км-ийн тооцоо. Агааржуулалтын систем дэх дэгээний орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг тодорхойлох. Спортын ангилал олгоход тэдгээрийг хэрэгжүүлэх норм, нөхцөл

SVENT 6 .0

Аэродинамик програм хангамжийн багц

нийлүүлэлт ба яндангийн агааржуулалтын системийн тооцоо.

[Хэрэглэгчийн гарын авлагаSVENT]

Анхаарна уу. Гарын авлага нь шинэ функцуудыг тайлбарлахдаа зарим талаараа хоцрогдсон байна. Засвар хийж байна. Одоогийн хувилбарыг вэбсайтад байршуулах болно. Төлөвлөсөн бүх шинж чанар нь биелээгүй байна. Шинэчлэлтүүдийг авахын тулд холбоо барина уу. Хэрэв ямар нэг зүйл болохгүй бол зохиогчид руу утасдана уу (текстийн төгсгөлд утас).

тайлбар

"Ts N I I E P инженерийн тоног төхөөрөмж" таны анхааралд хүргэж байна

Агааржуулалтын системийн аэродинамик тооцоо - Windows-д зориулсан "SVENT".

"SVENT" хөтөлбөр нь дараахь асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан болно.

нийлүүлэлтийн аэродинамик тооцоо болон яндангийн агааржуулалт; AutoCAD-ийн график элементүүдийн суурийг ашиглан аксонометрийн диаграммыг зурах;

материалын тодорхойлолт.

Хоёр төрлийн тооцоо:

Төгсгөлийн хэсгүүд болон сэнсний ойролцоох хэрэглэгчийн тодорхойлсон хурдны мужид хэсгүүдийг (дугуй эсвэл тэгш өнцөгт) автоматаар сонгох; Өгөгдсөн параметрүүд (хэсэг, урсгалын хурд гэх мэт) бүхий тооцоолол.

Агаарын сувгийн мэдээллийн санд стандарт тэгш өнцөгт, дугуй хэлбэртэй агаарын суваг байдаг бөгөөд стандарт бусыг дизайнер өөрөө томилдог. Агаарын сувгийн суурь нь нэмэлт өөрчлөлт оруулахад нээлттэй.

Суурь дээр зангилаа(оролт / гаралт, төөрөгдүүлэгч, диффузор, гулзайлт, дэг, тохируулагч төхөөрөмж) тооцоолох аргуудыг тусгасан болно. KMS(коэффициент орон нутгийн эсэргүүцэл) дараах эх сурвалжаас:

Дизайнерын гарын авлага. Агааржуулалт ба агааржуулалт. Староверов, Москва, 1969 Зураг төслийн лавлагаа мэдээлэл. Халаалт ба агааржуулалт. Орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент (эх сурвалж. ЦАГИ гарын авлага, 1950). Promstroyproekt, Москва, 1959 Агааржуулалт, агааржуулалтын систем. Зураг төсөл боловсруулах, турших, тохируулах зөвлөмж. , TERMOKUL, Москва, 2004 VSN 353-86 Нэгдсэн хэсгүүдээс агаарын сувгийн дизайн, хэрэглээ. Каталогууд Арктик ба IMP Клима.

Зангилааны суурь нь өөрчлөх/нэмэхэд нээлттэй байна.

Аливаа систем нь сорох ба / эсвэл гадагшлуулах хэсгээс бүрдэнэ. Талбайн тоо хязгаарлагдахгүй.

Ямар ч хөндлөвч байхгүй, гэхдээ та тэдгээрийг хоёр цамц хэлбэрээр төсөөлж болно.

CMS-ийн тухай тусгай тэмдэглэл:

Эдгээр коэффициентийг тодорхойлох янз бүрийн аргуудыг өгдөг маш өөрүр дүн нь адилханоролтын өгөгдөл, энэ нь цамцны хувьд хамгийн үнэн юм. Нэг эсвэл өөр аргыг сонгох нь дизайнерын мэдэлд байна. Мэдээллийн санг өөрийн аргачлалаар нөхөх эсвэл зохиогчдоо өгөх боломжтой шаардлагатай материал. Бид танд хурдан шуурхай, үнэ төлбөргүй хийх болно. Ямар ч аргаар CMS нь агаарын урсгалын тогтвортой хөдөлгөөнийг шаарддаг бөгөөд хоорондоо нягт уялдаатай зангилааны харилцан нөлөөллийг харгалзан үзэх боломжгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв та 10-аас илүү диаметртэй хоёр зангилаа суурилуулсан бол үр дүн нь бүрэн зөв биш байж магадгүй юм.

Хэрэглэгчийн интерфейсийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд:

Параметрийн цонх нь одоогийн хэсгийн нэг бүрэлдэхүүн хэсгийн утгыг оруулах элементүүдийг агуулдаг; сэнсээс хамгийн алслагдсан талаас одоогийн хэсэг ба түүнтэй зэргэлдээх хэсгүүдийн тоон үзүүлэлтүүд. График цонх нь диаграммын хэрэглэгчийн сонгосон хэсгийг агуулна.Фрагмент цонх нь одоогийн бүрэлдэхүүн хэсэг (улаан ба хар зангилааны хооронд), түүний өмнөх ба хойно зэргэлдээх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэсгийн дугаар, агаарын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан сумтай харуулдаг.

Зангилаа сонгох товчлуурын нэрийг бүрдүүлэх зарчмыг авч үзье.

(Зангилааны мэдээллийн санг дүүргэхдээ зангилааны дугаарлалтын дараах схемийг ашиглахыг зөвлөж байна (гэхдээ шаардлагагүй): гурван оронтой тооны эхний цифр нь техникийн эх сурвалжийг илэрхийлнэ: 0 - туршилт ба хэрэглэгчийн зангилаа, 1 - Староверов, 2 - Идельчик, 3 - Краснов, үлдсэн тоо нь бусад аргуудад үнэ төлбөргүй байдаг)

Зангилааны ангилал	Товчлол	Боломжит нөхцөлт тоонуудын хүрээ	Өгөгдмөл дугаар
Оролт ба гаралт
Хэсгийг өөрчлөхгүйгээр тохой
Хэсгийн өөрчлөлттэй тохой
Андууруулагч ба диффузор
Хаалга, хаалт, диафрагм
Шулуун цамц
T-хэсгүүд

жишээ: PT390 - №3 "Агааржуулалт ба агааржуулалтын систем. Зураг төсөл боловсруулах, турших, ашиглалтад оруулах зөвлөмж."

Зангилааны мэдээллийн сан нь хэсгийн профайлыг өөрчлөх үед зангилааны аргачлалыг автоматаар өөрчлөх өөр дугаарыг агуулдаг, жишээлбэл, дугуй салааны 000-р арга нь зэргэлдээх хэсгүүд тэгш өнцөгт хэлбэртэй болж өөрчлөгдөхөд автоматаар No000 болж өөрчлөгддөг (энэ талаар мэдээлсэн). төлөвийн мөр)

(Тэмдэглэл: Бараг бүх дэгээ нь сорох болон гадагшлуулах үйл ажиллагааны KMS техниктэй байдаг тул сорох хэсэг эсвэл гадагшлуулах хэсэгт ашиглах үед ижил дугаараар тодорхойлогддог; оролт (сорох) нь үргэлж байдаггүй (ихэвчлэн байдаггүй) аналог гаралтын (тарилгын) байх, жишээлбэл, салаатай хоолойноос чөлөөтэй гаралт, шүршүүрийн хоолой гэх мэт)

Хэрэв аргачлалд тодорхой хэсгийн профайлыг (дугуй) зааж өгсөн бол тэгш өнцөгт хэсгийн зангилааг сонгохдоо энэ техникийг жагсаалтад оруулахгүй; болон ерөнхий аргууд (ямар ч хэсгийн хувьд, жишээ нь: нугалах "=O143") жагсаалтад үргэлж багтдаг (дугуй ба тэгш өнцөгт хэсгүүдийн хувьд).

Олон аргууд нь нэмэлт параметрүүдийг оруулахыг шаарддаг (жишээлбэл, сараалжны хэмжээ, төөрөгдүүлэгчийн урт, тохируулагч хавхлагын тоо гэх мэт), тэдгээр нь үндсэн утгуудын тооцоонд суурилдаг бөгөөд CMR-ийг одоогийн урсгалын хурдаар тооцдог ба хөндлөн огтлол (энэ нь автомат тооллогын хэсгүүдэд шаардлагатай). Өгөгдмөл сонголтууд нь тэмдэглэгээгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Өөрийн утгыг оруулахын тулд та хайрцгийн сонголтыг арилгах хэрэгтэй. Автомат тооцооллын төгсгөлд эдгээр үзүүлэлтүүд танд нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

ФУНКЦИЙН ТҮЛХҮҮРҮҮДИЙГ ОЛГОХ.

Бид ойлголтыг танилцуулж байна цуглуулах талбай: ижил хэсэг ба урсгалтай цуваа холбогдсон хэдэн ч агаарын суваг. Ямар ч урттай шулуун суваг гэж нэрлэдэг бүрэлдэхүүн хэсэг цуглуулах талбай. Аксонометрийн диаграммыг бүтээхдээ хэсгүүдийг автоматаар дугаарлаж, хамгийн бага чөлөөт тоог сонгоно. Зураг дээр гүйдэл нь угсармал хэсэг №1, бүрэлдэхүүн хэсэг No1 - энэ нь 1.1-р томилогдсон (энэ бүрэлдэхүүн хэсэг дээр 1-р хэсэг дуусч, дараа нь 2, 3-р хэсгүүдэд хуваагдана) . Од

тоо гэдэг нь №10-ын дараах хэсэг нь өөр дугаартай, өөр урсгалын хурд, хөндлөн огтлолтой байж болно гэсэн үг юм.

Түлхүүр зай- хэсгийн төгсгөлийг тэмдэглэх / арилгах, та төөрөгдүүлэгч / сарниулагч, дэг барьж болно.

Параметрийн цонхны гарчиг дахь зай товчийг дахин дахин дарснаар одоор байрлуулж, арилгадаг (хэрэв салбарлаагүй бол) энэ нь хэсгийн төгсгөл гэсэн үг юм. Үүнийг хүссэн үедээ ашиглаж болно - сүүлчийн хэсэгт (дараа нь дараагийн хэсгийг өөр дугаараар хавсаргана), мөн хэсгийн дунд хэсэгт - энэ үед хэсэг нь хоёр хуваагдах эсвэл нэгтгэгдэнэ. нэг болгон (автоматаар дахин дугаарлах).

