засіб, що працює на легкозаймистому газі, транспортний засіб, що працює на акумуляторних батареях, комплект першої допомоги, двигун внутрішнього згоряння, літій-іонні батареї та ін.

Вони перевозяться під знаком небезпеки

Не допускаються до транспортування:

• неочищені порожні контейнери для приладів (таких як трансформатори, конденсатори або гідравлічні прилади), що містять речовини, віднесені до №ООН 2315, 3151, 3152 або 3432;
• літієві батареї, які не відповідають необхідним вимогам безпеки.

Таблиця А «Перелік небезпечних вантажів»

Як уже зазначалося, ця таблиця містить близько 3 500 найменувань небезпечних речовин, груп речовин і виробів, які можуть заподіяти шкоду людям, тваринам, навколишньому середовищу, матеріальним об'єктам тощо. Для кожного з них прописані свої особливі умови транспортування та необхідні заходи не повністю нейтралізувати загрозу, хоча б мінімізувати її настільки, наскільки можливо.

Заходи та умови стосуються упаковки та маркування, сумісності вантажів, вибору транспортного засобу, порядку вантажно-розвантажувальних робіт тощо. Користуватися таблицею не складно: достатньо лише знати, якому коду ООН відповідає речовина чи виріб.

Наприклад можна визначити умови транспортування запальничок (№ООН 1057).

Цей вантаж відноситься до 2-го класу небезпеки («Гази») і має класифікаційний код 6F, що означає: легкозаймистий виріб, що містить газ під тиском. Для його транспортування використовується попереджувальний знак небезпеки 2.1 «Легкозаймисті гази» (рис. 6 або 7).

З колонки №6 («Спеціальні положення») видно, що для транспортування:

• запальнички мають бути забезпечені захистом від випадкового випуску вмісту;
• рідка фаза повинна перевищувати 85% місткості судини при температурі 15°C;
• судини, включаючи затвори, повинні витримувати внутрішній тиск, що вдвічі перевищує тиск зрідженого нафтового газу при температурі 55°C;
• механізми клапанів та пристрої запалювання повинні бути надійно запечатані, ізольовані за допомогою стрічки або іншим чином закріплені або сконструйовані таким чином, щоб унеможливити їх спрацювання або витік вмісту під час перевезення;
• запальнички повинні містити трохи більше 10 г скрапленого нафтового газу;
• відпрацьовані запальнички, зібрані окремо, під час перевезення необов'язково повинні бути захищені від випадкового розрядження за умови, що вжито заходів для запобігання небезпечному підвищенню тиску та створенню небезпечного середовища;
• протікають або сильно деформовані запальнички повинні перевозитися в аварійній тарі та ін.

Крім того, при перевезенні запальничок повинна використовуватися зовнішня жорстка тара (ящики), сконструйована, виготовлена ​​і розміщена таким чином, щоб виключалася можливість переміщення, випадкового займання пристрою або випадкового витоку легкозаймистого газу.

При цьому запальнички можна упаковувати в зовнішню тару спільно з іншими вантажами 2-го класу, вантажами інших класів (якщо спільне упакування дозволено) та вантажами, які не підпадають під дію ДОПІГ за умови, що вони не можуть вступити один з одним у небезпечну реакцію.

Запальнички відносяться до 2-ї транспортної категорії, а це означає, що при максимальній загальній кількості виробів у 333 кг (маса брутто) їх транспортування звільняється від деяких вимог ДОПІГ (про це трохи нижче).

Код обмеження D свідчить про те, що транспортному засобу, який перевозить запальнички, заборонено проїзд через тунелі категорій D та E.

А при вантажно-розвантажувальних роботах застосовується код CV9: запальнички не можна кидати або піддавати ударам, їх необхідно укладати таким чином, щоб вони не могли перекидатися, ні падати. Крім того, забороняється використовувати паливні обігрівальні прилади в місцях навантаження та входити до вантажного відділення закритих транспортних засобів, що перевозять вантаж, з переносними освітлювальними приладами.

І так - по кожному небезпечному вантажу, що планується до перевезення.

Загальні вимоги щодо транспортування небезпечних вантажів

Втім, разом із деякими особливими умовами, зазначеними для окремих речовин та виробів, при транспортуванні небезпечних вантажів застосовуються й загальні вимоги.

Насамперед транспортування небезпечних вантажів можливе в тому випадку, якщо транспортний засіб має допуск до їх перевезення, а водій пройшов спеціальне навчання ДОПІГ.

При цьому слід мати на увазі, що пройти навчання та отримати свідоцтво ДОПІГ може водій з безперервним, як мінімум, трирічним стажем з керування транспортними засобами відповідної категорії.

Навчання ДОПІГ, у свою чергу, має на увазі різні рівні:

• базовий (обов'язковий) курс, після якого можна перевозити небезпечні вантажі в упаковках (крім вибухових та радіоактивних речовин);
• спеціалізований курс із перевезення небезпечних вантажів у цистернах;
• спеціалізований курс із перевезення речовин та виробів 1-го класу;
• спеціалізований курс із перевезення радіоактивних матеріалів (7-й клас).

Щодо допуску транспортного засобу, то спеціальне свідоцтво (його видає ДІБДР) потрібне тільки для автомобілів, що належать за класифікацією ДОПІГ до типу EX/II, EX/III, FL, OX, AT та MEMU (грубо кажучи, ті, що перевозять вибухові речовини або речовини в цистернах), для інших таким допуском є ​​діагностична карта, що підтверджує факт проходження технічного огляду (вантажні автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів, повинні проходити кожні півроку).

Однак у разі перевезення вантажів підвищеної небезпеки, окрім допуску транспортного засобу та свідоцтва ДОПІГ водія, потрібне також отримання спеціального дозволу. Це діє як для міжнародного, так і внутрішньоросійського повідомлення.

Перелік вантажів підвищеної небезпеки можна знайти у Таблиці 1.10.3.1.2 ДОПІГ.

За видачу спеціального дозволу відповідає Ространснадзор, якщо маршрут руху транспортного засобу повинен проходити федеральними трасами або територією двох і більше регіонів.

Якщо ж дорогами регіонального чи міжмуніципального значення, то за дозволом слід звертатися до регіонального органу виконавчої. Якщо дорогами місцевого значення - орган місцевого самоврядування. Якщо приватною автомобільною дорогою – до власника цієї дороги. І так далі.

До речі, раніше узгоджувати маршрут перевезення вантажу підвищеної небезпеки потрібно було з ДІБДР, тепер за узгодження маршруту відповідає той самий орган, який відповідальний за видачу дозволу.

