Агаарын сувгийн эсэргүүцлийг тооцоолох диаграмм. Агаарын суваг дахь даралтын алдагдлыг тооцоолох журам. Агааржуулалтын сүлжээнд даралтыг хэрхэн тооцоолох вэ

Ийм алдагдал нь динамик даралттай пропорциональ pd = ρv2/2, энд ρ нь агаарын нягт, ойролцоогоор +20 ° C температурт ойролцоогоор 1.2 кг/м3, v нь түүний хурд [м/с], ихэвчлэн. эсэргүүцлийн ард. Пропорциональ байдлын ζ коэффициентийг коэффициент гэж нэрлэдэг орон нутгийн эсэргүүцэл(KMS), төлөө янз бүрийн элементүүдВ ба ЭМС-ийн системийг ихэвчлэн бусад хэд хэдэн эх сурвалжид байгаа хүснэгтээс тодорхойлдог. Энэ тохиолдолд хамгийн том бэрхшээл бол ихэвчлэн дэг эсвэл салбар угсралтын CMS хайх явдал юм, учир нь энэ тохиолдолд дэгээний төрөл (нэг гарц, салбар тус бүр) болон агаарын хөдөлгөөний горим (цэвэрлэх, сорох) зэргийг харгалзан үзэх шаардлагатай. ), түүнчлэн салбар дахь агаарын урсгалыг худгийн цооног дахь урсгалын хурдтай харьцуулсан харьцаа Loʹ = Lo/Lc ба гарцын хөндлөн огтлолын талбайг худгийн хөндлөн огтлолын талбайтай fnʹ = fn/fc . Сорох дэгээний хувьд мөчрийн хөндлөн огтлолын их биений хөндлөн огтлолын харьцааг харгалзан үзэх шаардлагатай fo = fo / fc. Гарын авлагад холбогдох өгөгдлийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 22.36-22.40.

Гэсэн хэдий ч салбар дахь харьцангуй урсгалын өндөр хурдтай үед CMR нь маш огцом өөрчлөгддөг тул энэ хэсэгт авч үзсэн хүснэгтүүдийг гараар интерполяци хийхэд хүндрэлтэй, ихээхэн алдаа гардаг. Нэмж дурдахад, MS Excel хүснэгтийг ашиглах тохиолдолд зардал, хэсгүүдийн харьцаагаар CMR-ийг шууд тооцоолох томъёотой байх нь зүйтэй юм. Үүний зэрэгцээ, ийм томьёо нь нэг талаасаа нэлээд энгийн бөгөөд олон нийтийн дизайн, боловсролын үйл явцад ашиглахад тохиромжтой байх ёстой, гэхдээ тэр үед инженерийн тооцооллын ердийн нарийвчлалаас давсан алдаа гаргах ёсгүй. Өмнө нь ус халаалтын системд тулгарч буй эсэргүүцэлтэй холбоотой ижил төстэй асуудлыг зохиогч шийдсэн. Одоо бод энэ асуулттөлөө механик системүүд V ба КВ. Доорх нь нэг дамжуулалт тутамд нэгдмэл дэг (салбарын зангилаа)-ийн өгөгдлийн ойролцоо үр дүнгүүд юм. Ерөнхий хэлбэрхараат байдлыг хангахын зэрэгцээ олж авсан илэрхийллийг ашиглахад хялбар байдлыг харгалзан физик хүчин зүйлсийн үндсэн дээр сонгосон. хүлцэлхүснэгтийн өгөгдлөөс:

❏ оролтын залгуурын хувьд Loʹ ≤ 0.7 ба fnʹ ≥ 0.5: Loʹ ≤ 0.4-тэй бол хялбаршуулсан томъёог ашиглаж болно:

❏ яндангийн хувьд:

Тарилгын үед fnʹ харьцангуй дамжих талбай, эсвэл тус тусад нь сорох үед салбарлах хэсэг нь CMR-д ижил байдлаар нөлөөлдөг, тухайлбал, fnʹ эсвэл foʹ ихсэх тусам эсэргүүцэл буурч, тоон коэффициент буурч байгааг харахад хялбар байдаг. Дээрх бүх томъёонд заасан параметрүүд ижил байна, тухайлбал (-0.25). Нэмж дурдахад, нийлүүлэлт ба яндангийн аль алиных нь хувьд салбар дахь агаарын урсгал өөрчлөгдөх үед CMR-ийн харьцангуй бага хэмжээ нь ижил түвшинд Loʹ = 0.2 байна. Эдгээр нөхцөл байдал нь олж авсан илэрхийллүүд нь хэдийгээр энгийн боловч судлагдсан параметрүүдийн аль ч төрлийн дэгээ дэх даралтын алдагдалд үзүүлэх нөлөөллийн үндсэн физикийн ерөнхий хуулиудыг хангалттай тусгасан болохыг харуулж байна. Ялангуяа, том fnʹ or foʹ, i.e. Тэд нэгдмэл байдалд ойртох тусам эсэргүүцлийн дамжуулалтын явцад урсгалын бүтэц өөрчлөгддөггүй, улмаар CMR бага байдаг. Loʹ утгын хувьд хамаарал нь илүү төвөгтэй боловч энд мөн агаарын хөдөлгөөний хоёр горимд нийтлэг байх болно.

Олдсон харьцаа ба CMR-ийн анхны утгуудын хоорондын тохирлын түвшний талаархи санааг Зураг дээр үзүүлэв. 1, шахах үед дугуй ба тэгш өнцөгт гарцыг KMS-ийн нэгдсэн дэгээ (салбар зангилаа) -д зориулсан боловсруулах хүснэгт 22.37-ийн үр дүнг харуулав. Хүснэгтийг ойртуулахын тулд ойролцоогоор ижил зургийг авна. 22.38 (3) томъёог ашиглан. Хэдийгээр сүүлийн тохиолдолд бид ярьж байгаа гэдгийг анхаарна уу дугуй хэсэг, илэрхийлэл (3) Хүснэгт дэх өгөгдлийг нэлээд амжилттай тайлбарлаж байгаа эсэхийг шалгахад хялбар байдаг. 22.39, аль хэдийн тэгш өнцөгт зангилаатай холбоотой.