Текст дэх тэмдэглэгээ: LB/RB-зүүн/баруун хулганы товч

Ctrl+LB– Хэрэв хулганы курсор график цонхонд байгаа бол харагдсан хэсэг нь тасархай шугамаар тодрох эсвэл сонголтыг арилгана.

Ctrl+Shift+LB- сэнсээс хол, нүдэнд туссан хэсгийн схемийн нэг хэсэг нь тасархай шугамаар тодорсон эсвэл сонголтыг хассан.

Alt+Shift+LB- сэнсээс хол, нүдэнд туссан хэсгийн диаграммын нэг хэсэг нь тасархай шугамаар тодорсон болно.

Шилжилт+ хулганы хөдөлгөөн- схемийг шилжүүлэх

Хулганы сонголтграфик цонхонд - одоогийн хэсгийг хулганы харцаар цохисон хэсэг болгон өөрчил.

Alt+Хулгана сонгоно ууграфик цонхонд - одоогийн хэсгийн урт ба хэсгийг хулганы харцаар цохисон хэсэгтэй ижил байхаар тохируулна уу.

Хулганы дугуйсхемийн масштабыг өөрчлөх (AutoCAD шиг)

Хулганы дунд товчлууртовчийг дарж, диаграммыг хөдөлгөж (AutoCAD шиг)

ctrl+gөгөгдсөн дугаартай хэсэг рүү шилжих (тоог цонхны дээд талд байрлуулсан)

Ctrl+Dодоогийн хэсгийг дугуй болгоно

ctrl+fодоогийн мужийг тэгш өнцөгт болгоно

Ctrl+Nодоогийнхоос өмнө шинэ хэсгийг оруулна уу

Салбарын үйл ажиллагаа

Салбар гэдэг нь авч үзэж буй сонгосон хэсэг болон сэнсээс хол байгаа бүх зүйлийг ойлгоно.(Сэнсний хажуугийн хэсгийн хувьд бүхэл бүтэн схем нь салбар байх болно)

Салбарыг "буфер" руу хуулж, хэлхээ барихдаа энэ хуулбарыг ашиглах боломжтой. Цэс - Салбар - одоогийн хэсгээс санах ой руу хуулна(зураг дээр одоогийн хэсгийг ногоон өнгөөр ​​тодруулсан байна. Сонгосон хэсэг болон түүний баруун талд байгаа бүх зүйл буферт хадгалагдана.

Үүний дараа та жишээлбэл, өөр хэсгийг одоогийн байдлаар тохируулж болно (хоёр дахь зураг дээр ногооноор тодруулсан), энэ хэсгийг "зай" товчлуураар хувааж (од тэмдэг гарч ирнэ (дээрхийг харна уу)), учир нь урсгалын хурд ба / эсвэл хөндлөн огтлол нь энэ газарт өөрчлөгдөж, зүйлийг сонгоно Цэс - Салбар - буферээс одоогийн хэсэгт хавсаргана. Үүссэн хэлхээг хоёр дахь зурагт үзүүлэв.Нэг хэсэг нэмэхтэй ижил дүрмийн дагуу салбарыг хавсаргаж болно. Хэсгүүдийг автоматаар дугаарлана.

Салбарын хувьд та хэсгийн профайлыг өөрчлөх боломжтой (дугуйгаас тэгш өнцөгт эсвэл эсрэгээр) Цэс - Салбар - илгээмжийг дугуй/тэгш өнцөгт хэлбэрээр хийнээсвэл салбарыг устгах (одоо сонгосон илгээмжийг оруулаад). Эдгээр үйлдлүүдийн дараа салбаргүй хэсэг нь тоогоор тусгаарлагдаагүй эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна (хэсэгт өөрчлөлт оруулан нугалах). Шаардлагатай бол хэсгүүдийг нэгтгэх, учир нь зангилаа ХЭСГИЙГ ӨӨРЧЛӨӨД БУЦАХХэмжээг маш хязгаарлагдмал хэсэгтэй, зөвхөн тэгш өнцөгт профайлд тооцоолох боломжийг танд олгоно. Зангилаа орхи O251зөвхөн чи үнэхээр хэрэгтэйэнэ газарт өргөтгөсөн эсвэл нарийссан гаралтын хэсэг бүхий салбар.

– Салбар – ижил төстэй зангилаануудыг ижил болгох: энэ функцийг ашиглан та шинээр суулгасан зангилаа ("хэрэглэх" товчлууртай "зангилаа сонгох цонхонд") одоогийн хэсгээс бүхэл бүтэн салбар руу оноож болно.

АЖЛЫН ТОХИРОГДОЛТОЙ.

1. Файл цэс - шинэ систем.

2. Цэсийн систем - Ус зайлуулах хэсэг (эсвэл сорох)

3. Plot цэс - Дугуй (эсвэл тэгш өнцөгт)

4. Хэсгийн цэс - шинээр нэмэх (параметрийн цонхонд "нэмэх" гэсэн гарчигтай ногоон хүрээ, зургаан товчлуур (цэнхэр сумтай) байгаа бөгөөд үүн дээр дарснаар та өгөгдсөн урт, чиглэлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмж болно (сум нь чиглэлийг харуулж байна) фенээс)

5. Уртыг L[m] - одоогийн бүрэлдэхүүн хэсгийн уртыг ашиглан хүссэн үедээ өөрчилж болно.

6. Алдаатай тохируулсан чиглэлийг өөрчилж болно: Plot цэс – чиглэлийг өөрчлөх. Чиглэлийн товчлуурууд (цэнхэр сум) нь нийтлэг саарал хүрээн дэх бусад параметрүүдтэй логикоор байрладаг бөгөөд одоогийн бүрэлдэхүүн хэсгийн чиглэлийг өөрчлөхөд ашиглагддаг. Одоогийн чиглэлд ямар нэгэн өөрчлөлт гарахад, жишээлбэл, ийм өөрчлөлт гарч болно - шулуун дэгээ нь Т хэлбэртэй болж өөрчлөгдсөн, тохой нь тохируулагч болж өөрчлөгдсөн, эсвэл зангилаа нь зүгээр л хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, жишээлбэл, гурван хэсэг нь ҮГҮЙ. нэг хавтгайд хэвтэх. Энэ бүхэн "өөрчлөлтийг баталгаажуулах" товчийг дарахад автоматаар шалгана. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол энэ товчлуурыг дарахад алга болно. Алдаатай чиглэлийг засах үед - Цэс - сайт - шинээр нэмнэ үү. Хэсгийн уртыг тохируулах замаар хэлхээг үргэлжлүүлэн барих.

7. Хэрэв та өөр профайлтай хэсгийг үргэлжлүүлэхийг хүсвэл (тэгш өнцөгтийн дараа дугуй эсвэл эсрэгээр), хэсгийн төгсгөлийг (зай) тэмдэглэнэ - тооны хажууд од гарч ирэх ёстой - ижил чиглэлд хэсэг нэмнэ, улаан параметрийн цонхон дээрх товчлуурыг K / D гэж нэрлэх болно - зангилаа сонгох цонхонд энэ зангилаа No 000 болгож өөрчлөх нь гарах гарц юм. илүү том хэсэгбага ба эсрэгээр; 000-р арга нь сувгийн профильд ямар нэгэн шаардлага тавьдаггүй.

8. Хэрэв та дэгээ барихыг хүсвэл хэсгийн төгсгөлийг тэмдэглэж, аль нэг мөчрийг хавсаргана (сонгосон мөчрийн дагуу диаграммыг үргэлжлүүлэн барьж болно), салаалсан байх ёстой хэсгийг сонгоод хоёр дахь салбарыг хавсаргана.

9. Агаарын урсгалыг зөвхөн төгсгөлийн хэсгүүдэд (оролтын эсвэл гаралтын төгсгөл) оруулах ёстой.

10. Ямар ч үед гулзайлтын, дэгээ, оролт / гаралт, төөрөгдүүлэгч / сарниулагч, багалзуур гэх мэт тодорхой дугаарыг сонгох замаар CMR-ийг тодорхойлох аргуудыг тохируулна уу. Та анхдагчыг нь үлдээж болно.

11. Барилга угсралтын явцад график цонх нь диаграммыг харуулж, автоматаар томруулж, хөдөлгөж, шинээр нэмсэн талбай болон түүнийг нэмэхээс өмнө харагдаж байсан бүх зүйлийг харуулах болно.

12. Хэрэв та автомат горимыг "шилжүүлэх" гэж тохируулсан бол (график цонхны дээд талд) схем нь зөвхөн хөдөлж, нэмсэн хэсгийг харуулах бөгөөд масштабыг өөрчлөхгүй. График цонхны дээд хэсэгт байрлах Бүхэл бүтэн хэлхээний товчийг дарж хэлхээг бүхэлд нь харуулах боломжтой.

13.Барилга угсралтын явцад график цонхонд гэнэт улаан эсвэл нил ягаан өнгийн хэсэг гарч ирж болно. Энэ нь эдгээр онцолсон хэсгүүд огтлолцсон эсвэл нийлсэн гэсэн үг юм.

14.Цэс - Систем - Тооцоолол - холболтгүй- тооцоолол хийдэг юу ч өөрчлөхгүйгээрсхемд.

15.Цэс - Систем - Төлбөр тооцоо - Холбоотой- Зэрэгцээ салбаруудын хоорондын зөрүүг багасгахын тулд өгөгдсөн хурдыг хангасан тохирох хэсгүүдийг сонгон тооцооллыг хийх; Зөвшөөрөгдсөн хурдыг оруулах цонхыг үргэлж өгдөг (эцсийн хэсгүүдийн дээд ба доод хязгаар, сэнсний ойролцоо). Тооцоолол амжилттай бол өгөгдсөн хурдыг хангасан хэсгүүдийг схемийн дагуу тэмдэглэж, аль ч хэсэгт Hp нийт алдагдлын тодорхой тоо, өгөгдсөн H бүрэлдэхүүн хэсгийн алдагдал, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн RL ба Z [кг/м2], урсгалын хурд [м3/ц] , хурд [м/с] ба CMR одоогийн бүрэлдэхүүн хэсэг ба түүний зэргэлдээ сэнсээс хамгийн алслагдсан талаас. Хэрэв статусын мөрөнд "сонголт байхгүй" гэсэн бичээс гарч ирвэл бүх хэсэгт заасан хурдыг тохируулах, бүх зангилааны сонгосон аргуудыг ашиглан CMR-ийг тодорхойлох боломжтой хэсгийн сонголт олдсонгүй. Энэ тохиолдолд та аль нэг аргыг (эсвэл тэдгээрийн хослолыг) ашиглаж болно.

