වානේ කේබලයක් ෙගත්තම් කරන්නේ කෙසේද? කේබල් දෙකක් ගැටගැසීම සඳහා ගැට

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම කඳේ සෑම විටම පළමු ආධාරක කට්ටලයක්, ලකුණක් වැනි දේ තිබිය යුතු බව දනී හදිසි නැවතුමසහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්වසනීය ඇදගෙන යාමේ කඹයක්. මාර්ගය යනු අනපේක්ෂිත දෙයකි, මාර්ගයේ ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකිය. කාර් එක පාර මැද නැවතිලාද නැත්තම් මඩේ හිරවෙලාද? ඇදගෙන යාමේ කඹයක් ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත්තේ එවැනි හා සමාන තත්වයන් තුළ ය.

ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තෝරාගැනීමේදී, විශේෂ කැරබිනර් හෝ එක්-කෑලි කොක්කක් සහිත එම ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න (ඒවා ඔබේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයට ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත). කොකු අගුල් සහිත නම් වඩා හොඳය - ඇදගෙන යාමේදී කොක්ක අහම්බෙන් ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීමට ඒවා උපකාරී වේ. කේබලයට කැරබිනර් / කොක්ක සවි කර ඇති ආකාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ ඉහළ ශක්තියකින් යුත් නැව් කඹයකින් සාදන ලද ඇඹරුණු කේබල් - කේබලයේ “වලිග” එකිනෙක රෙදි විවීම නිසා කොකු තදින් සවි කර ඇත. රිබන් කේබලයක් තෝරාගැනීමේදී, කොකු සවි කිරීම සමඟ පීත්ත පටිය මැසූ ස්ථාන දෙස බලන්න - ඒවා ඉහළ සිට පහළට පමණක් නොව, විකර්ණ ලෙසද කිහිප වතාවක් මැහුම් කළ යුතුය. ඇදගෙන යන වාහනයේ වම් ඇසට සහ ඇදගෙන යන වාහනයේ දකුණු ඇසට කැරබිනරයක් අමුණන්න වාහන, ඉන්පසු ඔවුන් චලනය වීමට පටන් ගනී. නිර්දේශිත කප්ලිං විකල්පය පසුපස මෝටර් රථයේ රියදුරුට ඉදිරියට එන මංතීරුවේ ගමනාගමනය බැලීමට සහ ඇදගෙන යන වාහනයට ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගය පාලනය කිරීමට හැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇදගෙන යාමේ කේබලය මෝටර් රථයේ අක්ෂයට සමාන්තරව පිහිටා ඇත. කැරබිනර් හෝ කොක්කක් නොමැති විට, ඇදගෙන යාමේ කඹය මෝටර් රථයට බැඳී ඇත. සත්යාපිත නෝඩ් කිහිපයක් තිබේ. මෙයින් එකක් වන්නේ බෝලයින් (එය gazebo knot ලෙසද හැඳින්වේ). බෝලයින් ලූප් ගැටයක් සෑදීමට, කේබලයේ එක් කෙළවරක් නැමී එය ලූපයකට කරකවන්න. ඊට පසු, සාදන ලද ලූපය කේබලයට නැමී එය හරහා තවත් නව ලූපයක් ඇද දමනු ලැබේ. දැන් ඔවුන් කේබලයේ දෙවන කෙළවර මෙම ලූපයට දමා, ලූපයක් සාදනු ලබන තෙක් එය අදින්න නිවැරදි ප්රමාණයකොක්කක් මත තබා. එවැනි ගැටයක් විශ්වසනීය සවි කිරීමේ විකල්පයකි. ඇදගෙන යන කඹයකොක්කෙන් තොරව. ඇදගෙන යාම අවසානයේදී, බෝලයින් ගැටය ලිහා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. රියදුරන් අතර වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ ඇදගෙන යාමේ ඒකකයයි. එය නිවැරදිව ගැටගැසීමට, කේබලයේ එක් කෙළවරක් වමේ සිට දකුණට ඇදගෙන යන වාහනයේ ඇදගෙන යන කොක්ක මතට දමනු ලබන අතර එමඟින් ලූපයක් ලැබෙන අතර නිදහස් දකුණු කෙළවර පහළ සිට දිගට විහිදේ. වම් පැත්තලණුව යටින්. ඉන්පසු ඔවුන් කේබලයේ වම් කෙළවරේ සාමාන්‍ය ලූපයක් සාදා, එය කොක්කක් මත තබා නිදහස් කෙළවර කේබලය යටින් දකුණට අදින්න. ඊළඟට, කේබලයේ දකුණු කෙළවරේ සිට නිතිපතා ලූපයක් සාදා එය නැවත කොක්කෙන් විසි කරන්න. නිදහස් කෙළවර ගැටයකින් බැඳී ඇත.

ඔබේ "යකඩ අශ්වයා" ආරක්ෂිතව ඇදගෙන යාමේ යතුර නිසි ලෙස බැඳ ඇති ඇදගෙන යාමේ කඹයකි.

I. Zhupansky, Veliky Ustyug

UAZ Patriot නිරන්තරයෙන් සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් අවශ්ය වේ. ඉරුණු රබර් දොර සීල් වෙනස් කිරීමට සිදු වූ විට, නව ඒවා තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මම duralumin ලයිනිං දෙකක් මිලදී ගත්තා දොර පඩිපෙළසහ, ප්රමාණයට කපා, ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. මම හිතන්නේ ටයර් වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇත. (ස්ලිප් වඩාත් සුදුසු වන්නේ කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වැනි විඛාදනයට බිය නොවන ද්‍රව්‍යයකිනි. - සටහන. සංස්.)