Отримавши заяву, він або відмовляє у перевезенні, або направляє до місцевих органів виконавчої влади, через територію яких має здійснюватись транспортування, заявку на погодження маршруту.

У разі позитивної відповіді та відсутності порушень видається спеціальний дозвіл. Максимальний термін його дії – один рік, а охоплювати воно може як одне, так і кілька ідентичних перевезень небезпечного вантажу. У дозволі обов'язково має бути така інформація:

• найменування органу, що видав дозвіл;
• клас, номер ООН, найменування та опис небезпечного вантажу;
• встановлений маршрут перевезення та умови руху по ньому;
• найменування та місцезнаходження вантажовідправника та вантажоодержувача;
• відомості про перевізника: для юридичної особи – найменування, організаційно-правова форма, юридична адреса; для фізичної особи - прізвище, ім'я, по батькові, місце проживання, дані документа, що засвідчує особу;
• тип, модель, марка транспортного засобу, державний реєстраційний знак автомобіля, причепа чи напівпричепа;
• номер спеціального дозволу;
• дата видачі та строк дії дозволу.

Для отримання дозволу необхідно разом із заявою (де описано вантаж, маршрут його перевезення тощо) пред'явити:

• копію свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу;
• документ, що підтверджує право володіння транспортним засобом на законних підставах (якщо воно не є власністю перевізника);
• копію свідоцтва про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів;
• копію свідоцтва про підготовку водія транспортного засобу, який перевозить небезпечні вантажі;
• документи, що підтверджують повноваження представника (якщо заяву подає не сам перевізник, а її представник).

Вимоги до маркування тари та позначення транспортних засобів

Насамперед, як зазначалося, транспортний засіб має бути допущений до перевезення небезпечних вантажів. Таке свідоцтво воно отримує після технічного огляду, покликаного перевірити стан автомобіля (причепа, контейнера, цистерни та ін.) та його відповідність вимогам безпеки. Діє дозвіл лише протягом року, після закінчення терміну необхідно проходити огляд заново.

Що важливо, автомобілі, що перевозять небезпечні вантажі, відповідно до Наказу Міністерства транспорту РФ №285 від 31.07.2012, обов'язково повинні бути обладнані системами супутникової навігації ГЛОНАСС або ГЛОНАСС/GPS.

Під час перевезення транспортний засіб неодмінно має бути позначено: так, щоб по ньому одразу можна було зрозуміти, що він везе небезпечний вантаж, і визначити, який саме вантаж він везе та яку небезпеку цей вантаж становить. Для цього використовуються спеціальні таблички помаранчевого кольору, зроблені із стійкого та довговічного матеріалу, здатного витримати несприятливі атмосферні умови, не згоріти у вогні, перебуваючи в ньому щонайменше 15 хвилин, та зберегти написи, що вміщені на ньому.

Навіщо такі вимоги? Якщо, наприклад, під час шляху з транспортним засобом трапиться аварія (а супровідні документи будуть втрачені), рятувальники, які прибули, все одно зможуть розпізнати небезпеку і вжити всіх необхідних заходів, щоб її нейтралізувати. Адже у нижній половині табличок наноситься ідентифікаційний номер вантажу (або номер ООН), а у верхній – код небезпеки. Код небезпеки, до речі, і двох чи трьох цифр: перша позначає основну небезпеку, друга (чи друга і третя) - додаткову.

Цифра "2": виділення газу внаслідок тиску або хімічної реакції.
Цифра "3": Займистість рідин (парів) і газів або рідини, що самонагрівається.
Цифра "4": Займистість твердих речовин або твердої речовини, що самонагрівається.
Цифра "5": окислюючий ефект (ефект інтенсифікації горіння)
Цифра "6": токсичність чи небезпека інфекції.
Цифра "7": радіоактивність.
Цифра "8": корозійна активність.
Цифра "9": небезпека мимовільної бурхливої ​​реакції

Якщо цифра подвоєна, це говорить про те, що небезпека, яку становить вантаж, є дуже високою. Якщо перед кодом стоїть буква X, значить речовина, що перевозиться, здатна вступати в небезпечну реакцію з водою.

Втім, точне позначення небезпеки дається за кожним номером ООН у таблиці «Перелік небезпечних вантажів» та розшифровується у 5-му розділі ДОПІГ.

Крім табличок, на транспортному засобі має розміщуватися інформаційне табло у формі ромба із символом/номером класу чи підкласу вантажу. Воно, щоправда, не потрібно, якщо добре видно і помітний знак небезпеки, розміщений на контейнерах, цистернах-контейнерах і переносних контейнерах.

Особливого позначення вимагає також і зовнішня тара, в яку упакований вантаж, на неї повинні бути нанесені розбірливе та довговічне маркування:

• інформаційна табличка із зазначенням номера ООН, а для 1-го, 2-го та 7-го класів - відвантажувального найменування речовини/виробу;
• відповідний клас або підклас знак небезпеки;
• додатковий маркувальний знак для речовин, що становлять небезпеку для навколишнього середовища;

• для комбінованої тари з внутрішньою тарою, що містить рідину, для одиночної тари з вентиляційними отворами та для кріогенних судин, призначених для перевезення охолоджених зріджених газів, - стрілки, що вказують положення вантажу та те, як його правильно ставити.

Якими документами має супроводжуватися внутрішньоросійське перевезення небезпечних вантажів?

По-перше, транспортним документом- транспортної або товарно-транспортної накладної, де обов'язково необхідно зазначити такі відомості:

• ідентифікаційний код UN (номер ООН);
• відвантажувальне найменування, доповнене за необхідності технічною назвою;
• номер знака небезпеки, який наведено в 5-й колонці таблиці «Перелік небезпечних вантажів» (якщо зазначено кілька номерів небезпеки, то наступні за першим повинні братися в дужки; якщо зразок знака небезпеки не наказано, потрібно написати номер класу, до якого відноситься речовина/ виріб);
• групу упаковки (можна просто римськими цифрами, а можна перед римськими цифрами проставити буквене позначення "ГУ"), якщо вона не вказана, нічого проставляти не потрібно;
• кількість та опис упаковок, додатково можна назвати код транспортної тари по ООН;
• загальна кількість кожного небезпечного вантажу, що має окремий номер ООН, належне відвантажувальне найменування та, якщо призначено, групу упаковки;
• якщо є, то код обмеження проїзду через тунелі.

Наприклад: UN 1223, гас, 3, III (бочки, 10 штук, 2000 кг), (D/E).