CMS-ийн томъёоны алдаа нь ихэвчлэн 5-10% (дээд тал нь 15%) байна. Бага зэрэг өндөр хазайлтыг (3) илэрхийлэлээр сорох дэгээгээр илэрхийлж болно, гэхдээ ийм элементүүдийн эсэргүүцлийг өөрчлөх нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан энд ч гэсэн хангалттай гэж үзэж болно. Ямар ч байсан CMR-ийн түүнд нөлөөлж буй хүчин зүйлээс хамаарах мөн чанар энд маш сайн тусгагдсан байдаг. Энэ тохиолдолд олж авсан харьцаанууд нь аэродинамикийн тооцооллын хүснэгтэд байгаа өгөгдлийг эс тооцвол бусад анхны өгөгдөл шаарддаггүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь агаарын урсгалын хурд болон гүйдэл дээрх хөндлөн огтлолын аль алиныг нь тодорхой зааж өгөх ёстой хөрш зэргэлдээ газардээрх томъёонд багтсан болно. Энэ нь ялангуяа MS Excel хүснэгтийг ашиглах үед тооцооллыг хялбаршуулдаг.

Үүний зэрэгцээ өгөгдсөн томъёонууд одоогийн ажил, нь маш энгийн, харагдахуйц бөгөөд инженерийн тооцоолол, ялангуяа MS Excel болон боловсролын үйл явцад ашиглахад хялбар байдаг. Тэдгээрийн хэрэглээ нь инженерийн тооцоололд шаардагдах нарийвчлалыг хадгалахын зэрэгцээ хүснэгтийн интерполяци хийхээс татгалзаж, их бие, мөчир дэх хөндлөн огтлолын олон янзын харьцаа, агаарын урсгалын хурдыг шууд тооцоолох боломжийг олгодог. Энэ нь ихэнх орон сууцны болон олон нийтийн барилга байгууламжийн V ба HF системийг төлөвлөхөд хангалттай юм.

1. МЭ. Алтшул, Л.С. Животовский, Л.П. Иванов. Гидравлик ба аэродинамик. - М.: Стройиздат, 1987.
2. Дизайнерын гарын авлага. Дотоод ариун цэврийн хэрэгсэл. 3-р хэсэг. Агааржуулалт ба агааржуулалт. Ном. 2 / Эд. Н.Н. Павлов ба Ю.И. Шиллер. - М.: Стройиздат, 1992.
3. О.Д. Самарин. Усан халаалтын системийн элементүүд дэх даралтын алдагдлыг тооцоолох тухай // S.O.K. сэтгүүл, No 2/2007.

Агааржуулалтын системд агаар нэвтрэх эсэргүүцлийг голчлон энэ систем дэх агаарын хөдөлгөөний хурдаар тодорхойлдог. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр эсэргүүцэл нэмэгддэг. Энэ үзэгдлийг даралтын алдагдал гэж нэрлэдэг. Сэнсний үүсгэсэн статик даралт нь тодорхой эсэргүүцэлтэй агааржуулалтын системд агаарыг хөдөлгөдөг. Ийм системийн эсэргүүцэл өндөр байх тусам агаарын урсгал багасна эсвэл. Агаарын суваг дахь агаарын үрэлтийн алдагдал, түүнчлэн сүлжээний тоног төхөөрөмжийн эсэргүүцлийн тооцоог (шүүлтүүр, дуу намсгагч, халаагч, хавхлага гэх мэт) каталогид заасан тохирох хүснэгт, диаграммыг ашиглан хийж болно. Агааржуулалтын системийн бүх элементүүдийн эсэргүүцлийн утгыг нэгтгэн нийт даралтын уналтыг тооцоолж болно.

Суваг дахь агаарын санал болгож буй хурд:

Суваг дахь агаарын хөдөлгөөний хурдыг тодорхойлох:

V= L / 3600*F (м/с)

хаана Л- агаарын хэрэглээ, м 3 / цаг;
Ф- сувгийн хөндлөн огтлолын талбай, м 2.

Зөвлөмж 1.
Сувгийн систем дэх даралтын алдагдлыг сувгийн хөндлөн огтлолыг нэмэгдүүлэх замаар системийн хэмжээнд харьцангуй жигд агаарын хурдыг хангах замаар бууруулж болно. Зураг дээр бид хамгийн бага даралтын алдагдалтай сувгийн сүлжээнд агаарын харьцангуй жигд хурдыг хэрхэн яаж олж авах боломжтойг харж байна.

Зөвлөмж 2
Урт сувгийн урттай, олон тооны системд агааржуулалтын сараалжуудсэнсийг агааржуулалтын системийн дунд байрлуулахыг зөвлөж байна. Энэ шийдэл нь хэд хэдэн давуу талтай. Нэг талаас даралтын алдагдал багасч, нөгөө талаас жижиг суваг ашиглаж болно.

Агааржуулалтын системийг тооцоолох жишээ:
Тооцоолол нь агаарын суваг, агааржуулалтын сараалж, сэнс, түүнчлэн дэгнүүрүүдийн хоорондох агаарын сувгийн хэсгүүдийн уртыг харуулсан системийн тойм зургаас эхлэх ёстой бөгөөд дараа нь сүлжээний хэсэг тус бүрийн агаарын урсгалыг тодорхойлно.

Дугуй сувгийн даралтын алдагдлын графикийг ашиглан 1-6-р хэсгийн даралтын алдагдлыг олж, тодорхойлно. шаардлагатай диаметрүүдагаарын дамжуулах хоолойн зөвшөөрөгдөх хурдыг хангах шаардлагатай бол тэдгээрийн доторх даралтын алдагдал.

Зураглал 1:агаарын урсгал нь 220 м 3 / цаг байх болно. Бид агаарын сувгийн диаметрийг 200 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 1.95 м / с, даралтын алдагдал 0.2 Па / м x 15 м = 3 Па байх болно (агаарын суваг дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох диаграмыг үзнэ үү).