තවත් පහසු විසඳුමක්. වරින් වර ඔබ කඳේ ගමන් මලු රැගෙන යා යුතු අතර, දේශප්‍රේමියාට පිරික්සන ඇස්වලින් දේවල් සඟවන රාක්කයක් හෝ තිරයක් නොමැත. මම එය කිරීමට තීරණය කළා ප්ලාස්ටික් කවුළු ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්. එය කෙටි කර, නැමුණු පැති ආසනවල කෙළවරට දමන්න. දැන් ආක්‍රමණිකයන්ට කඳේ අන්තර්ගතය නොපෙනේ: සොරකම් කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩුයි - මම සන්සුන්ව සිටිමි.

හිමිකරු - බැරින්

I. Zamuruev, Tver කලාපය

අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට මට වාසනාවක් නැත! මාස හයකට පෙර, මම තාපක රේඩියේටරය VAZ-2114 වෙත වෙනස් කළෙමි. සේවාව තුළ වැඩ සිදු කරන ලදී - උපකරණ පුවරුව ඉවත් කිරීම සහ, මාව විශ්වාස කරන්න, විශාල මුදලක් සඳහා. ඒත් පහුගිය දවසක ආයෙත් රේඩියේටර් එක ලීක් වෙන්න ගත්තා. මේ වතාවේ මම සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීමට තීරණය කළෙමි. මම එය ගෙන අත්වැසුම් පෙට්ටියට යටින් පැනලයේ පහළ රාක්කයේ කොටසක් කපා දැමුවෙමි, දැන් මට උදුන සමඟ ඇති ඕනෑම ගැටළුවක් විනාඩි පහකින් විසඳා ගත හැකිය. සෞන්දර්යය දුක් විඳ ඇති බව යමෙක් මට කියනු ඇත, නමුත් මෙය මගේ වැඩ අශ්වයාට ඇති ප්‍රධාන දෙයට වඩා බොහෝ දුරස් බව මම විශ්වාස කරමි. මාර්ගය වන විට, කුටිය තුළ වැඩි ඉඩක් ඇත.

SCRAP VS SCRAP

A. Karpenko, Mordovia

පසුපස පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, සමහර විට තිරිංග බෙරය නැවත එම ස්ථානයේ තැබීම තරමක් අපහසුය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග කේබලය සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් වුවද, එය ඔබේ දෑතින් එය රෝපණය කිරීමට සැමවිටම නොහැකි ය. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පෑඩ් වල දාර ගොනුවක් සහිත කේතුවකට තරමක් ගොනු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නමුත් මෙය සැමවිටම උපකාරී නොවේ. ප්‍රවේශමෙන් (විකෘති කිරීම් නොමැතිව) බෙරය සිටුවීමට, රෝදයට සමාන නූල් සමඟ වැඩමුළුවේ බෝල්ට් ඇණවුම් කරන්න, නමුත් වැඩි දිග. බෙරයේ ගැඹුර දැන ගැනීම, එය ගණනය කිරීම අපහසු නැත.

තොරතුරු දෙපාර්තමේන්තුවෙන් ZR.බොහෝ විට ඝර්ෂණ ලයිනිං ඉතා ඝන වන අතර, ඒවා සම්පූර්ණ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය මත ගොනු කළ යුතුය.

සවලක් පැදීම

V. Kondrashov, Mtsensk

ශීත ඍතුවේ දී, බැටරි ගැටළු වඩාත් බහුල වන අතර, නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා එය ඉවත් කිරීමට ඔබට බල කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය ගෙදර ගෙන යා යුතුය. ස්කන්ධය පොකුණක් පමණ වේ, හසුරුව ඉතා අපහසු වේ, නැතහොත් එය කිසිසේත් නොපවතී. ඔබ සමඟ බැටරියක් රැගෙන යාම කාන්තාවන්ට සහ වැඩිහිටියන්ට තබා තරුණ හා ශක්තිමත් පිරිමියෙකුට පවා පරීක්ෂණයකි. මෙම තත්වය තුළ, හිම ඉවත් කිරීම සඳහා පුළුල් සවලක් මට බොහෝ උපකාර කරයි. මම ඒකට බැටරිය දාලා ස්ලෙඩ් එකක වගේ ගෙනියනවා.

නාවිකයින් සහ කඳු නගින්නන් ලෙස

V. Kashkin, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

අපි හිතමු, නොසැලකිලිමත් රියදුරෙක්, ඔහු ළඟ කේබල් එකක්වත් නැති, ඔහුගේ මෝටර් රථය ඇදගෙන යන ලෙස ඉල්ලා සිටින බව. ඔබ උදව් කිරීමට සූදානම්, නමුත් ඔබේ කේබලය වෙනත් කෙනෙකුගේ ඇසට නොගැලපේ. එපමණක්ද නොව, තදින් තද කළ කොකු ගැටයක් කිසිදු ආකාරයකින් ලිහා ගත නොහැක. නමුත් විශේෂ ගැට ගැටගැසීමට දන්නා කෙනෙකුට එවැනි තත්වයක් ඇති නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගැසෙබෝ ගැටය හෝ බෝලයින් (ඉංග්‍රීසි බෝලයින්) ගන්න. එහි ලක්ෂණය: අවසාන ලූපය බර යටතේ තද නොවන අතර ඒ සමඟම කේබලය දිගේ ලිස්සා නොයයි, එය නරක් නොකරයි. බරක් නොමැතිව, තෙත් ගැටයක් පවා ලිහා ගැනීම පහසුය. බැඳ ඇති ලූප කේබලයේ සමස්ත දිග අඩු කරන බව මතක තබා ගන්න. මම ඔබට මතක් කරන්නේ නීති රීති අනුව ගමනාගමනයඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතුය.

