Célèbre pirate royal anglais. Pirates

Les pirates sont des voleurs de mer (ou de rivière). Le mot « pirate » (lat. pirata) vient, quant à lui, du grec. πειρατής, apparenté au mot πειράω (« essayer, tester »). Ainsi, le sens du mot serait « tenter sa chance ». L'étymologie montre combien la frontière entre les métiers de navigateur et de pirate était dès l'origine précaire.

Henry Morgan (1635-1688) devint le pirate le plus célèbre du monde, jouissant d'une renommée particulière. Cet homme est devenu célèbre non pas tant pour ses exploits de corsaire que pour ses activités de commandant et d'homme politique. La principale réalisation de Morgan fut d'aider l'Angleterre à prendre le contrôle de l'ensemble de la mer des Caraïbes. Depuis son enfance, Henry était agité, ce qui a affecté sa vie d'adulte. Derrière court terme il a réussi à devenir esclave, à rassembler sa propre bande de voyous et à obtenir son premier navire. En chemin, de nombreuses personnes ont été volées. Au service de la reine, Morgan consacra son énergie à la ruine des colonies espagnoles, ce qu'il fit très bien. En conséquence, tout le monde a appris le nom du marin actif. Mais ensuite, le pirate a décidé de s'installer de manière inattendue - il s'est marié, a acheté une maison... Cependant, son tempérament violent a fait des ravages et, pendant son temps libre, Henry s'est rendu compte qu'il était beaucoup plus rentable de capturer des villes côtières que de simplement voler navires de mer. Un jour, Morgan a eu recours à un geste astucieux. En route vers l'une des villes qu'il a prises grand navire et l'a rempli jusqu'au sommet de poudre à canon, l'envoyant au port espagnol au crépuscule. L'énorme explosion a provoqué de tels troubles qu'il n'y avait tout simplement personne pour défendre la ville. La ville fut donc prise et la flotte locale détruite, grâce à la ruse de Morgan. Lors de l'assaut sur Panama, le commandant a décidé d'attaquer la ville depuis la terre, envoyant son armée contourner la ville. En conséquence, la manœuvre fut un succès et la forteresse tomba. Dernières années Morgan a passé sa vie en tant que lieutenant-gouverneur de la Jamaïque. Toute sa vie s'est déroulée à un rythme effréné de pirate, avec tous les délices propres au métier sous forme d'alcool. Seul le rhum a vaincu le courageux marin - il est mort d'une cirrhose du foie et a été enterré en tant que noble. Certes, la mer a emporté ses cendres - le cimetière a coulé dans la mer après le tremblement de terre.

Francis Drake (1540-1596) est né en Angleterre, fils d'un prêtre. Le jeune homme débute sa carrière maritime comme garçon de cabine sur un petit navire marchand. C'est là que Francis, intelligent et observateur, a appris l'art de la navigation. Déjà à l'âge de 18 ans, il reçut le commandement de son propre navire, hérité de l'ancien capitaine. À cette époque, la reine bénissait les raids de pirates, à condition qu'ils soient dirigés contre les ennemis de l'Angleterre. Lors d'un de ces voyages, Drake tomba dans un piège, mais, malgré la mort de 5 autres navires anglais, il réussit à sauver son navire. Le pirate devint rapidement célèbre pour sa cruauté et la fortune l'aimait aussi. Essayant de se venger des Espagnols, Drake commence à mener sa propre guerre contre eux - il pille leurs navires et leurs villes. En 1572, il réussit à capturer la « Caravane d'Argent », transportant plus de 30 tonnes d'argent, ce qui enrichit immédiatement le pirate. Une fonctionnalité intéressante Drake était motivé par le fait qu'il cherchait non seulement à piller davantage, mais aussi à visiter des endroits auparavant inexplorés. En conséquence, de nombreux marins étaient reconnaissants envers Drake pour son travail de clarification et de correction de la carte du monde. Avec la permission de la reine, le pirate partit en expédition secrète en Amérique du Sud, avec la version officielle de l'exploration de l'Australie. L'expédition fut un grand succès. Drake a manœuvré si astucieusement, évitant les pièges de ses ennemis, qu'il a pu commettre voyage autour du monde sur le chemin de la maison. En chemin, il attaqua les colonies espagnoles de Amérique du Sud, a fait le tour de l’Afrique et a ramené chez lui des tubercules de pomme de terre. Le bénéfice total de la campagne était sans précédent : plus d'un demi-million de livres sterling. À l’époque, cela représentait le double du budget de tout le pays. En conséquence, directement à bord du navire, Drake a été fait chevalier - un événement sans précédent qui n'a pas d'analogue dans l'histoire. L'apogée de la grandeur du pirate eut lieu à la fin du XVIe siècle, lorsqu'il participa en tant qu'amiral à la défaite de l'Invincible Armada. Plus tard, la chance du pirate tourna : au cours d’un de ses voyages ultérieurs vers les côtes américaines, il tomba malade de la fièvre tropicale et mourut.

Edward Teach (1680-1718) est mieux connu sous son surnom de Barbe Noire. C’est à cause de cet attribut externe que Teach était considéré comme un terrible monstre. La première mention des activités de ce corsaire ne remonte qu'à 1717 ; ce que l'Anglais a fait auparavant reste inconnu. Sur la base de preuves indirectes, on peut deviner qu'il était un soldat, mais qu'il a déserté et est devenu un flibustier. Alors il était déjà un pirate, terrifiant les gens avec sa barbe qui couvrait presque tout son visage. Teach était très courageux et courageux, ce qui lui a valu le respect des autres pirates. Il tissait des mèches dans sa barbe qui, en fumant, terrifiaient ses adversaires. En 1716, Edward reçut le commandement de son sloop pour mener des opérations de corsaire contre les Français. Bientôt, Teach captura un navire plus grand et en fit son vaisseau amiral, le renommant Queen Anne's Revenge. A cette époque, le pirate opère dans la région de la Jamaïque, volant tout le monde et recrutant de nouveaux acolytes. Au début de 1718, Tich avait déjà 300 personnes sous ses ordres. En un an, il réussit à capturer plus de 40 navires. Tous les pirates savaient que l'homme barbu cachait un trésor sur une île inhabitée, mais personne ne savait où exactement. Les outrages du pirate contre les Britanniques et son pillage des colonies obligent les autorités à annoncer une chasse à Barbe Noire. Une récompense massive fut annoncée et le lieutenant Maynard fut engagé pour traquer Teach. En novembre 1718, le pirate fut rattrapé par les autorités et tué au cours de la bataille. La tête de Teach a été coupée et son corps a été suspendu à une vergue.

William Kidd (1645-1701). Né en Ecosse près des docks, le futur pirate a décidé de lier son destin à la mer dès son enfance. En 1688, Kidd, un simple marin, survécut à un naufrage près d'Haïti et fut contraint de devenir pirate. En 1689, trahissant ses camarades, Guillaume prend possession de la frégate, la baptisant le Bienheureux Guillaume. Grâce à un brevet de corsaire, Kidd participa à la guerre contre les Français. À l'hiver 1690, une partie de l'équipe le quitte et Kidd décide de s'installer. Il épousa une riche veuve et prit possession de terres et de propriétés. Mais le cœur du pirate exigeait l’aventure, et maintenant, 5 ans plus tard, il est déjà à nouveau capitaine. La puissante frégate "Brave" a été conçue pour voler, mais uniquement les Français. Après tout, l’expédition était parrainée par l’État, ce qui n’avait pas besoin de scandales politiques inutiles. Cependant, les marins, voyant les maigres bénéfices, se rebellèrent périodiquement. La capture d'un riche navire transportant des marchandises françaises n'a pas sauvé la situation. Fuyant ses anciens subordonnés, Kidd se rendit aux mains des autorités anglaises. Le pirate a été emmené à Londres, où il est rapidement devenu une monnaie d'échange dans la lutte. partis politiques. Accusé de piraterie et du meurtre d'un officier du navire (qui était l'instigateur de la mutinerie), Kidd a été condamné à mort. En 1701, le pirate fut pendu et son corps fut suspendu dans une cage de fer au-dessus de la Tamise pendant 23 ans, pour avertir les corsaires d'un châtiment imminent.

