Пристрої безпеки, що встановлюються на мостових кранах. Які пристрої забезпечують безпеку мостового крана. Особливості технічного обслуговування
Залежно від типу крана (мостовий, баштовий, стріловий самохідний тощо) та роду приводу (електричний, механічний) кран забезпечується рядом приладів та пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів належать:
а) кінцеві вимикачі, призначені для автоматичного зупинення механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не використовуються. Вимоги щодо обладнання вантажопідіймальних машин кінцевими вимикачами викладено у Правилах по кранах;
б) блокувальні контакти, які застосовуються для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадкового майданчика, кришки люка входу на настил мосту та інших місцях;
в) обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аваріям кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність. Встановлення приладу обов'язкове на стрілових, баштових та портальних кранах. Крани мостового типу повинні обладнуватися обмежувачем вантажопідйомності в тому випадку, коли їх перевантаження не виключається за технологією виробництва. Вимоги до встановлення приладу містяться у Правилах щодо кранів;
г) обмежувачі перекосу, призначені для запобігання небезпечному перекосу металоконструкцій козлових кранів та мостових перевантажувачів внаслідок випередження однієї з опор іншої при пересуванні крана. Необхідність установки приладу визначається під час проектування розрахунком;
д) покажчик вантажопідйомності, що встановлюється на кранах стрілового типу, у яких вантажопідйомність змінюється зі зміною вильоту гака. Прилад автоматично показує, якою є вантажопідйомність крана при встановленому вильоті, що допомагає запобігти перевантаженню крана;
е) покажчик кута нахилу для правильної установки стрілових кранів, крім працюючих на рейкових коліях;
ж) анемометр. Таким приладом повинні обладнатися баштові, портальні та кабельні крани для автоматичного подавання звукового сигналу при небезпечній для роботи швидкості вітру;
з) протиугінні пристрої, що застосовуються на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для запобігання викраденню їх вітром. Вимоги до цих пристроїв викладені у Правилах щодо кранів;
і) автоматичний сигналізатор небезпечної напруги (АСОН), що сигналізує про небезпечне наближення стріли крана до проводів лінії електропередачі, що знаходяться під напругою. Приладом обладнуються самострілні стрілові крани (за винятком залізничних);
к) опорні деталі, якими постачаються крани мостового типу, пересувні консольні, баштові, портальні, кабельні, а також вантажні візки (крім електроталей) для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у разі поломки осей ходових коліс;
л) упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин, а також на стрілових кранах з вильотом, що змінюється, стріли для запобігання її перекидання;
м) звуковий сигнальний прилад, який застосовується на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному керуванні). На кранах, що керуються з підлоги, сигнальний прилад не встановлюється.
Популярні статті
|
Залежно від типу крана та роду приводу (електричний, механічний), кран забезпечується рядом приладів та пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію:
Кінцеві вимикачі- для автоматичного зупинення механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом кінцеві вимикачі не використовуються.
Блокувальні контакти- для електричного блокування дверей у кабіну крана з посадкового майданчика, кришки люка, входу на підлогу мосту. Усі дверцята крана та огорожі блокуються його спусковим пристроєм. Якщо будь-який контакт буде порушено - кран увімкнути не можна.
Обмежувачі вантажопідйомності- для запобігання аваріям кранів, пов'язаних з підйомом вантажів масою, що перевищує їх вантажопідйомність. Встановлення приладу є обов'язковим на стрілових, баштових, портальних кранах.
Обмежувачі перекосу- для запобігання небезпечному перекосу металоконструкцій козлових кранів.
Покажчик вантажопідйомності- встановлюються на кранах стрілового типу, у яких вантажопідйомність змінюється зі зміною вильоту стріли. Прилад автоматично показує, яка вантажопідйомність крана при встановленому вильоті стріли. Це допомагає запобігти перевантаженню крана.
Вказівник кута нахилу- для правильної установки стрілових кранів, крім тих, що працюють на рейкових коліях
Анемометр- їм мають обладнатись баштові, портальні крани. Він показує швидкість вітру. Робота кранів повинна припинятися, якщо швидкість вітру вище 15м/с, а при монтажі елементів з великою вітрильністю при швидкості вітру вище 10м/с.
