Freon නල මාර්ග ගණනය කිරීම සහ තැබීම සඳහා නිර්දේශ. VRF පද්ධති විශ්ලේෂණය. තෙල් වෙන් කිරීමේ පද්ධතිය Brukh Sergey Viktorovich, LLC "සමාගම MEL"
පිළිගැනීමේ පරීක්ෂණ ක්රියාවලියේදී, නැවත නැවතත්, සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී සිදු කරන ලද දෝෂ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ තඹ නල මාර්ග freon වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා. සමුච්චිත අත්දැකීම් භාවිතා කිරීම මෙන්ම අවශ්යතා මත රඳා සිටීම සම්මත ලේඛන, අපි මෙම ලිපියේ රාමුව තුළ තඹ නල මාර්ග සංවිධානය කිරීම සඳහා මූලික නීති ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළා.
එය මාර්ග සංවිධානය කිරීම ගැන මිස තඹ නල මාර්ග ස්ථාපනය කිරීමේ නීති ගැන නොවේ. පයිප්ප ස්ථානගත කිරීම සඳහා සලකා බලනු ලැබේ, ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂ පිහිටීම, freon නල මාර්ගවල විෂ්කම්භය තෝරාගැනීමේ ගැටළු, තෙල් එසවුම් ලූප, වන්දි ගෙවන්නන් සඳහා අවශ්යතාවය, අපි විශේෂිත නල මාර්ගයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති රීති, සම්බන්ධතා සෑදීමේ තාක්ෂණය සහ අනෙකුත් විස්තර මඟ හරිනු ඇත. ඒ සමගම, තඹ හෝඩුවාවන් ඉදිකිරීම පිළිබඳ විශාල හා වඩා පොදු දෘෂ්ටියක ගැටළු මතු කරනු ලබන අතර, සමහර ප්රායෝගික ගැටළු සලකා බලනු ඇත.
ප්රධාන වශයෙන් ද්රව්ය ලබා දී ඇතසාම්ප්‍රදායික බෙදීම් පද්ධති, බහු-කලාප වායු සමීකරණ පද්ධති හෝ නිරවද්ය වායු සමීකරණ පද්ධති වැනි freon වායු සමීකරණ පද්ධති ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඒ අතරම, සිසිලන පද්ධතිවල ජල නල ස්ථාපනය කිරීම සහ ශීතකරණ යන්ත්ර තුළ සාපේක්ෂව කෙටි ෆ්‍රෝන් නල මාර්ග ස්ථාපනය කිරීම අපි ස්පර්ශ නොකරමු.
තඹ නල මාර්ග සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නියාමන ලියකියවිලි
තඹ නල මාර්ග ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ නියාමන ලියකියවිලි අතර, අපි පහත සඳහන් ප්‍රමිතීන් දෙක ඉස්මතු කරමු:
- STO NOSTROY 2.23.1-2011 "ගොඩනැගිලි සහ ව්යුහයන් තුළ ගෘහස්ථ වායු සමීකරණ පද්ධතිවල වාෂ්පීකරණ සහ සම්පීඩක-කන්ඩෙන්සර් ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම";
- SP 40-108-2004 "සැලසුම් සහ ස්ථාපනය අභ්යන්තර පද්ධතිජල සැපයුම සහ තඹ පයිප්ප වලින් ගොඩනැගිලි උණුසුම් කිරීම.
පළමු ලේඛනය වාෂ්ප සම්පීඩන වායු සමීකරණ පද්ධති සම්බන්ධයෙන් තඹ පයිප්ප සවි කිරීම විස්තර කරයි, සහ දෙවන - උණුසුම සහ ජල සැපයුම් පද්ධති සම්බන්ධයෙන්, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ අවශ්යතා වායු සමීකරණ පද්ධති සඳහා අදාළ වේ.
තඹ පයිප්ප විෂ්කම්භයන් තෝරා ගැනීම
තඹ පයිප්පවල විෂ්කම්භය තෝරාගැනීම වායු සමීකරණ සඳහා උපකරණ ගණනය කිරීම සඳහා නාමාවලි සහ වැඩසටහන් මත පදනම්ව සිදු කෙරේ. බෙදීම් පද්ධතිවලදී, ගෘහස්ථ හා එළිමහන් ඒකකවල සම්බන්ධක පයිප්ප අනුව පයිප්පවල විෂ්කම්භය තෝරා ගනු ලැබේ. බහු-කලාප පද්ධති සම්බන්ධයෙන්, ගණනය කිරීමේ වැඩසටහන් භාවිතා කිරීම වඩාත් නිවැරදි වේ. හිදී නිරවද්ය වායු සමීකරණනිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ භාවිතා කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු freon මාර්ගයක් සමඟ, තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා නොමැති සම්මත නොවන තත්වයන් ඇතිවිය හැකිය.
හිදී සාමාන්ය නඩුවපරිපථයේ සිට සම්පීඩක දොඹකරයට තෙල් නැවත පැමිණීම සහ පිළිගත හැකි පීඩන පාඩු සහතික කිරීම සඳහා, ගෑස් රේඛාවේ ප්රවාහ ප්රවේගය තිරස් කොටස් සඳහා තත්පරයට අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් සහ ආරෝහණ කොටස් සඳහා තත්පරයට අවම වශයෙන් මීටර් 6 ක් විය යුතුය. පිළිගත නොහැකි සිදුවීම වළක්වා ගැනීමට ඉහළ මට්ටමේශබ්ද සීමාව වේගය ගෑස් ප්රවාහයතත්පරයට මීටර් 15 කට සීමා වේ.
දියර අවධියේ සිසිලනකාරකයේ ප්රවාහ අනුපාතය බෙහෙවින් අඩු වන අතර කපාටවල විභව විනාශය මගින් සීමා වේ. ද්රව අදියරෙහි උපරිම වේගය තත්පරයට මීටර් 1.2 ට වඩා වැඩි නොවේ.
දිගු ධාවන සහිත ඉහළ උන්නතාංශවලදී, දියර රේඛාවේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය තෝරා ගත යුතු අතර එමඟින් එහි ඇති පීඩනය පහත වැටීම සහ ද්රව තීරුවේ පීඩනය (ආරෝහණ නල මාර්ගයකදී) ද්රව තාපාංකයට හේතු නොවේ. පේළියේ අවසානය.
නිශ්චිත වායු සමීකරණ පද්ධතිවල, මාර්ගයේ දිග මීටර් 50 ක් දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, අවතක්සේරු කළ විෂ්කම්භය සහිත ගෑස් රේඛාවල සිරස් කොටස් රීතියක් ලෙස, එක් සම්මත ප්රමාණයකින් (1/8" මගින්) බොහෝ විට පිළිගනු ලැබේ.
බොහෝ විට නල මාර්ගවල ගණනය කරන ලද සමාන දිග නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සීමාව ඉක්මවා යන බව ද අපි සටහන් කරමු. මෙම අවස්ථාවේදී, වායු සමීකරණ නිෂ්පාදකයා සමඟ සැබෑ මාර්ගය සම්බන්ධීකරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් අතිරික්ත දිග 50% දක්වා අවසර ඇති බව සොයාගෙන ඇත. උපරිම දිගනාමාවලියෙහි දක්වා ඇති මාර්ගය. නිෂ්පාදකයා සඳහන් කරයි අවශ්ය විෂ්කම්භයන්නල මාර්ග සහ සිසිලන ධාරිතාව අවතක්සේරු කිරීමේ ප්රතිශතය. අත්දැකීම් අනුව, අඩු තක්සේරුව 10% නොඉක්මවන අතර තීරණාත්මක නොවේ.
තෙල් එසවුම් ලූප
මීටර් 3 ක් හෝ ඊට වැඩි දිගකින් යුත් සිරස් කොටස් ඉදිරිපිට තෙල් එසවුම් ලූප සවි කර ඇත. ඉහළ සෝපාන සඳහා, සෑම මීටර් 3.5 කට වරක් සරනේරු සවි කළ යුතුය. ඒ අතරම, ඉහළ ස්ථානයේ ප්‍රතිලෝම තෙල් එසවුම් ලූපයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
නමුත් මෙහි පවා ව්යතිරේක පවතී. සම්මත නොවන මාර්ගයක් සඳහා එකඟ වන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් අතිරේක තෙල් එසවුම් ලූපයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය, නැතහොත් අතිරේක ඒවා අත්හැර දැමිය හැකිය. විශේෂයෙන්ම, දිගු මාර්ගයක තත්වයන් තුළ, හයිඩ්රොලික් ප්රතිරෝධය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා, ප්රතිවිරුද්ධ ඉහළ ලූපය අත්හැර දැමීමට නිර්දේශ කරන ලදී. තවත් ව්යාපෘතියක දී, මීටර් 3.5 ක් පමණ ඉහළ යාමේ නිශ්චිත කොන්දේසි හේතුවෙන්, ඔවුන් සරනේරු දෙකක් සවි කිරීමට බැඳී සිටියහ.
තෙල් ඉසිලීමේ ලූපය අතිරේක හයිඩ්රොලික් ප්රතිරෝධයක් වන අතර සමාන මාර්ගයේ දිග ගණනය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
තෙල් එසවුම් ලූපයක් නිෂ්පාදනය කරන විට, එහි මානයන් හැකි තරම් කුඩා විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. ලූපයේ දිග තඹ නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය 8 නොඉක්මවිය යුතුය.
