گاراژ ساخته شده از اسلب osb را خودتان انجام دهید. بودجه و ساخت ساده گاراژ: چگونه آن را ارزان تر بسازیم، از چه موادی؟ مزایای گاراژ قاب

1. اگر شرایط سایت چنین فرصتی را فراهم کند، سوال ساخت گاراژ برای همه علاقه مندان به خودرو - صاحبان خانه های خصوصی مطرح می شود. درست است، اغلب اتفاق می افتد که ساخت این ساختمان خانه ضروری به دلیل مدت زمان ظاهری و پیچیدگی فرآیند و همچنین هزینه بالای مصالح ساختمانی "تا زمان های بهتر" به تعویق می افتد. با این حال، یک راه ساده وجود دارد: می توانید بسازید گاراژ قاب DIY، به معنای واقعی کلمه در چند روز و با کمترین هزینه - این بهترین گزینه خواهد بود.

ساخت چنین ساختاری حتی به طور مستقل کاملاً امکان پذیر است. اما اگر هنگام برنامه ریزی برای ایجاد یک گاراژ قاب، موفق به پیدا کردن یک دستیار ماهر با تجربه در هنر ساخت و ساز شوید، این روند زمان بسیار کمتری خواهد برد تا او نه تنها "همیشه در دسترس" باشد، بلکه بتواند برای هشدار نسبت به اشتباهات و نادرستی ها.

مزایای ساخت قاب

همانطور که می دانید در سال های اخیر تکنولوژی ساخت خانه های فریمی بسیار رواج یافته است که در صورت استفاده از مصالح مرغوب، نصب صحیح قاب و جایگزینی کامل دیوارهای سنگی سرد می شود. بنابراین، چرا سعی نکنید یک گاراژ قاب بسازید؟

یک پایه قابل اعتماد و چفت و بست با کیفیت بالا از عناصر قاب باعث می شود که چنین گاراژ کمتر از ساختمان های آجری یا بلوکی عملی و بادوام نباشد.

بنابراین، مزایای ساختار قاب شامل موارد زیر است:

• سادگی نصب و توانایی انجام کار توسط خودتان باعث صرفه جویی در هزینه قابل توجهی می شود که در غیر این صورت صرف پرداخت هزینه کار تیم ساخت و ساز می شود.
• امکان ساخت گاراژ در زمان کوتاه نیز صرفه جویی قابل توجهی در تلاش و هزینه است.
• قیمت نسبتاً مقرون به صرفه برای مصالح ساختمانی لازم برای کار - این بستگی به مشخصات گاراژ آینده دارد.
• حجم و وزن کم مصالح ساختمانی امکان انجام بدون استفاده از تجهیزات تخصصی برای کارهای ساختمانی را فراهم می کند و هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد.
• ساخت گاراژ قاب می تواند از چوب یا فلز به انتخاب صاحب خودرو ساخته شود.

مراحل اصلی کار بر روی ساخت گاراژ قاب

اگر در مورد روش ساخت گاراژ صحبت کنیم، تفاوت کمی با ساخت یک خانه کوچک دارد و شامل چندین مرحله است:

• آماده سازی محل برای ساخت و ساز - پاکسازی محل ساخت و ساز.
• حفر گودال.
• ایجاد یک پایه.
• علامت گذاری و مونتاژ قاب دیوار.
• ایجاد سازه سقف.
• روی عایق کاری و دیوارپوش کار کنید.
• نصب درب پارکینگ.

بنابراین، برای درک هر یک از فرآیندها، باید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر گرفت.

آماده سازی محل ساخت و ساز

این مرحله از کار شامل اقدامات متعددی است که باید به طور مؤثر انجام شود، زیرا یکنواختی فونداسیون و در نتیجه کل ساختار به آنها بستگی دارد.

پس از انتخاب یک سایت برای ساخت و ساز، محیط آن مشخص شده و سپس به خوبی تراز می شود. مساحت باید بزرگتر از محیط گاراژ 500÷600 میلی متر در هر طرف باشد - این فاصله برای ناحیه کور ضروری است. منطقه مشخص شده باید از 150 ÷ ​​200 میلی متر از لایه بالای خاک حاصلخیز پاک شود. چنین کاری را می توان با استفاده از تجهیزات ویژه یا به صورت دستی انجام داد.

گزینه دوم، البته، روند را کاهش می دهد، اما به صرفه جویی در مقدار مناسب کمک می کند، زیرا فراخوانی تجهیزات بسیار گران است. خاک به صورت دستی با استفاده از دو بیل - یک بیل سرنیزه و یک بیل بیل برداشته می شود. با استفاده از یک بیل سرنیزه، مرز و عمق لایه خاکی که باید برداشته شود مشخص می شود و از همان ابزار برای اصلاح و خرد کردن آن استفاده می شود. پس از این، خاک را می توان به راحتی با یک بیل پاک کرد، در حالی که به طور همزمان تسطیح انجام می شود.

پس از پاکسازی محل از لایه خاک، خاک باید با استفاده از دستکاری یا غلتک به خوبی فشرده شود.

پایه برای ساختار قاب

مرحله بعدی در منطقه آماده شده علامت گذاری پایه گاراژ است. شما می توانید هر پایه ای را برای یک ساختار قاب انتخاب کنید، زیرا ساختمان بیش از حد عظیم نخواهد بود و بار زیادی بر روی پایه وارد نمی کند. درست است، همچنین باید وزن ماشین و همچنین تمام تجهیزات داخلی گاراژ را در نظر گرفت. از بین انواع پی های موجود، در این مورد، پی های نواری یا دال ترجیح داده می شود، اما از پی های ستونی یا شمعی نیز استفاده می شود.

بر اساس ابعاد انتخاب شده، لازم است نقاط گوشه محیط پایه برای دیوارها مشخص شود. برای انواع فونداسیون ها، در اصل، گوشه ها به یک شکل مشخص می شوند، اما آرایش داخلی آنها تا حدودی با یکدیگر متفاوت است.

کار بر روی علامت گذاری مرزهای بنیاد به ترتیب زیر انجام می شود:

- یکی از نقاط گوشه مطابق با ارجاع به اشیاء دیگر در سایت مشخص شده است.

- در این مرحله، کاسه‌های علامت‌گذاری نصب می‌شوند - دستگاه‌های ساده ساخته شده از چوب‌ها و تخته میله‌ای.

- طناب ها در امتداد یک طرف و طرف دیگر فونداسیون آینده در تمام طول دیوار کشیده می شوند و در طرف مقابل بر روی پرده ها ثابت می شوند.

- سپس به همین ترتیب محل تقریبی آخرین گوشه مشخص می شود که با سیم به دو گوشه مجاور نیز متصل می شود.

- حالا باید به صافی گوشه ها برسیم. میله ضربدری این امکان را فراهم می کند که نقطه تثبیت بند ناف روی آن در محدوده های خاصی حرکت کند. برای دستیابی به عمود بودن دقیق اضلاع، معمولاً از قانون "مثلث مصر" استفاده می شود: ضلعی که مضرب 3، 4 و 5 هستند همیشه یک زاویه قائمه ایجاد می کنند. چنین مثلثی را می توان از نوارهای بلند و حتی از میله های تقویت کننده یا حتی از یک طناب قوی و غیر قابل کشش (طناب) بیرون کشید.

شما نباید چنین مثلثی را خیلی کوچک کنید - احتمال خطا زیاد است. به عنوان مثال، می توانید "n" را 0.5 در نظر بگیرید، سپس اضلاع 1.5، 2 و 2.5 متر خواهد بود که راحت و دقیق خواهد بود.

- در نهایت می توانید صحت مستطیل را با اندازه گیری و مقایسه قطرها تأیید کنید - طول آنها باید یکسان باشد.

- اگر در حال ساخت است، منطقه داخلی فونداسیون نیز برای تعیین محل هر یک از تکیه گاه ها علامت گذاری می شود - این فرآیند تقریباً همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است انجام می شود. در تقاطع طناب های کشیده، گودال های ستون ها قرار خواهد گرفت.

• فونداسیون ستونی در چیدماناین بسیار ساده تر از دیگران به نظر می رسد، و انجام آن بدون توسل به کمک خارجی کاملاً ممکن است. این طرح اغلب در صورتی انتخاب می شود که قرار باشد کف تخته ای در گاراژ گذاشته شود که اغلب در یک گاراژ چوبی قاب نصب می شود.

فونداسیون ستونی را می توان به روش های مختلف و از مواد مختلف - بتن مسلح، آجر، بلوک های بتنی یا طرح های ترکیبی ساخت. اما برای یک گاراژ نمی توان آن را یک راه حل کاملا بهینه نامید. یک پیاده رو قدرتمند لازم است تا بتواند وزن قابل توجه خودرو را تحمل کند و همچنین موضوع تجهیزات برای ورود به محوطه - رمپ ورودی - نیز مطرح می شود. با این حال، برای یک ساختار قاب سبک، به خصوص زمانی که مشکل زمان ساخت حاد است، همه این دشواری ها بیش از حد به نظر نمی رسند.

• برای قرار دادن ساختار قاب روی آن عالی است. ساخت آن پیچیده تر است و نه تنها به نصب قالب، بلکه به تقویت مطابق با قوانین تکنولوژیک نیز نیاز دارد. ساخت و ساز با در نظر گرفتن زمان انتظار برای سفت شدن و بلوغ بتن طولانی تر خواهد بود، به این معنی که فرآیند ساخت گاراژ زمان بیشتری را می طلبد.

با این حال، فونداسیون های نواری مزایای خود را دارند. فرصت های زیادی برای ایجاد یک گودال بازرسی مجهز به تمام قوانین وجود دارد. کف گاراژ می تواند از چوب یا بتن ساخته شود. هنگام انتخاب یک کفپوش چوبی برای سیاهههای مربوط، باید تکیه گاه های اضافی در داخل پایه نوار ساخته شود، به شکل ستون های بتنی یا آجری، یا تیرهای چوبی که با ماستیک قیر در مکان های مشخص شده حفر شده اند.

قیمت ماستیک قیر

ماستیک قیر

• اغلب (به درستی) سخت ترین نصب در نظر گرفته می شود، زیرا قبل از ریختن خود دال، لازم است سیستمی از لایه های فشرده از مواد مختلف ایجاد شود.

اگر از نظر مقدار مواد و شدت کار با دو گزینه اول مقایسه کنیم، این نوع فونداسیون از نظر قیمت بسیار گران است. با این حال، نباید فراموش کنیم که در همان زمان یک کف گاراژ آماده و قابل اعتماد ایجاد می شود که با دوام رشک برانگیز مشخص می شود. حتی اگر قرار است ساختار قاب در نهایت با دیوارهای اصلی گاراژ جایگزین شود، یک پایه دال برای این کار عالی است.

ما به مسائل پایه توجه بیشتری نخواهیم کرد - اطلاعات زیادی در سایر صفحات سایت موجود است.

خود ساختن یک پایه - چگونه آن را درست انجام دهیم؟

اگر تجربه ساخت و ساز در این زمینه وجود ندارد، ابتدا باید "یک دوره آموزشی" بگذرانید. جزئیات نحوه ایجاد - از محاسبات (محاسبات داخلی وجود دارد) تا اجرای عملی - در یک نشریه ویژه در پورتال ما توضیح داده شده است.

قاب گاراژ

اسکلت ساختمان می تواند از چوب، پروفیل فلزی ساخته شود و یا این مواد با یکدیگر ترکیب شوند. ساخت قاب دیوار را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:

• نصب قاب پایین تریم.
• مونتاژ و بالا بردن سازه های دیوار قاب عمودی.
• محکم کردن تریم بالا.
• روکشی که ساختار قاب را بیشتر تقویت می کند.
• نصب سازه قاب سقف.

نصب ساختار قاب باید طبق یک نقشه از پیش ترسیم شده انجام شود که در آن تمام ابعاد نشان داده شده است. بهتر است قطعاتی با همان اندازه را از قبل آماده کنید و آنها را در پشته های جداگانه تا کنید و پارامترها و ناحیه قاب را روی آنها بنویسید - این امر باعث صرفه جویی قابل توجهی در زمان کار مونتاژ می شود.

مهار پایین

بنابراین، هنگام مونتاژ قاب، اولین مرحله این است که مواد ضد آب را روی پایه تمام شده قرار دهید. اغلب برای این منظور از نمد سقف استفاده می شود. این برای حفظ عناصر قاب چوبی از قرار گرفتن مستقیم در معرض رطوبت و عناصر فلزی از وقوع فرآیندهای خورنده ضروری است. این "قطع" از پخش شدن رطوبت به صورت مویرگی از دیواره های پایه از خاک در هنگام ذوب برف یا باران جلوگیری می کند.

سپس یک تیر چوبی 120×120، 120×150 یا 150×150 میلی‌متر، تخته‌ای به ابعاد 50×120 یا 50×150 میلی‌متر بر روی سطح ستون‌های فونداسیون، روی نوار بتنی یا در امتداد خطوط مشخص شده گذاشته و محکم می‌شود. روی یک پایه دال در اطراف محیط. هنگام نصب اسکلت فلزی از کانال فولادی یا لوله پروفیلی با مقطع مربع 100×100 میلی متر استفاده می شود.

عناصر تزئینی چوبی ممکن است اتصالات مختلفی در گوشه ها داشته باشند. پرتو اغلب به نصف درخت بسته می شود.

هنگام استفاده از تخته هایی که در دو لایه قرار می گیرند، که ضخامت تسمه را تشکیل می دهند، شکل اتصال را می توان نیم درخت نیز نامید، اما با استفاده از "بانداژ" در گوشه ها شکل می گیرد.

قطعات چوبی قاب با پیچ های لنگر یا روی ناودانی که از قبل در سطح فونداسیون تعبیه شده اند محکم می شوند.

قطعات فلزی اعم از لوله و کانال در گوشه ها با جوشکاری به هم متصل می شوند.

اگر قاب روی پایه ستونی یا روی پایه نواری نصب شده باشد، اما زمانی که قرار است یک کف چوبی در گاراژ گذاشته شود، در داخل قاب، قاب روی لبه تخته های تیرچه نصب می شود.

تیرچه ها نه تنها برای محکم کردن تخته های کف مورد نیاز هستند - آنها همچنین قسمت پایینی پایه قاب را سفت تر و بادوام تر می کنند.

نصب قاب دیواری

قاب دیوار را می توان به دو روش مونتاژ کرد:

- مستقیماً در محل نصب آن، یعنی هر عنصر قاب به طور جداگانه نصب شده و در ساختار کلی عمودی دیوارها ثابت می شود. این گزینه اغلب هنگام مونتاژ سازه های چوبی استفاده می شود.

- چارچوب هر یک از دیوارها به صورت افقی روی زمین مونتاژ می شود و تنها پس از آن به صورت مونتاژ شده به صورت عمودی بر روی قاب نصب می شود. این روش به ویژه هنگامی راحت است که، به عنوان مثال، هنگام مونتاژ سازه های فلزی، از دستگاه های اضافی استفاده می شود - جیگ ها، که اجرای دقیق مونتاژ و کار جوشکاری را تسهیل می کند.

قسمت های عمودی و افقی قاب دیوار معمولاً از یک لوله پروفیل یا چوب 60×60 میلی متر و همچنین تخته های 30×120 یا 30×150 میلی متر ساخته می شوند، بسته به پارامترهای انتخابی تریم پایین و ضخامت برنامه ریزی شده عایق.

فلز و چوب را می توان به خوبی ترکیب کرد. بنابراین، به عنوان مثال، قاب پایین را می توان از چوب ساخته شد، و قاب برای دیوارها فقط از لوله مربع ساخته شده است. راحتی این روش در سهولت اتصال قفسه های فلزی به پایه چوبی است.

قاب فریم بالایی

قاب فوقانی سازه باید قاب دیوارها را به طور محکم به یک سازه متصل کرده و به آن استحکام دهد. برای تریم بالا، از یک تیر یا لوله استفاده می شود که با اندازه عناصر قاب دیوار مطابقت دارد.

قیمت تخته های لبه دار

تخته لبه دار

به عنوان مثال، اگر از تخته هایی با عرض 120 میلی متر به عنوان ستون های عمودی استفاده می شد، می توان قاب را از تخته هایی با همان عرض، در دو لایه یا چوب، به عنوان مثال، 60 × 120 میلی متر ساخت.

این تصویر نسخه ای از تریم بالا را نشان می دهد که از دو لایه تخته ساخته شده است، با عرض و ضخامت برابر با پارامترهای پایه های عمودی سازه.