මොළ ප්‍රහාරය

A. Maslov, Magnitogorsk

මගේ Octavia හි 1.8 TSI එන්ජිම එකලස් කරන විට, මම කුතුහලය දනවන ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නෙමි. නිසි ලෙස තද කිරීමට පාලන කපාටයඅදියර නියාමකය (තද කිරීමේ ව්යවර්ථ 3.5 kgf m), රැට්චෙට් සහිත ව්යවර්ථ යතුරක් අවශ්ය වේ. නමුත් එය දකුණු අත නූල් සඳහා පමණක් අදහස් කරන අතර මෙය තාර්කික ය, මන්ද බොහෝ අවස්ථාවලදී එය මෙම දිශාවට කපා ඇත. කපාට වම් අත නූල් ඇත. කෙසේ විය යුතුද? මගේ මෙන් ඔබේ ව්‍යවර්ථ යතුර බිඳ වැටිය හැකි නම්, එය වමට වැඩ කිරීම විනාඩි පහක ප්‍රශ්නයක් වේ. අනෙක් දිශාවට චතුරස්රයක් සහිත රැට්චෙට්හි දත් රෝලර් නැවත සකස් කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම අවසානයේ රැට්චෙට් එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාම පහසු ය.

ඇට වර්ග බෝල්ට්

කූඤ්ඤ කේබල් කලම්ප වේ විශේෂ උපාංගය, එහි අරමුණ වන්නේ කේබල් එකිනෙකට තදින් සම්බන්ධ කිරීමයි. එය සමඟ, ඔබට එකම කේබල් කෙළවරේ ලූපයක් ද සෑදිය හැකිය. නමුත් මෙම මූලද්රව්ය ගැන ඔබ දැනගත යුතු තවත් මොනවාද?

මෙම කොටස ඉදිකිරීම් වලදී ඇයි?

සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි උපකරණ භාවිතා කරනුයේ අධික බරක් සහිතව වැඩ සිදු කරන විට, එබැවින් කලම්ප නිෂ්පාදනය සඳහා සෑම විටම භාවිතා කරනුයේ ඉහළ ශක්තියක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ පමණි. නිෂ්පාදකයින් මෙම උපකරණ දැඩි ලෙස ප්රමිතීන්ට අනුකූලව නිෂ්පාදනය කරයි. ගාංචු සැලසුම් කිරීම ඉතා සරල ය. ඒවා හෙක්ස් ගෙඩි දෙකකින් සහ වානේ දුන්නකින් සමන්විත වේ. එක් කේබලයක් මත අවම වශයෙන් කලම්ප තුනක් ස්ථාපනය කිරීම වෘත්තිකයන් නිර්දේශ කරයි, මෙය ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක සවි කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඔබ තෝරාගත් කලම්ප වලට ඔරොත්තු දිය හැකි බරට වඩා බර වැඩි නම්, ඔබ මෙම අගුලේ වෙනත් වර්ගයක් ගත යුතු අතර, අංකය වැඩි නොකරන්න.

නිෂ්පාදනය සඳහා, උසස් තත්ත්වයේ පමණක් වන අතර සෑම විටම භාවිතා වේ. මූලද්රව්ය දෙකෙහිම විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. වැඩි විශ්වසනීයත්වය සහ ශක්තිය සඳහා, කලම්ප බොහෝ විට අතිරේකව තවත් ආවරණය කර ඇත ආරක්ෂිත ස්ථරය. මෙම අරමුණු සඳහා ගැල්වනයිස් කරන ලද සින්ක් භාවිතා වේ. එහි වාසිය නම් එහි ආධාරයෙන් උපරිම ප්රතිරෝධයයි බාහිර බලපෑම පරිසරය. එය විඛාදනයට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් ද සපයයි.

වුවද නිර්මාණාත්මක විසඳුමමෙම උපාංගය සරලයි, කෙසේ වෙතත්, එය භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ උපදෙස් කියවිය යුතුය. ඕනෑම මෙවලමකට හෝ උපාංගයකට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇති අතර එය කාර්යයේදී සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කලම්පය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, මූලද්රව්යය සරලව කැඩී යා හැක. කේබලයේ අවසානය චාපයට ඇතුල් කර විශේෂ අගුලක් ආධාරයෙන්, සහ මෙම නඩුවමේවා හෙක්ස් ගෙඩි, ඇතුළත සවි කර ඇත. ගෙඩි විවිධ දිශාවලට ඇඹරී ඇති අතර, කේබලය ඔවුන් අතර වනු ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම ඇඹරුණු විට, කෙළවර තදින් එකට තද කළ යුතුය.

වානේ කම්බි කලම්ප - වර්ගීකරණය

කලම්ප විවිධ වර්ගවල වේ. ඒවා අරමුණ, භාවිතා කරන ද්රව්ය සහ සැලසුම් අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. විවිධ දිග විධිමත් ලෙස නම් කිරීමට ද හැකිය, සියල්ලටම වඩා ජනප්‍රිය වන්නේ 3 mm, 5 mm විෂ්කම්භයකින් යුත් කේබලයක් සඳහා වන කලම්පයකි, නමුත් විශේෂ අවස්ථා වලදී 40 mm දක්වා ප්‍රමාණ භාවිතා වේ. සෑම විශේෂයකටම විවිධ උප විශේෂද ඇත. ඒවායේ අරමුණ අනුව බෙදී ඇති කලම්ප සාමාන්‍ය සහ ශක්තිමත් කර ඇති අතර භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය අනුව - වානේ සහ තඹ, ඇලුමිනියම් කේබල් කලම්පයක් ද ජනප්‍රිය වේ, වානේ ගැල්වනයිස් කරන ලද අනුවාදයක් විශේෂයෙන් කටුක මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ භාවිතා වේ. සැලසුම් අනුව බෙදී ඇති කලම්ප, පැතලි, චාප, තනි සහ ද්විත්ව වේ.

