Форд Мустангийн түүх. Форд Мустанг Шинэ Мустангийн түүх
2017-2019 оны шинэчлэгдсэн Ford Mustang-ийн тойм: гадаад төрх, дотоод засал, техникийн үзүүлэлтүүд, тохиргоо, булчингийн машины параметрүүд, хамгаалалтын систем, үнэ. Өгүүллийн төгсгөлд шинэчлэгдсэн Ford Mustang 2019-ийн зураг, видео тойм байна.
Агуулгыг хянах:
Хэрэв бид хүчирхэг машинууд, ялангуяа домогт машинуудын тухай ярих юм бол Америкийн булчинлаг машинууд Dodge Challenger, Chevy Camaro, мэдээжийн хэрэг домогт Форд Мустанг тэр даруй санаанд орж ирдэг. Хамгийн сүүлийн үеийн булчингийн машиныг хуучин болон шинэ кинонуудаас олж болно, бид нийтлэлд Форд Мустанг 2017-2019 оны шинэчилсэн хувилбарын талаар ярих болно.
Энэхүү машин нь 1964 онд, 5-р сарын 9-нд анхны үйлдвэрлэлийн загвар нь угсрах шугамаас гарсан үеэс эхлэлтэй. Үйлдвэрлэгч нь оршин тогтнох хугацаандаа алдартай Форд Мустанг автомашины купе, хөрвөх автомашин, ачаалал ихтэй машин хүртэл асар олон тооны янз бүрийн хувилбарууд, гоёл чимэглэлийн түвшингүүдийг үйлдвэрлэсэн. Ford Mustang-ийн нэг гол бөгөөд байнгын шинж чанар нь машиныг зөвхөн хоёр хаалгатай хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд седан сонголт нь шаардлагагүй гэж үзсэн явдал байв.
Домогт Форд Мустангийн гадна болон дотоод засалд хийсэн бага зэргийн өөрчлөлтүүд нь одоогийнх шиг зарчмын хувьд шинэ үе гэж тооцогддоггүй байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд булчингийн машинуудын зургаан үе бий болсон бөгөөд хамгийн алдартай нь нэг, хоёр, тавдугаарт ордог. Зургаа дахь үе нь одоо худалдаанд гарсан бөгөөд зөвхөн нэг засварын ажил хийсэн боловч гурав, дөрөв дэх үеийнхний хувьд тийм ч их биш тул бага алдартай болсон. сайн дизайнболон техникийн нюансууд. Эдгээр үеийн машинууд ижил төрлийн, хамгийн бага өөрчлөлттэй байсан.
Дизайн дахь хамгийн том нээлт нь Ford Mustang-ийн тав дахь үеийнхэнд (2004-2014 оныг багтаасан) гарсан бөгөөд үүнээс хоёр жилийн өмнө хэд хэдэн дэд загварууд гарсан тул тав дахь үе нь 2015 он хүртэл үргэлжилсэн гэж зарим эх сурвалж хэлж байна. Зургаа дахь үе нь хурдан шинэчлэгдэж, "муу дүр төрх", хатуу биеийн онцлогийг нэмж, шинэ Форд Мустангийн дотоод заслыг шинэчилсэн.
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн гаднах байдал
Тав дахь Форд Мустанг зургаа дахь загвараас яг ямар нарийн ширийн зүйлийг ялгаж салгах талаар ярих нь утгагүй юм, учир нь тэдгээр нь булчингийн машины дэд загвар (эсвэл дэд тоног төхөөрөмж) бүр өөр өөр байдагтай адил тэд огт өөр юм. Зарим гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлийг эс тооцвол дотоод засал нь олон хувилбарт ижил байдаг тул ихэнх ялгаа нь гадаад төрх юм.
Шинэ биеийн хэлбэр хүчин зүйлийн дагуу Ford restyling 2017-2019 оны Mustang үйлдвэрлэгч нь купе болон хөрвөх боломжтой автомашинуудыг санал болгож байна. арслангийн хувьөөр өөр тохиргоо. Хамгийн алдартай купе дотроос Fasback, GT, Shelby обудтай. Зургаа дахь үеийн өөрчлөлтүүд нь хамгийн гол нь дасан зохицох урд талын оптик дээр тод харагдаж байна. Тохиргооноос хамааран оптик нь галоген эсвэл LED байх болно. гадна хэсэгчиглэл заагч болон гэрлийн линз хуваарилсан, гэхдээ дотоод хэсэгРадиаторын сараалжтай ойрхон байрлах , өдрийн цагаар ажилладаг гурван налуу LED гэрлээр тодруулсан. Чухам энэ хэсэг нь 2017-2019 оны шинэ Форд Мустанг бусад машинуудаас хамгийн их ялгадаг. Ford Mustang Shelby GT обудны хувьд оптикийн гадна ирмэгийг доош нь биш дээшээ нугалах болно.
Өөрчлөлтүүд нь 2017-2019 оны Форд Мустанг машины радиаторын торонд нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь урд талын оптик шиг гайхалтай хийгдсэн. Сараалжны оруулга нь ихэвчлэн хар торон байдаг боловч хром хүрээтэй нэмэлт хром стек байдаг. Сараалжны шинэ "муу" хэв маягийг өгөхийн тулд дээрээс доошоо, бага зэрэг налуугаар хоёр судал нэмсэн. Форд Мустанг 2017-2019 сараалжны гадна үйлдвэрлэгч нэмэлт LED суурилуулахыг санал болгож байна. ажиллаж байгаа гэрэл, оптик дахь гол зүйлсийг давтах. Форд Мустанг 2017-2019 оны загвараас хамааран сараалжны төв хэсгийг морины хэлбэртэй брэндийн эмблемээр чимэглэх эсвэл хажуу талд нь сүлд хэлбэртэй байх болно. кобра (ихэвчлэн Shelby, GT засах түвшний хувьд).
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang булчингийн машины урд бампер нь огт өөр асуудал юм. Хэрэв өмнөх үед энэ нь засах түвшин бүрээр өөрчлөгдсөн бол одоо энэ нь зөвхөн Shelby обудтай түвшинд өөр байх болно. 2017-2019 оны ердийн Форд Мустанг бамперын гол хэсгийг өвөрмөц налуу бүхий нэмэлт радиаторын сараалжтай болгосон. Хавтгай LED манангийн гэрэл бүхий гурвалжин хэлбэрийн аэродинамик агааржуулалтын нүхийг хажуу талдаа нэмсэн. Ford Mustang Shelby-ийн тохиргооны хувьд доод сараалж нь бага байх болно. Хажуу талд нь илүү нээлттэй зүйл гарч ирэв тэгш өнцөгт нүх, LED манангийн гэрэлтэй. Манангийн гэрлийн хэлбэр нь уртаараа богино боловч гонзгой хэлбэртэй байдаг.
2018 оны шинэ Ford Mustang булчингийн машины бүрээсийг дүрмээр бол бампертай адил өөрчлөх болно. стандарт сонголтЭнэ нь өргөгдсөн төв хэсэг бөгөөд оптикаас багана хүртэл бага зэрэг өргөгдсөн хэсгүүд юм. Энэхүү "дал"-ын улмаас 2017-2019 оны шинэ Форд Мустанг нь 5-р үеийнхээс хамаагүй илүү аймшигтай харагддаг, зарим тохиолдолд заламгай нэмэлт болно илүү сайн агааржуулалтхөдөлгүүр. Ийм гулзайлтаас үл хамааран бүрээс нь өмнөх шигээ радиаторын сараалж, хажуугийн хаалттай нийцдэг. Салхины шил нь стандартын дагуу салхины шил арчигч байрладаг хэсэгт халаадаг, эсвэл илүү баялаг тохиргоо нь периметрийн эргэн тойронд бүрэн халсан салхины шилийг хүлээн авах болно.