روکش فریم اولیه

برای تقویت فوری قاب دیوار، باید از بیرون یا داخل آن با مواد ورق (تخته سه لا، ورق های OSB، ورق های راه راه) پوشانده شود.

در این مرحله از کار، کافی است ورق ها را فقط در یک طرف دیوارهای قاب محکم کنید، زیرا روکش در این مورد برای تقویت ساختار مورد نیاز است. این فرآیند پس از ایمن سازی مواد سقف تکمیل می شود. اگر قرار است ساختمان را از داخل عایق بیشتر کند، روکش کاری از بیرون انجام می شود، اما گاهی اوقات برعکس انجام می شود.

قاب کف گاراژ

سقف گاراژ می تواند تک شیار یا شیروانی باشد. گزینه طراحی دوم پیچیده تر است، اما به شما امکان می دهد یک فضای زیر شیروانی یا فقط یک فضای زیر سقف را برای ذخیره ابزارها و مواد مختلف مورد نیاز برای تعمیر خودرو و در خانه ترتیب دهید.

نصب سقف شامل چندین مرحله کار است:

— ساخت سیستم های خرپا برای سقف های تک شیبدار یا شیروانی.

- روکش کردن شیب های سقف با ورق های تخته سه لا یا نصب روکش پراکنده لازم.

- مواد سقف کفپوش.

پشت بام شیروانی دار

کف گاراژ

زمانی که سقف پوشیده شده و دیوارها از قبل روکش محکمی دارند، بهتر است یک کف چوبی نصب کنید. به این ترتیب می توانید از خیس شدن تخته ها در صورت بارندگی غیرمنتظره جلوگیری کنید. برای کف، اغلب از تخته های بدون شیار استفاده می شود، زیرا لازم است به چوب این فرصت داده شود تا تحت تأثیر دما و رطوبت شرایط خود را تغییر دهد.

فاصله دمایی کوچکی بین 3 تا 5 میلی متر بین تخته های کفپوش باقی می ماند - چوب را از تغییر شکل حفظ می کند.

تخته ها به تیرچه ها ثابت می شوند و اغلب آنها با میخ یا پیچ های خودکشی ثابت می شوند.

اگر از پایه دال استفاده شده باشد، کف تقریباً آماده است. درست است، توصیه می شود بلافاصله یک سطح بتن صاف را با یک پرایمر تقویت کننده مخصوص با نفوذ عمیق، که لایه های بالایی بتن را به هم پیوند می دهد، آنها را تقویت می کند و ویژگی های آبگریز اضافی را ایجاد می کند، درمان شود. این کف را می توان رنگ آمیزی کرد، کاشی کاری کرد یا همان طور که هست رها کرد.

در همین مورد، هنگامی که یک پایه نواری برای گاراژ انتخاب می شود، هنوز باید کار جدی برای ایجاد یک لایه بتونی انجام شود.

چگونه کف گاراژ را به درستی بتن ریزی کنیم؟

کف بتنی برای گاراژ احتمالا بهترین گزینه از نظر دوام و کاربردی است. تفاوت های ظریف در یک نشریه ویژه در پورتال ما به تفصیل پوشش داده شده است.

عایق گاراژ قاب

بسته به اینکه دیوارها در ابتدا با مواد ورق پوشانده شده اند، مواد عایق حرارتی را می توان از بیرون یا داخل در یک ساختار قاب نصب کرد. در هر صورت، عایق باید بین دو لایه روکش قرار گیرد.

روکش خارجی گاراژ

برای پوشش دیوارها در خارج از مواد مختلفی استفاده می شود و انتخاب بستگی به توانایی های مالی و ترجیحات صاحب گاراژ دارد.

محبوب ترین پوشش ها عبارتند از سایدینگ یا پانل های سایدینگ فلزی یا وینیل و همچنین ورق های دیوار راه راه.

ورق های راه راه قیمت بسیار مقرون به صرفه ای دارند، به راحتی بر روی قاب نصب می شوند و دیوارها را کاملاً در برابر رطوبت، استرس مکانیکی و اشعه ماوراء بنفش محافظت می کنند. ورق ها وزن نسبتاً سبکی دارند، بنابراین می توان آنها را به طور مستقل، نه تنها بر روی یک قاب ساخته شده از لوله های پروفیل، بلکه روی یک تیر چوبی نیز نصب کرد.

درب های گاراژ

شما می توانید دروازه هایی با طرح های مختلف را روی ساختار قاب گاراژ نصب کنید - مقطعی، غلتکی، بالا و پایین و نوسان.

ساده ترین راه برای ساخت خود دروازه های دو لنگه چرخشی است و سایر سازه ها معمولاً توسط صنعتگران با تجربه ساخته و نصب می شوند.

دروازه های چرخشی از فلز و (یا) چوب ساخته شده اند. برای ایجاد یک قاب از یک لوله پروفیل یا چوب استفاده می شود که با ورق های فلزی، ورق های راه راه، سایدینگ یا فقط یک تخته پوشیده شده است. ساخت چنین دروازه هایی در صورتی که بر اساس ابعاد دقیقی که از دهانه گرفته می شود ساخته شوند، دشوار نیست. چنین سازه ای هزینه زیادی نخواهد داشت و در صورت عایق بندی به سدی قابل اعتماد در برابر سرما در زمستان تبدیل می شود که اگر صاحب ساختمان قصد دارد آن را به یک کارگاه گرمایش کوچک نیز تجهیز کند بسیار ضروری است. عرض دروازه از 2.5 تا 4 متر متغیر است ، اما اگر باید گسترده تر شوند ، هنگام ترسیم نقشه قاب آینده ، این نقطه باید از قبل پیش بینی شود.

علاوه بر مواد قاب و آستر آن، برای ساخت دروازه، به لولاهای لولایی قدرتمند برای دو برگ، یعنی 4 تکه، و برای دری که در یکی از نیمه ها قرار دارد و به طور جداگانه باز می شود - 2 قطعه دیگر نیاز دارید. برای بستن ایمن گاراژ، قفلی بخرید که به طور کامل پشت پانل درب جلو پنهان شده باشد و تنها یک سوراخ کوچک برای ورود کلید باقی بماند.

آنها با ورق فولادی پوشانده شده اند، برای یک گاراژ قاب بسیار حجیم خواهند بود و برای چنین ساختاری نیازی به آنها نیست.

مونتاژ دروازه های چوبی، یا حداقل پوشاندن آنها با ورقه های راه راه سبک یا سایدینگ، آسان تر است، که با تمام دیوارهای دیگر گاراژ مطابقت دارد.

نمونه هایی از ساخت گاراژ قاب - گام به گام

گاراژ عایق با سقف شیروانی

این نسخه از گاراژ قاب چوبی ظاهری کاملاً "عمده" و زیبایی دارد ، بنابراین طراحی چشم انداز حتی مجهزترین منطقه را خراب نمی کند.

تصویر	شرح مختصری از مراحل کار انجام شده
	بنابراین، اولین مرحله، پس از پاکسازی محل از لایه خاک حاصلخیز، علامت گذاری قلمرو است، یعنی تعیین زوایای مناسب محیط گاراژ به همراه ناحیه کور. همانطور که در تصویر مشاهده می کنید، برای این منظور از کاست آف های مخصوص ساخته شده از تخته ها استفاده شده است. نصب آنها طبق دستورالعمل های ارائه شده در بالا انجام می شود.
	در داخل محوطه حصارکشی شده محل ستون های فونداسیون مشخص شده است. در این مورد، ستون ها فقط در امتداد محیط گاراژ، یعنی فقط در زیر دیوارهای آینده سازه نصب می شوند. در کناره های بلند، علاوه بر گوشه ها، دو تکیه گاه دیگر با فاصله مساوی قرار داده شده است، در قسمت عقب کوتاه - یکی در مرکز. یک پست اضافی به جای پست های عمودی دهانه دروازه آینده قرار می گیرد. به طوری که گودال ها بزرگتر از حد لازم نباشند و قالب آزادانه در آنها قرار گیرد، بهتر است کار به صورت دستی انجام شود، و به طور دوره ای یک جعبه ساخته شده از تخته را به گودال نصب کنید. نوارها در بالای جعبه میخکوب می شوند تا یک سوراخ مربعی در مرکز سازه باقی بماند که بعداً یک لوله سیمانی آزبست در آن نصب می شود.
	عمق گودال به ساختار خاک بستگی دارد، اما باید حداقل 500 میلی متر باشد. سنگ خرد شده با کسری متوسط ​​به ضخامت 50÷70 میلی متر در چاله های تمام شده ریخته می شود که باید به خوبی متراکم شوند. یک جعبه قالب چوبی در بالای سنگ خرد شده نصب شده است.
	مرحله بعدی پر کردن قالب با محلول بتنی متشکل از ماسه و سیمان به نسبت 3:1 است. محلول باید کل فضای داخلی جعبه را پر کند، بنابراین با استفاده از ماله یا کاردک به عرض 120÷150 میلی متر توزیع می شود.
	پس از پر کردن جعبه قالب، لوله ای به قطر 150 ÷ ​​170 میلی متر در قسمت مرکزی آن نصب می شود. این می تواند از مواد مختلف ساخته شود، اما بتن آزبست اغلب مورد استفاده قرار می گیرد، زیرا در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. با نصب لوله در محلول پلاستیکی، مکث کوتاهی می کنند تا بتن گیر کند و سپس فضای اطراف آن با سنگ خرد شده پر می شود که باید متراکم شود. لوله باید 120÷150 میلی متر از سطح زمین بالاتر رود.
	لوله که به طور سفت و سخت در گودال ثابت شده است با ملات بتونی پر می شود و هنگام ریختن آن باید به عنوان مثال با یک قطعه آرماتور "سرنیزه" شود. این فرآیند برای اطمینان از حذف تمام هوا از توده انجام می شود که می تواند حفره هایی ایجاد کند که ساختار را ضعیف می کند.
	بلافاصله پس از ریختن محلول در لوله ها، عناصر بلند فلزی تعبیه شده از نوارهایی با ضخامت کمتر از 5 میلی متر ساخته می شوند و ارتفاع باید از عمق لوله به ضخامت تیر لوله بیشتر باشد. روی نوارهای تعبیه شده، دو سوراخ در ارتفاع از قبل سوراخ شده است. فاصله بین سوراخ ها با در نظر گرفتن سطح مقطع تیر محاسبه می شود ، زیرا به آنها متصل می شود. نوارهای تعبیه شده باید تا حد امکان جابجا شوند و در لوله به سمت سکوی داخلی که در زیر گاراژ قرار دارد بچرخند. کار بیشتر تنها پس از سخت شدن کامل بتن انجام می شود.
	این زمان می تواند مفید باشد. کل سایت که لایه بالایی خاک از آن جدا شده است با سنگ خرد شده با کسر متوسط ​​پوشیده شده است. خاکریز باید به طور مساوی توزیع و فشرده شود. سنگ خرد شده باید تمام ضخامت خاک برداشته شده را پر کند. کار بر روی توزیع سنگ خرد شده را می توان با استفاده از یک بیل زدن معمولی انجام داد و با دستکاری دستی فشرده کرد.
	مرحله بعدی این است که یک ماده عایق رطوبتی - نمد سقفی - روی ستون های آماده شده در دو لایه قرار دهید. شکاف هایی در بخش های آن ساخته شده است که از طریق آنها مواد سقف بر روی حلقه های اتصال فلزی بیرون زده از ستون ها قرار می گیرد. پس از این، می توانید به نصب قاب پایینی قاب، متشکل از الوار با سطح مقطع 170×150 میلی متر ادامه دهید. الوار بر روی ستون ها گذاشته شده و بر روی حلقه های تعبیه شده در آنها فشار داده می شود.
	در گوشه ها، تیر تسمه به نصف درخت متصل می شود، اما تا زمانی که مورب ها اندازه گیری نشود، محکم بسته نمی شود - طول آنها باید یکسان باشد. در صورت لزوم، موقعیت تنظیم می شود. پرتو در مرز درب گاراژ به پایان می رسد - اینجاست که تکیه گاه های اضافی ارائه می شود.
	برای محکم کردن چوب بر روی لولاهای فلزی، از پیچ‌های خودکار به طول 100 میلی‌متر و قطر 10 میلی‌متر با سرهای کلید در دست استفاده می‌شود. شما نباید اتصال دهنده هایی با قطر کمتر انتخاب کنید، زیرا آنها باید در تمام طول عمر مفید پایه را در یک موقعیت معین نگه دارند.
	گام بعدی این است که سوراخ هایی به قطر 8 میلی متر را از طریق سوراخ های لولاهای فلزی چوب دریل کنید که پیچ های بست به پیچ گوشتی پیچ می شوند تا زمانی که استفاده از سر شش ضلعی خاص متوقف شود.
	بعد، در بالای تیر تسمه، یک قاب از تخته ای به ضخامت 50 میلی متر مونتاژ می شود که در گوشه ها نیز در نیم درخت متصل می شود. قاب با فاصله 40÷50 میلی متر از لبه بیرونی تیر گذاشته شده و با پیچ های خودکاری به طول 80 میلی متر پیچ می شود.
	یک قاب جامد به طور موقت مونتاژ می شود که دهانه دروازه آینده را مسدود می کند - این امر ضروری است تا تخته قاب به طور مساوی در امتداد همان خط در هر دو طرف دهانه محکم شود. بعداً قسمت اضافی آن اره می شود.
	در مرحله بعد، قاب باید برای نصب قطعات قاب عمودی علامت گذاری شود، که باید با همان گام، که می تواند 400 ÷ 500 میلی متر باشد، نصب شود.
	بعد از اینکه علامت گذاری شد، پایه های گوشه قاب به قسمت پایینی وصل می شوند. آنها ابتدا با پیچ های بلند 100 میلی متری گرفته می شوند، در یک زاویه پیچ می شوند و سپس با گوشه های سوراخ دار فلزی ثابت می شوند.
	قبل از بستن، تمام قفسه ها در سطح ساختمان تنظیم می شوند. اگر قصد دارید پنجره ها را در گاراژ نصب کنید، بازشوها برای آنها شکل می گیرد و قاب می شود. میلگردهای افقی نصب شده برای آنها استحکام را به ساختار اضافه می کند.
	میله‌های افقی نیز با پیچ‌های خودکشی ثابت می‌شوند که در یک زاویه به داخل پیچ می‌شوند. در برخی موارد علاوه بر قفسه های عمودی، بند های مورب نیز نصب می شود. آنها همچنین به سازه استحکام می بخشند و از تغییر شکل قاب جلوگیری می کنند.
	پس از نصب و تثبیت قفسه ها، تریم بالایی نصب می شود که شامل الوار یا تخته هایی است که در دو لایه چیده شده اند. تریم بالایی باید محکم باشد، زیرا ستون های عمودی قاب را به هم متصل می کند و عناصر سیستم خرپا سقف نیز روی آن نصب شده است. برای تقویت دهانه دروازه و قاب دیوار اطراف آن باید دقت خاصی صورت گیرد. برای انجام این کار، نواحی اطراف دهانه با ورق های تخته سه لا روکش می شوند و دهانه علاوه بر این با تخته یا چوب قاب می شود.
	پس از اتمام کار بر روی قاب، آنها اقدام به مونتاژ عناصر (خرپا) سیستم رافت می کنند. مونتاژ آنها در یک صفحه افقی، یعنی روی زمین، راحت است. برای انجام این کار، پایه های تیر در زاویه مورد نظر قرار می گیرند و سپس به تیر سقف بسته می شوند (سفت کردن). بین اتصال رج و وسط سفت یک پایه (هدستاک) تعبیه شده است که استحکام و استحکام بیشتری به سازه می بخشد.
	اتصالات قطعات چوبی با صفحات فلزی سوراخ دار تقویت شده است که با پیچ های خودکشی به طول 40÷50 میلی متر ثابت می شوند. به این ترتیب تعداد مورد نیاز جفت رافت مونتاژ می شود.
	مرحله بعدی این است که محل خرپاهای تمام شده سیستم رافت را در دو طرف بلند تریم بالایی علامت گذاری کنید. آنها معمولاً با افزایش 600 میلی متر نصب می شوند. در مرحله بعد، جفت خروارها روی قاب بلند می شوند و به صورت وارونه قرار می گیرند.
	سپس آنها نصب می شوند - مثلث ها یک به یک برگردانده می شوند و طبق علامت های اعمال شده روی تریم بالایی نصب می شوند. ابتدا، عناصر ساختاری شیروانی با پایه های اضافی ثابت و تقویت می شوند که می تواند پنج یا هفت عدد از آنها همراه با پایه مرکزی باشد. این عناصر نه تنها ساختار را تقویت می کنند، بلکه به عنوان یک تراش برای روکش تزئینی پایه نیز عمل می کنند. سپس یک بند ناف بین دو مثلث بیرونی کشیده می‌شود، که هنگام نمایان شدن جفت‌های باقی‌مانده رافتر به راحتی می‌توان آن را پیمایش کرد.
	خرپاها با استفاده از زوایای فلزی عریض مخصوص با سوراخ ها به مهار محکم می شوند. از طریق این سوراخ ها به میله های کراوات و تیرک ها و همچنین برش های بالایی ثابت می شوند. گوشه ها باید در هر دو طرف تیرهای نصب شده نصب شوند، زیرا فقط در این حالت آنها به شدت ثابت می شوند. پس از محکم کردن آنها در قسمت پایین، ارزش دارد آنها را با هم و در امتداد خط رج ثابت کنید.
	هنگامی که ساختار سقف نصب می شود، از سمت گاراژ با یک فیلم ضد آب پوشانده می شود که با استفاده از منگنه و منگنه به تیرهای سقف محکم می شود. اگر سقف قرار است عایق بندی شود، فیلم لازم است.
	در قسمت پایین، فیلم علاوه بر این با نوارهای روکش به ضخامت 20 میلی متر ثابت می شود که بعداً روکش سقف گاراژ روی آن ثابت می شود. برای محکم کردن تخته ها از پیچ های خودکاری به طول 40÷50 میلی متر استفاده می شود. گام نصب نوارها تقریباً 250 ÷ 300 میلی متر است.
	مرحله بعدی قرار دادن مواد عایق در بالای فیلم بین تیرهای سقف در سمت اتاق زیر شیروانی است - اغلب این یکی از انواع پشم معدنی است. تشک ها باید به خوبی در کناره های تیرها قرار گیرند، در غیر این صورت بخش زیادی از اثر عایق حرارتی از بین می رود.
	در بالای عایق یک غشای عایق رطوبتی و نفوذپذیر به بخار تعبیه شده است که از عایق حرارتی در برابر رطوبت جو محافظت می کند. بوم ها 150 ÷ ​​170 میلی متر همپوشانی دارند و با نوار مقاوم در برابر رطوبت به هم چسبانده می شوند.
	مرحله بعدی این است که شیب های سیستم رافت را در امتداد تیرها با تخته هایی به ضخامت 10 میلی متر یا با ورق های تخته سه لا (OSB) روکش کنید. اگر تخته ها انتخاب شده اند، نباید زمان را برای تراز کردن آنها از قبل تلف کنید، زیرا لبه های صفحات شکل گرفته را می توان پس از اتمام نصب با راه رفتن در امتداد خط مستقیم مورد نظر با یک اره مدور دستی کاملاً تراز کرد.
	نتیجه شیب های سقف مرتب است. برای انجام تهویه، باید شکافی بر روی خط الراس بین شیب ها ایجاد شود که پس از گذاشتن مواد بام با عناصر پشته بسته می شود.
	در مرحله بعد ، تخته سه لا یا تخته های روی شیب های سقف باید از رطوبت جو محافظت شوند ، بنابراین یک ماده ضد آب مبتنی بر قیر روی سطح آنها گذاشته می شود که از لبه بام شروع می شود. مواد عایق رطوبتی نورد می توانند خود چسب باشند یا می توان آنها را با منگنه یا میخ محکم کرد. مواد با 120 ÷ 150 میلی متر همپوشانی دارند.
	ورق های گذاشته شده بلافاصله برای چسباندن روکش مشخص می شوند. اگر از کاشی های انعطاف پذیر برای پوشاندن سقف استفاده شود، نیازی به روکش نیست، زیرا این نوع مواد مستقیماً به عایق رطوبتی متصل می شود.
	برای راحتی انجام کار، نوارها به طور موقت به بوم گذاشته شده وصل می شوند که می توانید پاهای خود را روی آن قرار دهید.
	گام بعدی این است که لت های ضدشبکه، تخته پشته و چوب لبه ها را به شیب های سقف وصل کنید. اندازه مقطع نوارها معمولاً 50 × 15 میلی متر است؛ آنها با استفاده از پیچ های خودکار بر روی شیب ها ثابت می شوند.
	علاوه بر این، در همان مرحله، چارچوب دیوار به طور همزمان با گچ تخته یا تخته سه لا (OSB) مقاوم در برابر رطوبت و مقاوم در برابر حرارت پوشانده می شود. نوارهای افقی در بالای غلاف ثابت می شوند که برای تثبیت تزئینات تزئینی دیوارها لازم است. در این تجسم، آنها با افزایش 600 میلی متر قرار می گیرند، زیرا این فاصله برای ایمن سازی غلاف تخته بهینه است. پس از اتمام تثبیت نوارها، در صورت وجود نور طبیعی در طراحی گاراژ، قاب هایی در دهانه های پنجره نصب می شود.
	در مرحله بعد، تخته های باد نصب می شوند. نصب آنها باید به گونه ای انجام شود که از سطح شیب ها تا ارتفاع مواد سقف بالاتر باشند، زیرا آنها برای محافظت از شکاف هایی طراحی شده اند که به طور اجتناب ناپذیری بین سقف امدادی و عایق رطوبتی ایجاد می شود. علاوه بر این مناطق، تخته های باد نیز در امتداد پیشرو نصب شده است.
	سپس اولین لایه روکش چوبی تزئینی بر روی لت های روکش دیوار اعمال می شود. عرض تخته ها 130 ÷ 150 میلی متر، ضخامت 10 ÷ 12 میلی متر است که با پیچ های خودکاری که سر آنها باید داخل چوب فرو رفته باشد محکم می شوند.
	برای چیدمان سیستم زهکشی آب، مکان هایی برای محکم کردن براکت های ناودان روی تخته های پیشرو مشخص شده است.
	مرحله بعدی نصب پوشش سقف است که در این مورد، تخته سنگ کامپوزیت لاستیکی با تقلید از کاشی های طبیعی است. اندازه یک ورق تخته سنگ با ضخامت 2÷3 میلی متر می تواند 2000×900 یا 1000×500 میلی متر باشد. نصب از قرنیز انجام می شود، پوشش از چپ به راست گذاشته می شود.
	پس از گذاشتن و ایمن سازی پوشش سقف، با المان های رج روی رج پوشانده می شود که با همپوشانی نیز سوار می شوند.
	سپس بر روی لبه بام، زیر برآمدگی های سقف، یک ناودان در نگهدارنده ها نصب می شود. لایه دوم پانل های چوبی بر روی دیوارها نصب شده است. این لایه به تخته هایی که از قبل ثابت شده اند ثابت می شود و شکاف های بین آنها را می پوشاند.
	دیوارهای داخل گاراژ با پشم معدنی عایق بندی شده است که بین پایه های قاب قرار می گیرد. تشک ها باید کل فضا را اشغال کرده و محکم به قسمت های چوبی بچسبند.
	مواد عایق با یک ماده ضد آب پوشیده شده است که یک فیلم پلی اتیلن متراکم است. با استفاده از منگنه به میله های قاب محکم می شود.
	در مرحله بعد، با شروع از سقف، تمام سطوح داخلی گاراژ با گچ تخته مقاوم در برابر رطوبت پوشیده شده است. کاشی را می توان در بالای این ماده قرار داد، یا می توان آن را با رنگ های اکریلیک برای کار نما - به درخواست صاحبان آستر و رنگ آمیزی کرد.

