Виконуємо роботи з бетонування підлоги у гаражі. Бетонна підлога в гаражі своїми руками. Підстилаючий шар підлоги

Серед існуючих варіантів покриттів найбільш практичним та довговічним вважається підлога в гаражі з бетону. З цієї публікації ви дізнаєтеся, як своїми руками правильно залити бетонну стяжку і облагородити її різними способами. Розглянемо ми й альтернативне рішення для автомайстерні – міцний дерев'яний настил із дощок.

Як забетонувати гаражні підлоги

Оскільки більшість гаражів призначено для зберігання автомобілів, покриття для підлоги в подібних приміщеннях зазнає підвищеного навантаження. Щоб основа з бетону прослужила не один десяток років, його потрібно заливати за технологією влаштування промислових підлог – зробити монолітну плиту з армуванням та гідроізоляцією на піщаній подушці.

Довідка. Товщина промислових покриттів, що витримують навантаження від 500 кг/м² площі, становить 150-250 мм. Мінімальна товщина основи під легковий автомобіль – 10 см за умови, що буде виконано гарне армування. Для більш важких машин – мікроавтобусів та вантажівок цей показник збільшується до 150 та 200 мм відповідно.

Заготівля будматеріалів

Щоб залити бетонну підлогу в гаражі по ґрунту, підготуйте такі матеріали:

Якщо в гаражі планується будівництво оглядової ями, то додатково буде потрібна червона цегла на зведення стін, пластикові труби для прокладання електричного кабелю та пристрою вентиляції.

Для прокладання вентиляції в яму використовуються каналізаційні труби ПВХ.

Розрахунок кількості будматеріалів провадиться так:

• подушка з піску заввишки 10 см вважається на всій площі приміщення;
• на приготування 1 м³ бетонної суміші знадобиться 6 мішків цементу (50 кг), 48 відер піску (місткість – 10 л) та 74 відра щебеню;
• гідроізоляція – площа гаража плюс нахлести полотен один на одного та напуски на стіни 100 мм;
• пінополіетилен – периметр кімнати, помножений на висоту стяжки;
• загальна довжина арматури розраховується по сітці з осередками 15 х 15 см.

Примітка. Цементна стяжка виконується бетоном М200 у пропорціях за обсягом 1:3:5 (цемент/пісок/щебінь). Співвідношення компонентів за масою відображено у таблиці.

Пристрій основи

Щоб своїми руками зробити надійну основу для бетонної підлоги в гаражі, необхідно вирити котлован глибиною 30 см (вважається від проектного рівня майбутнього покриття). На цьому етапі також відкопується оглядова канава шириною 0,8 м плюс 25 см на цегляну кладку, довжина та висота – довільні, підбираються індивідуально залежно від зростання господаря та розмірів авто.

Стінки та підлоги ями потрібно вкрити руберойдом, а потім переходити до кладки

Порада. Якщо ви плануєте виконати теплу підлогу в гаражі, то глибину котловану доведеться збільшити на 50-100 мм (товщина утеплювача).

Подальші роботи виконуйте в такому порядку:

Примітка. Ті ж операції необхідно виконувати в оглядовій канаві, за винятком укладання арматурної сітки.

Перед тим як бетонувати підлогу, потрібно облаштувати яму для ремонту автомобіля – виконати просту стяжку, побудувати стіни з цегли та обрамити їх металевими куточками з розмірами полиць 35-50 мм. У процесі кладки закладіть між цеглою металопластикову трубу під кабель освітлення та каналізаційну – для вентиляції. Подробиці пристрою технологічної канави дивіться на відео:

Через 3 дні, коли розчин кладки схопиться, встановіть навколо канави опалубку з дощок і маяки. Останні рекомендується виконувати з арматури, що приварюється до вбитих у землю стрижнів, як зроблено на фото. Кількість маяків залежить від ширини гаража та правила для розтягування бетонної суміші, але зазвичай вистачає 4 шт. – 2 вздовж стін та пари посередині.

Рекомендація. Гаражні підлоги краще утеплювати полімерними матеріалами високої щільності – пінопластом 35 кг/м³ або екструзійним пінолексом. Теплоізоляційні плити укладайте поверх гідроізоляції, але під арматурну сітку.

Укладання екструдованого пінополістиролу на гідроізоляцію

Інструкція з бетонування

В ідеалі заливка підлоги в гаражі робиться бетоном привізним з автозмішувача (на жаргоні - машина - міксер). Від вас буде потрібно: розрахувати кількість бетонної суміші, замовити її приготування на найближчому підприємстві та прийняти машину у вказаний час. Для зручності укладання бажано приготувати дерев'яний жолоб, укритий поліетиленовою плівкою, інакше доведеться розкидати бетон лопатою.

Застосування бетономішалки здешевлює процес, але додає трудомісткості. Щоб стягування не розтріскалося, інтервал між замісами не повинен перевищувати 40 хвилин. Роботи виконуються так:

Після закінчення заливки закрийте гараж і не турбуйте монолітну плиту протягом 7 днів. Якщо роботи ведуться у спекотний літній період, щодня поливайте бетон невеликою кількістю води. Через тиждень зніміть опалубку з ями, а ще через 7 днів можете приступати до обробки. Навантажувати покриття допускається через 4 тижні, не раніше. Детальніше про бетонування підлог у своєму гаражі розповість майстер на відео:

Чим покрити бетонну поверхню

Незахищене покриття з бетону має властивість пиляти протягом усього терміну експлуатації. Найпростіший спосіб цього уникнути - просочити нові гаражні підлоги глибокопроникною ґрунтовкою. Але згодом поверхня стирається і знову припадає пилом, тому бетон варто чим-небудь обробити. Пропонуємо такі варіанти:

• найдешевший спосіб – загрунтувати та пофарбувати;
• купити гумові плити (такі застосовуються на стадіонах) або транспортерну стрічку та приклеїти до бетонної основи;
• влаштувати наливну підлогу з полімерних матеріалів.

Довідка. Варіантів покриттів для гаража існує безліч, один із них – тротуарна плитка. Але, судячи з відгуків на форумах, через 2-3 роки експлуатації утворюється колія від коліс автомобіля. Уникнути явища не можна: плитка укладається на піщану подушку, що просідає від постійного навантаження в одному місці.

Вказівки щодо фарбування

Просте фарбування підлог проводиться спеціальними складами, стійкими до стирання – акриловою, силікатною або поліуретановою емаллю. Перші дві наносяться широким пензлем або валиком, а поліуретанова – фарбопультом. Технологія нанесення така:

1. Максимально заберіть з поверхні пил.
2. Обробіть підлоги ґрунтовкою за 2 рази з перервою на висихання 15 хв (або час, вказаний на упаковці).
3. Після повного висихання ґрунту накладіть 2 шари фарби.

