زیردریایی های آمریکایی: یک لیست پروژه های زیردریایی هسته ای تاریخچه ایجاد اولین زیردریایی هسته ای شوروی

ویژگی های توسعه فرهنگ شوروی در دهه 1960 - نیمه اول دهه 1980 علم: 1965، 18 مارس - فضانورد شوروی A. Leonov برای اولین بار به فضا رفت. 1970 - دستگاه Lunokhod-1 شوروی به ماه تحویل داده شد. 1975 - پروژه فضایی شوروی-آمریکایی -

تاریخ همچنین به «گذشته»، «تاریخ روسیه»، «قرون وسطی»، «سنت»، «تمدن و پیشرفت» نگاه کنید. فیلیپ گودالا* تاریخ علم چیزی است که دیگر نیست و نخواهد بود. پل

"شارتگران" خاموش اعماق دریا همیشه چه در زمان جنگ و چه در زمان صلح دشمن را به وحشت انداخته اند. افسانه های بی شماری در رابطه با زیردریایی ها وجود دارد که با توجه به اینکه آنها در شرایط محرمانه خاصی ایجاد می شوند، تعجب آور نیست. اما امروز به اندازه کافی در مورد کلیات ...

زیردریایی چگونه کار می کند

سیستم غوطه وری و صعود این زیردریایی شامل بالاست و مخازن کمکی و همچنین خطوط لوله و اتصالات اتصال است. عنصر اصلی در اینجا مخازن بالاست اصلی است که به دلیل پر شدن با آب ذخیره اصلی شناوری زیردریایی بازپرداخت می شود. تمامی مخازن شامل کمان، بند و گروه میانی. آنها را می توان یکی پس از دیگری یا همزمان پر و پاک کرد.

این زیردریایی دارای مخازن تزئینی است که برای جبران جابجایی طولی محموله ضروری است. بالاست بین مخازن تریم با هوای فشرده دمیده می شود یا با استفاده از پمپ های مخصوص پمپ می شود. Trim - این نام تکنیکی است که هدف آن "توازن" زیردریایی غوطه ور است.

زیردریایی های هسته ای به چند نسل تقسیم می شوند. اولین (s50s) با نویز نسبتاً زیاد و نقص سیستم های هیدروآکوستیک مشخص می شود. نسل دوم در دهه 60 و 70 ساخته شد: شکل بدنه برای افزایش سرعت بهینه شده بود. قایق های سوم بزرگتر هستند، آنها همچنین دارای تجهیزات جنگ الکترونیک هستند. زیردریایی‌های هسته‌ای نسل چهارم با سطح سر و صدای کم بی‌سابقه و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته مشخص می‌شوند. ظاهر قایق های نسل پنجم امروز در حال بررسی است.

یکی از اجزای مهم هر زیردریایی - سیستم هوا. غواصی، صعود، حذف زباله - همه اینها با هوای فشرده انجام می شود. دومی در زیردریایی تحت فشار بالا ذخیره می شود: این روش اشغال می شود فضای کمترو به شما اجازه می دهد انرژی بیشتری ذخیره کنید. هوا فشار بالادر سیلندرهای ویژه قرار دارد: به عنوان یک قاعده، مقدار آن توسط یک مکانیک ارشد نظارت می شود. هوای فشرده در هنگام صعود دوباره پر می شود. این یک روش طولانی و پر زحمت است که نیاز به توجه ویژه دارد. برای اینکه خدمه قایق چیزی برای تنفس داشته باشند، واحدهای احیای هوا در زیردریایی قرار می گیرند که اجازه می دهد تا اکسیژن از آب دریا به دست آید.

لیگ برتر: آنها چیست؟

قایق هسته ای یک نیروگاه هسته ای دارد (که در واقع نام آن از آنجا آمده است). امروزه بسیاری از کشورها از زیردریایی های دیزلی-الکتریکی (زیردریایی) نیز بهره می برند. سطح خودمختاری زیردریایی های هسته ای بسیار بالاتر است و آنها می توانند طیف وسیع تری از وظایف را انجام دهند. آمریکایی ها و انگلیسی ها به طور کلی استفاده از زیردریایی های غیر هسته ای را متوقف کرده اند، در حالی که ناوگان زیردریایی روسیه ترکیبی ترکیبی دارد. به طور کلی، تنها پنج کشور زیردریایی هسته ای دارند. علاوه بر ایالات متحده و فدراسیون روسیه، "باشگاه نخبگان" شامل فرانسه، انگلیس و چین است. سایر قدرت های دریایی از زیردریایی های دیزلی-الکتریکی استفاده می کنند.

آینده ناوگان زیردریایی روسیه با دو زیردریایی هسته ای جدید مرتبط است. ما در مورد قایق های چند منظوره پروژه 885 "آش" و زیردریایی های موشکی با هدف استراتژیک 955 "بوری" صحبت می کنیم. پروژه 885 قایق توسط هشت واحد ساخته خواهد شد و تعداد Boreys به 7 خواهد رسید. ناوگان زیردریایی روسیه با ناوگان آمریکایی قابل مقایسه نخواهد بود (ایالات متحده ده ها زیردریایی جدید خواهد داشت) اما در رتبه دوم رتبه بندی جهانی قرار خواهد گرفت.

قایق های روسی و آمریکایی در معماری متفاوت هستند. ایالات متحده زیردریایی‌های هسته‌ای خود را تک بدنه می‌سازد (بدنه هم در برابر فشار مقاومت می‌کند و هم شکل ساده‌ای دارد)، و روسیه آن را دو بدنه می‌سازد: در این مورد، یک بدنه قوی ناهموار داخلی و یک بدنه سبک ساده بیرونی وجود دارد. در زیردریایی‌های هسته‌ای پروژه 949A Antey که شامل کورسک بدنام می‌شود، فاصله بدنه‌ها 3.5 متر است. اعتقاد بر این است که قایق‌های دو بدنه مقاوم‌تر هستند، در حالی که قایق‌های تک بدنه، با توجه به موارد دیگر، وزن کمتری دارند. . در قایق های تک بدنه، مخازن اصلی بالاست که صعود و غوطه وری را فراهم می کنند، در داخل یک بدنه قوی قرار دارند و در قایق های دو بدنه - در داخل یک بدنه سبک بیرونی. هر زیردریایی خانگی باید در صورتی که هر محفظه ای به طور کامل با آب غرق شود زنده بماند - این یکی از الزامات اصلی زیردریایی ها است.

به طور کلی، روند انتقال به زیردریایی های هسته ای تک بدنه وجود دارد، زیرا آخرین فولادی که بدنه قایق های آمریکایی از آن ساخته شده است می تواند بارهای بسیار زیادی را در عمق تحمل کند و سطح بالایی از بقا را برای زیردریایی فراهم می کند. به طور خاص، ما در مورد فولاد با استحکام بالا HY-80/100 با مقاومت تسلیم 56-84 کیلوگرم بر میلی متر صحبت می کنیم. بدیهی است که در آینده از مواد پیشرفته تری نیز استفاده خواهد شد.

