تجهیزات گازی دستگاه لواتو. راه اندازی کاهنده گاز با استفاده از روش های مختلف. تنظیم سرعت در حالت آماده به کار

در تجهیزات سیلندر گاز، گیربکس بیشترین اهمیت را در بین تمام اجزاء دارد. وظیفه آن: ایجاد فرصتی برای راننده برای کاهش فشار وارد شده از سیلندر. تعمیر، یعنی تنظیم، روی گیربکس ماشین شامل کار با یک یا دو تنظیم کننده است: این تفاوت اصلی است.

در اصل، کاهنده گاز یک تنظیم کننده فشار اولیه است که برای حفظ مستقل یک مقدار فشار استاندارد بر اساس مصرف سوخت طراحی شده است. همانطور که تمرین نشان می دهد، دستگاه با نوسانات جزئی از آن پشتیبانی می کند. فشار با افزایش جریان گاز کمی کاهش می یابد. این نکته چندان قابل توجهی نیست، اما نیاز به توجه دارد.

پیشنهاد سازنده

دستگاه گیربکس لواتوبا تطبیق پذیری، سادگی و قابلیت اطمینان مشخص می شود. برای تولیدکنندگان صنایع دستی ترکیه، تولیدکننده یک الگو است. تقریباً تمام نسل‌های گیربکس ترکیه از طراحی یک "درام" مسطح استفاده کرده‌اند که در انتهای آن دو روکش مهر شده وجود دارد. شرکت "OFFICINE Lovato S.p.A." متعلق به یک شرکت خانوادگی است که در دوره پس از جنگ در شرایط کمبود شدید سوخت تأسیس شد. در شرایط مدرن، Lovato یکی از رهبران بازار جهانی سیستم سیلندر گاز است. تعمیر، یعنی تنظیم، آنالوگ های Lovato به عوامل زیر بستگی دارد:

• تولید مکانیزم،
• تعداد رگولاتورها،
• سیستم سوخت.

محدوده محصولات سازنده:

• کاهش دهنده خلاء پروپان لواتو برای 90 و 140 کیلو وات. این دستگاه برای سیستم های LPG نسل اول در خودروهای کاربراتوری با توان حداکثر 123 در نظر گرفته شده است. قدرت اسب. کاهنده منحصراً برای تبدیل به پروپان در نظر گرفته شده است.
• کاهنده پروپان الکترونیکی لواتو 90، 140، 170 کیلو وات. این دستگاه برای سیستم های HBO نسل 1، 2 و 3 در خودروهای انواع تزریقی، تک تزریقی و کاربراتوری با قدرت موتور تا 123 اسب بخار در نظر گرفته شده است. کاهنده برای پروپان بوتان طراحی شده است.
• گیربکس متان لواتو. دستگاه نسل دوم برای تبدیل خودروها و اتوبوس ها به سوخت متان استفاده می شود.

تنظیمات چرخ دنده

تعمیر، یعنی تنظیم، گیربکس نیاز به جهت گیری در تنظیمات آن دارد. آنالوگ های پروپان معمولاً دو تنظیم کننده دارند، اما یکی نیز وجود دارد. گیربکس های نوع متان تقریباً همیشه با یک تنظیم کننده مشخص می شوند. در مدیریت آنها، این تنظیمات بیشترین مشکل را دارند.

تعمیر گیربکس های تولید گاز با یک تنظیم منحصر به فرد شامل دستکاری انحصاری با فشار گاز منتقل شده است. گیربکس لواتو صاحبان وسایل نقلیه با اشتیاق خاص ترجیح می دهند خودشان فشار را "سفت کنند". با تنظیم تنها مقدار فشار واقعی و درست و بسیار مهم، کاهنده سوخت به تنهایی امکان محدود کردن مصرف گاز در توان عملیاتی را به دلیل عنصری به نام پیچ طمع فراهم می کند.

هنگامی که پیچ در موقعیت "بسته" قرار دارد، تعمیر با مشکلاتی مواجه است. برای حفظ سرعت بیکار در این مورد، لازم است فشار را افزایش دهید که فرآیند آن شامل موارد زیر است:

• گیربکس را قبل از تنظیم بررسی کنید، یعنی اینکه آیا "پیچ حرص" باز است یا خیر.
• پس از اتمام مرحله قبلی، کار تنظیم می تواند آغاز شود.

طراحی گیربکس لواتو

فرآیند تنظیم

خود رگولاتور گاز Lovato به شکل پیچی که فنر را فشرده می کند ارائه می شود. برای نصب آن باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

• هنگام سفت شدن، عرضه گاز توسط کاهنده کاهش می یابد،
• هنگام باز کردن، رشد می کند.