а. хурдны хүрээг өөрчлөх;

б. CMR = NaN-ийн утгыг өгдөг дэг-ийн CMR-ийг тодорхойлох аргуудыг өөрчлөх;

в. зардлыг өөрчлөх;

г. дэг дээрх урсгалын чиглэл нь илүү их урсгалын хурдтай тохирч байх ёстой гэсэн дүрэмд анхаарлаа хандуулж хэлхээний тохиргоог өөрчлөх;

Жишээлбэл, зураг дээрх нөхцөл байдлын хувьд та урсгалын хурд эсвэл хэсгүүдийг хэрхэн тохируулах талаар дүн шинжилгээ хийж болно (та Lo - 3-р салааны урсгалын хурдыг багасгаж болно, дараа нь Lo / Lc харьцаа буурах болно), ингэснээр км. тооцоолсон.

Тооцоолохын өмнө сэнсний хошууны хэсгийг заасан хамгийн бага ба дээд хурдны дагуу автоматаар жижиг болгон тохируулдаг бөгөөд тооцоолсны дараа энэ утгыг хамгийн ойрын стандарт болгон өөрчилж болно.

Шинэчлэгдсэн зарим нэмэлт функцууд:

В[мм] өргөн дээр хулганы зүүн товчийг дарвал H[мм] өндөрт зүүн хулганы товчийг дарвал өргөн ба өндөр байрлал өөрчлөгдөнө. үл анзаарагдамСонгосон хэсэгт зориулсан хэсгүүдийн жагсаалт гарч ирэх болно (хэдхэн секунд болж магадгүй), дараа нь товшино уу баруун хулгана H[мм] хүртэл хэсгүүдийн жагсаалтыг форматаар харуулах болно хурд / өргөнxөндөр,Энэ жагсаалтын аливаа утга нь км-ийг тооцоолох боломжийг танд олгоно, жагсаалтыг сувгийн "хавтгай" байдлаар эрэмбэлсэн (хамгийн бага өндөртэй утгын доод талд)

16. Хэрэв бүх үр дүн хангалттай байвал та htm форматаар тайлан гаргаж болно (Internet Explorer цонх эсвэл өөр хөтөч дээр нээгдэнэ): Цэс - Систем - Тайлан, шаардлагатай бол текст засварлагч (жишээлбэл, MS Word) дээр засварлаж болно. Тайлан нь иймэрхүү харагдах болно (хамгийн их алдагдлын ул мөрийг бүрдүүлж буй хэсгүүдийг тодоор тэмдэглэсэн).

17. Авах боломж байсаар байна Цэс - Систем - Олон системийн хураангуй тайлан. Агаарын сувгийн нийт үзүүлэлтийг тооцоолох ба хэлбэртэй элементүүдхэд хэдэн системийн хувьд (тайлан нь алдагдлын талаархи мэдээллийг хэсгүүдээр нь оруулахгүй); тайлан нь хөтөч дээр нээгдэх болно; 11 график тодорхойлолтын загвар мөн нээгдэх болно (хэрэв үнэгүй Open Office програм суулгасан бол) сонгосон системүүдийн хураангуй мэдээллээр дүүргэгдэнэ.

18. Үүсгэсэн тодорхойлолтыг Open Office дээр засварлаж болно.

Тооцооллын үр дүн.

Агааржуулалтын системийн тайлан: (файл C:\last\v3.dat)

Системийн сорох хэсэг:

Нийт алдагдал (сорох хэсэг) 10.1 кг/м2

Хэсгийн алдагдал:

	Q, м3/цаг	BxH/D, мм		V, м/с	Rl, кг / м2	Z, кг/м2	Нийт, кг/м2	Rdop, кг/м2
	руу салбарладаг 3 ба 57%-ийн зөрүүтэй 2, |P3-P2|= 0.7

Цуглуулах төхөөрөмжийн тодорхойлолт (системийн сорох хэсгийн хувьд):

Системийн гадагшлуулах болон сорох хэсгүүдийн ерөнхий үзүүлэлтүүд:

Агаарын шугамын тодорхойлолт:

Холбох хэрэгслийн үзүүлэлтүүд (нугалах, дэгээ, тохируулагч төхөөрөмж):

Үндсэн код тайлах:

		ТЕРМОКУЛ, Москва, 2004 он
		ТЕРМОКУЛ, Москва, 2004 он
		Стройиздат, Москва, 1969 он
		Стройиздат, Москва, 1969 он

AutoCAD дахь тооцооллын схем

19.
Цэс - Систем – ЭкспортDXF- dxf үүсгэх. Хэрэв та AutoCad систем дээр зургийг дуусгахаар төлөвлөж байгаа бол дараах зүйлийг ашиглана уу (Axonometry SCR / LSP AutoCad). Энэ зүйлийг ашиглахын өмнө та масштабыг (график цонхны дээд талд байгаа тоо бүхий талбар) тохируулах хэрэгтэй, жишээлбэл, хэрэв энэ нь 50 бол AutoCAD файл дахь масштаб 1:50 байх болно. Ямар ч масштабтай AutoCad зургийн нэг нэгж нь 1мм-тэй тэнцүү байх болно (5м-ийн агаарын сувгийг 5000 зургийн нэгжийн шугамаар дүрсэлсэн байх болно), гэхдээ шугамын тасалдал нь цаасан дээр 5мм байх ба өргөтгөх боломжтой блокууд болон тайлбарууд нь 5 мм байх болно. сонгосон масштабтай тохирно (хэвлэсэн текст нь 2.5 мм өндөртэй байна).

20. Цэс - Систем – АксонометрSCR/ LSP AutoCad– AutoCad системийн файл үүсгэх. Энэ зүйлийг ашиглахын өмнө та масштабыг тохируулах хэрэгтэй (өмнөх зүйлийг үзнэ үү). scr өргөтгөлтэй файл үүснэ. Энэ файлын байршлыг тэмдэглэ. Үүнийг AutoCAD-аас дуудах ёстой (цэсийн зүйл хэрэгслүүд - скрипт ажиллуулах (хэрэгсэл – гүйх скрипт)).

Хэрэв диаграммыг зураагүй бол

Та энэ хуудсан дээрх скриптийг аль хэдийн ажиллуулсан байгаа бөгөөд дараа нь бичнэ үү (sv-build) эсвэл шинэ зураг эхлүүлээд скриптийг ажиллуулна уу.

Энэ зурвас гарч ирнэ (зураг харна уу)

Хэрэв шинэ зураг эхэлбэл хоосон зай автоматаар зурагдах бөгөөд хэрэв энэ зураг дээр скрипт дахин дуудагдсан бол хоосон зурж эхлэхийн тулд тушаалын мөрөнд бичнэ үү:

(sv- барих)

(баруун хаалттай)!

Дараа нь та тушаалаар гарын үсэг зурж болно (svs) (бас хаалттай)!

(бас хаалтаар бичнэ үү). Гарын үсэг зурахын тулд шаардлагатай агаарын сувгийг сонгох хэрэгтэй (дунд, ирмэг дээр, эсвэл удирдагчид тохиромжтой газрыг нэн даруй сонгоно). Хэсгийн болон агаарын урсгалын бичээс бүхий тавиур гарч ирнэ. Зай товчийг ашиглан тэмдэглэгээг хаана (зүүн / баруун) залгахаа сонгох ба 5,6,7,8,9,0 товчийг ашиглан текстийн өргөнийг (0.5,0.6,0.7,0.8,0.9,1 -) тодорхойлно. тус тус), тавиурыг зураг дээрх хүссэн хоосон зай руу шилжүүлж, хулганы товчийг дарна уу. Тавиурыг засах ба програм нь дараагийн сувгийг хүлээх болно. Хулганы баруун товчийг дарж дуусга. Та тушаалыг ашиглан үйл явцыг цааш эхлүүлж болно (svs) мөн дуусаагүй хэсгүүдийг үргэлжлүүлнэ. Шошгоны текстийн хэв маягийг өөрчлөх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд ажил эхлэхийн өмнө файлыг (AutoCAD дээр) нээхийг зөвлөж байна. dwglib. dwgпрограмын хавтсаас (ихэвчлэн "C:\Program Files\KlimatVnutri\Svent\").

Үсгийн фонтыг тохируулан "sv-subscript" загварыг өөрийн хүссэнээр тохируулаарай. Өндөрийг 0-д үлдээнэ үү. Блок атрибут менежерийг ашиглан "Attrs" блокийн "ATTR1", "ATTR2", "ATTR3", "ATTR4" шинж чанаруудын текстийн өндрийг тохируулж болно. Санал болгож буй утгууд нь 2.5 эсвэл 3. Энд та үндсэн өргөнийг тохируулж болно.

Тооцооллын жишээ.

Текст нь програмын интерфейсийн элементүүдийг ашиглана:

цэс - стандарт цэс windows програмуудүндсэн цонхны дээд талд. хэсэгчилсэн FD, параметрийн АСААЛТТАЙ, график GO цонх (дээрх зааврыг үзнэ үү)

1. Сүлжээг барьж байгуулахдаа гарц нь салбараас илүү их хэмжээний агаартай тохирч байхыг хичээх хэрэгтэй.

2. Эхлэл: Цэс - Файл - Шинэ систем.

3. Сонголт: Цэс - Систем - Сорох хэсэг.

4. Цэс - Plot - Шинэ нэмэх. Параметрийн цонхонд сонгосон ногоонилгээмжийг хавсаргахад ашиглаж болох товчлуур бүхий хүрээтэй хэсэг, түүнчлэн анхдагч уртын талбар (шинэ илгээмжид энэ уртын утгыг анх өгсөн, бутархай хэсгийг таслалаар тусгаарласан). Хэрэв зарим урттай олон хэсэг байх юм бол энэ утгыг энд тохируулах нь тохиромжтой. 1.2 (энэ нь метрээр) оруулна.

5. Цэс - Plot - дугуй (эсвэл тэгш өнцөгт) нэн даруй тохируулна (хожим нь бүхэл бүтэн тойргийг тэгш өнцөгт болгон өөрчлөхгүйн тулд). Дараагийн бөглөсөн хэсгүүд нь ижил хэсэгт байх болно. Хэрэв дугуй хэлбэрээс тэгш өнцөгт рүү шилжих шаардлагатай бол "зай" товчлуураар хэсгийн логик төгсгөлийг тэмдэглээд (доороос харна уу) ижил чиглэлд үргэлжлүүлэн барих шаардлагатай. Шилжилтийг KnotID=160 зангилаагаар тохируулна (том хэсгээс жижиг хэсэг рүү гарах эсвэл эсрэгээр дугуй/тэгш өнцөгтийг заахгүйгээр). Бидэнд дугуй->тэгш өнцөгт шилжилтийн Kms-ийг тооцоолох аргачлал байхгүй тул хамгийн тохиромжтой нь №000 байна.