Marie Lire (1685-1721). Dès l'enfance, les filles étaient habillées avec des vêtements de garçon. La mère a donc tenté de cacher la mort de son fils décédé prématurément. À 15 ans, Mary rejoint l'armée. Dans les batailles en Flandre, sous le nom de Marc, elle fit des miracles de courage, mais elle n'obtint aucun avancement. Puis la femme décide de rejoindre la cavalerie, où elle tombe amoureuse de son collègue. Après la fin des hostilités, le couple se marie. Cependant, le bonheur n'a pas duré longtemps, son mari est décédé subitement, Mary, vêtue de vêtements pour hommes, est devenue marin. Le navire tomba entre les mains des pirates et la femme fut contrainte de les rejoindre, cohabitant avec le capitaine. Au combat, Mary portait un uniforme d'homme et participait à des escarmouches avec tout le monde. Au fil du temps, la femme tomba amoureuse d’un artisan qui aidait les pirates. Ils se sont même mariés et allaient mettre fin au passé. Mais même ici, le bonheur n'a pas duré longtemps. Reed, enceinte, a été arrêtée par les autorités. Lorsqu'elle a été arrêtée avec d'autres pirates, elle a déclaré qu'elle avait commis ces vols contre sa volonté. Cependant, d'autres pirates ont montré qu'il n'y avait personne de plus déterminé que Mary Read en matière de pillage et d'arraisonnement des navires. Le tribunal n'a pas osé pendre la femme enceinte, elle a patiemment attendu son sort dans une prison jamaïcaine, sans craindre une mort honteuse. Mais une forte fièvre l'acheva de bonne heure.

Olivier (François) le Vasseur est devenu le pirate français le plus célèbre. Il était surnommé « La Blues », ou « la buse ». Un noble normand d'origine noble a réussi à transformer l'île de Tortuga (aujourd'hui Haïti) en une forteresse imprenable des flibustiers. Initialement, Le Vasseur fut envoyé sur l'île pour protéger les colons français, mais il en expulsa rapidement les Britanniques (selon d'autres sources, les Espagnols) et commença à poursuivre sa propre politique. En tant qu'ingénieur talentueux, le Français a conçu une forteresse bien fortifiée. Le Vasseur a lancé une obstruction avec des documents très douteux pour le droit de chasser les Espagnols, prenant la part du lion une proie pour vous-même. En fait, il devient le chef des pirates, sans prendre directement part aux hostilités. Lorsque les Espagnols ne parvinrent pas à prendre l'île en 1643 et furent surpris de trouver des fortifications, l'autorité de Le Vasseur grandit sensiblement. Il refusa finalement d'obéir aux Français et de payer des redevances à la couronne. Cependant, la détérioration du caractère, la tyrannie et la tyrannie du Français conduisirent à sa mort en 1652. propres amis. Selon la légende, Le Vasseur aurait collecté et caché le plus grand trésor de tous les temps, d'une valeur de 235 millions de livres sterling en argent d'aujourd'hui. Les informations sur l'emplacement du trésor étaient conservées sous la forme d'un cryptogramme sur le cou du gouverneur, mais l'or n'a pas été découvert.

William Dampier (1651-1715) est souvent qualifié non seulement de pirate, mais aussi de scientifique. Après tout, il a effectué trois voyages autour du monde, découvrant de nombreuses îles de l'océan Pacifique. Devenu orphelin très tôt, William choisit la voie maritime. Au début, il participa à des voyages commerciaux, puis il réussit à se battre. En 1674, l'Anglais est venu en Jamaïque en tant qu'agent commercial, mais sa carrière à ce titre n'a pas fonctionné et Dampier a été contraint de redevenir marin sur un navire marchand. Après avoir exploré les Caraïbes, William s'installe sur la côte du Golfe, sur la côte du Yucatan. Ici, il a trouvé des amis sous la forme d'esclaves en fuite et de flibustiers. La vie ultérieure de Dampier tournait autour de l'idée de voyager à travers l'Amérique centrale, pillant les colonies espagnoles sur terre et sur mer. Il a navigué dans les eaux du Chili, du Panama et de la Nouvelle-Espagne. Dhampir commença presque immédiatement à prendre des notes sur ses aventures. En conséquence, son livre « Un nouveau voyage autour du monde » fut publié en 1697, ce qui le rendit célèbre. Dampier devient membre des maisons les plus prestigieuses de Londres, entre au service royal et poursuit ses recherches en écrivant nouveau livre. Cependant, en 1703, sur un navire anglais, Dampier poursuivit une série de vols de navires espagnols et de colonies dans la région de Panama. En 1708-1710, il participe comme navigateur à une expédition corsaire autour du monde. Les travaux du scientifique pirate se sont révélés si précieux pour la science qu'il est considéré comme l'un des pères de l'océanographie moderne.

Zheng Shi (1785-1844) est considéré comme l'un des pirates les plus prospères. L'ampleur de ses actions sera indiquée par le fait qu'elle commandait une flotte de 2 000 navires, sur laquelle servaient plus de 70 000 marins. "Madame Jing", une prostituée de 16 ans mariée célèbre pirate Zheng Yi. Après sa mort en 1807, sa veuve hérita d'une flotte pirate de 400 navires. Les corsaires ont non seulement attaqué les navires marchands au large des côtes chinoises, mais ont également navigué profondément dans les embouchures des rivières, ravageant les colonies côtières. L'empereur fut tellement surpris par les actions des pirates qu'il envoya sa flotte contre eux, mais cela n'eut pas de conséquences significatives. La clé du succès de Zheng Shi réside dans la discipline stricte qu'elle a instaurée sur les courts. Cela a mis fin aux libertés traditionnelles des pirates : le vol des alliés et le viol des prisonniers étaient punissables. peine de mort. Cependant, à la suite de la trahison de l'un de ses capitaines, la pirate fut contrainte en 1810 de conclure une trêve avec les autorités. Sa carrière ultérieure s'est déroulée en tant que propriétaire d'un bordel et d'un tripot. L'histoire d'une femme pirate se reflète dans la littérature et le cinéma ; il existe de nombreuses légendes à son sujet.

Edward Lau (1690-1724) également connu sous le nom de Ned Lau. Pendant la majeure partie de sa vie, cet homme a vécu dans des larcins. En 1719, sa femme mourut en couches et Edward se rendit compte que désormais plus rien ne le lierait à la maison. Au bout de 2 ans, il devient pirate opérant près des Açores, de la Nouvelle-Angleterre et des Caraïbes. Cette époque est considérée comme la fin de l'ère de la piraterie, mais Lau est devenu célèbre pour avoir réussi en peu de temps à capturer plus d'une centaine de navires, tout en faisant preuve d'une rare soif de sang.

Arouj Barbarossa (1473-1518) est devenu pirate à l'âge de 16 ans après que les Turcs se soient emparés de son île natale de Lesbos. Déjà à l'âge de 20 ans, Barberousse est devenu un corsaire impitoyable et courageux. S'étant échappé de captivité, il s'empara bientôt d'un navire, devenant ainsi le chef. Arouj a conclu un accord avec les autorités tunisiennes qui lui ont permis d'établir une base sur l'une des îles en échange d'une part du butin. En conséquence, la flotte pirate d'Urouge terrorisa tous les ports méditerranéens. S'impliquant dans la politique, Arouj devint finalement le dirigeant de l'Algérie sous le nom de Barberousse. Cependant, la lutte contre les Espagnols n'apporta pas de succès au sultan : il fut tué. Son œuvre fut poursuivie par son jeune frère, connu sous le nom de Barbaross II.

