КОНСТРУКЦІЯ ТА МОДИФІКАЦІЇ

Pz.VD - Перший серійний варіант. Маса 44,8 т. Габарити 8850x3430x2910 мм. Озброєння: 75-мм гармата KwK 42 з довжиною ствола 70 калібрів, спарений кулемет MG34, курсовий кулемет MG34 у бугельній установці. Двигун Maybach HL 230Р30 потужністю 700 к. с. с. Товщина броні 17 – 100 мм. На машинах пізніх випусків з'явилася командирська ба- шенка нового типу. Виготовлено 851 їжі- Ніця.

Pz.VA - введено кульову установку курсового кулемета, ліквідовано лю- чок для викиду стріляних гільз та бійні- ци для стрільби з особистої зброї в бор- вежі. Бінокулярний приціл замінено на монокулярний. Зменшено кут вище- ня гармати. Виготовлено 1768 одиниць.

"Пантерами" передбачалося замінити в бойових частинах танки Pz.lll і Pz.IV, проте темп серійного виробництва не відповідає- тив потребам військ. В кінці кін- ців було вирішено, що переозброєнню новими танками підлягає лише один ба- тальйон у танковому полку.

До складу батальйону входили чотири ро- ти по 17 танків у кожній. При штабі сос- таяло ще вісім танків, саперний взвод і взвод ППО, озброєний самохідними зенітними гарматами. Була в батальйо- не та технічна рота, укомплектована евакуаційними тягачами та різними автомашинами. На практиці ж організація- ція частин ніколи не відповідала штату. У частинах Панцерваффе налічує- лось у середньому 51-54 танка "Пантера", а у військах ОС 61 - 64. Першими військовими частинами, які укомплектували "пантерами", стали 51-й та 52-й танкові батальйони, сформований- ні взимку 1943 р. на базі 33-го та 15-го танкових полків відповідно. Для обох- чення екіпажів використовувалися танки Pz.IV, і лише травні батальйони отримали по 96 " пантер " . Формування закінчилося до 15 червня 1943 р., коли їх звели у 39-й тан.- ковий полк (Panther-Regiment 39). Бойовим хрещенням полку стала участь в опері- ції "Цитадель". Полк увійшов до складу 49-го танкового корпусу і був наданий мото- ризованої дивізії "Велика Німеччина" (Panzer-Grenadier-Division "Gross-Deutsch-land"). Причому для полегшення взаємодій- даного полку "пантер" зі штат- ним танковим полком дивізії "Велика Німеччина" вони були об'єднані в 10-ту танкову бригаду. У ході боїв на Курській

дузі 39-й танковий полк, що налічував до початку операції 20G танків "Пантера", зазнав жорстоких втрат. До 11 серпня 1943 р. 156 танків було знищено.

Переозброєння "пантерами" йшло до- вільно інтенсивно. У багатьох випадках це збігалося з передислокацією танкових частин та з'єднань або відведенням їх у тил для ремонту та поповнення матеріальної частини. Так, наприклад, 16-а танкова диві- зія отримала нові танки в жовтні 1943

р., під час перекидання з Італії в Україну. До кінця 1943 р. було переозброєно по одному батальйону у 2, 3, 4, 7 та 19-й тан.- кових дивізіях; 51-й батальйон включили до складу 9-ї танкової дивізії.

"Пантери" активно використовувалися на Східному фронті взимку 1943 та навесні 1944 р.р. під час боїв на Україні, влітку 1944-го – у Польщі, а також на багатьох інших ділянках фронту. З 1 грудня 1943 р. по 30 листопада 1944 р., на Заході на момент висадки союзні- ков в Нормандії 6 червня 1944 р. в танко- Вих з'єднаннях вермахту і військ СС налічувалося 663 "пантери", які виявилися "твердим горішком" для союзу- нічних військ. Переконавшись, що на ліг-

ку перемогу в танковому бою з "пантера"- ми" розраховувати не доводиться, союзні- ки кинули проти них авіацію, на частку якої і припадає більшість під- битих на Західному фронті німецьких тан- ків. З 1 вересня по 30 листопада 1944 р. тут було безповоротно втрачено 613 "пантер".

На початку ж листопада боєготові панте- ри" розподілялися по театрах військових дій наступним чином: Схід - 684, Захід - 371, Італія - ​​39.

Останньою великою битвою, в кото- ром довелося наступати "пантерам", став контрудар німецьких військ в Угорщині, в районі озера Балатон у березні 1945 р. У цих боях особливо відзначилися екіпажі 130-го танкового полку Навчальної танкової дивізії Вермахту (Panzer Lehr Division).

За масовістю це був другий німецький танк, який став головним і серйозним противником танків усіх країн антигітле- рівської коаліції на заключному- пе війни. На 1 березня 1945 р. у бойових частинах Панцерваффе налічувалося 1763 лінійних танки "Пантера", 169 команд.- рських машин та 256 БРЕМ.

Усього ж із 5 липня 1943 по 10 квітня 1945 р. у бойових діях було втрачено 5629 танків "Пантера". Пізнішої статистики немає, але остаточна кількість знищених машин цього типу дещо більша, оскільки бої за їх участю йшли в Чехії аж до 11 травня 1945 року.

У післявоєнний час "пантери" складаються- яли на озброєнні в Чехословаччині (близько 70 одиниць), Угорщини та Франції. У Фран- ції до 1947 р. 50 "пантерами" був злодіїв- дружин 503-й танковий полк, дислокувавши- ний у Мурмелоні.

На базі "Пантери" виготовлялися самохідно-артилерійські установки, ремонтно-евакуаційні машини, команди- рські танки та машини передових артил- лерійських спостерігачів

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКУ Pz.VG Panther

БОЙОВА МАСА, т: 44,8. ЕКІПАЖ, чол: 5.

ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ, мм: довжина - 8660, ширина - 3270, висота - 2995 кліренс-560.

озброєння: 1 гармата KwK 42 калібру 75 мм; два кулемети MG 34 калібру 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 82 артпостріли 4200 набоїв,

ПРИЛАДИ ПРИЦІЛЮВАННЯ: монокулярний телескопічний приціл

TZF 12а.

БРОНЮВАННЯ, мм: лоб корпусу - 85, борт - 50, корми - 40; кри- ша днище -17 - вежа -17 110.

ДВИГУН: Maybach HL230 РЗО 12-циліндровий, карбюраторний, V-подібний, рідинного охолодження; потужність 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/хв, робочий об'єм 23 095 см 3 .

ТРАНСМІСІЯ: тридисковий головний фрикціон сухого тертя, семишвидкісна коробка передач АК 7-200(7 вперед 1 назад), плані- тарний механізм повороту бортові передачі та дискові гальма. ХОДОВА ЧАСТИНА* 16 гумових опорних котків у два ряди на борт, одна підтримуюча ковзанка, провідне колесо переднього рас- положення зі знімними зубчастими вінцями (зачеплення цівка- ное); підвіска - індивідуальна, торсіонна; у кожній гусениці 86 траків шириною 660 мм, крок траку 153 мм. ШВИДКІСТЬ МАКСИМАЛЬНА, км/год: 55. ЗАПАС ХОДУ, км: 250.

ПОДОЛЮВАНІ ПЕРЕШКОДИ: кут підйому, град - 30; шири- на рові. м – 2.45; висота стінки м – 0,9; глибина брона, м -1,9, ЗАСОБИ ЗВ'ЯЗКУ: радіостанція Fu 5.

+

..........................................................................................................................
Танк був розроблений фірмою "МАN" і 1 січня 1943 запущений у серійне виробництво. Створення цього танка знаменувало стрибок у німецькому танкобудуванні. Порівняно з танком Т-IV танк Т-V мав більш раціональну форму корпусу, певною мірою запозичену у радянського танка Т-34. Танк озброювався новою 75-мм танковою гарматою з довжиною ствола 70 калібрів, бронебійний снаряд якої на дистанції 1000 метрів пробивав броню завтовшки 130-мм, а підкаліберний снаряд на тій же дистанції – до 160-мм. У конструкції також було реалізовано чимало технічних нововведень: гідравлічне керування гальмами, багаторадіусний планетарний механізм повороту з синхронізатором, пристрій для продування стовбура стисненим повітрям після пострілу, використання гідроприводу для повороту вежі і т.д., проте велика кількість нововведень мала і свій мінус: танк був складний у виробництві та експлуатації, його технічна надійність була порівняно невисока. Проте він виявився найкращим німецьким танком, вельми небезпечним для танків супротивника. Танк випускався до кінця війни і вступав до танкових дивізій для заміни танків Т-IV. Усього було випущено близько 6000 танків цього типу.

Танк "Пантера". Історія створення

Одним із найбільших потрясінь, випробуваних німецькими бронетанковими військами за всю історію Другої світової війни, стала, без сумніву, перша зустріч із російським танком Т-34. У своїх мемуарах "Спогади солдата" Гейнц Гудеріан розповідає, як у жовтні 1941 р. під Мценськом "велику кількість російських Т-34 було кинуто в бій і спричинило тяжкі втрати серед німецьких танків". Далі Гудеріан визнає, що коли до цього моменту німці вважали свої танки набагато перевершують будь-яку бронетехніку противника, то з появою у російських Т-34 ситуація зовсім змінилася. Причому, на думку Гудеріана, якби вище командування не так хизувалося своєю безперечною перевагою, німцям вдалося б уникнути гіркоти розчарування. Ця думка підтверджується наведеною у спогадах розповіддю про те, як у квітні 1941 р. на особисте запрошення Гітлера радянська делегація відвідала німецькі танкобудівні заводи та танкові школи. Гудеріан відверто розповідає, що росіяни неодноразово давали зрозуміти, що німці ведуть їх за ніс, приховуючи нові конструкції танків, які Гітлер особисто розпорядився їм показати. Вони не могли повірити, що PzKpfw IV насправді був на той момент найкращим і найважчим німецьким танком. Такий скептицизм змусив багатьох, зокрема й самого Гудеріана, дійти невтішного висновку про наявність у російських важчих і сучасних танків, ніж, якими на той час мав третій рейх.

Проте переможний початок операції " Барбаросса " , коли німцям вдалося легко розтрощити російські бронетанкові сили, розвіяло ці підозри. Ось чому зустріч із Т-34 стала справжнім шоком. Ситуація посилювалася необхідністю вживати заходів у відповідь у вкрай стислі терміни. У своєму рапорті на ім'я командувача групою армій, Гудеріан вимагає якнайшвидше надіслати на фронт спеціальну комісію, щоб обговорити проблему на місці. 20 листопада 1941 р. комісія, до якої увійшли представники від Управління озброєння сухопутних військ та міністерства озброєння, а також провідні конструктори танків Ф.Порше та доктор Адерс та представники найбільших танкобудівних фірм, прибула до 2-ї танкової армії. Члени комісії не лише оглянули підбиті танки, а й поговорили з солдатами та офіцерами танкових частин, які безпосередньо брали участь у протиборстві з "тридцятьчетвірками". Цікаво, що думки військових і конструкторів виявилися діаметрально протилежними. Танк VK 3002 фірми "Даїмлер-Бенц" зовні сильно нагадував Т-34, і це стало основною причиною відмови від запропонованого проекту.

Головне заперечення полягало в тому, що в бойових умовах солдати плутатимуть його з Т-34. Значно більш перспективним був проект фірми "MAN". Її танк VK 3002 мав також більший запас ходу, ніж конкурентна машина фірми Даймлер-Бенц. 3 лютого 1942 року фірма " MAN " отримала рекомендацію завершити будівництво прототипу протягом сімнадцяти тижнів, що було зроблено. Випробування прототипу проводилися на полігоні 2-го танкового полку Берку. Описуючи цей конфлікт у своїх мемуарах, Гудеріан цілком стає на бік виробників. Він стверджує, що конструкторами рухало не "відразу до наслідування", але ясне уявлення технічної нездійсненності поставленого військовими завдання. Зокрема, як силова зупинка у Т-34 використовувався не карбюраторний двигун, як у всіх німецьких танків, а алюмінієвий дизельний мотор. Проте дефіцит кольорових металів у Німеччині унеможливлював виробництво таких моторів. Крім того, німецька легована сталь, якість якої неухильно знижувалася через відсутність сировини, значно поступалася російською.

В результаті було ухвалено компромісне рішення: по-перше, розпочати виробництво вже розробленої раніше конструкції танка "Тигр" вагою майже 60 тонн, а по-друге. сконструювати легший тип танка вагою близько 35 тонн, який мав стати прототипом майбутньої "Пантери".

25 листопада 1941 р. Управління озброєння сухопутних військ дало фірмам " Даймлер-Бенц АГ " і " МАN " завдання проектування нового середнього танка. Умови тактико-технічного завдання були такими: ширина до 3150 мм, висота - 2990 мм, мінімальна товщина лобової броні - 60 мм, борти і корми - по 40 мм; форма корпусу раціональна, запозичена у Т-34; двигун потужністю 650-700 л.с.; максимальна швидкість – 55 км/год, крейсерська швидкість – 45 км/год. Проекту дали загальну назву VK 3002 (власне VK 3001, був створений у жовтні 1941 року, і являв собою логічний розвиток проекту варіанта штурмового танка, розробленого ще в 1937. Незважаючи на те, що проект VK 3001 мав чимало спільного з майбутніми "Пантерами" Найбільший вплив він зробив на створення "Тигрів".

Фірма Даймлер-Бенц АГ представила проект VK 3002 (DB), який важив 34 тонни і зовні дуже сильно нагадував Т-34. На відміну від усіх німецьких танків проект "Даймлер-Бенц АГ" мав заднє розташування моторно-трансмісійного відділення та провідних коліс, як силову установку використовувався дизельний двигун "Даймлер-Бенц" MB507, а в ходовій частині опорні ковзанки великого діаметру збиралися попарно в візки. і підвішувалися у шаховому порядку на листових ресорах. Озброювати новий танк передбачалося 75-мм гарматою з довжиною ствола 48 калібрів.

35-тонний проект фірми "МАN", VK 3002 (MAN), створений під керівництвом інженера Пауля Вібіке, був набагато схожим на традиційні німецькі бойові машини. Силует танка був дещо ширший і вищий, ніж у T-34, корпус мав похилі бронелісти, а простора вежа дещо зміщувалася назад, щоб встановити довгоствольну (70 калібрів) 75-мм зброю. У кормовій частині встановлювався карбюраторний двигун "Майбах" HL210, механік-водій та стрілець з кулемета розташовувалися у передньому відсіку. Опорні ковзанки також розташовувалися в шаховому порядку, але мали індивідуальну підвіску торсіону.

Прототип VK 3002 (MAN) на демонстрації 1942

Процес створення нового танка було уникнути без втручання Гітлера. Спочатку фюреру сподобався проект "Даймлер-Бенц АГ" про те, проте, умовою, що розробники замінять танкове зброю більш потужне. Фірма вже отримала замовлення створення 200 удосконалених бойових машин типу VK 3002 (DB), коли у справу втрутилося Управління озброєння сухопутних військ. Як з'ясувалося, високопосадовці управління поставилися до проекту "Даймлер-Бенц АГ" досить скептично. По-перше, їх бентежив силует, що так сильно нагадує T-34, що в бойових умовах танки легко можна було б переплутати. По-друге, як говорилося, оснащення танка дизельним двигуном створювало безліч додаткових проблем. У результаті думка представників замовника почала схилятися до проекту фірми "MAN". Залишалося лише переконати Гітлера змінити думку. Найбільший вплив на фюрера справив той аргумент, що в невеликій вежі танка VK 3002 (DB) буде неможливо встановити необхідну потужну зброю. Відтепер проект "Даймлер-Бенц" остаточно поховали.

Управління озброєння сухопутних військ рекомендує фірмі "МАN", якнайшвидше виготовити прототип свого танка з броньової сталі. Вже у вересні 1942 р. прототип V-1 було відправлено на випробувальний полігон під Нюрнбергом. Другий прототип V-2 випробовувався на танкодромі в Куммерсдорфі. Випробування проводилися під керівництвом головного інженера Г.Кніпкампфа, який особисто брав участь у розробці ходової частини проекту "МАN". Книпкампф був однією з ключових постатей у розвитку німецького танкобудування в передвоєнний період і в роки
Другої світової війни.

Танки "Пантера" у музеях країн світу

Panther Ausf. A Befehlspanzer -
Munster Panzer Museum (Німеччина)

Panther Ausf. A -
Saumur Tank Museum (France)

Panther Ausf. A -
Saumur Tank Museum (France)

В результаті прототип "МАN" був затверджений для запуску в серійне виробництво і отримав позначення PzKpfw V "Пантера" (SdKfz171). Спочатку передбачалося виробляти по 250 бойових машин нового типу на місяць, але вже наприкінці 1942 р. ця цифра була збільшена до 600 Оскільки ресурси фірми "MAN" були явно недостатні, щоб забезпечити такі обсяги виробництва, до випуску "Пантер" довелося підключити і "Даймлер-Бенц АГ". Ще через якийсь час серійним виробництвом "Пантер" стали займатися ще два промислові гіганти - Ганноверський "МNH" і "Хеншель і син АГ" (Кассель) і пізніше "DEMAG", а також безліч дрібніших фірм, що виконували окремі замовлення головних виробників .

