کشتی سامسون چه چیزی مانع از نجات کشتی تایتانیک شد؟ عدم تمایل به ارائه کمک

کنستانتین بوگدانوف، ستون نویس ریانووستی

تایتانیک به تنهایی غرق نشد. همانطور که در حال حاضر مشخص است، کشتی های دیگری در آن نزدیکی در آن شب شوم وجود داشتند که سیگنال های ارسال شده از لاین را مشاهده کردند، اما هیچ یک از آنها کمک نکردند.

همسایه بدبخت

در شب 14-15 آوریل 1912، کشتی بخار مسافربری باری کالیفرنیا که از لندن به بوستون در حرکت بود، خود را در فاصله کمی از کشتی تایتانیک یافت. در غروب 14 آوریل، کشتی شروع به برخورد با یخ شناور کرد که صادقانه در هوا گزارش داد.

در ساعت 23:00 "کالیفرنیا" سرانجام در میدان یخی گیر کرد و به دلیل شرایط یخ سنگین، شروع به رانش کرد. پس از این، کاپیتان آن استنلی لرد یک بار دیگر تلاش کرد تا با کشتی نزدیک تایتانیک تماس بگیرد تا خطر را به کشتیرانی هشدار دهد. اپراتور رادیویی تایتانیک، به شکلی بد، صحبت همکار خود سیریل ایوانز از کالیفرنیا را قطع کرد و گفت که از برقراری ارتباط با سرزمین اصلی منع شده است.

در ساعت 11:30 شب، یک ایوانز کاملاً خسته گیرنده را خاموش کرد و با کسب اجازه از مافوق خود به رختخواب رفت. تا صبح، کالیفرنیایی بدون تماس رادیویی باقی ماند. 10 دقیقه بعد کشتی تایتانیک به کوه یخ بدبخت برخورد کرد. در ساعت 0.15 امواج هوایی با سیگنال "CQD MGY 41.46N 50.24W" منفجر شد - هواپیما درخواست کمک کرد و مختصات خود را گزارش کرد. آنها دیگر نمی توانستند او را در کالیفرنیا بشنوند.

با این حال آنها هواپیما را از آنجا دیدند. در ساعت 0.45، کاپیتان تایتانیک، اسمیت، با ارزیابی بحرانی بودن وضعیت، دستور شلیک شراره های قرمز (اضطراری) را داد، به این امید که کسی متوجه آنها شود.

دستور انجام شد - با یک استثنا. هیچ شراره قرمز اضطراری در تجهیزات کشتی تایتانیک وجود نداشت. آنها مجبور بودند با سفیدهای معمولی تیراندازی کنند، که برای جلب توجه در موقعیت های معمولی استفاده می شود.

مجموعه‌ای از موشک‌های سفید از یک کالیفرنیایی در حال حرکت در یخ دیده شد، اما لرد و افسران ارشدش نمی‌توانستند منظورشان را بفهمند و به چه کسی تعلق دارند.

در ابتدای ساعت دوم صبح، کاپیتان لرد برای پاک کردن وجدان خود دستور داد تا نورافکن به سمت کشتی ناشناس علامت دهد، اما هیچ پاسخی دریافت نکرد و پس از آن تلاش های بیشتر برای تماس با غریبه مرموز را متوقف کرد. در ساعت 2.20 کشتی تایتانیک از هم پاشید و غرق شد.

خدمه کالیفرنیا فقط در ساعت 4.30 متوجه شدند که به معنای واقعی کلمه در این نزدیکی چه اتفاقی می افتد - زمانی که اپراتور رادیویی به وظیفه خود رفت، رادیو را روشن کرد و جریان گفتگوهای امدادگران را از هوای آشفته شب حذف کرد. کشتی به محل مرگ شتافت و در آنجا با کشتی مسافربری Carpathia برخورد کرد که یکی از سیگنال‌های پریشانی رادیویی را دریافت کرد، اما خیلی دور بود و فقط در ساعت 4.10 صبح شروع به نجات مردم کرد.

عدم تمایل به ارائه کمک

پس از بازگشت به ایالات متحده، کاپیتان کالیفرنیایی استنلی لرد خود را در مشکل دید. او متهم به کوتاهی عمدی در ارائه کمک به افرادی که در دریا دچار مشکل شده بودند، بود.

این اتهامات بر اساس شهادت آتش‌نشان ویلیام فرث بود که اظهار داشت در آن شب او برای گرفتن هوای تازه روی عرشه رفت و به وضوح غرق شدن تایتانیک را دید که حتی سعی نکردند به آن کمک کنند. تحقیقات به این واقعیت که برای همه اعضای خدمه کالیفرنیایی آشکار بود علاقه مند نبود: تنها شاهد، فرث، با کاپیتان رابطه بسیار بدی داشت.

حرفه استنلی لرد خراب شد. ناکامی در ارائه کمک به فردی که در دریا دچار مشکل است، شاید وحشتناک ترین جنایتی باشد که یک دریانورد می تواند تصور کند.

کاپیتان لرد تا آخر مقاومت کرد. قبلاً در سال 1962، در بستر مرگ، آخرین اظهارات خود را در حضور یک دفتر اسناد رسمی ضبط کرد: «من استنلی لرد، که آماده حضور در برابر قاضی عالی هستم، ذهن سالم و حافظه سالم دارم، دوباره در آستانه ابدیت ایستاده ام. اعلام کنید که من از مرگ افراد بدبخت در کشتی تایتانیک بی گناه هستم.

