Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц: түүх ба орчин үеийн байдал. Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцууд: жагсаалт, нэрс, зураг

Хүний бүтээсэн хамгийн том хөдөлгөөнт объектуудын нэг бол хөлөг онгоц юм. Байгаа олон тооныянз бүрийн зориулалтаар ашигладаг төрөл бүрийн хөлөг онгоц. Маш олон асар том хөлөг онгоцууд байдаг, гэхдээ үүнээс ч илүү том хөлөг онгоцууд байдаг тул бид бүгдийг нь жагсаахын оронд зөвхөн 9 төлөөлөгч багтсан ангиллын хамгийн том хөлөг онгоцуудыг эрэмбэлэхээр шийдсэн, гэхдээ ямар төрлийн хөлөг онгоц!

9 Eclipse дарвуулт онгоц

Манай үнэлгээг дэлхийн хамгийн том, хамгийн үнэтэй дарвуулт завины аль нэгэнд нь хамааруулдаг хамгийн баян хүмүүсОрос Роман Абрамович. Дарвуулт онгоцыг 2009 онд Гамбург хотод хөөргөсөн бөгөөд 12 тавцантай мини шумбагч онгоц, пуужингийн довтолгооноос сэрэмжлүүлэх систем, сум нэвтэрдэггүй шил, хөөрөх тавцантай хоёр нисдэг тэрэг, дөрөв зугаа цэнгэлийн завь, 20 моторт скутер болон дижитал гэрэл зураг авахаас сэргийлдэг хэт улаан туяаны лазер. Дарвуулт онгоц нь өөрөө 9 тавцангаас бүрдэх бөгөөд 500 талбай бүхий бүхээгтэй. метр квадраттайз болон төгөлдөр хууртай, 56 метр урт эзний хувийн тавцан, 24 зорчигчийн 11 тансаг кабин, саунтай спорт заал, 16 метр усан бассейн, кино театр, бүжгийн заал, хоёр гал тогоо, 92 хүний ​​багтаамжтай ажилчдын байртай. Багийн тоо ба үйлчилгээний ажилтнууд-70 хүн. Дарвуулт завь нь 162 метр урт, 21 метр өргөн, 13000 тоннын зайтай. Дарвуулт онгоцны үнэ 340 сая евро.

8 "Улисс" усан онгоц

Энэ бол Ирландын бахархал болох дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн гатлага онгоц юм. Их Британи, Ирландын хооронд өдөрт 4 нислэг хийдэг бөгөөд нэг нислэгт 230 км. Энэхүү гатлага онгоц нь зорчигчдоос гадна олон төрлийн ачаа тээвэрлэдэг бөгөөд үүний шалтгаан нь улс үндэстний арлын амьдралын хэв маягаас шалтгаалж, барагдахгүй худалдааны эргэлт шаарддаг. далайн замууд. "Ulysses" далайн гатлага онгоц нь 90 минутын дотор ачаагаа буулгаж, ачдаг анхны загвар, үүнээс та хоёр тавцан дээр нэгэн зэрэг ачиж буулгах боломжтой. Онгоцонд 117 давхар, 110 дан кабин байдаг.

Онгоцны налуугаас зорчигчид тансаг зочид буудалтай өрсөлдөхүйц гол танхимд ордог. Бүхээг нь ердийн зочид буудлын өрөөний бүх давуу талыг санал болгодог, асар том худалдааны төв, кино театр, ресторанууд бусад тавцан дээр байрладаг. Зорчигчийн гатлага онгоц өмнөх үеийнхээсээ хоёр дахин том бөгөөд арван метрийн давалгаанаас айдаггүй. Ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц нь 12 тавцантай, дөрвөн километр замын хөдөлгөөнтэй. Түүний урт нь 209 метр, өргөн - 31 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 50,000 тонн. Гарам нь: ачааны машин эсвэл чиргүүл - 240 ширхэг, машинууд- 1342 нэгж, зорчигч - 1900 хүн.

7 Стелла Денеб үхрийн хөлөг онгоц

Дэлхийн хамгийн том малын хөлөг онгоцыг 1980 онд хөөргөж байжээ. Нэг нь томоохон компаниудмалын тээвэрлэлт Сиба хөлөг онгоц 2007 онд дэлхийн хамгийн том малын тээвэрлэлт хийжээ. Уг зам нь Австралийн Таунсвилл боомтоос Индонезийн нэгэн боомт хүртэл явсан. "Стелла Денеб" хөлөг онгоцонд 20060 толгой том оврын хөлөг онгоц ачжээ. үхэр 2564 толгой хонь, ямаа. Боомт руу мал хүргэхийн тулд 28 галт тэрэг оролцсон. Бүх тээвэрлэлтийг мал эмнэлгийн албаны сонор сэрэмжтэй хяналт, хяналтан дор явуулж, хамгийн өндөр стандартыг хангасан. Ийм багц артиодактилуудыг хэрэглэгчдэд хүргэхэд 11.5 сая австрали доллар зарцуулжээ. Уг хөлөг нь 21525 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэх чадвартай, урт нь 213 метр, өргөн нь 32 метр юм.

6 "MV Blue Marlin" хөлөг онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц

Энэхүү өвөрмөц бөгөөд гайхалтай Норвегийн хөлөг онгоц нь дуусаагүй эсвэл эвдэрсэн хөлөг онгоц, нефтийн платформ, кран, бэхэлгээ болон усан замаар тээвэрлэх шаардлагатай бусад хөлөг онгоц, байгууламжийг тээвэрлэх зориулалттай. Жишээлбэл, MV Blue Marlin нь BP-ийн газрын тосны платформ, эвдэрсэн АНУ-ын байлдааны хөлөг онгоц, тэр байтугай бүхэл бүтэн газрын тос боловсруулах үйлдвэрийг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан бөгөөд тээвэрлэлт нь Discovery Channel дээрх "Extreme Engineering" телевизийн шоуны нэг хэсэг болсон юм. , түүнчлэн "Түүхийн суваг" суваг дээр гарсан "Мега зөөгч" шоу нэвтрүүлэг. Усан онгоцны үйл ажиллагааны зарчим нь усан дор хэдэн метрийн гүнд живж, тээвэрлэх шаардлагатай объектын доор усанд сэлэх явдал юм. Усан онгоцоор тоноглогдсон биеийн тамирын заал, саун, усан бассейн, 60 хүний ​​багтаамжтай 38 кабинтай. Урт - 217 метр, өргөн - 42 метр, өндөр - 13 метр, даац - 56,000 метр тонн, живэх гүн - 10 метр.

5 Онгоц тээгч USS Nimitz

1972 оны 5-р сарын 13-нд хөөргөсөн Америкийн хамгийн том цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Тэрээр Газар дундын тэнгист анхны аялалаа хийсэн нь сүүлийн арван жилийн дараа Газар дундын тэнгист нэвтэрсэн анхны атомын цахилгаан станцтай Америкийн хөлөг онгоц болсон юм. 1988 онд Сөүлийн олимпийн наадмын үеэр аюулгүй байдлыг хангаж байсан. 1991 онд тэрээр Персийн булан руу аялж, "Цөлийн шуурга" ажиллагаанд оролцсон. 2003 оноос хойш Иракийн дайнд оролцож байна. Хөлөг онгоцны урт 332 метр, өргөн нь 76 метр, хүч - 260,000 морины хүчтэй, багийнхан - 3200 хүн, 90 нисдэг тэрэг хөлөгт багтдаг.

4 танкчин Шин Буян

Ашиглалтын хамгийн том танкийг Хятадад Гуанжоу хотод дангаар нь барьсан Хятадын технологи. Танкерын барилгын ажил 2008 онд эхэлсэн. 2010 оны эхээр худалдаанд гарсан. 350 мянган тоннын багтаамжтай "Шинь Буян" танк нь одоогоор дэлхийн хамгийн орчин үеийн, хамгийн томд тооцогдож байна. Хөлөг онгоцны тавцангийн урт нь 333 метр бөгөөд энэ нь гурван хөл бөмбөгийн талбайн хэмжээнээс их юм. Танкерын өргөн нь 60 метрт хүрдэг. Шин Буян нь 308 мянган тонн газрын тос тээвэрлэх зориулалттай. Хятадын мэдэгдсэнээр, уг танк нь дэлхийн хамгийн дэвшилтэт автомат навигацийн системээр тоноглогдсон, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд зориулагдсан бөгөөд 60 хоногийн дотор дэлхийг тойрон гарах чадвартай.

