Повітряний компресор своїми руками з автомобільного компресора. Як зробити повітряний компресор власноруч: варіанти конструкцій. Виготовлення компресорів своїми руками на основі різних приладів
Компресор можна назвати досить поширеним обладнанням, яке застосовується для створення тиску у різних системах. Зустрічається просто безліч різних варіантів виконання подібних пристроїв, всі вони характеризуються високою ефективністю в застосуванні. Промислові компресори коштують досить великі гроші, саме тому багато хто розглядає можливість створення конструкції своїми руками. В інтернеті зустрічається багато різних інструкцій, при виборі враховується необхідна потужність та продуктивність. Розглянемо особливості створення саморобного компресора із газового балона докладніше.
Потужність
Виділяють кілька основних параметрів, які повинні враховуватися під час створення компресора з газового балона. Найбільш важливим можна назвати потужність, так як вона відображає функціональність пристрою, що полягає у стисканні газів. Серед особливостей показника потужності можна відзначити таке:
- Для вимірювання показника, що розглядається, застосовуються бари, атмосфери або Паскалі. Для перекладу значень застосовуються різні таблиці, які значно спрощують поставлену задачу.
- При створенні компресора слід зважати на той момент, що тиск знижується від джерела до безпосереднього виконавчого органу. При цьому падіння тиску відбувається у всьому трубопроводі або на відповідальних елементах.
- Потужність багато в чому визначає те, який може бути створений тиск у системі. Вона залежить від встановленого електричного двигуна та багатьох інших моментів.
Виробники промислового обладнання завжди проводять вказівку потужності специфікації. У разі проведення роботи зі створення саморобної конструкції доводиться виконувати розрахунки та підбирати відповідні елементи.
Класифікація компресорів проводиться безпосередньо за показником потужності, який відбивається на тиску. Вона виглядає так:
- Вакуумні.
- Група з низьким та середнім показником.
- Високого та надвисокого.
Більшість саморобних конструкцій належить до другої групи. Це можна пов'язати з тим, що надто високий показник стає причиною ускладнення поставленого завдання.
Продуктивність
Ще одним важливим параметром можна назвати продуктивність. Цей показник визначає, який обсяг речовини може транспортуватися за одиницю часу. Серед особливостей цього моменту зазначимо таке:
- Зазвичай для вимірювання застосовується показник л/хв, м3/годину та деякі інші. Показники можуть перетворюватися на ті чи інші одиниці виміру для суттєвого спрощення розрахунків.
- Продуктивність визначається в стандартних умовах, які визначені температурою 20 градусів Цельсія та нормальним атмосферним тиском. Перерахунок продуктивності може проводитись залежно від того, яка температура навколишнього середовища.
- Усі компресори діляться кілька основних груп. Прикладом можна назвати малу, середню та велику продуктивність. Подібний показник багато в чому залежить від конструктивних моментів.
Продуктивність також вказується в інструкції з експлуатації. Цей показник визначається під час проведення тестів у певних умовах. Що стосується саморобної конструкції з газових балонів, то контролювати та вимірювати продуктивність досить складно.
Повітряний компресор із вогнегасника або газового балона
Розглядаючи як зробити повітряний компресор своїми руками варіанти слід враховувати, що подібна конструкція представлена поєднанням мотора та ємності, що виступає як ресивер. При цьому можна використовувати газовий балон або вогнегасник. Компресор, що створюється з газового балона, своїми руками характеризується такими особливостями:
- Двигун можна взяти від старого кондиціонера чи холодильника. Вони використовуються для безпосереднього нагнітання повітряної маси.
- Балон газовий виступає як резервуар для зберігання стисненого повітря.
- На виході проводиться установка редуктора з манометром вимірювання показника тиску у системі.
- Якщо створюється фарбопульти, то на виході розташовується штуцер, через який підключається продувний пістолет. Цей елемент може бути замінений на будь-який інший, все залежить від поставленого завдання. Підключення проводиться при застосуванні спеціального шлангу, який розрахований на сильне зношування та експлуатацію у важких умовах.
Загалом можна сказати, що подібна конструкція досить проста у виконанні та характеризується високими експлуатаційними характеристиками. При цьому її виготовити досить просто, для чого потрібні певні матеріали та інструменти.
Як зробити повноцінний компресор своїми руками
Для того щоб провести створення такого пристрою своїми руками потрібні певні матеріали та інструменти. Матеріали такі:
- Газовий балон, об'єм якого складає 25 літрів.
- Мотор, отриманий після розбору холодильника чи кондиціонера.
- Редуктор із вбудованим манометром.
- Армований шланг розрахований на високі навантаження.
- Продувний пістолет та інший виконавчий орган.
- Арматура та колесо.
Робота проводиться лише за наявності певних інструментів. Вони такі:
- Болгарка для різання.
- Зварювальний апарат для підключення різних елементів.
- Дриль для отримання отворів.
- Набір гайкових ключів.
- Викрутка.
Після знаходження всього необхідного можна розпочати безпосереднє проведення роботи.
Процедура створення компресора для генерації тиску своїми руками є досить простою, провести її можна у власному гаражі. Покрокова інструкція виглядає так:
- Для початку знаходиться газовий балон, з якого викручується вентиль і зливаються залишки газу.
- Після цього проводиться зняття двигуна зі старого кондиціонера або іншого відповідного пристрою.
- Викручується вентиль.
- Газовий балон заповнюється водою.