Важливий момент. Ґрунтовка підбирається під тип фарби. Якщо остання виготовлена ​​на акриловій основі, ґрунт потрібно купувати відповідний.

Як зробити наливну підлогу

Дане зносостійке покриття складається з двох шарів: тонка стяжка, що самовирівнює, на цементній основі (наприклад, Cerezit CN-76) і двокомпонентна фарба на епоксидній основі. Підготовка бетону до нанесення виконується тим же способом – прибиранням пилу та ретельною ґрунтовкою. Далі дійте за таким алгоритмом:

Примітка. Поверхню можна зробити шорсткою, насипавши на свіжу фарбу так звані декоративні чіпси у вигляді різнокольорової крихти.

Повне застигання, а точніше полімеризація епоксидного покриття настає протягом 7 днів. Після цього підлога допускається до експлуатації.

Монтаж дерев'яного настилу

Покриття з дерева – не найкраще рішення для гаража, проте відносно дешеве. Настил виконується з дощок товщиною 35-40 мм, що укладаються на лаги з бруса перетином 10 х 5 см. Інтервал установки балок – 0,5 м.

Монтаж дерев'яних підлог проводиться за такою технологією:

Порада. Для вентиляції підпільного простору зробіть по кутах пару повітряних продухів із ґратами.

Особливість облаштування бетонної стяжки в гаражі полягає в тому, що в процесі експлуатації на неї виявлятиметься велике навантаження. Така підлога має бути міцною, практичною, економічною і якомога довше зберігати свої первісні властивості.

Більшість власників транспортних засобів використовують гаражі не тільки для укриття своїх автомобілів, але і як приміщення під майстерню. Тут же вони зберігають обладнання та інструмент, які у будинку неможливо тримати. Тому в більшості випадків господарями вибирається бетонна стяжка в гаражі як найкращий варіант, адже довговічність матеріалів, що використовуються в даному випадку, гарантує такій підлозі тривалий термін експлуатації.

Вимоги до підлоги в гаражі

Щоб у процесі експлуатації підлогове покриття у гаражі не створювало проблем при проведенні ремонтних робіт з автомобілем, воно має відповідати таким вимогам:

1. Міцність та надійність підлоги щодо механічних пошкоджень. Практично щодня його поверхня піддається абразивному тертю, ударам та високим навантаженням, оскільки транспортний засіб має значну вагу. Тому неправильно виконана стяжка підлоги в гаражі може зробити верхній шар оздоблення непридатним до експлуатації.
   Стійкість до дії паливно-мастильних сумішей та хімічних реагентів. І ламінат, і лінолеум швидко зіпсуються під їхньою дією.
2. Пожежна безпека. Виходячи з цієї вимоги, можна стверджувати, що дерев'яні підлоги не можна укладати в гаражах через їх підвищену горючість.
3. Зносостійкість. Приміщення де знаходиться автомобіль, інтенсивно експлуатується.
4. Вологостійкість. Опалення в гаражах зустрічається нечасто, що призводить до утворення конденсату на стінах та стельовому перекритті. У зимову пору року з підкрилок та коліс автомобілів обсипається сніг, який тане. Тому матеріал покриття підлоги має бути вологостійким.

Виходячи з перерахованих вище вимог, бетонну підлогу в гаражі можна назвати кращим рішенням.

Надійна основа для покриття підлоги в гаражі

Основна проблема облаштування підлоги в гаражі пов'язана з тим, що вона знаходиться близько до ґрунту, в якому міститься велика кількість вологи. Ця особливість здатна завдати автовласнику серйозних неприємностей і завдати значної матеріальної шкоди. Бетонна стяжка підлоги в гаражі укладається на підготовлену основу. Бетонування підлоги в гаражі та монтаж покриття для підлоги виконується за принципом так званого «пирога», який вважається найбільш оптимальним варіантом.

Послідовність шарів у напрямку від ґрунту вгору виглядає таким чином:

1. Насип із гравію (щебеню). Виконує функцію своєрідного дренажу, що сприяє відведенню зайвої рідини та недопущенню її проникнення в бетон.
2. М'яка глина чи пісок. Цей прошарок відповідає за видалення вологи з бетону та передачу її гравію.
3. Зміцнюючий шар із бетонної суміші.
4. Гідроізоляція. Завдяки їй грунтові води не проникають у підлогу будівлі. Стартовий прошарок робиться з мастики, а основна укладається в два шари.
5. Матеріал, що утеплює.
6. Бетонна стяжка плюс армування.
7. Самовирівнююче покриття на підлогу. Цей шар заливається за бажанням господаря гаража і його робити необов'язково, але значно підвищить якість стяжки на основі бетону. До речі, правильно зроблена підстава дозволяє заливати недорогі склади.

Види гідроізоляційних матеріалів для гаражної підлоги

До матеріалів, які застосовуються при облаштуванні гідроізоляції, пред'являється обмеження: не слід користуватися мембранними або плівковими виробами, тому що у них відсутня необхідна еластичність, і вони не здатні впоратися навесні та восени з кількістю ґрунтових вод.

Найкращим вибором матеріалів для шару гідроізоляції у вищеописаному пирізі фахівці вважають недорогі рулонні покриття, що мають хороші споживчі характеристики. Професійно виконані роботи з гідроізоляції в приміщенні захистять його від вогкості, запобігають появі плісняви ​​та поширенню грибка і тим самим не дадуть будівництву руйнуватися, а майно, що знаходиться в гаражі, не псуватиметься.

Існує кілька видів виконання гідроізоляції підлоги у гаражній будові:

• протинапірна, яка захищає від попадання ґрунтових вод;
• безнапірна - перешкоджає шкідливому впливу паводкових стоків та дощів;
• протикапілярна - конструкція, що захищає від негативної дії капілярної вологи.

Крім створення гідроізоляції у гаражі необхідно встановити дієву вентиляційну систему.

Поетапна споруда бетонної стяжки у будівлі гаража

Коли облаштовується стяжка підлоги в гаражі своїми руками, всі дії виконуються поетапно.

Проведення підготовчих робіт

Слід видалити колишнє покриття для підлоги. Монтаж нової стяжки на стару основу не слід проводити.

Якісний результат можна досягти лише замінивши всі шари раніше наявного «пирога». За наявності оглядової ями в будівництві, залишки гідроізоляції, покриття стін і стару конструкцію підлоги також ретельно демонтують. Нижній рівень у приміщенні необхідно очистити до самого ґрунту по максимуму.

Укладання подушки з піску та гравію

Добре очищений від сміття та різних уламків ґрунт утрамбовують та вирівнюють. Для створення піщано-гравійної подушки використовують:

• щебінь (жвір);
• жирну глину (можна пісок).