3 Бөөн тээвэрлэгч MS Vale Brasil

Дэлхийн хамгийн томд тооцогдох Бразилийн задгай тээвэрлэгчийг 2010 оны арванхоёрдугаар сарын 31-нд хөөргөсөн. Хөлөг онгоцны анхны ачаа нь Бразилийн боомтоос Хятад руу тээвэрлэх 391 мянган тонн жинтэй төмрийн хүдэр байв. Энэ төмөр нь АНУ-д гурван Алтан Хаалганы гүүр барихад хангалттай бөгөөд бага зэрэг үлдэх болно. Бөөн тээвэрлэгчийн хэмжээнээс шалтгаалан Бразил, Европ, Хятад дахь цөөн хэдэн боомтод залгах боломжтой. Усан онгоц нь ачааны долоон тасалгаатай бөгөөд нийт талбай нь бараг 220 байна шоо метр. Усан онгоцны урт 360 метр, өргөн нь 65 метр, багийнхан 33 хүнтэй.

2 "Тэнгисийн баян бүрд" аялалын хөлөг онгоц

Дэлхийн хамгийн том аялалын хөлөг онгоцыг 2008 оны 11-р сарын 21-нд хөөргөсөн. 2009 оны 11-р сарын 30-нд Форт Лодердейл хотод "Oasis of the Seas"-ийн зул өргөх ёслол болов. Тэрээр анхны аялалдаа 2009 оны 12-р сарын 5-нд Тэнгисийн баян бүрдээс хөдөлсөн. Энэ хөтөлбөрт Гэгээн Томас, Синт Мартен, Багамын арлууд руу залгах нэг долоо хоногийн аялал багтсан. Анхны аялалын үед ийм том хөлөг онгоцыг зөвхөн эдгээр боомтууд л хүлээж авч чаддаг байв. Жилийн туршид Oasis of the Seas Карибын тэнгисээр аялдаг. Дэлхийд анх удаа 12 мянган чамин, амьд ургамал, бут сөөг, 56 мод бүхий цэцэрлэгт хүрээлэнг хөлөг онгоцон дээр суулгажээ.

Усан онгоцон дээр жакузи бүхий усан сан, усан талбай бүхий усан парк, казино, дэлгүүр, нэрийн дэлгүүрүүд байдаг бөгөөд эндээс та амт бүрт тохирсон хоол, хувцас, ресторан, баар худалдаж авах боломжтой. Усан оргилуур, үсрэлт, шумбах цамхаг бүхий 750 хүний ​​суудалтай усан амфитеатр, 1300 хүний ​​суудалтай битүү театр, дэлхийн аялалын флотын хамгийн том казино болон бусад олон зүйл бий. Доторлогооны хамгийн дээд хурд нь 43 км/цаг. Их бие нь 45,000 тонн жинтэй, 480,000 хэсгээс бүрддэг. Хөлөг онгоцны урт 362 метр, өргөн - 60 метр, өндөр - 72 метр, хүч - 132,000 морины хүчтэй, багийнхан - 2165 хүн, зорчигчдын тоо - 6400.

1 чингэлэг хөлөг онгоц "Эмма Марск"

Хамгийн том ачааны хөлөг онгоц бол Данийн A.P компанийн эзэмшдэг чингэлэг хөлөг онгоц юм. Моллер Маерск групп. Уг хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны компанийн эзэн талийгаач эхнэр Эммагийн нэрээр нэрлэсэн байна. Эмма Марск жилд ойролцоогоор 170,000 далайн миль аялдаг бөгөөд энэ нь дэлхийг тойрсон 7 гаруй зай юм. Бүрэн ачаалагдсан үед Эмма Марск 11,000 бүтэн 20' чингэлэг эсвэл 14,700 хоосон савыг багтаах боломжтой. 2011 оны 3-р сарын 18-нд Данийн хааны гаалийн газар Эмма Марск чингэлэг хөлөг онгоцонд зориулж 20 титэмтэй зоос гаргажээ. Хөлөг онгоцны урт 397 метр, өргөн - 63 метр, өндөр - 30 метр, даац - 123,000 тонн, хүч - 109,000 морины хүчтэй, 11 кранаар шууд ачих боломжтой, ахмадын гүүр нь хөлөг онгоцны 10 давхарт байрладаг. дээд бүтэц. Хөлөг онгоцны хэмжээнээс шалтгаалан Панамын суваг түүнд хаалттай байдаг.

Ноа хөвөгч авдар барих тушаал өгөхдөө шаардлагатай бүх дизайны өгөгдөл, технологийн зааврыг хүлээн авсан. Тэнгэрлэг техникийн үзүүлэлтээс харахад авдар нь гурван зуун тохой урт, тавин тохой өргөн, гучин тохой өндөр байв. Мэдээжийн хэрэг гайхалтай, гэхдээ дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцыг тохой болгох нь маш уйтгартай ажил юм. Prelude FLNG-ийн урт нь 929 ба хагас Египетийн хааны тохой юм.

Хөвөгч LNG үйлдвэр

Хамгийн том хөвөгч объектын гарчиг нь өнгөрөх зүйл бөгөөд ийм байгууламжийн зорилго нь маш өөр байж болох бөгөөд шинжээчид боломжийн хязгаарыг олж харвал тодорхойгүй байна.

Shell-д зориулж Өмнөд Солонгосын усан онгоцны үйлдвэрт Prelude FLNG хөвөгч үйлдвэрийн их биеийг барьсан. Үүний зорилго нь түүнийг далайн ёроолоос шингэрүүлсэн төлөвт гаргаж, тусгай хий тээвэрлэгч рүү шахах явдал юм. 2015 оны дунд үеийн байдлаар энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц юм. Төлөвлөгөөний дагуу 2017 онд энэ мангас Австралийн эрэг орчмын хаа нэг газар, гэдэснээс хөх түлш, хүч чадалтай байх ёстой. Метрополис хотын нэг жилийн хэрэгцээтэй тэнцэх хэмжээний нөөцийг хадгалах боломжтой.

Энэхүү хөлөг онгоцны урт нь 488 м, өргөн нь 74 м, барилгын ажилд 260 мянган тонн ган ашигласан - энэ нь ихэр цамхгаас илүү юм. худалдааны төвНью-Йоркт нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд зургаан нисэх онгоц тээгчтэй тэнцэж байна. Prelude FLNG нь ийм хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн флот үүсэх бодит оршил болж чадна, учир нь шинжээчид хий үйлдвэрлэх энэ аргын чухал давуу талууд болох эдийн засаг, байгаль орчны талаар ярьдаг.

Dockwise Vanguard

2012 оны 1-р сард Конкордиа ангиллын аялалын хөлөг Италийн Гиглио арлын ойролцоо хад чулуу мөргөж, нүхэнд мөргөж, хөмөрч живсэн юм. 30 гаруй хүн нас баржээ. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцнуудаас ийм сүйрэлд өртсөн дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц байв. "Хог түүж", өөрөөр хэлбэл түүнийг зөөвөрлөх шаардлагатай болсон үед дэлхийн хамгийн том, хамгийн ер бусын хөлөг онгоцны нэг нь аврах ажилд ирэв.

Dockwise Vanguard бол илүү том, хүнд ачаа тээвэрлэх зориулалттай дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц юм. Энэ нь хагас гүний төрөлд хамаарна. Ачаа асар том тавцан дээр байрлуулахын тулд ( хэмжээсүүдхөлөг онгоц: урт - 275 м, өргөн - 79 м) тусгай тогтворжуулагчийн савыг гаднах усаар дүүргэж, хөлөг онгоц хүссэн гүнд живдэг. Ачаа чирж, хөлөг онгоцны дээгүүр барьдаг бөгөөд энэ нь хөвөхдөө ачааны ачааг үүрдэг. Ачаа хатуу бэхэлсэн бөгөөд хөлөг онгоц 12 зангилаа орчим хурдтайгаар дагадаг. хүссэн маршрут. Хэдэн мянган бээрийн зайд асар том нефтийн платформуудыг тээвэрлэж буй шаргуу хөдөлмөрч хөлөг онгоцны үзэгдэл хэний ч сэтгэлийг хөдөлгөх болно. Тиймээс Конкордиаг устгасан Генуя руу тээвэрлэх нь Dockwise Vanguard-ийн хувьд "үр" юм.