- Свердло використовується для отримання отворів, які підходять для фіксації клапана та редуктора.
- Виступаючі елементи мають бути відрізані. За рахунок цього значно спрощується застосування компресора.
- Новий згін наварюється для спрощення приєднання іншого обладнання.
- Фахівці рекомендують зробити спеціальний елемент, який потрібний для фіксації коліс. Вони значно спрощують транспортування компресора з газового балона територією.
- Наступний крок передбачає створення полиці, на якій встановлюватиметься двигун. При створенні полиці варто враховувати той момент, що вона повинна мати підвищену жорсткість. В іншому випадку під час роботи буде виникати вібрація, за рахунок якої погіршуються експлуатаційні якості установки.
- Зробити пристрій привабливішим і продовжити його термін служби можна за рахунок покриття поверхні лакофарбовим матеріалом.
- Виконується підключення електрики та шлангів. Цьому моменту слід приділити особливу увагу, оскільки неправильне підключення електропроводки може спричинити велику кількість різних проблем.
Найчастіше цей елемент застосовується для безпосереднього вирівнювання потоку у системі. За рахунок цього значно підвищується якість роботи, наприклад, при покритті поверхні лакофарбовим матеріалом.
Газовий балон виготовляється здебільшого з матеріалу з невеликим показником корозійної стійкості, саме тому поверхня захищається фарбою.
Як підібрати оптимальні параметри ресивера
Вибір відповідного ресивера проводиться за основними параметрами. Найбільш важливим можна назвати обсяг, який залежить від наступних моментів:
- Продуктивність установки. У даному випадку достатньо газового балона, ємність якого становить 25 літрів.
- Циклічності споживання стисненого повітря. Цей показник характеризується тим, скільки разів доводиться вмикати та вимикати установку.
Перед прямим використанням газового балона слід приділити увагу його цілісності. Наявність незначних дефектів визначає те, що пристрій не може експлуатуватися. Перевірка проводиться шляхом наповнення ємності водою. Крім цього вода дозволяє звільнити її від залишків газу, які не повинні потрапити в систему.
Або майстерні.
Для складання нам знадобиться:
1. Компресор від холодильника.
Якщо Ви зніматимете його з холодильника, відріжте 30 сантиметрів мідної трубки вона надалі нам знадобиться.
2. Ресівер.
Це міцна судина для стисненого повітря. Зробити його можна із порожнього балона від фреону, яким заправляють кондиціонери. Знайти його найпростіше, зверніться до будь-якого автосервісу, який надає послуги заправки автомобільних кондиціонерів. Порожні балони вони викидають.
Як ресивер також підійде червоний, 50 літровий балон від пропану. Придбати його можна на авіто за 500 рублів.
Далі нам знадобляться запчастини від покупного компресора. Знайти їх можна у будь-якому великому будівельному магазині, у відділі електроінструменту.
3. Реле тиску.
4. Регулятор тиску.
5. Перехідник rapid.
6. Запобіжний клапан на 10 бар.
7. Манометр від 10 до 12 бар.
8. Вологовідділювач.
9. Чотири маленькі коліщатка.
10. Дрібниця. Для полегшення пошуку деталей, звертаємось у будь-який магазин сантехніки, купуємо все за списком.
Усі деталі необхідно буде з'єднати згідно зі схемою.
Для надійності та герметичності різьбових з'єднань бажано використовувати спеціальний клей герметик.
Важливою деталлю нашого компресора є повітряний фільтр.
Дуже вдалим рішенням буде застосувати бензиновий фільтр класики.
Також в автомагазині купуємо вакуумний шланг.
Майданчик, на який кріпиться компресор і ресивер виконаємо з фанери, або деревостружкової плити.
Ресивер закріпимо за допомогою сталевої стрічки.
Приступимо до збирання.
Просвердлимо в ресивері три отвори діаметром 10 мм.
Наждачним папером зачистки місця для зварювання, приваримо до отворів ніпель.
Прикріпимо куплені коліщатка до фанери.
На візки, що вийшов, зафіксуємо ресивер.
Компресор від холодильника фіксується шурупами.
Одягаємо на отвір компресора, що втягує, наш бензиновий фільтр.
З'єднання зробимо через шматочок вакуумного шланга.
На кінець компресора, що втягує, надягаємо шланг гнучкої підводки.
Шланг слід відкусити за місцем. Кріплення до патрубка виготовляється на черв'ячний хомут.
Тепер збираємо вузол автоматики.
Вкручуємо в отвір реле тиску, запобіжний клапан, манометр, регулятор тиску.
До регулятора тиску приєднуємо перехідник rapid.
Завершальним етапом поєднуємо елементи сантехніки.
І кріпимо до них наперед зібраний вузол автоматики.
Шматок мідної трубки. Її функція полягає у скиданні тиску.
Після того, як компресор накачає повітря ресивер, реле тиску відкриває клапан, через який скидається тиск у системі нагнітання.
Робиться у тому, щоб полегшити запуск компресора, оскільки під тиском не запуститься.
Кріплення трубки здійснюємо наприкінці. Для цього потрібно один кінець трубки розширити як на малюнку. Зробити це можна за допомогою сталевої кульки та молотка.
І з'єднати розширений кінець із реле тиску.
Другий кінець з'єднаємо із штуцером через вакуумний шланг.
Наш компресор готовий, але щоб його вистачало для робіт, виконуваних гаражі, був передбачений варіант підключення додаткового ресивера через кисневий шланг.