Протиугінний пристрій- на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для запобігання викраденню їх вітром.
Автоматичний сигналізатор небезпечної напруги- спрацьовує при наближенні стріли крана до проводів і ЛЕП, що знаходяться під напругою. Їм обладнуються стрілові крани (крім залізничних).
Опорні деталі- ними обладнуються крани мостового типу, баштові, портальні крани зниження динамічних навантажень на металеві конструкції у разі поломки осей ходових коліс.
Упори- встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідіймальної машини, а також на стрілових кранах, із вильотом, що змінюється, стріли для попередження її перекидання.
Звуковий сигнальний прилад- встановлюється на кранах, що керуються з кабіни або дистанційно. На кранах, керованих з підлоги вони встановлюються.
Вимоги до габаритів, що пред'являються при встановленні кранів, що пересуваються надземними рейковими коліями.
Відстань по горизонталі між виступаючими частинами крана, що пересувається надземними шляхами, і будівлями, штабелями вантажів та іншими предметами, розташованими на висоті до 2м від землі, повинні бути не менше 700м, а на висоті більше 2м - не менше 400мм. Ці відстані повинні бути витримані протягом усього рейкового шляху і при будь-якому положенні поворотної частини крана. Відстань по вертикалі від консолі противаги до майданчиків, на яких можуть перебувати люди, має бути не менше 2м.
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 10
Вибір та розрахунок баштового крана
На вибір крана (рис. 10) впливають:
1. Характер та обсяг споруди.
2. Вага елементів, що монтуються.
3. Строки монтажу споруди.
4. Методи та способи організації робіт.
5. Технічні характеристики крана.
Мал. 10.Схема баштового крана
Q = Gгр + Gосн Gосн = 10% · Gгр
Hдо = h 1 + h 2 + h 3 + h 4
h 1 – висота монтажної зони, м,
h 2 – мінімально допустима відстань 0,5 м,
h 3 – висота вантажу, м,
h 4 – висота стропів, м.
Для розрахунку вильоту баштового крана беремо найвіддаленішу точку.
L = b + 0,7 + R, де R- Радіус повороту хвостової частини, R≈ 4 м.
Q= 5 т.
Висота монтажної зони дорівнює 12 м-коду.
Q= 5 + 10% · b= 5,5 т.
Нкр = h l + h 2 + h 3 + h 4 = 12 + 0,5 + 0,4 + 3,5 = 16,4 м.
L = b + 0,7 + R= l8 + 0,7 + 4 = 22,7 м-коду.
Підбираємо кран.
Варіанти завдань
| № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м | № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м |
| 0,4 | 11,5 | 1,3 | |||||||
| 0,2 | 8,5 | 1,4 | |||||||
| 7,5 | 0,5 | 12,5 | 1,6 | ||||||
| 9,5 | 1,7 | ||||||||
| 4,5 | 8,5 | 1,5 | 13,5 | 1,8 | |||||
| 5,5 | 1,1 | 13,5 | 3,6 | 1,9 | |||||
| 3,5 | 9,5 | 0,7 | 6,3 | 14,5 | |||||
| 6,5 | 1,2 | 6,8 | 2,5 | ||||||
| 10,5 | 0,8 | 2,5 | 15,5 | 2,7 | |||||
| 7,5 | 0,9 | 2,2 |
Розрахунок самохідних кранів
Схема самохідного крана представлена на рис. 11.
Мал. 11.Схема самохідного крана
hш ≈ l,5 м,
а≈ 1,5 м,
h≈ l,5 м,
Δ ADE ∞ Δ АВС,
| , | DE = AE · = ( H c – hш) ( b/2 + 1 м)/ h 4 + h 5, |
L = DE+ DF.
приклад
Маса вантажу Q= 8 т.
Висота монтажної зони h 1 = 10 м-коду.
Висота вантажу h 3 = 0,2 м.
Висота строп h 4 = 3,5 м-коду.
Ширина об'єкту b= 20 м-коду.
Постійні величини:
Шасі hш = 1,5 м-коду.
Відстань до осі крана а= 1,5 м-коду.
Висота поліспасту h 5 = 1,5 м.