همچنین قایق هایی با بدنه مخلوط (زمانی که بدنه سبک فقط تا حدی با بدنه اصلی همپوشانی دارد) و چند بدنه (چند بدنه قوی در داخل نور) وجود دارد. مورد دوم شامل پروژه داخلی زیردریایی موشکی 941، بزرگترین زیردریایی هسته ای در جهان است. داخل بدنه سبک وزن او پنج بدنه ناهموار وجود دارد که دو تای آنها اولیه هستند. برای ساخت کیس های بادوام استفاده می شود آلیاژهای تیتانیوم، و برای سبک - فولاد. این پوشش با پوشش لاستیکی ضد صدا ضد رادار غیر رزونانس به وزن 800 تن پوشانده شده است. وزن این پوشش به تنهایی از زیردریایی هسته ای آمریکایی NR-1 بیشتر است. پروژه 941 واقعاً یک زیردریایی غول پیکر است. طول آن 172 و عرض آن 23 متر است و 160 نفر در کشتی خدمت می کنند.

می توانید ببینید که زیردریایی های هسته ای چقدر متفاوت هستند و "نگهداری" آنها چقدر متفاوت است. اکنون بیایید نگاهی دقیق تر به چندین زیردریایی داخلی بیندازیم: قایق های پروژه 971، 949A و 955. همه اینها زیردریایی های قدرتمند و مدرنی هستند که در ناوگان روسیه خدمت می کنند. قایق ها متعلق به سه نوع مختلف زیردریایی هستند که در بالا در مورد آنها صحبت کردیم:

زیردریایی های هسته ای بر اساس هدف تقسیم می شوند:

· SSBN (موشک استراتژیک زیردریایی رزمناو). این زیردریایی ها به عنوان بخشی از سه گانه هسته ای، موشک های بالستیک با کلاهک هسته ای حمل می کنند. اهداف اصلی این گونه کشتی ها پایگاه ها و شهرهای نظامی دشمن هستند. SSBN شامل زیردریایی هسته ای جدید روسیه 955 Borey است. در آمریکا، این نوع زیردریایی SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear) نامیده می شود: این شامل قوی ترین زیردریایی ها، قایق کلاس اوهایو است. برای قرار دادن کل زرادخانه مرگبار در کشتی، SSBNها برای برآورده کردن نیازهای حجم داخلی بزرگ طراحی شده اند. طول آنها اغلب از 170 متر تجاوز می کند - این قابل توجه است طول بیشترزیردریایی های چند منظوره

PLAT (زیردریایی اژدر هسته ای). به چنین قایق هایی چند منظوره نیز می گویند. هدف آنها: انهدام کشتی ها، زیردریایی های دیگر، اهداف تاکتیکی روی زمین و جمع آوری اطلاعات. آنها کوچکتر از SSBN هستند و سرعت و تحرک بهتری دارند. PAT ها می توانند از اژدر یا موشک های کروز دقیق استفاده کنند. این زیردریایی های هسته ای شامل "لس آنجلس" آمریکایی یا پروژه MPLATRK شوروی / روسی 971 "Pike-B" است.

Seawolf آمریکایی پیشرفته ترین زیردریایی هسته ای چند منظوره در نظر گرفته می شود. او ویژگی اصلی – بالاترین سطحاسلحه های مخفیانه و مرگبار در کشتی. یکی از این زیردریایی ها تا 50 موشک هارپون یا تاماهاوک را حمل می کند. اژدر هم هست. به دلیل هزینه زیاد، نیروی دریایی آمریکا تنها سه فروند از این زیردریایی ها را دریافت کرد.

SSGN (زیردریایی هسته ای با موشک های کروز). این کوچکترین گروه از زیردریایی های هسته ای مدرن است. این شامل روسی 949A "Antey" و برخی از حامل های تبدیل شده است موشک های کروزاوهایوی آمریکایی مفهوم SSGN وجه اشتراکی با زیردریایی های هسته ای چند منظوره دارد. با این حال، زیردریایی های نوع SSGN بزرگتر هستند - آنها سکوهای بزرگ شناور زیر آب با سلاح های با دقت بالا هستند. در ناوگان شوروی / روسیه به این قایق ها "قاتل ناو هواپیمابر" نیز می گویند.

داخل زیردریایی

در نظر گرفتن جزئیات طراحی تمام انواع اصلی زیردریایی های هسته ای دشوار است، اما تجزیه و تحلیل طرح یکی از این قایق ها کاملاً ممکن است. این زیردریایی پروژه 949A "Antey" خواهد بود، نقطه عطفی (به تمام معنا) برای ناوگان داخلی. سازندگان برای افزایش بقا، بسیاری از اجزای مهم این زیردریایی هسته ای را کپی کردند. چنین قایق هایی یک جفت راکتور، توربین و پروانه دریافت کردند. شکست یکی از آنها، طبق ایده، نباید برای قایق کشنده باشد. محفظه های زیردریایی توسط دیوارهای بین محفظه ای تقسیم می شوند: آنها برای فشار 10 اتمسفر طراحی شده اند و با دریچه هایی ارتباط برقرار می کنند که در صورت لزوم می توانند آب بندی شوند. همه زیردریایی های هسته ای داخلی این همه محفظه ندارند. به عنوان مثال، زیردریایی هسته ای چند منظوره پروژه 971 به شش محفظه و SSBN جدید پروژه 955 به هشت بخش تقسیم شده است.

قایق های پروژه 949A متعلق به کورسک بدنام است. این زیردریایی در 12 آگوست 2000 در دریای بارنتز گم شد. قربانیان این فاجعه همه 118 خدمه بودند که در هواپیما بودند. نسخه های زیادی از آنچه اتفاق افتاد ارائه شد: محتمل ترین آنها انفجار یک اژدر 650 میلی متری است که در محفظه اول ذخیره شده است. طبق نسخه رسمی، این فاجعه به دلیل نشت یکی از اجزای سوخت اژدر، یعنی پراکسید هیدروژن رخ داده است.

زیردریایی هسته ای Project 949A دارای دستگاه بسیار پیشرفته (با استانداردهای دهه 80) از جمله سیستم سونار MGK-540 Skat-3 و بسیاری از سیستم های دیگر است. این قایق همچنین مجهز به سیستم ناوبری خودکار "Symphonia-U" است که باعث افزایش دقت، افزایش برد و حجم زیادی از اطلاعات پردازش شده است. بیشتر اطلاعات مربوط به همه این مجتمع ها مخفی نگه داشته می شود.

بخش های زیردریایی هسته ای پروژه 949A "Antey":

محفظه اول:
به آن کمان یا اژدر نیز می گویند. این جایی است که لوله های اژدر قرار دارند. این قایق دارای دو لوله اژدر 650 میلی متری و چهار لوله اژدر 533 میلی متری است و در مجموع 28 اژدر در زیردریایی هسته ای وجود دارد. محفظه اول از سه عرشه تشکیل شده است. انبارهای جنگی بر روی قفسه هایی که برای این منظور طراحی شده اند ذخیره می شود و اژدرها با استفاده از مکانیزم ویژه وارد دستگاه می شوند. اینجا نیز هستند باطری های قابل شارژکه به دلایل ایمنی توسط عرشه های مخصوص از اژدرها جدا می شوند. معمولاً پنج خدمه در کوپه اول خدمت می کنند.