Для цього, понад перераховане, потрібно докупити:
Два пропанові балони на 50 літрів.
15 метрів кисневого шлангу.
Перехідник швидкознімний на шланг для підключення пневмоінструменту.
Трійник для поєднання балонів.
Два кульові крани на 1/2, 3 штуцери на 1/2, трійник на 1/2, хомути черв'ячного типу.
Зібравши все докупи, вийде справжній, великий компресор.
Як і будь-який механізм, такий компресор наділений плюсами та недоліками.
Плюси.
Перше - вартість збирання дорівнює 5500 рублів. Приблизно в 2 рази дешевше компресора того ж обсягу.
Друге - шум від роботи, адже шумить він не голосніше за холодильник.
Третє, і мабуть найважливіше, це надійність. Тому що надійність радянських холодильників не викликає сумнівів, а значить, що прослужить дуже довго.
Що стосується автоматики компресора, то все залежить від вашого вибору. Адже ціна того ж реле тиску починається від 500 і закінчується 3000 рублів.
4. Висока ремонтопридатність. Адже, у разі поломки, проблем із запчастинами не виникне.
Тепер про мінуси.
Який вибір компресорів, придатних для використання в домашніх умовах, на сьогоднішній день може запропонувати промисловість? Прямо скажемо, асортимент невеликий, і до того ж пропоновані зразки мають масу недоліків, починаючи від габаритів та ваги і закінчуючи рівнем шуму.
Готовий саморобний компресор
Виходить, що саморобний компресор буде найкращим вирішенням проблеми із обладнанням домашньої майстерні.
Вибір двигуна
На мою думку, найкращим вибором для двигуна домашнього компресора можна назвати агрегат від побутового холодильника радянської епохи. Особисто я робив собі два саморобні компресори з такими агрегатами, один блок був вертикальний (не знаю марку), а другий від холодильника Юрюзань (горизонтально розташований).
Один компресор призначався для живлення аерографа, а інший працював зі скобозабивним пістолетом. Жодних проблем ні з тим, ні з іншим агрегатами не було. Багато хто може заперечити, що у них невелика продуктивність, на мою думку, для будинку більше і не потрібно. Зате під час роботи такий апарат практично не чути.
Устаткування для компресора
Крім двигуна і безпосередньо насосного агрегату для нормальної роботи компресору необхідні інші комплектуючі частини. Щоб зробити компресор своїми руками нам знадобляться:
- Підстава для всієї конструкції;
- Повітряний ресивер;
- Фільтри та вологовідділювач;
- З'єднувальні шланги або трубки;
- Редуктор та манометр;
- Пускова апаратура двигуна;
Конструкція саморобного компресора
Основа, вона ж рама, може мати будь-яку конструкцію і бути зробленим з будь-якого підручного матеріалу.
Наприклад, можна використовувати як основу лист товстої фанери або ДСП необхідних розмірів, і розмітити всі вузли компресора так, щоб був забезпечений вільний доступ до всіх його частин.
В принципі, конструкція основи та її матеріали обмежуються лише фантазією розробника, у мене, наприклад, один з компресорів був взагалі без рами (нижче опишу, як зробити).
Як ресивер найчастіше винахідливий народ використовує старі ресивери від гальмівної системи КамАЗа, дуже зручна річ, є всі необхідні різьблення для штуцерів та клапан для зливу конденсату. Як варіант можна застосувати старий пінний або вуглекислотний вогнегасник (краще кілька послідовно включених).
З таким ресивером доведеться трохи попрацювати – вварити трубки та втулки для приєднання решти всієї системи.
Повітряні фільтри та вологовідділювач найкраще використовувати промислового виробництва, за ціною звичайно дорого (хороший комплект зараз коштує від 3000), але якість коштує цих грошей.
Виготовити повітряний компресор своїми руками без сполучних шлангів чи трубок не вдасться. З власного досвіду можу сказати, що кисневі шланги (від зварювання) показують дуже хороші результати, недолік один – пристойна маса, а отже, аерографом працювати незручно, для нього краще використовувати стандартний спіральний шланг.
З пусковою апаратурою все зрозуміло, використовується штатне реле пускове двигуна, додається тільки вимикач. Зручніше використовувати ножну клавішу, тоді під час роботи руки залишаються вільними.
Робота над компресором
Розповім, як зробити компресор на власному прикладі. Почалося з того, що спробував використовувати для аерографа маленький компресор для накачування коліс з тих, що є у продажу. Залишився незадоволений його показниками та взявся до роботи.
Забрав у тещі старий холодильник, вийняв із нього агрегат із проводкою, решту викинув. Двигун зачистив шкіркою і заново пофарбував фарбою з балончика, потім пішов на будівельний ринок. Там підібрав шматок кисневого шланга, придбав потрібні хомути та вимикач. 
Після цього вирушив до приятелів у частину та став власником нового камазовського ресивера. Приніс усе це добро додому і почав створювати нехитру конструкцію.
Щоб не робити раму, вирішив використовувати ресивер як основу всього компресора. Для цього спочатку вирізав із ватману та підігнав за місцем кріплення під двигун та опори для ресивера. Після того, як все було готове, вирізав зі сталі товщиною 1,5 міліметра деталі, зігнув їх і приварив до ресивера. Таким чином, вийшов аналог заводського компресора.
Далі все просто – на подушках установив насосний агрегат та підключив усю електрику. Потім зайнявся пневматикою, на вхідний патрубок компресора через відрізок шланга прикріпив паливний фільтр від Жигулів (згодом замінив його з каркасом, обтягнутим тонким поролоном, спаяним з дроту).