دو موضوعی که در شرح کار ساخت این گاراژ به آن پرداخته نشد، درب های آن و چیدمان کف آن است که نیاز به شفاف سازی دارد.

در این مورد، پروژه شامل نصب دروازه های سقفی بود که برگ آن هنگام باز شدن بالا می رود و زیر سقف گاراژ می رود. این سازه توسط متخصصین طراحی، ساخت و نصب می باشد. البته، می توانید نسخه دیگری از دروازه را روی دهانه نصب کنید، از جمله نسخه ای که می تواند مستقل از فلز یا چوب ساخته شود.

در مورد کف، می تواند چوبی یا بتنی باشد. علاوه بر این، یک سوراخ بازرسی تقریباً همیشه در گاراژ نصب می شود.

گاراژ قاب چوبی بدون عایق با سقف شیبدار

این طرح ساده گاراژ برای ساخت و ساز در یک کلبه تابستانی مناسب است و هر علاقه مند به ماشین که کار با چکش، پیچ گوشتی و اره را بلد باشد می تواند آن را بسازد. علاوه بر این، تمام عملیات را می توان به طور مستقل و بدون دخالت خارجی انجام داد.

این نسخه از یک گاراژ قاب بر روی یک پایه ستونی نصب شده است که در اطراف کل محیط ساختمان قرار دارد. مراحل اول کار به همان روشی که در مورد قبلی در نظر گرفته شد انجام می شود، یعنی علامت گذاری محل، پاکسازی آن از چمن، تعیین محل ستون ها، حفر گودال ها و نصب تکیه گاه های فونداسیون. درست است که کف تخته ای فراهم شده است، یعنی تعداد ستون ها افزایش می یابد - لازم است نقاط میانی برای تبر و تیرچه ها فراهم شود.

تصویر	شرح مختصری از عملیات انجام شده
	قاب پایین سازه بر روی ستون های فونداسیون گذاشته شده است. در این حالت تیری با مقطع 150×120 میلی متر گرفته می شود. سپس مورب های قاب حاصل اندازه گیری می شود و در نهایت قاب ثابت می شود. مرحله بعدی نصب تخته هایی با سطح مقطع 150×50 میلی متر بر روی ستون های فونداسیون میانی است که با استفاده از براکت های فلزی سوراخ دار مخصوص نگهدارنده به تیر قاب متصل می شوند. تخته ها به عنوان پایه ای قابل اعتماد برای نصب کف چوبی عمل می کنند.
	مرحله بعدی نصب ستون های عمودی گوشه جلو از چوب با مقطع 150 × 120 میلی متر است. ارتفاع آنها باید حداقل 2500 میلی متر باشد.
	بعد، دهانه ای که درب گاراژ در آن نصب می شود را علامت بزنید. با توجه به علامت گذاری ها، دو تیر دیگر در فاصله 2700 میلی متری از یکدیگر نصب شده اند. یعنی 1350 میلی متر از مرکز تیرهای تریم در هر دو جهت کنار گذاشته شده است - در این نقاط لبه های ستون های عمودی قرار می گیرند و درگاه را از طرفین مشخص می کنند.
	مرحله بعدی شکل دادن پایه قاب دیوار عقب است. همچنین شامل چهار قفسه با فواصل مساوی است که از چوب همان بخش ساخته شده است، اما دارای ارتفاع 2300 میلی متر است. به دلیل اختلاف ارتفاع دیوارهای جلو و عقب، شیب مورد نیاز سقف شیبدار تشکیل می شود.
	تمام میله‌های عمودی با استفاده از گوشه‌های فلزی قدرتمندی که ستون‌ها را در هر دو طرف محکم می‌کنند، روی قاب محکم می‌شوند.
	همانطور که در تصویر می بینید، تریم بالایی در این طرح با پروژه مورد بحث در بالا متفاوت است. در اینجا، پست های جلو و عقب به طور جداگانه توسط یک پرتو افقی به یکدیگر متصل می شوند و پایه ای را برای نصب پایه های رافتر تشکیل می دهند. قبل از نصب تیرها، محل آنها مشخص شده است - در این مورد، فاصله بین آنها 400 میلی متر است. برای پوشش دهی تخته به طول 5500 با سطح مقطع 120×30÷50 میلی متر نیاز دارید. آنها روی لبه نصب می شوند و با گوشه های فلزی محکم می شوند.
	در مرحله بعد، نقاط میانی طرفین گاراژ اندازه گیری و علامت گذاری می شود. در این مکان ها پایه های عمودی تعبیه شده است که توسط میله ای افقی به یکدیگر متصل می شوند که باید پایه های تیر را از زیر محکم نگه دارند. تیرها نیز با استفاده از گوشه های فلزی به این میله متقاطع متصل می شوند.
	مرحله بعدی اتصال پایه های جانبی در وسط با تخته است که می توان آن را با گوشه ها یا یکی از اتصالات مورد استفاده برای بستن الوار به پایه ها ثابت کرد. در نتیجه، قاب دیوار جانبی به نظر می رسد به چهار بخش تقسیم شده است.
	برای سفت تر شدن قاب، هر یک از چهار بخش با یک کراوات مورب تقویت می شود که برش هایی در امتداد لبه ها ایجاد می شود. در قسمت فوقانی، تخته در یک شیار برش به یک پایه عمودی نصب شده است.
	قسمت زیرین کراوات مورب در گوشه ای بین لنگه افقی و پست میانی عمودی قاب نصب و محکم می شود.
	نتیجه یک تراشه است که شبیه تقسیم به بخش هایی از پرچم بریتانیا است. لازم به ذکر است که قاب را می توان با اتصال چندین قاب کم حجم بین پست های اصلی ساده کرد. این امر به دلیل این واقعیت امکان پذیر می شود که ساختار سقف گاراژ کاملاً سبک است و روکش دیوار از تخته های نازک ساخته شده است.
	در مرحله بعد، تخته های روکش به ضخامت 20 میلی متر در سراسر تیرها قرار می گیرند. آنها در فاصله 50 میلی متری از یکدیگر نصب می شوند. اگر از زوناهای قیر انعطاف پذیر برای پوشش استفاده شود، فاصله به 3 میلی متر کاهش می یابد و برای انبساط احتمالی چوب، که می تواند با رطوبت زیاد هوا رخ دهد، ضروری است. به جای تخته ها، تخته سه لا یا OSB مقاوم در برابر رطوبت نیز روی تیرها گذاشته شده است.
	این تصویر به وضوح نشان می دهد که ساختار سقف سوله برای یک گاراژ قاب چیست.
	پس از اتمام نصب روکش تخته، در قسمت جلوی گاراژ، انتهای تیرهای کف با یک تخته باد پوشانده شده است که با پیچ های خودکشی بسته می شود. درپوش آنها باید در داخل چوب فرو رفته باشد.
	مرحله بعدی نصب مواد سقف روی روکش است. می توان از آن به عنوان ورق راه راه یا تخته سنگ استفاده کرد که برای همه آشناست. البته اگر توانایی مالی اجازه دهد، از مواد دیگر و گران‌تر برای پوشش استفاده می‌شود.
	اگر گاراژ با ورقه های کامل از ورق های راه راه پوشانده شده باشد، از راست به چپ گذاشته می شود، دو موج روی هم قرار می گیرند، زیرا شیب شیب کوچک است. هنگام استفاده از تخته سنگ برای سقف، که در دو یا سه ردیف نصب می شود، نصب آن از لبه بام و همچنین از چپ به راست انجام می شود.
	پس از پوشاندن سقف، می توانید به سمت کف سازی چوبی بروید. از تخته ای به عرض 150 میلی متر و ضخامت 40 میلی متر استفاده می کند. بین تخته ها باید فاصله ای 3÷4 میلی متری گذاشت که سطح کف را حفظ می کند و اجازه نمی دهد تخته ها در اثر تغییرات دما، تغییر رطوبت هوا یا ورود مستقیم آب به عنوان مثال در هنگام پارکینگ تغییر شکل دهند. یک ماشین در یک گاراژ در هوای بارانی.
	قاب گاراژ آماده برای روکش باید چیزی شبیه به آنچه در تصویر نشان داده شده است باشد.
	چارچوب دیوارها با تخته های نصب شده در دو لایه روکش شده است. برای اولین آنها که از بیرون تقریبا نامرئی خواهد بود، می توان از تخته بدون لبه با ضخامت 100÷120 میلی متر و عرض های مختلف استفاده کرد.
	لایه بیرونی هنوز باید ظاهر زیبایی داشته باشد، بنابراین بهتر است از یک تخته صاف، ضد عفونی شده، سایدینگ یا ورق فلزی پروفیلی استفاده کنید. تخته های بدون لبه لایه اول با شکاف های 80÷100 میلی متر و برای روکش خارجی تخته هایی با شکاف 2÷3 میلی متر نصب می شوند. علاوه بر این، این شکاف ها باید روی تخته های لایه اول باشد تا شکاف هایی از طریق آن ایجاد نشود.
	سپس قسمت بالایی بالای دهانه دروازه پوشانده می شود. برای انجام این کار، شما باید در مورد ارتفاع تصمیم بگیرید - باید به گونه ای باشد که نه تنها یک ماشین بتواند به راحتی وارد گاراژ شود، بلکه صاحب آن نیز بتواند آزادانه وارد گاراژ شود، بدون اینکه خطر ضربه زدن به سرش به دلیل بی توجهی وجود داشته باشد. بنابراین، اگر ارتفاع دیوار نمای گاراژ 2500 میلی متر باشد، دهانه می تواند مثلاً 2200 میلی متر باشد. و از این نتیجه می شود که حد بالایی آن 300 میلی متر کاهش می یابد.
	بنابراین، در ارتفاع 2200 میلی متری از کف، شیارهایی در پست های عمودی که لبه های تیر چوبی افقی در آن قرار می گیرد، بریده می شود. یک تیر با مقطع 50x50 میلی متر باید حداقل 50 میلی متر در شیارها قرار گیرد. سپس ابتدا لایه ای از تخته های بدون لبه و سپس روکش تزئینی به تیر شیروانی فوقانی و میله متقاطع ثابت در خارج متصل می شود.
	دهانه تمام شده با دقت اندازه گیری می شود و در این مورد باید هر میلی متر را در نظر گرفت. با توجه به اندازه گیری های انجام شده، با در نظر گرفتن شکاف های 5 میلی متری روی لولاها، سپرهای دروازه ها از تخته هایی به ضخامت 20 میلی متر ساخته می شوند. لازم به ذکر است که اگر قرار است ارسی ها از داخل با لایه دوم تخته یا تخته سه لا روکش شوند ، می توان تخته ای برای مونتاژ پانل ها با ضخامت 12-15 میلی متر تهیه کرد. برای چیدمان صحیح تخته ها، یعنی به صورت یکنواخت و با حفظ شکاف های دما، به یک سطح سخت و کاملا صاف نیاز دارید. برای انجام این کار، می توانید از ورق های تخته سه لا که در یک منطقه صاف در حیاط قرار گرفته اند استفاده کنید. برای اینکه دروازه تمیز به نظر برسد، بهتر است از تخته هایی استفاده کنید که عرض آنها 100÷120 میلی متر است. سپر با میله های جامپر نصب شده در قسمت های بالایی و پایینی ارسی ها با فاصله 150 میلی متر از لبه ها بسته می شود. برای ایجاد استحکام و حفظ ثبات سپر، یک تخته مورب بین جامپرهای افقی ثابت می شود. برای استحکام بیشتر، جامپرها و تخته مورب با گوشه های فلزی به یکدیگر متصل می شوند.
	ارسی تمام شده برگردانده می شود و محل لولاهای عظیم روی آن مشخص شده است که از طریق میله های افقی نصب شده در داخل ارسی با پیچ و مهره هایی به قطر 8 ÷ 10 میلی متر پیچ می شوند.
	سپس درها یکی یکی در دهانه دروازه قرار می گیرند که در طرفین آن نقاط اتصال لولا در محل مشخص شده است. هنگام بستن ارسی ها باید فاصله کوچکی به اندازه 3÷5 میلی متر بین آنها وجود داشته باشد، زیرا آنها نباید به یکدیگر برخورد کنند.
	لولاها از طریق تخته های غلاف با استفاده از پیچ های خودکف عظیم یا با استفاده از پیچ و مهره هایی که سوراخ هایی برای آنها ایجاد می شود به ستون های قاب پیچ می شوند. هنگام اندازه گیری محل و چفت شدن لولاهای دروازه، باید باز و بسته شدن آزاد درب ها را کنترل کرد. اگر معلوم شد که برگ های دروازه در برخی مناطق به تخته های غلاف می مالند، باید این نواحی را با صفحه اصلاح کرد.
	برای ایجاد یک رمپ خروجی برای خودرو در لبه‌های عرض دروازه، میله‌های قدرتمند با ابعاد مقطع 250×180 میلی‌متر بر روی لبه‌های ستون‌های فونداسیون نصب شده و به قاب پایینی سازه محکم می‌شوند. میله های مورد استفاده برای این منظور باید به خوبی با قیر آغشته شوند که به لطف آن آب گریزی و مقاومت لازم در برابر پوسیدگی را به دست می آورند. اگر امکان خرید تراورس های چوبی آغشته شده وجود دارد، بهتر است از آنها استفاده کنید - آنها برای نصب تیرهای پشتیبانی برای رمپ ورودی ایده آل هستند، زیرا برای بارهای سنگین طراحی شده اند و از نفوذ رطوبت محافظت می شوند.
	ممکن است دو یا سه راهنما وجود داشته باشد. انتهای جلویی در زمین فرو رفته و تنها قسمت بالایی تیر بر روی سطح باقی می ماند.
	تخته ای به ضخامت 40 میلی متر و عرض بیش از 100 میلی متر روی تیرهای ثابت میخ یا پیچ می شود. توصیه می شود تخته ای را انتخاب کنید که گره های بزرگ نداشته باشد و همچنین تعداد زیادی گره کوچک و متوسط ​​نداشته باشد، زیرا این عیوب چوب را ضعیف می کند و سطح شیب دار می تواند به سرعت زیر بار ماشین ترک بخورد.
	پس از اتمام کار، گاراژ تمام شده، که ساده ترین طراحی را دارد و از مواد موجود ساخته شده است، ممکن است مانند آنچه در تصویر نشان داده شده است به نظر برسد. اگر ساختمان با مواد روکش نما متفاوت پوشانده شود، می تواند ظاهر محترم تری پیدا کند. علاوه بر این، هیچ چیز مانع از عایق بندی و تکمیل فضای داخلی نمی شود، که به عنوان مثال، گاراژ به عنوان کارگاه امکان استفاده از گاراژ را در زمستان می دهد. نصب بخاری های کنوکتور در داخل خانه و تامین روشنایی خوب کافی خواهد بود.
	اگر با گذشت زمان تمایل به ایجاد یک سوراخ بازرسی در این گاراژ وجود داشته باشد، انجام آن بسیار ساده خواهد بود. روی کفپوش چوبی علامت گذاری می شود و یک مستطیل در امتداد آن بریده می شود که با محیط گودال آینده مطابقت دارد. سپس گودالی حفر می شود، دیوارهای آن تقویت و تجهیز می شود. تنها چیزی که حتی در هنگام ساخت گاراژ باید از قبل پیش بینی شود، محل قرارگیری ستون های فونداسیون است. لازم است طوری برنامه ریزی شود که در قسمت مرکزی کف هیچ تکیه گاه وجود نداشته باشد. این به هیچ وجه بر استحکام عرشه تأثیر نمی گذارد، زیرا بار اصلی بر روی مناطقی که چرخ های اتومبیل در آن قرار خواهند گرفت، می افتد.

