Усан онгоцны ид шидийн алга болсон. Бермудын гурвалжинд алга болсон хөлөг онгоцны хамгийн алдартай тохиолдол (7 зураг)

Далайчин бол хамгийн романтик мэргэжлүүдийн нэг юм. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ - чи өглөө сэрээд уйтгартай саарал хотын оронд таны нүдний өмнө асар том далай байдаг. цэвэр агаар. Нөхдүүд таверна руу дайрахад үргэлж бэлэн байдаг бөгөөд боомт болгонд тэд үзэсгэлэнтэй бүсгүйг хүлээж байдаг ... Энэ мэргэжил мэдлэггүй хэнд ч ийм юм шиг санагддаг.

Гэхдээ зоосны нөгөө тал бас бий - урт аялалын үеэр хөлөг онгоцонд юу ч тохиолдож болно. Та шуурганд баригдах эсвэл 21-р зуунд хачирхалтай нь үхээгүй далайн дээрэмчдэд баригдаж болно. Мөн заримдаа хөлөг онгоцууд нууцлаг алга болж, дараа нь хөлөг онгоцууд ул мөргүй алга болдог. Зарим нь үүнийг ер бусын хүчнүүд болон далайн гүний домогт оршин суугчдыг буруутгадаг бол зарим нь далайн усны эргүүлэг, Бермудын гурвалжин болон бусад хүмүүсийг буруутгадаг. байгалийн үзэгдлүүд.

1943 он - Капелин хөлөг алга болсон (SS-289)

Капелин (SS-289) - шумбагч онгоц, 1943 оны 1-р сарын 20-нд эхэлсэн. 1943 оны 11-р сарын 17-нд хөлөг онгоц Целеб, Молуккийн тэнгисийн усанд эргүүл хийж, Давао булан, Моротайн хоолой, түүнчлэн Шиаоэ арлын ойролцоо байрлах худалдааны замд онцгой анхаарал хандуулав.

Америкийн шумбагч онгоц хамгийн сүүлд 1943 оны 12-р сарын 2-нд харагдсан гэж Bonefish (SS-223) мэдээлэв. Усан онгоц алга болсон албан ёсны шалтгаан нь шумбагч онгоцны эргүүлийн бүсэд байж болох дайсны уурхайн талбайнууд гэж үзэж байна. Энэ баримтыг яг таг нотлоогүй.

Энэхүү сүйрлийн өөр нэг хувилбар бий бөгөөд албан ёсны эх сурвалжууд үүнийг гайхалтай шинж чанартай гэж үзэн үгүйсгэсэн байна. Түүний хэлснээр Капелин (SS-289) нь үл мэдэгдэх далайн мангасын хохирогч болж магадгүй гэж нутгийн загасчид олон удаа мэдэгджээ. Далайчдын ярьснаар энэ амьтан нь наймалж шиг асар том хэмжээтэй байжээ.

1921 SS Hewitt алга болов

Энэхүү ачааны хөлөг онгоц АНУ-ын эрэг дагуу аялж байжээ. 1921 оны 1-р сарын 20-нд бүрэн ачаатай хөлөг онгоц Техасын Сабина хотоос хөдөлжээ. Усан онгоцыг ахмад Ханс Жейкоб Хенсен удирдаж байжээ. Энэ хөлөг онгоцны сүүлчийн дохио 1-р сарын 25-нд ирсэн бөгөөд радио дуудлагад ер бусын зүйл мэдэгдээгүй. Дараа нь хөлөг онгоц Флоридагийн Бархасбадийн оролтоос хойд зүгт 250 милийн зайд харагджээ. Цаашилбал, утас тасарч, SS Hewitt бусад алга болсон хөлөг онгоцны нэгэн адил түүхийн нэг хэсэг болжээ.

Усан онгоцыг дагаж мөрдсөн бүх маршрутын дагуу нарийн шалгалт хийсэн боловч үр дүнд хүрээгүй - SS Hewitt хөлөг алга болсон нууцыг өнөөг хүртэл тайлаагүй байна. Энэ үйл явдлын талаар олон цуу яриа, таамаг байсан. Тэр ч байтугай хөлөг онгоцны багийнхан далайн эргийн усны эргүүлэг мэт сониуч зантай далайн ховор дуу хоолойны золиос болсон гэж таамаглаж байсан.

лавлахад: - хүний ​​сэтгэц, эрүүл мэндэд нөлөөлдөг байгалийн үзэгдэл. Тэнгис хэт авиа үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хүний ​​сонсголын хязгаараас доогуур боловч тархинд нь нөлөөлдөг. Хэт авиа нь янз бүрийн нөлөө үзүүлдэг - сонсголын болон харааны хий үзэгдэлээс эхлээд дотор муухайрах болон хөдөлгөөний эмгэгийн бусад шинж тэмдгүүд хүртэл. Хэт авианы хүчтэй өртөх нь үхэлд хүргэдэг - чичиргээ нь зүрх зогсоход хүргэдэг.

Усан онгоцууд алга болсонд хэн буруутай вэ?

Далайн гадаргуу дээрх хамгийн аюултай газруудын нэг гэж үздэг далайн эргүүлэг юм. Уран зохиолын эх сурвалжуудЭнэ байгалийн үзэгдлийг аймшигт хүчтэй, өөрийн бүсэд байгаа аливаа хөлөг онгоцонд хор хөнөөлтэй гэж тайлбарла. Үнэн хэрэгтээ, далайн шуурганы аюулыг зарим талаараа хэтрүүлсэн. Өндөр нь 30 метрээс давж болох илүү чухал аюулыг авч үзэж болно!

Хэрэв энэ усны эргүүлэг нь эртний хөлөг онгоцуудад аюултай байсан бол модон дарвуулт завь орчин үеийн хөлөг онгоцууд, нэг удаа эдгээр усанд, ямар ч гэмтэл авч. Maelstrom усны эргүүлгийн хурд 11 км/цагаас хэтрэхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ байгалийн үзэгдлийн талаар хайхрамжгүй хандах ёсгүй - усны хөдөлгөөний чиглэл нь хамгийн урьдчилан таамаглах аргагүй байдлаар өөрчлөгдөж болно. Тиймээс орчин үеийн хөлөг онгоцууд ч гэсэн Мечит арлын хойд хэсэгт байрлах хоолойноос зайлсхийдэг тул эргийн чулуунууд хагарах эрсдэлтэй байдаг.

Maelstrom усны эргүүлэг нь Москенесёй ба Ферё арлуудын хооронд байрладаг. Энэ нь урсгалын давалгааны мөргөлдөөний улмаас тодорхой цагт үүсдэг бөгөөд усны эргүүлэг үүсэх нь ёроолын нарийн төвөгтэй топографи, далайн эргийн шугамын эвдрэлийг хөнгөвчилдөг. Долоон боомт бол далайн давалгааны эргүүлгүүдийн систем юм. Гэхдээ бүх аюулыг үл харгалзан Лофотен дахь аялал жуулчлал маш их алдартай. Гарын авлагад " өвлийн загас агнуурАрхипелагт энэ бол юутай ч зүйрлэшгүй таашаал юм."

Бермудын гурвалжин - далайн гүний нууц

Бермудын гурвалжин бол Флорида дахь Бермуд, Пуэрто Рико, Майами хоёрын хооронд байрладаг хамгийн алдартай газруудын нэг юм. Түүний талбай нь сая гаруй хавтгай дөрвөлжин км талбайг хамардаг. 1840 он хүртэл энэ бүсийг хэн ч мэдэхгүй байсан бөгөөд усан онгоц, дараа нь нисэх онгоцууд нууцлаг алга болж эхлэх хүртэл байв.

1840 онд Багамын нийслэл Нассау боомтоос холгүй явж байсан Розали хөлөг онгоцны багийнхан бүрмөсөн алга болоход Бермудын гурвалжингийн талаар анх удаа ярилцжээ. Усан онгоцонд бүх тоног төхөөрөмж байсан, далбаа нь дээш өргөгдсөн боловч багийнхан огт байхгүй байв. Шалгалтуудын үр дүнд хөлөг онгоцыг Розали биш харин Россини гэдэг нь үнэн юм. Хөлөг онгоц Багамын арлуудын ойролцоо хөвж явахдаа осолдсон байна. Багийн гишүүдийг завиар нүүлгэн шилжүүлж, далайн түрлэгт хөлөг онгоц далайд урссан байна.

Бермудын гурвалжин дахь хөлөг онгоц эсвэл багийнхан алга болсон хамгийн том үйл ажиллагаа 20-р зуунд болсон. Жишээлбэл, 1902 оны 10-р сарын 20-нд Атлантын далайд Германы дөрвөн тулгуурт худалдааны хөлөг онгоц Фрея харагдсан. Усан онгоцонд багийн гишүүд огт байгаагүй. Энэ үйл явдлын талаар одоо болтол тайлбарлаагүй байна.

1945 онд эрдэмтэд Бермудын гурвалжингийн усыг сонирхож эхэлсэн. Судлаачдын олж авсан өгөгдөл нь энэхүү хэвийн бус бүсийн нууцыг тайлж чадаагүй бөгөөд зөвхөн асуултуудыг нэмж оруулсан болно. Мөрдөж эхэлснээс хойш иргэний болон цэргийн нисэх онгоц, хөлөг онгоц алга болсон 100 гаруй тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Тоног төхөөрөмжийн ихэнх хэсэг нь хамгийн нууцлаг байдлаар алга болсон - газрын тосны толбо, хог хаягдал, бусад ул мөр байхгүй.

Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд нэг чухал нээлт хийж чадсан. Усан онгоцууд алга болох бүсэд, Бермудын гурвалжингийн төв хэсэгт аварга том пирамид олджээ. Түүнийг илрүүлсэн Америкийн судлаачид 1992 онд. Энэ нь гайхалтай мэт санагдаж байгаа ч хэмжээсүүд нь Египетийн Их Пирамидын Хеопсоос 3 дахин их юм. Пирамид нь зөвхөн хэмжээнээсээ гадна сонирхолтой юм. Түүний гадаргуу нь төгс нөхцөлтэй - дууны дохио нь гадаргуу дээр замаг, хясаа байхгүй болохыг харуулсан. Пирамидыг бүтээсэн энэ нууцлаг материалд далай ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байх магадлалтай.

Чөтгөрийн тэнгис - байгалийн өөр нэг нууц уу?

Эрдэмтэд - далай судлаачид манай гарагийг "Чөтгөрийн бүс" хэмээх тодорхой бүсээр хүрээлэгдсэн гэж үздэг. Үүнд Афганистаны гажиг бүс, Бермудын гурвалжин, Хавайн гажиг бүс, Гибралтарын шаантаг, Чөтгөрийн тэнгис гэсэн таван "үхсэн" газар багтдаг. Энэ тэнгис нь Японы зүүн эргээс 70 милийн зайд оршдог.

Аномаль бүсийн шинж чанарууд юу вэ, тэдгээрийн аюул нь юу вэ? Ийм бүсэд байгаа хүн шалтгаангүй байдалд ордог тул түүнийг ажиглаж байгаа юм шиг санагддаг. Заримдаа нойргүйдэлд автдаг бөгөөд энэ нь гүн нойроор солигддог. Хэвийн бус бүсүүд нь ургамалд сөргөөр нөлөөлдөг - мөөгөнцрийн амьсгалын дээд хэмжээ өөрчлөгдөж, шош, өргөст хэмх, вандуй, улаан луувангийн үр тарианы соёололт зогсдог. Ийм газарт ургасан хулганууд нь олон тооны хазайлтаар тодорхойлогддог - хавдар үүсэх, жин багатай, үр удмаа идэж болно! Үүнээс гадна, in хэвийн бус бүсүүдусан онгоц, нисэх онгоц алга болсон.

Энэ бүсэд гамшиг болсны дараа далайчид чөтгөрийн тэнгисээс айж эхлэв. бүхэл бүтэн шугамтайлагдашгүй алга болсон. Хамгийн эхэнд төрийн эрх баригчидЗөвхөн жижиг загас агнуурын завь алга болсон тул тайлангууд эргэлзэж байв. Гэхдээ 1950-1954 оны хооронд Чөтгөрийн тэнгист усан онгоц алга болсон 9 тохиолдол бүртгэгджээ. Эдгээр нь найдвартай радио, хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон асар том ачааны хөлөг онгоцууд байв. Усан онгоц алга болсон хэд хэдэн тохиолдол цаг агаар сайхан байгаатай холбогдуулан гарсан.

Хүрээ мэт байгалийн үзэгдлүүдийг физикийн үүднээс тайлбарлах боломжтой. Мөн Бермудын гурвалжин буюу Чөтгөрийн тэнгисийн үзэгдэл өнөөг хүртэл тайлагдаагүй байна. Хэн мэдэх вэ - ялах болно техникийн дэвшил, эсвэл хөлөг онгоцны нууцлаг алга болох явдал үргэлжлэх үү? Эдгээр алга болсонд хэн буруутай вэ - байгалийн ер бусын үзэгдлүүд эсвэл бусад ертөнцийн ид шидийн хүчнүүд үү?