У середині липня 1941 р фірма "Рейнметалл-Борзинг" отримала замовлення на розробку та створення танкової зброї, здатної пробити 140-мм броню з відстані 1000 м, і принагідно підготувати проект вежі, пристосованої для оснащення такою гарматою. До початку 1942 р. був створений прототип 75-мм гармати KwK L/60, проте на поведінкових випробуваннях зброя не досягла необхідної бронепробивності, тому "Рейнметал - Борзинг" отримав категоричний наказ до червня 1942 довести довжину ствола до 70 калі. Замовлення було виконано вчасно, і цього разу знаряддя повністю задовольнило замовника. 75-мм танкова гармата KwK42 була запущена у серійне виробництво. Спочатку вона забезпечувалася однокамерним дульним гальмом, яке згодом було замінено двокамерним. Це була, без перебільшення, найпотужніша зброя, яка наводила жах на танкові сили та піхоту союзників.

Так почалося виробництво танка, який багато експертів і фахівців вважають найкращою бойовою машиною Другої світової війни. Усього було випущено понад 6000 "Пантер", які швидко завоювали славу найпростіших у виробництві німецьких танків. Справді, створення двох " Пантер " вимагалося стільки часу, як і виробництва одного " Тигра " . Серійне виробництво почалося з випуску фірмою "МAN" 20 машин, що одержали позначення PzKpfw V Ausf.А (згодом вони отримають нове найменування).

Танки "Пантера" PzKpfw V Ausf.В коротко можна охарактеризувати як модифікацію з коробкою передач "Майбах"-OVLAR. Оскільки ця модифікація виявилася невдалою, у діючі частини танки версії так і не потрапили. У деяких джерелах зазначається, що 20 танків Ausf.А насправді були так званою нульовою серією. Це твердження базується на тому факті, що танки, які не мають жодних відмінностей від прототипу, не можуть вважатися "версією". Оскільки танки PzKpfw V А насправді були точними копіями прототипу VK 3002, з цією точкою зору цілком можна погодитися.

Перші "Пантери" оснащувалися карбюраторним двигуном "Майбах" HL210P45 та коробкою передач ZF 7. Товщина лобової броні становила 60-мм. Ці машини оснащувалися 75-мм гарматами KwK42 з однокамерним дульним гальмом L/70. З початку 1943 року в конструкцію "Пантер" вносяться деякі зміни: наприклад, завдяки збільшенню розточених отворів циліндрів, об'єм двигуна збільшується з 21 до 23 літрів і отримує позначку "Майбах" HL250Р30. Інші зміни стосувалися збільшення бронювання лобової частини танка (до 80-мм), а також зміщення командирської вежі трохи праворуч (з метою спрощення виробництва вежі).

Досі невідомо, які танки отримали (і чи отримали) позначення PzKpfw V С. Можна лише припускати, що це позначення було зарезервовано іншими модифікаціями танків. Так чи інакше, але першою великосерійною версією танка Пантера стала Ausf.D.

Щоб уникнути плутанини, з лютого 1943 р. танки PzKpfw V Ausf.D стали позначати PzKpfw V Ausf.D2, (танками PzKpfw V Ausf.D1 виявилися відповідно колишні PzKpfw V Ausf А).

Танки нової моделі виробляли всі чотири великі танкобудівні фірми - "МАN", "Даймлер-Бенц АГ", "Хеншель та син АГ" та МНХ. Вартість одного серійного танка була встановлена ​​в розмірі 117000 рейхсмарок (для порівняння PzKpfw III коштував 96163 рейхсмарки, PzKpfw IV - 103462 RM, а PzKpfw VI "Тигр" - 250800 RM).

4 червня 1942 року міністр А. Шпеєр етдап розпорядження, щоб 250 "Пантер" були готові до 12 травня 1943 року. Перші танки версії D (D2) надійшли на озброєння 51-го та 52-го танкових батальйонів, 23-го та 26-го танкових полків, а також дивізій СС "Дас Райх" та "Лейб-штандарт СС Адольф Гітлер". За дев'ять місяців - з січня до вересня 1943 р. німецька промисловість випустила понад 600 нових машин. Однак такий поспіх найнесприятливішим чином позначився на якості перших великосерійних "Пантер". Практично всі вони мали низьку технічну надійність, і перш за все це стосувалося трансмісії і ходової частини. Багато в чому це було пов'язано з конструкторським прорахунком, який передбачав використання для "Пантер" тієї ж трансмісії та кермового управління, що й для колишніх, легких, німецьких танків. При цьому цілком упускалася з уваги та обставина, що більш важкій машині з потужнішим двигуном потрібна відповідна конструкції ходової частини. Те саме стосувалося і двигуна "Майбах" HL230Р30 потужністю 700 л. с. який спочатку сильно перегрівався, а часто навіть спалахував.

Зміни, зроблені в танках PzKpfw V Ausf.D2, торкнулися в основному командирської вежі і дульного гальма гармати KwK42, яке стало двокамерним. Товщину лобової броні збільшили до 80 мм. Встановили нову коробку передач "Майбах" АК7-200, згодом її монтували на танках "Пантера" Ausf.А і G. На танках PzKpfw V Ausf D випуску першої половини 1943 р. встановлювалася командирська башточка з оглядовими щілинами, що прикривалися 50 як на важких танках PzKpfw 4 Ausf.Н1. На перших "Пантерах" монтувалися дві 3-ствольні 90-мм пускові установки NbK39 для димових гранат.

Броня танків PzKpfw V Ausf.D, випущених у другій половині того ж 1943 р., покривалася циммеритовою обмазкою, крім того, на ці машини навішувалися 5-мм броньові екрани - фальшборти. До особливостей танків моделі D2 відносяться: відсутність кульової установки курсового кулемета MG-34, який розміщувався всередині корпусу (і тільки для стрільби вставлявся в спеціальну бійницю, що закривалася бронекришкою), наявність у лівому борту вежі круглого ложа для видалення стріляних гільз, а також бійниць стрільби з особистої зброї в бортах та на кормі вежі. Крім того, на цих машинах були здвоєні вихлопні труби, які розташовані симетрично на кормовому бронелісті. Танки модифікації D2 останніх випусків мали вихлопні труби, прикриті спеціальними полум'ягасниками та бронекожухами. Усього було випущено 851 танк PzKpfw V Ausf.D1 і D2.

У березні 1943 р. Гудеріан, нещодавно призначений генерал-інспектором бронетанкових військ, надав Гітлеру доповідь, в якій виклав свої погляди на перспективи розвитку німецьких бронетанкових військ на 1943-1945 рр. Тверезо оцінюючи реальну ситуацію, Гудеріан прямо заявив, що не вважає за доцільне бойове використання технічно недосконалих "Пантер" аж до липня-серпня 1943 р. За цей період, на думку генерал-інспектора, необхідно усунути існуючі технічні недоліки нових танків. Однак Гітлер і чути не хотів про жодну відстрочку, хоча, як з'ясувалося згодом, обережні прогнози Гудеріана виявилися навіть надто оптимістичними. Ось що записав у своєму щоденнику підполковник фон Грюндхерр безпосередньо після першого бойового використання "Пантер" на Східному фронті:

"...Чесно кажучи, я просто не можу втриматися, щоб не сказати кілька слів про цю сумну історію, ім'я якої "Пантера". Все сталося саме так, як я і припускав... Скільки людей покладали особливі надії на застосування цього нового , ще жодного разу не випробуваної зброї!Чи треба говорити, який гнітючий вплив справив на них останню поразку.А все починалося з наказу фюрера, з тих надприродних очікувань, які він породив... У мене просто не вкладається в голові, як можна створювати потужна, сучасна, дорога зброя, і одночасно постачати її абсолютно непотрібним бензиновим насосом, купою зайвих прокладок та іншою дрібницею?! вимогам якості.На особливу увагу заслуговує "ефективність" застосування "Пантер", - уїдливо зауважує автор і продовжує. З відстані 7224 м Т-34 вражав їх з ного пострілу. З 200 танків, що дебютували під Курськом, 160 вийшли з ладу до кінця першого ж дня, а ще через 9 днів у строю залишилося лише 43 "Пантери". Багато хто зламався вже дорогою від залізниці до лінії фронту, а велика вага машин значно ускладнила буксирування..."

Згодом більша частина цих проблем була успішно усунена, і "Пантери" здобули заслужену славу кращого бойового танка панцерваффе. Надалі, під час подальшої експлуатації "Пантер" екіпажам та конструкторам доводилося часто стикатися з різними технічними проблемами.

Гудеріан із величезною відповідальністю ставився до впровадження в діючі частини нових екземплярів бойової техніки. Доказом цього є сторінки його щоденника. Так, 15 червня генерал-інспектор бронетанкових військ записує:
"Займався нашими підопічними дітьми - "Пантерами", у яких виявилися не в порядку бічні зубчасті передачі та виявилися недоліки в оптиці."

Все це змушує Гудеріана наступного ж дня доповісти про це Гітлеру, додавши, що "Пантерам" потрібна додаткова доопрацювання, перш ніж вони можуть бути з успіхом використані на Східному фронті.

Танк "Пантера". Конструкція та компонування.

Компонування "Пантери" було звичайним для Другої світової війни і не відрізнялося від стандартного для німецьких танків. Відділення управління та трансмісійне відділення розташовувалися спереду, бойове відділення та вежа – у центрі, моторний відсік – у кормовій частині. Механік-водій і стрілець-радист знаходилися в передній частині корпусу, а навідник, що заряджає і командир танка – у вежі. Як і у всіх німецьких танках, місця членів екіпажу розташовувалися неподалік одне одного. Це давало танкістам значну моральну підтримку, дозволяло спілкуватися дотиком або, у разі потреби, читати по губах, що в гуркоті та плутанини бою було важливо. У надзвичайній ситуації - у разі поранення, осічки або під час подачі боєприпасів - вони могли допомагати один одному.

Ходова частина і підвіска

Ходова частина танка складалася з восьми розташованих у шаховому порядку опорних ковзанок з кожного боку. Опорні ковзанки розташовувалися на подвійних торсіонах, що лежать упоперек корпусу. Зовнішній кінець важеля кріпився до опорного катка, внутрішній через важіль, що коливається - до іншого стрижня, що скручується, другий кінець якого був закріплений на борту танка. "Пантера" здобула найкращу систему підвіски з усіх німецьких танків.

Комплект опорних котків, закріплених на одній осі, було зібрано з двох гумових дисків, об'єднаних у пару. На одній осі внутрішній та зовнішній диски розташовувалися близько один до одного, а на іншій – на деякій відстані. Через те, що опорні ковзанки "Пантери" розташовувалися в шаховому порядку, диски однієї опорної ковзанки потрапляли між дисками іншої. Така послідовність зберігалася у всій довжині танка. Шаховий порядок розташування опорних котків дозволяв встановити більше елементів підвіски. Таким чином, покращувалася м'якість ходу і забезпечувався більш однорідний розподіл навантаження на гусениці, ніж у танків зі звичайним розташуванням опорних котків. Насправді бруд і сніг могли забиватися між катками, застигаючи там умовах російської зими і заклинивая ковзанки. З погляду ремонту одним із найважливіших недоліків такої підвіски було те, що для заміни однієї "внутрішньої" опорної ковзанки потрібно було зняти чотири інші.

Самі опорні ковзанки були 860-мм у діаметрі та мали гумові бандажі. Починаючи з вересня 1944 року, фірма "MAN" почала встановлювати на деякі "Пантери" моделі Ausf. G сталеві опорні ковзанки з внутрішніми гумовими амортизаторами. Такі ж опорні ковзанки встановлювалися на деякі "Тигри I" та всі "Королівські тигри". Сталеві гумові опорні ковзанки ставилися на деякі з останніх "Пантер" Ausf.G, які фірма "MAN" випустила в березні-квітні 1945 року.

Система підвіски доповнювалася парою передніх ведучих та парою задніх натяжних коліс, двома гідравлічними амортизаторами та підтримуючими котками з кожного боку. Для спрощення виробництва після жовтня 1944 з танків моделі Ausf.G задні амортизатори були зняті. В результаті хід "Пантери" по пересіченій місцевості став не таким м'яким. Ця система обертала гусениці танка марки Kgs 64/660/160.86 траків гусениці відливались з марганцевистої сталі. Вони скріплювалися єдиним шплінтом. Число 660 в позначенні гусениці означало, що ширина її становить 660-мм, 160 - відстань між шплінтами траків у міліметрах, гусениці проектувалися для прототипу вагою 35,5 т, і їхня ширина для встановлення більш важку машину не збільшувалася. Але за такої гусениці модель Ausf.D мала цілком прийнятний для такої важкої машини питомий тиск на ґрунт - 0,723 кг/см2. Моделі Ausf.D і G мали питомий тиск на ґрунт 0,9 кг/см2 та 0,8 кг/см2 відповідно. У вересні 1943 року почалася установка гусениць з траків, обладнаних шпорами, покликаних збільшити зчеплення і зменшити ковзання під час руху льодом, а також поверхнями типу великої гальки. На танках моделі Ausf.А як зимове обладнання передбачалося використання підкладок під гусениці. Підкладки встановлювалися на кожен п'ятий або сьомий трак з метою покращити прохідність під час руху засипаними снігом дорогами. Але при цьому рекомендувалося рухатися зі швидкістю, що не перевищує 15 км/год.

КОРПУС І БРОНЮВАННЯ

До 1942 року німецькі танки були переважно прямокутними формою. Лобові та бортові бронеплити з'єднувалися під прямим кутом. У "Пантери" верхня передня броньова плита була встановлена ​​під кутом, щоб снаряди, що потрапляють до неї, рикошетували вгору. Товщина її становила 80-мм, кут нахилу – 55 градусів. Товщина бортової броні становила 40 мм, але бронеплити були встановлені вертикально. Броня кормової частини вежі мала товщину також 40 мм, але її нахил становив 30 градусів. Товщина даху становила 16-мм, днища – від 16-мм до 30-мм. Корпус та надбудова були зварені з товстих катаних листів гомогенної сталі. Броня була м'якшою, ніж раніше. Поверхневе зміцнення сталі не застосовувалося.

75-мм гармати М3, якими були озброєні американські танки "Шерман" та британські "Кромвелі" та "Черчіллі", не пробивали лобову броню "Пантери" на будь-якій дистанції. Лише "Шермани" А4 з їхніми 7б-мм гарматами М1А1 та радянські Т-34/85 могли пробити лобову броню вежі "Пантери". Щоб вразити "Пантеру", напевно, потрібно було підібратися до неї з флангу або з тилу. Кут нахилу верхньої стінки корпусу "Пантери" Ausf.G було зменшено з 40 до 29 градусів. Щоб зберегти еквівалентний захист, товщину стінки збільшили з 40 мм до 50 мм. Починаючи з квітня 1943 року, на борти корпусу "Пантер" стали встановлювати бортові екрани. Вони були виготовлені з м'яких сталевих листів товщиною 5 мм і призначалися для захисту танка від вогню радянських протитанкових рушниць з близьких дистанцій.

Екрани також добре захищали від 75-мм осколково-фугасних снарядів. Вони забезпечували також ефективний захист від кумулятивних снарядів, хоч і не були призначені для цього - вдаривши в екран, снаряд вибухав, і реактивний струмінь розсіювався, не досягнувши корпусу танка. У вересні 1943 року на нові танки моделі Ausf.D прямо на заводах почали наносити циммерит (антимагнітне покриття). Циммеріт наносився на всі ділянки броні, до яких могла дістати людина, що стоїть на землі. Метою застосування цього складу був захист танка від магнітних протитанкових мін. Він наносився на броню нерівним шаром, забезпечуючи запобіжний простір між бронею та магнітами міни. Не маючи змоги приєднатися до металу або хоча б зблизитися з ним на досить точну відстань, магніти вже не могли утримувати міну на танковій броні. Однак у вересні 1944 року 6-й відділ наказав припинити нанесення циммериту на "Пантери" Ausf.G з метою економії трудовитрат, а також тому, що на висихання складу витрачалося 6 днів.

ДВИГУН «ПАНТЕРИ»

Двигун "Пантери" розташовувався в задній частині корпусу. З боків двигуна знаходилися охолоджувальні радіатори та витяжні вентилятори. "Пантера" оснащувалась двигунами, розробленими фірмою "Майбах" з Фрідріхсхафена та побудованими на берлінському заводі "Майбах і Нордбау".

Спочатку на "Пантери" планувалося встановлювати двигун "Майбах" HL210 Р30. І цей двигун встановили на перші 250 "Пантер" Ausf. D. Його потужність становила 600 к.с. при 3000 об/хв. Однак така потужність виявилася недостатньою. Тому HL210 Р30 замінили HL230 Р30. У своїй основі це був той самий двигун, але його обсяг зріс з 21 л до 23 л за рахунок збільшення діаметра циліндра.