Крім того, у транспортному документі можуть вказуватися додаткові відомості: те, відповідно до якого пункту здійснюється перевезення ДОПІГ, значення контрольної та аварійної температури, назва або символ кожного радіонукліду та ін. Необхідність додаткових записів залежить від класу та найменування вантажу, що транспортується, та вимог, які до нього пред'являються (вони перераховані у тексті ДОПІГ).

По-друге, перевезення небезпечних вантажів обов'язково має супроводжуватися письмовими інструкціями: вони складаються на випадок надзвичайної ситуації та описують усі необхідні заходи, які має вжити водій, якщо сталася аварія тощо. Крім перерахунку цих заходів, в інструкціях також дано спільні пам'ятки про те, яку загрозу несе в собі небезпечний вантаж кожного класу та як убезпечити себе у кожному окремому випадку. Там же міститься список засобів індивідуального та загального захисту, що знаходяться в автомобілі.

По-третє, дозволом на перевезення небезпечного вантажу (з погодженням маршруту), свідоцтвом про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів та свідоцтвом ДОПІГ про відповідну підготовку водія, який перевозить небезпечні вантажі.

Залежно від виду вантажу можуть також знадобитися паспорт речовини (або паспорт безпеки – для хімічної продукції) та сертифікати – пожежний, радіаційного контролю та ін.

І, природно, в обов'язковий пакет документів входять: технічний паспорт, технічний талон та посвідчення водія. Крім того, сам вантаж може супроводжуватись ще й рахунок-фактурою.

До речі, якщо перевезення небезпечного вантажу є змішаним і до нього включено переміщення морем, то знадобиться ще свідоцтво про завантаження контейнера/транспортного засобу. Справа в тому, що хитавиця по хвилях настільки впливає на вантаж, що він, будучи спочатку недостатньо закріпленим і неправильно розміщеним, ризикує пошкодитися і завдати шкоди і людям, і судну, і навколишньому середовищу ... А тому всі вантажні операції повинні бути виконані в суворій відповідності з існуючими правилами та вимогами, встановленими Міжнародним кодексом морського перевезення небезпечних вантажів. Саме цей факт (правильного завантаження та кріплення) і підтверджує це свідчення.

Втім, чітке проведення вантажно-розвантажувальних робіт та суворе приймання вантажу до відправлення важливі незалежно від того, яким транспортом їде вантаж.

«Предвантажні» операції

Насамперед необхідно переконатися в тому, що автомобіль, який прибув на навантаження, допущений до перевезення небезпечних вантажів (причому саме цього класу та найменування), не має пошкоджень та відповідає всім необхідним вимогам. Також потрібно переконатися, що водій може працювати з небезпечними вантажами (свідоцтво ДОПІГ) і має всі обов'язкові перевізні документи.

Все це – відповідальність вантажовідправника. Однак і водій повинен проявити пильність при прийманні вантажу: перевірити якість упаковки (чи не має вона пошкоджень, чи не видно на ній слідів корозії, забруднення тощо), наявність на ній маркування та знаків небезпеки, правильність заповнення документів та відповідність інформації, що міститься в них з тією, що вказана на тарі.

Звичайно, вантажі повинні бути упаковані та підготовлені до перевезення з дотриманням усіх правил. При цьому слід враховувати групу упаковки, присвоєну тій чи іншій речовині/виробу в залежності від ступеня небезпеки. Виділяють три групи упаковки:

група упаковки: дуже небезпечний вантаж;
група упаковки ІІ: просто небезпечний вантаж;
група упаковки III: незначно небезпечний вантаж.

Навантаження та транспортування небезпечних вантажів

Навантаження небезпечного вантажу здійснюється відповідно до всіх необхідних вимог, що пред'являються до кожного класу та найменування речовини/виробу та детально описані в тексті ДОПІГ.

При цьому незалежно від виду небезпечного вантажу упаковки з ним в жодному разі не можна кидати або піддавати ударам, вони повинні бути правильно закріплені, а якщо йдеться про перевезення вантажу в цистернах, то при їх наповненні слід залишати т.зв. «недолив» для запобігання витоку та деформуванню тари в результаті розширення рідини.

Двигун транспортного засобу під час вантажно-розвантажувальних робіт повинен бути вимкнений (за винятком тих випадків, коли він використовується для запуску насосів та ін. механізмів, за допомогою яких проводиться навантаження/розвантаження).

Поряд з небезпечними вантажами в жодному разі не можна курити та вживати їжу. Під час навантаження також забороняється використовувати обігрівальні паливні прилади.

Якщо в одному автомобілі планується везти кілька різних вантажів, то, перш ніж завантажити їх, необхідно переконатися в тому, що їхнє спільне перевезення дозволено. Для цього існує спеціальна «Таблиця сумісності при завантаженні небезпечних вантажів різних класів» (7.5.2.1), а для вантажів 1-го класу – «Таблиця сумісності при завантаженні небезпечних вантажів 1-го класу небезпеки, що належать до різних груп сумісності»(7.5.2.2).

При транспортуванні водію забороняється:

• ухилятися від встановленого маршруту: всі зміни у дорозі необхідно додатково узгоджувати;
• перевищувати швидкість;
• різко рушати з місця і різко гальмувати: маневри мають бути плавними;
• курити у транспортному засобі або на відстані менше 50 метрів від місця стоянки;
• обганяти транспортні засоби, що рухаються зі швидкістю понад 50 км/год;
• перевозити сторонніх осіб: у кабіні може бути лише той, хто супроводжує вантаж, або другий водій;
• буксирувати транспортний засіб;
• відлучатися від автомобіля без крайньої необхідності, залишати його на стоянці, що не охороняється.

При зупинці або стоянці транспортного засобу водій обов'язково повинен користуватися гальмом стоянки, а у разі ухилу використовувати не менше двох противідкатних упорів.

Крім того, транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі класів 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 та 7, не можуть заправлятися на АЗС загального користування. Заправка автомобіля повинна проводитися на відстані не менше ніж 25 метрів від території АЗС.

Сам маршрут руху не повинен проходити через зони відпочинку, заповідники та ін. охоронювані території, великі населені пункти, поблизу лікувальних, освітніх, розважальних закладів та великих промислових об'єктів. Якщо все-таки інакше, як через великий населений пункт, проїхати не можна, то допускається рух транспортного засобу, проте з однією умовою: шлях не повинен пролягати поряд із лікувальними, навчальними, дошкільними, а також культурно-просвітницькими та розважальними закладами.

Втім, всі нюанси маршруту насамперед встановлені та узгоджені Ространснаглядом, головне, як уже зазначалося, не ухилятися від запропонованого.