Хүмүүс оньсого, оньсого, оньсого, тайлагналын талаар уншиж, өөр өөрийн онол, тайлбарыг гаргах дуртай. Хачирхалтай баримт, тодорхой бус байдлын хослол нь бидний төсөөллийг зэрлэг болгох боломжийг олгодог. Нийгмийн өндөр албан тушаалтнуудаас эхлээд хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоц хүртэл хамгийн нууцлаг алга болсон арав орчмын талаар олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу.

10 Виктор Грейсон

Альберт Виктор Грейсон бол 1881 онд төрсөн Английн дипломатч юм. Түүний социалист үзэл бодол, хошин шогийн мэдрэмж, үнэнч шударга, нээлттэй сэтгэлгээ нь олон өндөр албан тушаалтнуудын дургүйг хүргэсэн. Гурван жил УИХ-ын гишүүнээр ажилласан ч хамт олныхоо дэмжлэгийг авах нь түүнд маш хэцүү байсан. Грэйсон сонгуульд ялагдал хүлээсэн бөгөөд эцэст нь парламент дахь суудлаа орхих шаардлагатай болсон. Хэдэн жилийн турш тэрээр улс орныг тойрон аялж, улс төрийн тогтолцооны завхрал зэрэг олон сэдвээр илтгэл тавьж, олон нийтэд хандсан. Грэйсон улс төрийн албан тушаалыг худалдсан гэж Ерөнхий сайд тэргүүтэй өндөр албан тушаалтнуудыг авлигын хэрэгт нэг бус удаа буруутгаж байсан. Монди Грегори ч үүнд оролцсон.

1920 онд Грэйсон томоохон хуйвалдааныг илчлэхийн даваан дээр байв. Тэр жилийн есдүгээр сард түүнийг айлгаж дуугүй болгохын тулд дайрч, хүчтэй зодсон. Гэвч эдгээр оролдлого дэмий хоосон байв: Грэйсон тоглолтоо зогсоосонгүй, бүх үнэнийг хэлнэ гэж сүрдүүлэв. Есдүгээр сарын 28-ны орой найзуудтайгаа цагийг зугаатай өнгөрөөж байтал утасдсан байна. Тэрээр ойр орчмын зочид буудалд ажлаар богино хугацаанд очих ёстой гэж бүгдэд нь хэлсэн ч нэг мэдэхэд худлаа ярьжээ. Грэйсон ямар ч зочид буудалд байгаагүй тул Монди Грегоригийн гэрт очив. Хаашаа явж байгаа тухайгаа яагаад худал хэлсэн нь тодорхойгүй хэвээр байна. Түүнийг алга болохоос нэг жилийн өмнө Грэйсон найзууддаа Нууц тагнуулын албаны хүсэлтээр Грегори өөрийг нь тагнаж байсан гэж хэлжээ. Тэгвэл энэ талаар хэнд ч сануулалгүй, өөрийн итгэлгүй, дайсан гэж үздэг хүнийхээ гэрт яагаад очсон юм бэ? Хариултгүй асуулт.

Грейсоныг Грегоригийн гэрт орж ирэхийг харсан гэрч зүгээр л хажуугаар өнгөрч байсан хүн биш байв. Түүнийг Жорж Жексон Фламвелл гэдэг байсан бөгөөд хэрэг гарахын өмнөхөн тэрээр Грэйсоны хөргийг зурсан тул түүний дүр төрхийг сайн санаж байсан тул эндүүрч болохгүй. Энэ бол Грейсоныг сүүлчийн удаа харсан явдал байв. Грегорийн гэрээс тэр орой болсон үйл явдлын зургийг сэргээхэд туслах нэг ч нотлох баримт олдсонгүй. Грегори 12 жил гаруйн турш улс төрийн албан тушаалаа худалдсан. Баривчлагдахдаа албан тушаалын өндөр албан тушаалтнуудыг харлуулах замаар ялаас мултарч чадсан. Хөдөлмөрийн намыг хагаралдуулахад хүргэсэн Зиновьевын захидалтай холбоотой дуулиан нь түүний хийсэн ажил гэж үздэг. Мөн түүнээс мөнгө зээлэхээс татгалзаж, хэдхэн хоногийн дараа нас барсан жүжигчин Эдит Рошийн үхэлд түүнийг сэжиглэж байсан юм.

9. Мэри Бойл

1977 оны Гэгээн Патрикийн өдрөөр долоон настай Мэри Бойл Донегал (Ирланд) мужид амьдардаг өвөө эмээ дээрээ иржээ. Нэгэн удаа тэр байшин нь нэг километр хүрэхгүй зайтай хөршүүд рүүгээ явах гэж байсан авга ахынхаа араас гүйв. Тэд талбай дээгүүр алхаж яваад намагшсан сувагтай таарав. Авга ах нь охиныг гэр рүүгээ өвөө, эмээ рүү нь явуулжээ. Түүнээс хойш түүнийг хэн ч хараагүй.

Түүнийг ийм богино хугацаанд (таван минут хүрэхгүй хугацаанд) хэрхэн алга болсон нь өнөөдрийг хүртэл хэргийг мөрдөж байгаа мөрдөгчдийн хувьд нууц хэвээр байна. Гэвч мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхнээсээ идэвхгүй, удаашралтай явагдсан. Хэд хоногийн дараа хэргийн газрын ойролцоо үс, хувцасны хормойг харуулсан гүехэн булш олдсон гэх мэдээлэл гарсан ч 2013 оныг хүртэл холбогдох албаныхан ямар ч арга хэмжээ аваагүй байна. Малталтыг шүүх эмнэлгийн багаж хэрэгслээр бус, харин ердийн JCB экскаватороор хийсэн; Тийм ч учраас 35 гаруй жил өнгөрсөн ч ийм журмыг хайхрамжгүй хийснээр амархан устгаж болох нотлох баримт хэзээ ч олдоогүй байж магадгүй юм. Мэригийн ихэр эгч Анн ч тэр муу өдөр түүнд юу тохиолдсоныг олж мэдэхийг оролдов. Хоёр дахь охиноо олох итгэл найдвараа алддаггүй эхээс ялгаатай нь Анн Мэри алагдсан бөгөөд түүний цогцсыг удаан хугацаанд газарт булсан гэж үздэг.

Нэгэн хувилбараар бол хохирогчид нь бяцхан охид байсан алдарт цуврал алуурчин Роберт Блэк үүнийг хийх боломжтой байсан. 70-аад онд. Блэк Донегалд маш их цаг зарцуулсан; Тэрээр энэ хавийн хэд хэдэн хүүхдийг хулгайлахыг завдсан гэсэн цуу яриа байдаг. Түүнийг 1990 онд баривчилж, Европ даяар дор хаяж 19 охины амийг хөнөөсөн хэрэгт буруутгагдаж байсан ч Мэриг алга болоход түүний оролцоо хараахан нотлогдоогүй байна. Гэсэн хэдий ч хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн мэдээлснээр жилийн өмнө Нью-Йоркийн цагдаагийн газрын хэд хэдэн офицер албан бус мөрдөн байцаалт явуулахаар шийдсэн (тэдгээрийн нэг нь Донегалаас ирсэн) бөгөөд 36 жилийн өмнө Мэритэй юу тохиолдсоныг олж мэдсэн бөгөөд үүнд бэлэн байна. мэдээллийг Ирландын эрх баригчдад шилжүүлээрэй. Гэсэн хэдий ч тэдний хэлснээр сонсгол ч, сүнс ч алга. Тэгээд ч энэ хэрэг хэзээ ч илрэхгүй байх магадлалтай.

8. "Уарата" усан онгоц

1909 оны 7-р сарын 26-нд "Уарата" усан онгоц Өмнөд Африкийн Дурбан боомтоос гарч Кейптаун руу чиглэн хөдөлжээ. Энэ бол 212 хүн болон зарим арилжааны ачаа тээвэрлэж явсан Австралийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоц байв. Энэ түүхийг бусад далайн домогтой харьцуулахад урьд өмнө хэзээ ч уулзаж байгаагүй нэг биш хоёр хүн Хуаратад гай зовлон тохиолдохыг урьдчилан таамаглаж байснаараа онцлог юм. Эхнийх нь Англиас Австрали руу усан онгоцоор аялсан Клод Сойер хэмээх хүн байв. Нэгэн шөнө тэр хар дарсан зүүд зүүдлэв: бүх зүйл бодит мэт болсон: дундад зууны үеийн баатар далайн гүнээс босож, хөлөг онгоцны нэрийг чангаар хашгирч алга болж, дараа нь хөлөг онгоц долгионоор бүрхэгдэж, далайн ёроолд алга болжээ. ул мөргүй ус. Энэ нь Клодд Дурбан дахь Хуаратаг орхин явахад хангалттай байсан бөгөөд эхнэртээ тэрээр эмгэнэлт явдлыг урьдчилан харсан тул мөрөөдлөө биелүүлэлгүй гэртээ буцаж байна гэж бичсэн цахилгаан утас илгээжээ.

Дурбаны боомтоос гарснаас хойш нэг өдрийн дараа Хуаратын ахмад Морзын кодоор Clan Macintyre-ийн багийнхантай харилцаж, цаг агаарын таатай нөхцөл байдлын талаар мессеж солилцож, бие биедээ сайн аялахыг хүсчээ. Тэнгис уурлаж эхэлсэн ч хөлөг онгоцууд хэдэн цагийн турш ойрхон байв. Гэвч маргааш өглөө есөн цагт Хуарат чиглэлээ өөрчилсөн. Үүний дараа Макинтайр овгийн ахмад Си Жей Филипс "Нисдэг Голланд хүний ​​домгийг санагдуулсан" алсын хараатай байсан бөгөөд тэр мөчид тэрээр Хуарата сүйрсэн гэдгийг ойлгов.

Өөр хоёр хөлөг онгоц болон газар дээрх цагдаагийн ажилтан тэр шөнө Хуаратаг харсан гэж мэдэгджээ. Анхны хөлөг онгоцны ахмад Гельф түүнтэй дохионы гэрлээр харилцаж, хөлөг онгоцны нэрний сүүлийн гурван үсэг болох A-T-A байгааг харж чаджээ. Ямар ч эргэлзээгүй, энэ нь Хуарат байсан нь гарцаагүй. Алга болсон хөлөг онгоцыг хамгийн сүүлд харсан хүмүүс бол Харлоу хөлөг онгоцны багийн гишүүд байсан бөгөөд тэд бүгд утаанд бүрхэгдсэн Хуарата эхлээд тэдэн рүү ойртож, дараа нь гэнэт алга болж, хэд хэдэн тод гялбаа үлдээсэн гэж мэдэгджээ. Усан онгоц зүгээр л дэлбэрсэн гэж олон хүн итгэдэг ч хэн мэдлээ ...

7. Ллойд Лионел Гейнс

Ллойд Гейнс бол Миссуригийн Их Сургуулийн арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах бодлогын эсрэг ялалт байгуулсан хэдий ч цөөхөн хүний ​​сонсож, санаж байсан хүн юм. 1930-аад онд Миссуригийн Их Сургууль хуулийн чиглэлээр суралцах хүсэлтэй хар арьст оюутнуудын сургалтын төлбөрийг өөр мужид суралцах тохиолдолд л төлөхийг зөвшөөрсөн байна. Энэ шалтгааны улмаас 1936 онд Гейнс Миссуригийн Их Сургуулийн эсрэг хуулийн ажиллагаа явуулж эхэлжээ. Энэ нь гурван жил үргэлжилсэн; Энэ хугацаанд тэрээр Мичиганы их сургуулийг эдийн засгийн мэргэжлээр дүүргэж чадсан ч түүний насан туршийн мөрөөдөл нь хуульч болох явдал байв. 1939 онд Дээд шүүх Гэйнсийн талд шийдвэр гаргаж, түүнд мөрөөдлөө биелүүлэх боломжийг олгож, тус улсын их дээд сургуулиудад арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах үзлийг арилгах санаачилга гаргажээ.

Тэр жилийн сүүлээр хүмүүс Гейнсийг нэлээд хачирхалтай авирлаж эхэлсэн гэж хэлж эхэлсэн нь нотлоход хэцүү маргаантай асуудал юм. Гэхдээ хамгийн том эргэлзсэн зүйл бол өөр зүйл юм: гадаа хувин шиг бороо орж байсан ч нэг орой Гейнс шуудангийн марк авахаар гэрээс гарав, өөр хэн ч түүнийг хараагүй. Хэдийгээр олон хүн түүнийг арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах үзэн ядалтын үндэслэлээр хулгайлж, хөнөөсөн гэдэгт итгэлтэй байсан ч ээж нь эцсийн мөч хүртэл үүнд итгэсэнгүй. Тэрээр хүүгээ гэртээ харьсан хэвээр байх болно гэж найдаж байсан тул алга болсон тухайгаа цагдаад мэдэгдээгүй. Магадгүй тэр ямар нэг зүйлийг мэдэж байсан эсвэл зүгээр л хүүхдийнхээ үхлийг тэвчихийг хүсээгүй байх.