Контейнер хөлөг онгоц

Хэдий чинээ чингэлэгийг хөлөг онгоцны тавцан дээр ачиж, далай, далайгаар аль болох хурдан хүргэх боломжтой бол ийм тээвэрлэлт нь илүү ашигтай байх болно. Тиймээс ийм хөлөг онгоцууд цахилгаан станцуудын хэмжээ, хүч чадлаараа хөлөг онгоцны дунд эхний байруудыг эзэлдэг.

2015 оны аварга шалгаруулах тэмцээнийг CSCL Globe компани зохион байгуулдаг Өмнөд СолонгосХятадаас ирсэн тээвэрлэгчийн эзэмшилд байдаг. Түүний урт нь 400 м, өргөн нь 58.6 м, даац нь 184,605 ​​тонн юм.

Ийм 16 зангилаа аварга том хурдыг хангахын тулд таван давхар байшин шиг өндөр, 77,200 морины хүчин чадалтай дэлхийн хамгийн том дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг уг хөлөг онгоцонд зориулан бүтээжээ. Ийм хэд хэдэн чингэлэг хөлөг онгоц үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Эдгээр нь жижиг хотын оршин суугчдын өмч хөрөнгийг нууж болох олон тооны чингэлэгийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх чадвартай дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцууд байх болно.

Валемакс

Зориулалтынхаа дагуу хэмжээнээсээ шалтгаалах ёстой хөлөг онгоцнуудын дунд хуурай ачаа тээвэрлэгч, хүдэр тээвэрлэгч, өөрөөр хэлбэл бөөнөөр нь ачсан хүдэр тээвэрлэгчид байсаар ирсэн. Хүдэр тээвэрлэж буй дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцыг дүүргэхийн тулд 12000 том хөлөг онгоц шаардлагатай - энэ нь ойролцоогоор 400 тонн юм.

362 метр урт, 65 метр өргөн нь Vale Brasil төрлийн хүдэр тээвэрлэгчийг Атлантын далай, Номхон далайн далайд ч гэсэн маш мэдэгдэхүйц объект болгодог. Түүгээр ч зогсохгүй Бразилийн хүдэр ханган нийлүүлэгчид бүтээгдэхүүнээ далайгаар тээвэрлэхдээ ашиг орлогоо нэмэгдүүлэх зорилттой тулгарч байгаа бөгөөд Зүүн Өмнөд Азийн усан онгоцны үйлдвэрүүдээс энэ цувралын бөөнөөр тээвэрлэгч бүхэл бүтэн флотыг аль хэдийн захиалсан бөгөөд удахгүй ирэх болно. Атлантын далайд хөл хөдөлгөөн ихтэй байх ёсгүй ...

Далайн баян бүрд

Өнөөдөр алдарт Титаник зөвхөн агуу найруулагчийн бүтээсэн кинонд л өөрийн хэмжээнээрээ гайхшруулж чадна. Энэ нь Финландад үйлдвэрлэсэн, АНУ-ын төрийн далбааг мандуулсан дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болох Oasis of Seas хөлөг онгоцноос тав дахин жижиг юм.

Бүх портууд энэ хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжгүй, зарим нь ноцтой гэмтэл учруулахгүйгээр нэвтэрч чадахгүй. Их биений урт нь 360 м, хамгийн их өргөн нь 61 м, усны гадаргуугаас хоолойн орой хүртэлх өндөр нь 25 давхар барилгатай адил юм. Oasis in the Ocean бол дэлхийн хамгийн том аялалын хөлөг онгоц бөгөөд 6400 зорчигчдод мартагдашгүй туршлага өгөх зорилготой юм. Үүний тулд усан онгоцон дээр бүх зүйл хангагдсан: дэлхийн хамгийн том аялалын казино, усан парк, шоунууд тасралтгүй үргэлжилдэг театр, усан сан, гольфын талбай, спортын талбай. Амрагууд болон ганцаардалд дуртай хүмүүст зориулж жинхэнэ мод, бут сөөг бүхий цэцэрлэгт хүрээлэнг тарьсан бөгөөд та энд хамт байх эсвэл ганцаараа амрах газраа аюулгүйгээр олж болно.

Зорчигчид болон дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцонд хангалттай үйлчлэхийн тулд багийнхаа тоог 2165 хүн болгон нэмэгдүүлсэн. Ийм авдар дээр хүн бүр хэрэг олдох бололтой.

Хөвөгч хотын эрх чөлөөний хөлөг онгоц

Өмнөх бүх хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь Эрх чөлөөний хөлөг онгоц бол зүгээр л санаа юм, гэхдээ энэ төсөлд оролцсон компани барилгын ажлыг эхлүүлэхэд бэлэн гэдгээ аль хэдийн зарласан. Усан онгоцонд хөвдөг хотод 50 мянган байнгын оршин суугч, 30 мянга орчим зочдыг хүлээн авах боломжтой. Энэ нь шаардлагатай дэд бүтцийг бий болгох зорилготой юм жижиг хот, бүрэн эрхт ажил, амралт чөлөөт цагаа өнгөрүүлэх бүх боломжуудтай. Орон сууцны болон ажлын талбай, сургууль, цэнгэлдэх хүрээлэн, усан бассейнууд нь олон тооны тавцан дээр байрладаг. Жинхэнэ ногоон байгууламж бүхий цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нь бүх оршин суугчдыг газраас гадуур байнга байлгахад тав тухтай болгоно.

Энэ нь баригдаж дуусахад дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болох нь дамжиггүй. Ирээдүйн хөвөгч авдрын дүр төрхийг харж болох гэрэл зургууд нь санааны цар хүрээг гайхшруулж байна. Дээд түвшинд ноцтой нисэх онгоцыг хүлээн авах боломжтой нисэх онгоцны буудлыг байрлуулахаар төлөвлөж байна. Хөвөгч хоттой болгохын тулд нар, салхины цахилгаан станцын бүхэл бүтэн сүлжээг байгуулна.

Дизайн урт - 1370 м, нийт тоотүвшин - 25. Дэлхий дээр ийм завинд тохирох боомт байхгүй тул "Эрх чөлөө" байнгын тойрог замд байх болно.

Манай цэнхэр гариг

Дэлхий дээрх амьдрал үүссэн тухай нэг хувилбарын дагуу бүх амьд биет уснаас гарч ирсэн. Ажил хэрэг, амралтаараа далайгүйгээр амьдралыг хичнээн олон хүн төсөөлж чадахгүй байгааг харгалзан үзвэл хамгийн том далайн хөлөг онгоцны дээд хэсэг байнга шинэчлэгдэж байх болно гэж таамаглаж болно.

Далай дамнасан зорчигч тээврийн шугам бий болсноос хойш (1840-өөд онд тив хоорондын байнгын зорчигч тээвэрлэх зориулалттай) тэдгээрт үйлчилдэг зорчигч тээврийн онгоцууд аажмаар "жин нэмсэн": 19-р зууны ердийн усан онгоцны ачааны хэмжээ ихэвчлэн хэдхэн мянган хүн байжээ. тонн бүртгэгдсэн байна. Аварга том усан онгоц бүтээх анхны амжилтгүй туршлагын дараа бид Британийн хөлөг онгоцны тухай ярьж байна. Их Дорнод 1858 (тоннаж 18,915 тонн бүртгэгдсэн) - тээврийн компаниуд том хөлөг онгоц барихаас эртнээс болгоомжилж ирсэн. Зөвхөн 1880-аад оны сүүлээр л 10,000 гаруй тонн бүртгэгдсэн зорчигч тээврийн усан онгоцууд гарч ирж эхэлсэн (тэдгээрийн 37 нь 1900 оноос өмнө баригдсан), дараа нь 1901 онд илүү их тонн жинтэй анхны усан онгоц гарч ирэв. 20,000 гаруй тонн гарч ирэв - СелтикWhite Star компаний, 1907 онд гарч ирэвЛуситаниаболон Мавретани"Кунард", 30 мянган тонныг даван туулсан. 1911 онд 40,000 тонн жинтэй үеийг эцэст нь даван туулсан: White Star Line 20-р зууны анхны аварга онгоцыг хөөргөв - Олимпхэмжээ 45 324 регистрийн тонн, Саутгемптон-Нью-Йорк зорчигчийн шугамд үйлчлэх зориулалттай.