هیچ یک از علاقه مندان به خودرو، سوراخ بازرسی را رد نمی کند

یک گاراژ اگر سوراخ بازرسی نداشته باشد احتمالاً کامل نخواهد شد. و اگر شرایط امکان تجهیز آن را فراهم کند، نباید از این امر غافل شد. دستورالعمل های گام به گام برای یک گاراژ آماده در یک نشریه ویژه در پورتال ما است.

بنابراین، کاملاً بدیهی است که اگر می خواهید و مهارت های اولیه ساخت و ساز دارید، ساختن یک گاراژ قاب خودتان در قلمرو یک کلبه تابستانی یا در کنار یک خانه خصوصی یک کار کاملاً قابل حل است. مزیت چنین ساختمانی سهولت نسبی مونتاژ است و امکان استفاده از مصالح روکش باکیفیت باعث می شود چنین گاراژی از نظر ظاهری از گاراژ بزرگ متمایز نباشد.

برای پایان دادن به انتشار، در اینجا نمونه دیگری از ساخت گاراژ قاب وجود دارد.

ویدئو: کار صنعتگران در حال ساخت یک گاراژ قاب

گاراژ یک خرید ضروری برای هر صاحب خودرو است. این به شما امکان می دهد ماشین خود را در شرایط بهینه پارک کنید، از انواع تأثیرات منفی محافظت می کند و به شما امکان می دهد تعمیر و نگهداری را در شرایط راحت و راحت انجام دهید. فقط با گذاشتن ماشین خود در گاراژ، لازم نیست نگران این واقعیت باشید که ممکن است دزدیده شود، آسیب ببیند، باز شود و اشیای قیمتی دزدیده شود و غیره. اما در شرایط اقتصادی مدرن، همه دارندگان خودرو نمی توانند گاراژ بخرند.

در چنین شرایطی می توانید سعی کنید خودتان یک گاراژ بسازید. اما همه مواد و انواع ساخت و ساز صرفه جویی واقعا قابل توجهی را فراهم نمی کند. در هر صورت، ساخت و ساز سرمایه ارزان نخواهد بود، زیرا خود مواد و فناوری های مورد استفاده نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی دارند. اما در میان مصالح ساختمانی مدرن و فناوری های موجود، می توانید مواردی را انتخاب کنید که ساخت یک گاراژ ارزان و کاربردی را ممکن می کند. بسیاری از صنعتگران سال هاست که از چنین ساختمان هایی استفاده می کنند. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه با دستان خود یک گاراژ ارزان و سریع بسازید، چه موادی را برای این کار انتخاب کنید و از چه فناوری استفاده کنید. آنچه برای شما مناسب است را انتخاب کنید و یک گاراژ مدرن و ارزان برای ماشین خود بسازید!

گسترده ترین محدوده بازار ساخت و ساز مدرن به شما امکان می دهد نوع بهینه مصالح را برای هر نوع ساخت و ساز انتخاب کنید. شما می توانید از میان گزینه های سنتی، به عنوان مثال، آجر یا چوب، و از میان پیشنهادات نسبتا جدید، به عنوان مثال، ورق های راه راه، پانل های جرعه، و غیره را انتخاب کنید. و گاراژ کاربردی

اولین چیزی که در مورد مصالح ساخت گاراژ به ذهن متبادر می شود آجر است. در واقع، اغلب گاراژهای دائمی از این ماده ساخته می شوند. البته، خواص این ماده عالی است: قوی و زیبا، قابل اعتماد و بادوام است و به شما امکان می دهد ساختمان های با کیفیت و شایسته ایجاد کنید. اما همه نمی توانند یک گاراژ آجری را بپردازند، زیرا ساخت آن هزینه مناسبی دارد. و خود ساخت و ساز زمان زیادی می برد. بنابراین، اگر می خواهید یک گاراژ سریع و بدون هزینه اضافی بسازید، به مواد مقرون به صرفه تر توجه کنید:

• درخت. این یکی از سنتی ترین مواد برای ساخت ساختمان ها برای اهداف مختلف است. فن آوری های ساخت چوب در طول قرن ها اصلاح و بهبود یافته اند و امروزه به بالاترین سطح توسعه رسیده اند. از جمله خواص عالی این ماده می‌توان به دوستی محیط‌زیست، قابلیت اطمینان، دوام، فرصت‌های فراوان برای اجرای ایده‌های معماری و غیره اشاره کرد. در اتاق‌هایی که از چوب ساخته شده‌اند فضای خاصی حاکم است، میکروکلیمای دلپذیر حفظ می‌شود و رطوبت مطلوب حفظ می‌شود. ساختن با مصالح چوبی مدرن لذت بخش است! شما می توانید طبق پروژه خود مجموعه ای از عناصر چوبی آماده را با بست و اتصالات آماده در کارخانه سازنده سفارش دهید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که قطعات را کنار هم قرار دهید تا یک گاراژ زیبا، قابل اعتماد و با کیفیت داشته باشید. چوب از برخی جهات حتی از آجر برتری دارد و اول از همه از نظر هزینه ساخت. چوب فرصت های فراوانی را برای ساخت ساختمان های ارزان و با کیفیت فراهم می کند.
• بلوک های سیندر. این ماده اخیراً محبوبیت زیادی به دست آورده است. مزیت اصلی بلوک های خاکستری قیمت پایین و سهولت استفاده آنهاست. شاید این ماده قادر به ارائه کیفیت کافی برای ساخت یک ساختمان مسکونی نباشد، اما خواص آن برای یک گاراژ بهینه است. از جمله نقاط قوت بلوک های خاکستر می توان به عمر طولانی و قابلیت اطمینان بالا اشاره کرد. و برای یک گاراژ این املاک مهم ترین هستند. بنابراین، می توانید با خیال راحت این ماده را برای ساخت گاراژ انتخاب کنید.
• ورق راه راه. یک گزینه جهانی که کاربرد گسترده ای در حل مسائل مختلف پیدا کرده است. آنها سقف ها را با آن می پوشانند، از آن برای ساختن نرده ها و نرده ها استفاده می کنند و همچنین ساختمان های تجاری از جمله گاراژها را برپا می کنند. شما می توانید در عرض چند روز بدون کمک خارجی یک گاراژ از ورق های راه راه روی پایه آماده بسازید. ساخت و ساز به نظر می رسد شسته و رفته، شسته و رفته، قابل اعتماد و عملی است.

این مواد را می توان مناسب ترین برای ساخت بودجه مستقل گاراژ نامید. در مرحله بعد، ما در مورد چگونگی ساخت گاراژ ارزان و سریع با دستان خود صحبت خواهیم کرد؛ دستورالعمل های ویدیویی به شما کمک می کند تا اصول اولیه کار با هر یک از این مواد را درک کنید.

با انتخاب چوب به عنوان ماده اصلی برای ساخت گاراژ، شما به نفع ظاهر زیبایی، ایمنی مطلق برای انسان و محیط زیست، هزینه مقرون به صرفه، سهولت پردازش و استفاده انتخاب می کنید. چوب گاراژهای عالی می سازد، اما هنگام برنامه ریزی چنین ساخت و ساز، باید از تفاوت های ظریف خاصی که کار با چوب را متمایز می کند نیز آگاه باشید.

دو فناوری مدرن ساخت چوب برای ساخت گاراژ مناسب هستند. در مورد اول، از یک سیاهه چوب گرد مقرون به صرفه استفاده می شود، و در مورد دوم، از فناوری قاب استفاده می شود. ساختمان های ساخته شده از سیاهههای مربوط به درجه بالایی از قابلیت اطمینان متمایز می شوند. آنها قوی و زیبا هستند. اما ساخت و ساز با استفاده از فناوری قاب مقرون به صرفه تر است. در این شرایط، شما باید ترجیحات، اهداف و اهداف خود را با ویژگی ها و ویژگی های یک فناوری خاص مرتبط کنید. این به شما کمک می کند تا بهترین گزینه را انتخاب کنید که مناسب شما باشد.

ویژگی های ساخت گاراژ ساخته شده از چوب

کار ساخت و ساز همیشه با مرحله آماده سازی آغاز می شود. بسیار مهم است که توانایی ها و الزامات خود را تجزیه و تحلیل کنید، مکان مناسب را برای ساخت و ساز انتخاب کنید و در مورد طراحی ساخت و ساز آینده فکر کنید. شما همچنین باید تصمیم بگیرید که آیا گاراژ شما به تنهایی می ایستد یا به خانه متصل می شود، آیا دارای یک سوراخ بازرسی، یک انبار و سایر عناصر است. شما همچنین باید فوراً در مورد نوع دروازه تصمیم بگیرید و به تمام جنبه های دیگر تا کوچکترین جزئیات فکر کنید. این امر ضروری است تا بتوان کار آینده را بر اساس یک برنامه روشن و سنجیده به سرعت و کارآمد انجام داد.

هنگامی که یک پروژه را ترسیم کردید و به ترتیب کار فکر کردید، باید منطقه انتخاب شده را برای کار ساخت و ساز آماده کنید. باید تسطیح و خاک فشرده شود. یکنواختی سایت بر کیفیت ساختار آینده تأثیر می گذارد.

در سایت آماده شده، یک پایه قوی و با کیفیت برای گاراژ ایجاد می شود. شما باید ترانشه هایی را در اطراف محیط ساختمان برنامه ریزی شده آماده کنید، قالب را تشکیل دهید، بستری از شن و ماسه را پر و فشرده کنید.

مهمترین مرحله تقویت پایه است. برای این کار از میله های فلزی استفاده می شود که در بالای بالشتک شن و ماسه قرار می گیرند. پس از این، پایه را می توان با محلول پر کرد. فونداسیون در حدود سه هفته قوی می شود. بعد از این مدت می توانید به کارهای دیگر بروید. اولین چیزی که باید ساخته شود یک کمربند تقویت کننده پایین تر از چوب 50x100 میلی متر است.