Barthélemy Roberts (1682-1722). Ce pirate fut l’un des pirates les plus prospères et les plus chanceux de l’histoire. On pense que Roberts a pu capturer plus de quatre cents navires. Dans le même temps, le coût de production du pirate s'élevait à plus de 50 millions de livres sterling. Et le pirate a obtenu de tels résultats en seulement deux ans et demi. Barthélemy était un pirate inhabituel - il était éclairé et aimait s'habiller à la mode. Roberts était souvent vu dans un gilet et une culotte bordeaux, il portait un chapeau avec une plume rouge et sur sa poitrine pendait une chaîne en or avec une croix en diamant. Le pirate n'a pas abusé d'alcool du tout, comme c'était l'habitude dans cet environnement. De plus, il punissait même ses marins pour ivresse. On peut dire que c'est Bartholomew, surnommé « Black Bart », qui fut le pirate le plus titré de l'histoire. De plus, contrairement à Henry Morgan, il n’a jamais coopéré avec les autorités. Et le célèbre pirate est né dans le sud du Pays de Galles. Sa carrière maritime a débuté en tant que troisième officier sur un navire négrier. Les responsabilités de Roberts comprenaient la supervision de la « cargaison » et sa sécurité. Cependant, après avoir été capturé par des pirates, le marin lui-même jouait le rôle d'un esclave. Néanmoins, le jeune Européen a su plaire au capitaine Howell Davis qui l'a capturé, et il l'a accepté dans son équipage. Et en juin 1719, après la mort du chef du gang lors de la prise du fort, c'est Roberts qui dirigea l'équipe. Il s'empara immédiatement de la ville malheureuse de Principe, sur la côte guinéenne, et la rasa entièrement. Après avoir pris la mer, le pirate captura rapidement plusieurs navires marchands. Cependant, la production au large des côtes africaines était rare, c'est pourquoi Roberts se dirigea vers les Caraïbes au début des années 1720. La gloire d'un pirate à succès le rattrapa et les navires marchands reculèrent déjà à la vue du navire de Black Bart. Dans le nord, Roberts vendait des produits africains avec profit. Tout au long de l'été 1720, il eut de la chance : le pirate captura de nombreux navires, dont 22 directement dans les baies. Cependant, même s'il était impliqué dans un vol, Black Bart restait un homme pieux. Il réussissait même à beaucoup prier entre les meurtres et les vols. Mais c'est ce pirate qui a eu l'idée d'une exécution cruelle à l'aide d'une planche jetée par-dessus le flanc du navire. L’équipe aimait tellement son capitaine qu’elle était prête à le suivre jusqu’au bout du monde. Et l’explication était simple : Roberts a eu désespérément de la chance. DANS temps différent il a géré de 7 à 20 bateaux pirates. Les équipes comprenaient des criminels en fuite et des esclaves de nombreuses nationalités différentes, se faisant appeler la « Chambre des Lords ». Et le nom de Black Bart a inspiré la terreur dans tout l’Atlantique.

John Rackham, alias Calico Jack (21 décembre 1682 - 18 novembre 1720) était un pirate respecté devenu célèbre pour plusieurs de ses exploits remarquables.

Tout d’abord, Rackham a osé défier le capitaine Charles Vane, connu pour sa cruauté sans précédent. De plus, il entretenait une relation privilégiée avec deux femmes pirates légendaires de son époque - Anne Bonny et Mary Read. Tous deux - en violation de toutes les coutumes - ont servi sur son navire, et Anne Bonny a été enlevée à son mari par Rackham. De plus, Rackham a inventé un drapeau pirate de sa propre conception, qui est ensuite devenu incroyablement populaire. Eh bien, enfin, il faut dire que même si Rackham n'a pas pirater pendant longtemps, il a capturé un butin d'une valeur d'environ 1,5 million de dollars, ce qui lui a permis d'entrer dans les « vingt d'or » des pirates. John Rackham, surnommé Calico Jack (il l'a reçu pour sa passion pour les robes en calicot), est mentionné pour la première fois dans l'histoire comme quartier-maître du navire du terrible Charles Vane. Apparemment, Rackham est venu à Vane lorsque l'escadron de pirates a quitté l'île de New Providence. Vane préférait pirater ; une vie paisible n'était pas son truc. Cependant, Rackham lui-même a toujours rêvé du sort d'un voleur des mers. Gagner instantanément la confiance de Vane lui-même et trouver langage mutuel avec le commandement, John Rackham fut bientôt nommé quartier-maître. Ses fonctions consistaient à veiller aux intérêts de l'équipage et à aider le capitaine à gérer l'escadron. Comme il l'a découvert plus tard, Charles Vane a non seulement terriblement maltraité les prisonniers, mais a également constamment volé son propre équipage. De plus, le capitaine pirate préférait attaquer seulement s'il était absolument sûr de sa victoire. L'équipe n'a pas beaucoup aimé cela.

La goutte d'eau qui a fait déborder le vase fut la réticence délibérée de Vane à attaquer le riche navire français. L'équipe s'est rebellée et a choisi John Rackham comme nouveau capitaine.

Steed Bonnet (1688 - 10 décembre 1718) - un vénérable pirate britannique, un autre des « vingt d'or » qui a subi une mort violente. Il a pillé des navires dans l'océan Atlantique et, bien sûr, dans la mer des Caraïbes. Outre ses raids réussis, qui lui rapportèrent pas mal de butin, Bonnet entra dans l'histoire comme un corsaire qui n'avait pas peur d'entrer en conflit avec Edward « Barbe Noire » Teach lui-même, le pirate des pirates ! De plus, il est peut-être le seul qui, étant un planteur à succès, a soudainement décidé de lier sa vie aux voleurs des mers.

Steed Bonnet est né à Bridgetown, à la Barbade, dans une famille anglaise respectable et riche, Edward et Sarah Bonnet, qui ont baptisé leur enfant le 29 juillet 1688. Après la mort de son vénérable parent en 1694, Steed Bonnet, à l'âge de six ans, devient l'héritier de tout fortune familiale. La prospérité de la famille Bonnet reposait d'ailleurs sur gestion habile plantations couvrant une superficie de plus de 400 acres (environ 1,6 km²).

Steed Bonnet a reçu une très bonne éducation - sa richesse le lui permettait pleinement. Lorsque Steed a eu 21 ans, il a franchi deux étapes très sérieuses. Tout d’abord, il a mis fin à sa vie de célibataire et s’est marié. Son élue était une certaine Mary Allamby. Leur mariage eut lieu le 21 novembre 1709. Steed et Mary ont ensuite eu quatre enfants : trois garçons (Allambie, Edward et Steed) et une fille, Mary. Le fils aîné de Steed, Bonnet Allamby, est décédé prématurément ; sa mort est survenue en 1715.

Dans un deuxième temps, Bonnet décide d'apprendre à tenir une arme à la main, ce pour quoi il rejoint les rangs de la police municipale. Il accède rapidement au grade de major. Certains historiens admettent que la croissance rapide de la carrière de Bonnet était due à son statut de grand propriétaire foncier ; tout le monde savait bien que le travail des esclaves était utilisé dans ses plantations. Et parmi les principales fonctions de la police, la répression des soulèvements d'esclaves venait en premier.

Ainsi, Steed Bonnet prospéra comme planteur, contribua au maintien de l'ordre et planifia la vie de famille pour les années à venir.

Les histoires sur les pirates ont excité l'imagination au 19ème siècle, mais aujourd'hui, grâce à la série de films hollywoodiens « Pirates des Caraïbes », ce sujet est devenu encore plus populaire. Nous vous invitons à « faire connaissance » avec les pirates les plus célèbres de la vie réelle.

10 PHOTOS

1. Henry Every (1659-1699).

Le pirate, connu sous le surnom de « Long Ben », a grandi dans la famille d'un capitaine de la marine anglaise. Lorsqu'une émeute éclata sur le navire où il servait comme second, Everett rejoignit les mutins et devint leur chef. Son trophée le plus célèbre était le navire indien Ganga-i-Sawai, chargé d'or et pièces d'argent, ainsi que des pierres précieuses.

2. Anne Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, l'une des rares femmes à avoir réussi dans le piratage, a grandi dans un riche manoir et a reçu une bonne éducation. Cependant, lorsque son père décide de la marier, elle s'enfuit de chez elle avec un simple marin. Quelque temps plus tard, Anne Bonny rencontra le pirate Jack Rackham et il l'emmena sur son bateau. Selon des témoins oculaires, Bonnie n'était pas inférieure aux pirates masculins en termes de courage et de capacité à se battre.

3. François Olone (1630-1671).

Le flibustier français, connu pour sa cruauté, a débuté sa carrière comme soldat dans la Compagnie des Indes occidentales. Il devient ensuite flibustier à Saint-Domingue. Les opérations Ohlone les plus célèbres furent la prise des villes espagnoles de Maracaibo et de Gibraltar. Le pirate a terminé son voyage guerrier et sanglant sur le bûcher des cannibales, auxquels il a été capturé au Nicaragua.

4. Édouard Lau (1690-1724).