6. АСААЛТТАЙ- доош сумыг хулганаар дарахад 1.2 м урттай хэсэг нэмэгдсэн.

7. АСААЛТТАЙ– хулганы баруун сумыг товшоод уртыг 1м-ээр тохируулна уу.

8. АСААЛТТАЙ– доош сумыг хулганаар товшоод уртыг 9.4 м-ээр тохируулна уу.

9. ба ба.d. сум зүүнээс доош 1.2м, баруун 2.2м, зүүнээс доош 2.5м.

11. Дараа нь та цамц үүсгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хэсгийн логик төгсгөлийг "зай" товчлуураар тэмдэглэнэ. AT АСААЛТТАЙ 1.6 дугаар хэсгийн хажууд одоор гарч ирэх бөгөөд энэ нь дараагийн хэсэг нь өөр хөндлөн огтлол ба/эсвэл урсгалын хурдтай байж болохыг харуулж байна. Салбаруудыг ямар ч дарааллаар хавсаргаж болно. АСААЛТТАЙ- зүүн сумыг хулганаар товшино уу, урт 1.5 м, доош 0.3 м. ЯВ– 1.6 хэсгийг хулганаар сонгоно уу (“зай” дарсан хэсэг). АСААЛТТАЙталбайг харуулах ёстой №1.6 * .

12. АСААЛТТАЙ- зүүн доош сумыг 2м дар. Гурвалсан.

Анхаарна уу: Барилга угсралтын явцад схемийг автоматаар томруулж, шилжүүлж, шинэ хэсэг нь үргэлж бүрэн харагдах болно. График цонхны дээд талд Auto - shift / scale шилжүүлэгч байдаг. Автомашины хэмжээ нь ямар горим юм ЯВИлгээмжийг нэмсний дараа схемийн ижил хэсэг нь илгээмжийг нэмэхээс өмнөхтэй үргэлж харагдана. Шаардлагатай бол схемийг шилжүүлж, томруулна. Autoshift нь ийм горим юм ЯВдөнгөж нэмсэн талбай үргэлж харагдах бөгөөд схемийн цар хүрээ өөрчлөгддөггүй.

13. "Space" товчийг дарна уу. AT АСААЛТТАЙ 3.1-р багцын хажууд од гарч ирнэ. АСААЛТТАЙ- зүүн сумыг хулганаар дарна уу (уртыг тохируулах өөр арга: ЯВ– Өмнөх салбарыг Alt + хулганы сонголтыг дарна уу (зүүн талд, зүгээр л дэг барьсан). Энэ тохиолдолд одоогийн хэсгийн уртыг Alt товчийг дарж хулганаар сонгосон хэсгийн урттай адил 1.5м болгоно). Одоо 0.3м доошилсон. ЯВ– 3.1 хэсгийг хулганаар сонгоно уу ("зай" дарсан хэсэг). АСААЛТТАЙталбайг харуулах ёстой №3. 1 * .

14. болон.d. сум зүүнээс доош 1.5м, дээш 0.6м, зүүнээс доош 1м, баруун тийш 4.4м, "зай", баруунаас дээш 3м, доош 0.3м, ЯВ- хэсгийг сонгох № 5.4 * (2 "ширхэг" арын), баруун 4.4м, баруун дээш 2м, "зай", баруун 1м, доош 0.3м, хэсгийн дугаар сонгох хэсэг буцаж), баруун дээш 1м, баруун 1м, 0.3м доошилсон.

15. Агаарын урсгалыг зөвхөн м3/цаг-аар тохируулна эцсийнталбайнууд. Бүх "сүүл" -ийг 0.3 м-ээр дамжина

16. Цэс - Систем – Тооцоолол - Холбоотой.Хүснэгтэнд байгаа бол бодит системд АСААЛТТАЙ NaN тэмдэгтүүд байдаг - энэ нь тооцоолол дуусаагүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь зарим зангилаанууд дээр Kms-ийг тооцоогүй (ихэвчлэн эдгээр нь дэг) эсвэл хаа нэгтээ 0-ээр хуваах алдаа гарсантай холбоотой байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хэрхэн үргэлжлүүлэх вэ , дээрээс үзнэ үү (х. 6)

17. Цэс - Систем – Системийн өргөн хүрээний тайлан

"Үзэл баримтлалыг танилцуулъя" Сэнсээс нөхцөлт зай". Нөхцөлт мужийг "шүүлтүүр" цонхноос дурын хэсгийг сонгох замаар харж болно (нөхцөлт муж - сэнс хүртэлх зай - хаалтанд заасан). IN / OUT-ийн өмнөх хэсэг нь "1" мужтай байна. , цаашлаад сэнс рүү ойртох тусам хэсгийн тоо өөрчлөгдөх бүрт хүрээ нэгээр нэмэгддэг. Хурдны мужийг хэсгүүдээр нь ангилах мужаас тооцдог. Аль ч хэсгийн хурдны мужийг "Холбох замаар тооцоолох" командаар нээгдэх "Суваг дээрх хязгаарлалт" цонхноос харж болно. (Холбох тооцооны өмнөх бүх хэсгүүдэд хурдны утгыг автоматаар тооцдог; тооцоолохын өмнө бодит мужийг харахын тулд та товшино уу. "Сувгийн хязгаарлалт" цонхны "Хэрэглэх" товчийг дарна уу. Харгалзах дугаар(ууд)-ын сонголтыг арилгаснаар (мөн "хэрэглэх" товчийг дарж) хүрээг аль ч хэсэгт тохируулж болно. Хүрээг нэмэгдүүлснээр та тоолоход зориулсан хэсгүүдийн хослолууд.

1. Хэрэв холболттой тооцоо хийсний дараа статусын мөрөнд " гэсэн мессеж гарч ирвэл. Сонголт олдсонгүй, хар зангилаа харна уу"- энэ нь тооцооллыг одоогийн хэсэгт аль болох ахисан гэсэн үг юм (урд тал нь хар зангилаа бөгөөд ихэвчлэн дэгээ байдаг, учир нь зөвхөн дэгээний км-ийг тодорхойлох боломжгүй тул тооцоог хийдэггүй. заасан хурдны мужид нийцүүлэн тохируулсан хэсгүүдийн дурын хослол).

Үйлдлийн сонголтууд:

Хажуугийн салаа нь дамжин өнгөрөх салбараас бага хэмжээний агаартай тохирч байгаа эсэхийг шалгана уу, урвуу нь км-ийн улмаас тооцоолох боломжгүй. Хэрэв дүрмийг систем даяар дагаж мөрдвөл: гарцын хувьд бага бишхажуугийн гаралтаас илүү агаар, цааш нь харна уу ...

Хамгийн хялбар нь: "Сувгийн хязгаар" - "бүхэл бүтэн системийн хувьд" таб дахь тооцоолсон хурдыг нэмэгдүүлэх. - I/O ба/эсвэл сэнсний хамгийн бага хурдыг багасгах ба/эсвэл дээд хурдыг нэмэгдүүлэх. Хэрвээ хэсгүүд жигд ачаалалтай байвал энэ арга нь эцэстээ ажиллах боломжтой боловч хурдны хүрээ нэмэгдэх бүр нь тооцооллын хугацааг нэмэгдүүлдэг.

Дизайныг шинжлэх. Хэрэв урсгалын хурд багатай тусгай хэсгүүд байгаа бол систем даяар хурдны хүрээг өргөжүүлэхийг зөвлөдөггүй - та "системийн нэг хэсэг" таб руу орж, эдгээр тусгай хэсгүүдийн хүрээг өөрчлөхийг оролдох хэрэгтэй. Ижил төстэй хэсгүүдийн бүлгийг сонгохын тулд та шүүлтүүрийг ашиглаж, бүх бүлгийн хурдны хүрээг нэг дор өөрчлөх боломжтой. Дараа нь холбоосоор тооцоолно.

Хэрэв юу ч тус болохгүй бол, та зангилаа (тооцоо "гацах" дэг) -ийг км-ийн ойролцоо тооцоолох горимд тохируулж болно: та км-ийн тогтоосон хүснэгтээс цааш гарах хүрээг оруулж болно - жишээлбэл, 2 тоо - 200 гэсэн үг. %, өөрөөр хэлбэл програм км-ийг δ = xi -xi+2 интервалд шилжүүлдэг.

Жишээлбэл, зангилааны дугаар 000, км-ийн тооцооллын сонголтыг арилгаж, "ойролцоогоор" утгыг сонгоно уу; Дараа нь Fn, Fo, Q-ийн зүүн ба баруун хүлцэл нь хүснэгтээс давж гарах тооцоололд ашиглагдана: кмs-ийг тооцоолох эх сурвалжийг нээнэ үү - Fo / Fc дамжуулалтын км нь 0.8-аас 0.1 хүртэлх зайтай, хэрэв та баруун тийш орвол. хүлцэл "2", дараа нь км-ийн тооцоог 1-ээс 0.1 (жишээ нь 0.8+(0.8-0.6)) хооронд экстраполяци хийх замаар гүйцэтгэнэ.

Энэ нь хэдийгээр буруу боловч "таазнаас" км-ийн утгыг авснаас илүү үнэн байх болно.

Хэрэв энэ нь ажиллахгүй хэвээр байвал, та хэрэглэгчийн зангилаа дугаар 000-ыг тохируулж болно (бүх хэрэглэгчийн зангилаа нөхцөлтөөр эхний цифр нь "0"-тэй байна) - татан авалт, дамжин өнгөрөх км-ийг гараар тохируулах, дараа нь тооцоо энэ газарт зогсохгүй ... Үүний зэрэгцээ, бүү хий. Энэ газарт агаарын хуваарилалт урьдчилан таамаглах боломжгүй гэдгийг мартаж, механизм (хаалга / диафрагм / тохируулагч) -аар хангана.

Хэрэв тооцоо амжилттай хийгдсэн бол бүх зангилааны орон нутгийн эсэргүүцлийг тооцоолох, бүх хэсэгт заасан хурдны хязгаарыг хадгалах боломжтой байсан гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч нэмэлт тохируулгагүйгээр зэрэгцээ салбаруудыг холбох нь зөвхөн хэсгүүдийг тоолох замаар хүрэх боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд төгсгөлийн параллель хэсгүүдийг холбохын тулд AMR-K торыг (зангилаа No 000) ашиглаж, мөчрүүдийг холбохын тулд ачаалал багатай тохируулагч / хаалга / диафрагм дээр суурилуулж болно. Үүний дараа "тооцоо, зохицуулалт"-ыг эхлүүлнэ. Хаалганы завсар эсвэл тохируулагчийн өнцөг эсвэл зэрэгцээ салбаруудыг холбох AMR (ADR) торны урсгал зохицуулагчийн байрлалыг автоматаар сонгоно.