При виборі гравію спеціалісти радять використовувати однокаліберний матеріал середньої фракції. Справа в тому, що застосування насипного матеріалу великого або дрібного розміру призводить до зниження якості фінішної поверхні. "Подушку" насипають і вирівнюють, орієнтуючись на рівень. Ідеальна товщина утрамбованого шару має становити 4-5 сантиметрів, а мінімальна –2 сантиметри.

Перед тим, як вирівняти підлогу в гаражі, висотою 10-12 см насипають шар річкового піску. Можна використовувати м'яку глину. Потім гравійно-піщану подушку ретельно утрамбовують. Обидва шари у сумі повинні мати висоту приблизно 15 сантиметрів. Після завершення виконання роботи виконують перевірку якості укладання за допомогою рівня.

За наявності в гаражній будові оглядової ями подушку з гравію та піску укладають не лише на підлозі приміщення, а й на дні підвалу. Щоб роботу було зручно виконувати, по периметру стінок розмічають рівень шару або встановлюють стовпчики з позначками.

Фіксація рівня з піску

До того, як зробити стяжку підлоги в гаражі, майстри радять перекрити подушку з піску і гравію 1,5-сантиметровим шаром з цементу з додаванням піску в пропорції 1:4 або 1:3, щоб покриття вийшло більш міцним і надійним. Далі в роботі потрібно зробити перерву приблизно на добу, щоб бетон повністю висох.

Виконання стартової гідроізоляції та поклейка стрічки на каучуковій основі

Оглядову яму та основу підлоги покривають тонким шаром бітумної мастики, частково захопивши на незначній висоті та стіни. Перед цим місця, де стикуються стіни приміщення з горизонтальними поверхнями, проклеюють самоклеючою каучуковою стрічкою з водонепроникними властивостями.

Укладання шарів основної гідроізоляції

З метою захистити приміщення від руйнівної дії ґрунтових вод та різних видів опадів, перш ніж проводиться заливка стяжки в гаражі, необхідно підібрати відповідний гідроізоляційний рулонний матеріал.

Для цієї роботи підійде:

• гідростеклоізол;
• бітумний руберойд;
• плівка з поліетилену, що має товщину від 1 міліметра.

Рулонний гідроізоляційний матеріал укладають рівно, не допускаючи хвиль та складок. Відрізки полотен розкладають внахлест на 15-20 см і приклеюють їх до стінок за допомогою водонепроникного скотчу. При створенні гідроізоляції матеріал поміщають на дно ями та підлогу будівлі так, щоб він заходив на стіни на відстань близько 10-12 сантиметрів.

Гідроізоляційних шарів має бути не менше двох. У цьому допускається поєднання різних матеріалів. Наприклад, вниз укладають поліетиленову плівку, склавши двічі, а поверх - руберойд. У разі виникнення сумнівів можна додатково покласти ще один гідроізоляційний матеріал. В результаті таких заходів у приміщенні буде створено сприятливий мікроклімат, а інструменти та предмети не постраждають від вологості та корозійних процесів.

Монтаж теплоізоляційного шару

Необхідним заходом, перш ніж зробити стяжку в гаражі, є укладання утеплювача. Підбирають будматеріали для теплоізоляції з урахуванням клімату в даному регіоні та функціонуванням або відсутністю системи опалення в приміщенні. Якісно виконана робота з утеплення дозволить перебувати в гаражі в комфортних умовах будь-якої пори року. Можна використовувати або мінвату або скловату, або пінопласт. Також використовують екструдований пінополістирол.

Утеплювач монтують шаром, що має товщину 7-10 сантиметрів – якщо потрібно матеріал складають кілька разів, а для облаштування температурного зазору місця стиків та периметр скріплюють за допомогою демпферної стрічки. Теплоізоляцію необхідно виконати на всіх без винятку поверхнях усередині гаражної будови. Зона, де розміщується вхід у приміщення, рекомендується утеплювати сильніше, для цього там розкочують більше матеріалу.

Армування бетону

Існує низка рекомендацій, як правильно зробити стяжку в гаражі. Щоб вона не потріскалася і не розповзлася, на підлоговій основі і по поверхнях, що є в оглядовій ямі, поміщають арматурну сітку, що складається з металевих прутів 8-9 міліметровим діаметром, які утворюють осередки розміром від 15 до 20 сантиметрів.

Коли виконується стяжка в гаражі своїми руками, не слід забувати, що зону, де знаходитиметься автомобіль та стоятиме важке обладнання або інші предмети, додатково армують ще одним шаром. Дозволяється укладати металеву сітку з осередками більшого розміру. Внаслідок цього покриття стане більш зносостійким, оскільки буде захищене від появи дефектів.

Арматуру закріплюють таким чином, щоб вона перед початком робіт розташовувалась у підвішеному стані, височіючи над рівнем основи на 4-5 сантиметрів. Для цього прийнято використовувати підпірки із металу або пластику. Відстань між краєм сітки та стінками приміщення витримують у межах 5 сантиметрів.

Заливка стяжки у оглядовій ямі

Надійне покриття роблять із розчину, що містить гравій дрібної фракції, цементу М200-М400 та річкового піску в пропорції 5:1:3. Товщина стяжки в гаражі у оглядовій ямі, як правило, повинна становити 10-12 сантиметрів, при цьому не обов'язково вирівнювати її поверхню ідеально.

Монтаж маячків

З метою одержання рівного покриття підлоги до того, як залити стяжку в гаражі, слід використовувати маяки з металевого профілю або трубок, що мають перетин 2,5-3 сантиметри (прочитайте:). Їх закріплюють на покриття для підлоги за допомогою бетонної суміші густого замісу. Направляючі поміщають із проміжками 1,5-2 метри одна від одної. Маяки обробляють машинним маслом, щоб було легше видалити їх після завершення робіт.

Приготування бетонного розчину

Для цього зазвичай беруть 1 частину цементу, 3 частини піску і воду в кількості, що дорівнює ½ цементного об'єму. У ряді випадків додають трохи дрібного гравію. Зараз у продажу є вже готові будматеріали для створення стяжок, що мають у складі фіброволокно та спеціальні пластифікатори, що забезпечують створення міцного та довговічного покриття. Рівномірне вимішування розчину забезпечує використання низькооборотної мішалки.

Заливка стяжки

Її слід робити одночасно на всій поверхні підлоги гаража. Розчин треба викладати, орієнтуючись на маяки. Роботу починають від далекого кута, для розрівнювання користуються правилом. Необхідна товщина стяжки підлоги у гаражі – 6-7 сантиметрів.

Щоб не допустити розтріскування верхнього шару, його поверхню потрібно зволожувати не рідше ніж через кожні 10-12 годин. Можна використовувати такий спосіб: бетонне покриття посипають мокрою тирсою, і час від часу збризкують водою. Через дві доби маяки обережно виймають, а порожнечі після них заповнюють бетонним розчином. Не слід забувати про необхідність залишати 5-міліметрові компенсаційні зазори між стінами та стяжкою.

