Ууртай Гулаев. Дэлхийн 2-р дайны хамгийн үр дүнтэй нисгэгчийн түүх. Гулаев Николай Дмитриевич - ХХ зууны шилдэг мэргэн буудагч нисгэгч

Нисдэг царайнууд

Н.Д. Гулаев - сөнөөгч нисгэгч, хоёр удаа баатар Зөвлөлт Холбоот Улс, Аугаа эх орны дайны үед унасан нисэх онгоцны тоогоор Зөвлөлтийн эйсийн гурав дахь нь, Агаарын тээврийн генерал хурандаа.

Төрсөн Хоёрдугаар сарын 26 1918 он Ростов мужийн Аксай хотод. Бүрэн бус 7 анги төгссөн ахлах сургуульболон FZU сургууль. Хэсэг хугацаанд тэрээр Ростовын үйлдвэрүүдийн нэгэнд механикчаар ажилласан. Орой нь нисдэг клубт сурдаг байсан.

1938 онд Улаан армид элссэн. 1940 онд тэрээр Сталинградын нисэхийн сургуулийг төгсөж, дараа нь агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчинд алба хаажээ.

ЗХУ-ын баатар цолыг Лениний одон, Алтан одон медалиар шагнаж, ЗХУ-ын 27-р ангийн эскадрилийн командлагчийн орлогч (Воронежийн фронтын 205-р сөнөөгч агаарын дивиз, 7-р сөнөөгч агаарын корпус, 2-р агаарын арми) 1943 оны 9-р сарын 28-нд ахлах дэслэгч Гулаевт 95 байлдааны ажиллагаа, 13 биечлэн, 5 дайсны сүйрсэн нисэх онгоцны бүлэгт.

1944 оны эхээр Гулаев командлагч болжээ. Тэрээр Украины баруун эргийг чөлөөлөх ажиллагаанд оролцсон. Прут голын төлөөх тулалдааны нэгэнд зургаан P-39 Airacobra сөнөөгчийн толгойд байв.Гулаев 8 сөнөөгч дагалдан явсан дайсны 27 бөмбөгдөгч онгоц руу дайрчээ. 4 минутын дотор дайсны 11 машиныг устгасны 5-ыг нь Н.Д өөрийн биеэр устгасан. Гулаев.

Хоёр дахь медалиар "Алтан од" одонгоор 129-р ЗХЖШ-ын (205-р сөнөөгч агаарын дивиз, 7-р сөнөөгч агаарын корпус, 5-р агаарын арми, Украины 2-р фронт) эскадрилийн командлагч, харуулын ахмад Н.Д. Гулаев 1944 оны 7-р сарын 1-нд 125 байлдааны ажиллагаа, 42 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 42 онгоц, гурван бүлэгт биечлэн буудсаны төлөө шагнагджээ.

Хажуугийн тэмдэглэл: 1944 онд сөнөөгч полкийн залуур хошууч Н.Д. Гурав дахь "Алтан Од"-той Гулаев, мөн хоёр дахь "Алтан Од"-той хэд хэдэн нисгэгчид шагнал хүртэж байсан ч тэдний хэн нь ч шагнал хүртээгүй - шагнал авахын өмнөх өдөр Москвагийн ресторанд зодоон хийсний улмаас. Эдгээр захиалга цуцлагдлаа. Дагагч Гулаев С.З. Bookchin бол энэ түүхийн өөр хувилбар юм. Үүний дагуу гуравдахь од олгох тухай тогтоол гараагүй бөгөөд зодоон нь огт өөр шалтгаантай байв.

Тулааны нэгэнд тэрээр хүнд шархадсан боловч үүрэгт ажилдаа буцаж ирэв. Дайны жилүүдэд тэрээр нийтдээ 250 байлдааны ажиллагаа явуулсан. Агаарын 69 тулалдаанд тэрээр өөрийн биеэр дайсны 57 онгоц, бүлэгт 4 онгоцыг I-16, Як-1 (?), Аэрокобра онгоцоор буудаж унагасан нь түүнийг ЗХУ-ын тайзчдын дунд хамгийн амжилттай гуравт жагссан.

Дайны дараа тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд командлагчийн албан тушаалд алба хааж байжээ. 1950 онд тэрээр VVA тэднийг төгссөн. Жуковский, 1960 онд - цэргийн академиЖанжин штаб. 1955 оноос хойш таван жилийн турш Ярославль хотод байрладаг 133-р нисэхийн сөнөөгч дивизийн командлагч байв. 1979 оноос хойш Нисэхийн генерал хурандаа Н.Д. Гулаев тэтгэвэрт гарсан.

Москвад амьдардаг байсан. 1985 оны 9-р сарын 27-нд нас барсан. Түүнийг Кунцево оршуулгын газарт оршуулжээ. Ростов мужийн Аксай хотод хоёр баатрын хүрэл баримал суурилуулжээ. Ярославль хотод түүний амьдарч байсан байшинд дурсгалын самбар суурилуулжээ. Аксай дахь гудамж, Анапа дахь Агаарын цэргийн хүчний хүүхдийн эрүүл мэндийн бааз түүний нэрэмжит юм.

Тэрээр Лениний хоёр одон, одонгоор шагнагджээ Октябрийн хувьсгал, Улаан тугийн дөрвөн одон, хоёр одон Эх орны дайн 1-р зэргийн, Улаан Оддын хоёр одон, гадаадын одон, медаль.

/ Гулаевын талаар олон сонирхолтой зүйл ярьсан ...
1945 оны эхээр түүнийг 3-р одод танилцуулахдаа Москва зочид буудалд Югославын төлөөлөгчдийг тэмдэглэсэн гэж тэд хэлэв. Тэд шагнал гардуулах ёслолд ирсэн, баяр тэмдэглэхээр явсан гэх мэт. Тэд буцаж ирээд, уучлаарай, та нарын тоо завгүй байна, бусдыг өрөвдөж байна гэж хэлдэг ... Югославуудаас гадна комендантын эргүүлүүд үүнийг авсан. Энэ нь Сталинд ирсэн, энэ асуудал эрх мэдэлд байгаа зүйл юм. Тэр шийдсэн: эрүүгийн хэргийг хааж, мэдүүлгээ буцаан авч, хүн бүрийг фронт дахь өмнөх албан тушаалд нь илгээх - фронтод тулалдах болтугай ...

Тэр илүү олон дайсны онгоцыг сөнөөж, найз нөхөддөө цомоо бичсэн гэж тэд хэлдэг ...
Дайны дараа улс төрийн ажилчдыг баатарлаг үйл явдлуудын талаар ярихыг шаардах үед тарчлаадаг байсан гэж ярьдаг.Учир нь луйварчин аймшигтай байсан. Эхэндээ юу ч биш, би "Улаан од" дээр гардаг шиг зөв эхэлсэн. Тэгээд тэр сэтгэл нь хөдөлсөн: "Тэгээд би түүнийг цохисон!, новш, үгүй" гэх мэт. гэх мэт...

Тэгээд тэр Сочи руу явах, сувилалд амрах гэж автобусанд үсэрч байхдаа нас барсан гэж тэд хэлэв. Фабрисиус... Зүрх зогсов. Шууд...

Нэг үгээр бол өнгөлөг хүн байсан... Мэдээлэл нь мэдээж архиваас биш - интернэтээс, ахмад нисгэгчдийн ширээний ярианаас авсан. Тийм болохоор гол хэсэгт оруулаагүй. Гэсэн хэдий ч би таны анхаарлыг татахаар шийдсэн ... Худалдаж авсан зүйлийнхээ төлөө би зардаг :-)) /

2018 оны 2-р сарын 26-ны өдөр ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-ын баатар, нэрт сөнөөгч нисгэгч, Аугаа эх орны дайны үед биечлэн буудсан нисэх онгоцны тоогоор ЗХУ-ын баатар Николай Дмитриевич Гулаевын мэндэлсний 100 жилийн ой тохиож байна. Түүний дансанд 55, бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр 57 хувийн ялалт, хэсэгтээ 5 ялалт байсан. Өнөөдөр Гулаевын тухай Зөвлөлтийн бусад хоёр алдартай сөнөөгч нисгэгч болох Иван Кожедуб, Александр Покрышкин нараас хамаагүй бага зүйл мэддэг болсон.

Хэрэв биечлэн буудсан онгоцны тоогоор Николай Гулаев заримаас доогуур байсан бол Зөвлөлтийн хөзрийн тамга, дараа нь түүний үр дүнтэй байдлын хувьд - дайсны буудсан нисэх онгоцны тоог явуулсан агаарын тулалдааны тоотой харьцуулсан харьцаагаар тэрээр бүх дайтаж буй орнуудын дунд Дэлхийн 2-р дайны шилдэг сөнөөгч нисгэгч байв. Судлаачдын үзэж байгаагаар Иван Кожедуб энэ үр ашгийн үзүүлэлтийг 0.5, Германы алдарт хөсөгч Эрик Хартман 0.4, Гулаев 0.8 оноотой байжээ. Түүний бараг бүх агаарын тулалдаанууд дайсны онгоцыг унагаснаар дуусав. Николай Гулаев бол ЗХУ-ын супер амжилттай тамирчин байсан. Өдөрт гурван удаа тэрээр дайсны 4 онгоцыг нэг дор, хоёр удаа - тус бүр 3 онгоц, 7 удаа - өдөрт хоёр дайсны онгоцыг буудаж чадсан.

Ирээдүйн нисгэгч Николай Гулаев 1918 оны 2-р сарын 26-нд Аксайская тосгонд (одоо Ростов мужийн Аксай хот) орос үндэстэн, энгийн ажилчдын гэр бүлд төрсөн. Бүрэн бус дунд сургуулийн 7 анги, ФЗУ-ын сургуулийг (үйлдвэрийн дагалдан) төгсөөд Гулаев Ростов дахь үйлдвэрт хэсэг хугацаанд механикчаар ажилласан. Үүний зэрэгцээ, Зөвлөлтийн олон залуучуудын адил Николай Гулаев тэнгэрт дурлаж, өдөр нь аж ахуйн нэгжид ажиллаж, орой нь нисдэг клубт хичээллэдэг байв. Олон талаараа эдгээр судалгаанууд түүний ирээдүйн хувь заяаг урьдчилан тодорхойлсон.

