Ремонт садової тачки. Тачка будівельна та тачка садова - як відремонтувати своїми руками Як полагодити колесо на тачці

На жаль, якими б добрими вони не були, можуть ламатися в процесі експлуатації. Що ж робити у такому разі? Нести тачку в сервіс чи спробувати вирішити проблему самостійно?

Виявляється, все просто. Справа в тому, що сервісів з ремонту даного виду інструменту не так вже й багато. Тому вирішувати проблему з ремонтом тачки доведеться самостійно. Для цього, відповідно, потрібно знати, з якими проблемами можна зіткнутися, а також як саме вирішити ці проблеми, сподіваючись тільки на себе. Власне, саме про це ми поговоримо у цій статті.

Лопнуло колесо. Згідно статистиці тачка будівельна та тачка садовау процесі своєї експлуатації найчастіше стикаються із проблемою колеса. Тут, як правило, виділяють одну загальну проблему – лопається або проколюється камера в процесі експлуатації. Звичайно, в такому випадку, можна спробувати бортувати колесо, а потім заклеїти камеру за допомогою латки. Так - спосіб дідівський, але він також має місце. Однак завдяки великому асортименту вибору даного інструменту сьогодні простіше купити нову запчастину, ніж відремонтувати стару. Відповідно, щодо колеса, зазначимо, що нове колесо найкраще купувати без камери. Справа в тому, що безкамерне колесо раз і назавжди вас позбавить проблеми зіткнення зі склом і колючими предметами.

Інша проблема з колесом трапляється найчастіше у момент перевантаження. Справа в тому, що будь-яке колесо на тачці має диск, який виготовляють із металу або пластику. Сам диск дуже легкий, складається із двох частин. Так от, якщо тачку перевантажити, навантаження на диск зросте неодноразово, внаслідок чого болти можуть проскочити у свій же технологічний отвір. Якщо з вашою тачкою це сталося, то негайно варто припинити всі роботи, спустити повітря з колеса, розбортувати його і підкласти під болти шайби більшого діаметру. Звичайно, це тимчасове рішення, яке дозволить вигадати час на покупку нового колеса.

Лопнула рама. Дуже часто, в основному через перевантаження, тачка будівельна та тачка садовастикається з такою проблемою, як металева рама, що лопнула. У такому разі вам, як домашньому майстру, найкраще відправити в інтернет-магазин вашого міста та купити зварювальний інвертор. Звичайно, такий підхід до справи не дозволить вашому обладнанню, як і раніше, залишатися розбірним, як це було у випадку з болтовим з'єднанням. Однак, використання зварювального з'єднання зробить конструкцію тачки жорсткішою і, як наслідок, міцнішою.

Колесо тачки будівельної третини про несучу раму. Ми вже говорили про те, що тачка будівельна та садова тачка не повинні бути перевантажені в процесі експлуатації. Однак, її користувачі дуже часто цим нехтують. Власне, саме через перевантаження колесо на тачці починає терти. Причиною цього може бути викривлення осьової частини, а також повне чи часткове руйнування підшипникової системи. Так ось, у першій поломці дуже часто доводиться змінювати осьові частини, що несуть. У другому, змінюється колесо загалом.

Корпус став дуже рухливим. Як правило, тачка будівельна та садова тачка під дією вантажу можуть втрачати свою міцність і ставати не збалансованими. Однак, ця проблема ще простіше і вирішується шляхом проведення простої діагностики і огляду вашого інструменту. Отже, у процесі діагностики вам дуже важливо визначити, який із роботів на корпусі тачки є ослабленим. Так ось, як тільки ви це знайшли, просто підтягніть потрібні гайки і все, ваша тачка знову буде в строю на належному рівні якості.

Як бачите, тачка будівельна та тачка садовамають не так багато проблем, але навіть ті, які є легко вирішуються за допомогою заміни чогось або ремонту підручними засобами.