Анхны аварга хөлөг онгоц нь азтай хөлөг болж хувирав - Дэлхийн 1-р дайнд Германы шумбагч онгоцтой хийсэн уулзалт ч аварга том онгоцоор биш, харин Германы шумбагч онгоцоор дууссан;Олимп тэрээр 1935 он хүртэл Хойд Атлантын шугам дээр тайван ажилласан бөгөөд дараа нь усан онгоцны байгалийн үхлээр нас барсан - түүнийг хаягдал гэж татан буулгажээ. Харин "Олимп"-ын дүү нар гунигтай алдраа алдаршуулсан. О 1911 онд хөөргөсөн онгоцны хувь заяа ТитаникОлон зүйл ярих шаардлагагүй - энэ усан онгоц анхны аялалдаа амиа алдаж, 1500 гаруй хүний ​​амь насыг авч одсоныг дэлхий нийт мэднэ.
Титаник, 46,328 тонн

Ах нарын гурав дахь нь арай илүү азтай байв - Британи(48,158 тонн). 1914 онд хөөргөсөн, дайны улмаас зорчигч тээврийн шугам дээр ажиллаж амжаагүй байсан ч 1915 онд түүнийг Британийн тэнгисийн цэргийн эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон хувиргаж, Зүүн Газар дундын тэнгис рүү таван удаа аялжээ. 1916 оны 11-р сард хийсэн зургаа дахь нислэг нь үхэлд хүргэв. Британидайсны уурхайд дэлбэлсэн Эгийн тэнгист нас барж, нэгдүгээрт живсэн хамгийн том хөлөг онгоц болжээ. Дэлхийн дайн; Усан онгоцны хамт 30 хүн нас баржээ.

"Цагаан од"-ын мөнхийн өрсөлдөгч "Кунард" өрсөлдөгчөө нэгэн зэрэг гурван аварга хөлөг онгоц бүтээхэд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байж чадсангүй. 1913 онд тус компани анхны аварга онгоцоо хөөргөсөн - тийм байсан Аквитаниа45,647 тоннын даацтай, 1914-1949 он хүртэл далайг хагалж, дэлхийн хоёр дайныг даван туулсан; 30-аад оны эцэс гэхэд уг онгоц нь дэлхийн цорын ганц дөрвөн хоолойт хөлөг онгоц хэвээр байв.


АквитаниаАНУ-ын Капитолтой харьцуулахад

Британичууд нэгэн зэрэг дөрвөн аварга том компанийг бүтээсэн нь Германы "Гамбург-Америк" тээврийн компанийг Британийн хөлөг онгоцнуудаас давж гарсан хэт том зорчигч тээврийн онгоцыг бүтээхэд түлхэц болжээ. 1913 онд "Том гурвын" анхных нь Эзэн хаан(52 117 тонн), дараа нь ус хөөргөв Усны газар("Ватерланд", 54,282 тонн) ба Бисмарк(56,551 тонн). 1914 оны 8-р сард эхэлсэн дайны улмаас ах дүүсийн эхнийх нь Гамбург-Нью-Йоркийн шугамд маш богино хугацаанд сэлж амжсангүй. БисмаркГерманы далбаан дор хэзээ ч нисч байгаагүй. Дайн эхлэхтэй зэрэгцэн Усны газарНью-Йоркт хаагдсан бөгөөд 1917 онд Америкчуудад очсон тул дайны дараа өөр хоёр хөлөг онгоцыг Британийн талд нөхөн төлбөр болгон өгөх ёстой байв.

Эзэн хаанКунардын компанид очиж нэрийг нь авсан Беренгари



Бисмарк White Star Line-д өгч нэр өгсөн Сүр жавхлант. 1914-1935 онд тэрээр дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны цолыг эзэмшиж байжээ.




Усны газаршинэ нэрээр америкчуудтай үлджээ Левиафан 1934 он хүртэл Нью-Йорк-Чербург-Саутгемптон-Гамбургийн шугамаар аялсан.

Дэлхийн нэгдүгээр дайн Атлантын далайг дамнасан зорчигч тээврийн салбарт хүнд цохилт болсон: зөвхөн 1920-иод оны эцэс гэхэд зорчигч тээвэрлэлт Хойд америкболон Европ дахин жилд 1,000,000 зорчигчийн хязгаарыг давсан (харьцуулбал, 1913 онд 2,6 сая зорчигч Атлантын далайг гатлав). Үүний зэрэгцээ 20-иод оны эцэс гэхэд Европын тээврийн компаниудын хоорондох өрсөлдөөн дахин сэргэв. Германы "Norddeutscher Lloyd" компани АНУ-аас хүлээн авсан мөнгөний талаар (өөрөөр хэлбэл нөхөн олговрын төлбөр 1917 онд хураагдсан Германы хөлөг онгоцны хувьд) хоёр шинэ аварга онгоц бүтээхээр шийджээ.
Бремен 1928 онд баригдсан, 51,656 тонн


болон Европ 1930 онд 49746 тонн болсон.

Германы шинэ хөлөг онгоцууд нь тухайн үеийн техникийн хувьд хамгийн дэвшилтэт хөлөг онгоцууд болж хувирав. Бременаварга том хөлөг онгоцны анхных нь Атлантын цэнхэр туузны эзэн болсон (түүнээс өмнө аварга онгоцнууд хурдны дээд амжилтыг үзүүлдэггүй байсан), мөн Европ-хоёрдугаарт. Дээд амжилт тогтоосон хоёр онгоц хоёулаа дайн эхлэх хүртэл 1939 он хүртэл Германы зорчигч тээврийн шугамд үйлчилжээ. Бремендайныг даван туулж чадаагүй (1941 онд шатсан), гэхдээ Европ 1945 онд энэ онгоцыг шатаасан Нормандигийн нөхөн төлбөр болгон Францад хүлээлгэн өгсөн америкчуудын цом болсон (доор дэлгэрэнгүй). Францчууд нэрээр Эрх чөлөөЭнэ онгоц 1962 он хүртэл далайд гарсан бөгөөд түүнийг хаягдав.

Францчууд өөрсдөө 20-иод оны сүүлчээр зүгээр суугаагүй. 1927 онд ашиглалтад орсон Иле де Франц- Францын анхны аварга онгоц (43,153 тонн). Үүнийг бүтээсэн хүнд франц шугамл Айнер ажилласан 30 гаруй жил.


Дэлхийн 2-р дайны дараах зураг.


Дараа нь 1930 онд францчууд хөөргөв L "Атлантик, 40,945 тонн - Хойд Атлантын бус шугам дээр ажиллах зориулалттай анхны аварга онгоц ( L "АтлантикБордо-Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес) шугамаар явав. Энэхүү хөлөг онгоцны их биеийг Оросын инженер Владимир Иванович Юркевич зохион бүтээжээ. онцлох тэмдэгФранцын хоёр аварга бол Art Deco загварын гайхалтай, шинэлэг интерьер дизайн байв. Дургүй Иле де ФранцЭнэ хөлөг маш богино насалсан.


Эцэст нь 1930-аад оны эхээр аварга том усан онгоцны уралдаанд цоо шинэ тоглогч гарч ирэв - Итали, амбицтай удирдагч Бенито Муссолинигийн санаачилгаар уурын усан онгоцны компаниуд хоёр том хэмжээний шинэ онгоц бүтээж эхлэв. анх усанд хөөргөсөн рекс(51,062 тонн).

Дараа нь хасагдсан Конте ди Савоиа, 48502 тонн. Хоёр онгоц хоёулаа 1932 оноос эхлэн Генуя-Нью-Йорк чиглэлд явж байжээ. Итали ах дүү хоёрын хамгийн алдартай нь рекс, 1933 онд Германчуудаас Цэнхэр тууз хүртсэн. Жижиг Конте ди СавоиаБи ямар ч хурдны дээд амжилт тогтоогоогүй. тухай шугам дээр ba liner ажиллуулдаг 1940 оны хавар хүртэл, дараа нь Итали дайнд орсны дараа тэд Англо-Америкийн нисэх онгоцны бөмбөгөнд өртөж, гутамшигтайгаар үхсэн.
Конте ди Савоиа



Их Британи мөн шинэчлэгдсэн уралдаанд нэгдэв: түр хугацаагаар хоцрогдсон Кунард, Уайт Од нарыг тойрч, Канадын Номхон далайн компани бусдаас ялгарч - 1931 онд Саутгемптон-Квебек-Монреалын шугам дээр онгоц хөөргөжээ. Их Британийн хатан хаан(42,348 тонн бүртгэгдсэн). 1939 оны 9-р сард энэ хөлөг Их Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд сонгогдсон бөгөөд 1940 оны 10-р сард Германы шумбагч онгоцонд живсэн нь Дэлхийн 2-р дайнд Кригсмарины хамгийн том хохирогч болсон юм.