گاهی اوقات پیچ هایی با رزوه های سمت چپ پیدا می شود، اغلب آنها رزوه های سمت راست هستند. این لحظه به تخیل طراح از سازنده بستگی دارد. برای ساده کردن این کار کمی، لازم است در نظر گرفته شود: با هر چرخشی با ویژگی های بالا تغییرات فشار گاز مشخص می شود.

تنظیم سرعت دور آرام در وسایل نقلیه با درجه لرزش موتور توضیح داده می شود. کار آرام او نشان می دهد که تعمیر گیربکس با شایستگی و کارآمدی انجام شده است.

بنابراین، موتور را روشن کنید و دریچه گاز را باز نگه دارید. سپس آن را به آرامی رها می کنیم و سرعت را کم می کنیم تا واحد برق متوقف شود. در عین حال، این شرط را فراموش نکنید: کاهنده گاز موتور خودرو باید به کار خود ادامه دهد. برای "دومیت ها"، یک توضیح: اگر شروع به چرخاندن دریچه گاز در جهت دلخواه خود کنید، موتور به طور کامل متوقف نمی شود. اگر عملکرد موتور بدتر مشاهده شود، باید جهت چرخش گیربکس را تغییر دهید و عملکرد پایدار آن را بازیابی کنید.

چرخ دنده لواتو

خودتان HBO را راه اندازی کنید. راه اندازی کاهنده گاز

شرح:
دستورالعمل هایی در مورد چگونگی پیکربندی سریع و صحیح LPG در ماشین خود.
مصرف گاز معمولی لانوس ... بزرگراه 7.5l شهر 11-11.5l. حالت مختلط 10 لیتر. شمع های معمولی A17DVRM ترخیص کالا از گمرک 0.9.
اگر ویدیو را دوست داشتید، عضویت در کانال را فراموش نکنید، این به ما کمک می کند بیشتر فیلمبرداری کنیم ویدیوهای جالببرای شما. از تماشای شما متشکرم!

تعویض کیت تعمیر کاهنده گاز

با توجه به این سوال که کاهنده فشار گاز چگونه کار می کند، چه ویژگی هایی دارد و چه تاثیری دارد کار عمومی تجهیزات گازعلاقه مندان به خودرو با کمبود اطلاعات در خصوص اجزای تجهیزات گازسوز مواجه هستند. این مقاله ارائه می دهد تحلیل مختصردستگاه ها و اصول اساسیکار او و همچنین طبقه بندی گیربکس های نسل های مختلف

عملکرد گیربکس در نسل های مختلف تجهیزات گازسوز

هنگام در نظر گرفتن جزئیات اصول عملکرد تجهیزات گاز، بسیاری از مردم این سوال را دارند که چگونه گاز مایع(متان یا پروپان) واقع در زیر فشار بالا، تبدیل به مخلوط گاز و هوای بخار می شود که می تواند به موتور تزریق شود. در نسل های مختلف HBO، این فرآیند می تواند به روش های کاملا متفاوتی سازماندهی شود. بنابراین، در نوآورانه ترین سیستم های تزریق نسل 5 و 6 این سوالمهم نیست، زیرا تزریق مستقیم جریان از فاز مایع رخ می دهد. با این حال، عمده تجهیزات گاز موجود در بازار متعلق به نسل 1-4 است و در چنین سیستم هایی از یک کاهنده برای تبدیل گاز به سوخت استفاده می شود. عملکرد عادی وسیله نقلیه مستقیماً به تنظیم و کیفیت کار آن بستگی دارد.

طراحی و اصل عملکرد کلیدی کاهنده گاز

کاهنده گاز مکانیزمی است که شامل تعدادی محفظه است که به صورت سری به هم متصل شده و توسط سوپاپ هایی از هم جدا شده اند. نکته اصلی دریچه تخلیه در خروجی است که نقش نوعی دیسپنسر تزریق را نیز ایفا می کند. این شیرمی تواند الکترومغناطیسی یا مکانیکی باشد و همچنین داشته باشد حفاظت اضافیدر برابر پنبه احتمالی

برای تنظیم صحیح گیربکس HBO، در صورت نقص،همچنین داشتن کیت تعمیر که شامل مهر و موم، واشر و حلقه های سایش لاستیکی است، ضروری است. گیربکس، صرف نظر از نسل، همیشه یک عنصر تبخیری و یک کانال بیکار دارد.

اصل عملیات

پروپان یا متان مایع که از خط عبور می کند وارد مرحله اول کاهنده شده و با انبساط تبخیر می شود و به طور همزمان فشار در سیستم را کاهش می دهد. بسته به نوع گیربکس، نسل و سازنده، ممکن است یک یا چند مرحله وجود داشته باشد. به عنوان مثال می توان به کاهنده گاز Lavato یا کاهش دهنده گاز Tomasetto اشاره کرد که برای خودروهای کاربراتوری با سیستم دو مرحله ایتبخیر، و در عین حال با قیمت متوسط، سهولت نگهداری بیشتر و در دسترس بودن مشخص می شود. کیت تعمیرات با قیمت مناسب.