همانطور که مشخص شد، چند ماه از زندگی او برای دستیابی به توانبخشی در نظر مردم کافی نبود.

سوم حذف شد

داستان انفعال منطقی کالیفرنیا دراماتیک ترین لحظه اتفاقات آن شب نیست. در کنار کشتی غرق شده تایتانیک، کشتی دیگری وجود داشت که لاینر را دید و از آن دیده شد.

در مورد کالیفرنیا، دقیقاً یک جزئیات با واقعیت مطابقت نداشت. نظرسنجی از بازماندگان تایتانیک این امکان را به وجود آورد که به طور انکارناپذیر ادعا شود که پس از حادثه، برخی از کشتی ها در واقع از کنار خط عبور کرده اند و به سیگنال های کسانی که در مضیقه هستند توجه نکرده اند.

تحقیقات بدون دوبار فکر کردن، در نظر گرفت که این کشتی استنلی لرد است، به این معنی که گناه کاپیتان ثابت شده است. اما کالیفرنیایی تمام شب دراز کشیده بود و نمی توانست جایی برود! پس شخص دیگری روی صحنه بود؟

همانطور که بعداً مشخص شد ، کشتی "سامسون" در واقع از آنجا عبور کرد و به طور غیرقانونی در آب های آمریکا برای فوک ها ماهیگیری کرد. خدمه سامسون با توجه به چراغ‌های دکل روی دکل‌های تایتانیک و شراره‌هایی که شلیک می‌کرد، بر این باور بودند که یک کشتی گارد ساحلی ایالات متحده در تلاش برای سبقت گرفتن از آن‌ها است.

آنها برای این کار دلایلی داشتند. به هر حال، به یاد بیاوریم که تایتانیک موشک های سفید را پرتاب کرد، نه قرمز، و در آن زمینه این امر به طور منطقی به عنوان یک الزام برای توقف برای بازرسی تلقی می شد.

"سامسون" پس از خاموش کردن چراغ ها و چرخش به کنار، در شب ناپدید شد. خدمه با بازگشت به ریکیاویک، ایسلند، تاریخچه تایتانیک را آموختند. طولی نکشید که دو و دو را کنار هم گذاشتند: شکارچیان متوجه شدند که با پرواز عجولانه خود بیش از دو هزار نفر را به سرنوشت خود رها کرده اند.

توطئه سکوت بلافاصله شکل گرفت. به طور رسمی، ملوانان هیچ گناهی نداشتند: به آنها علائم ناراحتی داده نمی شد. با این حال، هیچ ملوانی که به خود احترام می گذارد، چنین چیزهایی را در مورد خودش نمی گوید - تا از تبدیل شدن به فردی منفور توسط همه جلوگیری کند. علاوه بر این، آزار و شکنجه شریرانه استنلی لرد در مقابل چشمان همه بود.

کاپیتان سامسون، هندریک نس، در تمام این نیم قرن سکوت کرد. او دید که چگونه لرد نابود شد و او را به مقصر اصلی تراژدی تایتانیک تبدیل کرد. چقدر دقیق متوجه محاسبات نادرست کاپیتان اسمیت، مالک کشتی بروس اسمای، سازندگان لاینر و بسیاری از افراد دیگر نشدند که کاستی ها و بی کفایتی خصوصی آنها زنجیره ای از تصادفات باورنکردنی را تشکیل داد که منجر به مرگ یک و نیم هزار نفر شد.

نس و لرد تقریباً به طور همزمان در سال 1962 درگذشتند. اما اندکی قبل از این، برادرزاده نس، در حالی که به احتمال زیاد کاغذهای عمویش را که نزدیک به مرگ بود جستجو می کرد، فهرست کشتی سامسون و دفتر خاطرات شخصی ناخدا را پیدا کرد، جایی که داستان آن شب به تفصیل شرح داده شده بود.

برادرزاده سعی کرد نس را وادار کند مطالب را منتشر کند، و وقتی این کار به نتیجه نرسید، او این حس را به مطبوعات "نشت" کرد. این پیرمرد 84 ساله تحت فشار افکار عمومی حاضر شد با خبرنگاران نروژی مصاحبه کند.

متأسفانه، این شناخت دیرهنگام توسط استنلی لرد، مردی که اولین بار به تایتانیک در مورد برخورد احتمالی با یک کوه یخ هشدار داد، نادیده گرفته شد.

هیچ میخی در فورج وجود نداشت

اگر ایوانز رادیو خود را خاموش نمی کرد و به دلیل شرایط سخت یخبندان یک ساعت دیگر در خدمت می ماند، افراد تایتانیک نجات می یافتند. اما اپراتور رادیویی که به شدت خسته شده بود یک دلیل رسمی قانع کننده برای ادامه حضور در فرستنده نداشت. مخصوصاً بعد از اینکه به طور تقریبی او را فرستادند و سعی کرد با مهربانی به همکارانش هشدار دهد.

اگر تایتانیک راکت‌های قرمز شلیک می‌کرد، هر دو سامسون و کالیفرنیا در عرض چند ده دقیقه نزدیک بودند و مردم را از کشتی در حال مرگ خارج می‌کردند. اما، گویی به عمد، هیچ موشک قرمزی روی غول "غرق نشدنی" وجود نداشت.