Edward Lau est né dans une famille de voleurs et était lui-même un voleur dès la petite enfance. À une certaine époque, il servit comme marin, puis rassembla un équipage et captura un petit sloop. Ainsi commença sa carrière de pirate. Au cours de son voyage, Edward Lau captura plus d'une centaine de navires.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Avant de devenir pirate, Jack Rackham a servi dans la Marine avec jeune âge. Au début, les choses ne se sont pas très bien passées pour le capitaine Rackham et son équipage : ils ont failli se faire prendre à plusieurs reprises. La renommée est venue au pirate après avoir rencontré Mary Read et Anne Bonny et commencé à voler dans les eaux de la Jamaïque. La glorieuse épopée s'est terminée avec l'annonce par les autorités d'une chasse à eux, à la suite de laquelle Rackham a été pendu et Reed est mort en prison.

6. Bonnet de cheval (1688-1718).

Steed Bonnet était un noble qui a servi comme major dans la milice coloniale de l'île de la Barbade avant de devenir pirate. Selon les rumeurs, la raison pour laquelle Bonnet aurait rejoint les pirates était le caractère scandaleux de sa femme. Le pirate a longtemps pillé le long des côtes de l’Amérique du Nord et dans le sud, jusqu’à ce qu’il attire l’attention des autorités, qui ont envoyé deux sloops au lieu de résidence du pirate. Le navire de Bonnet a été capturé et il a été pendu à White Point.

7. Barthélemy Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts n'est pas devenu pirate par choix, mais a été affecté de force à l'équipage en tant que navigateur après que des pirates ont capturé le navire sur lequel il naviguait. Devenu capitaine après seulement six semaines, Roberts a pêché avec succès dans les Caraïbes et l'Atlantique, capturant plus de quatre cents navires.

8. Henri Morgan (1635-1688).

Fils d'un propriétaire terrien, Henry Morgan a délibérément décidé de devenir pirate pour faire fortune. Commençant par l'achat d'un navire, il commanda bientôt une flottille entière de 12 navires pirates qui capturèrent des villes entières. Il a été arrêté et envoyé à Londres, mais bientôt le pirate influent a été non seulement libéré, mais également nommé lieutenant-gouverneur de la Jamaïque.

9. William Kidd (1645-1701).

Selon certains historiens, William Kidd n'était pas un pirate au sens strict du terme, mais exécutait exclusivement des contrats de corsaire. Kidd a combattu dans la guerre de la Ligue d'Augsbourg, commandant divers navires capitaux et capturant des navires français et pirates dans l'océan Indien. Ses autres expéditions eurent lieu dans les régions les plus différentes régions Sveta. Surtout, Kidd s'est fait connaître après sa mort, en relation avec les légendes sur les trésors qu'il a cachés, qui n'ont pas encore été retrouvés.

10. Edward Teach (1680-1718).

Le célèbre pirate anglais Edward Teach, surnommé « Barbe Noire », débuta sa carrière de pirate sous le commandement du capitaine Hornigold. Plus tard, lorsque Hornigold se rendit aux autorités britanniques, Teach embarqua seul sur le navire Queen Anne's Revenge. L'«exploit» le plus célèbre du pirate est le blocus de Charlestown, au cours duquel 9 navires transportant des passagers influents ont été capturés, pour lesquels Teach a reçu une énorme rançon.

Des faits incroyables

Barbe Noire

Edward Teach, connu sous le nom de Barbe Noire, a instauré un règne de terreur dans les Caraïbes qui a duré de 1716 à 1718.

Le marin a commencé sa carrière comme corsaire, combattant pour l'Angleterre pendant la guerre de Succession d'Espagne, perfectionnant ses compétences de raider maritime avant de se tourner vers la piraterie.

Combattant féroce, Barbe Noire était connu à la fois pour son style distinctif de capture de navires et pour son énorme crinière de cheveux.

Anne Bonny

La pirate féminine la plus célèbre de l’histoire était tout aussi redoutable que ses homologues masculins, et elle était également très intelligente et instruite.

Fille d'un propriétaire de plantation, Anne a quitté sa vie confortable au début des années 1700 pour naviguer sur les mers.

Elle a rejoint l'équipage du navire Calico Jack Rackham de Jack Rackham, déguisée en homme, mais selon la légende, elle a échappé à la peine de mort après la capture de l'équipage parce qu'elle était enceinte.

Capitaine Samuel Bellamy

Bien qu'il soit mort très jeune (il n'avait que 28 ans), "Black Sam" s'est fait un nom après avoir capturé plusieurs navires, dont le Whydah Gally, un navire rempli d'or, d'argent et d'autres biens de valeur. Bellamy s'est approprié ce navire en 1717, mais c'est aussi celui sur lequel il a coulé lors d'une tempête la même année.

Ching Shih

L’âge d’or de la piraterie n’a pas épargné la Chine, et les femmes à bord ou même à la barre n’étaient pas rares.

À partir de 1801, sa « carrière » se développe très rapidement et elle devient l’une des femmes capitaines les plus puissantes, et finalement commandante d’une flotte de 2 000 navires et 70 000 marins.

On pense que la clé du succès des Jin était la discipline de fer qui régnait sur ses cours.

Barthélemy Roberts

"Black" Bart Roberts était l'un des pirates les plus prospères de l'âge d'or, patrouillant dans les eaux au large des côtes d'Afrique et des Caraïbes.

En moins de quatre ans, il captura 400 navires.

Bart avait le sang très froid et laissait rarement quelqu'un en vie sur les navires capturés. Il était donc activement recherché par les autorités britanniques. Il est mort en mer.

Capitaine Kidd

Pirate ou corsaire ? Le marin écossais William Kidd est connu pour ses batailles juridiques très médiatisées avec le gouvernement britannique concernant ses crimes brutaux et ses attaques de pirates.

Cependant, la véracité de cette affirmation est encore contestée. Comme le disent certains historiens modernes, Kidd a agi conformément au brevet de marque qui lui avait été délivré et n'a pas attaqué les navires alliés.

Il fut cependant pendu en 1701. Les rumeurs sur la localisation des immenses trésors qu'il a cachés excitent encore l'esprit de nombreux amateurs d'aventure.

Henri Morgan

Si populaire qu'il a donné son nom à un rhum, le capitaine Morgan a d'abord servi comme corsaire dans les Caraïbes, puis est devenu pirate et a fait des ravages dans la colonie dorée espagnole de Panama City au milieu des années 1600.

Il est également connu comme l'un des rares pirates à avoir réussi à « prendre sa retraite ».

Calico Jack

"Pionnier du drapeau Jolly Roger" Calico Jack Rackham était un pirate des Caraïbes qui portait plusieurs noms épiques, mais il est surtout connu pour son association avec Anne Bonny, ainsi que pour sa mort de pirate classique.

Capturé en Jamaïque en 1720, Rackham fut pendu, aspergé de goudron et incendié pour montrer ce qui arriverait à chaque pirate. Aujourd'hui, l'endroit où cet événement a eu lieu s'appelle Kay Rackham.

Monsieur Francis Drake

Noble pour les uns et criminel pour les autres, Drake a passé son temps entre la défaite de l'Armada espagnole en 1588 et son tour du monde activement impliqué dans la piraterie et la traite des esclaves dans les Caraïbes.

Les conquêtes qu'il réalisa, notamment les attaques contre les colonies espagnoles d'Amérique centrale, furent considérées comme parmi les plus riches en termes de butin de l'histoire de la piraterie.

frères Barberousse

Des noms comme Aru et Khizir ne vous semblent peut-être pas familiers, mais le surnom donné aux corsaires turcs par les Européens – Barbarossa (barbe rouge) – évoque probablement des images de marins coriaces et robustes sur la Méditerranée.

Au XVIe siècle, utilisant l'Afrique du Nord comme base, les frères Barbarossa attaquèrent plusieurs villes côtières et devinrent l'un des peuples les plus puissants de la région.

Tous les navires pirates, quelles que soient leur taille et leur origine, répondaient à un degré ou à un autre à certaines exigences. Tout d’abord, le bateau pirate devait être suffisamment navigable, car il devait souvent affronter des tempêtes en pleine mer.

Un peu sur les navires !