නිතිපතා ක්ලිප් වඩාත් පොදු වේ. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සඳහා 2 පන්තියේ ගැල්වනයිස් වානේ භාවිතා වේ. පෙනුමඑවැනි කලම්ප ශක්තිමත් බෝල්ට් දෙකක් ඇති පාමුල සංවෘත ලූප වලට සමාන වේ. මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන ගෘහස්ථ වන අතර එය අධික බර පැටවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. ශක්තිමත් කරන ලද අනුවාදය තමාටම කථා කරයි, එහි සැලසුම වඩාත් හොඳින් සකස් කර ඇත, ෂටර යාන්ත්‍රණයට ශක්තිමත් කිරීම් ඇත, එබැවින් ඒවායේ යෙදුමේ විෂය පථය වඩාත් වගකිව යුතුය.

පැතලි ආකාරයේ ක්ලිප් බොහෝ විට අධි ශක්ති කාබන් වානේ වලින් සාදා ඇත. මෙම උපාංගවල මතුපිට ගැල්වනයිස් කර ඇත. ඒවායේ විෂ්කම්භය 2 සිට 40 දක්වා විය හැකිය. හැඩයෙන්, එවැනි කලම්ප බෝල්ට් සහ නට් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත තහඩු යුගලයකට සමාන වේ. සාමාන්යයෙන් ඒවා වානේ කේබල් හෝ වෙනත් ස්ථාවර සවි කිරීම් සඳහා භාවිතා වේ. වරහන අවසානයේ ලූප නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒවා බෙහෙවින් සුදුසු ය. එක් සම්බන්ධතාවයක් මත අවම වශයෙන් කලම්ප දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම වෘත්තිකයන් නිර්දේශ කරයි.

පැතලි කලම්ප ද තනි හෝ ද්විත්ව ලෙස බෙදිය හැකිය. ප්රධාන වෙනස වන්නේ පවතින බෝල්ට් ගණනයි. තනි කලම්ප මත, සවි කිරීම එක් බෝල්ට් එකකින් සහ ද්විත්ව කලම්ප මත - බෝල්ට් දෙකකින් සිදු වේ. යෙදුම අනුව, එවැනි කලම්ප විශේෂයෙන් වෙනස් නොවේ.

චාප හැඩැති කලම්ප සිලින්ඩරයකින් සාදා ඇති අතර එය චාපයක නැමී ඇති අතර කෙළවරේ පිහිටා ඇති බෝල්ට් දෙකක ආධාරයෙන් සවි කිරීම සිදු වේ. ලෝහ කේබල් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ උපාංග බොහෝ විට භාවිතා වේ, නමුත් ලූප සෑදීම සඳහා ඒවා භාවිතා කිරීම තරමක් හැකි ය. මෙම වර්ගයේ කලම්ප කාර්මික ඒවාට වඩා සම්බන්ධ වේ, ඒවා අධික බර සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සාමාන්‍ය සම්මත චාප හැඩැති කලම්පයකට කිලෝග්‍රෑම් 97ක පමණ බරකට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත.

විශේෂිත සහ කූඤ්ඤ කලම්ප - ඒවායේ ලක්ෂණ මොනවාද?

ශක්තිමත් කලම්පයක් නොමැතිව බොහෝ ඉදිකිරීම් කටයුතු කළ නොහැක. ඉදිකිරීම් සෑම විටම පැවතීම මගින් කැපී පෙනේ විශාල සංඛ්යාවක්මෙහෙයුම්. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම යමක් ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතුය, බර අදින්න, සහ මේ අවස්ථාවේ දී එය වේ ඉදිකිරීම් ද්රව්ය, එය බොහෝ විට නිවැරදි කිරීමට අවශ්ය වේ විවිධ අයිතම. එවැනි වැඩ සඳහා ශක්තිමත් වසන්ත-පටවන කලම්ප අවශ්ය වේ. ඔවුන් ඔබට කේබල් සම්බන්ධ කිරීමට පමණක් නොව, ඔබට ඒවාට බරක් සවි කළ හැකිය. එවැනි උපකරණ සම්මත කලම්ප වලින් බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ.

සුපුරුදු ලෝහ චාපයට අමතරව, ඔවුන් චංචල වරහන් වලින් සමන්විත ලීවර යුගලයක් ඇත. මෙම සැලසුම් විසඳුම ඉහළ ශක්තියක් සහ කල් පවතින සම්බන්ධතාවයක් ලබා දීමට උපකාරී වේ. එය සමඟ, ඔබට ඕනෑම වස්තුවක් කේබලයට ආරක්ෂිතව සවි කළ හැකිය. විවිධ ඝනකම. හිදී මෑත කාලයේවිශේෂඥයින් අතර වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ wedge clamps ය. එය සුන්දරයි සම්බන්ධක මූලද්රව්යයතඹ සඳහා සහ ඇලුමිනියම් වයර්, එහි හරස්කඩ වර්ග මිලිමීටර් 35 සිට 100 දක්වා විය හැකිය. ඇලුමිනියම්-වානේ උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ කලම්ප පමණක් හොඳය. එවැනි උපකරණ ශරීරයක් සහ කූඤ්ඤයකින් සමන්විත වන අතර එය ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ. ශරීරය නිෂ්පාදනය සඳහා, ව්යාජ වාත්තු යකඩ වානේ භාවිතා කරනු ලබන අතර, කූඤ්ඤය ලෝකඩ හෝ විවිධ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ගත හැකිය.