محفظه دوم:
این محفظه در زیردریایی های پروژه های 949A و 955 (و نه تنها روی آنها) نقش "مغز قایق" را بازی می کند. در اینجا است که پانل کنترل مرکزی قرار دارد و از اینجا است که زیردریایی کنترل می شود. در اینجا پانل های سیستم های هیدروآکوستیک، تنظیم کننده های میکروکلیم و تجهیزات ماهواره ای ناوبری وجود دارد. 30 خدمه در کوپه خدمت می کنند. از آن می توانید وارد کابین زیردریایی هسته ای شوید که برای نظارت بر سطح دریا طراحی شده است. دستگاه های جمع شونده نیز وجود دارد: پریسکوپ، آنتن و رادار.

محفظه سوم:
سومین محفظه الکترونیکی است. در اینجا، به ویژه، آنتن های ارتباطی چند پروفایل و بسیاری از سیستم های دیگر وجود دارد. تجهیزات این محفظه به شما امکان می دهد تا نام های هدف را از جمله از فضا دریافت کنید. اطلاعات دریافتی پس از پردازش وارد اطلاعات رزمی و سیستم کنترلی ناو می شود. ما اضافه می کنیم که زیردریایی به ندرت تماس برقرار می کند تا نقاب بردار نشود.

محفظه چهارم:
این بخش مسکونی است. در اینجا خدمه نه تنها می خوابند، بلکه اوقات فراغت خود را نیز می گذرانند. سونا، سالن بدنسازی، دوش و اتاق مشترکبرای تفریح ​​مشترک یک اتاق در محفظه وجود دارد که به شما امکان می دهد استرس عاطفی را از بین ببرید - برای این، به عنوان مثال، یک آکواریوم با ماهی وجود دارد. علاوه بر این، در محفظه چهارم یک گالری یا صحبت کردن وجود دارد زبان ساده، آشپزخانه زیردریایی هسته ای.

محفظه پنجم:
یک دیزل ژنراتور وجود دارد که انرژی تولید می کند. در اینجا همچنین می توانید یک کارخانه الکترولیز برای احیای هوا، کمپرسورهای فشار بالا، سپر برق ساحلی، سوخت دیزل و ذخایر نفت را ببینید.

5 bis:
این اتاق برای رفع آلودگی اعضای خدمه ای که در محفظه راکتور کار می کردند مورد نیاز است. این در مورد حذف مواد رادیواکتیو از سطوح و کاهش سطح آلودگی رادیواکتیو است. با توجه به این واقعیت که دو بخش پنجم وجود دارد، اغلب سردرگمی رخ می دهد: برخی منابع ادعا می کنند که زیردریایی هسته ای ده محفظه دارد، برخی دیگر می گویند نه. حتی با وجود این واقعیت که آخرین محفظه نهمین است، در مجموع ده مورد از آنها در زیردریایی هسته ای وجود دارد (شامل 5 bis).

محفظه ششم:
شاید بتوان گفت این محفظه در مرکز زیردریایی هسته ای قرار دارد. این از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا در اینجا است که دو راکتور هسته ای OK-650V با ظرفیت هر کدام 190 مگاوات قرار دارد. راکتور متعلق به سری OK-650 است - این یک سری آب-آب است راکتورهای هسته ایروی نوترون های حرارتی نقش سوخت هسته ای توسط دی اکسید اورانیوم غنی شده در ایزوتوپ 235 ایفا می شود. حجم این محفظه 641 متر مربع است. دو راهرو بالای رآکتور وجود دارد که به شما امکان می دهد به قسمت های دیگر زیردریایی هسته ای برسید.

محفظه هفتم:
به آن توربین نیز می گویند. حجم این محفظه 1116 متر مکعب است. این اتاق برای تابلوی اصلی در نظر گرفته شده است. نیروگاه ها؛ پانل کنترل اضطراری نیروگاه اصلی؛ و همچنین تعدادی دستگاه دیگر که حرکت زیردریایی را تضمین می کند.

محفظه هشتم:
این محفظه شباهت زیادی به قسمت هفتم دارد و به آن توربین نیز می گویند. حجم 1072 متر مکعب است. در اینجا می توانید نیروگاه را ببینید. توربین هایی که پروانه های زیردریایی های هسته ای را به حرکت در می آورند. یک توربو ژنراتور که برق قایق و نیروگاه های آب شیرین کن را تامین می کند.

بخش نهم:
این یک محفظه پناهگاه بسیار کوچک، با حجم 542 متر مربع، با دریچه فرار است. این محفظه، در تئوری، به اعضای خدمه اجازه می دهد در صورت وقوع فاجعه زنده بمانند. شش قایق بادی (هر کدام برای 20 نفر طراحی شده است)، 120 ماسک گاز و کیت نجات برای صعود فردی وجود دارد. علاوه بر این، محفظه شامل: هیدرولیک سیستم فرمان؛ کمپرسور هوا با فشار بالا؛ ایستگاه کنترل موتور؛ ماشین تراش; پست رزمی کنترل سکان ذخیره؛ اتاق دوش و یک منبع غذا برای شش روز.

تسلیحات

ما به طور جداگانه تسلیح زیردریایی هسته ای پروژه 949A را در نظر خواهیم گرفت. این قایق علاوه بر اژدرها (که قبلاً در مورد آنها صحبت کردیم) 24 موشک کروز ضد کشتی P-700 Granit را حمل می کند. اینها موشک های دوربردی هستند که می توانند در امتداد یک مسیر ترکیبی تا 625 کیلومتر پرواز کنند. برای هدف گیری هدف، P-700 دارای سر هدایت رادار فعال است.

این موشک ها در ظروف مخصوصی بین بدنه های سبک و بادوام زیردریایی های هسته ای قرار دارند. مکان آنها تقریباً با محفظه های مرکزی قایق مطابقت دارد: کانتینرهایی با موشک در هر دو طرف زیردریایی، 12 در هر طرف. همه آنها از عمودی با زاویه 40-45 درجه به جلو چرخانده می شوند. هر یک از این کانتینرها دارای درب مخصوصی هستند که هنگام پرتاب موشک به بیرون می لغزند.

موشک های کروز P-700 "Granit" - اساس زرادخانه قایق پروژه 949A. در این میان، تجربه واقعی در استفاده از این موشک ها در نبرد وجود ندارد، بنابراین قضاوت در مورد اثربخشی رزمی این مجموعه دشوار است. آزمایشات نشان داده است که به دلیل سرعت موشک (1.5-2.5 M)، رهگیری آن بسیار دشوار است. با این حال، همه چیز چندان واضح نیست. این موشک بر روی زمین قادر به پرواز در ارتفاع کم نیست و به همین دلیل هدف آسانی برای پدافند هوایی دشمن است. در دریا، شاخص های عملکرد بالاتر است، اما شایان ذکر است که سازند مبتنی بر ناو آمریکایی (یعنی موشکی برای مبارزه با آنها ایجاد شده است) دارای پوشش دفاع هوایی عالی است.