තඹ පයිප්ප සවි කිරීම
සහල්. 1. එක් ව්යාපෘතියක නල මාර්ග සවි කිරීමේ යෝජනා ක්රමය,
එයින් කලම්ප සෘජුවම නලයට සවි කිරීම
මතභේදයට තුඩු දී ඇති පැහැදිලි නැත
තඹ නල මාර්ග සවි කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩාත් පොදු වැරැද්ද වන්නේ ගාංචු මත කම්පන බලපෑම අඩු කිරීමට යැයි කියනු ලබන පරිවරණය හරහා කලම්ප සමඟ සවි කිරීමයි. මතභේදාත්මක තත්වයන් මෙම ප්රශ්නයව්‍යාපෘතියේ ප්රමාණවත් තරම් සවිස්තරාත්මක ස්කීච් ඇඳීම නිසා ද ඇති විය හැක (රූපය 1).
ඇත්ත වශයෙන්ම, පයිප්ප සවි කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු ඇඹරුණු සහ රබර් මුද්රා තැබීමේ ඇතුල් කිරීම් සහිත කොටස් දෙකක ලෝහ ජලනල කලම්ප භාවිතා කළ යුතුය. අවශ්ය කම්පන තෙතමනය ලබා දෙන්නේ ඔවුන්ය. කලම්ප සවි කළ යුත්තේ පයිප්පයට මිස පරිවරණයට නොවේ, සුදුසු ප්‍රමාණයෙන් විය යුතු අතර මතුපිටට (බිත්ති, සිවිලිම) යන මාර්ගයේ දෘඩ සවි කිරීමක් සැපයිය යුතුය.
ඝන තඹ පයිප්ප වලින් නල මාර්ග සවි කිරීම් අතර දුර තෝරා ගැනීම සාමාන්යයෙන් ගණනය කරනු ලබන්නේ SP 40-108-2004 ලේඛනයේ උපග්රන්ථය D හි ඉදිරිපත් කර ඇති ක්රමයට අනුවය. වෙත මෙම ක්රමයසම්මත නොවන නල මාර්ග භාවිතා කිරීමේදී හෝ ආරවුල් වලදී භාවිතා කළ යුතුය. ප්රායෝගිකව, විශේෂිත නිර්දේශ බොහෝ විට භාවිතා වේ.
එබැවින්, තඹ නල මාර්ගවල ආධාරක අතර දුර සඳහා නිර්දේශ වගුවේ දක්වා ඇත. 1. අර්ධ ඝන සහ සාදා ඇති තිරස් නල මාර්ග සවි කිරීම් අතර දුර මෘදු පයිප්පඑය පිළිවෙලින් 10 සහ 20% කින් අඩු කිරීමට අවසර ඇත. අවශ්ය නම් තවත් නිවැරදි අගයන්තිරස් නල මාර්ගවල ගාංචු අතර දුර ගණනය කිරීම මගින් තීරණය කළ යුතුය. බිමෙහි උස නොතකා අවම වශයෙන් එක් ගාංචුවක් රයිසර් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.
වගුව 1 තඹ පයිප්ප ආධාරක අතර දුර
වගුවේ ඇති දත්ත බව සලකන්න 1 රූපයේ දැක්වෙන ප්‍රස්ථාරය සමඟ ආසන්න වශයෙන් සමපාත වේ. 1 පි. 3.5.1 SP 40-108-2004. කෙසේ වෙතත්, අපි සාපේක්ෂව කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් වායු සමීකරණ පද්ධතිවල භාවිතා කරන නල මාර්ග සඳහා මෙම ප්රමිතියේ දත්ත අනුවර්තනය කර ඇත.
තාප විස්තාරණ වන්දි
තාප ප්රසාරණය විවිධ වර්ග
(a - L-හැඩය, b - O-හැඩය, c - U-හැඩය)
තඹ නල මාර්ග සඳහා
බොහෝ විට ඉංජිනේරුවන් සහ ස්ථාපකයන් අවුල් කරන ප්රශ්නයක් වන්නේ පුළුල් කිරීමේ සන්ධි ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව, ඔවුන්ගේ වර්ගයේ තේරීමයි.
වායු සමීකරණ පද්ධතිවල සිසිලනකාරකය සාමාන්යයෙන් 5 සිට 75 ° C දක්වා පරාසයක උෂ්ණත්වයක් ඇත (වඩාත් නිවැරදි අගයන් ප්‍රශ්නගත නල මාර්ග අතර ශීතකරණ පරිපථයේ කුමන මූලද්‍රව්‍ය පිහිටා තිබේද යන්න මත රඳා පවතී). උෂ්ණත්වය පරිසරය-35 සිට +35 °C දක්වා පරාසයක වෙනස් වන විට. සලකා බලන ලද නල මාර්ගය පිහිටා ඇති ස්ථානය, ගෘහස්ථ හෝ එළිමහනේ සහ ශීතකරණ පරිපථයේ කුමන මූලද්‍රව්‍ය අතර (උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් අතර උෂ්ණත්වය 50 සිට 75 ° C දක්වා පරාසයක පවතී) මත පදනම්ව නිශ්චිත ගණනය කළ උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් ගනු ලැබේ. සහ පුළුල් කිරීමේ කපාටය සහ වාෂ්පකාරකය අතර - 5 සිට 15 ° C දක්වා පරාසයක).
සාම්ප්‍රදායිකව, U-හැඩැති සහ L-හැඩැති පුළුල් කිරීමේ සන්ධි ඉදිකිරීම් වලදී භාවිතා වේ. නල මාර්ගවල U-හැඩැති සහ L-හැඩැති මූලද්රව්යවල වන්දි ධාරිතාව ගණනය කිරීම සූත්රය අනුව සිදු කරනු ලැබේ (රූපය 2 හි රූප සටහන බලන්න)
කොහෙද
L to - compensator පිටත්වීම, m;
L - ස්ථාපනය සහ ක්රියාත්මක කිරීමේදී වායු උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් සහිත නල මාර්ගයේ රේඛීය විරූපණය, m;
A යනු තඹ පයිප්පවල ප්රත්යාස්ථතා සංගුණකය, A = 33.
රේඛීය විරූපණය සූත්රය මගින් තීරණය වේ
L යනු ස්ථාපන උෂ්ණත්වයේ දී නල මාර්ගයේ විකෘති කළ හැකි කොටසෙහි දිග, m;
t යනු මෙහෙයුම් අතරතුර විවිධ මාදිලියේ නල මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස, ° C;
- තඹ රේඛීය ව්‍යාප්තියේ සංගුණකය, 16.6 10 -6 1/°C ට සමාන වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, අපි නල මාර්ගයේ චංචල ආධාරකයේ සිට L දක්වා අවශ්ය නිදහස් දුර ප්රමාණය ගණනය කරමු d = 28 mm (මීටර් 0.028) හැරීමට පෙර, ආසන්නතම ස්ථාවර ආධාරක L වෙත දුරින් L-හැඩැති වන්දි ගෙවීමේ ඊනියා පිටවීම. = 10 m. පයිප්ප කොටස ගෘහස්ථව පිහිටා ඇත (නිෂ්ක්‍රීය සිසිලනකාරකයේ නල උෂ්ණත්වය 25 ° C) චිලර් සහ දුරස්ථ කන්ඩෙන්සර් (පයිප්ප මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 70 ° C) අතර, එනම් t = 70-25 = 45 ° C.
සූත්රය අනුව අපි සොයා ගන්නේ:
L \u003d L t \u003d 16.6 10 -6 10 45 \u003d 0.0075 m.
මේ අනුව, තඹ නල මාර්ගයේ තාප ප්රසාරණය සඳහා වන්දි ගෙවීමට 500 mm ක දුරක් ප්රමාණවත් වේ. L යනු නල මාර්ගයේ ස්ථාවර ආධාරකයට ඇති දුර, L to යනු නල මාර්ගයේ චංචල ආධාරකයට ඇති දුර බව අපි නැවත වරක් අවධාරණය කරමු.
හැරීම් නොමැති විට සහ U-හැඩැති වන්දියක් භාවිතා කිරීම, අපි සෘජු කොටසක සෑම මීටර් 10 ක් සඳහාම මීටර් භාගයක වන්දියක් අවශ්ය බව සොයා ගනිමු. නල මාර්ග තැබීමේ අඩවියේ කොරිඩෝවේ පළල හෝ වෙනත් ජ්යාමිතික ලක්ෂණ 500 mm ට උඩින් විස්තාරණ සන්ධියක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ නොදේ නම්, පුළුල් කිරීමේ සන්ධි නිතර නිතර ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සූත්රවලින් දැකිය හැකි පරිදි යැපීම චතුරස්රාකාර වේ. වන්දි ගෙවන්නන් අතර දුර 4 ගුණයකින් අඩු වුවහොත්, විස්තාරණ සන්ධිය කෙටි වන්නේ 2 ගුණයකින් පමණි.
වන්දි ගෙවීමේ ඕෆ්සෙට් ඉක්මනින් තීරණය කිරීම සඳහා, මේසය භාවිතා කිරීම පහසුය. 2.