කොටස් ඉතා විශාල වන බෝල්ට් කලම්ප වල ඇලුමිනියම් හෝ වානේ-ඇලුමිනියම් වයර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, මෘදු ඇලුමිනියම් ටේප් වලින් සාදා ඇති විශේෂ ගෑස්කට් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. කාර්යයේ දී එවැනි එකතු කිරීමක් භාවිතා කිරීම කන්දට විශාලතම ලබා දෙනු ඇත යාන්ත්රික ශක්තිය. එවැනි කලම්ප ස්ථාපනය කිරීමෙන් දින දහයකට පසු නැවත තද කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.. ඇද ගැනීම සිදු කළ යුත්තේ මෙසේය. පළමුවෙන්ම, ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද ශරීරයේ උකුල් කොටස එබීම අවශ්ය වේ, පසුව එය වානේ නැංගුරමක් හඳුන්වා දීම අවශ්ය වේ, පසුව ඇලුමිනියම් ශරීරය නැවත වානේ යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

ඔබේම දෑතින් කේබල් කලම්ප සාදා ගන්නේ කෙසේද?

කේබල් කලම්ප බොහෝ කර්මාන්තවල භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයා නොගන්නා කර්මාන්තයක් නොමැත. නමුත් බොහෝ විට එවැනි කුඩා උපාංගයක් නොමැතිව එය සාමාන්ය කිරීමට නොහැකි ය ගෘහස්ත වැඩ. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ හිමියන්ට ඒවා අවශ්ය වේ. ඔබට කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් ලෝහ නලයක්, ලෝහ තහඩු කිහිපයක් සහ ගෙඩි සහිත බෝල්ට් කිහිපයක් අවශ්ය වනු ඇත. ලෝහ නළයඑය චාපය නැමීමට අවශ්ය වේ. පයිප්පයේ විෂ්කම්භය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති කේබලය එයට ඇතුල් විය හැකි පරිදි විය යුතුය. අවසානය පිටතින් පෙනෙන තෙක් පයිප්පයේ කුහරය තුලට කේබලයක් ඇතුල් කළ යුතුය.

එවිට අවසානය සෙන්ටිමීටර 10-15 ක් දුරින් පයිප්පයෙන් පිටතට ඇද ගත යුතුය, පසුව කේබලයේ අවසානය සහ කේබලය පහළින් සහ ඉහළින් තහඩු වලින් ආවරණය කළ යුතු අතර, තහඩු එක් එක් තදින් සම්බන්ධ කළ යුතුය. අනෙක ශක්තිමත් බෝල්ට් සහිතයි. මෙම උපාංගය ලූප සෑදීම සඳහා හොඳින් ගැලපේ. ඔබට කේබල් දෙකක් එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය නම්, එවිට ඔබට විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත නලයක් තෝරා ගත යුතුය. කේබල් දෙකක් එක් කුහරයකට ඇතුල් කළ යුතු නමුත් විවිධ දිශාවලට පමණක් බව මතක තබා ගත යුතුය. කේබල්වල විෂ්කම්භය සැලකිල්ලට ගනිමින් තහඩු ද තෝරා ගනු ලැබේ. එවැනි කලම්පයක් ගෙදර දොරේ වැඩ වලදී සැමවිටම ප්‍රයෝජනවත් වේ, එය අධික බරක් සඳහා සුදුසු නොවන බව මතක තබා ගන්න, නමුත් එය කඹයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීම තරමක් කළ හැකිය.

විශ්වසනීය ඇදගෙන යාමේ කඹයක් වඩාත්ම එකකි අවශ්ය භාණ්ඩසෑම මෝටර් රථයකම කඳ තුළ. නවීන වාහන අමතර කොටස් ගබඩාවල රාක්කවල ඔබට බොහෝ වර්ගවල කේබල් සොයාගත හැකිය: නයිලෝන්, පොලිප්රොපිලීන්, වානේ, පැතලි, ෙගත්තම්, ලණු. ඇදගෙන යාමේ කඹය නිවැරදිව ගැට ගසන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

ඇදගෙන යන කඹයක් බැඳ තබන්න

සාමාන්‍යයෙන්, ඇදගෙන යන කේබල් මිලදී ගන්නා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කැරබිනර් සහ ලෝහ කොකු සහිත කේබල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය භාවිතය සරල කරන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, හිම හෝ වර්ෂාව තුළ, ගැට ගැටගැසීමට අවශ්ය නොවේ.

කඹ ගැට

ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ වම් ඇසේ සිට ඇදගෙන යන වාහනයේ දකුණු ඇස දක්වා කේබලය වක්‍ර ලෙස සම්බන්ධ වේ. මෙය ජර්ක් වල බලය අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර සහය රියදුරුට ඇදගෙන යන වාහනය පිටුපස ඇති මාර්ගය වඩා හොඳින් දැකීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සාධාරණ ලෙස විශ්වාස කරන්නේ කැරබිනර් කේබලයට සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු කරන බවයි.