چنین طرح تسلیحاتی برای زیردریایی های هسته ای معمول نیست. به عنوان مثال، در قایق آمریکایی "اوهایو"، موشک های بالستیک یا کروز در مین هایی قرار دارند که در دو ردیف طولی پشت حصار قرار دارند. دستگاه های جمع شونده. اما «سیولف» چند منظوره، موشک های کروز را از لوله های اژدر پرتاب می کند. به همین ترتیب، موشک های کروز از پروژه داخلی MPLATRK 971 "Pike-B" پرتاب می شود. البته تمامی این زیردریایی ها اژدرهای مختلفی را نیز حمل می کنند. دومی برای از بین بردن زیردریایی ها و کشتی های سطحی استفاده می شود.

ناوگان زیردریایی هسته ای روسیه صاحب تعداد قابل توجهی از زیردریایی های هسته ای بود. در طول فعال ترین توسعه این نوع تسلیحات در کشور ما، یعنی در زمان وجود اتحاد جماهیر شوروی، 243 زیردریایی هسته ای ساخته شد کلاس های مختلفو برای اهداف مختلف، از رزمناوهای زیردریایی - حامل موشک های هسته ای بالستیک تا رزمناوهای اژدری که زیردریایی های دشمن را شکار می کردند. اما در هر تجارتی همیشه کسی اول است - و ناوگان زیردریایی هسته ای روسیه نیز از این قاعده مستثنی نیست. اولین فرزند زیردریایی K-3 با نام "Leninsky Komsomol" بود. و آزمایشات دولتی او که در نتیجه آن قایق به بهره برداری رسید، در 3 ژوئیه 1958 در Severodvinsk آغاز شد.

عالی جنگ میهنی- اینجا دلیل اصلیبر اساس آن اتحاد جماهیر شوروی که از پیشینه نظری خوبی در زمینه انرژی اتمی و ایجاد سلاح اتمی برخوردار بود، در ابتدا جنگ سردبه طور جدی در این زمینه از ایالات متحده عقب مانده است. و با این وجود، دانشمندان هسته ای شوروی موفق شدند در ساخت اولین نیروگاه هسته ای جهان از آمریکایی ها پیشی بگیرند: در 26 ژوئن 1954 در اوبنینسک راه اندازی شد. اما تعداد کمی از مردم می دانند که این ایستگاه فقط اولین نیروگاه هسته ای صنعتی نبود - همچنین اولین مرکز آموزشی را در کشور ما برای آموزش خدمه زیردریایی های هسته ای ایجاد کرد. به طور دقیق تر، در آن لحظه - تنها زیردریایی، K-3 آینده.

به طور کلی، هنگام صحبت در مورد سرنوشت K-3، باید از کلمات "بی نظیر" و "برای اولین بار" بیشتر از حد معمول استفاده کنید. همانطور که در واقع، معمولاً وقتی به اولین اشیا و رویدادهای نوع خود می رسد، این اتفاق می افتد. بنابراین، یکی از ویژگی های منحصر به فرد این زیردریایی این بود که خدمه آن - و برای خدمات، و این یک رویه معمول بود، دو خدمه در یک زمان آماده می شدند، اصلی و جایگزین - قبل از اینکه کشتی آنها در کارخانه مستقر شود! تشکیل خدمه در ماه مه 1954 آغاز شد، اندکی پس از آن برای تحصیل در اوبنینسک رفتند، جایی که دانش جدیدی را در راکتور نیروگاه هسته ای و یک ایستگاه زمینی فوری ساخته شدند که نیروگاه هسته ای کشتی خود را تکرار کرد. و قایق تنها در 24 سپتامبر 1955 در کارخانه کشتی سازی شماره 402 در شهر مولوتوفسک ("شرکت ماشین سازی شمالی" در آینده سورومورسک) گذاشته شد.

بسیار محتمل است که در چنین رویکرد غیرمعمولی برای اتحاد جماهیر شوروی، اولین تجربه بهره برداری از راکتورهای هسته ای داخلی نیز حرف خود را داشته باشد، که از آن نتیجه می شود که همه افراد مرتبط با کار آنها باید بالاترین صلاحیت ها و آموزش های ویژه و گزارش های اطلاعاتی را داشته باشند. علاقه فزاینده مداوم سرویس های اطلاعاتی شوروی به پروژه های هسته ایایالات متحده نمی توانست طراحی و ساخت اولین زیردریایی هسته ای آمریکایی و جهان - ناتیلوس و گرگ دریایی (به نام گربه ماهی آبی) را لمس کند. اولین در سال 1952 گذاشته شد ، دوم - در سال 1953. تقاطع های زیادی بین تاریخچه طراحی آنها و ایجاد قایق های پروژه های 627 و 627A وجود دارد. برخی از آنها، به احتمال زیاد، به وضوح ماهیت قرض گرفتن دارند، و برخی با این واقعیت توضیح داده می شوند که دانشمندان هسته ای شوروی و آمریکا مسیرهای مشابهی را در توسعه انرژی اتمی دنبال کردند.

در ایالات متحده، کار بر روی ایجاد Nautilus در ژوئیه 1951 آغاز شد و در اتحاد جماهیر شوروی، قطعنامه شماره 4098-1616 شورای وزیران "در مورد طراحی و ساخت تاسیسات شماره 627" در 9 سپتامبر 1952 به امضا رسید. . در آمریکا، اولین قایق ها با دو گزینه برای یک نیروگاه هسته ای به طور همزمان طراحی شدند: Nautilus - با راکتور آب تحت فشار، Sea Wolf - با یک راکتور با یک حامل فلز مایع. طراحان شوروی زیردریایی های پروژه 627 دقیقاً همین رویکرد را داشتند: K-3 یک راکتور آب تحت فشار دریافت کرد و K-27 که تقریباً همان بدنه را داشت، اما پنج سال بعد به فضا پرتاب شد، یک راکتور با حامل فلز مایع دریافت کرد.

تفاوت قابل توجهی در شکل بدنه قایق های شوروی و آمریکایی بود و در اینجا قهرمانی با طراحان داخلی باقی ماند که در نهایت اولویت K-3 را در سرعت زیر آب در مقایسه با Nautilus و Sea Wolf تضمین کردند. از همان ابتدا، مهندسان روسی بر شکلی شبیه به شکل بدن پستانداران دریایی تکیه کردند - این، با نسبت برابر قدرت به وزن قایق ها، افزایش قابل توجهی در سرعت ایجاد کرد. در آمریکا، آنها مسیر نهایی سازی بدنه زیردریایی کلاسیک جنگ جهانی دوم را در پیش گرفتند و فقط آن را با یک نیروگاه جدید تطبیق دادند. به هر حال، این منجر به یک اشتباه قابل توجه شد - وزن بیش از حد قایق با محافظت، و در نتیجه، Nautilus یک مسیر زیر آب 20 گره ایجاد کرد، در مقابل 30 گره برای K-3.