2017-2019 оны Форд Мустанг булчингийн машины хажуу тал нь мэдэгдэхүйц бага өөрчлөлт авсан. Урд болон хойд дугуйны нуман хаалга нь үндсэн хэсгээс дээш гарч, хажуу талдаа дугуйны нуман хаалганы хооронд хоёр муруй шугам байдаг бөгөөд нэг нь хаалганы бариулын түвшинд, хоёр дахь нь хаалганы доод хэсэгт байрладаг. Форд Мустанг 2017-2019-ийн тохиргооноос хамааран хаалганы доод хэсэг нь энгийн, хуванцар хэвээр чимэглэсэн эсвэл шат хэлбэртэй хуванцар биеийн иж бүрдэл байж болно.
Өмнөх тохиргооны нэгэн адил шинэ Форд Мустанг 2017-2019 нь хоёр хаалгатай загвартай бөгөөд хоёр талдаа хоёр талдаа цонхтой. Машины хаалганууд одоо хүрээгүй бөгөөд купе эсвэл хөрвөх боломжтой эсэхээс хамаарахгүй. Инженерүүд өмнөх үеийн алдааг анхаарч, сайжруулж, дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулж, аюулгүй байдлын түвшинг дарааллаар нь дээшлүүлэв. Загварын түвшин эсвэл булчингийн машины хязгаарлагдмал хувилбарыг ялгахын тулд урд талын хаалт дээр нэрийн хавтан эсвэл бичээс гарч ирж болно.
2017-2019 оны Ford Mustang-ийн хажуугийн арын толь нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Хэдийгээр дизайнерууд хэмжээсээ багасгаж, одоо тэд илүү бүдүүлэг, хатуу харагдаж байгаа ч цаадах нөхцөл байдлыг шалгах нь дордоогүй байна. Толин тусгалуудын стандарт багц нь цахилгаан тохируулга, халаалт, автомат эвхдэг. Сонголтоор тэд хэд хэдэн тохиргооны сонголтууд болон проекцийн гэрэлтүүлэгт зориулж санах ой нэмэхийг санал болгож байна замын дэвсгэрмашины бэлгэ тэмдэг хэлбэрээр.
2017-2019 оны Ford Mustang-ийн биеийн өнгө нь булчингийн машинд байх ёстой тул тод өнгөтэй байна.
- жүрж;
- тод улаан;
- хар;
- саарал;
- цэнхэр;
- бургунди;
- шар;
- мөнгө;
- цагаан;
- Хар хөх;
- хар ногоон;
- интор.
Ар талд нь 2017-2019 оны Ford Mustang булчинлаг автомашин хамгийн бага өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Уламжлалт хөлийг LED хөлөөр сольж, сайн тодорхойлсон салбаруудтай. Стандартын дагуу хөлний хооронд тоног төхөөрөмжийн бэлгэ тэмдэг бүхий хар хуванцар холбогч (Мустанг эсвэл Кобра) байдаг бөгөөд арын харах камер нь хавтан дээр байрладаг. 2018 оны Ford Mustang-ийн их биений таг нь жижиг хэвээр байгаа ч олон эзэд тагны хэмжээг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийг хүссэн. 2017-2019 оны Форд Мустанг-ийн арын бамперт илүү мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд хийгдсэн бөгөөд доод хэсгийг тодруулсан аэродинамик шугам бүхий хар сарниулагчаар чимэглэсэн байна.
Урвуу замын хөдөлгөөний индикатор нь төвд байрладаг бөгөөд диффузорын хажуу талд хоёр хром яндангийн үзүүр, хоёр сунасан LED манангийн гэрлээр хангагдсан байдаг. 2017-2019 оны Форд Мустангийн арын хэсгийг чимэглэхдээ спойлер (нэмэлт төлбөртэй эсвэл машинд багтсан), арын цонхны обуд болон бусад олон хром жижиг зүйлсийг сонгож болно. 2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн дээврийн хувьд хатуу (энгийн купе) ба зөөлөн (хөрвөх машины хувьд) гэсэн хоёр сонголттой байх болно. Машины өндөр үнэтэй статусыг үл харгалзан үйлдвэрлэгч нарны дээвэр эсвэл үүнтэй төстэй зүйлийг өгдөггүй. Дүрмээр бол 2017-2019 оны Форд Мустангийн дээвэр нь хатуу хавиргатай, дээвэрийн арын хэсэг нь жижиг овойлт хэлбэртэй антенаар чимэглэгдсэн боловч акулын сэрвээ биш юм.
2017-2019 оны зургаа дахь үеийн шинэ Ford Mustang-ийн дүр төрх илүү хатуу, ууртай болжээ. Тав дахь үеийнхтэй харьцуулахад дизайнерууд шинэ зүйлийг нэвтрүүлсэн орчин үеийн технологи, Ингэснээр автомашин үйлдвэрлэгчдийн чиг хандлагатай хөл нийлүүлэн алхаж, домогт Форд Мустанг булчинлаг машины танигдахуйц шинж чанаруудыг хадгалсаар байна.
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн дотоод засал
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн дотоод засал нь гадаад төрх шиг мэдэгдэхүйц өөрчлөлт аваагүй байна. Эдгээр нь гоёл чимэглэлийн оруулга, өөрчлөгдсөн хяналтын хэсгүүд, илүү орчин үеийн системүүд гэж хэлэх нь дээр байх болно. Урьд нь, дээд хэсэгЗорчигч талын хавтангууд нь жижиг цухуйлт, хром загварын бичээсээр чимэглэгдсэн байдаг. Форд Мустанг 2017-2019 загварын самбарын төв хэсэг бараг өөрчлөгдөөгүй, дээд хэсэг нь гурван дугуй агаарын сувагт зориулагдсан бөгөөд самбарын доор SYNC мультимедиа системийн 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц байдаг. Ихэнх тохиолдолд, систем нь Apple CarPlay дээр суурилсан бөгөөд ухаалаг утсаа синхрончлох, шаардлагатай бүх мэдээллийг төв дэлгэц дээр харуулах боломжийг олгодог.
Дэлгэцийн доор 2017-2019 оны Ford Mustang-ийн функцийг удирдах бүхэл бүтэн функцууд байдаг. Сонгосон тээврийн хэрэгслийн тохиргооноос хамааран самбарын энэ хэсэг нь өөрчлөгдөнө. Стандартын дагуу аудио системийн самбар нь дээрээс доош, дараа нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналтын самбар, 2017-2019 оны Форд Мустанг-ын аюулгүй байдлын үндсэн системүүдийн хяналтын самбар, энд хөдөлгүүрийг эхлүүлэх / зогсоох товчлуур байна. . Төв самбар нь жижиг багц цэнэглэгчээр хийгдсэн USB порт, 12V залгуур болон утасгүй цэнэглэгч. Эхэндээ, дотоод засал нь тамхи татах зориулалттай биш тул та үнсний сав, тамхины асаагуур хэлбэрээр тамхи татдаг багц худалдаж авах шаардлагатай болно.
Форд Мустанг 2017-2019 оны төв хонгилыг илүү сонгодог хэлбэрээр хийсэн. Энэ нь ямар ч онцлог шинж чанараараа ялгарахгүй, гол хэсгүүдэд араа хөшүүрэг, механик гар тоормос, хоёр аяганы тавиур, дунд тасалгаа бүхий жижиг гарын түшлэг багтана. Тэдний энгийн боловч найдвартай хэлснээр үйлдвэрлэгч 2019 оны Форд Мустанг-д зориулсан туннель болон хяналтын системийн багцын талаар яг ийм байр суурьтай байна.
Энэ нь бүх зүйлийг маш энгийнээр хийдэг гэсэн үг биш юм; шаардлагатай системүүдхяналт, чимэглэл, төрөл бүрийн оруулга нэмнэ. Сонгодог хувилбарын дагуу 2017-2019 оны Форд Мустанг купе болон хувиргагч хоёр эгнээ суудалтай. Үйлдвэрлэгч шинэ бүтээгдэхүүний бүхээгт 5 зорчигч багтах боломжтой боловч жолоочийг оролцуулаад ердөө 4 зорчигч багтах боломжтой гэж үйлдвэрлэгч харуулж байна. Гурав дахь арын зорчигчийн хувьд маш бага зай байх болно, мөн төв хонгил нь маш их интрузив юм.