Ce qu'on appelle « l'âge d'or de la piraterie » (1690-1730) a été marqué par une activité particulière de piraterie dans les Caraïbes, en Côte atlantique Amérique du Nord, côte ouest de l’Afrique et océan Indien. Les deux premières de ces régions sont réputées pour leurs ouragans fréquents, dont la saison dure de juin à novembre, atteignant son apogée en août-septembre. DANS début XVII Depuis des siècles, les marins étaient déjà bien conscients de l’existence d’une saison cyclonique sur l’Atlantique et du fait que ces ouragans prennent naissance au large des côtes ouest-africaines. Les marins ont appris à prédire l'approche d'un ouragan. Sachant qu'une tempête approchait, le capitaine du navire pouvait tenter de s'en éloigner ou de trouver un abri. Des vents soufflant à des vitesses supérieures à 150 km/h ont provoqué des destructions catastrophiques sur les côtes et coulé des navires pendant des siècles. Pour les pirates, dont l'accès à la plupart des ports était fermé, les tempêtes constituaient une menace particulière. Leurs navires devaient être particulièrement stables et résister à toutes les tempêtes. Les attributs obligatoires d'un bateau pirate étaient un ensemble de voiles tempête, une coque durable, des pompes fiables pour pomper l'eau de la cale et un équipage expérimenté. Pour les pirates, les ouragans étaient aussi côté positif, puisqu'ils ont endommagé d'autres navires, les laissant sans défense. Le pirate Henry Jennings a commencé sa carrière en pillant les galions espagnols échoués lors de l'ouragan de 1715. Dans l'océan Indien, les cyclones tropicaux ne représentaient pas moins de danger, ce qui dans la partie occidentale Océan Pacifique connus sous le nom de typhons. Dans le nord de l'océan Indien, les cyclones tropicaux se produisent de mai à novembre, tandis que plus au sud, la saison des cyclones se produit de décembre à mars. Les météorologues signalent en moyenne 85 ouragans, typhons et cyclones tropicaux par an. Apparemment, pendant « l'âge d'or de la piraterie », ce nombre était à peu près le même. Les ouragans et les typhons sont dangereux même pour navires modernes. Comme ils étaient dangereux pour les voiliers, privés de la possibilité de recevoir une alerte de tempête par radio ! Ajoutez à cela le risque constant de tempêtes de l'Atlantique et de mer agitée dans la région du Cap de Bonne-Espérance... Il est intéressant de noter qu'à cette époque, les traversées transatlantiques (et les circumnavigations !) étaient souvent effectuées par des sloops et des navires encore plus petits, qui sont aujourd'hui utilisé uniquement pour la pêche côtière (c'est-à-dire des navires de même taille). Par exemple, Bartholomew Roberts a traversé l'Atlantique à plusieurs reprises et a également longé les côtes du Nouveau Monde, du Brésil à Terre-Neuve. La charge sur la coque en bois d'un navire lors d'un long voyage est compatible avec une charge à court terme lors d'une tempête. Le problème est encore aggravé par l'encrassement constant du fond par des algues et des coquillages, qui nuisent sérieusement aux performances du navire. Un voilier très envahi par la végétation ne peut pas atteindre une vitesse supérieure à trois ou quatre nœuds. Il est donc très important de nettoyer périodiquement le fond du navire. Mais si les militaires et les marchands disposaient de chantiers navals dans les villes portuaires, les pirates devaient nettoyer secrètement le fond de leurs navires, se cachant dans des baies isolées et des embouchures de rivières. Le nettoyage du fond (inclinaison, tangage) d'un petit navire (sloop ou brick) prenait généralement une semaine. Les navires plus gros nécessitaient proportionnellement plus de temps pour cette opération. Lors du carénage, le navire était vulnérable aux attaques et des cas d'attaques contre des navires pirates dans une position similaire sont connus. Le navire est également menacé par les vers à bois. Les eaux de la mer des Caraïbes sont les plus infestées de vers à bois, c'est pourquoi les navires en bois naviguant dans cette région se détériorent plus rapidement que les autres. Les Espagnols adhéraient à la règle selon laquelle un navire faisant vols réguliers vers la mer des Caraïbes, ne peut durer plus de dix ans, même si des mesures sont prises pour protéger la coque. Il convient de noter que le problème de la durabilité du navire ne s'est jamais posé avant les pirates, car même les plus performants d'entre eux, comme Bartholomew Roberts, opéraient rarement plus de deux ans. Les navires plus gros étaient mieux adaptés à la traversée de l’Atlantique, mais nécessitaient plus de temps pour gîter. Il est beaucoup plus facile de nettoyer le fond d’un petit navire. Les petits navires ont un faible tirant d'eau, ce qui leur permet de naviguer avec plus de confiance dans les eaux côtières, ainsi que de nager dans les embouchures des rivières, les bancs de sable et les eaux intérieures. En 1715, le gouverneur de New York Hunter écrivait à Londres les lignes suivantes : « La côte est infestée de corsaires qui, profitant de l’occasion de ramer dans les eaux peu profondes, s’éloignent des navires de Sa Majesté. » Le gouverneur exigea à sa disposition une flottille de sloops capables de combattre les pirates dans les eaux peu profondes de Long Island et de l'embouchure de l'Hudson.
Aux autres exigence obligatoire il y avait une grande vitesse vers le bateau pirate. Existe formule mathématique, qui détermine le rapport entre la taille du navire, la forme de la coque et le nombre de voiles que le navire peut transporter. Théoriquement, un grand navire peut transporter plus de voiles, mais sa coque a également un déplacement plus important. Une grande surface de voilure a un effet positif sur la vitesse, tandis qu'un grand déplacement la limite au contraire. Les petits navires tels qu'un brigantin ont une petite surface de voilure, mais le rapport surface de voilure/déplacement est supérieur à celui des navires à gréement carré, ce qui leur donne un avantage en termes de vitesse. Les petits navires étroits et à faible tirant d'eau, tels que les sloops et les goélettes, ont une hydrodynamique améliorée, ce qui augmente également leur vitesse. Bien que la vitesse soit déterminée par équation complexe troisième degré, les principales raisons qui le déterminent sont bien connues. Les navires pirates étaient généralement plus rapides que les navires marchands à gréement carré. Les pirates appréciaient certains types de navires précisément pour leur vitesse. Ainsi, les sloops à un mât construits en Jamaïque ou aux Bermudes étaient particulièrement appréciés des pirates.
La vitesse d’un navire est également influencée par des facteurs difficiles à exprimer mathématiquement. Nous avons déjà parlé de l'encrassement du fond. Les pirates devaient régulièrement mettre leurs navires à la quille, car chaque nœud de vitesse supplémentaire était important pour eux. Certains types de navires naviguaient mieux dans certains vents. Par exemple, les navires à voiles auriques peuvent rester plus raides au vent que les navires à voiles droites ; une voile latine est particulièrement efficace par vent de travers, mais n'aide pas par vent arrière. Mais le plus important était l'expérience du capitaine et les qualifications de l'équipe. Les marins expérimentés peuvent gagner un nœud de vitesse supplémentaire en connaissant les caractéristiques de leur navire. Toutes choses étant égales par ailleurs, un équipage expérimenté surpassera certainement l'ennemi. Lorsqu'en 1718 les navires de la Royal Navy se dirigèrent vers les Bahamas pour intercepter Charles Vane, le pirate, grâce à son habileté et à la qualité du navire, put se détacher de ses poursuivants. Selon le témoignage d'un des officiers anglais, Vane faisait deux pieds quand les navires royaux n'en faisaient qu'un. Enfin, un armement adéquat était important pour un bateau pirate. Plus un navire transporte de canons, plus son déplacement est important, plus sa vitesse est faible. Pour un pirate à succès, se procurer des armes n’était pas un problème. On pouvait les trouver sur n'importe quel navire arraisonné. Les pirates ont évité de décider bataille navale duel d'artillerie, car ils ne voulaient pas endommager le corps du trophée. Il est cependant surprenant d’apprendre que les pirates essayaient d’armer au maximum leurs navires, les transformant parfois en véritables batteries flottantes. Tout cela a été fait uniquement en cas de rencontre avec des navires de guerre. Les navires plus gros peuvent transporter plus d’armes et fournir une plate-forme de combat plus utile. Nous parlerons plus en détail ci-dessous de l'armement des navires pirates. Pour l’instant, notons simplement que les pirates ont trouvé un équilibre entre les armes, la vitesse et la navigabilité de leurs navires de différentes manières. Tandis que certains préféraient les petits sloops rapides dotés d'un minimum d'armes, d'autres tentaient d'acquérir de grands navires capables de transporter une artillerie et des armes à voile impressionnantes.