1938 онд Гулаевыг Улаан армид татан буулгаж, нисэх клубын хичээлүүд түүнд армид тусалсан. Түүнийг Сталинградын нисэхийн сургуульд нэмэлт сургалтад хамруулж, 1940 онд амжилттай төгссөн. Ирээдүйн нисгэгч Аугаа эх орны дайныг агаарын довтолгооноос хамгаалах агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчний бүрэлдэхүүнд хүлээн авав. Гулаевын алба хааж байсан дэглэм хамгаалалт хийжээ аж үйлдвэрийн байгууламж, фронтын шугамаас алслагдсан тул түүний байлдааны дебют 1942 оны 8-р сар хүртэл хойшлогджээ.

Гулаев сөнөөгч онгоцны анхны од 1942 оны 8-р сарын 3-нд гарч ирэв. Тэрээр Сталинградын ойролцоо тэнгэрт анхны онгоцоо буудаж унагав. Түүний анхны төрөл аль хэдийн ер бусын байсан. Тухайн үед шөнийн цагаар нисэх зөвшөөрөлгүй байсан нисгэгч сөнөөгч онгоцоо шөнийн тэнгэрт дур мэдэн аваачиж, Германы “Хейнкел-111” бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан байна. Эхний тулалдаанд тэрээр стандарт бус нөхцөлд, хайс гэрлийн тусламжгүйгээр дайсны онгоцыг буудаж унагав. Зөвшөөрөлгүй нислэг үйлдсэнийх нь төлөө залуу офицерыг зэмлэлээр "шагнаж" байсан ч шагнал гардуулж, дараа нь албан тушаал ахисан.

Сөнөөгч нисгэгч Николай Гулаев Белгородын ойролцоох Курскийн булгад тулалдах үеэр онцгойлон ялгарчээ. Энд түүний оролцоотой хэд хэдэн супер амжилттай тулаан болсон. 1943 оны 5-р сарын 14-нд энэ чиглэлд хийсэн анхны тулалдаанд Грушка нисэх онгоцны буудалд дайсны дайралтыг няцаахдаа Гулаев 4 Ме-109 сөнөөгчөөр бүрхэгдсэн гурван Жу-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцтой ганцаараа тулалдаанд оров. Зөвлөлтийн хөсөг бага өндөрт хар тугалга бөмбөгдөгч рүү ойртож, эхний тэсрэлтээр түүнийг буудаж, хоёр дахь бөмбөгдөгч онгоцны буучин гал нээж чадсан боловч Гулаев түүнийг мөн бууджээ. Үүний дараа тэрээр гурав дахь Junkers руу дайрахыг оролдсон боловч сум нь дуусч, дайсныг цохихоор шийджээ. Гулаев Як-1 сөнөөгч онгоцныхоо зүүн жигүүрээр Жу-87-ийн баруун онгоцыг мөргөж, дараа нь салж унав. Як-1-ийн цохилтоос болж нисгэгч машиныг газар дээр нь удирдаж, манай винтовын дивизийн байрлал дахь урд ирмэгийн ойролцоо онгоцыг буулгаж чадсан. Гурван бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагасан нислэгээс дэглэмд ирэхэд Николай Гулаев дахин байлдааны даалгавраар ниссэн боловч өөр онгоцоор нисэв. Энэ эр зоригийнхоо төлөө тэрээр Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.

Николай Гулаев 1944 оны 1-р сард өөрийн Aerocobra

1943 оны 7-р сарын эхээр Николай Гулаев тэргүүтэй дөрвөн сөнөөгч 100 хүртэл тээврийн хэрэгсэлтэй дайсны томоохон бүлэглэл рүү гэнэтийн бөгөөд маш зоримог дайралт хийв. Дайсны байлдааны бүрэлдэхүүнийг үймүүлж, сөнөөгч онгоцны нисгэгчид 4 бөмбөгдөгч, 2 сөнөөгч онгоцыг буудаж, дараа нь дөрөв нь нисэх онгоцны буудал руугаа эсэн мэнд буцаж ирэв. Тэр өдөр Гулаевын линк дахин хэд хэдэн байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны нийт 16 онгоцыг буудаж унагав.

1943 оны 7-р сарын 9-нд Николай Гулаев хоёр дахь агаарын хуцаа Белгород мужид хийжээ. Үүний дараа тэрээр онгоцоо шүхрээр орхих шаардлагатай болсон. 1943 оны 7-р сар Гулаевын хувьд маш их үр бүтээлтэй болсон. Түүний энэ сарын нислэгийн дэвтэрт дараахь мэдээллийг тэмдэглэв: 7-р сарын 5 - 6 байлдааны ажиллагаа, 4 ялалт, 7-р сарын 6 - Фокке-Вульф 190 буудсан, 7-р сарын 7 - бүлгийн бүрэлдэхүүнд дайсны 3 онгоц буудсан, 7-р сарын 8. - Me -109", 7-р сарын 12 - хоёр Ю-87 бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагав.

Сарын дараа тэрээр шинэ Аэрокобра сөнөөгч онгоцонд дахин бэлтгэл хийж, анхны нислэгээрээ Германы бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж, хоёр хоногийн дараа өөр бөмбөгдөгч онгоцыг бууджээ - Ju-88. Тэр ч байтугай түүний ялалтын жагсаалт нь дайсны сөнөөгчдөөс бүрдсэн ялалтын жагсаалтад ихэнх фронтын нисэхийн нисгэгчдийн хувьд ердийн зүйл биш байсан гэж хэлж болно. Үүний зэрэгцээ, Николай Гулаев "чөлөөт агнуур" гэж нэрлэгддэг горимд бараг хэзээ ч байгаагүй гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь нисгэгчдийн зохих ур чадвар, Гулаевын ур чадвар нь мэдээжийн хэрэг элбэг дэлбэг байсан. агаарын ялалтын оноог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Гулаевын байлдааны даалгаврууд нь голчлон газар дээрх зорилтуудыг хамарсан: нисэх онгоцны буудал, төмөр замын уулзвар, гарам.

1943 оны 9-р сарын 28-нд сөнөөгч нисэхийн 27-р полкийн (205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз) орлогч командлагч, ахлах дэслэгч Николай Дмитриевич Гулаев Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Тэр үед тэрээр аль хэдийн 95 байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны 13 онгоц, бүлэгт өөр 5 тээврийн хэрэгслийг өөрийн биеэр буудаж сөнөөжээ.

Николай Гулаев өөрийн Aerocobra-ийн бүхээгт

1944 оны эхээр Гулаев аль хэдийн эскадрилийн командлагч байсан. Тэрээр нисгэгчдийнхээ хамт Украины баруун эргийг чөлөөлөх тулалдаанд оролцдог. 1944 оны хавар тэрээр хамгийн үр бүтээлтэй агаарын тулалдааныг хийжээ. Прут голын дээгүүр Румыны тэнгэрт Николай Гулаев зургаан P-39 Airacobra сөнөөгч онгоцны толгойд дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудын том бүлэг - 27 машин, 8 сөнөөгч дагалдан довтлов. Дөрвөн минутын тулалдааны үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчид дайсны 11 онгоцыг буудаж, үүнээс 5-ыг нь Николай Гулаев өөрийн биеэр бууджээ.

1944 оны 5-р сарын 30-нд Николай нэг өдрийн дотор Скуляны дээгүүр дайсны 4 онгоцыг сөнөөж байсан бол Ю-87 бөмбөгдөгч онгоц, Ме-109 сөнөөгч онгоцыг нэг тулалдаанд сөнөөв. Үүнтэй ижил тулалдаанд Зөвлөлтийн баатар өөрөө хүнд шархаджээ баруун гар. Бүх хүсэл зоригоо төвлөрүүлж, тэрээр сөнөөгчийг нисэх онгоцны буудалдаа авчирч, машинаа газардуулж, зогсоол руу таксинд сууж, энд аль хэдийн ухаан алджээ. Баатар зөвхөн хагалгаанд орсон эмнэлэгт л өөртөө ирсэн.

1944 оны 7-р сарын 1-нд харуулын ахмад Николай Гулаев ЗХУ-ын баатрын хоёрдугаар одонгоор шагнагджээ. Тэрээр дараагийн шагналын талаар сорилтоос буцаж ирэхдээ мэдсэн. Алдарт баатар 1944 оны 8-р сард фронт дахь байлдааны ажлаа дуусгаж, эсэргүүцлийг үл харгалзан академид суралцахаар илгээжээ. Энэ нь манай нисэх хүчний өнгө төрхийг хадгалах, баатар офицеруудад Агаарын цэргийн академид боловсрол эзэмших боломжийг олгохыг хүссэн улс орны удирдлагын хүсэл байв. Тэр үед тэрээр 69 агаарын тулалдаанд дайсны 55 онгоцыг биечлэн буудаж чадсан бөгөөд энэ нь түүнд сөнөөгч нисгэгчийн байлдааны үр дүнгийн үнэмлэхүй дээд амжилтыг тогтоох боломжийг олгосон юм. Нисэхийн түүхч Николай Бодрихин "Тэр үнэхээр гайхалтай нисгэгч байсан" гэж РИА Новости агентлагт ярьжээ. -Тухайлбал, тэрээр хос хөдөлгүүртэй онгоцыг бусдаас илүү хожсон. Ижил Кожедуб ийм 5 онгоцыг л буудсан бөгөөд Гулаевагийн дансанд 10 гаруй "хос хөдөлгүүртэй" онгоц байсан.

Тэнгэрт үнэхээр гайхалтай амжилтанд хүрсэн ч Николай Гулаев өөрийн нэр хүндтэй хамт ажиллагсад болох Зөвлөлтийн хоёр хөгшин Иван Кожедуб, Александр Покрышкин нарын нэр хүндийг олж авч чадаагүй юм. Түүхчид баатрын хүнд хэцүү зан чанар нь гол шалтгаан болсон гэж үздэг. Зарим эх сурвалжууд 1944 онд Гулаевыг ЗХУ-ын баатар цолны гурав дахь одонгоор шагнасан боловч нисгэгч Москвагийн ресторанд зодоон хийсэн гэх тул үзүүлбэр "эргүүлсэн" гэж мэдэгджээ. Энэ нь баатар нисгэгчийг 1950 онд Н.Е.Жуковскийн нэрэмжит Агаарын цэргийн хүчний инженерийн академи, 1960 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг төгсөхөд нь саад болоогүй юм. Үүний зэрэгцээ дайны дараах жилүүдэд Гулаев тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны удирдлагыг эзэмшсэн Зөвлөлтийн анхны нисгэгчдийн нэг байв.

Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа Николай Гулаев онд өөр цагЯрославль дахь нисэхийн дивизийг командлаж, дараа нь Архангельск дахь төв байртай Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийн командлагч цол хүртэж чадсан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийн баатар-нисгэгчийн хамт олон генерал улсынхаа хойд хэсэгт амьдралаа холбогч гэж ойлгодоггүй, үргэлж өөрийгөө бүрэн зориулдаг байсныг дурсав. цэргийн албаТүүнд өгсөн үүрэг даалгаврын цар хүрээ асар их байв. Хамт ажиллагсдын дурсамжаас үзэхэд түүний армийн офицеруудын дунд Гулаев Москвад өндөр зэрэглэлийн муу санаатнууд байсан гэсэн цуу яриа байсаар байв. Тэрээр Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагч болох боломжтой байсан ч хэн нэгэн түүний урагшлах явцыг удаашруулжээ карьерын шат. Магадгүй Николай Гулаевын шулуун шударга байдал, ахмад настнуудынхаа өмнө гөлрөх хүсэлгүй байсан нь тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн байх.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийн штабын офицер асан, хурандаа Георгий Мадлицкий хэлэхдээ: "Гулаев цэргийн эр зоригийнхоо талаар ярих дургүй байсан ч хамгийн өндөр эрх мэдэлтэй байсан. Нэг талаараа тэр бол армид дэмий хоосон, хов живийг тэвчиж чаддаггүй маш өндөр шаардлага, хатуу ширүүн офицер байсан. Нөгөө талаар тэр их анхааралхүмүүсийг эмчилж, тэдэнд бүх талаар туслах, амьдрах орчин, үйлчилгээгээ сайжруулахыг хичээдэг. "Төсөөлөөд үз дээ, 1968 онд тэрээр Владимир Высоцкийг манай "тосгон"-д урьсан нь Офицеруудын ордонд үг хэлсэн нь гайхалтай бөгөөд мартагдашгүй үйл явдал байсан" гэж Георгий Мадлицки дурсав.

Аксай хотод ЗХУ-ын баатар Николай Гулаевын баримал

Николай Гулаев 1966-1974 онд Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийг командлаж байсан бөгөөд тэр үед тэрээр аль хэдийн хурандаа генерал байсан юм. 1974 онд тэрээр тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний байлдааны бэлтгэлийн хэлтсийн даргын албан тушаалд томилогдсон. Албан ёсоор бол энэ нь албан тушаал ахисан гэж үзэж болох ч үнэн хэрэгтээ энэ нь генералыг хүндэтгэн огцруулах гэсэн үг юм. Энэ үйл явдлын өмнө тааламжгүй үйл явдал болсон. 1973 онд Норвегийн байгаль орчны мэргэжилтнүүд Москвад хандаж, 10-р армийн бие бүрэлдэхүүн цагаан баавгайг хулгайн ан хийж, буудаж байна гэж мэдээлэв. Үнэн хэрэгтээ, Георгий Мадлицкийн хэлснээр, цагаан баавгай цэргүүд рүү дайрсан хоёр тохиолдол гарсны дараа Гулаев баавгайг анги руу дөхөж очиход нь буудах тушаал өгсөн байна. Үүний үр дүнд Гулаевыг Москвад намын комисст дүн шинжилгээ хийлгэхээр дуудаж, генерал дахин өөрийн зан чанарыг харуулж, өөрийгөө барьж авалгүй: "Би фронтод байсан хүмүүсийг босохыг хүсч байна" гэж хэлэв. Нэгж өссөн ... ".

Хурандаа генерал Николай Дмитриевич Гулаев 1979 онд тэтгэвэртээ гарч Москвад амьдарч байжээ. Тэрээр 1985 оны есдүгээр сарын 27-нд 67 насандаа таалал төгсөв. Өдгөө баатрын төрсөн нутаг Аксай хотод түүний нэрэмжит гудамж байдаг бөгөөд Аксай хотод мөн баатрын хөшөөг байрлуулжээ. Тун удалгүй Архангельск хотод хурандаа генералыг Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийг удирдаж байх үед амьдарч байсан байшинд тус армийн ахмад дайчид дурсгалын самбар байрлуулжээ. Жил бүрийн 5-р сарын 9-нд түүний дэргэд шинэхэн цэцэг гарч ирдэг ...

Мэдээллийн эх сурвалж:
https://ria.ru/defense_safety/20180226/1515171440.html
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_..._letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
http://gorodskoyportal.ru/news/russia/42611329/
Нээлттэй эх сурвалжаас авсан материалууд

Мөн тагнуулын нислэгүүд, бөмбөгдөгч онгоцуудыг довтолгооны онгоцтой хамт дагалдан явах, сөнөөгч онгоцууд өөрсдөө газрын байг бөмбөгдөх, довтлох нислэгүүд ч бас ховор байсан. Тиймээс хоёрдахь шалгуур бол агаарын тулалдааны үр дүнтэй байдлын коэффициент бөгөөд энэ нь нисгэгч яг энэ тулааныг хэрхэн яаж хийхийг мэддэг, дайсныг ялахын тулд хичнээн тулаан хийх шаардлагатайг харуулсан.

Нисдэг ертөнцөд дор хаяж таван дайсны онгоцыг сөнөөж чадсан нисгэгчийн хөзрийг авч үзэх нь заншилтай байсан бол газар дээр эсвэл хөөрөх үед устгасан машинуудыг тооцоонд оруулаагүй болно. Гэхдээ дайсны хэдэн арван онгоцыг сөнөөж чадсан хүмүүсийг зүгээр л супер эйс гэж үздэг байв. Эдгээрийн дунд ур чадварын олон нийтийн болон нууц өрсөлдөөн байнга явагддаг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн ялалтын тоогоор төдийгүй чанарт нь хамаарах бөгөөд дээрх шалгуурууд маш чухал байв.

Үр ашгийн хувьд ЗХУ-ын баатар Николай Дмитриевич Гулаевыг хоёр удаа гүйцэх нисгэгч байх магадлал багатай. Өөрийнхөө төлөө шүү. Цэргийн тоо нь манай армийн агуу агаарын цэргийн хүчний хамгийн бага нь - 250, тулаан хамгийн бага нь - ердөө 69, онгоцууд дүүрсэн нь хүн бүрийн гайхшралыг төрүүлэв: 57, бүлэгт 5. Гулаевын үр ашгийн коэффициент нь Дэлхийн 2-р дайны бүх нисгэгчдийн дунд хамгийн өндөр буюу 0.82 байна. Харьцуулбал: А.Покрышкин - 0,38, И.Кожедуб - 0,51, Германы шилдэг хөзрийн тамирчин Э.Хартман - 0,40. Гулаевын гайхалтай амжилт буюу 42 тулаан дараалан 42 ялалт байгуулсан нь хэзээ ч эвдэгдэхгүй байх.

Эртний Грекийн гурвалсан хувь заяаны бурхан Мойра зальтай болжээ. Тэр Гулаевын хувь тавилангийн утсыг ийм эрч хүчтэйгээр эргүүлэв Зөвлөлтийн цагтүүнийг бага дурсахыг хичээсэн. Дайны үед гурван удаа ЗХУ-ын баатар болсон Александр Покрышкин, Иван Кожедуб нарын тухай кино хийж, ном зохиол бичиж, хоёулаа маршал болсон тухай бараг хүн бүр мэддэг. Эх орны энэхүү дээд шагналаар шагнуулсан Николай Гулаевын тухай цөөхөн хүн л мэддэг. Энэ нь хэрхэн болсон, Гулаевт гурван удаа ЗХУ-ын баатар цол олгох тухай зарлиг яагаад хүчингүй болсон бэ гэдгийг би энэ цуврал нийтлэлд хэлэхийг хичээх болно.

Николай Гулаев нөхдөөсөө арай ах байсан. Тэрээр 1918 оны 2-р сарын 26-нд ЗХУ-ын залуу Бүгд Найрамдах Улсын хүнд хэцүү цаг үед Донтой нийлдэг Аксай голын эрэг дээр орших Донын армийн Черкасский дүүргийн Аксайская тосгонд төрсөн. Энэ тосгон нь Дон казакуудын Зөвлөлтийн эрх баригчидтай хийсэн зэвсэгт тэмцлийн бараг төвд байв. Түүний аав Гулаев Дмитрий Семёнович нь казак ангитай холбоотой байсан эсэх нь тодорхойгүй байгаа боловч зарим зохиогчид ээж нь казак, тэр ч байтугай Туркийн цусны тодорхой хольцтой байсан гэж ярьдаг. Донын нутагт амар амгалан ирэхэд Николай нас, өндрийн хувьд маш бага хэвээр байв. Тэр насан туршдаа ийм намхан, хүчтэй хүн хэвээр үлджээ. Түүний хоч хүртэл тохиромжтой байсан - Колобок.

Казак тосгоны захын хорооллын хүүгийн бага нас тийм ч тайван, тайван байгаагүй бололтой, тэр бид хотын оршин суугчдаас илүү олон удаа тулалддаг байсан байх. Тэр энд явлаа сайн сургуульамьд үлдэх, нүүр рүү нь цохих үед эргэж буцахгүй, ямар ч тохиолдолд дайсан руу нуруугаа харуулахгүй байхыг сурсан.

Николай долоон жилийн сургуульд сурч, үйлдвэрийн тэргүүний ажилчдын нэг болох Красный Аксай үйлдвэрийн механикч аавтайгаа адилхан ажилчин болохыг мөрөөддөг байв. Тэр зүгээр л аавыгаа шүтэж байсан.

Хүү спортод, ялангуяа усанд сэлэх дуртай болж, олон тэмцээнд тогтмол оролцдог байв. Энэ нь түүнд ялах шинжлэх ухааныг эзэмшихэд тусалсан. 1934 онд долоон жилийн төлөвлөгөөгөө төгсөөд Николай Ростов-на-Дону руу явж, ФЗУ-д элсэв. Хүлээн авсан тусгай боловсрол, 1935-1938 он хүртэл Ростовын "Эмаль програм" үйлдвэрт багаж үйлдвэрлэгчээр ажилласан.