Колесо - найуразливіша ділянка на садовій тачці

Як не крути, а колесо є найвразливішим місцем на тачці. При цьому воно часто руйнується не через перевантаження, а стає предметом впливу на нього колючими предметами. Так і є, тому щоб уникнути даної проблеми, нам доводиться міняти колесо на нове, оскільки ремонт старого не завжди можливий. Так ось при заміні колеса на нове потрібно вибирати певний тип колеса з наступного асортименту вибору:

Пневматичне колесо. Такий тип колеса вважається найпростішим і найпоширенішим, оскільки він входить до складу майже всіх тачок, як низького, так і високого цінового діапазону. Основою такого колеса вважається повітря, яке надходить у спеціальну камеру під дією насоса. Вважається, що тиск у камері має бути не меншим, ніж 2 атмосфери. Зазначимо, що таке колесо коштує відносно недорого, однак і воно може коштувати половину від повної вартості будівельної та садової модифікації тачки.

Лите колесо. Цей тип колеса має ще й таку назву - безкамерну. Воно, як правило, коштує значно дорожче і поставляється на ринок лише з металевим диском. З переваг такого колеса можна виділити довговічність та невибагливість у використанні. Так і є, адже колесо не потрібно качати, а отже, не потрібно витрачати час на його обслуговуванні. Зазначимо, що таким колесом обладнано багато садових тачок спб, які представлені на вітчизняному ринку великим асортиментом вибору. Зазначимо, що садові тачки спбна на безкамерному колесі, мають довгий термін служби тому, що всередині немає камери з повітрям. Тому такі садові тачки спбне можна проколоти і нарізати гострим предметом. Відзначимо, що і сама покришка безкамерного колеса є дуже міцною, що значно знижує зношування тачки в процесі експлуатації.

Підсумовуючи цю статтю, відзначимо, що все що тачки, будівельна і садова, в цілому є дуже міцними і довговічними. Всі ці нюанси і проблеми, це лише поодинокі недоліки, які, з дуже великою ймовірністю, вас не торкнуться. Однак ви повинні бути готові до всього, щоб у разі необхідності надати першу "першу допомогу" вашій будівельній або садовій тачці.

За два роки експлуатації майже розсипалися підшипники коліс, ще й потріскалася і порвалася покришка і прокололася камера.
Поки не привезли нові колеса, вирішив трохи модернізувати та посилити свій садовий візок.
Ручки з'єднав між собою дугою майже відразу після покупки, так набагато зручніше керувати тачкою, до того ж, можна робити це однією рукою.

Також давно хотів перенести колеса ближче до середини кузова. Я взагалі не розумію тих, хто конструював подібні візки. Швидше за все, за основу взяли конструкцію тачки, яку застосовували під час будівництва Біломорканалу. Колеса у таких тачок (одне або два) розташовуються в передній частині, тому значна частина ваги посідає руки. Незважаючи на це, нині 99 відсотків подібних виробів мають зміщені вперед колеса. Це стосується і садових, і будівельних тачок, які, як на мене, мало чим відрізняються один від одного.
Коротше, вирішив перенести колеса ближче до центру важкості. При цьому трохи збільшиться відстань між колесами, але габарит по ширині залишиться тим самим. До того ж, збільшення відстані між колесами збільшить загальну стійкість тачки.

Всі деталі виготовлялися з металобрухту, що валявся по різних кутах, підганялися за допомогою болгарки і наждака.

Насамперед взяв дві сталеві пластини відповідних розмірів товщиною 3-4 мм, просвердлив у них по два отвори діам. 10мм і встановив між корпусом кузова та пластмасовою накладкою в задній стінці тачки. Довжина пластин має бути такою, щоб вони трохи виступали над днищем корита.

Викинув тонку бляшанку в передній частині, що служила, мабуть, для збільшення жорсткості кузова.
На її місце встановив сталеву смугу потрібних розмірів. Мені з цією метою попалася ресора, кимось і колись випрямлена.

Підігнав за розмірами ще дві пластини, приварив.