Запас, h 2 = 0,5 м-коду.
Висота стріли: Hс = h 1 + h 2 +h 3 + h 4 + h 5 = 8 + 0,5 + 0,2 + 3,5 +1,5 = 13,7 м.
DE = (H c – hш) ( b/2 + 1 м)/( h 4 + h 5) = (13,7-1,5) (14/2 + 1) / (3,5 + 1,5) = 19,52 м.
L= 19,52+1,5 = 21,02 м.
Підбираємо кран КС-5473.
Варіанти завдань
| № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м | № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м |
| 0,2 | 8,5 | 1,3 | |||||||
| 0,4 | 9,5 | ||||||||
| 0,5 | 3,5 | 1,5 | |||||||
| 0,6 | 0,8 | ||||||||
| 0,8 | 10,5 | 0,7 | |||||||
| 0,7 | 4,5 | 0,9 | |||||||
| 0,9 | 5,5 | 0,6 | |||||||
| 9,5 | 6,5 | 0,5 | |||||||
| 6,5 | 1,1 | 5,5 | 0,4 | ||||||
| 17,5 | 1,2 | 3,5 | 0,3 |
Розрахунок кранів з гусяком
Загальна схема крана з гусяком представлена на рис. 12.
Мал. 12.Загальна схема крана з гусяком
DE = AE · BC/AB = (H c – hш) 1 м/ h 4 + h 5;
L = DF + DE + b/2;
Q = Gгр + Gосн; Gосн = 10% Gгр;
Hдо = h l + h 2 + h 3 + h 4.
Вибір стрілового обладнання кранів з гуськом (без гуська) проводимо в залежності від габаритів об'єкта:
1. При монтажі одноповерхових промислових будівель беремо кран з однією основною стрілою та працюємо на мінімальній висоті, що дорівнює приблизно 5 м.
2. Розрахунок вильоту стріли не проводимо.
Визначимо тип крана з гусяком, розрахункова схема якого показано на рис. 14.
Мал. 14.Схема крана з гусяком
Вихідні дані:
Qг = 1,5 т; маса оснащення: Qоснастки = 0,1 Q= 0,15 м-коду.
Q = Qг + Qоснастки = 1,5 + 0,15 = 1,65 т.
Висота монтажної зони h 1 = 7,2 м-коду.
Висота вантажу h 3 = 0,3 м.
Висота строп h 4 = 3,5 м-коду.
Ширина об'єкту b= 9 м-коду.
Постійні величини:
Шасі hш = 1,5 м-коду.
Відстань до осі крана а= 1,5 м-коду.
Висота поліспасту h 5 = 1,5 м.
Запас h 2 = 0,5 м-коду.
DF= 1,5 м-коду.
Hдо = 7,2 + 0,5 + 0,3 + 3,5 = 11,5 м.
H c = Hдо + h 5 = 11,5+1,5=13 м.
м.
L = DF + DE + b/ 2 = 1,5 + 2,3 + 9/2 = 8,3 м.
Вибираємо кран МКГ-25.01.
Варіанти завдань
| № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м | № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м |
| 0,5 | 6,5 | 2,5 | |||||||
| 2,5 | 0,2 | 4,5 | |||||||
| 0,7 | 7,5 | ||||||||
| 3,5 | 0,5 | ||||||||
| 1,2 | 0,2 | ||||||||
| 4,5 | 1,4 | ||||||||
| 1,5 | 5,5 | 1,2 | |||||||
| 5,5 | 1,8 | 1,4 | |||||||
| 6,5 | 1,5 | ||||||||
| 1,8 |
Розрахунок крана без гуська
Беремо кран без гуська (рис. 13).
Мал. 13.Схема крана без гуська
Вихідні дані:
Q= 4 т, включаючи масу оснастки:
Qоснастки = 0,1∙ Q, т;
h 1 = 5; h 2 = 0,5; h 3 = 0,3; h 4 = 3,5 м; h 5 = 1,5 м; hш = 1,5 м; b= 5 м;
Hдо = h l + h 2 + h 3 + h 4 = 9,3 м;
H c = Hдо + h 5 = 9,3 + 1,5 = 10,8 м;
.