و گویی برای تأکید بر این واقعیت شلختگی آشکار، سرنوشت کشتی تایتانیک را به همسایگان دو ناخدای کاملاً خوش‌نیت لرد و نس انداخت که تنها تقصیر آنها این بود که در شب نتوانستند بفهمند کشتی در حال غرق شدن از چه چیزی می‌خواست. آنها از تجهیزات استاندارد سیگنال اضطراری محروم هستند.

در سال 1930، آمور به یک کشتی آموزشی برای تیم لنینگراد اوسواویاخیم تبدیل شد. در کشتی، قهرمانان آینده اتحاد جماهیر شوروی، فرمانده زیردریایی اوگنی اوسیپوف، فرمانده قایق مین روب، ایوان لارین، و خلبان بمب افکن اژدر، نیکولای آفاناسیف، درگیر امور دریایی شدند.

قبل از جنگ، آمور دوباره به نیروی دریایی فراخوانده شد و به پایگاهی شناور برای قایق ها تبدیل شد. در 28 اوت 1941 غرق شد تا دسترسی کشتی های نازی به بندر تالین را مسدود کند.

در سال 1909 راه اندازی شد. جابجایی - 2926 تن، طول - 91.4 متر، عرض - 14.0 متر، عمق - 4.4 متر قدرت ماشین - 5000 لیتر. با. سرعت - 17 گره. برد کروز - 3200 مایل. تسلیحات: 5 - 120 میلی متر، 2 - 75 میلی متر اسلحه، 8 مسلسل، 324 مین. خدمه - 322 نفر.

"زابیاکا"، ناوشکن.

این ناوشکن دو ساعت قبل از حمله به کاخ زمستانی از هلسینکی (اکنون هلسینکی در فنلاند) به پتروگراد رسید. او سربازان را در خاکریز نوا - 135 ملوان مسلح فرود آورد. به پیشنهاد بلشویک ها، یک گروه از خدمه کشتی تشکیل شد و G.I. Levchenko، معاون آینده کمیسر مردمی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، به عنوان فرمانده منصوب شد.

جدایی با "زابیاکی" یکی از اولین کسانی بود که به کاخ زمستانی نفوذ کرد.

در 1 نوامبر به دستور کمیته انقلاب نیروی دریایی از نوا بالا رفت و در روستا ایستاد. Rybatsky برای محافظت از جاده های دسترسی به پایتخت.

در سال 1919، ملوانان زابیاکی در دفاع از پتروگراد از انبوه گارد سفید ژنرال یودنیچ شرکت کردند.

در دسامبر 1922 به یاد انقلابیون آتشین. S. Uritsky که در سال 1918 توسط سوسیال رولوسیونرها در پتروگراد کشته شد، کشتی نام "Uritsky" را دریافت کرد.

در آگوست 1933، ناوشکن از امتداد کانال دریای سفید-بالتیک به سمت شمال عبور کرد. در طول جنگ بزرگ میهنی ، وی در حین شرکت در نبردها حدود 70 هزار مایل را طی کرد ، 370 وسیله نقلیه را اسکورت کرد و 115 حمله از هواپیما و زیردریایی را دفع کرد.

کهنه سرباز کشتی، دریاسالار گوردی ایوانوویچ لوچنکو نیز در یکی از این سفرها از آن بازدید کرد.

در سال 1915 راه اندازی شد. جابجایی - 1260 تن، طول - 98.0 متر، عرض - 9.3 متر، عمق - 3.0 متر قدرت موتور - 30000 لیتر. با. سرعت - 35 گره. برد کروز - 2800 مایل. تسلیحات: 4 - 102 میلیمتر، 1 - 40 میلیمتر ضد هوایی، 2 مسلسل، 3 لوله اژدر سه لوله، 80 دقیقه. خدمه - 150 نفر.

"سامسون"، ویرانگر.

در روزهای اکتبر سال هفدهم، کشتی برای تعمیر در هلسینگفورس بود. در غروب 24 اکتبر، سامسون دستوری از Tsentrobalt دریافت کرد: برای کمک به شوروی پتروگراد به پایتخت برود. مأموران اعتراض کردند: مکانیسم ها برچیده شد، ناوشکن برای دریانوردی آماده نبود.

- «سامسون» به وظیفه خود در قبال انقلاب عمل خواهد کرد! - گفت کمیته کشتی.

در طول شب، ملوانان کاری را انجام دادند که افسران غیرممکن می دانستند: آنها ماشین ها را به کار انداختند. 130 چترباز مسلح سوار سامسون شدند و کشتی به سمت سنت پترزبورگ حرکت کرد. بنر «تمام قدرت برای شوروی!» بین دکل ها به اهتزاز درآمد.

با ورود به Neva، ناوشکن اسلحه های خود را به سمت Zimny نشانه رفت. چتربازان و بخشی از تیم به کمک نیروهای انقلابی رفتند. و سه ملوان به رهبری بلشویک گئورگی بوریسوف به اسمولنی رفتند. آنها نامه ای از Tsentrobalt را به هیئت رئیسه دومین کنگره سراسری شوروی تحویل دادند. سنتروبالت به نمایندگی از صد هزار ملوان اعلام کرد که ناوگان بالتیک "با تمام نیروهای مسلح خود از مبارزه کنگره برای قدرت حمایت خواهد کرد."

در میان شرکت کنندگان در حمله به کاخ زمستانی، یک ملوان از سامسون، واسیلی کوپروویچ، بعدها گیاه شناس برجسته شوروی، آکادمیک و رئیس آکادمی علوم SSR بلاروس، قهرمان کار سوسیالیستی بود.