Зохиол 2:Энэ хэсэгт агаарын урсгал аль хэдийн 220 + 350 = 570 м 3 / цаг байх болно гэдгийг мартаж болохгүй, ижил тооцооллыг давтан хийцгээе. Бид сувгийн диаметрийг 250 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 3.23 м / с байна. Даралтын алдагдал нь 0.9 Па / м x 20 м = 18 Па байна.

Үйл явдал 3:энэ хэсэгт агаарын урсгал 1070 м 3 / цаг байна.
Бид сувгийн диаметрийг 315 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 3.82 м / с байна. Даралтын алдагдал 1.1 Па / м x 20 \u003d 22 Па байна.

Үйл явдал 4:энэ хэсгээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал 1570 м 3/цаг болно. Бид сувгийн диаметрийг 315 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 5.6 м / с байна. Даралтын алдагдал 2.3 Па x 20 = 46 Па байна.

Зураглал 5:энэ хэсгээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал 1570 м 3/цаг болно. Бид сувгийн диаметрийг 315 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 5.6 м / с байна. Даралтын алдагдал 2.3 Па / м x 1 \u003d 2.3 Па байна.

Зураглал 6:энэ хэсгээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгал 1570 м 3/цаг болно. Бид сувгийн диаметрийг 315 мм-тэй тэнцүү, хурд нь 5.6 м / с байна. Даралтын алдагдал 2.3 Па x 10 = 23 Па байна. Агаарын суваг дахь нийт даралтын алдагдал 114.3 Па байна.

Сүүлийн хэсгийн тооцоог хийж дуусахад сүлжээний элементүүд дэх даралтын алдагдлыг тодорхойлох шаардлагатай: дуу намсгагч СР 315/900 (16 Па) ба хавхлагыг шалгах KOM 315 (22 Па). Мөн бид сүлжээнд гарах гарц дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлдог (нийт 4 гаралтын эсэргүүцэл нь 8 Па байх болно).

Сувгийн гулзайлтын үед даралтын алдагдлыг тодорхойлох

График нь гулзайлтын өнцөг, диаметр, агаарын урсгалд үндэслэн гаралтын даралтын алдагдлыг тодорхойлох боломжийг танд олгоно.

Жишээ. 500 м3/цаг агаарын урсгалын хурдаар 250 мм-ийн диаметртэй 90 ° гаралтын даралтын алдагдлыг тодорхойлно. Үүнийг хийхийн тулд бид агаарын урсгалд тохирох босоо шугамын огтлолцлыг 250 мм-ийн диаметр бүхий ташуу шугамаар олж, 90 ° гаралтын зүүн талын босоо шугам дээр 2Па даралтын алдагдлыг олно. .

Бид PF цувралын таазны диффузорыг суурилуулахаар хүлээн авдаг бөгөөд тэдгээрийн эсэргүүцэл нь хуваарийн дагуу 26 Па байна.

Одоо агаарын сувгийн шулуун хэсгүүд, сүлжээний элементүүд, гулзайлт, сараалжуудын бүх даралтын алдагдлыг нэгтгэн дүгнэж үзье. Хүссэн утга нь 186.3 Па байна.

Бид системийг тооцоолж, 186.3 Па сүлжээний эсэргүүцэлтэй 1570 м3 / цаг агаарыг зайлуулах сэнс хэрэгтэйг тодорхойлсон. Системийн үйл ажиллагаанд шаардагдах шинж чанаруудыг харгалзан бид системийн үйл ажиллагаанд шаардагдах шинж чанаруудад сэтгэл хангалуун байх болно, бид VENTS VKMS 315 сэнстэй сэтгэл хангалуун байх болно.

Агаарын суваг дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох.

Шалгах хавхлаг дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох.

Шаардлагатай сэнсний сонголт.

Дуу намсгагч дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох.

Агаарын сувгийн гулзайлтын даралтын алдагдлыг тодорхойлох.

Диффузор дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох.

Механик агаарын урсгалтай аливаа агааржуулалтын системийн зүрх нь сэнс бөгөөд энэ урсгалыг агаарын сувагт үүсгэдэг. Сэнсний хүч нь түүний гаралтын үед үүсэх даралтаас шууд хамаардаг бөгөөд энэ даралтын утгыг тодорхойлохын тулд бүх сувгийн системийн эсэргүүцлийг тооцоолох шаардлагатай.

Даралтын алдагдлыг тооцоолохын тулд суваг, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн диаграмм, хэмжээс хэрэгтэй.

Тооцооллын анхны өгөгдөл

Агааржуулалтын системийн схемийг мэдэж байх үед бүх агаарын сувгийн хэмжээсийг сонгож, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг тодорхойлж, схемийг урд талын изометрийн төсөөлөл, өөрөөр хэлбэл аксонометрээр дүрсэлсэн болно. Хэрэв энэ нь одоогийн стандартын дагуу хийгдсэн бол тооцоололд шаардлагатай бүх мэдээлэл зураг (эсвэл тойм зураг) дээр харагдах болно.

1. Ашиглах замаар шалны төлөвлөгөөта агаарын сувгийн хэвтээ хэсгүүдийн уртыг тодорхойлж болно. Хэрэв аксонометрийн диаграмм дээр суваг дамжих өндрийн тэмдэг байгаа бол хэвтээ хэсгүүдийн урт нь мөн тодорхой болно. Үгүй бол агаарын сувгийн шугамтай барилгын хэсгүүд шаардлагатай болно. Мөн онцгой тохиолдолд, хангалттай мэдээлэл байхгүй тохиолдолд эдгээр уртыг суурилуулах газар дээрх хэмжилтийг ашиглан тодорхойлох шаардлагатай болно.
2. Диаграммыг дараах байдлаар харуулах ёстой тэмдэгсувагт суурилуулсан бүх нэмэлт тоног төхөөрөмж. Эдгээр нь диафрагм, моторжуулсан хаалт, гал унтраагч, түүнчлэн агаарыг түгээх, гаргах төхөөрөмж (сараалж, хавтан, шүхэр, диффузор) байж болно. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн хэсэг бүр нь агаарын урсгалын замд эсэргүүцлийг бий болгодог бөгөөд үүнийг тооцоолохдоо харгалзан үзэх шаардлагатай.
3. Диаграм дээрх дүрмийн дагуу агаарын сувгийн нөхцөлт зургийн ойролцоо агаарын урсгалын хурд, сувгийн хэмжээсийг хавсаргасан байх ёстой. Эдгээр нь тооцооллыг тодорхойлох үзүүлэлтүүд юм.
4. Бүх хэлбэрийн болон салаалсан элементүүдийг диаграммд тусгах ёстой.