Хэрэв нисэх онгоцны галзуурал түүнийг болон түүний найзуудыг нисдэг клуб руу хөтөлөөгүй бол бүх зүйл ингээд дуусах байсан байх. Тэнд Николай тэнгэрт өвдөж, маш их өвдөж, 1938 онд цэрэгт татагдан явахдаа нисгэгч болохыг хүсч байгаагаа зарлав. Түүнийг Сталинградын нисэхийн сургуульд явуулж, 1940 онд төгссөн. Тайван бус нисдэг амьдрал эхлэв.

Залуу бага дэслэгч 1940 оны арванхоёрдугаар сард Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэхийн 423-р ангид иржээ. Тус дэглэм Могилевын ойролцоо дайнтай тулалдаж, энэ томоохон аж үйлдвэрийн төвийн агаарын орон зайг хамгаалж эхлэв. Гэхдээ Гулаев шинэ төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшихийн тулд Пенза мужийн Кузнецк хотод байрлах 13-р нөөц сөнөөгч нисэхийн дэглэмд томилогдов. Дараа нь дэглэмийг Горький руу шилжүүлж, түүнд ердийн ажил болох агаарын довтолгооноос хамгаалах үүрэг өгчээ. Гэсэн хэдий ч тэр үед германчууд Горькийг бөмбөгдсөн нь ховор бөгөөд Николай дахин тулалдаж чадаагүй юм.

Дараа нь Гулаева 10-ын дунд шилдэг нисгэгчидЭнэ дэглэмийг Борисоглебскийн агаарын орон зайг хамгаалахаар илгээсэн бөгөөд тэрээр дайны туршид жинхэнэ байлдааны үйл явдлаас хол байх шиг санагдаж эхлэв. Гулаев туршлагатай нисгэгчийн хувьд нислэгийн командлагчаар томилогдсон нь үнэн боловч энэ нь түүнд тулалдаанд оролцох боломжийг олгосонгүй. Паулусын арми 1942 оны 8-р сард Сталинград руу ойртож ирсний дараа л тэдний дэглэмийн зарим нисгэгч, тэр дундаа Гулаевыг Сталинградын фронт руу шилжүүлэв.

Германчууд ихэвчлэн шөнийн цагаар дайрч байсан Борисоглебскийн ойролцоо ч Гулаев бүрэн харанхуйд хэрхэн тулалдаж сурч эхэлсэн боловч бэлтгэл сургуулилтаа эцэс хүртэл дуусгаж чадаагүй юм. Тиймээс Сталинградын ойролцоо фашист бөмбөгдөгч онгоцууд шөнөдөө хотыг бөмбөгдөж эхэлсэн тул түүнийг нисэхийг хориглов.

1942 оны 8-р сарын 3-ны шөнө Гулаев нисэх онгоцны буудалд буув. Энэ үед Германы бөмбөгдөгч онгоцууд Новохоперскийн дээгүүр гарч ирэв. Гулаев тушаал хүлээхгүйгээр Як-1 онгоцондоо суугаад нисэх онгоцны механикуудын урам зоригоор таслан зогсоохоор нисэв. Сартай шөнө байсан бөгөөд хайсууд тэнгэрийг гэрэлтүүлээгүй ч Гулаев "Нон-111"-ийн танил дүрсийг харав. Дайсны онгоцны яндангийн тусгал харагдахуйц зайд ойртоход Гулаев гохыг дарав. Бөмбөгдөгч онгоц яг агаарт задарч, дараа нь газарт унасан байна.

Гулаев нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирээд дайсны сүйрсэн онгоцны талаар командлагчдаа мэдээлэхдээ бие биенээсээ үл хамаарах хоёр тушаал сонсов. Эхний шийтгэлийг түүнд зөвшөөрөлгүй хөөрсөнийх нь төлөө оногдуулж, хоёр дахь нь Улаан тугийн одонгоор шагнаж, өөр цэргийн цол олгов. 1942 оны 8-р сарын 16-нд Гулаевын товчлуурын нүхэнд хоёр улаан шоо гялсхийв. Ийнхүү манай агаарын тээврийн хамгийн тод цэргийн хувь заяа эхэлсэн байх.

1918 оны 2-р сарын 26-нд одоогийн Ростов мужийн Аксай хотын Аксайская тосгонд ажилчин гэр бүлд төрсөн. Тэрээр бүрэн бус дунд сургуулийн 7 анги, үйлдвэр - үйлдвэрийн сургууль төгссөн. Хэсэг хугацаанд тэрээр Ростовын үйлдвэрүүдийн нэгэнд механикчаар ажилласан. Орой нь нисдэг клубт сурдаг байсан. 1938 оноос хойш Улаан армид. 1940 онд Сталинградын цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн.

1942 оны 7-р сараас дэслэгч Н.Д.Гулаев армид алба хаажээ. 1942 оны 5-р сар хүртэл тэрээр 423-р IAP-д алба хаасан; 1943 оны 1-р сар хүртэл - 487-р IAP-д; 1944 оны 2-р сараас 8-р сар хүртэл - 27-р IAP (129-р харуулын IAP).

Цэргийн урлагийн түүхчид Гулаевыг "20-р зууны шилдэг мэргэн буудагч нисгэгч" гэж нэрлэдэг бөгөөд тэрээр дайсны 57 онгоцыг биечлэн устгасан (үр ашиг - 0.82) дээр 69 агаарын тулалдаанд оролцсоныг нарийн тооцоолжээ. Кожедубын хувьд энэ нь 0.51, сурталчилсан Германы хөзрийн тамга Хартманы хувьд 0.4 байв. Гулаевын өөр нэг амжилт нь үүрд мөнхөд үлдэх болно: 42 тулаанд дараалан 42 ялалт байгуулсан. Хамтран ажиллагсдынхаа хэлснээр тэрээр илүү бодит ялалтуудтай байсан ч хүүхдүүд нь ар талдаа өлсгөлөнд нэрвэгдсэн гэр бүлийн нөхдөд "өгөгдсөн": эцэст нь тэд сүйрүүлсэн дайсны онгоцнуудыг сайн төлсөн. Амжилттай тулалдсаны дараа газардахдаа тэрээр заримдаа: "Унасан фашистыг миний жигүүрийн зардлаар бичээрэй, тэр л түүнийг устгасан" гэж хэлдэг.

Вячеслав Воробьев,

1943 оны 7-р сар гэхэд 27-р Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн орлогч командлагч (Воронежийн фронт, 2-р Агаарын арми, 7-р сөнөөгч нисэхийн корпус, 205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз) ахлах дэслэгч Н.Д. Гулаев биечлэн 95 агаарын байлдааны ажиллагаа явуулж, биечлэн устгасан. нөхдүүдтэй бүлэг.

1943 оны 9-р сарын 28-нд дайснуудтай тулалдаанд оролцсон эр зориг, эр зоригийн төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.

1944 оны 7-р сарын 1-нд 125 амжилттай байлдааны ажиллагаа, 42 агаарын тулалдаанд дайсны 42 онгоцыг биечлэн, 3-ыг бүлэг болгон устгасан, 129-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч (205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз, 7-р сөнөөгч нисэх корпус, 5 - I Агаарын арми, Украины 2-р фронт) Гвардийн ахмад Н.Д. Гулаев хоёр дахь Алтан Оддын медалиар шагнагджээ.

Дайны дараа тэрээр Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд командлагчаар ажиллаж байсан. Анхны нэг нь тийрэлтэт онгоцны удирдлагыг эзэмшсэн. 1950 онд Агаарын цэргийн инженерийн академийг төгссөн. Жуковский, 1960 онд Жанжин штабын Цэргийн академи. 1956 онд ЗХУ-ын ХХ их хуралд төлөөлөгчөөр сонгогдсон. 1972 оноос хойш генерал - Нисэхийн хурандаа. 1979 оноос хойш тэтгэвэрт гарсан. Москвад амьдардаг байсан. 1985 оны 9-р сарын 27-нд нас барсан.

Лениний одон (хоёр удаа), Октябрийн хувьсгал, Улаан тугийн одон (дөрвөн удаа), Эх орны дайны 1-р зэргийн (хоёр удаа), Улаан од (хоёр удаа); медаль. Гэртээ хүрэл цээж баримал, Ростов-на-Дону хотод дурсгалын самбар суурилуулжээ.

Энгийн сөнөөгч нисгэгчдийн дунд ч гэсэн Николай Гулаевын дүр төрх нь өнгөлөг байдгаараа ялгардаг. Гагцхүү тэр хосгүй зоригтой хүн 10 удаа супер амжилттай тулаан хийж, түүний 2 ялалтыг хуцаар авсан. Түүний олон нийтийн дунд болон өөрийгөө үнэлэх даруу байдал нь агаарын тулалдааны онцгой тууштай, түрэмгий арга барилтай нийцэхгүй байсан бөгөөд тэрээр насан туршдаа шударга, илэн далангүй байдлаа залуу насны өрөөсгөл үзлийг эцэс хүртэл хадгалсаар ирсэн.

1918 онд Красный Аксай үйлдвэрийн механикч Дмитрий Семёнович Гулаевын гэр бүлд ууган хүү мэндэлжээ. Хүүг Николас гэдэг. Тэрээр сониуч зантай, тууштай өссөн, спортод маш их дуртай, усанд сэлэх дуртай байв. Сургуулийнхаа нэр хүндийн төлөө байнга өрсөлддөг байсан. Николай үе тэнгийнхнээсээ их ажилсаг зангаараа ялгардаг байв. Тэр аавдаа маш их хайртай, бүх зүйлд түүнийг дуурайдаг байв. Мөн Дмитрий Семёнович бол сайн ажилчин, үйлдвэрийн удирдагчдын нэг байсан.

Николай сургуулиа төгсөхөд сонголт хийх асуудал гарч ирэв амьдралын замбайхгүй байсан. Тэрээр аавынхаа адил механикч болохоор хатуу шийдсэн. Ростов-на-Дону руу явсны дараа тэрээр ФЗУ-ын сургуульд элсэв. Николай 2 жил суралцаж, слесарь мэргэжлийг эзэмшсэний дараа Ростовын "Emalware" үйлдвэрт ажиллахаар явсан.