به خاطر داشته باشید که چوب تصفیه نشده هیچ محافظتی در برابر رطوبت، قارچ و آفات ندارد. بنابراین، قبل از ساخت و ساز، تمام عناصر چوبی باید با ترکیبات ضد عفونی کننده درمان شوند.

برای ساخت قاب به الواری نیاز دارید که برای ساخت پایه های دروازه و برگه ها مناسب است و همچنین تخته های 50x100 میلی متری مناسب برای تمام قسمت های دیگر ساختمان. در دسته پایینی، پله نباید بیش از 120 سانتی متر باشد.

پایه های گوشه ای که از مهار پشتیبانی می کنند به تقویت و استحکام بیشتر ساختار کمک می کنند. در نتیجه، شالوده ساختمان محکم، پایدار و قابل اعتماد خواهد بود. مهم است که از همان ابتدا همه کارها را تا حد امکان دقیق انجام دهید ، زیرا اشتباهات در مراحل اولیه مطمئناً بعداً خود را احساس می کنند.

در تکنولوژی ساخت چوب، پرهزینه ترین و پیچیده ترین مراحل نصب فونداسیون و ایجاد قاب است. قاب به مواد با کیفیت بالاتر، زمان بیشتر و حداکثر دقت نیاز دارد. و حتی می توانید روکش را از تخته یا آستر معمولی بسازید. زمان زیادی نمی برد و نیازی به مهارت خاصی از شما نخواهد داشت. تکمیل گاراژ چوبی را می توان تقریباً با استفاده از هر ماده ای انجام داد. در مورد نیاز به سد هیدرو و بخار با کیفیت بالا فراموش نکنید. برای این کار می توانید از پلی پروپیلن یا فیلم پلی اتیلن استفاده کنید.

هیچ چیز پیچیده ای در مورد ساخت گاراژ چوبی وجود ندارد. شما به کمی صبر و دانش اولیه در زمینه ساخت و ساز نیاز خواهید داشت.

گاراژهای بلوک سیندر این روزها بسیار رایج هستند. اگر تصمیم به ساخت چنین گاراژی دارید، باید بدانید که بلوک های خاکستر متفاوت هستند:

• بلوک خاکستر کوره بلند. دارای خواص خوب و عمر طولانی است.
• از دعوای آجری؛
• سنگ صدفی.

گاهی اوقات بلوک های خاکستری با افزودن پلی استایرن، پرلیت و سایر اجزای ساخته می شوند که می تواند خواص عملکردی این ماده را بهبود بخشد.

برای ساخت یک گاراژ، بلوک های خاکستر را می توان یک ماده عالی نامید، اگر یکی از معایب آن - جذب رطوبت نباشد. در اثر نفوذ آب به داخل مواد به سرعت خراب می شود و خاصیت خود را از دست می دهد. بنابراین، بهتر است بلوک های خاکستر را برای ساخت و ساز در زمین خشک انتخاب کنید. در چنین شرایطی، ساختمان های ساخته شده از بلوک های خاکستری می توانند تا 50 سال عمر کنند و خواص خود را حفظ کنند. اگر آب زیرزمینی در منطقه ساخت و ساز آینده رخ می دهد، بهتر است از استفاده از بلوک های خاکستر خودداری کنید، زیرا هیچ درمان یا راه قابل اعتماد دیگری برای جلوگیری از نفوذ آب وجود ندارد.

فراموش نکنید که طبقه بندی بلوک های خاکستر را بر اساس پیکربندی نیز در نظر بگیرید. آنها تنومند و توخالی هستند. نوع اول برای ساخت دیوارها در نظر گرفته شده است. دومی را می توان برای ساخت پایه ها استفاده کرد. اگر از بلوک ها برای اهداف دیگر استفاده می کنید، ممکن است ساخت و ساز شما بی کیفیت و غیر قابل اعتماد باشد.

ویژگی های ساخت و ساز از بلوک های خاکستر

همانطور که در مورد ساخت یک گاراژ چوبی، ساخت و ساز از بلوک های خاکستری با آماده سازی آغاز می شود: منطقه پاکسازی، تسطیح، متراکم شده و یک پروژه و برنامه کاری دقیق تهیه می شود.

یک ساختمان چوبی به یک پایه ریخته شده نیاز دارد، در حالی که بلوک های خاکستری به چنین پایه محکمی نیاز ندارند. برای یک گاراژ ساخته شده از بلوک های خاکستر، بهترین گزینه خواهد بود. برای نصب آن لازم است لایه های رویی خاک را برداشته و ترانشه تهیه کنید. عمق آن باید به 50 سانتی متر و عرض - 45 سانتی متر برسد. پس از این، یک لایه ماسه و آجر شکسته در پایین ترانشه گذاشته می شود. پس از این، فونداسیون با ملات پر می شود.

راه دیگری برای ساخت فونداسیون نواری وجود دارد. پس از آماده سازی سنگر، ​​آن را با یک لایه ماسه مرطوب می پوشانند. این لایه باعث استحکام و مقاومت بیشتر پایه در برابر تغییرات دما، رطوبت و سایر تأثیرات منفی می شود. سپس ساختار را تقویت کرده و آن را پر می کند.

حدود یک ماه طول می کشد تا پایه نوار قدرت پیدا کند. پس از این، می توانید به ساخت دیوارها ادامه دهید. اما راه دیگری برای ساخت فونداسیون نواری وجود دارد. این ساده ترین فناوری است که تفاوت آن در این است که به جای ماسه، ترانشه با سنگ قلوه سنگ پوشانده شده است و بلافاصله پس از آن با ملات با درجه 150 متر بالاتر پر می شود.

هنگامی که پایه آماده شد، لازم است مواد سد هیدرو و بخار را روی آن قرار دهید. انتخاب بهینه برای حل این مشکل نمد سقفی است که یک ماده مقرون به صرفه و تست شده در زمان است.

پس از این کار به ترتیب زیر انجام می شود:

• ساخت دیوارها؛
• نصب کف؛
• نصب سقف؛
• نصب دروازه.

بلوک های خاکستر باید مطابق با اصل آجر گذاشته شوند. اما در این صورت کار بسیار سریعتر و راحت تر انجام خواهد شد. سنگ تراشی دو نوع است - روش قاشقی، نیم سنگ، و روش قنداق، یک سنگ. از سنگ تراشی دو و یک و نیم سنگ استفاده می کنند. هنگام انتخاب یک یا نوع دیگر سنگ تراشی باید بر مهارت ها و توانایی های خود تمرکز کنید. فراموش نکنید که ویژگی های سنگ تراشی در ویژگی های ساختار تمام شده، استحکام آن، مقاومت در برابر عوامل منفی و دوام منعکس می شود. به عنوان مثال، یک گاراژ ساخته شده در یک سنگ در دمای پایین یخ می زند، حتی اگر از داخل با چندین بخاری گرم شود. و ساختاری که در یک و نیم سنگ گذاشته شده است ، کاملاً گرم و راحت خواهد بود.

تخمگذار دیوارها از گوشه ها شروع می شود. پس از این، یک رشته بین آنها کشیده می شود و سنگ تراشی در امتداد سطح آن ادامه می یابد.

کار نهایی در حین ساخت گاراژ ساخته شده از بلوک های خاکستر، نصب ارتباطات لازم و تکمیل ساختمان از داخل است.

ورق های راه راه یک ماده جهانی عملی است. اغلب از آن نرده ها و ساختمان های مختلف بیرونی ساخته می شود. گاراژهای ساخته شده از ورق های راه راه قوی و قابل اعتماد هستند، ظاهر دلپذیر و ویژگی های خوبی دارند. اما هنگام برنامه ریزی ساخت گاراژ از ورق های راه راه، مهم است که مواد را به درستی انتخاب کنید. آیا می خواهید یک گاراژ ارزان اما قابل اعتماد بسازید؟ سپس ورق موجدار، درجه C یا PS را انتخاب کنید.

برای انتخاب درست، باید برچسب مواد را درک کنید. با استفاده از حروف الفبا و عددی انجام می شود. مواد مشخص شده با حرف "C" برای دیوارها در نظر گرفته شده است. عدد درج شده روی ماده نشان دهنده سختی آن است. هرچه این عدد بیشتر باشد، سفتی ورق بیشتر است. برای ساخت یک گاراژ، توصیه می کنیم از مواد با علامت "C-20" استفاده کنید.

برخی از فروشندگان ممکن است توصیه کنند که C-20 را با C-10 یا C-8 جایگزین کنید. ما انجام چنین انتخابی را توصیه نمی کنیم، زیرا گاراژ ساخته شده از این ماده، اگرچه ارزان تر خواهد بود، اما کوتاه مدت و غیر قابل اعتماد خواهد بود. در زمستان، ورقه های نازک به سرعت یخ می زنند و گرم کردن آنها بسیار دشوار است. این ماده همچنین به خوبی با بارهای باد مقابله نمی کند. اینها همه خواص نامناسب برای یک گاراژ خوب هستند. بنابراین، برای ساخت و ساز شما فقط باید بیست بگیرید. در مورد ضخامت ورق، انتخاب بهینه 0.5 میلی متر است.

ویژگی های ساخت گاراژ از ورق های راه راه

برای ساخت چنین گاراژی باید خریداری کنید:

• بتن برای پایه و آرماتور برای تقویت آن؛
• قطعات قاب: چوب، میله های فلزی، گوشه؛
• عناصر برای نصب دروازه؛
• اتصال دهنده ها

در مورد ابزارها، برای ساخت و ساز از ورق های راه راه به شما نیاز دارید:

• دستگاه جوش کاری؛
• پیچ گوشتی؛
• قیچی فلزی؛
• بلغاری;
• اره منبت کاری اره مویی.

اولین مرحله ساخت گاراژ از ورق های راه راه، نصب فونداسیون است. برای چنین ساخت و ساز، بهترین راه حل ایجاد یک پایه یکپارچه خواهد بود. برای انجام این کار، لایه های بالایی زمین برداشته می شود. ماسه مرطوب شده در گودال حاصل ریخته می شود. برای قاب های قاب باید چاه های مخصوصی در نظر گرفته شود که نقش قفسه های فونداسیون را نیز ایفا خواهند کرد. چاه ها باید تا عمق نیم متری به داخل زمین رانده شوند.

به لطف این عناصر، پایه قوی تر و بادوام تر خواهد بود. این به خوبی با حرکات زمین مقابله خواهد کرد.

پس از این، کار بر اساس طرح استاندارد انجام می شود. قالب در امتداد محیط گودال نصب می شود، میله های تقویت کننده متصل به یکدیگر با سیم به آن متصل می شوند. پس از این، قفسه های قاب در چاه های آماده شده نصب می شوند.

قبل از این، قسمت‌های زیرین قفسه‌ها با قیر تصفیه می‌شوند تا از نفوذ رطوبت و کاهش سایر اثرات مضر جلوگیری شود.

در هنگام نصب قفسه ها، باید سطح آنها را به دقت کنترل کنید. آنها باید کاملاً عمودی بایستند. این باید به طور مرتب با سطح ساختمان بررسی شود. پس از نصب قفسه ها، پایه با بتن M300 ریخته می شود. برای ساخت گاراژ از ورق های راه راه، این انتخاب بهینه خواهد بود.

توصیه می شود به مدت سه هفته اجازه دهید فونداسیون استحکام پیدا کند. اگرچه برخی از صنعتگران معتقدند که می توان در عرض چند روز پس از ریختن پایه به کار بیشتر ادامه داد. اما چنین عجله ای می تواند منجر به ترک خوردن فونداسیون شود که آن را کاملاً از کار می اندازد. بنابراین بهتر است عجله نکنید و در زمان تعیین شده منتظر بمانید تا تمام تلاش های خود را بی اثر نکنید.

پس از استحکام فونداسیون، قاب فلزی قابل نصب است. ابتدا باید لوله ها را در اندازه های متناسب با پروژه آماده کنید. آنها را می توان با آسیاب یا اره منبت کاری اره مویی برش داد و با جوش به هم وصل کرد. اگر قبلاً در زمینه جوشکاری تجربه داشته اید، کمتر از سه روز برای نصب قاب نیاز دارید. اگر به تازگی این تجهیزات را یاد می گیرید، می توانید قاب را در یک هفته مونتاژ کنید. حتما ابعاد متریال را با پروژه بررسی کنید تا از اشتباهات آزاردهنده جلوگیری کنید.

عناصر افقی به قفسه های نصب شده جوش داده می شوند. جوشکاری در سه نقطه انجام می شود. اگر قصد دارید یک قاب چوبی بسازید، باید اتصال دهنده های مخصوص به قفسه ها جوش داده شوند. تیرها با پیچ های خودکار به هم محکم می شوند.

ورق های ورق های راه راه نیز با یک واشر لاستیکی مخصوص به پیچ های خودکشی متصل می شوند. می توانید مواد را با اره مویی برش دهید. برای این مرحله از کار، توصیه می شود از دو یا سه نفر کمک بگیرید. اجرای روکش با ورق های راه راه به صورت تیمی بسیار ساده تر است.

پس از مونتاژ قاب، باید به فکر نصب دروازه باشید. این بخش از ساخت و ساز بسیار مهم است، زیرا هر گونه عدم دقت می تواند منجر به این واقعیت شود که درهای گاراژ به سادگی باز نمی شوند. می توانید قاب دروازه را از گوشه های فلزی جوش دهید و از ورق های راه راه به عنوان روکش استفاده کنید.

گزینه سقف بهینه برای یک گاراژ ارزان قیمت سقف سوله است. مواد قاب میله های متقاطع ساخته شده از چوب یا فلز خواهد بود و آستر برای روکش مناسب خواهد بود. هنگام انتخاب مصالح سقف، حتماً آب و هوای منطقه خود را در نظر بگیرید. برای مکان های جنوبی می توانید از روکش سبک استفاده کنید. برای مناطق سردتر، باید توجه بیشتری به ایجاد سقف داشته باشید، زیرا باید برای بادهای شدید، بارش، برف و غیره طراحی شود.

اکنون ایده ای در مورد چگونگی ساخت سریع و ارزان گاراژ دارید. گزینه ای را که مناسب شماست انتخاب کنید و شروع کنید! ما برای شما آرزوی موفقیت داریم!

در بسیاری از مناطق کشور ما، گاراژ ساخته شده از چوب به دلیل هزینه مقرون به صرفه مواد، سهولت نصب و ظاهر زیبای سازه تمام شده، بهینه ترین گزینه ساخت و ساز است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه با دستان خود یک گاراژ چوبی بسازید، از چه موادی آن را بسازید، و همچنین نمودارها، عکس ها و دستورالعمل های ویدئویی را نشان می دهیم.

انتخاب تکنولوژی ساخت و ساز

نکته اصلی این است که فناوری ساخت و ساز بهینه را انتخاب کنید و تمام مراحل را مطابق با نوع انتخابی ساخت و ساز کامل کنید.

رایج ترین دو فناوری برای ساخت گاراژهای ساخته شده از چوب: استفاده از فناوری قاب و استفاده از سیاهههای مربوط به گرد.

در صورتی که ساختمان اصلی، خانه یا کلبه از مواد مشابه ساخته شده باشد، باید به ساخت جعبه برای ماشین با استفاده از فناوری ورود به سیستم اولویت داده شود. یک ساختار قاب هزینه کمتری خواهد داشت، انتخاب مواد برای آن آسان تر است و زمان ساخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. علاوه بر این، نمای بیرونی یک گاراژ قاب چوبی را می توان با هر نوع مصالح نمای مناسب برای سبک خانه روستایی بلافاصله پس از ساخت ساختمان یا پس از مدتی تکمیل کرد.

کار مقدماتی

حداکثر سرعت و سهولت کار از مزایای اصلی فناوری قاب است. اما، با وجود سادگی، ساخت یک گاراژ قاب نیاز به آماده سازی اولیه و توسعه یک پروژه دارد، که با کمک آن می توان مقدار مورد نیاز مواد و اجزاء را محاسبه کرد. این پروژه به طور مستقل و با مشارکت متخصصان مجرب محاسبه می شود یا از منابع تخصصی اینترنتی دانلود می شود. ابعاد ساختمان باید تعداد اتومبیل ها، وجود یک سوله باز برای ذخیره سازی اتومبیل تابستانی و یک طبقه زیر شیروانی را در نظر بگیرد که بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل در بالای گاراژ نصب می کنند.