Хэрэв ийм схем цаасан дээр эсвэл дотор байгаа бол цахим хэлбэрээрбайхгүй бол та үүнийг ядаж дотор нь зурах хэрэгтэй болно ноорог хувилбар, энэ нь тооцоололд зайлшгүй шаардлагатай.

Индекс рүү буцах

Хаанаас эхлэх вэ?

Сувгийн метр тутамд толгойн алдагдлын диаграмм.

Маш олон удаа хүнтэй тулгардаг энгийн диаграммуудагааржуулалт, үүнд ижил диаметртэй агаарын суваг байдаг бөгөөд нэмэлт төхөөрөмж байхгүй. Ийм хэлхээг маш энгийнээр тооцдог, гэхдээ хэлхээ нь олон салбартай нарийн төвөгтэй байвал яах вэ? Олон лавлах номонд дурдсан агаарын сувгийн даралтын алдагдлыг тооцоолох аргын дагуу системийн хамгийн урт салбар эсвэл хамгийн их эсэргүүцэлтэй салбарыг тодорхойлох шаардлагатай. Ийм эсэргүүцлийг нүдээр илрүүлэх нь ховор байдаг тул хамгийн урт салбараар тооцоолох нь заншилтай байдаг. Үүний дараа диаграммд заасан агаарын урсгалын хурдыг ашиглан бүхэл бүтэн салбарыг энэ шинж чанарын дагуу хэсгүүдэд хуваана. Дүрмээр бол зардал нь салаалсан (дэг) дараа өөрчлөгддөг бөгөөд хуваахдаа тэдгээрт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Бусад сонголтууд байдаг, жишээлбэл, гол сувагт шууд суурилуулсан нийлүүлэх эсвэл яндангийн сараалжууд. Хэрэв диаграммд үүнийг харуулаагүй боловч ийм тор байгаа бол түүний дараа урсгалын хурдыг тооцоолох шаардлагатай болно. Талбайг сэнсээс хамгийн холоос эхлэн дугаарлана.

Индекс рүү буцах

Тооцооллын дараалал

Бүхэл бүтэн агааржуулалтын системийн агаарын суваг дахь даралтын алдагдлыг тооцоолох ерөнхий томъёо нь дараах байдалтай байна.

H B = ∑(Rl + Z), энд:

• H B - бүх сувгийн систем дэх даралтын алдагдал, кгс / м²;
• R - эквивалент хэсгийн 1 м агаарын сувгийн үрэлтийн эсэргүүцэл, кгс/м²;
• l - хэсгийн урт, м;
• Z нь орон нутгийн эсэргүүцэл (холбох хэрэгсэл ба нэмэлт төхөөрөмж) дахь агаарын урсгалын алдагдуулсан даралтын утга юм.

Анхаарна уу: Тооцоонд оролцсон сувгийн хөндлөн огтлолын утгыг эхлээд дараах байдлаар авна. дугуй хэлбэртэйсуваг. Сувгуудын үрэлтийн эсэргүүцэл тэгш өнцөгт хэлбэрдугуйтай тэнцэх хөндлөн огтлолын талбайгаар тодорхойлогдоно.

Тооцоолол нь хамгийн алслагдсан хэсэг No1-ээс эхэлж, дараа нь тэд хоёр дахь хэсэг рүү шилжинэ, гэх мэт. Хэсэг тус бүрийн тооцооллын үр дүнг нэгтгэсэн бөгөөд үүнийг тооцооллын томъёонд математикийн нийлбэрийн тэмдгээр илэрхийлнэ. R параметр нь сувгийн диаметр (d) ба түүний динамик даралтаас (P d) хамаардаг бөгөөд сүүлийнх нь эргээд агаарын урсгалын хурдаас хамаарна. Хананы үнэмлэхүй барзгар байдлын коэффициентийг (λ) уламжлалт байдлаар цайрдсан гангаар хийсэн агаарын сувгийн хувьд авдаг бөгөөд 0.1 мм байна.

R = (λ / d) R d.

R утгууд нь даралтын алдагдлыг тооцоолоход энэ томъёог ашиглах нь утгагүй юм янз бүрийн хурдагаар ба диаметрийг аль хэдийн тооцоолсон бөгөөд лавлагаа утгууд юм (Р. В. Щекин, И. Г. Староверов - лавлах ном). Тиймээс хөдөлгөөний тодорхой нөхцлийн дагуу эдгээр утгыг олох нь ердөө л шаардлагатай юм. агаарын массмөн тэдгээрийг томъёонд залгана уу. Өөр нэг үзүүлэлт болох динамик даралт R d нь R параметртэй холбоотой бөгөөд орон нутгийн эсэргүүцлийн цаашдын тооцоонд оролцдог нь мөн жишиг утга юм. Хоёр параметрийн хоорондын хамаарлыг харгалзан тэдгээрийг лавлах хүснэгтэд жагсаасан болно.

Орон нутгийн эсэргүүцэл дэх даралтын алдагдлын Z утгыг дараах томъёогоор тооцоолно.

Z = ∑ξ R d.

Нийлбэрийн тэмдэг нь тухайн хэсэгт байгаа орон нутгийн эсэргүүцэл тус бүрийн тооцооллын үр дүнг нэмэх шаардлагатай гэсэн үг юм. Аль хэдийн мэдэгдэж буй параметрүүдээс гадна томьёо нь ξ коэффициентийг агуулдаг. Түүний үнэ цэнэ нь хэмжээсгүй бөгөөд орон нутгийн эсэргүүцлийн төрлөөс хамаарна. Олон элементийн параметрийн утга агааржуулалтын системүүдтооцоолсон эсвэл эмпирик байдлаар тодорхойлсон тул лавлагаа номонд байдаг. Агааржуулалтын төхөөрөмжийн орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентийг ихэвчлэн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн утгыг үйлдвэрлэл эсвэл лабораторид эмпирик байдлаар тодорхойлсон байдаг.