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн урд суудал нь Америкийн булчинлаг автомашины хэв маягаар хийгдсэн. Спортлог хэв маяг, хажуугийн сайн дэмжлэг, янз бүрийн тохируулгын сонголтууд. Жолооч болон урд зорчигчийн суудлыг эвхэж, хоёр дахь эгнээний зорчигчдыг байрлуулах боломжтой. 2018 оны Форд Мустанг автомашины хоёр дахь эгнээний суудлуудыг ихэвчлэн буйдан гэж нэрлэдэг. хөгжлийн бэрхшээлтэй, Суудлын ар талын гол түшлэгийн санал болгож чадах дээд хэмжээ. Форд Мустанг 2017-2019 оны хоёр дахь эгнээний суудлын хажуугийн доторлогоо нь зөөлөн даавуугаар хучигдсан байх бөгөөд энэ нь ослын үед тохь тухыг хангах, нөлөөллийг багасгах зорилготой юм. 2017-2019 оны Ford Mustang-ийн үндсэн дотоод хэсгүүдийн энэхүү зохицуулалт нь купе болон хөрвөх боломжтой загваруудын аль алинд нь стандарт бөгөөд гоёл чимэглэлийн болон нэмэлт товчлууруудын хувьд хамгийн бага ялгаа байх болно.
Гэсэн хэдий ч Форд Мустанг 2017-2019 оны дотоод засал чимэглэлийн давуу талууд байдаг бөгөөд үндсэн тохиргооноос эхлээд зөвхөн өндөр чанартай арьсыг дотоод засал чимэглэлийн материал болгон ашигласан. Нэмэлт төлбөртэй бол булчингийн машины суудал болон салоны хэсгүүдийг Alcantara оруулгааар чимэглэх боломжтой. 2017-2019 оны Ford Mustang-ийн дотоод өнгө нь стандарт болон нэмэлт гэж хуваагддаг. 2017-2019 оны Форд Мустангийн стандарт дотоод өнгө нь:
- хар;
- шаргал;
- бор;
- бургунди;
- хөх өнгийн оёдол бүхий хар хөх;
- улаан оёдолтой хар.
2017-2019 оны Форд Мустанг интерьерийн хамгийн чухал сайжруулалтын нэг бол булчингийн машины багажны самбар юм. Үндсэн тохиргоонд энэ нь залгах хэмжигч болон өнгөт дэлгэцийг хослуулсан сонгодог боловч илүү үнэтэй тохиргоо нь том 12 инчийн өнгөт дэлгэцтэй байх болно. Та ийм дэлгэцийг машины эзэмшигчийн хүссэнээр тохируулах боломжтой, хатуу утастай байдаг. стандарт тохиргоо, мөн энэ нь бас хувь хүний мэдээллийг өөрчлөх боломжтой, наад зах нь, та төхөөрөмжүүдийн байршил, арын гэрлийн өнгө, тод байдлыг өөрчилж болно.
2017-2019 оны Ford Mustang-ийн жолооны хүрдэнд тийм ч мэдэгдэхүйц өөрчлөлт хийгдээгүй. Өмнөх шигээ гурван хигээсэнд зориулагдсан боловч дахин зассаны дараа дизайнерууд хигээсийг дээш чиглүүлэв. Форд Мустанг 2017-2019 оны үндсэн хувилбараас эхлээд зөвхөн өндөр чанартай арьсыг бүрээсийн материал болгон ашигладаг. Булчингийн машины жолооны хүрдний чимэглэлээс та шинэчлэгдсэнийг тэмдэглэж болно хөнгөн цагаан оруулгахигээс болон жолооны хүрдний төвд загвар эмблем дээр. Хажуугийн хигээсүүд нь өмнөх шигээ функциональ хяналтын товчлууруудад зориулагдсан боловч доод хэсгийн хажууд хэд хэдэн товчлуур гарч ирэв. Тэд хөдөлгөөнт холбоо болон идэвхтэй хамгаалалтын хос системийг удирдах үүрэгтэй.
Сонгосон хурдны хайрцгаас (гарын авлага эсвэл автомат) хамааран сэлүүр солигчийг 2017-2019 оны Форд Мустанг (зөвхөн автомат хурдны хайрцаг) жолооны хүрдний ард суулгаж болно. Үүнтэй адилаар жолооны хүрдний ард байгаа хөшүүргийн функциональ ялгаа бий болно. Форд Мустанг 2017-2019 оны дотоод засал чимэглэлээс та бас тэмдэглэж болно LED арын гэрэлтүүлэгэлементүүд болон дотоод засал нь бүхэлдээ.
2017-2019 оны шинэчлэгдсэн Ford Mustang-ийн дотоод засал чимэглэлийн талаархи дүгнэлт эерэг байна. Ууртай гаднах төрхийг үл харгалзан загвар зохион бүтээгчид шинэ технологиудыг хослуулсан бөгөөд энэ нь булчингийн машины танигдах шинж чанарыг хадгалсан. Стандарт дотоод засал чимэглэлээс гадна үйлдвэрлэгч нь периметрийн эргэн тойронд бүрэхээс эхлээд бие даасан элементүүдээс эхлээд асар олон тооны нэмэлт сонголтыг санал болгодог.
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн техникийн шинж чанарууд
Форд Мустанг 2017-2019-ийн онцлог шинж чанарууд нь энэхүү булчингийн машиныг компанийн бусад машинуудын дунд маш их үнэлдэг зүйл юм. Хүргэлт, тохиргооны улсаас хамааран хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт өөрчлөгддөг тул сонгох зүйл үргэлж байдаг. Энэ ангиллын автомашины хувьд хөдөлгүүр нь зөвхөн бензин юм. Эдийн засгийн хэмнэлттэй, дундаж хүчнээс эхлээд хамгийн их цэнэглэгддэг, бүрээсний дор хангалттай нөөцтэй. Хөдөлгүүр нь механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай хосолсон. Үйлдвэрлэгч нь үндсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг ялгадаг бөгөөд эдгээр нь EcoBoost L4 ба TIVCT V8 юм.
| 2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн онцлог шинж чанарууд | ||||
| Хөдөлгүүр | EcoBoost L4 | EcoBoost L4 | TIVCT V8 | TIVCT V8 |
| Эзлэхүүн, л | 2,3 | 2,3 | 5,0 | 5,0 |
| Хүч, морины хүч | 317 | 317 | 422 | 422 |
| Момент, Нм | 434 | 434 | 524 | 524 |
| CO2 ялгаруулалт, г/км | 179-225 | 281-306 | ||
| Жолоодлогын нэгж | арын | |||
| Халдаах | 6 tbsp. Гарын авлагын дамжуулалт | 10 tbsp. Автомат дамжуулалт | 6 tbsp. Гарын авлагын дамжуулалт | 10 tbsp. Автомат дамжуулалт |
| Шатахууны зарцуулалт Ford Mustang 2017-2019 (купе/хувиргах) | ||||
| Хотын эргэн тойронд, Л | 10,1 / 10,4 | 14,3 / 13,8 | 20,1 / 20,1 | 18,6 / 19,9 |
| Хурдны зам дагуу Л | 6,8 / 6,9 | 7,2 / 7,5 | 9,8 / 9,8 | 8,2 / 8,7 |
| Холимог мөчлөг, л | 8,0 / 8,2 | 9,8 / 9,8 | 13,5 / 13,6 | 12,0 / 12,8 |
| Хатуу жин, кг | 1655-1715 | 1653-1718 | 1720-1786 | 1732-1792 |
| Форд Мустанг 2017-2019 оны хэмжээ | ||||
| Урт, мм | 4784 | |||
| Өргөн, мм | 1916 (хажуугийн толь 2080 мм багтсан) | |||
| Өндөр, мм | 1381 мм - купе; 1994 мм - дээврийг оруулаад хөрвөх боломжтой | |||
| Эргэлтийн диаметр, м | 12,2 | |||
| Их биений эзэлхүүн, л | 332 - хөрвөх боломжтой, 408 - купе | |||
| Савны эзэлхүүн, л | 59 | |||
| Дугуйны дискүүд | 17", 18" эсвэл 19", сонголтоор 20-22" болгож тохируулж болно. | |||
Форд Мустанг 2017-2019 оны хязгаарлагдмал хувилбаруудад зориулсан илүү хүчирхэг нэгжүүд байдаг бөгөөд үүний нэг жишээ бол Ford Mustang Shelby GT350R юм. Энэхүү загварт 5.2 литрийн багтаамжтай, 526 морины хүчин чадалтай Ti-VCT V8 ашигладаг. Хөдөлгүүрийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Таны харж байгаагаар 2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн шинж чанар нь нэлээд сайн байгаа боловч олон хүн уг машиныг ховдог гэж хэлдэг ч үнэндээ том жийпээс илүү хэмнэлттэй байдаг. Ийм булчингийн машины түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан бөгөөд үндсэн тохиргоо нь биеийн чичиргээг эсэргүүцэх явдал байв. Энэ тохиргооны улмаас бие нь гэнэтийн хурдатгал эсвэл тоормослох үед үргэлж хэвтээ байрлалд байдаг.