Аварга онгоцнуудын хувьд 1932 он нэг төрлийн гайхамшиг болсон - дараа нь тус бүр нь 40,000 тонноос дээш жинтэй 12 хөлөг онгоц Атлантын далайг нэг дор хагалж байв; хамгийн томоос эхлэн тоннын буурах дарааллаар:

Сүр жавхлант

Левиафан

Беренгари

Конте ди Савоиа

Аквитаниа

Иле де Франц

Их Британийн хатан хаан

L "Атлантик
Гэсэн хэдий ч 1932 оныг тив дамнасан тээвэрлэлтийн таатай үе гэж нэрлэх боломжгүй - Их хямрал ширүүсч байсан тул зөвхөн 751,592 трансатлантик зорчигч байсан бол 1934 он гэхэд тэдний тоо 460,000 болж буурчээ. , 1930-аад оны хоёрдугаар хагаст ашиглалтаас хасагдаж, хаягдсанОлимпмөн гурван олзлогдсон герман (Левиафан,Сүр жавхлантболон Беренгари); Аквитаниа1910-аад оны цорын ганц аварга хөлөг онгоц хэвээр үлджээ.
Гэхдээ тэдгээрийг илүү зохистой солих төхөөрөмжөөр сольсон - тус бүр нь 80,000 тонн бүртгэгдсэн хэмжээтэй гурван супер аварга онгоц.

Эдгээрийн эхнийх нь Францын хөлөг онгоц байв норманди, 1935 оны тавдугаар сард анхны нислэгээрээ гарсан. Энэхүү онгоц нь 20-р зууны аварга том хөлөг онгоцны хамгийн орос нь болсон: хөлөг онгоцны их биеийг аль хэдийн дурдсан инженер Владимир Юркевич зохион бүтээжээ.Нормандын живэх чадваргүй системийг Оросын бусад инженерүүд боловсруулсан - I.P. Полуэктов, I.N. Бохановский болон В. Вержебскийн хэлснээр хөлөг онгоцны сэнсийг Оросын өөр цагаач - Александр Харкевич бүтээсэн бөгөөд зураач Александр Яковлев хөлөг онгоцны тансаг интерьерийг бүтээхэд оролцжээ. Бүтээх үед хөлөг онгоцны даац 79,280 тонн байсан бол дараа нь 83,423 тонн болж нэмэгдсэн; 1940 он хүртэлнормандиТэрээр дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны цолыг эзэмшиж байсан бөгөөд 1935-36, 1937-38 онуудад дэлхийн хамгийн хурдан хөлөг онгоц болох Атлантын Цэнхэр тууз цолыг эзэмшиж, Луситаниа хөлөг онгоцны дараа анхных болжээ. болон Мавритани, 20-р зууны зорчигч тээврийн хөлөг онгоц хэмжээ, хурдаараа дээд амжилтыг нэгэн зэрэг эвдэв.








Гэхдээ нормандиурт наслах хувь тавилангүй байсан - 1939 оны 8-р сард онгоц Нью-Йоркт ирж, Европт дайн эхэлсний улмаас энд гацсан, 1941 оны 12-р сард АНУ дайнд орсны дараа онгоцыг Америкчууд буцааж авав. засгийн газар, хөлөг онгоцыг цэргийн тээвэрт зориулж дахин тоноглосон. 1942 оны 2-р сард ажлын дундуур хөлөг онгоцонд гал гарч, 1 хүн нас барж, түүнтэй хамтнорманди.

Гол өрсөлдөгчнорманди30-аад оны хоёрдугаар хагаст англи эмэгтэй болжээХатан хаан Мэри(1936, 81,237 тонн) шинэ хосолсон компани Cunard White Star.

Доторлогооны урт нь 311 метр байв


Дайны онгоц Дэлхийн 2-р дайныг даван туулж, 1949-1967 онд дайны дараа Саутгемптон-Нью-Йорк чиглэлд үргэлжлүүлэн ажилласан; Бүхэл бүтэн 15 жилийн турш энэ хөлөг онгоцыг ямар ч бэрхшээлгүйгээр авч явсаннормандиАтлантын цэнхэр тууз. 1967 ондХатан хаан Мэринь Калифорнийн Лонг Бич боомтод томилогдсон бөгөөд одоо ч зочид буудлын үүрэг гүйцэтгэдэг.

(ойролцоо Хатан хаан МэриВ-427 нь хуучин ЗХУ-ын Номхон далайн флотын шумбагч онгоц, одоо музейн хөлөг онгоц)

1940 онд нэг эгчийг усанд оруулавХатан хаан Мэри - доторлогоо хатан хаан Элизабет(83,673 тонн), 20-р зууны хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц. 1946-1968 онд энэ хөлөг онгоц Саутгемптон-Чербург-Нью-Йорк чиглэлд явж, дараа нь Хонг Конгод дахин засварлахаар зарагдсан; 1972 оны 1-р сард Хонконгийн яг тэр газар энэ хөлөг онгоц шатжээ.
хатан хаан Элизабет

Европ дэлхийн 2-р дайны үр дагавраас ангижрахад удаан хугацаа зарцуулсан тул дайны дараах анхны аварга онгоц нь Америк байсан - хөлөг онгоц.Нэгдсэн Улс 1952 , 53,329 тонн. Америкийн хөлөг онгоц Атлантын далайн цэнхэр туузны сүүлчийн эзэн болж, 1969 онд тэтгэвэрт гарах хүртлээ энэ туузыг барьжээ.

1969 онд Нэгдсэн УлсФиладельфид тавигдсан бөгөөд 46 жилийн турш тэнд зогсож байна, эс тэгвээс ялзарч байна.

50-аад оны эцэс гэхэд Атлантын далайг дамнасан зорчигчдын навигаци дахин сэргэж - 1957, 1958 онд 2 сая гаруй зорчигч Хойд Атлантын далайг хөлөг онгоцоор гатлав (мөн ижил тоо нь далайг агаараар гатлав). Дайн дууссанаас хойш 15 жилийн дараа европчууд дахин аварга хөлөг онгоц барьж эхлэв. Франц 1958 онд огцорчээИле де Францтүүнийг орлуулахаар шийдсэн - 1961 онд доторлогоог эхлүүлсэнФранц(66,343 тонн), Хавр-Саутхэмптон-Нью-Йорк шугам дээр ажиллах зориулалттай.

Английн "Peninsula and Orient" компани 60-аад оны эхээр Саутгемптоны шугам дээр ажиллах зориулалттай хоёр шинэ аварга онгоцыг ашиглалтад оруулав. Суэцийн суваг(гэхдээ 1967 оны 6-р сарын дараа тэд далайгаар дамжин өнгөрөв Өмнөд Африк) - Австрали; Эдгээр нь доторлогоо байвОриана(41910 тонн) ба Канберра(45,270 тонн). Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа 1973 он хүртэл зорчигч тээврийн шугамд үйлчилж байсан бөгөөд дараа нь аялалын хөлөг онгоц болгон өөрчилсөн.
Ориана




Канберра




1960-аад онд Итали аль хэдийн устаж үгүй ​​болсон аварга онгоцнуудын уралдаанд буцаж ирэв - 1963 онд тэр онгоцыг хөөргөжээ.Рафаэлло(45,933 тонн), жилийн дараа - доторлогоо Микеланджело(45,911 тонн). Хоёр эгч хоёулаа Генуя-Нью-Йоркийн шугам дээр ажиллаж байсан.
Рафаэлло