پس از جنگ داخلی، ناوشکن نام "استالین" را دریافت کرد. در سال 1936، او از مسیر دریای شمال به ولادی وستوک عبور کرد. در سال 1945 در جنگ با ژاپن امپریالیستی شرکت کرد.

در سال 1916 راه اندازی شد. جابجایی - 1260 تن، طول - 98.0 متر، عرض - 9.3 متر، عمق - 3.0 متر قدرت موتور - 30000 لیتر. با. سرعت - 35 گره. برد کروز - 2800 مایل. تسلیحات: 4 - 102 میلیمتر، 1 - 40 میلیمتر ضد هوایی، 2 مسلسل، 3 لوله اژدر سه لوله، 80 دقیقه. خدمه - 150 نفر.

"وفادار"، کشتی آموزشی.

شوروی کرونشتات به کشتی آموزشی Verny، مستقر در Biorka، در جنوب Vyborg، گزارش داد: "قیامی در پتروگراد وجود دارد." پیشنهاد می شود فوراً به پایتخت رفته و از کارگران حمایت کنیم...

دو گروه از ملوانان گروه آموزش توپخانه سوار کشتی شدند. در 25 اکتبر ساعت 12:20 بعد از ظهر، "ورنی" به سمت سنت پترزبورگ حرکت کرد. فرمانده ضد انقلاب کشتی و چند تن از انقلابیون سوسیالیست به بهانه های مختلف سعی کردند کشتی ورنی را در مسیر حرکت خود بازداشت کنند، اما ملوانان به رهبری بلشویک فئودور کوزنتسوف-لوماکین مقاومت دشمنان انقلاب را شکستند. در ساعت 20:15 "ورنی" وارد نوا شد و در خاکریز جزیره واسیلیفسکی ایستاد. گروهی از ملوانان کشتی به کاخ زمستانی یورش بردند.

در سال 1924، کشتی به Leningradsovet تغییر نام داد. برای سال‌ها، دانشجویان دانشکده‌های نیروی دریایی در این کشتی تمرین می‌کردند.

در طول جنگ بزرگ میهنی از تالین دفاع کرد و در دفاع قهرمانانه لنینگراد شرکت کرد.

در سال 1896 راه اندازی شد. جابجایی - 1287 تن، طول - 62.3 متر، عرض - 11.0 متر، عمق - 4.4 متر قدرت موتور - 612 اسب بخار. با. سرعت - 11.1 گره. برد کروز - 1900 مایل. تسلیحات: 4 - 75 میلی متر، 2 - 47 میلی متر، 2 - 37 میلی متر اسلحه، 1 لوله اژدر. خدمه - 191 نفر.

"Zarnitsa"، قایق بادبانی.

در سال 1917، خدمه او دو بار مأموریت های انقلابی را در پتروگراد انجام دادند. در 4 ژوئیه، این کشتی بخشی از یک ناوگان حمل و نقل و قایق شد که ملوانان کرونشتات برای شرکت در تظاهرات کارگران و سربازان که تحت شعار "تمام قدرت به شوروی ها" برگزار شد، وارد پایتخت شدند.

در 25 اکتبر، زرنیتسا با نیروی فرود ملوانان مسلح وارد پتروگراد شد. پس از فرود آمدن او به ساحل، قایق بادبانی به یک کشتی بیمارستانی تبدیل شد: بیش از پنجاه پزشک و مأمور از بیمارستان نیروی دریایی کرونشتاد و مدرسه پیراپزشکی برای ارائه کمک به شرکت کنندگان مجروح در قیام مسلحانه حمل می کرد. پرچم صلیب سرخ روی دکل قایق بادبانی برافراشته شد.

پس از تسخیر کاخ زمستانی، گروهی از ملوانان زرنیتسا از کاخ و گنجینه های هنری واقع در آن محافظت می کردند. مقر یگان های دریایی کرونشتات که در پتروگراد کار می کردند روی کشتی حرکت کردند.

این قایق در جنگ داخلی شرکت کرد.

در سال 1921 او را به یک مین روب تبدیل کردند. با پاکسازی جاده های آبی برای ناوگان تجاری، کشتی (نام جدیدی به آن داده شد - "مار") بسیاری از مین های گذاشته شده توسط مداخله جویان در خلیج فنلاند را نابود کرد.

در آغاز جنگ بزرگ میهنی، "مار" میادین مین دشمن را زیر گرفت. او در پایان تیرماه 1320، در حین انجام مأموریت رزمی فرماندهی، بر اثر مین منفجر شد، قهرمانانه جان باخت.

در سال 1914 راه اندازی شد. جابجایی - 245 تن، طول - 39 متر، عرض - 6 متر، عمق - 3 متر قدرت موتور - 375 اسب بخار. با. سرعت - 10 گره. برد کروز - 500 مایل. تسلیحات: اسلحه 1 - 45 میلی متر. خدمه - 30 نفر.

مین روب شماره 14 و شماره 15.

"سن پترزبورگ را محاصره و قطع کنید، آن را با حمله ترکیبی ناوگان، کارگران و سربازان ... - این وظیفه ای است که نیاز دارد هنر و شجاعت سه گانه"- وی. آی. لنین در پاییز 1917 نوشت.