در مرحله آماده سازی، محل گاراژ آینده و نوع ساختمان تعیین می شود: جدا، متصل به کار اصلی، نوع باز شدن دروازه و ترکیب با منطقه ورودی عمومی به سایت. محل انتخاب شده به طور کامل تمیز، تراز و در صورت لزوم متراکم می شود.

کار بنیاد

پایه و اساس هر سازه ای با کیفیت بالا و قابل اعتماد است. انتخاب تکنولوژی برای ساخت فونداسیون به عوامل مختلفی بستگی دارد: طراحی سازه، ویژگی های خاک، توانایی های مالی مالک و غیره.

اساساً برای ساخت گاراژ، پایه یک دال بتنی است که با استفاده از فناوری یکپارچه ریخته شده است.

دال بتنی به عنوان یک طبقه زیرین عمل می کند، که سپس می تواند با هر ماده تکمیلی پوشانده شود. یک دال بتنی به عنوان یک نوع فونداسیون "شناور"، بارهای بالا را به طور یکنواخت جذب می کند و به جلوگیری از تغییر شکل سازه در طول عملیات آن کمک می کند.

برای ساخت یک پایه یکپارچه، یک ترانشه کم عمق در اطراف محیط ساختمان برنامه ریزی شده حفر می شود و قالب بندی نصب می شود. ابتدا یک کوسن از شن و ماسه درست کنید و آن را فشرده کنید. سپس پایه را با دو شبکه میله های فلزی تقویت کرده و محل را آماده کرده و با بتن پر می کنند. پس از این، فونداسیون باید حدود 3 هفته بماند.

مونتاژ یک قاب از تخته و الوار

تریم پایین از یک تخته چوبی 100x50 میلی متری ساخته شده است که از قبل با یک ضد عفونی کننده درمان شده است. برای قفسه ها در گوشه های گاراژ و در برگ های دروازه، از چوب 100x100 میلی متر استفاده می شود، برای سایر قسمت های ساختمان - تیرها و بلوک های کف - 100x50 میلی متر. در تریم پایین بین پست ها، گامی بیش از 1200 میلی متر حفظ می شود.

برای استحکام بیشتر قاب باید در گوشه های ساختمان پایه ها نصب شود.

اگر قرار است گاراژ بیش از 4 متر عرض داشته باشد، بهتر است تیرهای سقف را از تخته های قوی تر و قابل اعتمادتر 50x100 میلی متر بسازید. عناصر طولی از چوب حداقل 50x50 میلی متر ساخته شده اند.

سقف و دیوارها

برای تجهیز سقف، از تخته 100x25 میلی متر استفاده می شود که با مواد سقف از پیش انتخاب شده روکش شده است. کاشی های فلزی یا تخته سنگ را می توان مستقیماً به یک روکش چوبی وصل کرد، بدون اینکه از تجهیز یک سیستم مانع آب و بخار برای سازماندهی یک میکروکلیم راحت در گاراژ غافل شود.

یک زهکش باید در خارج از سیستم سقف نصب شود، که می تواند به طور مستقل از یک لوله پلاستیکی بریده شده به دو قسمت ساخته شود.

برای پوشش بیرونی ساختمان، می توانید از یک پوشش مخصوص نما یا یک تخته چوبی جامد استفاده کنید که از قبل با آغشته سازی شده برای محافظت از آن در برابر رطوبت استفاده کنید. داخل گاراژ با پشم معدنی عایق بندی شده است، همیشه با لایه ای از مانع بخار گذاشته شده و با تخته کف پوش پوشیده شده است.

گاراژ چوبی 6x4

از شما دعوت می کنیم تا با اصل ساخت گاراژ آشنا شوید که ابعاد آن 6x4 متر با ارتفاع سقف 3 متر است. دارای دروازه ای به اندازه 2.8x2.5 متر است، پایه آن از بتن مسلح ساخته شده است. اسلب ها و قاب از تیرهای چوبی 100x100 میلی متر ساخته شده است. در مورد تکمیل بیرونی، از تخته راه راه یا مواد مشابه دیگر ساخته خواهد شد.

اولین کاری که باید انجام دهید تمیز کردن محل ساخت و ساز است. در محل ساختار آینده، خاک را تا عمق 10 سانتی متر بردارید. کف گودال با ماسه پر شده، تراز و فشرده شده است.

تخته های قالب را به ابعاد 1.5×0.5 سانتی متر در اطراف محیط و ارتفاع 15 سانتی متر قرار دهید.پایه آن با سیم Ø 12 میلی متر تقویت شده است. سلول ها باید 20x20 سانتی متر ساخته شوند مش به دست آمده باید در وسط قالب باشد. پس از این، بتن ریخته می شود. اگرچه ممکن است به نظر برسد که چنین پایه ای غیرقابل اعتماد است، اما فراموش نکنید که وزن ساختار قاب یک گاراژ 6x4 متر نسبتاً کوچک است.

اصل ساخت قاب قبلاً در این مقاله توضیح داده شده است. تفاوت در اینجا این است که رعایت ابعاد گاراژ مهم است. بنابراین، یک قاب از تیرهایی به طول 3 متر ساخته می شود. مونتاژ با تاج پایین شروع می شود. زهکش های گوشه ای را به آن وصل می کنید و تاج بالایی از قبل روی آنها قرار دارد.

برای اینکه قفسه ها ثابت شوند، باید به طور موقت با استفاده از نوارها یا تخته ها ثابت شوند.

ساختار حاصل بسیار قوی خواهد بود. در صورت لزوم، قاب برای استحکام بیشتر با جامپرها تقویت می شود. در مورد دهانه، یک تیر به صورت افقی در بالای قفسه ها گذاشته شده است. همچنین باید محکم بسته شود.

در مورد ما، ما یک سقف شیروانی برای گاراژ خواهیم ساخت. تیر رج به دو تکیه گاه که سطح مقطع آن ها 10×10 سانتی متر است متصل می شود که این تکیه گاه ها بر روی شیروانی ها قرار می گیرند. برای ساخت رافت و رج از تخته 40x100 میلی متر استفاده می شود.

تیرها نزدیک به هم نصب می شوند. این به سقف اجازه می دهد تا تحت بارهای باد شدید پایدار بماند. آنها با پفک به هم کشیده می شوند. این فناوری باعث کاهش بار اسب می شود. خود تخته ها باید نه روی میله عرضی با همپوشانی، بلکه در زیر خط الراس بالای میله های اتصال محکم شوند. در نهایت، ساختار با USB یا تخته سه لا روکش شده است.

کف در گاراژ را می توان با استفاده از فن آوری های مختلف ساخت. به عنوان مثال، می توانید آن را چوبی، بتنی یا از فناوری کف تراز خود استفاده کنید. دیوارها را می توان با کاغذ ساختمانی درمان کرد و تخته سخت روی آن وصل شده است. اما می توان از سایر مواد تکمیل کننده نیز استفاده کرد. همانطور که در ابتدای این توضیحات بیان شد، پیشنهاد ما نصب ورق موجدار در نمای بیرونی است. برای انجام این کار، شما باید یک روکش کوچک از چوب 40x40 میلی متر بسازید. سقف را می توان با تخته های چوبی لبه دار کرد.

برای جلوگیری از افتادگی سقف در زیر وزن برف، توصیه می شود فیله ها را از دیوارها به تیرک ها وصل کنید. این همچنین به شما این امکان را می دهد که تزئینات قرنیز و برآمدگی سقف را جذاب تر کنید.

برای روکش دیوار بهتر است از ورق های 3 متری استفاده شود.بنابراین سازه بدون اتصالات غیر ضروری هوابند خواهد بود. در نهایت، تنها چیزی که باقی می ماند ساخت یک دروازه فلزی است.

با پیروی از این فناوری ساده، می توانید یک گاراژ از چوب به ابعاد 6x4 متر بسازید.

ویدیو

روند ساخت گاراژ قاب در قالب ویدئو:

عکس

در گالری عکس ارائه شده می توانید گزینه های مختلف برای ساخت گاراژ چوبی را مشاهده کنید:

طرح ها و نقشه ها

اگر تصمیم دارید خودتان یک گاراژ چوبی بسازید، ابتدا نمودارها و نقشه ها را مطالعه کنید:

گاراژ قاب یکی از ساده ترین گزینه ها برای ساخت یک اتاق ابزار برای نگهداری ماشین است. این نه تنها از نظر فنی ساده است، بلکه ارزانتر از دیوارهای آجری یا بتنی است. قیمت و در دسترس بودن فنی از مزایای اصلی ساختمان های قاب است. چگونه خودتان آن را انجام دهید؟ برای ساخت و ساز مطمئن و صحیح چه ویژگی هایی مهم است؟

انواع قاب

گاراژهای قاب را می توان از مواد مختلف - چوب، OSB، ورق های آزبست سیمان تخته سنگ، سایدینگ پلاستیکی، پانل های فلزی ساخت. بسته به مواد عناصر قاب و دیوارها، گاراژها به انواع زیر تقسیم می شوند:

• ساختمان های چوبی- اغلب از تیرها یا کنده های چوبی به عنوان تکیه گاه و از تخته های لبه دار و بدون لبه، آستر و پانل های ساخته شده از مواد چوبی به عنوان روکش دیوار استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، جعبه های چوبی با کار با "آنچه هست" ساخته می شوند، زمانی که ساختمان از مواد موجود - پانل های چوبی، تخته ها ساخته شده است. دیوارهای چوبی نیاز به محافظت با کیفیت بالا در برابر رطوبت و خیس شدن دارند. آنها باید سالانه رنگ یا لاک زده شوند. و همچنین به طور دوره ای تخته های پوسیده و آسیب دیده را جایگزین کنید و آنها را با پانل های چوبی جدید جایگزین کنید.
• فلز- متداول ترین انواع ساختمان های قاب برای انبار ماشین. آنها از گوشه ها، کانال ها و تیرهای فلزی به عنوان تکیه گاه استفاده می کنند. از ورق های فلزی به عنوان روکش دیوار استفاده می شود. اینها می توانند ورق های پروفیلی فلزی یا محصولات نورد تخت باشند. برای ساختن یک گاراژ قاب با دستان خود از فلز، باید یک دستگاه جوش داشته باشید و بتوانید با جوش قوس الکتریکی کار کنید.

در یک یادداشت

گزینه های ترکیبی امکان پذیر است. تیرهای چوبی می توانند دیوارهای پانل پلاستیکی را پشتیبانی کنند. می توان آن را با ورق های آزبست سیمان (صفحات تخت) پوشاند.

در این ویدیو درباره ساخت گاراژ قاب از مواد مختلف بیشتر بدانید.

ساخت گاراژ قاب

ترسیم قاب و ساخت و ساز آینده برای سازندگان تازه کار ضروری است. همچنین برای محاسبه مصرف مصالح ساختمانی - تیرهای پشتیبانی، روکش دیوار، پانل های سقف مورد نیاز است. می توانید از نقشه های آماده گاراژها، راه حل های استاندارد، که در توصیه های مختلف برای ساخت گاراژ قاب با دستان خود، در دستورالعمل های گام به گام ارائه شده است، استفاده کنید. یا با متخصصان تماس بگیرید و محاسبه و ترسیم گاراژ خود را با ابعاد فردی و طرح مورد نیاز سفارش دهید.

طراحی گسترده

باید یک طراحی-طرح از قاب آینده وجود داشته باشد.

طرح-طراحی قاب.

همچنین باید نقشه ای وجود داشته باشد که ابعاد همه عناصر قاب، فاصله بین آنها و روش های چسباندن به یکدیگر را نشان دهد. این نقشه همچنین نشان دهنده نوع و ابعاد پانل های روکش دیوار و روش های اتصال آنها به گل میخ های قاب است. جنس، اندازه ورق های سقف و همچنین گام و فاصله تیرچه های سقف مشخص شده است. یک نقشه درست کشیده شده با تمام ابعاد می تواند به عنوان دستورالعمل برای ساخت گاراژ استفاده شود.

پایه

ساخت گاراژ قاب با طراحی آغاز می شود. و کار بر روی ساخت آن با گذاشتن پایه آغاز می شود. دیوارهای ساختمان گاراژ آینده می توانند سبک و سرد باشند، اما پایه باید عمیق (در صورت وجود سوراخ بازرسی) و محکم باشد.

اغلب، یک دال پایه به عنوان پایه گاراژ قاب استفاده می شود. دارای نشانگرهای قدرت کافی بوده و در مدت زمان کوتاهی قابل نصب می باشد. با این حال، وزن آن متفاوت است و نیاز به کار بارگیری و تخلیه تجهیزات دارد. هنگام استفاده از جرثقیل، دال در مدت یک ساعت در محل ساختمان ابزار آینده قرار می گیرد.

دال پایه.

قبل از تخمگذار دال، کارهای مقدماتی انجام می شود - خاک تسطیح می شود، در صورت لزوم، یک فرورفتگی کوچک ایجاد می شود، یا برعکس، آینده با ساختن یک خاکریز بالا می رود. هنگام قرار دادن یک دال بتنی در یک سوراخ، ابتدا کف آن با یک لایه ماسه پوشانده می شود - برای تخلیه آب های زیرزمینی، به عنوان یک لایه زهکشی. اگر دال بدون تعمیق یا در مکانی مرتفع بر روی زمین گذاشته شود، کافی است زمین را تراز و متراکم کنید.

در صورتی که نیازی به ایجاد سوراخ بازرسی در زیر گاراژ نباشد از دال فونداسیون آماده استفاده می شود. اگر نیاز به یک گودال گاراژ سنتی وجود داشته باشد، ابتدا آن را می سازند و تنها پس از آن شروع به ساخت پایه، دیوارها و سقف می کنند.

گودال گاراژ به شکل یک فرورفتگی زمینی با طول، عرض و عمق مورد نیاز مرتب شده است. دیوارهای آن با آجر یا بتن ریخته‌گری شده است، پایین آن نیز با یک دال بتنی کوچک چیده شده است. پس از چیدمان گودال، شروع به ریختن دال پایه اصلی می کنند.

پایه یکپارچه با سوراخ بازرسی.

برای آماده سازی خاک برای ریختن، کف دال آینده با ماسه پوشانده می شود. پس از این، ماسه با آب ریخته شده و فشرده می شود. در بالا - آنها قاب فونداسیون آینده را از آرماتور فلزی، مش، سیم و قالب بندی در اطراف محیط فونداسیون می سازند. سپس بتن ریخته می شود.

دال فونداسیون یک ماه فرصت داده می شود تا سفت شود. در عرض یک روز می توانید روی دال پایه قدم بگذارید. بتن به اندازه کافی قوی خواهد بود که بتواند وزن فرد را تحمل کند و کارهای ساختمانی بیشتری را انجام دهد. اما شما می توانید ماشین را تنها پس از رسیدن به قدرت نهایی آن - پس از 28 روز تقویمی - پارک کنید.

در یک یادداشت

اگر کار در گرما انجام شود، سطح بتن را با بوم مرطوب می پوشانند تا از خشک شدن بیش از حد آن و ترک خوردن دال به دلیل تبخیر سریع رطوبت از سطح آن جلوگیری شود. به طور دوره ای، با خشک شدن، بوم با آب مرطوب می شود تا رطوبت در لایه سطحی بتن حفظ شود.

سطح دال گاراژ باید در برابر رطوبت مقاوم باشد. وقتی ماشین پارک می شود، آب از چرخ ها و پایین آن خارج می شود. با نفوذ به منافذ بتن، در هنگام یخ زدن، قطرات رطوبت باعث گسترش منافذ و شروع ترک خوردن سطح می شود. بنابراین قبل از ریختن بتن، اجزای مقاوم در برابر رطوبت مانند پنترون و آکواستاپ به مخلوط اضافه می شود. هنگام نصب یک دال پایه تمام شده، سطح آن با مخلوط ضد آب آغشته می شود.

مونتاژ قاب

زیر گاراژ با چیدمان تکیه گاه های عمودی شروع می شود. در این حالت می توان تکیه گاه ها را در حین ریختن به دال فونداسیون بتن ریزی کرد و یا با اتصالات لنگر به پایه بتنی به همراه قاب پایینی متصل شد. با کیفیت ترین و مطمئن ترین گزینه بتن ریزی قفسه ها با نفوذ به دال پی و خاک است. برای ساخت و ساز در مناطق باز با بارهای باد زیاد استفاده می شود. نیاز به ساخت یک گودال برای هر تکیه گاه و سیمان کاری جداگانه آن دارد.

با بتن ریزی در زمین می ایستد.

