මාර්ග සහ වේදිකා ඉදිකිරීම, ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, අන්තර්ගතය. අපි අපේම දෑතින් dacha හි උද්යාන මාර්ග සහ වේදිකා ගොඩනඟමු. උද්යාන මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සඳහා ද්රව්ය

උද්‍යාන, උද්‍යාන, චතුරශ්‍ර වැනි ස්ථානවල සහ තමන්ගේම නිවෙස් අසල ඇති ප්‍රදේශ වල මාර්ග සහ වේදිකා ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය අංගයසැරසිලි සහ සුවපහසුව යන දෙකම. නවීන භූ දර්ශන උද්‍යාන වර්ගීකරණය ඔවුන්ගේ අරමුණ අනුව උද්‍යාන මාර්ග කිහිපයක් තිබීම සඳහා සපයයි. එපමණක් නොව, සෑම පන්තියකටම තමන්ගේම උපාංග ලක්ෂණ ඇත.

අදත් තියෙනවා විශ්වීය තාක්ෂණය, ඉඩ දෙනවා සාමාන්ය දැක්මඕනෑම පන්තියක මාර්ග සහ ක්‍රීඩා පිටි වැඩි දියුණු කරන්න.

ස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වීම

පළමුව ඔබ මාර්ගයේ හෝ ප්රදේශයේ විශාලත්වය තීරණය කළ යුතුය. තැබීමේ ද්‍රව්‍ය කොපමණ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට මෙය උපකාරී වේ. එවිට අපි වේදිකාව හෝ මාර්ගය සෘජුවම පිහිටා ඇති ප්රදේශය සමතලා කරමු. මෙය සාමාන්‍ය රෝලර් භාවිතයෙන් කළ හැකි නමුත් පස ඉතා නරක නම් බුල්ඩෝසරයක් භාවිතා කරන්න. එවිට අපි ද්රව්යය තීරණය කරමු: ලාභම සහ ඉක්මන් විකල්පයපදික වේදිකා තෝරාගැනීමක් වනු ඇත. උළු ද වෙනස් විය හැකි බැවින්, උළු වලින් සාදන ලද උළු වලට මනාප දෙන්න ස්වභාවික ගල්. සඳහා එහි සේවා කාලය උද්යාන ප්රදේශදිගම, විශේෂයෙන් එවැනි උළු වැසි සහිත කාලගුණය සහ හිම සහිත දිනවල ලිස්සා නොයන බැවින්. දැන් පෙදරේරු සඳහා පදනම සකස් කරන්න.

හොඳම විකල්පය වන්නේ වැලි සහ සිහින් තලා දැමූ ගල්. අඩවිය ඇති පස සාමාන්ය නම් පදනම සඳහා වෙනත් කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එල්ලා වැටෙන විට හෝ ද මැටි පසපාදයේ මුදුනේ මතුපිට පිරවීම වඩාත් සුදුසුය කොන්ක්රීට් හෑල්ලක් ලියමින්. මෙය අනාගතයේ දී උළු වඩාත් ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට සහ චලනය නොකිරීමට හැකි වනු ඇත.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

භූමි සලකුණු කිරීම

සලකුණු කිරීම වෙත යන්න. ආරම්භ කිරීම සඳහා, වොට්මන් කඩදාසි මත වෙබ් අඩවියේ සැලැස්මක් අඳින්න, සියලු මානයන් පිළිබඳ නිවැරදි ඇඟවීමක් සහ වෙනත් වස්තූන්ට සාපේක්ෂව උද්‍යාන මාර්ග සහ ප්‍රදේශ පිළිබඳ පැහැදිලි ස්ථානයක්. සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, සැලැස්මට අනුව වෙබ් අඩවියේ සටහන් කරන්න. මෙහිදී ඉදිකිරීම් ටේප් මිනුමක්, කඹයක් සහ කුඩා කූරු ඔබේ ආධාරයට පැමිණෙනු ඇත. ඔබ දින 1 කින් වැඩ නිම නොකරන අතර කාලයත් සමඟ කාලගුණය වෙනස් වී සියලු සලකුණු විනාශ කළ හැකි බැවින් හැකි තරම් තදින් ඇණ බිමට ඇලවීම සුදුසුය. සලකුණු කිරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු, මාර්ගය හෝ වෙබ් අඩවිය දිගේ කිහිප වතාවක් ඇවිදින්න, අවසානයේ එය සැපපහසු බව තහවුරු කර ගන්න. සෑම දෙයක්ම ඔබට ගැලපෙන්නේ නම්, ඉදිරියට යන්න ඊළඟ අදියර- අත්තිවාරම සකස් කිරීම. ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු නොවේ නම්, සැලැස්ම නැවත සමාලෝචනය කර, හැකි නම්, එය සකස් කරන්න.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

පැතිකඩක් සමඟ වැඩ කිරීම

දැන් ඔබට වේදිකාව සඳහා පැතිකඩක් සෑදිය යුතුය. මෙන්න වැඩිපුරම වැදගත් කරුණක්ගැඹුර නිවැරදිව ගණනය කිරීම වේ. පරමාදර්ශී පැතිකඩ ගැඹුර සෙන්ටිමීටර 28 ක් සහ ටයිල්වල උස විය යුතුය. මෙම ගැඹුරේ වැලි, තලා දැමූ ගල් සහ සීරීම් දැනටමත් සැලකිල්ලට ගෙන ඇත. දැනටමත් සකස් කළ තණකොළ සහිත සංවර්ධිත උද්‍යානයක හෝ උද්‍යානයක වෙබ් අඩවිය හෝ මාර්ගය දැනටමත් ඉදිකර තිබේ නම් මෙම ගණනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. තණකොළ සහ මල් පාත්ති සංවර්ධනය කිරීමට යන විට, පැතිකඩ ගැඹුර වනුයේ: සෙන්ටිමීටර 28 ක් සහ උළු උස සහ තණකොළ තණකොළවල thickness ණකම අඩු කිරීම.

සාමාන්යයෙන් තණකොළ ඝණකම ආසන්න වශයෙන් 15cm වේ, එබැවින් පැතිකඩෙහි ගැඹුර 13cm + තැබීමේ උළු උස වේ. කැණීම් ක්‍රියාවලියේදී පැතිකඩක් තැනීමේදී බොහෝ අය වෙබ් අඩවියෙන් පිටත ප්‍රවාහනය කිරීමට කැමති පස විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. ඔබේම අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීම වඩා තාර්කික වනු ඇත: සිදුරු පිරවීම, මල් පාත්ති සෑදීම හෝ ඇල්පයින් ස්ලයිඩය, හෝ සඳහා ප්‍රාථමිකයක් ලෙස භාවිතා කරන්න ගෘහස්ථ ශාක, හාරා ඇති පස ප්රමාණවත් තරම් සාරවත් නම්. මීට අමතරව, මෙය ඔබට ට්රැක්ටර් සේවා මත ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

මූලික ව්යුහය

උද්යාන මාර්ග තැබීමේ වර්ග. විවිධ උද්‍යාන මාර්ගවලට විවිධ පදනම් තිබිය හැකිය.

උද්යාන මාර්ගවල පදනම ගොඩනඟන විට, ඔබ විසින්ම පැහැදිලිවම තීරණය කළ යුතුය: වැලි සහ බොරළු වලට සීමා කිරීම හෝ අතිරේක කොන්ක්රීට් හෑල්ලක් සාදා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තව ටිකක් වියදම් කිරීම සහ හොඳම ක්රියාමාර්ගය පිළිබඳව ඔබට උපදෙස් දීමට පළපුරුදු මිනින්දෝරුවෙකු බඳවා ගැනීම වඩා හොඳය. නමුත් ඔබට ප්‍රමාණවත් තරම් මුදල් හා කාලයක් තොගයේ තිබේ නම්, අමතර සීරීමක් සෑදීම වඩා හොඳය: මෙය වස්තුවේ කල්පැවැත්ම සහතික කරන අතර පසෙහි ගිලා බැසීම් වලින් මාර්ගය ආරක්ෂා කරයි. පාදක ස්තරය තැබීම එබැවින්, අපි පදනම සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගනිමු. පාදම මත වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය නම්, සිහින්ව කැපූ තලා දැමූ ගල් පැතලි හා වියලි (හෝ තරමක් තෙත්) බිමක ඒකාකාර තට්ටුවක තබා ඇත. තලා දැමූ ගල් පදනමේ උස ආසන්න වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 15 ක් විය යුතුය.

තලා දැමූ ගල් මත වියළි වැලි (10 සෙ.මී.) ස්ථරයක් වත් කරනු ලැබේ. වැලි වියළි බැවින් එය ඉතා වැදගත් වේ තෙත්එය එහි වයනය තරමක් වෙනස් කරන අතර තලා දැමූ ගල් මත සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා නොවේ. තව හොඳම විකල්පයඔබ තලා දැමූ ගල් සහ වැලි අතර විශේෂ රෙදිපිළි කෙඳි තැබූ විට. screed සකස් කිරීම ඊළඟ දවසේ, මෙම ස්ථර 2 තරමක් පදිංචි වී එකිනෙක සංයුක්ත වූ විට, මතුපිට පුරවන්න. තුනී ස්ථරයක්වියළි screed. නැත්නම් කොහොමද හොඳම විකල්පය, සාමාන්ය විසඳුමක් ආකාරයෙන් knead සිමෙන්ති screedසෙන්ටිමීටර 3 ක් පමණ උස වැලි මත යොදන්න. මෙය ඉතා ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතු අතර, මට්ටමක් සහ දිගු කරන ලද නූල් භාවිතා කළ යුතුය, මන්දයත් ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ඇති වන විකෘති කිරීම් ස්කීඩ් වියළන විට නිවැරදි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. screed වියළීම සඳහා අවම වශයෙන් දින 2 ක් ඉන්න.

පළමුවෙන්ම, උද්‍යාන මාර්ග ස්ථාපනය කිරීමේදී දැනට පවතින සියලුම ගොඩනැගිලි සලකුණු කර ඇති සැලැස්මක් ඇතුළත් විය යුතුය. ඒවා පරිමාණය කිරීමට සැලැස්ම මත ඇඳ ඇත. අඩවියේ පවතින ගස්වල පිහිටීමද සැලැස්මෙහි අඩංගු විය යුතුය. උද්යානයේ ශෛලීය දිශාව ගැන සිතා බලන්න: මාර්ගවල පෙනුම සහ ඒවා සාදා ඇති ද්රව්ය සමස්ත සංකල්පයට අනුකූල විය යුතුය. ප්රදේශයේ ගමනාගමනය තීරණය කිරීම සහ, මේ මත පදනම්ව, මාර්ගවල පළල තෝරන්න. බාබකියු ප්රදේශය, පිහිනුම් තටාකය හෝ ළමා ප්රදේශය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි තරම් පළලක් තිබිය යුතුය. මෙම මාර්ගවල පළල සෙන්ටිමීටර 100 සිට 130 දක්වා පරාසයක පවතී.උද්‍යානයේ හුදකලා ස්ථානයක පිහිටා ඇති ගැසෙබෝ වෙත යන මාර්ගය සෙන්ටිමීටර 50-70 ක් පළල වේ.මාර්ගවල පරාමිතීන් තීරණය කිරීමෙන් පසු (පළල, දිග, වින්‍යාසය) , පදික වේදිකා සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීමට ඉදිරියට යන්න.