1-р хэсгийн урт, орон нутгийн эсэргүүцлийн тоо, төрлийг тооцоолсны дараа бүх параметрүүдийг зөв тодорхойлж, тооцооллын томъёонд орлуулах шаардлагатай. Үр дүнг хүлээн авсны дараа хоёр дахь хэсэгт, цаашлаад сэнс рүүгээ очно уу. Үүний зэрэгцээ агааржуулалтын хэсгийн ард аль хэдийн байрладаг агаарын сувгийн хэсгийг мартаж болохгүй, учир нь сэнсний даралт нь түүний эсэргүүцлийг даван туулахад хангалттай байх ёстой.

Хамгийн урт салааныхаа тооцоог хийж дуусаад зэргэлдээх салбар, дараа нь дараагийнх гэх мэтийг эцэс хүртэл үргэлжлүүлнэ. Ихэвчлэн эдгээр бүх салбарууд олон нийтлэг газартай байдаг тул тооцоо илүү хурдан явагдах болно. Бүх салбар дахь даралтын алдагдлыг тодорхойлох зорилго нь тэдний нийтлэг холбоос юм, учир нь сэнс нь урсгалыг системд жигд хуваарилах ёстой. Өөрөөр хэлбэл, нэг салбар дахь даралтын алдагдал нь нөгөөгөөсөө 10% -иас ихгүй байх ёстой. Энгийн үгээр хэлбэл, энэ нь сэнстэй хамгийн ойр байгаа салбар нь хамгийн их эсэргүүцэлтэй байх ёстой бөгөөд хамгийн хол нь хамгийн бага байх ёстой гэсэн үг юм. Хэрэв тийм биш бол агаарын сувгийн диаметр, тэдгээрийн доторх агаарын хөдөлгөөний хурдыг дахин тооцоолохыг зөвлөж байна.

Агааржуулалтын тооцооЭнэ нь систем дэх агаарын суваг, агааржуулалтын сувгийн тооцоо юм нийлүүлэлт ба яндангийн агааржуулалт . Агааржуулалт нь 80 ° C хүртэл температуртай агаарыг нийлүүлэх, зайлуулах зориулалттай. Тооцооллыг тодорхой даралтын алдагдлын аргын дагуу хийдэг. Стандарт агаарын (t = 20°C ба γ = 1.2 кг/м³) сувгийн сүлжээнд нийт даралтын алдагдал кгс/м²-ийг дараах томъёогоор тодорхойлно.

p =∑(Rl+Z),

энд R нь 1 м тутамд кгс / м² тооцоолсон сегмент дэх үрэлтийн улмаас даралтын алдагдал; l - сувгийн хэсгийн урт, м; Z - тооцоолсон сегмент дэх орон нутгийн эсэргүүцлийн улмаас даралтын алдагдал, кгс / м².

Дугуй агаарын сувгийн 1 м тутамд үрэлтийн даралтын алдагдал R, кгс/м²-ийг R= λd v²γ2g томъёогоор тодорхойлно, энд λ нь үрэлтийн эсэргүүцлийн коэффициент; d - сувгийн диаметр, м; v - суваг дахь агаарын хөдөлгөөний хурд, м / с; γ- их хэмжээний нягтралтайсувгаар дамжин өнгөрөх агаар, кгс / м³; v²γ / 2г - хурд (динамик) даралт, кгс / м².

Таталтын коэффициентийг Altshul томъёоны дагуу авна.

Энд Δe нь хуудас гангаар хийсэн агаарын сувгийн гадаргуугийн үнэмлэхүй эквивалент тэгш бус байдал, 0.1 мм-тэй тэнцүү; d - сувгийн диаметр, мм; Re бол Рэйнолдсын тоо юм.

Ke≥0.1 мм-ийн үнэмлэхүй эквивалент барзгар бүхий бусад материалаар хийсэн агаарын сувгийн хувьд үрэлтийн даралтын алдагдлын хувьд R-ийн утгыг n залруулах коэффициентээр авна.

Бусад материалын Δe үнэ цэнэ:

1. ган хуудас - 0.1 мм
2. Винипласт - 0.1 мм
3. Асбест-цемент хоолой - 0.11мм
4. Тоосго - 4 мм
5. Сүлжээ дээрх гипс - 10 мм

м/с	n үед Δe, мм

Механик өдөөлт бүхий агаарын суваг дахь агаарын хөдөлгөөний санал болгож буй хурд. Аж үйлдвэрийн барилгуудүндсэн агаарын суваг - 12 м / с хүртэл, салбар агаарын суваг - 6 м / с. Нийтийн барилгуудүндсэн агаарын суваг - 8 м / с хүртэл, салбар агаарын суваг - 5 м / с.

Тэгш өнцөгт хэлбэрийн агаарын сувгийн хувьд тооцоолсон утгыг d-ийг тэнцүү диаметртэй dev гэж авдаг бөгөөд агаарын ижил хурдтай дугуй агаарын суваг дахь даралтын алдагдал нь тэгш өнцөгт агаарын суваг дахь алдагдалтай тэнцүү байна. Эквивалент диаметрийн утгыг м, томъёогоор тодорхойлно

Энд A ба B нь тэгш өнцөгт сувгийн хажуугийн хэмжээс юм. Агаарын хурдтай тэнцүү байх үед тэгш өнцөгт суваг ба ижил төстэй дугуй сувагтай гэдгийг санах нь зүйтэй. янз бүрийн зардалагаар. Дугуй агаарын сувгийн хурдны (динамик) даралтын утга ба үрэлтийн хувийн даралтын алдагдлын утга.

v2γ2g кгс/м²	м/с	Дамжуулах агаарын хэмжээ м³/цаг
		Үрэлтийн даралтын алдагдал кгс/м²

Орон нутгийн эсэргүүцлийн улмаас даралтын алдагдлыг Z, кгс / м² томъёогоор тодорхойлно

Z = ∑ζ(v²γ/2г),

энд ∑ζ нь сувгийн тооцоолсон хэсэг дэх орон нутгийн эсэргүүцлийн коэффициентүүдийн нийлбэр юм. Хэрэв тээвэрлэж буй агаарын температур нь p =∑(Rl+Z) томъёогоор тооцоолсон даралтын алдагдлыг 20°С-тай тэнцүү биш бол K1 - үрэлт, K2 - орон нутгийн эсэргүүцлийг залруулах хүчин зүйлийг оруулах шаардлагатай.

t ° C			t ° C			t ° C			t ° C

Хэрэв агаарын сувгийн мөчрүүдийн дагуух даралтын алдагдлын зөрүү 10% дотор байвал цахилдаг хаалт суурилуулах хэрэгтэй.