2017-2019 оны Форд Мустанг тав тухтай жолоодохын тулд жолоочид түдгэлзүүлэх горим, цахилгаан жолоодлого, сайжруулсан жолоодлого зэргийг санал болгож байна. тоормосны системурд талын 6 поршений хувьд, Brembo маркийн, арын EcoBoost-ийн 4 поршений хувьд. Эзэмшигчийн хүсэлтээр тоормосыг бүхэлд нь Brembo-аас авах боломжтой. Үгүй бол 2018 оны Форд Мустанг хөгжилтэй бөгөөд Америкийн цэнэглэгдсэн машины байр суурийг эзэлсээр байна.
Аюулгүй байдал, тав тухтай байдал Ford Mustang 2017-2019
2017-2019 оны шинэ Ford Mustang-ийн аюулгүй байдлын ихэнх нь тэдгээрийг сайжруулж, биеийг боловсронгуй болгох замаар техникийн шинж чанарт суурилсан байсан тул үйлдвэрлэгч аюулгүй байдлын түвшинг шинэ түвшинд хүргэсэн. 2017-2019 оны шинэ Форд Мустанг дээр олон тооны идэвхтэй аюулгүй байдлын системийг хүлээх хэрэггүй, учир нь энэ нь дээд зэрэглэлийн эсвэл гэр бүлийн машин гэхээсээ илүү спорт машин юм. Системийн үндсэн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.
- урд аюулгүйн дэр;
- жолоочийн өвдөгний хэсэгт агаарын дэр;
- идэвхтэй суудлын бүс;
- хажуугийн хөшигний аюулгүйн дэр (зөвхөн Fastback);
- төв түгжээ;
- бие даасан цахилгаан хангамж бүхий стандарт дохиоллын систем;
- хулгайд алдагдсан тохиолдолд жолооны хүрдний цахим түгжээ;
- ABS, ESC;
- уруудаж эхлэх туслах;
- яаралтай тоормослох;
- дугуйны даралтыг хянах;
- электрон тоормосны хүчийг хуваарилах;
- ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээ;
- хувийн тохиргоотой түлхүүр;
- Арын харах камер;
- бүх талын харах систем;
- зогсоолын мэдрэгч;
- гэрэл, борооны мэдрэгч;
- сохор цэгийн хяналт.
Форд Мустанг 2017-2019 оны сонголт ба үнэ
Шинэ Ford Mustang 2019-д стандарт тоо хэмжээ байхгүй, учир нь хүргэлтийн улс болон худалдан авагчийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран өөрчлөлтүүд өөр өөр байх болно. Гэсэн хэдий ч 9 үндсэн тохиргоо байдаг. 2017-2019 оны Ford Mustang-ийн тохиргоонууд нь бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай боловч техникийн өгөгдлүүдийн хувьд тэдгээр нь огт өөр, түүнчлэн функциональ байдлаараа ялгаатай.
| Форд Мустанг 2017-2019 оны сонголт ба үнэ | |||
| Сонголтууд | Эзлэхүүн, л | Хүч, морины хүч | Үнэ, доллар ($) |
| EcoBoost Fastback | 2,3 | 310 | 25680 |
| EcoBoost Premium Fastback | 2,3 | 310 | 30695 |
| EcoBoost хөрвөх боломжтой | 2,3 | 310 | 31180 |
| EcoBoost Premium хөрвөх боломжтой | 2,3 | 310 | 36195 |
| GT Fastback | 5,0 | 460 | 35190 |
| GT Premium Fastback | 5,0 | 460 | 39190 |
| GT Premium хөрвөх боломжтой | 5,0 | 460 | 44690 |
| Shelby GT350 | 5,2 | 526 | 57240 |
| Shelby GT350R | 5,2 | 526 | 64740 |
Стандартын дагуу 2017-2019 оны Ford Mustang булчингийн машины бүх хувилбарууд нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд нэмэлт 10 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг суурилуулах боломжтой. Эдгээр загварт зориулсан Shelby GT350 ба GT350R нь дүрмийн үл хамаарах зүйл байх болно, зөвхөн 6 шатлалт гарын авлага, ердийн эсвэл бэхжүүлсэн TREMEC боломжтой.
Худалдан авагчид 2017-2019 оны Форд Мустанг сонгох шалтгаан байх нь гарцаагүй бөгөөд гол ялгаа нь таны ийм таашаал авахын тулд төлөхөд бэлэн байгаа хэмжээ юм. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр хамгийн дээд тохиргоо нь хоёр хүний суудалтай (Shelby GT350R) байх болно. техникийн шинж чанаруудболон биеийн бүтэц. Домог нь шинэчлэлтүүдийг хүлээн авсан боловч Америкийн булчингийн машинуудын олон шүтэн бишрэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна.
МЕНЕЖЕРИЙН ЯЛАЛТ
1964 онд анхны Форд Мустанг үйлдвэрлэсэн танилцуулга нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай болсон гэж тооцогддог бөгөөд домог нь өмнөх загвар болох Edsel-ийн гайхалтай бүтэлгүйтлээс үүдэлтэй юм. Форд нөхцөл байдлыг яаралтай аврах шаардлагатай болсон тул концернийн ерөнхий менежер Ли Якокка "Менежерийн карьер" бестселлер номын ирээдүйн зохиолч дизайнерууд, эдийн засагчид, маркетеруудын багтай хамтран 1964 оны 3-р сард анхны Мустанг концепцийг бүтээжээ. . Pony Car ангиллын өвөг дээдэс болсон уг машин нь Фордын 1957 оны Continental Mark II болон Thunderbird 1954 зэрэг тансаг зэрэглэлийн автомашинуудын онцлог, мөн Maserati, Lincoln, Chevrolet загварын элементүүдийг хялбархан таньдаг.
Сонирхолтой нь энэ машин эцсийн мөчид радиаторын сараалж дээр гүйж буй зэрлэг морины баримал болон нэрээ авсан нь сонирхолтой юм: тэд үүнийг Cougar ("Ирвэс") гэж нэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч Якоккагийн маркетерууд Ягуарын төлөөлсөн муурны гэр бүлийг ийм машин гэж шийджээ. зах зээлд хангалттай. Энэ нэрийн гарал үүслийн өөр нэг хувилбар байдаг - Дэлхийн 2-р дайны нэг суудалтай сөнөөгч Хойд Америкийн P-51 Mustang-ийн хүндэтгэлд зориулагдсан боловч энэ хоёр тохиолдолд машин нь бослогын сүнсийг тусгаж, жинхэнэ "Америкийн мөрөөдөл" байв. дугуй дээр.