سوپاپ اگزوز گاز آماده برای استفاده را از طریق یک خط مخصوص وارد منیفولد می کند، سپس گاز به نسبت معینی با هوا مخلوط شده و وارد موتور می شود. در حین تبخیر، اگر پروپان به 16 اتمسفر و متان به 200 اتمسفر فشرده شود، فشار به 1.8 اتمسفر کاهش می یابد. این نوع فرآیند، طبق ترمودینامیک، با جذب سریع گرما و انرژی از محیط خارجی اتفاق می‌افتد.

از نظر عملکردی، کاهنده با یک یخچال استاندارد تفاوت کمی دارد و بنابراین کاهنده گاز در حین کار یخ می زند. مکانیسم ممکن است تا حدی منجمد شود که شروع به پوشاندن با یخ یا یخ زدگی کند و برای کار بیشتر نامناسب شود، زیرا به دلیل تورم دریچه، نصب اجازه می دهد تا گاز مایع بیشتر عبور کند (در این مورد، کیت تعمیر و جدید تنظیم کاهنده LPG مورد نیاز خواهد بود).
برای جلوگیری از این پدیده، دستگاه به سیستم خنک کننده متصل شده و در نزدیکی عناصر گرمایشی خودرو نصب می شود. دمای کاهنده GBO - مهمترین شاخص، دقیقاً به دلیل ویژگی عملکرد گیربکس است که در هوای سرد نمی توان موتور را روی گاز روشن کرد و ابتدا باید آن را با بنزین گرم کرد و تنها پس از آن به متان یا پروپان تبدیل شد.

هر گیربکس عملکرد خاص خود را دارد و چه زمانی انتخاب اشتباهمنبع گاز ممکن است ناکافی باشد، گیربکس سخت تر کار می کند و بیشتر خنک می شود. در نهایت، این می تواند منجر به خاموش شدن تاسیسات گاز و نیاز به تعمیرات بعدی شود.

طبقه بندی انواع کاهنده های گاز

اجزای دستگاه ممکن است بسته به نسل متفاوت باشد. روش های قفل کردن محفظه تخلیه و روش های تنظیم نیز متفاوت است. نسل های قبلی خلاء داشتند گیربکس مکانیکی، غشاء به سطح خلاء در منیفولد ورودی که یک لوله اضافی به آن وجود داشت پاسخ داد. وقتی موتور شروع به کار کرد، کاربراتور شروع به مکیدن سوخت کرد، افت فشار جریان گاز را باز کرد شیر خلاء. اگر موتور متوقف شود، فشار به حالت عادی باز می گردد و جریان پروپان را مسدود می کند. برای تنظیم کاهنده LPG، به سادگی پیچ اندازه گیری منبع گاز (پیچ طمع) را بچرخانید. علاوه بر این، سطح کیفیت دستگاه، در دسترس بودن و هزینه کم کیت تعمیر، توجه کاربران گاز را به خود جلب کرد.

نسل دوم

شروع از نسل دوم، موجود در بسته نصب گازکاهنده الکترونیکی گاز شروع به درگیر شدن کرد. گیربکس نسل دوم HBO یکی دیگر دارد ویژگی مهم – شیر برقینصب اگزوز از یک واحد قدرت ساده کنترل می شود. گیربکس الکترونیکی درگیری دقیق را تضمین می کند و هنگام روشن شدن موتور به طور خودکار واکنش نشان می دهد. در موتورهای کاربراتوری فرسوده و قدیمی، اغلب حتی خلاء کافی برای عملکرد ممبران وجود ندارد. دریچه الکترونیکی گاز را بر اساس نتایج به دست آمده به طور مستقل توسط سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) تامین می کند.

نسل سوم و چهارم

سلام. در مقاله قبلی در مورد نحوه جدا کردن کاهنده گاز Tomasetto AT-07 در خانه صحبت کردم. این بار دوباره در مورد کاهنده گاز صحبت خواهیم کرد و امروز متوجه خواهید شد نحوه جدا کردن کاهنده گاز Lovatoو نصب کیت تعمیر نیاز به جدا کردن و تمیز کردن گیربکس زمانی رخ می دهد که علائم خاصی نشان دهنده نقص باشد. نحوه درک اینکه زمان تمیز کردن گیربکس است نوشته شده است.

برای کار شما نیاز دارید:

1. مجموعه شش گوش و پیچ گوشتی؛
2. کیت تعمیر گیربکس لواتو؛
3. White Spirit، مواد شوینده؛
4. ژنده پوش.

اول ایمنی! قبل از نحوه جدا کردن گیربکس: یک منطقه با تهویه مناسب پیدا کنید، منبع گاز را خاموش کنید، ترمینال منفی باتری را بردارید. و مهمتر از همه - هر گونه منبع آتش را حذف کنید!