Байшин дахь агаарын солилцоог "зөв" байлгахын тулд агааржуулалтын төслийг боловсруулах үе шатанд ч агаарын сувгийн аэродинамик тооцоо шаардлагатай.

Агааржуулалтын системийн сувгаар дамжин өнгөрөх агаарын массыг тооцооллын явцад шахагдахгүй шингэн болгон авдаг. Мөн энэ нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц юм, учир нь агаарын сувагт хэт их даралт үүсдэггүй. Үнэн хэрэгтээ даралт нь сувгийн хананы эсрэг агаарын үрэлтийн үр дүнд үүсдэг, мөн орон нутгийн эсэргүүцэл гарч ирэх үед (үүнд даралт - чиглэл өөрчлөгдөх газруудад, агаарын урсгалыг холбох / салгах үед үсрэх) үүсдэг. хяналтын төхөөрөмж суурилуулсан эсвэл агааржуулалтын сувгийн диаметр өөрчлөгдөх газар).

Анхаар! Аэродинамик тооцооны тухай ойлголт нь агаарын урсгалын хөдөлгөөнийг хангадаг агааржуулалтын сүлжээний хэсэг бүрийн хөндлөн огтлолыг тодорхойлоход оршино. Үүнээс гадна эдгээр хөдөлгөөнөөс үүссэн тарилгыг мөн тодорхойлдог.

Олон жилийн туршлагаас харахад заримдаа эдгээр үзүүлэлтүүдийн зарим нь тооцооллын явцад аль хэдийн мэдэгддэг гэж бид баттай хэлж чадна. Ийм тохиолдлуудад ихэвчлэн тулгардаг дараах нөхцөл байдал юм.

1. Агааржуулалтын систем дэх хөндлөн сувгийн огтлолын утга аль хэдийн мэдэгдэж байгаа тул шаардлагатай даралтыг тодорхойлох шаардлагатай. зөв хэмжээхий хөдөлсөн. Энэ нь ихэвчлэн техникийн болон архитектурын шинж чанарт тулгуурласан огтлолын хэмжээс бүхий агааржуулалтын шугамд тохиолддог.
2. Бид аль хэдийн даралтыг мэддэг боловч агааржуулалттай өрөөг шаардлагатай хүчилтөрөгчөөр хангахын тулд сүлжээний хөндлөн огтлолыг тодорхойлох шаардлагатай. Энэ байдал нь сүлжээнд байдаг байгалийн агааржуулалт, аль хэдийн байгаа даралтыг өөрчлөх боломжгүй.
3. Шалгуур үзүүлэлтүүдийн талаар мэдэхгүй байгаа тул шугаман дахь даралтыг болон хөндлөн огтлолын аль алиныг нь тодорхойлох шаардлагатай. Энэ нөхцөл байдал ихэнх тохиолдолд байшин барихад тохиолддог.

Аэродинамик тооцооны онцлог

Хөндлөн огтлол ба даралт хоёулаа бидэнд мэдэгдээгүй тохиолдолд ийм тооцоог хийх ерөнхий журамтай танилцъя. Аэродинамик тооцоог шаардлагатай агаарын массын хэмжээг (тэдгээр нь агааржуулалтын системээр дамжин өнгөрөх) тодорхойлж, сүлжээнд байгаа агаарын суваг тус бүрийн ойролцоо байршлыг тогтоосны дараа л хийх ёстой гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе. зохион бүтээсэн.

Тооцооллыг хийхийн тулд сүлжээний бүх элементүүдийн жагсаалт, тэдгээрийн нарийн хэмжээсийг багтаасан аксонометрийн диаграммыг зурах шаардлагатай. Агааржуулалтын системийн төлөвлөгөөний дагуу агаарын сувгийн нийт уртыг тооцоолно. Үүний дараа бүхэл системийг нэг төрлийн шинж чанартай сегментүүдэд хуваах ёстой бөгөөд үүний дагуу (зөвхөн тусад нь!) Агаарын урсгалыг тодорхойлно. Ерөнхийдөө системийн нэгэн төрлийн хэсэг бүрийн хувьд агаарын сувгийн аэродинамик тооцоог тусад нь хийх ёстой, учир нь тэдгээр нь тус бүр өөрийн агаарын урсгалын хурд, мөн байнгын урсгалын хурдтай байдаг. Хүлээн авсан бүх үзүүлэлтүүдийг дээр дурдсан аксонометрийн схемд оруулах ёстой бөгөөд дараа нь та аль хэдийн таамаглаж байсанчлан гол хурдны замыг сонгох хэрэгтэй.

Агааржуулалтын суваг дахь хурдыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Дээр дурдсан бүхнээс харахад сүлжээний дараалсан сегментүүдийн гинжийг хамгийн урт нь гол хурдны зам болгон сонгох шаардлагатай; Энэ тохиолдолд дугаарлалт нь зөвхөн хамгийн алслагдсан хэсгээс эхлэх ёстой. Хэсэг бүрийн параметрүүдийн хувьд (мөн эдгээрт агаарын урсгал, хэсгийн урт, түүний хэмжээ орно серийн дугааргэх мэт), дараа нь тэдгээрийг тооцооллын хүснэгтэд оруулах ёстой. Дараа нь танилцуулга дууссаны дараа хөндлөн огтлолын хэлбэрийг сонгож, түүний хэсгүүдийн хэмжээсийг тодорхойлно.

LP/VT=FP.