Фордын амжилт нь хүсүүштэй төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай байсан: цуглуулагчдын 64-1/2 Mustang гэж нэрлэдэг машин нь зах зээлийн судалгаанд анхаарлаа хандуулж, 1965 оны загвараар үйлдвэрлэгдсэн. Эдселтэй адил удаа дараа бүтэлгүйтсэн тохиолдолд концерн дампуурч магадгүй байсан ч Мустанг урам хугарсангүй: 3-р сард телевизээр өндөр түвшний танилцуулга хийсний дараа эхний өдөр 22 мянган хувь борлогдсон бөгөөд жилийн эцэс гэхэд. жил - дөрөвний нэг сая гаруй!
Ford Falcon Sprint нь бестселлерийн нэгдсэн хандивлагч болсон - загвар нь түүнээс, ялангуяа хөдөлгүүр ба урд түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Инженерүүд арын дугуйг хамааралтай болгож, тоормос нь бүх дугуйны хүрд тоормос байсан бөгөөд вакуум өргөлт, цахилгаан жолоодлогыг сонголтоор санал болгосон. Үндсэн багцад 102 морины хүчтэй 2.8 литрийн хөдөлгүүр багтсан. с., энэ нь машиныг 150 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой, fastback болон купе кузов. Хожим нь хөрвөх боломжтой их биеийг сонголтуудын жагсаалтад нэмж оруулсан бөгөөд сонголтуудын жагсаалтад автомат хурдны хайрцаг, 380 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүрүүд багтсан. -тай.
АМЖИЛТЫН ХӨӨЛӨӨНД
Mustang бол "ядуу хүний спорт машин" байсан: тав тухтай, үзэсгэлэнтэй, тансаг биш ч гэсэн маш амжилттай зарагдсан. Гэхдээ өрсөлдөгчид унтаагүй байсан: дараа жил нь Якоккагийн баг зах зээл дээр Плимут Барракудаг ялахын тулд Мустангийн дүр төрхийг шинэчлэх шаардлагатай болсон. Мөн онд дотоод засал чимэглэлийн шинэ сонголтууд гарч ирэв: нарны хаалт, цаг, тахометр, цахилгаан хажуугийн толь. Түдгэлзүүлэлт болон урд дискэн тоормосыг мөн сайжруулсан.
306 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүртэй Mustang Shelby GT-350-ийн цэнхэр, цагаан өнгийн өөрчлөлтийг онцгой гоёмсог гэж үзсэн. -тай. Түүний зохиогч нь автомашины загвар зохион бүтээгч, Формула 1 уралдааны тамирчин Кэрролл Шелбид харьяалагддаг бөгөөд тэрээр хоёр жилийн дараа 335 морины хүчтэй долоон литрийн V8 хөдөлгүүртэй GT 500 загварыг бүтээжээ. с., суурилуулахын тулд хөдөлгүүрийн тасалгааг тусгайлан сунгах шаардлагатай болсон. 1968 оны хавар Shelby маркийн GT-350 ба GT-500 хоёр машиныг Форд Мустанг Шелби Кобра гэж өөрчилсөн бөгөөд энэ нь өөр нэг биеийн хувилбар болох хөрвөх боломжтой болсон.
1969 онд Мустанг дэлхийн хэмжээнд шинэчлэгдсэн. Урт нь 10 см-ээр нэмэгдэж, жин нь 50 гаруй кг-аар нэмэгдэж, шугамыг гурван хувилбарт хуваасан: хэмнэлттэй E, үнэтэй Grande, 335 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Mach 1. -тай. Уралдааны цувралын үйлдвэрлэл эхэлсэн: анхны Mustang Boss 302 нь Chevrolet Camaro Z28-ийн өрсөлдөгч болох Транс Ам зууван замд зориулагдсан бөгөөд ердөө 1358 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн Boss 429 нь долоон литрийн аварга том хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 375 морины хүчтэй хөдөлгүүр. -тай. NASCAR цувралын хувьд механик дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, спойлер, тос хөргөгчтэй хамтран ажилласан.
1971-1973 онд илүү хүнд Мустангууд байраа олж чадаагүй. Зарим нь тэднийг хялбаршуулсан түрэмгий чирэгч гэж үзэхийг хүсч байхад зарим нь гэр бүлийн сайхан машин байхыг хүсдэг байсан ч үнэндээ тэд нэг ч биш, нөгөө нь ч биш байв. Бензиний хямрал бас нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь эцэстээ Форд Моторын ерөнхийлөгч болсон Якоккагийн удирдлаган дор шинэчлэлт хийхэд хүргэсэн.
ДОМОГИЙН ДАХИН ТӨРӨЛТ
Mustang II-ийн эрин үе нь 1974-1978 он байсан бөгөөд энэ нь сонгодог хэмжээс рүү буцаж, ердөө 86 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй Кент хөдөлгүүрийг суурилуулснаар тэмдэглэгдсэн байв. -тай. стандарт болгон.
Өөрчлөлт нь худалдан авагчдад таалагдсан - бараг 400 мянган Mustang II машин худалдаж авсан бөгөөд 1979 онд гурав дахь үе нь үндсэн тохиргоонд европ хөдөлгүүрүүд, дээд зэргийн тохиргоонд том V8-ууд бүхий нэгдсэн Fox платформ дээр гарч ирэв. Тухайн үед эрчим хүчний хямралын улмаас машинууд Мустангийн түүхэн дэх хамгийн сул хөдөлгүүрүүд болох Форд Виндзор 255 V8-аар тоноглогдсон бөгөөд ердөө 120 морины хүчтэй. -тай.
1987 онд уг машиныг сэргээн засварлах шинэ үе шат, 1994 онд Форд Мустангийн дөрөв дэх үеийн тэмдэглэгээ болсон SN-95 явах эд ангиудыг их хэмжээгээр дахин боловсруулжээ.
1998 онд хэрэглэгчдэд хар винил бүрээстэй, гурав дахин хуваагдсан арын гэрлүүдтэй Sport обудтай анхны бөгөөд сүүлчийн удаа санал болгосон. 1999 он гэхэд Mustang 35 жилийн ойгоо тэмдэглэж байх үед New Edge загварын концепц нь тухайн брэндийн сонгодог машинуудын гөлгөр байдлыг хулгайлсан юм.
Тав дахь үеийн эхэн үед Mach 1-ийг Мустангийн шугамд буцааж өгсөн бөгөөд бүх Кобра загварууд нь Eaton механик цэнэглэгчтэй 4.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2004 онд Форд Мустанг шинэ S-197 платформтой болж, 60-аад оных шиг харагдаж эхэлсэн.
Шинэ болон хуучин Мустангууд олон машин сонирхогчдын мөрөөдөл хэвээр байна: Энэ утгаараа Ли Якоккагийн баг 1964 онд Чикагогийн их сургуулийн хөлбөмбөгийн талбайд "Мустанг Паддокс" танилцуулга хийснээс хойш юу ч өөрчлөгдөөгүй. Зургаа дахь үеийнхэнд Мустангийн алдар нэр буураагүй: 2015 онд концерн нь гурван өөр EcoBoost хөдөлгүүр, өргөтгөсөн сонголт бүхий загваруудыг танилцуулсан бөгөөд 2018 онд дахин шинэчлэгдсэн. бүрэлдэхүүн 8 секундэд 240 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай Ford Mustang Cobra Jet-ийг бүтээж байгаагаа зарлалаа.
ДЭЛГЭЦ ДЭЭРЭЭР МАШИН ГҮЙЖ БАЙНА
Соёлын талаар илүү мэдэгдэхүйц ул мөр үлдээх машин олоход хэцүү байх болно. Хагас сая кинонд тоглосон Мустанг шиг олон машин кинонд гарч байгаагүй. Пол Шелдон 1965 оны сонгодог машин унадаг Гол дүрКингийн зохиолоос сэдэвлэсэн "Зовлонт" кино, 007 агент "Алтан хуруу" кинонд цайвар өнгийн Мустанг хөрвөх машин, "Би домог" кинонд Вилл Смит Шелби GT500 унадаг "Би домог" кинонд гардаг. Элеонор хочтой ч кредитэд бичигдсэн байдаг анхны соронзон хальсдалаад оны "60 секундэд алга болсон" - энэ бол домогт булчингийн машинуудын оролцоотой кинонуудын зөвхөн бичил хэсэг юм. Тийм ч учраас автомашины талаар огт мэдлэггүй хүмүүс ч энэ спорт машин ямар байдгийг мэддэг.