6. "Эллен Остин"

1881 онд Эллен Остин Англиас Нью Йорк руу явав. Замдаа Бермудын гурвалжингаар хөвж явахдаа хөлөг өтгөн мананд дарагдсан нь үзэгдэх орчинг ихээхэн саатуулжээ. Усан онгоц удаашрах ёстой байсан тул удалгүй ахмадын тушаалаар Ангараг дээр байсан багийн гишүүдийн нэг нь тэднээс холгүй хөлөг онгоц байгааг анзаарав. Бусад нь манангаас болж түүнийг харж чадаагүй ч хаа нэгтээ байгаа гэдгийг нь тодорхой сонсоод Аллин Остиныг өөрт нь ойр байлгахыг хичээв. Цаг агаар сайжрахад багийн гишүүд дагаж явсан хөлөг онгоцонд сүнс байхгүйг ойлгов.

Эллен Остин хөлгийн ахмад зургаан хүндээ эзэнгүй болсон хөлөг онгоцонд суугаад Нью Йорк руу дагахыг тушаажээ. Далайд шуурга дэгдэж, хөлөг онгоцнууд бие биенээсээ холдох хүртэл бүх зүйл сайхан байв. Шуурга намжихад нууцлаг хөлөг алга болжээ. Хэдэн цагийн дараа Эллен Остин хөлгийн ахмад түүнийг олж, гүйцэж чадсан боловч түүн дээр хүмүүс байсангүй. Тэд үл мэдэгдэх байдлаар алга болжээ. Ахмад айж сандарсан багийн гишүүдийг хоосон хөлөг онгоцонд суухыг дахин тушааж, зэвсгээр хангав. Хоёр хөлөг онгоц далайд үл нэвтрэх манан буутал хэдэн цагийн турш бие биетэйгээ ойрхон явав. Энэ удаад нууцлаг хөлөг онгоц, түүнтэй хамт багийнхан үүрд алга болжээ.

5. "Марлборо"

Marlboro хэмээх хоёр зориулалттай асар том хөлөг онгоцыг бүтээжээ XIX сүүлзуун. Тэрээр Их Британиас Шинэ Зеланд руу явж, зорчигч болон ачааны хөлөг онгоцоор үйлчилжээ. 1890 оны 1-р сард хөлөг онгоц 33 багийн гишүүн, цөөн тооны зорчигчтой Шинэ Зеландын боомтоос гарчээ. Мөн оны 4-р сард Марлборо Их Британид хэзээ ч ирээгүй тул сураггүй алга болсон гэж зарлав. Түүнийг алга болсон тухай олон янзын хувилбар байсан. Нэг хөлөг онгоцны ахмад эргийн ойролцоо хөлөг онгоц живж байхыг харсан гэж мэдэгджээ. Өмнөд Америк, гэхдээ хүчтэй шуурганы улмаас тусалж чадаагүй. Ерөнхийдөө маш олон таамаглал байсан ч Марлборогийн түүхэнд бүх зүйл тийм ч энгийн байдаггүй.

Та харж байна уу, хөлөг онгоц алга болсноос хойш 23 жилийн дараа олдсон хэвээр байна. 1913 онд Марлборо Магелланы хоолойн эргээс (Пунта Аренас, Чили) өөр хөлөг онгоцны багийг олжээ. Усан онгоц үнэхээр сүйрсэн боловч олсон зүйл нь хөлөг онгоцонд суугаад тэднийг аймшигтай байдалд оруулав. Усан онгоцон дээр 20 араг яс байсан бөгөөд тэдгээр нь янз бүрийн газруудад байрладаг: жолооны дэргэд, ахмадын гүүрэн дээр, тавцан руу гарах шатны доор, хувцасны танхимд. Хүчирхийллийн улмаас үхэл, дээрмийн шинж тэмдэг илрээгүй нь араг ясыг ийм хачирхалтай байрлуулахад ихээхэн бухимдаж байна. Тэд нэгэн зэрэг үхсэн байх магадлалтай, учир нь багийн гишүүдийн хэн нь ч цогцсыг хөлөг онгоцонд хэвтүүлэхийг зөвшөөрөхгүй байх магадлал багатай юм.

Марлборо болон хөлөгт байсан хүмүүст юу тохиолдсон нь мөнхийн, тайлагдаагүй нууц хэвээр үлдэх болно. Гадуур унасан хөлөг онгоцыг хэд хэдэн өөр хөлөг онгоцны багийн гишүүд олсон нь хачирхалтай боловч тэдний хэн нь ч түүний байршлын яг координатыг хэлж чадаагүй байна.

4. Уильям Кантело

Уильям Кантело бол 19-р зуунд Англид амьдарч байсан зохион бүтээгч юм. Саутгемптон хотод тэрээр жижиг паб ажиллуулж, подвалд нь туршилт хийжээ. 1880-аад оны эхээр. Дэлхийн анхны пулемёт болох хэдэн жилийн турш шаргуу хөдөлмөрлөсөн зүйлээ эцэст нь дуусгаснаа Кантело гэр бүлдээ баяртайгаар мэдэгдэв. Тэрээр шинэ бүтээлээ АНУ-д зарахаар шийдсэн бөгөөд тэнд ганцаараа очсон (эхнэр, хоёр хүү нь Англид гэртээ үлдсэн). Түүнээс хойш түүний тухай хэн ч сонсоогүй, зүгээр л алга болсон. Кантелогийн гэр бүл түүнийг алга болсныг шалгахаар хувийн мөрдөгч хөлсөлжээ. Замдаа тэрээр данснаасаа мөнгө гаргасан боловч Америкт түүний ул мөр алга болсон нь тодорхой болсон.

Гэсэн хэдий ч нэг хувилбарын дагуу АНУ-д ирэхдээ Кантело Хирам Максимийн нэрээр хуурамч бичиг баримт үйлдэж, тэндээ амьдрахаар үлджээ. Уильям Кантело, Хирам Максим нар нэг хүн байсныг нотлох хэд хэдэн чухал баримтууд байдаг. Нэгдүгээрт, Максим 1880-аад оны дундуур, Кантело алга болсноос хэдхэн жилийн дараа Максим пулемёт буюу анхны автомат зэвсэг зохион бүтээсэн гэж үздэг. Хоёрдугаарт, Максимийн зургийг Кантелогийн хөвгүүдэд үзүүлсэн бөгөөд тэд түүн дээр дүрсэлсэн хүнийг эцэг гэж хүлээн зөвшөөрөв.

Максим эцэст нь Англи руу нүүж (эсвэл буцаж ирсэн үү?) хулганы хавх, үс унжуулагч, ингалятор болон бусад олон зүйлийг зохион бүтээсэн маш баян хүн байхдаа нас баржээ. Тэрээр намтартаа хэн нэгэн өөрийг нь дуурайж байна гэж мэдэгджээ. Энэ таамаглалаас харахад маш их зүйл гарч ирдэг, гэхдээ ямар ч байсан бид үнэнийг мэдэхгүй байх болно.

3. Люси Энн Жонсон

1965 онд Марвин Жонсон эхнэр, хоёр хүүхдийн ээж Люси Анн Жонсон (Ванкувер, Канад) алга болсон тухай цагдаад мэдэгджээ. Үнэн хэрэгтээ тэрээр 1961 онд сураггүй алга болсон бөгөөд Марвин энэ талаар дөрвөн жилийн турш чимээгүй байснаас болж түүнийг эмэгтэй хүний ​​аминд хүрсэн гол сэжигтэн гэж тооцож байжээ. Түүний арын хашааг дээш доош ухсан ч ямар ч нотлох баримт олдсонгүй. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа зогсонги байдалд орж, түдгэлзүүлсэн. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн жил Канадын хааны морин цагдаа Линда Эванс, Люси, Марвин нарын охины хүсэлтээр хэргийг сэргээсэн гэж мэдэгджээ. Ээж нь алга болоход Линда дөнгөж долоон настай байсан; Энэ бүх хугацаанд тэрээр амьд олдоно гэсэн итгэл найдвараа алдсангүй. Эмэгтэйд цөөн хэдэн хар тугалга байсан. Линда ээжийгээ Юконд өссөн гэдгийг мэдэж байсан тул зургаа орон нутгийн сонинд тавихаар шийджээ. Нэмэлт мэдээлэлмөн ээжийнх нь сураггүй алга болсонд гэрэл тусгаж чадах ядаж нэг хүн байгаа байх гэж найдаж, холбоо барих имэйл хаяг.

7-р сарын 12-нд Ховард Гленн энэ зарыг хараад эгч Ронда руугаа залгасан цахим шууданЛинда Эванстай хамт. Ховард, Ронда хоёр Люси Энн Жонсоны зургийг таньж чадсан бөгөөд энэ зураг дээрх эмэгтэй нь тэдний ээж байсан гэсэн энгийн шалтгаанаар л гарчээ. 52 жил салсны эцэст Линда ээжтэйгээ дахин нийлсэн бөгөөд ээж нь тэр үеийн нөхөр Марвин өөрийгөө хүчирхийлсэний улмаас гэр бүлээ орхисон гэж тайлбарлав. Линда аав нь архи уудаг гэдгийг мэддэг байсан ч түүнд маш сайн ханддаг байсан бөгөөд түүний эсрэг гараа өргөхийг оролддоггүй байсан тул Люсигийн үгэнд эргэлзэв. Гэсэн хэдий ч тэр эмэгтэй дахин гэр бүлтэй болсондоо баяртай байв.

2. Ричард Кокс

1950 оны 1-р сарын 14-нд АНУ-ын армийн курсант Ричард Колвин Кокс Нью-Йоркийн Вест Пойнт хотод сураггүй алга болжээ. Цагдаа нар их хичээсэн ч олдоогүй найз Жоржтойгоо уулзах гэж байгаа тухайгаа нөхдөдөө хэлэв. Түүнийг алга болсон тухай хувилбарууд нь ТТГ-т элсэхээс эхлээд Зөвлөлтийн эрх баригчид баривчлагдах хүртэл маш өөр байв. Магадгүй хамгийн үнэмшилтэй нь түүнийг өөр курсанттай зугтахын тулд өөрөө алга болсон гэж хуурамчаар үйлдсэн гэсэн онол байж магадгүй юм. Кокс сүй тавьсан байсан ч түүнийг нөхдүүдтэйгээ бэлгийн харьцаанд орсон гэж олон цуу яриа (мөн хожим нь нотлох баримт олдсон).

1986 онд Кокс алга болсныг удаан хугацаанд шалгаж байсан хүн энэ хэрэгт тодорхой Роберт Фрисби 100 хувь оролцсон гэсэн нэргүй захидал хүлээн авчээ. Үнэхээр ч хожим нь Роберт Дион гэгддэг Фрисби Кокстой танил байсан нь тогтоогджээ. Түүгээр ч барахгүй тэр Кокс сураггүй алга болсон өдрөө дурдсан Жорж байсан байж магадгүй юм. Тэрээр Фрисбид хуурамч бичиг баримт, хуурамчаар алга болсон тохиолдолд тусалж чадна. Олон хүмүүс Кокс амьд байгаа гэдэгт итгэдэг. Түүнийг одоо 85 настай гэж таамаглаж байна.

1. Жак Вержес

Жак Вержес Францын хамгийн маргаантай хуульчдын нэг гэж тооцогддог байв. Тэрээр өнгөрсөн наймдугаар сард зүрхний шигдээсээр нас барсан. гэх мэт үйлчлүүлэгчдийг өмгөөлсөнийх нь төлөө түүнийг "Чөтгөрийн өмгөөлөгч" хэмээн хочилдог байжээ Нацист гэмт хэрэгтэнКлаус Барби болон түүний цаазаар авах ялаас аварсан террорист Жамила Бухиред нар. Вергес тайван байсанд гайхах зүйл алга алдартай хүнмөн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ихээхэн анхаарал хандуулсан. 1970 онд түүнийг алга болсон нь нэг "гэхдээ" биш юмаа гэхэд жил бүр нэмэгдэж байсан дайснуудынх нь нэгнийх нь ажил гэж үзэж болох юм: найман жилийн дараа тэр буцаж ирээд юу ч болоогүй юм шиг амьдарсаар байв. 1979 онд тэрээр Камбожийн коммунист намын удирдагчаар ажиллаж байхдаа геноцид үйлдсэн гэм буруутай нь тогтоогдсон хуучин найз Хиэу Самфан зэрэг хамгийн муу хүмүүсийг өмгөөлсөн хэвээр хуулийн үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв.

Вержес сураггүй алга болсонд тооцогдож байх хугацаандаа юу хийж байсан талаар олон янзын хувилбар байдаг. Зарим нь түүнийг Пол Потын зөвлөхөөр ажиллаж байсан гэж ярьдаг. хуучин удирдагчУлаан кхмер (1975-1979). Бусад нь түүнийг КГБ-д сургасан гэж ярьдаг. Вергес өөрөө энэ бүх хугацаанд хаана байгаагаа тайлбарлаагүй бөгөөд зүгээр л Францын зүүн хэсэгт амарч байгаа гэж хэлсэн.