Эдгээр товчлолууд юу гэсэн үг вэ? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе. Тиймээс бидний томъёонд:

• LP нь сонгосон бүс дэх агаарын тодорхой урсгал;
• VT нь агаарын массын энэ хэсэгт шилжих хурд (секундэд метрээр хэмжигддэг);
• FP - энэ бол бидэнд хэрэгтэй сувгийн хөндлөн огтлолын хэсэг юм.

Хөдөлгөөний хурдыг тодорхойлохдоо юуны түрүүнд агааржуулалтын сүлжээний хэмнэлт, дуу чимээг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Анхаар! Ийм аргаар олж авсан үзүүлэлтийн дагуу (бидний тухай ярьж байна хөндлөн огтлол) бүхий агаарын сувгийг сонгох шаардлагатай стандарт утгууд, түүний бодит хөндлөн огтлол (FF товчлолоор заасан) нь өмнө нь тооцоолсонтой аль болох ойр байх ёстой.

LP/ FФ = VФ.

Шаардлагатай хурдны үзүүлэлтийг хүлээн авсны дараа сувгийн хананд үрэлтийн улмаас систем дэх даралт хэр их буурахыг тооцоолох шаардлагатай (үүнийг хийхийн тулд та тусгай хүснэгт ашиглах хэрэгтэй). Хэсэг тус бүрийн орон нутгийн эсэргүүцлийн хувьд тэдгээрийг тусад нь тооцож, дараа нь ерөнхий үзүүлэлт болгон нэгтгэн дүгнэнэ. Дараа нь орон нутгийн эсэргүүцэл ба үрэлтийн улмаас үүссэн алдагдлыг нэгтгэн дүгнэвэл агааржуулалтын системийн нийт алдагдлыг авч болно. Ирээдүйд шаардлагатай хэмжээг тооцоолохын тулд энэ утгыг ашиглана хийн массуудагааржуулалтын хоолойд.

Агаар халаах төхөөрөмж

Өмнө нь бид агаарын халаалтын төхөөрөмж гэж юу болох талаар ярилцаж, түүний давуу тал, хэрэглээний талбаруудын талаар ярилцсан бөгөөд энэ нийтлэлээс гадна бид танд энэ мэдээлэлтэй танилцахыг зөвлөж байна.

Агааржуулалтын сүлжээнд даралтыг хэрхэн тооцоолох вэ

Хэсэг бүрийн хүлээгдэж буй даралтыг тодорхойлохын тулд та дараах томъёог ашиглах ёстой.

H x g (PH - PB) \u003d DPE.

Одоо эдгээр товчлол тус бүр нь ямар утгатай болохыг олж мэдэхийг хичээцгээе. Тэгэхээр:

• H in Энэ тохиолдолдуурхайн амны тэмдэглэгээ ба сорох торны ялгааг заана;
• РВ ба РН нь агааржуулалтын сүлжээний гадна ба доторх хийн нягтын үзүүлэлт (куб метр тутамд килограммаар хэмжигддэг);
• Эцэст нь, DPE нь байгалийн боломжит даралт ямар байх ёстойг хэмждэг хэмжүүр юм.

Бид агаарын сувгийн аэродинамик тооцоог задлах ажлыг үргэлжлүүлж байна. Дотоод болон гадаад нягтыг тодорхойлохын тулд лавлагааны хүснэгтийг ашиглах шаардлагатай бөгөөд доторх / гаднах температурын үзүүлэлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Дүрмээр бол гадаа байх стандарт температурыг тухайн улсын аль бүс нутагт төлөвлөж байгаагаас үл хамааран нэмэх 5 хэмээр тооцдог. барилгын ажил. Хэрэв гадаа температур бага байвал үр дүнд нь агааржуулалтын системд шахах хэмжээ нэмэгдэж, улмаар орж ирж буй агаарын массын хэмжээ хэтрэх болно. Хэрэв гадаа температур эсрэгээрээ өндөр байвал үүнээс болж шугаман дахь даралт буурах болно, гэхдээ энэ бэрхшээлийг агааржуулалт / цонхыг нээх замаар бүрэн нөхөж болно.

Тодорхойлсон аливаа тооцооллын үндсэн ажлын хувьд сегмент дэх алдагдал (бид үнэ цэнийн тухай ярьж байна уу? (R * l *? + Z)) одоогийн DPE үзүүлэлтээс бага байх ийм агаарын сувгийг сонгохоос бүрддэг. , эсвэл, өөрөөр хэлбэл, наад зах нь түүнтэй тэнцүү. Илүү тодорхой болгохын тулд бид дээр дурдсан мөчийг жижиг томъёогоор танилцуулж байна.

DPE? ?(R*l*?+Z).

Одоо энэ томьёонд ашигласан товчлолууд ямар утгатай болохыг нарийвчлан авч үзье. Сүүлээс нь эхэлцгээе:

• Энэ тохиолдолд Z нь орон нутгийн эсэргүүцлийн улмаас агаарын хөдөлгөөний хурд буурч байгааг илтгэх үзүүлэлт юм;
• ? - энэ нь шугам дахь хананы барзгар байдал ямар утгатай болохын утга, илүү нарийвчлалтай коэффициент юм;
• l нь сонгосон хэсгийн уртыг (метрээр хэмжсэн) харуулсан өөр нэг энгийн утга юм;
• эцэст нь R нь үрэлтийн алдагдлын үзүүлэлт юм (метр тутамд паскальаар хэмжигддэг).

За, бид үүнийг ойлголоо, одоо барзгар байдлын индексийн талаар бага зэрэг олж мэдье (энэ нь?). Энэ үзүүлэлт нь зөвхөн суваг үйлдвэрлэхэд ямар материалыг ашигласанаас хамаарна. Агаарын хөдөлгөөний хурд нь өөр байж болох тул энэ үзүүлэлтийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хурд - секундэд 0.4 метр

Энэ тохиолдолд барзгар байдлын индекс дараах байдалтай байна.

• арматурын тор ашиглан гипс хийхэд - 1.48;
• шаар гипсний хувьд - ойролцоогоор 1.08;
• цагт энгийн тоосго – 1,25;
• ба үнс бетоны хувьд 1.11.