HL230 Р30 був коротким 12-циліндровим карбюраторним двигуном з водяним охолодженням з чотирма карбюраторами "Солекс". Циліндри розташовувалися V-образно. Вага двигуна складала 1300 кг. Потужність HL230 Р30 складала 700 л. с. при 3000 об/хв. Швидкість "Пантери" не збільшилася, вона змогла тепер швидше розганятися, швидше долати підйоми і рухатися пересіченою місцевістю при меншому навантаженні на двигун. У моделі Ausf.G ставлення потужності до маси дорівнювало 15,6 л.с./т.
"Пантера" розвивала досить високу швидкість руху по шосе - 46 км/год та 24 км/год по бездоріжжю. Запас ходу танка становив 170 км під час руху шосе і 89 км - по пересіченій місцевості.
Починаючи з червня 1944 року, з боків вихлопних труб стали приварювати сталеві кришки. Вони мали приховувати вихлопні труби, які розжарювалися і були добре видно ночами.

МЕХАНІК-ВОДІЙ

Робоче місце механіка-водія розташовувалося у лівій передній частині корпусу. Праворуч від нього була коробка передач. "Пантера" мала звичайну механічну трансмісію. Коробку передач фірми "Цанрад-технік" (дочірня компанія "Майбаха") забезпечувала сім передніх швидкостей та одну задню. Коробка передач разом із муфтою зчеплення та веденою шестернею головної передачі важила 750 кг. Було встановлено сухий фрикціон LAG 3/70Н. "Пантери" радикально відрізнялися від інших німецьких танків, тому фірма "MAN" розробила нове кермо та гальмівну систему. Механік-водій керував танком як завжди, працюючи дисковими гальмами "Аргус". Однак для полегшення управління можна було використовувати планетарну передачу. Машина могла пересуватися на кожній передачі кривою фіксованого радіусу. Тому систему можна було описати як систему керування єдиного радіусу. Механік-водій дивився вперед через оглядову щілину у передній бронеплиті, прикриту триплексом. Під час бою оглядову щілину закривали броньованою заслінкою. У бойових умовах механік-водій міг здійснювати спостереження через два нерухомі епіскопи, один з яких був звернений вперед, а інший - вперед вліво в положенні 10.30. Водій-механік мав досить обмежений сектор огляду. тому епіскопи незабаром замінили на перископ, що обертається. Тому з'явилася можливість відмовитися від оглядового приладу механіка-водія та зробити передню бронеплиту з боку механіка-водія гладкою.

СТРІЛОК-РАДИСТ

Робоче місце стрілка-радиста знаходилося у правій передній частині корпусу. На перших танках моделі Ausf.D стрілок-радист стріляв із 7,92-мм кулемета MG-34 через люк у формі поштової скриньки, розташований у верхній похилій бронеплиті. Така система функціонувала незадовільно, тому її замінили на броньовану кульову установку, в яку було вмонтовано кулемет MG-34. Кулемет міг відхилятися на 5 градусів праворуч і ліворуч, а у вертикальній площині - від -10 до +15 градусів. На танку Ausf.D стрілець-радист здійснював спостереження за допомогою двох нерухомих перископів, які розташовані на даху корпусу над його головою. Перископи забезпечували огляд попереду та праворуч. На моделях Ausf.А і G від перископів відмовилися та замінили їх на кульовий телескопічний приціл KZF2, який постачався в комплекті з новим кулеметом. монокулярний Приціл, що ламається, забезпечував збільшення в 1,75 рази і кут огляду 18 градусів. Радіообладнання розташовувалося праворуч від стрільця-радиста у спонсоні, що нависав над гусеницею. Усі "Пантери" оснащувалися радіостанцією Fu5. Дальність дії рації становила від 4 до 6 км. залежно від характеру місцевості та атмосферних умов. Крім того, вона використовувалася для внутрішнього зв'язку між членами екіпажу.
Механік-водій та стрілець-радист потрапляли на свої місця через люки, розташовані в передній частині корпусу. Оскільки люки часто виявлялися заблокованими залежно від кута повороту вежі, встановлювалися люки, що скидаються, щоб у разі необхідності механік-водій і стрілець-радист могли швидко покинути танк.

ВЕЖА

8,12-тонна вежа мала похилі стіни та закруглену лобову частину, в яку монтувалася опукла лита броньована маска гармати. Лобова бронепліта та бічні бронеплити з'єднувалися способом "ластівчин хвіст" на моделі Ausf.D і встик на моделях Ausf.A і G, що значно полегшувало виробництво. Товщина лобової бронеплити становила 100 мм, нахил - 12 градусів, товщина броні маски гармати становила також 100 мм. Товщина бортової броні становила 45 мм при нахилі 25 градусів, товщина броні даху вежі - 16 мм. Від маски гармати, що спочатку встановлювалися, бронебійні снаряди часто відскакували вниз, пробиваючи броню даху корпусу або потрапляючи в уразливий погон вежі. З вересня 1944 на танки моделі Ausf.G почали встановлювати маску нової форми, від якої снаряди відскакували вгору. Підлога башти оберталася разом з нею. Обертання вежі здійснювалося від вторинного валу, який лежав між двома півосями і встановлювався в корпусі, в якому знаходився привід повороту вежі.

Баштовий розрахунок

Командир танка розміщувався у лівій задній частині вежі, він був забезпечений відмінними засобами спостереження. На танку моделі Ausf.D було встановлено знамениту командирську башту форми "урна" з шістьма оглядовими приладами. У процесі модернізації моделі Ausf. D на заводі фірми "Демаг" на командирську вежу почали встановлювати перископ спостереження TSR1, що дозволяв командиру танка спостерігати за місцевістю навіть з укриття, що приховує танк із вежею. На моделі Ausf.А встановили нову командирську башту з литою броньовою вставкою із сімома епіскопами, захищеними броньовими кожухами. Командир мав також індикатор повороту, маркований числами від 1 до 12, розміщений на кільці башти. Люк із вежею відкривався не вгору, а зрушувався убік. Башту часто постачали верстатом для встановлення зенітного кулемета MG-34. Крім радіостанції, командир танка мав у своєму розпорядженні комплект прапорців та сигнальний пістолет.

Місце навідника було ліворуч від зброї. Він наводив зброю на ціль за допомогою бінокулярного шарнірного телескопічного прицілу "Leitz" TzF12 зі стаціонарними окулярами і рухомою освітлюваною сіткою, що забезпечує 2,5-кратне збільшення. Наприкінці листопада-початку грудня 1943 року цей приціл замінили на монокулярний TzF12а з 2,5-кратним збільшенням та сектором огляду 28 градусів при виявленні, розпізнаванні та визначенні розташування мети та п'ятикратним збільшенням та зменшеним до 14 градусів сектором огляду при точному наведенні на ціль великий дистанції. Регульована шкала дальностей дозволяла навіднику точно визначати відстань до мети.

Як і командир, навідник був забезпечений індикатором кута горизонтального наведення. Він вів вогонь зі зброї за допомогою працюючого від електроприводу спускового механізму, встановленого на маховику вертикального наведення, і зі спареного зі знаряддям курсового кулемета за допомогою педалі в підлозі вежі.

Зарядник розташовувався праворуч від зброї KwK42 і відповідав також за заряджання та обслуговування курсового кулемета. Починаючи з моделі Ausf.А, зарядний забезпечувався епіскопом.

Поворот вежі моделі Ausf.D забезпечувався гідравлічно з максимальною швидкістю 360 градусів за 60 секунд незалежно від кількості обертів двигуна. На модель Ausf.А почали встановлювати вдосконалену систему повороту башти, у якій швидкість повороту башти залежала від кількості обертів двигуна. Повний оберт вежі здійснювався за 15 секунд. Однак після листопада 1943 року, коли кількість оборотів двигуна "Майбах" HL230 Р30 було обмежено 2500, швидкість обороту вежі становила 360 градусів за 18 секунд. Поворот вежі за допомогою гідравліки дозволяв швидко наводити зброю на ціль. Проте точне наведення навідник здійснював вручну за допомогою маховиків горизонтального та вертикального наведення. При вимкненому двигуні навідник міг здійснити поворот вежі вручну, при цьому допомагав йому заряджаючий, обертаючи допоміжний ручний привід. Кут вертикального наведення основного озброєння складав від -8 до +18 градусів.

Число отворів у вежі було зведено до мінімуму. Механік-водій міг потрапити до вежі крізь люк, розташований попереду праворуч на даху, а командир танка – через командирську вежу. Зарядник потрапляв у вежу крізь великий круглий люк у задній стінці, через нього здійснювалося завантаження боєкомплекту. На лівій стінці вежі під командирською вежею знаходився невеликий отвір. Його часто помилково брали за вікно для викидання гільз. Насправді через цей отвір здійснювався зв'язок командира танка з піхотою, що супроводжувала. Починаючи з липня 1943 від отвору було вирішено відмовитися. У правому та лівому бортах вежі, а також у задній стінці були амбразури, через які екіпаж міг вести вогонь із особистої стрілецької зброї. Від амбразур відмовилися у березні 1944 року, коли на танки моделі Ausf. А почали встановлювати "зброю ближнього бою" ("Nahverteidigungswaffe"). Але не можна стверджувати, що його встановлювали на танки.

ЗБРОЇ

KwK42 була чудовою протитанковою гарматою, що дозволяла вражати цілі з першого пострілу на дистанціях, що перевищували 1000 м. У перших доповідях була інформація про знищення Т-34 на дистанції 3000 м. ,5 м снарядом Pzgr 39/42 на дистанції 1500 м. На дистанції 2000 м ймовірність влучення знижувалася до 92 відсотків, на дистанції 3000 м - до 55 відсотків. Під час практичних занять звичайний навідник - з поправкою на особливості зброї та боєприпасів - вражав таку ж мету з ймовірністю 97 відсотків на дистанції 1000 м, 49 відсотків на дистанції 2000 м та 18 відсотків на дистанції 3000 м. Такий рівень точності не відображав цілей у реальних бойових умовах. Природно, що через помилки у визначенні відстані до мети, руху та стресу ймовірність поразки мети з першого пострілу істотно знижувалася. Однак середній навідник у бойових умовах міг досягти показників, близьких до показників практичних занять, з другого пострілу, вистріливши спочатку трасуючим снарядом.

Постріл 75-мм нарізної гармати KwK42 L/70 робився за допомогою електрозапальної трубки. Противідкатний пристрій складався з гідравлічного гальма відкату та повітряно-рідинного накатника. Гармата забезпечена напівавтоматичною казенною частиною з відкриванням та закриванням пружини та вертикальним клиновим затвором. Балансування зброї здійснювалося за допомогою гідропневматичного циліндра. Для зменшення відкату зброю обладнали дульним гальмом. Воно використовувало кінетичну енергію газів, що утворюються при згорянні метального заряду і виходять зі стовбура слідом за снарядом, щоб тягнути стовбур вперед. Спочатку знаряддя KwK42 мало однокамерне дульне гальмо, потім його замінили на двокамерне, але внутрішня камера була знімною. Після квітня 1943 року почали встановлювати компресор для відкачування порохових газів, які потрапляли до бойового відділення. Ці гази викликали подразнення очей та дихальних шляхів членів екіпажу.

Бронепробивність гармати KwK42 була вражаючою. Не стандартним боєприпасом був бронебійний снаряд Pzgr 39/42 із бронебійним наконечником та трасером. Особливість полягала в тому, що на бронебійний наконечник із загартованої сталі одягався балістичний наконечник. Він мав подовжену конічну форму та був призначений для зменшення опору повітря. Сам по собі балістичний наконечник зменшував бронепробивність, але при стрільбі на середні та далекі дистанції збільшував її. Це тим, що він знижував гальмування, викликане опором повітря, і тому снаряд зберігав високу швидкість удару. Pzgr 39 був снаряд вагою 6,8 кг, початкова швидкість якого становила 935 м/сек. Іноді до боєкомплекту "Пантери" входили кілька пострілів Pz.gr 40/42 для стрілянини по важких радянських танках і САУ.

KwK42 пробивала лобову броню британських "Кромвелів" на дистанціях до 2500 м, а "Черчіллей" - до 1700-мм. У цьому " Пантера " залишалася невразливою їх знарядь. Гармата була рівною мірою ефективна при стрільбі по американських ганках "Шерман", щоправда, лобову бронеплиту цієї машини вона пробивала тільки зі стометрової дистанції, при цьому сама "Пантера" залишалася невразливою для гармати М3.
Проти "Пантери" мали шанси американські "Шермани", озброєні потужнішою 76-мм гарматою М1А1, а також британські танки "Шерман Файрфлай". 76-мм гармати пробивали вежу "Пантери" на дистанції 700 м. Їхні снаряди вагою 7,7 кг могли пробити маску гармати та лобову броню вежі зі звичайної дистанції, але броню корпусу вони не пробивали.

Боєкомплект "Пантери" складався з 79 пострілів для KwK42 (моделі Ausf.А і D) та 82 пострілів для моделі Ausf.G (в результаті модернізації корпусу місця для зберігання боєкомплекту побільшало). Було рекомендовано, щоб боєкомплект на 50 відсотків складався з бронебійних снарядів Pzgr 39/42 та на 50 відсотків – з осколково-фугасних Sprgr42. Три постріли зберігалися під баштовою платформою, 40 пострілів зберігалися в горизонтальному положенні укладання уздовж бортів підбаштованої надбудови танка і 36 - вертикально в нішах уздовж бортів корпусу. Три додаткові постріли у моделі Ausf.G також зберігалися укладання уздовж бортів підбаштованої надбудови.

Спарений з гарматою та корпусною кулемети (а також зенітний, якщо його встановлювали) являли собою варіанти єдиного 7,92-мм кулемета MG-34, який розробила та випускала фірма "Рейнметал". Кулемет був розроблений на початку 30-х років, мав повітряне охолодження. Працював на принципі віддачі ствола з коротким його відходом. Використовувався метод замикання затвора, розроблений фірмою "Маузер". Кулемет мав дуже високий темп стрілянини - 800-900 пострілів за хвилину.

Варіант кулемета, який встановлювали на пантери, називався MG-34m. Він був спеціально адаптований для встановлення на танки та іншу бронетехніку та мав товстий броньований ствол. Боєкомплект кулемета складався з 4104 пострілів для моделі Ausf.D та 4200 пострілів для моделей Ausf.A та G. Він зберігався в сумках, кожна з яких містила стрічку на 150 пострілів.

Як допоміжне озброєння на перші танки моделі Ausf.D встановлювали пускові установки для постановки димової завіси - по три з кожного боку вежі. У червні 1943 року ця практика була припинена після доповіді про подію, що мала місце в лютому того ж року, коли в результаті обстрілу танка з легкої стрілецької зброї відбулося спрацювання пускових установок, що призвело до виведення з ладу екіпажу.

Було вирішено відмовитися від амбразур для стрільби з легкої стрілецької зброї в бортах і задній частині вежі, оскільки в грудні 1943 почалася установка так званої "зброї ближнього бою" ("Nahverteidigungswaffe"). Воно встановлювалося на даху вежі у правому задньому кутку. Зброя ближнього бою являла собою мортирку калібру 26-мм, до боєкомплекту якої входили димові, осколкові та осколково-запальні снаряди.

Мортирку можна було повертати на 360 градусів, її кут піднесення складав 50 градусів. Однак оснастити нею всі танки не було можливим. Як особиста зброя членів екіпажу використовувалися 9-мм пістолети-кулемети МР-40, 9-мм пістолети Р-38 або (досить рідко) автоматичні пістолети Р-08.

Танк "Пантера".
Детальніше про модернізацію та модифікації

"Пантерами" передбачалося замінити в бойових частинах танки Pz III та Pz IV, проте темп серійного виробництва не відповідав потребам військ. Зрештою генеральний інспектор танкових військ вермахту генерал-полковник Г.Гудеріан після консультацій з міністром озброєння А.Шпеєром ухвалив, що переозброєнню новими танками підлягає лише один батальйон у танковому полку.
До складу батальйону входили чотири роти по 17 танків у кожній. При штабі складалося 8 танків, саперний взвод та взвод ППО, озброєний самохідними знаряддями "Mobelwagen" або "Wirbelwind". Була в батальйоні та технічна рота, укомплектована евакуаційними тягачами та різними автомашинами. Насправді ж організація елементів будь-коли відповідала штату. У частинах панцерваффе налічувалося в середньому 51 - 54 танки "Пантера", а у військах СС (Waffen SS) 61-64.
Першими військовими частинами, які укомплектували "Пантерами", стали 51-й та 52-й танкові батальйони. Їхнє формування закінчилося до 15 червня 1943 року. Вони склали 10-ту танкову бригаду (Panther-Brigade 10). У складі військ СС також сформували бригаду "пантер". Усього ж у середині 1943 року у експлуатації перебувало близько 240 танків модифікації D.
В операції Цитадель взяли участь 196 танків. Бойовий дебют їх не був вдалим - лише з технічних причин з ладу вийшли 162 пантери.