වගුව 2. නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය සහ දිගු කිරීම මත වන්දි L k (mm) පිටත් වීම
| නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය, මි.මී | දිගු කිරීම L, මි.මී | |||
| 5 | 10 | 15 | 20 | |
| 12 | 256 | 361 | 443 | 511 |
| 15 | 286 | 404 | 495 | 572 |
| 18 | 313 | 443 | 542 | 626 |
| 22 | 346 | 489 | 599 | 692 |
| 28 | 390 | 552 | 676 | 781 |
| 35 | 437 | 617 | 756 | 873 |
| 42 | 478 | 676 | 828 | 956 |
| 54 | 542 | 767 | 939 | 1 084 |
| 64 | 590 | 835 | 1 022 | 1 181 |
| 76 | 643 | 910 | 1 114 | 1 287 |
| 89 | 696 | 984 | 1 206 | 1 392 |
| 108 | 767 | 1 084 | 1 328 | 1 534 |
| 133 | 851 | 1 203 | 1 474 | 1 702 |
| 159 | 930 | 1 316 | 1 612 | 1 861 |
| 219 | 1 092 | 1 544 | 1 891 | 2 184 |
| 267 | 1 206 | 1 705 | 2 088 | 2 411 |
අවසාන වශයෙන්, වන්දි දෙන්නන් දෙක අතර එක් ස්ථාවර ආධාරකයක් පමණක් තිබිය යුතු බව අපි සටහන් කරමු.
වන්දි ගෙවන්නන් අවශ්ය විය හැකි ස්ථාන නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී සහ ක්රියාකාරී නොවන ආකාර අතර විශාලතම උෂ්ණත්ව වෙනස ඇති ස්ථාන වේ. මක්නිසාද යත් උණුසුම්ම සිසිලනකාරකය සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් අතර ගලා යන අතර උණුසුම්ම අඩු උෂ්ණත්වයශීත ඍතුවේ එළිමහන් ප්‍රදේශ සඳහා සාමාන්ය, වඩාත්ම තීරණාත්මක වන්නේ දුරස්ථ කන්ඩෙන්සර් සහිත සිසිලන පද්ධතිවල නල මාර්ගවල එළිමහන් කොටස් සහ නිරවද්ය වායු සමීකරණ පද්ධති - ගෘහස්ථ කැබිනට් වායු සමීකරණ සහ දුරස්ථ කන්ඩෙන්සර් භාවිතා කරන විට.
ගොඩනැගිල්ලේ සිට මීටර් 8 ක් දුරින් පිහිටි රාමුවක් මත දුරස්ථ කන්ඩෙන්සර් සවි කිරීමට සිදු වූ එක් පහසුකමක ද එවැනිම තත්වයක් ඇති විය. එවැනි දුරක්, 100 ° C ඉක්මවන උෂ්ණත්ව වෙනසක් සහිතව, එක් ශාඛාවක් පමණක් සහ නල මාර්ගයේ දෘඩ සවි කිරීමක් විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එක් සවිකිරීමක නල වංගුවක් දර්ශනය වූ අතර, පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් මාස හයකට පසු කාන්දුවක් දිස් විය. එකිනෙකට සමාන්තරව සවි කර ඇති පද්ධති තුනක් එකම දෝෂයක් ඇති අතර මාර්ගයේ වින්‍යාසයේ වෙනසක්, වන්දි ගෙවන්නන් හඳුන්වාදීම, නැවත නැවත පීඩන පරීක්ෂාව සහ පරිපථය නැවත පිරවීම සමඟ හදිසි අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය විය.
අවසාන වශයෙන්, තාප විස්තාරණ වන්දි ගණනය කිරීමේදී සහ සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු තවත් සාධකයක් වන්නේ, විශේෂයෙන්ම U-හැඩැති ඒවා, නල මාර්ගයේ අතිරේක දිග සහ හතරේ නැමීම් හේතුවෙන් ෆ්‍රියොන් පරිපථයේ සමාන දිගෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් වේ. මාර්ගයේ මුළු දිග තීරනාත්මක අගයන් කරා ළඟා වන්නේ නම් (සහ අපි වන්දි ගෙවන්නන් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, මාර්ගයේ දිග පැහැදිලිවම තරමක් විශාල වේ), එවිට අවසාන යෝජනා ක්රමය නිෂ්පාදකයා සමඟ එකඟ විය යුතුය, සියලු වන්දි ගෙවන්නන් දක්වයි. . සමහර අවස්ථාවලදී, ඒකාබද්ධ ප්රයත්නයන් මගින් වඩාත් ප්රශස්ත විසඳුමක් වර්ධනය කිරීමට හැකි වේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතිවල මාර්ග විලි, නාලිකා සහ පතුවළ, තැටි සහ අත්හිටුවීම් මත සැඟවිය යුතු අතර, සැඟවුණු තැබීම දොරවල් සහ ඉවත් කළ හැකි පලිහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් වෙන් කළ හැකි සම්බන්ධතා සහ සවිකෘත සඳහා ප්රවේශය සැපයිය යුතුය, එහි මතුපිට තියුණු නෙරා යාමක් නොතිබිය යුතුය. . එසේම, කඩා වැටිය හැකි සම්බන්ධතා සහ උපාංගවල ස්ථානවල සැඟවුණු නල මාර්ග තැබීමේදී, සේවා හැච් හෝ ඉවත් කළ හැකි පලිහක් සැපයිය යුතුය.
සිරස් කොටස් මොනොලිතික් විය යුත්තේ සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණි. මූලික වශයෙන්, ඒවා නාලිකා, නිකේතන, විලි මෙන්ම අලංකාර පැනල් පිටුපස තැබීම සුදුසුය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, තඹ නල මාර්ග සැඟවීම ආවරණයක් තුළ සිදු කළ යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, රැලි සහිත ෙපොලිඑතිලීන් පයිප්පඔහ්). අයදුම්පත රැලි සහිත පයිප්ප PVC අවසර නැත. නල මාර්ග තැබීම සඳහා ස්ථාන මුද්රා තැබීමට පෙර, මෙම කොටස ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විධායක යෝජනා ක්රමයක් ක්රියාත්මක කිරීම සහ හයිඩ්රොලික් පරීක්ෂණ පැවැත්වීම අවශ්ය වේ.
ඒවා බැහැර කරන ස්ථානවල තඹ පයිප්ප විවෘතව තැබීමට අවසර ඇත යාන්ත්රික හානි. විවෘත ප්රදේශඅලංකාර අංග වලින් ආවරණය කළ හැකිය.
අත් නොමැතිව බිත්ති හරහා නල මාර්ග තැබීම කිසි විටෙකත් නිරීක්ෂණය නොවන බව පැවසිය යුතුය. එසේ වුවද, ගොඩනැගිලි ව්යුහයන් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා අත් (නඩු) සැපයීම අවශ්ය බව අපට මතකයි, උදාහරණයක් ලෙස පොලිඑතිලීන් පයිප්ප වලින්. කමිසයේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය පයිප්පයේ පිටත විෂ්කම්භයට වඩා 5-10 mm විශාල විය යුතුය. නළය සහ නඩුව අතර පරතරය මෘදු ජල ආරක්ෂිත ද්‍රව්‍යයකින් මුද්රා තැබිය යුතු අතර එමඟින් නළය කල්පවත්නා අක්ෂය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
තඹ පයිප්ප ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ මේ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති මෙවලමක් භාවිතා කළ යුතුය - පෙරළීම, පයිප්ප බෙන්ඩර්, මුද්රණාලය.
සෑහෙන්න ටිකක් ප්රයෝජනවත් තොරතුරු Freon නල මාර්ග ස්ථාපනය කිරීම ගැන වායු සමීකරණ පද්ධතිවල පළපුරුදු ස්ථාපකයන්ගෙන් ලබාගත හැකිය. නිර්මාණ කර්මාන්තයේ එක් ගැටළුවක් වන්නේ ස්ථාපනයෙන් හුදකලා වීම නිසා මෙම තොරතුරු නිර්මාණකරුවන් වෙත මාරු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු විසඳුම් ව්යාපෘති තුළ ඇතුළත් වේ. ඔවුන් පවසන පරිදි, කඩදාසි සෑම දෙයක්ම විඳදරාගනු ඇත. ඇඳීමට පහසුය, ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසුය.
මාර්ගය වන විට, APIC පුහුණු සහ උපදේශන මධ්‍යස්ථානයේ සියලුම උසස් පුහුණු පාඨමාලා ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති ගුරුවරුන් විසින් පවත්වනු ලබන්නේ එබැවිනි. කළමනාකරණ සහ සැලසුම් විශේෂතා සඳහා වුවද, සිසුන් විසින් කර්මාන්තය පිළිබඳ පුළුල් අවබෝධයක් සහතික කිරීමට ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්ෂේත්‍රයේ ගුරුවරුන්ට ආරාධනා කරනු ලැබේ.
එබැවින්, මූලික නීතිවලින් එකක් වන්නේ ස්ථාපනය සඳහා පහසු වන freon රේඛා තැබීම සඳහා සැලසුම් මට්ටමින් උස ලබා දීමයි. සිවිලිමට සහ ව්‍යාජ සිවිලිමට ඇති දුර අවම වශයෙන් 200 mm විය යුතුය. ස්ටුඩ් මත පයිප්ප එල්ලන විට, පසුකාලීනව වඩාත් සුවපහසු දිග 200 සිට 600 දක්වා වේ. කෙටි ස්ටුඩ් සමඟ වැඩ කිරීමට අපහසු වේ. කෙස් කටු වැඩි දිගස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වන අතර පැද්දිය හැක.