ФЗУ-д сурч байхдаа ч тэр залуу нисэхийн чиглэлээр сонирхолтой болж, сургалтынхаа төгсгөлд нисдэг клубт өргөдөл гаргажээ. Үйлдвэрт ирэхдээ хоббигоо орхиогүй бөгөөд ажлын ээлжийн дараа хичээлдээ тогтмол явдаг байв. Энэ хугацаанд залуу ажилчин мэргэжлийн нисгэгч болох хүсэл эрмэлзэлтэй байсан бололтой. Тус үйлдвэр түүнд тусалсан бөгөөд 1938 онд Гулаев цэргийн нисэхийн сургуульд суралцахаар явсан. 1940 оны 12-р сард тэрээр бага дэслэгч цолоор төгссөний дараа 423-р агаарын дэглэмд үргэлжлүүлэн алба хаахаар ирэв. Хэдэн сарын дараа Могилевын ойролцоо залуу нисгэгч дайн эхэлсэн тухай мэдээтэй уулзах болно.

Гэхдээ тэр даруй тулалдаанд орох шаардлагагүй байв. Командлагчийн тушаалаар тэрээр шинэ, илүү дэвшилтэт нисэх онгоц хүлээн авахаар өөр нисэх онгоцны буудал руу нисч, дараа нь фронтын шугамаас алслагдсан аж үйлдвэрийн төвийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл дээр зогсов. 1942 оны 3-р сард 10 шилдэг нисгэгчийн тоонд багтсан Николай Гулаев Борисоглебскийг хамгаалахад илгээв. Тэнд дайсны гол агаарын дайралт шөнө байсан тул шөнийн ажилд дахин сургах шаардлагатай болжээ.

1942 оны 6-р сард Гулаевыг 487-р агаарын дэглэмд шилжүүлж, удалгүй 1942 оны 8-р сарын 3-нд анхны тулаанаа хийжээ. Тэрээр анхны ялалтаа тушаалгүйгээр авч, амьдралдаа анх удаа шөнийн цагаар агаарын дайралтын дохиолол, механикийн урам зоригтой хуулбарын дор хөөрөв. Тэр азтай болсон. Сарны гэрэлтсэн тэнгэрийн арын дэвсгэр дээр тэрээр хүснэгт, диаграммаас танил болсон "Хейнкелс" дүрсүүдийг харав. Тэрээр "Сарлаг"-ынхаа хөдөлгүүрийг хүчлэн дайсны машин руу ойртож, хөдөлгүүрийн утааны утаа тод харагдахаар гохыг дарав. Дараалал амжилттай болсон: зам хурдан улаан сумаар гялалзаж, шөнийн цагаар гэнэт өсөн нэмэгдэж буй галт сүүл болж хувирав. Бөмбөгдөгч онгоц далавч руу гулсаж, шатаж буй түлшний час улаан бөмбөг цацаж, санамсаргүй байдлаар эргэлдэж, газар руу гүйв ... Түүний ялалтад командлагчийн хариу үйлдэл ер бусын байв: Николайд торгуулийн тухай мэдэгдэж, шагнал гардуулав. Ийнхүү манай агаарын тээврийн хамгийн тод цэргийн хувь заяаны нэг эхэлсэн.

Тулааны өдрүүд өнгөрч байв. Гулаев туршлага хуримтлуулсан. Одоо тэр илүү чадварлаг, зоригтой, шийдэмгий үйлдэл хийсэн. Нэгэн удаа Гулаевын удирдлаган дор хэсэг байлдагч эргүүлд нисч, 20 гаруй Жу-87 онгоцтой уулзаж, халхавчгүй алхаж, манай цэргүүд рүү довтлов. Дараагийн тулалдаанд Николай дайсны бүлгийн удирдагчийг буудаж, түүний нисгэгчид өөр 2 онгоцыг бууджээ. Үлдсэн хэсэг нь санамсаргүй байдлаар бөмбөг хаяж, фронтын араас яаран зугтаж эхлэв. Хэсэг хугацааны дараа Ju-87-ийн шинэ бүлэг гарч ирэв - 36 онгоц, одоо 18 Me-109-ийн хамгаалалтад байна. Дайсны хүчний хувьд асар их давуу байсан ч манай нисгэгчид тэдэн рүү довтолж, Жу-87 командыг мөргөж, дайсны 5 онгоцыг сөнөөж, үлдсэнийг нь зугтахад хүргэв.

1943 оны 2-р сард нислэгийн командлагчдын курсуудыг дүүргэсний дараа дэслэгч Н.Д. Гулаевыг сөнөөгч нисэхийн 27-р дэглэмд илгээв. Энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд дайсны 50 гаруй машиныг агаарт буудаж, арваад эйсийг “бүтээж”, ЗХУ-ын хоёр удаа баатар болсон “од” жилээ өнгөрүүлсэн.

Гулаевын "сургуулийн" тухай ярих нь заншил биш боловч түүний онцгой, урам зоригтой, эрсдэлтэй, гадна талаасаа ямар ч практик шинж чанаргүй, тулалдах арга барил нь түүнийг ядаж агаарын тулааны урлагт романтик чиглэлийн "бэлэг тэмдэг" болгодог. Өөр хэний ч адил тэрээр хэрхэн бүтээмжтэй байхыг мэддэг байсан: 1944 оны 5-р сарын 30-нд тэрээр 5 онгоцыг буудаж унагасан; хоёр удаа (1943.07.05, 1944.04.25) өдөрт 4 ялалт байгуулж, дахин гурван удаа (1943.07.07, 1943.07.12, 1944.04.18) 3 онгоц устгаж, 6 онд тулаанууд (1943-05-14, 10/24/1943, 10/28/1943, 12/15/1943, 1943/12/17, 01/08/1944) давхар хийсэн. Тэрээр 8 хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч (5 He-111, 4 Ju-88), 3 "хүрээ" - FW-189 споттер, 14 "Pieces" - Ju-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцтой. Цомыг ийм их хэмжээгээр хуваарилах нь ялалтын жагсаалтад голчлон сөнөөгч байсан фронтын нисэхийн нисгэгчдийн хувьд ердийн зүйл биш юм.

27-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч (Воронежийн фронтын 2-р агаарын армийн 205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз) ахлах дэслэгч Н. Курскийн булцууБелгородын ойролцоо. Өмнөх өдөр Курскийн тулаан Luftwaffe нь 4-р танкийн арми, генерал Хот, Кемпфийн ажлын хэсгийг дэмжих зорилгоор 1000 орчим нисэх онгоцыг тэнд төвлөрүүлжээ. Хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэлэг зүйлсийн зэрэгцээ Вермахт энд анх удаа хамгийн сүүлийн үеийн FW-190 A-4, A-5, A-6 сөнөөгч онгоцуудыг өргөнөөр ашигласан бөгөөд дүрмээр бол 4-6 их буу, 2 пулемёт. .

1943 оны 5-р сарын 14-нд болсон анхны мөргөлдөөнд Грушка нисэх онгоцны буудал руу хийсэн дайралтыг няцаахад Николай 4 Ме-109 онгоцоор бүрхэгдсэн 3 Жу-87 бөмбөгдөгч онгоцтой ганцаараа тулалдаанд оролцов. Нисэх онгоцыг намхан өндрөөр тарааж өгсний дараа Николай "гулс" хийж, тэргүүлэгч бөмбөгдөгч рүү ойртож, түүнийг эхний эргэлтээс бууджээ.

Хоёр дахь "Жункерс"-ийн буучин түүн рүү гал нээв. Дараа нь Гулаев түүнийг бас бууджээ. Гурав дахь нь довтлох гэж оролдсон боловч сум дуусч, Николай түүнийг цохихоор шийдэв. Тэрээр Як-1-ийнхээ зүүн жигүүрээр Юнкерсийн баруун онгоцыг мөргөж унасан. Удирдамжгүй сөнөөгч сүйрэлд оров. Хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа Гулаев онгоцыг тэгшлээд урд ирмэг дээр буулгаж чаджээ.

52-р дивизийн явган цэргүүд үүний гэрч юм баатарлаг үйлс- тэд нисгэгчийг шархадсан гэж бодоод бүхээгээсээ гартаа авав. Гэвч эрэлхэг тулаанч нэг ч зураас аваагүй. Тэд машиндаа нисгэгчийг нисэх онгоцны буудалд хүргэж өгчээ.

Полк дээр ирэхэд Николай Дмитриевич хийсэн эр зоригийн талаар ганц ч үг хэлээгүй. Хэдхэн цагийн дараа явган цэргүүдийн илтгэлээс нисэгчид түүний эр зоригийн талаар олж мэдэв. Энэ үйл явдалд зориулсан жагсаал дээр Гулаев тийм ч их зүйл хэлсэнгүй.

Миний оронд та нар бүгд яг адилхан хийх байсан. Тэр "морьгүй" хэвээр үлдсэн нь харамсалтай ...

Командлагч тэр даруй нисгэгчид шинэ машин өгөхийг тушааж, тэр өдөр тэрээр дахин тулалдаанд оролцов ... Энэ эр зоригийнхоо төлөө Н.Д.Гулаевыг Улаан тугийн одонгоор шагнажээ.

Өөрийн эрх мэдлийн ухамсар нь түүний итгэлийг бэхжүүлээд зогсохгүй ихээхэн нэмэгдсэн дотоод сахилга батмөн өөрийгөө хянах, өөртөө тавих шаардлага нэмэгдсэн. Тэрээр гартаа орсон уран зохиолыг анхааралтай судалж, хэрэв цаг хугацаа өгвөл агаарын тулалдааны үйл явцын талаар олон цаг ярилцаж болно. Одоо тэрээр тасалдсан секунд тутамд ялалт байгуулдаг: 5-р сарын 22-нд Ju-88, 29-нд Ju-87, 6-р сарын 8, 25-нд 2 Me-109-ийг бууджээ.