ඇදගෙන යාමේ කඹය වාහනයට ගැටගැසීම සඳහා, ඇදගෙන යන ගැටය සහ බෝලයින් (හෝ පටි ගැටය) වැනි උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද ගැට කිහිපයක් භාවිතා කරනු ලැබේ.

ඇදගෙන යන ගැටය
කේබලයේ කෙළවර ඇදගෙන යන යන්ත්‍රයේ කොක්ක මත වමේ සිට දකුණට ලූපයකින් විසි කරන්න, එවිට කේබලයේ නිදහස් දකුණු කෙළවර ආතති කේබලය යටින් පහළ සිට වම් පැත්තට විහිදේ. නිදහස් වම් පසින් සරල ලූපයක් සාදන්න. අවසන් කර එය කොක්ක මත අතිච්ඡාදනය කරන්න, නිදහස් කෙළවර අදින්න දකුණු පැත්තලණුව යටින්. දැන් දකුණු පැත්තේ කඹයේ නිදහස් කෙළවරේ සිට සරල ලූපයක් සාදා එය නැවත කොක්කෙන් ලූප් කරන්න. නිතිපතා ගැටයක් සමඟ ලිහිල් කෙළවර සුරක්ෂිත කරන්න.

බෝලයින් හෝ දුන්න ගැටය
කේබලයේ එක් කෙළවරක් ඔබේ අතේ ගන්න, එය නැමෙන්න, එය ලූපයකට කරකවන්න. මෙම ලූපය කේබලයට නැමී එය හරහා තවත් ලූපයක් අදින්න (crochet ලෙස). මෙම ලූපය චංචල වේ. දැන් මෙම ලූපයට කේබලයේ ඉතිරි කෙළවර ඇතුල් කරන්න, අපේක්ෂිත ප්රමාණයේ ලූපයක් සාදනු ලබන තෙක් එය දිගු කර එය ඇදගෙන යාමේ කොක්ක මත තබන්න. මෙම ගැටය ශක්තිමත් වන අතර ඇදගෙන ගිය පසු හොඳින් ගැලවී ඇත.

ඇදගෙන යන කේබලය ගැටගැසීමේදී:

ඔවුන් පවසන පරිදි සියලුම කේබල් එක හා සමානව ප්රයෝජනවත් නොවේ. වඩාත්ම කල් පවතින බව පෙනේ වානේ කඹයසැලකිය යුතු අඩුපාඩු තිබේ. එය මලකඩ ගසයි, එය භාවිතා කරන විට අමතර පූර්වාරක්ෂාවන් ගත යුතුය. නැවත සවි කරන ලද වානේ කේබලයක් පුද්ගලයෙකුගේ අස්ථි බිඳීමට සමත් වේ.

මාර්ග නීති ද මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ වේදනාකාරී විෂය නොසලකා හැරියේ නැත. ඒවාට අනුකූලව, ඇදගෙන යන කේබලයේ දිග අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය යුතු අතර, කේබලය රතු කොඩි වලින් සලකුණු කළ යුතුය.

Suzuki Grand Vitara සමාලෝචනය, වීඩියෝ පරීක්ෂණය සහ අභ්යන්තර ඡායාරූප ලස්සන කාර් අංකයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද?

ඇදගෙන යන කඹය අදාළ වන්නේ පමණක් නොවේ ඉදිකිරීම් කටයුතු, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉතා විශාල බරක් ඇදගෙන යන බව අපට මතකයි, නමුත් එය මාර්ග ලෝලීන්ට වැදගත් ගුණාංගයකි, එළිමහන් වෙළඳ දැන්වීම්, නාවික නැව්ගත කිරීම. එමනිසා, ඔබ සැමවිටම නිවැරදි තේරීමක් කළ යුතු අතර වඩා බලවත් වන අතර එබැවින් වඩාත් විශ්වාසදායක එකක් මිලදී ගත යුතුය. ලාභ නිෂ්පාදනයක් අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, එබැවින් එය ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ. එහි ඇඳීම උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් මගින් බලපායි, යාන්ත්රික හානි, තෙත්.

එබැවින් විකල්ප දෙකක් තිබේ නිවැරදි තේරීමඇදගෙන යාමේ කේබලය: එක්කෝ එය ඔබම සාදා ගන්න, නැතහොත් එය වෙළඳසැලකින් මිලදී ගන්න. මාර්ග දෙකම නිවැරදියි.

1. කේබලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ද්රව්ය

ඇදගෙන යන ලණු නිෂ්පාදනයේ ද්රව්යයේ වෙනස් වේ. නවීන නිෂ්පාදකයින්පිරිනැමීම පහත සඳහන් ද්රව්යකඹයක් නිර්මාණය කිරීමට: මල නොකන වානේ (එනම් ඇඹරුණු වානේ කම්බිසර්පිලාකාර) හා කෘතිම ද්රව්ය (මෙය kevlar සහ නයිලෝන් වේ). පළමු වර්ගය ඉතා ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය ය, කෙසේ වෙතත්, එහි ප්රධාන අවාසිය නම් දෘඪතාව සහ නම්යතාවයයි. මල නොබැඳෙන වානේ කේබලයක් මත තේරීමක් සිදු කරන විට, කම්පන බලය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. එහි සිට වානේ නිෂ්පාදන, එය විවේක කාලය තුළ පුද්ගලයෙකුට අනතුරක් කරයි. තුවාලය බරපතල විය හැක. මාර්ගය වන විට, හොඳ කේබල් ප්රති-විඛාදන සහ තාප ප්රතිරෝධී වානේ වලින් සාදා ඇත. එවිට එවැනි නිෂ්පාදනයක් කල් පවතින අතර එහි ප්රධාන අරමුණ ඉටු කිරීමට හැකි වේ - භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සහ එසවුම් උපකරණ. එවැනි කේබලයක පිරිවැය කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති දේට සාපේක්ෂව ප්රජාතන්ත්රවාදී ය.