"Мустангууд" нь зөвхөн кино найруулагчдыг төдийгүй телевизийн шоуны янз бүрийн "ремейк" зохион байгуулагчдыг урамшуулдаг. Тэдний нэг бол Discovery Channel төслийн "Турбодует" төслийн баатар, мэргэжлийн уралдаанч Брэд Деберти юм.
18 инчийн өргөнтэй Mickey Thompson уралдааны дугуйг арын тэнхлэгт тусгай зориулалтын Forgiato дугуйтай суулгахын тулд арын түдгэлзүүлэлтийг H&R Performance-аас өөр гар, амортизатор, пүрш бүхий бие даасан Watson Racing-ээр солих шаардлагатай болсон.
Брэд дөрөвний нэг зуун гаруй жилийн турш машиныг шинэчилж байгаа алдартай тюнинг мастер аав Дагтайгаа хамт өвөрмөц машин хийдэг, гэхдээ зөвхөн өөрийн таашаал ханамжийн төлөө бус. Бага Деберти уралдааны төлөө амьдардаг бөгөөд олон аварга шалгаруулах тэмцээнд ялалт байгуулсан бөгөөд түүний өмнө NASCAR уралдааны цувралд жолоодох мөрөөдөл байна.
Дугуйны нуман хаалганы өргөтгөлүүд нь TS Designs их биений иж бүрдлийг Air Design далавчаар нөхөж, мөн шинэ бүрээсийг хийсэн. Нэмж дурдахад, машин нь өнгө нь өөрчлөгддөг Bullseye Retro LED их гэрэл болон Kicker аудио системийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь арын суудал, нөөц дугуйг зайлуулах шаардлагатай байв.
Аав хүү хоёр цехэд хамтран ажиллаж, энэхүү хүслээ биелүүлэхийн тулд тааруулсан машинуудыг дахин урлаж, зардаг бөгөөд Turbo Duet-ийн дараагийн төсөл нь дэлхийн хамгийн том тюнинг шоу болох SEMA-д зориулан Дебертисийн бэлтгэсэн Форд Мустанг байв. Баг нь тюнингийн ертөнцөд нэрээ гаргаж, шинэ үйлчлүүлэгчтэй болох сайхан боломжийг олж авсан.
Хөдөлгүүрийг 750 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн. -тай. Roush Supercharger болон шинэ Borla яндангийн системийг суурилуулсны улмаас үйлдвэрийн тоормосыг илүү үр ашигтай Ford Performance-аар сольсон.
Цоо шинэ таван литрийн багтаамжтай Ford Mustang GT 2018 загварын жилийг үйлдвэрлэгч өөрөө тэдэнд үнэ төлбөргүй өгсөн боловч тааруулах бүх зардал нь багийнхан дээр буусан. Дебертис тэр даруй машиныг сканнердаж, 3D загварыг бүтээсэн нь биений иж бүрдлийг бүтээхэд хялбар болгосон: Даг, Брэд нар сонгодог булчинлаг автомашины загвар болон төслийн хамгийн сүүлийн үеийн Форд бүтээн байгуулалтыг хослуулахаар шийджээ.
Машинд зориулж уралдааны өнхрөх тор, шинэ радиаторын торыг гагнаж, дотор талд нүүрстөрөгчийн элементүүд болон уралдааны шанагатай суудал суурилуулсан. Мөн дахин будах ажил байсан: баг тодорхой хугацаанд ажилласан боловч нарийн ширийн зүйл болгонд анхаарлаа хандуулсан.
Машин үнэхээр гайхалтай болсон ч Брэд, Даг нар 5-р сарын 21-нд эхлэх, Даваа гарагийн 23:00 цагаас эхлэн үзэгчдийн хүртээл болох "Турбо дуэт" нэвтрүүлгийн тюнинг шоун дээр хамтран ажиллагсдаа гайхшруулж чадсан эсэхийг та мэдэх болно. Discovery суваг.
Ford Mustang бол Форд Моторс компанийн үйлдвэрлэсэн Америкийн сонгодог одой морь юм. Брэндийн загвар нь Ford Falcon Sprint юм. 1963 онд хоёр хүний суудалтай концепт машин хэлбэрээр худалдаанд гарсан. дараа жил"1964½" албан бус нэрийн дор дизайныг бага зэрэг өөрчилж үйлдвэрлэж эхэлсэн. Машиныг маш сайн сурталчилсан тул худалдаанд гарснаас хойш арван найман сарын дотор сая гаруй ширхэг зарагдсан байна. Форд Мустанг бүхэл бүтэн бүрэлдэхүүн.
Mustang нь тухайн үеийн америк машинуудын онцлог шинжгүй машиныг бүтээжээ - хэмжээ, хром обудтай. Энэхүү машин нь хүчирхэг боловч цуваа хөдөлгүүртэй, урт бүрээстэй, богино арын үзүүртэй купе хэлбэртэй их биетэй, спорт машин шиг загварчлагдсан "пони зэрэглэлийн" автомашины загварыг Америкт нэвтрүүлсэн. Форд Мустанг нь Америкийн, тэр байтугай гадаадын олон үйлдвэрлэгчдэд ижил төстэй загвар гаргахад урам зориг өгсөн.
Суурь
Ford Mustang Shelby GT500-ийн бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлийг анхны хувилбарууд худалдаанд гарснаас хойш таван сарын дараа эхлүүлсэн. Хэдийгээр компани албан ёсоор худалдаанд гарсан огноог 1965 он гэж нэрлэсэн ч үнэндээ анхны машинууд 1964 оны 3-р сараас эхлэн үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.
Мустангууд загвар жил бүр томорч, хүнд болж байсан ч дараагийн арван жилийн эхээр Форд машиныг анхны хэмжээнд нь авчирсан. 1974 оны үзэл баримтлал нь платформ болон дизайны хэд хэдэн үеийг үзсэн. Хэдийгээр бусад одой морьдын машинууд олон удаа давтагдсан боловч Мустанг нь бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлийн тавин жилийн туршид өөрийн өвөрмөц дүр төрхийг хадгалсаар ирсэн.
Эхний үе (1964-1973)
Mustang-ийн бүтээн байгуулалтын зардлыг бууруулахын тулд ихэнх хэсэг нь бусад Фордын загваруудад үйлдвэрлэгдэж байсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдсэн байв. Нийтлэг эд ангиудыг ашигласнаар ажилчдыг угсрах, засварлах сургалтын цагийг багасгаж, дилерүүдэд автомашины засвар үйлчилгээ хийхэд сэлбэг хэрэгсэлд асар их мөнгө зарцуулах шаардлагагүйгээр Мустанг (1967 оны Форд Мустанг) машиныг хүлээн авах боломжийг олгосон.
Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн дараагийн есөн жилийн хугацаанд дизайнерууд машины гадаад байдал, дизайнд ихээхэн өөрчлөлт оруулсан. Үүний үр дүнд илүү том, илүү тансаг машин гарсан боловч энэ нь ихэвчлэн хүч чадал, жолоодлогын өсөлтийг авчирдаггүй байв.
Mustang нь хурдан бөгөөд хүчирхэг машинаас аажмаар том, хүнд тансаг загвар болж хувирсан. Үүний үр дүнд хэвлэлүүд "Мустанг тарган, залхуу болсон" гэж бичжээ. Борлуулалт буурч, худалдан авагчид өрсөлдөгчдийн машинд давуу эрх олгож эхлэв.
Хоёр дахь үе (1974-1978)
Mustang II нэртэй шинэ загвар нь анхны (1973) газрын тосны хямралаас хоёр сарын өмнө гарсан. Түүний хэмжээ багассан нь импортын машинтай амжилттай өрсөлдөх боломжийг олгосон. Энэ машин нь эхний үеийн машинаас арай бага байсан ч тоглох нь бага болсон.