Для перевезення небезпечних вантажів може також призначатися супровід. Зазвичай, таке рішення приймається, якщо здійснюється доставка вантажів підвищеної небезпеки (Таблиця 1.10.3.1.2 «Перелік вантажів підвищеної небезпеки» ДОПІГ) або небезпечні вантажі перевозяться колоною транспортних засобів, що складається з п'яти та більше автомобілів.

Рішення – призначити супровід чи ні – у кожному конкретному випадку приймає Ространснагляд за погодженням маршруту та видачі дозволу на проїзд автомобільними дорогами. Однак під час руху колони транспортних засобів (п'яти і більше) супровід здійснюється завжди.

При аварії водій повинен дотримуватись вимог, викладених у письмових інструкціях, виданих йому відправником вантажу. У цих інструкціях перераховані всі заходи, які необхідно вжити в тому чи іншому випадку, описані дії водія та екіпажу, а також те, чи варто йому самостійно, до прибуття служб порятунку, намагатися усунути загрозу.

Однак так чи інакше водій має:

• включити гальмівну систему, вимкнути двигун, відключити акумуляторну батарею і привести в дію головний перемикач, якщо є;
• проінформувати аварійні служби, повідомивши їм якомога докладнішу інформацію про інцидент і той небезпечний вантаж, який перевозиться;
• одягнути аварійний жилет та встановити на дорозі попереджувальні знаки;
• дістати з автомобіля транспортні та супровідні документи, щоб зберегти їх та передати аварійним службам;
• не підпускати до місця аварії сторонніх, якщо небезпека велика, самому відійти якнайдалі.

Якщо в дорозі сталася поломка автомобіля і водій не може самостійно протягом двох годин усунути несправність, він повинен викликати машину технічного забезпечення перевезень та повідомити про свою вимушену зупинку до найближчого територіального органу внутрішніх справ.

Коли вантаж доставлений, вантажоодержувач повинен:

• перевірити цілісність упаковки, відповідність кількості небезпечного вантажу із заявленим, звірити дані, зазначені на тарі, з інформацією, розміщеною у супровідних документах;
• після закінчення розвантаження очистити кузов автомобіля, контейнер, цистерну від залишків вантажу та знезаразити їх;
• після розвантаження, очищення та знезараження прибрати з контейнерів/цистерн маркувальні знаки та знаки, що вказують на небезпеку вантажу.

А чи завжди діють правила ДОПІГ?

Ні не завжди. Є низка винятків, коли перевезення небезпечного вантажу не підпорядковується вимогам ДОПІГ чи підпорядковується лише з них.

Взагалі не застосовуються положення ДОПІГ:

• якщо небезпечні вантажі перевозяться приватними особами для їх особистого споживання або роздрібного продажу (за умови, що вжито всіх необхідних заходів для запобігання витоку небезпечної речовини);
• при перевезенні машин або механізмів, що містять небезпечні вантажі у їхньому внутрішньому або експлуатаційному устаткуванні;
• якщо перевезення небезпечних вантажів виконують рятувальні служби з метою застосування при проведенні аварійно-рятувальних робіт;
• при термінових перевезеннях під час надзвичайних ситуацій, які здійснюються з метою порятунку людей чи захисту довкілля;
• на перевезення газів, що містяться в паливних баках або балонах транспортного засобу та призначених для забезпечення тяги, для функціонування будь-якого обладнання (наприклад, холодильного), що використовується під час перевезення;
• на перевезення газів, що містяться в устаткуванні, що використовується для експлуатації транспортного засобу (наприклад, у вогнегасниках), включаючи запасні частини (накачані шини);
• на перевезення газів, які у харчових продуктах, включаючи газовані напої;
• на перевезення газів, що містяться у мечах, призначених для спорту;
• на перевезення палива, що міститься в паливних баках транспортного засобу та призначеного для забезпечення тяги або для функціонування будь-якого обладнання транспортного засобу, що використовується під час перевезення.

Крім того, порядок транспортування, вимоги до упаковки, документації тощо, застосування всіх положень ДОПІГ або тільки частини їх залежить від того, в яких кількостях перевозиться небезпечний вантаж.

Обмежені кількості

Коли небезпечний вантаж доставляється в обмежених кількостях, його перевезення не вимагає отримання дозволу на проїзд автомобільними шляхами, погодження маршруту, складання письмових інструкцій, спеціального позначення транспортних засобів, відповідної підготовки водія (отримання свідоцтва ДОПОГ) та допуску транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів. Єдине - потрібна наявність на упаковці особливого маркувального знака «Обмежені кількості».

З документів, що супроводжують вантаж, крім транспортної/товарно-транспортної накладної, обов'язковим є лише свідоцтво про завантаження контейнера/транспортного засобу. Крім того, необхідно виконувати загальні заходи безпеки при вантажно-розвантажувальних роботах та русі автомобіля.

Щоб дізнатися, яка кількість вантажу, що перевозиться, вважається обмеженим, необхідно звіритися з колонкою 7a таблиці «Перелік небезпечних вантажів»: там для кожної речовини, виробу, групи речовин зазначено граничне значення для внутрішньої тари. При цьому слід враховувати: максимальна маса комбінованої брутто тари не повинна перевищувати 30 кг.

Якщо ж у колонці 7a стоїть цифра «0» - на перевезення цього вантажу послаблення ніяк не поширюються: незалежно від кількості, його транспортування має підкорятися всім вимогам ДОПІГ.

Наприклад: на перевезення аерозольних балончиків (№ООН 1950) масою нетто 200 мл (кожний), упакованих у картонні ящики масою брутто 6 кг, поширюються звільнення за обмеженими кількостями. Оскільки кількість речовини, що припадає на внутрішню тару (200 мл), не перевищує граничного значення 1 л, а маса брутто тари (6 кг) - допустиме число 30 кг.

Звільнені кількості

Перевезення небезпечного вантажу у звільнених кількостях не вимагає супровідної документації (отримання дозволу, погодження маршруту, підготовки письмових інструкцій), спеціальної підготовки водія (свідоцтво ДОПІГ), наявності допуску транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів, нанесення маркувальних написів та знаків небезпеки на упаковку, позначення коштів. Виняток - спеціальний знак «Звільнені кількості».

Єдині вимоги, які мають виконуватися, - це:

• порядок підготовки працівників до рейсу;
• процедура класифікації та критерії призначення групи упаковки;
• вимоги до упакування.