یک گزینه ساده تر و مقرون به صرفه تر استفاده از تیرچه ها و بست های پایین تر است. در این روش تکیه گاه عمودی در زمین دفن نمی شود، بلکه با استفاده از یک زاویه فلزی به کف بتنی یا تیر چوبی که به عنوان قاب پایینی عمل می کند، متصل می شود. چنین تیری ابتدا به دال پایه متصل می شود و سپس تکیه گاه های قاب روی آن نصب می شود.

کنده های افقی بالایی در بالای تکیه گاه های باربر عمودی قرار می گیرند. بر روی آنها کف برای سقف می سازند. خود سقف از ورق های سقف ساخته شده است که در بالای تیرچه های کف (عناصر قاب سقف) قرار می گیرند. ردیف پایین سقف با یک برآمدگی جزئی گذاشته شده است.

لبه آن باید بیش از 50-60 سانتی متر از محیط ساختمان فراتر رود، چنین برآمدگی سقف از خیس شدن بیش از حد دیوارها جلوگیری می کند و در نتیجه خشکی، دوام و عدم وجود رطوبت و قالب در گاراژ را تضمین می کند. حداقل اندازه قرنیز، تا نیم متر، محافظت از دیوارها را در برابر تخلیه آب باران تضمین می کند.

در یک یادداشت

مونتاژ قاب با استفاده از عناصر رزوه ای امکان جداسازی گاراژ و نصب مجدد آن را در مکان دیگری فراهم می کند. در صورت لزوم، اگر بست ها با استفاده از پیچ و مهره و پیچ ساخته شوند، می توان یک گاراژ قاب را جدا کرد. مونتاژ با پیچ و مهره امکان برچیدن دیوارها، سقف و چارچوب ساختمان گاراژ را فراهم می کند.

در ویدیو درباره اتصال تکیه گاه های گاراژ قاب بیشتر بدانید.

انواع سقف

سقف گاراژ را می توان به صورت یک سازه یک یا دو شیب ساخت. برای اینکه خودتان کار را با حداقل تجربه ساخت و ساز انجام دهید، ساخت سقف شیبدار آسان تر است. در این صورت آب باران به یک طرف ساختمان گاراژ تخلیه می شود. به منظور توزیع یکنواخت زهکشی در دو طرف گاراژ، ساختار سقف شیروانی ساخته شده است.

سقف تک شیب.

برای ساخت سقف شیبدار، دیوارهای گاراژ در ارتفاع های مختلف ساخته می شوند. یکی از دیوارها 300، 400 یا بیشتر از دیوار دیگر بالاتر است. تفاوت در ارتفاع دیوارها زاویه سقف را تعیین می کند که به نوبه خود به میزان بارش برف در زمستان بستگی دارد.

در یک یادداشت

زاویه سقف با میزان بارندگی در زمستان تعیین می شود. هرچه برف بیشتر باشد، شیب سقف باید بیشتر باشد. برای مناطقی با آب و هوای معتدل و متوسط ​​بارش برف، زاویه شیب سقف 20-25 درجه است. برای زمستان های گرم با برف کم، 10-15 درجه کافی است.

با اختلاف ارتفاع دیوار 300-400 میلی متر و عرض گاراژ 3 متر، سقف 10-15 درجه شیب دارد. که برای بارش برف در مناطق با بارش متوسط ​​کافی است. برای ساخت گاراژ در مناطقی که بارش برف زیاد است، شیب سقف تا 30 درجه بزرگ می شود.

سقف شیبدار ساخته شده با فناوری قاب.

پس از ساخت قاب، آنها شروع به آویزان کردن عناصر سقف می کنند. دستورالعمل های گام به گام برای گاراژ قاب قوانین نصب پانل های سقف را تنظیم می کند. کار با تخمگذار ردیف پایین ورق های سقف شروع می شود. ورق های ردیف بعدی را روی آن قرار دهید. آخرین ردیفی که گذاشته می شود ردیف بالایی است که در امتداد دیوار برجسته قرار دارد. بنابراین ورق های سقف روی هم قرار گرفته و از ورود رطوبت به فضای گاراژ در هنگام بارش باران و برف جلوگیری می کنند.

ساختار از عناصر قاب مثلثی مونتاژ شده است. اندازه آنها با عرض گاراژ و زاویه سقف تعیین می شود. عناصر مثلثی بر روی زمین جمع می شوند و سپس به پشت بام بلند می شوند. در اینجا آنها بر روی قاب بالای دیوارها نصب می شوند. تخته سنگ یا پروفیل فلزی در بالای قاب سقف تمام شده قرار می گیرد.

به پایان رساندن

دکوراسیون داخلی اتاق ابزار اغلب به طور کامل وجود ندارد. به خصوص اگر گاراژ بدون عایق ساخته شده باشد. به ندرت، هنگام ترتیب دادن یک گاراژ گرم، بسته شدن مواد عایق از فضای داخلی ضروری می شود. در این صورت ضروری و واجب می شود.

هیچ الزامی برای مقاومت در برابر رطوبت برای مواد روکش دیوار داخلی وجود ندارد. بنابراین، اغلب از پانل های ساخته شده از ضایعات چوب (OSB، نئوپان) یا ورق های تخته سه لا استفاده می شود. در صورت لزوم، قفسه ها و کابینت هایی را که روی دیوار تعبیه شده اند، بسازید و آنها را به تکیه گاه های قاب گاراژ وصل کنید.

عایق

نیاز به عایق زمانی ایجاد می شود که لازم است هر کاری در گاراژ در زمستان انجام شود. یا زمانی که قصد دارید یک گاراژ گرم با قابلیت خشک کردن کف خودرو پس از رانندگی در فصل سرد و مرطوب راه اندازی کنید.

عایق کاری را خودتان انجام دهید.

عایق کاری گاراژ با کارهای مشابه در ساختمان های مسکونی در انتخاب عایق حرارتی متفاوت است. اگر اطمینان از یک میکرو اقلیم سالم در اماکن مسکونی و ترتیب گردش هوای طبیعی مهم است، عایق کاری در گاراژ آسان تر است. می توانید با یک هود اجباری که به طور دوره ای کار می کند، از پس آن بر بیایید. و همچنین از مواد عایق کمتر مفید و ارزان تر - فوم پلی استایرن و پشم شیشه استفاده کنید.

هنگام عایق کاری با پشم شیشه، بین پایه های عمودی قرار می گیرد. به لطف تراکم پذیری آن، به راحتی در فضا نگهداری می شود. ضخامت عایق پنبه ای با سطح دمای زمستان تعیین می شود. برای ساختمان های مسکونی با دمای متوسط ​​10- درجه سانتی گراد، ضخامت عایق پشم پنبه تا 100 میلی متر را انتخاب کنید. برای گاراژها و سایر اتاق های ابزار، ضخامت تا 50 میلی متر را انتخاب کنید.

در یک یادداشت

هنگام عایق کاری با پشم شیشه، مهم است که در نظر داشته باشید که مواد ممکن است در طول زمان دچار افتادگی شوند. در جاهایی که پشم شیشه آویزان می شود، "پل های سرد" تشکیل می شود که از طریق آنها گرما "نشت می کند".

عایق فوم معایب استفاده از پشم شیشه را ندارد. کف به مرور زمان ته نشین نمی شود و شکل خود را از دست نمی دهد. در عین حال، بسیار ارزان است، که آن را به یک ماده محبوب برای عایق گاراژ قاب تبدیل می کند.

اگر به دلیل بخارات مضر احتمالی، اماکن مسکونی توصیه نمی شود که با فوم پلی استایرن عایق بندی شوند، این نوع عایق برای فضای گاراژ بهینه است. ارزان است، نصب آن آسان است و برای مدت طولانی به عنوان عایق حرارت عمل می کند و گرما را در داخل ساختمان حفظ می کند.

هنگام نصب فوم پلاستیک، شکاف هایی بین پست های قاب ایجاد می شود. این به دلیل سفتی صفحات فوم است. شکاف های نصب شده با فوم پر می شود.

انواع درب پارکینگ

گاراژهای قاب در عکس در طراحی دروازه ورودی متفاوت است. به طور سنتی، درب های گاراژ با درب های دو لنگه ساخته می شوند. با این حال، طرح های دیگر نیز امکان پذیر است. چه نوع درب های گاراژی می تواند وجود داشته باشد؟

دروازه ها.

دروازه های چرخشی شکل سنتی دروازه به شکل درهایی هستند که به سمت بیرون اتاق باز می شوند. ساده ترین و در دسترس ترین طرح برای ساخت با دستان خود. به صورت دستی باز می شود.

کشویی یک شکل بهبود یافته از ورود به گاراژ است که می تواند با یک دستگاه اتوماتیک تکمیل شود. در این نسخه، هنگامی که سیگنال از یک دستگاه از راه دور داده می شود، درب گاراژ در امتداد ریل به طرفین می لغزد.

سازه های بالابر و کرکره غلتکی نیز امکان پذیر است، اما هزینه آنها بسیار بالاتر است، بنابراین کمتر در سازه های قاب استفاده می شود.

راه های زیادی برای ساختن گاراژ با دستان خود وجود دارد: از یک جعبه آهنی ساده با حداقل امکانات، تا یک ساختمان آجری تمام عیار با چندین اتاق و امکان زندگی در تابستان. اکثر مردان گاراژ را به عنوان قلمرو شخصی خود می دانند، جایی که می توانند کاری را که دوست دارند انجام دهند - مراقبت از ماشین، انجام کارهای کوچک، استراحت با دوستان و غیره.

ابتدا باید به سوال اصلی پاسخ دهید: چرا به گاراژ نیاز دارید؟ به این فکر کنید که چگونه می خواهید از آن استفاده کنید، چرا در وهله اول به آن نیاز دارید. بودجه، پیچیدگی ساخت و ساز، مواد و مجموعه ای از امکانات اضافی به این بستگی دارد.
معدود رانندگانی که صرفاً به مکانی برای نگهداری خودروی خود نیاز دارند، اغلب پارکینگ های خصوصی با سایبان را انتخاب می کنند یا جعبه های فلزی مخصوص می خرند.

خانه های کوچک با تراکتور حمل می شوند، نصب آنها چندین ساعت طول می کشد. کسانی که می خواهند از گاراژ به عنوان انبار، کارگاه و یا تفریحگاه استفاده کنند، موضوع ساخت و ساز را جدی تری بگیرند. برای اکثر اهداف، یک ساختمان مستحکم و بادوام با امکانات اضافی مانند برق و آب مورد نیاز است. همچنین آب و هوای خاص منطقه خود را در نظر بگیرید: ساخت و ساز در عرض های جغرافیایی شمالی هزینه بیشتری خواهد داشت و فناوری پیچیده تر خواهد بود. ساختن یک گاراژ با دستان خود در عرض های جغرافیایی گرم با بارندگی کم آسان تر و ارزان تر است، اما انتخاب یک مکان خوب ممکن است مشکل باشد.

نحوه انتخاب مکان

بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند در قلمرو تعاونی های گاراژ بسازند. در این صورت از مشکلات جدی امکانات رفاهی و اقامتی جلوگیری می کنید. اجاره یک قطعه زمین و ساخت گاراژ هزینه زیادی نخواهد داشت. اغلب، صاحبان تعاونی با در نظر گرفتن ابعاد دستگاه، ارتفاع ساختمان، تامین ارتباطات و نگهداری ساختمان، یکی از چندین طرح را پیشنهاد می کنند. علاوه بر این، گاراژ شما با امنیت شبانه روزی محافظت می شود - لازم نیست نگران آسیب دیدن یا سرقت اموال خود باشید.

اگر در حال ساخت گاراژ در سایت خود هستید، مشکلات اصلی انتخاب مکان و طراحی جاده خواهد بود. بیایید بلافاصله توجه کنیم که ساخت خانه با گاراژ توصیه نمی شود - یک اتاق بزرگ با دروازه های آهنی گرما را در زمستان از بین می برد و بوی نامطبوع بنزین و روغن می تواند برای خانواده شما دردسرساز شود. بهتر است سایتی را در فاصله 5-10 متری خانه انتخاب کنید تا درب گاراژ و دروازه حیاط در یک خط باشند. بهتر است فاصله گاراژ تا آنها را حدود ده متر کنید - این به شما امکان می دهد هنگام تعمیر یا کارهای دیگر ماشین را از گاراژ خارج کنید ، اما در حیاط شما باقی می ماند.

انتخاب زمین

بهترین گزینه ساخت و ساز در یک قطعه زمین مسطح است. قبل از شروع کار، حدود یک متر را با یک بیل حفاری کنید - مطمئن شوید که در زیر ماسه یا حفره وجود ندارد (به ویژه برای مناطقی که تغییرات ناگهانی ارتفاع دارند یا در نزدیکی رودخانه ها مهم است). یک طرح خوب به شما اجازه می دهد تا یک ساختمان بزرگ و سنگین بسازید.

ساخت گاراژ در شهر، در مجاورت ساختمان های چند طبقه، باید به تایید واحد معماری یا ارگانی مشابه برسد. ساخت و ساز غیرقانونی گاراژ، حتی یک جعبه فلزی، مملو از مشکلات جدی با قانون است. در این مورد، بهتر است اجاره بلندمدت بگیرید یا یک قطعه ساختمانی خریداری کنید.

اندازه و طرح

همانطور که گفتیم همه چیز به اهداف بستگی دارد. یک جعبه فلزی استاندارد تقریباً 4x4x2.3 متر است - برای پارک ماشین و انجام تعمیرات ساده کافی است.

ابعاد یک گاراژ آجری خوب در حدود 5×8×3 متر با سقف تخته سنگی کم شیب یا یک دال بتنی ساده است. چنین ابعادی نه تنها به فضایی برای یک ماشین نیاز دارد. میز کار و ماشین آلات، کابینت ها و قفسه ها برای نگهداری قطعات، سوخت، مواد شیمیایی مراقبت از داخل، ابزار و موارد دیگر. در موارد خاص، یک گاراژ با عمق بیشتر (تا 12 متر)، برای فضای موتور سیکلت یا تریلر (مرتبط با مناطق روستایی) ساخته می شود.

هنگام انتخاب مصالح ساختمانی، باید بر بازار محلی تمرکز کنید. اگر در نزدیکی محل سکونت شما یک کارخانه آجر، یک کارگاه نورد فلز یا معادن شن و ماسه یا سنگ وجود دارد، می توان با خرید مواد به صورت عمده هزینه ساخت را کاهش داد.

• برخی از صنعتگران یک گاراژ را از چوب می سازند. ارزان بودن چنین طراحی و سهولت ساخت مزیت اصلی آن است، با این حال، در صورت عدم رعایت فناوری، این گاراژ می تواند به گور ماشین تبدیل شود. چوب از رطوبت و آتش بسیار می ترسد؛ استفاده از آن به عنوان کارگاه نیز سؤالاتی را ایجاد می کند.
• مورد دیگر بلوک های بتنی هوادهی است. نصب آنها حتی برای مبتدیان آسان است، آنها نسبتا ارزان هستند و تقریباً در سراسر CIS برای خرید در دسترس هستند. با این حال، هزینه آنها در حال حاضر بسیار بالا است.
• یک گاراژ آجری با تخمگذار مناسب 1.5-2 آجر ترجیح داده می شود. این یک طراحی گران قیمت است، اما اگر از این فناوری پیروی شود، بیش از 100 سال دوام خواهد داشت. با کاهش قیمت ساخت (مخصوصاً در صورت وجود ارتباطات) قابل فروش است.

فونداسیون گاراژ DIY

برای دیوارهای ساخته شده از آجر یا بتن هوادهی، فونداسیون لازم است. این یک تکیه گاه قوی برای یک سازه سنگین خواهد بود و به گاراژ اجازه می دهد تا چندین دهه بدون تعمیرات اساسی دوام بیاورد.


یک گودال پایه استاندارد تا عمق 1-1.5 متر و حداقل نیم متر عرض دارد. می توانید آن را به صورت دستی یا با استفاده از تجهیزات ویژه (در صورت وجود) حفر کنید. انتخاب فونداسیون با چندین پارامتر تعیین می شود:

در دسترس بودن مواد.

در دسترس بودن زمان برای نصب یا پر کردن.

انواع فونداسیون گاراژ

یک پایه یکپارچه ساخته شده از سنگ و ملات بتن سنتی در نظر گرفته می شود (نسبت: 1 قسمت سیمان پرتلند به 3 قسمت غربالگری). سنگ در یک لایه یکنواخت 30-40 سانتی متری ابتدا قطعات بزرگ و سپس متوسط ​​و در نهایت سنگ خرد شده در گودال قرار می گیرد. ارزش آن را دارد که یک یا دو پاس را با محلول مایع پر کنید. پس از تراوش محلول بین سنگ ها، آن را مجدداً 5-10 سانتی متر زیر سطح آنها پر کنید. سپس طبق همان الگوی یک ستون جدید بگذارید، آن را با محلولی با چگالی بیشتر پر کنید.