Для цього можна скористатися (на вибір):

• полістирол;
• пластиковим профілем;
• дилатаційною стрічкою.

Уздовж периметра оглядової ями на відстань 50 міліметрів викладають металевий куточок, а її стінки заливають бетоном, встановивши опалубку, або облицьовують цеглою. У деяких випадках стяжку укладають під ухилом в 1-2% щодо гаражних воріт або стічних ґрат.

Для оформлення покриття підлоги використовують:

• плитку;
• товсту гуму;
• полімерний шар;
• фарбування.

Товщина бетонної стяжки в гаражі немаленька, тому сохне близько місяця і тільки потім укладається фінішне оздоблення.

Фахівці рекомендують не облаштовувати підлогу в гаражній будові абсолютно гладкими, а робити їх трохи шорсткими, щоб між покриттям та гумою посилилося зчеплення та не допускалося прослизання автомобільних коліс.

Комфортність знаходження в гаражі багато в чому залежить від того, чи правильно зроблено підлогу. Він має бути міцним, надійним, вологостійким. Цим вимогам відповідає не так багато матеріалів. Одна з найпоширеніших — бетонна підлога в гаражі. Щоб він виконував свої функції його треба зробити правильно. Як — докладно, кроками опишемо в цій статті.

Підготовка основи

Бетонну підлогу в гаражі роблять по ґрунту. Але найчастіше сам ґрунт — недостатньо надійна і щільна основа, тому потрібен пристрій основи — подушки із щебеню та піску. Попередні та обов'язкові роботи – видалення родючого шару, аж до чистого ґрунту. З родючим шаром забирається органіка і більшість мікроорганізмів, а чистому грунті їх міститься мінімальна кількість.

Перший етап влаштування бетонної підлоги в гаражі - видалення родючого шару.

Позначка нульового рівня

В результаті у вас виходить котлован певної глибини. У нього засипатиметься щебінь і пісок, але щоб зрозуміти чи достатня його глибина чи надмірна, треба визначитися з «нульовим» рівнем підлоги. Зручно, якщо підлога нарівні з порогом воріт. Часто роблять його трохи нижче порога, але тоді доведеться якимось чином робити відведення води, а вона обов'язково буде якщо не навесні-восени, взимку, з снігу, що розтанув, — точно.

Зазначаєте по периметру стін нульовий рівень підлоги. Найзручніше це робити за допомогою будівельника площин (електронного рівня або нівеліру). Включаєте прилад на відображення горизонтальної площини, виставляєте на потрібному рівні та малюєте.

З лазерним рівнем працювати простіше

Якщо лазерного рівня немає, використовуєте водяну. З ним не так зручно: доводиться переносити позначку багато разів на всі чотири стіни. Ці позначки з'єднуються прямий, замість лінійки можна використовувати пухирцевий рівень, заразом можна проконтролювати, чи всі правильно позначки поставили.

Водяним рівнем доведеться переносити позначки на всі стіни

Розрахунок товщини шарів ПГС

В результаті цих робіт маємо котлован та нульову позначку підлоги. Тепер можна розрахувати, які товщини шари необхідні виходу потрібну висоту. Виходити треба з таких розмірів:

• оптимальна товщина бетонної підлоги в гаражі (якщо стоїть легкова машина або легший транспорт) – 10 см;
• товщина шару щебеню по-мінімуму - 10 см;
• піску-не менше 5 см;

Разом виходить, що котлован повинен бути не дрібнішим, ніж 25 см завглибшки. І це без урахування покриття підлоги. Якщо бетонну підлогу просто оброблятим просоченням або фарбувати, то ніяких додаткових сантиметрів не потрібно, для будь-якого іншого покриття додаєте необхідну товщину.

Структура бетонної підлоги у гаражі

Отримавши конкретну цифру, можна планувати кількість піску та щебеню. Якщо шари виходять дуже великими, можна на дно засипати і утрамбувати грунт (але не родючий шар). Якщо глибини котловану недостатньо, виймаємо ще кілька породи.

На стінах гаража можна нанести позначки, якими можна буде контролювати товщину шарів. При невеликій ширині гаража – 2 метри або близько того – цих позначок достатньо. Якщо гараж ширший, треба виставити ще кілька кіл у середині і на них теж нанести розмітку. Зрозуміло, всі відмітки повинні лежати в одній площині. Це знову зручно зробити за допомогою нівеліра. Інший спосіб - взяти рівну планку або дошку, прикласти до нанесених позначок. Зверху на планку/дошку поставити рівень. Якщо все виставлено правильно, бульбашка буде посередині.

Якщо плануєте зробити яму в гаражі, саме час копати під неї котлован. Якщо яма буде зі стінками із цегли, відразу ж можна залити в ній бетонну підлогу. Поки займатиметеся підсипкою під бетон у гаражі, вона набере необхідний запас міцності і можна буде викладати стіни. Їх можна виганяти після засипки на підлозі подушки із щебеню та піску.

Матеріали для підсипки

Для нормальної бетонної підлоги в гаражі краще брати не гравій, а щебінь. Гравій, з його округлими краями, ви ніколи не ущільните до потрібного ступеня. А якщо основа під бетоном буде нестабільною, навіть товста армована плита лусне. Тому завозимо щебінь, середньої та дрібної фракції. Середній 60-70%, решта - дрібний.

Подушка складається з утрамбованих щебеню та піску.

До якості піску для подушки особливих вимог немає. Важливо, щоб він був без глиняних включень, але перед укладанням його можна (і потрібно) просіяти.

Робимо подушку під бетонну підлогу

Насамперед треба вирівняти дно котловану. Забираємо нерівності, засипаємо западини, виводимо рівень у горизонт. Не варто думати, що бетонну підлогу в гаражі можна зробити з порушеннями. Зробити можна, але потім плита потріскається, доведеться переробляти.

Тепер беремо віброплатформу (можна взяти в оренду) або ручне трамбування та ущільнюємо ґрунт. По ходу справи ще раз вирівнюючи площину. Коли ґрунт буде ущільнений, можна насипати щебінь. Засипають не весь об'єм відразу – 10 см нормально не утрамбувати. Максимальний шар – 5 см, але краще – 3-4. Засипаємо необхідну частину, розподіляємо, розрівнюємо (граблями) досягаючи приблизно однієї товщини. Беремо трамбування або віброплиту і трамбуємо.

Краще трамбувати віброплитою

Цей трамбування щебеню при влаштуванні бетонної підлоги в гаражі дуже важливий - кілька щебенів вбивається в грунт. В результаті він стає ще більш щільним, підвищується здатність, що несе, виключається можливість просідання. Трамбування вважається достатнім, якщо наступивши на поверхню, ви не залишаєте слідів. Так само трамбуються всі порції щебеню, доводячи до необхідної товщини.