Гурав дахь үе (1993 он хүртэл)
Гурав дахь үеийн Мустанг хоёр биеийн хэв маягтай байсан. Үйлдвэрлэлийн эхний долоон жилд машин нь бага зэрэг өнцөгтэй байсан. Хожим нь 1987-1993 он хүртэл урд хэсгийг илүү аэродинамик болгосон. Нэмж дурдахад 80-аад оны хоёрдугаар хагасаас карбюраторын хөдөлгүүрийг орлуулахаар форсунктай хөдөлгүүрүүд гарч ирэв.
Дөрөв дэх үе (2004 он хүртэл)
1993 оны намар Мустанг арван таван жилийн хугацаанд анхны томоохон засварын ажилдаа орсон. Энэ нь Fox-4 нэртэй платформын шинэчлэгдсэн хувилбар дээр суурилсан байв. Шинэ машины дүрс нь өмнөх Мустангуудын зарим хээг агуулсан байдаг. Зургаа дахь жилдээ үйлдвэрлэгдсэн Mustang-ийн контур нь улам хурц болж, дугуйны нуман хаалга нь томорсон ч дизайн болон барилгын аль алинд нь амархан танигдахуйц хэвээр байв.
Үйлдвэрлэлийн явцад машин нь 154 морины хүчтэй, илүү хүчирхэг, сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. Эхний машинууд дээр 390 морины хүчтэй. -тай. багтаасан.
Тав дахь үе (2014 он хүртэл)
Форд анх 2004 онд шинэчлэгдсэн 2005 оны Mustang-ыг танилцуулсан. Машин нь анхны D2C платформ дээр бүтээгдсэн. Машин нь тохиргооноос хамааран 304 морины хүчтэй янз бүрийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. -тай. хүч.
Форд Мустанг- Форд Мотор компанийн үйлдвэрлэсэн алдарт Pony Car ангиллын машин.
Анхны хувилбар 11233 (1964/65-1973) нь Ford Falcon гэр бүлийн седан (бүтээгч Ли Якокка ба түүний баг) дээр суурилсан. Анхны үйлдвэр Мустанг 1964 оны 3-р сарын 9-нд 1965 оны загвар болгон угсрах шугамаас гарсан (цуглуулагчдын дунд 1964 оны намраас өмнө үйлдвэрлэсэн Мустангуудыг албан бус "1964 оны 1/2 загвар" гэж нэрлэдэг). Дөрөвдүгээр сарын 17-нд Нью-Йорк хотод уг машиныг олон нийтэд танилцуулсан бол дөрөвдүгээр сарын 19-нд Америкийн гурван телевизийн сүлжээгээр үзүүлэв. Машиныг сурталчлах ажил идэвхтэй дагалдаж байв зар сурталчилгааны кампанит ажил. Энэ нь автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай нээлтийн нэг байсан. Форд эхний 36 сард 1.7 сая Мустанг заржээ.
ХӨДӨЛГҮҮРИЙН ХҮЧИЙН ТУХАЙ ТАЙЛБАР
Америкийн сонгодог бүтээлүүдийн тухай ярихдаа 1972 он хүртэл Америкийн хөдөлгүүрүүдийн хүчийг үйлдвэрлэгчид хавсралтгүйгээр зааж байсныг санаж байх хэрэгтэй (Тормосны HP; ийм морины хүчтэй тэмдэглэгээ нь bhp); дэлхийн бусад орнуудад хүчийг хөдөлгүүрийн дугуйгаар хэмждэг байсан хавсралт, стандарт хэрэглээ ба яндангийн систем (Европын DIN стандарт, заримдаа энэ стандартын дагуу морины хүчийг PS гэж нэрлэдэг). АНУ-д хүчийг зөвхөн 1972 онд л хэмжиж эхэлсэн (SAE морины стандарт, Европынхтой ойролцоо).
Өмнө нь төрийн зүгээс хатуу хяналт байхгүй байсан тул тодорхой зөрчилтэй байсан бөгөөд bhp-ээс SAE hp руу хөрвүүлэх ганц практик хүчин зүйлийг гаргаж авах боломжгүй байсан; Гэхдээ ерөнхийдөө тухайн жилүүдийн тогтоосон хүчин чадлын үзүүлэлтүүд нь орчин үеийн утгаараа 40-150 морины хүчтэй байдаг. үйлдвэрлэгчийн шударга байдлын түвшингээс хамаарна.
Зөвхөн 1972 он хүртэл Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэг (SAE) энэ чиглэлээр эмх цэгцтэй байсан бөгөөд худалдан авагчдын гайхшралыг төрүүлснээр олон хөдөлгүүрийн хүчин чадал мэдэгдэхүйц буурсан, жишээлбэл, 1971 онд Chrysler 426 HEMI хөдөлгүүртэй байсан. 425 морины хүчтэй, 1972 онд ижил хөдөлгүүрийн хүчийг 350 морины хүчтэй гэж заажээ. SAE-ийн дагуу.
Энэ нийтлэлд үйлдвэрлэгчээс зарласан эрчим хүчний утгыг өгдөг.
1972 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн, морины хүчтэйгээр хэмжигддэг Америкийн сонгодог хөдөлгүүрүүдийн хүчийг тухайн үеийн Европ болон дотоодын хөдөлгүүрүүд болон орчин үеийнхтэй ижил төстэй тоогоор харьцуулах нь хурдыг миль, километрээр шууд харьцуулахтай адил юм.
ЭХНИЙ ХӨГЖИЛТҮҮД
Мустанг (1962) уриан дор автомашины анхны загвар нь туйлын ер бусын, футурист дизайнтай, тэр үеийн Европын спорт машинуудын дүрд нийцсэн хоёр суудалтай дунд хөдөлгүүртэй роудстер байв.
Гэсэн хэдий ч олон нийт энэ концепцийг төдийлөн сонирхохгүй байсан бөгөөд концепцийн хувьд ижил төстэй хоёр хүний суудалтай (илүү нарийвчлалтай, дээрх зөөврийн хуванцар хавтангийн улмаас хоёр хүний суудалтай загвар) арын суудал) Ford Thunderbird Sports Roadster нь бестселлер биш байсан; Гэхдээ Falcon Sprint гэх мэт авсаархан Ford Falcon-ийн спорт загварууд нь гэр бүлийн седангийн багтаамжийг илүү тод дүр төрх, бага зэрэг сайжруулсан динамиктай хослуулсан нь хэрэглэгчдийн сонирхлыг татахуйц болсон.
Энэ нь шинэ машины үзэл баримтлалыг сонгоход нөлөөлсөн бөгөөд үүний үр дүнд Мустанг нь Falcon явах эд анги дээр "сонгодог" загвартай дөрвөөс таван хүний суудалтай купе болжээ. Мөн дунд хөдөлгүүрийн концепцоос харахад машин нь зөвхөн хаалганы цаана байгаа агаарын оролтыг өвлөн авсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг аль хэдийн хуурамч байсан. Прототип нь 1963 онд бүтээгдсэн бөгөөд дараагийн үйлдвэрлэлийн загвараас илүү зоригтой загвартай байв.
Машины нэр ч тэр дороо төрөөгүй. Энэ нь анх тусгай шонхор гэж боловсруулсан. Дараа нь дараах нэрсийг санал болгосон: Cougar - энэ нэрийг автомашины дизайнер Д. Орос санал болгосон; Торино; T-Bird II - аль хэдийн үйлдвэрлэсэн Ford Thunderbird-ийг хүндэтгэн Генри Форд II санал болгосон; Bronco, Puma, Cheetah, Colt болон бусад. Ашиглагдаагүй олон нэрсийг хожим нь компанийн бусад машинуудад хуваарилсан.
Эцсийн загварыг Меркури-Линколнийн хэлтэс, ялангуяа Дэвид Аш, Жон Орос нар боловсруулсан.