در حالی که بدنه یک قایق بی سابقه گام به گام در کارخانه کشتی سازی در شدیدترین مخفیانه پدید آمد، خدمه آن به شدت بر مکانیسم های اساسی کشتی آینده خود تسلط یافتند. آنها در اوت 1956 فارغ التحصیل شدند و از Obninsk به قطبی Molotovsk نقل مکان کردند که یک سال بعد نام Severodvinsk را دریافت کرد. خود قایق در 9 اکتبر 1957 انبارهای کارخانه را ترک کرد و بلافاصله به برنامه آزمایش پهلوگیری - اولین نقطه آزمایش سنتی برای هر کشتی جدید- ادامه داد.

مدت زمان ساخت قایق نه تنها با این واقعیت توضیح داده شد که این یک تجارت کاملاً جدید برای کشتی سازان شوروی بود. از آنجایی که تمام کارهای هسته ای در کشور، به طور معمول، توسط وزارت ماشین سازی متوسط ​​نظارت می شد - به دلایل محرمانه، ملوانان نظامی بلافاصله قادر به شرکت در طراحی نبودند. و زمانی که توانستند، مجبور شدند بر اصلاح قابل توجه قایق پافشاری کنند. مهمترین آنها مربوط به تسلیح زیردریایی بود. طبق طرح اولیه، او قرار بود یک اژدر هسته ای غول پیکر T-15 را با قطر 1.5 متر و طول 24 متر حمل کند - یعنی در قسمت پنجم قایق! با اطلاع از این موضوع ، متخصصان نیروی دریایی به سرعت با اسنادی که در دست داشتند به طراحان ثابت کردند که چنین سلاحی به سادگی قابل استفاده نیست ، زیرا سیستم استفاده از آن اصلاً توانایی های دفاعی ضد زیردریایی یک دشمن بالقوه را فراهم نمی کند.

ارتش نیز الزامات بسیار دیگری داشت که برخی از آنها بلافاصله پذیرفته شد، برخی - به مرور زمان و برخی به طور کلی رد شدند. اما به اعتبار طراحان باید گفت که آنها به الزامات نظامی برای اطمینان بسیار توجه داشتند. شرایط خوبقابل سکونت بودن قایق همانطور که شاهدان عینی خیلی بعد گفتند، تمام محله های زندگی K-3 هر کدام به رنگ خود با رنگ های چشم نواز رنگ آمیزی شد، یک دیوار با تصویر یک چمنزار تابستانی نقاشی شده بود، دیگری کاملاً با آینه تزئین شده بود. علاوه بر این، از آنجایی که برنامه ریزی شده بود قایق برای مدت طولانی در خارج از پایگاه بماند - در واقع، به خاطر این، کل پروژه ناوگان زیردریایی هسته ای آغاز شد! - مبلمان کابین نیز با سفارش خاص با امکان تبدیل برای نیازهای مختلف ساخته شد. بنابراین، به عنوان مثال، یک میز در اتاق افسران می تواند، در صورت لزوم، به سرعت به اتاق عمل تبدیل شود: در قایق های معمولی، اغلب برای نیازهای پزشک کشتی برداشته می شد، اما برای اولین بار او می توانست نه تنها عمل کند. روی میز ناهارخوری، اما روی میز مخصوص.

ناگفته نماند که انتخاب اعضای خدمه K-3 آینده نیز نه با روش های سنتی، بلکه با در نظر گرفتن این واقعیت انجام شد که افراد باید در شرایط خاصی خدمت کنند. بعداً ، فرمانده دوم قایق ، دستیار ارشد در آن زمان ، کاپیتان درجه 2 لو ژیلتسوف (او با درجه دریاسالار عقب بازنشسته شد) به یاد آورد: "در بین اولین افسران کشتی هسته ای بودن تقریباً به همان اندازه بود. معتبر است که چند سال بعد به عضویت فضانوردان جدا شد.» از این گذشته ، خدمه اول (دوم که با او آماده می شد ، تا آن زمان به سمت توسعه زیردریایی هسته ای بعدی - پروژه 627A تغییر مسیر داده بود) باید بر یک قایق منحصر به فرد تسلط پیدا می کرد ، به این معنی که احتمال خرابی تجهیزات جدید وجود دارد. به طور قابل توجهی بالاتر از قایق های انواع اثبات شده بودند. در این شرایط، زیردریایی‌ها عملاً آزمایش‌گر می‌شدند و باید نه تنها بر قایق مسلط می‌شدند، بلکه باید بازخورد و نتیجه‌گیری خود را در مورد عملکرد اجزا و مکانیسم‌های آن ارائه می‌کردند و برای این کار باید مهارت‌ها و توانایی‌های خاصی داشتند.

و باید اعتراف کرد که خدمه اول دارای چنین مهارت ها و دانشی بودند که در شرایط آزمون های دولتی نشان دادند. قایق که پرچم نیروی دریایی در 1 ژوئیه 1958 بر روی آن برافراشته شده بود، در 3 ژوئیه 1958 حرکت کرد. روز بعد در ساعت 10:03 یک قایق - برای اولین بار در تاریخ ناوگان ملی! - جای خود را زیر یک نیروگاه هسته ای داد. از 26 نوامبر تا 2 دسامبر، در خلیج کندالکشا، این زیردریایی تا عمق 310 متری شیرجه زد و به مدت سه روز بدون سطح، در این عمق حرکت کرد که برای سایر زیردریایی های شوروی دست نیافتنی بود، با سرعت 20 گره، یعنی 60 گره. درصد دوره دو هفته بعد، در 17 دسامبر، قانون پذیرش قایق برای عملیات آزمایشی امضا شد. در مارس سال بعد، 1959، این قایق شاخص تاکتیکی K-3 را دریافت کرد و در تیپ 206 زیردریایی جداگانه قرار گرفت. ناوگان شمال، که دو سال بعد به اولین ناوگان زیردریایی تبدیل شد - تنها واحد در آن زمان در ساختار نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی.

K-3 خدمت طولانی و باشکوهی داشت: از لحظه ساخت تا بازنشستگی افتخارآمیز، شش خدمت رزمی را انجام داد و 128443 مایل را در 14115 ساعت دویدن طی کرد. اندکی پس از اینکه قایق واقعاً وارد خدمت شد، اولین فرمانده آن از سال 1955، کاپیتان درجه یک لئونید اوسیپنکو، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد - اولین در ناوگان زیردریایی پس از جنگ این کشور. اندکی پس از آن، در دسامبر 1959، لئونید اوسیپنکو رئیس این سازمان شد مرکز آموزشنیروی دریایی برای آموزش دریانوردان ناوگان زیردریایی هسته ای - مرکزی که خود او اخیراً بر پیچیدگی های فرماندهی اولین زیردریایی هسته ای تسلط یافت. و اولین افسر او ، کاپیتان درجه 2 لو ژیلتسوف ، قبلاً به عنوان فرمانده قایق را بر عهده گرفت. تحت فرمان او بود که در 17 ژوئیه 1962 K-3 - دوباره برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه! - در حالت غوطه ور از قطب شمال گذشت. برای این دستاورد، فرمانده قایق لو ژیلین، و همچنین رئیس ستاد، دریاسالار عقب الکساندر پتلین، فرمانده ناوگان 1 زیردریایی ناوگان شمال، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین دریافت کردند. و مدال" ستاره طلایی". و به این ترتیب اتفاق افتاد که در K-3 بود که چهار زیردریایی اول رفتند - دارندگان بالاترین پس از جنگ جایزه دولتی! و در 17 دسامبر 1965، اولین فضانورد زمین، یوری گاگارین، نیز از قایق بازدید کرد، که به مدت سه سال نام "Leninsky Komsomol" را داشت که از قایق M-106 که در طول جنگ جان باخت به ارث برده بود.