Сувгийн дагуу суурилуулсан сараалжаар дамжин агаарын тархалтыг зөв тооцоолохын тулд дэгээ биш, харин хажуугийн нүхээр дамжин дотогшоо гарахыг ашиглах шаардлагатай. Ийм зангилаа (хажуугийн дотогшоо/гадаад) тавихын тулд ердийнх шиг дэгээ (эсвэл хэсэгчилсэн өөрчлөлттэй салбар) барьж, дараа нь мөчир дээр "0" уртыг тавих шаардлагатай бөгөөд дараа нь дэгээ эргэх болно. "хажуугийн дотогшоо/гарч" руу, o "сүүлийн цооногоор хажуугийн орох/гарах" хэсэгт өөрчлөлт орсон салбар. Үүний зэрэгцээ "0" урттай хэсэгт материалын "стандарт хэмжээ" -ийг тохируулах шаардлагатай бөгөөд оролт/гаралтын торонд №000 сүлжээг ашиглах шаардлагатай бөгөөд дараа нь зөвхөн торны хэмжээг сонгоно. энэ суваг. Сараалжны алдагдлын хамт хажуугийн нүхний орон нутгийн алдагдлыг харгалзан үзнэ. Энэ боломжэцэслэн боловсруулж байна. Шинэчлэлтүүдийг асуу.

Амжилттай тооцоо хийсний дараа та хэсгүүдийг дараах байдлаар засаж болно.

(тэгш өнцөгтийн хувьд) өндрийн тэмдэг дээр хулганы зүүн товчийг дарна уу Х[мм],дараа нь хулганы баруун товчийг дарна уу - хэсгүүдийн жагсаалт бүхий цэс гарч ирнэ (эхний тоо нь хурд), өндөр нь дээрээс доошоо улам бүр хавтгайрсан; хүссэн хурдаа анхаарч хүссэн хэсгийг сонго ... (тооцоолох боломжтой хэсгүүдийг энэ цэсэнд санал болгож байна).

хамааран хэсгүүдийг хэсгүүдэд зөв хуваарилах шаардлагатай

зардал. Германы аргуудаас авсан өгөгдлийг доор харуулав

үүний дагуу яндангийн системийн жишээ В.6-г хийсэн

ХҮСНЭГТ 1. Нийлүүлэлтийн гол ба салбар дахь агаарын хурд ба яндангийн системсувгийн зориулалтаас хамаарна.

┌─────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────┐

│ Зорилго │ Нийлүүлэлт │ Ханд │

│ объект ───┤

│ │ Үндсэн │ Салбарууд │ Үндсэн │ Салбарууд │

│ Орон сууцны барилга │ 5 │ 3 │ 4 │ 3 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Зочид буудал │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Кино театрын танхим, │ 6,5 │ 5 │ 5,5 │ 4 │

│ театрууд │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Захиргаа│ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Оффис │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Зоогийн газар │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Эмнэлэг │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Номын сан │ 10 │ 8 │ 7.5 │ 6 │

└─────────────┴───────────┴────────────┴────────────┴────────────┘

ХҮСНЭГТ 2. Агаарын хэмжээ, талбайн эзлэх хувь

агаарын сувгийн хэсгүүд.

	% талбай усны сувгийн хэсэг

2, 4, 6, 8-р баганаас талбайн хувийг авна.

B.6 системийн жишээн дээр N2 хүснэгтийн өгөгдлийг хэрхэн ашиглахыг харна уу.

сувгийн хэсгүүдийг зөв хуваарилах.

F = L/3600 x V хаана

L - м3 / цаг талбайд агаарын хэрэглээ

V - агаарын хурд (хүснэгт N1-ийн дагуу хуваарилж болно

системийн зорилго (нийлүүлэлт эсвэл яндан) болон барилгын төрөл.

Агаарын урсгалын хувийг тодорхойлох:

% L \u003d Lch.(үзсэн) / Lch.1

Уран бүтээлчид:

Волкова Татьяна Аркадьевна (495) (нассан), (495) (т.)

Волков Всеволод

вэб сайт: www. *****

2017-08-15

UDC 697.9 Агааржуулалтын систем дэх дэгээний орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг тодорхойлох О.Д.Самарин, Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, дэд профессор (NRU MGSU) Агааржуулалтын сүлжээний элементүүдийн аэродинамикийн тооцоонд тэдгээрийн орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент (LCR) утгыг тодорхойлох өнөөгийн нөхцөл байдлыг авч үзсэн болно. Энэ чиглэлээр хийгдсэн орчин үеийн онолын болон туршилтын зарим ажилд дүн шинжилгээ хийж, MS Excel хүснэгтийг ашиглан инженерийн тооцоолол хийхэд түүний өгөгдлийг ашиглахад хялбар байдлын талаархи одоо байгаа лавлах ном зохиолын дутагдалтай талуудыг тодорхойлсон болно. Агааржуулалт, агааржуулалтын системд ус зайлуулах, сорох үед салбар дахь CMS нэгдсэн дэгдэмхий хавтангийн боломжтой хүснэгтүүдийн ойролцоолсон үндсэн үр дүнг инженерийн зохих томъёо хэлбэрээр үзүүлэв. Хүлээн авсан хамаарлын нарийвчлал, тэдгээрийн хэрэглэх боломжийн зөвшөөрөгдөх хүрээний үнэлгээ, массын дизайны практикт ашиглах зөвлөмжийг өгсөн болно. Танилцуулга нь тоон болон график жишээн дээр дүрслэгдсэн болно. Түлхүүр үг:орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент, дэг, салбар, гадагшлуулах, сорох.

UDC 697.9 Агааржуулалтын систем дэх дэгээний орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффицентийг тодорхойлох О.Д.СамаринМосквагийн Барилгын Инженерийн Их Сургуулийн Үндэсний Судалгааны Доктор, Туслах Профессор (МУБИС) Агааржуулалтын системийн элементүүдийн орон нутгийн эсэргүүцлийн (CLR) коэффицентийн утгыг аэродинамикийн тооцоогоор тодорхойлох замаар одоогийн нөхцөл байдлыг хянаж байна. Энэ чиглэлээр хийгдсэн орчин үеийн онолын болон туршилтын зарим бүтээлд дүн шинжилгээ хийж, MS Excel хүснэгтийг ашиглан инженерийн тооцооллыг хийхэд ашиглагдах боломжтой байгаа лавлагааны номонд дутагдлыг тодорхойлсон болно. Агааржуулалт, агааржуулалтын систем дэх тарилгын салаа дээрх жигд дэгээ, сороход зориулсан одоо байгаа хүснэгтүүдийг CLR-д ойртуулсан үндсэн үр дүнг зохих инженерийн томъёонд үзүүлэв. Хүлээн авсан хамаарлын нарийвчлалын тооцоо, тэдгээрийн хэрэглэх боломжийн хүрээ, түүнчлэн массын загварт практикт ашиглах зөвлөмжийг өгсөн болно. Танилцуулга нь тоон болон график жишээгээр дүрслэгдсэн болно. түлхүүр үгс:орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент, дэг, салбар, тарилга, сорох.

Агаарын урсгал нь агааржуулалт, агааржуулалтын системийн (V ба КВ) агаарын суваг, сувагт шилжих үед үрэлтийн улмаас даралтын алдагдалаас гадна орон нутгийн эсэргүүцлийн алдагдал ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. холбох хэрэгсэлагаарын суваг, агаар түгээгч, сүлжээний тоног төхөөрөмж.

Ийм алдагдал нь динамик даралттай пропорциональ байна Р q = ρ v² / 2, энд ρ нь агаарын нягт, ойролцоогоор +20 ° C температурт ойролцоогоор 1.2 кг / м³-тэй тэнцүү; v- эсэргүүцлийн ард байрлах сувгийн хэсэгт дүрмээр тодорхойлогддог түүний хурд [м/с].

В ба КВ системийн янз бүрийн элементүүдийн хувьд орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент (LCCs) гэж нэрлэгддэг пропорциональ байдлын ξ коэффициентийг ихэвчлэн байгаа хүснэгтээс, ялангуяа бусад олон эх сурвалжаас тодорхойлдог. Энэ тохиолдолд хамгийн том бэрхшээл бол ихэвчлэн дэг эсвэл салбар зангилааг KMS хайх явдал юм. Баримт нь энэ тохиолдолд дэгээний төрөл (нэвтрүүлэх эсвэл салаалах) ба агаарын хөдөлгөөний горим (хүчдэл эсвэл сорох), түүнчлэн салбар дахь агаарын урсгалын урсгалын харьцаа зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай. тэвшинд L´ o \u003d L o /L cба их биений хөндлөн огтлолын хэсэг рүү нэвтрэх хэсгийн хөндлөн огтлолын талбай F´ p \u003d F p / F s.

Сорох явцад дэгдээхэйний хувьд мөчрийн хөндлөн огтлолын их биений хөндлөн огтлолын харьцааг харгалзан үзэх шаардлагатай. F´ o \u003d F o / F s. Гарын авлагад холбогдох өгөгдлийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 22.36-22.40. Гэсэн хэдий ч цахим ашиглан тооцоо хийхдээ Excel хүснэгтүүд, энэ нь янз бүрийн стандартыг өргөнөөр ашигладаг тул одоогоор нэлээд түгээмэл байдаг програм хангамжТооцооллын үр дүнг тайлагнах тав тухтай байдлын үүднээс CMR-ийн аналитик томьёотой байх нь зүйтэй бөгөөд наад зах нь дэгдэмхий шинж чанарын өөрчлөлтийн хамгийн түгээмэл мужид.

Үүнээс гадна боловсролын үйл явцад оюутнуудын техникийн ажлыг багасгаж, үндсэн ачааллыг хөгжилд шилжүүлэх нь зүйтэй юм. бүтээлч шийдлүүдсистемүүд.

Үүнтэй төстэй томъёог нэлээд суурь эх сурвалжаас авах боломжтой, гэхдээ тэдгээр нь одоо байгаа агааржуулалтын системийн тодорхой элементүүдийн дизайны онцлогийг харгалзахгүйгээр маш ерөнхий хэлбэрээр танилцуулагдсан бөгөөд мөн нэлээд олон тооны нэмэлт параметрүүдийг ашигладаг бөгөөд үүнд шаардлагатай байдаг. зарим тохиолдолд давж заалдах тодорхой хүснэгтүүд. Нөгөө талаар гарч ирж байна сүүлийн үедВ ба КВ системийн автомат аэродинамик тооцооллын програмууд нь CMR-ийг тодорхойлохын тулд зарим алгоритмуудыг ашигладаг боловч дүрмээр бол тэдгээр нь хэрэглэгчдэд мэдэгддэггүй тул тэдгээрийн хүчинтэй, зөв ​​эсэхэд эргэлзээ төрүүлж болзошгүй юм.