Дві вертикальні стійки – відрізки труби діаметром десь 32мм. Їхня довжина - приблизно половина діаметра колеса, підбирається досвідченим шляхом.
Вісь має бути діаметром 20 мм, таку не знайшов, поставив 18 мм, потім придумаю щось.

Потрібно перевірити, щоб колеса крутилися вільно, покришки не зачіпали за кузов. За потреби на вісь можна надіти кілька шайб або відрізок труби. Днище кузова повинно мати ухил назад, тоді при русі дуги не зачіпатимуть за найменші перешкоди чи нерівності ґрунту, як це було у заводському варіанті.

Тут я забув зробити фото, та й так все зрозуміло. На місце колишньої осі прикріпив відрізок труби, підігнав та приварив відрізки арматури діам. 16 мм. Нижче показано стрілки.
Всі дії зробив, не знімаючи кузова, так досить легко зробити всю обв'язку.

У кожного садівника та дачника постійно виникає потреба перевезти вантаж територією ділянки або городу. Необхідність перевезти добрива для підгодовування рослин або будівельні матеріали може з'явитися будь-якої миті, тому часто потрібно придбання садової тачки. Пристрої для транспортування вантажів на невеликі відстані відрізняються за безліччю параметрів: розміром, кількістю ковзанок, матеріалом шин та ін. І на все це потрібно звернути увагу при виборі тачки в магазині.

Які види коліс бувають?

Колесо для садової тачки може бути пневматичним (з шиною, в яку накачується повітря), на литій гумі і поліуретановим. При цьому матеріал диска не настільки важливий, тому що саме шина піддається максимальному навантаженню під час роботи.

Колесо для садової тачки

Пневматичне колесо

Обід для пневматичних коліс ґрунтується на шині, яка має протектори. Усередині зазвичай розташовується камера, яку для надійності виготовляють із застосуванням двох шарів гуми. Диски можуть бути виготовлені з металу чи поліпропілену. Якщо на місці закріплення виробником передбачений підшипник, то візок рухатиметься плавніше.

Переваги:

• Підвищена вантажопідйомність.Колесо такого виду може залежно від розміру витримувати вагу до 300 кг. Це зручно для частого використання.
• Прохідність. При великих розмірах коліс можна переміщати візок навіть дуже нерівною поверхнею.
• Рух практично безшумний. Це найважливіший параметр. тому що при тривалому перевезенні вантажу шум може вплинути на стан людини і призвести до втоми.
• Плавність руху.За рахунок м'якості шини та наявності підшипника можна плавно переміщати вантаж будь-якою поверхнею.

Пневматичне колесо

На литій гумі

Колеса для візків на литій гумі виготовляються з високоякісних матеріалів. Диск виготовляється з литої сталі. Додатково проводиться оцинкування, для надійності та захисту від корозії металу. Завдяки цьому досягається висока надійність конструкції, міцність та довговічність, до того ж особливості конструкції з'єднання дозволяють швидко змінити колесо.

Мінус – досить низька межа навантаження. Навантажувати такий візок не можна масою понад 200 кг. Крім того, при їзді виникає незначна тряска, тому такі візки погано підходять для перевезення крихких вантажів.

Зверніть увагу!Так як протекторна шина лита, тачку можна використовувати при роботі на грубих поверхнях, де пневматичні зразки швидко псуються.

З пінополіуретану

Такий матеріал є альтернативою литим та пневматичним варіантам. Поліуретанову шину неможливо пробити, як і литу. При цьому плавність ходу та ходові характеристики такі ж, як у пневматичних тачок. Для поліуретану характерні високі амортизаційні властивості, зносостійкість, довговічність. Для підтримки працездатності не потрібно додаткового догляду.