نصب چنین فونداسیونی چندین روز و گاهی یک هفته طول می کشد، اما پایه محکمی برای ساختمان فراهم می کند.

فونداسیون باید 20-30 سانتی متر بالاتر از سطح زمین باشد.در مرحله نهایی، ارزش گذاشتن قطعات بزرگ را دارد تا یک صفحه یکنواخت در اطراف کل محیط ایجاد کنند (از سطح آب طولانی یا آونگ استفاده کنید). بتن ضخیم و ورق های مواد سقف به شما کمک می کند تا در نهایت سطح فونداسیون را تراز کنید. پس از این، می توانید شروع به ساخت دیوارهای ساخته شده از آجر یا بتن هوادهی کنید.

برای یک گاراژ چوبی یا جعبه آهنی، پایه می تواند به سادگی یک پد بتنی با لوله های فلزی با قطر متوسط ​​باشد که در اطراف محیط گاراژ ریخته شده است. می توانید پروفیل های قاب یک ساختمان چوبی یا خود جعبه فلزی را به آنها جوش دهید.

اخیراً روش های متداول نصب فونداسیون نواری، یکپارچه و شمعی (ستون، پیش ساخته) می باشد.

• • نوار - یک سازه بتن مسلح با ریختن نوار بتن در گودال. آرماتور فلزی به سازه آینده پایداری می بخشد، بتن بالشتکی برای ساختمان آینده ایجاد می کند. قبل از تخمگذار، ارزش آن را دارد که ماسه خشک را در انتهای سوراخ ریخته و پایه آینده را ضد آب کنید.

• • ستونی یا شمع پایه ای است که از شمع های بتنی (فاصله بین آنها 2-3 متر) و پرکردن بتنی حفره ها ساخته شده است. مزیت اصلی چنین پایه ای سهولت نصب است، با این حال، به تجهیزات خاصی نیز نیاز دارد.

• دال یکپارچه نوع دیگری از فونداسیون نواری است که شامل ریختن یک پد بتنی بزرگ تقویت شده با بتن است. در انتهای گودال، به عمق 0.5-1.5 متر (بسته به نوع خاک - هرچه پایدارتر باشد، بالشتک نازک تر باشد)، ماسه به یک لایه یکنواخت ریخته می شود. سپس لازم است بالشتک آینده را از آب محافظت کنید و قاب ساخته شده از آرماتور (گاهی اوقات از سنگ بزرگ استفاده می شود) با بتن پر کنید. معایب چنین پایه ای هزینه بالا و نیاز به تجهیزات خاص (به طور ایده آل کامیون بتن) است. اگر در حال پی ریزی سنگ هستید، می توان بتن را با استفاده از یک میکسر کوچک بتن یا حتی یک ظرف کوچک (حمام، حوض) با دست مخلوط کرد.

امکان سنجی یک گودال در گاراژ

اگر از علاقه مندان به خودرو هستید یا در تعمیر خودروهای شخصی مشغول هستید، به یک گودال نیاز دارید. شما می توانید خودتان تعمیرات شاسی را انجام دهید، بدون اینکه در صورت از کار افتادن جک، خطر له شدن توسط ماشین خود را نداشته باشید. علاوه بر این، گودال گاراژ اغلب به عنوان یک انبار بداهه برای سبزیجات استفاده می شود - و این یک شوخی نیست. تمام فضای مفید گاراژ را می توان برای مصارف خانگی استفاده کرد.

هنگام محاسبه پارامترهای گودال، ارزش آن را دارد که فاصله بین چرخ های ماشین، وزن و ابعاد کلی آن را در نظر بگیرید. برای اتومبیل های سنگین (بیش از 1.5 تن) ارزش مراقبت از پایه گودال را دارد - این به تقویت اضافی ساختار تبدیل می شود. یک گودال استاندارد دارای ابعاد 5x.05x1 متر است و دقیقا در وسط گاراژ حفر شده است. اگر فضا اجازه می دهد، برای فرود آسان در گودال، پله هایی را در کنار دروازه ایجاد کنید (مثلاً آن را از بتن بریزید). پله ها همچنین می توانند به عنوان قفسه ابزار در طول تعمیر عمل کنند. نردبان چوبی یا آهنی برای فرود در گودال توصیه نمی شود - در فصل سرد ناخوشایند و خطرناک است.

دیوار کشی

دیوارهای چوبی - نصب تیرها در امتداد محیط (حدود یک متر فاصله بین آنها) ، چسباندن آنها به یکدیگر در صفحه فوقانی با استفاده از تیرهای عرضی. برای تقویت سازه از براکت های آهنی استفاده کنید. دیوارها باید از تخته های بلند ساخته شوند و قبلاً آنها را با یک آستر پوشانده باشند. برای عایق بیشتر، ورقه های فوم یا پشم معدنی را بین تخته های بیرونی و داخلی قرار دهید. ساختن یک گاراژ از کنده های جامد (مانند یک خانه چوبی) نیز امکان پذیر است، اما یک پنی برای شما هزینه خواهد داشت.


دیوارهای آجری یک گزینه محبوب برای ساخت گاراژ ساخته شده از آجر قرمز یا سفید است. ضخامت دیوارها بسته به نوع سقف از 20 تا 50 سانتی متر متغیر است. تخمگذار دیوارها همیشه از گوشه شروع می شود. برای تراز کردن سطح، از یک ابزار آب ساده یا یک ابزار لیزری گران‌تر استفاده کنید. آجر باید روی ملات سیمانی ضخیم (نسبت سیمان به ماسه: 1 به 3) گذاشته شود. پانسمان آجر باید با همپوشانی انجام شود. سنگ تراشی زیبا، مانند "لیپتسک" یا آجرهای رو به رو، آخرین و تنها بر روی یک پایه محکم گذاشته می شود. اگر گاراژ دارای پنجره است، پس باید از کف های بتنی مراقبت کنید، که می توانید خودتان آن ها را خریداری یا ریخته گری کنید.

توصیه نمی شود مانند خانه، پنجره های بزرگ برای گاراژ درست کنید. یک گزینه خوب پنجره های کوچک اما عریض در یک سوم بالای دیوار خواهد بود. آنها نور کافی را فراهم می کنند، اما مقدار زیادی از فضای کار را حفظ می کنند.

بتن هوادهی، مانند آجر یا بلوک خاکستر، از گوشه همپوشانی دارد. ساخت دیوارها از این ماده آسانتر و سریعتر است، اما قیمت هر متر مکعب بالاتر خواهد بود. اگر می توانید از مواد استفاده شده برای ساخت یک گاراژ آجری استفاده کنید (مثلاً برای یک اتاق اضافی یا دکوراسیون داخلی)، در مورد بتن هوادهی ارزش دارد که یک نوع بلوک خاص را انتخاب کنید و مقدار کافی از آن را خریداری کنید. در انبارها یا سایت های تخصصی، از ماشین حساب برای محاسبه تعداد بلوک های گاز مورد نیاز استفاده کنید.

سقف مشکل سازترین بخش ساخت و ساز است

ساختن دیوارهای گاراژ با دستان خود آسان است - دو مرد قوی می توانند این کار را در کمتر از یک ماه انجام دهند. با این حال، نصب سقف اغلب مشکلات زیادی را به همراه دارد. برای یک گزینه بودجه، از کف های بتنی ساده استفاده کنید که به صورت زاویه دار، به سمت پشت گاراژ نصب می شوند. 2-3 طبقه استاندارد برای ساخت یک سقف ساده و قابل اعتماد کافی است. برای محافظت در برابر باران، چنین همپوشانی را با مواد بام بپوشانید و آن را قیر کنید.

در صورت عدم امکان کف سازی بتنی، تخته سنگ یا ورق های موجدار راه حل خوبی خواهد بود. یک قاب چوبی با شیب کمی به سمت دیوار پشتی گاراژ، پایه خوبی برای تخته سنگ خواهد بود. شکاف های بین سقف صاف و تخته سنگ را می توان با آجر پر کرد.

یک گزینه پیچیده تر یک سقف مثلثی با یک اتاق زیر شیروانی کوچک بین هواپیماها است. در این صورت باید تیرهای چوبی را سفارش دهید و آنها را روی صفحه سقف تمام شده نصب کنید. تیرهای چوبی به پایه‌های یک مثلث متساوی الساقین تبدیل می‌شوند که با براکت‌هایی در راس مثلث به یکدیگر بسته می‌شوند. تخته های فندکی از پیچ های بلند برای چسباندن مثلث ها به یکدیگر استفاده می کنند.

ورق های تخته سنگ از پایین به بالا قرار می گیرند تا آب از زیر ورق ها نشت نکند. میخ های تخته سنگی مستقیماً به تیرها رانده می شوند، بنابراین فاصله بین آنها باید کم باشد (بهینه ترین حالت عرض ورق تخته سنگ منهای عرض دو موج است).

درب گاراژ DIY

ابتدا عرض دروازه را محاسبه می کنیم. فرمول ساده است: عرض ماشین شما + 0.5-1 متر برای ورود و خروج رایگان از گاراژ. چندین راه برای ساخت یک دروازه مناسب وجود دارد:

• برخاستن. دروازه های تخته ای، که به سمت بالا و داخل، زیر سقف می لغزند، اکنون محبوبیت پیدا کرده اند، اما عملکرد آنها برای تامین برق آسانسورها به برق نیاز دارد. نصب آنها توسط شرکت های خصوصی کوچک انجام می شود.
• یک گزینه ساده تر جوش دادن دروازه از فلز است. قاب دروازه های دو لنگه از پروفیل های فلزی ساخته شده است. این هواپیما می تواند یک ورق فلزی جامد یا یک سپر چوبی ساخته شده از تخته باشد. از قبل از قسمت قفل مراقبت کنید.
• پرده های دروازه باید بزرگ ترین باشند. آنها به یک قاب فلزی جوش داده می شوند که به طور جداگانه مونتاژ می شود و در طول ساخت دیوارها نصب می شود.
• دروازه باید به سمت بیرون باز شود. برای یک بوم بزرگ، ارزش ساخت دو قفل دستی را دارد که بوم را در قسمت های پایین و بالایی قاب نگه می دارد. این کار از خم شدن دروازه در هنگام وزش باد و انحرافاتی که ممکن است به مرور زمان رخ دهد جلوگیری می کند.

دکوراسیون داخلی گاراژ

اگر فقط ماشین را در گاراژ نگهداری کنید و هیچ کار دیگری در آنجا انجام ندهید، کافی است شکاف های بین آجرها یا بلوک ها را با ملات پر کنید. اگر از گاراژ به عنوان کارگاه استفاده می کنید، باید از عملکرد فضا مراقبت کنید - یک هود بسازید، دیوارها را بتونه کنید، مکان هایی برای جعبه های سوکت درست کنید، قاب های فلزی را برای میز کار بریزید. رنگ آمیزی دیوارها برای چنین ساختاری ضروری نیست. همچنین به سهولت تمیز کردن توجه کنید - نباید گوشه های بسته وجود داشته باشد، محیط باید تهویه شود.
بهتر است برای صرفه جویی در مصرف انرژی، روشنایی را در کل محیط نصب کنید - 4 لامپ نئون بالای سطح کار با کلیدهای مستقل.

گرمایش و عایق بندی گاراژ

اگر در گاراژ کار می کنید یا در عرض های جغرافیایی شمالی با زمستان های سرد و یخبندان زندگی می کنید، ارزش مراقبت از آن را دارد. عایق بندی گاراژ با فوم پلی استایرن یک گزینه ممکن است. ورق های فوم پلی استایرن 5 سانتی متری ساختار را از اتلاف حرارت محافظت می کند.

بهتر است گاراژ را با استفاده از دمنده های حرارتی قابل حمل گرم کنید. باتری های کوچک الکتریکی و فن هایی که در اطراف محیط قرار می گیرند، راه خوبی برای گرم کردن اتاق خواهند بود.


نصب گرمایش مستقل و باتری های آب (در صورت گسترش گاراژ به خانه) در تئوری امکان پذیر است، اما در عمل از آنها عملا استفاده نمی شود.

نقشه ها و نمودارها برای ساخت گاراژ با دستان خود

حجم عظیمی از چنین اطلاعاتی در اینترنت وجود دارد. با این حال، برای طراحی یک گاراژ برای یک زمین، وسیله نقلیه و هدف خاص، بهتر است با یک معمار مجرب مشورت کنید. چندین هزار روبل را برای مشاوره با یک متخصص خرج کنید که به شما کمک می کند تا یک نقاشی شایسته از ساختار آینده ترسیم کنید. نه تنها بقای سازه، بلکه ایمنی شما نیز مستقیماً به این بستگی دارد.





در کتابخانه های عمومی هنوز می توانید کتاب های قدیمی شوروی را با موضوع "چگونه با دستان خود یک گاراژ بسازید" پیدا کنید. اگرچه مواد و تکنیک های جدید ساخت و ساز هر روز در بازار ظاهر می شود، پلان های کلاسیک ساختمان گاراژ می تواند برای شما مفید باشد. حداقل می توان از آنها برای محاسبه ابعاد کلی استفاده کرد.

برآورد تخمینی برای ساخت و ساز

• قیمت زمین (یا اجاره)
• کار معمار
• قیمت مصالح ساختمانی
• اجاره تجهیزات ویژه
• گذاشتن ارتباطات

ساخت گاراژ در یک منطقه روستایی تقریباً 100000 روپیه هزینه دارد.
برای یک شهر، این قیمت می تواند سه برابر گران تر باشد (به دلیل گران بودن تحویل مواد و قوانین خاص).

پرسش و پاسخ های رایج

• چگونه برق گاراژ را تامین کنیم؟

اگر در قلمرو یک تعاونی گاراژ ساخته شود، این مشکلی ندارد. با اداره تماس بگیرید، آنها یک کابل برای شما اختصاص می دهند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک متر بخرید و قرارداد ببندید. برای گاراژ نزدیک یک خانه خصوصی، کابل را می توان در زیر زمین از خانه یا بالای زمین (ارتفاع حداقل 3 متر) گذاشت. نصب نور در مناطق شهری دشوارتر است. برای این کار با واحد معماری و شرکت تامین برق تماس بگیرید.

• بهترین راه برای قرار دادن میز کار و ماشین آلات برای کارگاه گاراژ چیست؟

بهتر است آنها را روی دیوار پشتی گاراژ قرار دهید. بهتر است چندین سوکت، مکانی برای کمپرسور و کابینت برای مواد مصرفی قرار دهید.

• چگونه یک قفل برای گاراژ انتخاب کنیم؟

اگر گاراژ در نزدیکی خانه قرار دارد، یک قفل بزرگ با یک کلید بلند کافی است. اگر گاراژ دور از خانه قرار دارد، 2-3 قفل مختلف (قفل، داخلی برای کلیدهای مختلف) نصب کنید.
گاهی اوقات صاحبان دزدگیر نصب می کنند. توری روی پنجره ها نیز غیر معمول نیست.

• چگونه از گاراژ در برابر آتش محافظت کنیم؟

مواجهه با آجرهای مقاوم در برابر آتش، ساختمان با بلوک های بتنی هوادهی یا سایر مواد مقاوم در برابر آتش محافظت خوبی را ایجاد می کند. همچنین ارزش مراقبت از زمین شبکه برق را دارد.
عایق فوم حفاظت در برابر آتش را کاهش می دهد - برای برخی از انواع فوم، دمای یک سیگار در حال سوختن برای مشتعل شدن کافی است. اگر عایق در اطراف کل محیط گاراژ نصب شود، حتی از یک آتش سوزی کوچک به راحتی شعله ور می شود. لطفا این را در نظر بگیرید.

• آیا ارزش ساخت چندین اتاق در گاراژ را دارد؟

اگر قصد انجام تعمیرات و تولید را دارید - بله. برای محافظت از خودرو در برابر گرد و غبار و کثیفی می توان یک پارتیشن کوچک ساخت. علاوه بر این، گاهی اوقات یک گاراژ به آشپزخانه تابستانی، انبار و سایر ساختمان های بیرونی متصل می شود. این گزینه خوبی برای صرفه جویی در قلمرو در عین حفظ فضای کار است.