На утрамбований щебінь насипають пісок. Його також ділять на частини по 2-3 см. Особливість трамбування піску: його треба змочити, ще кажуть пролити. Вологий пісок трамбують, знову орієнтуючись на шари.

Тепер можна зайнятися вигонкою стінок ями, якщо вона є. Їх виводять у рівень із чистовою підлогою або навіть трохи вище - щоб можна було мити машину прямо в гаражі, не побоюючись, що до неї потрапить вода.

Демпферний зазор

Бетонну підлогу по ґрунту часто називають «плаваючим». Це тому, що його роблять нескладним зі стінами будівлі. У такому разі стіни та підлога можуть просаджуватися або підніматися незалежно одна від одної, зберігаючи цілісність.

Щоб підлога в гаражі з бетону не була пов'язана зі стінами, по периметру укладають демпферну стрічку (продається в будівельних магазинах) або ріжуть на смуги тонкі листи пінопласту (товщиною 10 мм). Ширина смуг - 12-15 см - вони повинні трохи виступати над фінішним оздобленням підлоги. Зайву висоту демпфера потім зрізають нарівні з підлогою.

Демпферна стрічка

Гідроізоляція підлоги з бетону в гаражі

Сам бетон вологи не боїться, підвищена вологість шкідлива для кузова машини, а також для речей та обладнання, яких у гаражі набирається дуже багато. Вибір матеріалів для гідроізоляції залежить від того, як близько знаходяться підземні води і як високо вони можуть підніматися в сезон.

Якщо грунтові води високо, ніяких особливих заходів з гідроізоляції можна не вживати, а настелити на пісок щільну поліетиленову плівку (щільністю від 250 мікрон, можна армовану, можна ні). в даному випадку плівка більше потрібна для того, щоб вода з бетону не пішла в пісок, чого допустити не можна. При нестачі вологи бетон не набере необхідної міцності і кришиться.

Гідроізоляційна плівка розстелена

При високому рівні грунтових вод краще взяти більш щільну і надійну гідроізоляцію — гідроізол або його аналоги. У будь-якому випадку полотнища плівки розстилають внахлест - вони перекривають один одного на 10-15 см. Щоб мінімізувати можливість проникнення води, стики проклеюють двостороннім скотчем, можна двічі (на початку стику та наприкінці).

Гідроізоляція заводиться на стіни вище демпферної стрічки. Там її тимчасово фіксують. Після заливання бетону та його схоплювання її можна буде обрізати.

Армування

Так як навантаження передбачаються неабиякі, бетонну підлогу в гаражі армують. Під легкові машини можна використовувати готову сітку з дроту 7-8 мм у діаметрі, розмір клітини - 15 см. Щоб отримати єдину армуючу систему, шматки сітки укладають із заходом один на одного на одну клітинку. Дві сітки зв'язуються одна з одною пластиковими хомутами або спеціальним в'язальним дротом.

Гідроізоляція підлоги в гаражі виконана гідроізолом, армуюча сітка встановлена ​​на цеглу.

Ще один момент — сітка має бути в товщі бетону, приблизно в середині. Просто укласти її на плівку буде неправильно - метал не піддається корозії всередині бетону тільки в тому випадку, якщо він знаходиться на глибині не менше 3 см. Щоб бетонна підлога в гаражі служила довго і не тріскалася, сітку піднімають над гідроізоляцією на 3-6 см. Для цього є спеціальні підставки, але найчастіше використовують половинки цегли. Вони мають товщину 6 см. Підкладаєте їх під армуючу сітку так, щоб вона не дуже прогиналася.

Установка маяків

Щоб підлога в гаражі була рівною, її треба вирівнювати. Найзручніше це робити за допомогою спеціальної довгої планки, яку називають «правило» (наголос на літері «І» — від слова правити). Цю планку спирають на рівні планки, виставлені за потрібним рівнем. Їх називають маяки.

Як маяки можна використовувати будь-які рівні та довгі предмети. Це можуть бути труби, бруски, спеціальні маяки, які продаються у будівельних магазинах. Їх треба виставити в один рівень із нанесеною на стінах відміткою рівня бетонної плити.

Ставлять маяки від дальньої стіни, до тієї, в якій влаштовані двері (найчастіше виходить, що вздовж довгої стіни). Крок установки - на 25-30 см вже, ніж довжина правила. Якщо правило довжиною 150 см, відстань між маяками має бути 120-125 см. Від стіни відступають близько 30 см, ставлять перший маяк, далі інші із заданою відстанню.

Так заливають бетонну підлогу в гаражі по маяках

Встановлюють зазвичай на острівці густо замішаного розчину. Викладають гірку трохи вище, ніж треба, у неї вдавлюють маяк так, щоб він опинився на потрібному рівні.

При встановленні маяків можна зробити легкий ухил бетонної підлоги у бік дверей (0,5-1 см на метр). У цьому випадку вода самопливом йтиме з підлоги на вулицю. Тільки зверніть увагу, що бетону в цьому випадку потрібно більше - доводиться задирати далекий від входу край підлоги, але це компенсується зручністю експлуатації.

На наступну добу після заливання маяки виймають, заповнюють порожнечі розчином і вирівнюють в один рівень з раніше залитим підлогою.

Заливка бетонної підлоги в гаражі

Марка бетону для підлоги в гаражі - М250. Його характеристик більш ніж достатньо і за міцністю та морозостійкістю. Через те, що товщина плити велика, навіть у невеликій за розмірами гараж потрібен великий об'єм розчину. Давайте прикинемо: на невеликий гараж розмірами 4*6 м при товщині бетонної підлоги потрібно 4 м*6 м*0,1 м = 2,4 кубометри. З огляду на те, що потрібен ухил, це буде всі 3 куби. Якщо робити його своїми руками за один день, треба використовувати дві бетономішалки — одна не впорається. Для роботи буде потрібна пристойна команда.

Щоб замішувати бетон у бетонозмішувачі потрібна велика команда

На кожній бетонозмішувачі має стояти по одній людині. Це за умови, що всі компоненти знаходяться тут же і вони будуть їх завантажувати в грушу. Якщо складові треба підвозити — це ще двоє людей. Плюс двоє повинні возити бетон до місця його укладання і один розрівнювати. Виходить велика бригада. Таким складом доведеться працювати весь день. Навіть якщо помічники безкоштовні, годувати - напувати їх треба. Навряд чи цей розклад допоможе заощадити значну суму грошей у порівнянні із замовленням готового бетону із заводу. Хіба що будете працювати в одні руки, заливаючи підлогу частинами. Таке також можливо, але може загрожувати тріщинами в місцях стиків ділянок підлоги, залитих в один день. Зменшити шанс появи таких тріщин можна, якщо знімати металевою щіткою цементне молочко, що утворюється на поверхні.