Зохиогчийн эрх бүхий сайт ©
listverse.com сайтаас орчуулав
Орчуулагч Розмарина

P.S. Намайг Александр гэдэг. Энэ бол миний хувийн бие даасан төсөл. Нийтлэл танд таалагдсан бол би маш их баяртай байна. Та сайтад туслахыг хүсч байна уу? Саяхан хайж байсан зүйлийнхээ зарыг доороос харна уу.

Зохиогчийн эрхийн сайт © - Энэ мэдээ нь сайтад хамаарах бөгөөд зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан блогын оюуны өмч бөгөөд эх сурвалж руу идэвхтэй холбоосгүйгээр хаана ч ашиглах боломжгүй. Дэлгэрэнгүй - "Зохиогчийн тухай"

Та үүнийг хайж байна уу? Магадгүй энэ нь таны удаан хугацаанд олж чадаагүй зүйл юм болов уу?

Дэлхийн газрын зураг дээр цагаан толбо үлдээгүй гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг боловч энэ нь хүмүүс асар том гаригийн орон зайг бүхэлд нь хянах боломжтой гэсэн үг биш юм. Хүмүүсийн бүтээсэн хөлөг онгоцнууд хичнээн том байсан ч далай нь илүү том бөгөөд тэнд амархан төөрсөн байдаг тул бид хамгийн гайхалтай алга болсон хөлөг онгоцны жагсаалтыг нэгтгэсэн нотолгоо байдаг.

SS Baychimo бол Hudson's Bay компанид харьяалагддаг ид шидийн сүнстэй хөлөг онгоц юм. 1911 онд энэ уурын хөлөг Арктикийн мөсөнд гацсан юм. Багийг самбараас гаргасан боловч ахмадын хамт хэд хэдэн хүн цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхээр үлджээ. Цасан шуурга эхэлж, намжиж, аврагчид буцаж ирэв. Багийнхан ч, хөлөг онгоц ч олж чадаагүй. Арктикийн усанд зарим хүмүүс мөсөн дунд хөвж явсан Байчимог харсан гэсэн мэдээлэл үе үе гардаг.
Омар Банди нэртэй SS яруу найрагч нь Дэлхийн 2-р дайны үед цэргээ тээвэрлэхэд ашиглагдаж байжээ. Дараа нь үүнийг ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. 1979 онд Хавайн Eugenia Corporation of Hawaii компанид шилжүүлснээр хөлөг онгоцонд яруу найрагч гэдэг нэрийг өгсөн. 13.5 мянган тонн эрдэнэ шиш ачсан хөлөг Филадельфиас Порт-Саид руу хөдөлсний дараа түүнийг хэн ч харсангүй. Усан онгоц ослын дохио өгөөгүй бөгөөд эргийн хамгаалалтынхныг эрэн хайх ажиллагаа үр дүнд хүрээгүй байна.

1912 онд бүтээгдсэн SS Awahou нь 1952 оны 9-р сарын 8-нд Лорд Хоугийн хувийн арлын чиглэлд Сиднейгээс хөдөлсөн. 48 цагийн дараа түүнээс "шаржигнасан" радио дохио ирсэн тул мессежийг ялгах боломжгүй байв. 44 метрийн өндөртэй хөлөг онгоцонд байсан нь мэдэгдэж байгаа ч эрлийн ажиллагаа ямар ч үр дүнд хүрээгүй байна олон тооныаврах завь.

USS Porpoise дарвуулт завь нь өндөр хурдаараа алдартай байсан тул 19-р зуунд далайн дээрэмчдийг хөөхөд ашигладаг байжээ. Нэгэн удаа түүнийг экспедицид илгээсэн бөгөөд энэ нь Антарктидын оршин тогтнохыг батлах зорилго тавьсан юм. Номхон далай дахь хэд хэдэн арлуудыг судалсны дараа тэрээр Хятадын боомтуудын нэгэнд түр саатаж, дараа нь 1854 онд цаашдын навигаци хийхээр явав. Түүний тухай өөр хэн ч сонсоогүй. Усан онгоц хар салхинд баригдсан гэж үзэж байгаа ч энэ баримтыг нотлох баримт байхгүй байна.

Мина тээгч USS Conestoga хөлөг онгоцыг 1917 онд хөөргөж, 1921 онд сэргээн засварлаж Самоа руу илгээжээ. Уг хөлөг онгоц нь хөвөгч станцын үүрэг гүйцэтгэх ёстой байв. 1921 оны 3-р сарын 25-нд хөлөг далайд гарсны дараа энэ талаар ямар ч мэдээлэл алга байна.

1814 онд сураггүй алга болсон USS Wasp хөлөг энэ нэрийг авсан тав дахь хөлөг онгоц байв. Уг хөлөг онгоцыг Британийн хөлөг онгоцуудтай тулалдахад ашигладаг байсан бөгөөд бригадыг эзэлсний дараа Аталанта олзлогдсон хөлөг онгоцыг холбоотны боомт руу аваачих ёстой байв. Хожим нь хөлөг онгоц Карибын тэнгис рүү чиглэн ор мөргүй алга болжээ. Энэ хөлөг онгоц руу хөтлөх ганц ч гэрч, ул мөр олдсонгүй.

FV Andrea Gail бол загас агнуурын хөлөг онгоц бөгөөд цаг агаарт маш тэсвэртэй боловч 1991 онд ахмад нь хамгийн сайн барьдаг газрыг хайж олсны улмаас шуурганд өртжээ. Усан онгоцыг шуурганд автсан гэж таамаглаж байгаа ч радио дохиогоор ирсэн аврагчид хөвөгч, цөөн тооны хог хаягдал л олсон байна. Энэ хөлөг хар салхинд баригдаж, 30 м өндөрт хүрсэн долгионтой мөргөлдсөн гэж үздэг.

Жижигээс далайн тээвэрта ид шидийн зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоцыг онцолж болно. 1967 онд эзэн нь зул сарын баярын Майами үзэхээр эргээс 1.5 км-ийн зайд далайн эрэг дээр гарчээ. 21.00 цагийн орчимд эзэн нь завь нь ямар нэгэн зүйлтэй мөргөлдсөн тухай аврагчид дохио өгсөн байна. Байршлаа харуулахын тулд тэрээр галын бамбар асаав.

Эргийн хамгаалалтын алба 20 минутын дотор хэргийн газарт ирсэн боловч завины өчүүхэн ч ул мөр олоогүй байна. Түүнтэй хамт алга болсон хүмүүсийн талаар ямар ч мэдээ алга. 3100 м2 далайг туршсан боловч энэ нь ямар ч үр дүнд хүрээгүй.

Гэсэн хэдий ч том хөлөг онгоцууд алга болдог гэж бодох ёсгүй. 160 метр урттай "Marine Sulfur Queen" хэмээх аварга том танк Бермудын гурвалжинд алга болжээ. Энэ нь маш сайн нөхцөлд байсан бөгөөд хүхэр тээвэрлэх зориулалттай байсан гэж мэдээлж байна. 1963 онд хөлөг онгоц Техасын боомтоос гарч, хэдхэн хоногийн дараа бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа гэсэн дохиог дамжуулж, дараа нь 39 хүний ​​хамт ул мөргүй алга болжээ.

Францын цэргүүдтэй тулалдсаны дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд олзлогдсон USS Insurgent фрегат Виржиниа мужид байрлах боомтоос хөдлөв. Түүнээс хойш энэ хөлөг онгоцыг хэн ч хараагүй, боомтоос гарснаас хойш бараг 2 сарын дараа хүчтэй шуурганд унасан гэж таамаглаж байгаа боловч энэ хугацаанд хөлөг онгоцыг хэн ч хараагүй бөгөөд ямар ч боомт руу залгаагүй.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд SS хөлөг гэх мэт хөлөг онгоцны мэдээллийг олж мэдэх боломжтой. 1925 онд ор сураггүй алга болсон Котопакси 2015 оны тавдугаар сарын 16-нд Кубын эргийн хамгаалалтынхан олжээ. Онгоцонд хүн олдоогүй, дэвтэрт гамшгийн тухай ямар ч сэжүүр байхгүй байгаа нь гайхалтай. Энэ бүх хугацаанд хөлөг онгоцонд юу тохиолдсон нь одоог хүртэл нууц хэвээр байна. Их биенд онцгой гэмтэл байхгүй ч амьдралын шинж тэмдэггүй сүнстэй хөлөг онгоцууд гарч ирэх тохиолдол байнга гардаг. Далай нь олон нууцлаг зүйлээр дүүрэн хэвээр байгаа бөгөөд хүн төрөлхтөнд гэнэтийн зүйл авчрах бүрэн боломжтой юм.

Алексей Ефедоров

Далайчнаар ажиллаж байсан хүмүүс энэ нь ямар романтик, уйтгартай болохыг мэддэг. Заримдаа далайд хуурай газар гэхээсээ илүү их хэмжээний тушаал олж авах нь хичнээн амархан байдаг бол байгалийн шуурганаас эхлээд тав дахь болон бусад орнуудын тааламжгүй боомтуудад хөлөг онгоцуудыг гэнэт баривчлах хүртэл Далай вангийн төөрөгдөлийг тэвчих нь заримдаа хичнээн хэцүү байдаг вэ? долоо дахь ертөнц. Төгсгөлгүй тэнгэрийн хаяанд хэдэн долоо хоногийн турш юу ч тохиолдохгүй, өөрчлөгддөггүй шиг гэнэт та нүдийг чинь гялалзуулж, арьсаа чичрүүлэх зүйлтэй тулгардаг. Жишээ нь, Атлантын далай дундаас нэг катамаран онгоцонд амьдралын шинж тэмдэггүй, харин шинээр барьсан загастай байдаг. Эсвэл 100 жилийн өмнө алга болсон хөвүүр, тэр цагаас хойш яагаад ч юм хаа нэгтээ хөвж байна.

Сүнстэй хөлөг онгоцонд зочлох нь хүн бүрийн хувьд таашаал юм. Далайчин Синбад хичнээн зоригтой байсан ч нисэж буй Голландын тавцан дээр гишгэж, хөгшин далайн нохой амархан, уучлаарай, айж эмээж чадна. GPS болон генийн инженерчлэлийн эрин үед ихэнх хүмүүс ичгүүр сонжуургүй зоригтой байсан ч хэвээрээ байна.

Сүнстэй хөлөг онгоцтой хийсэн "уулзалт"-ын ихэнх нь уран зохиол байдаг ч бид ч гэсэн жинхэнэ уулзалтаас холдож чаддаггүй. Үүний зэрэгцээ бүх зүйл нэлээд ойлгомжтой бөгөөд сэтгэл хөдлөлийн түүх, эпитетээр чимэглэгдсэн байх ёстой. Үүнгүйгээр бидний ер бусын ертөнц хэтэрхий уйтгартай байх байсан.

Хязгааргүй далайд хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцоо алдах нь тийм ч хэцүү биш юм. Мөн хүмүүсийг алдах нь бүр ч хялбар байдаг.

1. "Каррол А. Деаринг"

Кэрролл А.Диринг хэмээх таван тулгуурт хөлөг онгоцыг 1911 онд бүтээжээ. Уг машиныг хөлөг онгоцны эзний хүүгийн нэрээр нэрлэсэн байна. "Deering" ачааны нислэг үйлдсэн бөгөөд сүүлчийн нислэг нь 1920 оны 12-р сарын 2-нд Рио-де-Жанейро боомтод эхэлсэн. Ахмад Уильям Меррит болон түүний хүү ахлах хамтрагчаар ажиллаж байсан 10 Скандинавын багтай байв. Мерритагийн аав хүү хоёрын бие гэнэт өвдсөн тул оронд нь В.Б.Вормел хэмээх ахмадыг ажилд авах шаардлагатай болжээ.

Риог орхин Бугынхан Барбадос руу хүрч, нөөцөө нөхөхөөр зогсов. Түр зуурын ажилтан XO МакЛеннан согтуурч, далайчдын өмнө ахмад Вормеллийг доромжилж, үймээн самуун дэгдээв. Удахгүй ахмадын оронд очно гэж МакЛеннан хашгирах үед түүнийг баривчилжээ. Гэвч Вормелл түүнийг уучилж, шоронгоос худалдаж авсан. Удалгүй хөлөг онгоц хөвж, ... хамгийн сүүлд 1921 оны 1-р сарын 28-нд "сүнс бус" харагдсан бөгөөд өнгөрч буй хөлгийн цамхаг дээр зогсож байсан улаан үстэй эр гэрэлт хөлөг онгоцны далайчинг угтан авчээ. Ginger Бугын зангуугаа алдсан гэж мэдээлэв. Гэвч гэрэлт цамхагийн ажилтан онцгой байдлын албатай холбогдож чадаагүй, учир нь. түүний радио ажиллахгүй байсан.