کشتی سازان شوروی از دفتر طراحی مرکزی شماره 18 (TsKB-18، دفتر طراحی مرکزی روبین فعلی) به ایجاد پروژه 658 نزدیک شدند و از یک طرف تجربه ساخت اولین زیردریایی های هسته ای داخلی (NPS) لنین را داشتند. نوع Komsomol (پروژه 627 و 627A، "Kit")، از سوی دیگر - اولین زیردریایی های دیزل الکتریکی با موشک های بالستیک در هیئت مدیره.

قایق پروژه 658 برای حمله با موشک های بالستیک با بارهای هسته ای به پایگاه های دریایی، بنادر، مراکز صنعتی و اداری واقع در ساحل و در اعماق خاک دشمن طراحی شده است.

آکادمیک آینده و دو بار قهرمان کار سوسیالیستی، سرگئی کووالف 37 ساله، که در اواخر دهه 1940 بخشی از گروهی از متخصصان شوروی بود که دستاوردهای کشتی سازان آلمانی را در آلمان مطالعه می کردند، به عنوان طراح اصلی این پروژه تایید شد. .

کار روی پروژه در آگوست 1956 آغاز شد و در 12 نوامبر 1960 گواهی پذیرش برای زیردریایی سرب سری K-19 امضا شد.

تصمیمات سریع

زیردریایی پروژه 658 یک زیردریایی از نوع دو بدنه (یک بدنه "قوی" خارجی و یک "سبک" داخلی) بود که از ده محفظه تشکیل شده بود. طول بدنه - 114 متر، عرض - 9.2 متر جابجایی - حدود 4030 تن.

برخلاف اولین زیردریایی‌های هسته‌ای شوروی پروژه 627 که دماغه‌ای بیضوی گرد داشتند، پروژه 658 یک دماغه نوک تیز دریافت کرد.

این تصمیم برای بهبود قابلیت دریایی K-19 در سطح گرفته شد. در ابتدا فرض بر این بود که پرتاب موشک های بالستیک فقط بر روی سطح انجام می شود.

بدنه فشار توسط دیوارهای عرضی به ده محفظه تقسیم شد: 1 - اژدر، 2 - باتری، 3 - پست مرکزی، 4 - موشک، 5 - دیزل، 6 - راکتور، 7 - توربین، 8 - الکتروموتور، 9 - مکانیسم های کمکی، دهم - سخت.

نیروگاه اصلی K-19 همانند اولین زیردریایی های هسته ای شوروی دارای ظرفیت 35000 اسب بخار بود. و شامل دو راکتور آب تحت فشار VM-A با ظرفیت 70 مگاوات با ژنراتورهای بخار بود که دو واحد پیشران را می چرخاند. علاوه بر این، زیردریایی جدید دارای دو موتور الکتریکی "دزدانه" 450 اسب بخار بود. هر یک و دو دیزل ژنراتور

با 80٪ از قدرت هر دو واحد تولید بخار کشتی در موقعیت غوطه وری، حداکثر سرعت زیردریایی حدود 24 گره (44 کیلومتر در ساعت) بود.

با این سرعت، برد کروز به حدود 28 هزار مایل (تا 50 هزار کیلومتر) رسید. با بار صد درصدی واحد قدرت، امکان توسعه سرعت حدود 26 گره (46 کیلومتر در ساعت) وجود داشت. استقلال زیردریایی 50 روز اقامت مداوم در دریا بدون تکمیل ذخایر نفت، سوخت، مواد غذایی، آب شیرین و مقطر کشتی بود.

این سلاح موشکی متشکل از سه موشک بالستیک R-13 پرتاب سطحی بود که در محورهای عمودی قرار داشتند. همان موشک های پیشران مایع که توسط دفتر طراحی ویژه شماره 385 (SKB-385) در زلاتوست، منطقه چلیابینسک، تحت هدایت طراح ویکتور ماکیف توسعه داده شد، بر روی اولین ناوهای موشکی زیردریایی شوروی - زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه قرار داشت. 629.

عرض محدود بدنه و ابعاد جامد راکت های 14 تنی و پرتابگرهای آنها ساخته شده است نصب احتمالیسیلوهای موشکی فقط در یک ردیف.

هر یک از این سه موشک مجهز به کلاهک هسته‌ای یک و نیم تنی با ظرفیت 1 مگا تن (حدود 50 برابر قوی‌تر از بمب‌های پرتاب شده بر روی هیروشیما و ناکازاکی) بود و می‌توانست آن را تا فاصله 600 کیلومتری از ایران برساند. سایت پرتاب با انحراف تا 4 کیلومتر.

به منظور اطمینان ایمنی آتشموشک ها فقط با یک اکسید کننده - AK-27I (محلول تتروکسید نیتروژن در اسید نیتریک غلیظ) پر شده بودند و خود سوخت TG-02 در یک ظرف مخصوص خارج از جعبه فشار و به طور جداگانه برای هر موشک قرار می گرفت. قبل از عرضه روی محصول اعمال شد. پرتاب سه موشک 12 دقیقه پس از سطح قایق به طول انجامید.

تسلیحات اژدر این زیردریایی شامل چهار لوله اژدر کمان 533 میلی متری (16 اژدر در بار مهمات بود) و دو لوله اژدر کوچک 400 میلی متری (6 اژدر). دومی برای دفاع شخصی و شلیک اژدرهای ضد زیردریایی در عمق تا عمق 250 متر در نظر گرفته شده بود، اژدرهای 533 میلی متری را می توان در عمق تا 100 متر استفاده کرد.

نیاز به سطح زمین برای پرتاب موشک ها و در نتیجه برداشتن خودکار زیردریایی به طور قابل توجهی باعث کاهش پایداری رزمی ناو موشک انداز شد، بنابراین، در جریان مدرن سازی زیردریایی هسته ای تحت پروژه 658M، نصب سه پرتابگر SM-87-1 و R. -21 موشک با پرتاب زیر آب ارائه شد.

یک موشک R-21 20 تنی با پیشران مایع تک مرحله ای می تواند از زیر آب بلند شود و یک کلاهک را به برد 1400 کیلومتر با انحراف 3 کیلومتر برساند.