У різьбову втулку ресивера вкрутив перехідник для шланга, що подає, і з'єднав його з вихідною трубкою насоса, в протилежну втулку встав блок вологовідділювача з редуктором і манометром, до якого прикручений газовий кран з роз'ємом для підключення шланга аерографа. Спробував все чудово працює, нарікань немає.
Маленька порада тим, хто збереться робити компресор із холодильника своїми руками – увімкніть між компресором та ресивером зворотний клапан, навантаження на мотор суттєво знизиться.
Багато умільців знають, що можна зробити компресор із холодильника своїми руками! Можна, можливо . Але мало хто знає, як саме це зробити! У цій статті ми спробуємо уявити вичерпну відповідь, як зробити компресор своїми руками, щоб кожен бажаючий міг створити це обладнання в домашніх умовах.
Адже, якщо розібратися, то по суті питання повітряний компресор потрібен у кожному гаражі. За допомогою компресора можна накачати колеса, не відвідуючи СТО або шиномонтаж, подавати повітря на робочий пневматичний інструмент або просто здувати пил з поверхні, що обробляється. Отже, розглянемо варіант установки для фарбування.
Заводський чи саморобний компресор
Щодо станції для фарбування є список певних вимог. Основною умовою є необхідність рівномірного надходження повітря без будь-яких домішок. До стандартних дефектів, які бувають через наявність сторонніх частинок, можна віднести зернистість, крокрень або каверни на емалевому покритті. У разі нерівномірного надходження фарби, можуть утворитися патьоки або матові п'яти.
Звичайно, якщо звернути увагу на фірмові повітряні компресори, такі установки оснащені всіма необхідними функціями для якісної роботи аерографа. Єдиним недоліком таких агрегатів є їхня вартість.
Щоб заощадити гроші та одночасно створити функціональну модель, яка не поступатиметься професійному устаткуванню, необхідно ознайомитися з теоретичною інформаційною базою або переглянути відеоматеріал на тему «компресор для фарбування автомобіля своїми руками».
Принцип роботи будь-якої моделі, незалежно від того, саморобна вона чи заводська, той самий. У резервуарі створюється надмірний тиск. Спосіб нагнітання повітря різний (ручний, механічний). У разі ручної подачі відбувається істотна економія грошей, але витрачається багато енергії. Адже процес потребує постійного контролю.
Автоматичне накачування дозволяє уникнути зазначених недоліків, за винятком того, що масло для повітряного компресора, вимагає його періодичної заміни. Таким чином відбувається рівномірна подача повітря до розподільного пристрою. Теоретично це виглядає гранично просто, так що створити працездатну компресорну станцію, можливо, за короткий час.
Робимо своїми руками
Отже, вибираємо виготовлення установки для фарбування із звичайної автомобільної камери. Перелік необхідно матеріалу:
- Автомобільна камера виконує функцію ресивера;
- Насос з манометром, що виконує функцію нагнітача;
- Камерний сосок;
- Ремкомплект;
- Звичайне шило.
Тепер можна розпочати виготовлення компресорної станції. Камеру потрібно перевірити на герметичність, для цього її потрібно накачати. Якщо є витік повітря, необхідно вирішити цю проблему, або шляхом заклеювання, або за допомогою вулканізації сирою гумою.
Після цього, у виготовленому ресивері за допомогою шила, необхідно виконати отвір. Сюди буде поміщений сосок, через який виходитиме рівномірний струмінь стисненого повітря.
Додатковий штуцер кріпиться за допомогою вклеювання. У вирішенні цього завдання допоможе ремкомплект. Потім штуцер приєднується до фарбопульта. Щоб перевірити, як виходить повітряний потік, необхідно викрутити ніпель.
При цьому рідний ніпель залишається, він служитиме як клапан, і утримуватиме зайвий тиск. Наприкінці потрібно визначити рівень тиску шляхом розпилення фарби на металеву поверхню. Якщо емаль лягає рівномірно, то установка працює добре.
Крім того, величину тиску можна перевіряти за допомогою манометра. Але її рівень навіть після натискання клавіші аератора не повинен бути стрибкоподібним.
Сконструювати компресор нескладно, зате після його виготовлення будь-який зможе переконатися, що ремонт або фарбування автомобіля стане набагато дієвішим, ніж це було з балончиком.
До останніх побажань слід віднести те, що необхідно всіляко уникати потрапляння в автомобільну камеру води або пилу. Щоб ці частинки не потрапили згодом у фарбопульти, інакше доведеться робити фарбування повторно.
В результаті правильної експлуатації, створена установка працюватиме тривалий час, проте, краще все-таки автоматизувати накачування повітря.
Напівпрофесійний нагнітач повітря
Фахівці неодноразово робили відгуки про те, що саморобні компресорні установки мають триваліший термін служби. При чому порівняння проводилося з вітчизняними та зарубіжними моделями.