Переваги поліуретанових коліс:

• Захищені від іржі, можна працювати у несприятливих для металу середовищах.
• Витримують як високі, і низькі температури.
• Стійкі до механічних пошкоджень та проколу. Через це забезпечується можливість роботи навіть на ділянках з великою кількістю каменів чи відходів металевого виробництва.
• Не потрібно регулярно підкачувати шини. Єдиний необхідний догляд – регулярне очищення шин від бруду.
• Жорсткий протектор дозволяє переміщати візок по будь-якій поверхні, у тому числі слизькому або сипучому ґрунту.
• Чинять невеликий тиск на ґрунт, тому при роботі на газоні трава механічно не пошкоджується.
• Матеріал майже не проводить електричний струм, що дозволяє використовувати тачки з такими колесами у місцях з небезпекою ураження високовольтним струмом.
• Теплопровідність матеріалу також низька, що дозволяє використовувати тачки при підвищених температурах.

З пінополіуретану

Влаштування колеса, особливості його монтажу та демонтажу

Основні частини візка та їх функції:

• Камера для садової тачки- Місце зберігання стисненого повітря. Її основні функції - амортизація та підтримання пристрою на ходу. Якщо камера спустить, постійні вигини жорсткої покришки з протектором призведуть до її псування.
• Підшипник для садового візка- потрібен зниження тертя колеса на осі. За його відсутності потрібно докладати зусиль для пересування пристрою для транспортування, тому підшипник для садової або будівельної тачки - обов'язкова частина будь-якої конструкції. Також він допомагає у амортизації нерівностей. Існує 2 варіанти підшипників - ковзання та кочення. Бажано вибирати перший варіант.
• Колесо разом із покришкою- забезпечує надійність та експлуатаційні якості візка. Більшість коліс проводиться штампувальним методом за шаблоном. Характеристики в цьому випадку повністю залежать від матеріалу виготовлення та наявності/відсутності покриття.
• Втулка- знаходиться між тримачем осі та колесом і не дає останньому бовтатися.

Влаштування колеса

Як правильно підібрати колесо, покришку або камеру для садової техніки

Вибір має бути обумовлений місцем використання. Якщо використовувати доведеться на ділянці з великою кількістю каменів або сміття, варто вибрати покришку з литою гумою або з піноуретану. Якщо ділянка з великою кількістю нерівностей, краще обрати пневматичну.

Важливо!Чим більше колесо, тим легше везти візок.

Яким тиском можна накачувати колесо

При покупці на шині обов'язково вказується маркування з тиском, яким можна її накачувати. Зазвичай це значення в діапазоні від 25 до 70 P.S.I. Однак бажано не накачувати більше половини від граничного тиску покришки.

Як поміняти камеру на садовій тачці

Колеса для садових візків часто псуються. Для заміни доведеться зробити наступні кроки:

1. Зняти колесо з осі.
2. За допомогою плоского шпателя зняти з диска шину.
3. Зняти зіпсовану шину, за бажання її можна заклеїти або замінити.
4. Натягнути нову спущену шину навколо колеса.
5. Закріпити шину таким чином, щоб впускний клапан шини проходив крізь отвір шини.
6. Накачати шину та закріпити колесо на осі.

Як поміняти камеру на садовій тачці

Чому покришки та камери швидко виходять з ладу?

Основна причина виходу з ладу – наявність у складі малої кількості натурального каучуку. Замість нього часто використовують феноли. При тривалій експлуатації або підвищених температурах виникає неприємний запах. При знижених температурах еластичність коліс губиться.

До вибору садової тачки потрібно підходити ретельно, і особливу увагу звертати на колесо, оскільки саме воно найчастіше виходить з ладу вже через 1-2 роки.

Найчастіше, витративши зовсім небагато часу, можна уникнути додаткових витрат, яких і так вистачає у тих, хто проводить літо на дачі та в заміських будинках, доглядаючи споруди, сад і город. У даному випадку розмова, а точніше, відеоряд піде про те, як за кілька хвилин, повернути до життя колесо садового візка. Садова тачка на дачі ніколи не стоїть без діла: то сміття вивезти, то будматеріали підвезти, то транспортувати врожай. І, звісно, ​​за такого інтенсивного використання колесо періодично виходить із ладу: проколюється покришка, лопається камера тощо. Але, перш ніж їхати на ринок і купувати нове колесо, подивіться, як швидко можна розібрати колесо, залатати, або, у разі значного пошкодження, замінити камеру та покришку, та повернути все у первозданний вигляд.