Щоб дізнатися, яка кількість для вантажу є звільненою, необхідно звернути увагу на колонку 7b таблиці «Перелік небезпечних вантажів»: вказаний там код говорить про те, чи можна перевозити певну речовину/виріб у звільнених кількостях і якщо так, то в яких.

Так, якщо речовина має код E0, положення зі звільнених кількостей на нього взагалі не поширюються. Для кодів E1-E5 діють такі значення.

Значення вказані: для твердих речовин – у грамах, для рідин та газів – у мілілітрах.

Вилучення, пов'язані з кількостями, що перевозяться в одній транспортній одиниці

Якщо кількість небезпечних речовин/виробів не перевищує визначене, встановлене для вантажів кожної транспортної категорії значення, то їхнє перевезення не вимагає розміщення інформаційних табличок та маркувальних написів (на контейнерах, контейнерах-цистернах, переносних цистернах та транспортних засобах), підготовки письмових інструкцій та допуску транспортного засоби для перевезення небезпечних вантажів.

Щоб дізнатися, за якої кількості діє вилучення (і чи діє), необхідно звіритися з колонкою 15 таблиці «Перелік небезпечних вантажів», де зазначено, до якої транспортної категорії належить та чи інша небезпечна речовина чи виріб, а потім за номером категорії визначити його максимальне загальна кількість (розділ ДОПІГ 1.1.3.6.3).

Значення вказані:

для виробів – маса брутто в кілограмах;

для твердих речовин, зріджених, охолоджених зріджених та розчинених газів - маса нетто у кілограмах;

для рідин - загальна кількість небезпечних вантажів, що містяться в літрах;

для стислих, адсорбованих газів та хімічних продуктів під тиском – номінальна місткість судин по воді в літрах.

У цьому треба враховувати, що з речовин під №№ООН:

• 081 (бризантна вибухова речовина типу A);
• 0082 (бризантна вибухова речовина типу B);
• 0084 (бризантна вибухова речовина типу D);
• 0241 (бризантна вибухова речовина типу E);
• 0331 (бризантна вибухова речовина типу B);
• 0332 (бризантна вибухова речовина типу E);
• 0482 (вибухові речовини дуже низької чутливості);
• 1005 (безводний аміак);
• 1017 (хлор)

максимальна загальна кількість транспортної одиниці становить 50 кг.

Чи можна перевозити небезпечні речовини та вироби у складі збірних вантажів?

Так, можна, але не всі. Щоб дізнатися, які вантажі витримують "сусідство" один з одним в одному кузові/контейнері та чия близькість не призведе до виникнення небезпечної ситуації, необхідно звіритися з "Таблицею сумісності при завантаженні небезпечних вантажів різних класів" (7.5.2.1) та з "Таблицею сумісності" під час завантаження небезпечних вантажів 1-го класу небезпеки, що належать до різних груп сумісності» (7.5.2.2).

Крім того, на збірне перевезення небезпечних вантажів також можуть поширюватися вилучення, пов'язані з кількостями, що перевозяться в одній транспортній одиниці. Єдине – необхідно точно вирахувати суму кількості всіх речовин та виробів, яка не повинна перевищувати 1 000 умовних одиниць.

Наприклад, потрібно перевезти:

• десять 40-літрових балонів зі стисненим киснем (№ООН 1072),
• п'ять 40-літрових балонів зі стисненим азотом (№ООН 1066).

Насамперед дивимося по таблиці сумісності, чи можуть ці речовини «їхати» разом. Оскільки всі вони ставляться до 2-го класу, їх спільне перевезення не заборонена.

Далі дізнаємося транспортну категорію: вантажі відносяться до 3-ї транспортної категорії, максимальна загальна кількість для них дорівнює 1 000, а значить, окремо кожен із перерахованих вантажів не суперечить вимогам щодо вилучення: 150 кг рідкого кисню, 400 л стисненого кисню та 200 л стиснутого азоту в балонах - кожне з цих чисел менше 1000.

Але це окремо, а разом? Складаємо кількості кожного вантажу – і отримуємо загальне значення 750 (150+400+200). І це теж менше 1000! Тобто на це перевезення поширюються відповідні послаблення.

Однак при сумісному перевезенні вантажів різної транспортної категорії потрібно завжди пам'ятати про один нюанс: просто складати числа, що позначають кількості, в яких перевозиться кожен вантаж, не можна.

Для вантажів:

1-ї транспортної категорії множимо кількість речовини/виробів на 50;
1-ї транспортної категорії за №№ООН 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - на 20;
2-ї транспортної категорії – на 3;
3-ї транспортної категорії залишаємо кількість речовини/виробів без змін.

Після цього складаємо отримані числа: вирахована таким чином сума теж не повинна перевищувати значення 1 000 умовних одиниць.

Наприклад, необхідно перевезти:

• один барабан з охолодженим рідким киснем (№ООН 1073) масою нетто 150 кг,
• один барабан з хлором (№ООН 1017) масою нетто 50 кг,
• один барабан, що містить карбід кальцію (№ООН 1402, група упаковки II) масою нетто 40 кг.

Знову ж таки, звіряємося за таблицею сумісності: охолоджений рідкий кисень і хлор відносяться до 2-го класу, карбід кальцію - до класу 4.3. Дивимося на перетин відповідних стовпця та рядки - все добре, перевезення дозволено.

Після цього визначаємо транспортні категорії даних вантажів:

• охолоджений рідкий кисень відноситься до 3-ї категорії, отже, залишаємо його кількість без змін – 150;
• хлор - це речовина 1-ї транспортної категорії, однак вона є винятком, а тому множимо її кількість не на 50, а на 20 і отримуємо 1000 (50×20);
• карбід кальцію належить до 2-ї транспортної категорії: множимо 40 на 3 - кінцеве число дорівнює 120.

Складаємо: 150+1000+120=1270. Значить, на це перевезення звільнення не поширюються.

Отже, що потрібно для того, щоб якісно здійснити перевезення небезпечного вантажу та не допустити його шкідливого впливу на людей, тварин, навколишнє середовище, будівлі, споруди, техніку тощо?

Головне - це знати відвантажувальне найменування речовини/виробу та його номер по ООН. За цим номером легко визначити клас вантажу, його транспортну категорію, групу упаковки, ту небезпеку, яку він становить, вимоги до упаковки, навантаження/розвантаження, транспортування, вибору транспортного засобу та його позначення, сумісність з іншими небезпечними вантажами тощо.

Крім того, щоб визначити, чи діють у даному випадку будь-які звільнення та вилучення чи ні, необхідно знати точну кількість вантажу, що пред'являється до перевезення (як загальне, так і припадає на внутрішню та зовнішню тару).