උද්‍යාන මාර්ගවල අරමුණ මතුපිටට යොදන බර මත රඳා පවතී.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

මාර්ග සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම

උපරිමයෙන් ඉටු කළ හැක විවිධ ද්රව්ය: කුඩා ගල් කැට, බොරළු, කෘතිම හෝ ස්වාභාවික ගල්, ක්ලින්කර් ටයිල්, ගස. ස්වාභාවිකවම, කෘතිම ගල්, ලී හෝ බොරළු වලින් සාදා ඇති උළු ස්වභාවික ගල්වලින් සාදා ඇති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නමුත් ඔබ එහි මිල මත පමණක් පදනම්ව ද්රව්ය තෝරාගැනීමට ප්රවේශ නොවිය යුතුය.

මාර්ගවල අරමුණ ආලේපනයට යොදන බර මත රඳා පවතී. උද්‍යාන මාර්ග පදික ගමනාගමනය සඳහා පමණක් අදහස් කරන අවස්ථාවක, ඒවායේ ඉදිකිරීම් සඳහා ඕනෑම ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කළ හැකිය - තලා දැමූ ගල් හෝ කොන්ක්‍රීට් පදික ස්ලැබ්. එක් පුද්ගලයෙකුට වඩා වැඩි බරකින් මතුපිටට බලපාන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ මාර්ග), එසේ නම් හොඳම විසඳුමඑවැනි ඇස්ෆල්ට් හෝ පදික ගල් ස්ථාපනය කරනු ඇත.

මාර්ග සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය විශේෂ අවධානයද්රව්යයේ ශක්තිය හා ඝණකම මත.

මාර්ග සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී, ද්රව්යයේ ශක්තිය සහ ඝණකම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, කොන්ක්රීට් මාර්ගයක් පහත අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:

• අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 50 ක ඝනකමකින් යුත් කොන්ක්රීට් තට්ටුවකින් පදික මාර්ග සෑදිය යුතුය;
• නිදසුනක් ලෙස, අත් රෝදවල චලනය සිදු වන මාර්ග, අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 7.5-8.0 ක කොන්ක්රීට් ඝණකම තිබිය යුතුය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

ධාවන තාක්ෂණය තෝරා ගැනීම

උද්යාන මාර්ග ඉදිකිරීමේ තාක්ෂණය වර්ග හතරකට බෙදා ඇත:

• මෘදු;
• දෘඪ;
• විශේෂ;
• ඒකාබද්ධ.

මෘදු මාර්ග යනු බොරළු, තිරගත කිරීම්, තලා දැමූ ගල් සහ ගස් පොතු වලින් වැසී ඇති මාර්ග වේ.

මෘදු මාර්ග යනු බොරළු, තිරගත කිරීම්, තලා දැමූ ගල් සහ ගස් පොතු වලින් වැසී ඇති මාර්ග වේ.

දෘඩ ධාවන පථ - ධාවන පථ, එහි ඉදිකිරීම් සාදා ඇත තනි මූලද්රව්ය, උදාහරණයක් ලෙස පදික ස්ලැබ් වලින්, මොනොලිතික් කොන්ක්රීට්හෝ ගල්.

විශේෂ - අලංකාර කොන්ක්රීට් වලින් ආවරණය කර ඇති මාර්ග.

ඒකාබද්ධ - මාර්ග, එහි ඉදිකිරීම් සඳහා පදික වේදිකා සහ තොග ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

උද්යාන මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා විවිධ ද්රව්යවල වාසි සහ අවාසි

ස්වාභාවික ගල් (කිරිගරුඬ, ග්රැනයිට්, බාසල්ට්, වැලිගල්, හුණුගල්).

වාසි:

• ස්වාභාවික ගල් වල කල්පැවැත්ම (අවුරුදු 250 කට වඩා වැඩි);
• විවිධ හැඩයන් සහ වයනය, විශාල උද්යාන සහ කුඩා ප්රදේශ වල භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අඩුපාඩු:

• අනෙකුත් ද්රව්ය සමඟ සැසඳීමේ පිරිවැය;
• අනාරක්ෂිත චලනය.

සටහන: මෙම වර්ගයේ උද්යාන මාර්ග ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, විශේෂඥයන් විදුලි උණුසුම භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙයි.

කෘතිම ද්රව්ය (පදිරි තහඩු, ඇස්ෆල්ට්, සුන්බුන් ගල්, කොන්ක්රීට් ආවරණ).

වාසි:

• ප්රතිරෝධය ආක්රමණශීලී පරිසරයසහ UFL;
• ප්රායෝගිකත්වය;
• විවිධ ආකාර.

අඩුපාඩු:

• එවැනි ද්රව්යවල දුර්වල නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි;
• අන්තර් සෘතුමය පාංශු චලනය අතරතුර, ආලේපනයේ මතුපිට ඉරිතැලීම් (ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව, මොනොලිතික් කොන්ක්රීට්) හැකි ය;
• පදික වේදිකා පදිංචි විය හැකි අතර එමඟින් මාර්ගය චලනය වීමට අපහසු වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

තොග ද්රව්ය (බොරළු, තලා දැමූ ගල්, තිරගත කිරීම්, ගල් කැට, වැලි).

වාසි:

• අඩු මිල;
• ස්ථාපනය අතරතුර අඩු ශ්රම තීව්රතාව;
• කිසිදු බෑවුමක් අවශ්ය නොවේ.

අඩුපාඩු:

• පිරිසිදු කිරීමේ දුෂ්කරතා;
• අවශ්යතාවය .

පළමුවෙන්ම, ඔබ ඔබේ උද්යානයේ සැලසුම ගැන හොඳින් සිතා බැලිය යුතුය. උද්යානය ජපන් භාෂාවෙන් සාදා ඇත්නම් හෝ චීන ශෛලිය, සිට ටයිල් නොමැතිව ස්වභාවික ද්රව්යඔබට ලබා ගත නොහැක. එවැනි උද්යාන බොහෝ විට ඇති අතර ඒ නිසා විශාල ප්රමාණයක්ඔබට ස්වභාවික ගල් ද්රව්ය අවශ්ය නොවේ.

ඔබ ප්රංශ apothecary උද්යාන හෝ ශෛලිය කැමති නම් ඉංග්රීසි විලාසිතාව, පසුව මාර්ග සකස් කිරීම පදික ස්ලැබ්කෘතිම පදනමක් මත වඩාත් නිවැරදි විසඳුම වනු ඇත.

උද්‍යාන මාර්ග සාදන ද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ද්‍රව්‍යයේ මිල ගැන පමණක් නොව, සූදානම් වීමේ කාල පරිච්ඡේදයේ පිරිවැය සහ ක්ෂණික ස්ථාපන කටයුතු ගැනද සිතා බැලිය යුතුය.

පස යනු මාර්ග සඳහා පදනම වන අතර, පසෙහි ලක්ෂණ අනුව, ඉදිකිරීම් පිළිබඳ වැඩිදුර කටයුතු තීරණය කරනු ලැබේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

භූමි සැලැස්ම

සැලසුම් තාක්ෂණයට අදියර දෙකක් ඇතුළත් වේ: වෙබ් අඩවියේ භූමිය සලකුණු කිරීම සහ කැණීම්. වෙබ් අඩවිය සලකුණු කිරීම සඳහා, උද්‍යාන මාර්ගවල සමෝච්ඡයන්, ගස් සිටුවීම සඳහා සිදුරු, වේදිකා සහ භූමියේ භූ විෂමතාව තීරණය කරන මිණුම් සලකුණු (ලකුණු) සෑදීම අවශ්‍ය වේ. ව්යාපෘතියට අනුව මිණුම් සලකුණු පෙන්වනු ලැබේ. සියලුම ලකුණු වෙබ් අඩවිය, ගොඩනැගිලි සහ ගස්වල මායිම්වලට බැඳිය යුතුය. මිණුම් සලකුණු ලෙස ලී කූරු හෝ ශක්තිමත් කිරීමේ කුඩා කැබලි භාවිතා කළ හැකිය. ලකුණු මත පදනම්ව, ප්රදේශයේ භූමි ප්රදේශය බෙදී ඇත. එවැනි සැලැස්මක් බිඳවැටීම තියෝඩොලයිට් හෝ මට්ටමක් භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය. සම්පූර්ණ ප්රදේශය සලකුණු කිරීමෙන් පසුව, වේදිකාවල සහ මාර්ගවල සමෝච්ඡයන් ඇඳිය ​​​​යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සමෝච්ඡයන් දිගේ වැලි ඉසිනු ලැබේ. ධාවන පථවල සැබෑ හැඩයන් ඔබ දුටු පසු, ඒවා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය. මෙය කැණීම් කටයුතු හෝ "කැණීම්" අනුගමනය කරයි.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

කැණීම් කටයුතු

පළමුවෙන්ම, ඔබ මට්ටම හඳුනා ගත යුතුය භූගත ජලයසහ පාංශු සංයුතිය. පස යනු මාර්ග සඳහා පදනම වන අතර, පසෙහි ලක්ෂණ අනුව, ඉදිකිරීම් පිළිබඳ සියලු වැඩිදුර කටයුතු තීරණය කරනු ලැබේ.

වඩාත්ම ප්රශස්ත පදනම ලෙස සැලකේ වැලි පස්, මධ්යම සහ රළු වැලි වලින් සමන්විත වේ. මෙම වර්ගයේ පස ගංගා ආශ්‍රිතව සහ ඇලවල් ප්‍රදේශවල සිදු වේ. උපාංගය සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ වැලි කුඩා තට්ටුවක් පමණක් ඉවත් කළ යුතු අතර, මාර්ගය බිම් මට්ටමේ සිට සෙන්ටිමීටර 2-3 ක් ඉහළින් පිහිටා තිබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගැනීමට අමතක නොකරන්න.

අනෙකුත් සියලුම පස හොඳ පදනමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඊනියා "අගලක්" අවශ්ය වේ. පස කැණීම මිලිමීටර් 150 - 300 ක් ගැඹුරට සිදු කළ යුතු අතර, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් නිෂ්ක්‍රීය ද්‍රව්‍ය එයට දමන්න: බොරළු, තලා දැමූ ගල්, වැලි.