Вперше "Пантери" взяли участь у бойових діях під час Курської битви, терміни якої гітлерівське командування спеціально перенесло, щоб мати можливість кинути проти радянських військ свої нові танки. Підсумки Курської битви підтвердили всі похмурі побоювання Гудеріана. "Пантери" були безумовно не готові до бойового застосування. Так, при висуванні танкової бригади у вихідне положення для наступу приблизно одна чверть просто вийшла з ладу внаслідок технічних неполадок.

Для поповнення втрат, понесених у боях під Курськом, починаючи із серпня було встановлено щомісячний виробничий план – 250 "Пантер". Однак у серпні виготовили лише 120 танків - внаслідок бомбардувань союзної авіації виявилися сильно зруйнованими заводи фірми "MAN" у Нюрнберзі та "DaimIer-Benz" у Берліні. Не вдалося виконати план і у вересні (197 машин), і лише у жовтні заводські цехи залишили 257 танків.

Наприкінці серпня - на початку вересня 1943 року почалося серійне виробництво наступної модифікації "Пантери" - PzKpfw V Ausf.А. Основною її відмінністю від попередньої моделі була заміна знімного курсового кулемета MG 34 стандартним кулеметом у кульовій установці.

Змінилася також система вихлопних труб, збільшилася кількість та розташування підшипників опорних котків, не стало малого вхідного люка в бічній стіні вежі та лючків для стрільби, замість двооб'єктивного прицілу з'явився однооб'єктивний тип TZF 12а. Кут вертикального наведення зброї становив від -8 ° до +18 °. Низка зміни була внесена в конструкцію командирської вежі. Власний перископ з'явився у зарядника.

Танки версії А випускалися до березня 1944 року, після чого на зміну їм прийшли "Пантери" - PzKpfw V Ausf.G.

З середини 1944 року почалася розробка нової версії "Пантери", яка одержала позначення Ausf.F. Машини цієї версії суттєво відрізнялися від танків попередніх модифікацій. Найважливішим удосконаленням була установка вежі нового типу - так званої "вузької вежі", спроектованої фірмою "Даймлер-Бенц". Планувалася також розробка вузької вежі під гармату калібру 88 мм. У порівнянні зі стандартною вежею версії G нова відрізнялася меншими розмірами та іншою системою бронювання. Гармата встановлювалася в новій масці типу "свиняче рило", подібної до тієї, що використовувалася на танках PzKpfw VI "Тигр" II. Товщина лобової броні вежі збільшилася до 120-125-мм, бічної та задньої - до 60-мм, даху - до 30-мм. З'явилося додаткове обладнання: прилад нічного бачення та стереоскопічний далекомір.

Зміни торкнулися і озброєння танка: у корпусі замість кулемета MG-34 встановлювався штурмовий кулемет MP-44 калібру 7,9 мм. Його можна було розміщувати у будь-якому з двох передбачених для цього гнізд. Як основне озброєння використовувалася 75-мм гармата KwK44 L/70 з кутом відмінювання стовбура -8° і піднесення +20°. Крім того, в вежі встановлювався кулемет "Рейнметал-Борзінг" MG-42 калібру 7,9 мм. Командирська вежа була пристосована для встановлення кулемета MG-34, з якого можна було вести вогонь по повітряних цілях. Монтаж озброєння у вежі здійснювали фірми "Круп" та "Шкода". Модифікована 75-мм гармата KwK44/1 повністю виготовлялася на підприємствах фірми "Шкода".
Ця модифікація була найчисленнішою. Німецька промисловість випустила 374 (машин цього типу "Пантери" версії G мали новий тип лобової броні, в якій вже не було прямокутного оглядового люка механіка-водія. Бічні стінки корпусу встановлювалися під кутом 61°, а їхнє бронювання збільшилося до 50-мм. Змінилася форма вхідних люків механіка-водія і стрілка-радиста На ряді танків гармати отримали циліндричні маски зі спеціальним відворотом, який перешкоджав попаданню снарядів в основу вежі. вежею і т. д. Танки версії А та G обладналися додатковими броньовими екранами для захисту верхніх гілок гусениць.

Танки "Пантера" Ausf.F(з 26 лютого Гітлер заборонив використання позначення PzKpfw V, залишивши тільки назву) мали оснащуватися прицілом фірми "Лейц" TZF13 зі збільшенням від 2,5 до 6 разів і стереоскопічним далекоміром фірми "Цейсс", який забезпечував 15-кратне збільшення Дальномір мав довжину 1320 мм і встановлювався вздовж передньої стінки вежі. Об'єктиви знаходилися у захисних кожухах, що виступають з боків. Приціл TZF13 розміщувався центром під гарматою. Деякі зміни зазнав і гідравлічний привод обертання
башти.

Модифікації зазнала не тільки вежа, а й корпус танка. Бронювання верху корпусу збільшилося з 12-мм до 35-мм, змінилася форма та розмір вхідних люків механіка-водія та стрілка-радиста. Планувалася також розробка вузької вежі під гармату калібру 88 мм. Серійні танки версії F оснащувалися покращеною гарматою KwK 44/2, однак у 1944 році фірма "Круп" двічі розробляла проекти переозброєння танків "Пантера" 88-мм гарматами KwK43 L/71.

У лютому 1943 року було ухвалено рішення уніфікувати виробництво нових танків "Тигр" II та "Пантера" II. Реалізувати це рішення було досить просто, оскільки на заводі фірми "Хеншель" у Касселі виготовлялися й ті та інші машини.

За проектом танк "Пантера" II мав тонку вежу діаметром 1750-мм і видозмінений корпус з іншим розташуванням люків механіка-водія і стрілка-радиста, а також повітрозаборів для двигуна. Бронювання нової машини було посилено: товщина лобової броні збільшилася до 100 мм, бортовий - до 60 мм. а корми та верхи корпусу - до 40-мм. Передбачалося, що танк озброюватиметься 88-мм гарматою KwK43 L/71 з кутом відмінювання -8° та піднесення + 15°. Башта була пристосована для встановлення далекоміра. У 1945 році розпочалося проектування вежі з лобовою бронею завтовшки 150-мм. Передбачувана бойова маса "Пантери" - 50,2 т - змусила конструкторів шукати нову силову установку. В результаті з'явилися три дослідні машини: одна з двигуном "Майбах" HL234 потужністю 850 к.с., інша з дизелем "Зіммерінг" Sla16 потужністю 720 к.с. с. та третя з двигуном MAN/Argus LD220 потужністю 700 л. с.

Наприкінці 1944 року фірма "MAN" отримала замовлення на будівництво двох танків "Пантера" ІІ. Перший прототип був готовий у 1945 році, проте він мав стандартну вежу, якою оснащувалися попередні модифікації "Пантери". У ходовій частині були використані опорні ковзанки та провідні колеса, що застосовувалися на "Тиграх" ІІ.

У 1943 році на базі стандартного танка PzKpfw V "Пантера" Ausf.D будувалися танки з додатковою радіостанцією - танки управління. Залежно від типу радіостанції вони вироблялися у двох версіях Машини Sd.Kfz.267 оснащувалися радіостанціями FuG5 і FuG7 і служили для зв'язку на рівні батальйону та роти, тоді як на машини Sd.Kfz.268 ставилися рації FuG5 та FuG8 для забезпечення зв'язку з полком та дивізією. Екіпаж танка управління складався з командира, механіка-водія, "офіцера зв'язку", який виконував також обов'язки стрільця, та двох радистів, які виконували функції навідника та заряджає. Однак найчастіше додаткову радіостанцію обслуговував зарядний. На танках управління кулемет MG-34 перебував у вежі, іншим було розміщення боєукладок, боєкомплект для гармати скоротився до 64 пострілів на танках версії D і А і до 70 пострілів на машинах версії G.

Іншою спеціальною версією "Пантери" була артилерійська машина спостереження. Вона не мала гармати, але оснащувалась дерев'яним макетом зброї KwK42, щоб вводити в оману супротивника. Кулемет MG-34 розміщувався у вежі у стандартній кульовій установці. З 1943 року на базі "Пантер" версії D фірма "MAN" розпочала виробництво ремонтно-евакуаційних машин, що призначалися для заміни напівгусеничних тягачів і тягачів на базі танків PzKpfw III, які не могли буксирувати занадто важкі для них "Пантери" і "Тигри". 1 березня 1944 року на полігоні Берке під Ейзенахом новий БРЕМ "Бергепантера" Sd.Kfz.179 продемонстрували генеральному інспектору танкових військ генерал-полковнику Гейнцу Гудеріану, а 7 квітня Гітлер наказав випускати щомісяця по 20 машин. Однак у квітні вдалося побудувати лише 13 машин, у травні - 18, у червні - 20, а в липні - лише 10. Планувалося будівництво "Бергепантер" на базі танків "Пантера" версії F. БРЕМ "Бергепантера" використовувалися також як транспортери боєприпасів.

Танки "Пантера" у бою.

У степах Східного фронту та в боях у Франції та Німеччині у 1944-1945 рр. н. "Пантера" добре проявила себе, борючись з танковими арміями союзників. Її 75-мм гармата довжиною ствола в 70 калібрів мала гігантську ударну силу, а похила броня забезпечувала надійним захистом у будь-якому бою. Більшість експертів з танкової техніки згодні в тому, що "Пантера" була найкращим танком Другої світової війни, щоправда, з двома важливими застереженнями: по-перше, вона страждала від постійних технічних проблем і поломок, і це позначалося на її бойовій ефективності, по- других, як зазначалося вище, німецька військова промисловість була в змозі випускати " Пантеру " у достатній кількості, щоб вона могла змінити хід війни. Стратегічні бомбардування союзної авіації у поєднанні з небажанням німців, що межує з одержимістю, піти на найменші жертви якості в обмін на зростання кількості призвели до того, що обсяг виробництва був низький. Затьмарений постійними поломками двигуна тимчасовий відрізок участі нечисленних "Пантер" у бойових діях був короткий. Вони з'явилися на фронті в липні 1943-го і воювали до закінчення війни у ​​травні 1945 р. Перші бої за участю "Пантер" пройшли на Східному фронті, де вона брала участь у найзапекліших битвах.

Танки "Пантера" та підготовка до битви під Курськом

Роботу над "Пантерою" було завершено наприкінці 1942 року, а її бойове хрещення відбулося під час операції "Цитадель" влітку 1943 року. Під цією назвою ховався літній наступ німців, метою якого було знищення виступу, який утворила лінія фронту в районі Курська - важливого залізничного вузла в 805 км на південь від Москви. Цей виступ глибоко вдавався у лінію оборони німців. Він утворився внаслідок боїв зими 1942/43 р. і мав ширину 190 км та глибину 120,7 км. Задум німців полягав у тому, що в результаті ударів, що сходяться, по південному і північному фасам виступу радянські війська будуть відрізані і знищені, а здобута перемога послужить трампліном для наступних наступальних операцій. Природно, для проведення такої операції німецька армія потребувала великої кількості танкових з'єднань, які ретельно відтворювалися після поразки під Сталінградом.

У лютому 1943 року Гудеріан знову був спрямований на Східний фронт. Він отримав посаду генерала-інспектора танкових військ і мав намір створити повністю екіпіровані танкові дивізії. До 1944 Гудеріан розраховував мати дивізії, здатні здійснювати великомасштабні операції. Кожна дивізія мала мати 400 танків і повноцінні частини підтримки. Він наполягав, що краще мати кілька потужних дивізій, ніж багато слабких. Він був переконаний також у тому, що Німеччина повинна зрештою отримати великі танкові армії, здатні перемагати росіян, які отримували озброєння із заводів, розташованих на схід від Уральських гір.

Гудеріан вважав, що війна триватиме довго. У зв'язку з цим він наполягав на необхідності підвищити надійність бойових машин та збільшення обсягу виробництва "Пантер" і "Тигрів", але не за рахунок зменшення випуску PzKpfw IV - "робочого коня" Вермахта. Тому Гудеріан не надто підтримував ідею Курської операції, воліючи відкласти наступ на 1944 рік. Однак Гітлер проігнорував побоювання Гудеріана про непоправні втрати живої сили та техніки, які армія зазнає в наступі, і наказав розпочати підготовку до операції "Цитадель". Потім він знову втрутився, наполягаючи на тому, що армія повинна мати більше "Пантера", через що початок операції довелося відкласти. Це було найгірше, що Гітлер міг вигадати. До липня 1943 року, коли мало розпочатися наступ на Курськ, через перенесення елемент раптовості був втрачений, і німці були змушені наступати там, де цього хотів противник, де його оборона була добре підготовлена, а ті, хто наступав, не мали простору для маневру. При цьому затримки все одно не дозволили німцям підготувати та доставити на фронт достатню кількість "Пантер" та інших танків, та й фірми-виробники не мали достатньо часу для усунення неминучих для нової машини недоліків. Ті танки, які прибули на фронт, часто були небоєздатними.

Відео про середній танк ПАНТЕРА

"Пантера" - безумовно один із найвідоміших важких танків, які брали участь у другій світовій війні. Каталізатором створення цієї непередбаченої у системі танкового озброєння вермахту бойової машини став радянський середній танк Т-34. Його поява на Східному фронті змусило Міністерство озброєння Німеччини призупинити роботи, які з 1937 вела фірма Непschel над перспективним танком 30-тонного класу. 18 липня 1941 року фірма Rheinmetall отримала замовлення розробку 75-мм длинноствольной гармати, здатної пробивати 140-мм броню на дистанції 1000 м. 25 листопада фірмам Daimler-Benz і MAN було, своєю чергою, видано замовлення на 35-тонний танк. Тактико-технічні вимоги до нової бойової машини визначили такі: ширина до 3150 мм, висота - 2990 мм, двигун потужністю 650-700 к.с., броньовий захист - 40 мм, максимальна швидкість руху - 55 км/год. Завдання отримало умовну назву - "Пантера".

Танк, спроектований фірмою Daimler-Benz, зовні сильно нагадував Т-34, проте сподобався Гітлеру. З радянської машини було повністю скопійовано компонування із заднім розташуванням моторно-трансмісійного відділення та провідних коліс. Вісім опорних ковзанок великого діаметра розташовувалися в шаховому порядку, блокувалися по два і мали листові ресори як пружний елемент підвіски. Передбачалося використовувати на танку дизельний двигун Daimler-Benz MB 507. На початку лютого 1942 року почалося будівництво прототипу - VK 3002 (DB), а через чотири тижні Гітлер наказав міністру озброєння Шпеєру видати фірмі замовлення на перші 200 машин. Втім, думка фюрера не знайшла розуміння і підтримки в міністерстві озброєння, експерти якого небезпідставно вважали, що у фронтових умовах зовнішня схожість з Т-34 могла спричинити обстріл танка своєю ж артилерією. Проект фірми MAN, що мав традиційне німецьке компонування з переднім розташуванням трансмісії та провідних коліс, здавався їм кращим, хоча і був значно складнішим. Ці розбіжності призвели до формування так званої "Пантер-комісії".

13 травня 1942 року Гітлеру доповіли висновок експертів з обох проектів; перевага у своїй однозначно віддавалася танку фірми MAN. Фюрер був змушений погодитися з думкою фахівців, але відразу висунув свої умови: першу машину потрібно виготовити в липні, а дві наступні - у серпні 1942 року. Ціна одного танка без озброєння склала 117 тисяч рейхсмарок (для порівняння PzIII коштував 96163, а "Тигр"-250800 марок).
Конструкторами PzKpfw V (назва "Пантера", без згадки армійського індексу ввели за наказом фюрера лише з 27 лютого 1944 року) були головний інженер танкового відділу фірми MAN П.Вібікке та інженер Г.Кніпкамп з управління удосконалення та випробування озброєння.

Перші два танки V1 і V2 (V - Versuch - досвід), що відрізнялися один від одного незначними деталями, виготовили до вересня 1942 року. 3 листопада одну з машин з макетом замість справжньої вежі продемонстрували Шпеєру на навчальному полігоні в Бад Берка. У ході випробувань виявилися суттєві недоліки у ходовій частині. На їхнє усунення потрібен час, а це затримувало початок серійного виробництва. Замовленням же передбачалося виготовити 250 танків у досить стислий термін - до 12 травня 1943 року. До того ж надійшло несподіване розпорядження Гітлера озброїти "Пантеру" 75-мм гарматою з довжиною ствола 100 калібрів. На щастя (для німців, зрозуміло), ця гармата ще не була готова і серійному виробництву танка вказівка ​​фюрера не завадила.