දැන් කෘතිම කේබල් ගැන වචන කිහිපයක්. කෘතිම කඹයේ ආතතිය වඩා ශක්තිමත් බැවින් ඒවා ආරක්ෂිත වේ. එමනිසා, මෙම කේබල් රියදුරන් අතර මෙන්ම ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතුවලදී ඒවා භාවිතා කරන විශේෂඥයින් අතර ඉතා ජනප්රියයි. දැන් වඩාත් විස්තරාත්මකව. සින්තටික් ඇදගෙන යාමේ කේබලය PVC, Kevlar හෝ නයිලෝන් තන්තු වලින් සාදා ඇත. කෘතිම කේබල් දෙකම ඇඹරීමට හා pigtail ආකාරයෙන් සාදා ගත හැකිය. මෙය විශේෂ රෙදි විවීමකි කෘතිම තන්තු. රිබන් කේබලයක් සාදන විට, විශේෂඥයින් භාවිතා කරයි විවිධ වර්ගකෘතිම නූල් වලින් මැහුම් ද්රව්ය.

පහත සඳහන් දේ වැදගත් වේ: Kevlar කේබලයේ ශක්තිය වානේ වලට වඩා පහත් නොවේ.කරදරය මෙයයි: එය කෙටි කාලීන බැවින් කාලයත් සමඟ එය අසාර්ථක වේ.නමුත් PVC සහ නයිලෝන් කේබල් කල් පවතින ඒවා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම අඩුපාඩුවක් ද ඇත - ප්‍රකාශිත බරට ඔරොත්තු දීමට ඔවුන්ට සැමවිටම නොහැකි ය, එබැවින් ටොන් දෙකක මෝටර් රථයක් ගෙනයාමට ගත් උත්සාහයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා ඉරා ඇත.

මාර්ගය වන විට, කේබලයක් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, එහි හරය සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්රව්යයෙන්ද යන්න වැදගත් වේ. එය කාබනික හෝ ලෝහමය විය හැකිය.පළමුවැන්න කඹයේ නම්‍යතාවය සහ නම්‍යශීලී බව ලබා දෙන අතර දෙවැන්න එහි ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය වැඩි කරයි.

ඇදගෙන යන කඹයේ දුර්වල ස්ථානය වන්නේ කොකු සහ ග්රහණයයි. කාරණය නම් ඇදගෙන යන කේබලයේ කොකු විශ්වසනීය අගුල් සහිත කාබයින් හෝ ග්‍රිප් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර එමඟින් ඒවා ඇස්වලින් ලිස්සා යාම වළක්වයි.

ව්යාජ හෝ ඝන වාත්තු ග්රහණයන් අතර තීරණය කිරීමේදී, ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක බැවින්, පළමුවැන්නාට මනාප ලබා දිය යුතුය. වාත්තු කොක්කක් බර අනුව ව්‍යාජ කොක්කකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, වාත්තු සැහැල්ලු මිශ්‍ර කොක්කක බර උපරිම ග්‍රෑම් 100-150 ක් වන අතර ව්‍යාජ වානේ කොක්කක් සාමාන්‍යයෙන් ග්‍රෑම් 500 කි.

කේබලයක් සෑදීම වඩා හොඳ කුමන ද්‍රව්‍යයකින්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සාරාංශ කිරීම, පහත සඳහන් දේ පැවසීම වැදගත්ය: භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය මෙහි පළමු ස්ථානයේ ඇත, එවිට ගැනුම්කරුවන් විශ්වාස කරනු ඇති අතර භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම විශාල වනු ඇත. . එබැවින්, කඹයක් සඳහා ද්රව්යයක් තෝරාගැනීමේදී, සෑම විටම ප්රවේශම් වන්න සහ නිෂ්පාදකයින් කෙරෙහි විශේෂ උනන්දුවක් දක්වන්න.

2. ඇදගෙන යන කඹයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

ඔබේම දෑතින් ඇදගෙන යාමේ කඹයක් සෑදිය හැකිය. ඉහත, අපි එය නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය ද්රව්ය සහ එහි ප්රධාන ලක්ෂණ විස්තර කර ඇති අතර, දැන් අපි එය සෑදීමට උත්සාහ කරමු. සියල්ලට පසු, සෑම කෙනෙකුම ඇදගෙන යාමේ කඹයක් මිලට නොගනී, තමන්ගේම දෑතින් එය සෑදීමට උත්සාහ කරන අය සිටිති.

ද්රව්ය තීරණය කිරීමෙන් පසු (වානේ කේබල්, thimble සහ කලම්ප ඉහළ ගුණත්වය, එසේ නොමැතිනම් පහත් එක ඉතා ඉක්මනින් කැඩී යයි), අපි මෙම කොටස් එකට ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරමු, එවිට අපි වානේ ඇදගෙන යන කේබලයකින් අවසන් කරමු. ඊළඟට, වයිස් සහ වැඩ බංකුවක් සකස් කරන්න. කේබල් එකක් සෑදීමට අදහස් කරන ඕනෑම කෙනෙකුට තිබිය යුතුය ශක්තිමත් අත්. ක්රියාවලියම අපහසු නැත, එය බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ. එමනිසා, ද්රව්යය තීරණය කර අවශ්ය මෙවලම ලබා ගැනීමෙන් පසු, ඔබට කේබලය ගැටගැසීමට පටන් ගත හැකිය. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීම අවශ්ය වේ. එය ඇදගෙන යාමේ ඒකකය ගැන ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ රියදුරන් ඇදගෙන යන කේබල් මිලදී ගැනීම, ලෝහ කොකු සහ කැරබයිනර් සහිත කේබල් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. කාරණය වන්නේ එවැනි කේබලයක් එහි භාවිතය සරල කිරීමයි.

ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, වැසි හෝ හිම දී ගැට ගැටගැසීමට අවශ්ය නැත. කෙසේ වෙතත්, දැන් අපි ඒවා සෑදීමට උත්සාහ කරමු. අපි කේබලයේ අවසානය ඇදගෙන යාමේ යන්ත්රයේ කොක්ක මතට විසි කරමු. අපි මෙය ලූපයකින් වමේ සිට දකුණට කරන්නෙමු, එවිට කේබලයේ නිදහස් දකුණු කෙළවර දිගේ ඇති කේබලය යටින් පහළ සිට වම් පැත්තට විහිදේ. අපි නිදහස් වම් කෙළවරේ ඉතා සරල ලූපයක් සාදන්නෙමු, එය අතිච්ඡාදනයකින් කොක්ක මත තබා, දකුණු පැත්තේ දිගු කරන ලද කේබලය යටින් නිදහස් කෙළවර අදින්න. ඉන්පසුව අපි දකුණු පස ඇති කේබලයේ නිදහස් කෙළවරේ සිට සරල ලූපයක් සාදා, නැවතත් අපි එය කොක්ක මත අතිච්ඡාදනය කරමු. ඉන්පසුව අපි නිත්ය ගැටයක් සමඟ නිදහස් කෙළවර සවි කරමු.

මෝටර් රථයකට ඇදගෙන යන කේබලයක් ගැටගැසීමේදී, ඔප්පු කරන ලද ගැට කිහිපයක් එකවර භාවිතා වේ.උදාහරණයක් ලෙස, එය බෝලයින් විය හැකිය (වෙනත් වචන වලින්, ගැසෙබෝ ගැටයක් හෝ ඇදගෙන යන ගැටයක්. අපි ගැසෙබෝ ගැටයක් හෝ බෝලයින් එකක් සෑදීමට උත්සාහ කරමු. අපි කේබලයේ එක් කෙළවරක් අපේ අතේ ගෙන එය නැමෙන්න, කරකවන්න. ලූපයක්, ලූපය කේබලයට නැමීමෙන්, අපි එය හරහා තවත් එකක් ඇද ගනිමු. අපි එය කරන්නේ මේ ලූපය චංචල විය යුතුය. ඉන්පසු අපි කේබලයේ ඉතිරි කෙළවර මෙම ලූපයට දමා අවශ්‍ය ලූපයක් වන තෙක් එය දිගු කරමු. ප්‍රමාණය සෑදී එය ඇදගෙන යන කොක්ක මත තබන්න. ගැටය ශක්තිමත්ව පැමිණේ, එය ඇදගෙන යාමෙන් පසු එය ඉතා හොඳින් ලිහා ඇත.

ඇදගෙන යාමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කේබලය වක්‍ර ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත, එනම් එය ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ වම් ඇසේ සිට ඇදගෙන ගිය තැනැත්තාගේ දකුණු ඇසට ඇදී යයි. මෙමගින් ඇදී යන වාහනයේ පිටුපස ඇති මාර්ගය වඩාත් හොඳින් බැලීමට සම-රියදුරුට ඉඩ සලසමින්, කම්පනයන්ගේ බලය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. කාබයිනර් කේබලයට සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය එහි විශ්වසනීයත්වය අඩු කරනු ඇතැයි සාධාරණ ලෙස විශ්වාස කරන මෝටර් රථ හිමියන් සිටී.

ඇදගෙන යාමේ කඹයක අවාසි

කේබලයක් ගැටගැසීමේදී, වඩාත්ම කල් පවතින වානේ කේබලය සඳහා පවා අවාසි ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. එය සාමාන්යයෙන් කාලයත් සමග මලකඩ. එය භාවිතා කිරීම ඇතුළුව, ඔබ අතිරේක පූර්වාරක්ෂාවන් යෙදිය යුතුය. කාරණය වන්නේ නැවත සවි කරන ලද වානේ කේබලයක් පුද්ගලයෙකුගේ අස්ථි බිඳ දැමිය හැකි බවයි.

මාර්ගය වන විට, මෙම මාතෘකාව මාර්ග නීති මගින් නොසලකා හරිනු නොලැබේ. මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන කේබලයේ දිග ගැන අවධානය යොමු කරන්න. එය අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය යුතු අතර, කේබලය රතු කොඩි වලින් සලකුණු කර ඇත. අපි මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව පසුව කතා කරමු.

3. ඇදගෙන යන කේබල් දිග

ඇදගෙන යන කඹයේ දිග එකකි වැදගත් නිර්ණායකඔහුගේ තේරීම. රථවාහන ආරක්ෂණ හේතූන් මත එය අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, කේබලය ඉතා කෙටි නම්, එනම් එහි දිග මීටර් 4 ට වඩා අඩු නම්, ඇදගෙන යන මෝටර් රථයේ රියදුරුට නියමිත වේලාවට තිරිංග යෙදීමට නොහැකි වීමේ ඉතා ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එබැවින් ඔහුට හැකිය. ඇදගෙන යන කාර් එකට පිටිපස්සෙන් හැප්පුනා.

අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න