;
Підбираємо кран марки МКГ-16М.
Варіанти завдань
| № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м | № п/п | Маса вантажу Q, т | Висота монтажної зони h 1, м | Висота вантажу h 3, м | Ширина об'єкту b, м |
| 4,5 | 5,5 | 0,2 | 4,5 | 5,5 | 0,2 | ||||
| 0,4 | 0,4 | ||||||||
| 5,5 | 6,5 | 0,5 | 5,5 | 6,5 | 0,5 | ||||
| 0,6 | 0,6 | ||||||||
| 7,5 | 0,7 | 4,5 | 7,5 | 0,7 | |||||
| 4,5 | 0,8 | 0,8 | |||||||
| 9,5 | 0,9 | 5,5 | 9,5 | 0,9 | |||||
| 5,5 | 8,5 | 8,5 | |||||||
| 1,2 | 4,5 | 1,2 | |||||||
| 1,4 | 9,5 | 1,4 |
Додаток 1
МІНОБРНАУКИ РОСІЇ
Практична робота № _______
Додаток №2
МІНОБРНАУКИ РОСІЇ
Федеральна державна бюджетна освітня установа
вищої професійної освіти
«Іжевський державний технічний університет імені М.Т. Калашнікова»
(ФДБОУ ВПО «ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова»)
Факультет «Управління якістю»
Кафедра «Безпека життєдіяльності»
Курсова робота з дисципліни
«Безпека технологічних процесів та обладнання»
Тема ___________________________________________
Обмежувач вантажопідйомності (вантажного моменту) — пристрій, що автоматично вимикає привід механізму підйому вантажу у разі перевищення допустимої вантажопідйомності крана, а в кранах із змінною вантажопідйомністю – момент, що створюється вагою вантажу.
Кінцевий вимикач — запобіжний пристрій, призначений для автоматичного відключення приводу механізму крана при переході його частин, що рухаються, за встановлені межі.
Обмежувачі вильоту служать для автоматичного відключення механізму вильоту (вильоту стріли) при підході стріли до мінімального та максимального робочого вильоту.
Обмежувач висоти підйому гак аслужить для автоматичного відключення механізму підйому гака при підході його до крайнього крайнього положення.
Обмежувач повороту частини крана, що обертається, служить для того, щоб не допустити обертання поворотної частини крана в одну сторону більше двох разів, з метою запобігання обривів струмопровідних проводів, які передають електричний струм на двигуни.
Покажчик вантажопідйомності встановлюють на стрілових кранах, у яких вантажопідйомність змінюється в залежності від вильоту гака.
Прилад показує вантажопідйомність, що допомагає запобігти перевантаженню крана.
Вказівник кута нахилу встановлюють на стрілових самохідних та причіпних кранах, за винятком кранів, що працюють на рейкових коліях. Вказівник кута нахилу призначений для контролю за встановленням крана. Кут нахилу в будь-якому напрямку під час роботи не повинен перевищувати значення, зазначеного в паспорті крана. Замість покажчика кута нахилу може бути встановлений сигналізатор кута нахилу.
Блокувальні контакти призначені для електричного блокування дверей входу в кабіну крана, кришки люка входу на настил мосту та ін.
Анемометр призначений для автоматичного визначення швидкості вітру, при якій має бути припинено роботу, та для включення аварійних пристроїв.
Сигналізатор АСОН-1призначений для оповіщення про наближення стріли крана до електричної мережі напругою понад 42 Ст.
При наближенні до електричної мережі в антені наводиться ЕРС, яка надходить у підсилювальний блок.
Протиугінні пристрої використовуються при роботі баштового та козлового кранів для запобігання їх переміщенню під дією вітрового навантаження та сходу з рейок.
Виносні опори застосовуються збільшення стійкості самохідно-стрілових кранів.
Гальма застосовуються на виконавчих механізмах кранів для зниження частоти їх обертання, повної їх зупинки, утримування вантажу на вазі у нерухомому стані та зупинки крана на певному місці.
В основному застосовуються колодкові гальма, тому що вони прості за пристроєм і надійні в експлуатації.
Тупикові упори використовуються для попередження сходження крана з рейок.