Якщо вирішили замовити бетон у міксері, варто встановити приймальний лоток, який направить потік бетону до центру гаража. З центру його вже легко розподіляти на всі кути, а потім розтягувати правилом. Щоб полегшити розрівнювання бетону і підвищити його марку відразу після попереднього розподілу бетон обробляють занурювальним вібратором для бетону. При цьому відразу виходять повітряні бульбашки, бетон стає текучим і сам заповнює всі порожнини. Маяки потрібні будуть тільки для орієнтування і, можливо, часткового вирівнювання.

Догляд за бетоном

Після заливання бетону, якщо на вулиці не дуже спекотно, можна просто зачинити двері гаража. Якщо є вікно, його треба завісити, щоб сонячні промені не потрапляли на бетон. Якщо на вулиці дуже сухо і спекотно, бетон накривають поліетиленовою плівкою або вологою мішковиною.

Протягом тижня плиту треба щодня поливати. Зручніше це робити по мішковині - можна не особливо страждаючи відносно невеликими струмками поливати мішковину, а вона віддаватиме вологу бетону. Якщо ж бетонна підлога в гаражі накрита плівкою, її перед поливом знімають, потім знову розтягують. При поливі в цьому випадку слід стежити, щоб краплі були дрібними – потрібна насадка з великою кількістю отворів. У будь-якому випадку ступінь поливу — до рівномірно вологого стану (визначається за темно-сірим кольором поверхні), але без великих калюж.

Утеплена бетонна підлога в гаражі

Є два варіанти - утеплити вже залиту плиту, заливши зверху стяжку (будівлю на малюнку нижче) або зробити утеплення відразу, уклавши його під основну плиту.

Утеплена підлога в гаражі

При виборі другого варіанта утеплювач укладається поверх шару гідроізоляції, на нього виставляється сітка, що армує. Весь інший процес заливання бетонної підлоги в гаражі аналогічний, тільки необхідно врахувати товщину утеплювача при розрахунку глибини котловану.

Як утеплювач для даного випадку рекомендують використовувати екструдований пінополістирол (ЕППС) щільністю не менше 35 кг/м3. Він має дуже хороші характеристики, може витримати великі навантаження, не вбирає та не пропускає воду чи пару. Так що це ще й додаткова паро-гідроізоляція.

Щоб була впевненість, що під колесами утеплювач не продавиться, має сенс поверх нього настелити шар геотекстилю. Це неткана мембрана, яку використовують при влаштуванні автошляхів. Її функція — розподіл навантаження, саме те, що нам треба.

Мінімальна товщина ЕППС - не менше 5 см, краще - 8 см. Укладати краще в два шари, при укладанні зміщуючи шви - щоб якнайкраще ізолювати підлогу від ґрунту.

Про те, як залити чисту підлогу в будівлі гаража бетоном своїми руками, відомо професійним будівельникам, майстрам з великої літери. Але вони не поспішають розкривати секрети, робити їх надбанням громадськості. Тим часом, особливих складнощів у цьому немає, потрібно лише скрупульозне дотримання технології, використання якісних матеріалів та мінімум інструменту.

Автолюбителі, які планують влаштування бетонної підлоги в гаражі, хочуть зрозуміти, в чому його переваги та недоліки, на відміну від латексної або дерев'яної. Таке покриття влаштовують на відкритих майданчиках, пандусах, воно підходить для автостоянок та закритих боксів, що утеплюють.

Переваги підлоги з бетону полягають у наступному:

• довговічність;
• низька вартість;
• універсальність;
• простота виготовлення.

На підлогу, що повністю застигла, набрала міцність, можна без побоювання ставити мотоцикл, машину - він витримає вагу, не розкришиться і не зіпсується.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб зробити бетонну підлогу, знадобляться нескладні, поширені інструменти. Для приготування суміші знадобиться бетонозмішувач – спеціальна установка з електроприводом. Використовувати ручну працю не рекомендується за двома причинами: піде більше часу, і для рівномірного розподілу компонентів у суміші знадобляться значні зусилля, до того ж повний обсяг робіт доведеться розбити на невеликі порції, рівні ємності замісу.

Ще буде потрібна прасування – це спеціальний пристрій для розрівнювання бетонної суміші; рівень, і навіть кілька совкових лопат. Матеріали, які потрібні для виготовлення підлоги, легко придбати в будівельному магазині: цемент, щебінь та пісок. Для більшої міцності не завадить використовувати армування – сітки чи готові каркаси.

Вибір бетонного покриття

Важливим критерієм вибору майбутнього бетонного покриття марка. Від неї залежатиме міцність підлоги, довговічність та пропорції компонентів. Правильний підбір складу суміші з урахуванням вимог, що пред'являються до плити, що виготовляється, - це половина успіху.

Важливий момент пов'язаний із самою підставою: підлога влаштовуватиметься по грунту або поверх існуючого, «старого» покриття. Ймовірно, знадобиться виїмка верхнього шару ґрунту (у першому випадку) та обов'язковий пристрій щебеневої підготовки.

Для початку роботи потрібна розмітка: якою буде товщина підлоги, де на стінах нанести лінії, що позначають верхній обріз майбутнього покриття. Склад «пирога», що безпосередньо передує бетонній підлозі, наступний: шар піску без глинистих домішок, не річкового (до 5 сантиметрів), поверх нього – щебеню (близько 10 сантиметрів). А вже наприкінці ляже монолітна плита завтовшки щонайменше 10 сантиметрів.

Легкового

Для малолітражки, невеликого автомобіля визначальним фактором є товщина щебеневого шару та бетону – приблизно по 100 міліметрів. Непогано, якщо верхній край готового покриття буде нарівні з рівнем землі за воротами, щоб не утворився поріжок: так зручніше користуватися гаражем, в'їжджати і виїжджати.

Як армування підійдуть сітки з дроту діаметром 5-6 міліметрів - це підвищить міцність конструкції.

Вантажного

Для мініавтобуса, вантажівки вимоги до основи жорсткіші: товщини щебеню та плити збільшуються вдвічі, а як каркас використовуються арматурні стрижні або зварні сітки з прокату діаметром 1-12 міліметрів. Відповідно, марка цементу повинна застосовуватися не нижче за М400.

Підготовчі роботи

Підготовка включає виїмку грунту або видалення старої підлоги (земляної, дерев'яної). Основним керівництвом на цій стадії будуть наступні вимоги: працювати акуратно, відповідно до заздалегідь визначених товщин шарів підсипки/підлоги, обов'язково використовувати рівень.