Хурд - секундэд 0.8 метр

Энд тайлбарласан үзүүлэлтүүд дараах байдлаар харагдах болно.

• арматурын тор ашиглан гипс хийхэд - 1.69;
• шаар гипс нь - 1.13;
• энгийн тоосгоны хувьд - 1.40;
• эцэст нь шаар бетоны хувьд - 1.19.

Агаарын массын хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлье.

Хурд - секундэд 1.20 метр

Энэ утгын хувьд барзгар байдлын үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байна.

• арматурын тор ашиглан гипс хийхэд - 1.84;
• шаар гипс нь - 1.18;
• энгийн тоосгоны хувьд - 1.50;
• улмаар шаар бетоны хувьд хаа нэгтээ 1.31.

Мөн хурдны сүүлчийн үзүүлэлт.

Хурд - секундэд 1.60 метр

Энд нөхцөл байдал дараах байдлаар харагдах болно.

• арматурын тор ашиглан гипс хийхэд барзгар байдал 1.95 байна;
• шаар гипс нь - 1.22;
• энгийн тоосгоны хувьд - 1.58;
• эцэст нь шаар бетоны хувьд - 1.31.

Анхаар! Бид барзгар байдлыг олж мэдсэн, гэхдээ дахиад нэгийг тэмдэглэх нь зүйтэй чухал цэг: арваас арван таван хувийн хооронд хэлбэлздэг жижиг маржиныг харгалзан үзэх нь зүйтэй юм.

Бид агааржуулалтын ерөнхий тооцоог хийдэг

Агаарын сувгийн аэродинамик тооцоог хийхдээ агааржуулалтын босоо амны бүх шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай (эдгээр шинж чанаруудыг доор жагсаав).

1. Динамик даралт (үүнийг тодорхойлохын тулд томъёог ашиглана - DPE? / 2 \u003d P).
2. Агаарын массын урсгал (энэ нь L үсгээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд цагт куб метрээр хэмжигддэг).
3. Дотор хананы эсрэг агаарын үрэлтийн улмаас даралтын алдагдал (метр тутамд паскалаар хэмжигдэх R үсгээр тэмдэглэсэн).
4. Агаарын сувгийн диаметр (тооцоолоход энэ үзүүлэлтдараах томъёог ашиглана: 2*а*b/(а+b); Энэ томъёонд a, b утгууд нь сувгийн хөндлөн огтлолын хэмжээс бөгөөд миллиметрээр хэмжигддэг).
5. Эцэст нь хэлэхэд хурд нь V, секундэд метрээр хэмжигддэг гэдгийг бид дээр дурдсан.

>

Тооцооллын бодит дарааллын хувьд энэ нь иймэрхүү харагдах ёстой.

Нэгдүгээр алхам. Нэгдүгээрт, шаардлагатай сувгийн талбайг тодорхойлох шаардлагатай бөгөөд үүнд дараахь томъёог ашиглана.

I/(3600xVpek) = F.

Утгыг ойлгох нь:

• Энэ тохиолдолд F нь мэдээжийн хэрэг квадрат метрээр хэмжигддэг талбай юм;
• Vpek нь секундэд метрээр хэмжигддэг агаарын хөдөлгөөний хүссэн хурд юм (сувгийн хувьд секундэд 0.5-1.0 метр хурд, уурхайн хувьд ойролцоогоор 1.5 метр).

Гуравдугаар алхам.Дараагийн алхам бол сувгийн тохирох диаметрийг тодорхойлох явдал юм (d үсгээр тэмдэглэсэн).

Дөрөвдүгээр алхам.Дараа нь үлдсэн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлно: даралт (P гэж тэмдэглэсэн), хөдөлгөөний хурд (V гэж товчилсон), улмаар буурдаг (R гэж товчилсон). Үүний тулд d ба L-ийн дагуу номограмм, түүнчлэн коэффициентийн харгалзах хүснэгтүүдийг ашиглах шаардлагатай.

Тавдугаар алхам. Бусад коэффициентүүдийн хүснэгтүүдийг ашиглан (бид орон нутгийн эсэргүүцлийн үзүүлэлтүүдийн талаар ярьж байна) Z орон нутгийн эсэргүүцлийн улмаас агаарын нөлөө хэр зэрэг буурахыг тодорхойлох шаардлагатай.

Зургаа дахь алхам.Дээр сүүлчийн алхамТооцооллын хувьд агааржуулалтын шугамын сегмент тус бүрийн нийт алдагдлыг тодорхойлох шаардлагатай.

Нэг чухал зүйлд анхаарлаа хандуулаарай! Тиймээс хэрэв нийт алдагдал нь одоо байгаа даралтаас доогуур байвал ийм агааржуулалтын системийг үр дүнтэй гэж үзэж болно. Гэхдээ алдагдал нь даралтын үзүүлэлтээс давсан тохиолдолд агааржуулалтын системд тусгай тохируулагч диафрагм суурилуулах шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэхүү диафрагмын ачаар илүүдэл даралтыг унтраах болно.

Хэрэв агааржуулалтын систем нь агаарын даралт өөр байх ёстой хэд хэдэн өрөөнд нэгэн зэрэг үйлчлэх зориулалттай бол тооцооны явцад вакуум эсвэл арын даралтын үзүүлэлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай гэдгийг бид анхаарна уу. ерөнхий үзүүлэлталдагдал.

Видео - "VIKS-STUDIO" програмыг ашиглан хэрхэн тооцоо хийх вэ

Агаарын сувгийн аэродинамик тооцоог агааржуулалтын системийг төлөвлөх чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох зайлшгүй журам гэж үздэг. Энэхүү тооцооллын ачаар та сувгийн тодорхой хэсгийг ашиглан байрыг хэр үр дүнтэй агааржуулж байгааг олж мэдэх боломжтой. Мөн агааржуулалтын үр дүнтэй ажиллагаа нь эргээд таны байшинд байх хамгийн тохь тухтай байдлыг хангадаг.

Тооцооллын жишээ. Энэ тохиолдолд нөхцөл нь дараах байдалтай байна: захиргааны байр, гурван давхар.