Гурав хоногийн дараа Диринг Хаттерасын хошууны ойролцоо газар дээр нь олджээ.

Аврагчид ирэхэд хөлөг онгоц бүрэн хоосон байсан нь тогтоогджээ. Багийн баг, дэвтэр, навигацийн төхөөрөмж, аврах завь байхгүй. Гал тогооны өрөөнд дутуу болгосон тэнгисийн борщ зуухан дээр хөлддөг. Харамсалтай нь хөлөг онгоцыг динамитаар дэлбэлсэн бөгөөд өөр судлах зүйл байсангүй. Бугын багийнхан Бермудын гурвалжинд ор мөргүй алга болсон гэж үздэг.

2. Байчимо

Байчимо худалдааны хөлөг онгоцыг 1911 онд Шведэд германчуудад зориулан бүтээсэн бөгөөд хойд нутгийн амьтдын арьсыг тээвэрлэх зориулалттай. Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Германы арьс зөөгч онгоц Их Британийн далбаан дор өнгөрч, Канад, АНУ-ын туйлын эрэг дагуу аялж байв.

Байчимогийн сүүлчийн аялал (онгоцонд амьд баг, үслэг эдлэлийн хамт) 1931 оны намар болжээ. 10-р сарын 1-нд далайн эрэг дээр хөлөг онгоц мөсөн хавханд унав. Багийнхан усан онгоцыг орхиж, хүйтнээс хамгаалах байр хайхаар явав. Хүмүүсийг олохгүй байсан далайчид хүйтнийг хүлээж, мөс гэсэх үед үргэлжлүүлэн усан онгоцоо үргэлжлүүлнэ гэж эрэг дээр түр овоохой барьжээ.

Арваннэгдүгээр сарын 24-нд шуурга болов. Тэгээд тайвшрахад далайчид хөлөг онгоц алга болсныг гайхан харав. Тэд эхлээд үслэг эдлэлтэй тээвэр шуурганы үеэр живсэн гэж бодсон боловч хэд хоногийн дараа моржны анчин Байчимог хуарангаас 45 милийн зайд харсан гэж хэлэв. Далайчид үнэт ачаагаа аврахаар шийдсэн бөгөөд уурын усан онгоцыг орхих нь ямар ч байсан өвлийг тэсвэрлэхгүй байв. Баг болон үслэг эдлэлийг эх газрын гүн рүү онгоцоор хүргэсэн бөгөөд Байчимогийн сүнстэй хөлөг онгоцыг Аляскийн усанд энд тэндгүй далайн ажилчид 40 жилийн турш олон удаа угтаж авсан. Сүүлийн баримт 1969 онд Эскимосууд Байчимог Бофортын тэнгисийн хойд туйлын мөсөнд хөлдсөн байхыг хараад баримтжуулсан. 2006 онд Аляскийн засгийн газар домогт сүнстэй усан онгоцыг албан ёсоор эрэн хайх ажиллагааг зарласан боловч ажиллагаа амжилтгүй болсон. Харамсалтай нь эсвэл азаар уу?

3. Элизагийн тулаан

The Eliza 1852 онд Индиана мужид анх худалдаанд гарсан байна. Энэ бол зөвхөн баячууд, төрийн зүтгэлтнүүд - эхнэр хүүхэдтэйгээ хамт унадаг тансаг голын усан онгоц байв. 1858 оны 2-р сарын хүйтэн шөнө хөлөг онгоцны тавцан дээр хөвөн боодол дүрэлзэж, модон уурын усан онгоц галд автаж, хүчтэй жавартай салхинд хийсэв. Элизагийн тулаан Томбигби гол дээр болсон. Утаа, түймэрт 100 хүн нас барж, 26 хүн сураггүй алга болжээ. Усан онгоц 9 метрийн гүнд живсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл ослын газарт амарч байна.

Хаврын шар усны үер шөнөдөө тэргэл сартай үед голын усан онгоц ёроолоос гарч ирэн голын дагуу нааш цааш алхаж байгааг харж болно гэдэг. Хөгжим эгшиглэж, онгоцонд гал шатаж байна. Гал нь маш хурц тул хөлөг онгоцны нэрийг амархан уншдаг - "Элиза тулаан".

4. "Joita" дарвуулт онгоц

Жойта бол 1931 оноос дайн хүртэл Холливудын кино найруулагч Роланд Уэстийн эзэмшиж байсан тансаг "живэх боломжгүй" дарвуулт онгоц байсан бөгөөд дараа нь эргүүлийн завь болгон хувиргаж, 1945 он хүртэл Хавайн арлуудын эрэгт үйлчилж байжээ.

1955 оны 10-р сарын 3-ны өдөр "Жойта" Самоа руу 25 хүнтэй, тийм ч сайн ажиллах боломжгүй хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоор нисэв. Дарвуулт онгоцыг Самоагаас 270 милийн зайд орших Токелау арлууд дээр гаргахаар төлөвлөж байсан. Аялал хоёр хоногоос илүүгүй үргэлжлэх ёстой байсан ч гурав дахь өдөр Жойта боомтод ирсэнгүй. Тэгээд хэн ч SOS дохио өгөөгүй. Онгоцуудыг хайхаар явуулсан боловч нисгэгчид бас юу ч олсонгүй.

5 долоо хоног өнгөрч, 11-р сарын 10-нд дарвуулт онгоц олдов. Хөдөлгүүр нь хагас чадлаараа ажиллаж, хүчтэй эргэлдэж байсан тэрээр усанд сэлж байсан ч хаана байгаа нь тодорхойгүй байв. 4 тонн ачаа, багийнхан болон зорчигчид алга болжээ. Бүх цаг 10-25 цагт зогсов. Хэдийгээр царцдасаар бүрхэгдсэн дарвуулт онгоц живэх боломжгүй байсан ч бүх аврах хантаазууд Жойтагаас алга болжээ. Мөрдөн байцаалтын явцад хөлөг онгоцны их бие гэмтээгүй болохыг тогтоосон ч багийнхан болон ачааны хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна.

Хэн нэгэн сайхан хувилбар дэвшүүлсэн. Энэ бол ганцаардмал арал дээр ухаж, далайн дээрэмчдийн дайралт хийсэн амьд үлдсэн Японы милитаристуудын ажил гэж хэлээрэй.

Joita-г засч, хөдөлгүүрийг нь сольсон ч хэн ч сүнс хөлөг онгоцон дээр далайд гарахыг хүсээгүй бөгөөд 1960-аад оны дундуур живэх боломжгүй оньсого зүү, зүү болгон хөрөөджээ.

Сүнслэг тэнгисийн хамгийн алдартай нь Тээврийн хэрэгсэл- энэ бол "Карибын тэнгисийн дээрэмчид" -д дэвшсэн "Нисдэг Голланд хүн", мөнхийн муу тэнүүчлэгч юм. Холливудын үлгэрийн өмнө "Нисдэг Голланд хүн" бидэнтэй номын хуудас, Вагнерын хөгжим, Раммштейн хамтлагийн дуун дээр уулзсан. Чамтай нүүр тулан уулзах цаг боллоо. Бид хар дарсан зүүд шиг далайн аялалаа үргэлжлүүлж байгаа бөгөөд яг бидний зам дээр энэ нь хамгийн ...

5."ДэгдэмхийГолланд хүн»

"Нисдэг Голланд хүн" нь сүнсний өөрийнх нь хоч биш, харин ахмадынх нь хоч гэдгийг хүн бүр мэддэггүй.

"Нисдэг Голландчууд" гэдэг нь янз бүрийн зууны үеийн хэд хэдэн сүнслэг хөлөг онгоцуудыг хэлдэг. Тэдний нэг нь тус брэндийн жинхэнэ эзэн юм. Сайн найдварын хошуунд асуудал тохиолдсон хүн.

Энэ домогт: "Хөлөг онгоцны ахмад Хендрик ван Дер Декен Амстердам руу явах замдаа Сайн найдварын хошууг тойрсон. Аймшигтай салхины улмаас нөмрөгийг тойрох нь хэцүү байсан ч Хендрик Шүүлтийн өдөр хүртэл байгаль орчны эсрэг тэмцэх шаардлагатай байсан ч үүнийг хийхээ тангараглав (тийм-тийм-тийм!). Багийнхан мөн шуурганаас хамгаалж, хөлөг онгоцыг эргүүлэхийг хүссэн. Хар дарсан зүүдний давалгаа хөлөг онгоцыг цохиж, зоригтой ахмад садар самуун дуу дуулж, зарим ургамал ууж, тамхи татав. Ахмадыг ятгаж чадахгүйг мэдээд багийн нэг хэсэг бослого гаргажээ. Ахмад гол босогчийг буудаж, түүний цогцсыг усан онгоцон дээрээс шидэв. Дараа нь тэнгэр нээгдэж, ахмад "Чи хэтэрхий зөрүүд хүн юм" гэсэн дууг сонсоод: "Би хэзээ ч хялбар арга хайж, юу ч гуйгаагүй тул чамайг буудахаасаа өмнө хатаа!" . Тэгээд тэр тэнгэрт буудах гэж оролдсон боловч гарт нь буу дэлбэрчээ.

Тэнгэрээс ирсэн дуу хоолой үргэлжлүүлэн: "Чамайг хараал ид, үхэгсдийн сүнслэг багийн хамт далайг үүрд хөвж, сүнсний хөлөг онгоцыг чинь харсан бүх хүмүүст үхэл авчир. Та ямар ч боомтод газардаж, амар амгаланг мэдэхгүй байж чадахгүй. Цөс нь чиний дарс, халуун индүү нь мах болно."

"Нисдэг Голланд хүн"-тэй дараа нь танилцсан хүмүүсийн дунд Уэльсийн хунтайж Жорж, түүний ах хунтайж Альберт Виктор зэрэг туршлагатай, мухар сүсэггүй хүмүүс байдаг.

1941 онд Кейптаун дахь далайн эрэг дээр олон хүн шууд л хад руу явсан далбаат завь осолдох ёстой үед агаарт алга болсныг харжээ.

6. "Залуу тизер"

Энэхүү авхаалж самбаатай корсар хөлөг онгоцыг 1813 онд Нова Скотиа улсын Халифакс боомтоор явдаг Британийн эзэнт гүрний худалдааны хөлөг онгоцыг дээрэмдэх зорилгоор бүтээжээ. Тэр үед бидний Канад гэж нэрлээд байгаа улс нь 1812 оны Их Британи, АНУ-ын хооронд дургүйцэж байсан Британичуудынх байсан.

Нова Скотиагаас хурдан Тизер сайн цомуудыг авчирсан. 1813 оны 6-р сард Английн засаг захиргааны корсарууд хөлөг онгоцыг хөөж байсан боловч Залуу Тизер ид шидийн өтгөрүүлсэн манан дунд зугтаж чаджээ. Хэдэн өдрийн дараа хөлөг онгоцыг Британийн 74 буутай "Ла Хог", "Орфей" байлдааны хөлөг онгоцууд буланд шахав. Young Teaser-д суухаар ​​шийдсэн. Таван завь хөлөг онгоцонд ойртож ирмэгц Тизер дэлбэрчээ. Долоон британичууд амьд үлдэж, дэслэгч цолтой корсар хэрхэн шатаж буй модоор гүйж ирэн галзуу мэт харагдсан тухай ярьжээ. Амь үрэгдэгсдийн ихэнх нь Махон Бэй дэх Англикан оршуулгын газарт гарын үсэг зураагүй булшнаас амар амгаланг олжээ.

Удалгүй нүдээр харсан хүмүүс ар араасаа гарч эхлэв. хачирхалтай үзэгдлүүд. "Залуу Тизер"-ийг галд хөвж байхыг харсан гэх. ирэх зун сонин нутгийн иргэдСүнсийг ойроос харахын тулд хөлөг онгоцны мөргөлийн аялал зохион байгуулав. Усан онгоцны хэмжээтэй сүнс өөрийгөө биширч, гал, утааны үүлэн дунд алга болжээ. Түүнээс хойш жил бүр улс орны өнцөг булан бүрээс жуулчид Махон буланд цуглардаг болсон. Мөн тэдний нүдэнд "Залуу Тизер" дахин дахин дэлбэрэх болно. Сүнс ялангуяа тэргэл сартай манантай шөнө гарч ирэх дуртай.

1775 оны 10-р сард "Октавиус" хэмээх сүнслэг хөлөг онгоцыг Гренландын баруун эргээс халимчид нээсэн гэж үздэг. Октавиус хөлөгт нас барсан багийнхан байсан бөгөөд далайчин бүр үхэх мөчид хөлдсөн мэт байв. Ахмад хөшсөн, гартаа харандаа, сэтгүүлийн дээгүүр, түүний хажууд хөлдсөн эмэгтэй, хөнжилдөө ороосон хүү, гартаа дарьтай торхон далайчин зогсож байв.

Айсан халимчид хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны дэвтрийг шүүрэн авч, хамгийн сүүлд 1762 онд бичигдсэн болохыг олж мэдэв. Энэ нь "Октавиус" 13 жилийн турш хөлдсөн байдалд байсан.