Під категорію небезпечних вантажів потрапляють такі вантажі, які в силу своїх фізико-хімічних властивостей можуть становити небезпеку життю та здоров'ю людей, завдати серйозної екологічної шкоди природному довкіллю, а також бути причиною шкоди чи знищення матеріальних цінностей.

Не випадково такі вантажі називають небезпечними, тому всі маніпуляції з ними, зокрема їхнє транспортування, регламентуються відповідними нормативно-правовими актами.

Правова основа дорожніх перевезень небезпечних вантажів

Для регулювання перевезень небезпечних вантажів автомобільним транспортом біля Російської Федерації існують правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом(Правила ПОГАТ), затверджені Мінтрансом Росії 8 серпня 1995 р. № 73 та зареєстровані Мін'юстом Росії 18 грудня 1995 р. № 997.

Окрім цього, існує ще один важливий документ - Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів, скорочено іменоване ДОПІГ (Дорожні Перевезення Небезпечних Вантажів) або ADR (Accord Dangereuses Route). Ця угода була розроблена Економічною комісією ООН ще далекого 1957 року в Женеві з метою створення загальних правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів. До країн, які підписали цей документ входить і Росія, тому всі вимоги є дійсними на території Російської Федерації.

Також існує низка нормативних правових актів, що стосуються окремих аспектів транспортування небезпечних видів вантажу. Однак тут спеціально не наводиться їхній опис, щоб не робити ухил у юридичний бік.

Класифікація небезпечних вантажів

У відповідність до правил перевезень небезпечних вантажів (далі - правила ПОГАТ) вантажі діляться на 9 класів за типом небезпеки (за вимогами ГОСТ 19433-88):

• 1 клас: вибухові матеріали (ВМ);
• 2 клас- гази, стислі, зріджені та розчинені під тиском;
• 3 клас- легкозаймисті рідини (ЛЗР);
• 4 клас- легкозаймисті тверді речовини (ЛВТ), самозаймисті речовини (СВ); речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою;
• 5 клас- окислювальні речовини (ОК) та органічні пероксиди (ВП);
• 6 клас- отруйні речовини (ЯВ) та інфекційні речовини (ІВ);
• 7 клас- радіоактивні матеріали (РМ);
• 8 клас- їдкі та (або) корозійні речовини (ЕК);
• 9 клас- Інші небезпечні речовини.

Крім того, кожен клас поділяється на окремі підкласи, категорії та групи. При транспортуванні в документах на вантаж вказується клас та підклас небезпеки: спочатку номер класу, потім після точки номер підкласу. Також, відповідно до ДОПІГ, кожному типу небезпечного вантажу надається чотиризначний номер з списку номерів ООН. За цим списком можна визначити, який номер групи небезпеки має речовина, що її перевозить, її клас і класифікаційний код, а також групу упаковки, необхідної для транспортування, і відображає ступінь небезпеки.

Класифікаційний кодвказує вид небезпеки, а також фізичні та хімічні властивості вантажу, що перевозиться. Класифікаційний код може складатися з літер та цифр, які вказують на групу небезпечних властивостей речовини. Для кожного класу є свої позначення.

Наприклад, поширений вибухонебезпечний газ - пропан - відноситься до другого класу та третього підкласу небезпеки, що записується як "2.3". Його номер зі списку ООН – 1978 (UN1978), класифікаційний код – 2F (2 група, F – вогненебезпечно).

Особливо небезпечні вантажі

Не всі небезпечні вантажі однаково небезпечні: якісь небезпечні більшою мірою, якісь меншою. Очевидно, що радіоактивні речовини за ступенем небезпеки становлять підвищену небезпеку в порівнянні, наприклад, з деякими видами пестицидів.

Виходячи з цього, небезпечні вантажі, що становлять підвищену небезпеку, належать до категорії. "особливо небезпечних вантажівСписок особливо небезпечних вантажів наведено у додатку 7.2 ППОГ. До таких типів вантажів пред'являються особливі вимоги щодо транспортування, а також особливий порядок оформлення дорожньої документації.

Що стосується небезпечних вантажів або коли небезпечні вантажі вважаються не небезпечними

Для того, щоб дізнатися, чи є речовина, що перевозиться, небезпечним вантажем, необхідно заглянути до списку ООН. Там докладно описано до якого класу та ступеня небезпеки відноситься речовина.

Наприклад, пропан - присутній у цьому списку, це означає, що він є небезпечним вантажем і, отже, його необхідно перевозити за правилами перевезення небезпечного вантажу. Однак у житті бувають ситуації, коли людині на своїй машині необхідно перевезти на дачу газовий балон – невже потрібне отримання спеціального дозволу, обладнання машини відповідними пізнавальними знаками тощо?

У правилах ПОГАТ написано, що перевезення обмеженої кількостінебезпечних речовин на одному транспортному засобіможна вважати як перевезення НЕБЕЗПЕЧНОГОвантажу, тобто. правила ПОГАТ у цьому випадку не поширюються.

Під терміном обмежена кількістьрозуміється ту кількість речовини, яка фактично не несе великої небезпеки та не підпадає під дію правил перевезення небезпечних вантажів. Це прописано в ДОПІГ, причому для кожного типу речовини визначено свої норми кількості, а для деяких - не визначено зовсім. Це говорить про те, що речовина є небезпечною у будь-якій кількості (наприклад, радіоактивний уран).

Наприклад, для пропану максимальна кількість вантажу, яку можна перевозити однією транспортній одиниці (одному автомобілі з причепом чи без) без потрапляння під дії правил, становить 333 кг. Це означає, що якщо маса пропана менше зазначеної норми, то водій не повинен мати ДОПІГ (ADR) дозволу на перевезення.

Однак не слід забувати, що незважаючи на те, що ця кількість небезпечного вантажу не підпадає під дію ПОГАТ, його не слід провозити належним чином. Існує чимало нормативних актів та правил, де прописано, як і що треба правильно перевозити. Наприклад, транспортуючи балони з газом, необхідно дотримуватись вимог правил безпеки, описаних відповідними нормативними актами.

Порядок перевезення небезпечних вантажів

Видача дозволів на перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом

Транспортування вантажів здійснюється на підставі спеціальних дозволів на перевезення небезпечного вантажу. Такі дозволи прийнято називати ДОПІГ або ADR дозволами. Дозволи видаються або територіальним органом РосТрансНагляду- Якщо маршрут проходить дорогами федерального значення чи більше ніж через один суб'єкт РФ, або іншими органами (орган виконавчої влади суб'єкта РФ або орган місцевого самоврядування) в інших випадках.