තැටියක නල මාර්ග ස්ථාපනය කරන විට, 200 mm ට වඩා සමීප සිවිලිමෙන් තැටිය අත්හිටුවන්න එපා. එපමණක්ද නොව, සුවපහසු පයිප්ප පෑස්සුම් කිරීම සඳහා තැටියේ සිට සිවිලිම දක්වා 400 mm පමණ ඉතිරි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
තැටිවල එළිමහන් මාර්ග තැබීම වඩාත් පහසු වේ. බෑවුම ඉඩ දෙන්නේ නම්, පියනක් සහිත තැටි වල. එසේ නොමැති නම්, පයිප්ප වෙනත් ආකාරයකින් ආරක්ෂා කර ඇත.
බොහෝ වස්තූන්ගේ වෙනස් කළ නොහැකි ගැටළුවක් වන්නේ සලකුණු නොමැතිකමයි. වාස්තු විද්‍යාත්මක හෝ තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ වැඩ කරන විට වඩාත් පොදු ප්‍රකාශයක් වන්නේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කේබල් සහ නල මාර්ග සලකුණු කිරීමයි. පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුව සහ පසුව නඩත්තු කිරීම සඳහා, සෑම මීටර් 5 කට වරක් කේබල් සහ පයිප්ප සලකුණු කිරීම මෙන්ම පෙර සහ පසු සලකුණු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ගොඩනැගිලි ව්යුහයන්. සලකුණු කිරීම පද්ධති අංකය, නල මාර්ගයේ වර්ගය භාවිතා කළ යුතුය.
ස්ථාපනය අතරතුර විවිධ නල මාර්ගඑකම තලයේ (බිත්තිය) එකකට වඩා ඉහළින්, ක්රියාත්මක වන විට ඝනීභවනය වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති එකට පහළින් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ගෑස් රේඛා දෙකක් එකිනෙකට ඉහලින් සමාන්තරව තැබීමේදී විවිධ පද්ධති, බර වායුව ගලා යන එක පහතින් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
නිගමනය
බොහෝ වායු සමීකරණ පද්ධති සහ දිගු මාර්ග සහිත විශාල පහසුකම් සැලසුම් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී, freon නල මාර්ග සංවිධානය කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. පොදු නල ප්‍රතිපත්තියක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මෙම ප්රවේශය සැලසුම් සහ ස්ථාපන අදියරේදී කාලය ඉතිරි කරයි. ඊට අමතරව, මෙම ප්රවේශය ඔබට සැබෑ ඉදිකිරීම් වලදී හමුවීමට සිදුවන බොහෝ වැරදි වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: අමතක වූ පුළුල් කිරීමේ සන්ධි හෝ යාබද නිසා කොරිඩෝවට නොගැලපෙන පුළුල් කිරීමේ සන්ධි. ඉංජිනේරු පද්ධති, වැරදි නල සවි කිරීමේ යෝජනා ක්රම, නල මාර්ගයේ සමාන දිග වැරදි ගණනය කිරීම්.
මෙම ඉඟි සහ උපක්‍රම සැලකිල්ලට ගැනීම සිදු කරන බව ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත ධනාත්මක බලපෑමවායු සමීකරණ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමේ අදියරේදී, ස්ථාපනය අතරතුර ඇති ප්රශ්න ගණන සහ සංකීර්ණ ගැටලුවකට විසඳුමක් සෙවීමට හදිසි අවශ්ය වන අවස්ථා ගණන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
යූරි කොමුට්ස්කි, "දේශගුණික ලෝකය" සඟරාවේ තාක්ෂණික සංස්කාරක
ශීතකරණ පරිපථයේ පයිප්පවල ශීතකාරක පීඩනය නැතිවීම, ශීතකරණ යන්ත්රයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි, එහි සිසිලනය සහ තාපන ධාරිතාව අඩු කරයි. එබැවින්, නල වල පීඩන පාඩු අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.
වාෂ්පීකරණය සහ ඝනීභවනය වන උෂ්ණත්වය පීඩනය (පාහේ රේඛීයව) මත රඳා පවතින බැවින්, පීඩන පාඩු බොහෝ විට මනිනු ලබන්නේ ° C හි ඝනීභවනය හෝ වාෂ්පීකරණය වන උෂ්ණත්ව පාඩු මගිනි.
- උදාහරණ: +5 ° C වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්වයකදී ශීතකාරක R-22 සඳහා, පීඩනය 584 kPa වේ. 18 kPa පීඩන අලාභයක් සමඟ තාපාංකය 1 ° C කින් අඩු වේ.
චූෂණ රේඛා පාඩු
චූෂණ රේඛාවේ පීඩනය නැතිවීමත් සමඟ, සම්පීඩකය සිසිලනකාරකයේ වාෂ්පීකරණ පීඩනයට වඩා අඩු ආදාන පීඩනයකින් ක්රියා කරයි. මේ නිසා, සම්පීඩකය හරහා සිසිලනකාරක ප්රවාහය අඩු වන අතර, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සිසිලන ධාරිතාව අඩු වේ. සිසිලන ක්රියාකාරිත්වය සඳහා චූෂණ රේඛා පීඩන අලාභය වඩාත් තීරණාත්මක වේ. 1 ° C ට සමාන පාඩු සමඟ, කාර්ය සාධනය 4.5% කින් අඩු වේ!
විසර්ජන රේඛා පාඩු
විසර්ජන රේඛාවේ පීඩනය නැතිවීමත් සමඟ, සම්පීඩකය වැඩිපුර සමඟ වැඩ කිරීමට සිදු වේ අධි පීඩනයඝනීභවනය වන පීඩනයට වඩා. ඒ සමගම, සම්පීඩකයේ ක්රියාකාරිත්වය ද අඩු වේ. 1 ° C ට සමාන විසර්ජන රේඛාවේ පාඩු සමඟ, කාර්ය සාධනය 1.5% කින් අඩු වේ.
දියර රේඛා පාඩුව
ද්රව රේඛාවේ පීඩන පාඩු වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සිසිලන ධාරිතාවට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි. නමුත් ඔවුන් සිසිලනකාරකයේ තාපාංකයේ අන්තරාය ඇති කරයි. පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය සිදු වේ:
- නිසා පීඩනය අඩු කිරීමනළය තුළ, ශීතකාරක උෂ්ණත්වය එම පීඩනයෙහි ඝනීභවනය වන උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි විය හැක.
- සිසිලනකාරකය රත් වේනල බිත්තිවලට එරෙහිව ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, සිට යාන්ත්රික ශක්තියඑහි චලනය තාපය බවට හැරේ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලනකාරකය වාෂ්පකාරකයේ නොව, නියාමකයාට පෙර නල තුළ උනු වීමට පටන් ගත හැකිය. නියාමකයාට දියර සහ වාෂ්ප ශීතකාරක මිශ්‍රණයක් මත ස්ථායීව ක්රියා කළ නොහැක, මන්ද එය හරහා සිසිලනකාරක ප්රවාහය විශාල ලෙස අඩු වනු ඇත. මීට අමතරව, කාමරයේ වාතය පමණක් නොව, නල මාර්ගය වටා ඇති අවකාශය ද සිසිල් වන බැවින්, සිසිලන ධාරිතාව අඩු වනු ඇත.
පයිප්පවල පහත සඳහන් පීඩන පාඩු වලට ඉඩ දෙනු ලැබේ:
- විසර්ජන සහ චූෂණ රේඛාවල - 1 ° C දක්වා
- ද්රව රේඛාවේ - 0.5 - 1 ° С
අද වෙළඳපොලේ මුල් ජපන්, කොරියානු සහ චීන VRF පද්ධති තිබේ. OEMs ගණනාවකින් තවත් VRF පද්ධති. පිටතින්, ඒවා සියල්ලම බෙහෙවින් සමාන වන අතර, සියලුම VRF පද්ධති සමාන බවට වැරදි හැඟීමක් ඇත. නමුත් ජනප්‍රිය දැන්වීම පවසන පරිදි "සියලු යෝගට් එක සමාන ලෙස නිර්මාණය නොවේ". නවීන පන්තියේ වායු සමීකරණ - වීආර්එෆ් පද්ධතිවල භාවිතා වන සීතල ලබා ගැනීමේ තාක්ෂණයන් අධ්‍යයනය කිරීම අරමුණු කරගත් ලිපි මාලාවක් අපි දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.
බෙදුම්කරුවන්ගේ සැලසුම් (තෙල් බෙදුම්කරුවන්)
තෙල් බෙදුම්කරුවන්ගේ තෙල් දිශාවෙහි තියුණු වෙනසක් සහ වාෂ්ප චලනය වීමේ වේගය අඩු වීම (0.7-1.0 m / s දක්වා) ප්රතිඵලයක් ලෙස වායුමය ශීතකාරක වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. වායුමය ශීතකාරකයේ චලනය දිශාව නිශ්චිත ආකාරයකින් ස්ථාපනය කර ඇති බෆල් හෝ තුණ්ඩ ආධාරයෙන් වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් බෙදුම්කරු විසින් සම්පීඩකයෙන් ඉවතට ගෙන යන තෙල්වලින් 40-60% ක් පමණක් අල්ලා ගනී. එබැවින්, කේන්ද්රාපසාරී හෝ සුළි සුළං තෙල් බෙදුම්කරු හොඳම ප්රතිඵල ලබා දෙයි (රූපය 2). තුණ්ඩ 1 ට ඇතුළු වන වායුමය ශීතකාරකය, මාර්ගෝපදේශ වෑන් 3 මත පතිත වේ භ්රමක චලනය. කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් බිංදු ශරීරය මතට විසි කර සෙමින් පහළට ගලා යන චිත්රපටයක් සාදයි. වායුමය ශීතකාරකය, දඟරයෙන් පිටවන විට, හදිසියේම එහි දිශාව වෙනස් කර නල 2 හරහා තෙල් බෙදුම්කරු පිට කරයි. සිසිලනකාරකය මගින් තෙල් ද්විතියිකව අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා වෙන් කරන ලද තෙල් 4 වන කොටස මගින් ගෑස් ජෙට් යානයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.