جداسازی گیربکس - دستورالعمل های گام به گام:

1. بنابراین، منبع گاز خاموش است، تمام اقدامات ایمنی رعایت شده است، می توانید شروع کنید. اولین قدم این است که شیلنگ های گاز را بردارید و آنها را جدا کنید.

2. سپس شش ضلعی "H4" را بردارید و 6 پیچ که پوشش بالایی گیربکس را محکم می کند را باز کنید.

3. پوششی را که زیر آن اولین غشاء قرار دارد بردارید. غشا را بالا می بریم و آن را در جهت مشخص شده در عکس برمی داریم.

4. اکنون به بازوی راکر سوپاپ دسترسی خواهید داشت. دو پیچ نصب بازوی راکر را باز کنید.

6. بازوی چرخاننده را با یک پیچ گوشتی برانید و آن را بردارید.

7. با استفاده از یک شش ضلعی، 4 پیچ را باز کنید، سپس دیافراگم و فنر واقع در زیر دیافراگم را بردارید.

8. گیربکس را برگردانید و 8 پیچ نصب را باز کنید، درپوش را به همراه فنر واقع در زیر آن بردارید.

به دلیل افزایش قیمت بنزین، بسیاری از صاحبان خودرو شروع به تجهیز "اسب آهنین" خود به تجهیزات گاز (LPG) کردند تا به نحوی در مالی خود صرفه جویی کنند. با این حال، همراه با تجهیزات جدید، مشکلات جدیدی نیز ظاهر شد - تعمیر و نگهداری و پیکربندی آن. بنابراین، امروز تصمیم گرفتیم به مشکل تنظیم کاهنده گاز بپردازیم. پس از همه، این باید نه تنها بلافاصله پس از نصب LPG روی ماشین، بلکه در حین کار این سیستم نیز انجام شود.

هر چه مسافت پیموده شده LPG و دوره کارکرد آن بیشتر باشد، این تنظیم ضروری تر می شود. واقعیت این است که با گذشت زمان، عناصر لاستیکی - دریچه ها و غشاها - می توانند خواص خود را تغییر دهند، که به نوبه خود منجر به مصرف بیش از حد گاز می شود. البته چنین عواقبی فقط پس از 3-4 سال کار می تواند رخ دهد (این تقریباً 100000 کیلومتر است) اما باید از قبل برای این کار آماده شوید.

1. تنظیم گیربکس: برای تنظیم چه چیزی لازم است؟

قبل از اینکه با روش های اصلی پیکربندی گیربکس آشنا شوید، باید با این دستگاه و ویژگی های اصلی آن بیشتر آشنا شوید. از این گذشته ، این کاهنده گاز است که مهمترین نقش را در آن ایفا می کند عملکرد طبیعی HBO.وظیفه اصلی آن چیست؟ به لطف این واحد است که راننده یک ماشین با تجهیزات گاز می تواند فشار گازی که از سیلندر می آید را کاهش دهد. در هسته خود، این یک تنظیم کننده فشار نسبتاً ابتدایی است که به شما امکان می دهد به طور مستقل همان نشانگر فشار را حفظ کنید.

اما از آنجایی که هیچ چیز در این دنیا کامل نیست، فشار ممکن است در حین کارکرد کاهنده گاز همچنان اندکی نوسان داشته باشد. در عمل به این صورت است:هنگامی که مصرف گاز پایدار است، فشار نیز در یک سطح معین باقی می ماند، و هنگامی که مصرف آن با شدت بیشتری شروع می شود، ممکن است فشار کمی کاهش یابد.اگرچه به طور کلی این فرآیند هیچ خطری ندارد، اما هنوز باید از آن آگاه بود.

همانطور که قبلاً در مقدمه خود اشاره کردیم ، تنظیم گیربکس در هنگام نصب تجهیزات گاز جدید روی خودرو و همچنین پس از عملیات طولانی مدت آن ضروری است. اما علاوه بر این عوامل، نیاز به دفعات تعدیل و ویژگی های انجام این کار نیز با:

- تولید تجهیزات گاز و بر این اساس خود کاهنده گاز.

تعداد رگولاتورهای موجود بر روی کاهنده گاز؛

سیستم سوختی که موتور خودرو روی آن کار می کند بنزین یا گازوئیل است.

کاهنده گاز حاوی غشاهایی است که می توانند در زمان یخ زدن دمای پایین. به همین دلیل گیربکس باید به سیستم خنک کننده خودرو متصل شود. اگر در مورد عملکرد این عنصر تجهیزات گازی به طور کلی صحبت کنیم، توجه به آن مهم است لحظه بعد: نمی توانید گیربکس را همزمان با موتور روشن کنید. ابتدا باید صبر کنید تا دمای موتور به 30-50 درجه سانتیگراد افزایش یابد و پس از آن می توانید کاهنده گاز را وارد کار کنید.