Микеланджело

60-аад оны дунд үе гэхэд 8 аварга том онгоц далай тэнгисийн зорчигч тээврийн шугамаар үргэлжлүүлэн явав - 1930-аад оноос хойш тэдний хамгийн их тоо; 8 аварга онгоцны 6 нь Европ-Хойд Америкийн чиглэлд, 2 нь Европ-Австралийн чиглэлд үйлчилсэн. Далай тэнгисийн хөлөг онгоц гэх мэт тээврийн төрөл сүүлийн жилүүдээ аль хэдийнээ өнгөрөөж байсан: 1961 онд 750 мянган зорчигч Хойд Атлантын далайг усаар, 2 сая хүн агаараар гаталж байсан бол 1964 он гэхэд Атлантын далай дахь зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны эзлэх хувь буурсан байна. 17% хүртэл (1957 онд 50% байсан) 1970 он гэхэд 4% болж буурсан. Тээвэрлэлтийн компаниуд нэг нэгээр нь зорчигч тээврийн шугаман онгоцуудаа буулгаж эхэлсэн бөгөөд шугамууд нь өөрөө хаагдсан - 1969 онд уг шугамыг устгасан.Нэгдсэн Улс, 1974 онд - Франц(Норвегид зарагдаж, усан онгоцоор ажиллахаар явуулсан) 1975 онд италичууд ажлаа дуусгажээ.Рафаэллоболон Микеланджело(олон зовлон зүдгүүрийн дараа тэд хаягдал руу илгээгдсэн).
1969 онд яг энэ "модралын эрин үе" Саутгемптон-Нью-Йорк чиглэлд 20-р зууны сүүлчийн аварга том зорчигч тээврийн онгоц болох англи эмэгтэй ажиллахаар явсан.хатан хаан Элизабет 2(69,053 тонн бүртгэгдсэн) бөгөөд энэ нь зорчигч тээврийн шугамын ажлыг аялалын үйл ажиллагаатай хослуулсан. 70-аад оны дунд үе гэхэд Хойд Атлантын далай дахь энэ онгоцны цорын ганц өрсөлдөгчид нь Зөвлөлтийн дунд онгоц Александр Пушкин, Михаил Лермонтов, Польшийн Стефан Батори нар байсан боловч дараагийн арван жилд эдгээр өрсөлдөгчид алга болжээ.
Зорчигч тээврийн хэрэгсэлхатан хаан Элизабет 221-р зуунд гайхалтай тусгаарлагдмал байдлаар орсон.

хатан хаан Элизабет 2Тэрээр 2008 онд "тэтгэвэрт гарсан".

Эрт дээр үеэс загас шиг сэлэх чадвар нь шувуу шиг нисэх чадвараас дутахааргүй хүсүүштэй зүйл байсан. Байгалиас заяасан бие хийж чадахгүй зүйлийг бидний бүтээсэн машинууд гүйцэлдүүлэхэд тусалсан. Эртний хэврэг завинаас эхлээд хүн төрөлхтөн усан дээр асар том хотуудыг бий болгожээ. Тэдний хамгийн том нь, тэр ч байтугай дэвшлийн ололт амжилтад дассан орчин үеийн хүн ч хүч чадал, гоо үзэсгэлэнг хослуулан гайхшруулдаг.

Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцууд: сонгох шалгуур

Хамгийн том хөлөг онгоцыг нэрлэхийн тулд дор хаяж хоёр шалгуур байдаг: хэмжээс (урт ба өргөн) ба шилжилт (үнэндээ энэ бол хөлөг онгоцны усан доорх хэсгийн хэмжээ юм).

Нэмж дурдахад, бие даасан төрөлд ялагчийг тодруулахын тулд түүний үндсэн даалгавраа биелүүлэх чадвар нь шийдвэрлэх ач холбогдолтой юм. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд энэ нь түүний авч болох зорчигчийн тоо ба бүхээгийн тоо, задгай тээвэрлэгч эсвэл танкийн хувьд тээвэрлэсэн ачааны жин, чингэлэг хөлөг онгоцны хувьд чингэлэгийн тоо юм.

Дарвуулт завь, усан онгоц

Орчин үеийн рекорд эзэмшигчид рүү шилжихээсээ өмнө салхи, уурын хүчээр далайг хагалж байсан тэдний өмнөх хүмүүсийг санацгаая.

Хувьцаанаас гарсан хамгийн том дарвуулт хөлөг бол Францын Франц II барк юм. Усан онгоц бараг 11 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 146 метр урттай байв. 1912-1922 он хүртэл ердөө аравхан жилийн хугацаанд тэд Шинэ Каледони эрэгт живж байсан далбаат завийг эзэд нь орхих хүртэл тогтмол ачаа тээвэр хийжээ. Усан онгоц эцэст нь 1944 онд бөмбөгдөлтөнд өртөж сүйрчээ.

Түүхэн дэх хамгийн том усан онгоц бол 1857 онд хөөргөсөн Их Дорнод юм. Түүний урт нь 211 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 22.5 мянган тонн юм. Усан онгоцыг хоёр дугуй, нэг дугуйгаар хөдөлгөж байв сэнсгэхдээ бас дарвуулт явж болно. Усан онгоцны гол зорилго нь зорчигч тээвэр бөгөөд Их Дорнод 4000 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой. Харамсалтай нь нүүрс, уурын эрин үе ийм том төслүүдэд эелдэг байсангүй - Их Дорнодын үйл ажиллагаа ашиггүй болж, эдийн засгийн шалтгаанаар зогссон.

Үнэмлэхүй дээд амжилтын эзэн

Олон жилийн турш танкчин Knock Nevis нь "Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц" номинацид ялагч байсан. 1976 онд Японд баригдсан, олон удаа нэрээ сольж, томоохон бүтцийн өөрчлөлт хийсэн. Аварга 1981 онд эцсийн хэмжээсийг (Seawise Giant нэрээр) олж авсан: 458.5 метр урт, 68 өргөн, 565 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй.

Асар том танк бол ашиглахад тийм ч хялбар биш тоног төхөөрөмж юм. Хэмжээгээсээ болоод хөлөг онгоц бага хурдтай, асар том (10 гаруй километр!) тоормосны зайтай, стратегийн далайн давалгааг давж чаддаггүй, дэлхийн цөөн хэдэн боомтоор л зогсдог байв.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд зориулагдсан хамгийн том хөлөг онгоцны зургийг та ямар ч сайтаас харж болно, гэхдээ энэ аварга хөлөг онгоц саяхан дарвуулт завь, усан онгоц шиг өнгөрсөнд харьяалагддаг. Зургаан жил ашиглагдаагүй хөлөг онгоцыг 2010 онд төмрийн хаягдал болгон хайчилжээ.

Ажилчин аваргууд

Seawise Giant-ийн нэгэн адил бусад хамгийн том хөлөг онгоцууд бас байдаг ачааны хөлөг онгоцууд: танк, задгай тээвэрлэгч, чингэлэг хөлөг онгоц.

Одоогоор ашиглагдаж байгаа хамгийн урт хөлөг онгоц (397 метр) бол Эмма Маерск чингэлэг хөлөг онгоц юм. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 11-14 мянган стандартын савыг самбаргүйгээр өргөх боломжтой. Загвар зохион бүтээгчид Эмма Маерскийг Суэц, Панамын сувгаар дамжин өнгөрөхийг хангах үүрэг хүлээсэн тул хөлөг онгоцны өргөн, ноорхойг нэлээд дунд зэрэг тогтоожээ. Тиймээс ийм аварга том нүүлгэн шилжүүлэлт нь "ердөө" 157 мянган тонн юм.

Нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц бол Hellespont дөрвөн супертанкер юм. Хэдийгээр тэдгээр нь тус бүрийн урт нь чингэлэг хөлөг онгоцнуудын дунд тэргүүлэгчээс 17 метрээр бага боловч шилжилт нь нэгээс хагас дахин их буюу 234 мянган тонн юм.

Бразилийн "Vale" компанийн хүдэр тээвэрлэгчид тэднээс тийм ч дутахгүй. Тэдний хамгийн том нь болох Вале Сохар нь 200 орчим мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 360 метрийн урттай. Энэ аварга биетийн даах дээд хэмжээ нь 400 мянган тонн.