Це, звичайно, оскільки установка виготовляється власними руками. Тому розглянемо варіант, як зробити компресор із холодильника, який не поступатиметься навіть виробам іменитих фірм. Отже, для його виготовлення необхідний наступний перелік матеріалів:
- Ресивер для компресора;
- Манометр;
- Реле контролю тиску в компресорі;
- Різьбові перехідники;
- Паливний фільтр (бензин);
- Редуктор з масловологовідділяючим фільтром;
- Хрестовина водопровідна з різьбленням ¾ дюйма;
- Мотор для компресорної установки;
- Хомути автомобільні;
- Олія моторна (10W40);
- Перемикач (220 В);
- Маслостійкий шланг;
- Латунні трубки;
- Звичайний шприц;
- Товста дошка;
- Перетворювач іржі комресора;
- Фільтр системи живлення (дизеля);
- Фарба з металу;
- Гайки, шайби, шпильки;
- Колеса для меблів;
- Герметик, стрічка Фум;
- Надфіль.
Робочий механізм
Для спрощення процедури двигуном може послужити компресор від старої холодильної установки радянського зразка. Тут є один позитивний момент, а саме наявність реле пускового компресора.
Радянські моделі перевершують своїх зарубіжних конкурентів, виробляючи вищий тиск. Необхідно після вилучення виконавчого блоку привести його в порядок, звільнивши від іржі, що нашарувалася.
Перетворювач іржі допоможе зробити обробку компресора, щоб уникнути подальшого окислення. Таким чином, буде проведена підготовка корпусу робочого двигуна до подальшого фарбування.
Схема встановлення
Виконавши вступну частину, можна приступати до заміни олії. Адже якщо не кривити душею, то мало якому холодильнику вдавалося піддаватися регулярному ТО або заміні масла. Втім, такий перебіг подій теж цілком виправданий, тому що в такому разі система перебуває у повній ізоляції від атмосферного впливу.
Отже, напівсинтетична олія цілком підійде для цієї процедури. Тим більше що воно нічим не гірше за компресорну олію, і має достатню кількість корисних присадок.
Ідемо далі, і знаходить на компресорі 3 трубки, 2 з яких відкриті, одна запаяна. У нашому випадку відкриті трубки будуть використовуватись для циркуляції повітря (вхід та вихід). Щоб зрозуміти, як рухається повітря, потрібно подати на короткий час живлення компресора. Після чого запам'ятати або записати, який повітропровід втягує повітря, а який, навпаки, випускає.
Призначення запаяної трубки – це регламентна заміна олії. Тому закритий кінець слід видалити. У цьому нам допоможе надфіль, яким потрібно зробити надпил по колу трубки. При цьому слід дивитися, щоб стружка не потрапляла до компресора.
Після того, необхідно відламати кінець трубки і злити масло в будь-яку ємність з метою встановлення його об'єму для наступної заміни. Потім беремо шприц, і заливаємо напівсинтетику, але у більшому обсязі, ніж було злито.
Коли олія залита, потрібно заглушити систему змащення двигуна. Це можна зробити шляхом підбору гвинтика, після чого цей гвинтик обмотується стрічкою фум і закручується в трубку. З вихідний повітряної трубки нагнітача іноді будуть просочуватися масляні краплі.
Тому тут на допомогу прийде масловлагоотделитель для компресора.
Коли позначені роботи завершено, саме час розпочати складання установки. Почати потрібно із зміцнення двигуна з пусковим реле на дерев'яній основі, таким чином, щоб він знаходився в такому положенні, як був на рамі.
Це необхідно через чутливість реле компресора до просторового положення. Щоб визначитися точніше, на верхній кришці має бути намальована стрілочка. Тут важливо дотриматися точність, тому що від установки компресора залежатиме правильне перемикання режимів.
Ємність для повітря
Відмінним вирішенням проблеми будуть балони від вогнегасників. Це залежить від їхньої здатності витримувати високий тиск, крім того, балони мають значний запас міцності, відмінно підходять як навісне обладнання.
Отже, візьмемо за основу вогнегасник ОУ-10. Його робочий об'єм – 10 л. Відповідно до технічних характеристик балон витримує тиск - 15 МПа. Тепер потрібно відкрутити у нашої заготовки запірно-пусковий пристрій, після чого вкрутити перехідник.
При цьому у разі виявлення слідів корозії, потрібно зробити їх видалення перетворювачем іржі. Звичайно, зовнішнє видалення справа нескладна, а ось внутрішньо вимагатиме терпіння. Тому заливаємо перетворювач всередину балона і збовтуємо вміст.
Після очищення можна вкручувати водопровідну хрестовину. Таким чином, було підготовлено дві робочі деталі нашої компресорної установки.
Монтаж деталей
Щоб легше було зберігати та переміщати робочі деталі, їх найкраще розташувати на одній базі. Як уже було сказано раніше, потрібна дерев'яна дошка, яка послужить основою для надійного закріплення двигуна, а також корпусу вогнегасника.
Тому як кріплення двигуна будемо використовувати різьбові шпильки, які потрібно протягувати в попередньо просвердлені отвори. Звісно, плюс до всього знадобляться і гайки (шайби).
Потім потрібно розташувати ресивер у вертикальному положенні, тут дуже доречними будуть 3 аркуші фанери. При цьому в одному аркуші потрібно зробити отвір під балон. Інші листи кріпляться шурупами до основної дошки і склеюються з тим листом, який утримує ресивер.
Але, напередодні потрібно ще видовбати в дерев'яній підставі виїмку під дно ресивера. Ну і насамкінець, щоб конструкція була маневреною, потрібно прикрутити меблеві колеса до її основи.
Після всього зробленого потрібно забезпечити захист системи від можливого попадання пилу. На допомогу прийде бензиновий фільтр грубої очистки палива. Він виконуватиме функцію повітрозабірника.