සෑම ස්ථරයක්ම සංයුක්ත කර ප්රවේශමෙන් සමතලා කළ යුතුය.

ඝනකම අඩු කිරීම සහ යටින් පවතින ස්ථරයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි කිරීම සඳහා අද වන විට geogrids සහ geotextiles භාවිතා වේ.

"අගල" හි ඉහළම ස්ථරය වැලි වලින් සාදා ඇති අතර මාර්ගය ආවරණය කිරීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරයි. කැණීම්වල ගැඹුර භූගත ජල මට්ටම හා තෙතමනය පාරගම්යතාවයේ මට්ටමට සෘජුවම සමානුපාතික වේ. විශාලතම කැණීම් ගැඹුර තෙත් බිම් සහ පීට් ප්රදේශ වල වේ. ඔබ එවැනි පස් මත ඝන පාදක තට්ටුවක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, වසර කිහිපයකින් මාර්ගය ගිලිහී යනු ඇත.

ඝනකම අඩු කිරීම සහ යටින් පවතින ස්ථරයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි කිරීම සඳහා අද වන විට geogrids සහ geotextiles භාවිතා වේ. Geogrid - නිෂ්ක්රිය වලින් සාදන ලද ව්යුහයකි පොලියෙස්ටර් තන්තු. Geogrid ශක්තිමත් සෛලීය රාමුවක් සෑදීමට උපකාරී වේ. සියලුම දැලක කුහර තලා දැමූ ගල්, බොරළු සහ වැලි වලින් පුරවා ඇත. වැලි සහ බොරළු තට්ටුව අතර භූ රෙදිපිළි තැබිය හැකිය. එය මාර්ග ස්ලැබ් වල සන්ධි අතර පැලෑටි වර්ධනය වීම සහ පෙදරේරු ද්රව්ය සෝදා ඉවත් කිරීම වළක්වයි. භූ රෙදිපිළි ද අගලෙහි පතුලේ සවි කර ඇත. එවැනි අවස්ථාවලදී, එය ශක්තිමත් කිරීමක් ලෙස ක්රියා කරයි.

කෘතිම හා ස්වාභාවික ගල් වලින් ආවරණ තැබීම ( කෑලි ද්රව්ය) සිමෙන්ති මෝටාර් හෝ වැගිරුණු වැලි ස්ථරයක් මත සිමෙන්ති සහ බොරළු වියළි මෝටාර් මත නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. පළමු අවස්ථාවේ දී, ගල් ටයිල් වැලි තට්ටුවක් නොමැතිව බොරළු තට්ටුවක් මත කෙලින්ම තබා ඇත. තැබීමේදී, රබර් හෝ ලී හිසක් සහිත මිටියක් භාවිතයෙන් ස්ලැබ් සංයුක්ත කර ඇත.

ලී බිම බාල්ක (joists) මත තැබිය යුතුය. බිම් මතුපිට සමඟ බිම් පුවරු සම්බන්ධ වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.

සීමා මායිම් මාර්ගයට සෞන්දර්යාත්මකව නිමි පෙනුමක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරී බර ද රැගෙන යයි - ඒවා පදික වේදිකා පැතිරීම සහ පෙදරේරු ද්‍රව්‍ය බිමට සේදීම වළක්වයි.

දියවීම සහ වැසි ජලය බැස යාමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා, මාර්ග බෑවුම් තිබිය යුතුය. දෙපස බෑවුමක් සාමාන්යයෙන් පැතලි ප්රදේශ මත සිදු කරනු ලබන අතර, එක් පැත්තක බෑවුම - සහන ප්රදේශ මත. සහන මට්ටම පහත හෙලීමේ දිශාවට බෑවුම සාදා ඇත.

සීමාවන් මාර්ගයට නිමි පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඔවුන් මාර්ගයට සෞන්දර්යාත්මකව නිමි පෙනුමක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ක්‍රියාකාරී බර ද රැගෙන යයි - ඒවා පදික වේදිකා පැතිරීම සහ පෙදරේරු ද්‍රව්‍ය බිමට සේදීම වළක්වයි. වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ ස්ලැබ් දැමීමෙන් පසු ස්ථාපනය කරන ලද ප්ලාස්ටික් කූරු. ස්ථාපන ප්ලාස්ටික් මායිම්කැණීම් අවශ්ය නොවේ. විශේෂ නැංගුරම් ආකාරයේ සවි කිරීම් භාවිතයෙන් ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත.

කැණීම් කටයුතු ජලාපවහන වලවල් තැබීම සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම වඩාත් සුදුසුය, කුණාටු පද්ධතිය, ආලෝකකරණය සහ වාරිමාර්ග පද්ධති. ව්යාපාර සඳහා මෙම ප්රවේශය ඔබගේ කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කරයි. නිවැරදි ස්ථානගත කිරීමජලාපවහන දැලක සහ කුණාටු ජල ආදාන මාර්ගවල බෑවුම් ගණනය කිරීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් ඒවායේ මතුපිටින් ජලය වහාම ජලාපවහන පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර පදික ප්‍රදේශවල හෝ තණකොළ මත එකතැන පල් නොවේ. අනාගත මාර්ග සඳහා "අගල" තුළ ඔබට තැබිය හැකිය විදුලි රැහැන්සහ වාරිමාර්ග පද්ධති නල මාර්ගය. කේබල් විශේෂ රැලි සහිත හෝස් (ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ) තුළ තැබිය යුතුය. පැහැදිලිව පෙනෙන සහනයක් සහිත ටෙරස් අද්දර දිවෙන නොකැඩූ බෑවුම්වල මාර්ග තවදුරටත් ශක්තිමත් කළ යුතුය. ඉහත සඳහන් කර ඇති Geogrids එවැනි අරමුණු සඳහා පරිපූර්ණයි.

www.ecosystema.ru වෙබ් අඩවියෙන්

ප්රයෝජනවත්මෙම පිටුව? බෙදාගන්නඇයගේ සමාජ ජාල වල ඇය:

පරිච්ඡේදය 3. මංපෙත් සංවර්ධන තාක්ෂණය*

V.V. කොමොව්, යා.අයි. ඔරෙස්ටොව්

3.1 මාර්ග, පඩිපෙළ සහ වේදිකා

මූලික අවශ්යතා

මාර්ගයේ ද්රව්ය සහ පළල තෝරා ගැනීම මාර්ගයේ ක්රියාකාරී සහ ස්වභාවික ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. සඳහා භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය මාර්ග ඉදිකිරීමදේශීය ද්රව්ය.

භූමි අලංකරණ උද්‍යාන සහ වන උද්‍යාන භාවිතයේදී, සම්මත අගයන්මාර්ග පළල මීටර් 0.75 ගුණාකාර වේ.පළල සෙ.මී. පාරිසරික මංපෙත් තැනීමේදී, මාර්ගවල පළල අඩු දැඩි ලෙස ළඟා විය හැකිය.

“මාර්ගයක් තැනීම ආරම්භ වන්නේ ඔබ දණින් වැටී පස ගවේෂණය කිරීමෙනි. ඔබ කටයුතු කරන්නේ කුමන ආකාරයේ පසක්ද, පස සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද සහ වර්ෂාව තුළ එයට සිදුවිය හැකි දේ හොඳින් බලන්න. මාර්ගයට ජලය ඇතුළු වන්නේ කොතැනද සහ එය බැස යන ස්ථානය තීරණය කරන්න. ඔබේ ප්‍රධාන සැලකිල්ල විය යුත්තේ ජල ප්‍රවාහයේ වේගය සහ දිශාව නියාමනය කිරීමයි.
මාර්ක් එඩ්වර්ඩ්ස්, දෙපාර්තමේන්තු මාර්ග සම්බන්ධීකාරක ස්වභාවික සම්පත්අයෝවා ප්‍රාන්තය

පාරිසරික මංපෙත් සහ මාර්ගවල ක්රියාකාරිත්වයේ ඵලදායීතාවය බොහෝ දුරට තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී මාර්ග මතුපිට. ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ මාර්ගයේ ජලාපවහනයයි. එය සිදු කරනු ලබන්නේ එහි පාදයට හොඳ ජලාපවහන ධාරිතාවක් සහිත තලා දැමූ ගල්, වැලි හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමෙන් මෙන්ම මාර්ගයේ ඉහළ මතුපිටට තීර්යක් සහ කල්පවත්නා බෑවුමක් ලබා දීමෙනි.

නුසුදුසු ලෙස සාදන ලද මංපෙත් මතුපිට මතුපිට ජලය එකතැන පල් වේ. උද්‍යාන නරඹන්නන් තෙත් ප්‍රදේශ වටා ගමන් කරන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වංගු මාර්ග ඇතිවේ.

බෑවුම් මාර්ග ඒවා හරහා ජලය ගලා යාමට ඉඩ සලසන අගල් බවට පත්විය හැකිය. බෑවුම 7-10% ට වඩා වැඩි නම්, පාංශු ඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ජල ප්රවාහය සඳහා පියවර, වේදිකා සහ බාධක ඉදි කිරීම අවශ්ය වේ.

මාර්ගයක බෑවුම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ: සියයට 1 ක බෑවුමක් මාර්ග මතුපිට මීටරයකට සෙන්ටිමීටර 1 ක අඩුවීමක්/වැඩිවීමක් අනුරූප වේ.

සමහර විට, ප්‍රතිශත වෙනුවට, තවත් ඒකකයක් භාවිතා වේ - ppm, එය සියයට දහයෙන් එකකට සමාන වේ.

නරඹන්නන් නැඟීම සඳහා 5% දක්වා මතුපිට බෑවුම ප්‍රශස්ත වේ (5% මීටර් 30 ක මාර්ගයකට වඩා මීටර් 1.5 ක උසකට අනුරූප වේ).

නිර්දේශිත කල්පවත්නා බෑවුම් 0.5 සිට 8% දක්වා පරාසයක පවතී; සමහර අවස්ථාවලදී, බෑවුම් 20% දක්වා ළඟා විය හැක. විශාල බෑවුම් සඳහා, නැගීමේ කොටස් තිරස් වේදිකා සමඟ විකල්ප විය යුතු අතර, නැගීම සුවපහසු කළ හැකි තිරස් කොටස් සහ විවිධ බෑවුම් සහිත කොටස් විකල්ප කිරීම සඳහා නිශ්චිත නිර්දේශ තිබේ.

පහත රූප සටහනේ දැක්වෙන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත නැඹුරුවන සහ තිරස් කොටස් සහිත අඩවියකි.