Перша серійна "Пантера" залишила заводський цех фірми MAN 11 січня 1943 року. Танки "нульової" серії (20 одиниць) отримали позначення Ausf А. Вони мали нічого спільного з однойменними машинами, що випускалися з вересня 1943 року. Характерною особливістю перших серійних "пантер" була командирська вежа з виступом на лівому борту вежі і однокамерне дульне гальмо гармати. Танки оснащувалися двигунами Maybach HL210P45 та мали лобову броню завтовшки 60 мм. Їх використовували лише у тилу для підготовки екіпажів. З лютого 1943 позначення машин цієї серії змінилося на Ausf D1.

Досі не можна сказати точно, чому перша великосерійна модифікація "Пантери" одержала позначення D. Можливо, літери В та С зарезервували для інших варіантів.

Танки PzKpfw V Ausf D (у цій та наступних модифікаціях індекс по наскрізній системі позначень бойових машин вермахту був однаковим - SdKfz171) незначно відрізнялися від прототипів та машин "нульової" серії. Зміни торкнулися переважно командирської вежі та дульного гальма гармати - вони набули більш звичного "пантерівського" вигляду. Товщина лобової броні зросла до 80 мм. На танках встановили і нову коробку передач типу АК 7-200.

Слід зазначити, що на машинах випуску першої половини 1943 командирська вежа була аналогічна вежі "Тигра", пізніше її замінили на нову, з сімома перископічними приладами спостереження по периметру і спеціальним кільцем для установки зенітного кулемета MG 34.

На бортах вежі кріпилися мортирки NbK 39 для запуску димових гранат калібру 90 мм.
Броня танків, випущених у другому півріччі, покривалася "цимеритом", крім того, вони оснащувалися фальшбортами, виготовленими з 5-мм броньових листів.

До характерних особливостей машин серії D (офіційно D2) відноситься відсутність кульової установки курсового кулемета (він розміщувався всередині танка і тільки для стрільби вставлявся у вузьку вертикальну щілину, що закривалася відкидною кришкою), а також наявність у лівому борту вежі круглого лючка для викиду стріляних гільз бійниць для стрілянини з особистого в бортах та кормі вежі.

Як уже згадувалося, першу партію "пантер" планувалося виготовити до 12 травня 1943 року - дату обрали не випадково, 15 травня мало розпочатися німецький наступ під Курськом - операція "Цитадель". Проте протягом лютого та березня більшу частину з 77 виготовлених танків військові не прийняли, у квітні ж взагалі не прийняли жодного. У зв'язку із цим терміни наступу перенесли на кінець червня. До кінця травня вермахт отримав довгоочікувані 324 "пантери", що дозволило укомплектувати ними 10-ту танкову бригаду. Але проблеми з освоєнням танкістами складного бінокулярного прицілу TZF 12 і бажання ввести в дію ще 98 танків, випущених у червні, змусили пересунути дату початку наступу з 25 червня на 5 липня. Так труднощі з виробництвом та освоєнням у військах перших "пантер" вплинули на терміни літнього наступу на Східному фронті у 1943 році.

Для поповнення втрат, понесених у боях під Курськом, починаючи із серпня було встановлено щомісячний виробничий план – 250 "пантер". Однак у серпні виготовили лише 120 танків - внаслідок бомбардувань союзної авіації виявилися сильно зруйнованими заводи фірми MAN у Нюрнберзі та DaimIer-Benz у Берліні. Не вдалося виконати план і у вересні (197 машин), і лише у жовтні заводські цехи залишили 257 танків!
З вересня 1943 року розпочався випуск наступної модифікації "Пантери" - Ausf А. Змін внесли небагато: з'явилася кульова установка курсового кулемета в лобовому аркуші корпусу; ліквідували лючок для викиду стріляних гільз та бійниці для стрільби з особистої зброї на бортах вежі; замість двох фар стали встановлювати лише одну - на лівому крилі. Бінокулярний приціл замінили на монокулярний TZF 12а. Кут піднесення танкової гармати зменшився з 20 ° (у Ausf D) до 18 °.

Модифікацію Ausf G – наймасовішу з трьох (виготовлено 3740 танків) – запустили у серійне виробництво у березні 1944 року. Бортові листи корпусу отримали кут нахилу в 61 ° (у D і А - 50 °), товщина бортової броні зросла до 50 мм, а лобової броні вежі - до 110 мм, з лобового листа корпусу видалено люк-пробку механіка-водія. Посадкові люки кулеметника та механіка-водія набули іншої форми. Частина танків отримала маску гармати зі своєрідною "спідницею" в нижній частині, що унеможливлювала заклинювання вежі при попаданні ворожого снаряда. На три постріли збільшився боєкомплект гармати, були внесені зміни до конструкції вентиляторів, жалюзі двигуна, вихлопних патрубків тощо. Танки серії G планувалося оснастити опорними катками без гумових бандажів, але повна відсутність фотографій бойових машин з такою ходовою частиною дає підстави припустити, що цей проект залишився на папері. Машину з необгумованими катками в дослідному порядку збудувала фірма MAN у вересні 1944 року. Деякі серійні "пантери" мали поодинокі необгумовані ковзанки на останній осі.

Проводилися експерименти з використання на "Пантері" різних двигунів: MAN/Argus LD 220 з повітряним охолодженням та потужністю 700 к.с. (515 кВт), авіаційного зіркоподібного BMW 132D потужністю 650 л.с. (478 кВт), дизельного Daimler-Benz MB 507 потужністю 850 к.с. (625 кВт).

Випробовувалися і нові варіанти трансмісій - гідростатична та гідродинамічна, обладнання підводного водіння та опорні катки з внутрішньою амортизацією. Однак застосування на серійних машинах усі ці нововведення не знайшли. Залишився нереалізованим та вогнеметний варіант "Пантери".

Після припинення робіт над розвідувальним танком VK 1602 "Леопард" фірми Krupp та Rheinmetall розпочали проектування варіанта "Пантери" того ж призначення. Передбачалося оснастити машину новою вежею з гарматою 50-мм KwK 39 L/60. Цей проект не прийняли, оскільки озброєння його було визнано недостатнім, а з розвідувальною метою використовувалися лінійні танки.

Застосування союзниками з антигітлерівської коаліції у дедалі більших обсягах авіації для боротьби з німецькими танками (особливо після відкриття другого фронту в Європі) звело можливість пересування танкових частин вдень практично до нуля. Гостро постало питання про оснащення танків приладами нічного бачення, робота над якими велася фірмою AEG з 1936 року. На командирській башті "Пантери" було змонтовано інфрачервоний прожектор-освітлювач потужністю 200 Вт та прилад спостереження, який дозволяв вести спостереження за місцевістю на дистанції 200 м. При цьому водій такого приладу не мав і вів машину, керуючись вказівками командира. Щоб вести вогонь вночі, був потрібний потужніший освітлювач. Для цієї мети на напівгусеничному бронетранспортері SdKfz 250/20 було встановлено інфрачервоний прожектор Uhu потужністю 6 кВт, що забезпечує роботу приладу нічного бачення на дистанції в 700 м. Випробування його пройшли вдало, і фірма Leitz-Wetzlar виготовила 800 комплектів. У листопаді 1944 року панцерваффе отримали 63 "пантери", оснащені першими у світі серійними пасивними приладами нічного бачення. Фірмою Zeiss-Jena розроблявся ще потужніший прилад, що дозволяв "бачити" на відстані 4 км, проте через великі розміри освітлювача - діаметр 600 мм - застосування на танку "Пантера" він не знайшов.

У 1943 році почалося проектування чергової модифікації "Пантери" - Ausf F, яка суттєво відрізнялася від попередніх моделей. Найважливішим нововведенням стала вежа, що отримала назву Schmalturm ("вузька" або "тісна вежа"), яка була меншою за стандартну і мала іншу конструкцію.
Протягом 1944 виготовлялося і випробовувалося кілька прототипів. Проектування закінчилося лише січні 1945 року.

У результаті товщина броні вежі становила: лоб - 100 мм, борт і корми - 50, дах - 30. а броня даху – до 40. Встановлювався новий стабілізований перископічний приціл TZF 1 та стереоскопічний далекомір фірми Zeiss. Дальномір з базою 1320 мм і 15-кратним збільшенням розташовувався в передній частині вежі, бортами якої були броньові ковпаки для його окулярів. Передбачалося й встановлення приладу нічного бачення FG 1250.

Маска гармати типу Saukopfblende ("свиняче рило") завтовшки 120 мм була подібна до застосованої на танку "Тигр II".
Нововведення не оминули і озброєння танка. І якщо гармата залишилася колишньою і була лише модернізована на заводах Skoda - вона втратила дульне гальмо і отримала індекс KwK 44/1, то баштовий кулемет MG 34 замінили на MG 42. Замість курсового кулемета встановлювався автомат МР 44. Монтаж озброєння в вежі здійснювався Krupp та Skoda.

Зміни торкнулися не лише вежі, а й корпусу. Товщину даху збільшили з 17 до 25 мм, змінили люки водія та стрілка-радиста.

Випробовувалися і два нові двигуни: Deutz T8M118 потужністю 700 к.с. (515 кВт) та Maybach HL 234 з безпосереднім упорскуванням палива та потужністю 850 к.с. (625 кВт).

До кінця війни не з'явилося жодного прототипу в закінченому вигляді, хоча серійне виробництво планувалося розпочати у червні 1945-го. На початку року фірма Daimler-Benz зібрала шасі, на якому встановили стандартну вежу від Ausf G. У свою чергу "тісну вежу" встановили на шасі Ausf G і випробовували в Куммерсдорфі. Усього для "Пантери" Ausf F виготовили 8 корпусів та 2 вежі.

У лютому 1943 року були розроблені тактико-технічні вимоги до танка "Пантера II", що передбачали високий рівень уніфікації танків "Тигр II" і "Пантера". Здійснити це виявилося досить просто, тому що на заводах Henschel виготовлялися машини обох типів.

На "Пантері II" передбачалося використовувати "тісну вежу" та новий корпус. Його лобова броня досягала 100, бортова – 60, а кормова – 40 мм. Озброєння – 88-мм гармата KwK 43 L/71. Оскільки в цьому випадку маса танка перевищила 50 т, постало питання про нову силову установку. Як варіанти розглядалися двигуни Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 л.с.) та MAN/Argus LD 220 (700 л.с.). У 1945 році для "Пантери II" почалося проектування нової вежі зі 150-мм лобовою бронею.

Жоден із двох прототипів не був добудований. До більш менш високого ступеня готовності довели одне шасі, встановивши на нього вежу від Ausf G. Цікаво відзначити, що паралельно з проектуванням "Пантери II" велася розробка танка Е-50, покликаного її замінити.

У процесі робіт над Ausf F та "Пантерою II" фірма Krupp двічі пропонувала варіанти переозброєння звичайної "Пантери" гарматою KwK 43 L/71 калібру 88 мм, але безрезультатно. Залишився на папері та проект оснащення "Пантери" 100-каліберною 75-мм гарматою з початковою швидкістю снаряда 1250 м/с.

Поруч із створенням нових варіантів лінійного танка з урахуванням " Пантери " випускалося і кілька машин спеціального призначення. Першою стала броньована ремонтно-евакуаційна машина (БРЕМ) Bergepanzer V або Bergepanther (SdKfz 179). І не випадково: нові танки надходили до військ, а коштів для їхньої евакуації з поля бою практично не було. Існувала техніка виявилася занадто слабкою для буксирування танка "Тигр", наприклад, доводилося "запрягати" два 18-тонних тягачі Famo.

Замовлення на БРЕМ видали 7 травня 1943 року, а вже через місяць фірма MAN почала випуск шасі Ausf D, призначених для неї. Перша партія БРЕМ (46 машин) не мала крана та лебідки, але вже дуже скоро на заводі Henschel у Касселі були розроблені та виготовлені кран та лебідка з тяговим зусиллям 40 т і довжиною троса 150 м. Відбір потужності проводився від двигуна танка, в кормовій частині якого були два відкидні упо-ра-сошники, призначених для утримання машини на місці при роботі лебідки. Під час буксирування остання блокувалася. Вежу замінили на вантажну платформу для перевезення запасних частин або демонтованих агрегатів.

БРЕМ, випущені на шасі Ausf А та Ausf G, мали збільшені паливні баки. На верхньому лобовому листі корпусу встановлювався кронштейн для гармати 20-мм KwK 38, прикритої щитом товщиною 10-15 мм.

"БРЕМ-пантери" спочатку оснащувалися кранами вантажопідйомністю 1500 кг, а потім 6000 кг. Їх використовували головним чином для демонтажу двигунів.
У передній частині БРЕМ мали два упори з вкладками з твердого дерева для штовхання більш вузьких машин.
1 березня 1944 року на полігоні Бад Берка Bergepanther була продемонстрована генеральному інспектору танкових військ генерал-полковнику Г.Гудеріану. 7 квітня Гітлер наказав про щомісячне виробництво 20 машин. Втім, реальний випуск становив у квітні 13 машин, у травні - 18, у червні - 20, а в липні-лише 10. Усього ж заводські цехи залишили 347 Bergepanther (у зарубіжній літературі зустрічається й інша цифра - 297).

Історія танка (1916 - 1996) Шмельов Ігор Павлович

Німецький середній танк T-V «Пантера»

Роботи над заміною T-IV розпочалися 1937 року. Тоді кільком фірмам доручили розробити 30-35-тонний танк. Справа рухалася повільно, тому що німецьке командування не виробило чітких тактичних характеристик нового зразка та кілька разів змінювало завдання. Були збудовані лише одиничні машини, Серед них DW 1 (1937 р.) фірми «Хеншель» з шаховим розташуванням опорних ковзанок, згодом прийнятим на «Тигрі» та «Пантері». У 1938 році з'явився досвідчений танк DW 2. Нарешті, влітку 1941 були виготовлені також досвідчені машини фірми «Хеншель» VK 3001 (H) і VK300I (P) відомого австрійського конструктора Фердинанда Порше (1875 – 1951 рр.).

Але поразки, які зазнавали німецькі танки у боях з Т-34 та КВ, змусили командування прискорити розробку нового танка.

Колишні прототипи під короткоствольну 75-мм зброю стали вчорашнім днем. У липні 1941 року фірмі "Рейнметал" замовили термінову розробку потужної танкової гармати. На пропозицію Гудеріана спеціальна комісія взялася за вивчення трофейного Т-34. 20 листопада 1941 року вона доповіла про результати, підкресливши найбільш визначні особливості Т-34: похилий розташування броньових листів, довгоствольна гармата, широкі гусениці, дизель-мотор. А вже 25 листопада міністерство озброєнь доручило фірмам Даймлер-Бенц і MAN створити новий потужний танк, виходячи з характеристик Т-34.

У травні 1942 року так звана «Пантер»-комісія розглянула обидва проекти. «Даймлер-Бенц» пропонувала танк, який навіть зовні нагадував Т-34. Компонування агрегатів -моторно-трансмісійне відділення та провідне колесо заднього розташування - таке ж, як і на ньому. Вісім ковзанок великого діаметра, розташовані в шаховому порядку, зблоковані по два мали листові ресори як пружний елемент підвіски. Башта зсунута вперед, броньові листи корпусу розташовані точно, як і на Т-34. Фірма пропонувала встановити на своїй машині дизель-мотор та гідравлічну систему управління.

За проектом MAN двигун був ззаду, коробка передач попереду, підвіска індивідуальна, подвійна, торсіонна, катки в шаховому порядку. Бойове відділення виявилося між моторним та трансмісійним (відділення управління). Це дозволяло відсунути вежу до корми і встановити гармату з дуже довгим стволом.

Проект "Даймлер-Бенц" був гарний. Елементи підвіски дешевші та легші у виготовленні та обслуговуванні, але вимога встановити довгоствольну 75-мм гармату, по суті, поховала його. «Пантер»-комісія у травні 1942 року рішуче висловилася за проект фірми MAN, насамперед не вірячи у переваги заднього розташування двигуна та трансмісії, запропонованого «Даймлер-Бенц». Але головне, вежа «Даймлер-Бенц» виявилася непридатною для нової 75-мм гармати зі стволом завдовжки 70 калібрів. Башта фірми «Рейнметал» була вже готова, але на танк «Даймлер-Бенц» встановити її не можна було. І фірма MAN отримала замовлення виготовлення першої партії танків, а «Даймлер-Бенц» запропонували припинити роботи і розпочати випуск машин проекту фірми MAN. Дещо пізніше до виробництва «Пантер» приступили фірми «Хеншель», «Круп» та ін.

Прототип був готовий у вересні 1942 року і зазнав ретельних випробувань. У листопаді розпочали настановну серію. Маса машини перевищила проектну на 8 т, питома потужність у рамках завдання була не витримана. Після доопрацювання та внесення ряду змін (товщина броні лобової деталі корпусу збільшена до 80 мм, встановлено кулемет у щілини лобового листа тощо) перша серійна модифікація D 1 січня 1943 року пішла у виробництво. Поспішність, виявлена ​​при цьому, далася взнаки в безлічі «дитячих хвороб»: «Пантери» часто виходили з ладу від різних поломок. Ці неполадки усувалися під час виробництва танка. З другої половини 1943 стали випускати танки модифікації. А вони отримали нову командирську башту з сімома броньованими перископами та лобовим кулеметом у кульовій установці. Модифікація G (з 1944 р.) відрізнялася зміненою товщиною та кутами нахилу бортових плит корпусу (60 замість 50) та збільшеним боєкомплектом. Ці машини робили остаточно війни. Усього збудовано близько 6 тис. «Пантер».