බෙදුම්කරුගේ ක්රියාකාරිත්වය තිබියදීත්, තෙල්වල කුඩා කොටසක් තවමත් ෆ්‍රෝන් සමඟ පද්ධතියට ගෙන යන අතර ක්‍රමයෙන් එහි එකතු වේ. එය ආපසු ලබා දීම සඳහා, විශේෂ තෙල් ආපසු ගැනීමේ මාදිලියක් භාවිතා වේ. එහි සාරය පහත පරිදි වේ. එළිමහන් ඒකකය උපරිම ධාරිතාවයෙන් සිසිලන ආකාරයෙන් සක්රිය කරයි. ගෘහස්ථ ඒකකවල සියලුම EEV කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතයි. නමුත් ගෘහස්ථ ඒකකවල විදුලි පංකා ක්රියා විරහිත කර ඇත, එබැවින් ද්රව අවධියේ ෆ්‍රෝන් තාපාංක නොවී ගෘහස්ථ ඒකකයේ තාපන හුවමාරුව හරහා ගමන් කරයි. තුළ ඇති දියර තෙල් ගෘහස්ථ ඒකකය, දියර freon සමග සෝදා ඇත ගෑස් නල මාර්ගය. ඉන්පසු නැවත පැමිණේ එළිමහන් ඒකකයඋපරිම වේගයෙන් freon වායුව සමඟ.
ශීතකරණ තෙල් වර්ගය
භාවිතා කරන ශීතකරණ තෙල් වර්ගය ශීතකරණ පද්ධතිලිහිසි සම්පීඩක සඳහා, සම්පීඩක වර්ගය, එහි ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් භාවිතා කරන ෆ්‍රියොන් මත ය. ශීතකරණ චක්‍ර තෙල් ඛනිජ හෝ කෘතිම ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.
ඛනිජ තෙල් ප්රධාන වශයෙන් CFC (R12) සහ HCFC (R22) ශීතකාරක සමඟ භාවිතා කරන අතර එය නැෆ්ටීන් හෝ පැරෆින් හෝ පැරෆින් සහ ඇක්‍රිල්බෙන්සීන් මිශ්‍රණයක් මත පදනම් වේ. HFC ශීතකාරක (R410a, R407c) ඛනිජ තෙල්වල දිය නොවන බැවින් ඒවා සඳහා කෘතිම තෙල් භාවිතා වේ.
crankcase හීටරය
ශීතකරණ තෙල් සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්‍ර වී මුළු ශීතකරණ චක්‍රය පුරාම එය සමඟ සංසරණය වේ. කොම්ප්‍රෙසර් දොඹකරයේ ඇති තෙල්වල යම් ද්රාවිත ශීතකාරක අඩංගු වන අතර කන්ඩෙන්සරයේ ඇති ද්‍රවශීතකාරකයේ නොමැත. විශාල සංඛ්යාවක්ද්රාවිත තෙල්. දෙවැන්න භාවිතා කිරීමේ අවාසිය නම් පෙන සෑදීමයි. අ ශීතකරණයදිගු කාලයක් සඳහා නිවා දමා ඇති අතර සම්පීඩකයේ තෙල් උෂ්ණත්වය තුළට වඩා අඩුය අභ්යන්තර ලූපය, සිසිලනකාරකය ඝනීභවනය වන අතර එය බොහෝමයක් තෙල්වල දිය වේ. සම්පීඩකය මෙම තත්වයෙන් ආරම්භ වුවහොත්, දොඹකරයේ පීඩනය පහත වැටෙන අතර විසුරුවා හරින ලද ශීතකාරකය තෙල් සමඟ වාෂ්ප වී තෙල් පෙණ සාදයි. මෙම ක්‍රියාවලිය "පෙණ දැමීම" ලෙස හඳුන්වන අතර විසර්ජන නළය හරහා සම්පීඩකයෙන් තෙල් ගැලවී සම්පීඩක ලිහිසිකරණය නරක අතට හැරේ. පෙණ නැගීම වැළැක්වීම සඳහා, VRF පද්ධතිවල සම්පීඩක දොඹකරය මත තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් සම්පීඩක දොඹකරයේ උෂ්ණත්වය සෑම විටම පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා තරමක් වැඩි වේ (රූපය 3).
ශීතකරණ පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය මත අපද්රව්යවල බලපෑම
1. සැකසුම් තෙල් (යන්ත්ර, එකලස් තෙල්). HFC ශීතකාරක භාවිතයෙන් ක්‍රියාවලි තෙල් (මැෂින් ඔයිල් වැනි) පද්ධතියකට ඇතුළු වුවහොත්, තෙල් වෙන් වී, ෆ්ලෝකියුලේෂන් සෑදී කේශනාලිකා නල අවහිර වීමට හේතු වේ.
2. ජලය. HFC ශීතකාරක භාවිතයෙන් ජලය සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත් තෙල්වල ආම්ලිකතාවය වැඩි වී විනාශය සිදුවේ. පොලිමර් ද්රව්යසම්පීඩක මෝටරයේ භාවිතා වේ. මෙය මෝටර් පරිවාරකයේ විනාශය හා බිඳවැටීම, කේශනාලිකා නල අවහිර වීම ආදියට හේතු වේ.
3. යාන්ත්රික සුන්බුන් සහ අපිරිසිදු. නැගී එන ගැටළු: ෆිල්ටර අවහිර වීම, කේශනාලිකා නල. තෙල් වියෝජනය හා වෙන් කිරීම. සම්පීඩක මෝටර් පරිවාරක අසමත් වීම.
4. වාතය. වාතය විශාල ප්රමාණයක් ඇතුල් වීමේ ප්‍රතිවිපාකයක් (උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය ඉවත් කිරීමකින් තොරව ආරෝපණය කර ඇත): අසාමාන්‍ය පීඩනය, අධි ආම්ලිකතාවයතෙල්, සම්පීඩක පරිවාරක බිඳවැටීම.
5. අනෙකුත් ශීතකාරකවල අපිරිසිදුකම. විවිධ වර්ගයේ ශීතකාරක විශාල ප්රමාණයක් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වුවහොත්, අසාමාන්යය ක්රියාකාරී පීඩනයසහ උෂ්ණත්වය. මෙහි ප්රතිවිපාකය වන්නේ පද්ධතියට හානි වීමයි.
6. අනෙකුත් ශීතකරණ තෙල්වල අපිරිසිදුකම. බොහෝ ශීතකරණ තෙල් එකිනෙක මිශ්‍ර නොවන අතර පියලි ආකාරයෙන් අවක්ෂේප වේ. පියලි ෆිල්ටර සහ කේශනාලිකා නල අවහිර කරයි, පද්ධතියේ ෆ්‍රෙයෝන් ප්රවාහය අඩු කරයි, එය සම්පීඩකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
එළිමහන් ඒකකවල කොම්ප්රෙෂර් වෙත තෙල් නැවත පැමිණීමේ ක්රමයට සම්බන්ධ පහත තත්වය නැවත නැවතත් සිදු වේ. VRF වායු සමීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 4). පද්ධතියේ ඉන්ධන පිරවීම, මෙහෙයුම් පරාමිතීන්, නල මාර්ග වින්යාසය - සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි. එකම අවවාදය නම් ගෘහස්ථ ඒකක සමහරක් සවි කර නොමැති නමුත් එළිමහන් ඒකකයේ බර සාධකය පිළිගත හැකි ය - 80%. කෙසේ වෙතත්, තදබදය හේතුවෙන් සම්පීඩක නිතිපතා අසමත් වේ. හේතුව කුමක්ද?
හේතුව සරලයි: කාරණය නම් අතුරුදහන් වූ ගෘහස්ථ ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශාඛා සකස් කර තිබීමයි. මෙම අතු ෆ්‍රෝන් සමඟ සංසරණය වන තෙල් ඇතුළු වූ නමුත් ආපසු යාමට නොහැකි වී එහි එකතු වූ මාරාන්තික "උපග්‍රන්ථ" විය. එමනිසා, සුපුරුදු "තෙල් සාගින්න" හේතුවෙන් සම්පීඩක අසාර්ථක විය. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, බෙදීම් වලට හැකි තරම් සමීප අතු මත තැබීම අවශ්ය විය වසා දැමීමේ කපාට. එවිට තෙල් පද්ධතිය තුළ නිදහසේ සංසරණය වන අතර තෙල් ප්‍රතිසාධන මාදිලියේ නැවත පැමිණේ.