دستورات لنین توسط بسیاری از کشتی های ناوگان بالتیک از طبقات مختلف انجام شد. و از جمله مین روب های شماره 14 و 15 هستند. در گذشته یدک کش های ولگا "لبدیان" و "ولسک" بودند که کاروان ها را در کنار رودخانه و دریای خزر می راندند. در سال 1915، یک روز آنها را برای خدمت سربازی فراخواندند، به بالتیک منتقل کردند، به توپخانه و ترال مسلح شدند و شماره های جانبی به آنها دادند.

پاول دیبنکو به او گفت: دو مین روب باید فوراً به پتروگراد بروند. - هوشیار باشید

مکانیک "چهاردهم" با اطلاع از سفر آینده به پایتخت فرار کرد. جای او را راننده ملوان سوروکین گرفت. در 24 اکتبر، هر دو کشتی در نوا بودند. در شب 25 اکتبر، "پانزدهم" رزمناو "آرورا" را در عبور از کارخانه فرانسوی-روسی به پل نیکولایفسکی همراهی کرد.

اقیانوس. شماره سیزده بارانوف یوری الکساندرویچ

"سامسون"، ویرانگر.

"سامسون"، ویرانگر.

- «سامسون» به وظیفه خود در قبال انقلاب عمل خواهد کرد! - گفت کمیته کشتی.

از کتاب سینمای من نویسنده چوخرای گریگوری نائوموویچ

سامسون یک بار - هنوز در کیف بود، مارک سمنوویچ در آن زمان مشغول انتخاب موضوع بود - یک پیرمرد تنومند و کوتاه قد نزد ما آمد - سلام، من سامسون هستم. سامسون دونسکوی. شما نمی دانید مارکوشا کجاست؟ - او در حال انتخاب مکان است. گفتم: «دو ساعت دیگر برمی‌گردد.»

برگرفته از کتاب مردی از طریق دیوار [حقیقت و داستان هری هودینی] توسط گرشام ویلیام

12 سامسون جوان آغاز بهار امید تازه ای را به ناامیدترین قلب ها، حتی برای هنرمندان پاپ، آورد. همانطور که چاسر اشاره کرد، بهار زمانی است که مردم برای زیارت تلاش می کنند. بهار 1890 نیز از این قاعده مستثنی نبود. چندین آمریکایی به کشورهای قدیمی هجوم آوردند

از کتاب Betancourt نویسنده کوزنتسوف دیمیتری ایوانوویچ

کاردستی سنگی سامسون سوخانوف اولین ملاقات بتانکور با سامسون سوخانوف در بهار سال 1812 اتفاق افتاد و تأثیری ناامیدکننده بر اسپانیایی گذاشت. مردی قد بلند جلوی او ایستاد. صورتش توسط یک زخم باریک عمیق از بالای پیشانی تا گردنش تغییر شکل داده بود؛ این زخم تمام را بریده بود.

از کتاب سامسون شگفت انگیز. گفته شده توسط او ... و بیشتر نویسنده خراموف ایگور وی

شاگرد نیو سامسون زس، تروور بارنت، که برای سال‌ها نقش نیو سامسون را بازی می‌کرد و اکنون در مرکز لندن در میدان تاریخی بازار Shepperd Layout زندگی می‌کند، ابتدا دستانش را بالا برد: «هیچ چیز زنده نمانده است»، اما به چیزهای جالب زیادی در مورد Zass او

از کتاب اقیانوس. مسأله سیزدهم نویسنده بارانوف یوری الکساندرویچ

ضمیمه A U.A. پولوم برای کتاب "سامسون شگفت انگیز، به گفته خودش"، لندن، 1925 "مردان قوی و

از کتاب نویسنده

ضمیمه B U.A. پولوم برای کتاب "سامسون شگفت انگیز، به گفته خودش"، لندن، 1925. سامسون شگفت انگیز توضیحاتی درباره ترفندهای او و

از کتاب نویسنده

"زابیاکا"، ناوشکن. این ناوشکن دو ساعت قبل از حمله به کاخ زمستانی از هلسینکی (اکنون هلسینکی در فنلاند) به پتروگراد رسید. او سربازان را در خاکریز نوا - 135 ملوان مسلح فرود آورد. به پیشنهاد بلشویک ها، جدایی از تیم تشکیل شد

از کتاب نویسنده

"فعال"، ویرانگر. تلگراف سخنان رئیس شورای کمیسرهای خلق V.I. لنین را در هلسینگفورس، جایی که Tsentrobalt در آن قرار داشت، به منظور محافظت از جاده نیکولایف و همه نزدیک‌ها، شنود کرد: «ناوشکن‌ها باید وارد نوا در نزدیکی روستای ریباتسکویه شوند. به آن.» انقلابی نیروی دریایی

23 نوامبر 2017

سلام عزیزم
اخیراً نمادهای انقلاب (یا اگر ترجیح می دهید انقلاب اکتبر) را به یاد آوردیم که مهمترین و اصلی ترین آنها هنوز هم رزمناو Aurora است. و این کاملاً منصفانه نیست. به عبارت دقیق تر، کاملاً ناعادلانه است. زیرا توپچی های رزمناو هیچ گونه گلوله ای شلیک نکردند (یادآوری کنم که این اصطلاح به شلیک همزمان 2 یا بیشتر اسلحه اشاره دارد) و شلیک سفید شلیک شده تأثیر زیادی در روند قیام نداشت.