Barthélemy Roberts (1682-1722).

Ce pirate fut l’un des pirates les plus prospères et les plus chanceux de l’histoire. On pense que Roberts a pu capturer plus de quatre cents navires. Dans le même temps, le coût de production du pirate s'élevait à plus de 50 millions de livres sterling. Et le pirate a obtenu de tels résultats en seulement deux ans et demi. Barthélemy était un pirate inhabituel - il était éclairé et aimait s'habiller à la mode. Roberts était souvent vu dans un gilet et une culotte bordeaux, il portait un chapeau avec une plume rouge et sur sa poitrine pendait une chaîne en or avec une croix en diamant. Le pirate n'a pas abusé d'alcool du tout, comme c'était l'habitude dans cet environnement. De plus, il punissait même ses marins pour ivresse. On peut dire que c'est Bartholomew, surnommé « Black Bart », qui fut le pirate le plus titré de l'histoire. De plus, contrairement à Henry Morgan, il n’a jamais coopéré avec les autorités. Et le célèbre pirate est né dans le sud du Pays de Galles. Sa carrière maritime a débuté en tant que troisième officier sur un navire négrier. Les responsabilités de Roberts comprenaient la supervision de la « cargaison » et sa sécurité. Cependant, après avoir été capturé par des pirates, le marin lui-même jouait le rôle d'un esclave. Néanmoins, le jeune Européen a su plaire au capitaine Howell Davis qui l'a capturé, et il l'a accepté dans son équipage. Et en juin 1719, après la mort du chef du gang lors de la prise du fort, c'est Roberts qui dirigea l'équipe. Il s'empara immédiatement de la ville malheureuse de Principe, sur la côte guinéenne, et la rasa entièrement. Après avoir pris la mer, le pirate captura rapidement plusieurs navires marchands. Cependant, la production au large des côtes africaines était rare, c'est pourquoi Roberts se dirigea vers les Caraïbes au début des années 1720. La gloire d'un pirate à succès le rattrapa et les navires marchands reculèrent déjà à la vue du navire de Black Bart. Dans le nord, Roberts vendait des produits africains avec profit. Tout au long de l'été 1720, il eut de la chance : le pirate captura de nombreux navires, dont 22 directement dans les baies. Cependant, même s'il était impliqué dans un vol, Black Bart restait un homme pieux. Il réussissait même à beaucoup prier entre les meurtres et les vols. Mais c'est ce pirate qui a eu l'idée d'une exécution cruelle à l'aide d'une planche jetée par-dessus le flanc du navire. L’équipe aimait tellement son capitaine qu’elle était prête à le suivre jusqu’au bout du monde. Et l’explication était simple : Roberts a eu désespérément de la chance. À différentes époques, il dirigeait de 7 à 20 bateaux pirates. Les équipes comprenaient des criminels en fuite et des esclaves de nombreuses nationalités différentes, se faisant appeler la « Chambre des Lords ». Et le nom de Black Bart a inspiré la terreur dans tout l’Atlantique.

Henri Morgan (1635-1688)

Henry Morgan est devenu le pirate le plus célèbre du monde, jouissant d'une renommée particulière. Cet homme est devenu célèbre non pas tant pour ses exploits de corsaire que pour ses activités de commandant et d'homme politique. La principale réalisation de Morgan fut d'aider l'Angleterre à prendre le contrôle de l'ensemble de la mer des Caraïbes. Depuis son enfance, Henry était agité, ce qui a affecté sa vie d'adulte. En peu de temps, il a réussi à devenir esclave, à rassembler sa propre bande de voyous et à obtenir son premier navire. En chemin, de nombreuses personnes ont été volées. Au service de la reine, Morgan consacra son énergie à la ruine des colonies espagnoles, ce qu'il fit très bien. En conséquence, tout le monde a appris le nom du marin actif. Mais ensuite, le pirate a décidé de s'installer de manière inattendue - il s'est marié, a acheté une maison... Cependant, son tempérament violent a fait des ravages et, pendant son temps libre, Henry s'est rendu compte qu'il était beaucoup plus rentable de capturer des villes côtières que de simplement voler navires de mer. Un jour, Morgan a eu recours à un geste astucieux. En route vers l'une des villes, il prit un grand navire et le remplit jusqu'au sommet de poudre à canon, l'envoyant au port espagnol au crépuscule. L'énorme explosion a provoqué de tels troubles qu'il n'y avait tout simplement personne pour défendre la ville. La ville fut donc prise et la flotte locale détruite, grâce à la ruse de Morgan. Lors de l'assaut sur Panama, le commandant a décidé d'attaquer la ville depuis la terre, envoyant son armée contourner la ville. En conséquence, la manœuvre fut un succès et la forteresse tomba. Morgan a passé les dernières années de sa vie en tant que lieutenant-gouverneur de la Jamaïque. Toute sa vie s'est déroulée à un rythme effréné de pirate, avec tous les délices propres au métier sous forme d'alcool. Seul le rhum a vaincu le courageux marin - il est mort d'une cirrhose du foie et a été enterré en tant que noble. Certes, la mer a emporté ses cendres - le cimetière a coulé dans la mer après le tremblement de terre.

François Drake (1540-1596)

Francis Drake est né en Angleterre, dans la famille d'un prêtre. Le jeune homme débute sa carrière maritime comme garçon de cabine sur un petit navire marchand. C'est là que Francis, intelligent et observateur, a appris l'art de la navigation. Déjà à l'âge de 18 ans, il reçut le commandement de son propre navire, hérité de l'ancien capitaine. À cette époque, la reine bénissait les raids de pirates, à condition qu'ils soient dirigés contre les ennemis de l'Angleterre. Lors d'un de ces voyages, Drake tomba dans un piège, mais, malgré la mort de 5 autres navires anglais, il réussit à sauver son navire. Le pirate devint rapidement célèbre pour sa cruauté et la fortune l'aimait aussi. Essayant de se venger des Espagnols, Drake commence à mener sa propre guerre contre eux - il pille leurs navires et leurs villes. En 1572, il réussit à capturer la « Caravane d'Argent », transportant plus de 30 tonnes d'argent, ce qui enrichit immédiatement le pirate. Une caractéristique intéressante de Drake était le fait qu'il cherchait non seulement à piller davantage, mais aussi à visiter des endroits jusqu'alors inconnus. En conséquence, de nombreux marins étaient reconnaissants envers Drake pour son travail de clarification et de correction de la carte du monde. Avec la permission de la reine, le pirate partit en expédition secrète en Amérique du Sud, avec la version officielle de l'exploration de l'Australie. L'expédition fut un grand succès. Drake a manœuvré si astucieusement, évitant les pièges de ses ennemis, qu'il a pu voyager à travers le monde sur le chemin du retour. En chemin, il a attaqué des colonies espagnoles en Amérique du Sud, a fait le tour de l’Afrique et a ramené chez lui des tubercules de pomme de terre. Le bénéfice total de la campagne était sans précédent : plus d'un demi-million de livres sterling. À l’époque, cela représentait le double du budget de tout le pays. En conséquence, directement à bord du navire, Drake a été fait chevalier - un événement sans précédent qui n'a pas d'analogue dans l'histoire. L'apogée de la grandeur du pirate eut lieu à la fin du XVIe siècle, lorsqu'il participa en tant qu'amiral à la défaite de l'Invincible Armada. Plus tard, la chance du pirate tourna : au cours d’un de ses voyages ultérieurs vers les côtes américaines, il tomba malade de la fièvre tropicale et mourut.