තෙල් එසවුම් ලූප
ජපන් VRF පද්ධති සඳහා තෙල් එසවුම් ලූප ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවශ්යතා නොමැත. බෙදුම්කරුවන් සහ තෙල් නැවත පැමිණීමේ මාදිලිය ඵලදායි ලෙස සම්පීඩකය වෙත තෙල් ආපසු ලබා දෙන බව විශ්වාස කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේකයකින් තොරව නීති නොමැත - V5 ශ්රේණියේ MDV පද්ධති මත, එළිමහන් ඒකකය ගෘහස්ථ ඒකකයට වඩා වැඩි නම් සහ උස වෙනස මීටර් 20 ට වඩා වැඩි නම් තෙල් එසවුම් ලූප ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (රූපය 5).
තෙල්-එසවුම් ලූපයේ භෞතික අර්ථය සිරස් එසවීමට පෙර තෙල් සමුච්චය වීම දක්වා අඩු වේ. පයිප්පයේ පහළ කොටසෙහි තෙල් එකතු වන අතර ක්‍රමයෙන් ෆ්‍රෝන් ගමන් කිරීම සඳහා විවරය අවහිර කරයි. වායුමය freon සමුච්චිත දියර තෙල් අල්ලා ගන්නා අතරම නල මාර්ගයේ නිදහස් කොටසෙහි එහි වේගය වැඩි කරයි.
පයිප්ප කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල්වලින් වැසී ඇති විට, ෆ්‍රියොන් මෙම තෙල් ඊළඟ තෙල් එසවුම් ලූපයට ප්ලග් එකක් මෙන් තල්ලු කරයි.
නිගමනය
තෙල් බෙදුම්කරුවන් වඩාත් වැදගත් සහ අනිවාර්ය අංගයගුණාත්මක VRF වායු සමීකරණ පද්ධතිය. ෆ්‍රෙයෝන් තෙල් නැවත සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, VRF පද්ධතියේ විශ්වාසදායක සහ කරදරයකින් තොර ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. බොහෝ හොඳම විකල්පයසැලසුම - සෑම සම්පීඩකයක්ම වෙනම බෙදුම්කරුවෙකු සමඟ සන්නද්ධ වූ විට, මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ ඒකාකාර බෙදා හැරීමබහු සම්පීඩක පද්ධතිවල freon තෙල්.
Freon ස්ථාපනයන්හි ශීතකරණ පරිපථය ස්ථාපනය කරන විට, විශේෂ පමණක් භාවිතා කරන්න තඹ පයිප්ප , සඳහා අදහස් කර ඇත ශීතකරණ ඒකක(එනම් "ශීතකරණය" ගුණාත්මක පයිප්ප). එවැනි පයිප්ප විදේශයන්හි අක්ෂරවලින් සලකුණු කර ඇත "ආර්"හෝ "එල්".
ව්‍යාපෘතියේ දක්වා ඇති මාර්ගය ඔස්සේ හෝ පයිප්ප තබා ඇත රැහැන් සටහන. පයිප්ප සාමාන්යයෙන් තිරස් හෝ සිරස් විය යුතුය. ව්යතිරේකය වන්නේ:
- චූෂණ නල මාර්ගයේ තිරස් කොටස්, තෙල් නැවත පැමිණීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා සම්පීඩකය දෙසට මීටර 1 කට අවම වශයෙන් 12 mm බෑවුමකින් සිදු කරනු ලැබේ;
- විසර්ජන නල මාර්ගයේ තිරස් කොටස්, කන්ඩෙන්සර් දෙසට මීටර් 1 කට අවම වශයෙන් 12 mm බෑවුමකින් සිදු කරනු ලැබේ.
ආරෝහණ කොටසේ උස මීටර් 7.5 ට වඩා වැඩි නම්, තත්පරයක් තෙල් sling loop. සාමාන්යයෙන්, චූෂණ (විසර්ජන) කොටසේ ආරෝහණ කොටසේ සෑම මීටර් 7.5 කටම තෙල් එසවුම් ලූප ස්ථාපනය කළ යුතුය (රූපය 3.15 බලන්න). ඒ අතරම, ඒවායේ සැලකිය යුතු පීඩන පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා ආරෝහණ කොටස්වල දිග, විශේෂයෙන් දියර ඒවා හැකි තරම් කෙටි වීම යෝග්‍ය වේ.
නල මාර්ගවල ආරෝහණ කොටස්වල දිග මීටර් 30 ට වඩා නිර්දේශ නොකරයි.
නිෂ්පාදනය තුළ තෙල් එසවුම් ලූප්එහි මානයන් හැකි තරම් කුඩා විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. තෙල් එසවුම් ලූපයක් ලෙස U-fitting එකක් හෝ වැලමිට සවි කිරීම් දෙකක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය (Fig. 3.16 බලන්න). නිෂ්පාදනය තුළ තෙල් එසවුම් ලූප්නළය නැමීමෙන් සහ අවශ්ය නම්, නල මාර්ගයේ ආරෝහණ කොටසෙහි විෂ්කම්භය අඩු කිරීම, අවශ්යතාවය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය දිග L සම්බන්ධිත නල මාර්ගවල විෂ්කම්භය 8 ට වඩා වැඩි නොවේ (රූපය 3.17).
බහු ස්ථාපනයන් සඳහා වායු සිසිලන (වාෂ්පකාරක)සම්පීඩකය සම්බන්ධයෙන් විවිධ මට්ටම්වල පිහිටා ඇති අතර, තෙල් එසවුම් ලූප සහිත නල මාර්ග සඳහා නිර්දේශිත ස්ථාපන විකල්පයන් රූපයේ දැක්වේ. 3.18. විකල්පය (a) fig හි. 3.18 භාවිතා කළ හැක්කේ දියර බෙදුම්කරුවෙකු තිබේ නම් සහ සම්පීඩකය පහතින් පිහිටා තිබේ නම්, වෙනත් අවස්ථාවල දී විකල්පය (b) භාවිතා කළ යුතුය.
එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ස්ථාපනය ක්රියාත්මක වන විට එකක් හෝ කිහිපයක් අක්‍රිය කළ හැකිය වායු සිසිලනසම්පීඩකයට පහළින් පිහිටා ඇති අතර, මෙය 40% කට වඩා වැඩි පොදු ආරෝහණ චූෂණ නල මාර්ගයේ ගලායාම පහත වැටීමට හේතු විය හැක, එය නල 2 ආකාරයෙන් පොදු ආරෝහණ නල මාර්ගය සෑදීමට අවශ්ය වේ (රූපය 3.19 බලන්න). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කුඩා පයිප්පයේ විෂ්කම්භය (A) තෝරා ගනු ලබන්නේ අවම ප්රවාහ අනුපාතයේදී, එහි ප්රවාහ ප්රවේගය 8 m / s ට නොඅඩු සහ 15 m / s ට නොඅඩු වන පරිදි, සහ විශාල පයිප්පයේ විෂ්කම්භය (B) උපරිම ප්රවාහයේ දී නල දෙකෙහිම 8 m/s සිට 15 m/s දක්වා පරාසයක ප්රවාහ ප්රවේගය පවත්වා ගැනීමේ කොන්දේසියෙන් තීරණය වේ.
මීටර් 7.5 ට වැඩි මට්ටමේ වෙනසක් සහිතව, අත්තික්කා වල අවශ්යතා දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරමින්, මීටර් 7.5 ට නොඅඩු උසකින් යුත් එක් එක් කොටසෙහි ද්විත්ව නල මාර්ග සවි කළ යුතුය. 3.19. විශ්වසනීය පෑස්සුම් සන්ධි ලබා ගැනීම සඳහා, විවිධ වින්යාසවල සම්මත උපාංග භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (රූපය 3.20 බලන්න).
ශීතකරණ පරිපථය ස්ථාපනය කරන විට නල මාර්ගකලම්ප සමඟ විශේෂ ආධාරක (අත්හිටුවීම්) භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. චූෂණ සහ දියර රේඛා එකට තැබීමේදී, චූෂණ නල මාර්ග මුලින්ම ස්ථාපනය කර ඇති අතර ද්රව නල මාර්ග ඒවාට සමාන්තරව සවි කර ඇත. මීටර් 1.3 සිට 1.5 දක්වා වර්ධක වලින් ආධාරක සහ එල්ලුම් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ආධාරක (අත්හිටුවීම්) තිබීම තාප නොවන පරිවරණය කර ඇති බිත්ති තෙත්වීම වැළැක්විය යුතුය. චූෂණ රේඛා. විවිධ නිර්මාණ විකල්පආධාරක (අත්හිටුවීම්) සහ ඒවා සවි කරන ස්ථානය පිළිබඳ නිර්දේශ රූපයේ දැක්වේ. 3.21, 3.22.