සහල්. 3.1පදික මාර්ගවල දිගු බෑවුම්
1 - තිරස් කොටස්, 2 - 1-1, 1-2 ක බෑවුමක් සහිත නැඹුරු මූලද්රව්ය ..., A - මාර්ගයේ ආරම්භක ස්ථානය

නැගීමේ කොටස්වල දිග බෑවුම් ක්‍රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, ඒ සමඟම ඒවායේ දිග බෑවුමේ විශාලත්වය සමඟ ගැලපේ (වගුව බලන්න):

දිග බෑවුම, % (i)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
කොටස දිග, m	1130	840	630	480	370	280	220	170	130	105	88	67	53	43

මේසයේ භාවිතය පහත උදාහරණයෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය: අපට කන්දක් තිබේ නම්, එහි මුදුනට අපට මාර්ගයක් තැබිය යුතුය, එවිට පහළ සිට පළමු නැගීම හැකි තරම් පැතලි කිරීම සුදුසුය - අපි උපකල්පනය කරමු. මෙය 3% ක බෑවුමක් සහිත කොටසකි (මාර්ගයේ මීටර 1 ට සෙ.මී. 3 නැගීම ). එවැනි කොටසක දිග මීටර් 630 නොඉක්මවිය යුතුය (වගුව බලන්න). නැගීමෙන් පසු තිරස් කොටසක් ඇති වන පරිදි මාර්ගය යොමු කළ යුතුය. සාමාන්යයෙන්, මෙම කාර්යය සඳහා, මාර්ගය කන්ද වටා සර්පයක් හෝ සර්පිලාකාරයක් තුළ තබා ඇත.

මීළඟ නැගීම තියුණු කළ හැකිය - අපි කියමු, 9% ක බෑවුමකින්, දිග මීටර් 130 ට නොඅඩු, සහ යනාදිය, ඉහළට යන තෙක්, කොටස්වල බෑවුමේ අඛණ්ඩ වැඩි වීමක් සහ ඒවායේ දිග අඩු වේ. .

බෑවුම් සහ තිරස් කොටස්වල මෙම සංයෝජනය මඟින් ඔබට විකල්ප ශාරීරික වෙහෙසක් සහ විවේකයක් ලබා ගත හැකි අතර සහන උසෙහි ස්වාභාවික ව්‍යාප්තියට අනුරූප වේ.

පඩිපෙළ ඉදිකිරීම

20% ට වැඩි බෑවුම් රේල් පීලි සහිත පඩිපෙළකින් සමන්විත වේ. පඩිපෙළ ලී, කුණු, ලෝහ හෝ ස්වාභාවික ගල් භාවිතා කළ හැකිය. වඩාත්ම කල් පවතින, නමුත් නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ ලෝහ ව්යුහයන්ය. මිලිමීටර් 15-25 අතර පරතරයකින් ශක්තිමත් කිරීමේ සැරයටිය වෑල්ඩින් කරන ලද පියවර සහ වේදිකා අයිසිං වලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු වන අතර ඉන්සොලේෂන් (තීව්‍රතාවය) අඩු නොකරයි. හිරු එළියමතුපිටට වැටීම) පඩිපෙළ යට. මීට අමතරව, ලෝහ ආධාරක තුනී වන අතර, ස්ථාපනය අතරතුර ශාක මුල්වලට අඩු හානියක් සිදු කරයි.

සුවපහසු පඩිපෙළක් පහත පරිදි ගණනය කෙරේ:
අගය 2h+S, මෙහි h යනු පියවරවල උස සෙ.මී., සහ S යනු පියවරේ පළල cm (පාගමන) වේ., 60 සිට 67 දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ පියවර උස සෙන්ටිමීටර 13 ක් නම්, පියවරේ පළල සෙන්ටිමීටර 34 (60 - 13 x 2) සිට 41 cm (67 - 13 x 2) දක්වා විය හැකිය.

පියවරේ තිරස් කොටස පාගමන ලෙසද, සිරස් (ඉදිරිපස) කොටස රිසර් ලෙසද හැඳින්වේ.

සහල්. 3.2ලී පඩිපෙළක් ඉදිකිරීම

සරල සහ ආර්ථික පෙනුමපඩිපෙළ - තොග. ඔවුන් බිම තුළ නැඹුරු පදනමක් සකස් කිරීම හෝ backfill සිට පදනමක් ගොඩනැගීම අවශ්ය වේ. බිමෙහි බෑවුම පිටුපස 50-80 mm ඝන ජලාපවහන තට්ටුවක් තිබිය යුතුය. නැවත පිරවීම සඳහා ස්ලැග්, වැලි, බොරළු, තලා දැමූ ගල් සහ ඩොලමයිට් භාවිතා වේ.

පැති බැම්මට පෙර අමුණා ඇති රයිසර්, වෙබ් අඩවියේ මට්ටම් දෙකක් අතර ආනත අවපාතයක තබා ඇති අතර, පසුව රයිසර් පුවරුවේ ඉහළ කෙළවරට ස්ලැග් හෝ වැලි වත් කර සංයුක්ත වේ. පුවරුව එල්ලා වැටීමේ හැකියාව වළක්වනු ලබන්නේ කූරු ආධාරයෙන් වන අතර ඒවා පුවරුවේ ඇතුළත (පිරවූ) පැත්තෙන් වඩාත් හොඳින් ධාවනය වේ. මෙම නඩුවේදී, පුවරුව කූරුවලට ඇණ ගසා ඇත. backfill තුළ කූරු තැබීම ව්යුහය වඩාත් පරිපූර්ණ සහ නිමි පෙනුමක් ලබා දෙයි (රූපය 3.3). මෙම අනුවාදයේ පුවරු පඩිපෙළ නිර්මාණයේ ස්ථිර අංගයකි.

සහල්. 3.3තොග පඩිපෙළ ඉදිකිරීම
1 - දුනු; 4 - කූරු; 2 - රිසර්; 5 - ජලාපවහන ස්ථරය 3 - නැවත පිරවීම;

ස්වාභාවික ගල්, තීර්යක් ලෙස තබා ඇති හෝ සිරස් අතට හාරා ඇති ලොග්, රයිසර් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ද්රව්යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, පියවරවල පැති පැති ද ශක්තිමත් වේ.

ආනත මතුපිටක් මත කොන්ක්රීට් පියවර සෑදීම පහසුය ලී ආකෘති පත්රයපැති බිත්ති සහ ආධාරක පුවරු වලින්. රැඳවුම් පුවරු සිරස් අතට හෝ සුළු බෑවුමකින් සවි කර ඇත. ඔවුන් රයිසර් මතුපිට සාදයි. කොන්ක්රීට් දැඩි වීමෙන් පසුව ආකෘති පත්රය ඉවත් කරනු ලැබේ. ආකෘති පත්ර සඳහා තහඩු යකඩ භාවිතා කළ හැකිය.

මාර්ග සහ වේදිකා ඉදිකිරීම

රසවත් මාර්ග පයි පිරවීම

සාමාන්‍ය පයි එකක් පිටි ගුලියකින් සහ පිරවුමකින් සමන්විත වන පරිදි, මාර්ගයට ස්ථර කිහිපයක් ඇත. ඉහළම එක, "පයි වල දුඹුරු කබොල" යනු ඇස්ෆල්ට් හෝ ටයිල් හෝ තලා දැමූ ගල්, අපගේ පාද ඇවිදින ස්ථරයයි. යට “පිරවීමක්” ඇත - අපට එය නොපෙනේ, නමුත් එය මාර්ගය වියළි හා කල් පවතින ඒවා වේ. "රෝඩ් පයි" යන යෙදුම ඉදි කරන්නන්ගේ භාෂාවෙන් දැඩි ලෙස මුල් බැස ඇත.

මාර්ග පයි සොයාගත්තේ කවුද? රෝම හමුදාවන් යටත් කර ගත්හ පුරාණ ලෝකයආයුධ බලයෙන් පමණක් නොව, සහස්‍ර දෙකක දිවි ගලවා ගත් මාර්ගවලින් ද. එය පුදුමයක් නොවේ - සමහර විට “පයි” මාර්ගයේ “පිරවීමේ” තට්ටුව මීටර් 5 දක්වා ළඟා විය!

මාර්ගය මතුපිට සිදුරු හෝ නෙරා ඇති hummocks, මුල් හෝ වෙනත් බාධක තොරව, එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ හැකි තරම් සුමට හා පැතලි විය යුතුය. පොකුණු ඇතිවීම වැලැක්වීම සඳහා, මාර්ගයේ මට්ටම බිම් මට්ටමට වඩා ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතු අතර තරමක් උත්තල (3-5%) හරස්කඩ හැඩයක් සහිත ගේබල් හරස්කඩක් හෝ බෑවුමක් සහිත ගලායන විසර්ජනය දෙසට බෑවුමක් තිබිය යුතුය. එකම බෑවුම.

මාර්ගයට යාබද පස හා වෘක්ෂලතාදිය හානි වැළැක්වීම සඳහා, මාර්ගය ඔස්සේ ඊනියා "ක්රීඩා තණකොළ" වැපිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ - පාගා දැමීමට ඔරොත්තු දෙන තණකොළ මිශ්රණයකි. අවශ්ය නම්, ඔබට කැන්වසය දිගේ පහත් ගසක් සිටුවිය හැකිය. හෙජ්. අනවශ්‍ය ස්වයංසිද්ධව සාදනු ලබන මාර්ග සමඟ මංපෙත් ඡේදනය වන ස්ථානවල මෙය විශේෂයෙන් අවශ්‍ය වේ.

සහල්. 3.4කොන්ක්රීට් පඩි සහිත පඩිපෙළ ඉදිකිරීම
1 - ආකෘති පත්රයේ පැති බැමි; 4 - වියනක් සහිත පියවරක් සඳහා ආධාරකයක්; 2 - ආධාරක පුවරු; 5 - කොට්ටයේ පදනම 3 - නැවතුම් (බාර්);

බොරළු-වැලි මිශ්රණයකින් සාදන ලද කැන්වස්

මාර්ගය මැටි, වැලි සහ අනෙකුත් "මෘදු" පස් ඔස්සේ ගමන් කරන්නේ නම්, වැලි-බොරළු මිශ්රණයකින් (SGM) එහි මතුපිට සෑදීම සුදුසුය. එවැනි කැන්වසයක් තැනීම සඳහා, අනාගත මාර්ගයේ පළල සෙන්ටිමීටර 25-30 ක් ගැඹුරු අගලක් සෑදී ඇත. අවශ්ය නම්, එහි පැති ගොඩ ගැසිය හැකි අතර, තියුණු බිංදු සහ පියවර නොමැතිව පතුලේ හැකි තරම් පැතලි වනු ඇත. සෙන්ටිමීටර 7-10 ක් ඝන වැලි තට්ටුවක් පතුලට වත් කරනු ලැබේ, වැලි තෙතමනය හා සංයුක්ත වේ. එවැනි මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා විකල්ප රූපයේ දැක්වේ. 3.5, 3.6.