Буферні пристрої використовуються для пом'якшення можливого удару об упори або один про одного (гумові подушки, дерев'яні бруски, пружини або гідравлічні пристрої).
Знімні огородження застосовуються для безпеки роботи. Всі легкодоступні частини крана (зубчасті, ланцюгові і черв'якові передачі муфти, барабани, вали, ходові колеса на рейках, всі струмопровідні частини), що знаходяться в русі, огороджуються міцними металевими знімними огорожами.
Майданчики, сходи та пересувні естакади служать для забезпечення безпечного доступу до кабін управління, до електроустаткування, приладів безпеки, механізмів і металоконструкцій кранів.
На всіх кранах також обов'язково встановлюються прилади освітлення та звукові сигнали.
Незважаючи на те, що обладнання для мостових кранів досить дороге, воно просто незамінне на низці виробництв. Будь-яка поломка, вихід з ладу крана або окремих його елементів призводять до необхідності дорогого ремонту і нерідко є причиною незапланованої зупинки всього технологічного процесу. Крім того, підйомна техніка є потенційним джерелом небезпеки для обслуговуючого персоналу та інших людей, які знаходяться у безпосередній близькості.
Для забезпечення безпечної експлуатації мостові крани забезпечуються такими приладами та пристроями:
- обмежувачі ходу мосту та вантажного візка;
- буферні пристрої;
- обмежувачі руху підйомного механізму;
- опорні деталі;
- обмежувачі вантажопідйомності;
- електроблокування дверей кабіни;
- додаткові пристрої та прилади безпеки.
Обмежувачі ходу мосту та вантажного візка
Для попередження сходу крана з рейок кранові шляхи обладнуються кінцевими упорами, при наближенні моста до яких спрацьовує автоматично обмежувач робочих рухів, що зупиняє механізм.
Вантажний візок грейферного мостового електричного кранаАналогічними пристроями автоматичної зупинки, що спрацьовують при підході до крайнього стану, оснащуються вантажні візки. При розрахунку моменту включення автоматичного обмежувача рухів враховується гальмівний шлях механізму, що вказується у паспорті крана підприємством-виробником.
Встановлення пристроїв автоматичної зупинки механізмів є обов'язковим для всіх мостових кранів з електричним приводом, номінальна швидкість пересування моста або вантажного візка яких перевищує 32 м/хв.
Крім того, подібні пристрої необхідні, коли на одному крановому шляху працює два або більше кранів або на одному мосту працює два або більше вантажних візків. У цьому випадку обмежувачі пересування повинні запобігти зіткненню механізмів.
Роль пристроїв автоматичної зупинки виконують кінцеві вимикачі, що вимикають електродвигун механізму електричної мережі. Всі кінцеві вимикачі, що застосовуються на мостових кранах з електроприводом, поділяються на важільні та шпиндельні. Для зупинки при контакті з будь-яким упором використовуються кінцеві вимикачі важеля. Зазвичай вони служать для обмеження руху механізму лише в один бік, і не повинні перешкоджати його переміщенню у зворотному напрямку.
У випадку, коли на одному крановому шляху працює два крани, їх двигуни повинні автоматично відключатися на відстані між кранами 0.5 м. Кінцеві вимикачі є пристроями ближньої дії і при великих швидкостях пересування механізмів часто не в змозі запобігти зіткненню.
Щоб уникнути цього, застосовують різні пристрої безконтактного типу, зокрема, фотоелектричні системи. На мостах кранів встановлюються випромінювачі та приймачі світла, що подають сигнал на виконавче реле, яке відключає електродвигуни, якщо крани знаходяться в небезпечній близькості один від одного.
Буферні пристрої
Схеми розташування та конструкція буферних пристроїв Для підвищення безпеки експлуатації мостового крана у разі раптового виходу з ладу кінцевих вимикачів або гальм використовуються пружні буферні пристрої. Вони служать для пом'якшення можливих ударів кранового моста або вантажного візка про кінцеві упори при наїзді на них або один з одним при зіткненні.
За своєю конструкцією буферні пристрої поділяються на гідравлічні, фрикційні, пружинні та гумові; можуть встановлюватися на рухомих (вантажний візок або кінцеві балки кранового моста) або нерухомих (кінці кранових колій) елементах. Буфери гасять енергію при різкій зупинці, знижують ударні та динамічні навантаження, що виникають при зіткненні.