අද වෙළඳපොලේ තිබේවීආර්එෆ්
- මුල් ජපන්, කොරියානු සහ චීන වෙළඳ නාම පද්ධති. ඊටත් වඩාවීආර්එෆ්
- බහු පද්ධතිOEM
නිෂ්පාදකයන්. පිටතින්, ඒවා සියල්ලම බෙහෙවින් සමාන වන අතර, සියල්ලන්ම යන වැරදි හැඟීමක් ඇති වේවීආර්එෆ්
පද්ධති සමාන වේ. නමුත් ජනප්‍රිය දැන්වීම පවසන පරිදි "සියලු යෝගට් එක සමාන ලෙස නිර්මාණය නොවේ". නවීන පන්තියේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රවල භාවිතා වන සීතල ලබා ගැනීමේ තාක්ෂණයන් අධ්‍යයනය කිරීම අරමුණු කරගත් ලිපි මාලාවක් අපි ආරම්භ කරමු -වීආර්එෆ්
-පද්ධති. අපි දැනටමත් ශීතකරණ උප සිසිලන පද්ධතිය සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ලක්ෂණ, සම්පීඩක ඒකකයේ විවිධ පිරිසැලසුම් මත එහි බලපෑම සලකා ඇත. මෙම ලිපියෙන් අපි ගවේෂණය කරන්නෙමු -තෙල් වෙන් කිරීමේ පද්ධතිය
.
ශීතකරණ පරිපථයේ ඇති තෙල් කුමක් සඳහාද? සම්පීඩක ලිහිසි කිරීම සඳහා. තවද තෙල් සම්පීඩකයේ තිබිය යුතුය. සාම්ප්‍රදායික බෙදීම් පද්ධතියක, තෙල් ෆ්‍රෝන් සමඟ නිදහසේ සංසරණය වන අතර සමස්ත ශීතකරණ පරිපථය පුරා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. හිදී VRF පද්ධතිශීතකරණ පරිපථය ඉතා විශාල වේ, එබැවින් VRF පද්ධති නිෂ්පාදකයින් මුහුණ දෙන පළමු ගැටළුව වන්නේ සම්පීඩකවල තෙල් මට්ටම අඩුවීම සහ "තෙල් සාගින්න" හේතුවෙන් ඒවා අසාර්ථක වීමයි.
සිසිලන තෙල් නැවත සම්පීඩකය වෙත ලබා දෙන තාක්ෂණයන් දෙකක් ඇත. පළමුව, උපාංගය භාවිතා වේ තෙල් බෙදුම්කරු(තෙල් බෙදුම්කරු) එළිමහන් ඒකකයේ (පින්තූරය 1). සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් අතර සම්පීඩක විසර්ජන නළය මත තෙල් බෙදුම්කරුවන් ස්ථාපනය කර ඇත. 80C සිට 110C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී තෙල් අර්ධ වශයෙන් වාෂ්ප වී යන බැවින් කුඩා ජල බිඳිති ආකාරයෙන් සහ වාෂ්ප තත්ත්වයෙන් තෙල් සම්පීඩකයෙන් ඉවතට ගෙන යයි. බොහෝ තෙල් බෙදුම්කරු තුළ තැන්පත් වන අතර වෙනම තෙල් නල මාර්ගයක් හරහා සම්පීඩක දොඹකරයට නැවත පැමිණේ. මෙම උපකරණය සම්පීඩකයේ ලිහිසි තන්ත්රය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරන අතර අවසානයේ පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි. ශීතකරණ පරිපථයේ සැලසුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, තෙල් බෙදුම්කරුවන් නොමැති පද්ධති, සියලුම සම්පීඩක සඳහා එක් තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු සහිත පද්ධති, එක් එක් සම්පීඩකය සඳහා තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු සහිත පද්ධති ඇත. පරිපූර්ණ විකල්පයඒකාකාර තෙල් බෙදා හැරීම යනු සෑම සම්පීඩකයකටම තමන්ගේම තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු ඇති විටය (රූපය 1).
සහල්. එක . ශීතකරණ පරිපථ VRF යෝජනා ක්රමය - freon තෙල් බෙදුම්කරුවන් දෙකක් සහිත පද්ධති.
බෙදුම්කරුවන්ගේ සැලසුම් (තෙල් බෙදුම්කරුවන්).
තෙල් බෙදුම්කරුවන්ගේ තෙල්, දිශාවෙහි තියුණු වෙනසක් සහ වාෂ්පයේ වේගය අඩු වීම (0.7 - 1 m / s දක්වා) ප්රතිඵලයක් ලෙස වායුමය ශීතකරණයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ. වායුමය ශීතකාරකයේ චලනය දිශාව නිශ්චිත ආකාරයකින් ස්ථාපනය කර ඇති බෆල් හෝ තුණ්ඩ ආධාරයෙන් වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් බෙදුම්කරු විසින් සම්පීඩකයෙන් ඉවතට ගෙන යන තෙල්වලින් 40-60% ක් පමණක් අල්ලා ගනී. එබැවින්, කේන්ද්රාපසාරී හෝ සුළි සුළං තෙල් බෙදුම්කරු හොඳම ප්රතිඵල ලබා දෙයි (රූපය 2). තුණ්ඩ 1 ට ඇතුළු වන වායුමය ශීතකාරකය, මාර්ගෝපදේශක වෑන් 4 මත වැටී, භ්රමණ චලිතයක් ලබා ගනී. කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් බිංදු ශරීරය මතට විසි කර සෙමින් පහළට ගලා යන චිත්රපටයක් සාදයි. වායුමය ශීතකාරකය, දඟරයෙන් පිටවන විට, හදිසියේම එහි දිශාව වෙනස් කර නල 2 හරහා තෙල් බෙදුම්කරු පිට කරයි. වෙන් කරන ලද තෙල් සිසිලනකාරකය මගින් ද්විතියික තෙල් අල්ලා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා 5 වන කොටස මගින් ගෑස් ජෙට් යානයෙන් වැටක් සවි කර ඇත.
සහල්. 2. කේන්ද්රාපසාරී තෙල් බෙදුම්කරු නිර්මාණය.
තෙල් බෙදුම්කරු ක්රියාත්මක වුවද, තෙල්වල කුඩා කොටසක් ෆ්‍රෝන් සමඟ පද්ධතියට ගෙන යන අතර ක්‍රමයෙන් එහි එකතු වේ. එය ආපසු ලබා දීම සඳහා, විශේෂ මාදිලියක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය හැඳින්වේ තෙල් ආපසු මාදිලිය. එහි සාරය පහත පරිදි වේ:
එළිමහන් ඒකකය උපරිම ධාරිතාවයෙන් සිසිලන ආකාරයෙන් සක්රිය කරයි. ගෘහස්ථ ඒකකවල සියලුම EEV කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතයි. නමුත් ගෘහස්ථ ඒකකවල විදුලි පංකා ක්රියා විරහිත කර ඇත, එබැවින් ද්රව අවධියේ ෆ්‍රෝන් තාපාංක නොවී ගෘහස්ථ ඒකකයේ තාප හුවමාරුව හරහා ගමන් කරයි. ගෘහස්ථ ඒකකයේ ඇති දියර තෙල් ගෑස් නල මාර්ගයට දියර freon සමඟ සෝදා ඇත. ඉන්පසු එය උපරිම වේගයෙන් වායුමය ෆ්‍රෙයෝන් සමඟ එළිමහන් ඒකකයට නැවත පැමිණේ.
ශීතකරණ තෙල් වර්ගය, ලිහිසි සම්පීඩක සඳහා ශීතකරණ පද්ධති භාවිතා, කොම්ප්රෙෂර් වර්ගය, එහි කාර්ය සාධනය මත රඳා පවතී, නමුත් වඩාත්ම වැදගත්, භාවිතා freon. ශීතකරණ චක්‍ර තෙල් ඛනිජ හෝ කෘතිම ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. ඛනිජ තෙල් ප්රධාන වශයෙන් CFC (R 12) සහ HCFC (R 22) ශීතකාරක සමඟ භාවිතා කරන අතර එය නැෆ්ටීන් හෝ පැරෆින් හෝ පැරෆින් සහ ඇක්‍රිල්බෙන්සීන් මිශ්‍රණයක් මත පදනම් වේ. HFC ශීතකාරක (R 410A, R 407C) ඛනිජ තෙල්වල දිය නොවේ, එබැවින් ඒවා සඳහා කෘතිම තෙල් භාවිතා වේ.
crankcase හීටරය. ශීතකරණ තෙල් සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්‍ර වී මුළු ශීතකරණ චක්‍රය පුරාම එය සමඟ සංසරණය වේ. සම්පීඩක දොඹකරයේ ඇති තෙල්වල විසුරුවා හරින ලද ශීතකාරකයක් අඩංගු වන අතර, සිසිලනකාරකයේ ඇති දියර ශීතකාරක ද්රාවිත තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. ද්රාව්ය තෙල් භාවිතා කිරීමේ අවාසිය නම් පෙන සෑදීමයි. සිසිලනකාරකය දිගු කාලයක් වසා දැමුවහොත් සහ සම්පීඩකයේ තෙල් උෂ්ණත්වය අභ්යන්තර පරිපථයට වඩා අඩු නම්, ශීතකරණය ඝනීභවනය වන අතර එයින් වැඩි ප්රමාණයක් තෙල්වල දිය වේ. මෙම තත්වය තුළ සම්පීඩකය ආරම්භ කළහොත්, දොඹකරයේ පීඩනය පහත වැටෙන අතර විසුරුවා හරින ලද ශීතකාරකය තෙල් සමඟ වාෂ්ප වී තෙල් පෙණ සාදයි. මෙම ක්‍රියාවලිය පෙණ නැගීම ලෙස හැඳින්වේ, එය විසර්ජන නළය හරහා සම්පීඩකයෙන් තෙල් පිටවීම සහ සම්පීඩකයේ ලිහිසිකරණය පිරිහීමට තුඩු දෙයි. පෙණ නැගීම වැළැක්වීම සඳහා, VRF පද්ධතිවල සම්පීඩක දොඹකරය මත තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් සම්පීඩක දොඹකරයේ උෂ්ණත්වය සෑම විටම පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා තරමක් වැඩි වේ (රූපය 3).