Крузын гоо сайхан

Хэдийгээр зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд ачааны хөлөг онгоц шиг том биш ч мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлдэг. Далайн онгоц бол тээврийн хэрэгсэл биш, харин тансаг амралтын газар юм. Энд байгаа хөлөг онгоцны том хэмжээ нь аль болох олон зорчигчдыг багтаахаас гадна хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хүмүүсийн сэтгэлд нийцсэн бүх тохь тухыг бий болгоход чиглэгддэг.

Хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд урьд өмнө нь үнэхээр гайхалтай санагдсан Титаникаас хэд дахин том юм. Allure of the Seas болон Oasis in the Seas хоёр ихэр хөлөг онгоц нь хэмжээнээсээ ялгаатай. 362 метр урт, 225 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт нь хамгийн том ачааны хөлөг онгоцтой харьцуулах боломжтой тоо юм. Онгоц тус бүр 6400 зорчигчийг тав тухтай багтаах боломжтой. Нэмж дурдахад 2100 ажилтан хөлөг онгоцонд үйлчилж байна (энэ нь танк, задгай тээвэрлэгчдэд үйлчилдэг хэдэн арван далайчдын эсрэг юм).

Allure of the Seas or Oasis in the Seas нь дэлгүүр, казино, ресторан, баар, шөнийн клуб, фитнесс төв, волейбол, сагсан бөмбөгийн талбай, саун, усан сан зэргийг санал болгодог. Жинхэнэ мод, зүлэг бүхий цэцэрлэгт хүрээлэн хүртэл бий.

Далайн шуурга

Та хамгийн том байлдааны хөлөг онгоцуудыг үл тоомсорлож болохгүй. Эдгээр нь одоо нисэх онгоц тээгч юм. Энэ нь ойлгомжтой юм: нисэх онгоцны инженерүүд онгоцны хөөрөх хугацааг багасгахын тулд хэрхэн ажилласан ч "далавчтай далайчид" эхлэхэд нэлээд том зам хэрэгтэй хэвээр байна.

Дэлхийн 2-р дайны өмнөх үед далайн хамгийн хүчирхэг гүрнүүд ялангуяа томоохон байлдааны хөлөг онгоцууд болох байлдааны хөлөг онгоцуудыг бүтээжээ. Тэдний хамгийн том нь Японы "Ямато" флотын тэргүүлэгч хөлөг юм. 263 метр урт, 40 өргөн, 2500 далайчин багийн бүрэлдэхүүнтэй байлдааны хөлөг зүгээр л халдашгүй мэт санагдсан. Гэвч 1940 онд хөөргөсөн хөлөг онгоц Япон бууж өгөхөөс өмнөхөн живжээ.

Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг хөгжүүлснээр ийм хөлөг онгоцыг хэтэрхий тохиромжтой бай болгосон. Тэр жилүүдэд тавигдсан хөлөг онгоцууд одоо ч ажиллаж байсан (жишээлбэл, Айовагийн төслийн Америкийн байлдааны хөлөг онгоцууд), гэхдээ дайны дараах үеийн гол хувьцааг нисэх онгоц тээгч онгоцонд байрлуулсан байв.

Бүх цаг үеийн тэнгисийн цэргийн хамгийн том хөлөг онгоц бол USS ​​Enterprise нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байв. Энэ нь 342 метр урт, 78 метр өргөн юм. Усан онгоц нь 1800 хүнд үйлчилдэг 90 хүртэлх онгоц (нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг) тээвэрлэсэн. Нийт багийн гишүүд нь 3000 далайчин юм. Хагас зуу гаруй хугацаанд алба хаасны дараа 2012 онд ААН-ийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй ажиллахаас татан буулгажээ. Одоо түүний байрыг Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч нар эзэлж, өмнөхөөсөө арай доогуур хэмжээтэй - орчин үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны урт нь 333 метр юм.

Оросын хамгийн том хөлөг онгоцууд

Хэдийгээр Оросын үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцууд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны чансааны эхний байрыг эзэлдэггүй ч зарим загвар нь ангилалдаа өрсөлдөгчгүй байдаг.

Тийм ээ, тэргүүлэгч Хойд флотОросын цөмийн хөдөлгүүрт пуужингийн хөлөг онгоц Петр I нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцгүй байлдааны цохилтын хөлөг онгоц юм. Крейсерийн хэмжээ: 251 метр - урт, 28 метр - өргөн, нүүлгэн шилжүүлэлт - 28 мянган тонн. Гол ажил: дайсны нисэх онгоц тээгч бүрэлдэхүүнтэй тэмцэх.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өөр нэг рекорд эзэмшигч байдаг - Акула шумбагч онгоц (Төсөл 941). Завины урт 173 метр, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 48 мянган тонн, багийн гишүүд 160 хүн. Шумбагч онгоц нь цөмийн реактор, дизель цахилгаан станцуудаар тоноглогдсон. Гол зэвсэг нь цөмийн цэнэгт хошуутай тив хоорондын баллистик пуужин юм.

-аас иргэний шүүхүүд 1993 онд нөөцөө орхисон "Ялалтын 50 жил" хэмээх хамгийн том цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг дурдах хэрэгтэй. Магадгүй дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцууд юу болохыг мэдэхийн тулд түүний 160 метр урт нь тийм ч хялбар биш юм шиг санагдаж магадгүй ч энэ хөлөг онгоцонд өөрийн ангилалд тэнцэх хүн байдаггүй.

Усан онгоцны үйлдвэрт аварга

Бодит хөлөг онгоцнуудаас гадна орчин үеийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид бусад далайн аварга том хөлөг онгоцууд болох хөвөгч тавцанг бүтээхээр завгүй байна. Гайхалтай том байгууламжуудыг уул уурхайгаас эхлээд сансрын хөлөг хөөргөх хүртэл янз бүрийн зориулалтаар ашиглаж болно.

Яг одоо Өмнөд Солонгосын Samsung Heavy Industries компанийн усан онгоцны үйлдвэрүүд "Prelude" хөвөгч платформыг барьж дуусгаж байгаа бөгөөд үүнийг захиалагч Royal Dutch Shell компани байгалийн хийг олборлох, шингэрүүлэх, тээвэрлэхэд ашиглахаар төлөвлөж байна. 2013 онд Prelude их биеийг худалдаанд гаргасан. Түүний хэмжээсүүд нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцнуудаас илүү гайхалтай юм. Дуусаагүй аварга биетийн зураг сонирхсон хүн бүрийн хүртээл болжээ.

Хөлөг онгоцны урт 488 метр, өргөн нь 78 метр, 600 мянган тоннын савтай. Тавцан нь чирэх төхөөрөмжөөр хөдөлнө гэж таамаглаж байна. Зөвхөн өөрийн гүйлтийн хэрэгсэл байхгүй байгаа нь Прелюдыг аварга хөлөг онгоцны дунд аварга гэж нэрлэх боломжийг олгодоггүй. Платформ нь хөлөг онгоц биш хэвээр байна.

Хүн усан дээр ачаа зөөж эхлэхээс өмнө өөрөө сал эсвэл завиар явж, хүмүүсийг тээвэрлэхийг хүсдэг байв. Тиймээс зорчигч тээвэрлэлтийг хамгийн эртний гэдэгт итгэлтэйгээр тооцож болно! Зорчигчдын флотын төрөл зүйл нь асар том юм - модны их биеийг хөндийрүүлсэн завинаас эхлээд хэт орчин үеийн аялалын хөлөг онгоц, бараг усан дээрх хот хүртэл.

Хамгийн сонирхолтой нь өнөөг хүртэл хүний ​​зохион бүтээсэн бүх төрлийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд хадгалагдаж, ашиглагдаж байна.

Яриа эхлэхээсээ өмнө зорчигчид өөр өөр байдаг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Зарим нь зүгээр л нэг цэгээс нөгөө рүү усаар хүрэхийг хүсдэг бол зарим нь аялж, усан дээр амралтаа өнгөрөөж, амарч байна. Ийм аялал, зугаа цэнгэлийн зорчигчдын хувьд аялалын хөлөг онгоцууд гэж нэрлэгддэг, өөрөөр хэлбэл далайн аялал хийдэг хөлөг онгоцууд - тодорхой портууд, арлуудын хооронд танилцах, амрах зорилгоор аялдаг.

Зөвхөн зорчигч тээврийн хөлөг онгоц ба аялалын хөлөг онгоцны хоорондох ялгаа.