با توجه به شرایط قدرت موشک ها و دقت اصابت آنها، پرتاب فقط در محدوده باریکی از اعماق - "راهرو پرتاب" انجام می شود. پرتاب موشک های R-21 از عمق 40-60 متر از قسمت پایین موشک با سرعت قایق تا 2-4 گره (4-7 کیلومتر در ساعت) و امواج دریا تا 5 انجام شد. نکته ها. آماده سازی پیش از پرتاب اولین موشک برای پرتاب حدود 30 دقیقه طول کشید. زمان شلیک سه موشک بیش از 10 دقیقه نیست.

در همان زمان، برخورد تکانه هایی که در هنگام پرتاب موشک ها رخ می دهد منجر به صعود زیردریایی تا 16 متر شد که اجازه نمی داد. کوتاه مدتبرای پرتاب موشک بعدی، آن را به عمق اصلی خود بیاورید. مجتمع وسایل خاصنگه داشتن زیردریایی در محدوده عمق مورد نظر، «سیستم وسواس» نامیده می شد.

قبل از پرتاب موشک‌ها در زیر آب، مین‌های K-19 غرق آب شدند و از مخازن بالاست ویژه با سیستم پمپاژ آب برای رفع عدم تعادل در قایق استفاده شد.

پس از خروج موشک ها از مین، لازم بود حدود 15 متر مکعب آب به داخل "مخزن تساوی" برده شود.

یک مجموعه ناوبری ویژه "Sigma-658" مسیر، زوایای چرخش و زمین را ردیابی کرد، سرعت قایق را محاسبه کرد و یک محاسبه مداوم از مختصات فعلی ارائه داد. در طول آماده سازی قبل از پرتاب موشک ها، این داده ها به دستگاه های محاسباتی منتقل می شد که اصلاحات چرخش زمین را در نظر می گرفتند و موشک را به سمت یک هدف هدایت می کردند.

اولین کشتی های موشکی با موتور اتمی شوروی در کارخانه سورودوینسک ساخته شد. قایق اصلی پروژه 658 K-19 در 17 اکتبر 1958 بر زمین گذاشته شد. او در 8 آوریل 1959 راه اندازی شد و یک سال و نیم بعد وارد خدمت شد. در سال 1961، ناوگان شمال با حامل موشک هسته ای K-33، در سال 1962 - K-55 و K-40، در سال 1963 - K-16 و K-145، و در سال 1964 - K-149 و K-176 تکمیل شد. .

به این ترتیب در شش سال برنامه ساخت یک سری هشت زیردریایی هسته ای اجرا شد که در مجموع 24 موشک بالستیک با کلاهک هسته ای را حمل می کردند.

اولین و آخرین K-19

خدمات اولین کشتی موشکی داخلی - K-19 - در پایان سال 1960 آغاز شد. در سال 1961 ، این زیردریایی وظایف آموزش رزمی را با قدرت و اصلی انجام می داد: سه خروجی به دریا داشت ، از 5892 مایل (11 هزار کیلومتر) زیر آب و 529 مایل (980 کیلومتر) بالای آب عبور کرد.

در تاریخ 3 ژوئیه 1961، در ساعت 4:00 صبح، حادثه ای در راکتور سمت راست در یک کشتی هسته ای در موقعیت غوطه ور رخ داد.

K-19 به سطح زمین آمد و در حالی که واحد توربو دنده اصلی سمت چپ کار می کرد به حرکت خود ادامه داد. در نتیجه کاهش فشار از مدار اول راکتور، یک پس‌زمینه تشعشع قدرتمند در تمام محفظه‌ها بوجود آمد.

در طول مبارزه برای زندگی این زیردریایی، 30 نفر دوزهای سنگین تشعشع دریافت کردند و جان باختند (15 نفر در چند ساعت، 9 نفر در چند روز، شش نفر در یک سال).

زیردریایی‌های دیزل‌الکتریکی و کشتی‌های سطحی نزدیک‌شده توانستند اعضای خدمه را تخلیه کرده و زیردریایی را به Zapadnaya Litsa بکشند. در دوره پس از اتحاد جماهیر شوروی، این حادثه به طور گسترده ای شناخته شد، خاطرات شرکت کنندگان در رویدادها منتشر شد و در سال 2002 فیلمبرداری شد. فیلم بلند"K-19" با هریسون فورد به عنوان کاپیتان قایق شوروی. در سال 2006، رئیس جمهور سابق اتحاد جماهیر شوروی، میخائیل گورباچف، خدمه زیردریایی را برای جایزه نوبلجهان، اصرار دارد که اقدامات قهرمانانه خدمه جهان را از شر آن نجات داد فاجعه وحشتناکو حتی ممکن است جنگ هسته ای: اگر ملوانان کشته شده از انفجار رآکتور جلوگیری نمی کردند، ایالات متحده می توانست این حادثه را با تلاش برای حمله به پایگاه دریایی خود در منطقه اشتباه بگیرد.

پس از این حادثه، قایق لقب شوم "هیروشیما" را از ملوانان دریافت کرد، اما پس از تعمیرات به خدمت خود ادامه داد.

مشکل ترک خوردگی لوله های مدار اولیه زیردریایی هسته ای با تعویض حل شد. از فولاد ضد زنگبه تیتانیوم

K-19 توسط زیردریایی ها یک کشتی بدشانس به حساب می آمد. تصادفات مرتب برای او اتفاق می افتاد. در 15 نوامبر 1969، کشتی هسته‌ای در دریای بارنتس با زیردریایی هسته‌ای آمریکایی SSN-615 گاتو که در تلاش برای ردیابی مخفیانه زیردریایی شوروی بود، برخورد کرد. هر دو کشتی آسیب دیدند.

در 24 فوریه 1972، زمانی که قایق در 1300 کیلومتری شمال شرق نیوفاندلند بود، آتش سوزی در کشتی هیروشیما رخ داد که منجر به کشته شدن 28 خدمه در کوپه های 5، 8 و 9 شد.

همزمان سرویس سایر زیردریایی های پروژه 658 به خوبی پیش می رفت. K-115 در سال 1963 انتقال از ناوگان شمالی به ناوگان اقیانوس آرام را انجام داد و طی شش روز از زیر یخ 1.6 هزار مایل (3 هزار کیلومتر) عبور کرد. در سال 1968، K-55 عبور از زیر یخ را تکرار کرد، که قبلاً دارای سلاح های هسته ای بود.

با وجود سر و صدای زیاد و سایر کاستی‌ها، زیردریایی‌های Project 658M در دهه 1970 همچنان در خدمت بودند و در اقیانوس در مجاورت سواحل آمریکا گشت‌زنی می‌کردند و حداقل زمان پرواز موشک‌های خود را تضمین می‌کردند. این امر اقدامات ایالات متحده را برای مقابله با حمله موشکی دشوار می کرد، اما در عین حال بازگشت کشتی های هسته ای به سواحل بومی خود را پس از انجام وظیفه بسیار مشکل ساز کرد.

خدمات آخرین زیردریایی های هسته ای پروژه 658M به عنوان بخشی از ناوگان شمالی تا پایان عمر اتحاد جماهیر شوروی ادامه یافت. K-16، K-33، K-40 و K-149 در سال های 1988-1990 از رده خارج شدند. آنها در اولنیا گوبا و گرمیخا گذاشته شدند.