සහල්. 3. සම්පීඩක දොඹකර තාපකය
ශීතකරණ පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය මත අපද්රව්යවල බලපෑම.
සැකසුම් තෙල් (යන්ත්ර තෙල්, එකලස් තෙල්). HFC ශීතකාරක භාවිතයෙන් ක්‍රියාවලි තෙල් (මැෂින් ඔයිල් වැනි) පද්ධතියකට ඇතුළු වන්නේ නම්, තෙල් වෙන් වී, කේශනාලිකා නල අවහිර වීමට හේතු වේ.
ජල. HFC ශීතකාරක භාවිතයෙන් ජලය සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වුවහොත්, තෙල්වල ආම්ලිකතාවය වැඩි වන අතර, සම්පීඩක එන්ජිමෙහි භාවිතා කරන පොලිමර් ද්රව්ය විනාශ වේ. මෙය මෝටර් පරිවාරකයේ විනාශය හා බිඳවැටීම, කේශනාලිකා නල අවහිර වීම ආදියට හේතු වේ.
යාන්ත්රික සුන්බුන් සහ අපිරිසිදු.නැගී එන ගැටළු: ෆිල්ටර අවහිර වීම, කේශනාලිකා නල. තෙල් වියෝජනය හා වෙන් කිරීම. සම්පීඩක මෝටර් පරිවාරක අසමත් වීම.
වායු.වාතය විශාල ප්රමාණයක් ඇතුල් වීමේ ප්‍රතිවිපාකයක් (උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතිය ඉවත් කිරීමකින් තොරව පුරවා ඇත): අසාමාන්‍ය පීඩනය, තෙල්වල ආම්ලිකතාවය වැඩි වීම, සම්පීඩක පරිවාරක බිඳවැටීම.
අනෙකුත් ශීතකාරකවල අපිරිසිදුකම.විවිධ වර්ගයේ ශීතකාරක විශාල ප්රමාණයක් ශීතකරණ පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත් අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරී පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය ඇතිවේ. ප්රතිඵලය වන්නේ පද්ධතියට හානි වීමයි.
අනෙකුත් ශීතකරණ තෙල්වල අපිරිසිදුකම.බොහෝ ශීතකරණ තෙල් එකිනෙක මිශ්‍ර නොවන අතර පියලි ආකාරයෙන් අවක්ෂේප වේ. පියලි පෙරහන් සහ කේශනාලිකා අවහිර කරයි, පද්ධතියේ ෆ්‍රෝන් ප්රවාහය අඩු කරයි, එය සම්පීඩකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
එළිමහන් ඒකකවල කොම්ප්රෙෂර් වෙත තෙල් නැවත පැමිණීමේ ක්රමයට සම්බන්ධ පහත තත්වය නැවත නැවතත් සිදු වේ. සවිකර ඇති VRF-වායු සමීකරණ පද්ධතිය (රූපය 4). පද්ධතියේ ඉන්ධන පිරවීම, මෙහෙයුම් පරාමිතීන්, නල වින්යාසය - සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයි. එකම අවවාදය නම් ගෘහස්ථ ඒකක සමහරක් සවි කර නොමැති නමුත් එළිමහන් ඒකකයේ බර සාධකය පිළිගත හැකි ය - 80%. කෙසේ වෙතත්, තදබදය හේතුවෙන් සම්පීඩක නිතිපතා අසමත් වේ. හේතුව කුමක්ද?
සහල්. 4. ගෘහස්ථ ඒකක අර්ධ වශයෙන් ස්ථාපනය කිරීමේ යෝජනා ක්රමය.
හේතුව සරල විය: කාරණය නම් අතුරුදහන් වූ ගෘහස්ථ ඒකක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ශාඛා සකස් කර තිබීමයි. මෙම අතු ෆ්‍රෝන් සමඟ සංසරණය වන තෙල් එයට ඇතුළු වූ නමුත් තවදුරටත් පිටතට පැමිණ එකතු වීමට නොහැකි වූ "උපග්‍රන්ථ" විය. එමනිසා, සුපුරුදු "තෙල් සාගින්න" හේතුවෙන් සම්පීඩකය අසාර්ථක විය. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ස්ප්ලිටර් වලට උපරිම ලෙස වසා ඇති ශාඛා මත වසා දැමීමේ කපාට ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය. එවිට තෙල් පද්ධතිය තුළ නිදහසේ සංසරණය වන අතර තෙල් ප්‍රතිසාධන මාදිලියේ නැවත පැමිණේ.
තෙල් එසවුම් ලූප.
ජපන් නිෂ්පාදකයින්ගේ VRF පද්ධති සඳහා තෙල් එසවුම් ලූප ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවශ්යතා නොමැත. බෙදුම්කරුවන් සහ තෙල් නැවත පැමිණීමේ මාදිලිය ඵලදායි ලෙස සම්පීඩකය වෙත තෙල් ආපසු ලබා දෙන බව විශ්වාස කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේකයකින් තොරව නීති නොමැත - V 5 ශ්රේණියේ MDV පද්ධති මත, එළිමහන් ඒකකය ගෘහස්ථ ඒකකයට වඩා වැඩි නම් සහ උස වෙනස මීටර් 20 ට වඩා වැඩි නම් තෙල් එසවුම් වළළු ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (රූපය 5).
සහල්. 5. තෙල් එසවුම් ලූපයේ යෝජනා ක්රමය.
freon සඳහාආර් 410 ඒ සිරස් කොටස්වල සෑම මීටර් 10 - 20 කට වරක් තෙල් එසවුම් ලූප ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
freons සඳහාආර් 22 සහආර් 407C තෙල් එසවුම් ලූප සිරස් කොටස් මීටර් 5 කට පසුව ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
තෙල් ඉසිලීමේ ලූපයේ භෞතික අර්ථය සිරස් අතට එසවීමට පෙර තෙල් සමුච්චය වීම දක්වා අඩු වේ. පයිප්පයේ පහළ කොටසෙහි තෙල් එකතු වන අතර ක්‍රමයෙන් ෆ්‍රෝන් ගමන් කිරීම සඳහා විවරය අවහිර කරයි. වායුමය ෆ්‍රෝන් දියර තෙල් අල්ලා ගන්නා අතරම නල මාර්ගයේ නිදහස් කොටසේ එහි වේගය වැඩි කරයි. පයිප්ප කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල්වලින් වැසී ඇති විට, ෆ්‍රියොන් ඊළඟ ඔයිල් එසවුම් ලූපයට ප්ලග් එකක් මෙන් තෙල් පිටතට තල්ලු කරයි.
|
තෙල් |
HF (පියා) |
ජංගම |
මුළු ග්රහලෝක |
SUNISO |
බිට්සර් |
|
|
R12 |
ඛනිජ |
HF 12-16 |
සුනිසෝ 3GS, 4GS |
|||
|
R22 |
ඛනිජ, කෘතිම |
HF 12-24 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil EAL ආක්ටික් 32,46,68,100 |
ලුනාරියා එස්කේ |
සුනිසෝ 3GS, 4GS |
බිල්ට්සර් බී 5.2, බිල්ට්සර් බී 100 |
|
R23 |
සින්තටික් |
Mobil EAL ආක්ටික් 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 68M |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R134a |
සින්තටික් |
මොබිල් ආක්ටික් එකලස් ඔයිල් 32, |
PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R404a |
සින්තටික් |
Mobil EAL ආක්ටික් 32.46, 68.100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R406a |
සින්තටික් |
HF 12-16 |
මොබිල් ගාර්ගොයිල් ආක්ටික් තෙල් 155,300 |
සුනිසෝ 3GS, 4GS |
||
|
R407c |
සින්තටික් |
Mobil EAL ආක්ටික් 32.46, 68.100 |
PLANETELF |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R410a |
සින්තටික් |
Mobil EAL ආක්ටික් 32.46, 68.100 |
PLANETELF |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R507 |
සින්තටික් |
Mobil EAL Arctic 22CC, 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
සුනිසෝ එස්එල් 32, 46,68,100 |
බිල්ට්සර් BSE 32 |
|
|
R600a |
ඛනිජ |
HF 12-16 |
මොබිල් ගාර්ගොයිල් ආක්ටික් තෙල් 155, 300 |
සුනිසෝ 3GS, 4GS |
නිගමනය.
ගුණාත්මක VRF වායු සමීකරණ පද්ධතියක වැදගත්ම සහ අත්‍යවශ්‍ය අංගය වන්නේ තෙල් බෙදුම්කරුවන්ය. ෆ්‍රෙයෝන් තෙල් නැවත සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, VRF පද්ධතියේ විශ්වාසදායක සහ කරදරයකින් තොර ක්රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. වඩාත්ම ප්රශස්ත සැලසුම් විකල්පය වන්නේ සෑම සම්පීඩකයක්ම වෙනම බෙදුම්කරුවෙකුගෙන් සමන්විත වූ විටය. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් බහු සම්පීඩක පද්ධතිවල freon තෙල් ඒකාකාර බෙදා හැරීමක් ලබා ගත හැකිය.
Brukh Sergey Viktorovich, LLC "සමාගම MEL"