Для отримання ADR дозволу вантажоперевізник заповнює заяви за встановленою формою, а також додає до нього низку документів, серед яких:

• свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів;
• свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечних вантажів;
• аварійна та інформаційна картки системи інформування про небезпеку;
• маршрут перевезення.

У аварійноїі інформаційноїкартках вказуються докладні небезпечні властивості вантажу, що перевозиться, а також перелік заходів, необхідних для ліквідації наслідків при настанні аварійної ситуації.

У заяві також зазначаються особи, відповідальні за транспортування та збереження вантажу.

Маршрут перевезення небезпечного вантажу

У ДОПІГ та правилах ПОГАТ чітко прописано, що маршрут перевезення небезпечного вантажу має проходити поза густонаселеними районами, а також поза об'єктами, що становлять будь-яку цінність для людства (заповідники, історичні місця та ін.) щоб у разі настання аварійної ситуації уникнути великої кількості жертв та шкоди майна. Якщо уникнути проїзду таких місць неможливо, то маршрут вибирається за принципом мінімізації небезпеки - він має пролягати там, де не планується великого скупчення людей.

Також у маршруті вказується час, коли автотранспорт з небезпечним вантажем може пересуватися, місця зупинок, обмеження швидкості на певних ділянках дороги тощо. Важливу роль відіграють також погодні умови, які будуть у той час, коли планується перевезення.

Якщо вантаж, що перевозиться, є особливо небезпечним, то в цьому випадку маршрут узгоджується з органами МВС. Також без звернення до МВС не обійтися, якщо перевезення вантажу провадиться у складних дорожніх умовах (гірська дорога, умови недостатньої видимості, снігопад), а також вантаж перевозиться колоною з більш ніж трьох машин.

Рух маршрутом

Транспортування небезпечного вантажу повинно здійснюватися згідно з розробленим маршрутом - суворо дотримуватися швидкісного режиму, місця зазначених зупинок та ін.

У машині, що перевозить небезпечний вантаж, повинна знаходитися людина, відповідальна за транспортування (особа, що супроводжує і відповідальна за вантаж), яка знає особливості та властивості речовини, що перевозиться, і заходи поводження з нею у разі настання аварійної ситуації.

При перевезенні особливо небезпечного вантажу, а також вантажу колоною машин більш ніж з 3 одиниць, попереду транспортного засобу обов'язково повинен їхати автомобіль супроводу, обладнаний маячком помаранчевого або жовтого кольору. При необхідності, як супроводжуючий, може бути виділений патрульний автомобіль ДАІ МВС.

Вимоги до автомобілів, які перевозять небезпечний вантаж

Автомобіль, який планується для перевезень небезпечних речовин, має бути відповідно обладнаний, інакше на нього не можна буде отримати свідоцтво про допуск до транспортування небезпечних вантажів.

Заходи щодо встановлення спец обладнання включають установку на автомобіль проблискового маячка жовтого кольору, паливного бака підвищеної міцності, противідкатного бруса, систем пожежогасіння, засобів інформування оточуючих про потенційну небезпеку і т.д. Це дозволяє максимально убезпечити даний автомобіль та оточуючих від ризику виникнення аварійної ситуації, а також запобігти або зменшити негативні наслідки, якщо це все-таки сталося.

З метою посилення контролю для мінімізації ризику настання аварійних ситуацій під час перевезення небезпечних вантажів Міністерство транспорту Російської Федерації видало наказ № 285 від 31.07.2012, в якому йдеться про обов'язкову установку на автомобілі, що перевозять небезпечні вантажі, системи супутникової навігації. ГЛОНАССабо GPSдля контролю руху за встановленим маршрутом. Плюс до цього машини повинні бути обладнані тахографами- приладами, що "стежать" за дотриманням часу знаходження водія за кермом, а також системою ABS (Antilock Brake System - антиблокувальна гальмівна система), відповідальної за поведінку автомобіля під час екстреного гальмування

Згідно з міжнародною статистикою, частка небезпечних вантажів (ОГ), що переміщаються громадськими дорогами, становить половину від загального вантажообігу.

Правильна організація перевезень такого характеру – запорука безпечного авторуху..

Відправниками та одержувачами небезпечних вантажів, як правило, виступають підприємства, що працюють у галузях хімічної, нафтохімічної, фармацевтичної та добувної промисловості.

Їхня діяльність не повинна заважати звичайним автоаматорам вільно пересуватися громадськими дорогами, а тим більше загрожувати їхньому життю та здоров'ю. Саме тому для автотранспорту, що перевозить ОГ, розроблено спеціальні правила та вимоги.

До категорії небезпечних відносять речовини, матеріали та вироби, які при транспортуванні здатні завдати шкоди людині та тваринам, навколишньому середовищу, спровокувати виникнення небезпечної ситуації.

Саме тому транспортування такого вантажу регламентується єдиним європейським документом – угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПОГ).

У Європі цей збір правил позначається абревіатурою ADR. Цей документ складається з 3 частин: самої угоди та 2 додатків.

Угода ДОПІГ була схвалена та підписана безліччю країн. Мета в даному випадку є зрозумілою і логічною — максимально підвищити рівень безпеки під час транспортування небезпечного вантажу.

Крім того, єдиний формат ДОПІГ дозволяє спростити підприємствам оформлення документації на таке перевезення.

Додаток № 1 містить класифікацію небезпечних вантажів, куди входить список речовин, виробів, матеріалів, які можуть становити ризики оточуючих.

• 1 клас;
• 2 - підклас;
• 3 - категорія небезпеки;
• 4 - ступінь небезпеки.

Класифікуються небезпечні вантажі так:

У РФ для транспортування вищевказаних вантажів, крім міжнародної угоди, існує ще низка інших нормативних документів: дозволів, допусків, ліцензій.

Для того щоб перевезення небезпечних речовин і матеріалів було максимально безпечним, водій повинен дотримуватись граничної обережності, а також виконувати всі вимоги, які містяться в «Правилах перевезення небезпечних вантажів автотранспортом», затверджених Постановою Уряду РФ від 12.04.2011р.

Цей нормативний документ повинен суворо дотримуватися як водіїв, так і організацій, що займаються транспортуванням.

Дані правила розроблені в рамках реалізації міжнародної угоди ДОПІГ, учасником якої є і РФ. Багато російських компаній перевозять небезпечні вантажі за межі своєї вітчизни.