Дэлхийн 2-р дайны хамгийн цуст өдөр болсон Курскийн тулалдаан эхэлсэн өдөр Гулаев нисэх онгоцны буудлуудыг хамрахын тулд 6 төрөлд 4 хувийн ялалт байгуулжээ. Маргааш нь Гулаев FW-190-ыг 7-р сарын 7-нд - Ju-87, мөн Hs-126, FW-189-ийг бүлгийн ялалтаар, 8-нд - Ме-109, 12-нд - 2 Жу-г бууджээ. 87 он. 7-р сарын 12-нд Николай Гулаев 27-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн 2-р эскадрилийн командлагчаар томилогдсон "давхар" болжээ.

Нэгэн өдөр Гулаев тэргүүтэй дөрвөн тулаанч маш амжилттай тулалдав. Тэд гэнэтхэн зоригтойгоор дайсны 100 онгоцтой томоохон бүлэг рүү дайрчээ. Тулалдааны дэг журмыг зөрчиж, 4 бөмбөгдөгч, 2 сөнөөгч онгоцыг буудаж, дөрөв нь нисэх онгоцны буудал руугаа эсэн мэнд буцаж ирэв. Тэр өдөр Гулаевын линк хэд хэдэн нислэг хийж, дайсны 16 онгоцыг устгасан. 7-р сарын 9-нд Белгород мужид Николай Гулаев хоёр дахь хуцаа хийж, дахин шүхрээр аюулгүй газарджээ. Нийтдээ Курскийн булга дээр тэрээр дайсны 17 онгоцыг устгасан.

7-р сарын дунд үе гэхэд маш их шавхагдсан дэглэмийг нөхөх, зэвсэглэх зорилгоор фронтоос татан буулгах үед түүний нислэгийн бүртгэлээс харахад Як-1 дээр 147, Як-7 дээр 4 газардсан байна.

1943 оны 8-р сарын 9-нд товч мэдээлэл хийснийхээ дараа тэрээр анхны нислэгээ Аэрокобра хөлөглөв. Эхний ээлжинд шинэ машинНиколай өөр нэг Лаптежникийг устгаж, хоёр хоногийн дараа Жу-88 онгоцыг бүхээгт хүчтэй тэсрэлтээр буудаж, дараагийн өдөр нь 2 Ме-109, 10-р сарын 29-нд өөр Мессерийг буудаж, сайжруулсан Non-111-ийг буудаж сарыг дуусгав. зэвсэг, хуяг дуулга. Гулаев бүх ялалтаа "чөлөөт агнуур" горимд ямар ч аргаар олж аваагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: түүний байлдааны ажиллагааны ихэнх нь хуурай замын цэргүүд, бага тохиолдолд - нисэх онгоцны буудал эсвэл гарцууд, түүний албан ёсны бүртгэлд 10 хүртэл саатуулалт, тагнуул орсон байдаг. .

1943 оны 9-р сарын 28-нд дайснуудтай тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, эр зоригийн төлөө Николай Дмитриевич Гулаев ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Тэр үед түүний дансанд дайсны 27 сүйрүүлсэн онгоц байсан. Полк дахь цуглаан дээр Баатар нөхдөдөө энэ тоог хоёр дахин нэмэгдүүлэхийг амлав. "Ялалтын далавч" сонинд Николай энэ тухай цуврал нийтлэл бичсэн шилдэг туршлагууд. Тэдний нэгэнд тэрээр ингэж бичжээ.

"Хэдийгээр та хэд хэдэн ялалт байгуулсан хэдий ч өөрийгөө төгс төгөлдөрт хүрсэн гэж битгий бодоорой, нэгдүгээр зэрэглэлийн сөнөөгч нисгэгч болоорой. Та ялалтаа өөртөө итгэлтэйгээр тоолж суугаад дайсан таныг гүйцэж түрүүлэх болно, тэр ямар нэг зүйлийг олох болно. Таны бардам зангаасаа болж алдсан шинэ зүйл, дараагийн тулаанд таныг зальтай маневраар барьж авах болно."

Хүрсэн зүйлдээ бүү найд, байнга, тууштай сайжруулаарай - Николай Гулаев нөхдүүдээ үүнд уриалав. Тэрээр өөрөө бүтээлч сэтгэлгээтэй агаарын тулалдааны мастерын загвар өмсөгчөөр ажилласан.

1943 оны 11-р сард Пятихаткигаас холгүй орших Зелёная нисэх онгоцны буудлаас тэрээр 2 тагнуулын онгоц, FW-189 споттер, цэргүүдийн үзэн яддаг "хүрээ" -ийг устгаж чадсан бөгөөд сарын сүүлийн өдөр. өөрийн 3 дахь Heinkel-111-ийг буудаж унагав. Кировоградын төлөөх шинэ жилийн тулалдаанд Гулаев 3 давхар ялалт байгуулж, өөр Жу-88-ыг бууджээ.

1944 оны эхээр Гулаев эскадрилийн командлагч болж, Украины баруун эргийг чөлөөлөхөд оролцов. 1-р сарын 8-нд түүний удирдлаган дор дөрвөн байлдагч хуурай замын цэргүүдийг бүрхэж, дайсны бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч (50 хүртэл машин) руу довтлов. Манай нисгэгчид үүлэрхэг байдлыг ашиглан Германы 4 онгоцыг эхний дайралтаас л гэнэт буудаж унагав. Энэхүү богино хугацаанд үргэлжилсэн тулалдаанд Николай Гулаев дайсны 2 машиныг устгасан.

1944 оны хавар түүний хийсэн гайхалтай тулаан. Тэр өдрүүдэд Украины 2-р фронтын цэргүүд Прут голыг гаталж, баруун эрэг дээр гүүрэн гарц байгуулжээ. Гуравдугаар сарын 5-нд Гулаевын удирдлаган дор зургаан "Aircobras" манай хуурай газрын цэргүүдийг хамгаалахаар нисэв. Удалгүй нисгэгчид дайсны олон тооны онгоцыг олж илрүүлэв. Бөмбөгдөгчид 8 сөнөөгчөөр хамгаалагдсан шаантаг хэлбэрээр гурван есөөр алхаж байв. "Дайсныг таслан зогсоо, ямар ч тохиолдолд манай хамгаалалтын шугамд хүрэхийг зөвшөөрөхгүй" гэсэн тушаалыг газраас хүлээн авав.

Нөхцөл байдлыг үнэлж үзээд Гулаев зоригтой шийдвэр гаргав: бөмбөгдөгч онгоцууд руу өөрөө хоёр хосоор довтлох, Петр Никифоровыг тулалдаанд халхавчлах сөнөөгчдийг холбох, ингэснээр бөмбөгдөгч онгоцуудыг устгах гол зорилтыг биелүүлэхэд хувь нэмэр оруулав.

Тийм ээ, энэ нь эрсдэл байсан, гэхдээ үндэслэлтэй эрсдэл байсан үнэн зөв тооцоололэскадрилийн командлагч Н.Д.Гулаевын харъяа алба хаагчдын ур чадвар, тэдний эр зоригт итгэх итгэл.

Хосуудын удирдагч Никифоровт өгсөн үүрэг онцгой хэцүү байв. Төлөвлөсөн тулааны амжилт нь түүнийг хэрхэн явуулахаас хамаарна. Гэхдээ Гулаев Никифоровын ур чадварыг маш сайн мэдэж, түүнд найдаж байв. Тэгээд дэмий хоосон биш. Энэ хос маш сайн ажилласан. Тэрээр дайсны дайчид руу зоригтой довтолж, тулалдаанд тэднийг зангидсан. Дайсан хурдан бөмбөгдөгчдийн тойргийг бүрхэж чадахгүй болов.

Энэ хооронд Гулаев далавчныхаа хамт бөмбөгдөгч онгоцнуудын байлдааны бүрэлдэхүүнд хурдан унаж, дайсны 3 онгоцыг нэг нэгээр нь шатаажээ. Дайралтыг орхиж, Николай сандран дайсан хаашаа ч хамаагүй бөмбөг шидэж, буцаж эргэж байгааг харав. Дайсны төөрөгдөлд автсаныг далимдуулан дөрвүүлээ гарч буй онгоцонд хоёр дахь удаагаа дуудлага хийв.

Энэхүү тулалдаанд манай нисгэгчид тулалдааны 4 минутын дотор дайсны 11 машиныг устгасны 5-ыг нь Гулаев өөрөө устгасан. Дайсан манай цэргүүд рүү бөмбөг хаяхаас урьдчилан сэргийлэх гол ажил амжилттай хэрэгжсэн.
Корсун-Шевченкогийн ажиллагааны үеэр болон Уман хотын ойролцоо тэрээр Ме-109, FW-189, Жу-52 тээвэрлэгчийг буудаж сөнөөв.

1944 оны 3-р сард гвардийн ахмад Н.Д.Гулаевт эх орон руугаа явах чөлөө олгов ... Түүний ээж, эгч хоёр эзлэгдсэнээс амьд гарсан ч үргэлж нам гүмхэн, гэрийн ажилд завгүй байдаг аавыг нь нацистууд дүүжлэв.

Гунигтай, нөхөрсөг бус, урьд өмнө нь хөгжилтэй, дэггүй командлагч ангидаа буцаж ирэв. 1944 оны 4-р сард тэрээр урьд өмнө хэзээ ч ийм тэсвэр тэвчээр, уур хилэнгээр дайсантай уулзахыг эрэлхийлж байгаагүй бөгөөд энэ хугацаанаас өмнө ч, дараа нь ч 2 долоо хоногийн дотор дайсны 10 онгоцыг сөнөөж чадаагүй юм. Үүний зэрэгцээ тэрээр 2 удаа маш үр дүнтэй тулалдаан хийсэн: 4-р сарын 18-нд Шерийн нутаг дэвсгэрт хуурай замын цэргүүдийг хамарч, 2 Жу-87, Ме-109 онгоцуудыг буудаж, 25-нд Дубоссарийн ойролцоо тэрээр бараг чимхэв. Фоккерууд, дайсны 4 машиныг устгасан. Жилийн дараа Гулаев өөрөө энэ тулааныг дурсав.

"15:30 цагт "Айракобра" маркийн 6 онгоц миний удирдлаган дор гүүрэн гарцын хэсэг дэх хуурай замын цэргүүдийг хамрахаар ниссэн. Маршрутын дагуу 4000 орчим метрийн өндөрт авсны дараа би томилогдсон газарт ирж, холбогдох албаныхантай холбоо тогтоов. удирдамжийн радио станц.Даалгавраа гүйцэтгэж байхдаа би баруун гараараа алхаж, дайсны нутаг дэвсгэрт 10 километр гүнзгийрэв.