«Халтурити» вкрай небажано: огріхи, допущені на початковому етапі, вимагатимуть коригування наступних. Наприклад, помилка при розрахунку покриття, недбала копка викличуть перевитрату бетону, необхідність вирівнювання позначки чистої підлоги збільшенням кількості суміші.

Розмітка рівня

Включає винесення ліній на стіни, установку висотних маячків, що полегшують роботу. Ідеальним є варіант розмітки за допомогою нівеліру, але як компроміс підійде і використання рівня – лазерного або водяного. Завдання полягає в врівноважуванні бульбашки точно посередині, це означає, що запланована поверхня (лінія) горизонтальна.

Щоб полегшити собі завдання, ризики виконують яскравим маркером, який буде помітний на тлі стіни. Допустимо натягнути по вбитих цвяхах тонкий шнур (наприклад, білий).

Підготовка ґрунту

Полягає в очищенні від забруднень (проток масла, сміття), виїмці верхнього шару ґрунту та заглибленні до необхідного, заздалегідь визначеного рівня. Видаляються також коріння рослин, дерев, трава, будь-які сторонні включення. Вони залишаться під покриттям, можуть почати руйнувати його та не дозволять виконати роботу з гарною якістю.

Коренева система кольорів здатна пробивати такі щільні структури, як бетон і асфальт, тому дуже важливо повністю позбутися їхньої присутності.

Засипання піщано-гравійної подушки

Насправді шари гравію та піску не змішуються, як компоненти в кулінарії, а укладаються по черзі на ґрунт. Рекомендується вирівняти «підлогу» міні-котловану, щоб потім акуратно і точно розподілити компоненти подушки. Іноді радять замочувати та утрамбовувати пісок, щоб збільшити щільність шару, заповнити всі порожнечі на дні ями.

З приводу щебеню: професіонали вважають за краще використовувати не одну фракцію, а змішану – до 2/3 середньої, решту – дрібну. Такі пропорції забезпечать необхідну жорсткість шару, щоб він не «грав», а окремі частинки щільно лягли один до одного. Щебінь також трамбують ручним або механізованим трамбуванням. Поверх нього влаштовується гідроізоляція.

Гідроізоляція

Сучасні технології дозволяють використовувати дешеві та ефективні методи для забезпечення гідроізоляції майбутнього покриття, виключення його контакту з ґрунтом та водоносними горизонтами. Наприклад, звичайна поліетиленова плівка, що застосовується для теплиць та парників. Існують і більш «серйозні» склади – полімерні та на основі бітуму. Їх потрібно нанести на готову підготовку, дочекатися висихання, а потім приступати до наступного етапу – укладання армокаркасу.

Армування

Думки щодо необхідності посилення бетону сталевими стрижнями чи сіткою розходяться: з одного боку, такий крок збільшує міцність плити, з іншого – підвищує вартість робіт. Сам по собі бетон добре переносить розподілені та точкові навантаження на стиск, але при різкому перепаді тиску може луснути.

Арматура в тілі плити приймає зовнішні дії і дозволяє розосередити їх по всій поверхні конструкції. Сітку та каркаси використовують для зміцнення підлоги, підвищення її міцності, надійності. При цьому метал укладається з невеликим зазором (не впритул), щоб утворився захисний шар бетону (зазвичай 2-3 сантиметри).

Заливка бетону

Компоненти закуплені, все готове для бетонування та влаштування підлоги. Залишається визначитися з методами реалізації: змішувати розчин вручну мул за допомогою бетономішалки. Останній варіант підвищить якість бетону, збільшить продуктивність праці. Зовсім не обов'язково купувати при цьому новий агрегат, його можна взяти в оренду.

Не варто забувати про співвідношення компонентів бетону - щебеню, піску і цементу, а також кількості води, що додається.

Рідка суміш краще укладається, але марка її буде нижчою, жорстка складніше в роботі, проте плита вийде міцна і надійна. Як компроміс, можливий варіант із покупкою готової суміші на бетонозмішувальному вузлі – її виготовлять і привезуть прямо на об'єкт, у потрібній кількості та з необхідною якістю. Дуже бажано, для хорошого заповнення порожнин, використовувати вібратор або віброрейку.

Розрахунок товщини шарів

Товщина шарів, вибір марки цементу та розрахунок компонентів суміші залежать від навантаження на майбутню основу. Для звичайного гаража, в якому стоятиме велосипед чи мотоцикл, він один, під легковик – інший, для вантажівки – третій. Орієнтовно товщина плити під малолітражку вибирається в межах 100 міліметрів, для автомобіля більшої ваги – у 2 рази товщі. Шар щебеню приблизно дорівнює цьому значенню, піску – близько 5 сантиметрів.

Установка маяків

Маяки потрібні не тільки на морі, а й у будівництві: за ними визначають позначки і межі шару бетону, що укладається. Виставляють маркери по висоті, відзначаючи верхній обріз майбутньої плити, а також по краях, якщо заливка проводиться у кілька етапів. Їх колір та матеріал вибирають так, щоб добре бачити на сірому тлі цементу.

Заливка стяжки

Стяжка виконується з цементно-піщаного розчину та відноситься до додаткових робіт. Найчастіше її роблять, щоб вирівняти поверхню або перед пристроєм шару, що утеплює.

Проблеми, з якими часто стикаються

Існує ряд питань, на які варто звернути увагу майстрів-початківців, щоб допомогти їм уникнути помилок:

1. Осідання ділянок підлоги. Швидше за все, утворилися порожнечі у підготовці або сама вона виконана недостатньо ретельно.
2. Тріщини (сітка дрібних чи глибокі). Порушено технологію: вибір водоцементного відношення неправильний, навантаження доклали раніше настання схоплювання суміші (28 діб), роботи виконувались при негативних температурах.

Заливка підлоги гаража може бути виконана різними способами. Бетонна підлога приваблює своєю міцністю, порівняльною дешевизною та можливістю виготовлення своїми руками. Для багатьох автолюбителів гараж стає другим будинком, і тому до облаштування цього приміщення підходять з усією серйозністю.

Підлога в гаражі знаходиться в специфічних умовах, які відрізняють її від подібних покриттів в інших приміщеннях. Крім стандартних вимог, що пред'являються до будь-якого покриття для підлоги (міцність, вологостійкість, довговічність, екологічність, пожежна безпека), підлога в гаражі піддається специфічним впливам:

1. Значне механічне навантаження, викликане масою автомобіля, має як статичний (при стоянні машини), так і динамічний (при русі машини) характер.
2. Локальні механічні навантаження під час встановлення домкрата та інших механізмів.
3. Ударні механічні навантаження, спричинені падінням важких предметів та інструментів, часто з гострими краями та кутами.
4. Хімічні впливи виникають при частому потраплянні на підлогу таких досить агресивних речовин, як бензин, солярка, машинна олія, рідина, що охолоджує, розчинники і т.д., а також вплив вихлопних газів.