Із самого початку виробництво «Пантер» мало найвищий пріоритет. План передбачав випуск до 600 машин на місяць. Проте досягти цього не вдалося жодного разу. Найбільший – 400 штук – був досягнутий у липні 1944 року (порівняйте з більш ніж тисячею Т-34 на місяць вже 1942 року).

Основна вимога до конструкторів – максимально забезпечити ефективність використання зброї та зручність для роботи екіпажу. Щоб задовольнити йому, створили потужну гармату, бронебійний снаряд якої (маса 6,8 кг, початкова швидкість 925 м/с) на дистанції 1000 м пробивав 130-мм броню, а підкаліберний (маса 4,25 кг, початкова швидкість 1120 м/с ) – до 160-мм. Вибір порівняно невеликого калібру дозволяв отримати високу практичну скорострільність та збільшити боєкомплект. Високою якістю були оптичні приціли та оглядові прилади: T-V міг вести бій з танками на дистанції 1500 - 2000 м. Башта з суцільним поліком приводилася у обертання гідроприводом. Застосування електроспуску збільшило влучність стрільби. Для зменшення загазованості бойового відділення служило пристрій для продування стовбура стисненим повітрям після пострілу та відсмоктування газів з гільзи. У кормі башти був люк для завантаження боєприпасу, зміни стовбура гармати та аварійного виходу заряджає. Ліворуч у борту вежі був круглий лючок для викидання стріляних гільз. Багаторадіусний планетарний механізм повороту із синхронізатором дозволяв танку розгортатися з радіусами, які встановлюються автоматично залежно від вибору передачі. Гідравлічне керування гальмами полегшувало роботу водія. Ходова частина та підвіска «Пантери» з технічної точки зору становили чималий інтерес. Шахове розташування котків забезпечувало рівномірний розподіл навантаження на гусеницю. Оскільки ковзанок багато (половина до того ж подвійні), виявилося можливим забезпечити їх тонкою гумкою (економія гуми), яка не гріється при тривалому русі. Для такої важкої машини за іншої ходової частини це було б неможливо. Така ходова частина в поєднанні з індивідуальною підвіскою торсійної котків забезпечувала плавність ходу і хорошу прохідність, а також легкість буксирування пошкоджених машин. Але траплялося, що бруд, що набився між катками, замерзав і блокував їх.

Корпус мав вдалу форму з раціональними кутами нахилу броньових листів, певною мірою запозичену у Т-34. Відсутність люка водія у лобовому листі збільшувала його міцність, бронювання посилювалося навішуванням по бортах екранів проти кумулятивних снарядів. Корпус і вежа «Пантери» (як, втім, та інших німецьких танків та СУ) покривали спеціальним цементом (цимеріт), завдяки чому до нього не «прилипали» магнітні міни та гранати. T-V виявився найкращим танком гітлерівських «панцерваффе» та одним із найсильніших періоду Другої світової війни. Він був небезпечним супротивником у танковому бою.

У той же час, T-V був складний у виробництві та обслуговуванні, мав низьку технічну надійність, особливо у перших машин. Торсіони часто ламалися, а зміна їх, як і ковзанок, була дуже трудомісткою. Як наслідок загального навантаження, швидко виходили з ладу провідні колеса та бортові передачі. Від недоліків позбутися так і не вдалося.

"Пантера" послужила базою для створення винищувача танків "Ягдпантер", ремонтно-евакуаційних машин "Бергепантер" (297 штук) та машини передових артилерійських навідників (з дерев'яним макетом гармати).

Німецький танк Т-VIH "Тигр"

СЕРЕДНІЙ ТАНК ТГ (танк Гротте) Стан створений в 1931 році. розробник АВО-5 з-д "Більшовик"Виробник з-д. 5882Ширина, мм 2200Висота по даху вежі, мм. 2210Кліренс, мм. 340Ср уд

автора Шмельов Ігор Павлович

СЕРЕДНІЙ ТАНК Т-34-85 Стан прийнятий на озброєння в 1944 році. Розробник. КБ заводу №183Виготовлювач танкоремонтні з-ди МО Виробництво станом на 1960 р.Бойова маса, т. 32,0Довжина, мм: - з гарматою вперед. 8100-корпуса. 6100Ширина, мм 3000Висота по даху вежі, мм 2700Кліренс, мм.

З книги Бронетанкова техніка Фотоальбом частина 3 автора Бризгов В.

СЕРЕДНІЙ ТАНК КВ-13 Стан створений в 1942 році. Розробник КБ ЧКЗИзготовитель. ЧКЗВиробництво дослідний зразокБойова маса, т 31,0Довжина, мм:г з гарматою вперед 6990-корпуса 6036Ширина, мм 3070Висота по дах вежі, мм 2500Кліренс, мм. 450Ср. уд. тиск на ґрунт, кг/см #178;

З книги Тяжкий танк «Пантера». Перша повна енциклопедія автора Коломієць Максим Вікторович

СЕРЕДНІЙ ТАНК КВ-13 Стан проект 12.1942 року. Розробник. КБ ЧКЗВиробництво. не виготовлявсяБойова маса, т 37,5Довжина, мм: - з гарматою вперед. 6950 - корпусу 6164Ширина, мм 3030Висота по дах вежі, мм 2795Кліренс, мм. 450Ср. уд. тиск на ґрунт, кг/см #178; . 0,76 Подолати

З книги автора

СЕРЕДНІЙ ТАНК Т-62Д Стан прийнятий на озброєння в 1983 р. розробник. КБ Урал.вагон.з-даВиготовлювач танкорем.з-ди У ОВиробництво модернізаціяБойова маса, т. 40Довжина, мм: - з гарматою вперед 9335 - корпусу 6630Ширіна, мм. 3566Висота по даху вежі, мм. 3039 Кліренс, мм. 397Ср. уд.

З книги автора

Середній танк S35 У 1935 році фірма «SOMUA» розробила новий середній танк, який виявився одним із найкращих передвоєнних французьких. За швидкістю він перевершував легені і називався «кавалерійським», оскільки призначався для спільних дій із кіннотою у складі рухливих

З книги автора

Німецький легкий танк «Лухс» Ще в 1939 році була спроба надати більшу рухливість розвідувальним частинам, забезпечивши їх гусеничними машинами. Управління озброєнь 15 вересня 1939 видало замовлення на таку машину фірмі MAN. Фірма вирішила використати вузли своїх

З книги автора

Німецький середній танк T-III У 1936 році фірма «Даймлер-Бенц» розробила середній танк T-III, який у 1938 році пішов у серію (бойова маса 19,5 т, швидкість 40 км/год, озброєння – 37-мм напівавтоматична гармата , 3 кулемети, бронювання корпусу та вежі -30 мм).Після кампанії 1940 року Гітлер

З книги автора

Німецький середній танк T-IV Рішення про створення середнього танка з короткоствольною гарматою 75 мм було прийнято в січні 1934 року. Перевагу віддали проекту фірми "Круп", і в 1937-1938 роках нею було випущено близько 200 шт. У вежі встановлювалося 75-мм знаряддя зі стволом завдовжки 23,5

З книги автора

Німецький важкий танк T-VIH "Тигр" Створенням важкого танка прориву німці займалися з 1937 року. Тоді машинобудівна фірма «Хеншель і син» отримала від управління озброєнь замовлення на розробку зразка, яке має бути в півтора рази важчим за середній танк

З книги автора

СЕРЕДНІЙ ТАНК T V "ПАНТЕРА" Випускався серійно з 1943 р. перебував на озброєнні армії фашистської Німеччини. Використовувався в боях Другої світової війни. Тактико-технічна характеристика Маса, т.. 45,5 Екіпаж, чол.

З книги автора

ТАНК «ПАНТЕРА» Ausf.D Перш ніж перейти до розповіді про виробництво танків «Пантера» першої модифікації – Ausf.D, зробимо невеликий відступ, присвячений літерним позначенням «пантер». Багато авторів пишуть, що перші серійні машини (як правило, говорять про 20) називалися

З книги автора

ТАНК «ПАНТЕРА II» Наприкінці 1942 року, ще до початку серійного виробництва «Пантери», військові стали висловлювати сумніви щодо достатнього бронювання танка. Багато хто вважав, що затверджені для цієї бойової машини товщини броні виявляться недостатніми для захисту від

З книги автора

ТАНК «ПАНТЕРА» Ausf.A У лютому 1943 року, ще на початку випуску танків «Пантера» Ausf.D, було прийнято рішення про зміну конструкції командирської вежі. Передбачалося її виготовляти литою, при цьому збільшити товщину броні до 100 мм та замість оглядових приладів.

З книги автора

ТАНК «ПАНТЕРА» Ausf.G Танк «Пантера» Ausf.G був, якщо можна сказати, «позашлюбною дитиною» нереалізованого проекту «Пантери II». Як говорилося вище, ще в травні 1943 року було прийнято рішення про внесення в конструкцію серійних «пантер» низки змін, розроблених у

З книги автора

ТАНК "ПАНТЕРА" Ausf. F І МОЖЛИВІ ПОДАЛЬШІ ВАРІАНТИ У багатьох публікаціях проекти танків «Пантера II» і «Пантера» Ausf.F часто розглядають як взаємопов'язані між собою і є продовженням один одного. А тим часом це дві абсолютно різні модифікації машини,

Історія створення танка PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Одним із найбільших потрясінь, випробуваних німецькими бронетанковими військами за всю історію Другої світової війни, стала, без сумніву, перша зустріч з російським танком Т-34-У своїх мемуарах "Спогади солдата" розповідає, як у жовтні 1941 р. під Мценськом «велике кількість російських Т-34 були кинуті в бій і спричинили тяжкі втрати серед німецьких танків». Далі Гудеріан визнає, що коли до цього моменту німці вважали свої танки набагато перевершують будь-яку бронетехніку противника, то з появою у російських Т-34 ситуація зовсім змінилася.

Причому, на думку Гудеріана, якби вище командування не так хизувалося своєю безперечною перевагою, німцям вдалося б уникнути гіркоти розчарування. Ця думка підтверджується наведеною у спогадах розповіддю про те, як у квітні 1941 р. на особисте запрошення Гітлера радянська делегація відвідала німецькі танкобудівні заводи та танкові школи. Гудеріан відверто розповідає, що росіяни неодноразово давали зрозуміти, що німці водять їх за ніс, приховуючи свої нові конструкції танків, які Гітлер особисто розпорядився їм показати. Вони не могли повірити, що PzKpfw IV насправді був на той момент найкращим і найважчим німецьким танком. Такий скептицизм змусив багатьох, зокрема й самого Гудеріана, дійти невтішного висновку про наявність у російських важчих і сучасних танків, ніж, якими на той час мав Третій рейх.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Проте переможний початок операції «Барбаросса», коли німцям вдалося легко розтрощити російські бронетанкові сили, розвіяло ці підозри. Ось чому зустріч із Т-34 стала справжнім шоком. Ситуація погублювалася необхідністю вживати заходів у відповідь у вкрай стислі терміни. У своєму рапорті на ім'я командувача групою армій Гудеріан вимагав якнайшвидше надіслати на фронт спеціальну комісію, щоб обговорити проблему на місці. 20 листопада 1941 р. комісія, до якої увійшли представники від Управління озброєння сухопутних військ та міністерства озброєння, а також провідні конструктори танків, (А саме: Професор Фердинанд Порше (NiebeLungenwerke); інженер Освальд (МАН) та доктор Адерс (Henschel.)) та представники найбільших танкобудівних фірм, прибула до 2-ї танкової армії. Члени комісії не лише оглянули підбиті танки, а й поговорили із солдатами та офіцерами танкових частин, які безпосередньо брали участь у протиборстві з «тридцятьчетвірками».

Цікаво, що думки військових та конструкторів виявилися діаметрально протилежними. Офіцери-фронтовики одностайно запропонували скопіювати Т-34 і негайно розпочати випуск точно таких же танків у Німеччині, проте конструктори та виробники сприйняли таку пропозицію в багнети. Описуючи цей конфлікт у своїх мемуарах, Гудеріан цілком стає на бік виробників. Він стверджує, що конструкторами рухало не «відразу до наслідування», але ясне уявлення технічної нездійсненності поставленого військовими завдання. Зокрема, як силова установка у Т-34 використовувався не карбюраторний двигун, як у всіх німецьких танків, а алюмінієвий дизельний мотор. Проте дефіцит кольорових металів у Німеччині унеможливлював виробництво таких моторів. Крім того, німецька легована сталь, якість якої неухильно знижувалась через вже згадувану відсутність сировини, значно поступалася російській.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

В результаті було прийнято компромісне рішення: по-перше, розпочати виробництво вже розробленої раніше конструкції танка «Тигр» вагою майже 60 тонн, а по-друге, сконструювати легший тип танка вагою близько 35 тонн, який мав стати прототипом майбутньої «Пантери» .

25 листопада 1941 р. управління озброєння сухопутних військ дало фірмам «Даймлер-Бенц АГ» і МАН завдання проектування нового середнього танка. Умови тактико-технічного завдання були такими:
ширина до 3150 мм;
висота – 2990 мм;
мінімальна товщина лобової броні –60 мм;
борти та корми - по 40 мм;
форма корпусу раціональна, запозичена у Т-34;
двигун потужністю 650-700 л. с;
максимальна швидкість - 55 км/год,
крейсерська швидкість – 45 км/год.
Проекту дали загальну назву VK 3002. Власне, VK3001 був створений у жовтні 1941 р. і був логічним розвитком проекту варіанта штурмового танка, розробленого ще в 1937 р. Незважаючи на те, що проект VK 3001 мав чимало спільного з майбутніми танками «Пантера», Найбільший вплив він зробив створення важких танків Тигр.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Фірма Даймлер-Бенц АГ представила проект VK 3002 (DB), який важив 34 тонни і зовні дуже сильно нагадував Т-34. На відміну від усіх німецьких танків проект «Даймлер-Бенц АГ» мав заднє розташування моторно-трансмісійного відділення та провідних коліс, як силову установку використовувався дизельний двигун «Даймлер-Бенц" MB 507, а в ходовій частині опорні ковзанки великого діаметру збиралися попарно. Візки та підвішувалися в шаховому порядку на листових ресорах, Озброювати новий танк передбачалося 75-мм гарматою з довжиною ствола 48 калібрів.

35-тонний проект фірми МАН, VK 3002 (MAN), створений під керівництвом інженера Пауля Вібіке, був набагато схожим на традиційні німецькі бойові машини. Силует танка був дещо ширшим і вищим, ніж у Т-34, корпус мав похилі бронелісти; а простора вежа дещо зміщувалася назад, щоб встановити довгоствольну (70 калібрів) 75-мм зброю. У кормовій частині встановлювався карбюраторний двигун «Май-бах» HL 210, механік-водій та стрілець з кулемета розташовувалися у передньому відсіку. Опорні ковзанки також розташовувалися в шаховому порядку, але мали індивідуальну підвіску торсіону.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Зрозуміло, процес створення нового танка було уникнути без втручання Гітлера. Спочатку фюреру сподобався проект «Даймлер-Бенц АГ» про те, проте, умовою, що розробники замінять танкове зброю більш потужне. Фірма вже отримала замовлення створення 200 удосконалених бойових машин типу VK 3002 (DB), коли у справу втрутилося Управління озброєння сухопутних військ. Як з'ясувалося, високопосадовці управління поставилися до проекту «Даймлер-Бенц «АГ» досить скептично.

По-перше, їх бентежив силует, що так нагадує Т-34, що в бойових умовах танки легко можна було переплутати. По-друге, як говорилося, оснащення танка дизельним двигуном створювало безліч додаткових проблем. У результаті думка представників замовника почала схилятися до проекту фірми МАН. Залишалося лише переконати Гітлера змінити думку. Найбільший вплив на фюрера справив той аргумент, що в невеликій вежі танка VK 3002 (DB) буде неможливо встановити необхідну потужну зброю. Відтепер проект «Даймлер-Бенц» остаточно поховали.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Управління озброєння сухопутних військ рекомендує фірмі МАН якнайшвидше виготовити прототип свого танка з не-
броньової сталі. Вже у вересні 1942 р. прототип V-1 було відправлено на випробувальний полігон під Нюрнбергом. Другий прототип V-2 випробовувався на танкодромі в Куммерсдорфі. Випробування проводилися під керівництвом головного інженера Г. Кніпкампфа (Варто зауважити, що конструктор Кніпкампф був однією з ключових постатей у розвитку німецького танкобудування в передвоєнний період і в роки Другої СВІТОВОЇ війни. З 1936 р. він працював у проектному відділенні Управління озброєння сухопутних військ головним інженером цієї установи весь військовий період.Книпкампф був автором безлічі технічних нововведень у танкобудуванні, зокрема, саме він розробив базовий варіант шасі з опорними катками великого діаметра, які згодом застосовувалися на танках типу "Пантера" та "Тигр".), який особисто брав участь у розробці ходової частини проекту МАН.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

В результаті прототип МАН був затверджений для запуску в серійне виробництво та отримав позначення PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171). Спочатку передбачалося виробляти по 250 бойових машин нового типу на місяць, але вже наприкінці 1942 р. цю цифру було збільшено до 600. Оскільки ресурси фірми MAN були явно недостатні, щоб забезпечити такі обсяги виробництва, до випуску «Пантер» довелося підключити і «Даймлср -Бенц АГ». Ще через якийсь час серійним виробництвом «Пантер» стали займатися ще два промислові гіганти - ганноверський МНХ і «Хеншель і син АГ» (Кассель) і пізніше DEMAG, а також безліч дрібніших фірм, які виконували окремі замовлення головних виробників.