රළු තට්ටුවක් - 40-70 මි.මී. - බොරළු හෝ තලා දැමූ ගල් දමා බිම මට්ටමට වැලි මත සංයුක්ත වේ. මෙම ස්ථරය මාර්ගයේ ප්රධාන ජලාපවහන පද්ධතියයි. අනාගත මාර්ගයේ ස්ථායීතාවය සහ කල්පැවැත්ම මෙම ස්ථරයේ සංයුක්ත මට්ටම මත රඳා පවතී. බිම් මට්ටමට ඉහළින්, සෙන්ටිමීටර 5-7 ක් උස පැති සෑදී ඇත (පස, තණකොළ, පුවරු ආදියෙන්), ඒවා අතර අවකාශය ASG වලින් පුරවා ඇත. මෙම මිශ්රණය වැලි (පරිමාවෙන් 30% දක්වා), සිහින් බොරළු හෝ ගල් කැට 10-20 mm සහ බන්ධන සංරචක - කුඩු මැටි (පරිමාවෙන් 15-30%) හෝ සිමෙන්ති (10% දක්වා) සමන්විත වේ. මෙම ස්තරය ද සංයුක්ත කර ඇති අතර, අවසානයේ මාර්ග මතුපිට සාදයි. දාර පුවරුවේ දාරය සහ ස්වාභාවික පස අතර උසෙහි වෙනස තණකොළ තැබීමෙන් හෝ පස එකතු කිරීමෙන් සමාන වේ. අවශ්‍ය නම්, මතුපිට ගලා බසින එක් පැත්තක, ඔබට ගමන් කරන ජලාපවහනයක් සෑදිය හැකිය: ලොගයකින් පැත්ත ශක්තිමත් කරන්න, ගල් කැට ආදිය. ජල ආරක්ෂිත ද්‍රව්‍ය, මාර්ගයට යටින් සෑම මීටර් 30-50 කට වරක් 100-150 මි.මී. විෂ්කම්භයක් සහිත පිටාර නල ස්ථාපනය කිරීම නිසා ජලය මාර්ගය ඛාදනය නොවේ.

සහල්. 3.6 ASG ආවරණ: පැති ගල් (ඉහළ), සැඟවුණු දාර සහිත (පහළ). හරස් කඩ

ගේට්ටු සහ වාසස්ථාන ඉදිකිරීම

... බටහිර රටවල නොදන්නා තවත් අංගයක් රුසියාවේ තිබුණි සහ පවතී - අභව්‍යතාවය.

ගල් හා තැළුණු ගල් සමඟ වුවද, සැතපුම් සිය දහස් ගණනක් තාර පාරවල් දැමීම විහිළුවක් නොවේ. රුසියාවේ අතේ ගලක් නොතිබුණි; ප්‍රාථමික ගල් කැට අධිවේගී මාර්ගයක කළුගල් ගල් කැටය මඩ සහිත මැටි තුළට ගිලී නොයන ලෙස “ඇඳ” ආවරණය කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. කෙත්වල මෙම ගල් කැට එකතු කිරීම (පෙර විප්ලවවාදී සහ සෝවියට් කාලවලදී ගොවීන්ට සමහර ස්ථානවල එවැනි රාජකාරියක් පවරා ඇත) ලබා දුන්නේ නැත. අවශ්ය ප්රමාණයද්රව්ය. රුසියාවේ මාර්ගවල මෙතරම් සංකීර්ණ ටයිපොලොජියක් තිබුණේ එබැවිනි: පදික මහාමාර්ග තිබූ අතර අපිරිසිදු, නමුත් හොඳින් නඩත්තු කරන ලද තැපැල් මාර්ග ද තිබුණි, ගොවි කරත්තවලින් පිරුණු වංගු සහිත රට පාරවල් තිබුණි, යන්තම් සලකුණු කර ඇති ක්ෂේත්‍ර මාර්ග තිබුණේ ය. තණකොළ.

මාර්ග සකස් කිරීමේ මුල් ක්‍රම රුසියාවේ - ගැටි, ලොග් පදික වේදිකාවන් සහ අවසන් පදික වේදිකාවේ සංවර්ධනය කරන ලදී. තෙත් ප්රදේශඔවුන් අතු සහ පොලු මිටි සමඟ පෙරළී, සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කළ නොහැකි වගුරු බිම්වල ඔවුන් ඇඳන් තැබූහ: පාර දිගේ ඝන ලොග පේළි දෙකකින් තැබුවා, මාර්ග ඇඳ සෑදූ තීර්යක් ලොග් ඒවා මත තබා, එකක් යාබදව වෙනත්, තරමක් කපා, සහ ලොග පේළි දෙකක් නැවතත් දාර දිගේ ඉහලින් තබා, බංකුව සවි කර ඇත. දැන් ලොග් අඩවි වලින් සමහර ස්ථානවල සකස් කර ඇති එවැනි “පාරවල්” මත, කරත්ත රෝදවලින් ස්පෝක් ඉගිලී ගොස්, රිම් අපසරනය වී, ඇක්සල් සහ වෙව්ලීම කැඩී, අසරුවාගේ ආත්මය යන්තම් ශරීරයේ රැඳී සිටිය හැකිය. නගරවල, මධ්‍යම වීදි ලී කෙළවරකින් සකස් කර ඇත - ලොග්, ලොග කැබලි, සමහර විට දාර හයකට කපා, සහ බොහෝ විට වටකුරු දැව වලින් ඉතිරි වේ. වැලි ඇඳක් මත (අසල වැලි තිබේ නම් හොඳයි), තාර කෙළවර තදින් තබා, එක ළඟ එකක් තබා, ඉහළින් දුම්මල පුරවා වැලි ඉසිය යුතු ය. පළමු මාසවලදී, එවැනි පදික වේදිකාවක් තරමක් සිනිඳු විය, කරත්ත රෝද ඒ මත මඳක් ගැස්සී ගියද, වසරකට පසු සමහර කෙළවර ගිලී ගියේය, අනෙක් ඒවා විකෘති වී ඇත, අනෙක් ඒවා කුණු වීමට පටන් ගත් අතර රෝදවල යකඩ ටයර් වලින් තට්ටු විය. , "භූ දර්ශන" වීදියේ සිට, තවදුරටත් කෙළවරක් නොමැති මංතීරුවකට ගමන් කරමින්, අසරුවාගේ මුළු හදවතින්ම සැනසුම් සුසුම්ලෑවේය. වසරකට පසුව නැවතත් වීදිය සකස් කිරීමට අවශ්ය විය. කුඩා උතුරු නගරයක හැදී වැඩුණු මෙම පොතේ කතුවරයාට ප්‍රධාන වීදියේ අවසාන පදික වේදිකාව දිගේ ද, තෙත් වියට්කා වනාන්තරවල මාර්ග සහ ඇඳන් දිගේ ද, මෙම චාරිකාවල හැඟීම් ද දත් මාර්ගයෙන් ද ගමන් කිරීමට සිදු විය. මගේ මතකයේ තවමත් නැවුම් ලෙස කතාබස් කරමින් ඇටකටු කරත්ත රාමුවට පහර දුන්නේය ...

(A.V. Belovinsky "Izba සහ මන්දිර. රුසියානු එදිනෙදා ජීවිතයේ ඉතිහාසයෙන්" http://www.booksite.ru/fulltext/izb/aih/oro/my/index.htm)

මාර්ගය තෙත් තෙත්බිම් හරහා ගමන් කරන විට, ගේට්ටු සහ ඇඳන් තැනීම යෝග්ය වේ. ගතුසැහැල්ලුවෙන් සංයුක්ත වූ පීට් පසෙහි අතු, ලී සුන්බුන් වලින් සාදන ලද බිම් මහලක් ලෙස හැඳින්වේ. ඇඳ මකුණ- වගුරු බිමක් හරහා මාර්ගයක්, එහි අත්තිවාරම කල්පවත්නා හෝ තීර්යක් ලඝු-සටහන් විය.

ඡායාරූපය 3.1.

විවිධ කතුවරුන් අතර මෙම නියමයන් අර්ථ දැක්වීමේ වෙනස්කම් ඇත, නමුත් මාර්ග දෙකම බිමට ඉහළින් ඇති තට්ටු බව අපට එකඟ විය හැකිය - මෙය අපට අතිරික්ත තෙතමනය සහිත ප්‍රදේශයක් හරහා සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට පමණක් නොව, ගස් මුල් හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීමට, සංරක්ෂණය කිරීමට උපකාරී වේ රසවත් දසුන්පාසි සහ ලයිකන සහ අනෙකුත් බිම් ආවරණ වස්තූන්.

ඝනකමේ ලී කුට්ටි වලින් බිම වැතිර සිටින බිම් මහල සෑදීම සුදුසුය 40 ට නොඅඩු මි.මීහෝ අර්ධ ලඝු-සටහන්. තීර්යක් ලොග් වෙනුවට රෝද වලින් පැරණි ටයර් භාවිතා කළ හැකිය. ඒවා කල් පවතින, වගුරු බිම් මතුපිටට හොඳින් අනුගත වන අතර, බිම් මහලේ ප්‍රමාණවත් පළලක් සහිතව, එය යට සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවිය හැක. පාරිසරික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ද්රව්යයේ ඉහළ රසායනික නිෂ්ක්රියතාවය හේතුවෙන් ඒවා තරමක් ආරක්ෂිත වේ.

සහල්. 3.7හැකි බිම් සැලසුම් වලින් එකක්

කුළුණු (දැව හෝ ඇස්බැස්ටෝස් සිමෙන්ති මෝටාර් වලින් පුරවා ඇති) මත පසට ඉහළින් ඇති බිම් මහල ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. රීතියක් ලෙස, ඒවා තරමක් කල් පවතින ඒවා වේ.

ගේට්ටු සහ ඇඳන් පළල මීටර් 1 ක් පමණ සෑදීමට යෝග්ය වේ බිම් මහල තැබීම තීර්යක් විය යුතුය, තදින් සවි කර ඇති පුවරු වලින්, ජල අපවහන සඳහා කුඩා හිඩැස් (සෙ.මී. 1 දක්වා) ඒවා අතර විය යුතුය.

ඡායාරූපය 3.2.ඇස්බැස්ටෝස් සිමෙන්ති කුළුණු භාවිතයෙන් බිම් සැකසීම

පියවරෙන් පියවර මාර්ග

පියගැට පෙළ තනි පැතලි ගල් හෝ එක් පියවරක් එපිටින් ඇති උළු මෙන් පෙනේ. ඒවා ස්වාභාවික පරිසරයට හොඳින් ගැලපෙන අතර නිවැරදි තාක්‍ෂණය ලබා දී තරමක් කල් පවතින ඒවා වේ හොඳ තත්ත්වයේකොඩිගල

එවැනි මාර්ගවල ඇති වාසි අතර ඒවා මතුපිට ගලායාමට කිසිසේත් බාධාවක් නොවන බව ඇතුළත් වේ, මන්ද ඒවා සඳහා පාදම අඛණ්ඩව නොව එක් එක් ටයිල් එකේ සමෝච්ඡය දිගේ සෑදිය හැකිය. අවාසි අතර අඩු කලාප පළලක් ඇතුළත් වේ: ඔබට එවැනි මාර්ගයක් එකින් එක ගමන් කළ යුතුය. ඒ අතරම, පාරිසරික මාර්ගයේ ප්රධාන මාර්ගයෙන් තනි ආකර්ෂණ ස්ථාන වෙත පිටවීම සඳහා එවැනි මාර්ග භාවිතා කළ හැකිය.