طراحی یک کاهنده گاز معمولی نیز ساده است. به طور خاص، این دستگاه از قسمت های زیر تشکیل شده است:

- محفظه های جداگانه که تعداد آنها بسته به نوع گیربکس (از 1 تا 3) ممکن است متفاوت باشد.

کانال بیکار؛

اواپراتور؛

سیستم کنترلی که تامین گاز از سیلندرها به محفظه احتراق موتور را کنترل می کند.

اما در تجهیزات مدرن گاز می توانید دو نوع گیربکس پیدا کنید. آنها تعدادی تفاوت بسیار مهم بین خود دارند که به ویژه تأثیر قابل توجهی در روند راه اندازی آنها دارد. بیایید به ویژگی های هر یک از آنها نگاه کنیم:

1. کاهش دهنده خلاء.برای راه اندازی چنین گیربکسی باید انجام دهید کل خطاقدامات اجباری:

- سوئیچ را در موقعیت "گاز-بنزین" قرار دهید.

کلید را در جرقه بچرخانید؛

موتور را گرم کنید.

هنگامی که دو دستورالعمل اول را دنبال کنید، مقدار مورد نیاز گاز به منیفولد ورودی پمپ می شود که به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی موتور را روشن کنید و به جاده برخورد کنید. همین امر از طریق کار تضمین می شود.

2. دستگاه الکترونیکیکاهنده گازفقط زمانی روشن می شود که سوئیچ در موقعیت "گاز" باشد. مشابه کاهنده خلاء، احتراق را روشن می کنیم و به استارت این فرصت را می دهیم که کمی کار کند تا در منیفولد ورودی جمع شود. مقدار مورد نیازگاز، و خود دستگاه تا دمای مورد نیاز گرم نمی شود.

برای پیکربندی صحیح کاهنده گاز، باید کاملاً همه چیز را در مورد تنظیمات آن بدانید. بله، یک عدد بزرگتر کاهنده های نوع پروپانبا دو تنظیم کننده مشخص می شود، اگرچه یافت نشد تعداد زیادی ازمدل هایی با یکی و اینجا متانبرعکس، آنالوگ ها تقریباً همیشه فقط یک تنظیم کننده دارند. دقیقا تنظیم صحیحرگولاتور کاهنده گاز است مشکل اصلیبرای صاحبان خودرو

چرا دو رگولاتور روی گیربکس ها نصب می شود؟ اولین مورد از اینها، کنترل هوای بیکار است. در مراحل راه اندازی دستگاه، باید آن را تا انتها پیچ کنیم. اما پایین ترین آن است تنظیم کننده حساسیت. این اوست که غشای گیربکس را فشار می دهد. پس از آشنایی بیشتر با این دستگاه، می توانید مستقیماً به مراحل راه اندازی بروید.

و به این سوال که چه چیزی برای راه اندازی لازم است، پاسخ بسیار ساده خواهد بود - شما نیاز به صبر و رعایت دقیق دستورالعمل های زیر دارید. همچنین باید به خاطر داشت که باید با آن کار کنید تجهیزات گاز، بنابراین تمام دستکاری های شما باید بسیار دقیق باشد. اگر به اندازه کافی اعتماد به نفس ندارید قدرت خود، بهتر است از یک مرکز تخصصی خدمات خودرو کمک بگیرید.

2. روش های تنظیم گیربکس

همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، کاهنده های الکترونیکی گاز و خلاء وجود دارد. راه اندازی هر یک از آنها ویژگی ها و تفاوت های خاص خود را دارد که به همین دلیل روش هایی را برای تنظیم هر یک به طور جداگانه در نظر خواهیم گرفت.

کاهنده الکترونیکی گاز – کدام روش تنظیم را انتخاب کنیم؟

بر این نوعدستگاه هایی که باید از دو نوع تنظیمات استفاده کنید:

1. تنظیم حساسیت، یا تنظیم فشار در مرحله دوم.

2. تنظیم با توجه به مقدار گازی که در کانال بیکار حرکت می کند.

اما قبل از شروع هر دو، چند مرحله اجباری دیگر وجود دارد که باید انجام دهید. اول از همه موتور خودرو را با بنزین روشن می کنیم تا ابتدا تا دمای کار گرم شود. در این حالت دور آرام بین 950 تا 1000 دور در دقیقه تنظیم می شود.وقتی دمای موتور رسید هنجار مورد نیاز، منبع بنزین را خاموش کنید و اجازه دهید تا باقیمانده آن کار کند.

پس از این، ماشین را برای تنظیم مستقیم کاهنده گاز آماده می کنیم:

- رجیستر قدرت را به حداکثر برسانید (اگر یک تلگراف دو محفظه نصب شده است، محفظه اول را به طور کامل باز کنید و دومی را به حداقل باز کنید).