Ийм хөлөг онгоцууд зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хангадаг. Хэрэв бид зүгээр л зорчигчийн хөлөг онгоц, аялалын хөлөг онгоцыг харьцуулж үзвэл зүгээр л нэг хөлөг онгоц, жишээлбэл, 3000 зорчигч, багийнхан нь 300 хүн байдаг. Аялал жуулчлалын хувилбарт ижил хөлөг онгоц 1000 орчим зорчигч, багийн гишүүд нь 500 орчим хүн байх болно. Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоцыг дахин тоноглож, далайн аялал хийхэд шаардлагатай бүх зүйлээр тоноглогдсон болно.

аялалын хөлөг онгоцууд

Юуны өмнө үнэтэй, гоёмсог тавилга, интерьерүүд. Бүх зүйл гайхамшигтай, бүх зүйл зандан, алтадмал, тольоор гялалзаж, багийнхан сайхан хэлбэрүүд, инээмсэглэж, таны хамгийн жижиг хүслийг биелүүлэхэд бэлэн байна! Зорчигчид энэ хөлөг онгоцыг амралт зугаалгаар сонгосондоо баяртай байхын тулд бүх зүйлийг тохируулсан! Ресторан, дэлгүүр, баар, салон, усан бассейн, кино театр, хүүхдийн клуб, бяцхан хүүхдүүдэд зориулсан асрагч, найрал хөгжим, алдартай жүжигчид, поп одод, рок хамтлагууд ... Боомтуудад янз бүрийн аялал, чамин газруудаар аялах боломжтой. Тогтмол бөмбөг, концерт, тоглоом, тэмцээн, бүх төрлийн зугаа цэнгэл.

Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны зургуудыг харцгаая, аялалын хөлөг онгоцны онцлог юу болохыг харцгаая.

"Карибын тэнгисийн гүнж" (Зураг 12) ба "Сапфир гүнж" (Зураг 10) хоёр аялалын хөлөг онгоцны жишээн дээр аялалын хөлөг онгоц гэж юу болохыг нарийвчлан авч үзье.

"Sapphire Princess" аялалын хөлөг онгоц:

"Карибын тэнгисийн гүнж" аялалын хөлөг онгоц:

Эдгээр дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд нь 300 метр урт, 36 метр өргөн асар том байгууламжууд юм. Круиз хувилбарт хөлөг онгоцонд 3120 зорчигч тээвэрлэж, 1142 багийн гишүүдтэй хамт үйлчилдэг! Усан онгоц нь нийтдээ 2400 нэг болон хоёр өрөө бүхий бүхээгтэй, 207 дээд зэрэглэлийн пентхаустай.

1700 хүний ​​суудалтай ресторан, 10 баар, гоо сайхны салон, казино, сүм хийд, 400 хүний ​​суудалтай диско клуб, долоон халуун усан сан, кабин бүрт интернет, зурагт, угаалгын газар, мэргэжлийн өндөр түвшинд тоноглогдсон, чадварлаг боловсон хүчин бүхий хүчирхэг эмнэлэг. далайд ямар ч өвчтөн хүлээн авах, боломжтой хагалгаа хийх, номын сан, 600 хүний ​​суудалтай хөгжмийн салон, 800 хүний ​​суудалтай кино театр, 15 төрөл бүрийн дэлгүүр, дөрвөн саун, дөрвөн давстай усан сан, битүү мөсөн гулгуур, миниголф, сагсан бөмбөгийн хоёр талбай, 20 метрийн авирах хана, теннисний талбай, гурван фитнесс төв, усан дасгалууд - серфинг хийх долгион ба " хурдан ус', хэдэн зуу, хэдэн зуу тоглоомын талбайнуудболон автомат.

Мөн энэ бүхэн зөвхөн ерөнхий бөгөөд үүнээс хол байна бүрэн жагсаалтЭдгээр аялалын хөлөг онгоцны гол үзмэрүүд". Бүх зүйлийг дүрслэхийн тулд хэдэн арван хуудас ч хангалттай биш юм!

Зорчигч дарвуулт онгоцууд

Орчин үеийн дарвуулт онгоц нь өнөөгийн утгаараа зөвхөн спорт, зугаа цэнгэлийн аялалд зориулагдсан дарвуулт хөлөг онгоц биш юм. Дарвуулт онгоц нь хэт орчин үеийн зорчигч тээврийн хөлөг байж болно. Ихэвчлэн ийм дарвуулт онгоц нь хаад, ерөнхийлөгч, томоохон компаниудын дарга нарын албан ёсны хөлөг онгоц юм.

Үнэн хэрэгтээ дарвуулт онгоцыг хэт орчин үеийн технологи, материалыг ашиглан тусгай захиалгаар хийдэг. Дарвуулт онгоц нь зорчигчдын ажил, амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх бүх нөхцөлтэй. Бараг дарвуулт онгоцон дээр зорчиж яваа зорчигч далайд байхдаа үүргээ биелүүлэхийн тулд холбооны бүх хэрэгсэл, хамгийн боловсронгуй радио, сансрын төхөөрөмжтэй байдаг.

Дэлхий дээр ийм супер зэрэглэлийн дарвуулт онгоц тийм ч олон байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, доод түвшний дарвуулт онгоцууд байдаг бөгөөд эдгээр нь зүгээр л сайжруулсан гүйцэтгэл, дотоод засал чимэглэлтэй завь юм.

Зорчигч гатлага онгоцууд

Жишээлбэл, Балтийн орнуудыг төсөөлөөд үз дээ. Эдгээр орны ихэнх оршин суугчдын хийхийг илүүд үздэг машинаараа нэг улсаас нөгөө улс руу очихын тулд тэд маш их зүйлийг хийх ёстой. том хөдөлгөөнүүд, олон тооны булан, фьордуудыг тойрч гарах. Мөн арлууд руу машинаар очиход хэцүү байдаг. Эдгээр зорилгын үүднээс ийм газруудад гатлага онгоцны гарцуудыг байгуулдаг.

Орчин үеийн гатлага онгоцны үйлчилгээ нь маш оновчтой тээврийн систем юм. Машинууд гатлага онгоцонд яг ирэх ёстой цагтаа ирдэг бөгөөд ихэвчлэн удаан хүлээдэггүй. Хүчирхэг машин, түлхэгчээр тоноглогдсон гатлага онгоц нь налуу зам гэж нэрлэгддэг замыг хурдан эргүүлж, нээдэг. Өөрөөр хэлбэл, усан онгоцны зогсоол дээр нэг төрлийн гүүр бууж, түүний дагуу авчирсан машинууд болон түүний азтай машинууд өөрсдийн хүчээр хажуу тийшээ хөдөлдөг. Хөлөг онгоцны их бие дотор бүхэл бүтэн хөлгийн дагуу хэд хэдэн машины тавцан байдаг. Тэнд машинуудыг байрлуулж, хөлөг онгоц өнхөрч байх үед гэмтээхгүйн тулд тусгай бэхэлгээгээр бэхэлдэг.

Гарам нь хэмжээнээсээ хамааран хэдэн ширхэгээс 500-800 машин, араваас 2-2.5 мянган зорчигч хүлээн авах боломжтой. Зорчигчид машинаа машины тавцан дээр орхиж, зорчигчдын өрөө рүү гарч, бүхээг, салон, кино театр, ресторан, баар, кафе гэх мэт газрууд тэднийг хүлээж байна. Зорчигчид зорьсон боомтод ирэнгүүтээ машиндаа суугаад хөлөг онгоцоо хөлөг онгоцны зогсоол руу үлдээдэг.

Мөн машин биш харин бүхэл бүтэн галт тэргийг зөөдөг галт тэрэгний гатлага онгоцууд байдаг. Ийм гатлага онгоцонд төмөр зам тавигддаг бөгөөд тэдгээр нь бэхлэгдсэн үед эрэг дээрх замуудтай нийлж, галт тэрэгнүүд дизель зүтгүүрээр түлхэгддэг. Ийм гарам гарцууд нь Хар тэнгист Украин, Орос, Болгарын хооронд байдаг Алс ДорнодВанино боомт ба Сахалин арлын хооронд.

Канад, АНУ, Индонез, Швед, Норвеги, Япон зэрэг улсууд арлууд дээр байрладаг эсвэл олон том, гүн булан, нуур, гол мөрөнтэй байдаг тул олон гатлага онгоцны шугамтай байдаг.