Түүнчлэн зарим бүтээлүүд одоо гарч байгаа бөгөөд зохиогчид нь CMR-ийн тооцоог боловсронгуй болгох эсвэл системийн харгалзах элементийн параметрийн хүрээг өргөжүүлэх судалгааг үргэлжлүүлж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд олж авсан үр дүн нь хүчинтэй байх болно. Эдгээр хэвлэлүүд нь манай улсад болон гадаадад гарч ирдэг боловч тэдгээрийн тоо нь тийм ч их биш бөгөөд голчлон компьютер ашиглан турбулент урсгалын тоон загварчлал эсвэл шууд туршилтын судалгаанд тулгуурладаг. Гэсэн хэдий ч зохиогчдын олж авсан өгөгдлийг инженерийн хэлбэрээр хараахан танилцуулаагүй байгаа тул масс дизайны практикт ашиглахад хэцүү байдаг.

Үүнтэй холбогдуулан хүснэгтэд байгаа өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийж, тэдгээрийн үндсэн дээр инженерийн практикт хамгийн энгийн бөгөөд тохиромжтой хэлбэрийг агуулсан ойролцоо хамаарлыг олж авах нь зүйтэй бөгөөд үүний зэрэгцээ одоо байгаа хамаарлын шинж чанарыг хангалттай тусгах болно. CMR цамцны хувьд. Тэдний хамгийн түгээмэл сортуудын хувьд - ишлэл дэх дэг (нэгдмэл салбар зангилаа), энэ асуудлыг зохиогч уг бүтээлд шийдсэн. Үүний зэрэгцээ, хамаарал нь өөрөө илүү төвөгтэй харагдаж байгаа тул салбар дээрх дэгнүүдийн аналитик харилцааг олох нь илүү хэцүү байдаг. Ерөнхий хэлбэрКорреляцийн талбар дээрх тооцоолсон цэгүүдийн байршилд үндэслэн ойролцоогоор томъёог олж авдаг бөгөөд холбогдох коэффициентийг аргын дагуу сонгоно. хамгийн бага квадратууд Excel ашиглан хийсэн графикийн хазайлтыг багасгахын тулд. Дараа нь хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг мужуудын хувьд F p / F s, F o / F s ба L o / L sилэрхийлэл авч болно:

цагт L´ o= 0.20-0.75 ба F´ o\u003d 0.40-0.65 - тарилга хийх явцад дэгдээхэйний хувьд (нийлүүлэлт);

цагт L´ o = 0,2-0,7, F´ o= 0.3-0.5 ба F´ n\u003d 0.6-0.8 - сорох (яндан) бүхий цамцны хувьд.

(1) ба (2) хамаарлын нарийвчлалыг Зураг дээр үзүүлэв. Боловсруулах хүснэгтийн үр дүнг харуулсан 1 ба 2. 22.36 ба 22.37 сорох үед дугуй хөндлөн огтлолын салбар дээр KMS нэгдсэн дэг (салбар зангилаа). Тэгш өнцөгт хэсгийн хувьд үр дүн нь бага зэрэг ялгаатай байх болно.

Энд байгаа зөрүү нь нэг дамжуулалтад байгаа дэгээнийхээс их бөгөөд дунджаар 10-15%, заримдаа бүр 20% хүртэл байдаг боловч инженерийн тооцооллын хувьд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц байж болох юм, ялангуяа эхний алдааг харгалзан үзэх боломжтой. хүснэгтүүд, Excel ашиглах үед тооцооллыг нэгэн зэрэг хялбаршуулах. Үүний зэрэгцээ, олж авсан харилцаа нь аэродинамикийн тооцооллын хүснэгтэд байгаа мэдээллээс бусад анхны өгөгдөл шаарддаггүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь агаарын урсгалын хурд болон гүйдэл дээрх хөндлөн огтлолын аль алиныг нь тодорхой зааж өгөх ёстой хөрш зэргэлдээ газардээрх томъёонд багтсан болно. Юуны өмнө, энэ нь Excel хүснэгтийг ашиглах үед тооцооллыг хялбаршуулдаг. Үүний зэрэгцээ Зураг. 1 ба 2-т олсон аналитик хамаарал нь дэгдээхэйний CMR-д үзүүлэх бүх үндсэн хүчин зүйлсийн нөлөөллийн шинж чанар, агаарын урсгалын хөдөлгөөний явцад тэдгээрт тохиолддог үйл явцын физик шинж чанарыг хангалттай тусгасан болохыг баталгаажуулах боломжийг олгодог.

Үүний зэрэгцээ, энэхүү баримт бичигт өгөгдсөн томъёонууд нь инженерийн тооцоолол, ялангуяа Excel программ, боловсролын үйл явцад ашиглахад хялбар, ойлгомжтой, хялбар байдаг. Тэдгээрийн хэрэглээ нь инженерийн тооцоололд шаардагдах нарийвчлалыг хадгалахын зэрэгцээ хүснэгтүүдийн интерполяцаас татгалзаж, хөндлөн огтлолын харьцаа, их бие дэх агаарын урсгалын хурдны маш өргөн хүрээнд салбар дээрх дэгнүүдийн орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг шууд тооцоолох боломжийг олгодог. болон салбарууд.

Энэ нь ихэнх орон сууцны болон олон нийтийн барилга байгууламжийн агааржуулалт, агааржуулалтын системийг төлөвлөхөд хангалттай юм.

1. Дизайнерын гарын авлага. Дотоод ариун цэврийн хэрэгсэл. 3-р хэсэг. Агааржуулалт ба агааржуулалт. Ном. 2 / Эд. Н.Н. Павлов ба Ю.И. Шиллер. - М.: Стройиздат, 1992. 416 х.
2. Idelchik I.E. Гидравлик эсэргүүцлийн гарын авлага / Ed. М.О. Стейнберг. - Эд. 3 дахь. - М .: Mashinostroenie, 1992. 672 х.
3. Посохин В.Н., Зиганшин А.М., Баталова А.В. Дамжуулах хоолойн системийн эвдэрсэн элементүүдийн орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг тодорхойлох // Известия вузов: Строительство, 2012. № 9. хуудас 108–112.
4. Посохин В.Н., Зиганшин А.М., Варсегова Е.В. Орон нутгийн эсэргүүцэл дэх даралтын алдагдлыг тооцоолоход: Soobshch. 1 // Их дээд сургуулиудын мэдээ: Барилга, 2016. No4. хуудас 66–73.
5. Аверкова О.А. Туршилтын судалгаатусгаарлах нь сорох нүхний үүдэнд урсдаг // Вестник BSTU im. В.Г. Шухов, 2012. №1. хуудас 158–160.
6. Камел А.Х., Шаклайх А.С. Дугуй хоолойд урсах шингэний үрэлтийн даралтын алдагдал: тойм. SPE Өрөмдлөг ба дуусгах. 2015. Боть. 30. Үгүй. 2.Pp. 129–140.
7. Gabrielaitiene I. Түр зуурын температурын төлөв байдлыг онцолсон төвлөрсөн халаалтын системийн тоон загварчлал. Прок. “Байгаль орчны инженерчлэл” олон улсын VIII бага хурлын . Вильнюс. VGTU Publishers. 2011 боть. 2.Pp. 747–754.
8. Horikiri K., Yao Y., Yao J. Агааржуулалттай өрөөнд коньюгат урсгал ба дулаан дамжуулалтыг загварчлах нь дотоод дулааны тав тухыг үнэлэх. Барилга ба хүрээлэн буй орчин. 2014. Үгүй. 77.Pp. 135–147.
9. Самарин О.Д. Барилгын агааржуулалтын систем дэх орон нутгийн эсэргүүцлийн тооцоо // S.O.K. сэтгүүл, 2012. No 2. хуудас 68–70.

Та мөн ойролцоогоор томъёог ашиглаж болно:

0.195 v 1.8

R f . (10) d 100 1 , 2

Түүний алдаа нь 3 - 5% -иас хэтрэхгүй бөгөөд энэ нь инженерийн тооцоонд хангалттай.

Бүх хэсгийн үрэлтийн даралтын нийт алдагдлыг R тодорхой алдагдлыг l, Rl, Pa хэсгийн уртаар үржүүлэх замаар олно. Хэрэв бусад материалаар хийсэн агаарын суваг эсвэл суваг ашиглаж байгаа бол βsh барзгаржилтыг Хүснэгтийн дагуу засах шаардлагатай. 2. Энэ нь сувгийн материалын K e (Хүснэгт 3) болон v f -ийн утгаас хамаарах үнэмлэхүй эквивалент барзгар байдлаас хамаарна.

					хүснэгт 2
		Залруулгын утгууд βsh
v f , м/с			βsh үед K e, мм

Хүснэгт 3 Сувгийн материалын үнэмлэхүй эквивалент тэгш бус байдал

						засалчин -
						сүлжээнд байна
К е, мм

Ган агаарын сувгийн хувьд βw = 1. Илүү нарийвчилсан утгуудβsh-ийг Хүснэгтээс олж болно. 22.12. Энэхүү залруулгатай холбоотойгоор тохируулсан үрэлтийн даралтын алдагдал Rl βsh , Па нь Rl-ийг βsh утгаар үржүүлснээр гарна. Дараа нь оролцогчдод үзүүлэх динамик дарамтыг тодорхойлно

стандарт нөхцөлд ρw = 1.2 кг/м3.

Дараа нь сайт дээр орон нутгийн эсэргүүцлийг илрүүлж, орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг (LMR) ξ тодорхойлж, энэ хэсгийн LMR-ийн нийлбэрийг (Σξ) тооцоолно. Орон нутгийн бүх эсэргүүцлийг дараахь хэлбэрээр мэдэгдэлд оруулна.

МЭДЭГДЭЛ KMS-ийн Агааржуулалтын систем

гэх мэт.