Хоёр тойрог хийж, 260 - 270 ° -ийн курсээр өнгөрсний дараа би 2000-аас 2500 метрийн өндөрт 90 ° -ын курсээр үүлний доор нисч буй бүлэг онгоцыг гурван есөөс бүрдсэн багана хэлбэрээр олж харав. . Есөн цэргүүдийн байлдааны бүтэц нь шаантаг байв. Дээр болон ард нь 8 Me-109 сааталтай байсан бололтой. Мөргөлдөөний талбарт тэгшилсний дараа би 150-200 метрийн зайнаас 2/4 өнцгөөр баруун тийш эргэх хоёр хосоор нэг бүлэг рүү довтолж, нэг FW-190 буудсан. Довтолгооноос баруун тийш байлдааны эргэлт хийх үед би дахин FW-190 руу довтолсон бөгөөд тэр галд автаж, эгц шумбалтаар газар унав.

Довтолгооны гайхшралын улмаас эхний есөн хүн 4 FW-190-ыг алдсан: би 2, миний жигүүрийн дэслэгч Букчин, ахлах дэслэгч Козлов нар тус бүр нэгийг нь буудаж унагав. Шатаж буй онгоцыг харсан дайсан баруун тийш 230-250 градусын эргэлтээр гарч эхлэв. Эргэхэд нэг онгоц миний гэдсийг босгож, би аянгын хурдтайгаар гал нээж, 3-р FW-190-ыг буудаж унагав ...

Яг тэр үед би ахмад Никифоровын буудсан шатаж буй Ме-109-ыг харсан. Удалгүй тархай бутархай нисэх онгоц, дайсны хосууд дахин агаарын тулалдааны газарт ойртож эхлэв. Гэвч FW-190 онгоц нь 37 мм-ийн калибрын түдгэлзүүлсэн их буутай байсан нь тэднийг босоо тэнхлэгт тулалдах боломжгүй болгосон боловч тэднийг хамгаалалтад авахад хүргэсэн тул дайсан өөрийн хүч чадалд төдийлөн итгэдэггүй байсан бололтой. Германы нисгэгчдийн үйлдэл тодорхойгүй байсан тул холын зайнаас гал нээсэн.

Өндөр, хурдаараа давуу байсаар, түлш, сум бараг шавхагдаж байсан ч бид тулалдсаар байв. Бага дэслэгч Гуров Ме-109 онгоцыг духан дээр нь мөргөлдөх замд дайрсан; довтолгооны үр дүнд онгоц огцом эргэлдэж, тамхи татаж, эгц шумбаж, манай радио станцаас холгүй газарт унасан. Энэ үед намайг 2 Ме-109 дээрээс - араас дайрсан; гэхдээ цаг тухайд нь анхааруулсан жигүүрийн довтлогчийнхоо ачаар жолооны хурдтай хөдөлгөөнөөр цохилтоос гарч чадсан. Үүлэрхэг чиглэлд явахдаа нэг FW-190 үүлнээс над руу унаж, сүүлээ орлуулж, улмаар түүнийг бууджээ. Тиймээс миний дансанд дахин нэг унасан онгоц байсан - дөрөв дэх нь.

Тулаан ширүүсэв. Ахлах дэслэгч Козлов эрч хүчтэй эргэлтээр Ме-109-ийг сүүл рүү нь оруулж, 100-150 метрийн зайнаас богино хугацаанд асаав. Ахмад Никифоров тэргүүтэй бага дэслэгч Акиншин эргэлт дээр 50-70 метрийн зайнаас нэг Ме-109-ыг бууджээ. Шатахуун, сум дууссан тул би корпусын командлагчаас тусламж хүссэн. Удирдагчийн радио станцад байсан командлагч хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудлаас 18 Airacobra онгоцыг агаарт өргөв. 3-4 минут ч болоогүй байхад эдгээр онгоцууд тулалдаанд орсон нь манай зургаагийн байрлалыг хөнгөвчилсөн.

Миний сумны ачаа бүрэн дууссан боловч би тулалдааныг орхисонгүй, харин Германы нисгэгчдийг айлгаж, хуурамч дайралт хийсэн. Далавчин маань нэг ийм хуурамч довтолгоонд амжилттай оролцож, намайг дагаж дахин нэг FW-190-ыг буудаж унагасан. Манай зургаа нь ямар ч хохиролгүй, их хэмжээний хохирол амсахгүйгээр нисэх онгоцны буудалдаа буцаж ирэв ... Энэ агаарын тулалдаанд 7 FW-190, 4 Me-109 онгоцыг буудаж унагав.

Ишлэлийг уншихад Гулаев агаарын тулалдаанд органик хялбархан мэдрэмж төрдөг. Бүх зүйл өөрөө явагддаг: "нэг онгоц миний гэдсийг босгосон", нөгөө нь "үүлнээс унаж, сүүлээ сольж", "хурдан хөдөлгөөнөөр Ме-109" хосын цохилтоос гарах боломжтой. жолооны ." Энэхүү гадаад хөнгөн байдал нь агаарын тулаан ч бай, хөгжмийн зохиол ч бай, спортын тулаан ч бай хамгийн дээд ур чадварын илэрхийлэл болов уу.

Намхан биетэй, хүчтэй (хөнгөн атлетикийн нөлөөнд автсан), алтан нүдтэй, "мөнгөн ус шиг" авхаалжтай, хурц үгэнд хурдан, зоригтой залуучуудад үргэлж бэлэн байдаг Николай Гулаев төрөлхийн агаарын сөнөөгч байв. Түүний онцгой авьяас чадвар нь Александр Невский, Богдан Хмельницкийн гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн 129-р Сандомиерийн одонгоор шагнагдсан өндөр зохион байгуулалттай, хүчирхэг дэглэмд улам бүр илэрч байв. Тус дэглэмийн нисгэгчид агаарын тулалдаанд дайсны 500 орчим онгоцыг устгасан бөгөөд тэдний дотор ЗХУ-ын 13 баатар байв. Энэ дэглэмийг алдартай ацууд - В.И.Бобров, 1944 оны 2-р сараас В.А.Фигичев нар удирдаж байжээ.

Гулаев агаарын тулалдааны шинэ аргыг байнга эрэлхийлж, зоригтой тулалдаж, дайсандаа хүсэл зоригоо тулгаж байв. Ихэнхдээ тэр технологи, тактикийн талаархи хатуу мэдлэг, үнэн зөв тооцоолол дээр үндэслэн эрсдэлд ордог. Тэрээр олон удаа дайсны гүний ар тал руу нисч буй манай бөмбөгдөгч онгоцнуудыг дагалдаж байсан.

Нисэхийн дэглэм нь Украины баруун эргийн хээрийн нисэх онгоцны буудалд байрладаг байв. Хаврын дулаахан өдрүүд байлаа. Нэг өглөө Германы сөнөөгч онгоц нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гарч ирэв. Манай онгоцнууд хөөрөнгүүт тэр зодооныг хүлээж авалгүй ниссэн. Тэгээд маргааш нь яг тэр үед дахин гарч ирэв. Тэгээд манай онгоцыг хараад дахин хурдан нисэв. Энэ нь 3-4 хоног үргэлжилсэн.Үүний зэрэгцээ Германы нисгэгч үргэлж онцгой нарийвчлалтай гарч ирэв: яг 11 цагт.

Полкийн командлагч Гулаевыг дуудаж, Герман нисгэгчээс өглөөний алхалтаа зогсоохыг шаарджээ. Николай түүнийг ямар ч байсан буулгахаар шийдэв. Өглөө нь онгоцондоо очоод 10:50-д мотороо асаалаа. Тэр хөөрч, өндөрт гарч, хажуу тийшээ жаахан хөдөлж, хүлээж эхлэв.

Яг 11:00 цагт нисэх онгоцны буудлын дээгүүр урилгагүй зочин гарч ирэв. Гулаев дайсан руу гүйж, машиныг шууд духан дээр нь илгээв. Зай хурдацтай багасч байв. Дайсан хамгийн түрүүнд чичирсэн - тэр огцом хажуу тийш эргэв, гэхдээ ухарсангүй. Огцом эргэж, Гулаев давуу байр сууриа эзэлж, дайсны сүүл рүү орохыг оролдов. Амжилтгүй. Төрөл бүрийн маневруудыг чадварлаг хийж, тэр цохилтын доороос гарч ирэв. Бие биенийхээ араас хөөцөлдөж байсан онгоцнууд лаа шиг хөөрч, дараа нь усанд шумбав.

Эцэст нь Гулаев өөрийн маневрыг дайсны сүүл рүү оруулахаар хийж чаджээ. Дайсны онгоцны хажуу тал дээр зурсан "Ace of Spades" харааны үзүүрт гарч ирэв. Гал! Дайсны онгоц огцом толгой дохин унав. Гэвч нисгэгч бараг л газарт байхдаа шүхрээр үсрэн гарч чаджээ. Түүнийг газардах хүртэл Николай түүний дээгүүр эргэв. Өглөөний 11:14 цаг болж байв.

Хэсэг хугацааны дараа Герман нисгэгчийг төв байранд аваачжээ. Дөрвөн Төмөр загалмайн өмсгөлтэй байсан хурандаа байв. Тэрээр нэлээд яриатай хүн болж хувирав: "Би Франц, Италид байсан. Би хаа сайгүй азтай байсан, гэхдээ энд, Оросын фронтод намайг буудсан. Би үүнийг хийсэн хүнийг хармаар байна ..." Тэд утасдав. Гулаев. Германы хөсөг нэгэн төрлийн "Оросын баавгай" аварга биетийг харна гэж найдаж байсан бөгөөд түүний өмнө залуу, тийм ч өндөр биш залуу зогсож байв ...