Тут буде задіяний гумовий шланг та вхідна трубка нагнітача. Слід зазначити, що на вході компресорної станції низький тиск, а значить посилення контакту за допомогою автомобільних хомутів не потрібно.
Таким чином, ми створили вхідний фільтр для компресорної установки. На виході станції потрібно встановити масловлагоотделитель, який блокуватиме потрапляння частинок води. Тут буде використано фільтр системи живлення. У зв'язку з тим, що тиск на виході компресорної станції підвищений, з цього місця використовуватимуться автомобільні хомути.
Отже, черга дійшла до масловологовіддільного фільтра. В даному випадку його потрібно з'єднати з входом редуктора, який потрібний для розв'язування резервуара та виходу нагнітачів за тиском. Отже, вихід ми вкручуємо в раніше підготовлену хрестовину з лівого боку, а праворуч вкручуємо манометр, завдяки якому зможемо контролювати балонний тиск. Зверху хрестовини потрібно вкрутити регулювальне реле.
Наявність реле реле дасть можливість встановлювати діапазон висоти ресиверного тиску, а також вчасно переривати ланцюг живлення в нагнітачі. Коли справа доходить до виконавчого механізму, рекомендується використовувати РМ5 (РДМ5).
За допомогою цих пристроїв включатиметься компресор, у разі падіння тиск повітря в резервуарі нижче встановленої позначки і вимикатиметься у разі перевищення заданих параметрів.
Потрібний тиск налаштовується на реле за допомогою двох пружин. Функція великої пружини - це створювати мінімальний тиск, тоді як маленька пружина відповідає за регулювання верхньої межі, фактично встановлюючи межу відключення компресорної установки.
РМ5 (РДМ5) первинно проводилися з метою застосування у мережі водопостачання, фактично це звичайні двоконтактні вимикачі. У нашому випадку один контакт використовується для з'єднання нулем мережі 220, тоді як, другий контакт йде на з'єднання з нагнітачем.
Фазу мережі проводимо через перемикач для підключення до другого входу компресорної станції. За наявності тумблера в електричній схемі, ми зможемо робити швидке відключення системи від мережі, що позбавить біганини в бік розетки.
Звичайно, всі сполуки повинні бути пропаяні і ретельно ізольовані. Після цього можна фарбувати готову установку та проводити тестові випробування.
Регулюємо тиск
Отже, після збирання конструкції, цілком закономірно проведення її перевірки. Для цього потрібно приєднати фарбопульти, або як варіант пневмопістолет. Потім, не включаючи тумблер, робимо підключення вилки в мережу.
Регулювальне реле встановлюємо на мінімальному тиску та здійснюємо подачу живлення на нагнітач. Не забуваймо за манометр, який дозволяє контролювати тиск у резервуарі. Після того, як нам вдалося переконатися, що реле відключає двигун, потрібно перевірити герметичність з'єднань.
Тут може допомогти класичний мильний розчин. Якщо система пройшла перевірку на герметичність, можна потрапити залишки повітря з камери резервуара. Потрібно звернути увагу, що у разі падіння тиску нижче за встановлені ліміти, реле має запустити компресор. У разі справності всіх систем, можливо, розпочати фарбування будь-якої деталі.
При цьому не варто завантажувати себе попередньою обробкою металу. Нам важливо встановити потрібний для фарбування виробу тиск.
Подібне експериментування дасть нам можливість визначити атмосферну величину, щоб забарвлення будь-якого виробу відбувалося рівномірним шаром. До того ж дуже важливо, щоб весь цей процес відбувався за мінімальної кількості спрацьовування нагнітача.
Таким чином, можна підбити підсумки. Виготовлення автомобільного компресора, підйомне заняття для кожного автолюбителя.
Звичайно, складно сперечатися з тим, що друга версія складніша і займе більше часу на виготовлення, але завдяки системі автоматичного контролю тиску, а також наявності пуску нагнітача робота з таким обладнанням стане одним суцільним задоволенням.
До того ж вам не потрібно буде більше контролювати камеру ресивера. Подібна станція дозволить фарбувати автомобіль, паркан у селі чи гаражні ворота.
Для тривалої роботи створеного компресора, необхідно провести періодичні регламентні роботи . Щоб зробити злив олії можна скористатися шприцом. У цьому випадку відкручуємо заливний отвір, надягаємо на трубку шланг і робимо відкачування відпрацювання. Також і свіжу олію можна закачувати за допомогою шприца. Фільтри змінюються при необхідності, у т. ч. у разі зниження швидкості заповнення камери резервуара.
Зробити чи купити
Сьогодні ринок заповнений різноманітним компресорним обладнанням. Тут є поршневі установки, вібраційні агрегати, гвинтові станції та інші пристрої, які виготовляються для різних цілей. Готові установки можна придбати у магазинах автозапчастин або на профільних сайтах.
Великий асортимент може утруднити вибір потрібного виробу. Але як би там не було, якщо ви вирішили купити готову станцію, наголошуйте на вивченні технічних параметрів, вартості та відгуках.
Для отримання гарантії якості краще придбати обладнання відомих торгових марок, втім, дорогий виріб виправдає себе у разі професійного ремонту автомобілів. Маловідома продукція може підвести вас, тому краще не ризикувати.
Часто бюджетні варіанти мають неякісні матеріали. Непоодинокі випадки виходу установок з ладу, внаслідок миттєвих поломок окремих деталей, тоді як гарантійний ремонт забере багато часу.