AT "орон нутгийн эсэргүүцэл" баганад энэ хэсэгт байгаа эсэргүүцлийн нэрсийг (нугалах, дэг, хөндлөн, тохой, сараалж, агаар түгээгч, шүхэр гэх мэт) бичнэ. Нэмж дурдахад тэдгээрийн тоо, шинж чанарыг тэмдэглэсэн бөгөөд үүний дагуу эдгээр элементүүдийн CMR утгыг тодорхойлдог. Жишээлбэл, дугуй гулзайлтын хувьд энэ нь эргэлтийн өнцөг ба эргэлтийн радиусыг сувгийн диаметртэй харьцуулсан харьцаа юм. r / d , тэгш өнцөгт гаралтын хувьд - эргэлтийн өнцөг ба сувгийн хажуугийн хэмжээсүүд a ба b . Агааржуулалтын суваг эсвэл суваг дахь хажуугийн нүхний хувьд (жишээлбэл, агаар сорох тор суурилуулах газар) - нээлтийн талбайн агаарын сувгийн хөндлөн огтлолын харьцаа.

f resp / f about . Гарц дээрх дэгээ ба хөндлөн огтлолын хувьд гарц ба их биений хөндлөн огтлолын харьцаа f p / f s ба салаа ба их бие дэх урсгалын хурд L o / L s-ийг харгалзан үзнэ. Салбар дээрх дэг ба хөндлөн огтлолын хувьд - мөчир ба их биений хөндлөн огтлолын харьцаа f p / f s ба дахин L-ийн утга /L орчим байна. Зэргэлдээх хоёр хэсгийг холбодог, гэхдээ тэдгээр нь агаарын урсгал L бага байдаг эдгээр хэсгүүдийн аль нэгийг хэлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Гүйлт болон мөчир дээрх дэгээ ба загалмайн хоорондох ялгаа нь дизайны чиглэл хэрхэн гүйж байгаатай холбоотой юм. Үүнийг зурагт үзүүлэв. 11. Энд тооцоолсон чиглэлийг зузаан шугамаар, агаарын урсгалын чиглэлийг нимгэн сумаар харуулав. Нэмж дурдахад, сонголт бүрт их бие, гарц, гарц хаана байрлаж байгааг гарын үсэг зурсан болно.

зориулсан салбар цамц зөв сонголтхарилцаа fп / fс , fо /fс ба L о /L с . Нийлүүлэлтийн агааржуулалтын системд тооцоог ихэвчлэн агаарын хөдөлгөөний эсрэг, яндангийн системд энэ хөдөлгөөний дагуу хийдэг болохыг анхаарна уу. Тэмдэглэгээнд хамаарах хэсгүүдийг тэмдэглэгээгээр тэмдэглэв. Загалмайд мөн адил хамаарна. Дүрмээр бол үргэлж биш ч гэсэн гол чиглэлийг тооцоолохдоо гарц дээр дэгээ, загалмай гарч ирдэг бөгөөд хоёрдогч хэсгүүдийг аэродинамик холбох үед мөчир дээр гарч ирдэг (доороос үзнэ үү). Энэ тохиолдолд үндсэн чиглэлийн ижил дэгээ нь нэг хэсэг болгон, хоёрдогч хэсэгт дэг гэж үзэж болно.

– өөр коэффициент бүхий салбар болгон. Загалмайд зориулсан KMS

харгалзах дэгээтэй ижил хэмжээгээр хүлээн авна.

Цагаан будаа. 11. Тээг тооцоолох схем

Нийтлэг эсэргүүцлийн ξ-ийн ойролцоо утгыг Хүснэгтэнд өгөв. дөрөв.

			Хүснэгт 4
Зарим орон нутгийн эсэргүүцлийн ξ утгууд
Нэр		Нэр
эсэргүүцэл		эсэргүүцэл
Тохойн тойрог 90o,		Сараалжыг тохируулах боломжгүй
r/d = 1		байж болно RS-G (яндан эсвэл
Тэгш өнцөгт тохой 90o		агаарын хэрэглээ)
Хэсэг дэх дэг (дээр-		гэнэтийн тэлэлт
дарангуйлал)
Салбарын цамц		гэнэтийн агшилт
Хэсэг дэх дэг (бүгд-		Эхний хажуугийн нүх
		зангилаа (агаарт орох хаалга
Салбарын цамц	–0.5* …	борын уурхай)
Плафонд (анемостат) ST-KR,		Тэгш өнцөгт тохой
		90o
Тохируулах сараалжтай RS-		Яндан дээр шүхэр
VG (хангамж)

*) гол урсгалаар салбараас агаар гадагшлуулах (сорох) улмаас бага Lo/Lc үед сөрөг CMR үүсч болно.

KMS-ийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 22.16 - 22.43. Хамгийн түгээмэл орон нутгийн эсэргүүцлийн хувьд -

ишлэл дэх дэг - KMR-ийг дараахь томъёогоор ойролцоогоор тооцоолж болно.

	0.41f "25л" 0.24			0.25 цагт		0.7 ба	f "0.5 (11)
- тарилгын үед дэг (нийлүүлэлт);
L дээр	0.4 та хялбаршуулсан томъёог ашиглаж болно
			prox int 0. 425 0. 25 f p ";
		0.2 1.7f"		0.35 0.25f"		2.4л"		0. 2 2

– сорох хоолойд (яндан).

Энд L"						f тухай	ба f"		f p
						f c

Σξ-ийн утгыг тодорхойлсны дараа Z P d, Pa орон нутгийн эсэргүүцэл дэх даралтын алдагдал, нийт даралтын алдагдлыг тооцоолно.

хэсэгт Rl βsh + Z , Па.

Тооцооллын үр дүнг дараах хэлбэрээр хүснэгтэд оруулна.

Агааржуулалтын СИСТЕМИЙН АЭРОДИНАМИК ТООЦОО

Тооцоолсон

Сувгийн хэмжээ

даралт

үрэлт дээр

Rlβ w

Rd,

βw

г эсвэл

f op,

ff,

Vf,

d eq

би бол

a×b

Үндсэн чиглэлийн бүх хэсгүүдийн тооцоог хийж дууссаны дараа тэдгээрийн Rl βsh + Z утгыг нэгтгэн гаргаж, нийт эсэргүүцлийг тодорхойлно.

тивление агааржуулалтын сүлжээР сүлжээ = Σ(Rl βw + Z ).

Үндсэн чиглэлийг тооцоолсны дараа нэг эсвэл хоёр салбарыг холбодог. Хэрэв систем нь хэд хэдэн давхарт үйлчилдэг бол та завсрын давхарт шалны салбаруудыг сонгох боломжтой. Хэрэв систем нь нэг давхарт үйлчилдэг бол үндсэн чиглэлд ороогүй салбаруудыг голоос холбоно (4.3-р зүйлийн жишээг үзнэ үү). Холбогдсон хэсгүүдийн тооцоог үндсэн чиглэлийнхтэй ижил дарааллаар хийж, хүснэгтэд ижил хэлбэрээр тэмдэглэнэ. Хэмжээ гарсан тохиолдолд холболт дууссан гэж үзнэ

холбосон хэсгүүдийн дагуух даралтын алдагдал Σ(Rl βsh + Z ) үндсэн чиглэлийн зэрэгцээ холбогдсон хэсгүүдийн дагуух Σ(Rl βsh + Z ) нийлбэрээс 10%-иас ихгүй зөрүүтэй байна. Салбарлах цэгээс эцсийн агаар түгээгч хүртэлх үндсэн ба холбосон чиглэлийн дагуух хэсгүүдийг зэрэгцээ холбогдсон гэж үзнэ. Хэрэв хэлхээ нь зурагт үзүүлсэн шиг харагдаж байвал. 12 (үндсэн чиглэлийг зузаан шугамаар тэмдэглэсэн), дараа нь 2-р чиглэлийг тохируулахдаа 2-р хэсгийн Rl βsh + Z-ийн утга нь үндсэн чиглэлийн тооцооноос олж авсан 1-р хэсгийн Rl βsh + Z-тэй тэнцүү байхыг шаарддаг. 10% -ийн нарийвчлал. Холбогдсон хэсгүүдэд тэгш өнцөгт хэлбэрийн агаарын сувгийн дугуй эсвэл хөндлөн огтлолын диаметрийг сонгох, хэрэв боломжгүй бол мөчир дээр тохируулагч хавхлага эсвэл диафрагм суурилуулах замаар холболтыг хийдэг.

Сэнсний сонголтыг үйлдвэрлэгчийн каталогийн дагуу эсвэл өгөгдлийн дагуу хийх ёстой. Сэнсний даралт нь агааржуулалтын системийн аэродинамик тооцооны явцад тодорхойлсон үндсэн чиглэлийн агааржуулалтын сүлжээн дэх даралтын алдагдлын нийлбэр ба агааржуулалтын нэгжийн элементүүдийн (агаарын хаалт, шүүлтүүр, агаар) даралтын алдагдлын нийлбэртэй тэнцүү байна. халаагч, дуу намсгагч гэх мэт).

Цагаан будаа. 12. Агааржуулалтын системийн схемийн фрагментийг холбох салбарыг сонгох

Эцэст нь дуу намсгагч суурилуулах асуудлыг шийдэх үед зөвхөн акустик тооцооллын дараа сэнс сонгох боломжтой. Акустик тооцооллыг зөвхөн сэнсийг урьдчилан сонгосны дараа хийж болно, учир нь түүний анхны өгөгдөл нь сэнсээс агаарын суваг руу ялгарах дууны хүч юм. Акустик тооцоог 12-р бүлгийн зааврын дагуу хийдэг. Шаардлагатай бол дуу намсгагчийн хэмжээг тооцоолж, тодорхойлно , , дараа нь эцэст нь сэнс сонгоно.

4.3. Нийлүүлэлтийн агааржуулалтын системийг тооцоолох жишээ

Хэлэлцэж буй хангамжийн системхоолны өрөөний агааржуулалт. Төлөвлөгөөнд агаарын суваг, агаар түгээгчийг ашиглахыг эхний хувилбарын 3.1-д өгсөн болно. ердийн схемтанхимд зориулсан).

Системийн диаграм

1000х400 5 8310 м3/цаг

	2772 м3/ц2

Тооцооллын аргачлал болон шаардлагатай анхны өгөгдлийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг эндээс авах боломжтой. Холбогдох нэр томъёог -д өгсөн болно.

KMS СИСТЕМИЙН МЭДЭГДЭЛ P1

		орон нутгийн эсэргүүцэл
		924 м3/цаг
		1. Тохойн дугуй 90о r /d =1
		2. Үүдний хэсэг (даралт)
		fp / fc		Lo/Lc
		fp / fc		Lo/Lc
		1. Үүдний хэсэг (даралт)
		fp / fc		Lo/Lc
		1. Үүдний хэсэг (даралт)
		fp / fc		Lo/Lc
		1. Тэгш өнцөгт тохой 1000×400 90o 4 ширхэг
		1. Шүхэртэй агаар сорох босоо ам
		(эхний хажуугийн нүх)
		1. Агаар хүлээн авах цонх
	P1 СИСТЕМИЙН KMS-ИЙН МЭДЭГДЭЛ (Салбар №1)
		орон нутгийн эсэргүүцэл
		1. Агаарын дистрибьютер PRM3 урсгалын хурдаар
		924 м3/цаг
		1. Тохойн дугуй 90о r /d =1
		2. Салбарын дэгээ (тарилга)
		fo / fc		Lo/Lc

ХАВСРАЛТ Агааржуулалтын сараалж, сүүдрийн шинж чанар

I. Амьдрах хэсгүүд, м2, нийлүүлэлт ба яндангийн RS-VG ба RS-G сараалжтай сараалжууд

Урт, мм			Өндөр, мм

Хурдны коэффициент m = 6.3, температурын коэффициент n = 5.1.