1761 онд хөлөг онгоц Англиас Өмнөд Ази руу явав. Цаг хэмнэхийн тулд ахмад Африкийг тойрон явахгүй, харин богино боловч аюултай Арктикийн замыг туулахаар шийджээ хойд эрэгАмерик. Төсөлд Суэц ч, Панамын суваг ч байгаагүй гэдгийг санаарай. Усан онгоц хойд зүгийн усанд мөсөнд хөлдсөн бөгөөд мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд гарч ирэхээс өмнө баруун хойд замаар аялж зүрхэлсэн анхны хүн байсан бололтой.

Илүү "Октавиус" хэний ч анхаарлыг татсангүй.

8. "Ловибонд хатагтай"

1748 оны 2-р сард ахмад Саймон Рид залуу эхнэр Аннеттаа "Lady Lovibond" хөлөг онгоцон дээр авч Португальд бал сараа өнгөрөөв. Тухайн үед хөлөг онгоцонд эмэгтэй хүн байх нь азгүйтэл гэж тооцогддог байв.

Түүний анхны хань Жон Риверс нь Ридийн эхнэрт дурласан бөгөөд хардалтаасаа болж галзуурч байсныг ахмад мэдээгүй. Уурласандаа Риверс тавцан дээр нааш цааш гүйж байгаад кофены хадаас гаргаж ирээд жолооны даргыг алав. Муу нэгдүгээр офицер жолоогоо атгаж, Английн зүүн өмнөд хэсэгт орших Кентийн эрэг дээрх Гүүдвин Сэндс рүү хөлөг онгоцыг хөтлөв. "Ловибонд хатагтай" осолдож, хөлгийн бүх багийнхан болон зорчигчид нас барав. Мөрдөн байцаалтын дүгнэлт нь “осол” гэж гарсан.

50 жилийн дараа Гүүдвин элсний гүехэн газраар хоёр өөр хөлөг онгоцноос хий үзэгдэл дарвуулт завь хөвж байхыг харав. 1848 оны 2-р сард нутгийн загасчид сүйрсэн хөлөг онгоцны үлдэгдлийг ажиглаж, бүр илгээжээ аврах завьгэвч тэд юу ч үгүй ​​буцаж ирэв. 1948 онд "Ловибонд хатагтай"-гийн сүнс ногоон өнгөтэй туяа дахин хүмүүсийн анхаарлыг татав.

Сүнстэй хөлөг онгоц 50 жил тутамд өөрийгөө мэдэрдэг. Тиймээс, хэрэв танд 2048 оны 2-р сарын 13-ны өдрийн тодорхой төлөвлөгөө байхгүй бол хуанли дээр тэмдэглэж болно. Гудвин Сэндс бараг л сүйрсэн илүү хөлөг онгоцБермудын гурвалжингаас илүү. Хатагтайн хажууд хоёр байлдааны хөлөг онгоц хэвтэж байна.

"Мэри Селесте" бол навигацийн түүхэн дэх хамгийн том нууц юм. Хөлөг онгоцны багийн 8 гишүүн, хоёр зорчигч учир битүүлгээр алга болсон шалтгааны талаар өнөөдрийг хүртэл маргаан дэгдээсээр байна.

1872 оны 11-р сард Бригантин "Мариа Селесте" ахмад Бригсийн удирдлаган дор Нью-Йоркоос Генуя руу согтууруулах ундааны ачаагаар хөдөлжээ. Дөрвөн долоо хоногийн дараа хөлөг онгоцыг Гибралтараас холгүй байхад Бриггстэй найзалж, түүнтэй архи уух дургүй байсан Дей Грасиагийн ахмад олж илрүүлжээ. Мэри Селест рүү ойртож, бригантин руу явахдаа ахмад Морхаус хөлөг онгоцыг орхисон байхыг олж харав. Үүн дээр амьд, үхсэн хүн байгаагүй. Согтууруулах ундааны ачаа бүрэн бүтэн байсан бөгөөд бригантин хүчтэй шуурганд унасангүй, хөвж байсан бололтой. Гэмт хэрэг, хүчирхийллийн шинж тэмдэг илрээгүй. Зоригтой ахмад Бриггсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд юу нөлөөлсөн нь тодорхойгүй байна.

Усан онгоцыг Гибралтар руу шилжүүлж, засварлав. Засварын дараа "Мэри Селесте" дахин 12 жил ажиллаж, Карибын тэнгисийн хад руу гүйв.

Бригантины гэнэтийн сүйрлийн хувилбарууд өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээрийн олонх нь байдаг. Жишээлбэл, арын тавиур дахь архины уурын дэлбэрэлт. Эсвэл Мэри Селест хөвөгч элсэн аралтай мөргөлдсөн. Эсвэл ахмад Бриггс, Морхаус хоёрын хуйвалдаан. Хэн нэгэн харь гарагийнхны сонирхлын талаар нухацтай ярьсан.

10. Жиан Сен

Сүнстэй хөлөг онгоцны жагсаалт өнөөдрийг хүртэл нэмэгдсээр байна.

Австралийн эргүүлийн нисэх онгоц 2006 онд Карпентарийн булангаас гарал үүсэл нь үл мэдэгдэх 80 метрийн танкийг илрүүлжээ. "Жянь Сен" хэмээх хөлөг онгоцны нэрийг харласан боловч гаалийн ажилтнууд хоосон цистерн дээрээс олж чадсан бүх бичиг баримт дээр нэлээд гаргацтай байв. Жиан Сен хууль бусаар загас агнаж, хууль бус цагаачдыг тээвэрлэж байсныг нотлох баримт байхгүй. Маш их будаа байсан.

Усан онгоцыг баггүй чирсэн гэж таамаглаж байгаа ч утас тасарсан байна. Сүнстэй хөлөг онгоцны шилжилт хөдөлгөөн нэг өдөр гаруй үргэлжилсэн тул Жиан Сенийн хөдөлгүүрийг асааж чадсангүй. Усан онгоц гүн усанд живжээ. Доод талд нь үзэсгэлэнтэй, тайван байна. Ийм танкинд Индонезчууд хууль бусаар цагаачдыг хар тамхинд хүргэдэг гэж улстөрчид ярьж байсан.

Далайчдын үзэж байгаагаар тэнгэрийн хаяанд гарч ирээд алга болох сүнслэг хөлөг онгоцууд эсвэл хий үзэгдэл нь бэрхшээлийг илэрхийлдэг. Багийнхны үлдээсэн хөлөг онгоцнууд ч мөн адил. Нууцлаг нөхцөл байдал, аймшигт хайр дурлалын ер бусын хөшиг эдгээр түүхийг дагалддаг. Далай нь нууцаа нуудаг бөгөөд бид "Нисдэг Голланд хүн", "Мэри Селест"-ээс эхлээд бага зэрэг алдартай сүнслэг хөлөг онгоц хүртэл эдгээр бүх домгийг эргэн санахаар шийдсэн. Та тэдний ихэнхийг нь мэдэхгүй байж магадгүй.

Далай бол дэлхийн хамгийн том, судлагдаагүй бүс нутгийн нэг юм. Үнэн хэрэгтээ далай нь гадаргуугийн 70 хүртэлх хувийг эзэлдэг бөмбөрцөг. Далай нь маш бага мэдэгддэг тул Scientific American-ийн мэдээлснээр далайн ёроолын 0.05% -иас бага хувийг зурагдсан байна.

Энэ хувилбарт эдгээр бүх түүхүүд тийм ч гайхалтай биш юм шиг санагддаг. Тэдний маш олон нь байдаг - далайд төөрсөн хөлөг онгоцны тухай түүхүүд, эдгээр бүх хоосон хөлөг онгоцууд ямар ч зорилгогүй хөвж, хөлөг дээр багтай байдаг ... Тэднийг сүнслэг хөлөг онгоцууд гэж нэрлэдэг. Бүтэн нас барсан, эсвэл үл мэдэгдэх шалтгаанаар алга болсон багийнхан ... ийм олдворууд олон байсан. Технологийн бүхий л дэвшил, судалгааны аргуудтай өнөөдрийг хүртэл эдгээр багууд үхсэн эсвэл алга болсон учир битүүлэг нөхцөл байдал нууцлаг хэвээр байна. Удирдах зөвлөлөөс хүмүүс алга болсныг хэн ч тайлбарлаж чадахгүй байна. Яагаад бүхэл бүтэн багийнхан хөвж орхисон хөлөг онгоцыг орхиж, бүгд хаашаа явсан бэ? Шуурга, далайн дээрэмчид, өвчин эмгэгүүд ... магадгүй завиар холдсон байж магадгүй ... ямар нэгэн байдлаар олон багийнхан ямар ч тайлбаргүйгээр учир битүүлгээр алга болсон. Далайн нууцыг хэрхэн хадгалахаа мэддэг бөгөөд тэднээс салах дургүй байдаг. Далайн задгай орон зайд тохиолдсон олон гамшиг хүн бүрийн хувьд нууц хэвээр үлдэнэ.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, эсвэл Orange Medan)

Энэхүү Голландын худалдааны хөлөг онгоцыг 1940-өөд оны сүүлээр сүнсний хөлөг гэж нэрлэх болсон. 1947 онд Малакка хоолойгоор аялж явсан Америкийн Балтимор хот ба Мөнгөн од гэсэн хоёр хөлөг SOS дохиог хүлээн авснаар Нидерландын Зүүн Энэтхэгт Оранг Медан хөлөг сүйрчээ.
Америкийн хоёр хөлөг онгоцны далайчид Оранг Медан ачааны хөлөг онгоцноос SOS дохиог хүлээн авав. Энэ дохиог маш их айсан багийн гишүүн дамжуулж, багийнхаа бусад гишүүд нас барсан гэж мэдээлэв. Үүний дараа холболт тасалдсан. Усан онгоцонд хүрэлцэн ирэхэд бүх багийнхан үхсэн байдалтай олдсон - далайчдын цогцос өөрсдийгөө хамгаалахыг оролдсон мэт хөлдсөн боловч аюулын эх үүсвэр хэзээ ч олдсонгүй.

1960-аад оны сүүлээр АНУ-ын эргийн хамгаалалтын албаны бичсэн нийтлэлд цогцоснууд дээр ямар нэгэн эвдрэл гэмтлийн шинж тэмдэг илрээгүй гэж дурджээ. Ачааны хөлөг буруу савласан хүхрийн хүчил тээвэрлэж явсан гэх мэдээлэл байна. "Мөнгөн од"-ын багийнхныг хурдан нүүлгэн шилжүүлж, америкчууд хөлөг онгоцыг орхисны дараа тэд түүнийг эрэг рүү чирэх болно гэж найдаж байв. Гэвч хөлөг онгоцон дээр гэнэт гал гарч, дэлбэрэлт болж, хөлөг онгоц живсэн нь худалдааны хөлөг онгоцны эцсийн үхэлд хүргэв. Оранг Медан дээр нас барсан далайчдын нэгний бэлэвсэн эхнэрт хөлөг онгоц болон багийнхны гэрэл зураг бий.

14. "Копенгаген"

Далайн нууцуудын нэг бол 20-р зууны хамгийн шинэ бөгөөд найдвартай хөлөг онгоцуудын нэг болох таван тулгуурт Копенгаген ул мөргүй алга болсон явдал юм. Дарвуулт флотын бүх түүхэнд Копенгагентай ижил төстэй зургаан хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд тэрээр 1921 онд баригдсан жилдээ дэлхийн гурав дахь том хөлөг байв. Түүнийг Шотланд дахь Данийн Зүүн Азийн компанид зориулж барьсан. Ромайж ба Фергюссон усан онгоцны үйлдвэр жижиг хотАбердины ойролцоох Лейт. Их бие нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн, хөлөг онгоцны өөрийн цахилгаан станцтай, бүх тавцангийн эргүүлэг нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дарвуулт завь, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны радио станцыг ихээхэн хэмнэдэг байв. Хоёр давхар ган "Копенгаген" нь байнгын аялал хийж, ачаа тээвэрлэдэг сургалт, үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц байв. 1928 оны 12-р сарын 21-нд Копенгагентай хийсэн хамгийн сүүлийн радио холбооны сеанс болж, асар том далбаат завь болон 61 хүний ​​​​хувь заяаны талаар найдвартай мэдээлэл алга байна.