پیچ بیکار را کاملا سفت می کنیم و سپس دقیقاً 5 دور آن را به عقب برمی گردانیم.

کنترل حساسیت را در موقعیت وسط قرار دهید.

خوب، اول از همه، اجازه دهید شروع به تنظیم سرعت دور آرام کنیم. برای این کار، ماشین را روشن می کنیم، اما روی گاز. از چوک استفاده کنید و موتور را به 1700-2000 دور در دقیقه برسانید. در مرحله بعد، باید همزمان دو عمل را به طور همزمان انجام دهید: هر بار چوک را بردارید و کنترل سرعت دور آرام را بچرخانید تا زمانی که بتوانید موقعیتی را پیدا کنید که در آن بیشترین تعداد چرخش استارت رخ می دهد. در پایان این روش، چوک باید به طور کامل برداشته شود و ماشین باید به طور پایدار شروع به دور زدن کند.

با تنظیم با استفاده از کنترل هوای دور آرام بیشترین مقدارسرعت استارت، به تدریج تنظیم کننده حساسیت کاهنده گاز را سفت کنید. اگر در طول این روش تعداد دورها شروع به تغییر کرد، دوباره سعی کنید با استفاده از کنترل سرعت دور آرام آنها را به حداکثر برسانید. اگر با این رگولاتور نمی توانید کاری انجام دهید، پیچ حساسیت را دو نوبت ببندید و دوباره کل روش را از همان ابتدا تکرار کنید.

هدفی که باید به آن برسید حداکثر تعداد دور استارت در دور آرام (تقریباً 1100-1200 دور در دقیقه) است، با تنظیم کننده حساسیت تقریباً تا آخر. اما رانندگی با چنین سرعت هایی توصیه نمی شود، زیرا مقدار آنها باید کمتر از حد معمول باشد. بنابراین، ما مجدداً کنترل دور آرام را سفت می کنیم تا سرعت به 950-1100 دور در دقیقه کاهش یابد.

حالا بیایید به تنظیم حساسیت کاهنده گاز خود بپردازیم. ما همچنین به آرامی تنظیم کننده حساسیت را خاموش می کنیم و می بینیم که چگونه اعمال ما بر سرعت استارت که در حالت بیکار انجام می شود تأثیر می گذارد. وقتی احساس کردیم که تعداد دورها شروع به تغییر کرد، رگولاتور را کمی به عقب می چرخانیم - حدود ¾-5/4 دور. فراموش نکنید که با فشار دادن شدید پدال گاز، عملکرد موتور را نیز بررسی کنید. اگر همه کارها را به خوبی انجام دادید، او بلافاصله و بدون تکان دادن پاسخ می دهد.

هنگام تنظیم گیربکس، بسیار مهم است که تنظیم قدرت را فراموش نکنید.برای انجام این کار، لازم است استارت موتور کار را به 3-3.5 هزار دور در دقیقه برسانید، در حالی که به طور همزمان رگولاتور ثبت قدرت را سفت کنید. این کار باید تا زمانی انجام شود که سرعت استارت شروع به کاهش کند. برای اطمینان از اینکه به آنچه می خواهید رسیده اید، پیچ اندازه گیری گاز را از جایی به مکان دیگر حرکت دهید و آن را حدود ½-3/4 دور از موقعیت پیدا شده باز کنید.

اما نگران این واقعیت نباشید که دیسپنسرهایی وجود دارند که از دو بخش تشکیل شده اند. در این حالت، تمام مراحل فوق باید فقط برای دوربین اول اعمال شود و مرحله دوم باید تنها به 25-30٪ از دوربین اول تنظیم شود.برخی از کاهنده های گاز نیز قابلیت تنظیم فشار را در مرحله 1 دارند.

برای تنظیم، باید موتور را کاملاً خاموش کنید، بزرگراهی را که از طریق آن می گذرد را ببندید گاز داره بیرون میادو فشار سنج را به حفره مرحله اول وصل کنید (توصیه می شود از فشار سنج با مقیاس 1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع استفاده شود و از طریق سوراخ کنترلی که با استفاده از رگولاتور خاموش می شود وصل می شود). پس از این، مجدداً خط گاز را باز می کنیم و موتور را در حالت آرام روشن می کنیم و فشار مرحله اول را به 0.38-0.42 kgf/cm2 می رسانیم.

در حالت ایده آل، پس از تنظیم رجیستر قدرت، باید یک بار دیگر سرعت دور آرام و حساسیت کاهنده گاز را تنظیم کنید. فقط پس از این می توانید به سراغ آن بروید مرحله نهاییتنظیمات، که شامل چندین مرحله است:

1. پدال گاز را خیلی تند فشار می دهیم.