Édouard Teach (1680-1718)

Edward Teach est mieux connu sous son surnom de Barbe Noire. C’est à cause de cet attribut externe que Teach était considéré comme un terrible monstre. La première mention des activités de ce corsaire ne remonte qu'à 1717 ; ce que l'Anglais a fait auparavant reste inconnu. Sur la base de preuves indirectes, on peut deviner qu'il était un soldat, mais qu'il a déserté et est devenu un flibustier. Alors il était déjà un pirate, terrifiant les gens avec sa barbe qui couvrait presque tout son visage. Teach était très courageux et courageux, ce qui lui a valu le respect des autres pirates. Il tissait des mèches dans sa barbe qui, en fumant, terrifiaient ses adversaires. En 1716, Edward reçut le commandement de son sloop pour mener des opérations de corsaire contre les Français. Bientôt, Teach captura un navire plus grand et en fit son vaisseau amiral, le renommant Queen Anne's Revenge. A cette époque, le pirate opère dans la région de la Jamaïque, volant tout le monde et recrutant de nouveaux acolytes. Au début de 1718, Tich avait déjà 300 personnes sous ses ordres. En un an, il réussit à capturer plus de 40 navires. Tous les pirates savaient que l'homme barbu cachait un trésor sur une île inhabitée, mais personne ne savait où exactement. Les outrages du pirate contre les Britanniques et son pillage des colonies obligent les autorités à annoncer une chasse à Barbe Noire. Une récompense massive fut annoncée et le lieutenant Maynard fut engagé pour traquer Teach. En novembre 1718, le pirate fut rattrapé par les autorités et tué au cours de la bataille. La tête de Teach a été coupée et son corps a été suspendu à une vergue.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Né en Écosse près des docks, le futur pirate a décidé dès son enfance de lier son destin à la mer. En 1688, Kidd, un simple marin, survécut à un naufrage près d'Haïti et fut contraint de devenir pirate. En 1689, trahissant ses camarades, Guillaume prend possession de la frégate, la baptisant le Bienheureux Guillaume. Grâce à un brevet de corsaire, Kidd participa à la guerre contre les Français. À l'hiver 1690, une partie de l'équipe le quitte et Kidd décide de s'installer. Il épousa une riche veuve et prit possession de terres et de propriétés. Mais le cœur du pirate exigeait l’aventure, et maintenant, 5 ans plus tard, il est déjà à nouveau capitaine. La puissante frégate "Brave" a été conçue pour voler, mais uniquement les Français. Après tout, l’expédition était parrainée par l’État, ce qui n’avait pas besoin de scandales politiques inutiles. Cependant, les marins, voyant les maigres bénéfices, se rebellèrent périodiquement. La capture d'un riche navire transportant des marchandises françaises n'a pas sauvé la situation. Fuyant ses anciens subordonnés, Kidd se rendit aux mains des autorités anglaises. Le pirate a été emmené à Londres, où il est rapidement devenu une monnaie d'échange dans la lutte des partis politiques. Accusé de piraterie et du meurtre d'un officier du navire (qui était l'instigateur de la mutinerie), Kidd a été condamné à mort. En 1701, le pirate fut pendu et son corps fut suspendu dans une cage de fer au-dessus de la Tamise pendant 23 ans, pour avertir les corsaires d'un châtiment imminent.

Marie Lire (1685-1721).

Depuis son enfance, Mary Reed habille une fille avec des vêtements de garçon. La mère a donc tenté de cacher la mort de son fils décédé prématurément. À 15 ans, Mary rejoint l'armée. Dans les batailles en Flandre, sous le nom de Marc, elle fit des miracles de courage, mais elle n'obtint aucun avancement. Puis la femme décide de rejoindre la cavalerie, où elle tombe amoureuse de son collègue. Après la fin des hostilités, le couple se marie. Cependant, le bonheur n'a pas duré longtemps, son mari est décédé subitement, Mary, vêtue de vêtements pour hommes, est devenue marin. Le navire tomba entre les mains des pirates et la femme fut contrainte de les rejoindre, cohabitant avec le capitaine. Au combat, Mary portait un uniforme d'homme et participait à des escarmouches avec tout le monde. Au fil du temps, la femme est tombée amoureuse de l’artisan qui a aidé le pirate. Ils se sont même mariés et allaient mettre fin au passé. Mais même ici, le bonheur n'a pas duré longtemps. Reed, enceinte, a été arrêtée par les autorités. Lorsqu'elle a été arrêtée avec d'autres pirates, elle a déclaré qu'elle avait commis ces vols contre sa volonté. Cependant, d'autres pirates ont montré qu'il n'y avait personne de plus déterminé que Mary Read en matière de pillage et d'arraisonnement des navires. Le tribunal n'a pas osé pendre la femme enceinte, elle a patiemment attendu son sort dans une prison jamaïcaine, sans craindre une mort honteuse. Mais une forte fièvre l'acheva de bonne heure.

Bonnie-Anne (1690 -?)

Bonnie Anne est l'une des femmes pirates les plus célèbres. Elle est née en Irlande dans la famille d'un riche avocat, William Cormack. Elle a passé son enfance en Caroline du Sud, où la famille a déménagé lorsque le père d'Ann a acheté une plantation. Très tôt, elle épousa un simple marin James Bonney, avec qui elle s'enfuit en quête d'aventure. Puis Anne Bonny a contacté célèbre pirate Jack Rackham. Elle a commencé à naviguer sur son navire et à participer à des raids de pirates. Lors d'un de ces raids, Anne rencontra Mary Reed. , après quoi ils ont continué à se livrer ensemble à des vols maritimes. On ne sait pas exactement combien de vies la fille gâtée d'un ex-avocat a ruinée, mais en 1720, un bateau pirate a été pris dans une embuscade, après quoi tous les voleurs ont été confrontés à la potence. Cependant, à ce moment-là, Anne était déjà enceinte et l'intervention de son riche papa arriva très à propos, de sorte qu'à la fin le pirate réussit à éviter la potence bien méritée et fut même libéré. Ses traces se perdent alors. D'une manière générale, l'exemple d'Anne Bonny est intéressant comme cas rare à l'époque où une femme s'adonnait à un métier purement masculin.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) est considéré comme l'un des pirates les plus prospères. L'ampleur de ses actions sera indiquée par le fait qu'elle commandait une flotte de 2 000 navires, sur laquelle servaient plus de 70 000 marins. La prostituée de 16 ans "Madame Jing" épousa le célèbre pirate Zheng Yi. Après sa mort en 1807, la veuve hérita d'une flotte pirate de 400 navires. Les corsaires ont non seulement attaqué les navires marchands au large des côtes chinoises, mais ont également navigué profondément dans les embouchures des rivières, ravageant les colonies côtières. L'empereur fut tellement surpris par les actions des pirates qu'il envoya sa flotte contre eux, mais cela n'eut pas de conséquences significatives. La clé du succès de Zheng Shi réside dans la discipline stricte qu'elle a instaurée sur les courts. Cela a mis fin aux libertés traditionnelles des pirates : le vol des alliés et le viol des prisonniers étaient passibles de la peine de mort. Cependant, à la suite de la trahison de l'un de ses capitaines, la pirate fut contrainte en 1810 de conclure une trêve avec les autorités. Sa carrière ultérieure s'est déroulée en tant que propriétaire d'un bordel et d'un tripot. L'histoire d'une femme pirate se reflète dans la littérature et le cinéma ; il existe de nombreuses légendes à son sujet.

Guillaume Dampier (1651-1715)

William Dampier est souvent qualifié non seulement de pirate, mais aussi de scientifique. Après tout, il a effectué trois voyages autour du monde, découvrant de nombreuses îles de l'océan Pacifique. Devenu orphelin très tôt, William choisit la voie maritime. Au début, il participa à des voyages commerciaux, puis il réussit à se battre. En 1674, l'Anglais est venu en Jamaïque en tant qu'agent commercial, mais sa carrière à ce titre n'a pas fonctionné et Dampier a été contraint de redevenir marin sur un navire marchand. Après avoir exploré les Caraïbes, William s'installe sur la côte du Golfe, sur la côte du Yucatan. Ici, il a trouvé des amis sous la forme d'esclaves en fuite et de flibustiers. La vie ultérieure de Dampier tournait autour de l'idée de voyager à travers l'Amérique centrale, pillant les colonies espagnoles sur terre et sur mer. Il a navigué dans les eaux du Chili, du Panama et de la Nouvelle-Espagne. Dhampir commença presque immédiatement à prendre des notes sur ses aventures. En conséquence, son livre « Un nouveau voyage autour du monde » fut publié en 1697, ce qui le rendit célèbre. Dampier devient membre des maisons les plus prestigieuses de Londres, entre au service royal et poursuit ses recherches en écrivant un nouveau livre. Cependant, en 1703, sur un navire anglais, Dampier poursuivit une série de vols de navires espagnols et de colonies dans la région de Panama. En 1708-1710, il participe comme navigateur à une expédition corsaire autour du monde. Les travaux du scientifique pirate se sont révélés si précieux pour la science qu'il est considéré comme l'un des pères de l'océanographie moderne.