اما نکته اصلی که به نوعی گم شده و فراموش شده، این است که در آن روز علاوه بر شفق، 10 (!) کشتی جنگی دیگر نیز در آب های نوا وجود داشت. در ساعت 19:00 روز 25 اکتبر 1917، طبق یک برنامه از پیش تعیین شده بین پل نیکولایفسکی و کانال دریا، ناوشکن ها جای خود را گرفتند. "گردن کلفت", "سامسون"، کشتی گشتی "شاهین"، لایه های معدنی "آمور"و "هاپر"، مین روب شماره 14 و شماره 15 کشتی آموزشی "وفادار"، قایق بادبانی "زارنیتسا"، کشتی جنگی "سپیده دم آزادی".
چرا این اتفاق افتاد؟ احتمالاً به این دلیل که شفق قطبی خوش شانس بود، اما سایر کشتی ها چندان خوش شانس نبودند.

بزرگترین و قدرتمندترین کشتی این اسکادران انقلابی، رزمناو بود. طلوع آزادی" تنها در ماه مه 1917 به این ترتیب تغییر نام یافت و قبل از آن نام افتخار "امپراتور الکساندر دوم" را داشت. در 14 ژوئیه 1887 راه اندازی شد، به طور رسمی در دسامبر 1889 تکمیل شد و در واقع در تابستان 1891. این یک ناو جنگی اسکادران از نوع اسکندر دوم بود.

یک کشتی نسبتاً قدرتمند - کالیبر اصلی توسط دو اسلحه 305 میلی متری از کارخانه اوبوخوف با طول بشکه 30 کالیبر و جرم 51.43 تن که در یک نصب باربت در کمان کشتی نصب شده بود نشان داده شد. کالیبر متوسط با چهار اسلحه 229 میلی متری و 8 اسلحه 152 میلی متری نشان داده شد.

او با طولانی‌ترین مبارزات انتخاباتی 61 ماهه‌اش در خارج از کشور به شهرت رسید، اما هرگز در جنگ واقعی نبود. در 25 اکتبر کشتی به پتروگراد حرکت کرد تا در صورت لزوم آتش آن به نیروهای وفادار به دولت موقت اجازه ورود به شهر را ندهد. برای زمستان، کشتی به کرونشتات بازگشت و چند سال بعد در آنجا باقی ماند و در سال 1921 توسط گلوله باران در جریان شورش کرونشتات آسیب دید. سال بعد، کشتی جنگی از بین رفت. بد شانسی....

ویرانگر" گردن کلفت"زندگی طولانی و باشکوهی داشت. در واقع یک ناوشکن از کلاس اورفئوس است. در 23 اکتبر 1914 راه اندازی شد، در 9 نوامبر 1915 وارد خدمت شد و بخشی از بخش 1 معدن شد.

او در جنگ جهانی اول (در نبرد با ناوشکن‌های آلمانی و قیصر ال سی در کاسارسکی ریچ شرکت کرد)، جنگ‌های فنلاند و میهنی بزرگ (کاروان‌های شمال را رهبری کرد. در طول جنگ، ۱۳۹ کمپین نظامی انجام داد و ۳ هواپیما را سرنگون کرد. ).

در سال 1950، او به عنوان یک کشتی آموزشی طبقه بندی شد. در نتیجه آزمایش سلاح هسته ای در نوایا زملیا جان باخت. ناوشکن در نزدیکترین فاصله به کانون زمین لرزه (300 متر) قرار داشت. او در 21 سپتامبر 1955 در یک انفجار زیر آب با یک بار اتمی غرق شد.
دوبار اسمش رو عوض کرد از 31 دسامبر 1922 "Uritsky" نامیده شد، از 6 مارس 1951 - "Reut".

برادر دوقلوی "زابیاک" به نام " سامسوندر 23 مه 1916 راه اندازی شد و در 21 نوامبر 1916 وارد خدمت شد. در طول جنگ جهانی اول، سامسون خدمات گشت زنی و اسکورت انجام داد، مین گذاری در ارتباطات دشمن انجام داد، مین گذاری سایر نیروهای دریایی در بالتیک را فراهم کرد و پوشش داد. دریا، در عملیات Moonsund شرکت کرد.

در سال 1936، او در امتداد مسیر دریای شمالی به ولادی وستوک سفر کرد، جایی که در ناوگان اقیانوس آرام ثبت نام کرد. در آگوست 1938 در پشتیبانی از عملیات های رزمی در نزدیکی دریاچه خسان و فعالیت های رزمی نیروهای زیردریایی ناوگان در طول جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد.

در سال 1951 به یک پادگان شناور تبدیل شد و در سال 1956 برای برش فلز منتقل شد.
از 31 دسامبر 1922 "استالین" نامیده شد، از 17 دسامبر 1946 دوباره به "سامسون" تبدیل شد و از 16 ژوئن 1951 PKZ-37.

کشتی آموزشی "وفادار"در 28 نوامبر 1895 راه اندازی شد. طول - 68، عرض - 12، پیش نویس - 4 متر جابجایی - 1287 تن. این کشتی دارای یک موتور بخار با ظرفیت 612 اسب بخار بود. s.، چهار دیگ. سرعت - 11 گره. ذخایر زغال سنگ 132 تن است. برد کروز با سرعت کامل 1300 مایل، مقرون به صرفه (8 گره با سه دیگ بخار) - 1900 مایل است.