2. کنترل حساسیت را 0.25 دور می چرخانیم تا زمانی که شدت چرخش ها شروع به کاهش بسیار کند.

3. رگولاتور را 0.5 دور به عقب برمی‌گردانیم و اجازه می‌دهیم موتور کمی کار کند و با دقت بر پایداری این فرآیند نظارت می‌کنیم.

در مورد راه اندازی کاهنده گاز خلاء چه چیزهایی باید بدانید؟

راه اندازی کاهنده های گاز نوع خلاءهمچنین به دو صورت قابل انجام است:

1. حساسیت و دور آرام کاهنده گاز را می توان به طور جداگانه تنظیم کرد.

2. حساسیت و دور آرام کاهنده گاز را می توان به طور همزمان تنظیم کرد.

در مورد روش تنظیم اول، هیچ تفاوتی با روند تنظیم کاهنده الکترونیکی گاز که قبلاً در بالا توضیح دادیم ندارد. به همین دلیل، نحوه ترکیب این فرآیندها را بررسی خواهیم کرد.

اول از همه، ما با سرعت بیکار مقابله می کنیم. برای انجام این کار، ماشین را روشن می کنیم، اما بلافاصله با بنزین، نه بنزین. باز هم با استفاده از چوک دور موتور را روی 1700-2000 در دقیقه تراز می کنیم. به آرامی چوک را بردارید و برای رسیدن به این هدف از کنترل سرعت دور آرام استفاده کنید حداکثر مقدارتعداد دور استارت (در پایان باید چوک کاملاً برداشته شود). با استفاده از رگولاتور، شدت سرعت را در محدوده 1000-1100 دور در دقیقه به دست می آوریم و در پایان با کمی بیشتر سفت کردن رگلاتور، هنجار - 950-1100 دور در دقیقه را تنظیم می کنیم.

تنظیم رجیستر قدرت دنده خلاء تقریباً مشابه تنظیم آن بر روی نمونه اولیه الکترونیکی است. به طور خاص، شما باید موارد زیر را انجام دهید:

- موتور را در دور آرام روشن کنید.

ما شدت را روی 3000-3500 دور در دقیقه تنظیم می کنیم.

تنظیم کننده را بچرخانید تا سرعت شروع به کاهش کند.

ما سعی می کنیم تنظیم کننده رجیستر را تنظیم کنیم و تمام مقادیر را امتحان کنیم.

ما رگولاتور رجیستر را با 0.5-0.75 چرخش باز می کنیم و همچنین سرعت بیکار را کمی تنظیم می کنیم.

کاهنده LPG برای تبدیل گاز از مایع به بخار و حفظ فشار تنظیم شده یا تغییر آن بسته به بار طراحی شده است.

اگر در مورد تجهیزات گازی نسل 1 و 2 کیفیت گیربکس با ثبات تنظیمات و عمر مفید آن تعیین می شد ، در نسل 4 همه چیز تا حدودی پیچیده تر است.

1 وظیفه تبخیر و گرم کردن گاز مایع است - و اگر سرعت بیکارو در بارهای متوسط ​​این کار دشواری نیست، اما در حالت های نزدیک به حداکثر بار، گیربکس های جداگانه ممکن است قادر به مقابله نباشند و سیستم دارای گاز در حالت مایع در خروجی گیربکس خواهد بود که مقدار آن در خروجی گیربکس کنترل خروجی انژکتورهای گاز تقریباً غیرممکن است، زیرا در اثر تکان دادن در هنگام شتاب طولانی مدت، بوی گاز و افزایش مصرف وجود دارد.

2، وظیفه حفظ فشار معین است - در واقع، گیربکس تا حدودی پیچیده تر کار می کند، یعنی فشار خروجی (مطلق) را به طور همزمان با خلاء (فشار) در منیفولد ورودی تغییر می دهد و در اینجا چنین لحظاتی بوجود می آیند -

2.1. عملکرد کاهنده - توانایی عبور از مقدار زیادی گاز تبخیر شده در هر مدت کوتاهی،این خیلی مشخصه مهماز آنجایی که اگر فشار در خروجی گیربکس کافی نباشد و شروع به ریزش کند، ECU گاز با افزایش زمان باز شدن انژکتورهای گاز و در صورتی که تمام موارد فوق در سرعت های بالا (بیش از 4000) اتفاق بیفتد، نسبت به آن واکنش نشان می دهد. ، زمان باز شدن انژکتور گاز ممکن است به قدری افزایش یابد که انژکتورها دائماً باز بمانند و گاز و هوای مخلوط تنظیم نشود ، در نتیجه - مخلوط کم چربی ، دینامیک ضعیف و به مرور زمان ممکن است دریچه های اگزوز زمان بندی بسوزند. بیرون،