Édouard Lau (1690-1724)

Edward Lau est également connu sous le nom de Ned Lau. Pendant la majeure partie de sa vie, cet homme a vécu dans des larcins. En 1719, sa femme mourut en couches et Edward se rendit compte que désormais plus rien ne le lierait à la maison. Au bout de 2 ans, il devient pirate opérant près des Açores, de la Nouvelle-Angleterre et des Caraïbes. Cette époque est considérée comme la fin de l'ère de la piraterie, mais Lau est devenu célèbre pour avoir réussi en peu de temps à capturer plus d'une centaine de navires, tout en faisant preuve d'une rare soif de sang.

Arouj Barberousse (1473-1518)

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham et ce célèbre pirate portaient le surnom de Calico Jack. Le fait est qu’il aimait porter des pantalons Calico, importés d’Inde. Et même si ce pirate n’était ni le plus cruel ni le plus chanceux, il a réussi à devenir célèbre. Le fait est que l’équipe de Rackham comprenait deux femmes vêtues de vêtements pour hommes : Mary Read et Anne Boni. Toutes deux étaient les maîtresses du pirate. Grâce à ce fait, ainsi qu'au courage et à la bravoure de ses dames, l'équipe de Rackham est devenue célèbre. Mais sa chance tourna lorsqu'en 1720 son navire rencontra le navire du gouverneur de la Jamaïque. A cette époque, tout l’équipage des pirates était ivre mort. Pour échapper à la poursuite, Rackham ordonna de couper l'ancre. Cependant, les militaires ont réussi à le rattraper et à le capturer après un court combat. Le capitaine pirate et tout son équipage ont été pendus à Port Royal, en Jamaïque. Juste avant sa mort, Rackham a demandé à voir Anne Bonney. Mais elle-même le lui refusa, affirmant que si le pirate s'était battu comme un homme, il ne serait pas mort comme un chien. On dit que John Rackham est l'auteur du célèbre symbole des pirates - la tête de mort, le Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Ce célèbre corsaire était aussi un contrebandier. Avec le consentement tacite du gouvernement du jeune État américain, il pille sereinement les navires anglais et espagnols dans le golfe du Mexique. L’apogée de l’activité pirate s’est produite dans les années 1810. On ne sait pas où et quand exactement Jean Lafitte est né. Il est possible qu'il soit originaire d'Haïti et qu'il soit un agent secret espagnol. On disait que Lafitte connaissait la côte du Golfe mieux que de nombreux cartographes. On savait avec certitude qu'il vendait les biens volés par l'intermédiaire de son frère, un marchand qui vivait à la Nouvelle-Orléans. Les Lafittes fournissaient illégalement des esclaves à les États du Sud, mais grâce à leurs armes et à leurs hommes, les Américains purent vaincre les Britanniques en 1815 lors de la bataille de la Nouvelle-Orléans. En 1817, sous la pression des autorités, le pirate s'installe sur l'île texane de Galveston, où il fonde même son propre État, Campeche. Lafitte continue de fournir des esclaves, en faisant appel à des intermédiaires. Mais en 1821, un de ses capitaines attaqua personnellement une plantation en Louisiane. Et bien que Lafitte ait reçu l'ordre d'être insolent, les autorités lui ont ordonné de couler ses navires et de quitter l'île. Le pirate n'a plus que deux navires sur ce qui était autrefois une flotte entière. Puis Lafitte et un groupe de ses partisans se sont installés sur l’île d’Isla Mujeres au large des côtes du Mexique. Mais même alors, il n’a pas attaqué les navires américains. Et après 1826, il n'y a aucune information sur le vaillant pirate. En Louisiane même, il existe encore des légendes sur le capitaine Lafitte. Et dans la ville de Lake Charles, des « journées des contrebandiers » sont même organisées en sa mémoire. Une réserve naturelle près de la côte de Barataria porte même le nom du pirate. Et en 1958, Hollywood a même sorti un film sur Lafitte, joué par Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Les pirates ne volaient pas seulement des navires, mais étaient aussi de courageux voyageurs découvrant de nouvelles terres. Cavendish fut notamment le troisième marin à décider de faire le tour du monde. Sa jeunesse se passe dans la flotte anglaise. Thomas mena une vie si mouvementée qu'il perdit rapidement tout son héritage. Et en 1585, il quitta le service et partit pour la riche Amérique pour sa part du butin. Il revint riche dans son pays natal. L'argent facile et l'aide de la fortune ont forcé Cavendish à choisir la voie d'un pirate pour acquérir gloire et fortune. Le 22 juillet 1586, Thomas dirigea sa propre flottille de Plymouth à la Sierra Leone. L'expédition avait pour objectif de trouver de nouvelles îles et d'étudier les vents et les courants. Cependant, cela ne les a pas empêchés de se livrer en parallèle à des vols purs et simples. Lors de la première escale en Sierra Leone, Cavendish et ses 70 marins ont pillé les colonies locales. Bon départ a permis au capitaine de rêver à de futurs exploits. Le 7 janvier 1587, Cavendish traversa le détroit de Magellan puis se dirigea vers le nord le long de la côte du Chili. Avant lui, un seul Européen passait par là : Francis Drake. Les Espagnols contrôlaient cette partie de l'océan Pacifique, l'appelant généralement le lac espagnol. La rumeur des pirates anglais oblige les garnisons à se rassembler. Mais la flottille anglaise était épuisée - Thomas trouva une baie tranquille pour les réparations. Les Espagnols n'ont pas attendu, ayant retrouvé les pirates lors du raid. Cependant, les Britanniques ont non seulement repoussé l'attaque de forces supérieures, mais les ont également mises en fuite et ont immédiatement pillé plusieurs colonies voisines. Deux navires sont allés plus loin. Le 12 juin, ils atteignirent l'équateur et jusqu'en novembre les pirates attendirent un navire « trésor » avec tous les revenus des colonies mexicaines. La persévérance fut récompensée et les Britanniques capturèrent beaucoup d'or et de bijoux. Cependant, lors du partage du butin, les pirates se sont disputés et Cavendish s'est retrouvé avec un seul navire. Avec lui, il partit vers l'ouest, où il obtint par vol une cargaison d'épices. Le 9 septembre 1588, le navire de Cavendish retourna à Plymouth. Le pirate est non seulement devenu l'un des premiers à faire le tour du monde, mais il l'a également fait très rapidement - en 2 ans et 50 jours. De plus, 50 membres de son équipage sont revenus avec le capitaine. Ce record était si important qu'il dura plus de deux siècles.

Olivier (François) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur est devenu le pirate français le plus célèbre. Il était surnommé « La Blues », ou « la buse ». Un noble normand d'origine noble a réussi à transformer l'île de Tortuga (aujourd'hui Haïti) en une forteresse imprenable des flibustiers. Initialement, Le Vasseur fut envoyé sur l'île pour protéger les colons français, mais il en expulsa rapidement les Britanniques (selon d'autres sources, les Espagnols) et commença à poursuivre sa propre politique. En tant qu'ingénieur talentueux, le Français a conçu une forteresse bien fortifiée. Le Vasseur a fait de l'obstruction systématique avec des documents très douteux pour le droit de chasser les Espagnols, s'emparant de la part du lion du butin. En fait, il devient le chef des pirates, sans prendre directement part aux hostilités. Lorsque les Espagnols ne parvinrent pas à prendre l'île en 1643 et furent surpris de trouver des fortifications, l'autorité de Le Vasseur grandit sensiblement. Il refusa finalement d'obéir aux Français et de payer des redevances à la couronne. Cependant, la détérioration du caractère, la tyrannie et la tyrannie du Français ont conduit au fait qu'en 1652, il fut tué par ses propres amis. Selon la légende, Le Vasseur aurait collecté et caché le plus grand trésor de tous les temps, d'une valeur de 235 millions de livres sterling en argent d'aujourd'hui. Les informations sur l'emplacement du trésor étaient conservées sous la forme d'un cryptogramme sur le cou du gouverneur, mais l'or restait introuvable.