Обмежувачі руху підйомного механізму
Для автоматичної зупинки підйомного механізму при підході вантажозахоплювального пристрою до верхнього крайнього положення використовується обмежувач висоти підйому. При наближенні гакової підвіски до балок моста спрацьовує кінцевий вимикач шпиндельного або важільного типу, що вимикає електропривод від двигуна механізму підйому вантажу.
Опорні деталі
На випадок поломки ходових коліс мости та вантажні візки мають опорні деталі, розраховані на максимальне можливе навантаження. Опорні деталі встановлюються на відстані не більше 2 см від рейок, якими пересувається кран або візок.
Обмежувачі вантажопідйомності
Після спрацювання обмежувача та відключення приводного двигуна включається двигун спуску вантажу Для запобігання перевантаженню механізмів та конструкцій підйомної техніки, якщо це можливо в умовах даного технологічного процесу, мостові крани обладнуються обмежувачами вантажопідйомності. Обмежувач вантажопідйомності – пристрій, що автоматично відключає електропривод підйомного механізму, якщо вага вантажу, що піднімається, на 25% перевищив паспортну вантажопідйомність крана.
Після спрацьовування обмежувача та відключення приводного двигуна включається двигун спуску вантажу. У деяких випадках прилади для фіксації навантаження відображають інформацію про фактичну вагу вантажу, що дозволяє здійснювати контроль за процесом навантаження крана.
Для забезпечення захисту обслуговуючого персоналу від ураження електричним струмом, крани мостового типу обладнуються пристроєм електроблокування люка кабіни.
Для забезпечення захисту обслуговуючого персоналу від ураження електричним струмом крани мостового типу обладнуються пристроєм електроблокування кабіни люка, а також дверей виходу на галерею і майданчики обслуговування крана. При відкритті цих дверей пристрій автоматично знімає напругу з відкритих струмопровідних частин крана. Блокування виключає роботу крана при відчинених дверях. Для знеструмлення тролеїв при відкриванні дверей обмеженого доступу використовуються кінцеві вимикачі важільного типу.
Слід зауважити, що стосується не тільки даного, але і всіх вищезазначених пристроїв безпеки. У мостових кранів з підйомним електромагнітним механізмом зняття напруги з крана будь-яким із пристроїв безпеки не повинно відбиватися на напрузі вантажного електромагніту.
Додаткові пристрої та прилади безпеки
Мостові крани, що працюють поза приміщенням, обладнуються анемометрами, що вимірюють силу вітру і подають сигнал про необхідність припинення вантажних робіт, якщо сила вітру перевищує допустимий рівень. Крім того, крани на відкритих естакадах можуть забезпечуватись протиугінними захопленнями. Подібні захоплення, виконані у вигляді кліщів або блокуючих ходові колеса зупинок, виключать переміщення крана, що знаходиться в непрацюючому стані, або його візка під впливом сильного напору вітру.
На всіх кранах мостового типу обов'язково встановлюється звукова сигналізація (електричні дзвінки або сирени). З її допомогою робітники, що перебувають у цеху, сповіщаються про підвищену небезпеку, що виникає при роботі крана.
Світлова та звукова сигналізація в кабіні машиніста крана служить для інформування про можливі несправності крана або про небезпечні зони (наближення до кінцевих упорів або сусіднього крана). Головні тролеї крана оснащуються світловою сигналізацією (червоними лампами), що показує наявність напруги.
Прилади та пристрої безпеки мостових кранів
Мостові електричні крани повинні бути обладнані пристроями автоматичної зупинки механізму підйому та механізму пересування моста та візка перед підходом їх до упорів, якщо швидкість їх пересування може перевищити 32 м/хв. Ці пристрої називаються кінцевими або кінцевими вимикачами.
Всі кінцеві вимикачі можна розділити за способом включення на вимикачі головного струму, що розмикають головний ланцюг двигуна, і вимикачі струму управління, що розмикають ланцюг котушок контакторів. За конструкцією кінцеві вимикачі поділяються на важільні (рис. 2.53) та шпиндельні (рис. 2.54). При відхиленні важеля вимикача важеля від нормального положення зв'язані з ним контакти розривають ланцюг головного струму або струму управління і двигун механізму відключається.