آخرین بار در سال 1991، پرچم نیروی دریایی فقط توسط زیردریایی سرب سری K-19 پایین آمد.

اولین کشتی موشکی هسته‌ای ساخت شوروی در مقایسه با کشتی آمریکایی مشابه از نوع جورج واشنگتن، دارای سرعت‌های سطحی و زیر آب بالاتر، بقای جنگی بهتر، افزایش عمق غوطه‌وری بود، اما از نظر پنهان‌کاری در مقایسه با "آمریکایی" پایین‌تر بود. و ویژگی های رسانه های اطلاعاتی پروژه 658 از نظر تناژ کشتی نسبت به انبوه تسلیحات موشکی، بسیار پایین تر از کشتی نیروی دریایی ایالات متحده بود. اگر در جورج واشنگتن به ازای هر تن موشک Polaris A-1 کمی بیش از 30 تن جابجایی زیردریایی وجود داشت، پس در یک قایق ساخت شوروی این رقم به تقریبا 130 تن افزایش یافت.

در ابتدا، در کشتی سازی زیردریایی، یکی از بیشترین موضوعات مهمافزایش زمان سپری شده در زیر آب و افزایش سرعت مسیر زیر آب، به عنوان بیشترین میزان، مشاهده شد ویژگی های مهمزیردریایی ها پیشرفت در این زمینه به دلیل ناقص بودن نیروگاه ها و به ویژه قدرت کم آنها و وابستگی زمان سپری شده در زیر آب به محتوای اکسیژن موجود در هوای داخل قایق مانع شد. در ابتدا این مشکلات با افزایش قدرت موتورهای الکتریکی، ظرفیت باتری ها، افزایش عرضه اکسیژن مایع، هوای پرفشار و کارتریج های احیا کننده حل شد. در طول جنگ جهانی دوم در آلمان، برای اولین بار، دستگاهی برای کارکرد موتورهای دیزلی در زیر آب شروع به استفاده تجاری کرد - یک غواصی (دستگاه RDP) و یک نیروگاه توربین بخار-گاز سیستم والتر. در دوره پس از جنگ، انرژی هسته ای در ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی و سپس در کشورهای دیگر ظاهر شد. مرحله جدیدتوسعه ناوگان زیردریایی با این حال، ایجاد یک راکتور فشرده متحرک بیش از 10 سال طول کشید و به تلاش های قابل توجهی نیاز داشت.

در 14 ژوئن 1952، اولین زیردریایی هسته ای جهان "ناتیلوس" (Eng. USS Nautilus) در ایالات متحده آمریکا به زمین گذاشته شد و در 21 ژانویه 1954 به فضا پرتاب شد.

ایجاد اولین زیردریایی هسته ای مشخص شد مرحله مدرنتوسعه انرژی ناوبری، به آن اجازه می دهد تا محدوده تقریبا نامحدودی را برای آن فراهم کند. بعلاوه، راه حل فنیبه Nautilus اجازه داد تا هم سریع‌ترین زیردریایی (زیر آب) و هم اولین کشتی برای بازدید از قطب شمال باشد.

در اتحاد جماهیر شوروی، برای اولین بار، ایده ایجاد یک زیردریایی با نیروگاه هسته ای توسط A.P. Aleksandrov در نامه ای به I.V. Kurchatov در 19 اوت 1952 ارائه شد. این پروژه در 4 ژوئن 1958 تکمیل شد. زیردریایی شوروی K-3 نیروگاه هسته ای را راه اندازی کرد.

بعداً با همکاری فعال با ایالات متحده، برنامه کشتی سازی زیردریایی هسته ای توسط بریتانیای کبیر راه اندازی شد و با کمک اتحاد جماهیر شوروی، زیردریایی های هسته ای. نیروگاه هادر چین ساخته شدند.

با این حال، دیدگاه دیگری در مورد برنامه ساخت زیردریایی هسته ای در چین وجود دارد. در اواخر دهه 1950، جمهوری خلق چین از اتحاد جماهیر شوروی برای فناوری و کمک در ساخت زیردریایی های هسته ای درخواست کرد، اما در حالی که مذاکرات در حال انجام بود، انقلاب فرهنگی در جمهوری خلق چین آغاز شد و روابط با اتحاد جماهیر شوروی رو به وخامت گذاشت. جمهوری خلق چین در سال 1964 ساخت زیردریایی های هسته ای را به تنهایی آغاز کرد (تاریخ دقیق نیست) پروژه 091 (کد ناتو - SSN کلاس Han / "Han") ، اما عقب ماندگی فنی و هرج و مرج انقلاب فرهنگی منجر به این واقعیت شد. که زیردریایی هسته ای تنها در سال 1980 وارد خدمت شد (تاریخ دقیق نیست). تنها تفاوت بین کشتی که نام آن مشخص نیست، شماره دم است - 401.

در سال 1963، اولین زیردریایی اتمی بریتانیا HMS Dreadnought (S101) وارد خدمت شد.

در سال 1969، اولین زیردریایی اتمی فرانسوی Le Redoutable (S 611) شروع به انجام خدمات رزمی کرد و نه به زیردریایی های اژدر، بلکه به کلاس زیردریایی های استراتژیک تعلق داشت.

در سال 1974، چین اولین زیردریایی هسته ای خود را راه اندازی کرد.

طبقه بندی

زیردریایی های هسته ای بر اساس هدفشان به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:

علاوه بر این گروه‌های اصلی، گروهی از زیردریایی‌های هدف خاص متمایز می‌شوند که ترکیبی از چند زیردریایی، هر دو ساخت ویژه و تبدیل شده از قایق‌های گروه‌های اصلی (عمدتاً از موشک) هستند که برای حل وظایف مختلف استفاده می‌شوند: رادار. زیردریایی های گشتی، زیردریایی های رله، زیردریایی های تحقیقاتی، حامل های زیردریایی های بسیار کوچک، زیردریایی ها برای عملیات های مخفی.

ویژگی های طراحی

مسکن ناهموار

• ساخته شده از فولاد (فولاد آلیاژی با قدرت تسلیم بالا)
• ساخته شده از تیتانیوم (K-222 (اولین در جهان)، Komsomolets، قایق های پروژه های 705 (K) Lira، 945 Barracuda، 945A Condor؛ قایق های تیتانیومی در غرب ساخته نشدند.

• راکتور با خنک کننده فلز مایع (پروژه 645 کیت، پروژه 705 لیر، USS Seawolf). در اتحاد جماهیر شوروی، آلیاژی از سرب با بیسموت به عنوان خنک کننده فلزی مایع انتخاب شد. انتخاب ایالات متحده به نفع سدیم به دلیل خطر آتش سوزی و انفجار اشتباه بود.

کشورهای اپراتور

در ژوئن 2012، آغاز ساخت زیردریایی هسته ای در ایران اعلام شد.

زیردریایی های هسته ای غرق شده

در طول سال های جنگ سرد، اتحاد جماهیر شوروی 4 زیردریایی هسته ای را از دست داد. همه آنها بخشی از ناوگان شمالی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بودند.