Щоб автомобілі з небезпечними вантажами могли вільно перетнути кордон Євросоюзу, вони повинні відповідати зазначеним в угоді вимогам, а їхні водії повинні мати документ про проходження спеціальної підготовки.

Відео: Перевезення небезпечних вантажів згідно з вимогами ДОПІГ / ПОГАТ — роз'яснення та коментарі фахівців

Обов'язкові документи

Вимоги до всіх учасників небезпечних перевезень мають на увазі наявність у водія таких документів, як:

• ліцензія на допуск транспортування вантажу, що належить до категорії небезпечних;
• документ про проходження техогляду;
• дозвіл Мінтрансу чи ОВС (у разі перевезення особливо небезпечних вантажів);
• маршрутний лист;
• документ, що підтверджує проходження водієм спецпідготовки.

Транспортування небезпечних вантажів можливе лише у спеціальних автомобілях.

Вимоги до автотранспорту:

• труба глушника має бути винесена вперед, перед радіатором;
• бензобак відокремлюється від акумулятора, кузова, електрики та двигуна непроникною перегородкою;
• електропроводка ізолюється спеціальним матеріалом;
• у автомобіля обов'язково має бути заземлення у вигляді спеціального ланцюга;
• ззаду встановлюється протиударний бампер.

Окрім зазначеного обладнання, автомобіль забезпечується особливими розпізнавальними знаками, прийнятими в міжнародній угоді всіх країн-учасників ДОПІГ.

Спецавтомобіль має бути оснащений:

• особливими написами;
• певним забарвленням;
• проблисковим маячком (мигалкою) оранжевого кольору;
• інформаційними табличками СІО спереду та ззаду.

Що ж зазначається на таблицях системи інформації? Тут зафіксовано код екстрених заходів (КЕМ), що складається з певного набору букв та цифр. Кожен символ означає певну дію, яку потрібно обов'язково виконати для усунення наслідків можливої ​​аварійної ситуації.

Код екстрених заходів повинен зазначатися:

• на тарі вантажу;
• на контейнері,
• в інформаційній табличці на кузові автомобіля;
• в аварійній та інформаційній картках.

Розшифровка КЕМ міститься в інформаційній та аварійній картках, які є у водія чи експедитора ТЗ.

Всі знаки, що є на машині, повинні бути добре видно з дальньої відстані. Інформаційні таблички мають нормативні розміри та мають відповідати всім вимогам.

Порушення, пов'язані з некоректною установкою таблиць, можуть призвести до обмеження чи зупинення ліцензії фірми – перевізника.

Крім того, автомобіль має бути оснащений та укомплектований засобами для ліквідації наслідків можливих аварійних ситуацій.

Маршрут слідування

До маршруту переміщення ОГ висуваються суворі вимоги. У низці ситуацій перевізнику знадобиться обов'язкове узгодження з автодорожньою поліцією. Але є й загальні вимоги до маршруту, які не можна порушувати в жодному разі.

Отже, на шляху руху автомобіля з ОГ не повинні зустрічатися:

• великі населені пункти;
• зони відпочинку;
• промислові об'єкти;
• природні території, що охороняються;
• навчально-виховні установи;
• об'єкти охорони здоров'я;
• території, призначені щодо культурно-масових заходів.

Вони залежить від специфіки вантажу. Так, наприклад, хімічні речовини повинні утримуватись у тарі, виготовленій з матеріалу, який не вступає в реакцію і не руйнується при взаємодії з ним.

До таких матеріалів входять скло, пластик, метал, картон.

Але інструкція з перевезення містить кілька вимог щодо будь-якої упаковки:

• відповідність ГОСТу;
• герметичність;
• міцність та вологостійкість;
• непроникність;
• надійне закріплення;
• маркування, що відповідає ГОСТу та правилам ДОПІГ.

Вимоги водія

Стати водієм автомобіля, що перевозить ОГ, непросто. Для цього необхідно:

• мати стаж водіння подібним автотранспортом не менше 3 років;
• проходити медогляд перед кожним рейсом;
• мати документ, що підтверджує проходження обов'язкового інструктажу або спецпідготовки (посвідчення ДОПІГ).

Навчання водіїв, що виконують перевезення ОГ, включає освоєння спеціальної програми, запропонованої для підготовки водіїв, які планують займатися такою справою.

З цією метою водій проходить спеціальні курси, які проводяться відповідно до вимог ДОПІГ.

Тут майбутніх водіїв інструктують про ризики, пов'язані з перевезенням ОГ; знайомлять з базовою інформацією, необхідною для мінімізації ризиків та для вжиття заходів у разі виникнення критичної ситуації.

Як отримати дозвіл на перевезення небезпечних вантажів?

Для отримання ліцензії на транспортування ОГ перевізник подає до органів Управління державного автодорожнього нагляду заяву, у якій фіксує:

• характер вантажу;
• маршрут слідування;
• відповідальних за перевезення.

До заяви обов'язково додаються такі документи, як:

• аварійна картка;
• затверджений маршрут перевезення;
• свідоцтва про допуск ТЗ та водія до перевезення подібних вантажів.

Недотримання правил транспортування вантажів, що належать до категорії небезпечних, загрожує перевізнику та водієві покаранням у вигляді:

• сплати штрафу;
• конфіскації майна (у тому числі транспортного засобу);
• позбавлення прав водія;
• вилучення ліцензії та допуску до управління МС.

Окрім адміністративних заходів застосовуються також і кримінальні покарання. Це можливо за нелегальних доставок небезпечних вантажів. Водія також притягнуть до кримінальної відповідальності, якщо він керуватиме автомобілем у стані алкогольного сп'яніння.

Зверніть увагу: Якщо при перевезенні ОГ у водія відсутні дозвільні документи, то штрафні санкції чекають не лише на нього, а й на компанію-перевізника, а також посадову особу, яка відповідає за відправку вантажу.

Розміри штрафів за перевезення вантажу з маркуванням "небезпечно!" без дозволу:

• для водія без свідоцтва ДОПІГ - від 2000 до 2500 рублів;
• для транспортної організації, що займається транспортуванням - від 400000 до 500000 рублів;
• для особи, відповідальної за відправлення та доставку вантажу, - від 15000 до 20000 рублів.

Транспортування небезпечного вантажу – захід дуже серйозний, як водія, так компанії-перевізника. Особи, які займаються подібною діяльністю, повинні розуміти всю відповідальність, яку вони беруть він.

Наражати на небезпеку оточуючих – неприпустимо!Це має стати головним гаслом для всіх учасників перевезення. І той звід вимог і правил, який наведений вище у статті, має бути вивчений та реалізований ними в обов'язковому порядку.