تسلیحات: هشت قبضه اسلحه 75 میلی متری، دو قبضه اسلحه 47 میلی متری و دو اسلحه 37 میلی متری، یک مسلسل. ایستگاه رادیویی. خدمه - 191 نفر.
این کشتی برای آموزش عملی ملوانان و درجه داران تخصص توپخانه مورد استفاده قرار گرفت.

پس از سال 1918 و تا سال 1928 به عنوان پایگاه شناور برای زیردریایی ها عمل می کرد. در این مدت دو بار تغییر نام یافت. در سال 1923، به دلیل اینکه شوروی پتروگراد از آن حمایت می کرد، به «شوروی پتروگراد» تبدیل شد. و هنگامی که پتروگراد به لنینگراد تغییر نام داد ، از 1 ژانویه 1925 کشتی شروع به "Leningradsovet" نامید.

سپس برای تمرین ناوبری توسط دانش آموزان کلاس های موازی و دانش آموزان مدرسه نیروی دریایی M. V. Frunze استفاده شد. سفرهای خارجی هم داشت.
از جنگ جان سالم به در برد و به طور فعال برای دفاع کار کرد و در سال 1949 کشتی برای آهن قراضه بریده شد.

قایق بادبانی "زارنیتسا"در سال 1914 راه اندازی شد. طول - 39، عرض - 6، پیش نویس - 3 متر جابجایی - 245 تن. موتور بخار با قدرت 375 اسب بخار. s.، یک دیگ بخار. سرعت - 10 گره. ذخیره زغال سنگ - 25 تن. برد کروز حدود 500 مایل است. تسلیحات: یک اسلحه 45 میلی متری. خدمه حدود 30 نفر هستند. خنده دار است که این کشتی اغلب با قایق بادبانی اعلیحضرت امپراتوری وارث مستقل و دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ اشتباه گرفته می شود. اما این یک کشتی کاملاً متفاوت است، حتی اگر نامش یکی باشد.

در بهار سال 1918، او در یک عملیات بسیار مهم شرکت کرد - تخریب قلعه Eno.
در سال 1921، او را به یک مین روب تبدیل کردند و به "مار" تغییر نام داد.
"مار" در تمام دوران قبل از جنگ صادقانه کار کرد و در اواخر ژوئیه 1941 در منطقه تنگه سوئلا-وین در دریای بالتیک قهرمانانه جان خود را از دست داد، زمانی که توسط مین منفجر شد.

کشتی گشتی" شاهین"در سال 1900 به بهره برداری رسید. اساساً این یک کشتی بخار است و نام اصلی آن "Bore-II" است. جابجایی - 1150 تن، طول - 57.9 متر، عرض - 8.8 متر، عمق - 4.9 متر. قدرت ماشین - 1222 اسب بخار سرعت - برد کروز 12 گره - 1000 مایل تسلیحات: 2 - اسلحه 105 میلی متری خدمه - 60 نفر

در ابتدا به خط توریستی و گشت و گذار بین بنادر فنلاند ابو و هانکو و پایتخت سوئد، استکهلم خدمت می کرد. با شروع جنگ جهانی اول، او در ناوگان بالتیک بسیج شد.
در پایان تابستان 1919، "یسترب" در جوخه نجات یخ شکن ثبت نام کرد. در زمستان 1919/20، او در پتروگراد زیر بخار ایستاد و چندین کشتی دیگر را گرم کرد. در مبارزات انتخاباتی 1920 از آن به عنوان یک پایگاه جدایی استفاده شد. سپس به عنوان مین روب مشغول به کار شد.
مدتی بخشی از شرکت کشتیرانی بالتیک بود و سپس برای استفاده تجاری به شرکت کشتیرانی دریای سیاه-آزوف منتقل شد. بنابراین، عبور کشتی Yastreb از دریای بالتیک به دریای سیاه، اولین سفر یک کشتی شوروی به دور اروپا بود.

پس از خدمات مرزی، در جنگ جهانی دوم کار کنید، و سپس مجدداً اعزام و اعزام به شرکت کشتیرانی دولتی مورمانسک. کشتی بخار کهنه کار برای یک دهه و نیم دیگر در مسیرهای دشوار دریایی شمال کار کرد. این مسیر بسیار باشکوهی است.
چندین بار تغییر نام داد. بر این اساس، "Yastreb" - "16 اکتبر" - "Yastreb" - "PS-49" - "Hawk".

لایه معدنی "آمور"در سال 1907 راه اندازی شد. طول - 98، عرض - 14، پیش نویس - 5 متر جابجایی - 3600 تن. دو موتور بخار با قدرت کل 5306 اسب بخار. s.، دوازده دیگ بخار. سرعت - 17 گره. ذخایر زغال سنگ 670 تن است. برد کروز با سرعت کامل 1600 مایل، مقرون به صرفه (12 گره با هشت دیگ بخار) - 3200 مایل است. تسلیحات: نه اسلحه 120 میلی متری، چهار مسلسل، 323 مین. ایستگاه رادیویی. خدمه 322 نفر.

این کشتی به طور خاص به عنوان مین ریز ساخته شد و از غیرنظامی تبدیل نشد و به همین دلیل نام خود را به یاد کشتی جنگی دیگری به نام آمور دریافت کرد که در طول دفاع از پورت آرتور کارهای باشکوه بسیاری را انجام داد و در سال 1904 در آنجا درگذشت. .
در طول جنگ جهانی اول، آمور در تعداد زیادی عملیات مین گذاری شرکت کرد. عملیات در منطقه جزیره بورنهولم به ویژه خاطره انگیز است. در نتیجه استخراج معدن، کشتی‌های بخار آلمانی کونیگزبرگ و باواریا، مین‌روب‌های T-47 و T-51 در اینجا بر اثر مین کشته شدند.