Механик "чихмэлийн" ихэнх хэсгийг аль хэдийн үйлдвэрлэсэн Ford Falcon болон Ford Fairlane загваруудтай нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь үндсэн тохиргооны үнийг 2,368 доллар хүртэл бууруулж, засвар үйлчилгээ, засварын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон. Үүний ачаар Mustang нь өргөн хүрээний худалдан авагчдыг татахуйц болсон.
1969-1970 ЗАГВАР ЖИЛ
1969 оны загварын жил гэхэд Форд Мустанг дахин шинэчлэгдэж, анхны үзэл баримтлалаасаа улам бүр холдсоор: ижил тэнхлэг хоорондын зайтай бол машины урт 3.8 инч (~ 10 см), жин нь 140 фунт (~ 70 кг) нэмэгдсэн. ), мөн загварын шугамд шинэ хувилбарууд гарч ирэв - хямд E, тансаг Grande болон спорт BOSS болон Mach 1. 1969 онд Ford Mustang нь дөрвөн гэрлийн гэрлийн загварыг ашигласан анхны загвар болсон; радиаторын торны гадна талд.
BOSS 302 нь Trans AM уралдаанд Camaro Z/28-тай өрсөлдөхөөр бүтээгдсэн. 375 морины хүчтэй 429 V8-тай хувилбар. NASCAR-д зориулагдсан бөгөөд Ram Air-induction болон тусгай яндангийн олон талт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Mach 1-ийн бүрээсний доор 351 V8 байсан бөгөөд сонголтоор өөрөө түгжигдэх хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал захиалах боломжтой байв. арын тэнхлэгтэр ч байтугай 428 Cobra Jet хөдөлгүүртэй. Shelby Cobra-ийн хувилбарууд нь хурдан унадаг, хөрвөх боломжтой биеийн загвартай байсан бөгөөд 335 морины хүчтэй 428 Cobra Jet V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, улам тансаг болсон.
Эхний үеийн Форд Мустанг анх 1964 оны 4-р сарын 17-нд Нью-Йоркийн дэлхийн яармагт үзүүлж, үзэгчдэд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. 2.8 литрийн багтаамжтай (102 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй машины анхны хувилбар нь ердөө 150 км / цаг хүртэл хурдалсан. Гэхдээ сонголтуудын жагсаалтад 380 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг болон бусад олон тоног төхөөрөмж багтсан болно. Анхны Ford Mustang-ыг купе, түргэнбэк, хөрвөх боломжтой гэсэн гурван биеийн загвараар санал болгосон. Үйлдвэрлэлийн жилүүдэд 4613-аас 4923 мм хүртэл уртассан.
Эхний загваруудын үйлдвэрлэл 1973 он хүртэл үргэлжилсэн. Нийтдээ бараг гурван сая нэгдүгээр үеийн машинууд гэрэлтсэн. "Үндсэн" хувилбар нь 2,368 доллараар үнэлэгдсэн (одоогийн байдлаар ойролцоогоор 18,500 доллар).
2-р үе, 1973–1978 он
Хоёрдахь Форд Мустанг, 4445 мм хүртэл богиносгосон, авсаархан загвар дээр тулгуурлан 1973 онд гарсан. Машинууд нь 2.3 литрийн дөрвөн (89 морины хүчтэй), 2.8 V6 (106 морины хүчтэй) эсвэл 4.9 литрийн V8 (131-141 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Машиныг хоёр хаалгатай купе эсвэл гурван хаалгатай бөгсгүй гэсэн хоёр хувилбараар санал болгосон
Динамик муу, жолоодлого тааруу байсан ч 1978 он хүртэл 1.1 сая орчим машин зарагдсан бөгөөд үнэ нь 3134 доллараас эхэлжээ.
3-р үе, 1978–1993
Гурав дахь үеийн Форд Мустанг нь 1978-1993 он хүртэл угсрах шугам дээр ажилласан. Энэ үед дахин 4562 мм хүртэл уртасгаж, хөнгөн материалыг үйлдвэрлэхэд ашигласан. Өмнөх хөдөлгүүрийн хүрээг 2.3 литрийн турбо-дөрвөн (118 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр нэмж, түлш шахах хөдөлгүүртэй илүү хүчирхэг (203 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүд зөвхөн 1983 онд Мустангуудын бүрээс дор гарч эхэлсэн.
1986 онд "гурав дахь" Mustang-ийн загварчлалын үр дүн нь 238 морины хүчтэй болсон Mustang SVT байв. "найман" 4.9 литр. Ердөө 15 жилийн дотор гурав дахь үеийн 2.6 сая машин үйлдвэрлэсэн байна. Уг машиныг Америкийн зах зээлд мөн нэрийн дор зарж байсан.
4-р үе, 1993–2004
GM-ийн энэ загварыг сэргээх төлөвлөгөө нь Фордыг 1993 онд дөрөв дэх үеийн Mustang-ыг бүтээхэд түлхэц болсон. Шинэ машин нь хуучин платформ дээр суурилсан байв. Тэнхлэг хоорондын зайбага зэрэг нэмэгдэж, тоормос нь "суурь" дахь дискэн тоормос болж, ABS нэмэлт зардлаар суурилуулсан.
"Дөрөв дэх" Мустангийн "үндсэн" хувилбар нь 3.8 литрийн багтаамжтай V6 (147-193 морины хүчтэй), GT, Cobra, Mach I хувилбарууд нь 4.9 V8 (218-243 морины хүчтэй), 4.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон байв. (264-390 морины хүчтэй). Тэр цагаас хойш зөвхөн купе эсвэл хөрвөдөг кузовтой загварууд худалдаанд гарч эхэлсэн. Анхны үнэ нь 10,810 ам.доллараас 13,365 ам.доллар (өнөөдөр ойролцоогоор 22,000 доллар) болж өссөн байна.
1998 онд засварын үеэр машины гадна талыг New Edge дизайны сүнсээр шинэчилж, дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулж, зүтгүүрийн хяналтын систем гарч ирж, Кобрагийн дээд хувилбарууд бие даасан арын түдгэлзүүлэлтийг хүлээн авсан. Дөрөв дэх үеийн Mustang-ийн үйлдвэрлэл 2004 онд дууссан бөгөөд энэ үед ойролцоогоор 1.6 сая машин үйлдвэрлэгджээ.
5-р үе, 2004–2014
Тав дахь үеийн Ford Mustang-ийн анхны хуулбар 2004 онд гарсан. Шинэ машинууд нь хялбаршуулсан түдгэлзүүлэлттэй байсан бөгөөд машинууд нь өөрсдийн D2C платформ дээр суурилсан байв.
Шинэ Mustang нь V6 4.0 (231 морины хүчтэй) ба V8 4.6 литрийн (304-450 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүд, тав ба зургаан шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. гарын авлагын дамжуулалтараа эсвэл тав ба зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг. V8s 5.4 ба 5.8-тай "цэнэглэсэн" хувилбарууд нь 672 морины хүчтэй.
"Үндсэн" загварын өртөг нь 19,000 доллар (өнөөдөр ойролцоогоор 24,000 доллар) байв. 2009 онд машинд засвар хийсэн боловч энэ нь борлуулалт буурахаас аварч чадаагүй юм.
6 дахь үе, 2014 он
Зургаа дахь үеийн Ford Mustang спорт машин 2014 оны 9-р сард Америкийн зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд 2015 онд уг автомашин Европт албан ёсоор зарагдаж эхэлсэн нь түүхэндээ анх удаагаа болсон юм. Форд компани Орост Мустанг худалдахаас татгалзжээ.
Купууд болон хувиргадаг автомашинууд нь 2.3 EcoBoost турбо хөдөлгүүр (317 морины хүчтэй) эсвэл 421 морины хүчтэй V8 5.0 хөдөлгүүртэй. с., мөн Ford Mustang нь 300 морины хүчтэй V6 3.7 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Машинууд нь ижил тооны алхамтай зургаан шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Бүх хувилбарууд нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Америкийн зах зээлд Форд Мустанг 23.5 мянган долларын үнээр санал болгож байна. баруун Европмашин 35 мянган еврогийн үнэтэй.