Мал. 2.53. Важільний кінцевий вимикач 1 - корпус; 2 - важіль
Однополюсні вимикачі розраховані працювати при постійному струмі, а двухполюсные - при трифазному струмі. На рис. 2.54 показано дію шпиндельного вимикача двостороннього обмеження перебігу механізму. Пов'язаний з механізмом приводний вал (шпиндель) при обертанні повертає вісь із кулачковими шайбами та замикає або розмикає контакти за допомогою містка.
Мал. 2.54. Шпиндельний кінцевий вимикач
Промисловість випускає кранові кінцеві вимикачі важеля серії КУ і шпиндельні серії ВУ. Вимикачі КУ-700 допускають будь-який порядок замикання контактів. Вимикачі КУ-701 застосовують у схемах керування для обмеження лінійного пересування кранів при невеликих вибігах, вимикачі КУ-703 - для обмеження перебігу механізмів підйому. Вимикачі КУ-704 та КУ-706 служать для обмеження лінійного пересування механізмів з будь-яким вибігом.
Корпус вимикача виконаний литим з алюмінієвого сплаву в бризкозахищеному виконанні. У разі встановлення на відкритому повітрі рекомендується захищати вимикачі від впливу атмосферних опадів. Усередині корпусу закріплений барабан з кулачковими шайбами, при повороті якого замикаються або розмикаються контакти блоку кулачкових елементів.
На ізоляційній основі блоку кулачкових елементів укріплені чотири нерухомі контакти і два важелі з контактними містками. Контакти виконані із срібла. Пружини утримують контакти у замкнутому стані. При підході виступу кулачкової шайби під виступ важеля останній повертається контакти розмикаються.
На валу вимикачів КУ-701, КУ-704 та КУ-706 встановлюють храповик, який фіксує приводний важіль: у КУ-701 - у нульовому положенні, у КУ-704 - у нульовому та двох крайніх положеннях, у КУ-706 - у крайніх положеннях. У вимикачі КУ-703 фіксація здійснюється вантажем, підвішеним на важелі, і противагою важеля, яка може бути встановлена в різних положеннях щодо корпусу. Органом на вимикачі КУ-701 і КУ-706 служить обмежувальна лінійка. У вимикачі КУ-703 поворот кулачкового валу та повернення у вихідне положення проводяться при підйомі або опусканні противаги, яка піднімається або опускається полицею, укріпленою на гаковій обоймі. Кулачковий барабан вимикача КУ-704 повертається при дії штиря на вилку.
Можливі положення важелів щодо корпусів вимикачів наведено на рис. 2.55.
Вимикачі ВУ-150М та ВУ-250М застосовують як кінцеві в схемах управління пересуванням кранів або для обмеження ходу механізмів підйому.
Мал. 2.55. Можливі положення важелів щодо корпусу вимикачів: а-КУ-701; б – КУ-704; б-КУ-703; г – КУ-706
Таблиця 2.5
Положення вимикачів серії КУ
Вимикач в кінці шляху може розімкнути або замкнути контакти. Для розмикання контактів ролики шайб встановлюють відповідно до рис. 2.56, а (при обертанні шайб за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку шайб проти годинникової стрілки). Кут між роликами береться найменший (32 °). Кут повороту спарених шайб до моменту замикання або розмикання контактів називається робочим кутом. Робочий кут може становити від 12 до 300 °.
Мал. 2.56. Кутова відстань контактних шайб)
Весь шлях механізму повинен відповідати обраному робочому кутку. Кут спрацьовування (в межах робочого кута) для розмикання та замикання контактів легко регулюється під час монтажу. Кут додаткового повороту шайб, викликаний вибігом механізму, після спрацьовування вимикача повинен перевищувати 300°.