II. ST-KR ба ST-KV таазны чийдэнгийн шинж чанар

Нэр		Хэмжээ, мм		үнэн хэрэгтээ, м 2
		Хэмжээст	Интерьер
Плафонд ST-KR
(дугуй)
Плафонд ST-KV
(дөрвөлжин)

Хурдны коэффициент m = 2.5, температурын коэффициент n = 3.

Ашигласан материал

1. Самарин О.Д. KCKP төрлийн агааржуулалтын нэгжийн (агааржуулагч) тоног төхөөрөмжийг сонгох. 270109 "Дулаан, хийн хангамж, агааржуулалт" мэргэжлээр суралцагчдад зориулсан курс, дипломын төслийг хэрэгжүүлэх заавар. – М.: МУГЖ, 2009. – 32 х.

2. Белова Е.М. Барилгын төвлөрсөн агааржуулалтын систем. - М .: Euroclimate, 2006. - 640 х.

3. СНиП 41-01-2003 "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт". - М.: GUP ЦПП, 2004 он.

4. "Арктос" тоног төхөөрөмжийн каталог.

5. ариун цэврийн хэрэгсэл. 3-р хэсэг. Агааржуулалт ба агааржуулалт. Ном 2. / Ред. Н.Н.Павлов, Ю.И.Шиллер нар. – М.: Стройиздат, 1992. – 416 х.

6. ГОСТ 21.602-2003. Барилгын зураг төслийн баримт бичгийн систем. Гүйцэтгэлийн дүрэм ажлын баримт бичигхалаалт, агааржуулалт, агааржуулалт. - М.: GUP ЦПП, 2004 он.

7. Самарин О.Д. Ган агаарын суваг дахь агаарын хөдөлгөөний горимын тухай.

// СОК, 2006, No7, х. 90-91.

8. Дизайнерын гарын авлага. Дотоодариун цэврийн хэрэгсэл. 3-р хэсэг. Агааржуулалт ба агааржуулалт. Ном 1. / Ред. Н.Н.Павлов, Ю.И.Шиллер нар. – М.: Стройиздат, 1992. – 320 х.

9. Каменев П.Н., Тертичник Е.И. Агааржуулалт. - М.: ASV, 2006. - 616 х.

10. Крупнов Б.А. Барилгын термофизик, халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтын нэр томъёо: удирдамж"Дулаан, хийн хангамж, агааржуулалт" мэргэжлээр суралцаж буй оюутнуудад зориулсан.

Ийм алдагдал нь динамик даралттай пропорциональ pd = ρv2/2, энд ρ нь агаарын нягт, ойролцоогоор +20 ° C температурт ойролцоогоор 1.2 кг/м3, v нь түүний хурд [м/с], ихэвчлэн. эсэргүүцлийн ард. В ба КВ системийн янз бүрийн элементүүдийн хувьд орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициент (LCCs) гэж нэрлэгддэг ζ пропорциональ байдлын коэффициентийг ихэвчлэн бусад олон эх сурвалжид байгаа хүснэгтүүдээс тодорхойлдог.

Энэ тохиолдолд хамгийн том бэрхшээл бол ихэвчлэн дэг эсвэл салбар угсралтын CMS хайх явдал юм, учир нь энэ тохиолдолд дэгээний төрөл (нэг гарц, салбар тус бүр) болон агаарын хөдөлгөөний горим (цэвэрлэх, сорох) зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай. ), түүнчлэн салбар дахь агаарын урсгалыг худгийн цооног дахь урсгалын хурдтай харьцуулсан харьцаа Lo ʹ = Lo/Lc ба гарцын хөндлөн огтлолын талбайг худгийн нүхний хөндлөн огтлолын талбайтай fn ʹ = fn /fc.

Сорох дэгээний хувьд мөчрийн хөндлөн огтлолын их биений хөндлөн огтлолын харьцааг харгалзан үзэх шаардлагатай fo ʹ = fo / fc. Гарын авлагад холбогдох өгөгдлийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 22.36-22.40. Гэсэн хэдий ч салбар дахь харьцангуй урсгалын өндөр хурдтай үед CMR нь маш огцом өөрчлөгддөг тул энэ хэсэгт авч үзсэн хүснэгтүүдийг гараар интерполяци хийхэд хүндрэлтэй, ихээхэн алдаа гардаг.

Нэмж дурдахад, MS Excel хүснэгтийг ашиглах тохиолдолд зардал, хэсгүүдийн харьцаагаар CMR-ийг шууд тооцоолох томъёотой байх нь зүйтэй юм. Үүний зэрэгцээ, ийм томьёо нь нэг талаасаа нэлээд энгийн бөгөөд олон нийтийн дизайн, боловсролын үйл явцад ашиглахад тохиромжтой байх ёстой, гэхдээ тэр үед инженерийн тооцооллын ердийн нарийвчлалаас давсан алдаа гаргах ёсгүй.

Өмнө нь ус халаалтын системд тулгарч буй эсэргүүцэлтэй холбоотой ижил төстэй асуудлыг зохиогч шийдсэн. Одоо энэ асуултыг авч үзье механик системүүд V ба КВ. Доорх нь нэг дамжуулалт тутамд нэгдмэл дэг (салбарын зангилаа)-ийн өгөгдлийн ойролцоо үр дүнгүүд юм. Хүснэгтийн өгөгдлөөс хүлээн зөвшөөрөгдөх хазайлтыг хангахын тулд олж авсан илэрхийлэлийг ашиглахад хялбар байдлыг харгалзан физик хүчин зүйл дээр үндэслэн хамаарлын ерөнхий хэлбэрийг сонгосон.

Тарилгын үед fn ʹ дамжуулалтын харьцангуй талбай эсвэл тус тусад нь сорох үеийн fo ʹ салбар нь CMR-д ижил байдлаар нөлөөлдөг, тухайлбал fn ʹ эсвэл fo ʹ, эсэргүүцэл ихсэх үед үүнийг харахад хялбар байдаг. буурах бөгөөд дээрх бүх томъёонд заасан параметрүүдийн тоон коэффициент ижил байна, тухайлбал (-0.25). Нэмж дурдахад, нийлүүлэлт ба яндангийн аль алиных нь хувьд салбар дахь агаарын урсгал өөрчлөгдөхөд CMR-ийн харьцангуй бага хэмжээ нь ижил түвшинд Lo ʹ = 0.2 байна.

Эдгээр нөхцөл байдал нь олж авсан илэрхийллүүд нь хэдийгээр энгийн боловч судлагдсан параметрүүдийн аль ч төрлийн дэгээ дэх даралтын алдагдалд үзүүлэх нөлөөллийн үндсэн физикийн ерөнхий хуулиудыг хангалттай тусгасан болохыг харуулж байна. Ялангуяа, илүү их fn ʹ эсвэл fo ʹ, i.e. Тэд нэгдмэл байдалд ойртох тусам эсэргүүцлийн дамжуулалтын явцад урсгалын бүтэц өөрчлөгддөггүй, улмаар CMR бага байдаг.

Lo ʹ утгын хувьд хамаарал нь илүү төвөгтэй боловч энд ч гэсэн энэ нь агаарын хөдөлгөөний хоёр горимд нийтлэг байх болно. Олдсон харьцаа ба CMR-ийн анхны утгуудын хоорондын тохирлын түвшний талаархи санааг Зураг дээр үзүүлэв. 1, шахах үед дугуй ба тэгш өнцөгт гарцыг KMS-ийн нэгдсэн дэгээ (салбар зангилаа) -д зориулсан боловсруулах хүснэгт 22.37-ийн үр дүнг харуулав. Хүснэгтийг ойртуулахын тулд ойролцоогоор ижил зургийг авна. 22.38 (3) томъёог ашиглан.

Сүүлчийн тохиолдолд бид дугуй хөндлөн огтлолын тухай ярьж байгаа боловч (3) илэрхийлэл нь Хүснэгт 1-ийн өгөгдлийг нэлээд сайн тайлбарлаж байгааг шалгахад хялбар болохыг анхаарна уу. 22.39, аль хэдийн тэгш өнцөгт зангилаатай холбоотой. CMS-ийн томъёоны алдаа нь ихэвчлэн 5-10% (дээд тал нь 15%) байна. Бага зэрэг өндөр хазайлтыг (3) илэрхийлэлээр сорох дэгээгээр илэрхийлж болно, гэхдээ ийм элементүүдийн эсэргүүцлийг өөрчлөх нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан энд ч гэсэн хангалттай гэж үзэж болно.

Ямар ч байсан CMR-ийн түүнд нөлөөлж буй хүчин зүйлээс хамаарах мөн чанар энд маш сайн тусгагдсан байдаг. Энэ тохиолдолд олж авсан харьцаанууд нь аэродинамикийн тооцооллын хүснэгтэд байгаа өгөгдлийг эс тооцвол бусад анхны өгөгдөл шаарддаггүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь жагсаасан томъёонд багтсан гүйдэл болон хөрш зэргэлдээ хэсэгт байгаа агаарын урсгалын хурд, хөндлөн огтлолын аль алиныг нь тодорхой зааж өгөх ёстой. Энэ нь ялангуяа MS Excel хүснэгтийг ашиглах үед тооцооллыг хялбаршуулдаг.

Үүний зэрэгцээ, энэ ажилд өгөгдсөн томьёо нь инженерийн тооцоолол, ялангуяа MS Excel болон боловсролын үйл явцад маш энгийн, ойлгомжтой бөгөөд хялбархан ашиглах боломжтой юм. Тэдгээрийн хэрэглээ нь инженерийн тооцоололд шаардагдах нарийвчлалыг хадгалахын зэрэгцээ хүснэгтийн интерполяци хийхээс татгалзаж, их бие, мөчир дэх хөндлөн огтлолын олон янзын харьцаа, агаарын урсгалын хурдыг шууд тооцоолох боломжийг олгодог.

Энэ нь ихэнх орон сууцны болон олон нийтийн барилга байгууламжийн V ба HF системийг төлөвлөхөд хангалттай юм.