1.2 میزان افزایش فشار در حالت ترمز موتور - وضعیت را تصور کنید - به شدت شتاب می دهیم (گیربکس فشار مطلق را به مقادیر حداکثر می رساند) و بدون خاموش کردن گیربکس دستی (حالت قطع) در این حالت پدال گاز را به شدت رها می کنیم. انژکتورهای گاز و بنزین بسته می شود، فشار گاز بعد از گیربکس به مقادیر بالایی رسیده و مصرف نمی شود و سپس کلاچ فشار داده می شود و موتور سعی می کند در دور آرام راه اندازی کند، اما فشار زیاد است و ECU گاز تنظیم می شود. زمان پاشش گاز به سمت پایین علاوه بر این، زمان تخمینی تزریق انژکتورهای بنزین در این حالت معمولا کمتر از آن است بیکار، دردر نتیجه انژکتور گاز برای مدت بسیار کوتاهی فرمان باز شدن دریافت می کند، فقط در صورتی که این زمان تزریق برای این انژکتور کمتر از حد ممکن باشد، خودرویی خواهیم داشت که هنگام تعویض دنده، افزایش مصرف و روی برخی گیربکس ها در آنجا متوقف می شود. همچنین صداهای بیرون زدگی در صدا خفه کن خواهد بود.

بر اساس موارد فوق:

1 گیربکس باید کیفیت بالایی داشته باشد (و گیربکس های LOVATO دقیقاً گیربکس های باکیفیت هستند)

1. گیربکس باید با قدرت خودرو مطابقت داشته باشد

گیربکس LPG (پروپان بوتان) برای سیستم های نسل چهارم برای موتورهای با قدرت تا 75 کیلو وات یا 100 اسب بخار.

کاهنده LPG (پروپان بوتان) برای سیستم های نسل چهارم، قدرت اعلام شده توسط سازنده 140 کیلو وات (برای سرما) مناطق آب و هواییو اگر کیفیت پروپان بوتان کمتر از حد متوسط ​​باشد (مانند روسیه)، حداکثر واقعی 100 کیلو وات یا 140 اسب بخار است.

گیربکس LPG (پروپان بوتان) برای سیستم های نسل 4 در 2 نسخه HP تولید می شود - قدرت اعلام شده توسط سازنده 220 کیلو وات (300 اسب بخار) و SHP - قدرت اعلام شده 260 کیلو وات (355 اسب بخار) در مقابل RGJ-3.2 به راحتی با آن کنار می آید. موتورها با قدرت مشخص شده اما در صورت بروز شک و تردید (بیش از 400 اسب بخار) امکان نصب 2 گیربکس وجود دارد.

مهم - کاهنده های LPG (پروپان) LOVATO- نسل 4 دقیقاً مانند تصاویر است. البته، LOVATO با گیربکس های تولید کنندگان دیگر کار خواهد کرد، اما کیفیت و قابلیت اطمینان عملکرد آن کاهش می یابد، زیرا مزایای اصلی کیت های LOVATO شامل عملکرد به هم پیوسته همه اجزا، سنسورها و ECU های آن است.

اظهار نظر:

همچنین بخوانید:

آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا بسیاری از نصابان LPG استفاده از تجهیزات Lovato را توصیه می کنند؟ در حال حاضر، بسیاری از شرکت های تولیدی به تولید تجهیزات سیلندر گاز مشغول هستند، بنابراین اغلب برای یک خریدار عادی درک مارک ها و مارک ها دشوار است، زیرا تولید از این تجهیزاتتعدادی از کشورها درگیر هستند: ایتالیا، روسیه، ترکیه، لیتوانی، بلاروس، ارمنستان و حتی چین. استاندارد HBO در اصل در ایتالیا ظاهر شد:

گیربکس Tomasetto Antarctic برای نصب بر روی خودروهای تزریقی به عنوان بخشی از سیستم تزریق گاز توزیع شده (نسل چهارم) طراحی شده است. قدرت گیربکس برای کار بر روی خودروهایی با موتورهایی با قدرت 120-380 اسب بخار طراحی شده است. بدنه دنده به استثنای روکش عقب از آلومینیوم ساخته شده است که تاثیر بسیار خوبی بر عملکرد دارد. پشت جلدساخته شده از برنج Tomasetto Antarctica دارای یک شیر برقی گاز داخلی است

در اروپا، سیستم های LPG برای خودروها برای مدت طولانی تری نسبت به فضای پس از شوروی تولید و استفاده شده است. LPG تولید کنندگان غربی تست شده و دارای بالاترین کیفیت می باشد. بیشترین بهترین تجهیزاتآنها توسط شرکت های ایتالیایی و هلندی تولید می شوند و بنابراین کیت های LPG آنها کمی گران تر است. میخواستم تبدیل کنم توجه ویژهبه یک کاهنده گاز از Landi Renzo. نه تنها گیربکس Landi Renzo،