Вимикачі серії ВУ мають литий алюмінієвий корпус, в якому розташований вал з шайбами, що замикають і розмикають, важіль з контактним містком, собачку і нерухомі контакти, укріплені на ізоляційній планці. У вимикачах ВУ-150М передбачено один ланцюг, а у вимикачах ВУ-250М - два ланцюги, тому кількість важелів, нерухомих контактів, замикаючих та розмикаючих шайб подвоєно. У корпуси вимикачів ВУ-150М та ВУ-250М вбудовані редуктори з передавальним числом 50:1 (50 оборотів приводного валу відповідає один оборот валу з шайбами).
При набіганні ролика шайби, що замикає, на виступ важеля останній повільно повертається і замикає два нерухомі контакти, утримуючись за допомогою собачки в замкнутому положенні. При набіганні ролика шайби, що розмикає, на виступ собачки важіль звільняється і під дією пружини миттєво повертається, розмикаючи контакти.
До кінцевих вимикачів механізму підйому пред'являються такі вимоги: вони повинні бути встановлені так, щоб після зупинки вантажозахоплювального органу при підйомі без вантажу проміжок між вантажозахоплювальним органом і упором був не менше 200 мм, а для електроталей - не менше 50 мм.
Стосовно грейферних кранів з роздільним двомоторним приводом грейферної лебідки схема включення кінцевого вимикача підйому повинна бути виконана так, щоб одночасно відключалися двигун механізму підйому і двигун замикання грейфера при досягненні останнім верхнього верхнього положення.
Кінцевий вимикач механізму пересування повинен бути встановлений таким чином, щоб його двигун відключався на відстані до упору, що дорівнює не менше половини шляху гальмування механізму, а в козлових кранах - не менше повного шляху гальмування. За наявності взаємних обмежувачів ходу механізмів пересування мостових кранів, що працюють на одному шляху, вказана відстань може бути зменшена до 0,5 м-коду.
Двері для входу в кабіну управління мостового крана з посадкового майданчика забезпечують електричним блокуванням, що перешкоджає руху при відкритих дверях.
Електричну схему магнітних кранів слід виконувати так, щоб зняття напруги з крана контактами приладів та пристроїв безпеки не позначалося на напрузі вантажного електромагніту. У кранів з електроприводом трифазного струму при обриві будь-якої однієї фази повинен вимикатися механізм підйому вантажу. Контакти приладів та пристроїв безпеки повинні працювати на розрив електричного кола.
Електрична схема управління електродвигунами крана повинна виключати: самозапуск електродвигунів після відновлення напруги в мережі, що живить кран; пуск електродвигунів за заданою схемою прискорення; пуск електродвигунів контактами запобіжних пристроїв - контактами кінцевих вимикачів та блокувальних пристроїв.
Ввідний пристрій мостових кранів забезпечують індивідуальним контактним замком з ключем, без якого не може бути подано напругу на кран. Усі металоконструкції - корпуси електродвигунів, апаратів, металеві оболонки кабелів, захисні труби, які не входять до електричного ланцюга, але можуть опинитися під напругою внаслідок пошкодження ізоляції, мають бути заземлені відповідно до ПУЕ.
Щоб уникнути пошкодження обладнання крана при неправильних діях кранівника і для запобігання нещасним випадкам встановлюють блок-контакти у вигляді кнопок, що мають два розмикаючі та два замикаючі контакти.
Мал. 2.57. Блок-контакт
1 – шток; 2 - напрямна втулка; 3 – корпус; 4 -= пружина; 5 - рухомий контакт; 6 – нерухомий контакт; 7 - кришка
Взагалі термін «блок-контакт» застосовний до будь-якого апарату, що включає і відключає ланцюги управління. На кранах для блокування дверей та люків служать блок-контакти, укладені у металеві корпуси (рис. 2.57). Як кінцеві вимикачі на кранах їх не використовують з-за малих розмірів, але для блокування вони цілком прийнятні. Корпуси їх щільно закриті, не пропускають пил і вологу, допустимий струм - 6 А, кількість включень за годину - до 300, знос настає після 2 млн. включень. При закритті двері натискають на кнопку блок-контакту і він замикає ділянку ланцюга управління, що блокується, готуючи таким чином електричну схему крана до роботи. При натисканні кнопки «Пуск» тепер буде увімкнено головний контактор захисної панелі.
Доатегорія: - Вузли мостових кранів