У середині липня 1941 р. фірма «Рейнметалл-Борзіг» отримала замовлення на розробку та створення танкової зброї, здатної пробити 140-мм броню з відстані 1000 м, та принагідно підготувати проект вежі, пристосованої для оснащення такою гарматою. До початку 1942 р. був створений прототип 75-мм гармати KwK L/60, проте на поведінкових випробуваннях зброя не досягла необхідної бронепробивності, тому «Рейнметал-Борзіг» отримав категоричний наказ до червня 1942 довести довжину ствола до 70 калі. Замовлення було виконано вчасно, і цього разу знаряддя повністю задовольнило замовника. 75-мм танкова гармата KwK 42 була запущена у серійне виробництво. Спочатку вона забезпечувалася однокамерним дульним гальмом, яке згодом було замінено двокамерним. Це була, без перебільшення, найпотужніша зброя, яка наводила жах на танкові сили та піхоту союзників.

Так почалося виробництво танка, який багато експертів і фахівців вважають найкращою бойовою машиною Другої світової війни. Усього було випущено понад 6000 танків "Пантер", які швидко завоювали славу найпростіших у виробництві німецьких танків. Справді, на створення двох «Пантер» було потрібно стільки ж часу, як і на виробництво одного «Тигра». вони отримають нове найменування) Танки "Пантера" PzKpfw V Ausf У коротко можна охарактеризувати як модифікацію з коробкою передач "Maйbax"-OVLAR. Оскільки ця модифікація виявилася невдалою, в діючі частини танки версії В так і не потрапили.

У деяких джерелах зазначається, що 20 танків Ausf А насправді були так званою нульовою серією. Це твердження базується на тому факті, що танки, які не мають жодних відмінностей від прототипу, не можуть вважатися «версією». Оскільки танки PzKpfw V А насправді були точними копіями прототипу VK 3002, з цією точкою зору цілком можна погодитися. За даними вітчизняних джерел, фірми MHX, Daimler-Benz, МАН і Henschel виготовили з 11 січня 1943 р. але 23 квітня 1945 р. за різними даними від 5992 до 6042 середніх танків PzKpfw V "Пантера». - Прим. ред.

Перші "Пантери" оснащувалися карбюраторним двигуном "Майбах" HL 210 Р45 та коробкою передач ZF 7. Товщина лобової броні становила 60 мм. Ці машини оснащувалися 75-мм гарматами KwK 42 з однокамерним дульним гальмом L/70. З початку 1943 р. в конструкцію "Пантер" вносяться деякі зміни: наприклад, завдяки збільшенню розточених отворів циліндрів, об'єм двигуна збільшується з 21 до 23 літрів і отримує позначення "Майбах" HL 230 Р 30. Інші зміни стосувалися збільшення бронювання лобової частини танка ( до 80 мм), а також зміщення командирської вежі трохи праворуч (з метою спрощення виробництва вежі).

Зовнішній вигляд сімейства танків "Пантера" за модифікаціями

Досі невідомо, які танки отримали (і чи отримали) позначення PzKpfw V С. Можна лише припускати, що це позначення було зарезервовано іншими модифікаціями танків. Так чи інакше, але першою
великосерійною версією "Пантери" стала Ausf D.

Щоб уникнути плутанини, з лютого 1943 р. танки PzKpfw V Ausf D стали позначати PzKpfw V Ausf D2 (танками PzKpfw V Ausf D1 виявилися відповідно колишні PzKpfw V Ausf А). Танки нової моделі виробляли всі чотири великі танкобудівні фірми -МАН, Даймлер-Бенц АГ, Хеншель і син АГ і МНХ. За дев'ять місяців - із січня по вересень 1943 р. - вони випустили понад 600 нових машин. Однак такий поспіх найнесприятливішим чином позначився на якості перших великосерійних «Пантер». Практично всі вони мали низьку технічну надійність і, перш за все це стосувалося трансмісії і ходової частини. Багато в чому це було пов'язано з конструкторським прорахунком, що передбачав використання для "Пантер" тієї ж трансмісії та кермового управління, що й для колишніх, легких, німецьких танків. При цьому цілком упускалася з уваги та обставина, що більш важкій машині з потужнішим двигуном потрібна відповідна конструкція ходової частини.

Тест-драйв танка "Пантера"

Те саме стосувалося і двигуна «Майбах» HL 230 Р 30 потужністю 700 л. с, який спочатку сильно перегрівався, а часто навіть спалахував. Зміни, зроблені в танках PzKpfw V Ausf D2, торкнулися в основному командирської вежі і дульного гальма гармати KwK 42, яке стало двокамерним. Товщину лобової броні збільшили до 80 мм. Встановили нову коробку передач "Майбах" АК 7-200, згодом се монтували на танках «Пантера» Ausf А і G. На танках PzKpfw V Ausf D випуску першої половини 1943 р. встановлювалася командирська башточка з оглядовими щілинами, що прикривалися 5 як у важких танках PzKpfw IV Ausf H1. На перших «Пантерах» монтувалися дві 3-ствольні 90-мм пускові установки NbK 39 для димових гранат.

Броня танків PzKptw V Ausf D, випущених у другій половині того ж 1943 р., покривалася циммеритової обмазкою, крім того, на ці машини навішувалися 5-мм броньові екрани - фальшборти. До особливостей танків моделі D2 належать: відсутність кульової установки курсового кулемета MG 34, який розміщувався всередині корпусу (і тільки для стрілянини вставлявся в спеціальну бійницю, що закривалася бронекришкою); наявність у лівому борту вежі круглого ложа для видалення стріляних гільз, а також бійниць для стрільби з особистої зброї в бортах та на кормі вежі. Крім того, на цих машинах були здвоєні вихлопні труби, які розташовані симетрично на кормовому бронелісті. Танки модифікації D2 останніх випусків мали вихлопні труби, прикриті спеціальними полум'ягасниками та бронекожухами. Усього було випущено 851 танк PzKpfw V Ausf D1 і D2.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

У березні 1943 р. Гудеріан, нещодавно призначений генерал-інспектором бронетанкових військ, надав Гітлеру доповідь, в якій виклав свої погляди на перспективи розвитку німецьких бронетанкових військ на 1943-1945 рр. Тверезо оцінюючи реальну ситуацію, Гудеріан прямо заявив, що не вважає за доцільне бойове використання технічно недосконалих «Пантер» аж до липня-серпня 1943 р. (Варто зазначити, що Гудеріан з величезною відповідальністю ставився до впровадження в діючі частини нових екземплярів бойової техніки. Доказом цього. служать сторінки його щоденника. Так, 15 червня генерал-інспектор бронетанкових військ записує: "Займався нашими підопічними дітьми - "-Пантерами", у яких виявилися не в порядку бічні зубчасті передачі і виявилися недоліки в оптиці". Все це змушує Гудеріа на наступного ж дня доповісти про це Гітлеру, додавши, що «Пантерам» потрібно додаткове доопрацювання, перш ніж вони зможуть бути успішно використані на Східному фронті. За цей період, на думку генерал-інспектора, необхідно усунути існуючі технічні недоліки нових танків. Гітлер і чути не хотів ні про яку відстрочку, хоча, як з'ясувалося згодом, обережне прогно зи Гудеріана виявилися навіть надто оптимістичними.

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Ось що записав у своєму щоденнику підполковник фон Грюндхерр безпосередньо після першого бойового використання «Пантер» на Східному фронті. свої нові танки Підсумки Курської битви підтвердили всі похмурі побоювання Гудеріана Танки "Пантери" були безумовно не готові до бойового застосування.Так, при висуванні танкової бригади у вихідне положення для наступу приблизно одна чверть машин просто вийшла з ладу в результаті технічних неполадок. )

«...Чесно кажучи, я просто не міг утриматися, щоб не сказати кілька слів про цю сумну історію, ім'я якої «Пантера». Все сталося саме так, як я і припускав... Скільки людей покладали особливі надії на застосування цієї нової, ще жодного разу не випробуваної зброї! Чи треба говорити, який гнітючий вплив справив на них

зазнала поразка... А все починалося з наказу фюрера, з тих надприродних очікувань, які він породив... У мене просто не вкладається в голові, як можна створювати потужну, сучасну, дорогу зброю, і одночасно постачати її абсолютно непотрібним бензиновим насосом, купою зайвих прокладок та іншою дрібницею?! У мене немає ні тіні сумніву в тому, що більшість технічних неполадок виникає через застосування непридатних матеріалів, які не відповідають елементарним вимогам якості. На особливу увагу заслуговує «ефективність» застосування "Пантер*,-уїдливо зауважує автор і продовжує: З відстані 7224 м Т-34 вражав їх з одного пострілу» ("Цитується за виданням: The Ordnance Department Planning Munitions for War. У мене тим не менш є серйозні сумніви щодо достовірності наведених у документі цифр.Можна припустити, що Т-34 вражали "Пантер" з відстані 1737 або навіть 2650 м, проте цифра 7224 м видається мені абсолютно фантастичною.)
З 200 танків, що дебютували під Курськом, 160 вийшли з ладу до кінця першого ж дня, а ще через 9 днів у строю залишилося лише 43 «Пантери».

Німецький середній танк T-V Panther "Пантера" PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)

Багато хто зламався вже по дорозі від залізниці до лінії фронту, а велика вага машин значно ускладнила буксирування... За даними вітчизняних джерел, в операції "Цитадель" взяли участь 196 танків PzKpfw V Ausf D, з яких німці втратили тільки з технічних причин 162 "Пантери". Усього ж у боях на Курській дузі вермахт безповоротно втратив 127 "Пантер". Див Барятинський М. Важкий танк "Пантера».М„ 1997.C. 19 - Прим. ред.

Заради справедливості слід відразу сказати, що згодом більша частина цих проблем була успішно усунута, і «Пантери» здобули заслужену славу кращого бойового танка вермахту. Втім, як ми побачимо надалі, і в ході подальшої експлуатації «Пантер» екіпажам та конструкторам доводилося часто стикатися з різними технічними проблемами.

Екіпаж "Пантери" Ausf А позує на кормі свого танка. Ви бачите, як один із танкістів, перекладає зенітний кулемет MG-34. встановлений на захисній турелі FliegerBeschussgerat, у положення для стрільби за повітряними цілями. З кінця 1943 р. такими установками для зенітних кулеметів оснащувалося багато PzKpfw III; PzKpfw IV, "Пантери" та "Тигри". (Фото з архіву Хорcта Ребеншталя.)

Наприкінці серпня - на початку вересня 1943 р. почалося виробництво наступної версії «Пантери» -PzKpfw V Ausf А (а не Е, як слід було б очікувати). Нова "Пантера", як і попередні, випускалася вже відомими нам чотирма фірмами (МАН, МНХ, DEMAG, "Даймлер-Бенц АГ"). Було вироблено лише близько 1788 танків цієї моделі. Відмінними рисами "других А" була передусім нова вдосконалена командирська вежа, що прийшла на зміну колишньої, що отримала за свій громіздкий циліндричний силует жартівливу назву "сміттєвий ящик". Деякі зміни торкнулися також розташування та оснащення оглядових щілин. Башточка обладналася 7 перископами та зенітною туреллю Fliegerbeschussgerat для кулемета MG-34. Знімний курсовий кулемет MG-34 був замінений стаціонарним кулеметом у кульовій установці, а замість бінокулярного прицілу TZF 12 у навідника з'явився монокулярний тип TZF 12а. Власний перископ отримав і заряджає знаряддя. Інші незначні зміни торкнулися розташування боєукладок, ліквідації лючків у бічних стінках вежі для стрільби з особистої зброї та зміна кута вертикального наведення баштової зброї. (У танках «Пантера» моделі D2 кут піднесення зброї був -8° +20°; у моделі А -8° +18°) З метою спрощення процесу виробництва «Пантер» і вирішення проблеми відповідності ваги танка конструкції його підвіски, що збільшилася, довелося збільшити кількість (з 16 до 24) та змінити розташування підшипників опорних котків. Змінилася система вихлопу, що складалася тепер із 2 вихлопних труб та 2-3 додаткових.

Найчисленнішою модифікацією «Пантер» стали машини Ausf G. З березня 1944 р. до квітня 1945 р. фірми МАН, МНХ і «Даймлер-БенцАГ» випустили 3740 танків цього типу. PzKpfw V Ausf G мали посилене бронювання-лоб вежі до 110 мм, борт (50 мм замість колишніх 40) та більший нахил бортів (61°), у той час як Ausf D та А мали кут нахилу 50°. Для даного варіанту конструктори передбачили новий тип лобової броні, бронезахист якої був посилений за рахунок ліквідації прямокутного оглядового отвору механіка-водія. Замість оглядового отвору водій отримав перископ, що обертається, закріплений на стелі бойового відділення. Змінилася також форма вхідних люків для механіка-водія та стрілка у підбаштованій коробці. Відкидні люки стали забезпечуватися спеціальними пружинами, що значно полегшують відкривання-закривання, були внесені зміни в конструкцію вентиляторів, жалюзі двигуна, вихлопних патрубків тощо. виступом, що захищає основу вежі від заклинювання при попаданні снаряда. На останніх примірниках даної моделі стандартну коробку передач ZF АК7-200 замінили на ZF AK 7-400. Крім того, в останніх машинах версії G передбачалося використання приладів нічного бачення та інших технічних новацій, які, втім, так і не вдалося впровадити в життя аж до кінця війни. У листопаді 1944 63 танка «Пантера» Ausf G отримали перші у світі серійні пасивні ІЧ - прилади нічного бачення FG 1250, що дозволяли вести спостереження за полем бою на дальність до 700 м.
27 лютого 1944 р. Гітлер своїм розпорядженням заборонив використання позначення PzKpfw V, наказавши відтепер називати новий танк лише «Пантерою». Відповідно і машина PzKpfw V Ausf G з цього часу стала називатися «Пантера» Ausf G.

Загальний опис танка PzKpfw V "Пантера"

Як ми вже бачили, завдяки старанням головного інженера Г. Кніпкампфа та «танковот комітету» конструкція «Пантери» залишилася традиційною для німецьких танків. Відділення управління в передній частині танка, в якому розміщувалися головний фрикціон, коробка передач, механізм повороту, органи управління, прилади, курсовий кулемет, частина боєкомплекту, радіостанція та місця механіка-водія та стрілка-радиста. У середній частині танка розташовувалося бойове відділення. У вежі розміщувалося озброєння - гармата і спарений з нею кулемет, прилади спостереження та прицілювання, механізми вертикального та горизонтального наведення, місця командира танка, навідника та заряджання. У кормі розташовувалося моторне відділення, що відокремлювалося від бойової металевої протипожежної перегородки. Однак новий танк виявився істотно більшим і важчим за всі попередні зразки.

Вид на місце заряджання. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Вид на місце заряджання. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Вид на місце механіка-водія (ліворуч) та стрілка-радиста (праворуч), у центі можна спостерігати елементи трансмісії. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Ще один вид на місце мехвода та стрілка-радиста. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Вид на місце командира танка. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Вид на місце командира танка. Командир танка біля приладів спостереження. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Танк "Пантера" у розрізі (Panther)

Вид на казенну частину гармати танка. Виразно видно приціл навідника. Усередині танка "Пантера" (Panther)

Робоче місце механіка-водія обладналося ліворуч. Прямо перед ним була встановлена ​​прямокутна оглядова щілина, що захищалася 24,8-мм броньованою кришкою, що рухалася за допомогою важеля. Під час зупинки водій користувався двома нерухомими перископами, встановленими у даху його відсіку, причому один перископ прямував уперед, а другий – трохи лівіше. Однак вся ця система забезпечувала досить посередній огляд, тому на «Пантерах» Ausf G оглядова щілина була ліквідована і замінена перископом, що обертається. Місце механіка-водія було влаштовано так, праворуч йшли: важіль ручного гальма, лівий важіль повороту танка, педаль головного фрикціону; педати гальма; педаль акселератора; правий важіль повороту танка; регулювальний пристрій колодкового гальма; важіль перемикання передач; попереду - панель контрольних приладів (зі спідометром, тахометром, датчиком тиску олії та амперметром). Крім цього, на приладовій дошці була кнопка включення електростартера, але в холодну погоду (взимку) або якщо в танку розрядилися акумулятори, доводилося скористатися інерційним стартером. Стартер рухався заводною ручкою, крутити яку доводилося відразу двом членам екіпажу, тому в останніх модифікаціях «Пантери* ця система була замінена повою, більш простою в експлуатації.