Сураггүй болсон хөлөг онгоцны байршлыг зааж өгсөн хүнд шагнал зарласан. Бүх портууд руу хүсэлт илгээсэн: Копенгагентай холбоо барьж болзошгүй талаар мэдээлэх. Гэхдээ Норвеги, Английн хөлөг онгоцууд энэ дуудлагад зөвхөн хоёр хөлөг онгоцны ахмадууд хариулав. Хоёулаа Атлантын далайн өмнөд хэсгийг дайран өнгөрөхдөө Даничуудтай холбогдож, бүх зүйл эмх цэгцтэй байсан гэж хэлэв. Зүүн Азийн компани алга болсон хөлөг онгоцыг хайхаар Ducalien хөлөг онгоцыг илгээсэн (гэхдээ тэр гар хоосон буцаж ирсэн), дараа нь Мексикээс юу ч олсонгүй. 1929 онд Копенгаген хотод уг хөлөг алга болсныг мөрдөн байцаах комисс "61 хүнтэй таван далбаатай "Копенгаген" сургалтын дарвуулт хөлөг онгоц байгалийн давшгүй хүчний үйлдлээс болж нас барсан ... хөлөг онгоц" гэж дүгнэжээ. Маш хурдан осолдсон тул багийнхан нь SOS ослын дохиог дамжуулах, ямар ч аврах завь, сал хөөргөх боломжгүй болсон."

1932 оны сүүлээр баруун өмнөд Африкт, Намибын цөлд Британийн экспедицийн нэг нь урагдсан далайн хүрэм өмссөн долоон хатсан араг ясыг илрүүлжээ. Гавлын ясны бүтцээс харахад судлаачид тэднийг европ хүн болохыг тогтоожээ. Вандуй хүрэмний зэс товчлуур дээрх хээний дагуу мэргэжилтнүүд Данийн худалдааны флотын курсантуудын дүрэмт хувцасных болохыг тогтоожээ. Гэсэн хэдий ч энэ удаад Зүүн Азийн компанийн эзэд эргэлзсэнгүй, учир нь 1932 он хүртэл Данийн ганцхан сургалтын хөлөг онгоц болох Копенгаген сүйрчээ. Мөн 25 жилийн дараа буюу 1959 оны 10-р сарын 8-нд Нидерландын Straat Magelhes ачааны хөлөг онгоцны ахмад Пит Аглер Африкийн өмнөд эргийн ойролцоо байхдаа таван тулгууртай дарвуулт хөлөг онгоцыг харав. Далай тэнгисийн ангалд гарч ирсэн юм шиг гэнэт гарч ирээд, бүрэн далбаатайгаар Голланд руу чиглэн явав... Багийнхан мөргөлдөхөөс сэргийлж чадсан бөгөөд үүний дараа далбаат завь алга болсон ч багийнхан уншиж амжсан байна. сүнс хөлөг онгоцон дээрх бичээс - "København".

13. "Байчимо" ("Байчимо")

Байчимо нь 1911 онд Германы худалдааны компанийн захиалгаар Шведэд баригдсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны дараа Их Британийн мэдэлд орж, дараагийн арван дөрвөн жилийн хугацаанд үслэг эдлэл тээвэрлэсэн. 1931 оны 10-р сарын эхээр цаг агаар эрс муудаж, Барроу хотын ойролцоох эргээс хэдхэн милийн зайд хөлөг онгоц мөсөнд гацжээ. Багийнхан хөлөг онгоцыг түр орхиж, эх газарт хоргодох байр олсон байна. Долоо хоногийн дараа цаг агаар сайжирч, далайчид хөлөг онгоцондоо буцаж ирээд үргэлжлүүлэн далайд гарсан боловч 10-р сарын 15-нд Байчимо дахин мөсөн хавханд унав.
Энэ удаад хамгийн ойрын хот руу очих боломжгүй байсан - багийнхан хөлөг онгоцноос хол, эрэг дээр түр хоргодох газар зохион байгуулах шаардлагатай болсон бөгөөд энд бүтэн сарыг өнгөрөөхөөс өөр аргагүй болжээ. Арваннэгдүгээр сарын дундуур цасан шуурга болж, хэдэн өдөр үргэлжилсэн. Тэгээд арваннэгдүгээр сарын 24-нд цаг агаар тогтворжиход Байчимо нэг байрандаа байсангүй. Далайчид усан онгоцыг шуурганд төөрсөн гэж бодсон боловч хэд хоногийн дараа нутгийн далайн хав анчин тэдний хуарангаас 45 милийн зайд Байчимог харсан тухай мэдээлэв. Багийнхан хөлөг онгоцыг олж, тэндээс үнэт ачааг гаргаж, үүрд орхижээ.
Байчимогийн түүх үүгээр дууссангүй. Дараагийн 40 жилийн турш тэрээр хааяа Канадын хойд эргийн дагуу дрифт хийж байхыг хардаг байв. Усан онгоцонд суух оролдлого хийсэн боловч зарим нь нэлээд амжилттай болсон ч цаг агаарын нөхцөл байдлаас болоод муу нөхцөлхөлөг онгоцны их бие дахин хаягдсан. Байчимог хамгийн сүүлд 1969 онд, өөрөөр хэлбэл багийнхан түүнийг орхисноос хойш 38 жилийн дараа харсан - тэр үед хөлдсөн хөлөг онгоц мөсөн массивын нэг хэсэг байсан. 2006 онд Аляскийн засгийн газар "Арктикийн сүнсний хөлөг"-ийн байршлыг тогтоох оролдлого хийсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Байчимо одоо хаана байна - ёроолд нь хэвтэж байна уу, эсвэл үл мэдэгдэх мөсөнд дарагдсан уу - нууцлаг байна.

12. Валенсиа

Валенсиа хотыг 1882 онд Уильям Крамп ба Хүү нар барьсан. Уурын завийг Калифорни-Аляскийн чиглэлд ихэвчлэн ашигладаг байсан. 1906 онд Валенсиа Сан-Францискогоос Сиэтл рүү хөдөлсөн. 1906 оны 1-р сарын 21-22-нд шилжих шөнө Валенсиа Ванкуверын ойролцоо байх үед аймшигт гамшиг болжээ. Усан онгоц хад руу гүйж, ус урсаж эхэлсэн том нүхийг хүлээн авав. Ахмад хөлөг онгоцыг газар дээр нь ажиллуулахаар шийджээ. 7 завины 6-г нь хөөргөсөн боловч тэд хохирогч болжээ хүчтэй шуурга; цөөхөн хүн эрэг дээр гарч сүйрлийн талаар мэдээлсэн. Аврах ажиллагаа амжилтгүй болж, багийн гишүүд болон зорчигчдын ихэнх нь нас баржээ. Албан ёсны мэдээллээр 136 хүн усан онгоцны сүйрлийн хохирогч болсон, албан бус мэдээллээр түүнээс ч илүү буюу 181. 37 хүн амьд үлджээ.

1933 онд №5 завь Барклигийн ойролцоо олдсон. Түүний биеийн байдал сайн байсан тул завь анхны будгийн ихэнх хэсгийг хадгалсан байв. Аврах завийг гамшгаас хойш 27 жилийн дараа олжээ! Үүний дараагаар нутгийн загасчид Валенсиатай төстэй хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны дүр төрхийн талаар ярьж эхлэв.

11. SAYO дарвуулт онгоц; Манфред Фриц Байорат

Баробо хотоос 40 милийн зайд дрифт хийж, долоон жилийн өмнө алга болсон SAYO 12 метрийн дарвуулт завийг Филиппиний загасчид олж илрүүлжээ. Завины тулгуур эвдэрсэн, салоны ихэнх хэсэг усаар дүүрсэн байв. Усан онгоцон дээр авирч байхдаа тэд радиотелефон дээр мумижсан цогцос байхыг харав. Онгоцноос олдсон гэрэл зураг, бичиг баримтаас талийгаачийн хэн болохыг хурдан тогтоох боломжтой болсон. Энэ нь дарвуулт завины эзэн Германы дарвуулт завьчин Манфред Фриц Байорат болох нь тогтоогджээ. Баяратын цогцсыг муммижуулах ажиллагаа давс, өндөр температурын нөлөөн дор болсон.

Филиппиний эргээс олдсон ахмадын мумитай хөвж яваа хөлөг онгоц олныг гайхшруулжээ. Германы аялагч Манфред Фриц Байорат энэ дарвуулт онгоцоор 20 жил аялсан туршлагатай далайчин байжээ. Ахмадын муми хөлдөж байсан байрлалаас харахад амьдралынхаа сүүлийн хэдэн цагт тэрээр аврагчидтай холбоо тогтоохыг оролдсон байна. Түүний үхлийн шалтгаан одоог хүртэл нууц хэвээр байна.

10. Унтлагын хүн

2007 онд Словенийн 70 настай Юре Штерк аялжээ дэлхий даяар аялалТаны Галзуу хүн дээр. Эрэгтэй холбогдохын тулд өөрөө угсарсан радио ашиглаж байсан ч 2009 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс холбоо барихаа больжээ. Сарын дараа түүний завь Австралийн эрэгт усанд унасан ч онгоцонд хэн ч байсангүй.
Хөлөг онгоцыг харсан хүмүүс далайн эргээс 1000 орчим милийн зайд байсан гэж үздэг.
Дарвуулт завь маш сайн хэлбэртэй байсан бөгөөд ямар ч гэмтэлгүй байв. Тэнд Стерк байгаа шинж тэмдэг байсангүй. Түүний алга болсон шалтгааны талаар ямар ч тэмдэглэл, тэмдэглэл байхгүй. Бүртгэлийн сүүлийн бичилт нь 2009 оны 1-р сарын 2-ны өдөр байсан ч. Мөн 2019 оны 4-р сарын сүүлчээр Рожер Ревеллийн судалгааны хөлөг онгоцны багийнхан Галзуу хөлгийг далайд олж харав. Тэрээр Австралийн эргээс 500 милийн зайд урсан өнгөрчээ. Тухайн үед түүний координатууд нь 32-18.0S өргөрөг, 091-07.0E уртраг байв.

9. "Нисдэг Голланд хүн"

"Нисдэг Голландчууд" гэдэг нь янз бүрийн зууны үеийн хэд хэдэн сүнслэг хөлөг онгоцуудыг хэлдэг. Тэдний нэг нь тус брэндийн жинхэнэ эзэн юм. Сайн найдварын хошуунд асуудал тохиолдсон хүн.
Энэ бол эрэг дээр бууж чаддаггүй, далайг үүрд сэлэх хувьтай домогт дарвуулт сүнс хөлөг юм. Ихэнхдээ хүмүүс ийм хөлөг онгоцыг алсаас ажигладаг, заримдаа гэрэлтдэг галогоор хүрээлэгдсэн байдаг. Домогт өгүүлснээр, Нисдэг Голланд хүн өөр хөлөг онгоцтой уулзах үед түүний багийнхан амьд байхаа больсон хүмүүст зориулж эрэг рүү мессеж илгээхийг оролддог. Далайн итгэл үнэмшлээр "Нисдэг Голланд хүн"-тэй уулзах нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог байв.
1700-аад оны үед Голландын ахмад Филипп ван Страатен Зүүн Энэтхэгээс залуу хосыг хөлөг онгоцондоо дагуулан буцаж ирж байсан гэж домогт өгүүлдэг. Ахмад охинд таалагдсан; тэр сүй тавьсан бүсгүйгээ алж, түүнд эхнэр болох санал тавьсан ч охин нь үсэрчээ. Сайн найдварын хошууг тойрох гэж оролдох үед хөлөг онгоц хүчтэй шуурганд оров. Удирдагч зарим буланд цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхийг санал болгосон боловч ахмад түүнийг болон хэд хэдэн дургүйцсэн хүмүүсийг буудаж, дараа нь багийн хэн нь ч бүрхэх хүртэл эрэг рүү явахгүй гэж ээждээ тангараглав, бүр үүрд үргэлжлэх болно. Муухай амтай, доромжлогч ахмад хөлөг онгоцондоо хараал авчирчээ. Одоо тэрээр үхэшгүй мөнхийн, халдашгүй, гэхдээ эрэг дээр гарч чадахгүй, хоёр дахь ирэлт хүртэл далайн давалгааг хагалах ялтай.
"Нисдэг Голланд хүн"-ийн тухай анхны хэвлэлт 1795 онд "Ботаникийн булан руу хийсэн аялал" номонд гарчээ.

8. "HiM 6"

Энэхүү хий үзэгдэлтэй хөлөг 2002 оны 10-р сарын 31-нд Тайваний өмнөд хэсгийн боомтоос гарсан гэж мэдээлсэн. Үүний дараа 2003 оны 1-р сарын 8-нд Индонезийн Hi AM 6 загас агнуурын хөлөг онгоц Шинэ Зеландын ойролцоо баггүй хөвж яваад олджээ. Өргөн хүрээтэй хайлт хийсэн ч багийн 14 гишүүний ул мөр олдсонгүй. Ахмад хамгийн сүүлд хөлөг онгоцны эзэн Цай Хуан Чуэ Эртэй 2002 оны сүүлээр холбогдож байсан гэсэн.

Хачирхалтай нь, хожим нь ирсэн багийн цорын ганц гишүүн ахмад нас барсан гэж мэдээлсэн. Эсэргүүцэл гарсан эсэх, түүний шалтгаан нь тодорхойгүй байна. Эхэндээ бүх багийнхан сураггүй болсон бөгөөд хөлөг онгоцыг олоход хэн ч олдоогүй байна. Мөрдөн байцаалтын дүнгээс харахад хөлөг онгоцонд гамшгийн болон галын шинж тэмдэг илрээгүй байна. Гэхдээ энэ хөлөг хууль бус цагаачдыг тээвэрлэх боломжтой гэж байсан. Энэ нь юу ч тайлбарлахгүй ...