1944 оны 5-р сарын 30-нд Скулени дээгүүр Н.Д.Гулаев нэг өдрийн дотор дайсны 5 онгоцыг: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88, Ju-87 буудаж унагав. Үүний зэрэгцээ тэрээр Ju-87 болон Me-109-ийг өөрийн "гарын үсэг зурах техник"-ээр нэг довтолгоогоор буудаж унагав: Junkers-д үхлийн аюултай тэсрэлт хийсний дараа Кобрыг довтолж буй сөнөөгч рүү огцом эргүүлэв. Тэр өөрөө баруун гартаа хүнд шархадсан; бүх хүч чадал, хүсэл зоригоо төвлөрүүлж, тэрээр сөнөөгч онгоцыг нисэх онгоцны буудалдаа авчирч, зогсоол руу таксинд орж, ухаан алджээ. Эмнэлэгт л хагалгааны дараа л ухаан орсон. Түүнд ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар цол олгосон тухай эндээс мэдсэн.

Николай Гулаев 1944 оны 8-р сарын 14-нд Польшийн Турбиа нисэх онгоцны буудлаас сүүлчийн байлдааны байлдааны ажиллагааг гүйцэтгэсэн бөгөөд аль хэдийн харуулын хошууч, 129-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн навигатор байсан. Өмнөх өдөр нь 3 өдөр дараалан - 8-р сарын 10, 11, 12-нд тэрээр тулалдаанд нэг онгоцыг буудаж унагав.

1944 оны 9-р сарын эхээр Н.Д.Гулаевыг албадан суралцахаар явуулав. Дайны үр дүн аль хэдийн хүн бүрт тодорхой болсон бөгөөд тэд алдарт эйсүүдийг хамгаалахыг хичээж, Агаарын цэргийн академид захиалгаар илгээв. Ийнхүү дайн түүний хувьд гэнэтийн байдлаар дуусав...

Харуулын албан ёсны мэдээллээр хошууч Н.Д.Гулаев 250 байлдааны ажиллагаа явуулжээ. Агаарын 49 тулалдаанд тэрээр 57 онгоцыг биечлэн, 3 онгоцыг бүлэглэн устгасан. [ М.Ю.Быков судалгаандаа 55 хувийн, 5 бүлгийн ялалтыг тэмдэглэжээ. ] Түүний "бүтээмж", нэг удаа буудсан 4 байлдааны ажиллагаа нь Зөвлөлтийн сөнөөгч нисэх онгоцны хамгийн өндөр үзүүлэлтүүдийн нэг болжээ.

Зоригтой агаарын сөнөөгч Сталинград, Воронеж, Украины 1, 2-р фронтод тулалдаж байв. Тэрээр Сталинград, Белгород, Орел-Курскийн булингийн ойролцоох тулалдаанд оролцож, баруун эрэг, Украин, Беларусь, Польш, Румын, Чехословакийг чөлөөлөв. Тэрээр жирийн нисгэгч, нислэгийн командлагч, командлагчийн орлогч ба эскадрилийн захирагч, полкийн навигац, полкийн орлогч дарга байсан.

Дайн дууссаны дараа Николай Дмитриевич нисэх хүчинд үргэлжлүүлэн ажиллав. 1950 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Тэрээр дэглэмийг, 1954 оноос Ярославль дахь нисэхийн дивизийг, дараа нь Елец хотод командлаж байв.

Гулаев Владимир Высоцкийг сайн мэддэг байсан, тэр командлагчийн урилгаар 1968 онд Архангельск дахь Офицеруудын армийн ордонд үг хэлсэн нь маш их дургүйцсэн байв. том хүмүүснамын эрх мэдэлд. Высоцкий "Сөнөөгчний үхэл (би сарлагтай сөнөөгч ...)" болон "Нисгэгчийн дуу (тэдгээрийн найм байна, бид хоёр байна ...)" гэсэн алдартай дуугаа бичсэн хувилбар байдаг. дайчин Гулаевтай хийсэн уулзалт, яриа.

Хойд хэсэгт Николай Дмитриевичийн карьерт нөлөөлсөн өөр нэг дуулиантай явдал болжээ. Норвегийн хилчид Гулаевыг байлдааны нисдэг тэрэг ашиглан цагаан баавгай агнасан гэж гомдолложээ. Энэ гүтгэлгийн дараа Гулаевыг Москвад боловсон хүчний ажилд шилжүүлж, дараа нь ажлаас нь халж, энэ талаар маш их санаа зовж байсан бөгөөд үүнээс хойш удаан амьдарсангүй.

Вячеслав Воробьев,
профессор Улсын академиСлавян соёл

1960 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн. 1961 онд Ржев дахь корпусын командлагчаар томилогдон, 1964-1974 онд Архангельскийн ойролцоо байрладаг Агаарын 10-р армийн командлагчаар ажиллаж байжээ. 1972 онд Нисэхийн генерал хурандаа цолоор шагнагджээ. 1974 онд Н.Д.Гулаев тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний байлдааны бэлтгэлийн даргаар томилогдсон.

Тэрээр олон төрлийн тийрэлтэт байлдааны машиныг эзэмшсэн. Тэрээр 1967 он хүртэл МиГ-21 онгоцоор ниссэн бөгөөд тухайн үед тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагч П.Батицкий нисэхийг хориглосон байдаг. 1979 онд Н.Д.Гулаевыг ажлаас нь халжээ. Цэргийн авъяаслаг дарга тэрээр дээд зиндаанд төдийлөн үнэлэгдэхгүй байсан тэр үед шүүх хуралд ирээгүй. бизнесийн чанарууд. Албаны ажлаасаа түдгэлзсэн тэрээр 1985 оны 9-р сарын 27-нд Москвад нас баржээ.

ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош s bku Текстийг тодруулаад товшино уу Ctrl+Enter

Николай Гулаев бол Аугаа эх орны дайны хамгийн үр бүтээлтэй гурван нисгэгчийн нэг юм. Түүний онгоцонд 57 од байсан. Энэ бол Гулаевын дайсны олон машиныг буудаж унагасан явдал юм. Тэрээр түүхэнд ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар цолоор бичигдсэн. Гэвч үнэн хэрэгтээ Николай Дмитриевичийг 3-р Алтан Одод бэлэглэсэн.

Зөвшөөрөлгүй явах

Николай бол Ростов мужийн Аксайская тосгонд амьдардаг энгийн ажилчин Гулаевуудын ууган хүү байв. Николай үе тэнгийнхнийхээ адилаар залуу наснаасаа онгоц сонирхож, тэр байтугай орон нутгийн нисэх клубт хичээллэдэг байжээ. Армид алба хаах цаг болоход Гулаев нисгэгч болохоор шийджээ. 1938 онд Сталинград дахь нисэхийн сургуульд элсэн орсон. 2 жилийн дараа Гулаев үүнийг төгсөж, дэслэгч цолтой дайнд хэдийнэ таарчээ.
Сонирхуулахад, Николай Гулаев зохих зөвшөөрөл авалгүйгээр анхны амжилттай нислэгээ хийсэн юм. 1942 оны 8-р сарын шөнө Сталинградын ойролцоо нисгэгч дайсны онгоцыг буудаж унагав. Эргэж ирээд эхлээд зэмлэл хүртэж, дараа нь албан тушаал ахиж, шагнал хүртжээ. Хэрхэн өндөрт гарахаа ч мэдэхгүй байсан туршлагагүй хүн харанхуйд хэрхэн дайсны онгоцыг устгаж чадсан нь нууц хэвээр байна.

Давхар баатрын зоримог зан

Үүний зэрэгцээ дээр дурдсан үйлдлээр нисгэгчийн зан чанар төгс харагдаж байна. Хөзрийн тамганы намтар түүхийг судалж байсан сэтгүүлч Сергей Доморощенов нэгэн нэвтрүүлэгт Гулаев зоригтой зан чанартай гэж хэлсэн. Энэ чанар нь хожим нисгэгчийг 3-р Алтан одноос хасах шалтгаан болсон юм.
Гулаев анх удаа 1943 оны 9-р сард ЗХУ-ын баатар цол, Алтан од медалиар шагнагджээ. Тэр үед түүний хувийн дансанд аль хэдийн Германы 13 онгоц байсан. Жилийн дараа Николай Гулаев дайсны 42 машиныг буудаж, хоёр дахь ижил төстэй шагналыг хүртэв. Нэг тулалдаанд тэрээр 4 минутын дотор дайсны 11 онгоцыг нэг дор устгасан нь анхаарал татаж байна.

Нийслэлийн рестораны дуулиан

1944 оны зун Гулаевыг Москвад Агаарын цэргийн академид суралцахаар эргүүлэн татав. Дараа нь Николай Дмитриевичийн хамт бусад ижил чадвартай хэд хэдэн нисгэгчид нийслэлд ирэв. Дайны төгсгөлд эрх баригчид тайван цаг, дараа нь удирдах албан тушаалд ажиллахын тулд амь насаа аврахаар шийджээ. Хичээл эхлэхээс өмнө Гулаев 3-ыг авах ёстой байв алтан од. Энэ тухай тогтоолыг аль хэдийн олон нийтэд зарласан боловч нисгэгчийн эвлэршгүй зан чанар нь алдар нэрийн төлөөх хүсэл эрмэлзлээс илүү хүчтэй болсон.
Сэтгүүлч Андрей Сидорчикийн дэвшүүлсэн нэг хувилбарын дагуу Москвад ирээд Гулаев нөхдийнхөө хамт ижил нэртэй зочид буудлын ресторанд очихоор шийджээ. Гэсэн хэдий ч рестораны ажилтан нисгэгчдэд зааланд суудал байхгүй гэж хэлсэн. Николай Дмитриевич зочдын дунд Германы холбоотон байсан Румыний цэргийн албан хаагчдыг анзаарсан нь харамсалтай. Гулаев уурлаж, дуулиан тарив. Команд үйл явдлын талаар мэдсэний дараа агаарын хөзрийн шагнал олгох тушаалыг хүчингүй болгов.

Дайны дараа

Гулаев дайны дараа академийг төгссөн. Хэдэн жилийн турш тэрээр Ярославль хотод амьдарч, 133-р нисэхийн сөнөөгч дивизийг командлаж байв. 1960-аад оны дунд үеэс Николай Дмитриевич Архангельск дахь Агаарын довтолгооноос хамгаалах 10-р армийг удирдаж байсан бөгөөд тухайн үед дэлхийн хамгийн хүчирхэг армийн нэгд тооцогддог байв. 1979 онд Гулаев хурандаа генерал байхдаа огцорчээ. 6 жилийн дараа гайхалтай нисгэгч алга болжээ.