Ми хочемо, щоб Ви побачили, як просто замінити проколоту камеру, що лопнула або просто прийшла в непридатність. колеса садової тачки. Звичайно, ми робимо цю роботу щодня і забортували кількасот тисяч таких коліс перед тим, як вирішили розмістити цей відеоролик. Триває відео всього пару хвилин, але, подивившись його, і дотримуючись нехитру послідовність дій, що ми виконуємо, Ви будете позбавлені зайвих тимчасових витрат.

Спочатку необхідно викрутити золотник і повністю спустити повітря з колеса, щоб простіше зняти шину з камерою з диска.

Потім вставляємо нову камеру в покришку, обов'язково акуратно розправляючи її по всьому колу всередині покришки.

Якось, на відео про ремонт колеса будівельної тачки нам прийшов коментар від чоловіка, в якому він запевняв, що наша камера з покришкою зроблена з м'якої гуми, а його з дубової і зробити те, що показано в ролику неможливо. Так ось, якщо Ви акуратно розподілите камеру всередині покришки до того, як все це одягатимете на диск, будь-який шинокомплект, природно якщо він підібраний за розміром диска, незалежно від м'якості гуми обов'язково встане на диск.

Якщо ж не зробити це з належною ретельністю, то і ми не одягнемо комплект на диск. Не треба дивитися, як швидко робить цю роботу людина у ролику, вона робить це постійно, просто зверніть увагу, як акуратно підготовлений шинокомплект перед тим, як одягнутися на диск.

Наступним кроком вставляємо ніпель в отвір на диску та з зусиллям по колу вставляємо попередньо зібраний комплект покришки з камерою всередині.

Накачуємо колесо і закриваємо ніпель ковпачком. Ось і все готове!

На відео для накачування шини ми використовуємо компресор, але майже так само швидко її можна накачати за допомогою звичайного автомобільного насоса. Решта робиться виключно руками і не вимагає ніяких підручних засобів.

І насамкінець, ще раз хочеться звернути Вашу увагу на те, що якщо у вас щось не виходить, то відбувається це не тому, що гума «дубова», а тому що порушена послідовність дій.
Нам часто доводиться бортувати колеса взимку, в мінус 15. Знаючи властивості гуми, можна легко здогадатися, що в таку температуру будь-яка гума буде «дубовою», але часу ми витрачаємо стільки ж, скільки в цьому ролику.

Відремонтована тачка
Зображена на цьому фото тачка садова двоколісна прослужила на дачі близько 5-ти років, поки кузов її не став непридатним у зв'язку з використанням її при будівництві гаража, як транспортний засіб для перевезення щебеню та піску. Треба сказати, що це зручна та надійна тачка, принаймні, вона набагато краща за одноколісну.

Кузов тачки, виконаний з оцинкованої жерсті, порвався у своїй передній частині.

У моєму дачному господарстві була також тачка садова одноколісна, шасі якої не мало елементів жорсткості, а тому єдине колесо її постійно приймало положення близько 40 градусів до вертикалі.
Використовувати таку тачку, не дивлячись на її невисоку (1650 рублів) ціну, було неможливо.
Вирішили замінити кузов двоколісної тачки кузовом одноколісної.
Виробники садових тачок роблять їх так, що окремі деталі та вузли однієї тачки не підходять до іншої, і насамперед не підходять колеса.
Для заміни кузова я просвердлив у кузові нові отвори відповідно до отворів кріплення кузова до шасі на двоколісній тачці, розгорнувши його на 180 градусів у горизонтальній площині.
Ремонт вдався. Здається, що для перевезення не важких, до 50-ти кілограмів, вантажів відремонтована садова двоколісна тачка прослужить ще років 5,
Для перевезення більш важких вантажів (до 120 кг) є також двоколісна тачка, але її шасі набагато міцніше, ніж у тієї, що ремонтував.

Ціна такої тачки у Володимирі становить 3300 – 3500 рублів.