7 Сүнс Галлеон

Энэ хөлөг онгоцны тухай домог 1800-аад оны сүүлээр баригдсан үеэс эхэлсэн. Усан онгоцыг модоор хийх гэж байсан. Нэгэн удаа далайд мөсний дунд модон хөлөг мөсөн уулын нэг хэсэг болж хөлдөв. Эцэст нь ус дулаарч, цаг агаар өөрчлөгдөж, дулаарч, мөсөн уул хөлөг онгоцыг живүүлэв. Цагаан флот өвлийн турш хөлөг онгоцоо хайж, тэр болгондоо юу ч үгүй, манан дор боомт руугаа буцдаг байв. Хэзээ нэгэн цагт маш дулаарсан тул хөлөг гэсч, мөсөн уулнаас салж, гадаргуу дээр гарч ирснийг Цагаан флотын багийнхан олж илрүүлжээ. Харамсалтай нь галлеоны багийнхан нас барав; хөлөг онгоцны үлдэгдлийг боомт руу чирч авав.

Анхны сүнслэг хөлөг онгоцнуудын нэг болох Октавиус хөлөг онгоц нь 1762 онд хөлдөж үхсэн тул хөлөг онгоц нь үхэгсдийн хамт дахин 13 жил хөвж явсан тул нэг болжээ. Ахмад баруун хойд гарцаар (Хойд мөсөн далайгаар дамжин өнгөрөх далайн зам) Хятадаас Англи руу хүрэх богино замыг олохыг оролдсон боловч хөлөг онгоц мөсөнд дарагдсан байв. Октавиус 1761 онд Англиас Америк руу явсан. Цаг хэмнэхийг хичээж, ахмад зөвхөн 1906 онд анх амжилттай өнгөрч байсан тэр үед үл мэдэгдэх Баруун хойд гарцыг дагахаар шийджээ. Усан онгоц Хойд туйлын мөсөнд гацсан бөгөөд бэлтгэлгүй багийнхан хөлдөж үхсэн - олдсон үлдэгдэл нь энэ нь маш хурдан болсон гэж мэдэгджээ. Хэсэг хугацааны дараа Октавиус мөснөөс чөлөөлөгдөж, нас барсан багийн хамт задгай тэнгист ниссэн гэж таамаглаж байна. 1775 онд халимчидтай уулзсаны дараа хөлөг онгоц дахин хэзээ ч харагдахгүй байв.
Английн худалдааны хөлөг онгоц Октавиус 1775 оны 10-р сарын 11-нд Гренландаас баруун тийш урсаж байсныг олж илрүүлжээ. Халимчин "Whaler Herald"-ын багийнхан онгоцонд суухад бүхэл бүтэн багийнхан хөлдөж үхсэн байхыг олжээ. Ахмадын цогцос бүхээгт байсан бөгөөд дэвтэрт бичих үед үхэлд өртөж, гартаа үзэг барьсаар ширээний ард суув. Бүхээгт эмэгтэй, хөнжилдөө ороосон хүүхэд, далайчин гэсэн гурван хатуу бие байсан. Халим агнуурын багийнхан Октавиусыг яаран орхиж, зөвхөн дэвтэр авч явав. Харамсалтай нь баримт бичиг хүйтэн, усанд маш их гэмтсэн тул эхний болон сүүлчийн хуудсыг л унших боломжтой байв. Уг сэтгүүл 1762 онд бичсэнээр төгсөв. Энэ нь хөлөг онгоц 13 жилийн турш нас барагсдын хамт хөвж байсан гэсэн үг юм.

5. Corsair "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

Энэ хөлөг 1800-аад оны эхээр Францын Нант хотод хөөргөсөн бөгөөд удалгүй корсар болжээ. Корсарууд бол дайтаж буй улсын дээд эрх мэдлийн зөвшөөрлөөр дайсны худалдааны хөлөг онгоц, заримдаа төвийг сахисан хүчийг барьж авахад зэвсэгт хөлөг онгоц ашигладаг хувийн хүмүүс юм. Багийнх нь гишүүдэд ч мөн адил цол олгодог. Нарийн утгаараа "корсар" гэсэн ойлголтыг Франц, Османы ахмадууд, хөлөг онгоцуудыг тодорхойлоход ашигладаг.

Корсар хэд хэдэн хөлөг онгоцыг барьж, заримыг нь дээрэмдэж, заримыг нь суллав. Жижиг хөлөг онгоцыг барьж авсны дараа ихэнхдээ корсарууд олзлогдсон хөлөг онгоцнуудыг орхиж, заримдаа гал асаадаг байв. Энэ хөлөг 1812 онд учир битүүлгээр алга болжээ. Түүнээс хойш тэрээр домог болсон. Нууцлаг байдлаар алга болсны дараахан энэ корсар нь Атлантын далайд эсвэл магадгүй Карибын тэнгист хөлөг онгоц байж магадгүй гэж үздэг. Их Британийн фрегат үүнийг авсан байж магадгүй гэсэн цуу яриа байдаг. Наполеоны "Галлего" хөлөг онгоцыг олсон тухай мэдээлсэн бөгөөд хөлөг онгоцны тавцан нь цусанд будагдсан, багийн гишүүдийн цогцосоор бүрхэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулах шинж тэмдэг илрээгүй. Фрегатын багийнхан ахмадын цусанд будагдсан дэвтрийг олж аваад аваад дараа нь энэ хөлөг онгоцыг шатаасан гэж мэдэгджээ.

4. "Женни"

Женни уг хөлөг онгоц нь англи хүн байсан бөгөөд 1822 онд Уайт арлын боомтоос Антарктидын регатад явахаар явсан гэдэг. Аялал нь 1823 онд мөсөн хаалтаар дамжин өнгөрөх ёстой байсан бөгөөд дараа нь өмнөд усан дахь мөсөнд орж, Дрейкийн гарцад хүрэхээр төлөвлөж байжээ.
Гэвч 1823 онд Британийн хөлөг онгоц Дрейкийн гарцын мөсөнд гацжээ. Тэд үүнийг 17 жилийн дараа л нээсэн: 1840 онд Найдвар хэмээх халим агнуурын хөлөг түүн дээр бүдэрсэн байна. "Женни" багийн гишүүдийн цогцос маш сайн хадгалагдаж байгаа тул бага температур. Энэхүү хөлөг нь хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны түүхэнд өөрийн байр сууриа эзэлж, 1862 онд тухайн үеийн Германы алдартай газарзүйн сэтгүүл болох Globus-ийн жагсаалтад багтжээ.

3. "Далайн шувуу" (Далайн шувуу)

Сүнстэй хөлөг онгоцуудтай хийсэн "уулзалт"-ын ихэнх нь цэвэр уран зохиол боловч нэлээд байсан бодит түүхүүд. Хязгааргүй далайд хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцоо алдах нь тийм ч хэцүү биш юм. Мөн хүмүүсийг алдах нь бүр ч хялбар байдаг.
1750-иад онд Sea Bird нь Жон Хуксамын командалсан худалдааны бригад байв. Худалдааны хөлөг онгоц Истон эрэг орчмын Род-Айленд дүүрэгт живж осолджээ. Багийнхан хаашаа алга болсныг хэн ч мэдэхгүй - тэд хөлөг онгоцыг ямар ч тайлбаргүйгээр орхисон бөгөөд аврах завь алга болжээ. Уг хөлөг онгоц Гондурасаас аялаад буцаж, дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасаас хойд зүг рүү ачаа тээвэрлэж явсан бөгөөд Ньюпорт хотод ирэх төлөвтэй байсан гэж мэдээлжээ. Дэлгэрэнгүй мөрдөн байцаалтын явцад эзэнгүй болсон хөлөг онгоцны зуухан дээр кофе буцалж байсныг олжээ... Онгоцноос зөвхөн муур, нохой хоёр амьд амьтан олдсон байна. Багийнхан учир битүүлгээр алга болжээ. Усан онгоцны түүхийг дахин тоолохыг Делавэрийн Вилмингтон хотод бичиж, 1885 онд Sunday Morning Star сонинд мэдээлэв.

2. "Мэри Селесте" (эсвэл Селесте)

Нисдэг Голланд хүний ​​дараа хамгийн алдартай хоёр дахь сүнс хөлөг онгоц нь үүнээс ялгаатай нь үнэхээр байсан юм. "Амазон" (хөлөг онгоцыг анх ингэж нэрлэдэг) алдартай байсан. Усан онгоц олон удаа эздээ сольж, анхны ахмад нь анхны аялалын үеэр нас барж, дараа нь усан онгоц шуурганы үеэр сүйрч, эцэст нь санаачлагатай америк хүн үүнийг худалдаж авав. Тэрээр шинэ нэр нь хөлөг онгоцыг гай зовлонгоос аврах болно гэж үзэн "Амазон"-ын нэрийг "Мэри Селесте" болгон өөрчилсөн байна.
1872 оны 11-р сарын 7-нд хөлөг Нью-Йоркийн боомтоос хөдлөхөд хөлөгт ахмад Бриггс, түүний эхнэр, тэдний охин, 10 далайчин гэсэн 13 хүн байжээ. 1872 онд Нью-Йоркоос Генуя хотыг чиглэн явж байсан хөлөг онгоцонд согтууруулах ундааны ачаа ачсан хөлөг онгоцонд нэг ч хүн байгаагүй "Дэй Гразия" хөлөг олжээ. Багийн бүх хувийн эд зүйлс байрандаа байсан бөгөөд ахмадын бүхээгт эхнэр болон түүний үнэт эдлэл бүхий хайрцаг байсан. оёдолын машиндуусаагүй оёдолтой. Үнэн, секстант болон нэг завь алга болсон нь багийнхан хөлөг онгоцыг орхисон гэсэн үг юм. Усан онгоц орж байсан хэвийн байдал, агуулахууд хоол хүнсээр дүүрэн, ачаа (хөлөг онгоцонд согтууруулах ундаа тээвэрлэж явсан) бүрэн бүтэн байсан ч багийнхны ул мөр олдсонгүй. Багийн бүх гишүүд болон зорчигчдын хувь заяа бүрэн харанхуйд бүрхэгдсэн байна. Үүний дараа хэд хэдэн хууран мэхлэгч гарч ирэн, өөрсдийгөө багийн гишүүдийн дүрд хувиргаж, эмгэнэлт явдлын төлөө мөнгө олохыг оролдсон. Ихэнхдээ хуурамч хүн хөлөг онгоцны тогооч мэт дүр эсгэдэг байв.

Британийн Адмиралти хөлөг онгоцыг нарийвчлан судалж (усны шугамын доор, шумбагчид оролцуулан) нарийвчилсан мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулж, гэрчүүдээс нарийвчилсан ярилцлага хийсэн. Мэдээллийн гол бөгөөд найдвартай эх сурвалж нь энэ мөрдөн байцаалтын материал юм. Болсон явдлын талаархи үндэслэлтэй тайлбарууд нь багийнхан болон зорчигчид өөрсдийн хүслээр хөлөг онгоцыг орхиж явсантай холбоотой бөгөөд зөвхөн тэднийг ийм шийдвэр гаргахад хүргэсэн шалтгааныг тайлбарлахдаа ялгаатай байв. Олон таамаглал байдаг ч бүгд зүгээр л таамаглал юм.

1. Крейсер USS Salem (CA-139)

USS Salem хөлөг онгоцыг 1945 оны 7-р сард Бетлехем Стил компанийн Квинси Ярд-д тавьж, 1947 оны 3-р сард хөөргөж, 1949 оны 5-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон. Арван жилийн турш уг хөлөг Газар дундын тэнгис дэх 6-р флотын тэргүүлэгч хөлөг болж, мөн USS Salem дахь хоёрдугаар флотыг 1959 онд татан буулгасан. Тэрээр 1990 онд Тэнгисийн цэргийн албанаас тэтгэвэртээ гарч, 1995 онд олон нийтэд музей болгон нээсэн. USS Salem нь одоо Массачусетсийн Бостон хотод Куинси Харборт байрладаг.

АНУ-ын хамгийн эртний хотуудын нэг болох Бостон хотод хэд хэдэн аймшигтай түүхэн хөлөг онгоц, барилгуудыг дэлгэн үзүүлжээ. Энэхүү хөлөг онгоц нь хуучин байлдааны хөлөг тул дайны хар бараан үзэгдлүүдээс эхлээд олон хүний ​​амь эрсэдсэн түүхтэй, хэрэв танд аялалаар явах боломж олдвол бүх сүнснүүдийн сэтгэл хөдөлгөм, жихүүдэс хүрэх болно. энэ хөлөг онгоцны. Түүнийг "Далайн шулам" хэмээн хочилдог бөгөөд цахим ертөнцөөр түүний зургийг хараад л хүйтнийг мэдэрдэг тийм аймшигт нэгэн гэх цуу яриа байдаг.