До підлогового гаражного покриття, як правило, не висуваються високі вимоги до дизайну, але параметри надійності повинні бути на висоті. Підлога в гаражі бетонна, в цілому, задовольняє основним вимогам, а тому популярна в гаражному будівництві.

Існують проблеми, які таки виникають при експлуатації бетонного покриття. В результаті динамічного навантаження під час руху автомобіля виникає значна запиленість, викликана постійним відлущуванням частинок компонентів бетону з поверхні. Масляні та бензинові плями на бетонному покритті утворюють плями, які не тільки псують вигляд підлоги, а й порушують норми пожежної безпеки. Крім того, ці речовини, вбираючись у бетон, руйнують його та викликають неприємні та шкідливі випаровування, особливо при підвищеній температурі. Зазначені проблеми викликають необхідність особливо ретельного підходу до заливання та застосування необхідних добавок та захисних покриттів.

Підлога бетонна в гаражі виготовляється на основі піщано-цементної суміші. Найбільш поширений рецепт складу: цемент марки не нижче М400 (1 частина), пісок річковий (3 частини) та щебінь колотий дрібної фракції (3 частини). Все це ретельно перемішується з водою до густої сметани. Бетонна стяжка підлоги забезпечує виконання найважливіших вимог, але для створення дійсно довговічної та надійної гаражної підлоги необхідно забезпечити гідроізоляцію знизу (захист від ґрунтових вод та опадів) та захисний покрив зверху (від лущення, запилення та просочення хімічно активними рідинами).

Поверхневе захисне покриття можна забезпечити кількома способами. Часто використовуються такі засоби: поліуретановий чи епоксидний склад, спеціальна фарба для бетону. Таке покриття не повинно давати ефекту ковзання для людини та автомобільних коліс, що забезпечується необхідною шорсткістю поверхні.

Забезпечити потрібний захист допоможуть сучасні матеріали. Один із затребуваних варіантів є топпінг-системою. Така суха суміш містить цемент, пластифікатори, пігменти та заповнювачі, що забезпечують механічні та хімічні підвищені властивості. Розчин, виготовлений з цієї суміші, наноситься поверх бетонної стяжки до її повного застигання. Це зміцнююче покриття надійно схоплюється з бетонною заливкою та створює надійний захисний шар. Важливо після 4-5 годин витримки провести остаточне затирання шару за допомогою спеціального лопатевого інструменту.

Необхідний інструмент

При виготовленні бетонної підлоги в гаражі слід підготувати наступний інструмент:

• болгарка для розрізання арматури;
• міксер будівельний;
• вібратор або лопата штикова;
• лопата совкова;
• кельня;
• шпатель;
• правило;
• молоток;
• ножівка;
• плоскогубці;
• рулетка;
• рівень будівельний;
• лінійка металева;
• ємність для приготування розчину;
• мірне відро.

Заливка бетонної підлоги

Для того щоб правильно залити бетоном підлогу в гаражі, необхідно виконати кілька обов'язкових заходів щодо гідроізоляції та зміцнення стяжки. За потреби можна подумати і про утеплення підлоги.

Як залити підлогу в гаражі бетоном, в гаражі облаштування бетонної підлоги виконується так:

1. Видалення ґрунту по всій площі підлоги на глибину до 40 см. Поверхня добре утрамбовується.
2. Формування подушки під стяжку. З цією метою засипається шар гравію дрібної фракції товщиною 15-20 см і шар піску товщиною 10-15 см. Якщо є бажання утеплити підлогу в гаражі, замість гравію можна використовувати керамзит або шлак.
3. Укладання гідроізоляції. Поверх подушки настилається руберойд або поліетиленова плівка збільшеної товщини. Матеріал укладається з перекриттям не менше ніж 20 см.
4. Монтаж армуючого шару. На шар гідроізоляції необхідно укласти армуючий шар у вигляді сітки зі сталевої арматури діаметром 12-16 мм. Якщо гараж має велику площу або призначений для важкого автомобіля, армування здійснюється в 2 шари. У місцях перетину армуючі стрижні зв'язуються між собою сталевим дротом.
5. Установка опалубки, що обмежує. Обмежувач у вигляді дошки потрібної ширини встановлюється по периметру гаража, а також обмежує оглядову яму.
6. Установка маячків. Для того, щоб заливання підлоги гаража забезпечило рівну підлогу, рекомендується користуватися маячками, вершини яких і утворюють поверхню бетонної стяжки. Такі маячки можуть виконуватися з дерева або металу, а закріплюються вертикально по всій площі підлоги з кроком 50-60 см. Уявна поверхня по вершинах маяка перевіряється за допомогою будівельного рівня. Поверхня може бути горизонтальною або з заданим невеликим ухилом.
7. Підготовка та перемішування розчину бетону. Важливо забезпечити рівномірне перемішування інгредієнтів, тому рекомендується використовувати будівельний міксер, якщо заливка забезпечується вручну, без використання бетономішалки.
8. Заливка чорнової бетонної підлоги. Розчин лопатою рівномірно розподіляється на всій площі підлоги, ущільнюється, а потім за допомогою металевого правила розрівнюється. Вирівнювання поверхні проводиться по вершинах маячків. Товщина бетонного шару становить близько 12-20 см. Ущільнення маси проводиться за допомогою вібратора, а за його відсутності за допомогою штикової лопати. Заливання всієї площі за 1 захід дуже складно через значний об'єм розчину. Для спрощення задач бетон заливається по ділянках, які обмежуються тимчасовою пересувною опалубкою з дошки потрібної ширини. Залита чорнова підлога витримується протягом 10 діб для висихання та набору міцності.
9. Заливання фінішного шару. Попередній армований бетонний шар вважається чорновою підлогою. Поверх нього заливається фінальна цементна стяжка. Вона покращує зовнішній вигляд і перерозподіляє навантаження. Виготовляється стяжка із суміші цементу та піску у співвідношенні 1:3 товщиною 4-6 см. Як остаточне покриття може використовуватися вищеописана зміцнююча топпінг-система.
10. Формування захисного покриття. За бажання підвищити надійність гаражної підлоги можна поверх бетонної стяжки залити захисний шар з епоксидної суміші або поліуретанового складу. Виготовлення такого захисту проводиться строго відповідно до інструкції до матеріалу.

Бетонна підлога в гаражі поширена серед автолюбителів, т.к. досить повно задовольняє всі вимоги. Для підвищення надійності можна покрити захисними шарами. Виготовити таку підлогу під силу будь-якій людині, але треба дотримуватися певних правил.

Як залити підлогу в гаражі бетоном у гаражіоновлено: Листопад 15, 2016 автором: Артем