ඡායාරූපය 3.3.

සදහා පියවරෙන් පියවර පීලිබොහෝ විට, "ඩයි" යනුවෙන් හැඳින්වෙන ටයිල් එකක් භාවිතා කරනු ලැබේ, මිලිමීටර් 30 ක් පමණ ඝන සහ ආසන්න වශයෙන් 40x40 සෙ.මී.

උළු 60-65 සෙ.මී. (උළු මධ්යස්ථාන අතර) දුරින් පිහිටා තිබිය යුතුය. ටයිල් මුලින්ම බිම තබා ඇති අතර ඔවුන් අපේක්ෂිත මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරයි. දුර්වලව තැබූ උළු වහාම නිවැරදි කළ හැකි අතර ඉන් පසුව අනාගත මාර්ග පයි වල වඩාත් පහසු සමෝච්ඡයන් ගෙනහැර දැක්විය හැක. බොහෝ විට, මෙය ආකෘති පත්රයකින් තොරව කළ හැකිය.

ඩයිස් වලින් සාදන ලද ඉණිමඟ ද ඉතා අලංකාර සහ ස්වභාවික පෙනුමකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් එක් ඊළඟ ටයිල් මීට පෙර එකට සාපේක්ෂව 12-14 සෙ.මී.

ස්ලැබ් එක කෙලින්ම බිම තැබීමට අවසර ඇත්තේ වැලි හෝ වැලි සහිත ලෝම පසෙහි තත්වයන් තුළ පමණක් වන අතර, මාර්ගයේ බර නොවැදගත් වන පසෙහි මූලික තෙතමනය සහ සංයුක්ත කිරීම සමඟ පමණි.

සහල්. 3.8පියවර ධාවන තාක්ෂණය

අවසන් මාර්ග සහ වේදිකා

වනාන්තර තත්වයන් තුළ, අවසාන මාර්ගය, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, වඩාත්ම පැහැදිලි විකල්පය ලෙස පෙනේ. එය ලස්සන වන අතර ද්රව්යය අත ළඟය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග මතුපිට සඳහා වඩාත් දුෂ්කර විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ අවසාන මාර්ගයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසානය - සෙන්ටිමීටර 10-30 ක උසකින් යුත් කඳේ සිලින්ඩරාකාර කොටස - ඇත්ත වශයෙන්ම ලී කැබැල්ලක් වන අතර, එහි සියලුම සන්නායක යාත්‍රා පතුලේ සහ ඉහළින් විවෘත වේ. දැව දිරාපත්වීම හා විනාශ වීම ඉතා ඉක්මනින් සිදුවන බව පැහැදිලිය.

පරිපූර්ණ ප්රතිකාරයකින් තොරව එවැනි තත්වයන් තුළ ශක්තිය පවත්වා ගත හැක්කේ විශේෂ දෙකක් පමණි: ඕක් සහ larch. අවසන් ආවරණ ස්ථාපනය කරන සමාගම් එවැනි විශේෂ සඳහා පමණක් දිගුකාලීන සහතික ලබා දෙයි. පයින් කප්පාදු, හොඳින් ප්රතිකාර කරන ලද ඒවා පවා වසර 3-5 දක්වා අවසන් මාර්ගවල සේවය කරයි. ලාර්ච් වලින් සාදන ලද අවසාන ආවරණයේ පිරිවැය 1 m2 ට යුරෝ 50 දක්වා විය හැකිය. අවසන් ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීම ශ්රම-දැඩි වන අතර එය පදික ගල් මාර්ගයක් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ සැසඳිය හැක. මෙය ගැටලුවක් මතු කරයි පෙනුමආලේපන, කෙළවර පහසුවෙන් කුණු වලින් අතුල්ලන අතර ප්‍රායෝගිකව පිරිසිදු කළ නොහැක.

ඊට අමතරව, භාවිතයෙන්, කෙළවර ලිහිල් වන අතර මාර්ගය අපිරිසිදු මාර්ගයකට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

එබැවින්, අවසන් ආලේපන ඉතා ප්රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය. වියළි ස්ථානවල පමණක් ඒවා සකස් කිරීම සහ ඔවුන්ගේ ප්රදේශය සීමා කිරීම යෝග්ය වේ, එය අමතක නොකරන්න මෙම වර්ගයේවැඩ සඳහා සැලකිය යුතු ශ්රම පිරිවැයක් අවශ්ය වේ.

කෙළවරේ පතුල සෙන්ටිමීටර 15-20ක් ඝන වැලි සහිත පදනමක් මත වැතිරෙන පරිදි අවසාන මාර්ගයට යටින් “අගලක්” හාරා ඇත, කැපීම්වල සාමාන්‍ය උස සෙන්ටිමීටර 10 සිට 30 දක්වා වේ, “අගල” රළු වැලි වලින් පුරවා ඇත. ස්ථරයෙන්-ස්ථර ටැම්පින් සමඟ. කෙළවර සංයුක්ත පදනමක් මත තබා එකිනෙකට සකස් කර ඇති අතර ඒවා අතර ඇති හිඩැස් කුඩා කැපුම් වලින් පුරවා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආන්තික කෙළවර අනිවාර්යයෙන්ම දාරය මත රැඳී සිටිය යුතුය (“අගලෙහි” දාර, සංයුක්ත ඒවා පවා පුවරුවකින් හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍යයකින් අතිරේකව ශක්තිමත් කළ යුතුය). එවිට කැපුම් අතර ඇති අවකාශය වැලි වලින් පුරවා තවදුරටත් සංයුක්ත වේ.

සහල්. 3.9අවසන් ආවරණයේ ආසන්න සැලැස්ම

බෑවුම් මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කරන මාර්ගයේ කොටස් මත, ටෙරස් ඉදිකිරීම සඳහා සැපයීම අවශ්ය වේ. කැන්වසය ස්වාභාවික පදනමක් මත පිහිටා තිබීම යෝග්‍ය වන අතර ටෙරස් අනාගත මාවතේ පළල දක්වා බෑවුමට කපා ඇත. ටෙරස් මත මාර්ග මතුපිට දැඩි විය යුතුය - ලී හෝ ගල්. තොග ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ටෙරස් වල පැති බිත්ති ශක්තිමත් වේ රැඳවුම් බිත්තියගල්, ලී හෝ පහසුවෙන් මුල් බැසගත් පැල සිටුවීමෙන් සාදා ඇත. රේල් පීලි නූල් දෙකකින් තැබීම සුදුසුය: වැඩිහිටියන් සඳහා සෙන්ටිමීටර 75-80 අතර උසකින් සහ ළමුන් සඳහා 45-50 සෙ.මී.

එකඟ වීමට අවසර ලත් බෑවුම්සර්ප මූලධර්මය අනුව මාර්ගය තැබීම යෝග්ය වේ.

* මෙම පිටුවඑකතුවෙන් තොරතුරු අඩංගු වේ [" ස්වභාවධර්මයට අනුකූලව ගමන් කරන්න". රුසියානු එකතුව සහ විදේශීය අත්දැකීම්පාරිසරික මංපෙත් නිර්මාණය කිරීමට. M.: "R. Valent", 2007. - 176 p.], අපගේ සගයන් විසින් සකස් කරන ලදී පාරිසරික මධ්යස්ථානය "රක්ෂිත", අපගේ වෙබ් අඩවියේ සියලුම පාරිසරික අධ්‍යාපනඥයින් සඳහා මෙම අතිශය ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු පළ කිරීමට කාරුණිකව අපට අවස්ථාව ලබා දුන්නේ කවුද?

මුලදී, ඔබේම දෑතින් වෙබ් අඩවියේ මාර්ග සහ වේදිකා දෙකම සකස් කිරීම දුෂ්කර බව පෙනේ, එය පවා බොහෝ කරදර ඇති කරන බව පෙනේ. පළපුරුදු ස්වාමියා වෙත. නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ ආරම්භ කළ යුතු අතර පසුව "සොබාදහම ඔබට කියනු ඇත." ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ ආශාවන් සහ අභිලාෂයන් ඔබට වඩා හොඳින් දන්නා කිසිවෙකු නැත - සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ අංගනය හෝ ප්‍රදේශය සමස්තයක් ලෙස බැලීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේද? ඒ නිසා මේ කාරණය විශ්වාස කරන්න ඉදිකිරීම් කණ්ඩායම, අපගේ මතය අනුව, එය වටින්නේ නැත - සියල්ලට පසු, ඔබට ස්ථිර අදහසක් තිබේ නම් සහ අවසාන ප්‍රති result ලය වෙත සුසර කර ඇත්නම් ඔබට පහසුවෙන් මාර්ග සහ වේදිකා සාදා ගත හැකිය.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග සහ වේදිකා ඉදිකිරීම සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීම ගැන කතා කිරීම වටී. සහ මිල අධික ද්රව්ය මත ඉතිරි කිරීමට අධිෂ්ඨාන කර ඇති අය සඳහා, අපි ප්රවේශය කියවීම නිර්දේශ කරමු.

මාර්ග සහ වේදිකා සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීම

ගල් ආවරණ කල් පවතින හා අලංකාර වේ. පදික වේද සඳහා, කපන ලද හෝ කපන ලද ස්ලැබ්, පදික ගල් හෝ ගල් කැට (ගල් කැට) භාවිතා කරනු ලැබේ.

වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වන්නේ ග්‍රැනයිට්, බාසල්ට්, සයිනයිට් සහ සර්පන්ටිනයිට් ය. ඔවුන් තෙතමනය අවශෝෂණය නොකරයි, කල් පවතින, උල්ෙල්ඛ හා හිම වලට ප්රතිරෝධී වේ. මෘදු වැලිගල් සහ හුණුගල් තෙතමනය වඩාත් දැඩි ලෙස අවශෝෂණය කරයි. ඒවා පිරිසිදුව තබා ගැනීම වඩා දුෂ්කර නමුත් බොහෝ විට භූමි අලංකරණයේදී භාවිතා වේ.