У правій частині відділення управління знаходилося місце стрільця-радиста. На перших зразках "Пантер" кулемет MG-34 був знімним, стрілянина з нього велася через спеціальну амбразуру у броні. На наступних модифікаціях встановлювався курсовий кулемет у кульовій установці. Праворуч радиста розміщувалася радіостанція, а зверху знаходилися перископи, такі самі, як і у водія. І механік-водій, і стрілець-радист мали власні евакуаційні люки, розташовані у передній частині кришки корпусу. На ранніх «Пантерах» для входу та виходу з машини кришки люків піднімалися вгору та відводились убік за допомогою спеціального підйомно-поворотного механізму. У Ausf G встановлювався зручніший механізм, при якому люки відкидалися на петлях, забезпечених пружинами.

Між радистом та водіям розміщувалася восьмишвидкісна (сім передніх та одна задня) коробка перемикання передач типу ZF АК 7-200. Коробка перемикання передач була досить складною в управлінні, тому від водія була потрібна особлива майстерність. Від коробки передач момент, що крутить, за допомогою редуктора передавався розташованим спереду провідним колесам. Механізм повороту складався із двох планетарних редукторів. До бортових передач потужність передавалася короткими поперечними валиками із зубчастими муфтами на кінцях, за допомогою яких можна було пустити те чи інше провідне колесо проти ходу, щоб уповільнити гусеницю з необхідної сторони і здійснити тим самим більш крутий поворот. Таке нововведення дозволило значно збільшити радіус повороту танка (5 м на першій швидкості та 80 м – на сьомий). Ведучі колеса мали два знімні зубчасті вінці з 17 зубцями. Приводи управління танком - комбіновані, з гідросервоприводом дії, що слідкує, з механічним зворотним зв'язком. Механік-водій керував машиною за допомогою штурвалу.

Ходова частина "Пантери". Підвіска торсіонна. Ходова частина стосовно одного борту мала вісім здвоєних гумових опорних ковзанок великого діаметра, встановлених у шаховому порядку. Така конструкція підвіски була дуже складною у виробництві, зате забезпечувала виключно плавний та рівний хід танка. На "Пантерах" пізніших модифікацій застосовувалася принципово нова конструкція підвіски з суцільнометалевими опорними котками. Як ми побачимо надалі, згодом такі ковзанки будуть застосовуватися і на «Тиграх», гусениці, дрібнозвінчасті шириною 660 мм складалися з 86 ланок. Провідні колеса високо піднято над землею. Натяг регулювався за допомогою задніх напрямних коліс.

Підвіска танка "Пантера" (ходова частина)

Вид на підвіску танка "Пантера" знизу. Щоправда, на знімку танк "Тигр", але у нього підвіска була аналогічна "Пантере", різниця полягала лише в тому, що застосовували два послідовні торсіони, що дозволило ще більше знизити жорсткість підвіски танка.

Вежа танка "Пантера". Башта з суцільним поліком встановлювалася в центрі танка і приводилася у обертання гідроприводом. У литій масці вежі монтувалася 75-мм гармата KwK 42 L/70 з вертикальним затвором клиновим і автоматикою копірного типу. Зліва встановлювався телескопічний приціл, праворуч - спарений з гарматою кулемет баштовий MG-34. Кут підвищення гармати становив від -8° до +20°. Стіни вежі складалися з двох великих броньованих плит, які ззаду злегка зближалися і мали форму зрізаного конуса зі з'єднанням в шип і нахилом стінок 65 °, нахил даху не перевищував 6 °. У вежі розміщувалися озброєння, прилади спостереження та прицілювання, механізми вертикального та горизонтального наведення та робочі місця трьох членів екіпажу (командира, навідника та заряджання). Місце командира обладналося ззаду, безпосередньо під командирською вежею, перед ним знаходилося місце навідника - з лівого боку, а з правого боку вежі - місце заряджає. Сидіння членів екіпажу оберталися разом із вежею. Казенна частина зброї поділяла бойовий відсік вежі на частини.

Вежа танка "Пантера"

Башта танка "Пантера" з кошиком, що обертається.

Командирська вежа танка "Пантера"

Дульні гальма гармат танка "Пантера"

Спочатку командирська вежа висотою 26 см мала 6 перископічних приладів спостереження, які закривалися 56-мм сталевим кільцем, що рухається діаметром вежі і приводили в рух за допомогою ручного механізму. Ця конструкція зазнала модернізації, і вже на «Пантерах» Ausf А командирська вежа обладналася більш досконалою системою спостереження. Над люком на зенітній турелі Fligerbeschussgeral монтувався кулемет MG 34, з якого можна було вести вогонь за повітряними цілями. Перші "Пантери" мали вельми недосконалі системи спостереження, що не відповідали зміненому силуету і висоті танка, що збільшилася, так що екіпаж відчував великі труднощі при русі і під час бою. На наведеному нижче малюнку добре видно, на який жах перетворювалося спостереження, коли танк опинявся на пересіченій місцевості або за гребенем висоти. У наступних випадках PzKpfw V ці зауваження були враховані, зокрема місце заряджального стало забезпечуватися своїм перископом.

Мертве (не проглядається) простір у танків "Пантера"

Спочатку танки PzKpfw V Ausf D оснащувалися бінокулярним прицілом TZF 12, але згодом на Ausf А та G цей приціл замінили на монокулярний TZF 12а. Приціл оснащувався спеціальними шкалами для кожного виду снарядів (бронебійних, підкаліберних, куммулятивних та ін.). Спеціальна шкала з подвійним збільшенням застосовувалася й у наведення кулемета. При зміні вертикального кута установки озброєння змінювалося і положення об'єктивної частини прицілу, у той час як окулярна частина залишалася нерухомою, що забезпечувало можливість роботи з озброєнням по всьому діапазону вертикального кута наведення без зміни положення навідника. Обертання вежі здійснювалося гідравлічним приводом, який приводився в дію від коробки передач. Таким чином, при вимкненому двигуні обертання вежі доводилося здійснювати вручну.

Для того, щоб зробити швидкий поворот вежі, водієві та навіднику доводилося діяти спільно. На великій швидкості, при числі обертів близько 2500 за хвилину, повний поворот вежі виконувався за 17-18 секунд, а якщо кількість обертів за хвилину падала до 1000, на цю операцію йшло вже 92-93 секунди. Останній ривок завжди робився вручну, причому ручку маховика ручного приводу з боку навідника необхідно було перевести у вертикальне (нейтральне положення). Якщо потрібно повернути вежу вліво, важіль відтягували назад, а під час руху вправо - вперед. Розворот 7,5-тонної вежі вручну було непростою справою, яка вимагала не тільки сили, а й витривалості. Досить сказати, що повний поворот маховика ручного приводу забезпечував поворот вежі лише на 0,36°. При цьому через неврівноваженість вежі її поворот вручну при крені танка понад 5° був неможливим.

Положення зброї щодо корпусу танка PzKpfw V Ausf D визначалося за допомогою двох круглих шкал, розбитих по
принципом циферблатно-годинного типу та розташованих біля прицілу. Лівий циферблат мав дві шкали - внутрішню, розбиту на 12 поділів, і зовнішню, що ділилася на 64 поділки. Правий циферблат градуювався на тисячні частки. На шестірню, встановлену на внутрішній стороні командирської вежі, також наносилася шкала, розбита на 12 поділів. Ця шкала діяла за принципом «проти годинникової стрілки», тобто при повороті вежі шкала поверталася в суворо протилежний бік, проте з тією ж швидкістю. Цифра 12 завжди знаходилася на осьовій лінії танка і позначала напрямок його руху. давати вказівки навіднику У танках наступних моделей А і G у цій складній системі цілевказівки відпала необхідність, оскільки місце командира стало оснащуватися більш досконалою оптикою, так що він міг, не висовуючись з танка, здійснювати керівництво вогнем.

Гармата танка "Пантера". Декілька слів про баштову зброю, що вироблялася на заводах концерну «Рейнметал-Борзиг», - 75-мм гармата KwK 42 L/70, загальна довжина якої становила 5,85 м, була дійсно грізним знаряддям. , пущений з цієї гармати, пробивав броню завтовшки 90 мм З відстані 457 м, 80 мм броню той самий снаряд пробивав на дальності 915 м. З відстані 800 м гармата могла вражати радянський танк Т-34, а з відстані 1000 м з легкістю виводила ладу американські «Шермани».Електроспуск збільшував влучність стрілянини.Правильно встановлена ​​і наведена гармата могла наробити і набагато більших бід.

Види масок гармат танка "Пантера"

Танкова 75-мм гармата KwK 42 L/70 танка "Пантера"

У боєкомплект гармати входили такі типи артилерійських пострілів. «Пантери» Ausf А і D оснащувалися боєкомплектом у 79 артилерійських пострілів, розташованих у боєукладках у нижній частині бойового відділення У бойових машинах наступних Ausfz (G), їх число було збільшено до 82. Постріли укладалися в ніші підбаштованої коробки, у відділенні бойове відділення. У спеціальних коробках зберігалося 4200 патронів для кулеметів. (Поданим вітчизняних джерел, боєкомплект для танкових кулеметів у PzKpfw V Ausf А і D становив 5100 набоїв. а у PzKpfw V Ausf G - 4800 шт. Див. Panzer Kampfwagen V-Пантера». Історія створення та застосування. М.. Східний I995.C.8. - При,», ред.)

На перших «Пантерах» по обидва боки вежі встановлювалися по три димові гранатомети NbK 39 калібру 90 мм. Короткий ствол ставився під кутом 60 °. Гранатомети могли як створювати димову завісу, а й вражати протитанкові гармати осколочно-фугасными гранатами ворожу піхоту. На танках пізніших модифікацій димові гранати відстрілювалися зсередини танка.

Баштові димові гранатомети NbK 39 калібру 90 мм, що встановлюються на танк "Пантера"

Як вже зазначалося вище, аж до появи «Пантери» Ausf А заряджаючий не мав власного перископа, а в разі потреби терміново залишити танк використав як евакуаційний люк великий круглий отвір для викиду назовні стріляних снарядних гільз, розташований у задній частині вежі. Поруч із цим отвором спочатку розташовувався маленький лючок для стрільби зі стрілецької зброї. Такий самий лючок, прикритий кришкою, що знімається, був і в лівій частині вежі. У «Пантерах» Ausf G ці лючки було ліквідовано. Машини цього типу також мали додатковий вентилятор бойового відділення, встановлений у лівій частині даху вежі. Загазованість бойового відділення знижувалася спеціальним агрегатом для продування стовбура гармати після пострілу стисненим повітрям та відсмоктування порохових газів з короба гільзоуловлювача. У вежі було три замки - у правій передній частині був баштовий замок, ще один замок був на гарматі і третій - кріпився на лобовій частині даху танка. Стовбур у вежі фіксувався в похідному положенні під кутом 0 градусів за допомогою спеціального ланцюжка та затискної гайки. У той же час для цієї ж мети в передній частині даху корпусу служила жорстко закріплена стійка відкидна для фіксації стовбура в похідному положенні.

Моторний відсік танка.У кормовій частині танка розміщувався 12-циліндровий карбюраторний двигун "Майбах" HL 230 Р30 потужністю 700 к.с. і максимальним числом обертів 3000. Доступ до двигуна здійснювався через великий люк у даху моторного відділення. Двигун ділився на три відділення, розділених водонепроникними перебірками. Два крайні відділення при подоланні водних перешкод могли заливатись водою. Центральне відділення із змонтованим двигуном «Майбах» HL 230 Р30 було загерметезіроване. Бічні відділення зверху закривалися броньовими гратами, чотири з них служили для припливу повітря, що охолоджував радіатори, а дві середні - для його відведення. Недоліком двигуна були його великі розміри і пов'язана з цим тіснота у моторному відсіку. Через війну двигун погано охолоджувався і часто влітку температура води у системі охолодження перевищувала норму 80 °З. З цієї причини в танку передбачалася особлива система пожежогасіння, що вступала автоматично в дію, щойно температура двигуна піднімалася вище 120 °С. Система діяла в такий спосіб. Як тільки температура двигуна зашкалювала за критичну, на приладовій дошці водія спалахувала аварійна лампочка, сигналізуючи про те, що двигун потрібно негайно охолодити. Одночасно шість насадок на паливному насосі та карбюраторі починали розбризкувати особливу протипожежну суміш СВ.

Паливо (730 л бензину) перевозилося у п'яти бензобаках, що розміщувалися в моторному відсіку наступним чином: по два з кожного боку та один позаду. Витрата палива варіювався від 0,25 л на 1 км при русі по шосе до 0,14 л на 1 км при русі але пересіченої місцевості. "Пантери" могли розвивати максимальну швидкість 46 км/год при запасі ходу (відстань, яку танк може пройти шосе без додаткової заправки) 200 км.

Крім цього, конструктори "Пантер" передбачали, що машина зможе переходити вбрід річки, глибина яких у місці перетину не перевищувала 1,9 м. Однак ця цифра виявилася дещо завищеною, а реальна глибина, яку «Пантери* змогли перейти вбрід, становила близько 1 7 м. 1,9 м змогли подолати лише покращені модифікації «Пантер» - командирські та розвідувальні танки (про них йтиметься далі).

Танки "Пантера" могли також занурюватися повністю, але тільки у випадках, коли глибина не перевищувала 4 м. Втім, німецьким конструкторам так і не вдалося до кінця розробити такий варіант і перетворити "пантери" на справжні "плаваючі танки".

Бронювання танків.«Пантера» Ausf G мала дуже хороший бронезахист із катаних броньових листів, встановлених під раціональними кутами. Верхній лобовий листок корпусу розташовувався під кутом 38° до горизонталі, нижній - під кутом 37°. Нижні бортові листи – вертикальні, верхні нахилені під кутом 48 °, кормовий лист – під кутом 60 °. В одному з перших радянських рапортів про появу нових танків на озброєнні вермахту визначали твердість лобової броні приблизно 262 НВ за шкалою Брінелля.

Додаткові броньові екрани товщиною 5 мм забезпечували захист верхньої частини шасі та послаблювали ефект кумулятивних снарядів.
Наприкінці 1944 р. англійцям вдалося захопити танк Пантера Ausf G і вони провели повне дослідження. Ось які висновки були зроблені за результатами тестування «Танк невразливий для снарядів, протитанкової артилерії кал. 37-57 мм, проте при обстрілі танка з авіаційних гармат з літака під кутом 30° попадання снарядів у отвори повітря моторного відсіку привели до серйозного руйнування радіатора танка. Ще більших пошкоджень можна досягти шляхом обстрілу танка з повітря 20-мм осколково-фугасними снарядами.
Як осколково-фугасні, так і бронебійні снаряди, пущені з польових знарядь великого калібру і корпусу, що потрапили в лоба нижче горизонталі танкової зброї, цілком можуть пробити броню, вразити дах бойового відділення або призвести до заклинювання вежі. Поразки в борту можуть призвести до займання боєкомплекту.
Катані броньові листи досить тендітні, що робить менш захищені ділянки танка особливо вразливими. Так, дах вежі легко пробити як за допомогою осколково-фугасних снарядів, так і вогнем із літака. Проте зблоковані стики танка, з'єднані в шип і зварені подвійним швом, забезпечують йому більшу міцність і дозволяють зберігати загальну стійкість навіть у разі руйнування зварних швів бронелістів.
Лобова атака, обстріл танка з протитанкових гранатометів РІАТ не приносять успіху, набагато ефективніше видається його обстріл з бортів.
Протитанкові міни, навіть вагою 1,8-6,8 кг, можуть призвести до пошкодження гусениць лише в тому випадку, якщо здетонують точно посередині останніх...
На закінчення слід зазначити, що конструкція цього танка воістину унікальна, його стійкість і міцність перевищують усі зразки, що існували досі. Особливо вражає ефективний метод блокування плит танка. Спираючись на результати проведених випробувань, можна стверджувати, що німецький танк «Пантера» є найгрізнішою зброєю вермахту. Безумовно, і воно має свої слабкі місця, проте було б непробачною помилкою недооцінювати небезпеку, яку може представляти "Пантера", особливо за належного захисту своїх бортів».

_________________________________________________________________________
Джерело даних: Цитата з журналу "Бронеколекція" М. Братинський (1998. - № 3)

Поділіться статтею з друзями:

Схожі статті

• 

  Про зраду Євангеліє про зраду
• 

  Чим спокушав диявол Ісуса в пустелі голодом
• 

  Реле тиску для компресора