در سال 1923، او تقریباً نوشته شد - او در وضعیت بسیار بدی بود، تقریباً 3 سال بدون مراقبت بود. اما علاقه مندان و دوستداران کشتی توانستند از آن دفاع کرده و آن را بازسازی کنند. او دوباره به ناوگان پیوست و تبدیل به یک کشتی جنگی شد.
در سال 1931 در تالین غرق شد و بازگشت به کرونشتات غیرعملی بود.

لایه معدنی " هاپر"نام اصلی کشتی "کنستانتین" بود. در سال 1866 راه اندازی شد. در 25 اوت 1915، او به عنوان یک کشتی پیام رسان در ناوگان بالتیک بسیج شد. طول - 65، عرض - 9، پیش نویس - 3 متر جابجایی - 1100 تن. دو موتور بخار با قدرت کل 710 اسب بخار. با. سرعت - 10.5 گره. ذخایر زغال سنگ 57 تن است. برد کروز با سرعت کامل 1100 مایل، مقرون به صرفه (9.5 گره) - 1300 مایل است. تسلیحات: دو اسلحه 47 میلی متری، دو اسلحه 37 میلی متری. ایستگاه رادیویی. خدمه - 75 نفر.

در آغاز قرن بیستم، این کشتی متعلق به دفتر بالتیک شرکت کشتیرانی شرق آسیا بود و به بندر ریگا واگذار شد. به خطوط بار و مسافر بین بنادر لتونی و استونی سرویس می داد. قبل از شروع جنگ جهانی اول، کنستانتین عمدتاً بین ریگا و آرنسبورگ (Kingisepp) دریانوردی می کرد، اما گاهی اوقات به بنادر خارجی سفر می کرد.
در سال 1920 به "Triangulator" تغییر نام داد و سرانجام در سال 1924 از رده خارج شد.

مین روب شماره 14در ابتدا به عنوان یدک کش لبدیان شناخته می شد. در سال 1895 راه اندازی شد. در 3 ژوئن 1915، او در ناوگان بالتیک بسیج شد، به مین روب شماره 14 تغییر نام داد. طول - 38، عرض - 6، پیش نویس - 2 متر جابجایی - 140 تن. دو موتور بخار با قدرت کل 477 اسب بخار. s.، دو دیگ. سرعت - 10 گره. ذخایر نفت - 40 تن. برد کروز با سرعت کامل 1680 مایل است. تسلیحات: یک اسلحه 45 میلی متری، دو مسلسل. خدمه - 34 نفر.

یدک کش Lebedyan در هلسینگفورس به سفارش افراد خصوصی ساخته شد. سپس او را در امتداد سیستم رودخانه ماریینسکی به ولگا بردند. در پایین دستش کار می کرد و گاهی به دریای خزر می رسید. در طول جنگ جهانی اول، یدک کش بسیج شد و به عنوان مین روب شماره 14 در لیست ناوگان بالتیک قرار گرفت. در سال های 1915-1917. او در خصومت ها شرکت کرد: مین ها را ترال کرد و گذاشت. به عنوان مثال، در ماه مه 1916، او در یک مین رو به جلو و موقعیت توپخانه مین گذاری کرد.

پس از انقلاب به "فوگاس" تغییر نام داد و در سال 1924 حذف شد.

خیلی شبیه کشتی قبلی بود و مین روب شماره 15، که در ابتدا یدک کش "ولسک" نامیده می شد. در سال 1895 راه اندازی شد. در 3 ژوئن 1915، او در ناوگان بالتیک بسیج شد، به مین روب شماره 15 تغییر نام داد. طول - 39، عرض - 6، پیش نویس - 2 متر جابجایی - 135 تن. سه خودرو با مجموع قدرت 450 اسب بخار. s.، دو دیگ. سرعت - 13 گره. ذخایر نفت - 60 تن. برد کروز - 1800 مایل. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری، یک مسلسل. خدمه - 35 نفر.

"Volsk" در Vyborg به دستور انجمن شرق انبارهای کالا ساخته شد. درست مانند "لبدیان" که از طریق سیستم ماریینسکی به ولگا منتقل شد. درست مثل لبدیان در پایین دست رودخانه کار می کرد.
سرانجام در سال 1928 حذف شد.

اوضاع اینگونه است.
روز خوبی داشته باشید

مقالات مشابه

بحث کردن:

ارسال به حساب های خارج از ترازنامه حسابداری خارج از ترازنامه در حساب 1s 22:نحوه قرار دادن مواد در حساب خارج از ترازنامه - ارسال ها و روش های ...
0 منعکس کننده بدهی برآورد شده است:چاپ (Ctrl+P) حسابداری بدهی های برآورد شده برای مزایای کارکنان...
ویکتور سیوتس: انگار مردم کیف فردی بدتر از چرنوفسکی را به عنوان شهردار انتخاب نمی کنند.:/چند ماه از زمانی که KRU رئیس جمهور را به رسمیت شناخت می گذرد...
ارزش آشپزی ماهی باس دریایی:در ادامه سفر آشپزی و تاریخی خود در یونان، امروز آشکار خواهیم کرد...