කොන්ක්රීට් ආලේපන අඩු කල් පවතින හා අඩු ආකර්ෂණීය නමුත් සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ. කොන්ක්‍රීට් මූලද්‍රව්‍ය විකිණීමට ඇත (ස්ලැබ්, පදික ස්ලැබ්, FEM) විවිධ ප්රමාණවලින්, වර්ණ, හැඩ. FEMs අනුකරණය කළ හැකිය ගල් පුවරුහෝ පැරණි පදික වේදිකාව. සමඟ මූලද්රව්ය ඉදිරිපස මතුපිට, බාසල්ට් හෝ ග්රැනයිට් වැනි කුඩා කැබලිවලින් ආවරණය කර ඇත. මාර්ග සඳහා දෘඪ පෘෂ්ඨයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය සෙන්ටිමීටර 4 ක ඝනකම මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

ආලේපනය ඉතා තීව්‍ර වාහන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන්නේ නම්, ඒවායේ thickness ණකම අවම වශයෙන් 6 ක් විය යුතු අතර වඩාත් සුදුසු සෙන්ටිමීටර 10 ක් විය යුතුය.

සෙරමික්. පදික වේදිකා සඳහා විශේෂයක් භාවිතා කරන්න ක්ලින්කර් ගඩොල්. එය කල් පවතින - එය ඇත අඩු ජල අවශෝෂණය, උල්ෙල්ඛ, බලපෑම, කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ඔරොත්තු දෙන, වර්ණය වෙනස් නොවේ. පදික වේදිකාවේ ක්ලින්කර්, රීතියක් ලෙස, 4.5 cm (පදික පදික වේදිකාව) සහ 5.3 cm (වාහන පදික වේදිකාව) ඝණකම ඇත. සැහැල්ලු බරට නිරාවරණය වන ආලේපන සඳහා, අඩු ඝන සහ වඩා සිදුරු සහිත එකක් සුදුසු වේ. ගොඩනැඟිලි ගඩොල්. එය තෙතමනය වඩාත් දැඩි ලෙස අවශෝෂණය කර වේගයෙන් පිරිහී යයි, නමුත් ඒ සමඟම භූ දර්ශනයට නිශ්චිත "පෞරාණික" චරිතයක් ලබා දෙයි.

තලා දැමූ ගල් ආලේපන ස්වභාවික පෙනුමක් ඇති අතර ශාක හා මූලද්රව්ය සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ වේ උද්යාන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය. මාර්ග සහ ක්‍රීඩා පිටි සඳහා පමණක් නොව, නිවසට සහ ගරාජයට යන ධාවන පථ සඳහාද සුදුසු ය. ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ තියුණු හා අක්‍රමවත් දාර සහිත ගල් භාවිතා කිරීමයි (බොරළු, තලා දැමූ ගල්, ගල් කැට), එය හොඳින් කුඤ්ඤය. ආලේපනය තැබීමේදී, එහි සියලුම ස්ථර තරයේ සංයුක්ත කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. නමුත් සම්පූර්ණ කර ඇත හොඳම මාර්ගයබොරළු ආලේපනය අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් පිරිහී යන අතර නිරන්තර නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ - වල් පැලෑටි ඉවත් කිරීම, අවපාත පිරවීම ඉහළ ස්ථරය(බොරළු නැවත පිරවීම සහ හොඳින් සංයුක්ත කිරීම). ලී ආවරණඋතුම් බලන්න, ශාක සමග හොඳින් යන්න සහ වෙනස් නිම කිරීමේ ද්රව්ය. උයනේ ටෙරස්, මාර්ග සහ ප්රදේශ සෑදීම සඳහා ලී මූලද්රව්ය භාවිතා වේ. මූලද්‍රව්‍ය තදින් එකට ගොඩ ගැසිය නොහැක - තෙතමනයේ බලපෑම යටතේ ඒවා ඉදිමී ඉහළට තල්ලු කළ හැකිය. ආලේපනයේ අවාසිය නම් තෙත් දැව ලිස්සන සුළු වීමයි (රැලි සහිත මතුපිටක් ලිස්සා යාම වැළැක්විය හැකිය).

අයිතම සැකසිය යුතුය ආරක්ෂිත නියෝජිතයා(සියල්ලටම වඩා හොඳම - පීඩනය යටතේ). එසේ නොමැති නම්, ඒවා වාර කිහිපයකින් කඩා වැටිය හැකිය. වඩාත්ම කල් පවතින ආලේපන ඕක් සහ තේක්ක වැනි විදේශීය දැව වලින් සාදා ඇත. ඒවා වායුගෝලීය සාධකවලට දැඩි හා ප්රතිරෝධී වන අතර impregnation අවශ්ය නොවේ. ඒවා සකස් කළ හැක්කේ කාලයත් සමඟ වර්ණය නැති නොවන පරිදි පමණි.

ස්වභාවික ශෛලියේ උද්යාන සඳහා බිම් ආවරණය විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. එය ඔබම කිරීම පහසුය. උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රාථමිකයක 30% මැටි සහ 70% වැලි අඩංගු විය යුතුය. පස වැලි සහිත නම්, වියළි බිම් මැටි එයට එකතු කරනු ලැබේ (ඔබට එය මිලදී ගත හැකිය ගඩොල් කර්මාන්ත ශාලාව); එය මැටි නම්, වැලි එකතු කරන්න. සංරචක සෙන්ටිමීටර 15 ක් ගැඹුරට පස සමඟ මිශ්‍ර කර සංයුක්ත කළ යුතුය. වැලි-මැටි පසෙහි, මාර්ගයේ හැඩය ස්පේඩ් හෝ කුඩා-ශ්රේණිගත කිරීමකින් කපා, මතුපිට සංයුක්ත වේ. හරස් කඩමාර්ගය මධ්යයේ සිට දාර දක්වා 1-2% ක බෑවුමක් සහිත චාපයක් ලෙස හැඩගස්වා ගත යුතුය. මතුපිට වැලි හෝ බිම් ගල් තුනී සංයුක්ත ස්ථරයකින් පිරිපහදු කළ හැක. අපිරිසිදු මාර්ග වෙනත් ද්රව්ය වලින් සාදන ලද මාර්ගවලට වඩා අඩු කල් පවතින අතර නිතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

මාර්ග සහ වේදිකා ආවරණය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

• අපි ආවරණ සීමාව තීරණය කරමු.
• අපි පසෙහි ඉහළ සාරවත් ස්ථරය ඉවත් කර එහි ස්ථානයට මාරු කරමු. එය නිවැරදිව භාවිතා කරනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, මල් පාත්ති සහ කඳු වැටි සඳහා).
• අපි වළක් හාරනවා. අපි පදනම මට්ටම් කර සංයුක්ත කරමු.
• සීමා මායිම් දැමීම. කුඩා මූලද්‍රව්‍ය (පදිරි ගල්, ගඩොල්, තලා දැමූ ගල්) වලින් සමන්විත පස, බොරළු හෝ ආලේපනයක් අපි අපේම දෑතින් නිර්මාණය කරන්නේ නම් ඒවා අවශ්‍ය වේ; හෝ මතුපිට විශාල බරක් තිබේ නම්. ඔබට සූදානම් කළ සීමාවන්, පදික වේදිකා, ක්ලින්කර් ගඩොල්, ගල්, භාවිතා කළ හැකිය. ලී මූලද්රව්යහෝ ටේප් (ගැල්වනයිස් වානේ හෝ ප්ලාස්ටික්).
• ආලේපනය යටතේ පාදයේ සෑම ස්ථරයක්ම හොඳින් සංයුක්ත කළ යුතුය. එය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ඔබ තලා දැමූ ගල් එක් එක් ස්ථරයක් මත සිමෙන්ති සහ වැලි මිශ්රණයක් (1:12) 2-3 සෙ.මී. මේ ආකාරයෙන්, ගල් අතර ඇති හිස් තැන් පුරවනු ලැබේ.

බොරළු ඇවිදීමේ මාර්ගය (ඉහත රූපය 1 ) තලා දැමූ ගල් වලින් සාදන ලද මෝටර් රථ සඳහා ධාවන පථය (රූපය 1 - පහළ )

1. ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ (තීරුව) හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද කැටය
2. වැලි, තලා දැමූ ගල් සහ මැටි 1: 1: 1 අනුපාතයකින් හෝ වියළි බිම් මැටි
3. කොන්ක්රීට් පන්තිය B15
4. ගල් හෝ කොන්ක්රීට් මායිම
5. තුරන් කිරීම
6. තලා දැමූ ගල් හෝ ගල් කැට කොටස 5-16 මි.මී
7. තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු භාගය 30-40 මි.මී

කුඩා මූලද්රව්ය වලින් පදික මාර්ගය(ඉහත රූපය 2) කාර් සඳහා පදික ධාවන පථය(රූපය 2 - පහත)

1. පදික ගල්, ගඩොල්, ලී පදික මූලද්රව්ය, තලා දැමූ ගල්
2. වැලි හෝ සිමෙන්ති-වැලි ඇඳ ඇතිරිලි 1:12
3. තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු භාගය 30-40 මි.මී
4. මායිම
5. වැලි හෝ සිමෙන්ති-වැලි ඇඳ ඇතිරිලි
6. තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු භාගය 5-16 මි.මී
7. කොන්ක්රීට් පන්තිය B15
8. තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු භාගය 30-40 මි.මී

පින්තූර දෙකෙහිම මානයන් සෙන්ටිමීටර වලින් දක්වා ඇත.

පස වර්ගය ආලේපනය ඉදිකිරීමට බලපාන්නේ කෙසේද?

ආලේපනය ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රමය එහි අරමුණ මත මෙන්ම පස වර්ගය මත රඳා පවතී. ජලය ඉක්මනින් කාන්දු වන පාරගම්ය පස් මත, මාර්ගය යටතේ ජලාපවහන තට්ටුවක් තැබීමට අවශ්ය නොවේ. අපිරිසිදු පස් මත, ජලාපවහනය සිදු කළ යුතුය. පදිකයින් සඳහා අදහස් කරන ආවරණ සඳහා, රළු බොරළු හෝ තලා දැමූ ගල් 10-20 සෙ.මී. මෝටර් රථ ධාවනය කරන වඩාත් පටවන ලද මතුපිටක් බොරළු ජලාපවහන තට්ටුවකින් (ආසන්න වශයෙන් සෙ.මී. 10) සහ තලා දැමූ ගල් හෝ බොරළු (සෙන්ටිමීටර 10-20) බර උසුලන තට්ටුවකින් සමන්විත පදනමක් තිබිය යුතුය.