Як уже говорилося, власноручне складання часто буває надійніше за заводське. Окремим плюсом є технічні параметри. Наприклад, за статистикою, компресори від холодильників служать десятки років. Щодо вогнегасника можна сказати, що цей виріб має десятикратний запас міцності.
Тому краще не купувати те, в чому ви невпевнені. До того ж, вивчивши поточний матеріал, ви знаєте, що зробити компресор своїми руками, можна навіть у побутових умовах. Добре зроблений пристрій стане предметом заздрості сусідів по гаражі.
Ще одна історія
Почнемо з оформлення технічної вимоги до плоду власноручної інженерії. Припустимо, що все почалося із купівлі нового аерографа подвійної дії. Тому вкрай необхідним стало питання виготовлення компресорної установки із ресивером.
Аерограф подвійної дії має здатність керувати потоком повітря, а також замикати його та відкривати повітропровід. У Європі такий пристрій використовується окремим балоном для стисненого повітря. Отже, компресор із резервуаром служить ємністю для збирання повітря, а аерограф використовує це повітря.
Звичайно, основним компонентом є компресор. Тут на допомогу прийде старий холодильник, з якого можна зняти чудовий компресор. Для цього можна пройтися сайтами, які займаються продажем холодильного обладнання.
Визначаємось за ціною, і замовляємо доставку, але перед цим потрібно ще виписати назву фірми виробника та відвідати сайт. Отже, у нашому випадку виробник – компанія Danfoss. На сайті компанії ми завантажуємо технічний опис компресора.
Розглянемо такий варіант, як ресивер для компресора своїми руками. Тут, звичайно, потрібний резервуар, який виготовлявся для утримання газів або може витримувати високий тиск. Оптимально, якщо така ємність відповідає вимогам ДЕРЖСТАНДАРТ. Тому відразу виключаємо ємності, на кшталт пластикової каністри або пляшки. Розглянемо варіанти резервуарів:
- Вуглекислотний вогнегасник. Витримує тиск – 10 атмосфер. Місткість – 3 л/5 л/10 л. Мінуси – на вході метричне різьблення.
- Гідроакумулятор. Хороший об'єм ємності з невеликим робочим тиском. На вході зручне різьблення. Мінуси – потребує доведення, оскільки, зсередини поділяється на мембрану, що містить у собі вуглекислий газ. Мембрану потрібно видаляти.
- Кисневий балон. Витримує високий тиск. Мінуси – доступні лише дуже важкі моделі.
- Пропановий балон. Загалом аналогічний вогнегаснику, проте, виробник не рекомендує їх використання для стиснутого повітря.
Сполучні ланки
Після того, як ми визначилися з компресором, і вибрали відповідний виріб для ресивера, наступним етапом буде їхнє об'єднання. Крім того, потрібно вирішити проблему надходження повітря до аерографа.
Почати можна з вузла, що кріпиться безпосередньо до ресивера, і забезпечуватиме розподіл повітря. Ключовим чинником є його сумісність із роз'ємом ресивера. Далі звертаємо увагу на реле тиску, яке забезпечуватиме відключення та включення компресора.
Оптимальним варіантом реле буде РДМ-5, яке використовується для водопровідних систем. Ця модель широкодоступна у продажу, і хороша тим, що її сполучний елемент розрахований на зовнішнє дюймове різьблення.
Потім визначається з індикацією тиску в ресивері. Для цього нам знадобиться манометр на 10 атмосфер, у нього теж потрібний сполучний розмір. І ще нам потрібний буде статичний прилад.
Далі займаємось блоком підготовки повітря. У шланг, що веде до аерографа, потрібно подати тиск. Відповідно виникає необхідність у редукторі, з межею регулювання тиску до 10 атмосфер, і бажано, щоб до нього додавалася манометр і фільтр маслоотделитель.
За допомогою манометра ми контролюватимемо тиск, а фільтр буде забезпечувати непопадання частинок компресорної олії з ресивера. Але не варто плутати з фільтром лубрикатором, який виконує діаметрально протилежну функцію.
Продовжимо збір матеріалів, і час підготувати фітинги, повороти, трійники. Як базовий розмір беремо дюйм. Щоб визначитися з кількістю, потрібна схема вузла розподілу та підготовки повітря.
Також нам знадобляться зовнішні та внутрішні перехідники. За бажання можна зробити план-схему того, як зробити компресор. Наступний етап, це розміщення готової конструкції. Як варіант можуть підійти плити ДСП.
Звичайно, щоб не лаятися матом під час переміщення станції майстернею, бажано відразу вирішити питання з ніжками-роликами. Будь-який меблевий магазин вам з радістю їх продасть. Для економії місця можна зробити двоповерхову конструкцію. Щоправда, можуть знадобитися довгі болти. Отже, резюмуємо планувальний етап, списком комплектуючих:
- компресор;
- Ресівер;
- Реле тиску;
- Манометр;
- Фільтр-редуктор;
- Аварійний клапан;
- Фітинги, перехідники;
- Сантехнічні прокладки, фум-стрічка, герметик;
- Кабелі, вимикач, штекер;
- Гнучкий маслостійкий шланг;
- Лист ДСП
- Ніжки-ролики, болти, гайки, шайби та інструмент.
Починаємо складання
Ідеальним буде демонтаж вузла вогнегасника та приварювання фітинга перехідника. Альтернативний спосіб, це викрутити частину вентиля, залишаючи внутрішню механіку і видаляючи елемент, що управляє, після чого вкрутити до одного виходу перехідник з внутрішнім дюймовим різьбленням, до іншого перехідник з 1 на 38.