වේදිකා සහ මාර්ග ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ:

• පහසු මාර්ගයක පළල මීටර් 0.8 ට නොඅඩු; ඇතුල් වීම - මීටර් 3.0.
• නිසි ලෙස ඉදිකරන ලද මාර්ගයක් වැසි ජලය බැස යාමට පහසුකම් සලසන තීර්යක් සහ කල්පවත්නා බෑවුම් (2-5%) සහිත සුමට මතුපිටක් තිබිය යුතුය.
• මල් පාත්ති අසල පිහිටා ඇති මාර්ග ආවරණය ඒවාට වඩා තරමක් ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය; මෙයට ස්තූතියි, පස මාර්ගයට වැටෙන්නේ නැත.
• තණකොළ එහි මතුපිටට මායිම්ව පදික වේදිකා තැබීම වඩා හොඳය. මෙය කැපීම පහසු කරනු ඇත.
• වැලි ගල් යනු අමාරුම ගල් නොවේ, නමුත් එය සාපේක්ෂව එහි "උණුසුම්" පෙනුම නිසා ජනප්රියයි අඩු මිලසහ සැකසීමේ පහසුව
• කළුගල් ස්ලැබ් වලින් සාදන ලද මාර්ගයක් සීමා කිරීමකින් සීමා නොවිය යුතුය. මූලද්රව්ය අවිධිමත් හැඩයභූ දර්ශනයේ ස්වභාවික පෙනුමක්
• පටු බොරළු මාර්ගය ශාක සමඟ වෙනස් නොවේ, නමුත් ඇවිදීමට ඔබට ආරාධනා කරයි. තණකොළ අතර ඇය නොපෙනෙන තරම්ය
• පදික වේදිකා සහිත මාර්ගය අළු, කැපී පෙනෙන නොවන අතර තුවාල සඳහා විශිෂ්ට පසුබිමක් ලෙස සේවය කරයි

එවැනි ගොඩනැගීමට බව පෙනේ භූ දර්ශන මූලද්රව්ය, මාර්ග සහ ක්‍රීඩා පිටි වැනි, ඔබට විශාල බුද්ධියක් අවශ්‍ය නොවේ. පාරවල් දැමීම ගෙයක් හදනවා වගේ නෙවෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඔබට වසරකට වැඩි කාලයක් සේවය කිරීමට අවශ්ය නම්, එවැනි මූලද්රව්ය ඉදිකිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

එසේ නොමැති නම්, ඔබගේ සියලු ශක්තිය හා කාලය නාස්ති විය හැක.

මාර්ග සහ වේදිකා කෙබඳු විය යුතුද?

මෙම භූ දර්ශන මූලද්රව්ය සඳහා මූලික අවශ්යතා:

ස්වභාවික භාවය සහ සමගිය;

ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම;

රැකබලා ගැනීමට පහසුය.

මාර්ග සහ වේදිකා ස්වභාවික පෙනුමක් තිබිය යුතුය, i.e. නිවසේ ශෛලිය සමග ගැලපේ.

ඒවා ශක්තිමත් සහ කල් පවතින බවට පත් කිරීම සඳහා, පදික ද්රව්ය තෝරාගැනීම කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.

හොඳයි, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව ද්රව්යයේ ගුණාංග ද බලපායි.

වර්ග සහ අරමුණු

ධාවන පථ වර්ග 3 ක් ඇත:

ඇවිදීම;

සහායක;

ප්රවාහන.

පළමුව, ඔබ එක් එක් නිශ්චිත ධාවන පථය ඉටු කරන්නේ කුමන කාර්යයද යන්න තීරණය කළ යුතුය. මෝටර් රථයක් ඒ හරහා ගමන් කරයිද, නැතහොත් එය වත්ත වටා ඇවිදීමට අදහස් කරන්නේද?

අරමුණ රඳා පවතින්නේ පාදම (යටින් පවතින ස්ථරය) ගොඩනගනු ලබන ආකාරය, ආලේපන වර්ගය මෙන්ම පළල සහ උස මතය.

ට්‍රැක් සහ පෑඩ් විකල්ප

සෑම පරාමිතියක්ම සාධක කිහිපයකින් බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, යම් ධාවන පථයක පළල (මෙන්ම ප්රදේශය) ඔබ එය සඳහා නිර්වචනය කරන කාර්යය මත රඳා පවතී.

පළල

ඇවිදීමේ මාර්ගය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත යුතුය, එනම්. පළල මීටර් 1-1.5 විය යුතුය.මෙය නිවසට යන මාර්ගයටද අදාළ වේ.

ද්විතියික වැදගත්කමක් ඇති මාර්ගයක් (සහයක) පළල සෙන්ටිමීටර 80-100 විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, නිවසක් සහ ගරාජයක් සම්බන්ධ කරන මාර්ගයක්, උපයෝගිතා කාමරය, හෝ නිවස සහ විනෝදාස්වාද ප්රදේශය. ඇඳන් අතර උයනේ සහායක මාර්ග සඳහා සෙන්ටිමීටර 50-60 ක පළලක් ප්රමාණවත්ය.

ප්‍රවාහනයේ පළල සහ ප්‍රවේශ මාර්ග, ප්‍රථමයෙන්, ඒවා ඔස්සේ ගමන් කරන ප්‍රවාහනයේ ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී. එය මීටර් 2 සිට 3.5 දක්වා වෙනස් විය හැකිය.

ප්‍රවාහන අඩවි වල මානයන් ද ප්‍රවාහනයේ ප්‍රමාණය සහ එහි ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී. එක් මෝටර් රථයක් සඳහා, ආසන්න වශයෙන් 2.5 x 4.5 m ක ඉඩක් වෙන් කරනු ලැබේ.

උස

උස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි තණකොළ මට්ටමට සාපේක්ෂව උස අදහස් කරමු, විකල්ප 2 ක් තිබිය හැකිය: තණකොළ මට්ටමට ඉහළින් හෝ පහළින්. ගණනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ වර්ෂාපතනය සමඟ වැටෙන ජලය කොහේ හරි බැස යා යුතුය යන කාරණය මතය.

ඔබ මාර්ග ඔස්සේ ජල ප්රවාහය සංවිධානය කිරීමට යන්නේ නම්, ඒවා තණකොළ මට්ටමට පහළින් ඉදි කළ යුතුය. ඒ අතරම, ජලාපවහනය අවහිර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වෙබ් අඩවියේ සැලසුම් උස සහ අනෙකුත් ආවරණ දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

තණකොළ මට්ටමට ඉහලින් ඇති මාර්ග ස්ථාපනය කළ හැක්කේ ප්රදේශය හොඳින් ජලය බැස ගියහොත් පමණි. ඒවා තරමක් තීර්යක් බෑවුමකින් ඉදිකර ඇති බැවින්, සියලු ජලය යාබද තණකොළ මතට ගලා යයි. ජලය එකතැන පල් නොවන පරිදි පස තෙතමනය අවශෝෂණය කළ යුතුය.

බෑවුම

වර්ෂාපතනය හෝ හිම දියවීමේදී පොකුණු ඇතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා උද්යානයේ සම්පූර්ණ මාර්ග සහ මාර්ග ජාලය සුළු බෑවුමකින් සැලසුම් කළ යුතුය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, මාර්ගය දිගේ බෑවුම 2-5% විය හැකි අතර, එය හරහා - 1-2% පමණි. මීට අමතරව, බෑවුමේ දිශාව වෙනස් විය හැකිය: මධ්යම අක්ෂයේ සිට පැති දක්වා හෝ එක් දාරයේ සිට අනෙක් පැත්තට.

දිශාව බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී, නිදසුනක් ලෙස, වෙබ් අඩවියේ මතුපිට පැතලි හෝ සාමාන්ය බෑවුමක් තිබේද යන්න. මීට අමතරව, උද්යානයේ එක් ස්ථානයක ජලය රැස් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, මුළු ප්රදේශයම "බෑවුමක්" සමඟ සැලසුම් කළ යුතුය. මේ අනුව, මාර්ගවල බෑවුම ද මෙම පිරිසැලසුම මත රඳා පවතී.

ආවරණ වර්ග

අද නවීන ද්රව්යමාර්ග සහ වේදිකා කල් පවතින පමණක් නොව අලංකාර සහ සමහර අවස්ථාවල විශේෂයෙන් අලංකාර කිරීමට හැකි වේ.

ද්රව්ය වර්ගය අනුව, ආලේපන වර්ග 3 ක් ඇත:

ඝණ;

ඒකාබද්ධ.

සීමා කිරීම්

සියලුම මාර්ග සහ ප්‍රදේශ සීමා කිරීම් අවශ්‍ය නොවේ. රීතියක් ලෙස, මායිම් මෘදු සහ දාර ශක්තිමත් කරයි ඒකාබද්ධ ආලේපන. සහ දෘඪ පෘෂ්ඨයන් සඳහා, දාර ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය නොවේ.

මායිම සඳහා, එකම ද්රව්යය හෝ වර්ණයෙන් හා ව්යුහයට අනුකූල වන එකක් භාවිතා කරන්න. පහත් සහ ඉහළ මායිම් දෙකම හොඳ පෙනුමක්.

සීමාවන් මාර්ගයේ මට්ටමට මඳක් පහළින් පිහිටා ඇති වලක් තුළ තබා ඇති අතර, එහි පතුල වැලි වලින් ආවරණය වී පසුව කොන්ක්‍රීට් වලින් ආවරණය වී ඇත. පඩිපෙළ ආරම්භ කිරීමට පෙර තැබීම සිදු කෙරේ.

සහ අවසාන වශයෙන්, උපදෙස් කිහිපයක්

මාර්ගය වල් පැලෑටි වලින් වැසී යාම වැළැක්වීම සඳහා, පසු පිරවීම යටතේ හෝ "අගල" යටතේ චිත්රපටයක් තැබිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වල් පැලෑටි ස්ලැබ් අතර ඇති හිඩැස්වලට ඇතුල් විය හැකිය (පියවරෙන් පියවර පදම් කිරීම සමඟ). එබැවින්, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, හිඩැස් පාසි සමඟ සිටුවනු ලැබේ, තණකොළ තණකොළ, බිම් ආවරණ පැල, bryozoans, හෝ Roundup සමග ප්රතිකාර.

ඔබ මිල අධික ආවරණ ද්‍රව්‍ය මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, මාර්ග සහ වේදිකා ස්ථාපනය කිරීම වෘත්තිකයන්ට පැවරීම හෝ අවම වශයෙන් විශේෂිත සාහිත්‍ය කියවීම වඩා හොඳය. පදික වේදිකා තාක්ෂණයට තමන්ගේම රහස් ඇත, නිදසුනක් ලෙස, පදික වේදිකා සඳහා අත්තිවාරමක් (අගලක්) නිසි ලෙස සාදා ගන්නේ කෙසේද. තවද ඔබ ලී කැපුම් වලින් සරල මාර්ගයක් සෑදීමට තීරණය කළත්, ඔබට තවමත් ඒ සඳහා පදනමක් අවශ්ය වනු ඇත.

පදික වේදිකා සඳහා හොඳ කල් පවතින ද්‍රව්‍යයක් තෝරාගෙන ඇති අතර මාර්ග තැනීමේදී තාක්‍ෂණයේ සියලු සියුම්කම් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියාවකින් තොරව ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවුරුදු 15-20 ක් පමණ වනු ඇත.