За допомогою розвідного ключа скручуємо перехідники згідно зі схемою. Далі, монтуємо редуктор, манометр, реле тиску та перехідник на гнучкий шланг.
Наступним етапом буде прикручування коліс до аркуша ДСП. Оскільки конструкція буде дворівнева, потрібно просвердлити отвори під шпильки. Після чого, поставляємо на своє місце вогнегасник.
У разі використання гідроакумулятора схема складання ще простіше, так як, він має кронштейни зверху і знизу. Тому нижні кріплення прикручуються до основи, а верхні служать для встановлення компресора.
У нашому випадку другий поверх треба споруджувати. Для цього робиться розмітка, висвердлюються отвори і скріплюються болтами верхній та нижній поверхи. Після цього на другий поверх монтується компресор. Для зниження вібрації підійдуть силіконові прокладки.
Під час монтажу компресора ставимо шайби. Прикручуємо до резервуару модуль розподілу повітря. За допомогою шланга та хомутів щільно з'єднуємо вихід компресора та вхід блоку підготовки повітря.
Тепер настав час попрацювати зі схемою підключення. Буде доречним встановлення перемички. Також не завадять захисні елементи. Лінія підключення повинна проходити через реле та вимикач. Саме підключення буде проходити в такий спосіб.
Від вилки провід фази йде до вимикача. Потім підключається до потрібної клеми реле. У разі відсутності дроту заземлення заводимо нульовий провід на клему заземлення реле.
Вже від реле, провід фази та нульовий провід йдуть до пускового пристрою приводу компресорної станції та підключаються згідно зі схемою до потрібних клем. Далі, на клемній колодці пускового пристрою встановлюємо перемичку шляхом спайки.
Вона забезпечить підключення обмоток до фази. Кабель можна укласти в пластикові стяжки. Перевіряємо та запускаємо установку. Потім фарбуємо її.
Хочеш знати про фарбування автомобіля все? Читай ще корисні статті:
- . Все у справі.
- . Ці поради є важливими.
- . Стане в нагоді якщо ви хочете купити авто.
Користь компресора при виконанні різних робіт у майстерні або гаражі є незаперечною. Цей агрегат давно перестав бути надбанням будівельних бригад та відомчих автопарків. Ось поверховий перелік того, що можна зробити за допомогою компресора:
- Фарбувальні роботи
- Піскоструминна зачистка будь-яких матеріалів
- Продування від сміття важкодоступних порожнин агрегатів
- Прибирання території
- Шиномонтаж
- Робота з пневмоінструментом.
Повітряний компресор можна придбати у магазині. Тим більше що пропонуються комплекти будь-якої потужності та продуктивності.
Однак подібне обладнання недешеве: якщо ви не плануєте отримувати з нього прибуток – покупка просто для полегшення ручної праці, може видатися недоцільною. Тому багато домашніх майстрів намагаються зробити компресор своїми руками.
Важливо! Повітря високого тиску є джерелом підвищеної небезпеки. Легковажний підхід до складання або використання саморобного обладнання може призвести до серйозних травм.
Найпростіший (і відносно безпечний) саморобний компресорможна збудувати зі звичайного автомобільного аксесуара. Йтиметься про готовий електроприлад – компресор для підкачування коліс. 
Здавалося б, куди його застосувати, окрім як за прямим призначенням? Особливості конструкції не дозволяють подавати більші обсяги повітря за одиницю часу.
Цей параметр заслуговує на окреме пояснення:
Компресор має дві важливі характеристики:
Потужність
Здатність створити високий тиск без додаткового навантаження двигуна.
У автомобільних агрегатів із цим повний порядок. Можна спокійно нагнітати тиск до 5-6 атмосфер. Щоправда, підкачування колеса до типових 2,5-3 одиниць, займає добрий десяток хвилин (при нульовому вихідному тиску). За цей час недорогі пристрої можуть просто перегрітися, тому потрібні перерви у роботі.
Це відбувається через малу продуктивність автомобільних компресорів.
Продуктивність
Здатність видати "на-гора" певний обсяг повітря за одиницю часу. Чим вона вища – тим швидше відбувається наповнення ємності, і тим інтенсивніший потік із сопла при прямому використанні стисненого повітря.
Для суміщення цих якостей необхідний великий обсяг поршневої групи агрегату і потужний двигун з високими оборотами. Плюс до цього треба забезпечити охолодження циліндрів, інакше компресор перегріється і заклинить. Такі апарати існують, як робочий вузл можуть використовуватися навіть турбіни.
Але вартість обладнання не дозволяє застосовувати його масово, тим паче у побуті.
Простіше кажучи- Або потужність, або продуктивність. Як вийти із замкнутого кола? Використовувати накопичувальну ємність – ресивер. У промислових зразках це сталевий балон, який повільно заповнюється потужним, але дуже продуктивним компресором.
Саморобний слабопотужний компресор із електродвигуна від іграшки. Просте вирішення нагальної проблеми. Такий компресор цілком придатний для подачі повітря в акваріум. Як зробити своїми руками докладно кроків у цьому відео.
Коли буде створено достатньо тиск, з ресивера можна подати досить великий обсяг повітря за короткий час. Потім потрібно почекати, поки компресор відновить тиск.
Так працюють усі агрегативключаючи встановлені на автомобілях з пневматичними гальмами.
